Карта метрополитена нью йорка: Нью-Йорк — карта метро | Детальная карта метрополитена Нью-Йорка для печати или скачивания

Схема метро Нью-Йорка / Travel.Ru / Страны / США / Карты

Мобильное приложение «Отели» сэкономит время и деньги

Какие продукты и почему отбирают у туристов?

Как выбрать пляжный курорт в России: путеводитель, советы

8 правил выживания в постсоветском отеле

Страны безвизового или упрощённого въезда для граждан РФ

Таможенные правила ввоза алкоголя

Таможенные правила России

Виза в США — так ли это страшно?

Документы для биометрического паспорта

карта Нью — Йорка

Карта Нью Йорка Онлайн Карта

Детальная гугл карта нью-йорка, соединенные штаты америки сша на русском языке — карта дорог и местности.

Карта Нью Йорка

Гугл карта нью-йорка, карта центрального парка в нью-йорке, 2020

Карта Нью Йорка Подробная Улицы Номера Домов

Карта нью-йорка с улицами → штат нью-йорк, сша. изучаем подробную карту г. нью-йорк с домами и улицами. поиск в реальном времени, погода сегодня, координаты

Карты Нью Йорка

Карта метро нью-йорка на русском языке. размер карты 2500 2700. объем карты 1,29 . скачать карту нью-йоркского метрополитена на русском языке карта метро нью-йорка на английском языке …

Карта Нью Йорка По Районам Туристическая Карта Нью Йорка

Туристическая карта нью-йорка на русском языке. подробная карта нью-йорка по районам и улицам. где находится нью-йорк на карте мира.

Карта Нью Йорка Со Спутника Фото Из Космоса Где

Подробная карта нью-йорка нью-йорк, сша с улицами, фото из космоса со спутника в высоком разрешении, фотографии улиц нью-йорка

Нью Йорк Карта Метро Детальная Карта Метрополитена Нью

Карта метро нью-йорка с возможностью скачать или распечатать размеры этой карты метро нью-йорка — 1488 1878 пикселов, размер файла — 122988 байтов.

Карта Бруклина

Карты бруклина подробная карта высокого разрешения города бруклин, нью-йорк, сша быстро, бесплатно, точно, онлайн

Карта Нью Йорка Со Спутника Улицы И Дома Онлайн

Спутниковая карта нью-йорка сша. наблюдаем на спутниковой карте нью-йорка — план местности и дороги, как размещены здания на улице . просмотр схемы территории штата, трассы и шоссе, площади и банки, станции …

Нью Йорк 3 Инфокарт

Для изучения нью-йорка в спутниковом режиме, используйте эту карту нью-йорка со спутника. карта города нью-йорка

Путеводитель По Нью Йорку Карта Манхеттена

Путеводитель по нью-йорку — карта манхеттена. на данной странице вы найдете и сможете распечатать карту манхеттена — главного, туристического боро нью-йорка

Районы И Кварталы В Нью Йорке

Кварталы нью-йорка делятся в зависимости от своеобразности, все они очень разные.

в один момент вы можете гулять по китайскому кварталу, и совсем незаметно оказаться в сохо.

Советы Туристов Нью Йорк Сша Туристер Ру

Секретные бары нью-йорка несмотря на то, что сухой закон в сша отменили в 1933 году, до сих пор существуют такие места, доступные и известные не каждому.

Карта Штата Нью Йорк Подробная На Русском Языке С

Карта штата нью-йорк онлайн спутник и схема. подробная онлайн карта штата нью-йорк, сша на русском языке с городами. для масштабирования используйте кнопки + и

Карта Нью Йорка Подробная Карта Отелей И

Карта нью-йорка от тонкостей 243 кб самая низкая цена аренды авто в местоположении аэропорт.

мы просмотрели предложения от ведущих компаний и хотим предложить вам отличные варианты аренды.

Карты Нью Йорка Метро Районы Города Нью Йорк

Предлагаем вам ознакомится с картами нью-йорка, которые мы собрали для вас.если собираетесь в нью-йорк, карты помогут вам лучше ориентироваться на местности.у нас есть карты карта нью-йорка, полная большая карта …

Подробная Карта Города Нью Йорка Америка Сша На

Карта штата нью-йорк на русском. подробная карта районов нью-йорка с дорогами и другими важными объектами. большая и детальная карта нью-йорка с пригородами.

Спутниковая Карта Нью Йорка Инфокарт

Спутниковая карта нью-йорка от . кстати, у нас можно погулять по улицам нью-йорка в статье нью-йорк 3. ниже представлена спутниковая карта нью-йорка от бинг

Карта Нью Йорка Метро

Нью звучании оркестра преобладает духовое деревце при поддержке струнных, время от времени лишь вскрикнет корнет то ли ухнет туба, йорка метро нью карта. никто не пробовал приостановить её.

Штат Нью Йорк Общая Информация И Карта

Почтовый индекс нью-йорка . дата образования штата 1788 год 11-й по порядку площадь 141,2 тысяч кв.км. 27 место по стране. население более 19,5 миллиона человек 3

Карта Нью Йорка – Скачать Для Майнкрафт 1 7 10 1 8 И

Путешествия по миру привлекают миллионы людей, а игроки могут побывать в разных городах прямо в любимой игре. уникальная карта нью йорка для майнкрафт от разработчика содержит самые привлекательные для …

Бруклин Фото Карта История Расположение Нью Йорк

Полтора века назад бруклин был отдельным городом – то есть не входил в состав нью-йорка, однако в 1856-ом году бруклин был включен в нью-йорк и по сей день является одним из самых больших его районов.

Схемы Метро Нью Йорка Со Всеми Станциями

Подробная схема метро нью-йорка. 4147 4700 6,98 мб схема метро нью-йорка. 2754 2475 251 кб карта метро нью-йорка. 3522 3222 488 кб схема движения автобусов по бруклину. 2822 2813 3,15 мб

Карты Манхэттена С Достопримечательностями

До 1898 года нью-йорком называли только манхэттен. мосты и туннели соединяют его со штатом нью-джерси и тремя районами нью-йорка.

Автобусы Нью Йорка

Автобусы нью-йорка автобусные маршруты, расписание, карта. автобусы в нью-йорке, манхеттене, бруклине. нью-йорк карта 100+ мест …

Где Находится ♛ Нью Йорк На Карте ♛ Местоположение

Местоположение нью-йорка где находится штат нью-йорк — регион, сша на карте.

Карты Нью Йорка На Русском Карты Манхэттена Схема

Карты нью-йорка чтобы посмотреть нужную вам карту города нью-йорк, выберите ее из списка ниже подробная карта нью-йорка с окресностями размер карты 14871118 пикселей . ..

Карта Нью Йорка С Улицами Домами Номерами Домов

Подробная карта нью-йорка онлайн вашему вниманию предлагается лучшая карта нью-йорка со всеми улицами, номерами домов и т.д.

Карта Нью Йорк Пасс 100+ Мест Выгодно

Только при покупке нью-йорк пасс через интернет до 30 апреля скидка 30% на абонементы на 2, 3, 5, 7 и 10 дней. карта действительна в течение 12 месяцев с даты покупки.

10 Лучших Достопримечательностей В Нью Йорк 2020

Развлечения в нью-йорк. просмотрите 1 615 878 отзывы туристов и фотографии …

Нью-Йорк.

Метро — путешествия и прочее — LiveJournal

Никто не обнимет необъятного!
(Козьма Прутков)

У нью-йоркского метро — солидные конкуренты.
Лондон построил первую в мире подземку и умудряется до сих пор поддерживать это архаичное хозяйство.
Парижское метро имеет несколько скоростных линий.
Нет более красивого, до вычурности, метро, чем московское, и более современного, чем токийское.
Но, несмотря на то, что нью-йоркское метро имеет репутацию самого грязного и шумного, оно перевeзет вас в нужное место быстрее любого другого в мире, и обычно вовремя.
Как такое возможно?

Топология метро

Самый отдаленный пункт земного шара к чему-нибудь да близок, а самый близкий от чего-нибудь да отдален
(Козьма Прутков)

Окинем беспокойное хозяйство метрополитена с высоты птичьего полета.
У Большого Нью-Йорка нет центра, поэтому у метро нет никаких радиальных и кольцевых линий. Но все дороги ведут в Рим — чтобы попасть из одного района в другой, нужно проехать через Манхеттен.
Маршруты — это деревья, стволами которых являются манхэттенские линии, а ветками — линии Бронкса, Бруклина и Квинса. На жаргоне транспортников линии Манхэттена так и называются — trunks (стволы).
Если судить по этой карте, в нью-йоркском метро нет ничего необычайного. Оно, как и любое другое, просто сеть линий с возможностью перехода с одной на другую на пересадочных станциях.

Но давайте увеличим участок карты, на котором находится перекресток мира — площадь Times Square. Здесь картинка несколько усложняется. Если сравнивать с московским метро, то видно первое различие — по одной и той же линии проезжают поезда разных маршрутов ( носящих минималистские названия 1, 2, 3 … или A, B, C …). Например, по зеленой линии ходят поезда 4, 5, 6.

Если же мы вглядимся в эту зеленую ветку повнимательнее, то обнаружим ту черточку, которая и делает нью-йоркское метро столь уникальным — наличие локальных и экспресс поездов.
Ясно видно, что локальный поезд «6» останавливается на станциях 14, 23, 28, 33, 42, 51, 59 Street, а вот экспресс-поезда «4» и «5»- только на 14, 42 и 59 Street.

Именно идея экспресс-поездов, простая как колумбово яйцо, вывела нью-йоркское метро в лидеры по скорости доставки пассажиров — Чем скорее проедешь, тем скорее приедешь (Козьма Прутков)

Теперь, когда мы знакомы с топологией метро, легко понять, как добраться от пункта А в пункт Б. Ищем ближайшие к А и Б линии, определяем, какие сделать пересадки и отправляемся в путь. По возможности пользуемся экспресс-поездами, а для тонкой настройки — локальными.
Увы, не все так просто.

Миссия: добраться из пункта А в Б за кратчайшее время

Магнит показывает на север и на юг;
от человека зависит избрать хороший или дурной путь жизни
(Козьма Прутков)

Миссию можно разбить на несколько задач, решать которые будем в последовательности: Пришел, Увидел, Победил.

Увидеть придется
1. станцию
2. поезд
3. направление движения
4. тип маршрута

Название станции — обычно это ближайшая улица или достопримечательность
Название поезда — буква или цифра
Направление движения:.
    Внутри Манхэттена — Юг-Север (на знаке — слова Downtown или Uptown).
    Из Манхэттена — в другой район (на знаке — название района, например, Bronx)
    Из района — в Манхэттен (на знаке — слово Manhattan).
Тип маршрута — локальный или экспресс

Первая задача — опознать на улице станцию метро.

Вход/выход

Входов-киосков первоначального образца не осталось, но один был восстановлен:

Ворота сегодняшнего нью-йоркского метро очень разнообразны, но в основном имеют вид либо Starway to Heaven «лестницы на небеса»

либо «лестницы, ведущей вниз»:
Входы украшены шарами, цвет которых имеет информационное значение:
— «зеленые фонари» — вход возможен круглые сутки
— «красные фонари» — вход закрыт на ночь
У этих фонарей интересная история.

Над каждым входом указаны, как минимум, станция и поезда, которые проходят через нее

Станция — Уолл Стрит. Поезда — 4 и 5
Если же на вывеске присутствует и направление движения (как здесь — Downtown и Brooklyn), значит, через этот вход недоступны поезда противоположного направления (Uptown и The Bronx), для которых — отдельный вход. Начинающие осваивать метро часто попадают в ловушку на таких станциях и вынуждены платить дважды, если зашли через неправильный вход или, пропустив свою остановку, решили вернуться назад на поезде противоположного направления.

При входе, в до-турникетной зоне, вы обнаружите много полезных вещей — карту окрестностей и карту метро,

информационную будку,

автомат для продажи проездных карт и даже «контрольные весы», оценивающие вес вашего проездного — сколько на нем осталось поездок.

Проездные карты были разработаны в расчете на вечно спешаших нью-йоркцев, и это означает, что вы должны провести проездной карточкой очень быстро, иначе дверка не откроется. Как говорили древние, находясь в Риме, веди себя как римлянин. ..

Турникетов — два вида. Tурникет типа «вам по пояс будет» вводит некоторых представителей группы риска в соблазн перепрыгнуть через него.

Вот через турникет «в полный рост» бесплатно пройти невозможно. На жаргоне транспортников зовется Iron Maiden (Железная Дева), в честь средневекового орудия пытки, на которое он похож

Пройдя турникет, вы либо очутитесь на распутье (в переходе между станциями/платформами), либо сразу попадете на платформу.

Переход между станциями/платформами

Переходы похожи на коридоры лабиринта, но с указателями. И здесь путеводной звездой является название поезда и направление маршрута:

«Желтый отброшен и скомкан». Из оставшихся серого и зеленого выбираем цвет надежды — зеленый.

Верной дорогой идете, товарищи.

Первая развилка — Downtown (Юг) или Uptown (Север)?

«… мы пойдем на Север» (c)

Последний выбор — экспресс или локальный, и мы выходим на платформу.

Платформа

Платформы надземных и подземных станций отличаются радикально. Общее у них одно — и там, и там вы чувствуете себе некомфортно. На надземной платформе

надо иметь самообладание монтажника-высотника, когда с края платформы видишь в широких пролетах между шпалами проезжающие далеко внизу машины

Платформы же подземных станций имеют промышленный дизайн, с лесом металлических колонн в заклепках, окрашенных, правда, в жизнерадостные детские цвета — красный, желтый, зеленый, синий.

Но вот подъехал наш поезд. Поспешим внутрь вагона.
Будьте осторожны, смотрите под ноги — расстояние между платформой и вагоном подчас бывает неожиданно большим

На станциях, где поезд движется по крутой дуге, это расстояние становится настолько велико, что для безопасности используются выдвижные платформы

Вагон

Даже если вы выбрали правильную платформу, войдя в вагон, убедитесь, туда ли вы попали. Как на вагоне, так и внутри него есть табличка с названием и направлением маршрута, а в новых вагонах — светящееся табло

В час пик не стесняйтесь спросить пассажиров — «Какой это поезд?» Они ответят вам с удовольствием, особенно когда поймут, что вам сюда не надо, и вы, выйдя, уменьшите плотность переполненного вагона.
Одна из обычных ошибок — сесть в экспресс вместо локального и увидеть нужную вам станцию на скорости 40 миль/час.

Распространенное представление, что в нью-йоркском метро никогда не уступают места, несколько преувеличено. Иногда все-таки уступают — инвалидам, беременным и пассажирам с маленькими детьми. Увы, вот пожилым практически не уступают, это стоит признать. Если все-таки есть свободные места, не садитесь на сиденье, над которым висит карта метро, ибо уснуть вам не удастся, так как периодически придется сдвигаться в сторону, чтобы обеспечить доступ к карте.

Естественно, вдоль всего вагона висят разнообразные обьявления. Одно из самых известных — рекламирующее услуги дерматолога доктора Z (Jonathan Zizmor). Как писала газета New York Times, «Неважно, где вы стоите или сидите, его добрые глаза найдут вас. И они оценят вас. Особенно цвет и фактуру вашего лица. Перед тем, как сесть в метро, вы пребывали в иллюзиях, что у вас все в порядке. А теперь его глаза, кажется, говорят — у вас что-то с лицом».

Джонатан Зизмор, возможно, один из самых узнаваемых нью-йоркцев. Его объявление висит в каждом пятом вагоне метро в течение последних 25 лет. Когда Хилари Клинтон выдвигалась на пост сенатора в штате Нью-Йорк, журнал New Yorker предложил, чтобы она, никогда не жившая в Нью-Йорке, прошла бы тест, с которым мог бы справиться только нью-йоркец. Один из вопросов — «Кто такой доктор Зизмор?»

В вагоне — множество забавных пиктограмм (что запрещено, как вести себя в опасности и т.д.), о которых будет отдельный пост, и оконных постеров (art cards).

Кроме обычных пассажиров, в вагоне вы часто встретите:
профессиональных попрошаек с известной легендой «Господа, я не ел шесть дней»;
музыкантов, которым хочется поскорее дать доллар, чтобы они только не начинали играть;
сумасшедших пропoведников, пронзительные голоса которых рано или поздно сделают из вас воинствующего атеиста;
и наконец, участников какой-нибудь акции, как, например, Поездка в метро без штанов

Очень тревожный знак, если в час пик один из вагонов — полупустой. Это верный признак, что в нем едет бездомный со своим скарбом, вокруг которого сразу создается зона отчуждения на полвагона. Заходить в такой вагон не рекомендуется.

Выход

Найти выход из метро — самая легкая задача. Если вы посмотрите на фотографии, то вы увидите, что на любом уровне вам была доступна красная кнопка Exit (Выход).
Положено выходить через те же самые турникеты, но есть и так называемый Экстренный Выход (Emergency Exit) — дверь, которая предназначена для быстрой эвакуации. Ее также используют пассажиры с детскими колясками и велосипедисты. При открывании двери срабатывает сигнализация, но никто не бежит выяснять, что случилось.

Но даже если вы и выбрались наружу, связь с метро будет длиться два часа (начиная со времени вашего входа в метро), в течении которых можно бесплатно проехать один раз на автобусе. Это называется трансфер.

Писаные правила

Правила поведения похожи на десять заповедей:
Не ломай
Не сори
Не кури
Не желай жены ближнего твоего
и т. д.
Обращу внимание на следующие правила:

Не более одного сиденья на человека.
Вы и ваши вещи должны занимать одно сиденье. В свете национальной американской проблемы «избыточный вес» оно трудно выполнимо.

Не лежать
Не побираться
Увы, очень часто видишь определенную публику именно в описанных состояниях.

Безопасность в метро

Бди!
(Козьма Прутков)

Старайтесь не ехать в пустом вагоне. В поздние часы обязательно садитесь в вагон с кондуктором. Этот вагон находится в середине поезда и легко опознается по высунутой из единственного открытого окна голове кондуктора — работника метро, следящего за посадкой-высадкой:

После 11 сентября в метро обычным звуковым фоном стали слова, периодически звучашие на станциях и в вагонах : «Если вы видите что-то подозрительное, скажите об этом полицейскому».
Об этом же напоминают постеры (абсолютно политкорректные в отражении пола, возраста и расы бдительных нью-йоркцев):

В нашем городе — 16 миллионов глаз. Мы надеемся на них.
Если вы увидите что-то [подозрительное], не молчите.
Сообщите полицейскому, сотруднику метро или позвоните по телефону

Как любое место скопления людей, метро не осталось в стороне от всеамериканской кампании борьбы с сексуальными домогательствами

Сексуальное домогательство — преступление и в метро. Переполненный вагон — не извинение для неподобающего прикосновения. Не стыдитесь и не бойтесь сказать об этом. Сообщите сотруднику метро или полицейскому.

Дороги, которые мы не выбираем

Если на клетке слона прочтешь надпись «буйвол», не верь глазам своим
(Козьма Прутков)

Все сказанное относится к обычным обстоятельствам. Но происходят и непредсказуемые события.
Вспоминаю первые дни в Америке, когда из глухого хутора в Коннектикуте самостоятельно поехали в Нью-Йорк и благополучно добрались на метро до нужного места. Встретивший одноклассник поразился нашей самостоятельности, на что я с недоумением ответил — у нас же была карта метро. Он как-то странно посмотрел на меня, но ничего больше не сказал. И только потом я понял, что в тот день ангел сохранил нас от множества неожиданностей, о которых не говорится ни в каких путеводителях.
Мы не попали под снегопад, вырубающий половину линий на несколько часов, на нашем маршруте не было проблем с сигналом, никому не стало плохо в вагоне и, самое главное, поезд приехал туда, куда было обещано!
Самые серьезные неожиданности — это изменения в расписании и движении поездов.
Часто это заранее обьявленное изменение, о котором извещают листовки на стенах, в которых говорится, что такой-то поезд не будет ходить по уикендам, другой же из экспресса временно станет локальным и т.д.

Иногда же машинист только во время езды обьявляет «Еду в парк» и легким движением превращает локальный поезд в экспресс.
Самое веселое происходит, когда стрелочник переводит D-поезд на F-линию — впору запеть «эй, ямщик, поворачивай к черту, новой дорогой поедем домой».
Но подлинно катастрофическое событие — это сильный снегопад или проливной дождь. Порой приходится возвращаться не солоно хлебавши и вспоминать слова незабвенного Козьмы Пруткова И при железных дорогах лучше сохранять двуколку

Большая прогулка

Глядя на мир, нельзя не удивляться!
(Козьма Прутков)

Хотя почти все манхэттенские линии метро — подземные, в других районах благополучно продолжают функционировать наземные и надземные участки. И именно из-за этих рудиментов поездка на нью-йоркском метро превращается в интересное времяпровождение.
В некоторых местах езда похожа на аттракцион, в котором 10-вагонная гусеница вскарабкивается на холмы,

ползёт над суетой города,

продирается через паутину металлических конструкций и

извивается в трехэтажных развязках.

Высокие точки зрения дают возможность пассажирам метро созерцать виды Атлантического океана и манхэттенскую skyline. Но это не все. Из-за конструкции вагонов вы, помимо боковых окон, можете смотреть в торцевые окна первого и последнего вагона, чувствуя себя пилотом самолета, потому что вид из окна первого вагона совершенно такой же, как и у машиниста.

И теперь — Великий Клип о Великом Метро

Понять и простить: правила выживания в метро Нью-Йорка

Нью-йоркское метро — одно из самых старых и самых больших в мире. За долгие годы работы накопилось немало проблем, постоянные задержки и поломки поездов — только малая часть. Мы попросили жительницу «Большого яблока» Марию Пятернёву поделиться фактами, которые помогут понять нью-йоркскую подземку.

---

Хотите завести разговор с жителем Нью-Йорка? Поговорите с ним про метро! Эта тема здесь настолько же универсальна, как тема погоды или пробок. Жалуются на метро все. И при этом 70% жителей города уверены, что именно метро — самый быстрый способ добраться в нужную точку города. И это правда. Что же нужно знать, планируя поездку на метро в Нью-Йорке?

1. Нью-йоркское метро работает круглосуточно, но задержки здесь — обычное дело.

Метро работает 24 часа, правда, с 23:00 до 6:00 поезда ходят намного реже: иногда ждать можно по 20–30 минут. Поэтому свою поездку в метро лучше планировать заранее и всегда иметь в виду, что план может сорваться.

Самое предсказуемое время — в будни с 9:00 до 17:00. Все понимают, что жителям города нужно на работу, и подземка работает более-менее стабильно. Но и здесь бывают исключения. Поезд может встать в туннеле на час, и у вас не будет ни мобильной связи, ни интернета. You never know («ты никогда не знаешь») — любимое выражение в Нью-Йорке про метро.

Если же приближаются выходные, ньюйоркцы знают: пора ждать сюрпризов. Именно на субботу и воскресенье приходятся основные ремонтные работы, и многие линии метро меняют схемы движения. Следить за изменениями можно с помощью приложений: например, Citymapper или New York Subway. Еще можно прокладывать маршрут в Google, но в случае с нью-йоркским метро фраза «Google знает все» работает далеко не всегда. Например, Google не знает, что поезд R из Бруклина в Манхэттен идет в два раза медленнее, чем на соседней ветке.

Однажды я застряла в поезде по пути в Бруклин прямо посередине Манхэттенского моста. Вокруг были десятки людей, которые, как и я, ехали после работы домой. Из окон вагона открывался отличный вид на Бруклинский мост и небоскребы Нижнего Манхэттена. Мы простояли около 45 минут, и все это время я спокойно читала книгу, которая случайно оказалась у меня с собой.

А две недели назад в местных СМИ была новость о том, что жительница Бруклина пожаловалась на работу метрополитена и конкретно поезда D после того, как оказалась закрытой в поезде посередине туннеля. Пассажиры провели два часа без какой-либо информации о том, что происходит. Интернет и мобильная связь не ловили. Не было возможности позвонить семьям и сказать, что все в порядке. По словам женщины, пассажиры метро начали нервничать и пытались открыть двери в туннель. А выходить из поезда без специальных указаний машиниста считается опасным для жизни.

2. Поезда в метро обозначены буквами латинского алфавита (A, B, C) и цифрами.

Система городского метро была запущена в начале 1900-х годов двумя частными компаниями: Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Поезда компании BMT обозначались буквами, а поезда компании IRT — цифрами. С тех пор метро сильно разрослось, но система обозначений сохранилась.

Так выглядит современная карта метро Нью-Йорка

Буквенные поезда шире и длиннее, чем поезда, обозначенные цифрами. Поэтому первые не могут проезжать в туннелях, построенных для вторых. Поезда, обозначенные цифрами, напротив, могут ездить везде, но в городской подземке этим не пользуются: из-за небольших размеров поезда образуется широкая пропасть между ним и платформой, что создает опасность для пассажиров.

3. Иногда поезда могут пропускать остановки.

Линии метро в Нью-Йорке очень протяженные. Длина самой протяженной (линия А) составляет 31 милю — это почти 50 километров. Эта ветка идет с севера Манхэттена через Бруклин до Far Rockaway в Квинсе.

Чтобы пассажиры могли добираться быстрее, по веткам ходят поезда с разным количеством остановок. Поезда local останавливаются на всех станциях, express — только на основных. При этом машинист может уже в пути объявить, что поезд становится экспрессом и дальше проследует без остановок.

В сериале «Как я встретил вашу маму» есть шутка, что человек только тогда становится настоящим ньюйоркцем, когда начинает понимать объявления машиниста метро. Разобрать, что говорят в вагонах, действительно очень сложно — особенно если вы турист или только переехали в город.

Я помню реакцию незнакомого молодого человека в поезде. Поезд неожиданно сменил свой статус с локального на экспресс, и объявление об этом невнятно прозвучало в динамиках вагона. Парень резко вскочил со скамейки и начал нервно ходить по вагону, наблюдая, как поезд пролетает все станции без остановок. Его лицо менялось с каждой минутой. Я поспешила сказать ему, что все в порядке: следующая станция будет совсем скоро, и там он сможет вернуться назад.

4. Добираться в аэропорт лучше другими видами транспорта.

Поезд метро может неожиданно остановиться в туннеле и простоять там полчаса, а иногда и больше. В выходные из-за ремонтных работ вероятность этого особенно высока. Выйти из вагона нет никакой возможности — вам останется только пропустить рейс.

Так я однажды опоздала в аэропорт Джона Кеннеди — к счастью, я ехала туда всего лишь встречать друзей. Но случай запомнила надолго и теперь стараюсь добираться в аэропорт на поезде или такси. Там вероятность задержек куда меньше. Правда, и заплатить придется больше. Если одна поездка на метро стоит $2,75, то поезд обойдется вам уже примерно в $15, а за такси придется заплатить не меньше $60. В случае с такси стоит также учитывать пробки и ситуацию в городе. Например, во время Генеральной Ассамблеи ООН такси — не лучший способ ехать в аэропорт из Манхэттена: весь город будет перекрыт.

5. В метро много бездомных.

Бездомные, как и все остальные ньюйоркцы, являются законными жителями города и могут находиться там, где им хочется, столько, сколько хочется. Когда в Нью-Йорк приходит зима, многие жители улиц предпочитают спускаться в метро и спать прямо в вагонах.

Среди бездомных много людей с психическими отклонениями, поэтому не удивляйтесь, заметив странное поведение. Люди кричат, рвут на себе одежду, испражняются на глазах у других, могут пытаться взаимодействовать с пассажирами.

Несмотря на это, горожане стараются помогать бездомным: приносят еду, волонтерят в благотворительных организациях, жертвуют одежду и деньги. Зимой в метро можно увидеть социальную рекламу, которая призывает помочь нуждающимся в холодное время года.

Как вести себя в метро

Не стоит взаимодействовать с человеком, если вы не уверены в его психическом самочувствии. Терпение и спокойствие — лучший вариант поведения в нью-йоркской подземке. В интернете есть много роликов о том, как непредсказуемо могут развиваться события, если вы вступите в контакт с неадекватным незнакомцем. Вот один из них. А вот — целый аккаунт про Нью-Йорк и его сюрпризы.

Весной моя подруга встретила в метро бездомного с топориком в руке. А мой муж однажды был вынужден покинуть вагон, потому что бездомный прилег ему на колени поспать. Подобным случаям в инстаграме посвящены целые странички. Вот лишь один из примеров неадекватного поведения.

6. Если вы видите пустой вагон, а все соседние при этом забиты людьми, заходить туда не стоит.

Поверьте, вам туда не нужно! Скорее всего, там очень плохо пахнет, могут быть экскременты, голые люди или что-то еще, что вам вряд ли захочется видеть. То же правило работает с пустым сиденьем в битком забитом вагоне.

7. Музыкантов в подземке отбирает специальная комиссия.

Все музыканты, которые собираются играть в метро, проходят конкурс. Каждую весну Music Under New York (MTA MUSIC) организует день прослушиваний в Grand Central Terminal, чтобы посмотреть и добавить новых исполнителей в свой список.

В то время как любой артист может выступать в городской системе метро (при соблюдении правил MTA), участие в программе MTA MUSIC позволяет музыкантам бронировать определенные временные интервалы на определенных станциях — как правило, самых популярных и загруженных — и дает им тематический баннер с указанием имени артиста или группы. Сейчас в программе музыки в подземке Нью-Йорка участвуют около 300 музыкантов.

По условиям конкурса, заявки на участие в прослушивании MTA MUSIC нужно подавать онлайн в период с января по март. Из всех участников выбирают 65 лучших, которых и приглашают на прослушивания.

Выступления музыкантов в метро такие же разнообразные, как и сам Нью-Йорк. Вы можете услышать, к примеру, курдскую группу с одним вокалистом, латинский фьюжн и традиционную бразильскую музыку. Многие музыканты дают ссылки на свой инстаграм, сайт и даже продают диски с альбомами. Пару раз я так заслушивалась, что потом жадно гуглила имя исполнителя и искала подробности его биографии.

В прошлом году на одной из станций Манхэттена под видом обычных музыкантов выступали Кристина Агилера и ее бэнд. Певица была в очках и широкой соломенной шляпе, так что узнать ее было сложно. Но мощный голос тут же собрал толпу слушателей, а когда люди выяснили, кто скрывается под гримом, то взорвались бурей эмоций.

А однажды я сняла на видео и выложила в инстаграм, как на станции в Бруклине играл молодой парень. Вечером того же дня мне написала однокурсница с журфака и сообщила, что этот парень — ее американский знакомый, который некоторое время назад приезжал в Петербург.

8. Несмотря на все сложности с работой нью-йоркской подземки, ею пользуется большинство жителей города, включая знаменитостей.

Внимательно смотрите вокруг: возможно, рядом с вами едет известная киноактриса или оскароносный режиссер, а на станции поет знаменитый артист. Например, в прошлом году моя подруга ехала в одном вагоне с актрисой Мэгги Джилленхол. А актриса Сара Джессика Паркер часто выкладывает видео и фотографии из нью-йоркского метро в своем инстаграме. Считается, что в Нью-Йорке легче, чем в других городах, быть знаменитым и быть на публике, потому что здесь не принято беспокоить человека, когда вы его узнали.

Если вы потерялись или не знаете, куда идти, просто спросите любого пассажира, и вам обязательно помогут. И не волнуйтесь насчет своего английского: по подсчетам лингвистов, в Нью-Йорке говорят более чем на 800 разновидностях языков и их диалектов.

Текст: Мария Пятернёва
Фото: Phxere

---

Времена суровые, туризма почти нет, доходов для таких проектов, как наш — тоже. Надеемся на поддержку читателей, чтобы писать о путешествиях и открытии границ чаще и больше. Спасибо!

*Apple Pay & Google Play работают.

Метро в Нью-Йорке: технические нюансы и инструкция

• 28 января 2014
• Автор: Андрюсикс

В Нью-Йорке у нас было всего полторы недели, что, учитывая наш режим путешествий, очень мало. Почитали об основных достопримечательностях, нашли жилье, составили карты, заочно ознакомились с кучей технических деталей. В общем, подготовились основательно. В поисках нам пригодился форум Винского, путеводители, блоги и какие-то отдельные сайты. Всю эту информацию собирала Покахонтас и времени у нее ушло довольно много. В этом посте я постараюсь собрать все то, что нам самим в итоге пригодилось и даже чуть больше. Надеюсь, помогу тем, кто только собирается в Нью-Йорк. Начну с метро.

Краткая информация о метро Нью-Йорка

Прилетели мы в аэропорт Кеннеди (JFK) и оттуда нужно было добраться до Манхэттена. Теоретически, способов много, начиная с такси и заканчивая автобусами, но самый простой для нас — метро. Он же и самый дешевый.

Чтобы добраться до метро, можно воспользоваться электропоездом, курсирующим между всеми терминалами. Называется он AirTrain и стоит 5 долларов. На нем можно доехать до станции Howard Beach или Jamaica. Платить за поезд нужно при выходе с помощью карты метро (MetroCard), там вы увидите турникеты и автоматы по продаже этих карточек. Рядом стоят сотрудники, которые могут помочь, если замешкаетесь, но в принципе, можно и самостоятельно справиться, все в аппаратах достаточно понятно. Сама карточка стоит один доллар.

Карточки бывают разные: обычные (с оплатой за каждую поездку) и безлимитные. Карты можно пополнять. По обычной карте одна поездка стоит 2,5 доллара. Безлимитные бывают на 1, 3, 7 и 30 дней (может, еще какие-то варианты есть, уже не помню). Безлимитная на 7 дней стоит 30 долларов (в видео ниже можно подсмореть другие тарифы).

По безлимитной карте вдвоем-втроем ходить не получится (между проходами должно пройти то ли 15, то ли 20 минут). По обычной — запросто, деньги списываются за каждый проход через турникет.

Как купить MetroCard

Купить можно за наличные и с помощью банковской карты. С наличных выдается сдача (если необходимо), а насчет русских карт есть один нюанс: в процессе оплаты потребуется ввести zip-код, которого, разумеется, у нас нет. Можно ввести 99999 (не всегда у меня срабатывало) или подождать секунд десять, платеж пройдет.

Кстати, если у вас дебетовая карта, все равно везде указывайте, что это «credit card», иначе могут быть проблемы с платежом (касается не только метро, а вообще любых платежей). Лично я пользуюсь именно дебетовой.

На видео можно посмотреть процесс покупки карты.

Если разберетесь, как купить MetroCard, то с ее пополнением проблем точно не возникнет. Обычную можно пополнить на любую сумму, безлимитную либо на какую-то сумму, либо на какое-то время (продлить). По истечении срока действия безлимитной карты она превращается в обычную. Если «продлить» ее, то снова становится безлимитной.

Мы жили на Манхэттене, поэтому метро пользовались далеко не каждый день. Там во многие места можно легко попасть пешком.

Как перемещаться по метро Нью-Йорка

Если вы привыкли к нашей системе в метро, где по одной линии курсируют поезда только в одну сторону, то вам не повезло. Здесь, на первый взгляд, все через одно место. На одну и ту же платформу приходят разные поезда и могут ехать в разных направлениях. Либо в одном и том же направлении, но останавливаются на разных станциях.

Ничего страшного нет, система не такая сложная, как кажется на первый взгляд. Забудьте, что вы находитесь в метро и представьте, что это просто трамвайные пути. Каждая ветка метро как трамвай со своим номером, который едет по своему маршруту. Ветки здесь различаются по цветам и имеют наименование в виде буквы или цифры. Например, «А», «С», «1» и т.д. На каждом приходящем поезде указано, что это за ветка (и на каждом вагоне).

Схему метро можно взять в будках на каждой станции, там дежурят какие-то сотрудники. Если у вас есть смартфон, то можете установить себе программку со схемой. Мы пользовались первой попавшейся программкой из Google Play (это для андроид-телефонов). Ну, или можете скачать вот эту схему метро Нью-Йорка в PDF-формате.

Есть ветки, по которым курсируют «экспресс-поезда». Дело в том, что некоторые участки пути у двух-трех веток совпадают. В этом случае «экспрессы» останавливаются не не всех станциях, а только на тех, которые отмечены на схеме белыми кружочками (на них останавливаются и «локальные поезда»). Черными кружочками отмечены те станции, на которых останавливаются только «локальные» поезда.

125 St Станция, на которой останавливаются и экспрессы, и локальные поезда (линии А, В, С, D) 116 St Здесь останавливаются только локальные поезда (линии B, C)

Метро ночью тоже работает, но немного иначе: экспрессы могут ходить как локальные поезда (останавливаясь на всех станциях), какие-то станции могут быть закрыты из-за ремонтных работ. Информация о том, когда и как будет работать та или иная ветка или конкретная станция, обязательно висит на станции.

Ну и наконец, если есть под рукой интернет, гугл-карты вам в помощь. Им вполне можно доверять в плане прокладки маршрута по городу.

Подробности о наших похождениях по Нью-Йорку здесь.

Несколько фотографий

Станция метро на Таймс-сквер:

Внутри поздемки:

Внутри вагона метро:

Обозначение станции на столбе (внутри станции):

Типичный спуск в подземку Нью-Йорка:

Легкого вам освоения системы метро, дорогие читатели!

Бонусы для наших читателей!

– подарок 20$ на аренду жилья* на сайте Airbnb**
– скидка 10% на страховку Tripinsurance

* на первое бронирование при общей сумме более $75
** инструкцию по работе с сервисом и наши отзывы читайте здесь

Полезно знать

Поблагодарить за полезную информацию

Пригодилась статья? Скажите спасибо

 ← поделись или сохрани, чтобы не потерять

Твой Английский | Статьи

В иностранных блогах не утихают споры о том, какое из двух метрополитенов можно считать лучшим и более приспособленным для перевозки людей. Многих американцев, приехавших в Лондон, шокирует чистота и помпезность лондонского метро…  

 

Протяженность линий

В распоряжении лондонского метрополитена 253 мили железных дорог для коммерческих перевозок и 252 станции, которые хорошо покрывают город. А протяженность нью-йоркского метрополитена составляет 656 (!) миль аналогичных железных дорог, вдоль которых построено 468 станций. По этому показателю Нью-Йорк, казалось бы, чисто выигрывает. Но не будем торопиться. Большое число нью-йоркских станций располагаются настолько близко друг к другу, что могут считаться одной станцией. На ряде целых отрезков практически нет пассажиров. Другие линии идут параллельно всего в одном или двух кварталах друг от друга. Если бы метро строилось сегодня, никто бы не стал проектировать ветки подобным образом. У лондонского метро с его 253 милями есть одна черта, которой у 656-мильного нью-йоркского нет: оно идет прямо в аэропорт. Действительно, линия Пиккадилли соединяет центр Лондона с аэропортом Хитроу.

Преимущество: Лондон

Часы работы

Уникальность нью-йоркской подземки заключается в том, что она работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю. В ночное время она работает на 10% от своей пиковой нагрузки в утренние и вечерние часы. Лондонское метро начинает работу в 5 утра и заканчивает работу в 1 час утра. Метро работает долго, но все равно это не 24 часа. Правда, ночные нерабочие часы лондонского метро компенсируются хорошо развитой и эффективной сетью ночных автобусов.

Преимущество: Нью-Йорк

Экспрессы и локальные поезда

По большинству нью-йоркских веток метро ходят экспресс-поезда, которые могут пролетать до 7 локальных станций (например, экспрессы A и D между 59-ой и 125-ой улицами). Наличие экспрессов позволяет передвигаться гораздо быстрее, обгонять локальные поезда и пересаживаться в них при необходимости.

В лондонском метро нет экспресс-поездов. Однако с давних времен функционирует альтернативный рельсовый ширококолейный городской транспорт. Во время индустриальной революции в Лондоне было построено сотни миль надземных железных дорог по всему городу. Этот транспорт годами использовался для региональных пассажирских перевозок. Существует масса промежуточных станций и более скоростных поездов, которые довезут вас из одной части города в другую. Не стоит забывать также о линии Метрополитэн между Бэйкерз Стрит и пригородом Лондона Харроу-он-те-Хилл, а также линии Пиккадилли на отрезке Хаммерсмит — Экшэн Таун, на которых поезда метрополитена ходят по типу скоростных. Кроме того, началось строительство дополнительной подземной железнодорожной транспортной системы по проекту Crossrail. Подземные железнодорожные линии для пригородных поездов помогут разгрузить метро и обеспечить лучшее сообщение между различными районами города. Тем не менее, настоящей системы экспрессов в лондонском метро нет.

Преимущество: Нью-Йорк

Стоимость проезда и сбор платы за проезд

Нью-йоркская система намного проще лондонской и представляет собой одну тарифную зону. Неважно, проехали ли вы одну остановку или едете из Кони-Айленда в северный Бронкс, плата за проезд будет одинаковая: 2$.

Лондонский андеграунд работает по системе тарифных зон. Центр города — это Зона Один. Помимо Зоны Один существует еще пять зон. В Нью-Йорке вы платите за билет при входе и забываете про него. В Лондоне вы показываете билет на входе в метрополитен, держите при себе всю дорогу и второй раз предъявляете на выходе. Если во время поездки вы потеряли билет, то с вас взимают «максимальную плату», даже если вся ваша поездка проходила в пределах Зоны Один. Считается, что проверка билета на входе и выходе делает лондонский метрополитен более безопасным в плане предотвращения атак террористов.

Плата за проезд в лондонском метро самая высокая в мире. Базовая оплата наличными за одну поездку в пределах Зоны Один составляет четыре британских фунта, или 7.76$. Большинство лондонских пассажиров платят гораздо меньше при пользовании картой «Ойстер Кард». Но и большинство ньюйоркцев платят менее 2$ при пользовании «МетроКард».

Нью-йоркская карта «МетроКард» довольно проста в обращении. Вы предъявляете ее только при входе в метрополитен. Если вы покупаете карту с оплатой за каждую поездку (pay-per-ride version), вы можете платить одной картой за 4 человека, которые едут вместе с вами. Лондонскую «Ойстер Кард» нужно прикладывать к электронному считывающему устройству на входе и на выходе, и использовать ее может только один человек за раз.

Вывод: В Лондоне стоимость проезда выше, а взимание платы за проезд более сложное.

Преимущество: Нью-Йорк

Внешний вид и чистота станций, вагонов

По мнению некоторых американцев в вагонах лондонского метро оставленных газет и другого мусора больше чем в вагонах и на станциях нью-йоркского метро. Они объясняют это отсутствием урн для мусора. Звучит невероятно, но все урны в лондонском метрополитене были убраны в 1970–1990-ые годы из-за атак Ирландской республиканской армии, чтобы исключить возможность прятать в них взрывные устройства. После событий 11 сентября появление урн вряд ли стоит ожидать в ближайшем будущем. Общая чистота поддерживается за счет культуры пассажиров и интенсивной уборки станций. Что касается оставленных газет в лондонском метро, то кто-то справедливо заметил, что газеты специально кладут за сиденья или между сиденьями, чтобы другие могли их потом читать. Вряд ли это можно назвать мусором. Когда одна жительница Нью-Йорка приехала в Лондон, метро ее просто поразило: «На станциях и в туалетах можно есть с пола», — заключила она.

Станция метро Кингз Кросс, Лондон (фото: Hugo Cadavez)

Следует помнить также, что практически все станции лондонского метрополитена будут модернизированы максимум к 2014 году, а большинство к 2009 году. В метрополитен уже пошли колоссальные инвестиции, результатом которых будут серьезное усовершенствование всей инфраструктуры: подвижного состава, системы сигнализации, обновление / модернизация станций.

Отходы, которые оказываются в нью-йоркском метро, включая трупы, просто отвратительны. По словам одного из блоггеров, станции метро в Калькутте чище, чем некоторые станции метро в Нью-Йорке. Отбросы на рельсах, облупленные стены и расписанные опорные колонны производят жалкое зрелище. Грязь на станциях объясняется работой американского метро в режиме 24/7, что затрудняет адекватную уборку станций и особенно железнодорожного полотна. Сказывается также и общее недофинансирование метрополитена в недавнем времени. Несмотря на то что станции нью-йоркской подземки могут быть очень грязными, сами поезда как правило чистые. Кроме того, сейчас Городское транспортное управление начало активно закупать вагоны нового поколения, с более ярким освещением, современным дизайном, системой электронного информирования. Тем не менее, пока большая часть подвижного состава не обновлена, а станции убираются нерегулярно.

Преимущество: Лондон

Кондиционирование воздуха и ширина туннеля

В нью-йоркском метрополитене работает система кондиционирования воздуха и здесь довольно прохладно.

Лондонский метрополитен такой системы не имеет. Особенно тяжело переносится поездка в летнее время. Спертый воздух, духота, ощущение замкнутого пространства. «Натуральный ГРОБ», — пояснил один пассажир, застрявший на 20 минут где-то в темном вагоне между двумя станциями. Температура в вагоне составляла около 34+ C.

Оборудовать лондонский метрополитен кондиционерами технически очень сложно. Во-первых, в туннеле нет места для добавления кондиционеров, поскольку поезда узкие, туннели тоже и между вагонами нет свободного пространства. Во-вторых (и это главная проблема) установка кондиционеров на сами поезда привела бы к перегреву системы тоннелей в целом, поскольку глубокие тоннели недостаточно вентилируются, в отличие от более широких, поверхностных и лучше вентилируемых нью-йоркских тоннелей. Диаметр лондонских туннелей составляет ~3,7м, а нью-йоркских ~4,2м, поэтому последние лучше справляются с кондиционированием воздуха.

Преимущество: Нью-Йорк

Персонал

Персонал в лондонском метрополитене хорошо обучен и привык отвечать на тысячи самых разных вопросов туристов. Персонал нью-йоркской подземки грубый и шумный. Туристам здесь часто приходится «выживать» без посторонней помощи.

Преимущество: Лондон

Карты движения поездов на станциях и в вагонах

В лондонском метро на большинстве станций вывешены хорошие современные карты движения поездов метрополитена, в которых может разобраться даже ребенок.

На станциях метро Нью-Йорка карту можно отыскать с большим трудом, если конечно удастся пробраться к ней через толпы народа. Карты нью-йоркской подземки как правило старые, порванные или висят не там где надо. В поездах метро информационные стенды забиты рекламой, при этом в вагоне имеется всего одна, часто порванная или покрытая граффити карта, от которой нет никакого толку.

Преимущество: Лондон

Пассажиры лондонского метро (фото: malias)

Крысы

Некоторые лондонцы признались, что действительно видели крысу раз или два в метро. Крысы в нью-йоркском метрополитене — это повседневная реальность. Практически все участники форумов упоминают их в своих рассказах.

Преимущество: Лондон

Сиденья в вагонах метро

Лондонские поезда оборудованы мягкими набивными сиденьями. Предусмотрены даже специально обитые места, на которые можно облокачиваться. В нью-йоркских поездах — жесткие пластиковые сиденья. Кроме набивных сидений часто есть еще и настоящие подлокотники между индивидуальными сидячими местами. В тех редких случаях, когда подлокотников нет, мягкие сиденья разделены. Поэтому всегда известно, куда можно сесть, и сколько пространства отведено на одного человека.

Преимущество: Лондон

Вагон метро на линии Пиккадилли, Лондон (фото: roland)

Информационные и электронные табло

В Лондоне, особенно в центральной его части, на многих станциях на табло указывается точное время до прибытия поезда и станция назначения. Для выбора восточного или западного, северного или южного направлений предусмотрено специальное хорошо читаемое табло, на котором указаны все предстоящие остановки поезда в любом направлении.

В Нью-Йорке как правило висит мало понятный листок с расписанием, который вывешивают под мутным стеклом на турникете каждой станции.

Преимущество: Лондон

Объявление остановок

Для американцев объявление станций в лондонском метро подобно «откровению Божьему». Записанный голос объявляет пассажирам остановку четким британским акцентом, и ни у кого не возникает никаких вопросов. Даже объявления об изменении в сервисном обслуживании и голоса с других станций легко воспринимаются на слух. Объявления по радио остановок в нью-йоркском метро звучат очень неразборчиво.

Преимущество: Лондон

Привлечение туристов

В лондонских поездах метро объявляют не только названия станций. Дружественность по отношению к туристам проявляется еще и в объявлении главных достопримечательностей на каждой станции. В Нью-Йорке подобные исключения делаются лишь для некоторых центральных станций.  

Преимущество: Лондон

Общий итог оценки:

10:4 в пользу Лондона

Некоторые фотографии метрополитена Нью-Йорка можно посмотреть здесь:

1. Неиспользуемая станция «Бэури». Метрополитен Нью-Йорка. Февраль, 2010 http://www.nycsubway.org/perl/show?110235
2. Неиспользуемая станция «Бэури». Метрополитен Нью-Йорка. Февраль, 2010 http://www.nycsubway.org/perl/show?110230
3. Станция «Кэнал Стрит – Холэнд Танэл». Метрополитен Нью-Йорка. Март, 2008  http://www.nycsubway.org/perl/show?98444
4. Один из старых вагонов метрополитена Нью-Йорка. Декабрь, 2009 http://www.nycsubway.org/perl/show?109372
5. Типичный вагон нью-йоркского метро http://www.flickr.com/photos/98792944@N00/54760311/
6. Станция «Лексингтон Авеню – 53 Стрит». Декабрь, 2009  http://www.nycsubway.org/perl/show?109374
7. Новый вагон нью-йоркского метрополитена http://images.nycsubway.org//i3000/img_3606.jpg
8. Один из новейших вагонов нью-йоркского метрополитена R160A-1 (Alstom, 2005-2008, 4 car sets) 8404. Январь, 2010 http://www.nycsubway.org/perl/show?109564

 

Источник: tvoyenglish.ru

карта метро Нью-Йорка история | Русский Базар

Америка

Легендарный архитектор Джон Тауранак (John Tauranac), отмечающий в этом году 80-летний юбилей, и вошедший в нью-йоркскую историю как один из главных создателей бумажной карты городского метро 1979 года, призвал Управление общественным транспортом (MTA) разработать новую карту метрополитена.

По мнению Тауранака, карта 40-летней давности безнадёжно устарела и в 21-м столетии пассажиры нуждаются в более совершенной «инструкции», позволяющей быстро и с максимальным комфортом передвигаться по Большому Яблоку.

В 1979 году, напомним, детище Тауранака (карта метро Нью-Йорка) получило всевозможные картографические премии и вошло в образовательные пособия по созданию карт. Экспертов поразило, с какой лёгкостью, точностью и простотой нью-йоркский архитектор расставил условные обозначения в локациях, которые должны были быть перегружены информацией.

Сам Тауранак оказался человеком скромным и самокритичным. Он сдержано воспринял похвалу и после выхода на пенсию (отдых он совмещает с преподаванием социальной и архитектурной истории города Нью-Йорк) начал советовать MTA, как лучше всего обновить популярную карту. Однако начальство и профсоюзные боссы его не слушали.

«Я уже и не помню, скольким руководителям MTA отправлял письма с предложением улучшить существующую карту, — признаётся Тауранак. — Однако на меня не обращали внимания. Никто не хотел бороться с картографическим беспорядком».

Тауранак полон сил и творческих идей. Однако MTA, которое озабочено исключительно собственным финансовым благополучием, продолжает противиться развитию и прогрессу. Это очень сильно расстраивает 80-летнего архитектора, стремящегося реализовать свои гениальные задумки и сделать жизнь горожан/гостей Большого Яблока чуть лучше.

Тауранак отмечает следующие недостатки в ныне существующей карте метро.

Нехватка информации о ночном сервисе. Нью-Йорк обладает репутацией города, который «никогда не спит», однако воспользоваться общественным транспортом в тёмное время суток в ряде районов весьма проблематично. На некоторых станциях поезда либо вообще не появляются, либо следуют «экспрессом», то есть пропускают остановки.

Непонятная ночная работа метро приводит к тому, что тысячи горожан и туристов ежедневно вынуждены вызывать среди ночи Uber/такси или ждать наступление утра — когда поезда начнут ходить бесперебойно.

MTA, напомним, всегда уходит от ответов на вопросы о некачественном ночном сервисе. В 2016 году даже появились слухи, что все ремонтные работы будут проводиться по ночам. Таким способом профсоюз намеревался сэкономить бюджетные деньги MTAи одновременно накрутить сверхурочные часы своим членам.  

Объяснение «бесплатных разворотов»(Free U-Turns). В Нью-Йорке есть две категории станций. Первые позволяют выйти из поезда, перейти на другую платформу и поехать в обратном направлении. Вторые требуют, чтобы человек вышел из метро, снова заплатил за вход (цена проезда по метрокарточке — $2,75) и только потом поехал в обратном направлении.

Знание и понимание Free U-Turns невероятно важно для экономии времени и денег в кошельке. Однако MTA категорически отказывается подробно прописывать эту опцию на картах. Причина проста — незнание пассажиров увеличивает их расходы на общественный транспорт. Чем дремучее карта, тем больше она вводит людей в заблуждение.

Уточнение местоположения станций. На сегодняшней карте невозможно понять, на каком именно углу находится станция метро. Пассажир видит просто пятно на какой-нибудь улице. Однако сама станция часто уходит внутрь блока. Это неудобство приводит к тому, что люди не могут найти вход в подземку.

Большинство карт крупнейших метрополитенов мира аккуратно наложены на карту местности, где подробно прописаны каждая улочка и каждый угол. Нью-Йорк в этом плане отстаёт на десятилетия. Такое ощущение, что метро уже существует, а город только начинает обрастать перекрёстками, домами и улицами. 

Нехватка глубоких чётких цветов. В 1979 году, когда полиграфическая индустрия не была настолько высокотехнологичной, как сейчас, картографы использовали семь основных цветов. Сегодня художники могут использовать более 30 оттенков и быть уверенными, что большинство пассажиров их чётко различит.

Тауранак предлагает выжать максимальную выгоду из глубоких цветов. В частности, разными цветами можно разделить отрезки маршрутов, где поезда ходят с разной регулярностью в разное время суток.

Отсутствие строгой последовательности. Каждая карта — это инструкция, а каждая инструкция требует предельной чёткости и строгости. Ни одного лишнего знака не должно быть на карте. Сегодня, однако, MTAможет отметить первую авеню как «1 AV», а седьмую авеню указать как «SEVENTH AV». Подобная небрежность очень сильно раздражает. Сразу вспоминается раздолбай из советского мультика, который оправдывал все свои огрехи ставшей крылатой фразой «И так сойдёт!».

Внедрение нового шрифта. В настоящее время MTA использует шрифт без засечек (sans-serif font), который всё ещё популярен у многих дизайнеров. Прогрессивно мыслящий Тауранак считает, что для карты метро пора использовать более разборчивый Myriad Pro и его полужирный вариант. Он занимает меньше места по горизонтали и не привлекает к названию станций так много внимания как сейчас.

Излишне говорить, что интеллектуал и бесспорный гений Тауранак опережает весь креативный отдел MTA на десятилетия вперёд. Сегодняшняя карта 1979 года лучше всего отображает дух Управления общественным транспортом. Отсталая карта отлично вписывается в   невзрачные пейзажи станций подземки, а также подчёркивает отвратительное качество обслуживания. Чем меньше опознавательных знаков на убогой 40-летней карте — тем меньше пассажирских претензий к MTA.

В общем, если идеи Тауранака когда-нибудь воплотятся в жизнь, то метро Нью-Йорка должно будет соответствовать карте. В настоящее время подобное невозможно и это очень расстраивает…

Евгений Новицкий

Нью-Йорк Метро 101

Вход в узел метро Times Square Фото: Джефф Доббинс

Метро Нью-Йорка — важная часть города. Одна из старейших и наиболее разветвленных систем общественного транспорта в мире, 24 линии метро пересекают Манхэттен, Бруклин, Квинс и Бронкс 24 часа в сутки . Учитывая размер и загруженность Нью-Йорка, метро — это, безусловно, самый быстрый и экономичный способ передвижения по городу.

Вот советы, которые вам понадобятся, чтобы легко ориентироваться в метро Нью-Йорка.

Метро

Нью-Йорка включает 468 станций на 709 милях пути.

Основы метро

Каждая линия метро имеет свой цвет и номер или букву, обозначающую маршрут . Большинство линий проходят с севера на юг через Манхэттен (часто прямо под проспектами) перед тем, как разветвляться на районы. Большинство линий имеют местных маршрутов (с остановками на каждой станции) и экспресс (с остановками на меньшем количестве станций, которые обозначены на карте белыми кружками).

Фото: Джефф Доббинс

В метро используется Metrocards , которые проходят через считыватели на турникетах для входа на платформы. Метрокарты продаются в торговых автоматах у входа на станцию. Они принимают оплату наличными, дебетовой или кредитной картой. Стоимость проезда составляет 2,50 доллара за долларов (2,75 доллара для карт Single-Ride). Метрокарты продаются по стоимости (т. Е. 10, 20, 30 долларов, которая вычитается за каждое движение) или безлимитным поездкам (7 дней — 30 долларов, 30 дней — 112 долларов). Примечание. Неограниченные карты не могут быть разделены — между смахиваниями существует 18-минутная задержка.Карты с оплатой за поездку являются общедоступными, и их можно провести до четырех раз до задержки.

Метрокарты принимаются как в метро, ​​так и в городских автобусах. Вы получаете автоматический бесплатный трансфер между метро и автобусом или между автобусами.

MTA взимает комиссию в размере 1 доллар США за новые карты Metrocard. Чтобы избежать многократных комиссий, держите карту и пополняйте ее по мере необходимости.

Всегда получайте квитанцию ​​в торговом автомате Metrocard. Иногда машины выходят из строя, заряжая вас без предъявления карты.Агент MTA не обрабатывает возврат без квитанции.

У метро

Хотя на некоторых станциях есть информационные киоски, укомплектованные агентами MTA (особенно вблизи туристических направлений), на большинстве станций нет персонала. Карты метро и информация размещены возле входа , а также на платформах поездов. Здесь доступна интерактивная карта, которую можно распечатать в формате PDF.

Внимательно прочтите указатели на станциях, отметив линию и маршрут метро , направление (жилые районы или центр города, Бруклин и т. Д.), а также местных или экспресс поездов. Как правило, пригородные поезда ходят по «внешнему пути» (близко к стенам туннеля), а экспрессы — по «внутреннему пути». В ожидании поезда слушайте системные объявления и всегда стойте за желтой полосой на краю платформы.

Многие станции метро оснащены доступом к сотовой сети и бесплатным Wi-Fi. Здесь вы найдете список станций с поддержкой Wi-Fi.

Часть повседневной жизни большинства жителей Нью-Йорка: платформа метро Фото: Джефф Доббинс

В метро

• Поезда ненадолго останавливаются на каждой станции, поэтому важно, чтобы входил и выходил быстро через двери .В переполненных поездах это может потребовать определенного уровня напористости.
• Если вы не можете найти место, держитесь за столбы или перила (поезда часто кренится, резко поворачиваются и останавливаются).
• Будьте осторожны, чтобы не блокировать вход и выход других пассажиров. (Вас могут толкнуть или оттолкнуть с дороги).
• В новых поездах есть указатели, указывающие текущую или следующую остановку, но желательно смотреть через окно поезда, когда вы приближаетесь к своей остановке. Вывески на поездах нередко указывают неправильную линию метро.
• На выходе со станции внимательно прочтите знаки . Выходы из метро часто разбросаны по нескольким городским кварталам, и вы можете оказаться дальше от пункта назначения, чем предполагалось.

Вот видео, которое мы создали с множеством полезных советов по поездке в метро от жителей Нью-Йорка.

Безопасность в метро

Метро безопасное и колодец под наблюдением камер наблюдения и полиции .Случаев насильственных преступлений немного. Наиболее распространенными преступлениями являются карманные кражи и кража мелкой электроники (например, мобильных телефонов, компьютерных планшетов, плееров iPod и т. Д.)

• Будьте в курсе своего окружения и личных вещей.
• Встаньте за желтую полосу на краю платформы. По данным MTA, в 2012 году поезда сбили 141 человек, из них 55 погибли. Всегда держитесь на безопасном расстоянии от поездов, когда они заходят на станцию ​​или выходят из нее.
• В непиковые часы рекомендуется подождать в Зоне ожидания в нерабочее время (ищите желтые знаки), которые контролируются камерами.
• В это время выберите вагон с кондуктором (вы увидите его / ее через маленькое окно поезда) и избегайте вагонов, которые полностью пусты.

Особенности метро

• В непиковые часы (ночью и в выходные) обслуживание осуществляется реже.
• Проверить прерывания обслуживания в выходные дни . Эти изменения и задержки очень распространены и могут сорвать планы (особенно в отношении своевременных мероприятий, таких как театральные занавески и регистрация на рейс).Посетите веб-сайт MTA или позвоните по телефону 511 .
• Учитывая возраст системы, доступность в метро является проблемой. Хотя на некоторых станциях есть лифты и эскалаторы, чаще всего используются лестницы.
• В метро нет общественных туалетов .
• Метро уязвимо для экстремальных погодных условий, таких как проливной дождь или снегопад. Во время сильного шторма проверьте, нет ли перебоев в обслуживании, прежде чем отправиться в путь.
• У MTA есть бюро находок. К сожалению, из-за небольшого количества обслуживаемых станций шансы сдать оставленные предметы очень малы.

Есть несколько отличных мобильных приложений для навигации в метро, ​​в том числе Hopstop.com и EmbarkNYC. Оба предоставляют подробные инструкции, включая необходимые трансферы, карты и уведомления о задержках обслуживания.

Причудливая «Жизнь под землей» Тома Оттернеса воплощает в жизнь городской миф. Фото: Джефф Доббинс

Развлечения в метро

Метро не должно быть унылым. Система украшена сотнями произведений искусства в мозаике, стекле, освещении и т. Д., а экскурсия по искусству метро может стать отличным приключением (особенно в ненастную погоду). Смотрите наши подборки Underground Art: Artworks of New York’s Subway .

Любителям настоящего метро стоит подумать при посещении Музея общественного транспорта Нью-Йорка, где представлены экспонаты, рассказывающие об истории и работе метро Нью-Йорка, а также старинные вагоны метро для изучения.

Чтобы получить удовольствие от незабываемой поездки, присоединяйтесь к ежегодной поездке в метро без штанов.

Наконец, карта метро с указанием местоположения поездов и задержек в реальном времени

Маленькие серые прямоугольники показывают поезда, движущиеся через туннели метро в реальном времени.Яркие штрихи, изображающие каждую из 26 линий метро Нью-Йорка, блекнут, когда эти линии выходят из строя. Когда поезда ходят только в одном направлении, эти сплошные линии превращаются в пунктиры, а черные точки, представляющие станции, превращаются в треугольники.

Ездите в метро Нью-Йорка, и есть большая вероятность, что в нем используется оборудование времен Второй мировой войны. Но откройте новую карту системы на телефоне, и вы попадете в 21 век.

Новая карта, которую представители транспорта представили на этой неделе и которая, как утверждают, является первой в своем роде в Северной Америке, предназначена для демонстрации работы службы в режиме реального времени и помощи пассажирам в навигации по часто сложным сбоям в обслуживании, вызванным строительными проектами, остановкой поезда. сбои и другие незапланированные перерывы в работе.Карта также призвана облегчить разочарование еще одного водителя, показывая лифты и эскалаторы, которые не работают.

До сих пор информация об изменении расписания метро в выходные дни или о поездах, курсирующих по путям, обычно используемым другими линиями, была доступна в текстовой форме на веб-сайте Столичного транспортного управления и размещалась на длинных, сбивающих с толку плакатах, расклеенных на станциях.

Но, отображая изменения в услугах визуально, говорят представители транспорта, карта позволит даже самому новичку сориентироваться в лабиринте подземной сети, в которой постоянно возникают сбои.

«Я вместе с другими жителями Нью-Йорка изо всех сил пытался ориентироваться в изменении услуг. Иногда чтение изменений в услугах в текстовой форме сбивает с толку, — сказала в интервью Сара Мейер, главный специалист по работе с клиентами New York City Transit. «Нам нужно было убедиться, что мы даем людям необходимую информацию, когда и где они в ней нуждаются».

Цифровая карта — это последняя попытка Столичного транспортного управления по модернизации устаревшей системы: официальные лица Transit недавно объявили, что они развернули систему бесконтактных платежей агентства, которая позволяет пассажирам оплачивать проезд, подключив свою кредитную карту или мобильный телефон к электронному читатель — почти на 80 процентах станций метро.

Оба технологических достижения были названы главными победами агентства, даже несмотря на то, что оно борется с худшим финансовым кризисом в своей истории, пандемией, охватившей его рабочую силу, вызывая тошноту у тысяч транзитных рабочих, и огромным количеством пассажиров. Сегодня только около 30 процентов обычных 5,5 миллионов пассажиров метро в будние дни пользуются системой.

Но, как и многое другое в этом году, пандемия затронула даже новую карту. Когда г-жа Мейер впервые подумала о создании более динамичной карты, она надеялась, что это поможет гонщикам ориентироваться в изменениях обслуживания после M.Т.А. она приступила к реализации своего амбициозного плана модернизации метро стоимостью 54 миллиарда долларов, сказала она.

Теперь, когда эти планы отложены на неопределенный срок из-за финансового кризиса, райдеры с большей вероятностью будут использовать карту для навигации по сервисным сокращениям M.T.A. предупредил, что это будет сделано в отсутствие миллиардов долларов федеральной помощи.

«Я не мог не опасаться, глядя на карту, и каково было бы, если бы половина этих извилистых поездов внезапно испарилась», — сказал Дэнни Перлстайн, представитель Riders Alliance, общественной организации по защите интересов.«Но, к сожалению, именно здесь мы находимся, если жесткая бюджетная экономия возобладает перед лицом огромных потребностей города и людей, которые зависят от его инфраструктуры».

До сих пор изменения в услугах описывались в длинных абзацах обновлений на веб-сайте транспортного агентства в разделе «The Weekender» и в мобильном приложении MYmta. Это приложение позволяет пользователям проверять наличие сбоев на линиях, подобно скелетной версии Google Maps.

Но всадникам бывает трудно расшифровать объяснения.Новый веб-сайт упрощает их, эффективно создавая разные карты для разного времени суток.

«Линии всегда меняются; они всегда меняются », — сказал Фелипе Мемориа, партнер-основатель Work & Co., глобальной технологической компании, которая на общественных началах создала карту для M.T.A. «Это святой Грааль продукта — визуализация изменений».

В будние дни водитель, использующий цифровую карту, будет видеть сеть, как она выглядит обычно, но с предупреждениями в реальном времени о сломанном лифте или линиях, движущихся только в одном направлении из-за чрезвычайной ситуации.

По выходным, когда часто ведется строительство и временно удаляются определенные линии, новую карту можно упростить, а линии, не обслуживаемые, размыть.

«До сих пор гонщикам было трудно найти информацию, которую предоставляет эта карта, особенно когда речь идет о чем-то вроде перебоев в работе лифта или эскалатора», — сказал Джаки Коэн, директор кампании Straphangers Campaign, правозащитной группы. . «Я думаю, что это тенденция, которую мы хотим видеть в M.T.A., предоставляя гонщикам больше данных, чтобы они могли принимать больше решений о поездках на работу каждый день ».

Но хотя новая карта выглядит изящной, а движущиеся поезда восхитительны, критики сразу отметили ее недостатки: райдеры не могут планировать поездки по ней, как с помощью Google Maps. На нем не показаны входы в метро. Нет информации о скоплении людей, которая могла бы быть полезна водителям, опасающимся путешествовать в переполненных вагонах метро во время пандемии.

В некотором смысле критика была неизбежна — споры по поводу схемы метро кипели, не решаясь на протяжении десятилетий.Эксперты-картографы и ботаники были вовлечены в поиски идеальной схемы крупнейшей сети метро в Северной Америке, разжигающей напряженность и часто вызывающую споры.

Когда 7 августа 1972 года транспортная администрация представила знаменитую карту Виньелли, названную в честь ее дизайнера, Массимо Виньелли, жители Нью-Йорка начали жаловаться: не было улиц, которые помогли бы водителям сориентироваться. Прямоугольный Центральный парк выглядел как толстый коричневый квадрат. Вода вокруг города была бежевой, а не голубой.

Когда агентство несколько лет спустя обновило эту карту, в конечном итоге создав карту, которую знают сегодня райдеры, возникло больше вопросов: сколько уличного контекста можно аккуратно уместить на листе бумаги? Следует ли изображать каждую из линий метро индивидуально? И кто заслужил признание за новое руководство, которое M.T.A. до сих пор штукатурки на станциях и в вагонах метро?

«Идеальной карты никогда не будет, потому что у разных людей разные потребности в карте», — сказал Харрис Шехтман, эксперт по транспорту, работавший в M.Т.А. в течение 32 лет и выиграл конкурс карт метро, ​​организованный транспортным агентством в 1964 году. «Но я снимаю шляпу перед этим. Это лучшее. Это качественный скачок по сравнению с тем, что мы видели раньше ».

Карта метро Нью-Йорка, метро, ​​метро: станции и линии

На этой странице вы можете найти карту метро Нью-Йорка. Метро Нью-Йорка, метро или метро — это транспортная система, обслуживающая город Нью-Йорк (США) городским, пригородным и пригородным поездом, автобусом или паромом. Сеть метро состоит из 24 линий и 422 станций, образующих железнодорожную сеть протяженностью 1452 мили (2337 км).

Метро Нью-Йорка названо буквами A, B, C и т. Д. И цифрами 1, 2, 3 и т. Д. Линии обслуживают Бронкс, Манхэттен, Бруклин и Куинс. Жители Нью-Йорка называют линии метро поездами. Метро Нью-Йорка — самая большая сеть в мире (в километрах путей) и пятая по величине в мире по количеству пассажиров в год. Исторически метро Нью-Йорка является вторым по величине в США после Бостонского (самого старого).

В Нью-Йорке есть круглосуточная система метро, ​​которая соединяет все районы (кроме Статен-Айленда, который обслуживается железной дорогой Статен-Айленд).Метро Нью-Йорка управляется MTA, но город также обслуживается сетью PATH, которая соединяет Манхэттен с Нью-Джерси.

МТА карта метро

Метрополитен Нью-Йорка, который перевозит 5,3 миллиона пассажиров в день, существует с 1904 года и находится в ведении MTA (Metropolitan Transportation Authority).

Его сеть включает следующие 23 линии:

• Линия 1: Парк Ван Кортландта — 242-я улица ↔ Южный паром
• Линия 2: Уэйкфилд — 241-я улица ↔ Флэтбуш-авеню — Бруклинский колледж
• Линия 3: Гарлем — 148-я улица ↔ New Lots Avenue
• Линия 4: Woodlawn ↔ Crown Heights — Utica Avenue
• Линия 5: Нереид-авеню — 238-я улица Истчестера — Дайр-авеню ↔ Флэтбуш-авеню — Бруклинский колледж
• Линия 6: Парк Пелхэм-Бэй ↔ Бруклинский мост — мэрия
• Линия 7: Main Street — Flushing — Times Square — 42nd Street
• Линия A: Инвуд — 207-я улица ↔ Озон-парк — бульвар Леффертс / Фар-Рокавей — Мотт-авеню / Рокавей-парк — 116-я улица пляжа
• Линия B: Бульвар Бедфорд-Парк ↔ Брайтон-Бич
• Линия C: 168-я улица ↔ Евклид-авеню
• Линия D: Норвуд — 205-я улица ↔ Кони-Айленд — Стиллвелл-авеню
• Линия E: Центр Ямайки — Парсонс / Арчер ↔ Всемирный торговый центр
• Линия F: Ямайка — 179-я улица ↔ Кони-Айленд — Стиллвелл-авеню
• Линия G: Судебная площадь ↔ Черч-авеню
• Линия J: Центр Ямайки — Парсонс / Арчер ↔ Брод-стрит,
• Линия L: Canarsie — Rockaway Parkway ↔ Восьмая авеню
• Линия M: Мидл-Виллидж — Метрополитен-авеню Форест-Хиллз — 71-я авеню
• Линия N: Astoria — бульвар Дитмарс ↔ Кони-Айленд — авеню Стиллвелл
• Линия Q: Astoria — бульвар Дитмарс ↔ Кони-Айленд — авеню Стиллвелл
• Линия R: Форест-Хиллз — 71-я авеню, Бэй-Ридж — 95-я улица,
• Линия S: Rockaway Park ↔ Broad Channel
• Линия Z: Центр Ямайки — Парсонс / Арчер ↔ Брод-стрит,
• Линия SIR (Железная дорога Статен-Айленда): паромный терминал Сент-Джордж ↔ Тоттенвилл

В Нью-Йорке довольно легко сесть на метро.Вам понадобится карта метро со всеми линиями и станциями, подобными показанной на этой странице. Вы сможете просмотреть карту метро Нью-Йорка, даже в автономном режиме, с этого сайта или загрузить карту в формате PDF. На многих станциях также есть бесплатные карты метро.
На карте метро Нью-Йорка черная точка означает, что это пригородный поезд, а белая точка означает, что это поезд-экспресс. Местные поезда останавливаются на каждой станции, а экспрессы останавливаются на каждых двух-пяти станциях. Чтобы добраться до Нью-Джерси, вы можете сесть на поезд PATH.

Стоимость проезда в метро Нью-Йорка составляет 3 доллара США за поездку в одну сторону (разовый билет), но для экономии вы можете получить карту MetroCard. Эта карта доступна в двух версиях для посещения Нью-Йорка: Метрокарта с оплатой за поездку и Метрокарта безлимитной поездки. Эту карту с магнитной полосой можно перезагрузить электронным способом.

Метро ходят каждые 2–5 минут в час пик, каждые 10–15 минут днем ​​и каждые 20 минут ночью. В будние дни часы пик работают с 7:30 до 9:30 и с 16:30.м. до 18:30 Не забывайте внимательно читать информацию на станциях метро, ​​так как в связи с работой по выходным расписание может быть изменено.

Схема метро

Нью-Йорка

Схема метро Нью-Йорка

Схема метро Нью-Йорка

N O T E S —

Станция «168-я улица» (1 поезд) вновь открылась.

Начато два важных закрытия , которые продлятся около год. PATH не будет ездить во Всемирный торговый центр по выходным, чтобы для ремонта туннелей Гудзон.Глубоководная станция на 168-й улице (1 поезд) будет полностью закрыт, а лифты уберут и переработан. 168-я улица — важная пересадочная станция, обслуживающая большое количество пассажиров пресвитерианской больницы Нью-Йорка и Медицинские школы Колумбийского университета. С другой стороны, внезапно выглядит так, будто полное закрытие за полтора года 14-го Линия улиц (поезд L) от Восьмой авеню до Бедфорд-авеню, начало в апреле этого не будет — больше впереди.

Последние несколько обновлений:

• 5.32. Январь 2020. Вновь открылась станция на 168-й улице. Ньюарк Остановка скоростного трамвая на берегу реки Стадион все еще существует, хотя Сам стадион снесли.
• 5.31. Январь 2019. ПУТЬ между Exchange Place и World Trade Центр закрыт по выходным до 2020 года. 168-я улица (1 поезд): полностью закрыт до 2020 года.
• 5.30. Ноябрь 2018. Добавил бесплатный трансфер по церкви Св. Станция Cortlandt St, открывшаяся ранее в 2018 году.
• 5.29. Сентябрь 2018. WTC Cortlandt открыт на месте старого Станция Cortlandt Street, разрушенная в 2001 году.
• 5.28. Май 2018. Я опаздываю на вечеринку на реконструкцию Миртл-авеню. завершается, но вот он, поезд М возвращается в нормальное состояние. Большой изменение здесь — удаление паромных линий, потому что количество маршрутов в Ист-Ривер сейчас превышает то, что я могу проиллюстрировать без особых исправления к диаграмме. Это диаграмма железных дорог . я все еще показаны все паромы, и, может быть, в следующий раз я подумаю о отличный способ показать, куда идут паромы, не рисуя больших количество линий в воде.
• 5.27. Сентябрь 2017. Часть мирта вернулась — изолированный участок. в Глендейле. Остальная работа продлится до следующей весны.
• 5.26. Июль 2017. Покажите Myrtle Ave El как строящуюся. Они есть заменить соединительную рампу с Бродвея Эль и, возможно, съездить на возможность делать другую работу. Эта линия будет более активно использоваться, когда линия L закрыта на реконструкцию тоннеля.
• 5.25. Июнь 2017. Добавлены паромы Южный Бруклин и Рокавей.
• 5.24. Январь 2017. Станция Arthur Kill открыта! И я удалил символ для линии метро строятся, так как их нет.
• 5.23. Январь 2017. PATH вернулся на работу на 33-ю улицу (на самом деле середина декабря). и — чудеса не прекращаются! — после 44 лет упорной работы сегмент Метро Второй авеню открыт! На Стейтен-Айленде станция Arthur Kill, две боковые платформы на плоской открытой местности, имеет был снова отложен, поэтому я с оптимизмом называю его открытым 2017.Я выделил паромное сообщение между 7 и 5 днями, поэтому легче сказать, на чем можно кататься в выходной.
• 5.22. Август 2016 года. Дорога до 33-й улицы закрыта по выходным до декабря. Также: линия J работает на Брод-стрит уже год. Я скучаю по этому.
• 5.21. Май 2016 г. Станция Уэсмонт на Транзите в Нью-Джерси.
• 5.20. Сентябрь 2015. Новая линия метро! Одна миля до одной новой станции, 34-я улица Хадсон-Ярдс! Как было совершено это чудо!
• 5.19. декабря 2014. ПУТЬ к мировой торговле снова работает на полную ставку.
• 5.18. Сентябрь 2014 г. Туннель Montague St (R) снова открыт.
• 5.17. Август 2014 года. Продление 7 поездов снова откладывается до 2015 года. Полный поезд M до Эссекс-стрит.
• 5.16. Март 2014. Снова Сэнди. ПУТЬ в ЦМТ закрыт каждые выходные.
• 5.15. Август 2013. Сэнди снова наносит удар. Тоннель Montague St (поезд R) будет быть закрытым более года, на ремонт. Линия Кросстауна (G поезд) будут закрыты по выходным из-за Сэнди, пока Декабрь, но я не пересматриваю относительно краткосрочные изменения, поэтому это не показано.
• 5.16. Март 2014. Сэнди еще раз. Трубки PATH к мировой торговле будут закрыт на ремонт каждые выходные, поэтому этот раздел отображается как неполный. Дата на LIRR до Grand Central снова переносится либо на 2021 год (MTA оценка) или 2023 год (федеральная оценка). Строительство этой 3,5 мили Маршрут с одной очень большой станции начался в 1969 году.

Примечания к старым обновлениям: , здесь . Копать кодирование HTML старой школы.

---

Если вы хотите получить представление о процессе создания этого диаграмма и навязчивые идеи графического дизайнера-любителя, хорошенько подумайте об этом, а затем, если вы уверены, поищите в моем блоге сообщения с названием Создание карты метро запуск здесь в июне 2010 года.

Среди прочего я писал о том, насколько подробно сервис для отображения на общей карте системы. Я не хочу повторять все это здесь, но я все еще думаю об этом. Вот почему буквы метро и числа появились в 5.02 и исчезли в 5.03. В этом отношении Я никогда не показывал названия основных железнодорожных маршрутов. В 5.06 I снова показали буквы и цифры метро, ​​а также добавили названия магистральных железнодорожных маршрутов.

---

Фрагмент старой схемы метро изображен в картине Марка Овендена. книга Транзитные карты мира , издана Penguin, октябрь 30, 2007.Если вы здесь смотрите на мою диаграмму, вы наверное, тоже захочу посмотреть его книгу. Новый 2015 год edition больше не включает мою карту, но все еще неплохо.

---

Я создал страницы о Заброшенные станции еще в 2001 году. К настоящему времени они стали довольно твердыми но они все равно могут вам понравиться.

---

MTA представляет первую цифровую карту метро в реальном времени

Предоставлено MTA

Городское управление транспорта во вторник выпустило новую цифровую карту системы метро Нью-Йорка, которая предоставляет пассажирам обновления в режиме реального времени.Как впервые сообщил Curbed, эта карта использует данные из MTA для обновления по мере изменения услуг, что позволяет пользователям щелкать станции и отдельные железнодорожные линии, чтобы увидеть фактическое время ожидания следующего поезда. При увеличении карты маленькие серые блоки перемещаются по цветным линиям, отображая фактическое движение поезда от станции к станции. Созданная дизайнерской и технологической фирмой Work & Co., карта модернизирует как легендарную карту Массимо Виньелли 1972 года, так и текущую карту, разработанную Майклом Герцем, сочетая в себе удобную для геометрического и графического дизайна карту Виньелли с географическими элементами Герца.Новая живая карта — это первый крупный редизайн карты метро Нью-Йорка за 40 лет.

Предоставлено MTA

Новая карта заменяет Weekender, руководство для райдера по изменениям обслуживания по субботам и воскресеньям в связи с техническим обслуживанием и строительством системы. В то время как Weekender был прост в использовании, с изменениями обслуживания, доступными для просмотра на станции, линии и районе, агентство заявило, что новая карта в реальном времени, все еще находящаяся в бета-версии, будет более точной.

В 2018 году агентство запустило мобильное приложение MyMTA, которое предоставляло обновления для метро, ​​автобусов и поездов, а также включало варианты планирования поездок для более персонализированной поездки на работу.Сара Мейер, главный специалист по работе с клиентами MTA, рассказала Curbed, что она попросила Work & Co. сделать изменения в услугах более понятными для пассажиров при помощи создания карты.

«Мне сказали в ИТ и нескольких других отделах, что то, о чем я просил, невозможно», — сказал Мейер сайту.

Карта постоянно обновляется, показывая, как работает метро сейчас, сегодня вечером и в эти выходные. Помимо отображения времени прибытия поездов, новая карта показывает статус лифта и эскалатора на каждой станции, изменение маршрута поездов, места выхода и входа, а также пересадку через туннель.Пользователи могут нажимать на отдельные станции или на линии поездов, чтобы найти конкретные обновления.

Ознакомьтесь с действующей картой метро здесь. И MTA поощряет райдеров оставлять отзывы о новой карте, пока она находится в ее бета-версии.

[через обочину]

СВЯЗАННЫЕ:

Теги не указаны Massimo Vignelli, MTA, метро Нью-Йорка, карта метро Нью-Йорка

NYC Subway Guide — Схема метро, ​​линии и службы

Хотя многие мобильные приложения и онлайн-карты могут отображать маршруты общественного транспорта, рекомендуется иметь хотя бы копию официальной карты метро, ​​предоставленную ее оператором, MTA.

Официальную карту можно найти на сайте MTA. Физические карты также доступны бесплатно в билетных кассах на каждой станции метро. Поскольку карта меняется пару раз в год (например, из-за закрытия станций и ремонта), обязательно получите последнюю карту. Выглядит это примерно так:

Первое, что я хочу отметить, это то, что эта карта нарисована не в масштабе. Манхэттен не такой широкий, и Статен-Айленд на самом деле не такой уж и маленький. Карта намеренно искажена, чтобы выделить линии метро, ​​станции и связи между ними.Станции на самом деле могут быть дальше друг от друга или ближе друг к другу, чем они отображаются на этой карте.

Толстые сплошные цветные линии — это, очевидно, линии метро. Вы также можете найти на этой карте несколько других пригородных линий, которые официально не являются частью метро, ​​например, железнодорожные пути Лонг-Айленда (LIRR), автобусы и AirTrains, но давайте пока их игнорируем.

Как видите, ни одна линия метро никогда не покидает Нью-Йорк, и нет физического соединения метро от Статен-Айленда с остальной частью системы метро.

В отличие от многих других систем метро по всему миру, здесь нет зон, потому что вы платите один и тот же тариф вне зависимости от того, как далеко и сколько длится ваша поездка. Стоимость перехода от одной станции к соседней (скажем, минута езды) такая же, как и от одного конца карты до другого (что может занять два часа).

Линии метро и службы

Цветные линии метро на карте обозначают связанные поезда, которые разделяют часть общего пути. Вот основные строки:

Как видите, у каждой строки есть имя и определенный цвет.Например, линия 8th Ave всегда синяя, а линия Broadway — 7th Ave всегда красная. Не беспокойтесь об именах строк. Даже местные жители часто не знают официального названия данной линии (и позже вы увидите, почему).

В каждой строке есть несколько услуг, каждая из которых обозначается одной буквой или одним номером . Мы называем эти услуги просто «поездами». Например, в пределах «синей» линии 8-й авеню есть три службы: A, C и E.Эти три службы сгруппированы в эту «синюю» линию 8-й авеню, потому что в какой-то момент пути (8-я авеню) они имеют общий туннель / проспект / улицу. Однако у этих трех поездов разные начальная и / или конечная станции. Точно так же маршруты 1, 2 и 3 на «красной» линии Бродвей-7-я авеню проходят вдоль Бродвея и 7-й авеню, но они начинаются и заканчиваются на разных станциях.

Я должен остановиться здесь и отметить, что, хотя может возникнуть соблазн использовать эти цветные линии для описания направлений, вам следует использовать одно буквенно-цифровое обозначение для конкретных услуг вместо .Сказать, что вы выбираете «синюю» линию 8-й авеню, сбивает с толку, потому что три службы внутри них (A, C и E) направляются к совершенно разным конечным точкам и даже останавливаются на разных станциях на одном и том же общем пути. Это причина, по которой местные жители не обращаются к строкам по имени или даже по цвету. Люди никогда не говорят: «Возьми зеленый цвет» или «Возьми красную линию»; Вместо этого они говорят: «Сядьте на поезд № 4» или «Сядьте на поезд № 2». Несмотря на то, что линия и услуга имеют разные значения, вы обнаружите, что в разговорной речи слово «линия» иногда используется, когда имеется в виду «услуга» или «поезд».Например, «Давайте возьмем 4-ю линию до стадиона Янки» технически неверно, но единственная цифра 4 подразумевает, что мы говорим о 4-й услуге.

Поезда либо экспрессы, либо местные. Поезда-экспрессы пропускают определенные станции для более быстрого обслуживания, в то время как местные поезда останавливаются на каждой станции на своем пути. Из приведенной выше таблицы видно, что поезда 2 и 3 обычно являются экспрессами, а поезд 1 — пригородным. Точно так же на линии 8-й авеню поезд A обычно курсирует экспрессом, а поезд C всегда ходит местным.

К сожалению, поезда не могут быть скоростными или местными на всем пути следования. Экспресс может когда-нибудь стать пригородным поездом. Этот переход очень тонкий, и вы даже не заметите его, когда едете в поезде. Переход от экспресс-доставки к местному движению обычно происходит, когда поезда отделяются от их общей части пути. Например, поезда 1, 2 и 3 имеют общий путь между станцией 96-й улицы в верхней части города и улицей Чембер-стрит в центре города. Между этими двумя станциями поезда 2 и 3 курсируют экспрессом и пропускают некоторые станции.Однако сразу после Чембер-стрит, где поезда 2 и 3 отделились от поезда 1, они становятся местными поездами и после этого будут останавливаться на каждой остановке.

Что еще хуже, некоторые поезда, такие как 6 или 7, могут быть либо скоростными, либо местными, в зависимости от времени и направления движения, поэтому только для этих линий их значок на внешней стороне поездов может быть либо круг (местный), либо ромб (экспресс).

Не волнуйтесь, если все это вас сбивает с толку — это определенно так, но позже я объясню лучший способ определить, остановится ли поезд на определенной станции.

Станции метро

Неудивительно, что станции метро отображаются в виде черных и белых точек на линиях метро (вкратце я объясню разницу). Удивительно, но названия станций метро не уникальны. Посмотрите, как есть пять станций под названием 23rd St. и четыре станции под названием 14th St. только в этом районе (вы различите их по линии метро):

Точно так же станция 86-й улицы может быть станцией на 4, 5 или 6 линиях Манхэттена или станцией R в Бруклине (обе станции очень далеко друг от друга):

Давайте взглянем на одну конкретную станцию, чтобы понять разные значения:

Станция с черной точкой означает, что здесь останавливаются только пригородные поезда; экспрессы пропускают эту станцию. Поезда, которые останавливаются здесь, перечислены под названием станции. В приведенном выше примере это поезд C, а также E. Это имеет смысл, потому что они считаются местными поездами.

Станция с белой точкой означает, что на этой станции останавливаются как пригородные поезда, так и экспрессы. Другими словами, все поезда здесь останавливаются постоянно. В приведенном выше примере здесь останавливаются экспрессы 4 и 5, а также пригородный поезд 6.

Я уже упоминал, что названия станций не уникальны (разные станции носят одно и то же имя).К сожалению, верно и обратное: одна и та же физическая станция может иметь разные названия в зависимости от того, на каком поезде вы едете.

Станция, показанная на картинке выше, будет объявлена ​​станцией 6th Ave., если вы едете с поезда L, но она будет объявлена ​​станцией 14th St., если вы едете с поезда F или M. Это имеет смысл, потому что поезд L — это поезд, идущий через город, и останавливается на разных пронумерованных проспектах Манхэттена, тогда как поезда F и M едут в центр города и, следовательно, останавливаются на разных пронумерованных улицах.

Вы могли заметить, что буква M на картинке выше не выделена жирным шрифтом. Буквы обслуживания метро, ​​которые не выделены жирным шрифтом, указывают на остановки, которые не обслуживаются на постоянной основе. Проконсультируйтесь с онлайн-расписанием, чтобы определить, когда начнется или закончится неполный рабочий день. Например, поезд M не ходит ночью и по выходным на Манхэттене, поэтому на картинке выше он не выделен жирным шрифтом.

Сплошная черная линия между двумя станциями означает, что существует физический проход (обычно туннель), позволяющий перемещаться между линиями метро, ​​не выходя из системы метро или требующий повторного проведения карты MetroCard.

Например, три поезда останавливаются на двух станциях на предыдущей карте:

• E (от линии 8 авеню)
• М (с линии 6 авеню)
• The 6 (от линии Lexington Ave.)

Обратите внимание, что 51-я улица — это местная остановка на линии 6, а станция Лексингтон-авеню / 53-я улица — это экспресс-остановка на линиях Е и М.

Объединив все эти знания, я надеюсь, что вы сможете сделать вывод из рисунка выше:

• Поезда A и C останавливаются на улице Chambers St
• 2-й и 3-й поезда останавливаются на Park Place
• Остановка поезда E у Всемирного торгового центра
• Поезда R и W останавливаются на Cortland St
• Все четыре вокзала соединены между собой бесплатными подземными туннелями и переходами

В редких случаях вы также можете встретить белую / пунктирную линию, которая выглядит как лестница между станциями, например:

Эта белая пунктирная линия между улицами Lexington Ave / 63 St.Станция метро и станция 59 St. сигнализируют о бесплатном внесистемном пересадке на метро. Это не физический туннель или соединение. Вместо этого вы выходите на одной из этих станций обратно на уровень улицы (не делая ничего особенного), а затем немного идете по поверхностным улицам к другой станции метро. Когда вы войдете на другую станцию, система узнает, что вы недавно оплатили проезд в метро, ​​и распознает это как бесплатный трансфер и не будет взимать дополнительную плату.

Не ждите, что сразу поймете карту метро Нью-Йорка.Это плотный документ, содержащий, возможно, больше информации, чем вам нужно, чтобы добраться из точки А в точку Б. Наиболее важные вещи, на которые следует обращать внимание при просмотре этой карты, — это номера поездов или буквы, показанные под названиями станций метро.

«Великие дебаты о карте метро в Нью-Йорке» еще не закончились.

20 октября в метро Нью-Йорка появилось первое за более чем четыре десятилетия обновление: цифровая карта, показывающая движение поездов в реальном времени. Транспортное управление столицы выпустило карту с 10-минутным документальным фильмом, в котором представлены великолепные кадры метро, ​​веселая анимация и интервью с создателями из Work & Co., дизайнерская и технологическая компания, которая построила карту на общественных началах.

СМИ откликнулись с помпой. Curbed ‘ s Кристофер Бонанос писал, что новая цифровая карта «разрешает споры о Великой карте метро», имея в виду споры по поводу схемы метро 1972 года, высказанные Массимо Виньелли. Теперь эта карта стала символом графического дизайна, а также стала кошмаром для навигации и была выведена из эксплуатации всего через семь лет из-за сбивающего с толку искажения географии города. Карта MTA 1979 года, разработанная Michael Hertz Associates, которая в настоящее время отображается на станциях, предлагает пассажирам более реалистичное, хотя и менее привлекательное изображение планировки города.

Новая карта напоминает концепцию Виньелли о прямых линиях и равномерном интервале между остановками при увеличении масштаба читателя. Уменьшение масштаба и смещение цветных линий, отражающих более реалистичную карту, с которой жители Нью-Йорка знакомы сегодня, — функция, которая стремится сбалансировать извечное картографическое противоречие между точностью и разборчивостью, как отмечается в документальном фильме.

Издалека новая живая карта MTA отражает географию Нью-Йорка, но увеличенное изображение показывает маршруты метро в более схематичном виде.

Предоставлено Work & Co.

Стремление к оцифровке одной из самых сложных транспортных систем в мире началось 18 месяцев назад, когда Transit Innovation Partnership, государственно-частный альянс, работающий над модернизацией системы общественного транспорта Нью-Йорка, представил MTA компании Work & Co. сообщал об изменениях в услугах с помощью уведомлений, наклеенных на стены станции, что может создать путаницу как для разовых, так и для частых пассажиров метро.Надеясь решить эти проблемы с навигацией, команда проекта Work & Co. поняла, что карта должна отражать задержки и отслеживать закрытия в реальном времени, и тесно сотрудничала с MTA как над внешним видом карты, так и над базовыми данными.

Новая карта корректируется в зависимости от изменений в услугах, как видно из этого сравнения между обслуживанием в будние и выходные дни, когда маршруты F и E перенаправляются.

Изображения любезно предоставлены Work & Co., GIF — Kapp Singer.

Больше из

Одним из эффективных примеров этой связи является визуализация местоположения живых транспортных средств.Маленькие прямоугольники расположены вдоль широких цветных полос системы, напоминая пользователю, что метро и карта динамичны. Это шаг вперед для разросшегося агентства, которое не всегда знало, где на путях находятся его собственные поезда. «Я рад, что MTA так комфортно показало наши данные публично, — сказал Джошуа Джи, директор MTA по цифровому обслуживанию клиентов.

Сроки реализации проекта значимы, говорит Felipe Memoria, Work & Co.партнер-учредитель. В то время как MTA Нью-Йорка сталкивается с серьезным финансовым кризисом, он рассматривает эти усилия как способ вселить надежду в город и транспортную систему, все еще восстанавливающуюся после пандемии. «Мы хотели представить это пользователям, особенно в то время, в котором мы живем», — сказал Мемориа.

Некоторые критики, однако, жаловались, что, пытаясь сделать две вещи одновременно, карта не очень хорошо работает. В Твиттере ряд сторонников общественного транспорта и одержимых картами говорят, что на карте приоритет отдается эстетике в ущерб удобочитаемости.Например, линии M, J и Z, кажется, обходят Вильямсбургский мост (на самом деле их пути находятся прямо посередине палубы). А Q, кажется, зигзагообразно движется по Кони-Айленду. «Я … что это, черт возьми, это?» написал в Твиттере «радикального картографа» и активиста общественного транспорта Эндрю Линча. «НЕ кладите на географическую карту искаженную схему. Это мерзость карты ».

Нью-йоркский историк и картограф Джон Торанак также дал резкий обзор усилий MTA. «Это такая географическая неразбериха, я не могу вам сказать», — сказал Торанак, который работал креативным директором MTA при разработке карты 1979 года, которая используется до сих пор.Он не согласился с выбором нескольких цветов и надписей, но его больше всего беспокоило то, как «основная дидактическая информация получена из неудавшейся карты Виньелли». Прямые линии и упрощенные кривые, зафиксированные под углом 45 и 90 градусов, идут вразрез с основной истиной в местах, где маршрут метро следует более сложным поворотам.

«Хорошая карта метро позволит вам добраться от точки A, где вы находитесь, до ближайшей удобной станции метро B, до станции метро C, которая доставит вас до точки D, вашего конечного пункта назначения», — сказал Торанак.«Если вы собираетесь показать маршрут метро поверх рисунка улиц, вы следуете кровавому рисунку улиц».

Карта метро 1979 года, используется до сих пор.

Предоставлено Столичным транспортным управлением

Несколько голосов в Твиттере были раздражены по другой причине: они указали, что цифровая карта MTA, возможно, более совершенная, уже существует. На транспортной конференции в Бруклине в прошлом году разработчик программного обеспечения (и страстный поклонник NUMTOT) Санни Нг представил творение с открытым исходным кодом, которое он назвал Weekendest — рифф от названия предыдущей карты смены услуг MTA под названием The Weekender.Эта карта имеет некоторые из особенностей новой карты MTA, но соответствует знакомой географии Нью-Йорка. «Я создал нечто очень похожее, потому что чувствовал, что существует потребность, которая не удовлетворяется», — сказал Нг. «Тот факт, что вы не могли визуализировать, как в настоящее время ходят поезда по выходным и ночам, был огромной проблемой для езды в метро».

Команда MTA спокойно принимает критику, признавая, что их проект небезупречен. Причина многих нестабильных моментов на карте, сказал Джи, в том, что линии меняют положение в зависимости от информации о ежедневных закрытых остановках и изменениях в обслуживании.«Нам пришлось изобрести язык [программирования], чтобы линии рисовали сами себя», — сказал он. «Система слишком велика, чтобы делать это с помощью тщательно подобранного набора статических дизайнов». Агентство не озабочено исправлением каждой незначительной визуальной ошибки, Джи сказал: «Моя цель — сначала исправить то, что неточно или неправильно».

Красиво, но сбивает с толку: карта Виньелли 1972 года.

Предоставлено Столичным транспортным управлением

Мемориа согласилась: «Так работает разработка цифровых продуктов.Вы запускаете то, во что верите, и улучшаете это с помощью отзывов ».

Джи тоже дал только добрые слова к карте Нг. «Я думаю, что Weekendest потрясающий», — сказал он. «Существует около триллиона различных способов найти компромисс между географической точностью и полезностью». Для гонщиков, чем больше карт, тем лучше: он считает, что понятие одной «канонической» карты устарело. (Для тех, кто любит ощущение бумаги, в августе Торанак опубликовал собственное обновление карты метро Нью-Йорка, которое, по его словам, «чертовски хорошо».”)

Помимо заядлых фанатов карт, объявление MTA произвело впечатление на многих обычных пассажиров. New York Daily News Обозреватель Сэм Шварц назвал карту «огромным шагом вперед», а один из гонщиков написал в Твиттере: «Моя жизнь честно завершена, теперь я могу видеть поезда метро, ​​движущиеся в реальном времени». Другой написал: «Какой подарок жителям Нью-Йорка».

В конечном итоге пассажиры будут использовать любую карту, которая им больше нравится. «Мы все пытаемся улучшить общественный транспорт и помочь городам», — сказал Мемориа.«Это трудное время, поэтому чем больше людей будет над этим работать, тем лучше».

Оптимистичный взгляд на новую карту MTA состоит в том, что она сигнализирует о прогрессе как в поиске маршрута, так и в культуре бюрократического агентства, которое начинает охватывать цифровой мир. Недавние инициативы, такие как партнерство MTA с CitySwift для удаленного мониторинга пропускной способности поездов и международный конкурс Genius Competition 2017 по ремонту метро, ​​можно рассматривать как свидетельство этого. С другой стороны, агентство и раньше подвергалось критике за то, что оно обходило более насущные вопросы, такие как улучшение обслуживания, в пользу привлекательных временных рамок, хотя и недоработанных.

Критикам карта может показаться и тем, и другим. Но Нг, например, защищает усилия MTA, несмотря на его причуды и недостатки. «Легко з-тать на том, что делают государственные учреждения, — сказал Нг.