Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Дата открытия северного полюса: Покорение полюса

Содержание

Покорение полюса

В Антарктике расположено множество научных полярных станций и баз различных стран, на которых ведутся научные (в том числе биологические, географические, геологические и метеорологические) исследования.

В 1956 году в Антарктиде была открыта первая советская научная станция. В разное время существовало 12 советских научных станций. Сейчас в Антарктиде работает четыре российские научные станции.

Список литературы:

Магидович, И.П. Очерки по истории географических открытий. В 5 т. Т.4 Географические открытия и исследования нового времени (Х1Х – начало ХХ в) / И.П. Магидович, В.И. Магидович. – М.: Просвещение, 1985. – 335 с.

В 4 томе дана характеристика первых кругосветных плаваний русских и экспедиции Беллинсгаузена – Лазарева, открывшей Антарктиду. Представлены материалы по изучению Европейского Севера, исследованиям Гренландии, Центральной Арктики и достижению Северного и Южного полюсов.

Отдельные главы посвящены экспедициям Г. Седова к Северному полюсу и Р. Амундсена к Южному полюсу. 

Арктика – мой дом: история освоения Севера в биографиях знаменитых людей: полярная энциклопедия школьника. – М.: Северные просторы, 2001. – 280 с.

В книге в популярной форме рассказывается об истории освоения Арктики. Приведено более 300 биографий первопроходцев и исследователей Севера, в том числе биографический очерк о Г. Седове. В конце книги предлагается список дополнительной литературы по теме и дан указатель имен, использованных в книге. 

Летопись Севера. Т.10 : сборник по вопросам истории экономического развития и исторической географии Севера. – М.: Мысль, 1982. – 240 с. 

В книге рассказывается об изучении и хозяйственном освоении Севера в советское время, об истории освоения магистрали Северного морского пути. Отдельные главы посвящены истории географических открытий, в том числе описана экспедиция Г. Седова к Северному полюсу. В книге приведены также биографические сведения о некоторых исследователях Севера: Р. Самойловиче, К. Луксе, К. Неупокоеве. 


Пристли, Р. Антарктическая одиссея: Северная партия экспедиции Р. Скотта / Реймонд Пристли. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – 360 с.

Реймонд Пристли – участник антарктической экспедиции английского полярного исследователя Р. Скотта (1911 – 1914 гг.).

Экспедиция Р. Скотта к Южному полюсу состоялась уже после открытия полюса Р. Амундсеном в декабре 1911 года. Это была последняя экспедиция Р. Скотта, закончившаяся для него трагически.

В книге подробно описывается подготовка и ход всей экспедиции, рассказывается об открытиях, приключениях и невзгодах, которые испытала Северная экспедиция, приведены фотографии.

Внуков, Н. Великие путешественники : биогр. словарь / Н. Внуков. – СПб.: Азбука, 2000. – 735 с.

В словаре представлены биографии более 160 выдающихся мореплавателей и землепроходцев. Описаны практически все географические открытия Х11 –ХХ вв., от широко известных до незаслуженно забытых. Раздел биографий открывается статьей, посвященной Р. Амундсену. К биографическим статьям прилагается очерк об исследовании Антарктиды. В книге много иллюстраций: портреты, гравюры, рисунки, фотографии.


100 великих путешественников / авт.-сост. Н.А. Муромов. – М: Вече, 2001. – 656 с. 

Книга рассказывает об открытиях и судьбах великих путешественников и землепроходцев разных эпох и стран.

Среди героев книги: Геродот и Марко Поло, Роберт Пири и Руал Амундсен, Афанасий Никитин и Ермак, Ерофей Хабаров и Семенов-Тян-Шанский, Г. Седов и В. Обручев.

Все книги можно взять в центральной городской библиотеке

Интернет-ресурсы:

- Путешествия. Географические открытия [Электронный ресурс] : [сайт]. – Режим доступа: http://geographical-opening.ru

На сайте описаны важнейшие географические открытия территорий Северной Америки, районов Африки, Азии, Индии, а также Арктики и Антарктиды, названы имена исследователей. Все географические открытия изложены в хронологической последовательности.

— Арктика и Антарктика: исследование  полюсов, экспедиции, научно обоснованные факты, великие экспедиторы [Электронный ресурс] : [сайт] . – Режим доступа:  http://www.tr-ur.ru

На сайте – материалы о сегодняшнем дне и об истории исследования и открытия Арктики и Антарктиды, об экспедициях и об исследователях.

— Кто первым покорил Северный полюс? [Электронный ресурс] // Калейдоскоп тайного, непознанного и загадочного : [сайт]. – Режим доступа: http://www.planet-x.net.ua/history/history_zagadki_sev_polus.html

Вопрос о том, кто же первым покорил Северный полюс, до сих пор активно обсуждается в мире. В статье перечислены все экспедиций, которые пытались достигнуть Северного полюса, от экспедиции В. Баренца и до похода на Северный полюс советского атомохода «Арктика». Подробнее описаны экспедиции Ф. Кука и Р. Пири.

Составитель выставки Н.Говорухина. 

Полет на Северный полюс в 2021 году

Если вы хотите побывать на Северном полюсе, но не готовы тратить много времени на поездку, выбирайте этот маршрут. Всего за 3 дня вы доберетесь до вершины мира, понаблюдаете за работой ученых на полярной станции, а при желании даже прыгнете с парашютом и искупаетесь в Северном Ледовитом океане.

Что вас ожидает

Северный полюс на вертолете

Путешествие на вертолете — самый быстрый и доступный способ попасть на Северный полюс. В отличие от круиза на атомном ледоколе, который длится 13 дней, в этом туре вы доберетесь до вершины планеты всего за 3 дня.

 

Стартовав со Шпицбергена на самолете АН-74, вы приземлитесь на ледовой базе «Барнео», расположенной на дрейфующей льдине недалеко от Северного полюса. Вы познакомитесь с учеными, которые работают на полярной станции, увидите в каких условиях проходят арктические экспедиции и проведете сутки как настоящий полярник. 

 

На следующий день вас ждет вылет на Северный полюс на вертолете МИ-8. Учитывая непродолжительность весеннего сезона, вы станете первыми туристами, которые достигнут вершины планеты в 2021 году. 

 

Посмотрите лекцию Виктора Серова — геофизика, полярника и экспедиционного лидера дрейфующей ледовой базы «Барнео»:

 

 

При желании во время путешествия вы можете: 

  • прыгнуть с парашютом прямо на Северном полюсе
  • искупаться в специальном ледяном бассейне в водах Северного Ледовитого океана
  • устроить подледный дайвинг
  • попариться в полярной бане
  • пройти через торосы небольшой маршрут на лыжах с нагруженными санями

Эти опции требуют предварительного бронирования, поэтому при желании, пожалуйста, оставьте комментарий в заявке.

В России отмечают День полярника

Новый праздник в честь исследователей Арктики и Антарктики появился  по инициативе спецпредставителя президента по международному сотрудничеству в Арктике Артура Чилингарова. В 2013 году  на «прямой линии» Президент РФ поддержал идею учредить профессиональный  праздник полярников. Его дату приурочили к открытию первой в мире научно-исследовательской  полярной дрейфующей станции «Северный полюс-1», которое состоялось 21 мая 1937 года.

Начальником экспедиции был назначен Отто Шмидт, а руководителем  полярной станции — Иван Папанин. Кроме них в состав экспедиции также вошли океанолог Пётр Ширшов, геофизик-метеоролог Евгений Фёдоров и радист Эрнст Кренкель. Среди задач, которые ставились перед «СП-1» — проведение океанографических, метеорологических и геофизических исследований в интересах освоения Крайнего Севера, в том числе развития Северного морского пути.

Каждый новый день пребывания на Северном полюсе приносил исследователям важные результаты и открытия. Станция проработала на дрейфующей льдине 274 дня и за это время была вынесена дрейфом льдов через пролив между Гренландией и Шпицбергеном в Гренландское море, проделав путь в 2050 км. Но Льдина, на которой находилась станция, под влиянием сильных сжатий неоднократно разламывалась, и экспедицию решено было завершить. 19 февраля 1938 года полярников взяли на борт ледоколы «Таймыр» и «Мурман».

За время работы экспедиции исследователи собрали уникальный для того времени научный материал, который впервые в истории позволил получить достоверные данные о природе Северного полюса и процессах, происходящих на данной территории.

Инициатором профессионального праздника полярников выступил спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в Арктике Артур Чилингаров. В декабре 2012 года предложение исследователя и политика поддержали сенаторы. А в апреле следующего года во время «прямой линии» Президент РФ Владимир Путин предложил начать отмечать День Полярника с 2013 года.  

Морской гидрофизический институт | Научпоп

В состав береговой группы входили аэрометеорологический, геолого-географический, геофизический и аэрологический отряды. Для обеспечения научных работ создавались вспомогательные отряды: авиаотряд, радиоотряд, наземного транспорта и обслуживания. Береговая партия имела самолеты, вертолеты, гусеничные тракторы, вездеходы, бульдозеры, грузовые автомобили, походные радиостанции и другую технику. В Антарктиду был доставлен и живой груз, который состоял из 50 ездовых колымских собак, поросят и кур. Экспедиции был выделен трехгодичный запас продуктов питания, полярной одежды, снаряжения, нарты, разборные дома для строительства поселка, радиостанции, научное оборудование, горючее для техники и уголь для электростанции.

Строительство станции «Мирный»

Как только на берег была доставлена первая партия грузов, развернулись строительные работы. Еще шла разгрузка судов, а строители распланировали поселок и начали устанавливать металлические каркасы для деревянных зданий, фундамент под электростанцию. При строительстве зданий использовалась теплоизоляция, обеспечивающая в помещениях до 25°С тепла при наружной температуре минус 50°С. В начале февраля прибыл «Рефрижератор № 7», с которого грузы на берег доставляли самолетами и вертолетами и в результате, на материк было доставлено более 8 тысяч тонн различных грузов. После того, как он был разгружен, д/э «Обь» вывел его за пределы ледового пояса, а сам вернулся в «Мирный».

13 февраля 1956 г. на побережье моря Дэйвиса была открыта первая советская антарктическая научная станция. В присутствии всех участников экспедиции на центральной радиомачте был поднят государственный флаг СССР. Ей было присвоено название «Мирный».

Открытие станции Мирный

Но согласно сложившейся в нашей стране традиции, открытие новой полярной станции означает не только подъем Государственного флага, исполнение гимна и торжественный митинг, но и обязательную передачу в радиоэфир первой метеосводки из нового пункта наблюдения. Именно поэтому, датой начала регулярных отечественных исследований в Антарктике принято считать не подход д/э «Обь» к ледяному барьеру шестого континента (5 января 1956 г. ) и не высадку на него первых советских исследователей, а начало регулярных метеорологических наблюдений, являющихся одним из основных компонентов деятельности любой полярой станции.

Важно отметить, что с момента выбора места для строительства станции, участниками экспедиции, места колоний пингвинов Адели и императорских, занимающие многие острова на рейде станции «Мирный», были объявлены заповедником. Их насчитывают до десяти тысяч особей и живут они на участках рядом с открытой водой, а передвигаются лёжа на брюхе, работая лапами и крыльями.

Несмотря на то, что обсерватория была не достроена, поселок «Мирный» уже представлял собой научную базу, прекрасно оборудованную и обеспеченную всем необходимым для жизни на несколько лет.

Станция «Мирный» в 1956 г.

Из 18 жилых домов была образована улица, которую назвали именем Ленина. Здания отапливались от электростанции, в помещениях были установлены бойлеры. Поликлиника, оборудованная всем необходимым для диагностики и лечения, включала операционную, стационар, рентгеновскую установку и стоматологический кабинет. Кают-компания одновременно служила столовой и зрительным залом для просмотра кинофильмов, была построена баня и прачечная со стиральными машинами. На скалах возведены приемная и передающая радиостанции. Специальные бригады добывали пресную воду, растапливая лед, а для разнообразного питания организована свиноферма. Научные наблюдения на станции «Мирный». После ухода д/э «Обь» начался новый этап деятельности советской антарктической экспедиции. Главное внимание было уделено созданию сети астрономических пунктов, а также аэрофотосъемкам. Одной из основных проблем, которая имела прикладное значение, заключалась в исследование закономерностей циркуляции атмосферы над Антарктикой и условий формирования климата и погоды. Эти исследования имели важное значение для полетов авиации и экспедиционных судов. Начались широкие метеорологические и аэрологические исследования, включающие радиозондирование и наблюдения за распределением скорости ветра при помощи шаров-пилотов. Изучение этих параметров, а также наблюдения за распределением метеоэлементов в глубине материка, позволили проверить некоторые положения теоретической схемы циркуляции воздуха над Антарктикой, предложенной сотрудником Морского гидрофизического института, профессором А. М. Гусевым. В связи с этим намечены дополнительные сверхплановые тематические исследования для уточнения положений теории, а также план проведения эксперимента с моделью циркуляции над Антарктикой. Начала работу служба погоды и 4 марта 1956 г. была составлена первая синоптическая карта. В работе аэрометеорологического отряда анализ синоптических карт имел большое значение, потому что он позволял правильно представлять процессы, протекающие в атмосфере и применять полученные данные для оперативных прогнозов погоды. В мае приступили к регулярным наблюдениям за состоянием ионосферы, вступила в строй сейсмическая станция, регистрирующая вариации магнитного поля Земли. На собачьих упряжках и вездеходах гляциологи, геологи и географы проводили полевые исследования, совершая походы в окрестности станции «Мирный», а на самолетах летали в отдаленные районы.

17 марта 1956 года д/э «Лена», салютуя, прошел мимо скал Мирного, увозя строительно-монтажный отряд, письма родным и близким. Из воспоминаний А. М. Гусева: «Мы не знали, что нас ожидает в этом мало изученном суровом климате, и поэтому тщательно готовились к надвигающейся полярной зиме».

Первая зимовка на станции «Мирный»

На первую зимовку осталось 92 человека. Жить и работать им пришлось в условиях низких температур, высокой разреженности воздуха, сильных ветров и частыми метелями. Средняя годовая температура воздуха на станции составляла минус 11,3°C, минимальная ‒ 40,3°C мороза. Полярный день длился всего один месяц с 10 декабря по 10 января. Жилые дома и другие строения заносило снегом, выходить на улицу можно было только через лазы в крышах. Однако, несмотря на то, что в планах экспедиции не было предусмотрено проведения исследований и строительство внутриконтинентальной станции, ученые во время первой зимовки все же решили проникнуть во внутренние районы Антарктиды и провести там первые в истории исследования в осеннее и зимнее время. После окончания основных работ по строительству станции «Мирный» были организованы воздушные разведки с целью освоения подступов к местам расположения будущих станций. Первый полет на ИЛ-12 с экипажем И. И. Черевичного к геомагнитному полюсу был совершен М. М. Сомовым и А.М. Гусевым. Полет проходил на высоте около 4000 м над уровнем моря. Ученые понимали, что обнаруженные в районе полетов наблюдаются большие высоты, которые создадут определенные трудности для организации внутриматериковых станций. Поэтому, через несколько дней, для изучения состояния поверхности и выяснения метеорологических условий в отдаленных от моря местах был проведен еще один воздушный полет к геомагнитному полюсу. После двух часов полета примерно на расстоянии 400 км от берега самолет пошел на посадку, температура воздуха начала резко понижаться и на поверхности материка она была уже была около 42°С мороза. На месте высадки членов экспедиции, была поставлена палатка для проживания. Ночью, несмотря на сравнительно небольшую высоту над уровнем моря, заметно чувствовалось кислородное голодание. В последующие 6 дней температура воздуха в течение суток опускалась до 45°С – 50°С мороза, в течение всего времени наблюдалась неустойчивая радиосвязь и в течение многих часов не было связи со станцией «Мирный». Наблюдаемые метеорологические данные подтверждали некоторые положения теоретической схемы циркуляции атмосферы над Антарктикой и дали очень ценные результаты. К сожалению, эти наблюдения были проведены лишь в одной точке. Возвращаясь с этого полета М. М. Сомов размышлял: «Высота местности тут над уровнем моря 3500 метров. Мне кажется, людей нельзя завозить сюда самолетом, резкая перемена давления будет отражаться на их здоровье. Лучше всего, пожалуй, послать санно-тракторный поезд. Организовать его следует километрах в четырехстах от Мирного. Высота плато там не более 2500 метров — это уже высокогорный район. Организм человека, привыкнув к атмосферному давлению, в дальнейшем будет легче переносить кислородную недостаточность». Ученые понимали, что придется работать осенне-зимнее время в невероятно трудных условиях, поэтому они приняли решение в апреле организовать в глубь материка санно-тракторный поход.

Движение санно-тракторного похода в глубь материка и преодоление трудностей

Первая санно-тракторная экспедиция со станции «Мирный» отправилась 2 апреля 1956 г. на двух поездах.

Санно-тракторный поезд, 1956 г.

Цель экспедиции ‒ сбор первых научных данных, изучение возможности проникновения вглубь материка наземным способом в связи с предстоящим строительством двух станций. В экспедиции участвовало 11 человек: начальник экспедиции доктор географических наук М. М. Сомов, аэрометеоролог А. М. Гусев, аэрологи А. Е. Щекин и В. К. Бабарыкин, гляциологи кандидаты географических наук Л. Д. Долгушин и Б. И. Втюрин, геоморфолог-гляциолог А. П. Капица, магнитолог кандидат географических наук П. К. Сенько, радист Г. А. Маликов, начальник транспорта Мирного М. С. Комаров, тракторист Н. Н. Кудряшов.

В первом санно-тракторном поезде находились трактор, сани с холодным складом, утепленным жилым помещением, внутри которого находилась радиостанция и другим оборудованием. Второй санно-тракторный поезд состоял из бульдозера и трех грузовых саней, на которых были погружены 96 бочек с горючим, бамбуковые вехи, щиты для измерений снежного покрова и маркировки трассы через каждые 50 км. Связь между санями, со станцией «Мирный» поддерживалась с помощью радиостанции.

Движение поездов и определение их истинного направления корректировалось при помощи авиакомпаса. Во время похода велись метеорологические и актинометрические наблюдения, изучалась атмосфера при помощи шаров-пилотов и радиозондов, проводились сейсмические измерения, исследовались элементы земного магнетизма.

Антарктида с первых дней похода начала вносить свои коррективы в планы экспедиции. Сани и трактора двигались очень медленно на крутой склон ледника, за два дня удалось пройти всего 55 километров. Грузовой поезд часто приходилось вытаскивать двумя тракторами и это очень тормозило движение, поэтому пришлось соединить два поезда в один и тащить его двумя тракторами. Первое время шли только днем, а вечерами, несмотря на тяжелые условия, останавливались для проведения наблюдений: гляциологи расставляли снегомерные рейки и рыли шурфы для изучения температурного режима льда на различных глубинах, аэрологи запускали в атмосферу радиозонды. В ряде пунктов была определена толщина льда, которая достигала более 2 км, а в некоторых местах отмечались коренные породы.

6 апреля 1956 г. началась сильная пурга, сани занесло снегом, которые с трудом откопали через три дня. Через несколько дней пурга опять останавливает движение поезда и свирепствует пять дней. С огромным напряжением снова приходится откапывать из-под снега сани и идти вперед, но вскоре из-за перегрузки, на 20-м километре одни сани с горючим пришлось оставить. 20 апреля 1956 г. экспедиции прошла 200 км, температура воздуха опустилась до минус 40°С, половина горючего уже была израсходована и тракторам приходилось работать круглосуточно. Стало очевидным, что с имеющимся запасом горючего экспедиции не удастся пройти 400 км вглубь материка и вернуться на станцию « Мирный». Поэтому было принято решение не возвращаться обратно, а продвигаться как можно дальше к полюсу.

Санно-тракторный поезд вглубине материка Антарктиды, 1956 г.

О своих впечатлениях этого похода А. М. Гусев написал: «Надолго… останется в памяти картина: ночь, ветер бушует над ледяной пустыней, поднятый снег несется сплошной стеной и космами взметается над застругами. В вихрях снега едва различимы неясные контуры трактора и тяжелых саней. Два мутных светлых пятна фар движутся во тьме ночи, и слышен натруженный гул моторов, а впереди трактора в слабом свете фар видны две связанные веревкой человеческие фигуры с ледорубами в руках – они круто нагнулись навстречу ветру и упорно шагают в неизвестность».

После консультации с Москвой, было принято решение использовать санно-тракторную экспедицию для создания первой внутриматериковой станции. Через два дня самолеты доставили большое количество груза и на одном из них М.М. Сомов и Л.Д Долгушин улетели на станцию «Мирный», а участники санно-тракторной экспедиции продолжили свой путь.

Второй этап движения поездов и строительство станции «Пионерская»

На следующем этапе движения поездов, начальником экспедиции и будущей внутриматериковой станции был назначен Александр Михайлович Гусев. В экспедиции осталось 9 человек и поезд продолжил путь на юг материка. К концу апреля из-за низких температур воздуха (50°С – 56° С мороза) начали лопаться металлические водила саней, тросы рвались как нитки и часть груза пришлось оставить. В конечной точки, на расстоянии 375 км от Мирного, на высоте около 3000 м над уровнем моря, началось строительство станции. Из воспоминаний А.М. Гусева: «Во время строительства станции авиация Мирного предпринимала неоднократные попытки доставить на станцию запас продовольствия на зиму и весну, а также запас топлива. Из-за непогоды осуществить это долгое время не удавалось. Обстановка была настолько серьезной, что ставился вопрос о вывозе всех нас на Мирный в случае, если выяснится невозможность обеспечить дальнейшую работу станции». Приближалась зима и в начале мая от М.М. Сомова пришел приказ остановиться и принять самолет с продуктами, топливом и стройматериалами. После разгрузки самолета, дальнейшее движение поезда прекратилось и на станцию «Мирный» вернулись М. С. Комаров, П.К. Сенько и Б.И. Втюрин.

27 мая 1956 г., после полуторамесячного перехода А. М.Гусев при температуре минус 67,6 °С, открыл первую внутриматериковую научную станцию в Антарктиде «Пионерская» в точке 69°44′ ю. ш. и 95°30′ в.д. Она представляла собой помещение длиной 5 м, шириной 3 м, высотой 2 м. С ее открытием начался важный этап в истории исследования шестого континента. Впервые люди решились зимовать в глубине континента на высоте 2700 метров над уровнем моря. Она стала первой промежуточной станцией на пути к будущим внутриматериковым станциям, которые предстояло организовать в 1,5 тыс. км от побережья Антарктиды. Суровый климат Антарктиды принес коллективу станции серьезные испытания во время полярной ночи. С момента ее основания на станции оборудовали метеорологическую и снегомерную площадки, пробурили 16-метровую скважину и установили приборы для различных научных наблюдений. Но, несмотря на все трудности, исследовательская работа проводились по всем направлениям программы Международного геофизического года (МГГ). Сильный мороз и постоянный ветер осложняли жизнь и работу на станции, особенно ночью, когда необходимо было проводить наблюдения. Свои ощущения А. М. Гусев в своем дневнике написал: «Особенно неприятно отсчитывать показания термометра, лежащего на поверхности снега… Пока, ползая на коленях, разыщешь и сделаешь по нему отчет, глаза начинают щипать, как будто в них попало мыло. Это острые ледяные кристаллы колют и раздражают слизистую оболочку глаза».

С 25 мая солнце в Антарктиде уже не поднималось над горизонтом, а наступившая полярная ночь длилась до 20 июля. Темнота и постоянная непогода мешали самолетам прилетать на станцию, снабжать ее всем необходимым и обеспечить нормальные условия жизни в единственном отапливаемом помещении, Поэтому на зимовку осталось четыре человека: начальник станции, он же метеоролог, А. М. Гусев, географ-гляциолог Л. Д. Долгушин, радиотехник Е. Т. Ветров и тракторист-механик Н. Н. Кудряшов.

Почти на полгода зимовщики научной станции в ледяной пустыне были отрезаны от внешнего мира, связь с ними поддерживалась только по радио.

Во время полярной ночи им пришлось выдержать серьезные испытания. Зимой, в отдельные дни температура воздуха падала от минус 64°С до минус 67°С, а поверхности снега до минус 67,6°С. Наблюдался сильный ветер, метель, низкая влажность воздуха, а из-за разреженности воздуха ощущался недостаток кислорода.

С приближением дня зимнего солнцестояния (в Антарктиде это 22 июня), тяжелая полярная ночь начала убывать. По существующей традиции в этот день полярники обменивались поздравительными радиограммами и, несмотря на не очень хорошую погоду, из Мирного вылетел самолет ЛИ-2 с грузом. Благодаря опыту пилотов Г.В. Сорокину и А.А. Каш он был сброшен недалеко от дома. Влияние полюса холода проявлялось в плохом самочувствии полярников, в таких условиях проводить наблюдения становилось все труднее. Из воспоминаний А.М. Гусева: «Смена лент на барабанах самописцев была настоящим испытанием. Хорошо еще, что самописцы имели недельный завод, поэтому руки я обмораживал только один раз в семь дней… После перезарядки всю неделю отмерзшая кожа сползала с обмороженных пальцев, и так продолжалось от недели к неделе, от месяца к месяцу». Но все наблюдения и другие работы на станции не прекращались. Полярники постоянно поддерживали связь со станцией «Мирный» и узнавали о всех событиях происходящих на ней. К середине августа началось новое похолодание на станции «Пионерская», а в конце августа температура воздуха достигла минус 66,8 °С. Это был новый рекорд, всякие работы вне дома были прекращены, но наблюдения продолжались, и не было пропущено ни одного срока наблюдений.

При сравнении учеными метеорологической обстановки на станциях «Мирный» и «Пионерская», было выявлено, что в августе, когда на станции «Пионерская» температура воздуха достигала рекордной величины (минус 66,8°С) и скорость ветра была около 20 м/с, в это же время на станции «Мирный» она составляла минус 40°С, а скорость ветра достигала до 57 м/с. Поэтому, характерным явлением на береговой базе экспедиции были не морозы, а ветер который в течении 256 дней в году достигал силы шторма.

В августе морозы и бушующий шторм для станций «Пионерская» и «Мирный» были переломными, после которых стало быстро теплеть. Все готовились к весенним и летним работам, а в сентябре предполагалось сменить зимовщиков на станции «Пионерская». Однако, погода была неустойчивой и поэтому на станцию доставили лишь топливо, а смену коллектива отложили. Весна на станции Пионерской отмечалась только увеличением светового дня и наличием солнца над горизонтом, но еще держались морозы и сильный ветер. Одним из волнующих событием на станции «Пионерская» было, когда им предоставили возможность по радиосвязи поговорить с родными.

14 сентября на Пионерской состоялась связь с Москвой и когда все услышали слова «Вызываем Пионерскую…» и несмотря расстояние между Москвой и затерявшейся маленькой станции на ледяном куполе Антарктиды, слышимость была очень хорошая. Трудно было выразить словами то волнение, которое охватило всех в тот момент. Все услышали голоса своих жен, детей, знакомых и товарищей, а когда связь закончилась, все долго молчали. О пережитом волнении этого события А.М. Гусев вспоминает: «Кончилась передача для Пионерской, а я все сидел неподвижно, докуривая – не помню, какую по счету – папиросу, хотя уже много лет назад перестал курить. О чем говорила жена, дочь и сын, я тогда не помнил, но чтото очень хорошее. Вероятно, так было у всех, потому что в последние дни нам несколько раз повторяли их выступления, записанные на магнитофоне в Мирном». В течение весны на станции проводились дополнительные наблюдения за температурой воздуха на различных высотах, которые позволили выяснить ряд особенностей природы этих мест. Особенности погоды, отмеченные на станциях «Пионерская» и «Мирный» показали, что теоретическая схема циркуляции воздуха над Антарктикой, разработанная А.М. Гусевым в Морском гидрофизическом институте Академии наук СССР, находится в полном соответствии с действительностью.

Четыре полярника в тяжелейших бытовых и климатических условиях полностью выполнили программу наблюдений и началась подготовка станции «Пионерская» для работы следующей смены.Смена первого состава коллектива станции «Пионерская». 7 ноября 1956 г. на станцию «Пионерская» пришло сообщение, что из Калининграда вышел д/э «Обь» для выполнения работ 2-й КАЭ. Это был большой праздник для всех участников экспедиции, началась работа по подготовке посадочной полосы для самолетов и ремонта тракторов. Эти работы велись при морозе 50°С и сильном ветре. 17 ноября 1956 г. на станцию «Пионерская» самолетами доставлен новый коллектив зимовщиков, начальником станции был назначен метеоролог Н.П. Русин, а вместе с ним прибыли С.Е. Зотов, М.К Ушаков и Н.Н. Коноплев. После передачи документации, первый состав экспедиции улетел на станцию «Мирный». Когда самолет приземлился, его встречали все жители Мирного и вся группа А.М. Гусева, попала в крепкие объятия друзей, и сколько это продолжалось, никто не помнил. На следующий день группа А.М. Гусева была обследована опытными врачами А.М. Михайловым и Н.Р. Палеевым. Было отмечено, что все, кто участвовал в осеннем санно-тракторном походе, теряли в весе от 10 до 16 кг, не исключением была и группа А.М. Гусева, кроме него самого. Это объясняется длительным опытом работы в высокогорных условиях. Оказывается, если организм, приспособившийся однажды для работы в высокогорных условиях, сохраняет свое новое качество на долгие годы. Первые 10 дней группа А. М.Гусева на станции «Мирный» отдыхала.

Возвращение на станцию «Мирный» (А.М.Гусев слева)

Пока корабли с участниками второй смены шли в Антарктиду, на станции «Мирный» готовились к их встрече, а чтобы обеспечить максимально быструю их разгрузку приводили в порядок весь наземный транспорт, исследовалась толщина и состояние припая. Когда первый д/э «Обь» вышел из Кейптауна, участились ледовые разведки для выяснения состояния льда и выбора наилучшего пути подхода корабля к станции «Мирный», а поступающие с д/э «Обь» сводки погоды использовались при составлении синоптических карт. Для ледовой разведки и проводки корабля к материку, 10 декабря вылетел самолет ИЛ-12, кроме экипажа, в нем находились М. М. Сомов, И. Д. Денисов, А. С. Кочетков и А. М. Гусев. Значительная часть полета совершалась при сплошном тумане. Самолет летел на высоте 75 – 100 м над морем и даже с помощью локатора опытному штурману Д. Н. Морозову с трудом удалось разыскать корабль. Наконец, в 17 час. 25 мин. в Индийском океане на расстоянии 700 км от станции «Мирный», в точке с координатами 61° 35′ ю.ш. и 89° 59′ в.д., самолет встретился с кораблем. На палубах собрались все участники экспедиции и самолет, сделав несколько приветственных кругов над ним, сбросил на палубу вымпел со схемой расположения льдов по пути следования корабля и рекомендованный курс движения судна к станции «Мирный». Об этой трогательной встрече А..М. Гусев вспоминает: «Трудно передать, что мы пережили в этот момент. Зайдя со стороны и развернувшись в крутом вираже, мы снизились и бреющим полетом пошли рядом с кораблем, палубы которого были заполнены приветствующими нас людьми. Снова и снова проносится наш самолет то рядом, почти на уровне палубы, то над кораблем, приветствуя прибывших. Мы приникли к окнам самолета, смотрим на корабль, стараясь разглядеть на палубе знакомые лица». Сделав последний круг над кораблем, самолет улетел обратно на станцию «Мирный».

12 декабря 1956 года к берегу подошел д/э «Обь», весь день вертолеты, со станции «Мирный» на корабль доставляли первую смену экспедиции, а вновь прибывших на берег. Работала специальная группа гидрологов, которая при помощи тонкого бура вела промеры льда и ограждала флажками опасные места. 5 января на берег был доставлен весь груз: самолеты, вертолет, мощные гусеничные тягачи, буровые установки, переносная сейсмическая станция, радиотеодолиты «Малахит», радиопередатчики, электростанции, сани, трактора и др. Экспедиция была обеспечена всем необходимым для работы и жизни в полярных условиях, всего в Антарктиду было доставлено 8220 тонн грузов.

9 января 1957 г. теплоход «Кооперация» с основным научным составом антарктической экспедиции подошел к берегу станции «Мирный» и началась разгрузка, которая благополучно закончилась через две недели. 14 января д/э «Обь» отправился в воды Индийского океана для выполнения океанографических работ.

26 января д/э «Лена» подошел к ледяному барьеру, высотой более 15 м. Разгрузка кораблей на ледяной барьер была очень сложной и опасной, но это был единственно возможный способ разгрузки. Однажды, во время разгрузки судна, сотни тонн отколовшегося льда рухнули на борт «Лены» и в воду упали 9 человек, получившие тяжелые травмы, а гидрограф капитан-лейтенант Н. Буромский и курсант Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С. О. Макарова Е. Зыков погибли. В память о погибших их именами названы два острова вблизи Берега Правды.

Ранним утром 14 февраля 1957 г. теплоход «Кооперация», пройдя мимо поселка, отсалютовав прощальными гудками, взял курс на север. На скалах стояли люди и махали уходящим шапками. В этот момент А.М. Гусев пишет о состоянии, которое в это время охватило всех: «Мы шли домой, после 13 месяцев прожитых на материке, но с грустью смотрели на исчезающие суровые берега ледяного континента, где нам довелось жить и работать, где нашими руками был построен поселок Мирный, созданы станции Пионерская и Оазис…».

5 апреля 1957 г. после 17 месяцев плавания в океане и работ на шестом континенте, Первая Комплексная Антарктическая экспедиция закончилась и теплоход «Кооперация» вошел в порт Рига.

Участники «Арктики-2007» спустя 10 лет рассказали о лежащем на дне океана флаге Петербурга — Общество

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 2 августа. /Корр. ТАСС Наталия Михальченко/. Экипаж экспедиции «Арктика-2007», совершивший первое в истории подледное погружение на дно океана в географическую точку Северного полюса, 2 августа отмечает 10-летие этого события. Участники экспедиции рассказали ТАСС о ярких моментах этого спуска и его значении для науки.

«Арктика-2007» — высокоширотная арктическая экспедиция, проходившая с апреля по октябрь 2007 года, в ходе которой, в частности, при погружении на обитаемых глубоководных аппаратах «Мир-1» и «Мир-2» впервые было достигнуто дно Северного Ледовитого океана в географической точке Северного полюса и отработана технология подледного погружения. В этот день исследователь Арктики и Антарктики Артур Чилингаров вместе с другими семью исследователями водрузил флаг России на дно океана. В ходе экспедиции исследовались природная среда Арктики, геологическое строение арктического шельфа, была эвакуирована дрейфующая «Ледовая база» и высажена дрейфующая станция «Северный полюс-35».

На эту тему

«2007 год был аномальным — никогда до этого в Арктике не наблюдалось такого сильного разрушения ледового покрова, — отметил начальник экспедиции «Арктика-2007» Владимир Соколов. — Благодаря тому, что в этот момент в высоких широтах находились квалифицированные ученые, которые могли оценить происходящее, нам легче понимать процессы потепления, которые происходят в Арктике в настоящее время».

«2 августа 2007 года, накануне спуска я принес (Артуру) Чилингарову прямо в каюту флаг нашего с ним родного Санкт-Петербурга и предложил нарушить заранее оговоренный протокол — положить точно на дно Северного полюса флаг родного города», — вспоминает участник событий, вице- президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий.

В тот день об установке Чилингаровым на глубине 4302 метра титанового флага России узнал весь мир, а о флаге Санкт-Петербурга в капсуле не были в курсе даже участники уникального проекта. «О флаге Санкт-Петербурга в капсуле на дне я не знал», — говорит начальник экспедиции «Арктика-2007».

Слагаемые проекта

Как рассказал Чилингаров, идея подледного погружения на Северном полюсе принадлежит Анатолию Сагалевичу из лаборатории научной эксплуатации глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии Российской Академии наук. «Он заронил мне идею, мы вместе задумали эту экспедицию», — поделился Чилингаров.

Участники экспедиции базировались на научно-экспедиционном судне «Академик Федоров» и атомном ледоколе «Россия». На «Федорове» расположился штаб экспедиции «Арктика-2007» во главе с Владимиром Соколовым, в трюмы судна в Балтийске (Калининградская область) разместили глубоководные обитаемые аппараты «Мир-1» и «Мир-2», в Мурманске судно приняло на борт два вертолета Ми-8 с экипажами и главным пилотом Вадимом Базыкиным.

Экспедиционное судно «Академик Федоров»

© Арктический и Антарктический НИИ Росгидромета

На ледоколе «Россия» располагался штаб высокоширотной арктической глубоководной экспедиции во главе с Артуром Чилингаровым. «Материнское» судно аппаратов «Мир» — «Академик Мстислав Келдыш» — использовать было нельзя, так как оно не предназначено для работы в ледовых условиях.

По мнению Чилингарова, задумка удалась, потому что «удалось сколотить коллектив, в котором люди верят в успех предприятия».

Первый спуск

Технические спуски осуществили пилоты «Мира-1» и «Мира-2» Анатолий Сагалевич и Евгений Черняев 29 июля северо-восточнее архипелага Земля Франца-Иосифа, аппараты погружались поочередно.

«Были эмоции, сложности, но справились, — вспоминает Соколов. — Главная проблема была в том, что обычную схему расстановки буев, по которым аппараты ориентируются под водой, использовать было нельзя, так как лед отражает сигналы. Обычно буи располагали на тросах под поверхностью воды, мы должны были поставить буи со льда, чтобы аппараты при всплытии на них ориентировались: разработали новую технологию».

«Если бы те спуски в районе Земли Франца-Иосифа не удались, экспедиция бы вернулась. Они были первыми в истории спусками обитаемых глубоководных аппаратов во льдах», — сказал Соколов, пояснив, что именно с этого момента Россия получила в свое распоряжение технологию погружения обитаемых аппаратов во льдах.

К полюсу

В район Северного полюса суда шли быстро в условиях хорошей погоды. «Разрушение льда было исключительное, поэтому ледокол шел, не испытывая никаких проблем. «Академик Федоров» шел за ним по проложенному каналу очень уверенно», — вспоминает Соколов.

В районе Северного полюса с борта «Академика Федорова» пилот Вадим Базыкин поднял вертолет с учеными Владимиром Соколовым и Сергеем Фроловым, чтобы произвести ледовую разведку: найти подходящую полынью, которая могла бы послужить «окном» для погружения аппаратов «Мир». Они определили полынью, ближайшую к географической точке полюса, и судно было заведено в нее ледоколом. Ледокол отошел в сторону, чтобы обеспечить максимальное пространство для спуска аппаратов, команда начала готовиться к спуску.

«Накануне спуска кто только из московских начальников не звонил Артуру Чилингарову и не уговаривал отказаться от этой идеи, — вспоминает вице-президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий. — Всю ночь Артур не спал, а под утро признался мне: «Я первый раз в жизни написал завещание».

«В ту ночь, кажется, никто не спал, и увидели, как к нашим судам вдруг притопал хозяин Арктики — громадный мишка, — продолжает Стругацкий. — Он словно решил пожелать нам успехов».

«Форточка» во льдах

«Сложность была в том, что кораблю надо оставаться на одном месте долгое время, а в этих широтах суда перемещаются вместе с дрейфом льдов», — пояснил Чилингаров.

«Миры» — отечественные глубоководные аппараты конструктора Игоря Михальцева — способны выдержать 600 атмосфер, работать на глубине до шести километров с экипажем из трех человек — пилот и два наблюдателя, — отметил Стругацкий. — В точке полюса им пришлось спускаться в крохотную «форточку» чистой воды, готовую в любой момент захлопнуться».

«Вначале спустили за борт судно обеспечения — катер водолазов, которому предстояло отцеплять и подцеплять глубоководные аппараты к 50-тонному крану «Академика Федорова», — рассказал Соколов. — Первый «Мир» с Артуром Чилингаровым, пилотом аппарата Анатолием Сагалевичем и с борт-наблюдателем Владимиром Груздевым был поднят из трюмов и аккуратно вынесен краном за борт. Все находилось в дрейфе, система жила, рядом, за бортом, двигались льдины в полутумане, периодически наплывавшем из океана».

Глубоководный аппарат «Мир-1»

© Сергей Хворостов/ТАСС

«В 9.28 мск «Мир-1″ <…> — начал погружаться в темно-голубую воду», — рассказал Стругацкий. По наблюдениям Соколова, «часы, которые аппараты провели под водой, были особенно тягостными для команды, которая обслуживала спуски и осуществляла с ними оперативную связь». «Они сильно переживали. Я с ними постоянно контактировал и видел напряжение на лицах», — заметил Владимир Соколов.

Во время спуска на Северном полюсе на глубине 3 тысяч метров связь с аппаратами прервалась.

«Гидронавты, конечно, знали, что в этом слое в Северном Ледовитом океане замолкают радиомаяки, а вместо звуков рации слышится комариный писк, — говорит Стругацкий. — Через три часа после начала погружения Чилингаров вышел на связь с «Академиком Федоровым»: «Мир-1″ на грунте, глубина — 4 302 метра, сели на грунт желтого цвета». И вдруг добавил: «В иле подняли такую бучу, что она долго не могла осесть».

Флаг Петербурга

По словам Стругацкого, погружение в точке полюса буквально в первые минуты посадки на дно океана вызвало «целую бучу» не только на океанском дне — «оно тут же стало главным событием для информагентств и телеканалов».

«Когда операция планировалась, ни о каком флаге не шла речь, — отметил начальник экспедиции «Арктика-2007». — Это уже в процессе подготовки один из техников, которые обслуживают этот аппарат, <…> придумал: «А что, у нас титан есть, давайте мы флаг России поставим на Северном полюсе».

Флаг России на Северном полюсе

© Личный архив Владимира Соколова

«Я заранее продумал одну хитрость: накануне спуска я принес Чилингарову в каюту флаг Санкт-Петербурга и предложил нарушить заранее оговоренный протокол — положить точно на дно Северного полюса флаг нашего родного города. Я знал, что блокадный мальчишка, переживший еще в детстве все ужасы войны и чуть не погибший после очередного артобстрела в родном доме на Маклина, <…> эту мою идею поддержит и заранее афишировать ее не станет. <…> Уверен, он (флаг) и сейчас там на 4-километровой глубине», — сказал Стругацкий.

Флаг России был изготовлен из титана и, по словам Соколова, находился снаружи, в манипуляторе «Мира-1». Его установили в точке Северного полюса, чуть отошли на малых оборотах и сфотографировали. Собеседник агентства продемонстрировал сохранившийся у него сувенир — стаканчик, побывавший на глубине более 4 километров, во время тех спусков, — он уменьшился в несколько раз под воздействием силы сжатия. Также с помощью манипулятора со дна на полюсе были взяты пробы грунта.

Стаканчик, деформированный под давлением толщи воды на глубине более 4 километров на Северном полюсе

© Наталия Михальченко/ТАСС

Те почти девять часов, которые аппараты провели под водой, показались ожидавшим их наверху вечностью, но действительно опасная ситуация сложилась в момент всплытия.

«Представьте себе картину: мы все висим возле борта, в полынье видна сквозь воду красно-желтая 19-тонная махина, но вместо того чтобы окончательно всплыть, она устремляется то под киль «Федорова» и, что совсем ужасно, к его корме, к винтам», — рассказал Владимир Стругацкий. «Существенных повреждения «Мир-1″ не получил, были небольшие косметические нарушения, связанные с антенной и прожектором», — говорит Соколов.

Погрузились, что дальше?

«Наше погружение, наша акция — это географическое событие, а не политическое, это как поставить флаг на Эвересте или на Луне. Экспедиция стала географическим открытием», — пояснил Чилингаров.

Отработанные 10 лет назад технологические решения, по словам Владимира Соколова, нужны для работы с глубоководными объектами, при строительстве платформ в ледовых условиях, при оказании технологической помощи и выполнения спасательных операций. «Технология была создана», — сказал он.

Пилот «Мира-1» Анатолий Сагалевич рассказал, что готовит для аппаратов новые проекты. Он убежден, что «развитие арктической зоны потребует использования на практике технологии подледного погружения, созданной на «Мирах» 10 лет назад». А Артур Чилингаров собирается в очередную полярную экспедицию, посвященную 40-летию похода ледокола «Арктика» к Северному полюсу, когда в августе 1977 года знаменитый полярный капитан и друг Чилингарова Юрий Кучиев впервые в мире привел надводный корабль на вершину планеты.

21 мая – День полярника — Новости и события — Пресс-центр — Росгидромет

19 мая 2017 г

21 мая исполняется 80 лет со дня организации первой научно-исследовательской станции на дрейфующих льдах Центрального полярного бассейна (ныне Арктического бассейна) Северного Ледовитого океана –станции «Северный полюс» (СП). Этот дрейф положил начало планомерному изучению человечеством природы наиболее труднодоступной части северной полярной области нашей планеты.

Дрейфующие научно-исследовательские станции «Северный полюс» вели регулярные наблюдения в различных частях Центральной Арктики, выполняя широкий комплекс исследований в области метеорологии, океанологии, актинометрии, аэрологии, геологии, геофизики, астрономии, магнитологии.

Высадка дрейфующей станции «Северный полюс-33» (фото А.Клена)

Изучением Центральной Арктики наше государство смогло заняться во второй половине 30-х годов прошлого века после успешного завершения плавания ледокольного парохода «Александр Сибиряков» по ледовой трассе через моря сибирского шельфа — по трассе Северного морского пути. По результатам этого плавания Правительство СССР приняло постановление об освоении в кратчайшие сроки морского пути, связывающего северные и восточные малоосвоенные пространства страны с ее западными, экономически развитыми районами. Путь этот, проходящий по суровым арктическим ледовитым морям, где знания о природных процессах практически отсутствовали, а дрейфующие ледяные массивы — отроги центрального арктического щита — представляли основное непознанное и непреодолимое препятствие, требовал всестороннего изучения. Было совершенно ясно, что без организации систематических наблюдений за комплексом природных условий в высоких широтах Арктики, без изучения «ледовой шапки планеты» невозможно дальнейшее освоение севера страны.

Идею организации первой советской научной дрейфующей станции выдвинул в 1929 году известный полярный исследователь В.Ю.Визе. В те годы Арктический бассейн площадью 5-6 миллионов квадратных километров еще оставался неисследованным «белым пятном». Но только в 1937 году идея изучения Ледовитого океана с дрейфующих льдов стала реальностью – в центре Арктического бассейна экспедицией во главе с О. Ю.Шмидтом с помощью авиации была высажена дрейфующая станция «Северный полюс» в составе четырех человек во главе с И.Д.Папаниным. Первая советская дрейфующая станция за девять месяцев своей работы прошла около 2500 километров от Северного полюса до южной части Гренландского моря, где она была снята ледоколами.

Выгрузка дрейфующей станции «Северный полюс-36» (фото из архива ВАЭ)

С 1950 года, когда была высажена дрейфующая станция «Северный полюс-2» во главе с М.М.Сомовым, начались круглогодичные наблюдения в Ледовитом океане. С тех пор на льдах Центральной Арктики непрерывно работали две, а порой одновременно и три дрейфующие станции. Так было до июля 1991 года, когда в Арктике закончила работу последняя советская дрейфующая станция – «Северный полюс-31».

В марте 2003г. Правительство Российской Федерации приняло решение возобновить работы в Арктическом бассейне на основе дрейфующих научно-исследовательских станций «Северный полюс» и 25 апреля 2003 г. была открыта первая российская дрейфующая станция «Северный полюс-32». Её работы возобновили комплекс отечественных исследований в этом труднодоступном, но крайне важном для понимания природы климатических изменений, происходящих в настоящее время на планете.

Участники экспедиции на дрейфующей станции «Северный полюс-32» (фото из архива ВАЭ)

В 2004-2013 гг. в высоких широтах Арктики велись исследования на дрейфующих станциях «Северный полюс 33 — 40».

За прошедшие 10 лет работы (2003-2013) российских дрейфующих научно-исследовательских станций «Северный полюс» был сделан исключительно важный вклад в исследование высокоширотной области Арктики и Арктического бассейна Северного Ледовитого океана, что было признано мировым сообществом.

Участники экспедиции на дрейфующей станции «Северный полюс-38» (фото из архива ВАЭ)

Однако ледовая обстановка в Арктическом бассейне 2012-2013 годов продемонстрировала большие сложности с поиском подходящего надежного многолетнего ледяного поля для организации дрейфующей станции, которое могло бы обеспечить необходимую надежность для проведения научных исследований и обеспечила бы безопасность личного состава экспедиции. Программа круглогодичных работ на дрейфующих льдах высокоширотной Арктики была приостановлена.

Учитывая климатические изменения в Арктике, а также геополитическое и научное значение проведения исследований в центральной Арктике, Росгидромет выдвинул предложение о строительстве ледовой самодвижущейся платформы «Северный полюс» для обеспечения продолжения полномасштабной программы работ дрейфующих станций в Центральной Арктике.

Основными задачами современных дрейфующих научно-исследовательских станций «Северный полюс» являются проведение круглогодичных метеорологических, аэрологических, ледовых и океанографических наблюдений, осуществление комплексного мониторинга современного состояния и загрязнения окружающей среды в высокоширотных районах дрейфа, исследования большого спектра процессов, определяющих интенсивные климатические изменения в центральной Арктике, и оценки их влияния на природную среду и экосистемы арктического региона России для научного обоснования перспективного планирования экономически эффективной и экологически безопасной хозяйственной, в том числе морской, деятельности, а также решения задач по гидрометеорологическому обеспечению судоходства в акватории Северного морского пути; развития и внедрения современных технологий, измерительных систем и комплексов.

Подготовка океанографической майны на дрейфующей станции «Северный полюс-35» (фото Н.Кузнецова)

Прогресс в познании природной среды северной полярной области, достигнутый в советский и современный периоды, безусловно, велик. Результаты фундаментальных исследований уже сегодня практически востребованы во многих отраслях морской деятельности в Арктике.

В 2013 году Указом Президента Российской Федерации В.В. Путина день открытия первой отечественной дрейфующей станции «Северный полюс» — 21 мая был объявлен Днем полярника.

Учреждение профессионального праздника является заслуженным признанием труда многих поколений одних из самых отважных граждан разных профессий, посвятивших свою жизнь Отечеству в тяжелых условиях Арктики и Антарктики: ученых и военных, моряков и строителей, летчиков и геологов.

Руководство и сотрудники центрального аппарата Росгидромета поздравляют всех полярников с профессиональным праздником и желают им успешной работы на полярных станциях и скорой встречи с родными и друзьями.

(фото из архива ВАЭ)

Северный полюс — это… Что такое Северный полюс?

Координаты: 90° с. ш. 0° в. д. / 90° с. ш. 0° в. д. (G) (O)90, 0

Се́верный по́люс, или Географи́ческий Северный полюс — точка, в которой ось вращения Земли пересекает её поверхность в Северном полушарии, располагается в центральной части Северного Ледовитого океана[1]. Северный полюс не следует путать с Северным магнитным полюсом.

Северный полюс диаметрально противоположен Южному полюсу, расположенному на суше. Любая другая точка поверхности Земли находится всегда в южном направлении по отношению к Северному полюсу[1]. Географические координаты Северного полюса 90°00′00″ северной широты. Долготы полюс не имеет, так как является точкой пересечения всех меридианов. Северный полюс также не относится к какому-либо часовому поясу. День, как и ночь, здесь продолжается приблизительно по полгода.

Глубина океана на Северном полюсе составляет 4261 метр (по измерениям глубоководного аппарата «Мир» в 2007 году)[2] или 4087 метров (по измерениям американской подводной лодки «Наутилус» в 1958 году)[3].

Ближайшим участком суши к Северному полюсу считается либо остров Каффеклуббен, либо остров ATOW1996; а ближайшим населённым пунктом — поселение Алерт на острове Элсмир (территория Нунавут, Канада) в 817 километрах от Северного полюса.

Средняя температура на Северном полюсе зимой — около −40 °C[1], летом преимущественно около 0 °C[1].

История покорения

Во множестве античных культур Земля считалась плоской, однако уже древнегреческие философы, в частности Пифагор, в VI веке до нашей эры начали высказывать предположения о сферической форме Земли. В IV веке до нашей эры два представителя пифагорейской школы — Гикет и Экфант, первыми объяснили суточное вращение небосвода вращением Земли вокруг своей оси.

Термин Северный полюс для обозначения точки, в которой ось вращения Земли пересекает её поверхность в Северном полушарии, впервые встречается в середине XV века[4]. До этого, в конце XIV века, письменные источники упоминали её как Арктический полюс (Polus Arcticus)[4].

Уже в XV веке Мартин Бехайм и другие географы правильно полагали, что Северный полюс расположен в море. Некоторые географы, например Герард Меркатор, в XVI веке даже составляли карты арктического региона на основании имеющихся у них представлений, с указанием Северного полюса в центре.

До 1900 года

Проблема достижения Северного полюса впервые возникла в XVII веке, в связи с необходимостью найти кратчайший путь из Европы в Китай. Тогда же возникла легенда о том, что во время полярного дня в районе Северного полюса существует свободное ото льда море. Первую попытку достигнуть это море совершил в 1607 году английский мореплаватель Генри Гудзон, экспедицию которого финансировала «Московская компания». Добравшись до восточного берега Гренландии, Гудзон был остановлен льдами. Пробираясь вдоль кромки пака на восток, команда достигла Шпицбергена, но не смогла продвинуться севернее 80°23′ с. ш.[5]

Михаил Ломоносов теоретически обосновал возможность достижения Северного полюса морским путём. Из поморских легенд он сделал вывод, что сильные ветра отгоняют ледовые поля от северного побережья Шпицбергена, и открывают свободное море[5]. По указу Екатерины II в 1765 и 1766 годах адмирал Василий Чичагов дважды пытался продвинуться севернее Шпицбергена, но достиг только 80°30′ с. ш.[6].

В 1773 году британская экспедиция барона Константина Фиппса у Шпицбергена достигла 80°48′ с. ш. В 1818 году отряд британских кораблей, одним из которых командовал Джон Франклин, не сумел преодолеть отметки 80°34′ с. ш. После этого на долгое время идея достижения Северного полюса на корабле была оставлена[6].

Одной из первых экспедиций, попытавшейся достичь Северного полюса, используя другие методы, стала британская экспедиция Уильяма Парри в 1827 году. Получив необходимые средства от Британского Адмиралтейства, экспедиция Парри в марте 1827 года отплыла из Англии на судне «Хекла» (Hecla), доставившем её на Шпицберген. Отсюда отряд Парри на двух лодках, снабжённых полозьями для передвижения по льду, отправился на север и 23 июля достиг 82°45′ с. ш., установив рекорд, продержавшийся следующие полвека. Одним из членов отряда Парри был Джеймс Росс, будущий первооткрыватель Северного магнитного полюса[7][8].

Другой попыткой достижения Северного полюса стала Британская арктическая экспедиция 1875—1876 годов, под руководством Джорджа Нэрса, которая двигалась к полюсу со стороны пролива Смита на кораблях «Алерт» (Alert) и «Дискавери» (Discovery). Часть экспедиции, на санях, в которые были впряжены люди, под руководством Альберта Маркэма (Albert Markham) 12 мая 1876 года достигла рекордных 83°20’26″ с. ш., прежде чем повернуть назад[9][10].

Американская экспедиция Джорджа Де-Лонга 8 июля 1879 года отплыла на барке «Жаннетта» (Jeannette) из Сан-Франциско с намерением достичь Северного полюса через Берингов пролив. Однако, недалеко от острова Врангеля в Северном Ледовитом океане, их корабль был окружён льдами. Следующий 21 месяц вмёрзший в лёд корабль дрейфовал на северо-запад, постепенно приближаясь к Северному полюсу. 12 июня 1881 года «Жаннетта» не выдержала давление льда, дала течь и затонула на 77.25, 154.98333377°15′ с. ш. 154°59′ в. д. / 77.25° с. ш. 154.983333° в. д. (G) (O) Команда сумела спастись и, таща на санях по льду шлюпки с продовольствием, достигла Новосибирских островов. Оттуда 12 сентября 1881 года команда попыталась на трёх шлюпках доплыть до материка. В результате шторма одна шлюпка с экипажем затонула. Две другие добрались до берега, но были разделены штормом. Экипаж шлюпки под командой судового механика Джорджа Мельвилля был подобран местными якутами в устье реки Лены. Группа Де-Лонга, высадившаяся на другом берегу устья, попыталась найти поселение, отправившись в долгий путь по тундре вглубь материка, но лишь двое из 14 человек смогли добраться до людей. Остальные, включая Де-Лонга, умерли, один за другим, от голода и измождения[11][12].

В 1884 году остатки снаряжения с «Жаннетты» были найдены вмерзшими в лёд в окрестностях Какортока на юге Гренландии, в тысячах километрах от места крушения. Метеоролог Хенрик Мон на основании этой находки высказал предположение о существовании течения в Северном Ледовитом океане, которое переносит лёд с востока на запад, от сибирского побережья к американскому. Норвежский исследователь Фритьоф Нансен заинтересовался идеей достичь Северного полюса с помощью этого течения на вмёрзшем в лёд корабле. Для этого Нансен организовал Норвежскую полярную экспедицию на корабле «Фрам». «Фрам» был построен, по заказу Нансена, специально для дрейфа во льдах — его корпус был укреплён и в поперечном сечении был округлым, как яйцо. Таким образом, лёд, сдавливая «Фрам» по бокам, не ломал судно, а постепенно выжимал его наверх, на поверхность. 24 июня 1893 года «Фрам» покинул Кристианию. Пройдя по Северному морскому пути, 28 сентября корабль достиг ледового поля у Новосибирских островов и лёг в дрейф. 14 марта 1895 года, когда «Фрам» достиг 84°4′ с. ш., Нансен и Ялмар Йохансен покинули корабль, решив продолжить путь к Северному полюсу на лыжах. Нансен рассчитывал преодолеть 660 км до полюса за 50 дней, а оттуда направиться к Земле Франца-Иосифа. Провизию на 120 дней пути они загрузили на три собачьи упряжки. Первоначально лёд был довольно ровный, и исследователи могли быстро передвигаться вперёд. Но постепенно ландшафт становился всё более неровным, значительно замедляя скорость их продвижения. 7 апреля пара достигла 86°14′ с. ш. Дальнейший путь, насколько они могли его видеть, состоял из нагромождений льда. Осознавая, что им не хватит продовольствия, чтобы достигнуть Северного полюса и вернуться обратно, пара отказалась от дальнейшей попытки и повернула на юг, в конечном счёте достигнув Земли Франца-Иосифа[13].

Итальянская арктическая экспедиция принца Савойского Луиджи Амедео в 1899 году отплыла на переоборудованном китобойном судне «Полярная Звезда» из Норвегии. Они планировали достичь Земли Франца-Иосифа, разбить там лагерь, провести в нём полярную зиму, а в конце её — отправиться по льду на собачьих упряжках к Северному полюсу. Во время зимовки в лагере, в результате обморожения, принц потерял два пальца и поэтому уже не мог лично участвовать в походе на полюс. 11 марта 1900 года группа под руководством капитана Умберто Каньи вышла к Северному полюсу. Из-за больших трудностей (включая гибель трёх человек из вспомогательной партии) четверо полярников отряда Каньи начали осознавать, что не смогут достичь полюса. Всё, что они могли сделать, — лишь пройти как можно дальше на север, установить флаг и повернуть назад, когда количество пищи в их распоряжении будет едва хватать на обратный путь. 25 апреля группа Каньи достигла рекордных 86°34′ с. ш., что было на 35 км севернее рекорда Нансена и Йохансена, и с трудом смогла вернуться обратно к кораблю два месяца спустя, 23 июня, через двенадцать дней после того, как у них должны были закончиться все продукты[14].

Экспедиции к Северному полюсу приобрели такую большую известность, что в английском языке даже появился термин Farthest North, означавший самую северную широту, достигнутую экспедициями в их пути к Северному полюсу. Однако, помимо экспедиций к Северному полюсу, в Арктику также отправлялись и экспедиции, ставившие перед собой другие цели — например, пройти по Северо-Западному проходу или по Северному морскому пути. Опыт, приобретённый в результате этих экспедиций, оказался очень полезен и для экспедиций к Северному полюсу.

1900—1940 годы

Отряд Пири на «Северном полюсе» (1909 год)

Американский исследователь Фредерик Кук заявил о том, что первым достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года, вместе с двумя эскимосами Авелой (Ahwellah) и Этукишуком (Etukishook), двигаясь на собачьих упряжках. Однако он не смог представить убедительных доказательств, и его заявления не были широко приняты общественностью.

Покорение Северного полюса долгое время приписывалось американскому инженеру Роберту Пири, который заявлял, что достиг Северного полюса 6 апреля 1909 года, в сопровождении афроамериканца Мэтью Хенсона (Matthew Henson) и четырёх эскимосов Ута (Ootah), Эгингва (Egingwah), Сиглу (Seegloo) и Укеа (Ooqueah). Однако позже заявление Пири также было подвергнуто сомнению[15]. Так, некоторые исследователи отметили, что в отряде, отобранном Пири для последнего отрезка пути до Северного полюса (246 км)[16], не было никого, помимо него, обладавшего навигационными навыками и способного независимо подтвердить (или опровергнуть) утверждения Пири[17]. Также вызывал сомнение хронометраж похода. Средняя скорость экспедиции Пири от континента до лагеря Бартлетт составляла 17 км в день[17], а, по утверждениям Пири, после выхода из лагеря Бартлетт его отряд смог преодолеть 246 км до Северного полюса за пять дней, преодолевая ежедневно в среднем по 50 км, что в три раза превышало среднюю скорость, с которой экспедиция двигалась до сих пор[17]. На обратный путь у них ушло ещё меньше — три дня, то есть отряд Пири должен был двигаться с полюса со скоростью более 80 км в день[17], что многие исследователи посчитали невероятным.

Сомнения в достижениях Кука и Пири побудили Руаля Амундсена в его экспедиции к Южному полюсу в 1911 году включить в финальную партию из пяти человек четырёх профессиональных навигаторов, проводивших тщательные и независимые друг от друга наблюдения с помощью компаса, секстантов и теодолитов.

Первой русской экспедицией к Северному полюсу считается экспедиция Георгия Седова в 1912—1914 годах. Плохо подготовленная экспедиция была вынуждена провести две зимовки в Арктике на борту шхуны «Михаил Суворин» («Святой великомученик Фока»). 2 февраля 1914 года больной цингой Седов, вместе с матросами Григорием Линником и Александром Пустошным, на трёх собачьих упряжках вышли по льду из бухты Тихой к полюсу. Уже через неделю Седов не мог идти дальше, но приказал привязать себя к нартам, чтобы продолжить поход. 20 февраля, пройдя чуть более ста из более чем двух тысяч километров до полюса, Седов скончался среди льдов вблизи острова Рудольфа. Его спутники похоронили тело на острове и отправились в обратный путь. Одна из собак Седова, по кличке Фрам, осталась на могиле хозяина[18].

21 мая 1937 года при помощи самолёта в районе Северного полюса (в момент высадки примерно в 30 километрах) была организована первая научно-исследовательская дрейфующая станция «Северный полюс-1» (СССР) под руководством Ивана Папанина. Участники экспедиции океанограф Петр Ширшов, метеоролог Евгений Федоров, радист Эрнст Кренкель и руководитель Иван Папанин в течение девяти месяцев вели научные наблюдения на станции. За это время она прошла в результате дрейфа 2850 км до восточного побережья Гренландии, откуда 19 февраля 1938 года полярников сняли ледоколы «Таймыр» и «Мурман»[19].

1940—2000 годы

Первыми людьми, ступившими на Северный полюс (чьё достижение не было подвергнуто сомнению), стали участники советской Высокоширотной воздушной экспедиции «Север-2» под руководством начальника Главсевморпути Александра Кузнецова и в составе Павла Гордиенко, Павла Сенько, Михаила Сомова, Михаила Острекина[20] и других[21]. 23 апреля 1948 года, вылетев на трёх самолётах с о. Котельный, они приземлились (приледнились) в 16:44 (моск. вр.)[22] практически на точку 90°00’00″ северной широты. Они установили временный лагерь на Северном полюсе и в течение следующих двух дней вели научные наблюдения. 26 апреля исследователи вылетели обратно на континент.

Через год, 9 мая 1949 года, два советских учёных, Виталий Волович и Андрей Медведев, совершили первый прыжок с парашютом на Северный полюс[23].

3 августа 1958 года атомная подводная лодка «Nautilus» (США) стала первым кораблём, достигшим Северного полюса (под водой)[3]. Другая американская атомная подводная лодка, «Skate», всплыла на полюсе 17 марта 1959 года, став первым кораблём на поверхности воды на Северном полюсе[24]. 17 июля 1962 года советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» стала первой советской подлодкой, достигшей Северного полюса[25].

Первыми людьми, совершившими доказанное путешествие по суше от континента до Северного полюса, стали участники американской экспедиции Ральфа Плейстеда (Ralph Plaisted), в которую входили Уолтер Педерсон (Walter Pederson), Джеральд Пицзл (Gerald Pitzl) и Жан-Лук Бомбардье (Jean-Luc Bombardier). Они достигли Северного полюса на усовершенствованных Плейстедом снегоходах фирмы Bombardier 19 апреля 1968 года. Их экспедиция, от старта на одном из островов вблизи о. Элсмир (Канада) до финиша на Северном полюсе, заняла 42 дня. По пути топливо и припасы им сбрасывались с самолёта[26][27].

Первыми, достигшими Северного полюса без использования моторного транспорта, стали участники Британской трансарктической экспедиции под руководством Уолтера Герберта[28]. Он, вместе с Роем Кёрнером (Roy Koerner), Алланом Джиллом (Allan Gill) и Кеннетом Хеджесом (Kenneth Hedges) достиг Северного полюса 6 апреля 1969 года, используя собачьи упряжки, а также припасы, сбрасываемые с самолётов. Всего их экспедиция преодолела более 5600 км от мыса Барроу до о. Западный Шпицберген через Северный полюс. Экспедиция началась 21 февраля 1968 года. В июле, пройдя 1900 км по дрейфующим льдам, участники экспедиции разбили лагерь, в котором вынуждены были остановиться из-за начавшегося таяния льдов. 4 сентября они возобновили путь, но вскоре вынуждены были вновь остановиться из-за травмы позвоночника, полученной Джиллом. Только в феврале следующего года, в конце полярной зимы, они смогли продолжить свой путь, достигнув наконец Северного полюса через Полюс недоступности, и продолжили свой путь к Шпицбергену. Экспедиция завершилась 29 мая 1969 года и продолжалась 476 дней[27].

17 августа 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании[29][30][31].

Первым человеком, достигшим Северного полюса в одиночку, в 1978 году стал японский путешественник Наоми Уэмура, преодолевший за 57 дней 725 км на собачьих упряжках, используя припасы, сбрасываемые с вертолёта. Его путешествие продолжалось с 7 марта по 1 мая 1978 года, а началось с о. Элсмир (Канада)[32].

Первыми, кто добрался до Северного полюса на лыжах, стали участники советской экспедиции Дмитрия Шпаро[33], в которую также входили Юрий Хмелевский, Владимир Леденев, Вадим Давыдов, Анатолий Мельников, Владимир Рахманов и Василий Шишкарев[34]. Их поход продолжался 77 дней, с 16 марта по 31 мая 1979 года. За это время они преодолели 1500 км[33].

Первой экспедицией, добравшейся до полюса без внешней поддержки (то есть без сбрасываемых с самолёта или вертолёта припасов), стала Международная полярная экспедиция Уилла Стегера (Will Steger) в 1986 году. Экспедиция, в которую также входили Пол Шерк (Paul Schurke), Брент Бодди (Brent Boddy), Ричард Вебер (Richard Weber), Джеф Кэрролл (Geoff Carroll) и Энн Бэнкрофт (Ann Bancroft), достигла Северного полюса на собачьих упряжках 1 мая 1986 года. Энн Бэнкрофт стала первой женщиной, совершившей поход до Северного полюса.

Первым, кто добрался до Северного полюса на лыжах и в одиночку, стал француз Жан-Луи Этьенн (Jean-Louis Étienne) 11 мая 1986 года. Ему потребовалось 63 дня на это путешествие. Припасы ему сбрасывали с самолёта[35].

Первым человеком, достигшим Северного полюса на лыжах, в одиночку и без внешней поддержки, стал норвежец Борге Оусланд (Børge Ousland) в 1994 году[28]. 2 марта он вышел с мыса Арктический в архипелаге Северная Земля и 22 апреля 1994 года, спустя 52 дня, достиг Северного полюса[36].

22 апреля 1998 года российский спасатель и дайвер Андрей Рожков предпринял первую попытку погружения на Северном полюсе с аквалангом. Он пытался достичь глубины 50 метров, однако погиб в ходе погружения. На следующий год, 24 апреля 1999 года, международная команда дайверов в составе Майкла Вольфа (Michael Wolff) (Австрия), Бретта Кормика (Brett Cormick) (Великобритания) и Боба Васса (Bob Wass) (США) совершила первое удачное погружение на Северном полюсе с аквалангом[37].

XXI век

В последние годы путешествие на Северный полюс на ледоколах и самолётах стало довольно обыденным, хотя и дорогостоящим для туристов, и предлагается желающим несколькими туристическими компаниями в России и за рубежом[38]. Самым молодым туристом, побывавшим на Северном полюсе, на сегодняшний день считается 8-летняя Алисия Хемплеман-Адамс (Alicia Hempleman-Adams) (Великобритания)[39], а самым пожилым — 89-летняя Дороти Давенхилл Хирш (Dorothy Davenhill Hirsch) (США)[40]. C 2002 года на Северном полюсе ежегодно проводится международный марафон[41].

Согласно данным «Российской газеты», к 19 сентября 2007 года на полюсе побывало 66 ледоколов и специальных судов ледового класса, из которых

54 были под советским и российским флагом, 4 раза здесь работал шведский ледокол Oden, 1 раз канадский ледокол Louis S. St Laurent, 3 раза германский Polarstern, 3 раза американские ледоколы Healy и Polar Sea и норвежское буровое судно Vidar Viking[42].

2 августа 2007 года впервые было достигнуто океанское дно Северного полюса двумя глубоководными аппаратами «Мир», которые разместили на глубине 4261 метр флаг России и взяли пробы грунта[43].

Первой экспедицией на Северный полюс во время полярной ночи стала экспедиция российских исследователей Матвея Шпаро и Бориса Смолина. Экспедиция началась 22 декабря 2007 года на мысе Арктический в архипелаге Северная Земля, а закончилась на Северном полюсе 14 марта 2008 года, за восемь дней до наступления полярного дня[44].

26 апреля 2009 года Северный полюс был впервые достигнут на колёсных автомобилях. Семеро участников российской Морской ледовой автомобильной экспедиции (Василий Елагин, Афанасий Маковнев, Владимир Обиход, Сергей Ларин, Алексей Шкрабкин, Алексей Ушаков и Николай Никульшин) за 38 суток проехали 2033 км на автомобилях-амфибиях «Емеля-1» и «Емеля-2» от архипелага Северная Земля до Северного полюса[45].

Полёты над Северным полюсом

Первую документированную попытку проникнуть в пространство над Северным полюсом предприняли швед Саломон Андре и его два спутника — Нильс Стриндберг[en] и Кнут Френкель[en]. 11 июля 1897 года они отправились на воздушном шаре «Орёл» с острова Датский архипелага Шпицберген в сторону Северного полюса. Известно, что экспедиция преодолела 475 километров, из-за утечки водорода в воздушном шаре села 14 июля на льды, после чего была вынуждена отправиться обратно пешком. Им удалось добраться до острова Белый, где они и погибли. Известно об этом стало только в 1930 году, когда останки исследователей были случайно обнаружены[46].

21 мая 1925 года норвежец Руаль Амундсен с командой из шести человек попытался добраться до Северного полюса на двух гидросамолётах Dornier Do J N-24 и N-25. Однако и эта попытка не завершилась успехом — путешественники приземлились, израсходовав половину запасов топлива и достигнув 87° 43’ с. ш. (около 250 км до полюса). Следующие три недели команда занималась расчисткой ото льда взлётной полосы. Возвращаться им предстояло вшестером на одном самолёте, так как второй был повреждён. После нескольких неудачных попыток им, наконец, удалось взлететь и взять курс домой, где многие уже считали, что их экспедиция пропала навсегда[47].

9 мая 1926 года, за три дня до того, как Северного полюса достиг дирижабль «Норвегия», американец Ричард Бэрд вместе с пилотом Флойдом Беннеттом[en] предпринял попытку достичь Северного полюса на самолёте Fokker F.VII. Они вылетели с аэродрома на о. Западный Шпицберген и вернулись туда же, заявив, что смогли первыми достигнуть полюса. Однако сразу же возникли сомнения в подлинности их достижения[48]. В 1996 году в полётном журнале Бэрда были обнаружены стёртые, но всё ещё различимые данные, свидетельствовавшие о фальсификации Бердом данных, опубликованных официально. По мнению некоторых исследователей, преодолев 80 % пути до Северного полюса Бэрд был вынужден повернуть обратно из-за утечки масла в двигателе[49].

Первой доказанной удачной попыткой полёта над Северным полюсом стала в 1926 году экспедиция Руаля Амундсена на дирижабле «Норвегия»[50]. В экспедиции было 16 участников, включая создателя и пилота дирижабля итальянца Умберто Нобиле, американского полярного исследователя и спонсора экспедиции Линкольна Эллсворта, полярного исследователя Оскара Вистинга, ставшего рулевым дирижабля, штурмана Яльмара Рисер-Ларсена, метеоролога Финна Мальмгрена и других исследователей, а также собака Нобиле по кличке Титина (Titina), ставшая талисманом экспедиции. Полёт начался на Шпицбергене, 12 мая 1926 года дирижабль достиг Северного полюса, откуда проследовал до Аляски[47].

В 1928 году Умберто Нобиле предпринял ещё одну попытку полёта над Северным полюсом, на этот раз на дирижабле «Италия». 24 мая дирижабль достиг Северного полюса, но на обратном пути потерпел крушение. Из 16 участников экспедиции выжили только восемь, семерых из них спас советский ледокол «Красин»[51].

3 августа 1935 года советский лётчик Сигизмунд Леваневский в команде со вторым пилотом Георгием Байдуковым и штурманом Виктором Левченко на одномоторном самолёте АНТ-25 предпринял попытку перелёта из Москвы в Сан-Франциско через Северный полюс. Из-за неполадок с маслопроводом[52] полёт был прерван над Баренцевым морем. Самолёт приземлился на аэродроме Кречевицы в Новгородской области[53].

Первый полёт над Северным полюсом на самолёте совершил экипаж ледового разведчика КР-6 (АНТ-7) Н-166 под командованием Павла Головина в ходе экспедиции «Северный полюс-1». В состав экипажа входили: А. С. Волков — штурман, Н. Л. Кекушев, В. Д. Терентьев — бортмеханики. Вылетев из базы экспедиции на о. Рудольфа 5 мая 1937 года, в 16 часов 32 минуты, экипаж совершил разворот над точкой Полюса.

Валерий Чкалов совершил первый удачный межконтинентальный перелёт через Северный полюс на самолёте. 18 июня 1937 года он вылетел из Москвы на самолёте АНТ-25 в команде со вторым пилотом Георгием Байдуковым и штурманом Александром Беляковым. 20 июня, через 63 часа 16 минут полёта, преодолев 8504 км, их самолёт приземлился в г. Ванкувер (Канада)[54]. Месяц спустя (12—14 июля 1937 года) экипаж в составе командира Михаила Громова, второго пилота Андрея Юмашева и штурмана Сергея Данилина перелетел на АНТ-25 из Москвы серез Северный полюс до США, где приземлился в г. Сан-Джасинто (Калифорния), преодолев за 62 часа 17 минут 10 148 км[55].

В настоящее время маршруты многих трансконтинентальных пассажирских полётов пролегают над Северным полюсом[56].

Дрейфующие станции

Так как на Северном полюсе нет суши, то на нём невозможно создание постоянной полярной станции, как на Южном полюсе. Однако СССР, а позже Россия, начиная с 1937 года, создали более 30 дрейфующих станций, некоторые из которых проходили в ходе дрейфа через Северный полюс или очень близко к нему. Идея создания подобных станций принадлежала полярному исследователю Владимиру Визе.

Дрейфующие станции обычно функционируют от двух до трёх лет, пока льдина не приблизится к Гренландии. Иногда, в случае угрозы разрушения льдины, на которой размещена станция, её приходится эвакуировать досрочно. Смена полярников на станциях производится ежегодно. Обычный размер команды на современной дрейфующей станции — около 15 человек. За всю историю станций «Северный полюс» на них работало более 800 исследователей. Все дрейфующие станции организуются Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом. С 1950 по 1991 годы в Арктике непрерывно работали по две, а порой и по три советских дрейфующих станции. Первая российская дрейфующая станция была открыта в апреле 2003 года.

Последней открытой, на сегодняшний день, дрейфующей станцией, является «Северный полюс-39» в составе 16 человек, созданная в октябре 2011 года[57][58].

День и ночь

На Северном полюсе полярный день продолжается около 186 суток и 10 часов[1], приблизительно с 18 марта по 26 сентября, но фактически, вследствие рефракции света, день продолжается около 193 суток[1]. Полярная ночь продолжается 178 суток и 14 часов[1], но фактически, вследствие той же рефракции света — около 172 суток[1]. Незадолго до дня весеннего равноденствия (20 или 21 марта) Солнце выходит из-за горизонта, затем в течение трёх месяцев поднимается с каждым днём всё выше, достигая наибольшей высоты в день летнего солнцестояния (20 или 21 июня). В течение следующих трёх месяцев Солнце опускается, пока не уйдёт за горизонт вскоре после дня осеннего равноденствия (22 или 23 сентября)[59]. В течение суток Солнце ходит по небосводу горизонтальными кругами, а точнее по пологой спирали. В течение 15—16 суток до восхода и после заката наблюдаются белые ночи. День и ночь на Северном полюсе сменяются только за счёт вращения Земли вокруг Солнца, а не Земли вокруг своей оси.

Время

В большинстве мест на Земле местное время определяется долготой. Таким образом, время дня более-менее синхронизируется с положением Солнца в небе (например, в полдень Солнце находится приблизительно на максимальном возвышении над горизонтом). Однако подобная система не работает на Северном полюсе, где Солнце встаёт и садится только раз в году, и все линии долготы, а следовательно и часовые пояса, пересекаются. Так как на Северном полюсе люди не проживают постоянно[59], то Северный полюс не был отнесён к какому-либо определённому часовому поясу. Полярные экспедиции используют любое время по своему усмотрению, например, Среднее время по Гринвичу или часовой пояс той страны, откуда они прибыли.

Климат

На Северном полюсе

Северный полюс значительно теплее, чем Южный полюс, потому что он находится на уровне моря в середине океана (который действует как хранилище тепла), а не на высоте в центре континента.

Зимняя температура на Северном полюсе колеблется от −43 °C до −26 °C, в среднем приблизительно −40 °C[1]. Летняя температура колеблется около 0 °C[1], в отдельные дни повышаясь до + 2 °C[1]. Самая высокая зафиксированная температура на Северном полюсе + 5 °C, что гораздо теплее самой высокой температуры на Южном полюсе −13.5 °C.

Толщина льда на Северном полюсе составляет обычно 2—3 метра[59], хотя бывают значительные изменения. Территория океана, покрываемая льдами, летом почти в два раза меньше, чем зимой[59]. Иногда, из-за передвижений масс льда, на Северном полюсе обнажается поверхность океана. Исследования показали, что площадь покрытия и средняя толщина льда в Арктике уменьшились в последние десятилетия, что многие связывают с последствиями глобального потепления[59]. В сентябре 2007 года на Северном полюсе был зафиксирован рекордно низкий уровень льда[60]. Некоторые исследователи предсказывают, что через несколько десятилетий Северный Ледовитый океан будет полностью освобождаться ото льда на летние месяцы. Таяние льдов может привести со временем к повышению уровня моря и другим глобальным климатическим изменениям[59].

Флора и фауна

Хотя считается, что белые медведи из-за недостатка пищи редко забредают за 82° с. ш., но их следы были обнаружены в окрестностях Северного полюса, а экспедиция «Гринпис» в 2006 году сообщила о белом медведе, замеченном в полутора километрах от полюса[61]. Кольчатая нерпа также была замечена на Северном полюсе (в 1992 году)[62], а песца видели в 60 км от него[63].

На Северном полюсе или в непосредственной близости от него замечали некоторых птиц: пуночку (1987), глупыша (1991, 1992, 2001) и обыкновенную моевку (1992)[64]. Хотя, возможно, птицы залетали в этот район вслед за ледоколами, охотясь на рыбу в кильватере судна[64].

В водах Северного полюса замечали небольших (5—8 см) рыб[64]. Участники экспедиции Арктика-2007 в ходе погружения на Северном полюсе обнаружили на океанском дне актинии, офиур, креветки, морские лилии и водоросли[65].

Территориальная принадлежность

Территориальные претензии России в Арктике

Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана в настоящее время не принадлежат ни одной стране. Пять окружающих этот регион арктических стран — Россия, Канада, Норвегия, Дания (через Гренландию) и США — обладают правами на 370-километровую исключительную экономическую зону у своих берегов, а территория за ней находится в ведении агентства ООН International Seabed Authority.

После ратификации Конвенции ООН по морскому праву страны имеют десятилетний период на предъявление требований по расширению своей 370-километровой зоны[66]. Норвегия (ратифицировавшая конвенцию в 1996 году[67]), Россия (ратифицировавшая в 1997 году[67]), Канада (ратифицировавшая в 2003 году[67]) и Дания (ратифицировавшая в 2004 году[67]) уже запустили проекты для обоснования своих претензий о принадлежности некоторых секторов Арктики к их территории[68][69].

В 1907 году Канада заявляла о «секторальном принципе» для признания суверенитета над сектором, простирающимся от её берегов до Северного полюса. Хотя от этого принципа не отказались, но также не было активных попыток добиться его утверждения[70].

Астрономические особенности

Вид Северного полюса
  • Максимальная высота Солнца над горизонтом на Северном полюсе не превышает склонения Солнца в день летнего солнцестояния: ≈23°26′. Это относительно немного, примерно на такой высоте Солнце находится на широте Москвы в полдень 21 февраля или 21 октября[71].
  • Видимое движение Луны по небосводу на полюсе напоминает таковое для Солнца с той разницей, что полный цикл занимает не год, а тропический месяц (приблизительно 27,32 суток). Луна выходит из-под горизонта, в течение недели по пологой спиральной траектории поднимается до высшей точки, в течение следующей недели опускается, а затем почти две недели находится под горизонтом[72]. Наибольшая возможная высота Луны над горизонтом на полюсе равна 28°43′.
  • Видимая фаза Луны на Северном полюсе зависит от времени года:
  • Зимой Луна восходит в первой четверти, проходит высшую точку в полнолуние и заходит в последней четверти.
  • Весной Луна восходит в новолуние (рядом с Солнцем), проходит высшую точку в первой четверти и заходит в полнолуние.
  • Летом Луна восходит в последней четверти, проходит высшую точку в новолуние и заходит в первой четверти.
  • Осенью Луна восходит в полнолуние, проходит высшую точку в последней четверти и заходит в новолуние.

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Северный полюс // Большая советская энциклопедия.
  2. Глубина 4261 метр. Paulsen. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012.
  3. 1 2 Андерсон У. Р. У Северного полюса // Вокруг света под водой. — М.: Воениздат, 1965. — С. 92—102. — 516 с. — 30 000 экз.
  4. 1 2 Online Etymology Dictionary  (англ.). Проверено 20 марта 2012.
  5. 1 2 Корякин, 2002, с. 80
  6. 1 2 Корякин, 2002, с. 81
  7. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Длинные мили Уильяма Парри // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  8. Parry, William Edward. Narrative of an attempt to reach the North pole. — Лондон: John Murray, 1828. — 229 с.
  9. Nares, George. Narrative of a voyage to the Polar Sea. — Лондон: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington, 1878. — Т. 1.
  10. Nares, George. Narrative of a voyage to the Polar Sea. — Лондон: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington, 1878. — Т. 2.
  11. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Гибель «Жаннетты» // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  12. Melville, George Wallace. In The Lena Delta. — Бостон: Houghton, Mifflin And Company, 1885.
  13. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Безумный способ самоубийства доктора Нансена // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  14. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. В спор вступают итальянцы // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  15. Henderson, Bruce Who Discovered the North Pole? (англ.) // Smithsonian : журнал. — Вашингтон: Смитсоновский институт, 2009. — В. Апрель. — ISSN 0037-7333.
  16. Корякин, Владислав Сергеевич Достижение Северного полюса — интригующий детектив ХХ века. Наука и жизнь (2007). Проверено 12 января 2012.
  17. 1 2 3 4 Pala, Christopher. Anatomy of Three Frauds // The Oddest Place on Earth: Rediscovering the North Pole. — Нью-Йорк: Writer’s Showcase Press, 2002. — P. 133—153. — 324 p. — ISBN 978-0595214549 (англ.)
  18. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Планы его всегда рассчитаны на подвиг // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  19. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Жизнь на льдине // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  20. Советские граждане были доставлены на точку Северного полюса, где, образно говоря, проходит земная ось. Вокруг света. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 8 января 2012.
  21. Высокоширотная воздушная экспедиция «Север-2» (1948 г.). Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (2005-2008). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 9 января 2012.
  22. Логинов, Дмитрий Великий полярный водоворот просыпается. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 9 января 2012.
  23. Сафронов-мл., Иван. Десантников отправят на Северный полюс, Коммерсантъ (29 июля 2009), стр. 3. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 9 января 2012.
  24. Калверт, Джеймс. Глава 21 // Подо льдом к полюсу = Surface at the Pole / Сокращенный перевод с английского Н. Г. Кузнецова. — М.: Воениздат, 1962. — С. 180—186. — 208 с. — 15 000 экз.
  25. Жильцов Л. М. Флаг над полюсом // Из бездны вод: Летопись отечественного подводного флота в мемуарах подводников / Сост. Н. А. Черкашин. — М.: Современник, 1990. — С. 469—476. — 557 с. — (серия мемуаров «Память»). — 100 000 экз. — ISBN 5-270-00016-4
  26. First undisputed overland journey to North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  27. 1 2 Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Снова пунктир санного следа // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  28. 1 2 First people to reach the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  29. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. «Арктика» против Арктики // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  30. Спичкин В. А., Шамонтьев В. А. Атомоход идет к полюсу. — Л.: Гидрометеоиздат, 1979. — 144 с.
  31. Баранова С. С. К полюсу. — Мурманск: Мурманское книжное издательство, 1978. — 100 с.
  32. First solo expedition to the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  33. 1 2 First people to ski to the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  34. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Пешком к вершине планеты // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  35. First person to reach the North Pole solo. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  36. Børge Ousland – Explorer and Adventurer. Børge Ousland. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  37. Cormick, Brett Diving the top of the world (англ.) // Diver : журнал. — 2000. — В. Февраль.
  38. Hamilton, Leslie What It Costs For A Trip To The North Pole. What It Costs, LLC. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  39. Youngest person to visit the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  40. Oldest person to visit the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  41. North Pole Marathon. Richard Donovan, Polar Running Adventures. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  42. Банько, Юрий. Вчера и сегодня мы — первые. А завтра?, Российская газета (19 сентября 2007), стр. 10. Проверено 13 января 2012.
  43. Российские батискафы всплыли, Русская служба Би-би-си (2 августа 2007). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 13 января 2012.
  44. First winter expedition to the North Pole. Guinness World Records. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  45. Дневник. Морская ледовая автомобильная экспедиция. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012. (англ.)
  46. Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Мы будем летать, как орлы // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  47. 1 2 Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Полюса Руаля Амундсена // К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.
  48. Непомнящий, Николай Летал ли Берд к Северному полюсу. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012.
  49. Rawlins, Dennis Byrd’s Heroic 1926 Flight & Its Faked Last Leg (англ.) // DIO: The International Journal of Scientific History : журнал. — Балтимор, 2000. — Т. 10. — С. 2—106; см. стр. 40. — ISSN 1041-­5440.
  50. Amundsen Cheated & Uncheated (англ.) // DIO: The International Journal of Scientific History : журнал. — Балтимор, 2000. — Т. 10. — ISSN 1041-­5440.
  51. Нобиле, Умберто. Крылья над полюсом: История покорения Арктики воздушным путем = Ali sul polo. Storia della conquista aerea dell’Artide. — М.: Мысль, 1984. — 222 с. — ISBN 5-09-002630-0
  52. Беспосадочный перелет экипажа Валерия Чкалова, РИА Новости (7 сентября 2006). Проверено 26 февраля 2012.
  53. Симонов, А.А. Леваневский Сигизмунд Александрович. Патриотический интернет проект «Герои Страны». Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 12 января 2012.
  54. Симонов, А.А. Чкалов Валерий Павлович. Патриотический интернет проект «Герои Страны». Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 12 января 2012.
  55. Симонов, А.А. Громов Михаил Михайлович. Патриотический интернет проект «Герои Страны». Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 12 января 2012.
  56. Боингам разрешили летать над Северным полюсом (26 декабря 2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 12 января 2012.
  57. Дрейфующая станция «Северный полюс-39» начала работу, ИА Regnum (5 октября 2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 16 января 2012.
  58. Дрейфующая станция «Северный Полюс-39». Арктический и антарктический научно-исследовательский институт. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 16 января 2012.
  59. 1 2 3 4 5 6 Handwerk, Brian Beyond «Polar Express»: Fast Facts on the Real North Pole. National Geographic News (8 ноября 2004). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 15 января 2012.
  60. Satellites witness lowest Arctic ice coverage in history  (англ.). Париж: Европейское космическое агентство (14 September 2007). Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 26 февраля 2012.
  61. The Pole and a Messenger. Greenpeace. Project Thin Ice 2006 (1 июля 2006). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 15 января 2012.
  62. Halkka, Antti Ringed seal makes its home on the ice (февраль 2003). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 15 января 2012.
  63. Tannerfeldt, Magnus The Arctic Fox Alopex lagopus. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 15 января 2012.
  64. 1 2 3 Farthest North Polar Bear (Ursus maritimus) (PDF). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 15 января 2012.
  65. Кудрявцева, Е. Когда заговорят камни // Огонёк : журнал. — М., 2007. — № 34 (5010). — ISSN 0131-0097.
  66. United Nations Convention on the Law of the Sea (Annex 2, Article 4). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 26 июля 2007.
  67. 1 2 3 4 Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 03 June 2011 (3 июня 2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 16 января 2012.
  68. Territorial claims in the Arctic (PDF). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 16 февраля 2011.
  69. Yenikeyeff, Shamil Midkhatovich и Krysiek, Timothy Fenton The Battle for the Next Energy Frontier: The Russian Polar Expedition and the Future of Arctic Hydrocarbons. Oxford Institute for Energy Studies (August 2007). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  70. Northern Perspectives (Volume 22, Number 4, Winter 1994-95). CARC. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 16 февраля 2011.
  71. 1 2 Машонкина Л. И., Сулейманов В. Ф. Суточное движение Солнца на разных широтах. Задачи и Упражнения по Общей Астрономии. Астронет. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 28 февраля 2012.
  72. Маковецкий П. В. Смотри в корень! Сборник любопытных задач и вопросов. — 3-е изд. — М.: Наука, 1976. — С. 42–43. — 448 с. — 380 000 экз.

Литература

  • Полюсы Земли // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  • Калверт Дж. Подо льдом к полюсу = Surface at the Pole / Сокращенный перевод с английского Н. Г. Кузнецова. — М.: Воениздат, 1962. — 208 с. — 15 000 экз.
  • Корякин В. С. Фредерик Альберт Кук. — М.: Наука, 2002. — 248 с. — (Научно-биографическая литература). — ISBN 5-02-022730-7
  • Лактионов А. Ф. Северный полюс. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Морской транспорт, 1960. — 525 с. — 9000 экз.
  • Нансен Ф. «Фрам» в полярном море = Fram over Polhavet / Перевод с норвежского А. Филиппова, А. Крубера. — М.: Дрофа, 2008. — 992 с. — (Библиотека путешествий). — 3000 экз. — ISBN 978-5-358-05627-5
  • Папанин И. Д. Жизнь на льдине. — М.: Мысль, 1977. — 312 с. — 80 000 экз.
  • Шпаро Д. И., Шумилов А. В. К полюсу. — М.: Молодая гвардия, 1987. — 367 с. — 100 000 экз.

Ссылки

  • Видеозапись с веб-камеры, установленной на Северном полюсе с апреля по сентябрь 2010 года.
Категории:
  • Полюса
  • Арктика
  • Арктические экспедиции
  • Исследователи Арктики
  • Северный Ледовитый океан
  • Экстремальные точки Земли
  • Широта

Wikimedia Foundation. 2010.

О НАС | Мастерская Санты, Северный полюс, Нью-Йорк

Мы известны как предшественники современных тематических парков в Соединенных Штатах.

Когда Мастерская Санты открылась 1 июля 1949 года, разработчики мало что знали о том, что они представили новую форму развлечений на открытом воздухе, которая в конечном итоге стала известна как «Тематический парк».

Семена воображения, которые достигли высшей точки в этой фантастической деревне, лежат в очаровательной истории, которую отец рассказал своей маленькой дочери о медвежонке, приключения которого привели его к открытию Санта-Клауса и его мастерской на Северном полюсе.Призыв маленькой девочки посетить это волшебное место побудил отца, Джулиана Рейсса, бизнесмена из Лейк-Плэсид, начать мечтать о летнем домике для Санта-Клауса, в котором дети могли бы воплотить свои самые заветные фантазии.

Мечта была воплощена в жизнь известного художника и дизайнера Арто Монако из Аппер-Джея, штат Нью-Йорк, чьи эскизы и дизайн придали ей смысл. Чтобы завершить команду, Гарольд Форчун, также из Лейк-Плэсид, внес свой вклад в строительство, строительство на горе Уайтфейс и природный талант к продвижению.

Оригинальность сказочной деревни, населенной сборниками рассказов и легендарными персонажами, сосредоточенными вокруг «Северного полюса», замерзшего круглый год, сразу же привлекла широкое освещение в СМИ. Новизны добавили дружелюбные олени и другие животные, свободно гуляющие по парку. В течение нескольких недель после открытия более 700 ежедневных газет в США и Канаде публиковали фотографии и тематические статьи. Pathe Newsreel показал мастерскую 30 миллионам зрителей.

Посетители начали стекаться на новый Северный полюс.Начиная с 212 человек в день открытия, посещаемость неуклонно росла, пока 2 сентября 1951 года не был зафиксирован рекорд, превышающий 14 000 за один день.

В истинном духе Рождества разработчики решили поделиться своей удачей. Компания Santa’s Operation Toylift начала доставку игрушек и подарков детям из малообеспеченных семей на севере Нью-Йорка и Вермонта с пилотом Джулианом Рейссом и его личным самолетом. В течение шести лет с помощью C-46 «Серебряные сани», предоставленного ESSO Standard Oil of New Jersey, операция Toylift расширилась до более чем 13 штатов, округа Колумбия и двух провинций Канады, сделав 34 остановки в крупных аэропортах, доставляющих более десяти тонн подарков детям-сиротам.

16 декабря 1953 года Почтовая служба США признала большой интерес к Северному полюсу, штат Нью-Йорк присвоил ему статус «Сельская почтовая станция». В том же году Санта и его команда оленей отправились в столицу страны, чтобы принять участие в Конкурсе мира. Ранее в том же году их видели на параде в честь Дня благодарения в Нью-Йорке.

Многие другие организации признали приверженность Мастерской Санты истинному духу Рождества и пригласили парк принять участие в их праздничных мероприятиях.Праздничный фестиваль в Медвежьей горе в парке Палисадес и проект 80 в Монреале, Квебек, и это лишь некоторые из них.

Праздник Рождества Христова, рассказ о первом Рождестве, был впервые представлен в 1954 году. Представленный на украшенном цветами склоне холма, он стал ежедневным воспоминанием об истинном значении Рождества.

В 1973 году, «Christmas Preview», была представлена ​​новая концепция семейных развлечений. Изначально эти пакетные уик-энды теперь собирают более 600 семей каждый сезон.Программа была переименована в «Рождественские семейные выходные».

Travel Alaska — Информация для путешественников и отдыхающих на Северном полюсе

Вы верите в Санту? Если нет, то следует посетить Северный полюс, Аляску. Это сообщество из 2200 жителей поддерживает дух Рождества круглый год.

О Северном полюсе

Впервые заселенный в 1944 году, Северный полюс получил свое праздничное название от девелоперской компании, продающей недвижимость и надеющейся привлечь производителя игрушек, который мог бы рекламировать продукцию, произведенную на Северном полюсе.Название прижилось, хотя фабрика игрушек так и не появилась.

Всего в 15 минутах езды к югу от Фэрбенкса, Северный полюс украшен праздничными украшениями и украшениями круглый год, даже если в июле температура составляет 80 градусов. Вы можете проехать по улицам, таким как Санта-Клаус-Лейн, Крис Крингл-Драйв и Омела-Лейн, или переночевать в парке для автодомов Santaland.

Северный полюс связывает с духом Рождества всерьез в 1950-х годах Коном Миллером. Молодой оператор торговой почты был хорошо известен в сельских районах Аляски тем, что играл в Санта-Клауса для маленьких детей в деревнях Аляски.Когда он основал торговый пост на Северном полюсе, он назвал его «Домом Санта-Клауса», и сегодня в огромном магазине есть почти бесконечные ряды рождественских украшений и игрушек, а также гигантская статуя Санта-Клауса, манящая путешественников по шоссе.

Развлечения

Город оживает в декабре, когда проводится ежегодный конкурс «Рождество в ледяном покое на Северном полюсе», на который съезжаются скульпторы со всего мира. Зимний фестиваль привлекает толпы активными мероприятиями и фейерверками. В это время года национальные выпуски новостей нередко транслируются в прямом эфире из Дома Санта-Клауса.А в почтовое отделение на Северном полюсе (расположенное, конечно, на Южном переулке Санта-Клауса) ежегодно приходит более 400 000 почтовых отправлений, просто адресованных «Санта-Клаусу, Северный полюс, Аляска». Каждый год команды добровольцев сообщества работают, чтобы ответить на каждое письмо.

Помимо новизны встречи с Санта-Клаусом в любое время года, Северный полюс получил определенное признание за свои рестораны после того, как в 2009 году был представлен в программе Food Network «Обеды, заезды и погружения». Это идеальное место для проживания во время посещения. район Фэрбенкс, особенно для RVers.Рядом находится зона отдыха на озере Чена с 80 кемпингами, пляжем для купания, мощеными велосипедными дорожками и прокатом каноэ. На озере Чена можно ловить арктического гольца, хариуса и радужную форель. На территории Северного полюса есть два кемпинга с полным спектром услуг, а также места для палаток, расположенные в парке Северного полюса.

  • Зона отдыха озер Чена

    Рядом с Северным полюсом находится зона отдыха озер Чена с 80 кемпингами, пляжем для купания, мощеными велосипедными дорожками и прокатом каноэ на озере Чена, где можно ловить арктического гольца, хариуса и радужную форель.

  • Тотемный столб мэрии и домик в усадьбе

    За пределами города Северного полюса находится излюбленный тотемный столб города и точная копия домика поселенца.Рядом с мэрией проходит тропа, ведущая к природной тропе Бивер-Спринг, длиной в полмили, ведущей через северный хвойный лес к парку Северный полюс.

  • Круиз с Санта-Фестивалем

    Классические автомобили вторгаются на Северный полюс во время фестиваля Cruising with Santa в августе.Наряду со старинными автомобилями и уличными хот-родами на выставке представлены фильмы о вождении автомобилей, уличные танцы и развлекательные программы.

  • Дом Санта-Клауса

    Самая известная достопримечательность Северного полюса — Дом Санта-Клауса (www.santaclaushouse.com). В огромном магазине можно найти бесконечные ряды рождественских украшений и игрушек, живого Санта-Клауса, который выслушает ваши рождественские пожелания, статую Санты высотой 42 фута с видом на шоссе Ричардсон и стены, покрытые письмами Дорогого Санты от детей со всего мира.

  • Саммерфест

    Summerfest — это празднование Четвертого июля на Северном полюсе, которое включает в себя парад, соревнования, такие как соревнования по смазке шестов, киоски для рукоделия и искусства, а также торговцев едой.

  • Мемориальный парк Терри Миллера

    Мемориальный парк Терри Миллера расположен на переулке Санта-Клауса. В нем есть место для пикника, детская игровая площадка и вид на железную дорогу Аляски, когда она проезжает мимо несколько раз в день.

  • Winterfest

    Winterfest, проводимый в начале декабря, представляет собой двухдневный фестиваль, в рамках которого днем ​​проводится праздничный базар, а ночью — фейерверк.

Самая большая озоновая дыра в Арктике открылась над Северным полюсом

В озоновом слое открылась новая дыра — но это не то место, где ученые ожидали бы ее обнаружить. Огромная дыра была обнаружена в Арктике, на другой стороне планеты от печально известной дыры, которая образуется каждый год над Антарктидой.

Ученые Европейского космического агентства заявили на этой неделе, что эта редкая дыра является крупнейшей в своем роде, когда-либо зарегистрированной в северном полушарии планеты. По данным журнала Nature, он занимает площадь примерно в три раза больше Гренландии.

«С моей точки зрения, это первый раз, когда вы можете говорить о настоящей озоновой дыре в Арктике», — сказал Nature Мартин Дамерис, ученый-атмосферник из Немецкого аэрокосмического центра в Оберпфаффенхофене.

Озоновый слой атмосферы Земли действует как защитный барьер между вредными солнечными лучами и поверхностью Земли.Созданные человеком химические вещества, называемые хлорфторуглеродами, разрушали этот слой в течение последнего столетия, вызывая истончение и, в конечном итоге, массивную дыру, образовавшуюся в Антарктиде в 1980-х годах.

Спутниковые данные НАСА показывают озоновый слой над Арктикой в ​​марте 2019 года по сравнению с мартом 2020 года, когда образовалась дыра. Наблюдение за озоном НАСА

Эксперты указывают на «необычные атмосферные условия» как на причину массивной дыры, включая отрицательные температуры, которые сближают высотные облака.Промышленные химические вещества взаимодействуют с этими облаками, разъедая озоновый слой.

В то время как на Южном полюсе каждый год температура постоянно падает, на севере такие условия встречаются редко, поэтому разрушение озонового слоя встречается гораздо реже.

Более

По словам Маркуса Рекса, исследователя атмосферы из Института Альфреда Вегенера в Потсдаме, Германия, сильные ветры создали в этом году полярный вихрь, в результате чего над Арктикой появилось больше холодного воздуха, чем за любую зиму, зарегистрированную с 1979 года.Более низкие температуры означают высотные облака и разрушение озона.

После подписания Монреальского протокола в 1987 году 197 стран согласились постепенно отказаться от химических веществ, таких как хлорфторуглероды, чтобы защитить озон от дальнейшего разрушения, которое способствовало уменьшению размера дыры над Антарктидой.

Озоновая дыра над Арктикой by Европейское космическое агентство, ESA on YouTube

Хотя новейшая дыра вызывает беспокойство, ученые говорят, что, как ожидается, она заживет в течение следующего месяца из-за повышения температуры.Дыра по-прежнему далеко не так тревожна, как ее южный аналог, и в настоящее время не угрожает здоровью человека.

Если в ближайшие месяцы он переместится в более низкие широты, Рекс сказал, что людям просто нужно быть немного осторожнее и применять солнцезащитный крем, чтобы избежать ожогов. «Разобраться с этим не составит труда», — сказал он.

«Прямо сейчас мы просто с нетерпением наблюдаем за тем, что происходит», — говорит Росс Салавич, ученый-атмосферник из Университета Мэриленда в Колледж-Парке.«Игра еще не окончена».

В 2018 году НАСА объявило о первой прямой связи между запретом на химические вещества и восстановлением озоновой дыры в Южном полушарии. Однако для восстановления слоя и полного исчезновения химикатов из атмосферы потребуются десятилетия.

Самая большая озоновая дыра в Арктике открывается над Северным полюсом

Размещено: / Обновлено:

Спутниковые данные НАСА показывают озоновый слой над Арктикой в ​​марте 2019 года по сравнению с мартом 2020 года, когда образовалась дыра.
НАСА ОЗОНОВЫЕ ЧАСЫ

(CBS NEWS) — В озоновом слое образовалась новая дыра, но это не то место, где ученые ожидали бы ее обнаружить. Огромная дыра была обнаружена в Арктике, на другой стороне планеты от печально известной дыры, которая образуется каждый год над Антарктидой.

Ученые Европейского космического агентства заявили на этой неделе, что эта редкая дыра является крупнейшей в своем роде, когда-либо зарегистрированной в северном полушарии планеты. По данным журнала Nature, он занимает площадь примерно в три раза больше Гренландии.

«С моей точки зрения, это первый раз, когда вы можете говорить о настоящей озоновой дыре в Арктике», — сказал Nature Мартин Дамерис, ученый-атмосферник из Немецкого аэрокосмического центра в Оберпфаффенхофене.

Озоновый слой атмосферы Земли действует как защитный барьер между вредными солнечными лучами и поверхностью Земли. Созданные человеком химические вещества, называемые хлорфторуглеродами, разрушали этот слой в течение последнего столетия, вызывая истончение и, в конечном итоге, массивную дыру, образовавшуюся в Антарктиде в 1980-х годах.

Эксперты указывают на «необычные атмосферные условия» как на причину массивной дыры, включая отрицательные температуры, которые сближают высотные облака. Промышленные химические вещества взаимодействуют с этими облаками, разъедая озоновый слой.

В то время как на Южном полюсе каждый год температура постоянно падает, эти условия редки на Севере, что делает разрушение озонового слоя гораздо менее распространенным явлением.

По словам Маркуса Рекса, исследователя атмосферы из Института Альфреда Вегенера в Потсдаме, Германия, сильные ветры создали в этом году полярный вихрь, в результате чего над Арктикой появилось больше холодного воздуха, чем за любую зиму, зарегистрированную с 1979 года.Более низкие температуры означают высотные облака и разрушение озона.

После подписания Монреальского протокола в 1987 году 197 стран согласились отказаться от химических веществ, таких как хлорфторуглероды, чтобы защитить озон от дальнейшего разрушения, которое способствовало уменьшению размера дыры над Антарктидой.

Хотя новейшая дыра вызывает беспокойство, ученые говорят, что, как ожидается, она заживет в течение следующего месяца из-за повышения температуры. Дыра все еще далеко не так тревожна, как ее южный аналог, и в настоящее время не угрожает здоровью людей.

Если в ближайшие месяцы он переместится в более низкие широты, Рекс сказал, что людям просто нужно быть немного более осторожными и применять солнцезащитный крем, чтобы избежать ожогов. «Разобраться с этим будет несложно, — сказал он.

«Прямо сейчас мы просто с нетерпением наблюдаем, что происходит», — говорит Росс Салавич, ученый-атмосферник из Университета Мэриленда в Колледж-Парке. «Игра еще не окончена».

В 2018 году НАСА объявило о первой прямой связи между запретом на химические вещества и восстановлением озоновой дыры в Южном полушарии.Однако для восстановления слоя и полного исчезновения химикатов из атмосферы потребуются десятилетия.

Самый северный отель в мире, который откроется на Северном полюсе

(CNN) — Вы когда-нибудь мечтали переночевать в иглу на Северном полюсе? Только в течение одного месяца у путешественников будет возможность сделать это — при условии, что у них есть лишние 100000 долларов.

В апреле 2020 года в самом северном месте мира открывается временный отель, предлагающий незабываемые впечатления от приключений.Окно, выходящее на юг, практически гарантировано! Отель

North Pole Igloos будет состоять из 10 обогреваемых куполов, в которых гости смогут спать под звездами в замерзшем центре Северного Ледовитого океана.

«Северный полюс в течение многих лет был одним из самых эксклюзивных туристических направлений в мире, но там нет хороших и комфортабельных объектов для проживания», — объясняет Янне Хонканен, основатель Luxury Action, туристической компании, стоящей за амбициозным проектом.

Потусторонний опыт

Северный полюс недоступен большую часть года, но его можно добраться на вертолете в апреле.

Courtesy Luxury Action

«Я хотел создать более комфортный способ познакомиться с Северным полюсом таким, какой он есть, путем переноса уютных помещений в экстремальные условия».

Северный полюс недоступен большую часть года, но до него можно добраться на вертолете в апреле и на корабле в июне и июле.

Только около 1000 человек совершают путешествие ежегодно, и те, кто путешествует обычно в палатках, должны принести все необходимое оборудование для сохранения сейфа во враждебной, замороженной среде.

Это резко контрастирует с отапливаемым иглу с отдельным туалетом, персональным менеджером лагеря, гидом по дикой природе Арктики, шеф-поваром и службой безопасности, предлагаемыми как часть гостиничного пакета.

«Мы предоставляем все оборудование», — добавляет Хонканен. «Но вам обязательно нужно обладать духом исследователя или ученого».

Путешественникам будет почти гарантирована возможность увидеть северное сияние, поскольку северное сияние все еще очень активно в апреле.

Неудивительно, что подобное приключение обходится недешево — весь пакет обойдется вам в 95 000 евро (105 000 долларов).

Экстремальные условия

Luxury Action заявляют, что хотят создать «более комфортный способ познакомиться с Северным полюсом».

Courtesy Luxury Action

Включает двухдневное пребывание на Шпицбергене, последнем пограничном городе между материковой Норвегией и Северным полюсом, перелеты и логистику на Северный полюс и обратно, а также ночлег в иглу на Северном полюсе. отель, а также все блюда и гиды.

Вместо того, чтобы оставаться на фиксированном месте на одном из ледников Арктики, иглу будут перемещены в «самые безопасные места», если и когда погодные условия изменятся, говорит Хонканен.

Опыт начинается на Шпицбергене, последнем пограничном городе между материковой Норвегией, где гости проводят две ночи перед тем, как отправиться в двухчасовую поездку на вертолете в ледовый лагерь на Северном полюсе. Оттуда их доставляют к леднику, где стоит отель North Pole Igloos.

Посетители также имеют возможность провести несколько ночей в отеле компании Octola, эксклюзивном пятизвездочном коттедже в финской Лапландии, чтобы за дополнительную плату пройти «обучение» Северного полюса.

Хотя главная цель — познакомить путешественников с Северным полюсом новым и уникальным способом, Хонканен надеется, что те, кто остановится в отеле North Pole Igloos, смогут действовать как «посланники» и помочь повысить осведомленность о последствиях изменения климата в область, край.

Преобразующее путешествие

Гости прилетают со Шпицбергена, который находится на полпути между Норвегией и Северным полюсом.

Courtesy Luxury Action

«Мы не просто предоставляем опыт, мы хотим рассказать о том, что происходит», — объясняет он.

«Как климатический кризис влияет на местную культуру, местную еду и арктических животных. Мы видим последствия на собственном опыте».

«Это преобразующее путешествие. Мы поддерживаем связь с местными жителями [на Свальбарде].«

Хонканен подчеркивает, что его всплывающий отель не представляет угрозы для окружающей среды Арктики и представляет собой« исключительно устойчивый опыт ».

« Все, что мы приносим туда, мы приносим обратно », — говорит он, добавляя, что вся структура будет упаковали и вернули на Свальбард в конце месяца.

Основанная в 2009 году компания Luxury Action специализируется на создании высококлассных туристических услуг в арктических и северных регионах.

Последним крупным проектом компании была Octola, запущенная в декабре прошлого года, но Хонканен говорит, что всегда имел в виду отель North Pole Igloos.

«С тех пор, как я открыл Octola, многие гости спрашивали о нынешнем состоянии арктической природы», — говорит он.

«Я думаю, что это прекрасная возможность дать им возможность безопасно исследовать Северный полюс».

North Pole Igloos будут запущены через год после того, как Arctic Blue Gin открыл однодневный всплывающий бар на Северном полюсе в рамках довольно продуманного маркетингового трюка.

Исследователям был предложен пожизненный запас финского ремесленного джина, если они смогут сделать это 17 апреля.

Озоновая дыра в три раза больше Гренландии открывается над Северным полюсом

Ученые обнаружили, что может быть самой большой дырой в озоновом слое , когда-либо зарегистрированной над Северным полюсом.

Озоновая дыра покрывает площадь, примерно в три раза превышающую площадь Гренландия , говорится в заявлении ученых Европейского космического агентства (ESA) , и может подвергнуть людей, живущих в далеких северных широтах, воздействию высоких уровней ультрафиолетового излучения, если он становится намного больше.К счастью, похоже, что дыра закроется сама по себе в ближайшие несколько недель, заявили исследователи ЕКА.

Дыры образуются в озоновом слое, который представляет собой слой газа в атмосфере Земли, который поглощает большую часть вредного ультрафиолетового излучения , излучаемого солнцем — каждый год более Антарктида из-за сезонных изменений облачного покрова. Однако озоновые дыры над Арктикой встречаются реже. В последний раз озоновая дыра в Арктике открывалась в 2011 году, и она была значительно меньше дыры, наблюдаемой сейчас, говорят исследователи.

«С моей точки зрения, это первый раз, когда вы можете говорить о реальной озоновой дыре в Арктике», — сказал Nature Мартин Дамерис, ученый-атмосферник из Немецкого аэрокосмического центра, .

Связано: Запрещенное химическое вещество, разрушающее озоновый слой, было незаконно использовано в Китае

Озоновая дыра в Антарктике открывается каждый год из-за сочетания низких температур и антропогенного загрязнения. Когда в начале зимы в Антарктиде температура резко падает, над Южным полюсом формируются высотные облака.Промышленные химические загрязнители, в том числе хлор и бром , запускают реакции в этих облаках, которые разъедают окружающий газ озон.

По словам исследователей, в Арктике с более переменными температурами обычно не наблюдаются такие же озоноразрушающие условия. Но в этом году сильные ветры захватили холодный воздух в « полярный вихрь » над Арктикой. Это привело к более низким температурам и большему количеству высотных облаков, чем обычно. Отсюда началось истощение озонового слоя на Северном полюсе.

К счастью, когда солнце медленно поднимается над Арктикой, температура атмосферы уже начинает повышаться, а это означает, что условия, вызывающие озоновую дыру, должны скоро измениться, говорят исследователи. Однако, если дыра продолжит расширяться на юг, жителям Арктики, как и тем, кто живет на юге Гренландии, может потребоваться применение солнцезащитного крема, чтобы предотвратить повреждение ультрафиолетом.

Гораздо более крупная озоновая дыра в Антарктике останется сезонной особенностью, как и в течение примерно четырех десятилетий, хотя эта дыра начала уменьшаться в размерах.Оценка 2018 года, проведенная Всемирной метеорологической организацией , показала, что южная озоновая дыра сокращается примерно на 1–3% за десятилетие с 2000 года, при этом размер дыры 2019 года на меньше, чем когда-либо с 1982 года. южной озоновой дыры во многом благодаря глобальному запрету на озоноразрушающие химические вещества, введенному в 1987 году, хотя некоторые ключевые страны, похоже, все еще не участвуют. Согласно расследованию , 2018 год, , заводы в Китае по-прежнему закачивают в атмосферу большие количества озоноразрушающих химикатов.

Первоначально опубликовано на Live Science .

Северный полюс — Мастерская Санты —

С того момента, как вы подниметесь по усаженной деревьями дороге ко входу в Мастерскую Санты, вы начнете понимать, почему эта особенная достопримечательность является фаворитом местных жителей и гостей на протяжении более 60 лет. В отличие от своих городских аналогов, Северный полюс расположен на нетронутом склоне горы у подножия Пайкс-Пик, в великолепном лесу Колорадо и окружен великолепными видами.Но, помимо своего красивого места, Северный полюс — это развлечение для всех, кто его посещает, от самых маленьких до бабушек и дедушек и всех, кто находится между ними, даже тех, на кого трудно произвести впечатление подростков.

В этой рождественской стране чудес разбросано почти две дюжины аттракционов, увлекательные приключения для всех возрастов. Маленьким (и тем, кто любит не торопиться) понравятся старинная карусель и миниатюрный поезд, а также множество других детских аттракционов, которые обычно подходят маме и папе. Не остались в стороне и любители острых ощущений из вашего клана — они будут кричать от радости на Candy Cane Coaster, классическом Tilt-O-Whirl.И разве мы забыли о гигантском колесе обозрения с видом на сельскую местность и извилистых поворотах полосатой горки Peppermint Slide. Помимо аттракционов, здесь проходят ежедневные магические шоу, презентации по выдуванию стекла и аркада со ски-болом. Да, место это определенно не для удовольствия.

Конечно, Северный полюс — это не Северный полюс без особенного человека. Речь, конечно же, о Санта-Клаусе. Он и его потрясающие помощники-эльфы находятся в парке каждый день, ожидая встречи и приветствия своих пинт-фанатов (и верующих взрослых) и выслушать рождественские пожелания.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *