Куда поехать погулять в подмосковье на машине: Куда съездить на выходные в Подмосковье — 2021

Свежий воздух: куда поехать в Подмосковье на новогодние праздники | Статьи

Большинство праздничных развлечений в Подмосковье в этом году из-за коронавируса организовали на открытом воздухе. Об этом говорилось 28 декабря на селекторном совещании главы региона Андрея Воробьева. В области пройдет 1,3 тыс. мероприятий, работают 184 катка и 125 лыжных трасс. Кроме того, в Истре открылась крупная выставка младших Брейгелей, и многие полотна россияне увидят впервые. В каждом районе гостям предложат свои активности, согласованные с Роспотребнадзором. Куда поехать в Подмосковье условиях пандемии и чем заняться — в материале «Известий».

Активный отдых

Горнолыжные базы и гостиницы Подмосковья работают, но с ограничениями. С 28 декабря по 15 января региональным отелям нужно предоставить отрицательный тест на коронавирус. Результаты ПЦР должны быть получены не ранее чем за три дня до заселения, ИФА — не ранее чем за пять дней. В гостиницах будут проверять температуру гостей при размещении, на входе и в барах и ресторанах.

Подходящий горнолыжный курорт можно выбрать на официальном сайте «Путеводитель по Подмосковью». Многие крупные базы с разным уровнем сложности трасс находятся близ Дмитрова, но спуски есть также в Наро-Фоминском, Раменском, Сергиево-Посадском и Коломенском городских округах, рядом с Красногорском, Истрой, Подольском, Серпуховом, Дзержинским и Балашихой.

Фото: агентство городских новостей «Москва»/Сергей Ведяшкин

Власти Подмосковья не говорили о закрытии горнолыжных курортов, поэтому предполагаются, что они будут работать в обычном режиме с санитарными ограничениями.

У каждого клуба могут быть свои правила по коронавирусу, поэтому лучше заранее о них узнать. Они основаны на рекомендациях Роспотребнадзора и включают социальное дистанцирование и ношение масок в общественных местах, в том числе на канатных дорогах. Но за маску может сойти балаклава или бафф, если они закрывают нос и рот.

Помимо горных лыж, гостям Подмосковья предлагают и другие активные развлечения. В Одинцово и Лыткарино есть большие и хорошо оснащенные трассы для беговых лыж, в Красногорске можно покататься на коньках на площади более 4 тыс. кв. м, одни из крупнейших в области тюбинговых спусков работают в Елагино и Яхроме, а в Сорочанах обучают сноукайтингу.

Кроме того, в праздники в регионе будут работать многие подмосковные питомники, куда можно приехать покататься на собачьих упряжках, — например, в деревне Бараново в Рузском городском округе. Перед поездкой нужно свериться с карантинными правилами.

Культурный отдых

С 14 декабря музеи Подмосковья вернулись к работе в обычном режиме после почти двухмесячного перерыва. Повсеместные требования сохраняются: маски, перчатки и социальная дистанция.

Экспозиция выставки «Мир, сотворенный заново»

Фото: пресс-служба Серпуховского музея

В регионе открылись три крупных выставки: одна в Серпухове и две в Истре. В Серпуховском историко-художественном музее представлена экспозиция «Мир, сотворенный заново». Сюда привезли 87 работ русских живописцев конца XIX — начала XX века. Среди них Врубель, Кончаловский, Гончарова, Коровин, Серебрякова, Кустодиев, Ларионов, Бурлюк и Юон. Большую часть выставки сформировали из собраний региональных российских музеев.

Истринский музей «Новый Иерусалим» подготовил экспозицию «Младшие Брейгели и их эпоха». На ней собрали 70 работ из коллекции Валерии и Константина Мауергауз, большинство из которых россиянам покажут впервые.

В основе выставки — полотна трех Брейгелей: Питера Брейгеля-младшего (Адский), Яна Брейгеля-старшего (Бархатный) и Яна Брейгеля-младшего. Большая часть картин написана маслом на дереве, еще несколько — на меди и холстах.

Посетители на выставке «Младшие Брейгели и их эпоха. Нидерландская живопись золотого века из коллекции Валерии и Константина Мауергауз» в музее «Новый Иерусалим»

Фото: РИА Новости/Антон Денисов

Вторая знаменательная экспозиция откроется здесь же 29 декабря. На «Небесной мастерской» представят изделия русских ремесленников: федоскинскую миниатюру, гжель, жостовские подносы, павловопосадские платки, дулевский фарфор и другие. На обе выставки пускают только по электронным билетам в строго определенный интервал.

В Истре можно задержаться: 6–8 января в городе пройдет фестиваль «Мастерская Рождества». Для гостей построят мини-городок более чем из сотни домиков. В них расположатся 100 фермеров и 40 ремесленников из 30 городских округов Подмосковья.

Посетители смогут попробовать и купить фермерские продукты: копченое мясо, птицу и рыбу, мед, сладости, соленья, выпечку, сыры, пиво, колбасы и пельмени. Кроме того, на ярмарке будут продаваться ремесленные изделия.

Другое

В регионе также стартовал проект «Кинокаток»: катание на коньках можно совместить с просмотром новогодних фильмов. Пока к проекту присоединились две площадки — парк «Пехорка» в Балашихе и Центральный парк культуры и отдыха в Реутове. Кино показывают не каждый день, поэтому нужно сверяться с расписанием.

Кинокаток в Балашихе

Фото: Факт/inbalashikha.ru

В городском парке Красногорска открылась резиденция Деда Мороза, но записываться нужно заранее. Одновременно в помещении могут находиться не более 15 человек.

Пообщаться и сфотографироваться с волшебником можно с 15 до 18 каждый день. Для детей здесь подготовили и другие активности: мастер-классы и игры.

Большой зимний фестиваль стартовал в Одинцово: в парке «Патриот» открылся каток на 3 тыс. кв. м и 50-метровая тюбинговая трасса. Здесь же можно покататься на собачьей упряжке, запряженной хаски, и посетить ярмарку с фермерскими продуктами.

Материал подготовлен при поддержке компании Genesis. Для семейных путешествий отлично подойдет обновленный седан G90. Он оснащен атмосферными двигателями объемом 3,8 л и 5,0 л и 3,3-литровым турбомотором. Автомобиль получил адаптивную подвеску, позволяющую подстраиваться под дорожные условия и сглаживать скачки и колебания. Кроме того, в седане установлена мультимедийная система с 12,3-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, а также активная система шумоподавления.

Куда поехать в Подмосковье | Достопримечательности Подмосковья

---

Ясная Поляна и Никола-Ленивец
Фото: @dvrk_trvveler, @termrakc2

Если вы в этом году решили воздержаться от летнего отдыха, или поехать в отпуск по каким-то причинам просто не получается, остается исследовать интересные места вблизи столицы. В Подмосковье и ближайших областях есть как исторические, так и современные достопримечательности, заслуживающие внимания. Предлагаем вам список парков и усадеб, куда легко добраться за несколько часов и можно поехать одним днем или на выходные.

Этномир

Где находится: Калужская область, Боровский район, деревня Петрово.

Как добраться: на электричке от Киевского вокзала до станции «Балабаново» за 1 час 30 минут или на машине по Киевскому или Минскому шоссе примерно за 2 часа.

Этнографический парк-музей открылся в 2007 году и представляет собой отражение архитектурных и культурных особенностей разных стран. В нем можно попробовать национальную кухню разных народов мира, познакомиться с их традициями и бытом — например, на территории парка расположено несколько отелей, каждый из которых вдохновлен какой-то страной. То есть, можно побывать в «Индии» или «Тибете» всего в паре часов езды от Москвы.

---

@mrs_shermanova, @ethnomir.ru

Куликово поле

Где находится: Тульская область, Куркинский район, деревня Ивановка.

Как добраться: на машине примерно за 4,5 часа, лучше свериться с интерактивной картой.

Если история Куликовской битвы еще в школе не запала вам в душу, самое время увлечься ей сейчас. Отправившись в место, где в 1380 году князь Дмитрий Донской победил Золотую Орду, вы не только погрузитесь в исторические события тех лет благодаря красивому и современному музею Куликовской битвы, но и прогуляетесь по невероятно красивому и бескрайнему полю с цветами и вкусной земляникой.

Кстати, по нему же можно прокатиться на лошадях.

@kulpole

Ясная Поляна

Где находится: Тульская область, Щекинский район.

Как добраться: на «Ласточке» за 2,5 часа или на машине примерно за 3 часа.

Музей-усадьба Л. Н. Толстого — отличное место для того, чтобы проникнуться атмосферой дворянской загородной жизни и узнать получше одного из классиков русской литературы. Программа минимум — созерцать природу, гладить лошадей у конюшни, вспоминать «огромный, в два обхвата дуб», узнавать об укладе и традициях XIX века.

@yasnaya_polyana

Дубровицы

Где находится: Московская область, городской округ Подольск.

Как добраться: на машине по Варшавскому шоссе примерно за час.

Дворянская усадьба «Дубровицы» расположена на юге Московской области на берегу рек Пахры и Десны. Главная достопримечательность этого места — Храм Знамения Пресвятой Богородицы, построенный в конце 17 века. Она является образцом архитектурного направления барокко и выглядит очень экзотично.

@lenochka_8.08

Никола-Ленивец

Где находится: Калужская область, Дзержинский район.

Как добраться: на машине по Киевскому или Минскому шоссе за 3,5 часа.

Так называется крохотная деревня в Калужской области и арт-пространство, построенное вокруг нее. На огромном пространстве — этот арт-парк считается самым большим в Европе, — расположено множество экспозиций и объектов современного искусства и архитектуры. Николу-Ленивца сложно обойти за один день, поэтому на территории предусмотрены гостиницы — и они тоже заслуживают внимания: переночевать можно в доме из бетонных плит для заборов или в страшном на вид деревянном сарае (со всеми удобствами!).

@karpenkoveronika.ru, @romanukyan

Топ-20 достопримечательностей Москвы и Подмосковья. Личные впечатления

После двух месяцев болезни и невозможности выйти из дома я оторвалось по полной за прошедший месяц с хвостиком. Пишу «я», потому как инициатором и вдохновителем всех поездок у нас выступаю я. Муж говорит, что можно съездить, а дальше… просто соглашается с планами. Ездили и после работы, и в выходные дни, и в будни, если работа позволяла. Выезжали не только в однодневные поездки по Москве и Подмосковью, но и в небольшие поездки на два-три дня — в Брянск и Смоленск. Видели столько всего, что впечатления и эмоции зашкаливают.

Да, конечно, есть то, что посмотрел и ладно, а есть что-то понравившееся особо. Но даже этого особого столько, что написать про «все» видимо не получится, так как на месте находиться не можем и даже сейчас сидим на чемоданах. Вопроса куда съездить в выходные или в отпуске для нас никогда не стояло. 

И вот только появилась пара свободных дней (в связи с моей простудой), и я решила написать заметку, обобщающую все лучшие наши поездки. Итак, моя личная топ-20-ка достопримечательностей Москвы и Московской области по итогам последних двух месяцев.

 

 

Первые выезды после болезни были небольшими, в очень близкой расположенности от дома, что совершенно не умаляет их значение. Мы посетили места, достойные и второго приезда, и даже третьего. Поездки около дома они тем и замечательны, что можно отъехав совсем недалеко, увидеть массу ценного и великолепного: 

1.  Троицкий храм в Драчево (Мытищинский район) в псевдорусском стиле постройки 1899 года зацепил меня наверно тем, что там необыкновенный смотритель. Предложил свои услуги все рассказать и показать. Очень приятный человек. Народу практически никого, а место уникально красивое для Московской области.

2. Но то, что мы увидали дальше, в Николо-Прозоровском (Мытищинский район), превзошло все наши ожидания: и положительные, и не очень. Остановились мы у великолепного Никольского храма. Т.к. мы приехали уже после службы, храм был закрыт. Тишина полнейшая, только шум от изредка проезжающих машин. Обогнули церковь, вышли на пруд и ахнули. Нереально сказочно красивый вид и такое умиротворение.

Долго не хотелось уходить отсюда.

В инете читала про усадьбу Николо-Прозорово, но, походив по кругу, так ничего и не увидели. Уже уезжая, увидела ее сквозь листву со стороны леса. Действительно, буквально в 50 метрах в лесу стоит то, что когда-то называлось усадьбой. Фильм «Лес» режиссера Мотыля, там это усадьба во всем великолепии, а то, что сейчас, это руины и даже уже не живописные.  Очень жалко, когда гибнет такая красота.

3. Перед этим мы заехали в Рогачево (Дмитровский район), потому как на горке заметили храм. Но можно заметить (храмов по дороге встречается много) и проехать мимо… А заезжаешь не в каждый. Церковь Николая Чудотворца в Рогачево 1862 года постройки привлекла внимание необыкновенным масштабом.

Когда-то Рогачево был достаточно большим населенным пунктом, недаром от Москвы отходит даже шоссе с одноименным названием — Рогачевское. Сейчас это небольшое село. Размеры для сельского храма впечатляющие. Храм действующий, правда внутри еще очень мало всего отреставрировано, но все равно находиться там было очень приятно.

 

4. Путешествие в Николо-Пешношский монастырь (Дмитровский район) было у нас в будний день. Наверно поэтому нам повезло, что людей практически не было.
Эта обитель — одна из старейших обителей Московской области. Основана была в 1361 году учеником Сергия Радонежского Мефодием. Совсем недавно монастырь возвратили верующим. До этого там находился психоневрологический диспансер, и попасть в него было нельзя.   Сейчас это уединенное, очень тихое место, где можно купить необычайно вкусные пирожки.

5. Поездка в Музей Военно-Воздушных Сил в Монино (Щёлковский район) вызвала скорей негативную реакцию, поэтому и запомнилась. Самолеты все какие-то грязные и ощущение запущенные, посмотреть, конечно, было интересно, но не понравилось, что нас торопили и подгоняли.

6. Замечательно прошел у нас выходной день в Верее (Наро-Фоминский район). 

Из того, что особо зацепило, отмечу Спасский мужской монастырь 1677 года постройки и виды около него на реку.

7. Еще интересные достопримечательность Вереи — памятник герою Отечественной войны И. Дорохову и 

8. пешеходный мост через Протву.

Посетить там можно еще массу достопримечательностей — и храмы, и музеи, и великолепные виды (город то находится на холмах!), но почему-то все остальное у меня не шевельнуло в душе ничего. Хотя городок стоит посещения однозначно.

 

9. В один из дней, возвращаясь с работы, захотелось просто погулять. Так как ехали мимо усадьбы Архангельское (Красногорский район), то заехали именно туда. Как мне показалось, реставрация там не ведется. И что кроме чистых дорожек больше ничего в усадьбе не делается. Почему-то стало обидно. Опять есть статуи в коробах, опять сыплется штукатурка.

11. По моему мнению, один из самых красивых мостов Москвы — это Живописный мост на Звенигородском шоссе (Москва, проспект Маршала Жукова). Поверьте, фотосессия на фоне этого моста будет изюминкой в вашем фотоальбоме. Оказалось, к нему можно подъехать практически вплотную, погулять, посмотреть с него окрестности.

12. В один из вторников выяснилось, что на работу не надо, и мы решаем поехать в какую-нибудь усадьбу. Почему написала, что именно был вторник, потому как для меня оказалось удивлением, что выходные во многих усадьбах в области есть и во вторник. Надо внимательно читать информацию в интернете. Но в усадьбу все же попали. Это была четвертая по счету усадьба — усадьба Мураново (Пушкинский район). Хоть она и носит имя Тютчева, но отношения к нему имеет весьма поверхностное. Он никогда тут не жил и даже просто не был. Там жила семья сына поэта. Усадьба принадлежала генералу Энгельгардту, на чьей дочери и был женат сын Тютчева. Усадьба очень приятная, ухоженная и симпатичная.

13. Для совсем маленькой поездки, всего на часок, выбрали Церковь Казанской иконы Божией Матери в Долгопрудном. Церковь хоть и новодел, 1997 года постройки, но выглядит весьма впечатляюще. У неё 33 купола по годам жизни Христа. Внутри очень спокойно, красиво и умиротворенно.

14. В один из дней читаю информацию, что организуется экскурсия в поселок Санатория им. Герцена, где находится старинное имение Васильевское (Одинцовский район). Это усадьба XIX века, принадлежавшая промышленникам Щербатовым. Хорошо понимаю, что без экскурсий на территорию, а главное в постройки, таких усадеб не попасть. Записываемся на экскурсию. Усадьба недавно отреставрирована, красота везде. Очень понравилось и снаружи, и внутри. 

Впечатлил подвесной мостик через Москву-реку.

Нежданно-негаданно у нас состоялся небольшой экскурс по югу Москвы. Надо было по делам в МФЦ (Прим. ред. — Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг) и не просто в МФЦ, а в МФЦ в Бутово.

15. Съездили и попали на Бутовский полигон (Ленинский район). Страшное место, но к посещению я думаю, обязательное. Это место, где хоронили расстрелянных репрессированных. 

Написала «хоронили» и понимаю что для этого места такое слово не подходит. Просто сваливали в большие ямы и засыпали землей. Сейчас тут мемориал с огромным поклонным крестом

и очень красивым храмом Новомучеников и Исповедников Российских. 

Место очень тяжелое, но стоит посещения однозначно.

 

16. Решаем, что мы хотим теперь чего-то светлого и замечательного и едем в усадьбу Суханово (Ленинский район). Усадьба князей Волконских с их родовыми могилами находится в весьма плачевном состоянии. Хоть и используется сейчас под санаторий и детскую школу, но реставрации, видно невооруженным глазом, не было очень давно. 

Очень красивый, чистый и очень неухоженный парк,

замечательнейший дворец,

церковь все нуждается в скорейшей реконструкции. 

Если этого не произойдет, даже несмотря на то, что дома все жилые, они просто рухнут.

 

17. Не очень далеко от усадьбы Суханово находится мужской монастырь Екатерининская пустынь. Основан в 1660 году. Это наверно первый мужской монастырь, в которым я сталкиваюсь с женским именем в названии. Сейчас это тихое и очень красивое место, а в 30-х годах прошлого века тут располагалась самая страшная тюрьма Сухановка.

18. Подходят очередные выходные, но уехать из Москвы даже на день не получается. И тут вдруг читаю про экскурсию в особняк Стахеева — дом-дворец на Новой Басманной, д. 14, стр. 1. Особняк этот — нечто невообразимое. Если вдруг где-то когда-то увидите, что проходит такая экскурсия, сходите обязательно. Парадные залы очень красивы, поддерживается все на очень должном уровне и высоте, несмотря на то, что в здании располагается Дом детского творчества.

19. Неоднозначное впечатление произвела усадьба Лукино (Москва, Переделкино). Сейчас тут патриаршее подворье и что-то рассмотреть можно только из-за забора. Проход на территорию усадьбы закрыт для посещения. Однозначно все, что видится там, очень красиво.
Неоднозначно мое восприятие главного храма всего ансамбля, он открыт для посещения. Это Собор Игоря Черниговского. Красивые цветные сахарные купола, но ощущение их громоздкости не покидало. Хотя зайдя внутрь храма, поняли, что для решения некоторых архитектурных задач, купола меньше сделать нельзя было. Место очень пафосное, народу очень много даже в будний день. Но одноразового посещения оно достойно.

 

20. В один из дней мы посетили действительно жемчужину Москвы и Подмосковья — Храм Преображения Господня в селе Остров. Дата его постройки точно не известна, говорят, примерно времен Ивана Грозного. При Борисе Годунове он уже встречается в записях. Расположен в очень живописном месте, недалеко от Москвы-реки. С видовой площадки около него можно сделать великолепные снимки Николо-Угрешского монастыря.

Вот так мы провели июнь месяц — в фейерверке однодневных поездок по Москве и Подмосковью (и не только). Возможно, кому-то многие места покажутся совсем неинтересными, я не спорю. Но я отобрала все наиболее понравившееся лично мне в поездках. То, что прошло стороной, я вам к оценке даже не предложила. Спрашивайте, про более всего заинтересовавшие места напишу отдельно.

Адреса и координаты топ-20 достопримечательностей Москвы и Подмосковья

1. Троицкий храм в Драчево, адрес: Московская область, Мытищинский район, кот. пос. Пестово, координаты: 56.108933,37.603823
2. Усадьба Николо-Прозорово, адрес: Московская область, Мытищинский район, пос. Николо-Прозорово, координаты: 56.082484,37.619376. Никольский храм, координаты: 56.083099,37.621001
3. Церковь Николая Чудотворца в Рогачево, адрес: Московская область, Дмитровский район, с. Рогачево, ул. Красногвардейская, координаты: 56.433466,37.157214
4. Николо-Пешношский монастырь, адрес: Московская область, Дмитровский район, пос. Луговой, координаты: 56.456822,37.229443
5. Музей самолетов в Монино, адрес: Московская область, Щелковский район, пгт. Монино, ул. Музейная, координаты: 55.831301,38.188187
6. Спасский мужской монастырь в Верее, адрес: Московская обл., Наро-Фоминский район, г. Верея, ул. Лесная, д. 3, координаты: 55.355476,36.208795
7. памятник герою Отечественной войны И.Дорохову в Верее, адрес: Московская обл., Наро-Фоминский район, г. Верея, ул. К. Маркса, д. 2, координаты: 55.344232,36.187083
8. пешеходный мост через Протву в Верее, адрес: Московская обл., Наро-Фоминский район, г. Верея, ул. Дорохова, д. 4, координаты: 55.345603,36.188209
9. Усадьба Архангельское, адрес: Московская область, Красногорский район, пос. Архангельское, координаты: 55.787840,37.291007
10. Николо-Угрешский монастырь, адрес: Московская область, г. Дзержинский, ул. Дзержинского, д. 6А, координаты: 55.623159,37.842038
11. Живописный мост, адрес: адрес: г. Москва, ул. Крылатская, д. 30, к. 1, координаты: 55.774551,37.443529
12. Усадьба Мураново, адрес: Московская область, Пушкинский район, д. Мураново, координаты: 56.178227,37.902731
13. Церковь Казанской иконы Божией Матери в Долгопрудном, адрес: Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевское ш., д. 19, координаты: 55.917470,37.492251
14. Усадьба Марьино, Васильевское, адрес: Московская область, Одинцовский район, пос. санатория им. Герцена, координаты: 55.609755,36.596753
15. Храм Новомучеников и Исповедников Российских на Бутовском Полигоне, адрес: Московская область, Ленинский район, пос. СТ Бутово, ул. Юбилейная, координаты: 55.530991,37.594646
16. Усадьба Суханово, адрес: Московская область, Ленинский район, д. Суханово, координаты: 55.526902,37.664769
17. Монастырь Екатерининская пустынь, адрес: Московская область, Ленинский район, г. Видное, район Расторгуево, координаты: 55.536541,37.666017
18. Особняк Стахеева, адрес: г. Москва, ул. Новая Басманая, д.14, стр. 1, координаты: 55.769200,37.658345
19. Усадьба Лукино, адрес: г. Москва, ул. 7-ая Лазенки, д. 42Б, координаты: 55.656607,37.348020
20. ​Храм Преображения Господня в селе Остров, адрес: Московская область, Ленинский район, сп. Молоковское, координаты: 55.590578,37.852955 

Эти достопримечательности вы можете посмотреть на карте по ссылке.

А куда вы советуете съездить в выходной день (в выходные)? Поделитесь идеями однодневных поездок, которые вы уже претворили в жизнь или только планируете совершить.

Куда поехать в Подмосковье, погулять с детьми и без? (сезон 2021)

Для жителей такого большого мегаполиса, как Москва, очень важно иметь возможность вырваться из «каменного мешка» и отправиться на природу. Тем более, что Подмосковье отличается мягким климатом среднерусской полосы. Хвойные и смешанные леса, обилие рек и водоемов, множество баз отдыха, пансионатов и санаториев, детские оздоровительные лагеря — все это дает ответ на вопрос, куда поехать в Подмосковье.

Подмосковный отдых с детьми

Известно, что маленьким детям резко менять климат не рекомендуется. Поэтому отдых в своей климатической зоне – самый правильный и полезный. Если вы не знаете, куда поехать с детьми в Подмосковье, то наши советы, несомненно, помогут сориентироваться. Ведь для полноценной и безопасной поездки необходимо тщательно подготовиться.

Критерии выбора места отдыха

• Максимально комфортные условия проживания
• Наличие медицинского персонала
• Наличие детского меню в столовой
• Хорошее транспортное сообщение с крупным населенным пунктом

Это – основные моменты, которые надо непременно учесть. Питание и комфортное размещение – очень важные пункты при выборе места отдыха с маленьким ребенком. Ну а медперсонал, конечно, нужен на случай непредвиденных проблем со здоровьем. Также важно максимально быстро доставить ребенка, в случае необходимости, в крупное медучреждение. Именно поэтому, не стоит с малышами «забиваться» в глушь, где не ступала нога человека.

Для того, чтобы поездка с малышом удалась, неплохо, если на территории пансионата или базы отдыха имеется детская площадка, подготовленный персонал для занятий с ребенком (няни и гувернантки), имеется детская анимация и бассейны. Ни вам, ни вашему ребенку не придется скучать.

к содержанию ↑

Выбираем направление для отдыха с детьми

Множество пансионатов и домов отдыха в Подмосковье предлагают приезжать вместе с детьми, а география мест отдыха обширна. В любом подмосковном районе найдется немало удобных и комфортных лечебно-оздоровительных заведений, поэтому выбор остается за вами. Стоит в первую очередь рассмотреть пансионаты в том направлении, куда быстрее и удобнее добраться от вашего дома.

Вот несколько вариантов:

• Сергиево-Посадский район, пансионат «Буран», который находится в сосновом бору на берегу лесного озера. Работает круглогодично, радуя летом лечебным воздухом и цветущими лугами, а зимой прекрасными лыжными маршрутами. Кроме развитой инфраструктуры предлагает своим отдыхающим специализированные программы «Энергия жизни», «В здоровом теле – здоровый дух», а также периодически предоставляются скидки на проживание детей.
• Ногинский район, дом отдыха «Колонтаево» вблизи Москвы, 30 км по Горьковскому шоссе, в лесной зоне с удивительным лечебным воздухом. Детям предоставляются скидки на проживание.
• Солнечногорский район, дом отдыха «Компонент» находится живописном подмосковном местечке недалеко от Истринского водохранилища, всего в 60 км от Москвы по Ленинградке. Здесь имеются все условия для спокойного и комфортного отдыха с приятными прогулками по лесным тропинкам, походами по ягоды и грибы, катанием на велосипеде или для «скандинавской ходьбы».
• Талдомский район, дом отдыха «Гелиопарк Кантри» круглогодично предоставляет комфортабельные номера различного ценового диапазона, на любой кошелек и вкус. Провести время за городом с детьми – лучший вариант семейного времяпровождения.
• Красногорский район, Рублево-Успенское ЛОК «Петрово-Дальнее» расположено в бывшей усадьбе рода Голицыных, в самом живописном местечке Подмосковья. Спокойный отдых можно легко совместить с неутомительными прогулками к старинным храмам. Для желающих укрепить здоровье имеется сауна, бассейн, тренажерный зал, теннисные корты и многое другое. Для детей есть няни и воспитатели, детское меню.

к содержанию ↑

Выходные в Подмосковье

Не стоит все выходные дни посвящать однообразным заботам по дому. Устройте себе праздник и отправьтесь на выходные в увлекательное путешествие по Подмосковью. Многие туроператоры предлагают «Маршруты выходного дня», как правило, это самые интересные города региона, которые непременно стоит посетить.

Подмосковные усадьбы

• Архангельское
• Абрамцево
• Введенское
• Валуево
• Вяземы
• Марфино
• Петрово-Дальнее

Усадьба Валуево

Многовековая история древнейших дворянских родов Голициных, Юсуповых, Лопухиных неразрывно связана с именами знаменитых русских писателей, промышленников, художников и актеров. Посетив хорошо сохранившиеся дворянские усадьбы, можно заглянуть вглубь веков, узнать о традициях, быте, истории, влиянии на судьбы страны знаменитых людей, а также познакомиться с архитектурой и просто получить удовольствие от прогулок по старинным тенистым аллеям великолепных парков и садов.

Добраться до любой усадьбы можно на автомобиле или на автобусе.

Для тех, кто решая вопрос, куда поехать погулять в Подмосковье, выбирает готовые тематические туристические маршруты, имеются интересные предложения туристических агентств. Можно отправиться в:

• Можайск – Бородино – Верея. Маршрут носит название «Слава русского оружия» и отлично подойдет для семейного отдыха с детьми, так как позволяет изучать российскую историю по местам боевой славы.
• Остафьево – Дубровицы – Красное. Маршрут «Дворцы классицизма» дает возможность увидеть необычные для России изумительной красоты храмы и дворцы, построенные заграничными зодчими. Для любителей архитектуры.
• Архангельское – Уборы – Звенигород
• Серпухов – Приокский заповедник – Поленово – Таруса

Есть и много других интересных и познавательных маршрутов, которые наполнят ваши выходные дни положительными эмоциями, новыми впечатлениями и знаниями.

к содержанию ↑

Пляжный отдых в Подмосковье

Естественно, что летом хочется вырваться из душной Москвы и отправиться на берег какого-нибудь водоема. Многочисленные подмосковные речки, озера, пруды, водохранилища позволяют организовать комфортный отдых, тем более, что на берегах водоемов всегда найдется турбаза, пансионат или частная гостиница, где можно остановиться.

Водохранилища

• Истринское
• Клязьменское
• Пироговское
• Можайское
• Рузское

Реки

• Волга
• Москва
• Ока
• Нара
• Клязьма
• Яхрома
• Икша

Озера

• Сенеж
• Медвежьи озера
• Шатурские озера – Подмосковная Мещера (озерный край)
• Бисерово озеро
• Коссинские озера

Поездка к водоемам подойдет туристам любого направления. Можно просто отдыхать у реки или озера, купаться, загорать, играть в пляжный волейбол, бадминтон или в подвижные игры с детьми.

Можно покататься на лодочке, на водном велосипеде или водных лыжах. Часто на берегу предлагают такие услуги для отдыхающих.

А можно примоститься в укромном местечке с удочкой и насладиться рыбалкой, которая, как известно, очень даже неплоха в Подмосковье. Щука, плотва, язь, жерех и много других представителей рыбного царства охотно клюют в здешних водоемах к великой радости рыбаков.

к содержанию ↑

Экологический туризм Подмосковья

Посетите Парк птиц «Воробьи» под Калугой. Несомненно, такой отдых придется по душе и взрослым, и детям. В вольерах и клетках содержатся экзотические и наши местные птицы, животные, рептилии. Многообразие птиц завораживает. Для любителей более активного времяпровождения имеется пруд с карпами, которых можно не только выловить, но и зажарить. Катание на лошадях и игра в пейнтбол разнообразят поездку, тем более, что можно остановиться на несколько дней в местной гостинице.

Также для любителей живой природы предлагаем посетить подмосковные зоопарк. Не слышали о таком? Всего в 20 км от Москвы по Калужскому шоссе раскинулся «Экзотик парк». Тут тебе и обезьяны, и дикобразы, тигры и рыси, еноты и страусы, огромная коллекция попугаев. Территория парка занимает 8 гектаров. Отдельно имеется террариум, аквариумы с морскими обитателями. После знакомства с представителями фауны можно покататься на аттракционах или перекусить в многочисленных кафешках. (47 км Калужского шоссе)

к содержанию ↑

Интеллектуальный отдых в Подмосковье

Различные технические музеи всегда интересуют не только мальчиков. Прикоснуться к истории авиации, автомобилестроения, потрогать руками первые отечественные автомобили, покрутить ручки какого-нибудь старинного агрегата… Стоит ли искать более интересное времяпровождение для технарей?

1. Музей авиации (38 км Горьковского шоссе). Все, что летает или летало в небе, представлено в музее авиации. От первых летательных аппаратов до образцов современных вертолетов, самолетов, спецтехники вооруженных сил России.
2. Музей танков (Кубинка, Одинцовский район). Все отечественные бронемашины с 1931 года собраны в уникальном музее танков, более 300 экспонатов. Обязательно свозите своих мальчишек в этот музей!
3. Музей техники (Архангельское, 5 км Ильинского шоссе). Самый притягательный музей Вадима Задорожного. Тут тебе и ретро-автомобили, и стрелковое оружие, старинные мотоциклы и военная техника. А главное, в этом музее можно крутить ручки, собирать-разбирать оружие, кататься на бронетранспортере. И, конечно, фотографироваться на любой технике.

к содержанию ↑

Прогулки по Подмосковью

Все перечисленные варианты отдыха интересны и реально решают вопрос, куда поехать погулять в Подмосковье. Знакомство со старинными русскими городами, посещение дворянских усадеб, исследование монастырей, храмов и церквей увлекательно, познавательно и незабываемо.

Оригинальным вариантом путешествия является прогулка на теплоходе по рекам и водохранилищам. Туроператоры предлагают множество маршрутов от однодневных до недельных туров с посещением старинных городов, зелеными остановками, обширной экскурсионной программой. Для тех, кто не любит много ходить — это отличный вариант отдыха.

к содержанию ↑

Речные круизы выходного дня

• Москва – Углич – Москва
• Москва – Калязин – Москва
• Москва – Мышкин – Москва
• Москва – Тверь – Москва

В стоимость любого круиза входит проживание в каюте, трехразовое питание, экскурсионная программа, развлечения на борту теплохода, услуги гида на все время путешествия.

Если же вам хочется какой-нибудь «перчинки» на выходные в Подмосковье, посетите уникальное место в усадьбе Середниково, это недалеко от Солнечногорска, всего 24 км от МКАД. Вы как будто совершите телепортацию в иное временное измерение и попадете в Европу 18 века. Пиратский порт, а в нем парусник Джека-Воробья, булыжные мостовые старой Европы, дома, в которые можно зайти и попасть в ту эпоху – все это осталось от съемок исторического приключенческого фильма и теперь пользуется неизменной популярностью у посетителей, является великолепными интерьерами для фотосессий разного уровня. Такой вот Киногород.

Удачных вам путешествий!

Это интересно:

Подписывайтесь на нашу интересную группу Вконтакте:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Куда можно съездить на выходные в Подмосковье

Живописные пейзажи, шедевры архитектуры, разнообразие животного мира, памятники истории и культуры. Чтобы увидеть все это, не обязательно ждать отпуска и отправляться за тридевять земель. Мы расскажем, куда можно съездить на выходные в Подмосковье, чтобы получить незабываемые впечатления.

Водопад Гремячий и часовня Сергия Радонежского

Одно из благодатных мест, куда можно поехать на выходные в Подмосковье – водопад Гремячий близ деревни Взгляднево. Это чудо природы образовалось у реки Водники. История повествует, что величайший подвижник земли Русской преподобный Сергий Радонежский в 14-м веке совершил молитву и раскрылись родники. На этом месте в начале 21-го века была возведена часовня, рядом с которой и бьет необычный водопад. Ощутить благодать, испить воды из источника, которую наделяют целебной силой, и искупаться в оборудованной купели приезжают тысячи паломников. Добраться на автомобиле сюда можно по Ярославскому шоссе, свернув на Большое Московское кольцо и повернув на 14-м километре в направлении деревни Ботово. К самому водопаду подъехать не получится – придется пройтись около километра. От Сергиева Посада идет 120-й автобус.

Вкусный музей

Выбирая, куда поехать на выходные в Подмосковье, сладкоежкам стоит обратить внимание на музей «Коломенская пастила». Здесь рады посетителями ежедневно, с 10 утра до 8 часов вечера. «Вкусный музей» занимает здание флигеля исторической усадьбы купцов Сурановых в Коломне. Тут можно не только отведать пастилу, искусно приготовленную по старинным рецептам, а и:

• посетить литературное кафе «Лажечников» и попить чайку из самовара на углях;
• увидеть оригинальные театральные постановки;
• стать участниками образовательных проектов;
• погулять по уникальному саду.

Вкусно, полезно, познавательно.

Подмосковный Байкал

Легендарное озеро, прославившееся на весь мир своей огромной глубиной и максимальными объемами пресной воды, находится в Сибири. Чтобы насладиться живописными видами байкальской природы, москвичам придется преодолеть порядка 5 тысяч километров. А если нет возможности отправляться в столь дальнее путешествие – можно получить массу положительных впечатлений, увидев Сенежское озеро. Благодаря великолепию впечатляющих видов природы, оно получило неофициальное название «Подмосковный Байкал» и является самым крупным в области. Это одно из интересных мест, куда стоит съездить погулять на выходные в Подмосковье. Умиротворение, душевное равновесие, гармония – все эти эмоции охватывают путешественников, созерцающих величественные тихие воды Сенежа. Добраться до него просто: направляйтесь севернее Солнечногорска (держитесь правой стороны). Бюджетный вариант – электричка, которая идет с Ленинградского вокзала до станции Подсолнечная. Там нужно пересесть на 25-й автобус.

Песчаные гребни в Сычево

Экзотическим местом, куда хорошо бы съездить отдохнуть в Подмосковье на выходные, признаны Сычевские дюны в Волоколамском районе. Неблизкое 100-километровое расстояние оправдывает себя, когда взору романтически настроенных туристов открываются необычные сооружения из песка. Они омываются изумрудной и голубой озерной водой. Впечатления от посещения этой местности незабываемые:

• можно мысленно перенестись в пустыню Сахару;
• интересно полюбоваться карликовыми растениями;
• реально летом покататься на сноуборде с песчаных «барханов»;
• воспользоваться удачной локацией для фотосессии на фоне каскадов золотых песков;
• устроиться на ночлег в палатке, ощутив колорит походной жизни.

Двигаясь на автомобиле по Новорижскому шоссе, трудно заблудиться: преодолев 98 км, поверните налево (указатель «Сычево»). И через несколько минут – вы на месте. Альтернативный вариант – электричка с Рижского вокзала до Волоколамска, дальше – 24-й либо 30-й автобус.

Парк-отель «Олимп»

Чистый воздух, свежесть зелени, единение с природой и сохранение привычного комфорта – все это возможно при посещении парка-отеля «Олимп». Это интересное место, куда можно съездить на выходные в Подмосковье всей семьей, с большой компанией верных друзей или с коллегами. Здесь проводят свадьбы, выпускные вечера, спортивные сборы, мероприятия тимбилдинга, тренинги, семинары, корпоративы. Гостей привлекают условия, созданные в парк-отеле «Олимп»:

• Более 120 современных комфортабельных номеров.
• Танцевальные, спортивные, тренажерные залы.
• Каток и лыжные трассы.
• Волейбольные, футбольные, баскетбольные площадки, залы для игр в настольный теннис, бильярд, бадминтон.
• Закрытый плавательный бассейн плюс русская, финская и турецкая баня.

Здесь созданы оптимальные условия для отдыха с детьми: есть игровая комната и живой уголок, батуты, площадки для воркаута (на них с удовольствием занимаются подростки).

Парк-отель «Олимп» заслуженно отмечен наградами за победы в конкурсах туристической направленности, в том числе стал серебряным призером в номинации Дом отдыха Подмосковья на приз губернатора области.

Приокско-Террасный заповедник

Если ваши дети считают природоведение, биологию или зоологию скучными предметами, отправьтесь с ними получать практические знания в Приокско-Террасный заповедник. Вот, куда съездить на выходные в Подмосковье вы просто обязаны, чтобы впечатлить своих чад разнообразием животного и растительного мира. Да и взрослым будет интересно:

• Единственный государственный заповедник Подмосковья раскинулся на территории почти 5 тысяч гектаров.
• Американский степной бизон и зубры – обитатели специального зубрового питомника, расположенного в заповеднике.
• Ястребы, иволги, снегири, филины, коршуны и более 140 видов других птиц, в том числе занесенных в российскую Красную книгу.
• Лисы, кроты, ежи, зайцы, белки, куницы и полсотни видов различных диких животных, обитающих в естественных условиях.
• Более 600 видов бабочек.

В заповеднике, расположенном на берегу Оки, всегда рады посетителям (здесь бывает более 60 тысяч любителей природы ежегодно). Но за соблюдением природоохранных правил следят строго: рвать цветы, собирать грибы, составлять гербарий и выгуливать домашних животных здесь нельзя. Запрещается и брать семена местной растительности для высадки в домашних условиях.

Добраться до заповедника можно своим ходом (двигаться в южном направлении по Варшавскому шоссе). Ориентир – Серпухов, Данки. Второй вариант: доехать автобусом либо по железной дороге до Серпухова и продолжить движение на 31-м или 41-м автобусе, 25-й маршрутке.

Выбор маршрута – за вами

Есть масса интересных мест, куда интересно поехать на выходные в Подмосковье. Не забывайте, что в году более 50 уик-эндов, которые можно провести с пользой для души и тела, а также значительно расширить свой кругозор.

Статья подготовлена: https://olimp-hotel.com/

Северо-Запад, Запад и Юго-Запад от Москвы на Supersadovnik.ru

Большая часть горожан по выходным покидает надоевшие каменные джунгли и отправляются на дачу. Там они два дня пытаются переделать все дела: прополоть грядки, очистить дорожки, все полить на неделю вперед, привести в порядок дом, поправить то, что не поправлено и достроить то, что не достроено… И в результате к началу рабочей недели чувствуют себя не менее уставшими, чем в ее конце. Мы предлагаем хоть иногда придумывать альтернативный план на выходные. Наверняка в относительной близости от вашей загородной резиденции найдется немало интересных мест. Разыскать и посетить их будет особенно просто, если у вас есть автомобиль. Но и его отсутствие — не препятствие.

Мы предлагаем вам варианты однодневных путешествий, если вы живете в Москве и Московской области. Если у вас тоже есть опыт подобных вояжей, предложите свои варианты нам. Не важно, живете вы в Москве или другом городе — присылайте нам свои варианты однодневных путешествий в интересные места на [email protected]. А мы их опубликуем.

Волоколамск-Ярополец

На машине: по Новорижскому ш. до Волоколамска, далее направо, на Ярополец.

На электричке Рижского направления до ст. Волоколамск, далее авт. 28, 39 до Яропольца

Начать культурную программу, безусловно, имеет смысл уже в Волоколамске — все равно так или иначе наверняка будете его проезжать. Здесь есть небольшой кремль, который местные жители называют словом «вал». Ансамбль представляет собой два храма с оградой, относится к XV — XIX вв. За небольшую плату можно подняться на колокольню, если удастся найти кого-нибудь, кто сможет ее открыть.

Небольшое село Ярополец в Волоколамском районе Московской области может предложить программу практически на любой вкус. Здесь находится прилично сохранившаяся усадьба Гончаровых со слегка запущенным парком, дот военного времени, первая в России сельская ГЭС. Еще есть усадьба Чернышевых и Казанская церковь при ней — оба памятника были сильно повреждены гитлеровцами в 1941 году. По сей день и церковь, и усадьба пребывают в глубоком запустении. В храм можно свободно залезть, усадьба обнесена забором, рядом — красивейшая сеть озер, соединенных речкой с маленькими шлюзами. Здесь-то и стоит ГЭС. Станция, конечно, давно не работает, но остался искусственный водопад. В жару в этих местах купается множество отдыхающих.

Новый Иерусалим

На машине: по Волоколамскому шоссе до города Истра, практически на шоссе сразу за ним находится монастырь. По Новорижскому шоссе до правого поворота на Московское малое кольцо, с которого поворот на Волоколамское шоссе в сторону области.

На электричке Рижского направления до станции Новоиерусалимская или станции Истра. Далее пешком до монастыря. Внимание! Монастырь находится практически по середине, идти от станции Новоиерусалимская придется по шоссе. Путь же от станции Истра лежит через город и кажется приятнее.

Сайт монастыря и музея: http://newjerusalem.ru/

Идея построить на Руси новый Иерусалим посетила патриарха Никона не случайно — она была логичным продолжением родившейся и окрепшей в XVI веке идеологической посылки, что Москва является святой наследницей христианства, хранительницей святых ценностей, третьим Римом, наследницей второго Рима — великой Византии.

Так на волоколамской земле появилась гора Сион, Елеонский холм, а река Истра, в том месте, где она огибает монастырь, была переименована в Иордан. На территории монастыря много интересных архитектурных объектов, парк, два святых источника: один наверху, другой в подземном храме. За монастырской стеной долгое время располагался Музей деревянного зодчества. Сейчас в нем осталось лишь несколько зданий: дом, часовня, мельница. Деревянный храм, принадлежавший музею, не так давно сгорел.

Во избежании разочарований, отправляясь в Новый Иерусалим, имейте в виду, что комплекс находится в состоянии перманентной реставрации. Строительные леса время от времени переставляют с места на место без ощутимого, на первый взгляд, эффекта. Где найдете леса во время своего посещения вы, угадать сложно. Весной спускаться в реке сложно, потому что по берегам стоит вода. Летом там купаются. Можно покататься на лошадке.

Перекусить в этом путешествии — не проблема. Со стороны Музея деревянного зодчества, в противоположной от главных ворот стороне расположена трапезная. Перед входом есть киоски, в которых можно купить что-то съедобное. Кроме того, в центре Истры есть несколько вполне приличных кафе.

 

Звенигород, Саввино-Сторожевский монастырь

На машине: по Новорижскому или Можайскому шоссе до поворота на Московское малое кольцо, с него поворот на Звенигород и далее по указателям к монастырю

На электричке Белорусского направления, которая после Голицыно следует по Звенигородской ветке до станции Звенигород. Или на электричке Белорусского направления до станции Голицыно, откуда до Звенигорода ходит автобус номер 22 и маршрутки. На автобусе: 452 от м. «Кунцево» или 455 от м. «Тушинская», следует до Рузы.

От железнодорожной станции Звенигород в центр города советуем ехать на автобусе. Пешком идти достаточно далеко и сил на осмотр достопримечательностей не останется.

Сайт Саввино-Сторожевского монастыря: http://www. savvastor.ru/pages/37.html
Сайт Звенигородского историко-архитектурного музея http://zvenist-muz.narod.ru/

В самом Звенигороде наибольший интерес представляет выстроенный в 2006-07 годах Вознесенский собор и несколько сохранивших старинный провинциальный колорит улочек в центе — там еще остались старые одноэтажные домики. Вы непременно увидите их, когда направитесь по улице Фрунзе в сторону Саввино-Сторожевского монастыря.

Самые интересные звенигородские достопримечательности расположены в стороне от города. В «зелёной» зоне сохранились, например, средневековые земляные валы Звенигородского городка (кремля), внутри которых — Успенский собор XIV-XV веков с фрагментами росписей Андрея Рублёва. Там же — источник-родник с чистейшей водой.

Саввино-Сторожевский монастырь — один из старейших и красивейших монастырей Подмосковья. В монастырском Рождественском соборе XV века — рака с мощами основателя обители Св. Саввы Сторожевского, там же можно посмотреть фрески и иконостас XVII века. Окружающие собор палаты, церкви, стены, башни и высокая звонница выстроены преимущественно в XVII веке при царе Алексее Михайловиче, который выбрал монастырь для своей загородной резиденции. Несмотря на то, что монастырь действует, в палатах продолжает работу музейная экспозиция (с 10 до 17 часов). Вход на территорию монастыря — для женщин с покрытой головой, для женщин и для мужчин в одежде, прикрывающей колени и плечи. К этим требованиям лучше подготовиться заранее. Хотя, если народу не слишком много, платки можно подобрать и на входе.

Петляющая лесная дорога ведёт от монастыря к Саввинскому скиту (он построен над пещерой, где Св. Савва провёл последние годы своей жизни). Возле скита — Саввинский источник и купальня.

И в монастыре, и в ските есть «монастырские лавки»: там можно купить монастырский квас, выпечку (хлеб, пироги, пряники), мёд и выпить горячего сбитня. У входа в монастырь работает кафе-трапезная, где можно пообедать.

Историко-литературный музей-заповедник А.С. Пушкина: Вяземы и Захарово

На машине: Вяземы расположены на Можайском шоссе с левой стороны, если следовать в область, прямо за Голицыно, в поселке Большие Вяземы. Захарово — на Московском малом кольце, на левой его стороне, если следовать от Можайского шоссе в сторону Звенигорода. В обоих случаях на трассе стоят указатели.

На электричке Белорусского направления до Голицыно, далее пешком или на автобусе до музея-усадьбы Вяземы. До Захарово — так же, автобусом номер 22 и маршруткой.

Сайт музея-заповедника: http://www.museum-gol.ru/

Между Звенигородом и Голицыно расположились две усадьбы, история которых тесно связана с именем Александра Сергеевича Пушкина: Вяземы и Захарово. Если выехать рано, их посещение можно попробовать совместить с путешествием в Звенигород. Обратите только внимание, что оба музея закрываются для посетителей уже около 17 часов.

Расположенная на берегу запруженной и обмелевшей речки, живописная усадьба Вяземы уже давно взята в тиски все разрастающимся городом Голицыно. И все-таки ее дворцово-парковый ансамбль XVI—XIX веков производит большое впечатление: церковь Преображения, звонница конца XVI века, дворец и два флигеля XVIII века, в которых функционирует интересная музейная экспозиция. Обратите внимание на выставку детских игрушек XIX – начала XX века на втором этаже усадебного дома. Александр Сергеевич Пушкин часто бывал здесь, когда жил в семейном имении Захарово. Считается, что тогдашняя владелица Вязём княгиня Наталья Петровна Голицина стала прототипом пиковой дамы в одноименной повести Пушкина.

Захарово — небольшое имение, принадлежавшее бабушке поэта, Марии Алексеевне Ганнибал. Здесь Пушкин провел часть детства, с 1805 года до 1810, когда он поступил в лицей. Эти места всерьез повлияли на формирование мальчика, которому было суждено стать «солнцем русской поэзии», родоначальником современной русской литературы. Впоследствии поэт неоднократно возвращался в Захарово — там жила его няня, там коротал одну из ссылок. В усадьбе сохранился пруд, часть парка, воспетые Пушкиным. Усадебный дом был разрушен, но в 1999 году к празднованию 200-летия со дня рождения Пушкина дом восстановили по сохранившимся чертежам. Сейчас в нем музей, который работает ежедневно с 10.00 до 17.00, кроме понедельника и последней пятницы месяца.

Вызывающих доверие кафе в окрестностях мы не знаем, зато точно есть продуктовые магазины. Если вы не совмещаете путешествие в Звенигород, еду лучше взять с собой.

Бородино

На машине: по Минскому шоссе до поворота направо на Можайск на 96 км, 102 км или 108 км Минского шоссе, далее до села Бородино. Или по Можайскому шоссе до села Бородино.

На электричке Белорусского направления (Москва — Бородино, Москва — Гагарин, Москва – Вязьма) до станции Бородино. Далее – пешком около 3 км до музея «Бородино».

Сайт музея http://www.borodino.ru/

Государственный музей-заповедник «Бородинское поле» включает целый ряд интереснейших объектов, которые представляют безусловную историческую и культурную ценность. Главный музейный объект — собственно, Бородинское поле. То есть место, где 26 августа 1812 года произошло генеральное сражение между русской и французской армиями. По огромной территории разбросаны земляные артиллерийские укрепления, братские могилы, 36 монументов, отмечающих местонахождение командных пунктов Кутузова, Наполеона, расположение частей русских войск и так далее.

Весной в целом ряде СМИ появилась информация, что с июня 2011 года экспозиция музея будет закрыта на реконструкцию в связи с подготовкой к празднованию 200-летия победы русского оружия на бородинском поле. И хотя пока экспозиция не закрыта, закрыть ее могут в любой момент. Поэтому, прежде, чем планировать поездку, желательно обратиться в музей за уточнениями 8(496-38)5-15-46.

Начинать осмотр разумно со здания центральной экспозиции музея (возле батареи Раевского). Исторической роли Бородина в Отечественной войне 1812 года и в Великой Отечественной войне посвящены также выставки на территории Спассо-Бородинского монастыря. Здесь же восстановлен и открыт для посещения Дом-музей игуменьи Марии, в миру Маргариты Михайловны Тучковой (урожденной Нарышкиной), чей муж героически погиб на Бородинском поле.

В 8 километрах к западу от Бородина находится основанный в 1413 году Колоцкий женский монастырь. Здесь сохранился древний Успенский собор, впервые упоминаемый в 1626 году, с пристройками середины XVIII века, колокольней, несколькими кельями и башнями ограды. Рядом — живописные пруды и старый монастырский сад, за которым ухаживают сестры. У стен этой обители Михаил Илларионович Кутузов предполагал дать неприятелю генеральное сражение, а Денис Давыдов создал здесь свой армейский партизанский отряд. В день Бородинского сражения в монастыре находился французский госпиталь.

Отправляясь в Бородино «пешком» следует учесть значительные расстояния, которые отделяют разные объекты музея. И все-таки, если путешествие не слишком затянулось или если вы едете на машине, постарайтесь посетить Можайск. Впрочем, этот старинный русский городок вполне достоин и отдельного визита.

В эту поездку еду лучше взять с собой. В Бородино кафе нет, а в Можайске их придется поискать. Зато в Можайске полно магазинов, где можно купить съестное.

Можайск

На машине: по Минскому шоссе до поворота направо на Можайск на 96 км или 102 км Минского шоссе или по Можайскому шоссе до Можайска.

На электричке Белорусского направления (Москва — Бородино, Москва — Гагарин, Москва – Вязьма) до станции Можайск. Далее автобусом до центральной площади (на ней установлен памятник Николе Можайскому). Пешком идти придется через промзону — не слишком далеко, но весьма неприятно.

Сайт города Можайск: http://www.mozhaysk.ru/?tp=teltev
Сайт, посвященный достопримечательностям Можайска: http://www.mozhaysk.su/?tp=

Старинный и тихий Можайск сегодня может предложить довольно разнообразный досуг. Город активно развивался в XIX веке, поэтому основные сохранившиеся архитектурные памятники относятся к этому периоду. Правда, есть фрагмент белокаменной стены храма Иоакима и Анны XV века. Сейчас это — одна из стен малюсенькой, к сожалению, не действующей, церковки Ахтырской Божьей Матери. Ныне рядом находится храм, построенный в 1852 году. Его убранство особенно интересно, так как храм всегда был действующим.

На территории Можайского Кремля также находятся два интересных собора. Это храм Петра и Павла (Старо-Никольский), выстроенный в 1844 году из кирпича в первоначальных формах XIV века взамен рухнувшего. В декоре были сохранены древние белокаменные резные детали и добавлены элементы. А также Новый Никольский собор 1779-1820 годов постройки. Шпиль этого неоготического собора виден практически из любой точки Можайска. Стены Кремля были снесены в XVIII веке, сейчас кое-где из земли выступают лишь камни.

Интереснейший памятник Можайска — Лужецкий монастырь. Он был основан в 1408 году Преподобным Ферапонтом Белозерским и Можайским. Вместе с Преподобным Кириллом Белозерским он основал Кирилло-Белозерский монастырь, потом в одиночку — Ферапонтов. А затем после долгого пребывания в вологодских лесах он был призван князем Андреем и стал основателем Лужецкого монастыря, где он и погребён. Его мощи находятся в главном храме обители — соборе Рождества Богородицы. Сохранившееся здание собора относится к XVI веку, с тех пор остались небольшие фрагменты фресок на откосах окон, в основном, в западной части собора.

Монастырь мужской действующий, но вход в него свободный. Рядом с монастырем есть два родника. Один в виде колодца, его можно найти, если огибать монастырь направо от входа. Второй, на который натыкаешься, огибая монастырь слева, — традиционный: выходящая из земли труба с иконкой над ней.

Прямо за монастырем находится интересное место из совсем другой истории — конное ранчо «Аванпост». Любой желающий может покататься здесь на лошадях или научиться азам верховой езды. В местном «Салуне» можно заказать горячий обед, шашлык или прохладительные напитки. Кстати, здесь есть и гостиница на 40 мест.

Ели вы путешествуете на автомобиле, первый поворот направо с Можайского шоссе после выезда из Можайска по направлению из Москвы приведет вас к Можайскому водохранилищу. Его еще называют Можайским морем. Дорога завершается T-образным перекрестком, повернув на котором налево, можно сразу съехать на импровизированную парковку или оставить машину на обочине и спуститься к воде искупаться. Можно поехать дальше, поискать более уединенное местечко.

Этномир

На машине: по Киевскому шоссе до поворота на A108 на Боровск перед мостом (91-й километр). На Т-образном перекрестке с этой дороги повернуть налево на Боровск и, следуя указателям «Этномир», проехать Боровск и деревню Совьяки, после которой повернуть направо и слева искать «Этномир». С Минского шоссе — также до поворота на A108 на Верею, далее по этой дороге никуда не сворачивая, миную Верею, до поворота направо на проселочную дорогу по указателю Петрово, Совьяки «Этномир».

Электричкой от Киевского вокзала до станции «Балабаново» (также до станции «Балабаново» от Киевского вокзала ходит маршрутка, интервал — 30 минут). От станции «Балабаново» до Центральной площади города Боровска — на маршрутке. От Центральной площади города Боровска до Этномира — на бесплатном автобусе (будние дни — 08.15, 13.40, 14.40, 18.00; выходные дни — 09.30, 10.30, 13.30, 15.30, 18.00). Или на такси.

Сайт комплекса: http://ethnomir.ru/

Прежде всего, путешествие в Этномир можно посоветовать сильным духом. Мягко говоря, проект бурно развивается, строго говоря — это зона перманентной стройки. Минусы такой ситуации очевидны: везде легкая неразбериха, переходящая в серьезную путаницу. 

В туристическом центре Этномир хаты, юрты, чумы и яранги соседствуют с бревенчатой гостиницей «Русское подворье», гостиничными же юртами, металлическим монументом в честь макарон, памятником Маленькому Принцу и опять же металлической торговой «Улицей мира».

Среди этой пестроты в окружении русских изб и украинских мазанок стоит Музей русской печи — исполинская чудо-печь одиннадцатиметровой высоты, внутри которой разместилась соответствующая экспозиция. Попасть внутрь можно только с экскурсией. С экскурсией же можно попасть внутрь всевозможных домов: изб русских и белорусских, украинских мазанок, юрт. По идее они должны представлять архитектурные и этнографические особенности различных областей России и других регионов. На деле ошибки, которые закрались в проекты при строительстве, зачастую бросаются в глаза. И все-таки музей весьма любопытный. Обязательно закажите один или несколько мастер-классов. Выбор будет во многом обусловлен предложениями, которые будут в удобное для вас время.

Про еду. В Этномире есть кафе «Мудрый кочевник» и «Трапезная» на Улице Мира. Качество и скорость обслуживания во многом зависит от количества народу. Кроме того, довольно часто здесь проходят неожиданные массовые корпоративные мероприятия. Поэтому, чтобы не оголодать за целый день на свежем воздухе, желательно подстраховаться «сухим пайком».

Путешествие в Этномир можно совместить со старинным городом Боровск или, если вы на машине, заехать в Верею. В хорошую погоду здесь просто приятно погулять: в своё время железная дорога обошла город стороной, так что время в нём будто остановилось. На окраине Боровска в селе Роща стоит величественный ансамбль древнего Пафнутьев-Боровского монастыря (XVI-XVIII века).

Боровск

Парк птиц, Парк камней и страусиная ферма

На машине: 95-й километр Киевского или 94-й километр Калужского шоссе. Перед постом ДПС: если с Калужского шоссе (от Москвы), то поворот направо, если с Киевского, то — налево. В выходные и праздничные дни поблизости от парка серьезные сложности с парковкой, в результате чего возникают локальные, но серьезные затруднения с подъездом к нему и выездом из него.

На электричке Киевского направления до ст. Обнинское, далее на автобусе «Обнинск – Папино», который ходит от автовокзала в 11.00, 15.00 и 17.50. Или до станции Балабаново, откуда доехать на такси.

Сайт парка: http://www.birdspark.ru/

Этот частный парк вполне оправдывает свое название. В нем действительно собрана большая коллекция птиц: разнообразные голуби, куры, тропические птицы, дикие российские птицы, хищные птицы, пеликаны, лебеди и фламинго… Даже страусы с пингвинами.

Дети скорее всего не останутся равнодушны к большой и хорошо оборудованной детской площадке, а также к местной мини-ферме, где живут детеныши домашних животных. Есть в парке и более редкие животные: от енотов и кенгуру до мелких обезьян. Недавно открылась экспозиция насекомых в экзотариуме.

Парк возник не очень давно, поэтому в нем пока нет больших деревьев, способных обеспечить тень в жаркий день. Это надо учесть, планируя путешествие в жару.

При желании в Парке птиц можно переночевать — в одном из деревянных домиков гостиницы «Иволга», половить карпов в искусственном пруду, взяв напрокат снаряжение, покататься на лошадях и пони или в открытой карете и даже поиграть в пейнтбол. Пейнтбольный клуб «Беркут» расположен в глубине парка за подвесным мостом, а пейнтбольный тир за кафе «Пеликан».

Что касается кафе «Пеликан», в периоды большого наплыва народу с его посещением могут возникнуть сложности. В такие моменты желательно иметь автономный запас воды и еды. 

Недавно напротив Парка птиц открылись страусиная ферма и Парк камней. В последнем собраны разнообразные горные породы из многих регионов нашей страны.

10 лучших мест Москвы для автомобильных свиданий

В Москве есть немало мест, где можно припарковать машину и, не вылезая из теплого уютного салона, любоваться пейзажем, читать Есенина, рассуждать о теории струн или чего вы там еще делаете на свиданиях. Мы решили посетить некоторые из таких точек, тем более что под руку подвернулся отлично подходящий для этого автомобиль — белоснежный Chevrolet Tahoe. В нем и впечатление произвести легче легкого, и заночевать можно в случае благоприятного развития вечера. И «музыка» отличная. И тайничок для «предметов первой необходимости» есть — чтобы раньше времени не смутить девушку, все требуемое можно спрятать за выезжающим наверх экраном мультимедийной системы.

Подробно на самом Tahoe останавливаться не будем — совсем недавно мы с ним уже знакомились. Достаточно сказать, что это самый настоящий американский… Внедоавтобус? Автобурожник? Короче, здоровенная брутальная хрень с грубыми органами управления, огромным 6,2-литровым V8 под капотом и повадками бегемота. Вроде спокойный, неповоротливый и флегматичный, но если надо ускориться — рванет так, что только держись. Вы знали, что бегемоты умеют разгоняться до 50 км/ч? Вот и у этого 6,8 секунды до сотни, причем ускоряется сходу он так резко и дерзко, что любой Camaro позавидует. Не сразу, конечно, а лишь после того как Tahoe вволю протупит своим шестиступенчатым «автоматом». Зато потом — ураган. Но сейчас он нам нужен как большая четырехколесная спальня, на которой можно исследовать самые романтичные места столицы. Оговоримся сразу: никаких «баянов» вроде смотровой площадки на Воробьевых и кармана на ТТК напротив «Сити». Только точки, где можно спокойно и без суеты посозерцать да попроникаться.

10. Российская академия наук // 55.712289,37.578294

Место не самое малолюдное, но как альтернатива набившей оскомину «Смотре» — самое то. Во-первых, здесь куда проще припарковаться, а как припаркуетесь — мимо вас не будет раз в минуту проноситься стартовавший со светофора поток машин. Во-вторых, картинка не сильно уступает одиозному месту на Воробьевых: сами «мозги» красиво подсвечиваются, а буквально в двух шагах есть смотровая площадка с видом на «Сити» и МГУ разом. А еще можно пройти пару сотен метров до площади Гагарина и забраться в скульптуру его самого, первого космического. Да-да, доступ туда открыт и решительно никем не охраняется. Внутри — лестница, металл и теснота, но любителям нестандартных развлечений должно понравиться. В конце концов, когда в последний раз вы водили свою девушку в Гагарина?

Адрес площади Гагарина указывать не станем (кто не найдет, тот сам дурак), а на смотровую возле РАН удобнее всего заезжать с улицы Сергея Капицы или самого правого рукава при съезде с Ленинского проспекта в сторону ТТК.

9. Театр Эстрады // 55.745248,37.611223

Без красивой панорамы центра Москвы эту подборку оставлять было совсем не комильфо, но проблема в том, что вокруг Кремля толком нигде не встанешь. Самый годный вариант — Берсеневская набережная, где можно воткнуться «лицом» машины к Театру Эстрады, открыть дверь багажника, развалиться в салоне и глазеть на храм Христа Спасителя, чувствуя, как внутри крепнет духовность. Парковка в вечернее время тут пустует, проезжающих машин мало, а если захочется движухи, то прямо под боком дежурит территория «Красного Октября» с клубами, ресторанами и всем таким прочим.

8. Краснохолмская набережная // 55.733942,37.649663

Место сравнительно оживленное — на эту парковку постоянно кто-то приезжает, стоит пять минут, а потом уезжает. С другой стороны, у нее есть неоспоримый плюс: она (пока) бесплатная, ибо не парковка вообще, а так, карман в рельефе местности. К тому же если улучить момент и встать в каком-нибудь углу, суеты снаружи будет значительно меньше, а спереди откроется отличный вид на «термос и кастрюлю». Плюс река и отражающиеся в ней огни. Что может быть лучше? Разве что вид, река и огни, но не столь заезженные.

7. Изнанка «Крокус-Экспо» // 55.825947,37.380516

Хороший пример свежепостроенной московской архитектуры, еще не успевшей намозолить глаза. В первую очередь потому, что стоит вся эта радость на внешней стороне МКАД, куда без особого повода не сунешься. Так вот, если объезжать «Крокус Экспо» с северного торца, обнаружится широкая извилистая дорожка (зимой отлично годящаяся для дрифта, но об этом как-нибудь потом), с которой открывается чудный вид на новые дома с той стороны реки, сияющий Павшинский мост и «гвоздь» башни при Правительстве Московской области. Омрачающий идиллию фактор — тихая, но сильно забитая парковка, на которой по ночам любят размещать свои машины дальнобойщики и гастарбайтеры с окрестных строек. Но это, хочется надеяться, проблема временная.

6. Живописный мост // 55.778379,37.450026

Вот где совершенно точно нет вообще никого, так это под Живописным мостом. Те, кто знает только ту площадку, что находится со стороны Крылатского, могут справедливо возмутиться: и впрямь, там действительно постоянно кто-то тусует. Зато с другой стороны, возле Карамышевского проезда, не бывает ни души. Аккуратной гальки под колесами, правда, тоже нет, зато есть более интересный вид на собственно Живописный и полнейшая тишина вокруг. Имейте в виду, что заезжать надо со стороны Серебряного бора, не забыв спрыгнуть в маленькое ответвление направо перед самым мостом.

5. Останкинский пруд // 55.823635,37.613904

Мужчины без комплексов совершенно спокойно могут привезти свою пассию к самому длинному вертикальному объекту Москвы. Со стороны 1-ой Останкинской улицы наличествует уютная оформленная в брусчатку стоянка, с которой открывается чудный вид на пруд и переливающуюся всеми цветами радуги Царь-Башню. Опять же, в пределах доступности — Ботанический сад и ВДНХ для любителей прогуляться. В целом место весьма колоритное, укромное и с Большой Достопримечательностью перед глазами.

4. Авиапарк // 55.791070,37.527985

А вот одна из уходящих в историю площадок для романтических свиданий — Ходынское поле — на самом деле пока еще никуда не ушла. То есть там действительно все перекопано и понастроено, но среди понастроенного есть торговый центр «Авиапарк». Как и большинство подобных сооружений, довольно бестолковый и чудовищно пафосный, зато с парковкой. Точнее, с парковкой. Если заехать в правое крыло, подняться на второй этаж и забрать еще немного правее, вы попадете на абсолютно пустую асфальтированную плоскость, которую со всех сторон окружают «шедевры» ходынской модерн-архитектуры. Выходит высоко, разноцветно и умиротворенно — главное, чтобы охрана не пришла проведать одиноко стоящую машину. Но охрана там, судя по всему, ленивая, как испанская деревенька в сиесту.

3. «Сити» // 55.764663,37.517374

Понятно, что от московского народного Мордора нам никуда не деться. Но точка обзора «Сити», оказывается, может быть незаезженной и даже нестандартной — попадать туда нужно либо с 1-го Силикатного, либо сразу после правого изгиба на улице Шеногина. Небоскребы — как на ладони, плюс прямо под боком железнодорожная линия, по которой периодически деловито проезжают паровозики. А главное — вообще никого вокруг. Днем здесь проходят занятия автошкол, все лето напролет жарят шашлыки и громко слушают плохую музыку, но как приходят холода — вступает в свои права индустриальная техноромантика, которую проще простого повернуть в русло романтики классической и добиться благосклонности той дамы, что завладела вашим сердцем.

2. Островная улица // 55.750926,37.438275

Тем же, кому «индастриал» чужд, а подавай безмятежность и идиллические пейзажи, отлично подойдет набережная Москвы-реки в Крылатском. Спустившись по не сразу заметному и довольно крутому уклону, можно попасть на длинную пустую набережную, сверкающую под отблесками ночных городских огней. Набережная сама по себе длинная, поэтому найти милое душе местечко не составит труда. Но имейте в виду: для по-настоящему романтических свиданий это место подходит только по вечерам и только тогда, когда на воде нет льда. Или, наоборот, воздух не нагрелся хотя бы градусов до двадцати. Ибо в противном случае набережную оккупируют либо купальщики и шашлычники, либо подледные рыбаки — и пиши пропало. Но когда ни тех, ни других вокруг нет — прямо сказка.

1. Эстакада на Боровском шоссе // 55.579810,37.207268

Формально это некий бонус, ибо находится он за пределами МКАД, но бонус поистине драгоценный. Вообще никем не используемая разворотная петля над Боровским шоссе, которую когда-то построили, но так и не соединили с основной трассой. То есть бетонная эстакада, на которой можно встать как угодно и глазеть на проносящиеся снизу редкие машины. Расклад и сам по себе заманчивый, а теперь добавьте к нему тот факт, что прямо над этой эстакадой проходит глиссада (или взлетный курс) воздушных судов аэропорта «Внуково», а значит раз в десяток минут в непосредственной близости над вами гордо реет пузо какого-нибудь лайнера, везущего пассажиров в теплые и не очень края либо заходящего на посадку из оных. Залипать на происходящее можно и в одиночку (проверено), а вместе с правильным человеком вы будете возвращаться сюда раз за разом.

Имейте в виду, что заезд тут непростой: с Киевки надо повернуть по указателю «Дружба», дальше спрыгнуть совсем вправо на грунтовку, а затем иметь смелость проползти по довольно разбитой тропинке — стремноватой на вид, но на поверку подвластной обычной легковушке. А результат того более чем стоит.

P.S.: Разумеется, эта подборка не исчерпывающая. У нас на примете осталось несколько «вкусных» мест, да и вы наверняка знаете какие-то такие закоулки города, куда однозначно стоит попасть. Так не молчите: делитесь этим знанием в комментариях, и вторая серия нашего альтернативного автомобильного романтического турне воспоследует в самом скором времени. А пока — удачи, если вы понимаете, о чем мы.

#Chevrolet #Tahoe

5 пригородов Нью-Йорка для семей с одним автомобилем

Не хотите ездить ВЕЗДЕ? Эти пригороды Нью-Йорка идеально подходят для семей с одним автомобилем.

Мы слышим это все больше и больше… Семьи из Манхэттена, которые просто не ездят на автомобиле .

Реальность? В пригороде вы, вероятно, захотите или, в конечном итоге, вам понадобится машина, чтобы перевезти вашу команду из детского сада и игровых мероприятий на репетиторство в личном кабинете и игры в лакросс за городом. И когда наступят такие времена, у вас может не хватить гибкости, чтобы дождаться не очень надежного пригородного Uber, или вы можете заплатить 35 долларов только за , чтобы получить в Whole Foods.

Тем не менее, в пригороде Нью-Йорка есть около очень пешеходных городов, где ваша семья может легко уйти с одной машиной в вашем гараже. Эти города предлагают невероятную проходимость в сочетании с дополнительными функциями, которые позволяют легко добраться до города и из него и гарантируют, что вы сможете сохранить свою городскую прогулочную привычку даже после того, как отправились в пригород.

«Есть множество городов, где семьям принадлежит одна машина, и она идеальна», — говорит Эрика Адес, специалист по стратегии пригородных джунглей Нью-Йорка.«Глен Ридж, Мэйплвуд, Саут-Ориндж и Вест-Ориндж… все в Нью-Джерси — идеальные места».

Лучшие города для семей с одним автомобилем

1. Glen Ridge
2. Maplewood
3. South Orange
4. West Orange
5. Port Washington

В этих городах, объясняет она, есть маршрутные такси, которые проходят через большинство районов города и оставляют жителей на местной железнодорожной станции.Для West Orange это означает близлежащую станцию ​​South Orange.

«Если оба родителя ездят на работу, отлично. Они могут сесть на автобус и выйти из машины, — добавляет Эрика. «Если один из родителей ездит на работу в город, а другой — на работу, тоже замечательно… водитель может оставить машину себе, и никому не нужно беспокоиться о согласовании графиков посадки и высадки. То же самое, если один из родителей остается дома, они могут оставить себе машину ».

Большинство этих услуг бесплатны, отмечает Эрика, и, поскольку вы не за рулем, вам не придется иметь дело с парковкой на вокзале, печально известной головной болью во многих пригородах Нью-Йорка.

За пределами Нью-Джерси Эрика добавляет свой родной город, Порт Вашингтон, на Лонг-Айленде, в список с одним автомобилем. «У нас также есть маршрутные такси, которые курсируют по окрестностям, — говорит она, — и есть шаттлы до вокзалов Порт и Рослин». Порт также имеет доступный для прогулки центр города, недалеко от многих домов в городе.

Тем не менее, отмечает Эрика, есть множество других сообществ, где семьи могут взять на себя обязательство ездить на одной машине. Ключ, по ее словам, — это поиск города с хорошей автобусной линией, которая проходит через весь город.Как вариант, ищите возможность дойти пешком до центра города в сочетании с хорошей автобусной линией.

«Вы можете запрыгнуть в автобус и отправиться к поезду», — говорит она. «Это отличный вариант, особенно если парковка на вашей станции ограничена или дорога».

Есть сотни городов на выбор. Как вы во всем этом разбираетесь? Вы просто не можете этого сделать, если не попросите специалиста по пригородным джунглям помочь вам со всем этим. Запланируйте здесь для своей стратегической сессии с нашей командой по разработке стратегии инновационных пригородов.Все услуги полностью бесплатны.

5 пешеходных районов Чикаго для семейного отдыха

Не хотите отказываться от пешеходной доступности, когда живете в городе? Посмотрите на эти пешеходные пригороды Чикаго.

ДАНИЭЛЬ БРАФ

Если вы боитесь покидать Чи-таун, потому что любите гулять, не бойтесь: есть районы, где вам буквально не нужна машина. Вообще. Вот наши любимые прогулочные бордюры.

1.Дубовый парк

Пригород довольно большой, но если вы остановитесь рядом со школой, вы, скорее всего, сможете везде ходить пешком или на велосипеде (как и большинство людей). В этом пригороде есть три библиотеки, восемь начальных школ и две неполные средние школы — так что вы всегда будете недалеко от того места, где вам нужно быть. Общественный транспорт здесь тоже очень хороший. Кроме того, здесь множество парков, супермаркетов и два больших центра города. К тому времени, когда ваш ребенок станет достаточно взрослым, чтобы самостоятельно перемещаться по городу, скорее всего, он будет ходить по городу самостоятельно, как будто он владеет этим местом.

2. Эванстон

Связанный с Чикаго линией Purple, это удобный для пригородных поездов город — отличный для любителей пеших прогулок. Гуляйте везде: в школу, на пляж, в центр города и в сказочную библиотеку. Вы окружены студентами Северо-Западного университета, у большинства из которых тоже нет машины, поэтому город в основном создан для горожан. Хотите отдохнуть от городской суеты? В Эванстоне также есть отличные тропы на берегу озера.

3.Wilmette

Да, он выглядит пригородным, с его массивными домами и обсаженными деревьями улицами. Но в Вилметте также есть шесть торговых районов, по которым вы можете побродить сколько душе угодно, получив высокую оценку ходьбы. Мы также любим просто блуждать по Уилметту, потому что это до смешного красиво.

4. Des Plaines

Примерно в 20 милях к северо-западу от Чикаго вы найдете DesPlaines. Он связан с Чикаго поездом Метра и находится недалеко от международного аэропорта О’Хара.Дес-Плейнс имеет высокий балл пешеходной доступности благодаря участку между Ривер-роуд возле Майнер-стрит и Рэнд-роуд. Здесь есть длинные участки предприятий, магазинов и ресторанов. Загляните в центр DesPlaines, и вы найдете новые многоквартирные дома и множество мест, где можно побродить. DesPlaines также повезло, что у него сотни акров парков и множество велосипедных дорожек.

5. Бервин

Вам не обязательно иметь машину, чтобы жить в Бервине, западном пригороде, расположенном примерно в 12 милях от центра Чикаго.WalkScore считает, что по нему очень удобно ходить, потому что до большинства мест можно добраться пешком. До ресторанов, магазинов, супермаркетов и многого другого можно дойти пешком, а тротуары широкие — столько, сколько люди используют. Бервин — относительно недорогое место для жизни, и вы можете купить хороший дом менее чем за 400 000 долларов. Он связан с Чикаго по каналам Эль и Метра.

Позвольте нам помочь вам во всем разобраться. Запланируйте здесь для своей стратегической сессии с нашей командой по разработке стратегии инновационных пригородов.Все услуги полностью бесплатны.

Бросить машину? Умирающие пригороды оживают в результате ходьбы

Уличная сцена в районе Белмар в Лейквуде, штат Колорадо

Крейг Ф. Уокер | Почта Денвера | Getty Images

Десять лет назад небольшой городок Вудсток, штат Джорджия, начал принимать меры против уродливой силы, угрожающей самой его сути: разрастания пригородов, чьи извилистые улочки и изолированные дома-печенья сжимали границы его исторического — но устаревший и тихий — центральный район.

«Мы не хотели такого развития», — сказал Брайан Стоктон, директор отдела экономического развития Вудстока.

Примерно в 30 милях к северо-западу от Атланты с населением около 25000 человек Вудсток выиграл грант на планирование в 2002 году на реконструкцию своего центра города, с помощью которого он в конечном итоге выделил более 30 акров прилегающей земли для строительства 300 единиц жилья, площадью 80 000 квадратных метров. футов коммерческих площадей и несколько открытых парков. Дополнительное развитие последовало несколько лет спустя.

Дружелюбие Вудстока к пешеходам, которое, по словам города, способствовало 17-процентному росту стоимости недвижимости в центре города за последние пять лет, возможно, не самая захватывающая часть его ремонта — бар на крыше и серия концертов под открытым небом туристы и студенты колледжей издалека.

Но это действительно представляет собой то, что все большее число градостроителей, архитекторов и футуристов рекламируют как большой кусок того, что может помочь оживить умирающие города Америки в эпоху, когда два крупнейших живых поколения страны покидают пригороды в пользу урбанизированных городских центров.Это новый урбанизм, движение за устойчивое развитие, продвигающее сообщества с разнообразным жильем и работой.

( Подробнее : «Конец пригорода» может быть почти на нас: Сэм Зелл)

В основе плана Вудстока: сосредоточение внимания на повышении безопасности и комфорта пешеходов, включая уменьшение скопления машин на Мэйн-стрит с двумя новыми параллельными улицами, сужением полос движения и созданием дополнительных парковок, озеленения и «луковиц» — что сокращает расстояние, необходимое для перехода улиц пешком, на 20 футов.

Последние 60 лет мы строили пригороды после Второй мировой войны. Я думаю, что в рамках крупного проекта по проектированию и развитию на следующие 50-60 лет они будут переоснащены.

Эллен Данхэм-Джонс

Учитель архитектуры и городского дизайна в Технологическом институте Джорджии

«Возможность ходить пешком играет большую роль в экономической активности района», — сказал Скотт Брикер, исполнительный директор America Walks, национальной некоммерческой организации, которая способствует развитию пешеходных сообществ. . «Самая ценная недвижимость в мире находится в местах, где можно ходить пешком, в местах, где люди живут и работают в непосредственной близости.»

Flush с высокой плотностью помещений смешанного использования — смесь коммерческих рабочих мест, магазинов, жилых домов и парков — многолюдные, популярные районы в таких городах, как Бостон, Чикаго, Нью-Йорк и Сан-Франциско, служат лучшими примерами того, насколько экономичен Процветание и пешеходная доступность пересекаются. Эти места имеют высокий рейтинг ходьбы — алгоритм, популярный среди агентов по недвижимости, который вычисляет количество и близость объектов инфраструктуры, включая магазины, рестораны, школы и офисы, к любому адресу.

( Подробнее : американское изобретение, которое Индия действительно жаждет — пригороды)

Исследователи обнаружили, что районы с высокими оценками ходьбы более благоприятны с экологической точки зрения (меньше автомобилей) и в социальном плане (больше шансов встретиться лицом к лицу ) и экономично. Недавнее исследование, опубликованное в журнале Real Estate Economics, показало, что в районах с большей проходимостью стоимость перепродажи как жилой, так и коммерческой недвижимости выше. И согласно отчету 2009 года, заказанному исполнительными директорами Cities, «увеличение Walk Score на один пункт было связано с увеличением стоимости в пределах от 700 до 3000 долларов в зависимости от рынка.«

» «Есть сильное предпочтение находиться в районе, где люди могут дойти до магазинов, ресторанов, парков», — сказал Джо Молинаро, управляющий директор по связям с общественностью и общественностью Национальной ассоциации риэлторов, который обнаружил, что две трети респондентов в своем опросе потребительских предпочтений 2011 г. заявили, что возможность ходить пешком была важным фактором при принятии решения о том, где жить ». Мы попросили людей пойти на компромисс — сравнили разные вещи, от которых им, возможно, придется отказаться, чтобы получить это, — и все больше и больше людей готовы сделать жертвовать, чтобы быть в пешеходном районе.»

Это плохая новость для маленьких городков и зависящих от автомобилей полос тупиков и Макмансионов. Огромный процент американцев, бэби-бумеров и их детей, не хотят больше там жить. Исследования показывают около 77 процентов миллениалов хотят жить в городских районах. А для бэби-бумеров «изоляция наконец-то стала домом», — сказал Тодд Циммерман, управляющий директор Zimmerman / Volk Associates, фирмы по анализу рынка в Клинтоне, штат Нью-Джерси, которая помогает клиентам оценить осуществимость планов устойчивого развития.

( Подробнее : Как уродливые автобусы, загрязняющие окружающую среду, могут помочь будущим городам)

Но, учитывая, что спрос на пешеходные районы намного превышает предложение, защитники говорят, что, развертывая элементы, удобные для пешеходов, пригородные города могут заново изобрести себя после того, как были уничтожены жилищный крах и рецессия.

«Последние 60 лет мы строили пригороды после Второй мировой войны», — сказала Эллен Данхэм-Джонс, профессор архитектуры и городского дизайна Технологического института Джорджии и автор книги «Модернизация пригородов: решения городского дизайна для перепланировки пригородов. .«Я думаю, что в рамках крупного проекта по проектированию и развитию на следующие 50-60 лет они будут модернизированы».

Через двадцать лет разрастание не окупится.

Галина Тачиева

Партнер, Duany Plater -Zyberk

Для Лейквуда, штат Колорадо, спального района, ориентированного на автомобили, в шести милях к западу от центра Денвера, модернизация означала снос его больного 35-летнего торгового центра в 2002 году и строительство главной улицы и городской площади, которых у него никогда не было.

Вместо торгового центра Villa Italia площадью 1,4 миллиона квадратных футов в рамках проекта Belmar было добавлено 22 пешеходных блока с урбанизированными удобствами: более 80 магазинов и 888 000 квадратных футов торговых площадей, 248 250 квадратных футов офисов, 833 жилья. единиц и даже две школы — Центр радиовещания Огайо и Школа Пола Митчелла .

«Цены на жилую недвижимость в Белмаре выше, чем в среднем по Лейквуду, и определенно улучшили прилегающий район с точки зрения стоимости жилья», — сказал Трэвис Паркер, директор по планированию Lakewood.

Городские власти говорят, что в Белмаре ежегодная экономическая активность на 14 процентов выше по сравнению с пиком Villa Italia в середине 1990-х годов. Валовая активность розничных продаж в торговом центре составила 175 миллионов долларов на пике против 200 миллионов долларов для Belmar в этом году. «Это район, похожий на то, что вы найдете в городе, и в этом суть. Люди хотят жить в центре города; это создало его», — сказал Паркер.

( Watch : Сэм Зелл о гибели пригородов)

Для большинства городов для построения пешеходного ядра требуется как минимум два элемента, начиная с некоторого сочетания предприятий и жилья, расположенных не слишком далеко друг от друга: «Вы нужна такая кластеризация, чтобы получить синергию, ведущую к экономическому росту », — сказал Джефф Андерсон, президент Smart Growth America, коалиции, которая, среди прочего, работает с сообществами для борьбы с разрастанием населения.

Второе: партнерство с частными застройщиками. Эксперты говорят, что обычно первоначальные затраты на модернизацию инфраструктуры превышают затраты на строительство типичного пригородного поселка с тяжелым домом. Но модернизацию с коммерческой привлекательностью, направленную на расширение налоговой базы региона, можно спланировать так, чтобы она окупилась за несколько лет.

«Через двадцать лет разрастание не окупится», — сказала Галина Тачиева, автор «Руководства по ремонту разрастания» и партнер архитектурной и городской дизайнерской фирмы Duany Plater-Zyberk & Company.

Многие города находят предприимчивые способы добавить пешеходной доступности в скудные муниципальные бюджеты. Некоторые снизили ограничения скорости, добавили больше уличных парковок и посадили деревья между тротуарами и проспектами, чтобы улучшить ощущение безопасности. Владелец пивоварни в Окридже, штат Орегон, разместил 10 столиков на двух парковочных местах, чтобы не только увеличить продажи на квадратный фут, но и усилить чувство общности на улице.

В то время как движение за возможность ходить пешком охватило сотни сообществ по всей территории США.С., защитники говорят, что он все еще находится в зачаточном состоянии.

Во время бума строительства пригородов за последние 60 лет «все настолько хорошо разбирались в том, что они делали — от дорожного инженера, который мог только думать, чтобы решить, как поддерживать движение транспорта, до планировщика, которому приходилось разделять каждое использование земли, — теперь мы должны изменить культуру профессий », — сказал Дэн Берден, соучредитель Института пешеходных и жизнеспособных сообществ. «Мы должны сломать стены и заставить этих людей говорить… и спросить:« Как мы хотим, чтобы наше сообщество выглядело и чувствовалось через 20 лет? »»

— Мэгги Оверфелт, специально для CNBC.com

Топ-10 городов, в которых можно жить без машины и помочь спасти Землю

Есть много способов начать жить по-другому. Пожертвовать свой автомобиль Habitat for Humanity может быть хорошим началом.

Пожертвование автомобиля может означать экономию денег на страховке и получение дополнительного налогового вычета, но одно из самых приятных преимуществ дарения автомобиля может быть связано с изменениями образа жизни, которые могут произойти. Меньшее вождение может создать более тесную связь с вашим местным сообществом, поскольку вы исследуете районы пешком, а выручка от этого пожертвования поможет построить новый дом для семьи в том же сообществе.Еще одним положительным побочным продуктом пожертвований автомобилей является улучшение качества воздуха за счет снятия с дороги автомобилей, вызывающих загрязнение, что усиливает воздействие до глобального масштаба.

Хотя вождение автомобиля не является единственным виновником токсичного воздуха, оно является источником нескольких ключевых элементов, приводящих к смогу или приземному озону. В 2017 году на автотранспортные средства приходилось 31,4% всего окиси углерода и 34,3% всех оксидов азота, закачанных в воздух в Соединенных Штатах. Оксиды азота вступают в реакцию с солнечным светом и летучими органическими соединениями, или летучими органическими соединениями, или ЛОС, в атмосфере, создавая дымную среду, которая приводит к астме и другим респираторным заболеваниям.Многие города все чаще ощущают на себе влияние загрязнения воздуха. Например, в 2018 году в Лос-Анджелесе, городе, печально известном своими плотными пробками, в течение 87 дней подряд был затяжной смог, что совпало с волной тепла и окутывало город загрязненным, суровым воздухом, чтобы дышать.

Десятилетиями ранее, в 1998 году, Моше Сафди, автор книги Город после автомобиля: видение архитектора , вообразил городскую среду после автомобиля. Другие градостроители последовали его примеру, но, несмотря на индивидуальные и коллективные действия, направленные на решение экологических проблем, качество нашего воздуха продолжает демонстрировать признаки ухудшения.По мере того, как все больше людей переезжает в города, а движение на дорогах сгущается, в воздух ежедневно выбрасываются огромные количества выбросов, что создает нездоровые условия.

В то время как загрязнение воздуха происходит из различных источников, с которыми нелегко бороться, жители и города намеренно вносят изменения, чтобы улучшить качество воздуха, развивая образ жизни, менее зависимый от вождения. Поскольку все больше людей предпочитают добираться на работу, выполнять поручения или исследовать город на общественном транспорте, ездить на велосипеде и ходить пешком, руководители городов обращают внимание и переформатируют городские пейзажи, чтобы они были более экологически сознательными.Федеральное правительство даже более десяти лет предоставляет возможности финансирования для поощрения безопасных велосипедных и пешеходных дорожек в рамках комплексных транспортных планов.

Согласно списку 2017 года от Walk Score, компании, которая разработала систему ранжирования для оценки пешеходной прогулки, езды на велосипеде и общественного транспорта в городских районах, города, расположенные ниже, имеют средний высокий показатель по всем параметрам и способствуют образу жизни без автомобилей. Исследования, проведенные в 2019 году, проливают свет на то, как эти города уже находятся на пути к сокращению выбросов и могут стать идеальным местом, чтобы расстаться с автомобильным образом жизни.

10. Майами

• Прогулка: если посмотреть на разбивку данных по городу, Майами сияет как ходячий город. Людям нравится прогуливаться по таким районам, как Даунтаун, Маленькая Гавана и Винвуд-Эджуотер, где художественные прогулки являются частью очарования этого района.
• Велосипед: Для городских байкеров возможности несколько ограничены. Дорога Рикенбакера и Венецианская мостовая могут быть хорошим местом, чтобы отправиться в путь.
• Transit: Сеть Metrorail, Metromover, Metrobuses и троллейбусы Майами соединяют районы и доставляют людей к популярным направлениям, таким как район искусств и развлечений.
• Другое: Несмотря на короткую паузу в работе, популярные электросамокаты без док-станции теперь доступны вместе с велосипедами для совместного использования.

9. Сиэтл

• Прогулка: Сиэтл — еще один отличный город для прогулок. Он предлагает множество уникальных районов, которые можно исследовать пешком. Лучшие места для прогулок — это Даунтаун, Пионерская площадь и Ферст-Хилл, район, расположенный недалеко от всех достопримечательностей, с его собственным бизнес-отделом, где есть рестораны, магазины и развлечения.
• Велосипед: Езда на велосипеде удобна для большинства поездок.Город переплетен с системой охраняемых велосипедных дорожек, многофункциональных маршрутов и пешеходных дорожек. Город поощряет езду на велосипеде, которая предоставляет инструменты для более безопасной езды по городу.
• Транзит: в Сиэтле есть много вариантов транспортировки. Новейшая система скоростного трамвая Link от Sound Transit занимает всего 38 минут от международного аэропорта Сиэтл до центра Сиэтла. Если вы путешествуете на большее расстояние, поезд Sounder также дойдет до Такомы на юге и до Беллингема на севере.Паром перевозит людей на близлежащие острова Бейнбридж и Бремертон и обратно. Попав в город, посетители могут легко передвигаться на автобусах или трамваях.
• Другое: Электровелосипеды без док-станции стали популярны в городе, однако электросамокаты недоступны.

8. Миннеаполис

• Прогулка. Этот город может похвастаться самой большой в мире системой надземных переходов протяженностью 8 миль с пешеходными маршрутами с климат-контролем, которые очень ценятся в зимние месяцы. Наиболее удобные для прогулок районы Миннеаполиса — это Лин-Лейк, Аптаун и Лоури-Хилл-Ист, известные своими красивыми хорошо сохранившимися историческими домами.
• Велосипед: самые высокие оценки Миннеаполиса достигаются на велосипедной арене. Он занимает первое место в США по пригодности для езды на велосипеде, что может быть связано с большой поддержкой Move Minneapolis, программы, направленной на поощрение более широких возможностей передвижения и продвижение более быстрых, простых, чистых и доступных поездок на работу. Эта некоммерческая организация, работающая совместно с городом, предлагает новичкам обучение езде на велосипеде, а также такие ресурсы, как шкафчики для велосипедов и ремонтные станции по всему городу.
• Transit: Metro Transit предоставляет услуги транзита, включая автобусы, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда.
• Другое: электрические велосипеды и скутеры без док-станции были протестированы в этой области, однако доступность в зимние месяцы приостановлена.

7. Филадельфия

• Прогулка: Филадельфия очень удобна для пеших прогулок, она занимает 7 ^{-е место в рейтинге} как лучшее место для прогулок в США. Самыми пешеходными районами «Филадельфии» являются Западный Центр, Южный проспект искусств и Риттенхаус-сквер, район, известный своими коричневыми камнями и камнями. величественные рядные дома.
• Велосипед: В городе есть инфраструктура для езды на велосипеде и популяризация велосипедных прогулок по городу.Он предоставляет ресурсы для велосипедных дорожек, поощряющие эту деятельность.
• Транзит. Благодаря хорошей транспортной сети жители Филадельфии и гости Филадельфии могут добраться до сезонных достопримечательностей Филадельфии Флаш, чтобы добраться до местных достопримечательностей, а также до обширной сети общественного транспорта Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании, известной как SEPTA.
• Другое: электросамокаты и велосипеды без док-станции в настоящее время запрещены законом в Пенсильвании, но вскоре это может измениться, и этот вариант поездки в Филадельфию может измениться.

6. Джерси-Сити

• Прогулка: Джерси-Сити занимает 2-е место в США по пешеходной доступности. Самыми пешеходными районами Джерси-Сити являются Исторический центр города, Джорнал-сквер и Макгинли-сквер. Рядом с рекой Гудзон проходит множество пешеходных маршрутов с живописным видом на Нью-Йорк и остров Эллис.
• Велосипед: Кататься на велосипеде здесь не так просто, но есть инфраструктура. Набережная реки Гудзон предлагает максимальную гибкость как для пешеходов, так и для байкеров, чтобы гулять на свежем воздухе, ведя исследователей в шумные районы.
• Транзит. В Джерси-Сити вы можете выбирать разные виды транспорта. Сядьте на линию метро PATH, соединяющую Манхэттен и соседние городские районы Нью-Джерси, или поезжайте по ней в пригород. Выберите поездку на трамвае Hudson Bergen или на транзитных автобусах Нью-Джерси. Закажите поездку на пароме NY Waterway Ferry, на котором можно добраться до Нью-Йорка и других популярных мест поблизости.
• Другое: доступны общие велосипеды, а вот электросамокаты без док-станции — нет.

5.Вашингтон, округ Колумбия,

• Прогулка: Вашингтон богат пешеходными районами и национально признанными достопримечательностями. Его наиболее удобные для прогулок районы — это Дюпон-Серкл, У-стрит и Даунтаун-Пенн-Квортер-Чайнатаун, оживленный и интересный район для прогулок как днем, так и ночью.
• Велосипед: городской пейзаж, парки и многочисленные велосипедные дорожки делают это место отличным местом для катания.
• Транзит: служба метро Вашингтона, округ Колумбия, WMATA, предлагает как железнодорожные, так и автобусные варианты и простирается до пригородов, позволяя людям работать в городе.
• Другое: Доступны электрические скутеры и велосипеды без док-станции.

4. Чикаго

• Прогулка: Чикаго отличается исключительной проходимостью, в основном используется в летние месяцы из-за долгой холодной зимы. Исследуйте парк Миллениум, совершите покупки на Великолепной миле или прогуляйтесь по Военно-морскому пирсу. Его самые пешеходные районы — это Ближняя Северная сторона, Западная петля и Восточноукраинская деревня.
• Bike: исследуйте набережную озера, городской пейзаж и пышные зеленые виды летом, путешествуя по удобному для велосипедистов Чикаго.
• Транзит: Рядом с городом налажено отличное транспортное сообщение, и не водители могут передвигаться на автобусе, поезде или водном такси Чикагской транспортной администрации.
• Другое: доступны общие пристыкованные велосипеды, в то время как электрические скутеры и велосипеды без док-станции еще не установлены.

3. Бостон

• Прогулка: Бостон известен как «Ходячий город», поэтому неудивительно, что он занимает 4-е место по общей пешеходной доступности в США. Прогулка по городу поддерживается сторонниками, которые проверяют пути и делятся полезными ресурсами для пешеходов.Наиболее пешеходными районами Бостона являются китайский квартал, Кожаный район, Норт-Энд и Бей-Виллидж.
• Bike: Бостон в некоторой степени подходит для езды на велосипеде с несколькими солидными тропами и дорожками, которые идеально подходят для катания по городу.
• Общественный транспорт: в Бостоне налажено отличное транспортное сообщение, легко ориентироваться. Транспортное управление Массачусетского залива управляет системой, но местные жители называют ее «Т». Она включает в себя метро, ​​автобусы, троллейбусы и катера по всему Большому Бостону и за его пределами.
• Другое: Доступны велосипеды с возможностью совместного доступа, с док-станцией и без нее, а для электросамокатов — нет.

2. Сан-Франциско

• Прогулка: Сан-Франциско — третий по величине пешеходный город в США. Его самые пешеходные районы — это Чайнатаун, Центр города-Юнион-сквер и Нижний Ноб-Хилл.
• Велосипед: Сан-Франциско очень популярен. Город поддерживает велосипедную культуру и предлагает множество безопасных маршрутов для гонщиков.
• Транзит: перемещайтесь по городу на экономичных автобусах Muni, легкорельсовом метро, ​​старинном трамвае или канатной дороге.Если вы хотите добраться до дальних районов залива, сядьте на остановку Bay Area Rapid Transit, известную как BART.
• Другое: Существуют электросамокаты и велосипеды без док-станции.

1. Нью-Йорк

• Прогулка: Нью-Йорк — самый пешеходный город в США. Город процветает благодаря пешеходам, которые передвигаются по городу для работы или отдыха. Самые пешеходные районы Нью-Йорка — это Маленькая Италия, Нохо и НоЛита.
• Велосипед: Нью-Йорк имеет более 1200 миль велосипедных дорожек и маршрутов на выбор, однако это не сила города, поскольку он занимает первое место.9 за езду на велосипеде в США
• Транзит: благодаря сложной транспортной системе жители Нью-Йорка могут передвигаться на автобусе или метро в пределах города и в прилегающие районы. Сеть MTA, управляемая Управлением городского транспорта, имеет самый большой в стране автобусный парк и обширные вагоны метро и пригородных поездов, чтобы не отставать от растущего населения.
• Другое: электрические скутеры и велосипеды без док-станции недоступны, однако доступны совместимые пристыкованные велосипеды.

Избавьтесь от автомобилей

Если вы живете в одном из этих городов, вы можете иметь преимущество в том, чтобы начать новый экологически чистый образ жизни без автомобиля, но не расстраивайтесь, если вы живете в другом месте.Начните с того, что возьмите свой велосипед на работу несколько дней в неделю, чтобы все проверить. Чаще ходите за продуктами в местные магазины. Предложите друзьям отправиться на мероприятия в автобусе или электричке. Где бы вы ни жили, посоветуйтесь с лидерами своего сообщества, чтобы улучшить все виды транспорта. Достаточно нескольких небольших изменений, чтобы колеса повернулись к минимальному стилю вождения.

Когда вы будете готовы отпустить свой автомобиль, обратитесь в Cars for Homes, Habitat for Humanity, программу дарения транспортных средств.Ваше пожертвование принесет прямую пользу вашей местной среде обитания и поможет построить безопасное и доступное жилье в вашем районе. В автомобилях с истекшим сроком службы стальные детали продолжают оставаться ценными для окружающей среды за счет вторичной переработки, что снижает выбросы ЛОС при новом производстве стали. Чтобы узнать больше о нашей программе или начать пожертвование, посетите нашу страницу или позвоните нам по телефону 1-877-277-4344. Уменьшите вождение, уменьшите выбросы и живите с намерением. Давай сделаем это!

Я живу в пригороде без машины — вот как ты и можешь

Когда я сказал своим друзьям, что переезжаю в пригород, все они сказали одно и то же: «Вам придется купить машину.«Прошло более девяти месяцев с тех пор, как я переехал, а у меня до сих пор нет машины. Как это возможно по-человечески?

Верите или нет, мои сограждане-американцы, вы можете жить в пригороде без машины . Да, эти места существуют. На самом деле, они становятся все более и более популярными, потому что именно так хотят жить многие люди. Если это похоже на вас, вот несколько советов, как сделать скачок.

Выберите правильное место

Мы живем в многоэтажном здании в центре города Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк.Это не совсем то, что вы представляете, когда думаете о загородной жизни, но поблизости есть дома для тех, кто тоскует по жизни с белыми штакетниками. Все необходимое находится в пешей доступности: до супермаркета пять минут, до ТРЦ 10 минут. Моя парикмахерская, стоматолог, педиатр, рестораны — все это можно дойти пешком.

Моя точка зрения? Местоположение имеет значение. Вы хотите выбрать место, которое находится рядом с критической массой магазинов и других удобств — не только 7-Eleven и почтовым отделением, но и несколькими кварталами полезных предприятий.И такие города не так уж редки, как можно подумать.

Согласно отчету Университета Джорджа Вашингтона «Пешеходное движение впереди», многие пригородные города становятся более доступными для пешеходов, например, Эванстон, штат Иллинойс; Бельвью, Вашингтон; и Пасадена, Калифорния.

Планируемые сообщества также появляются по всей стране. На рассвете, штат Юта, дома и кондоминиумы сгруппированы рядом с торговыми центрами, ресторанами, парками и театрами, с местным скоростным трамваем, чтобы легко добраться до Солт-Лейк-Сити. Следите за такими районами — вы можете быть удивлены, обнаружив один рядом с собой.

Убедитесь, что вы в форме (или хотите быть)

Это само собой разумеется, но будьте готовы гулять много . Вам нужно будет быть активным и хотя бы достаточно сильным, чтобы носить сумку с продуктами в течение 15 минут (рюкзак действительно помогает). Если вы не уверены, что сможете его взломать, попробуйте припарковаться в нескольких кварталах от дома, когда в следующий раз пойдете за продуктами, и посмотрите, как вы справитесь. Если это сложно, вы всегда можете приобрести тележку, которая может перевозить много продуктов и которую легко катать.

Заказать товары онлайн

По правде говоря, наши продукты — и почти все остальное, если на то пошло, — обычно приходят к нам. Amazon Fresh и Instacart пригодятся для еды, в то время как вы можете найти все, что вам может понадобиться, на обычных Amazon, Drugstore.com, Target.com и других. Признайтесь, вам все равно не нравится быть в большинстве магазинов?

Найдите варианты общественного транспорта

Еще одна хорошая новость: возможности общественного транспорта улучшаются по всей стране: количество пассажиров выросло на 39% с 1995 года.В основном, если вы его построите, придут райдеры. Самые умные города не только обеспечивают достаточное количество общественного транспорта, но и разрабатывают приложения, которые помогут вам следить за картами и расписаниями. Чтобы оценить, насколько легко будет добраться из одного места в другое, введите свои текущие и конечные пункты назначения в Google Maps Transit, и он покажет все варианты, от автобуса до поездов и многое другое.

Bike it

Что касается тех мест, которые слишком далеко для ходьбы, велосипед действительно может помочь. Велосипедные дорожки и дорожки появляются повсюду, чтобы привлечь покупателей и арендаторов из поколения миллениума.Найдите все доступные варианты на карте Bicycle Friendly Communities.

Предупреждение: «Не планируйте вешать сумки на руль», — говорит блоггер Bike to Work Квин Петерсон из Солт-Лейк-Сити. Вместо этого используйте рюкзак; Петерсон любит грузовые велосипеды и трейлеры для перевозки детей и продуктов. Я использовал велосипедный трейлер для прогулок за продуктами, и мне он понравился.

Отложить 1 000 долларов на такси и автосервис

По данным Американской автомобильной ассоциации, владение автомобилем стоит около 8 558 долларов в год.С другой стороны, исследование SherpaShare в 2015 году показало, что средняя поездка на Uber стоит около 13,36 долларов. Таким образом, если вы совершите две поездки туда и обратно с этими службами бронирования поездок или такси в неделю, вы потратите около 2700 долларов в год — все еще значительная экономия по сравнению с владением автомобилем.

Найдите варианты проката автомобилей

Иногда нам нужна машина, и нам повезло: компания по аренде автомобилей Zipcar только что расширилась до нашего города. Если у вас нет Zipcar там, где вы живете, у вас могут быть одноранговые службы обмена автомобилями, такие как Turo и GetAround.Ставки каршеринга различаются в зависимости от региона, но за Zipcar я заплатил чуть более 9 долларов в час или 84 доллара в день. Даже традиционные компании по аренде автомобилей, такие как Enterprise, начинают заниматься каршерингом, потому что они заметили, что люди не хотят брать напрокат машину на день только для того, чтобы заработать на ней. Так что осмотритесь — вы можете найти краткосрочную аренду, которая соответствует вашим потребностям и бюджету.

Привыкайте планировать наперед

Конечно, вам придется пожертвовать небольшой спонтанностью, когда вы живете без автомобилей в пригороде.Очевидно, идти пешком дольше, чем ехать. Даже если вы берете такси, его обычно приходится ждать, и это может занять некоторое время. Тем не менее, разве не стоит не платить за газ или не забывать менять масло?

Как ваш пригород может сделать вас тоньше

Чтобы оценить классический американский город, отправляйтесь в Европу. Узкие улочки большинства европейских городов извиваются мимо парада тесно переполненных домов, кафе, магазинов, рынков и парков, кишащих пешеходами.Сегодня мы думаем об этом шумном пешеходном существовании как о странной вещи, которую вы планируете испытать в отпуске. «Раньше это было повседневной жизнью и для американцев», — говорит Джеймс Саллис, исследователь общественного здравоохранения и поведенческой медицины из Калифорнийского университета в Сан-Диего, — вплоть до начала середины 20-го века, когда мы начали восстанавливать американское сообщество вокруг автомобиль. «Людям нравилось кататься на машинах, поэтому мы получили пригород», — говорит он. «Теперь у всех есть уединение, тишина и пространство.«

То, что они также получили, — добавляет Саллис, — было толстым и нездоровым. Американцы из пригородов приехали строить свою жизнь, сидя — сидя на диване, сидя за офисным столом и, прежде всего, сидя в машине. это было необходимо, поскольку работа переместилась с местной фабрики в офисы в городе; поскольку местные мясники, пекари и бакалейные лавки были заменены более удаленными супермаркетами; поскольку торговые центры в трех городах перестали работать с местными магазинами. Дети перестали встречаться с друзьями на близлежащих игровых площадках или в магазинах содовой, чтобы вас сопровождали в машине из школы на репетиторство по математике, на тхэквондо и на тренировку по футболу.По пути были потеряны ежедневные прогулки и езда на велосипеде, которые раньше переносили людей с места на место в их замкнутых сообществах.

Об этой потере, возможно, не стоило бы горевать, как о быстром движении прогресса, если бы не бонус, который она незаметно доставляла. Теперь у нас есть десятилетия постоянно растущих, почти неопровержимых доказательств того, что регулярное движение нашим телом — очень здоровый поступок, и потеря этой привычки в Америке нанесла ужасный ущерб. Согласно исследованиям Университета Юты и Университета Колорадо, восемь или более часов сидения в день почти вдвое увеличивают риск развития диабета 2 типа и резко повышают риск сердечных заболеваний, рака и более ранней смерти.Средний американец сидит более девяти часов в день.

С другой стороны, простая ходьба — это, как выразился один из бывших руководителей Центров по контролю и профилактике заболеваний, «самое близкое к чудесному лекарству». Это не преувеличение: Европейское общество кардиологов обнаружило, что прогулка продолжительностью около 20 минут в день добавляет в среднем семь лет жизни. По данным CDC, более одной из 10 преждевременных смертей в США может быть прямо связано с отсутствием физической активности, а также с более чем одной десятой расходов на здравоохранение.По данным исследования Американского онкологического общества, ходьба снижает риск рака груди у женщин на 14 процентов. Гарвардское исследование показало, что быстрая ходьба или эквивалентные упражнения вдвое снижают риск инсульта. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Nature , добавление ходьбы три дня в неделю резко улучшило когнитивные способности у пожилых людей.

В стране, лидеры которой озабочены пугающе резким ростом расходов на здравоохранение, ходьба может показаться легким и бесплатным способом сгладить эту дорогостоящую кривую в долгосрочной перспективе.Тем не менее, мы этого не делаем: только половина взрослых соответствует минимальным уровням активности, установленным генеральным хирургом в 2013 году. По оценкам тех, кто изучал снижение скорости ходьбы, мы ходим в среднем вдвое или реже, чем мы. это произошло в начале 20 века, и этот показатель, кажется, продолжает снижаться — в среднем на 1 процент в год в течение последних 25 лет. И это несмотря на то, что множество экспертов громогласно предупреждают о необходимости больше ходить. CDC открыто признает, что все усилия со стороны медицины и общественного здравоохранения, направленные на то, чтобы заставить общественность двигаться, потерпели неудачу.

Если людей нельзя уговорить ходить ради самой прогулки, есть ли другой способ заставить их двигаться? В последние годы планировщики и политики начали отступать и рассматривать другое решение: если пригороды являются проблемой, возможно, пригороды можно будет переосмыслить как решение. Люди садятся за руль, потому что их соседи поощряют это, а иногда даже не оставляют их без выбора. Что же, если бы их районы были построены так, чтобы поощрять ходьбу? Считается, что при правильной планировке и застройке наши пригородные поселки и разросшиеся новые города могут стать убежищами для движения человека, а не топлива.Попутно здоровье должно взлететь.

Брайан Селенс, исследователь поведенческих наук в Школе общественного здравоохранения Вашингтонского университета, в течение многих лет изучал, как на уровень активности людей влияет «искусственная среда», то есть все структуры и поверхности окружающих их сообществ. . Он обнаружил, что от 25 до 30 процентов людей ходят, потому что им это нравится. «Остальным людям нужна помощь, чтобы они начали ходить и стали более здоровыми», — говорит он.«Если вы можете упростить ходьбу по сравнению с другими видами транспорта, вы попадете в грязь». Исследование, проведенное им среди пользователей общественного транспорта, подтвердило это: даже люди, которые не ходят на прогулку, будут больше путешествовать пешком, если логистика их жизнь поощряет это.

Пригороды и разбросанные города по всей территории Соединенных Штатов пытаются восстановить свои дороги и другую инфраструктуру, чтобы жители ходили пешком, а не водили машину, в качестве долгосрочной стратегии улучшения своего здоровья. Четыре города в авангарде этих усилий, по часовой стрелке от верхнего левого угла: Завулон, Н.C .; Фитчбург, Массачусетс; Батон-Руж, штат Луизиана; и Куба, Н.М. | Эрих М. Фабрициус; Дидро; Alamy Stock Photo

По всей стране эта идея начала переходить от университетов и групп общественного здравоохранения к реальному городскому планированию, а также к решениям в бюллетенях местных выборов и, в сотнях случаев, к реальным строительным проектам в сообществах по всей Америке. . Эти проекты варьируются от схем создания привлекательных и безопасных дорожек для прогулок и езды на велосипеде до изменения зон, которое сближает дома и предприятия, до изменения старых планов улиц пригородов.И хотя, как и следовало ожидать, мегаполисы, такие как Сиэтл, Сан-Франциско и Нью-Йорк, присоединились к движению по пешеходной доступности, оно также испытывается в ряде крупных и крупных городов в Америке с красным штатом, которые столкнулись с крупнейшим долгосрочным кризисом ожирения.

Проблема, лежащая в основе всех этих изменений, очень человечна: в Америке большинство людей просто не хотят, чтобы ходил пешком или на велосипеде. Это означает, что переработанная искусственная среда должна изменить умы людей, не просто убрав отговорки, которые они должны приводить, но побудить их по-другому думать о том, как они передвигаются в долгосрочной перспективе.Цель состоит в том, чтобы они пошли пешком или на велосипеде по своему усмотрению, а не потому, что врач или журналист сказал им об этом. Америка почти столетие проводит реинжиниринг поведения населения в сторону от ходьбы и езды на велосипеде. Теперь он настраивается на реинжиниринг их поведения.

ЧТО ЭТО в ландшафте сообщества, которое заставляет людей ходить пешком? Это важный вопрос для тех, кто надеется перестроить более здоровые города. Чтобы получить некоторые ответы, Сэленс и его коллеги подключили 700 человек в районе Сиэтла с помощью GPS-трекеров и составили карту их маршрутов, когда они шли.Затем они проанализировали, какие виды построек были на этих маршрутах. Они обнаружили, что, грубо говоря, есть два типа пешеходов: те, кто ходят пешком, потому что это простой и быстрый способ добраться туда, куда они направляются, будь то работа, магазин или кафе; и те, кто гуляет, потому что им интересны природные пейзажи вдоль своих дорожек, такие как парки, реки и леса. Другими словами, пешеходы, как правило, прибывают в него либо в пути, либо в пункте назначения, но, как правило, не в обоих направлениях. «Это разница между наслаждением тем, что вы видите по пути, и просто желанием получить кратчайший путь к автобусной остановке», — говорит Селенс.

Это очень важный вывод, потому что он предполагает, что сообщества, которые хотят добиться больших успехов в развитии ходьбы и езды на велосипеде, должны обслуживать как ориентированных на цели «утилитарных» пешеходов, как их называет Селенс, так и ориентированных на пейзажи «развлекательных» ходунки. Первый требует прямых и безопасных маршрутов; последний для прекрасных извилистых тропинок и тропинок. Пополнение рядов «рекреационистов» — это не ракетостроение; это просто требует воли сообщества и ресурсов для улучшения парков и добавления в сети пешеходных и велосипедных дорожек.Если река, пруд или другой водоем можно превратить в сеть троп, тем лучше.

С другой стороны, «утилитаристы» — более жесткая толпа. Чтобы иметь мотивацию ходить пешком, им необходимо иметь места, куда можно добраться пешком или на велосипеде, а также иметь эффективные и безопасные маршруты, соединяющие их. Задача обеспечения пунктов назначения достаточно близко, чтобы избавить от необходимости вождение, является большой проблемой для многих сообществ, благодаря вековому развитию, в котором приоритет отдается пространству, а не плотности — и часто районы зонируются так, что магазины, рестораны и офисы не могут быть построены там вообще. .Учитывая типичное пригородное зонирование, даже самая красивая пешеходная тропа не привлечет большую часть населения. «Тротуар, который не ведет к чему-либо интересному, вряд ли станет большим ресурсом для людей», — говорит Хизер Вутен, вице-президент ChangeLab Solutions, группы защиты здоровья населения в Окленде, штат Калифорния. «Когда они ведут в центр города в пределах пешей досягаемости, люди будут тянуться к ним».

Общественный транспорт также имеет тенденцию поощрять утилитарную ходьбу — часто люди даже не подозревают, что они делают упражнения.«Ходьба, которую добавляет транспорт, важна, потому что она не связана с желанием людей быть более активными», — говорит Селенс. «Это ходьба автоматически встроена в их жизнь. Они не думают о ходьбе как о каком-то особом занятии». Но автобусные и железнодорожные остановки редко встречаются в просторных, сплошь жилых районах, где люди едут ко всему.

Создание пешеходных и велосипедных маршрутов в пригородах требует двух больших сдвигов в зонировании. Во-первых, необходимо смягчить зонирование, чтобы позволить центрам превратиться в жилые районы, а небольшие магазины и офисы возникли по всему сообществу.Во-вторых, должна увеличиться общая плотность застройки. Сообщество с акром за акром домов на одну семью, вырубленных на больших участках, обычно не может обеспечить достаточно пешеходного движения для поддержки близлежащих предприятий или остановок общественного транспорта, потому что в этом районе просто не будет достаточно людей. Более того, малонаселенные общины, как правило, менее интересны и менее удобны для пешеходов, часто не имея длинных прямых улиц с хорошими тротуарами; у них нет ничего интересного, кроме однообразных видов на лужайки.Чтобы исправить это, разрешите небольшие участки для односемейных домов и больше многоквартирных домов, а также многоквартирных и кондоминиумов.

Еще один ключевой элемент редизайна сообщества, говорит Вутен, — это реконфигурация улиц, чтобы изменить то, как люди думают о них. «Цель состоит в том, чтобы создать впечатление, что улица — это место, предназначенное для прогулок и езды на велосипеде, а не просто место для автомобилей и грузовиков», — объясняет она. Это означает, во-первых, создание все большего количества тротуаров и велосипедных дорожек, но без удаления парковочных мест, потому что сообщества склонны рассматривать их как ценные активы.Во многих случаях ответ — это так называемая «дорожная диета»: дорога с двумя полосами движения в каждом направлении перекрашивается в трехполосную, при этом центральная полоса движения служит полосой для поворота налево в обоих направлениях. Это оставляет больше места для тротуаров, если необходимо, особенно для велосипедных дорожек. «Это способ перепрограммировать улицы, чтобы освободить место для езды на велосипеде и в то же время улучшить транспортный поток для автомобилей», — говорит Вутен. По ее словам, улица, как правило, более удобна для пешеходов, поскольку велосипедное движение более комфортно для пешеходов, чем четырехполосное автомобильное движение.

Безопасность — еще одно требование. Пешеходы гораздо более уязвимы для преступлений, чем водители. Байкеры, возможно, в меньшей степени, по крайней мере, когда они крутят педали, но когда они припарковывают свои велосипеды для покупок, на работу или в общественном транспорте, они рискуют потерять их из-за воров. «В районе Залива велосипеды, оставленные на целый день возле остановок общественного транспорта, будут надежно украдены», — говорит Мэтт Норманд, ученый-бихевиорист из Тихоокеанского университета в Стоктоне, Калифорния, который изучает изменение поведения, связанное с физической активностью.В результате, по словам Норманд, многие потенциальные байкеры просто отказываются ездить на велосипеде до железнодорожного вокзала. Вот почему освещение, наблюдение и охрана могут быть важными компонентами преобразования сообщества, ориентированного на пешеходов и велосипедистов.

Практичные пешеходы хотят добраться туда, куда они идут, а это значит, что им не нравится стоять в течение длительного времени в ожидании перехода на оживленные перекрестки. Но Норманд отмечает, что светофоры для пешеходов обычно включаются только после долгих светофоров, а в некоторых случаях включаются только каждые два цикла движения.Для пешехода включение нескольких из этих огней в неподходящее время может означать удвоение того, что было бы быстрой ходьбой. «Есть предвзятое отношение к тому, чтобы автомобильное движение продолжало движение», — говорит Норманд. Ускорение движения пешеходов означает изменение циклов светофора, чтобы сократить время ожидания пешеходов, даже за счет замедления транспортного потока.

Сообщества, стремящиеся укрепить здоровье за ​​счет деятельности, направленной на защиту окружающей среды, говорит Норманд, имеют еще один фактор, который часто упускают из виду, — стремление к вертикали.Подъем по лестнице — потрясающее упражнение, даже в малых дозах, и Норманд утверждает, что американские сообщества, а также предприятия и учреждения в них, похоже, испытывают множество проблем, чтобы защитить жителей и посетителей от необходимости подниматься по лестнице. Безусловно, отмечает он, лифты всегда должны быть средством обеспечения доступа для людей с ограниченными возможностями. Но существует множество устоявшихся стратегий для поощрения людей, способных подниматься по лестнице, к выбору этого пути, и многие из них можно было бы ввести в действие с помощью зонирования и других правил.Потеря эскалаторов в невысоких загородных домах — хороший шаг. Другой — взять обычный относительный статус лестниц и лифтов — с яркими, блестящими, привлекательными и расположенными в центре лифтами, а лестницы — более темными, грязными пространствами в углах здания — и перевернуть их. «Исследования показывают, что красивые, яркие лестницы, расположенные спереди и по центру, значительно повышают эффективность использования», — говорит Норман. (Сам он занимается простой старой ходьбой, в среднем делая около 17000 шагов в день, согласно его часам Apple.)

С дорогами, предназначенными исключительно для автомобилей, и районами, предназначенными для уединения, а не уличной жизни, американские пригороды не дают своим жителям гулять, даже если они этого хотят. | Alamy Stock Photo

ВМЕСТЕ , элементы преобразования сообщества, благоприятного для пешеходов и велосипедистов, — это не просто вызовы для градостроителей и советников по зонированию. Они переворачивают образ жизни американцев. Если бы 30 лет назад город объявил о планах собрать дома ближе друг к другу, объединить с ними предприятия, предоставить машинам меньше полос и больше красных фонарей, а также выделить землю и финансирование³ для велосипедных и пешеходных дорожек, потенциальные жители прыгнули бы в свои машины. и помчались в обратном направлении.Теперь во все большем количестве сообществ подобные инициативы становятся предметом гордости.

Настроить сообщество, которое будет стимулировать ходьбу и езду на велосипеде, проще всего, когда сообщество строится с нуля. Селенс говорит, что лучшая возможность — это быстрорастущие города среднего размера, граничащие с еще неосвоенными прилегающими землями. Он отмечает, что вокруг Батон-Руж, штат Луизиана, и Гейтерсберга, штат Мэриленд, возникают кластеры новых густонаселенных сообществ с кафе, железнодорожными и автобусными остановками, хорошими тротуарами, велосипедными дорожками на всех основных дорогах, а также парками и местами отдыха. перепончатые пешеходные и велосипедные дорожки.«В этих тщательно спроектированных сообществах есть почти что-то утопическое, — говорит Селенс.

Но большая часть Америки не собирается переезжать в новые города и поселения. Подавляющему большинству сообществ нужны способы переоборудовать пешеходные и велосипедные возможности в места, построенные для автомобилей. Все остальные элементы преобразования, способствующего ходьбе, были бы сложными с точки зрения логистики и экономики, даже если бы все в сообществах согласились с необходимыми изменениями — а, конечно, они этого не делают.«Самый большой вопрос в том, какую часть этой трансформации допустят лица, принимающие решения», — говорит Селенс.

Несмотря на огромные проблемы, сотни городов всех размеров по всей территории США приступили к реализации инициатив по развитию транспорта с использованием человека и связанных с этим преимуществ для здоровья. Наиболее важно то, что многие из них представляют собой значительные усилия, предпринимаемые в сообществах, жители которых долгое время сопротивлялись более здоровому образу жизни и, как правило, не имеют лишних ресурсов, кроме важнейших проектов, или желания вкладывать средства в общественное здравоохранение.«Это здорово, когда крупные города делают такие вещи», — отмечает Рич Белл, старший руководитель проекта группы поддержки Active Living By Design в Чапел-Хилл, Северная Каролина. «Но когда вы видите это в других типах сообществ, это особенно воодушевляет».

Например, защитники общественного здравоохранения не часто обращаются к Миссисипи, чтобы указать на сияющие маяки передовых грандиозных инициатив. Но небольшой городок Эрнандо с 2001 года продвигает один из самых всеобъемлющих планов в стране по изменению общественного дизайна с точки зрения транспорта, способствующего укреплению здоровья.Бывший мэр Чип Джонсон, республиканец, несколько лет назад заявил, что собирается сделать Эрнандо «самым здоровым родным городом» в штате, где самый высокий уровень ожирения в стране. Джонсон провел последние 15 лет, уговаривая и уговаривая сообщество сыграть в боулинг, преодолевая широкий круг возражений, заставляя город вынудить застройщиков добавить тротуары, выделить 10 процентов своей земли под открытые пространства и парки и разделить большие жилые участки на треть. для увеличения плотности; соблюдать диеты на основных дорогах, оставляющие место для велосипедных дорожек; создать зеленые оазисы на маршрутах, популярных среди пешеходов и байкеров; и выделил 70 акров первоклассной земли для смешанной застройки.Самым большим триумфом было заставить город согласиться заплатить за все это. «Миссисипи — не тот штат, где люди, как правило, очень щедры с налогами», — отмечает Саллис.

В то время как большинство городов не готовы приступить к масштабным планам изменения зон и реконструкции, многие из них полны решимости добиться прогресса, решая проблемы транспорта, связанные с пешеходным и велосипедным движением, по всем направлениям, включая общественный транспорт, управление движением, маршруты, пути и т. Д. тропы. Идальго, крошечный городок в самой южной оконечности Техаса, начал работу по созданию новых линий общественного автобуса с остановками, в комплекте со станциями для стоянки велосипедов, через каждые 1/3 мили вдоль основных маршрутов.Эти маршруты соединятся с сетью пешеходных и велосипедных маршрутов, многие из которых проходят вдоль канала, проходящего через город, а некоторые из них соединяются с тропами в соседнем городе. Новый мост, предназначенный для пешеходов и велосипедистов, поможет людям перемещаться по каналу и, таким образом, легче перемещаться по всему городу. Больше знаков остановки и пешеходных дорожек, а также велосипедных дорожек сделают существующую дорожную систему более удобной.

Другие города решают проблемы одну за другой, реализуя целенаправленные проекты, призванные ускорить дальнейшие изменения.Популярным подходом является тот, который используется в Зебулоне, Северная Каролина, где созданы «зеленые коридоры» с пешеходными и велосипедными дорожками, стратегически расположенные для выхода на пешеходные и велосипедные дороги, школы, пруды, центр города и клуб мальчиков и девочек. Куба, штат Нью-Мексико, с энтузиазмом отстраивает свои тротуары и добавляет тропы и тропы, разрабатывая приложение, предназначенное для пешеходов и велосипедистов, а также поощряя волонтерские группы по обслуживанию троп и пешеходные группы.

Для некоторых из наиболее пострадавших в экономическом отношении и более разнообразных сообществ, надеющихся поднять здоровье с помощью ходьбы и езды на велосипеде, более крупные инициативы сосредоточены на обеспечении безопасности тех, кто хочет участвовать. Фитчбург, штат Массачусетс, привлек коммерческие предприятия и общественные группы к тому, чтобы они «усвоили» 16 городских парков, освежили их, добавили 40 общественных садов по всем паркам, сделав их более занятыми и, следовательно, более безопасными. Эти усилия были поддержаны полицейским управлением, которое сделало сильное присутствие в парках своим главным приоритетом, объявив парки «безопасными зонами».«Город также построил новый крупный парк и предпринял усилия по соединению его улиц, чтобы обеспечить более эффективные маршруты для пешеходов и байкеров в парки. Fitchburg зарегистрировал второй худший индекс массы тела в штате, когда начал свои инициативы в 2009 году. ; с тех пор его ИМТ упал на 10 процентов, попав в список. Точно так же Ричмонд, Калифорния, многонациональный город среднего размера за пределами Окленда, который боролся с потерей рабочих мест в обрабатывающей промышленности, занимающих центральное место в его экономике в последние десятилетия, не инвестировал не только при лучшем освещении, большем количестве патрулей полиции и более привлекательных парковых зонах с пешеходными дорожками, но также при более жестких стандартах качества воздуха, чтобы жители могли ходить пешком и привлекать посетителей и бизнес-инвестиции.

Чтобы побудить людей гулять и кататься на велосипеде, важно, чтобы города давали им куда-нибудь интересное. Слева: набережная Сан-Антонио; справа, велосипедные туристы в Саванне, Джорджия | Alamy Stock Photo

Когда вы думаете о группах населения, которые просто не получают никаких физических упражнений и страдают из-за этого с точки зрения здоровья, вы, вероятно, не думаете о кампусах колледжей, но вы ошибаетесь. «Когда я смотрю на наш кампус, я в ужасе от физического состояния многих наших студентов, — говорит Нормандский университет Тихого океана.«У нас много студентов-латиноамериканцев из семей, давно страдающих ожирением и диабетом, и это лишь часть проблемы». Чтобы что-то с этим поделать, университет приступил к собственному преобразованию пешеходов, по сути запретив движение автомобилей по внешнему кольцу и превратив все дороги на территории кампуса в маршруты только для пешеходов. Студентам, которые ездили по кампусу, теперь ничего не остается, кроме как идти пешком.

ОДНА БОЛЬШАЯ ЗАДАЧА витает над полем: когда сообщество становится дружелюбным к велосипедистам и пешеходам, цены на жилье и инвестиции в бизнес имеют тенденцию расти.Конечно, многие справедливо считают это большим преимуществом, и это часто рекламируется городскими властями как стимул для проведения этих преобразований. Но для других рост цен на жилье означает изгнание давних жителей, которые менее обеспечены и не могут угнаться за растущей арендной платой и ростом местных цен на продукты питания и другие товары, поэтому они в конечном итоге переезжают в более дешевые и менее здоровые города. Этого бы не произошло, если бы все сообщества стали более доступными для пешеходов, отмечает Саллис. Но поскольку многие сообщества по разным причинам не желают или не могут вносить улучшения, среди потребителей и предприятий существует сдерживаемый спрос на те места, которые это делают.

Одна из причин, по которой все больше сообществ не делают скачка, заключается в том, что эти изменения буквально незаконны во многих пригородах — жесткие ограничения на зонирование всего: от смешивания бизнеса с жилыми домами до регулировки размера улицы, высоты здания и минимального размера жилого участка и т. Д. все могут сговориться с тем, чтобы сорвать инициативы, направленные на поддержку пеших прогулок, прежде чем они оторвутся от земли. «Рынку нужны пешеходные кварталы, но закон не разрешает их строить», — говорит Саллис.

Эти ограничения, безусловно, можно преодолеть, как это было в Эрнандо и Идальго, с помощью решительного руководства и создания коалиции — критических факторов, по словам Вутена из ChangeLab, который добавляет, что ряд местных и даже государственных агентств должны отказаться на борту вместе с лидерами бизнеса и ключевыми влиятельными лицами среди населения.«Вам необходимо привлечь на борт людей, управляющих транспортом, школами, жильем, парками, окружающей средой и многим другим», — говорит она. «Это не только люди общественного здравоохранения. Вы должны заставить всех думать обо всех этих ресурсах как о ресурсах, связанных со здоровьем. И они должны создать прочное политическое сотрудничество, которое продлится 25 или более лет, которые могут потребоваться для полного преобразования сообщества . »

Такие временные рамки могут показаться пугающими. Но это всего лишь четверть полной продолжительности жизни, которую человек с хорошими жизненными привычками и умеренной удачей с генами может рассчитывать достичь в будущем.Долгий путь улучшения здоровья населения требует, чтобы мы думали десятилетиями, а не месяцами. Нет сомнений в том, что эти инвестиции необходимы и окупятся; вопрос только в том, когда мы возьмемся за них в наших собственных сообществах.

Кроме того, хотя эти планы могут занять несколько десятилетий, чтобы воплотить их в жизнь и завоевать популярность, как только они появятся, улучшения, вероятно, будут ускоряться. Это потому, что окончательные инвестиции заключаются не в изменении улиц и парков, а в изменении нашего образа мыслей и поведения, на которые, как правило, сильно влияют мышление и поведение окружающих.Норманд отмечает, что мы можем совершить этот большой культурный сдвиг, перейдя от автомобилей к пешим и велосипедным прогулкам, но рискуем увидеть, что этот сдвиг угаснет, если мы не восстановим наши сообщества в ожидании этого растущего изменения поведения. «Когда у вас действительно есть люди, желающие гулять, — говорит он, — вам нужно убедиться, что для них создана среда».

Дэвид Х. Фридман является соучредителем и исполнительным редактором журнала Global HealthCare Insights Magazine, а также одним из редакторов The Atlantic. Его последняя книга — «Неправильно: почему эксперты продолжают подводить нас.»

Где начинается тротуар? Переосмысление пригородных улиц во время COVID-19

Поделись этим

20 мая 2020

Где начинается тротуар? Переосмысление пригородных улиц во время COVID-19

Я один из счастливчиков, которые все еще могут работать в безопасном доме во время этого кризиса.Как и многие другие, я провожу свободное время в долгих прогулках. Время, которое мне пришлось гулять и думать, дало мне новый взгляд на пространство вокруг меня, особенно на дороги.

Пока я живу в Нью-Йорке, я вернулся в дом моего детства в пригороде Пенсильвании, чтобы (безопасно) навестить родителей. По Манхэттену я путешествую исключительно пешком или на велосипеде, и у меня есть прекрасные парки и все, что мне нужно, в нескольких минутах ходьбы, а также отличные условия для ходьбы.В нескольких часах езды на запад до моего родного пригорода места намного больше, но идти пешком не так просто. Мои наблюдения ниже связаны с моим личным опытом, но, вероятно, перекликаются с опытом примерно 175 миллионов американцев, которые живут в пригородах.

Вместо того, чтобы создавать какое-либо удлинение плеч или тротуар для игр детей, есть знак, напоминающий водителям о том, что на этой улице живут семьи, в том числе дети.

Как и люди в районе моего детства, моя ежедневная передышка от секвестрации — это моя ежедневная конституция. Находясь в Нью-Йорке, я могу дойти до парка вдоль реки Гудзон (будучи в маске), здесь я могу быть без маски, но, кажется, я сталкиваюсь с препятствиями примерно через каждые 500 футов. Западная Пенсильвания имеет холмистый рельеф, поэтому дороги имеют тенденцию подниматься и спускаться по множеству холмов. Это делает прогулку более сложной, но создает опасную недостаточную видимость для водителей, поскольку они преодолевают крутые повороты на крутых холмах.Много лет назад я узнал, какие холмы более опасны и когда нужно внимательно прислушиваться к автомобилям, чтобы я мог уйти с дороги, не будучи сбитым. Во время прогулок я нахожусь в постоянном состоянии самообороны: прислушиваюсь и ищу по сторонам движущийся автомобиль, который может не заметить меня вовремя, чтобы сбавить скорость. Почему эти, казалось бы, расслабляющие прогулки так опасны? Потому что там, где я нахожусь, тротуаров практически нет.

Множество красивых домов и ухоженных газонов обрамляют дороги, на которых могут разместиться только два проезжающих автомобиля.Те редкие тротуары, которые действительно существуют, часто лишь частично выходят на улицы. Есть одна конкретная дорога, на которой без всякой причины тротуар резко останавливается и начинается на другой стороне оживленной улицы, заставляя пешеходов пересекать пешеходный переход, который водители часто игнорируют. Есть еще одна оживленная дорога с красивым тротуаром, который просто заканчивается. Из-за этого недостатка инфраструктуры я могу либо выбрать очень длинный и окольный маршрут обратно к дому моих родителей, либо пройти по очень узкой обочине дороги, по которой автомобили часто проезжают на высокой скорости.Не лучший выбор. Поскольку мои родители движутся более умеренными темпами, переход дороги иногда требует долгого ожидания, поскольку водители не останавливаются, иногда игнорируя нечастые дорожные знаки, запрещающие пешеходам. Во время прогулок мы постоянно осознаем опасность проезжающих мимо машин и должны учитывать их с момента выхода из парадной двери до момента возвращения.

Поскольку автомобили проезжают быстро, этот перекресток без пешеходного перехода является одним из наиболее опасных для перехода.За те годы, что я бегал трусцой и ходил по этому маршруту, мне приходилось долго ждать, чтобы безопасно перейти.

О тротуарах мало говорят. Известно, что жители американских пригородов открыто выступают против тротуаров за их способность урбанизировать район. В послевоенную эпоху с высоким уровнем бегства белых и заселения в пригороды застройки были построены так, чтобы подчеркнуть их сельские или «негородские» качества.Поскольку тротуары были обычным явлением в городах, они не были построены в этих застройках, чтобы они не казались городскими. В контексте США слово «городской» иногда имеет расовый, уничижительный смысл, особенно когда речь идет о застроенной среде. Хотя есть тенденции, свидетельствующие о том, что молодое поколение предпочитает районы с более доступными для пешехода вариантами, но улица без тротуаров остается почти постоянной составляющей в пригородных районах США. Глядя на дом моего детства новыми, городскими глазами, я понял, насколько сложнее эти улицы по замыслу.

Еще одно разочаровывающее наблюдение, которое я сделал, — это то, как отсутствие тротуаров определяет время дня, когда я выхожу на улицу. При отсутствии тротуаров и уличных фонарей, прогулка ночью обеспечивает пешеходу абсолютную невидимость для водителей, которые не привыкли видеть людей, идущих ночью. Поэтому, если бы я шел в час без полного солнечного света, мне пришлось бы носить с собой фонарик, носить что-то яркое и быть еще более бдительным.Похоже, это того не стоит. Я просто хожу днем, когда это безопасно. Еще одна пугающая черта моих прогулок — это то, насколько машины стали больше, чем были раньше. До кризиса с коронавирусом продажи внедорожников, кроссоверов (легких внедорожников) и грузовиков в США были довольно высокими. Эта популярность не более очевидна, чем когда я гуляю. На каждый проезжающий седан среднего размера я вижу четыре больших полноприводных автомобиля, многие из которых имеют такие высокие лобовые стекла, что я не уверен, что водители могли бы даже увидеть меня, если бы я стоял рядом с ними.Размер и скорость этих машин добавили мне ощущения опасности при ходьбе.

Напоминание новым пешеходам, чтобы они не теряли бдительности, переходя эту дорогу. Эта дорога разделяет два больших квартала, поэтому является популярным местом пересечения границы для многих, но инфраструктура по-прежнему полностью ориентирована на автомобили.

Во время прогулки вчера вечером я увидел, как дети моего соседа катаются на велосипедах по улице, каждый раз, когда подъезжала машина, детям приходилось быстро переходить на обочину дороги.Я помню, сколько раз, когда мы росли, мне и моему брату говорили держаться как можно дальше от улицы, чтобы избежать превышения скорости машин. Однажды на нашей улице было решено устроить вечеринку на улице (вечеринка на открытом воздухе, где соседи собираются в центре здания или жилого района), и нам пришлось привлечь полицейский участок, чтобы закрыть часть улицы, что превратилось в трудное место. и длительный процесс. Посыл тогда и сейчас ясен: эти дороги принадлежат машинам, а не людям.В США видность и неоспоримая роль автомобилей проявляется не больше, чем в пригородах без тротуаров.

Редкий пешеходный переход (этот переход предназначен для тротуара, который заканчивается на одной стороне улицы и начинается на другой стороне) сопровождается множеством знаков, напоминающих водителям о том, что люди действительно ходят и переходят эту улицу.

Тем не менее, каждый день я вижу, как так много моих соседей и их детей гуляют, собираются в конце проезжей части, чтобы поговорить.Дети ходят друг к другу в гости на велосипедах и самокатах. Понятно, что с накопившейся энергией и улучшенной погодой люди в восторге от возможности выйти и размять ноги. Потребовалась пандемия, но я понял, что пешеходом может стать любой. Оглядываясь вокруг, я задаюсь вопросом, может ли это стать переломным моментом для пригородной Америки? Несомненно, когда так много людей переброшены в свои загородные дома, и единственное занятие на свежем воздухе, ограниченное их ежедневной прогулкой, могут ли люди начать осознавать, насколько паршиво все это «негде для безопасных прогулок» на самом деле? Неужели люди настолько привыкли к тяжелому положению пешехода, что не замечают возможности простого тротуара? Станут ли люди настаивать на том, чтобы наряду с новой кухней, они хотели бы, чтобы в их доме была приличная инфраструктура для прогулок? Сможет ли коронавирус бросить вызов достаточно убеждениям американцев, чтобы подтолкнуть страну к новому направлению дорожного проектирования и политики?

Одна из самых загадочных черт — таинственным образом кончается тротуар.