Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Географический объект в честь крузенштерна и лисянского: Географические исследования и открытия (2020 г.)

Содержание

Географические объекты названные в честь русских первооткрывателей. Какие географические объекты названы именами путешественников. Дежнев Семен Иванович

Русские путешественники внесли огромный вклад в историю географических открытий и исследования земного шара. В честь них названы многие географические объекты Земли. Это мыс Дежнёва, мыс Челюскин, море , море, пролив Крузенштерна, остров Лисянского, хребет Пржевальского, море Беллинсгаузена, берег Миклухо-Маклая, вулкан Обручева, ледник Семёнова и многие другие. Научные исследования русских первооткрывателей, составленные ими точные подробные карты имели большое значение для развития географии всего мира.

Экспедиция Дежнёва вышла из устья сибирской реки Колымы на восток 20 июня 1648 года. Перед ней стояла задача: открыть новые земли, изучить гидрографическую сеть Дальнего Северо-Востока и побережье Северного Ледовитого океана. Проплыв вокруг , в сентябре экспедиция обогнула мыс Большой Каменный Нос (ныне он назван именем Дежнёва). Результаты превзошли все ожидания: Семён Дежнёв не только совершил новые , но и доставил на родину карты-чертежи новых территорий. Впоследствии его именем были названы одна из бухт Берингова моря, горный хребет и посёлок на реке Амур.

В 1697-1699 годах русский первопроходец Владимир Атласов (ок. 1661/64 — 1711) открыл новые земли . Тогда же там было основано и первое русское поселение.

В 1711 и 1713 годах на Курильских островах побывал Иван Козыревский (родился около 1680 года — год смерти неизвестен).

географические объекты в россии названные в честь русских путешественников


  1. мыс в Тауйской губе, Россия;

  2. Супер!!!
  3. Берег Прончищева на востоке Таймыра, о. Врангеля, хр. Черского
  4. Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина,
    самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева,
    пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого,
    острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина

    Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах.

    Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского.

    Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников:

    пос. Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) ,
    г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) ,
    г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) ,

    г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) ,
    пос. Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) ,
    пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) ,
    г. Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) ,
    г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И. Шелихов — русский путешественник;

    именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка.

    Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова
    мыс в Анадырском заливе, Россия;
    мыс в Тауйской губе, Россия;

  5. Россия
  6. Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина,
    самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева,
    пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого,
    острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина

    Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах. Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского.

    Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников:

    пос. Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) ,
    г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) ,
    г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) ,
    г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) ,
    пос. Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) ,
    пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) ,
    г. Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) ,
    г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И. Шелихов — русский путешественник;

    именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка.

    Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова
    мыс в Анадырском заливе, Россия;
    мыс в Тауйской губе, Россия;

  7. ееееекееее
  8. Берег Прончищева на востоке Таймыра, о. Врангеля, хр. Черского и много ещ чего….
  9. Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина,
    самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева,
    пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого,
    острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина

    Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах. Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского.

    Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников:

    пос. Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) ,
    г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) ,
    г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) ,
    г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) ,
    пос. Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) ,
    пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) ,
    г. Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) ,

    г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И. Шелихов — русский путешественник;

    именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка.

    Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова
    мыс в Анадырском заливе, Россия;
    мыс в Тауйской губе, Россия;

  10. Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина,
    самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева,
    пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого,
    острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина

    Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах.

    Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского.

    Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников:

    пос. Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) ,
    г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) ,
    г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) ,
    г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) ,
    пос. Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) ,

    пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) ,
    г. Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) ,
    г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И. Шелихов — русский путешественник;

    именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка.

    Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова
    мыс в Анадырском заливе, Россия;
    мыс в Тауйской губе, Россия;

Афанасий Никитин — русский путешественник, тверской купец и писатель. Совершил путешествие из Твреи в Персию и Индию (1468-1474). На обратном пути посетил африканский берег (Сомали), Маскат и Турцию. Путевые записки Никитина «Хождение за три моря» — ценный литературно-исторический памятник. Отмечен многосторонностью наблюдений, а также необычной для средних веков веротерпимостью в сочетании с преданностью христианской вере и родной земле.

Семен Дежнёв (1605 —1673)

Выдающийся русский мореход, землепроходец, путешественник, исследователь Северной и Восточной Сибири. В 1648 году Дежнев первым среди известных европейских мореплавателей (на 80 лет раньше, чем Витус Беринг) удалось пройти Берингов пролив, отделяющий Аляску от Чукотки. Казачий атаман и торговец пушниной, Дежнев активно участвовал в освоении Сибири (сам Дежнев женился на якутке Абакаяде Сючю).

Григорий Шелихов (1747 — 1795)

Русский промышленник, проводивший географические исследования северных островов Тихого океана и Аляски. Основал первые поселения в Русской Америке. Его именем названы пролив между о. Кадьяк и североамериканским материком, залив в Охотском море, город в Иркутской области и вулкан на Курилах. Замечательный русский купец, географ и путешественник, прозванный с легкой руки Г. Р. Державина «Русским Колумбом», родился в 1747 года в г. Рыльске Курской губернии в мещанской семье. Преодоление пространства от Иркутска до Ламского (Охотского) моря и стало его первым путешествием. В 1781 году Шелихов создал «Северо-Восточную компанию», которая в 1799 году была преобразована в Русско-Американскую торговую компанию.

Дмитрий Овцын (1704 — 1757)

Русский гидрограф и путешественник, руководил вторым из отрядов Великой Северной экспедиции. Произвел первую гидрографическую опись побережья Сибири между устьями Оби и Енисея. Открыл Гыданский залив и Гыданский полуостров. Участвовал в последнем плавании Витуса Беринга к берегам Северной Америки. Его имя носят мыс и остров в Енисейском заливе. В русском флоте Дмитрий Леонтьевич Овцын находился с 1726 года, принимал участие в первом плавании Витуса Беринга к берегам Камчатки, а к моменту организации экспедиции дослужился до чина лейтенанта. Значение экспедиции Овцына, как и остальных отрядов Великой Северной экспедиции, чрезвычайно велико. На основании составленных Овцыным описей карты исследованных им мест готовились вплоть до начала 20 столетия.

Иван Крузенштерн (1770 — 1846)

Русский мореплаватель, адмирал, руководил первой русской кругосветной экспедицией. Впервые нанес на карту большую часть побережья о. Сахалин. Один из учредителей Русского географического общества. Его имя носят пролив в северной части Курильских островов, проход между о. Цусима и оcтровами Ики и Окиносима в Корейском проливе, острова в Беринговом проливе и архипелаге Туамоту, гора на Новой Земле. 26 июня 1803 года корабли «Нева» и «Надежда» вышли из Кронштадта и направились к берегам Бразилии. Это был первый переход русских кораблей в южное полушарие. 19 августа 1806 года во время стоянки в Копенгагене русский корабль посетил датский принц, пожелавший встретиться с русскими моряками и послушать их рассказы. Первое русское кругосветное плавание имело большое научное и практическое значение и привлекло к себе внимание всего мира. Русские мореплаватели исправили во многих пунктах английские карты, считавшиеся тогда самыми точными.

Фаддей Беллинсгаузен (1778 — 1852)

Фаддей Беллинсгаузен — русский мореплаватель, участник первого русского кругосветного плавания И. Ф. Крузенштерна. Руководитель первой русской антарктической экспедиции, открывшей Антарктиду. Адмирал. Его имя носят море у берегов Антарктиды, подводная котловина между материковыми склонами Антарктиды и Южной Америки, острова в Тихом, Атлантическом океанах и Аральском море, первая советская полярная станция на о. Кинг-Джордж в архипелаге Южные Шетландские острова. Будущий открыватель южного полярного материка родился 20 сентября 1778 года на острове Эзель близ г. Аренсбург в Лифляндии (Эстонии).

Федор Литке (1797-1882)

Федор Литке — русский мореплаватель и географ, граф и адмирал. Руководитель кругосветной экспедиции и исследований на Новой Земле и Баренцевом море. Открыл две группы островов Каролинской цепи. Один из основателей и руководителей Русского географического общества. Имя Литке носят 15 пунктов на карте. Литке возглавил девятнадцатую русскую кругосветную экспедицию для гидрографических исследований малоизвестных районов Тихого океана. Путешествие Литке было одним из самых успешных в истории русских кругосветных плаваний и имело большое научное значение. Были определены точные координаты главных пунктов Камчатки, описаны острова — Каролинские, Карагинские и др., чукотский берег от мыса Дежнёва до устья р. Анадырь. Открытия были настолько важными, что Германия и Франция, споря за Каролинские острова, обращались к Литке за консультацией по поводу их расположения.

Их всегда манит линия горизонта, бесконечной полосой уходящая в даль. Их верные друзья — ленты дорог, ведущие в неизвестное, загадочное и таинственное. Они первыми раздвинули границы, открыв человечеству новые земли и удивительной красоты метрики. Эти люди — самые известные путешественники.

Путешественники, совершившие самые важные открытия

Христофор Колумб. Он был рыжеволосым парнем крепкого телосложения и чуть выше среднего роста. Он с детства был умным, практичным, очень самолюбивым. У него была мечта — отправится в путешествие и найти клад из золотых монет. И он воплотил свои мечты в реальность. Он нашел клад — огромный материк — Америку.

Три четверти жизни Колумба прошли в плавании. Он путешествовал на португальских судах, успел пожить в Лиссабоне и на Британских островах. Останавливаясь ненадолго на чужбине, он постоянно рисовал географические карты, составлял новые планы путешествий.

До сих пор остается загадкой, как ему удалось составить план самого короткого пути из Европы в Индию. Его расчеты основывались на открытиях 15 века и на том, что Земля имеет форму шара.


Собрав 90 человек добровольцев в 1492-1493, на трех судах он отправился в путешествие через Атлантический океан. Он стал первооткрывателем центральной части Багамского архипелага, Больших и Малых Антильские островов. Ему принадлежит открытие северо-восточного побережья Кубы.

Вторая экспедиция, продлившаяся с 1493 по 1496, уже насчитывала 17 судов и 2,5 тысячи человек. Он открыл острова Доминика, Малые Антильские острова, остров Пуэрто-Рико. После 40 дней плавания, прибыв в Кастилию, он оповестил правительство об открытии нового пути в Азию.


Через 3 года, собрав 6 судов, он повел экспедицию через Атлантику. В Гаити из-за доноса завистника к его успехам, Колумб был арестован и закован в кандалы. Он получил освобождение, но оковы так и хранил всю жизнь, как символ предательства.

Он был первооткрывателем Америки. До конца жизни ошибочно считал, что она соединена с Азией тонким перешейком. Верил, что морской путь в Индию был открыт именно им, хоть история позже показала ошибочность его заблуждений.

Васко да Гама. Ему посчастливилось жить в эпоху Великих географических открытий. Возможно поэтому он грезил путешествиями и мечтал стать первооткрывателем неизведанных земель.

Он был дворянином. Род был не самым знатным, но имел древние корни. Став юношей, увлекся математикой, навигацией и астрономией. Он с детства ненавидел светское общество, игру на пианино и французский, которым пытались «блеснуть» знатные вельможи.


Решительность и организаторские способности сделали Васко да Гама приближенным к императору Карлу VIII, который задумав создать экспедицию для открытия морской дороги в Индию, назначил главным именно его.

В его распоряжение были предоставлены 4 новых, специально построенных для путешествия корабля. Васко да Гама снабдили новейшими навигационными приборами и предоставили корабельную артиллерию.

Через год экспедиция достигла берегов Индии, остановившись в первом городе Каликут (Кожикоде). Не смотря на холодную встречу туземцев и даже военные столкновения, поставленная цель была достигнута. Васко да Гама стал первооткрывателем морского пути в Индию.

Они открывали горные и пустынные районы Азии, совершали смелые экспедиции на Крайний север, они «писали» историю, прославляя русскую землю.

Великие русские путешественники

Миклухо-Маклай родился в дворянской семье, но познал бедность в 11 лет, когда умер его отец. Он всегда был бунтарем. В 15 лет его арестовали за участие в студенческой манифестации и на трое суток заточили в Петропавловскую крепость. За участие в студенческих волнениях он был изгнан из гимназии с дальнейшим запретом поступления в любое высшее учреждение. Уехав в Германию, он там и получил образование.


19-ти летним парнем заинтересовался знаменитый естествоиспытатель Эрнст Геккель, пригласив его в свою экспедицию для изучения морской фауны.

В 1869 году, вернувшись в Петербург он заручается поддержкой Русского Географического общества, отправляется изучать Новую Гвинею. На подготовку экспедиции ушел год. Он приплыл на берег Кораллового моря, и ступив на землю даже не догадывался, что потомки это место назовут его именем.

Прожив больше года в Новой Гвинее, он не только открыл новые земли, но и научил туземцев выращивать кукурузу, тыкву, бобы и плодовые деревья. Он изучал жизнь туземцев на острове Ява, Луизиадах и Соломоновых островах. Он 3 года провел в Австралии.

Он умер в 42 года. Врачи поставили ему диагноз — сильная изношенность организма.

Афанасий Никитин — первый русский путешественник, побывавший в Индии и Персии. Возвращаясь обратно, он посетил Сомали, Турцию и Маскат. Его записки «Хождение за три моря» стали ценными исторически-литературными пособиями. Он просто и правдиво обрисовал в своих заметках средневековую Индию.


Выходец из крестьянской семьи доказал, что путешествие в Индию может совершить даже небогатый человек. Главное — задаться целью.

Мир не открыл перед человеком все свои тайны. До сих пор есть люди, которые мечтают приоткрыть завесу неизведанных миров.

Известные современные путешественники

Ему 60, но его душа до сих пор полна жажды к новым приключениям. В свои 58 лет он поднялся на вершину Эвереста, покорил 7 величайших вершин вместе с альпинистами. Он бесстрашен, целеустремлен, открыт для неизведанного. Его имя — Федор Конюхов .

И пусть эпоха великих открытий давно позади. Неважно, что Землю тысячи раз сфотографировали из космоса. Пусть путешественниками и первооткрывателями открыты все места земного шара. Он, как ребенок верит, что в мире еще много чего непознанного.

На его счету 40 экспедиций и восхождений. Он пересекал моря и океаны, был на Северном и Южном полюсах, совершил 4 кругосветных плаванья, пересекал Атлантику 15 раз. Из них один раз на весельной лодке. Большую часть путешествий он совершил в одиночку.


Его имя знают все. Его программы имели миллионную аудиторию телезрителей. Он — тот великий человек, который подарил этому миру необычную красоту природы, скрытую от глаз на бездонных глубинах. Федор Конюхов побывал в разных местах на нашей планете, в том числе в самом жарком месте России, которое находится в Калмыкии. На сайте сайт есть Жак-Ив Кусто, пожалуй, самый известный путешественник в мире

Даже во время войны он продолжал свои опыты и исследования подводного мира. Первый фильм он решил посвятить затонувшим кораблям. И немцы, оккупировавшие Францию, позволили ему заниматься исследовательской деятельностью и вести съемки.

Он мечтал о судне, которое будет оборудовано современной техникой для съемок и наблюдений. Ему помог совершенно незнакомый человек, подаривший Кусто небольшой военный тральщик. После ремонтных работ он превратился в знаменитый корабль «Каллипсо».

Командой корабля стали исследователи: журналист, мореплаватель, геолог, вулканолог. Его помощницей и спутницей была его жена. Позже во всех экспедициях принимали участие и 2 его сына.

Кусто признан лучшим специалистом подводных исследований. Ему поступило предложение возглавить знаменитый Океанографический музей в Монако. Он не только изучал подводный мир, но и занимался деятельностью по охране морской и океанической среды обитания.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Ответ оставил Гость

Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина,
самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева,
пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого,
острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина…

Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах. Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского.

Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников:

пос. Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) ,
г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) ,
г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) ,
г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) ,
пос. Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) ,
пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) ,
г. Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) ,
г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И. Шелихов — русский путешественник;

именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка.

Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова
мыс в Анадырском заливе, Россия;
мыс в Тауйской губе, Россия;

Девятнадцатый век был временем величайших географических открытий российских исследователей. Продолжая традиции своих предшественников. — Исследователи и пассажиры XVII-XVIII вв. Обогатили представление россиян о мире, что способствовало развитию новых территорий, входящих в состав империи.

Россия впервые сделала старую мечту: ее корабли вошли в мировой океан.

И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Ф. Лисянский. В 1803 году экспедиция по изучению северной части Тихого океана была проведена в направлении Александра I на кораблях «Надежда» и «Нева». Это была первая российская экспедиция, которая длилась 3 года.

Его возглавил Иван Федорович Крузенштерн — величайший штурман и ученый-географ XIX века. Century.

Во время поездки впервые было показано более тысячи километров побережья острова Сахалин. У участников поездки много интересных замечаний не только о Дальнем Востоке, но и о других областях, на которых они плавали. Командующий «Неве» Юрий Федорович Лисянский открыл один из островов Гавайского архипелага, названный в честь него.

Члены экспедиции собрали много данных об Алеутских островах и Аляске, в Тихоокеанском и Арктическом океанах.

Результаты наблюдений были представлены в докладе Академии наук.

Это оказалось настолько сложным, что И. Ф. Крузенштерну назвали академиком. Его материалы были заложены в основу того, что было опубликовано в начале 20-го века. «Атлас южных морей». В 1845 году адмирал Крузенштерн стал одним из основателей Русского географического общества. Он даже взял галактику российских исследователей и исследователей.

Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев. Таддеус Фаддеевич Беллинсгаузен стал одним из учеников и последователей Крузенштерна.

Он был участником первой российской экспедиции в мире.

В 1819-1821 годах. Беллинсгаузен был назначен возглавить новый глобальный марш на шлюпках («одномачтовые корабли») «восток» (который командовал) и «мир» (командир Михаил Петрович Лазарев). План экспедиции был Крузенштерн. Его главная цель была названа «приобретением самых полных знаний о нашем мире» и «обнаружением возможной окрестности полюса Антарктики».

Экспедиция приблизилась к берегам Антарктиды, затем неизвестной, которую Беллинсгаузен назвал «ледяным континентом». После пребывания в Австралии российские корабли переместились в тропическую часть Тихого океана, где обнаружили группу островов, называемых русскими островами.

За 751 день парусного спорта российские моряки пересекли около 50 тысяч километров.

Значительные географические открытия были проведены, они принесли ценные коллекции, наблюдали за водами Мирового океана и ледяной массы нового континента для человечества.

А. А. Баранов и развитие российской Америки.

Александр Андреевич Баранов вряд ли приписывается пионерам или пассажирам в строгом смысле этих слов. Но это был человек, который является неоценимым вкладом в развитие российской Америки нашими соотечественниками. Как торговец в Каргополе, он торговал в Восточной Сибири, а с 1790 года он был в северо-западной Америке.

В поисках новых охотничьих угодий Баранов подробно изучил остров Кадьяк и другие территории, в поисках поисков полезных ископаемых, основал новое российское поселение и предоставил им все необходимое для установления связи с местными жителями.

Именно для него в первый раз Россия действительно укрепила большие территории России на тихоокеанском побережье Северной Америки.

Деятельность Барана была чрезвычайно сложной и опасной. Постоянные набеги индейцев стоили русским поселенцам не только значительным образом, но и жизни. Только в 1802 году они попытались создать поселение на острове Ситка, и более 200 иммигрантов были убиты.

Усилия Барана были настолько успешными, что они были в 1799 году

стал правителем российско-американского общества, а в 1803 году он был назначен правителем русских колоний в Америке. Он держал это высокое и опасное место почти до самой смерти.

В 1804 году Баранов на острове Ситка основал крепость Новоархангельск, а затем форт Форт. В 1815 году он совершил экспедицию на Гавайские острова с намерением присоединиться к России. Но это не принесло счастья. Будучи пожилым и больным человеком, Александр Андреевич трижды просил уйти в отставку.

Однако для освобождения от службы такой человек не спешит. Только в 1818 году было достигнуто соглашение о его отъезде из Америки на родину. На дороге, на острове Ява, Баранов умер в 1819 году.

После его смерти выяснилось, что после того, как он умножил капитал российско-американской компании и расширил активы России, он умер как нищий. Узнав о своей смерти, А. С. Пушкин записал в своем дневнике: «Баранов умер. Извините за честного гражданина, умного человека …»

Г. И. Невельской и Е.В. Путятиным.

Величайший исследователь российского Дальнего Востока в середине XIX века. стал Геннадий Иванович Невельской.

В двух экспедициях (1848-1849 и 1850-1855 гг.) Сахалин бил на севере, где он открыл много новых, ранее неизвестных территорий и вошел в нижний поток Амура, преуспел. Здесь в 1850 году он основал Миколайновский пост (Николаевск-на-Амуре). Путешествие Невельского было важно: впервые выяснилось, что Сахалин не был связан с материком, островом и татарским проливом — пролив не был полив, потому что он был подсчитан.

Евтимиус Васильевич Путятин в 1822-1825 гг.

он путешествовал по всему миру и оставил описательное описание того, что видел. В 1852-1855 годах. Во время экспедиции, которая привела его на фрегат «Паллада», были обнаружены острова Римского-Корсакова. Путятин стал первым из россиян, которому удалось посетить закрытых европейцев японцев и даже там, чтобы подписать контракт (1855 год).

Результатом экспедиции Невельского и Путятина, кроме строго научных, стала консолидация Приморского края на Дальнем Востоке для России.

Научная информация, собранная российскими пассажирами, была настолько велика и важна, что обобщение специальных институтов требовало их обобщения и применения.

Наиболее важный среди таких учреждений был открыт в 1845 году.

Русское географическое общество. Он стал центром географических знаний в России. Регулярная организация научных экспедиций, проведение исследований населения России и соседних стран, публикация географических и статистических сборников. В 1851 году были созданы кавказские и сибирские подразделения Русского географического общества для развития экономических и географических исследований в Сибири, на Дальнем Востоке, на Кавказе, на Кавказе и в Центральной Азии.

Вопросы и задания

Почему только в XIX веке. Российские корабли отправились в мировой океан и начали окружать мир? 2. Какие цели и задачи были заданы участникам первой российской экспедиции российского пассажира?

Каковы были результаты этой экспедиции? 3. Каково историческое значение открытия российских антарктических моряков? 4. Какие действия А. А. Баранова привели к росту и укреплению российской собственности в Северной Америке?

5. Каков вклад географической науки Г. В. Невельского и Е. В. Путятина?

географические объекты в России, названные в честь российских пассажиров

6. Какие практические результаты были обнаружены российскими пассажирами?

документы

Из меморандума Ф. П. Литке о создании Русского географического и статистического общества. 1 мая 1845 г.

Основная задача этой компании — собирать и распространять как в России, так и за ее пределами полную и достоверную информацию о нашей стране:

Что касается географического, то есть, с этим, все, что принадлежит до описания земельной площади, физические характеристики государства, работа природы и т. Д.

2. Что касается статистики, то понимание этого слова не просто выбор анонимных чисел, а не одна количественная статистика, но также описательная или качественная,

то есть. все относительные элементы общественной жизни.

3. Что касается этнографии. Это дно вопроса, то есть знание о разных племенах, живущих в нынешнем состоянии, ограничивает физическую, моральную, социальную и лингвистическую …

Вторая задача Географической ассоциации — распространение на нашей родине, а также основная географическая информация, вкус и любовь к географии, статистике и этнографии.

От журналиста мичмана П.

М. Новосильский — участник первой антарктической экспедиции

Мы подошли к сплошному льду, через который на юге не было отверстий, поэтому нам пришлось сначала повернуться на запад, а затем на север с напряженным сердцем. Хорошая погода вскоре прекратилась; она начала снег, стоя на коленях, туман иногда был настолько густым, что мы не могли видеть водохранилище из корма, в то время как мы были более частыми на льду …

Затем на юге стали появляться плавающие световые колонны; постоянно исчезает и вновь появляется; Иногда они были в форме длинных расходящихся лучей, иногда на небе пробегала волнистая огневая лента, иногда наполовину кричащий мигающий красный свет, одним словом, мы присутствуем во всей красе великолепных, прекрасных южных огней!

Вопросы для документов: 1.

Каковы были основные цели создания российского географического общества? 2. Зачем вам нужно активное изучение народов России? 3. Как он должен использовать географические знания в образовании населения? 4. Какие впечатления участники круглого мира принесли на вечный лед?

Расширьте словарь:

Экспедиция — путешествие группы людей для любых целей (научных, военных, образовательных).

Какие географические объекты названы в честь русских путешественников

Ответы:

Самый северный мыс Азиатского материка называется мысом Челюскина, самая восточная оконечность Азии — мысом Дежнева, пролив между Новой Землей и полуостровом Таймыр носит имя Бориса Вилькицкого, острова в Карском море названы именами полярных исследователей Шокальского, Сибирякова, Неупокоева, Исаченко, Воронина… Среди морей, названных именами известных географов Баренца и Беринга, появилось на географических картах море Лаптевых, которого не существовало на старых, дореволюционных картах.

Оно было названо в честь замечательных исследователей Арктики Харитона Прокофьевича и Дмитрия Яковлевича Лаптевых, принимавших участие в Великой Северной экспедиции XVIII века. Именем Дмитрия Лаптева назван и пролив, соединяющий море Лаптевых с Восточно-Сибирским морем, а берегом Харитона Лаптева назвали северо-западное побережье Таймырского полуострова — от Пясинского залива до залива Таймырского. Города и поселки, названные в честь отечественных путешественников: пос.

Беринговский (Чукотка) — В. И. Беринг (мореплаватель, капитан-командор Русского флота) , г. Кропоткин (Краснодарский край) — П. А. Кропоткин (князь, русский географ и геолог) , г. Лазарев (Хабаровский край) — М. П. Лазарев (русский путешественник) , г. Макаров (Сахалинская обл.) — С. О. Макаров (русский флотоводец, океанограф) , пос.

Пояркова (Амурская обл.) — В. Д. Поярков (русский землепроходец) , пос. Пржевальское (Смоленская обл.) — Н. М. Пржевальский (русский путешественник) , г.

Хабаровск, станция Ерофей Павлович (Амурская обл.) — Ерофей Павлович Хабаров (русский землепроходец) , г. Шелехов (Шелихов) (Иркутская обл.) — Г. И.

14 мест, названных в честь великих путешественников

Шелихов — русский путешественник; именем С. П. Kрашенинниковa названы остров и бухта у юго-восточной оконечности Камчатки, мыс на острове Карагинском и гора около озера Кроноцкого на восточном побережье полуострова Камчатка. Географические объекты, названные в честь А. И. Чирикова мыс в Анадырском заливе, Россия; мыс в Тауйской губе, Россия;

Таблица «Российские пассажиры и пионеры» (пионеры)

Кто: Семен Дежнев, казачий атаман, торговец, продавец меха.

когда: 1648

Что он обнаружил: Сначала она пересекла Берингов пролив, который отделяет Европу от Северной Америки. Поэтому я понял, что Евразия и Северная Америка — это два разных континента, и они не закрываются.

Кто: Таддеус Беллинсгаузен, русский адмирал, штурман.

когда: 1820-й

Что он обнаружил: Антарктида вместе с Михаилом Лазаревым на фрегатах «Восток» и «Мирный». Он командовал «Востоком». До экспедиции Лазарева и Беллинсгауса ничего не было известно о существовании этого континента.

Экспедиция Беллинсгаузен и Лазарев, наконец, взорвали миф о существовании мифического «южного континента», который был неправильно использован во всех средневековых картах Европы.

Навигаторы, в том числе известный капитан Джеймс Кук, неудались более трехсот пятидесяти лет в поисках «Южного континента» в Индийском океане, и, конечно же, они ничего не нашли.

Кто: Камчатский Иван, акула и охотник за саблями.

когда: 1650 лет.

Что он обнаружил: Камчатка названа в его честь.

Какие географические объекты мы называем чешскими пассажирами

Кто: Семен Челюскин, полярный исследователь, офицер российского флота

когда: 1742

Что он обнаружил: Самый северный мыс Евразии, названный в честь мыса Челюскин.

Кто: Ермак Тимофеевич, казачий атаман на службе у русского императора. Фамилия Ермакова неизвестна. Может быть, Токмак.

когда: 1581-1585

Что он обнаружил: завоевал и исследовал Сибирь для российского государства.

С этой целью началось успешное вооруженное сражение с татарскими хижинами в Сибири.

Иван Крузенштерн, член российского флота, адмирал

когда: 1803-1806.

Что он обнаружил: Он совершил кругосветное турне с Юрием Лисянским на слоях «Надежда» и «Нева». Команда «Надежда»

Кто: Юрий Лисянский, офицер российского флота, капитан

когда: 1803-1806.

Что он обнаружил: С крыльями «Надежда» и «Нева» он путешествовал по всему миру с Иваном Крузенштерном. Он сделал Неви.

Кто: Петр Семенов-Тянь-Шанский

когда: 1856-57

Что он обнаружил: Первый из европейцев изучал горы Тянь-Шаня. Позже он изучил ряд областей в Центральной Азии. Чтобы исследовать горную систему и ее услуги для науки, он получил почетное имя Тянь-Шанского от властей Российской империи, которое он имел право передавать и наследовать.

Кто: Витус Беринг

когда: 1727-29

Что он обнаружил: Второй (после Самона Дежнева) и первый научный сотрудник достиг Северной Америки, которая пересекла Берингова пролива и тем самым подтвердила его существование. Подтверждено, что Северная Америка и Евразия являются двумя различными континентами.

Кто: Хабаров Ерофей, Казак, Фурман

когда: 1649-53

Что он обнаружил: овладел русскими частью Сибири и Дальнего Востока, изучал землю недалеко от реки Амур.

Кто: Михаил Лазарев, российский военно-морской офицер.

когда: 1820

Что он обнаружил: Антарктида вместе с Таддеем Беллинсгаузеном на фрегатах «Восток» и «Мирный». Он сделал Мирный. До экспедиции Лазарева и Беллинсгауса ничего не было известно о существовании этого континента.

Российская экспедиция также наконец начала миф о существовании мифического «южного континента», который был сделан на средневековых европейских картах, которые в течение четырех лет не искали моряков.

Великие путешественники, мореплаватели и первооткрыватели

Великие путешественники, мореплаватели, первооткрыватели и их открытия навсегда записаны в вехи истории. Людей одновременно пугает и притягивает неизвестность, особенно когда речь идет о нашей планете.

Средние века, когда о Земле было известно очень мало, ознаменовались рядом фантастических открытий, сделанных отважными мореплавателями из разных стран Европы.

Любой культурный человек, для которого история – не пустой звук, без труда назовет имена таких великих путешественников, как Джеймс Кук, Христофор Колумб, Васко да Гама и многие другие.

Все они жили во времена, когда путешествия были полны опасности, неизвестности и зачастую безрассудного авантюризма.

Корабли, управляемые лишь ветром и веслами гребцов, бороздили океаны в надежде пристать к еще неизведанной земле.

Представьте себе, что кругосветное путешествие, совершенное на кораблях под руководством Магеллана, продолжалось три года.

Из пяти кораблей, назад в Испанию вернулось только одно, из двухсот восьмидесяти человек выжило сорок, и великий мореплаватель не входил в их число.

Приехавшие из дальних стран первооткрыватели нередко удивляли народ своими удивительными открытиями и рассказами о необычных явлениях, с которыми им прошлось встретиться.

К примеру, Франсиско де Орельяна, прославившийся тем, что первым проплыл всю Амазонку, утверждал, что встретил на берегах реки воинственное племя амазонок – собственно, отсюда и возникло название самой длинной реки в мире.

Уолтер Рэли, английский мореплаватель, побывавший в Северной Америке, рассказывал об уродливых людях, населявших Новый Свет.

Якобы у них отсутствовали головы, а глаза и рот располагались прямо на теле. Кроме того, по его словам, его экспедиция видела Золотое Эльдорадо.

После того, как в 1820 году Беллинсгаузен и Лазарев, первооткрыватели Антарктиды, нанесли на карту мира последний материк, пора великих открытий прошла. Теперь любителям путешествий оставалось только ходить непроторенными тропами по известным землям и бороздить моря, у которых давно есть свои имена.

Тем не менее, и в двадцатом веке нашлись великие мореплаватели, открытия которых потрясают воображение.

Чего стоит один только Тур Хейердал, со своей командой пересекший Тихий океан на плоту из брусьев.

Сейчас для любителей проверить себя на прочность, и поискать приключений на свою голову не существует преград. Они сплавляются по рекам, переходят горы и пустыни, странствуют по свету уже не для того, чтобы нанести на карту новую территорию — этим путешественникам уже не стать первооткрывателями. Они бросают вызов природе, ничуть не страдая от отсутствия связи с цивилизацией и ее благами.

С первым полетом человека в космос началась эра космических путешествий.

Необъятные просторы Вселенной зовут своих героев для совершения новых открытий. Несколько астронавтов уже побывали на Луне, не за горами высадка на Марсе.

Возможно, скоро научно-фантастические романы о далеких планетах и внеземных цивилизациях станут реальностью, а в книги по истории будут занесены новые великие путешественники и их открытия.

Знаменитые географы и путешественники

 

АМУНДСЕН Руал

(1872-1928)

норвежский полярный исследователь

 

Маршруты путешествий

1903-1906 гг. — арктическая экспедиция на судне «Йоа». Р.Амундсен первым прошел Северо-западным проходом от Гренландии к Аляске и определил точное на тот момент положение Северного магнитного полюса.

1910-1912 гг. — антарктическая экспедиция на корабле «Фрам».

14 декабря 1911 года норвежский путешественник с четырьмя товарищами на собачьих упряжках достиг Южного полюса земли, опередив экспедицию англичанина Роберта Скотта на месяц.

1918-1920 гг. — на корабле «Мод» Р.Амундсен прошел по Северному Ледовитому океану вдоль берегов Евразии.

1926 г. — совместно с американцем Линкольном Элсуортом и итальянцем Умберто Нобиле Р.Амундсен совершил перелет на дирижабле «Норвегия» по маршруту Шпицберген — Северный полюс — Аляска.

1928 г. — во время поисков пропавшей в Баренцевом море экспедиции У.Нобиле Амундсен погиб.

Имя на географической карте

Имя норвежского путешественника носят море в Тихом океане, гора в Восточной Антарктиде, залив около берегов Канады и котловина в Северном Ледовитом океане.

Антарктическая научная станция США названа в честь первопроходцев: «Амундсен-Скотт полюс».

* * *

Амундсен Р. Моя жизнь. — М.: Географгиз, 1959. — 166 с.: ил. — (Путешествия; Приключения; Фантастика).

Амундсен Р. Южный полюс: Пер. с норв. — М.: Армада, 2002. — 384 с.: ил. — (Зеленая серия: Вокруг света).

Буман-Ларсен Т. Амундсен: Пер. с норв. — М.: Мол. гвардия, 2005. — 520 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Голованов Я. Этюды об ученых. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 415 с.: ил.

Главу, посвященную Амундсену, Я.Голованов назвал «Путешествия дали мне счастье дружбы…» (с. 12-16).

Давыдов Ю.В. Капитаны ищут путь: Повести. — М.: Дет. лит., 1989. — 542 с.: ил.

Пасецкий В.М., Блинов С.А. Руал Амундсен, 1872-1928. — М.: Наука, 1997. — 201 с. — (Науч.-биогр. сер.).

Саннес Т.Б. «Фрам»: Приключения полярных экспедиций: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. — 271 с.: ил. — (Замечат. корабли).

Трешников А.Ф. Руал Амундсен. — Л.: Гидрометеоиздат, 1976. — 62 с.: ил.

Холт К. Состязание; Странствие: Пер. с норв. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — 301 с.: ил. — (Необыкновенные путешествия).

Центкевич А., Центкевич Ч. Человек, которого позвало море: Повесть о Р.Амундсене: Пер. с эст. — Tаллин: Ээсти раамат, 1988. — 244 с.: ил.

Яковлев А.С. Сквозь льды: Повесть о полярном исследователе. — М.: Мол. гвардия, 1967. — 191 с.: ил. — (Пионер — значит первый).

БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддей Фаддеевич

(1778-1852)

русский мореплаватель, адмирал

 

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. — Ф.Ф.Беллинсгаузен принимал участие в первом русском кругосветном плавании под командованием И.Ф.Крузенштерна на корабле «Надежда». Все карты, вошедшие впоследствии в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна», составлены им.

1819-1821 гг. — Ф.Ф.Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию к Южному полюсу.

28 января 1820 года на шлюпах «Восток» (под командованием Ф. Ф.Беллинсгаузена) и «Мирный» (под командованием М.П.Лазарева) русские моряки первыми достигли берегов Антарктиды.

Имя на географической карте

В честь Ф.Ф.Беллинсгаузена названы море в Тихом океане, мыс на Южном Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, шельфовый ледник и котловина в Антарктиде.

Имя русского мореплавателя носит российская антарктическая научная станция.

* * *

Мороз В. Антарктида: История открытия / Худож. Е.Орлов. — М.: Белый город, 2001. — 47 с.: ил. — (История России).

Федоровский Е.П. Беллинсгаузен: Ист. роман. — М.: АСТ: Астрель, 2001. — 541 с.: ил. — (Золотая б-ка ист. романа).

БЕРИНГ Витус Ионассен

(1681-1741)

датский мореплаватель и исследователь на русской службе

 

Маршруты путешествий

1725-1730 гг. — В.Беринг возглавил 1-ю Камчатскую экспедицию, целью которой были поиски сухопутного перешейка между Азией и Америкой (о плавании С. Дежнева и Ф.Попова, фактически открывших пролив между материками в 1648 году, точных сведений тогда не было). Экспедиция на судне «Святой Гавриил» обогнула берега Камчатки и Чукотки, открыла остров Святого Лаврентия и пролив (ныне Берингов).

1733-1741 гг. — 2-я Камчатская, или Великая Северная экспедиция. На корабле «Святой Петр» Беринг пересек Тихий океан, достиг Аляски, обследовал и нанес на карту ее берега. На обратном пути во время зимовки на одном из островов (ныне Командорских) Беринг, как и многие члены его команды, погиб.

Имя на географической карте

Кроме пролива между Евразией и Северной Америкой, имя Витуса Беринга носят острова, море в Тихом океане, мыс на побережье Охотского моря и один из крупнейших ледников на юге Аляски.

* * *

Коняев Н.М. Ревизия командора Беринга. — М.: Терра—Кн. клуб, 2001. — 286 с. — (Отечество).

Орлов О.П. К неведомым берегам: Рассказ о Камчатских экспедициях, предпринятых русскими мореплавателями в XVIII веке под руководством В. Беринга / Рис. В.Юдина. — М.: Малыш, 1987. — 23 с.: ил. — (Страницы истории нашей Родины).

Пасецкий В.М. Витус Беринг: 1681-1741. — М.: Наука, 1982. — 174 с.: ил. — (Науч.-биогр. сер.).

Последняя экспедиция Витуса Беринга: Сб. — М.: Прогресс: Пангея, 1992. — 188 с.: ил.

Сопоцко А.А. История плавания В.Беринга на боте «Св. Гавриил» в Северный Ледовитый океан. — М.: Наука, 1983. — 247 с.: ил.

Чекуров М.В. Загадочные экспедиции. — Изд. 2-е, перераб., доп. — М.: Наука, 1991. — 152 с.: ил. — (Человек и окружающая среда).

Чуковский Н.К. Беринг. — М.: Мол. гвардия, 1961. — 127 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

ВАМБЕРИ Арминий (Герман)

(1832-1913)

венгерский ученый-востоковед

 

Маршруты путешествий

1863 г. — путешествие А.Вамбери под видом дервиша по Средней Азии из Тегерана через Туркменскую пустыню по восточному берегу Каспийского моря в Хиву, Мешхед, Герат, Самарканд и Бухару.

* * *

Вамбери А. Путешествие по Средней Азии: Пер. с нем. — М.: Ин-т востоковедения РАН, 2003. — 320 с. — (Рассказы о странах Востока).

Вамбери А. Бухара, или История Мавароуннахра: Отрывки из книги. — Ташкент: Изд-во лит. и иск-ва, 1990. — 91 с.

Тихонов Н.С. Вамбери. — Изд. 14-е. — М.: Мысль, 1974. — 45 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

ВАНКУВЕР Джордж

(1757-1798)

английский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1772-1775 гг., 1776-1780 гг. — Дж.Ванкувер в качестве юнги и гардемарина участвовал во втором и третьем кругосветных плаваниях Дж.Кука.

1790-1795 гг. — кругосветная экспедиция под командованием Дж.Ванкувера исследовала северо-западное побережье Северной Америки. Было установлено, что предполагаемого водного пути, соединяющего Тихий океан и Гудзонов залив, не существует.

Имя на географической карте

В честь Дж.Ванкувера названо несколько сотен географических объектов, в том числе остров, бухта, город, река, хребет (Канада), озеро, мыс, гора, город (США), бухта (Новая Зеландия).

* * *

Малаховский К.В. В новом Альбионе. — М.: Наука, 1990. — 123 с.: ил. — (Рассказы о странах Востока).

ГАМА Васко да

(1469-1524)

португальский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1497-1499 гг. — Васко да Гама возглавил экспедицию, открывшую для европейцев морской путь в Индию вокруг Африканского континента.

1502 г. — вторая экспедиция в Индию.

1524 г. — третья экспедиция Васко да Гамы, уже в качестве вице-короля Индии. Во время экспедиции умер.

* * *

Вязов Е.И. Васко да Гама: Первооткрыватель морского пути в Индию. — М.: Географиздат, 1956. — 39 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Камоэнс Л., де. Сонеты; Лузиады: Пер. с португ. — М.: ЭКСМО-Пресс, 1999. — 477 с.: ил. — (Домашняя б-ка поэзии).

Читайте поэму «Лузиады».

Кент Л.Э. Они шли с Васко да Гама: Повесть / Пер. с англ З.Бобырь // Фингарет С.И. Великий Бенин; Кент Л. Э. Они шли с Васко да Гама; Цвейг С. Подвиг Магеллана: Ист. повести. — М.: ТЕРРА: УНИКУМ, 1999. — С. 194-412.

Кунин К.И. Васко да Гама. — М.: Мол. гвардия, 1947. — 322 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Субботин В.А. Великие открытия: Колумб; Васко да Гама; Магеллан. — М.: Изд-во УРАО, 1998. — 269 с.: ил.

Хазанов А.М. Тайна Васко да Гамы. — М.: Ин-т востоковедения РАН, 2000. — 152 с.: ил.

Харт Г. Морской путь в Индию: Рассказ о плаваниях и подвигах португальских мореходов, а также о жизни и времени Васко да Гамы, адмирала, вице-короля Индии и графа Видигейры: Пер. с англ. — М.: Географиздат, 1959. — 349 с.: ил.

ГОЛОВНИН Василий Михайлович

(1776-1831)

русский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1807-1811 гг. — В.М.Головнин руководит кругосветным плаванием на шлюпе «Диана».

1811 г. — В.М.Головнин ведет исследования Курильских и Шантарских островов, Татарского пролива.

1817-1819 гг. — кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка», во время которого было сделано описание части Алеутской гряды и Командорских островов.

Имя на географической карте

Именем русского мореплавателя названы несколько бухт, пролив и подводная гора, а также город на Аляске и вулкан на острове Кунашир.

* * *

Головнин В.М. Записки флота капитана Головнина о приключениях его в плену у японцев в 1811, 1812 и 1813 годах, с приобщением замечаний его о Японском государстве и народе. — Хабаровск: Кн. изд-во, 1972. — 525 с.: ил.

Головнин В.М. Путешествие вокруг света, совершенное на военном шлюпе «Камчатка» в 1817, 1818 и 1819 годах флота капитаном Головниным. — М.: Мысль, 1965. — 384 с.: ил.

Головнин В.М. Путешествие на шлюпе «Диана» из Кронштадта в Камчатку, совершенное под начальством флота лейтенанта Головнина в 1807-1811 годах. — М.: Географиздат, 1961. — 480 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 415 с.: ил.

Глава, посвященная Головнину, называется «Я очень много чувствую…» (с. 73-79).

Давыдов Ю.В. Вечера в Колмове: Повесть о Г.Успенском; И перед взором твоим…: Опыт биографии моряка-мариниста: [О В.М.Головнине]. — М.: Книга, 1989. — 332 с.: ил. — (Писатели о писателях).

Давыдов Ю.В. Головнин. — М.: Мол. гвардия, 1968. — 206 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Давыдов Ю.В. Три адмирала: [О Д.Н.Сенявине, В.М.Головнине, П.С.Нахимове]. — М.: Известия, 1996. — 446 с.: ил.

Дивин В.А. Повесть о славном мореплавателе. — М.: Мысль, 1976. — 111 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Лебеденко А.Г. Шелестят паруса кораблей: Роман. — Одесса: Маяк, 1989. — 229 с.: ил. — (Морская б-ка).

Фирсов И.И. Дважды плененный: Ист. роман. — М.: АСТ: Астрель, 2002. — 469 с.: ил. — (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

ГУМБОЛЬДТ Александр, фон

(1769-1859)

немецкий ученый-естествоиспытатель, географ, путешественник

 

Маршруты путешествий

1799-1804 гг. — экспедиция в Центральную и Южную Америку.

1829 г. — путешествие по России: Урал, Алтай, Каспийское море.

Имя на географической карте

Именем Гумбольдта названы хребты в Центральной Азии и Северной Америке, гора на острове Новая Каледония, ледник в Гренландии, холодное течение в Тихом океане, река, озеро и ряд населенных пунктов в США.

Ряд растений, минералов и даже кратер на Луне названы в честь немецкого ученого.

Имя братьев Александра и Вильгельма Гумбольдтов носит университет в Берлине.

* * *

Забелин И.М. Возвращение к потомкам: Роман-исследование жизни и творчества А.Гумбольдта. — М.: Мысль, 1988. — 331 с.: ил.

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. — Челябинск: Урал LTD, 2000. — 415 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

Сафонов В.А. Александр Гумбольдт. — М.: Мол. гвардия, 1959. — 191 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Скурла Г. Александр Гумбольдт / Сокр. пер. с нем. Г.Шевченко. — М.: Мол. гвардия, 1985. — 239 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

ДЕЖНЕВ Семен Иванович

(ок. 1605-1673)

русский землепроходец, мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1638-1648 гг. — С.И.Дежнев принимал участие в речных и сухопутных походах в районе реки Яны, на Оймяконе и Колыме.

1648 г. — промысловая экспедиция во главе с С.И.Дежневым и Ф.А.Поповым обогнула Чукотский полуостров и достигла Анадырского залива. Так был открыт пролив между двумя континентами, который впоследствии был назван Беринговым.

Имя на географической карте

Именем Дежнева назван мыс на северо-восточной оконечности Азии, хребет на Чукотке и бухта в Беринговом проливе.

* * *

Бахревский В.А. Семен Дежнев / Рис. Л.Хайлова. — М.: Малыш, 1984. — 24 с.: ил. — (Страницы истории нашей Родины).

Бахревский В.А. Хождение встречь солнцу: Ист. повесть. — Новосибирск: Кн. изд-во, 1986. — 190 с.: ил. — (Сибирью связанные судьбы).

Белов М. Подвиг Семена Дежнева. — М.: Мысль, 1973. — 223 с.: ил.

Демин Л.М. Семен Дежнев — первопроходец: Ист. роман. — М.: АСТ: Астрель, 2002. — 444 с.: ил. — (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

Демин Л.М. Семен Дежнев. — М.: Мол. гвардия, 1990. — 334 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Кедров В.Н. На край света: Ист. повесть. — Л.: Лениздат, 1986. — 285 с.: ил.

Марков С.Н. Тамо-рус Маклай: Повести. — М.: Сов. писатель, 1975. — 208 с.: ил.

Читайте повесть «Подвиг Дежнева».

Никитин Н.И. Землепроходец Семен Дежнев и его время. — М.: Росспэн, 1999. — 190 с.: ил.

ДРЕЙК Фрэнсис

(1540-1596)

английский мореплаватель и пират

 

Маршруты путешествий

1567 г. — Ф.Дрейк принял участие в экспедиции Дж.Гаукинса в Вест-Индию.

С 1570 г. — ежегодные пиратские рейды в Карибском море.

1577-1580 гг. — Ф. Дрейк возглавил второе после Магеллана кругосветное плавание европейцев.

Имя на географической карте

Именем отважного мореплавателя назван самый широкий пролив на земном шаре, соединяющий Атлантический и Тихий океаны.

* * *

Фрэнсис Дрейк / Пересказ Д.Берхина; Худож. Л.Дурасов. — М.: Белый город, 1996. — 62 с.: ил. — (История пиратства).

Малаховский К.В. Кругосветный бег «Золотой лани». — М.: Наука, 1980. — 168 с.: ил. — (Страны и народы).

Эту же повесть можно найти в сборнике К.Малаховского «Пять капитанов».

Мэсон Ф. ван В. Золотой адмирал: Роман: Пер. с англ. — М.: Армада, 1998. — 474 с.: ил. — (Великие пираты в романах).

Мюллер В.К. Пират королевы Елизаветы: Пер. с англ. — СПб.: ЛЕНКО: Гангут, 1993. — 254 с.: ил.

ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ Жюль Себастьен Сезар

(1790-1842)

французский мореплаватель и океанограф

 

Маршруты путешествий

1826-1828 гг. — кругосветное плавание на корабле «Астролябия», в результате которого были нанесены на карту часть берегов Новой Зеландии и Новой Гвинеи, обследованы островные группы в Тихом океане. На острове Ваникоро Дюмон-Дюрвиль обнаружил следы погибшей экспедиции Ж.Лаперуза.

1837-1840 гг. — антарктическая экспедиция.

Имя на географической карте

Именем мореплавателя названо море в Индийском океане у берегов Антарктиды.

Французская научная антарктическая станция носит имя Дюмон-Дюрвиля.

* * *

Варшавский А.С. Путешествие Дюмон-Дюрвиля. — М.: Мысль, 1977. — 59 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Чуковский Н.К. Водители фрегатов: Книга о великих мореплавателях. — М.: РОСМЭН, 2001. — 509 с. — (Золотой треугольник).

Пятая часть книги называется «Капитан Дюмон Дюрвиль и его запоздавшая находка» (с. 483-504).

ИБН БАТТУТА Абу Абдаллах Мухаммед

ибн аль-Лавати ат-Танджи

(1304-1377)

арабский путешественник, странствующий купец

 

Маршруты путешествий

1325-1349 гг. — отправившись из Марокко в хадж (паломничество) Ибн Баттута побывал в Египте, Аравии, Иране, Сирии, Крыму, дошел до Волги и жил какое-то время в Золотой Орде. Потом через Среднюю Азию и Афганистан прибыл в Индию, посетил Индонезию и Китай.

1349-1352 гг. — путешествие в мусульманскую Испанию.

1352-1353 гг. — путешествие по Западному и Центральному Судану.

По просьбе правителя Марокко, Ибн Баттута вместе с ученым по имени Джузай написал книгу «Рихла», где обобщил сведения о мусульманском мире, собранные им во время путешествий.

* * *

Ибрагимов Н. Ибн Баттута и его путешествия по Средней Азии. — М.: Наука, 1988. — 126 с.: ил.

Милославский Г. Ибн Баттута. — М.: Мысль, 1974. — 78 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Тимофеев И. Ибн Баттута. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 230 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

КОЛУМБ Христофор

(1451-1506)

португальский и испанский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1492-1493 гг. — Х.Колумб возглавил испанскую экспедицию, цель которой заключалась в поиске кратчайшего морского пути из Европы в Индию. Во время плавания на трех каравеллах «Санта-Мария», «Пинта» и «Нинья» были открыты Саргассово море, Багамские острова, Куба и Гаити.

12 октября 1492 года, когда Колумб достиг острова Самана, признано официальным днем открытия европейцами Америки.

Во время трех последующих экспедиций через Атлантику (1493-1496 гг., 1498-1500 гг., 1502-1504 гг.) Колумб открыл Большие Антильские, часть Малых Антильских островов, побережья Южной и Центральной Америки и Карибское море.

До конца жизни Колумб был уверен, что достиг Индии.

Имя на географической карте

Имя Христофора Колумба носят государство в Южной Америке, горы и плато в Северной Америке, ледник на Аляске, река в Канаде и несколько городов в США.

В Соединенных Штатах Америки есть Колумбийский университет.

* * *

Путешествия Христофора Колумба: Дневники, письма, документы / Пер. с исп. и коммент. Я.Света. — М.: Географиздат, 1961. — 515 с.: ил.

Бласко Ибаньес В. В поисках Великого Хана: Роман: Пер. с исп. — Калининград: Кн. изд-во, 1987. — 558 с.: ил. — (Морской роман).

Верлинден Ч. Христофор Колумб: Мираж и настойчивость: Пер. с нем. // Покорители Америки. — Ростов-на-Дону: Феникс, 1997. — С. 3-144.

Ирвинг В. История жизни и путешествий Христофора Колумба: Пер. с англ. // Ирвинг В. Собр. соч.: В 5 т.: Т. 3, 4. — М.: Терра — Кн. клуб, 2002-2003.

Клиентов А.Е. Христофор Колумб / Худож. А.Чаузов. — М.: Белый город, 2003. — 63 с.: ил. — (Ист. роман).

Ковалевская О.Т. Гениальная ошибка адмирала: Как Христофор Колумб, сам того не ведая, открыл Новый Свет, который потом назвали Америкой / Лит. обработка Т.Песоцкой; Худож. Н.Кошкин, Г.Александрова, А.Скориков. — М.: Интербук, 1997. — 18 с.: ил. — (Самые великие путешествия).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. — Челябинск: Урал LTD, 2000. — 415 с. : ил. — (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

Купер Дж.Ф. Мерседес из Кастилии, или Путешествие в Катай: Пер. с англ. — М.: Патриот, 1992. — 407 с.: ил.

Ланге П.В. Великий скиталец: Жизнь Христофора Колумба: Пер. с нем. — М.: Мысль, 1984. — 224 с.: ил.

Магидович И.П. Христофор Колумб. — М.: Географиздат, 1956. — 35 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Рейфман Л. Из гавани надежд — в моря тревог: Жизнь и времена Христофора Колумба: Ист. хроники. — СПб.: Лицей: Союзтеатр, 1992. — 302 с.: ил.

Ржонсницкий В.Б. Открытие Америки Колумбом. — СПб.: Изд-во Санкт-Петерб. ун-та, 1994. — 92 с.: ил.

Сабатини Р. Колумб: Роман: Пер. с англ. — М.: Республика, 1992. — 286 с.

Свет Я.М. Колумб. — М.: Мол. гвардия, 1973. — 368 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Субботин В.А. Великие открытия: Колумб; Васко да Гама; Магеллан. — М.: Изд-во УРАО, 1998. — 269 с.: ил.

Хроники открытия Америки: Новая Испания: Кн. 1: Ист. документы: Пер. с исп. — М.: Академический проект, 2000. — 496 с.: ил. — (Б-ка Латинской Америки).

В сборнике опубликованы письма Христофора Колумба и его сподвижников. В приложении даны подлинные документы того времени.

Шишова З.К. Великое плавание: Ист. роман. — М.: Дет. лит., 1972. — 336 с.: ил.

Эдберг Р. Письма Колумбу; Дух Долины / Пер. со швед. Л.Жданова. — М.: Прогресс, 1986. — 361 с.: ил.

КРАШЕНИННИКОВ Степан Петрович

(1711-1755)

русский ученый-натуралист, первый исследователь Камчатки

 

Маршруты путешествий

1733-1743 гг. — С.П.Крашенинников принимал участие во 2-й Камчатской экспедиции. Сначала под руководством академиков Г.Ф.Миллера и И.Г.Гмелина изучал Алтай и Забайкалье. В октябре 1737 года Крашенинников уже самостоятельно отправился на Камчатку, где до июня 1741 года проводил исследования, по материалам которых впоследствии им было составлено первое «Описание земли Камчатки» (тт. 1-2, изд. 1756).

Имя на географической карте

Именем С.П.Крашенинникова названы остров близ Камчатки, мыс на острове Карагинский и гора у озера Кроноцкое.

* * *

Крашенинников С.П. Описание земли Камчатки: В 2 т. — Репринт. изд. — СПб.: Наука; Петропавловск-Камчатский: Камшат, 1994.

Варшавский А.С. Сыны Отечества. — М.: Дет. лит., 1987. — 303 с.: ил.

Миксон И.Л. Человек, который…: Ист. повесть. — Л.: Дет. лит., 1989. — 208 с.: ил.

Фрадкин Н.Г. С.П.Крашенинников. — М.: Мысль, 1974. — 60 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Эйдельман Н.Я. Что там за морем-океаном?: Рассказ о русском ученом С.П.Крашенинникове, открывателе Камчатки. — М.: Малыш, 1984. — 28 с.: ил. — (Страницы истории нашей Родины).

КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович

(1770-1846)

русский мореплаватель, адмирал

 

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. — И.Ф.Крузенштерн возглавил первую российскую кругосветную экспедицию на кораблях «Надежда» и «Нева». И.Ф.Крузенштерн — автор «Атласа Южного моря» (тт. 1-2, 1823-1826)

Имя на географической карте

Имя И.Ф.Крузенштерна носит пролив в северной части Курильских островов, два атолла в Тихом океане и юго-восточный проход Корейского пролива.

* * *

Крузенштерн И.Ф. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежде» и «Неве». — Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1976. — 392 с.: ил. — (Дальневост. ист. б-ка).

Заболотских Б.В. Во славу российского флага: Повести об И.Ф.Крузенштерне, возглавившем первое путешествие россиян вокруг света в 1803-1806 гг., и О.Е.Коцебу, совершившем беспримерное плавание на бриге «Рюрик» в 1815-1818 гг. — М.: Аутопан, 1996. — 285 с: ил.

Заболотских Б.В. Петровский флот: Ист. очерки; Во славу российского флага: Повесть; Второе путешествие Крузенштерна: Повесть. — М.: Классика, 2002. — 367 с.: ил.

Пасецкий В.М. Иван Федорович Крузенштерн. — М.: Наука, 1974. — 176 с.: ил.

Фирсов И. И. Русские колумбы: История кругосветной экспедиции И.Крузенштерна и Ю.Лисянского. — М.: Центрполиграф, 2001. — 426 с.: ил. — (Великие геогр. открытия).

Чуковский Н.К. Капитан Крузенштерн: Повесть. — М.: Дрофа, 2002. — 165 с.: ил. — (Честь и отвага).

Штейнберг Е.Л. Славные мореходы Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский. — М.: Детгиз, 1954. — 224 с.: ил.

КУК Джеймс

(1728-1779)

английский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1768-1771 гг. — кругосветная экспедиция на фрегате «Индевор» под командованием Дж.Кука. Определено островное положение Новой Зеландии, открыты Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии.

1772-1775 гг. — цель второй возглавленной Куком экспедиции на судне «Резольюшен» (найти и нанести на карту Южный материк) не была достигнута. В результате поисков открыты Южные Сандвичевы острова, Новая Каледония, Норфолк, Южная Георгия.

1776-1779 гг. — третья кругосветная экспедиция Кука на кораблях «Резольюшен» и «Дисковери» имела целью найти Северо-Западный проход, соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Проход найден не был, но были открыты Гавайские острова и часть побережья Аляски. На обратном пути Дж.Кук был убит на одном из островов аборигенами.

Имя на географической карте

Именем английского мореплавателя названы самая высокая гора Новой Зеландии, залив в Тихом океане, острова в Полинезии и пролив между Северным и Южным островами Новой Зеландии.

* * *

Первое кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание на корабле «Индеворе» в 1768-1771 гг. / Дж.Кук. — М.: Географиздат, 1960. — 504 с.: ил.

Второе кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание к Южному полюсу и вокруг света в 1772-1775 гг. / Дж.Кук. — М.: Мысль, 1964. — 624 с.: ил. — (Геогр. сер.).

Третье кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание в Тихом океане в 1776-1780 гг. / Дж.Кук. — М.: Мысль, 1971. — 636 с.: ил.

Владимиров В.И. Кук. — М.: Искра революции, 1933. — 168 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Маклин А. Капитан Кук: История геогр. открытий великого мореплавателя: Пер. с англ. — М.: Центрполиграф, 2001. — 155 с.: ил. — (Великие геогр. открытия).

Мидлтон Х. Капитан Кук: Знаменитый мореплаватель: Пер. с англ. / Ил. А.Маркса. — М.: АсКОН, 1998. — 31 с.: ил. — (Великие имена).

Свет Я.М. Джеймс Кук. — М.: Мысль, 1979. — 110 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Чуковский Н.К. Водители фрегатов: Книга о великих мореплавателях. — М.: РОСМЭН, 2001. — 509 с. — (Золотой треугольник).

Первая часть книги названа «Капитан Джемс Кук и три его кругосветных плавания» (с. 7-111).

ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович

(1788-1851)

русский флотоводец и мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1813-1816 гг. — кругосветное плавание на судне «Суворов» из Кронштадта к берегам Аляски и обратно.

1819-1821 гг. — командуя шлюпом «Мирный», М.П.Лазарев участвовал в кругосветной экспедиции под руководством Ф.Ф.Беллинсгаузена.

1822-1824 гг. — М.П.Лазарев руководил кругосветной экспедицией на фрегате «Крейсер».

Имя на географической карте

Именем М.П.Лазарева названы море в Атлантическом океане, шельфовый ледник и подводный желоб в Восточной Антарктиде, поселок на побережье Черного моря.

Российская антарктическая научная станция также носит имя М.П.Лазарева.

* * *

Островский Б.Г. Лазарев. — М.: Мол. гвардия, 1966. — 176 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Фирсов И.И. Полвека под парусами. — М.: Мысль, 1988. — 238 с.: ил.

Фирсов И.И. Антарктида и Наварин: Роман. — М.: Армада, 1998. — 417 с.: ил. — (Рус. полководцы).

ЛИВИНГСТОН Давид

(1813-1873)

английский исследователь Африки

 

Маршруты путешествий

С 1841 г. — многочисленные путешествия по внутренним областям Южной и Центральной Африки.

1849-1851 гг. — исследования района озера Нгами.

1851-1856 гг. — исследования реки Замбези. Д.Ливингстон открыл водопад Виктория и первым из европейцев пересек Африканский материк.

1858-1864 гг. — исследование реки Замбези, озер Чилва и Ньяса.

1866-1873 гг. — несколько экспедиций в поисках истоков Нила.

Имя на географической карте

Именем английского путешественника названы водопады на реке Конго и город на реке Замбези.

* * *

Ливингстон Д. Путешествия по Южной Африке: Пер. с англ. / Ил. автора. — М.: ЭКСМО-Пресс, 2002. — 475 с.: ил. — (Роза ветров: Эпохи; Континенты; События; Моря; Открытия).

Ливингстон Д., Ливингстон Ч. Путешествие по Замбези, 1858-1864 гг.: Пер. с англ. — М.: Центрполиграф, 2001. — 460 с.: ил.

Адамович М.П. Ливингстон. — М.: Мол. гвардия, 1938. — 376 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Вотте Г. Давид Ливингстон: Жизнь исследователя Африки: Пер. с нем. — М.: Мысль, 1984. — 271 с.: ил.

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. — Челябинск: Урал LTD, 2000. — 415 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

МАГЕЛЛАН Фернан

(ок. 1480-1521)

португальский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1519-1521 гг. — Ф.Магеллан руководил первым в истории человечества кругосветным плаванием. Экспедиция Магеллана открыла побережье Южной Америки к югу от Ла-Платы, обогнула континент, преодолела пролив, названный впоследствии именем мореплавателя, затем пересекла Тихий океан и достигла Филиппинских островов. На одном из них Магеллан был убит. После его смерти экспедицию возглавил Х.С.Элькано, благодаря которому единственный из кораблей («Виктория») и последние восемнадцать мореплавателей (из двухсот шестидесяти пяти членов команды) смогли достичь берегов Испании.

Имя на географической карте

Магелланов пролив находится между материком Южная Америка и архипелагом Огненная Земля, соединяет Атлантический и Тихий океаны.

* * *

Бойцов М.А. Путь Магеллана / Худож. С.Бойко. — М.: Малыш, 1991. — 19 с.: ил.

Кунин К.И. Магеллан. — М.: Мол. гвардия, 1940. — 304 с. : ил. — (Жизнь замечат. людей).

Ланге П.В. Подобно солнцу: Жизнь Ф.Магеллана и первое кругосветное плавание: Пер. с нем. — М.: Прогресс, 1988. — 237 с.: ил.

Пигафетта А. Путешествие Магеллана: Пер. с ит.; Митчелл М. Эль-Кано — первый кругосветный мореплаватель: Пер. с англ. — М.: Мысль, 2000. — 302 с.: ил. — (Путешествия и путешественники).

Субботин В.А. Великие открытия: Колумб; Васко да Гама; Магеллан. — М.: Изд-во УРАО, 1998. — 269 с.: ил.

Травинский В.М. Звезда мореплавателя: Магеллан: Ист. повесть. — М.: Мол. гвардия, 1969. — 191 с.: ил.

Хвилевицкая Е.М. Как земля оказалась шаром / Худож. А.Остроменцкий. — М.: Интербук, 1997. — 18 с.: ил. — (Самые великие путешествия).

Цвейг С. Магеллан; Америго: Пер. с нем. — М.: АСТ, 2001. — 317 с.: ил. — (Мировая классика).

МИКЛУХО-МАКЛАЙ Николай Николаевич

(1846-1888)

русский ученый, исследователь Океании и Новой Гвинеи

 

Маршруты путешествий

1866-1867 гг. — путешествие на Канарские острова и в Марокко.

1871-1886 гг. — изучение коренных жителей Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, в том числе папуасов Северо-Восточного берега Новой Гвинеи.

Имя на географической карте

Берег Миклухо-Маклая находится в Новой Гвинее.

Также имя Николая Николаевича Миклухо-Маклая носит Институт этнологии и антропологии Российской академии наук.

* * *

Человек с луны: Дневники, статьи, письма Н.Н.Миклухо-Маклая. — М.: Мол. гвардия, 1982. — 336 с.: ил. — (Стрела).

Баландин Р.К. Н.Н.Миклухо-Маклай: Кн. для учащихся / Рис. автора. — М.: Просвещение, 1985. — 96 с.: ил. — (Люди науки).

Голованов Я. Этюды об ученых. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 415 с.: ил.

Глава, посвященная Миклухо-Маклаю, названа «Моим путешествиям я не предвижу конца…» (с. 233-236).

Гриноп Ф.С. О том, кто странствовал в одиночку: Пер. с англ. — М.: Наука, 1986. — 260 с.: ил.

Колесников М.С. Миклухо-Маклай. — М. : Мол. гвардия, 1965. — 272 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Марков С.Н. Тамо — рус Маклай: Повести. — М.: Сов. писатель, 1975. — 208 с.: ил.

Орлов О.П. Возвращайся к нам, Маклай!: Рассказ. — М.: Дет. лит., 1987. — 48 с.: ил.

Путилов Б.Н. Н.Н.Миклухо-Маклай: Путешественник, ученый, гуманист. — М.: Прогресс, 1985. — 280 с.: ил.

Тынянова Л.Н. Друг из далека: Повесть. — М.: Дет. лит., 1976. — 332 с.: ил.

НАНСЕН Фритьоф

(1861-1930)

норвежский полярный исследователь

 

Маршруты путешествий

1888 г. — Ф.Нансен совершил первый в истории лыжный переход через Гренландию.

1893-1896 гг. — Нансен на корабле «Фрам» осуществил дрейф через Северный Ледовитый океан от Новосибирских островов до архипелага Шпицберген. В результате экспедиции был собран обширный океанографический и метеорологический материал, но Северного полюса Нансену достичь не удалось.

1900 г. — экспедиция по изучению течений Северного Ледовитого океана.

Имя на географической карте

Именем Нансена названа подводная котловина и подводный хребет в Северном Ледовитом океане, а также ряд географических объектов в Арктике и Антарктике.

* * *

Нансен Ф. В страну будущего: Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море / Авториз. пер. с норв. А. и П. Ганзен. — Красноярск: Кн. изд-во, 1982. — 335 с.: ил.

Нансен Ф. Глазами друга: Главы из книги «Через Кавказ на Волгу»: Пер. с нем. — Махачкала: Дагестанское кн. изд-во, 1981. — 54 с.: ил.

Нансен Ф. «Фрам» в полярном море: В 2 ч.: Пер. с норв. — М.: Географиздат, 1956.

Кублицкий Г.И. Фритьоф Нансен: Его жизнь и необыкновенные приключения. — М.: Дет. лит., 1981. — 287 с.: ил.

Нансен-Хейер Л. Книга об отце: Пер. с норв. — Л.: Гидрометеоиздат, 1986. — 512 с.: ил.

Пасецкий В.М. Фритьоф Нансен, 1861-1930. — М.: Наука, 1986. — 335 с.: ил. — (Науч.-биогр. сер.).

Саннес Т.Б. «Фрам»: Приключения полярных экспедиций: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. — 271 с.: ил. — (Замечат. корабли).

Таланов А. Нансен. — М.: Мол. гвардия, 1960. — 304 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Холт К. Состязание: [Об экспедициях Р.Ф.Скотта и Р.Амундсена]; Странствие: [Об экспедиции Ф.Нансена и Я.Юхансена] / Пер. с норв. Л.Жданова. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — 301 с.: ил. — (Необыкновенные путешествия).

Обратите внимание, в этой книге (в приложении) приводится очерк знаменитого путешественника Тура Хейердала «Фритьоф Нансен: Горячее сердце в холодном мире».

Центкевич А., Центкевич Ч. Кем же ты станешь, Фритьоф: [Повести о Ф.Нансене и Р.Амундсене]. — Киев: Днiпро, 1982. — 502 с.: ил.

Шеклтон Э. Фритьоф Нансен — исследователь: Пер. с англ. — М.: Прогресс, 1986. — 206 с.: ил.

НИКИТИН Афанасий

(? — 1472 или 1473)

русский купец, путешественник по Азии

 

Маршруты путешествий

1466-1472 гг. — путешествие А.Никитина по странам Ближнего Востока и Индии. На обратном пути, остановившись в Кафе (Феодосия), Афанасий Никитин составил описание своих путешествий и приключений — «Хождение за три моря».

* * *

Никитин А. Хождение за три моря Афанасия Никитина. — Л.: Наука, 1986. — 212 с.: ил. — (Лит. памятники).

Никитин А. Хождение за три моря: 1466-1472. — Калининград: Янтарный сказ, 2004. — 118 с.: ил.

Варжапетян В.В. Повесть о купце, пегом коне и говорящей птице / Рис. Н.Непомнящего. — М.: Дет. лит., 1990. — 95 с.: ил.

Виташевская М.Н. Странствия Афанасия Никитина. — М.: Мысль, 1972. — 118 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Все народы едино суть: [Сб.]. — М.: Сирин, Б.г. — 466 с.: ил. — (История Отечества в романах, повестях, документах).

В сборник вошли повесть В.Прибыткова «Тверской гость» и книга самого Афанасия Никитина «Хождение за три моря».

Гримберг Ф.И. Семь песен русского чужеземца: Никитин: Ист. роман. — М.: АСТ: Астрель, 2003. — 424 с.: ил. — (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

Качаев Ю.Г. За тридевять земель / Рис. М.Ромадина. — М.: Малыш, 1982. — 24 с.: ил.

Кунин К.И. За три моря: Путешествие тверского купца Афанасия Никитина: Ист. повесть. — Калининград: Янтарный сказ, 2002. — 199 с.: ил. — (Заветные страницы).

Мурашова К. Афанасий Никитин: Повесть о тверском купце / Худож. А.Чаузов. — М.: Белый город, 2005. — 63 с.: ил. — (Ист. роман).

Семенов Л.С. Путешествие Афанасия Никитина. — М.: Наука, 1980. — 145 с.: ил. — (История науки и техники).

Соловьев А.П. Хождение за три моря: Роман. — М.: Терра, 1999. — 477 с. — (Отечество).

Тагер Е.М. Повесть об Афанасии Никитине. — Л.: Дет. лит., 1966. — 104 с.: ил.

ПИРИ Роберт Эдвин

(1856-1920)

американский полярный путешественник

 

Маршруты путешествий

1892 и 1895 гг. — два похода через Гренландию.

С 1902-го по 1905-й гг. — несколько безрезультатных попыток покорить Северный полюс.

Наконец, Р.Пири объявил, что достиг Северного полюса 6 апреля 1909 года. Однако через семьдесят лет после смерти путешественника, когда, согласно его завещанию, были рассекречены дневники экспедиции, оказалось, что дойти до полюса в действительности Пири не смог, он остановился на 89˚55΄ с.ш.

Имя на географической карте

Полуостров на крайнем севере Гренландии называется Земля Пири.

* * *

Пири Р. Северный полюс; Амундсен Р. Южный полюс. — М.: Мысль, 1981. — 599 с.: ил.

Обратите внимание на статью Ф.Трешникова «Роберт Пири и покорение Северного полюса» (с. 225-242).

Пири Р. Северный полюс / Пер. с англ. Л.Петкявичюте. — Вильнюс: Витурис, 1988. — 239 с.: ил. — (Мир открытий).

Карпов Г.В. Роберт Пири. — М.: Географиздат, 1956. — 39 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

ПОЛО Марко

(ок. 1254-1324)

венецианский купец, путешественник

 

Маршруты путешествий

1271-1295 гг. — путешествие М.Поло по странам Центральной и Восточной Азии.

Воспоминания венецианца о скитаниях по Востоку составили знаменитую «Книгу Марко Поло» (1298), которая почти 600 лет оставалась для Запада важнейшим источником информации о Китае и других странах Азии.

* * *

Поло М. Книга о разнообразии мира / Пер. со старофр. И.П.Минаева; Предисл. Х.Л.Борхеса. — СПб.: Амфора, 1999. — 381 с.: ил. — (Личная б-ка Борхеса).

Поло М. Книга чудес: Отрывок из «Книги чудес света» из Нац. б-ки Франции: Пер. с фр. — М.: Белый город, 2003. — 223 с.: ил.

Дэвидсон Э., Дэвис Г. Сын Неба: Странствия Марко Поло / Пер. с англ. М.Кондратьева. — СПб.: Азбука: Терра — Кн. клуб, 1997. — 397 с. — (Новая Земля: Fantasy).

Роман-фантазия на тему странствий венецианского купца.

Майнк В. Удивительные приключения Марко Поло: [Ист. повесть] / Сокр. пер. с нем. Л.Лунгиной. — СПб.: Браск: Эпоха, 1993. — 303 с.: ил. — (Версия).

Песоцкая Т.Е. Сокровища венецианского купца: Как Марко Поло четверть века назад странствовал по Востоку и написал знаменитую книгу о разных чудесах, в которые никто не хотел верить / Худож. И.Олейников. — М.: Интербук, 1997. — 18 с.: ил. — (Самые великие путешествия).

Пронин В. Жизнь великого путешественника венецианца мессера Марко Поло / Худож. Ю.Саевич. — М.: Крон-Пресс, 1993. — 159 с.: ил.

Толстиков А.Я. Марко Поло: Венецианский странник / Худож. А.Чаузов. — М.: Белый город, 2004. — 63 с.: ил. — (Ист. роман).

Харт Г. Венецианец Марко Поло: Пер. с англ. — М.: ТЕРРА—Кн. клуб, 1999. — 303 с. — (Портреты).

Шкловский В.Б. Земли разведчик — Марко Поло: Ист. повесть. — М.: Мол. гвардия, 1969. — 223 с.: ил. — (Пионер — значит первый).

Эрс Ж. Марко Поло: Пер. с фр. — Ростов-на-Дону: Феникс, 1998. — 348 с.: ил. — (След в истории).

ПРЖЕВАЛЬСКИЙ Николай Михайлович

(1839-1888)

русский географ, исследователь Центральной Азии

 

Маршруты путешествий

1867-1868 гг. — исследовательские экспедиции по Приамурью и Уссурийскому краю.

1870-1885 гг. — 4 экспедиции в Центральную Азию.

Научные результаты экспедиций Н.М.Пржевальский изложил в ряде книг, дающих детальную характеристику рельефа, климата, растительности и животного мира изученных территорий.

Имя на географической карте

Имя русского географа носят хребет в Центральной Азии и город в юго-восточной части Иссык-Кульской области (Киргизия).

Дикая лошадь, впервые описанная ученым, так и называется: лошадь Пржевальского.

* * *

Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае, 1867-1869 гг. — Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1990. — 328 с.: ил.

Пржевальский Н.М. Путешествия по Азии. — М.: Армада-пресс, 2001. — 343 с.: ил. — (Зеленая серия: Вокруг света).

Гавриленков В.М. Русский путешественник Н.М.Пржевальский. — Смоленск: Моск. рабочий: Смоленское отд., 1989. — 143 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 415 с.: ил.

Глава, посвященная Пржевальскому, называется «Исключительное благо — свобода…» (с. 272-275).

Гримайло Я.В. Великий следопыт: Повесть. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — Киев: Молодь, 1989. — 314 с.: ил.

Козлов И.В. Великий путешественник: Жизнь и деятельность Н.М.Пржевальского, первого исследователя природы Центральной Азии. — М.: Мысль, 1985. — 144 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. — Челябинск: Урал LTD, 2000. — 415 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

Разгон Л.Э. «Подвижники нужны, как солнце…» // Разгон Л.Э. Семь жизней. — М.: Дет. лит., 1992. — С. 35-72.

Репин Л.Б. «И вновь я возвращаюсь…»: Пржевальский: Страницы жизни. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 175 с.: ил. — (Пионер — значит первый).

Хмельницкий С.И. Пржевальский. — М.: Мол. гвардия, 1950. — 175 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Юсов Б.В. Н.М.Пржевальский: Кн. для учащихся. — М.: Просвещение, 1985. — 95 с.: ил. — (Люди науки).

ПРОНЧИЩЕВ Василий Васильевич

(1702-1736)

русский мореплаватель

 

Маршруты путешествий

1735-1736 гг. — В.В.Прончищев принимал участие во 2-й Камчатской экспедиции. Отряд под его командованием обследовал побережье Северного Ледовитого океана от устья Лены до мыса Фаддея (Таймыр).

Имя на географической карте

Имя В.В.Прончищева носят часть восточного берега полуострова Таймыр, кряж (возвышенность) на северо-западе Якутии и бухта в море Лаптевых.

* * *

Голубев Г.Н. «Потомкам для известия…»: Ист.-докум. повести. — М.: Дет. лит., 1986. — 255 с.: ил.

Крутогоров Ю.А. Куда ведет Нептун: Ист. повесть. — М.: Дет. лит., 1990. — 270 с.: ил.

СЕМЕНОВ-ТЯН-ШАНСКИЙ Петр Петрович

(до 1906 г. — С е м е н о в)

(1827-1914)

русский ученый, исследователь Азии

 

 

Маршруты путешествий

1856-1857 гг. — экспедиция на Тянь-Шань.

1888 г. — экспедиция в Туркестан и Закаспийскую область.

Имя на географической карте

Именем Семенова-Тян-Шанского названы хребет в Наньшане, ледник и пик на Тянь-Шане, горы на Аляске и Шпицбергене.

* * *

Семенов-Тян-Шанский П.П. Путешествие в Тянь-Шань: 1856-1857. — М.: Географгиз, 1958. — 277 с.: ил.

Алдан-Семенов А.И. Для тебя, Россия: Повести. — М.: Современник, 1983. — 320 с.: ил.

Алдан-Семенов А.И. Семенов-Тян-Шанский. — М.: Мол. гвардия, 1965. — 304 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей).

Антошко Я., Соловьев А. У истоков Яксарта. — М.: Мысль, 1977. — 128 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Дядюченко Л.Б. Жемчужина в стене казармы: Роман-хроника. — Фрунзе: Мектеп, 1986. — 218 с.: ил.

Козлов И.В. Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский. — М.: Просвещение, 1983. — 96 с.: ил. — (Люди науки).

Козлов И.В., Козлова А.В. Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский: 1827-1914. — М.: Наука, 1991. — 267 с.: ил. — (Науч.-биогр. сер.).

Разгон Л.Э. Тян-Шанский // Разгон Л.Э. Семь жизней. — М.: Дет. лит., 1992. — С. 9-34.

СКОТТ Роберт Фолкон

(1868-1912)

английский исследователь Антарктиды

 

Маршруты путешествий

1901-1904 гг. — антарктическая экспедиция на корабле «Дискавери». В результате этой экспедиции открыты Земля Короля Эдуарда VII, Трансантарктические горы, шельфовый ледник Росса, исследована Земля Виктории.

1910-1912 гг. — экспедиция Р.Скотта в Антарктиду на корабле «Терра-Нова».

18 января 1912 года (на 33 дня позже Р.Амундсена) Скотт и четверо его спутников достигли Южного полюса. На обратном пути все путешественники погибли.

Имя на географической карте

В честь Роберта Скотта названы остров и два ледника у берегов Антарктиды, часть западного побережья Земли Виктории (Берег Скотта) и горы на Земле Эндерби.

Антарктическая научная станция США названа в честь первых покорителей Южного полюса — «Амундсен-Скотт полюс».

Имя полярного путешественника носит также Новозеландская научная станция на берегу моря Росса в Антарктиде и Институт полярных исследований в Кембридже.

* * *

Последняя экспедиция Р.Скотта: Личные дневники капитана Р.Скотта, которые он вел во время экспедиции к Южному полюсу. — М.: Географиздат, 1955. — 408 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. — М.: Мол. гвардия, 1983. — 415 с.: ил.

Глава, посвященная Скотту, называется «Бороться до последнего сухаря…» (с. 290-293).

Ладлем Г. Капитан Скотт: Пер. с англ. — Изд. 2-е, испр. — Л.: Гидрометеоиздат, 1989. — 287 с.: ил.

Пристли Р. Антарктическая одиссея: Северная партия экспедиции Р.Скотта: Пер. с англ. — Л.: Гидрометеоиздат, 1985. — 360 с.: ил.

Холт К. Состязание; Странствие: Пер. с норв. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — 301 с.: ил. — (Необыкновенные путешествия).

Черри-Гаррард Э. Самое ужасное путешествие: Пер. с англ. — Л.: Гидрометеоиздат, 1991. — 551 с.: ил.

СТЭНЛИ (СТЕНЛИ) Генри Мортон

(наст. имя и фамилия — Джон Р о у л е н д с)

(1841-1904)

журналист, исследователь Африки

 

 

Маршруты путешествий

1871-1872 гг. — Г.М.Стэнли в качестве корреспондента газеты «Нью-Йорк геральд» участвовал в поисках пропавшего без вести Д. Ливингстона. Экспедиция оказалась успешной: великий исследователь Африки был найден у озера Танганьика.

1874-1877 гг. — Г.М.Стэнли дважды пересекает Африканский континент. Исследует озеро Виктория, реку Конго, ищет истоки Нила.

1887-1889 гг. — Г.М.Стэнли возглавляет английскую экспедицию, которая пересекает Африку с Запада на Восток, и исследует реку Арувими.

Имя на географической карте

В честь Г.М.Стэнли названы водопады в верхнем течении реки Конго.

* * *

Стенли Г.М. В дебрях Африки: Пер. с англ. — М.: Географиздат, 1958. — 446 с.: ил.

Карпов Г.В. Генри Стенли. — М.: Географгиз, 1958. — 56 с.: ил. — (Замечат. географы и путешественники).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. — Челябинск: Урал LTD, 2000. — 415 с.: ил. — (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

ХАБАРОВ Ерофей Павлович

(ок. 1603, по др. данным, ок. 1610 – после 1667, по др. данным, после 1671)

русский землепроходец и мореход, исследователь Приамурья

 

Маршруты путешествий

1649-1653 гг. — Е.П.Хабаров совершил ряд походов в Приамурье, составил «Чертеж реке Амуру».

Имя на географической карте

Именем русского землепроходца названы город и край на Дальнем Востоке, а также железнодорожная станция Ерофей Павлович на Транссибирской магистрали.

* * *

Леонтьева Г.А. Землепроходец Ерофей Павлович Хабаров: Кн. для учащихся. — М.: Просвещение, 1991. — 143 с.: ил.

Романенко Д.И. Ерофей Хабаров: Роман. — Хабаровск: Кн. изд-во, 1990. — 301 с.: ил. — (Дальневост. б-ка).

Сафронов Ф.Г. Ерофей Хабаров. — Хабаровск: Кн. изд-во, 1983. — 32 с.

ШМИДТ Отто Юльевич

(1891-1956)

русский математик, геофизик, исследователь Арктики

 

Маршруты путешествий

1929-1930 гг. — О.Ю.Шмидт снарядил и возглавил экспедицию на корабле «Георгий Седов» к Северной Земле.

1932 г. — экспедиции под руководством О.Ю.Шмидта на ледоколе «Сибиряков» удалось впервые пройти от Архангельска до Камчатки за одну навигацию.

1933-1934 гг. — О.Ю.Шмидт руководил северной экспедицией на пароходе «Челюскин». Попавшее в ледовый плен судно, было раздавлено льдами и затонуло. Участников экспедиции, несколько месяцев дрейфовавших на льдинах, спасли летчики.

Имя на географической карте

Имя О.Ю.Шмидта носят остров в Карском море, мыс на побережье Чукотского моря, полуостров Новой Земли, одна из вершин и перевал на Памире, равнина в Антарктиде.

* * *

Воскобойников В.М. В ледовом походе. — М.: Малыш, 1989. — 39 с.: ил. — (Легендарные герои).

Воскобойников В.М. Зов Арктики: Героич. хроника: Академик Шмидт. — М.: Мол. гвардия, 1975. — 192 с.: ил. — (Пионер — значит первый).

Дуэль И.И. Линия жизни: Докум. повесть. — М.: Политиздат, 1977. — 128 с.: ил. — (Герои Сов. Родины).

Никитенко Н.Ф. О.Ю.Шмидт: Кн. для учащихся. — М.: Просвещение, 1992. — 158 с.: ил. — (Люди науки).

Отто Юльевич Шмидт: Жизнь и деятельность: Сб. — М.: Изд-во АН СССР, 1959. — 470 с.: ил.

Матвеева Л.В. Отто Юльевич Шмидт: 1891-1956. — М.: Наука, 1993. — 202 с.: ил. — (Науч.-биогр. сер.).

Ирина Казюлькина

Фаддей беллинсгаузен географические объекты. Ф.Беллинсгаузен — первооткрыватель Антарктиды. Что открыли Беллинсгаузен и Лазарев

Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич (1778-1852 гг.) был родом с острова Эзель (Эстония). Происходил из семьи остзейских дворян. Известен как мореплаватель, дважды совершивший кругосветное путешествие. Основная заслуга путешественника, с ранней юности до самой смерти непрерывно находившегося в море – открытие Антарктиды совместно с М.П. Лазаревым.

Иван Константинович Айвазовский. Ледяные горы в Антарктиде 1870

Мечты о плаваниях зародились в Фаддее с самого детства; о себе сам Беллинсгаузен говорил, что не может жить без моря, как рыба без воды. Закончив обучение в Кронштадтском морском кадетском корпусе, он становится гардемарином. Первое крупное плавание, в котором принял участие молодой офицер состоялось в 1796 г. Тогда Фаддей впервые почувствовал дух дальних морских переходов и побывал в далёкой Англии.

Беллинсгаузену было 25 лет, когда его приняли в команду для первого кругосветного путешествия российских судов. Он нёс службу на корабле «Надежда». Экспедицией командовал Адам Иоганн фон Крузенштерн (более привычное – Иван Крузенштерн). Поскольку Беллинсгаузен страстно увлекался науками, в этом путешествии ему было доверено составление карт. Позже все составленные по итогам экспедиции карты вошли в составленный Крузенштерном «Атлас к путешествию вокруг света». После успешного окончания путешествия в команде Крузенштерна Беллинсгаузен проводит картографические исследования на Черном и Балтийском морях, составляет астрономические карты. География была его страстью, он с огромным упоением записывал и зарисовывал всё новое.

В 20-х годах XIX века в России готовится новое кругосветное плавание. Крузенштерн рекомендует назначить руководителем «предприимчивого и искусного офицера» Беллинсгаузена. И в начале 1819 г. он возглавляет экспедицию. Цель ее была обозначена как «поиск шестого континента». Совместно с Беллинсгаузеном в плавании участвовал выдающийся мореплаватель Михаил Петрович Лазарев. И в июне 1819 г. из Кронштадта отбыли шлюпы «Мирный» и «Восток» и устремились на поиски таинственного материка. Беллинсгаузен принял командование «Востоком». На тот момент ему исполнилось 40 лет, а за плечами был почти тринадцатилетний морской опыт.

Беллинсгаузен идет курсом к Рио-де-Жанейро. Далее его путь лежит на юг. Экспедиция исследует Сандвичевы острова, остров Новая Георгия, ранее открытый Джеймсом Куком. К январю корабли прибывают к берегам неизвестного южного материка, покрытого льдами.

Датой открытия Антарктиды считается 16 января 1820 г. Именно в этот день экспедиция подошла к континенту в районе теперешнего Берега Принцессы Марты. увиденную землю Беллинсгаузен назвал Ледяным материком. Вторично моряки увидели берег 21 января. Высадиться не позволяли огромные ледниковые стены, которые постоянно обрушались в воду – январь – разгар антарктического лета. В течение лета мореплаватели исследовали прибрежный шельф Антарктиды. Южный полярный круг им удалось пересечь несколько раз. Материк был обойдён по кругу. В начале февраля во время непогоды Беллинсгаузен вплотную подошёл к Берегу Принцессы Астрид. Постоянные метели и снежные заносы не давали рассмотреть побережье как следует. К марту, с постепенным понижением температуры воздуха и прибрежных вод, усилилось скопление льдов у берегов Антарктиды, и плавание стало вначале затруднительным, а затем и просто невозможным. Корабли Беллинсгаузена взяли курс на Австралию.

Однако на этом исследования не были завершены, они продолжились в Тихом Океане. Беллинсгаузен изучил архипелаг Туамоту, где были открыты 29 островов. Все они получили названия в честь выдающихся государственных и военных деятелей России.

В сентябре 1820 г. возобновлены исследования Антарктиды. Открыт Берег Александра I, получил свое название остров Петра I. После этого экспедиция прибыла к Южным Шетландским островам. В это время совершилось открытие группы островов, которые получили названия битв Отечественной войны 1812 года и выдающихся российских мореплавателей.

Заканчивался июль 1821 года. Экспедиция Беллинсгаузена взяла курс на Кронштадт. За плечами у героических моряков было 50 тыс. миль и 751 день пути. Проведены глубокие климатические и гидрографические исследования, собраны уникальные коллекции, ценные для зоологии, этнографии и ботаники. Беллинсгаузен тщательно заносил в свой дневник всевозможные сведения – информацию об обычаях местных народов и обо всём, что довелось увидеть ему и его команде, и предоставил в Адмиралтейство сборник своих записей о путешествии с приложениями самых разных рисунков и карт, рукопись вышла в 1831 году.

Беллинсгаузен стал настоящим кумиром для многих путешественников и исследователей. Товарищи отзывались о нём, как о человеке смелом и решительном. В экстремальной ситуации бывалый моряк проявлял удивительное хладнокровие. Он прекрасно знал свое дело и отличался гуманностью – ни разу не применял телесных наказаний, с заботой относился к подчинённым. Успех экспедиции и благополучие подчиненных были его приоритетами. Вместе с тем, он был склонен к риску. Так, Лазарев отмечал, что Беллинсгаузен подвергает судно опасности, маневрируя между ледяными полями большими ходами. Беллинсгаузен же утверждал, что в такое время торопился потому, что думал только о том, чтобы не застрять с командой во льдах с наступлением весны.

После открытия Северной и Южной Америки и Австралии Антарктида явилась завершающим Великим географическим открытием. До этого никто всерьёз не предполагал, что существует целый материк, ждущий открытия. После плавания русских первооткрывателей Беллинсгаузена и Лазарева неоткрытых крупных континентов в мире не осталось.

За величайшие заслуги перед Родиной Беллинсгаузен получает сначала звание контр-адмирала, затем, 1826 году, становится во главе флотилии Средиземного моря. С 1839 г. назначается на пост военного губернатора Кронштадта и главного командира Кронштадтского флота, а к концу жизни становится адмиралом и участвует в войне с Турцией, возглавляя морскую осаду.

Беллинсгаузен известен за немалый вклад в строительство новых гаваней, портов, доков, а также за заботу о личном составе флота. В первую очередь, он заботился о матросах. По его инициативе на флоте был значительно увеличен мясной паек. После смерти адмирала был найден документ, в котором предлагалось сажать в гаванях деревья с ранним цветением, чтобы уходящие в море могли видеть весну. Для повышения культурного уровня моряков создал в порту библиотеку. Огромное значение Беллинсгаузен придавал тренировкам, улучшал навыки артиллерийской стрельбы, передавал морякам, ответственным за судовождение, навыки маневрирования.

Умер великий мореплаватель в 1852 году. Похоронили Беллинсгаузена в Кронштадте, где через 18 лет ему был воздвигнут памятник. Имя великого первооткрывателя получили острова в Тихом и Атлантическом океанах, море, мыс на острове Сахалин, шельфовый ледник в Антарктиде. В 1968 году на мысе Файлдс состоялось открытие первой советской научной станции на Западном побережье Антарктиды. Она также получила имя Беллинсгаузена.

Подготовлено по материалам:
http://www.peoples.ru
http://www.hrono.ru
http://www.kronstadt.ru
Шикман А.П. Деятели отечественной . М, 1997 г.

БЕЛЛИНСГАУЗЕН, ФАДДЕЙ ФАДДЕЕВИЧ (1778-1852), российский военно-морской деятель, мореплаватель, адмирал (1843), первооткрыватель Антарктиды.

Родился на острове Эзель (ныне — остров Сааремаа, Эстония) 9 сентября 1778 в семье остзейских дворян. С детства мечтал стать моряком, написав о себе: «Я родился среди моря; как рыба не может жить без воды, так и я не могу жить без моря».

В 1789 поступил в Кронштадтский морской кадетский корпус. Стал гардемарином и в 1796 совершил плавание к берегам Англии. Успешно ходил по Балтике на судах Ревельской эскадры, в 1797 произведен в мичманы (первый офицерский чин). Любовь к наукам была замечена командиром Кронштадтского порта, рекомендовавшим Беллинсгаузена И.Ф.Крузенштерну .

В 1803-1806 Беллинсгаузен служил на корабле «Надежда», участвовавшем в экспедиции Крузенштерна и Ю. Ф.Лисянского, которая совершила первое русское кругосветное плавание. В этом путешествии им были составлены и выполнены графически почти все карты, вошедшие в Атлас к путешествию вокруг света капитана И.Ф.Крузенштерна .

В 1810-1819 командовал корветом и фрегатом на Балтийском и Черном морях, где также проводил картографические и астрономические исследования.

При подготовке новой кругосветной экспедиции Крузенштерн рекомендовал в качестве ее руководителя ставшего уже капитаном 2-го ранга Беллинсгаузена: «Наш флот, конечно, богат предприимчивыми и искусными офицерами, однако из всех оных, коих я знаю, не может никто, кроме Головнина, сравняться с ним». В начале 1819 Беллинсгаузен был назначен «начальником экспедиции для поисков шестого континента», организованной с одобрения Александра I.

В июне 1819 шлюпы «Восток» под командованием Беллинсгаузена и «Мирный» под командованием молодого морского лейтенанта М.П.Лазарева покинули Кронштадт. 2 ноября экспедиция прибыла в Рио-де-Жанейро. Оттуда Беллинсгаузен направился на юг. Обогнув юго-западный берег острова Новой Георгии, открытого Куком (около 56 градусов южной широты), он осмотрел южные Сандвичевы острова. 16 января 1820 корабли Беллинсгаузена и Лазарева в районе Берега Принцессы Марты подошли к неизвестному «льдинному материку». Этим днем датируется открытие Антарктиды. Еще трижды в это лето экспедиция исследовала прибрежный шельф открытого шестого континента, несколько раз пересекая Южный полярный круг. В начале февраля 1820 корабли приблизились к Берегу Принцессы Астрид, но из-за снежной непогоды не смогли его хорошо рассмотреть.

В марте 1820, когда плавание у берегов материка из-за скопления льдов стало невозможным, оба корабля разными путями направились к Австралии и встретились в порту Джексон (ныне — Сидней). Из него отправились в Тихий океан, где в архипелаге Туамоту открыли 29 островов, коих и назвали в честь видных русских военных и государственных деятелей.

В сентябре 1820 Беллинсгаузен вернулся в Сидней, откуда вновь направился для исследования Антарктиды в части Западного полушария.

В январе 1823 им был открыт остров Петра I и берег, названный Берегом Александра I. Далее экспедиция достигла группы Южных Шетландских островов, где была открыта и исследована новая группа островов, названная в честь крупных сражений Отечественной войны 1812 (Бородино, Смоленск и пр.), а также именами видных морских деятелей России. В конце июля 1821 экспедиция вернулась в Кронштадт, проделав за два года путь в 50 тыс. миль и проведя обширные гидрографические и климатические исследования. С собой она привезла ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции. Успех экспедиции во многом определялся незаурядной личностью руководителя путешествия. Он блистательно владел пером и ярко описал в дневнике и свои научные открытия, и обычаи встреченных им народов. Его книга «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819-1821, совершенные на шлюпах «Восток» и «Мирный» разбудила во многих будущих исследователях Антарктиды страсть к путешествиям.

Экспедиция Беллинсгаузена по сей день считается одной из труднейших: знаменитый Кук, первый достигший южнополярных льдов в 70 годах 18 в., столкнувшись с ними, даже считал, что далее двигаться невозможно. Спустя почти полвека после экспедиции Кука, Беллинсгаузен доказал неточность его утверждения и прошел к Антарктиде на двух небольших парусных судах, не приспособленных для плавания во льдах.

После экспедиции Беллинсгаузену было присвоено звание контр-адмирала. Два года он командовал флотским экипажем, три года занимал штабные должности, в 1826 возглавил флотилию в Средиземном море. Участвуя в турецкой кампании 1828-1829, был среди осаждавших и бравших с моря крепость Варну. После командовал дивизией Балтийского флота. В 1839 был назначен военным губернатором Кронштадта, главным командиром Кронштадтского порта. На этом посту он сделал немало для порта, основал морскую библиотеку, а к концу жизни дослужился до ордена Владимира I степени и звания адмирала. В личном общении был доброжелателен, в экстремальных ситуациях хладнокровен. Он поздно женился, но имел четырех дочерей

В 11 мая 1852 умер и был похоронен в Кронштадте, в 1870 там ему воздвигли памятник. Именем Беллинсгаузена названы море и остров в Тихом океане, мыс на острове Сахалин, остров в Атлантическом океане, шельфовый ледник Антарктиды, а также открытая 22 февраля 1968 на юго-западной оконечности Антарктиды — мысе Файдлс (62°12″ ю.ш., 58°56″ з.д.) — научная станция в группе Южных Шетландских островов. Это была первая советская станция у берегов Западной Антарктиды.

Сочинения : Беллинсгаузен Ф.Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжении 1819, 20 и 21 гг., совершенные на шлюпах «Восток» и «Мирный» . Изд. 3-е. М., 1960.

Лев Пушкарев, Наталья Пушкарева

Беллинсгаузен и Лазарев: открытие Антарктиды

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (1778–1852), русский мореплаватель, адмирал, участник кругосветных плаваний, руководитель первой русской антарктической (кругосветной) экспедиции на шлюпах «Восток» и «Мирный», открывшей в январе 1820 года Антарктиду и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах.

Михаил Петрович Лазарев (1788–1851), русский флотоводец и мореплаватель, адмирал, совершил три кругосветных плавания, в том числе в 1819–1821 годах командиром шлюпа «Мирный» в экспедиции Ф.Ф. Беллинсгаузена, открывшей Антарктиду. С 1833 года главнокомандующий Черноморским флотом и портами Чёрного моря.

То, что за Южным полярным кругом может находиться обширная земля, у большинства географов и мореплавателей сомнения не вызывало. Другое дело, что плавать в этих ледяных широтах было чрезвычайно трудно. А после того, как в 1773 году сам Джеймс Кук, уверенный в существовании там земли, заявил о её недоступности, попытки пробиться к ней надолго прекратились. Только в начале ХIХ века английские моряки открыли несколько небольших островов между 50 и 55 градусами южной широты. Капитан У.Смит, пройдя в 1819 году южнее пролива Дрейка, открыл там остров, названный им Южной Шетландией.

К этому времени Россия, окрылённая победой над Наполеоновской коалицией и возросшим влиянием в Европе и мире, осознала себя и как великая морская держава. Бывалые мореплаватели И.Ф. Крузенштерн, О.Е. Коцебу и полярный исследователь адмирал Г.А. Сарычев выступили с инициативой – снарядить русскую экспедицию для поисков Южного материка. После высочайшего одобрения проекта Александром I морское министерство уже в начале февраля 1819 года сформулировало научную задачу экспедиции: «открытие в возможной близости Антарктического полюса» с целью «приобретения полнейших познаний о нашем земном шаре».

Далее всё делалось в «лучших» традициях российского начальства. Выяснилось, что «срок – вчера!» Старт намечался на лето того же года. Наиболее подходящим для выполнения столь серьёзного государственного задания был признан шлюп – трёхмачтовый военный корабль с пушками на верхней палубе. Такие суда состояли в военно-морском флоте России первой половины ХIХ века. В административной спешке экспедиция была составлена из шлюпа «Восток» (водоизмещением 985 т) и транспорта, который был срочно переоборудован в шлюп водоизмещением 884 т под названием «Мирный». При этом оба корабля не были приспособлены к плаванию в полярных водах. Кроме того, «Восток» и «Мирный» имели разные скорости хода – 18,5 и 14,8 км/ч соответственно.

«Восток» и «Мирный» вышли из Кронштадта 4 июля 1819 года. В течение декабря, обследуя окрестности острова Южная Георгия, русские моряки открыли несколько островов и дали им имена участников экспедиции офицеров М.Д. Анненкова, А.С. Лескова, К.П. Торсона и И.И. Завадовского. Группа островов Маркиза де Траверсе получила своё название в честь морского министра. Юго-восточнее суда прошли к Земле Сандвича, открытой Д. Куком, и выяснили, что это – архипелаг. Ему дали название Южные Сандвичевы острова. После обнаружения подводного хребта, простирающегося на 3,5 тысячи км в западной части Атлантического океана, мичман «Мирного» Павел Михайлович Новосильский записал: «Теперь очевидно, что от самых Фолклендских островов продолжается под водою непрерывный горный хребет, выходящий из моря скалами Авроры, Южной Георгии, Кларковыми камнями, островами Маркиза де Траверсе, Сретения и Сандвичевыми; вулканическая природа этого хребта несомненна: дымящиеся кратеры на островах Завадовского и Сандерса служат явным тому доказательством». Теперь этот подводный хребет носит название Южно-Антильского и предположительно считается подводным продолжением Анд.

Плавание проходило в тяжелейших погодных условиях. Долгими неделями и месяцами беспрестанно шёл снег, его сменяли сплошные туманы, корабли вынуждены были почти вслепую лавировать между огромными льдинами и целыми ледяными горами – айсбергами. Во время снежных штормов температура опускалась до минус пяти градусов Цельсия, что при ураганном ветре соответствует температуре в минус двадцать градусов и ниже.

Ясная погода, обрадовавшая моряков 3 января 1820 года, позволила подойти к Южному Туле – ближайшей к полюсу земле, открытой Д.Куком, и обнаружить, что она состоит из трёх скалистых островов, покрытых вечным снегом и льдом. Это дало основания предположить, что за ними должны быть новые острова или даже материк.

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен

Основные события

Открытие Антарктиды

Вершина карьеры

Орден Владимира I ст., орден Белого орла, орден Святого Александра Невского с пожалованием через два года алмазных знаков к нему, орден Святого Георгия IV степени

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (при рождении Фабиан Готлиб Тадеус фон Беллинсгаузен, (нем. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen ; 20 сентября 1778 — 25 января 1852(73 года)- российский военно-морской деятель, мореплаватель, адмирал (1843). В 1803-1806 гг. участвовал в первом русском кругосветном путешествии на корабле «Надежда» под командованием Ивана Фёдоровича Крузенштерна . Вернувшись в Россию, служил на Балтийском и Черноморском флотах. В 1819-1821 гг. возглавлял на шлюпах «Восток» и «Мирный» кругосветную экспедицию, во время которой 28 января 1820 г. был открыт «льдинный материк» — Антарктида и ряд островов в Тихом океане.

Биография

Детство

С раннего детства хотел связать свою жизнь с морем: «Я родился среди моря; как рыба не может жить без воды, так и я не могу жить без моря». В 1789 поступил в Кронштадтский морской кадетский корпус. Стал гардемарином и в 1796 совершил плавание к берегам Англии.

Служба до кругосветного плавания

В 1797 стал мичманом — получил свой первый офицерский чин. В 1803-1806 Беллинсгаузен служил, который вошел в состав экспедиции И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, совершившей первое русское кругосветное плавание.
Способности Беллинсгаузена были замечены командиром Кронштадтского порта, рекомендовавшим его Крузенштерну , под руководством которого в 1803-1806гг., на корабле «Надежда», Беллинсгаузен совершил первое кругосветное плавание, составив почти все карты, вошедшие в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна».
В 1810-1819 командовал различными кораблями на Балтийском и Черном морях.

Кругосветное плавание. Открытие Антарктиды

Маршрут Беллинсгаузена и Лазарева Из «Атласа истории географических открытий и исследований». 1959 г.

При подготовке второго русского кругосветного плавания, организованного с одобрения императора Александра Первого, Крузенштерн рекомендовал сделать Беллинсгаузена её руководителем. Главная цель похода обозначалась морским министерством как чисто научная: «открытие в возможной близости Антарктического полюса» с целью «приобретения полнейших познаний о земном шаре».

Летом 1819 капитана 2-го ранга Фаддей Фаддеевича Беллинсгаузена назначили командиром парусного шлюпа «Восток» и начальником экспедиции для открытия шестого материка. Вторым шлюпом — «Мирный», командовал молодой ещё тогда лейтенант Лазарев Михаил.

Выйдя 4 июня 1819 из Кронштадта, экспедиция прибыла 2 ноября в Рио-де-Жанейро. Оттуда Беллинсгаузен сперва направился прямо на юг и, обогнув юго-западный берег острова Новая Георгия, открытого Куком, около 56° ю. ш. открыл 3 острова маркиза де Траверсе, осмотрел южные Сандвичевы острова, пошёл к востоку по 59° ю. ш. и два раза отправлялся далее на юг, насколько позволяли льды, достигнув 69° ю. ш.

«Восток» и «Мирный» у берегов Антарктиды

В январе 1820 корабли экспедиции подошли к берегу Антарктиды и был исследован прибрежный ледяной шельф по пути на восток. Так был открыт новый континент, который Беллинсгаузен назвал “ледяным”. Открыли Антарктиду приблизившись к ней в точке 69° 21″ 28″ ю. ш. и 2° 14″ 50″ з. д. (район современного шельфового ледника), 2 февраля с кораблей во второй раз видели побережье. А семнадцатого и восемнадцатого февраля, экспедиция подошла к берегу почти вплотную.

После этого, в феврале и марте 1820, корабли разделились и отправились в Австралию (Порт-Джексон, сейчас это Сидней) по водной глади Индийского и Южного океанов (55° шир. и 9° долг.), ещё никем не посещённым. Из Австралии шлюпы экспедиции отправились в Тихий океан, где были открыты ряд островов и атоллов (Беллинсгаузена, Восток, Симонова, Михайлова, Суворова, Россиян и другие), другие посетили(Остров Великого Князя Александра), когда вернулись в Порт-Джексон.

В ноябре корабли экспедиции вновь пошли в южнополярные моря, посетив остров Маккуори под 54° ю. ш., к югу от Новой Зеландии. От него экспедиция отправилась прямо на юг, затем к востоку и три раза пересекла Полярный круг. 10 января 1821 под 70° ю. ш. и 75° з. д. мореплаватели наткнулись на сплошной лёд и вынуждены были отправиться на север, где были открыты между 68° и 69° ю. ш. остров Петра I и берег Александра I, после этого пришли к островам Новой Шотландии. В августе 1821, после 751-дневного похода экспедиция вернулась в Кронштадт.

Значение экспедиции

Плавание Беллинсгаузена по справедливости считается одним из самых важных и трудных, когда-либо совершенных. Ещё в 70-х годах XVIII века, знаменитый Кук первым достиг южнополярных морей и, встретив в нескольких местах сплошной лёд, заявил невозможным дальнейшее проникновение на юг. Ему поверили на слово, и сорок пять лет не было походов в южнополярные широты.

Беллингсгаузен сумел доказать ошибочность этого мнения и сделал очень много для исследования южнополярных стран посреди постоянных трудов и опасностей, на двух небольших шлюпах, не приспособленных для плавания во льдах.

Также, Беллинсгаузен пытался найти возможность прохода в реку Амур морских кораблей. Попытка была неудачной. Он не смог обнаружить фарватер в Амурском лимане. Кроме того из-за погоды не получилось развеять ошибочное мнение Лаперуза о том, что Сахалин является полуостровом.

Всего, за 751 день плавания экспедиции, были открыты 29 островов и 1 коралловый риф в Тихом и Атлантическом океанах. Было пройдено 92.000 км. С собой экспедиция привезла ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции.

После кругосветного плавания

По возвращении из плавания Беллинсгаузен был произведён в чин капитана 1-го ранга, через два месяца в чин капитан-командора и награждён «за беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний» орденом Св. Георгия IV степени. В 1822-1825 годах командовал 15-м флотским экипажем, а затем был назначен генерал-цейхмейстером морской артиллерии и дежурным генералом Морского министерства. В 1825 году награждён орденом Св. Владимира II степени.

После восшествия на престол императора Николая I Беллингсгаузен был назначен членом комитета для образования флота и в 1826 году произведён в чин контр-адмирала.

В 1826-1827 году командовал отрядом судов в Средиземном море.

Командуя Гвардейским экипажем, Фаддей Фаддеевич участвовал в Русско-турецкой войне 1828-1829 и за отличие при взятии Мессеврии и Инады был награждён орденом Святой Анны I степени.

6 декабря 1830 года произведён в чин вице-адмирала и назначен начальником 2-й дивизии Балтийского флота. В 1834 году пожалован орденом Белого орла.

В 1839 году заслуженный моряк был назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным генерал-губернатором Кронштадта. Ежегодно на время морской кампании Беллингсгаузен назначался командующим Балтийским флотом, за свои заслуги в 1840 году награждён орденом Св. Александра Невского с пожалованием через два года алмазных знаков к нему. В 1843 году произведён в чин адмирала и в 1846 году награждён орденом Св. Владимира I степени.

Умер в Кронштадте в возрасте 73 лет.

В 1870 г. ему воздвигли памятник в Кронштадте.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Во время поисков лидера второй русской кругосветки Крузенштерн рекомендовал капитана 2-го ранга Беллинсгаузен следующими словами: «Наш флот, конечно, богат предприимчивыми и искусными офицерами, однако из всех оных, коих я знаю, не может никто, кроме Головнина, сравняться с Беллинсгаузеном. «

Влияние на потомков

Книга Беллинсгаузена: «Двукратные изыскания в южно-полярном океане и плавание вокруг света» (СПб., 1881) не потеряла актуальности до сих пор, хотя уже стала редкой.

Увековечивание памяти (памятники, места и т.п. названные именем героя и т.п.)

  • Именем Беллинсгаузена названы:
  • Море Беллинсгаузена в Тихом океане,
  • мыс на Сахалине
  • остров в архипелаге Туамоту,
  • острова Фаддея и залив Фаддея в море Лаптевых,
  • ледник Беллинсгаузена,
  • лунный кратер
  • научная полярная станция Беллинсгаузен в Антарктиде.
  • В 1870 году ему воздвигли памятник в Кронштадте.
  • В 1994 году Банком России выпущена серия памятных монет «Первая русская антарктическая экспедиция».
  • Барельеф на станции метро Адмиралтейская в городе Санкт-Петербург.
  • Изображен на почтовой марке Венгрии 1987 года.
  • Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич (Фабиан Готлиб) (1778-1852), российский мореплаватель.

    Родился 20 сентября 1778 г. в родовом имении Пилгузе на балтийском острове Эзель (ныне Сааремаа, Эстония). С детства Беллинсгаузен мечтал стать моряком: «Я родился среди моря; как рыба не может жить без воды, так и я не могу жить без моря».

    В 1789 г. поступил в кадетский корпус в Кронштадте. По его окончании (1797 г.) шесть лет ходил по Балтике на судах Ревельской эскадры.

    Способности Беллинсгаузена были замечены командиром Кронштадтского порта, рекомендовавшим его И. Ф. Крузенштерну, под руководством которого в 1803-1806 гг. Беллинсгаузен совершил первое кругосветное плавание на корабле «Надежда», составив почти все карты, вошедшие в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна».

    При подготовке новой кругосветной экспедиции, организованной с одобрения Александра I, уже Крузенштерн рекомендовал Беллинсгаузена в качестве её руководителя. Основная задача экспедиции определялась морским министерством как чисто научная: «открытие в возможной близости Антарктического полюса» с целью «приобретения полнейших познаний о земном шаре».

    16 июля 1819 г. шлюпы «Восток» под командованием Беллинсгаузена и «Мирный» под командованием М. П. Лазарева покинули Кронштадт, а 28 января 1820 г. достигли берегов Антарктиды. Беллинсгаузен повёл корабли к востоку, стараясь при каждой возможности продвинуться дальше к югу, но, не доходя до 70° южной широты, неизменно встречал «льдинный материк». Трижды за это антарктическое лето русские моряки пересекали Южный полярный круг. 11 февраля, когда выяснилось, что «Восток» дал течь, Беллинсгаузен повернул на север с остановками в Рио-де-Жанейро и Лиссабоне. 5 августа 1821 г. прибыл в Кронштадт. За 751 день плавания экспедиция открыла 29 островов в Тихом и Атлантическом океанах и 1 коралловый риф, прошла 92 ООО км.

    В 1826 г. Беллинсгаузен возглавил флотилию в Средиземном море, участвовал в осаде и взятии крепости Варна во время русско-турецкой войны 1828-1829 гг.

    С 1839 г. до конца жизни (скончался 25 января 1852 г.) Беллинсгаузен был военным губернатором Кронштадта и много сделал для его укрепления и благоустройства. В 1843 г. мореплаватель получил звание адмирала. В его честь названы море в Тихом океане, мыс, остров, котловина, шельфовый ледник.

    «Крузенштерн» в честь кого назван барк

    Портрет И.Ф. Крузенштерна из салона
    капитана барка (янтарное панно)

    Четырехмачтовый барк (экс-«Падуя» немецкой постройки 1926 года) после передачи СССР по репарациям, с 1946 года носит имя Ивана Федоровича Крузенштерна – выдающегося российского мореплавателя, исследователя, адмирала (1770-1846).

    Более, чем десяти географическим пунктам на карте мира присвоено имя этого человека, среди них: риф, пролив, остров, а с 1935 года — даже кратер на видимой стороне Луны. «Крузенштерн» также – памятник в Санкт-Петербурге напротив здания Морского кадетского корпуса на набережной лейтенанта Шмидта, а еще портовый буксир, Аэробус-320 компании Аэрофлот и международный авто-лайнер Санкт-Петербургской транспортной компании. Это имя носят улицы и проспекты в десятках городов и даже общеобразовательная школа в немецком Ростоке. Но все-таки первая ассоциация с ним у большинства людей сегодня возникает именно в связи с парусником «Крузенштерн».

    История не сохранила подробностей, кто именно предложил полученный по репарациям четырехмачтовый барк «Падуя» назвать в честь великого мореплавателя. Однако имя бесстрашного участника многих морских сражений, адмирала, организовавшего первую российскую кругосветную экспедицию, стало для судна по-настоящему счастливым. Оно дало паруснику возможность не только продолжить жизнь на воде, но и дало новую, созидательную судьбу. Ее можно назвать «профессионально-образовательно-представительской», поскольку ныне борт судна – это и «школа под парусами» для молодых моряков, и учебная, и дипломатическая площадка.

    Потомок обрусевшего немецкого дворянского рода, сын судьи, получивший при рождении имя — Адам Иоганн фон Крузенштерн (нем. Adam Johann von Krusenstern), которое русский император Александр I в монаршем благоволении назвал «принадлежащим потомкам» и, как оказалось, слова эти оказались пророческими.

    Впрочем, судьба самого Ивана Федоровича Крузенштерна, успешно сложилась только благодаря сильному характеру, железной воле, преданности морю и России, во имя и во благо которой он совершил немало по-настоящему героических, полезных и важных дел, и в том числе — первое кругосветное плавание. Экспедиция завершилась триумфом российских моряков, политиков, ученых, придала новый вектор развития российской дипломатии и торговле. Интерес к масштабным начинаниям неоднократно демонстрировал впоследствии и барк «Крузенштерн», предпринявший две «кругосветки», трансатлантическую экспедицию, побеждавший в престижнейших гонках, до сегодняшнего дня осваивающий новые проекты и широты.

    Исторические источники гласят, что Крузенштерн родился он в 1770 году в Эстляндской (Эстонской) губернии близ Ревеля (совр. Таллин) в родовом имении. Его отец, Иоганн Фридрих, и мать, Кристина Фредерика, были небогатыми дворянами, однако отдали сына учиться в престижное учебное заведение — Морской кадетский корпус. Там он сменил имя Адам Иоганн на Иван — более благозвучное для русского уха. Отчество перенял у лучшего друга Юрия Федоровича Лисянского. Надо сказать, что их дружба прошла много испытаний и продолжалась всю жизнь. Именно Лисянскому Крузенштерн доверил закупку кораблей для первой российской «кругосветки».

    Незавершивший из-за военных действий лицейский курс, Крузенштерн попал на русско-шведскую войну, участвовал в сражениях, и за проявленную доблесть получил внеочередное звание лейтенанта. Затем энергичный и решительный офицер учился в Англии, на кораблях этой страны побывал в Америке, Африке, на Бермудских островах, в Индии и Китае. Скорее всего, именно тогда он задумался о возможности кругосветных плаваний и необходимости исследования торговых путей для России.

    Планам суждено было сбыться после дворцового переворота при Александре I. На судах «Нева» и «Надежда» плавание Ивана Крузенштерна и его команды продлилось три года. Оно имело огромный международный резонанс, а также научное и практическое значение. Русские мореплаватели исправили во многих пунктах английские карты, считавшиеся тогда самыми точными. Экспедиция открыла новые острова, провела научные наблюдения, собрала богатые коллекции, впервые в истории провела профессиональные метеорологические исследования, впервые прошла морским путем из европейской части России до Камчатки и Аляски. Труды получили заслуженное признание. Крузенштерна повысили в чине, избрали членом Академии наук и Адмиралтейского департамента.

    После возвращения из плавания прославленный мореплаватель углублял познания в вопросах морского дела и гидрографических промеров, пытался определить влияние экономики и коммерции на географические исследования и открытия. Интересовался местом географии в системе наук, ее связью с физикой, химией, философией и историей. Кроме прочего, Иван Федорович состоял в переписке с непререкаемыми авторитетами в области географических исследований: англичанином Джоном Барроу, Гумбольдтом, картографом Эспинозой и другими известными учеными того времени.

    Награжденный Орденами Святого Георгия, Святого Владимира, Святой Анны, Святого Александра Невского и алмазными знаками к нему, Крузенштерн треть своего состояния пожертвовал на народное ополчение в Отечественной войне 1812 года. В это время он примерил на себя новую роль, войдя в состав дипломатической миссии в Лондоне. После окончания наполеоновских войн великий мореплаватель принимал участие в организации экспедиций О. Коцебу, позже — Беллинсгаузена и Лазарева, завершившихся открытием Антарктиды.

    Отошедший от морских дел, в отпуске по болезни, в своем имении Крузенштерн продолжил научные занятия. Он закончил работу над книгой о кругосветном путешествии, представил несколько записок Адмиралтейству, в т.ч. о необходимости составления «всеобщего морского атласа». После выхода Атласа, на издание которого выделил средства император Александр, и в России, и в Европе, Крузенштерна стали считать первым гидрографом Тихого океана. Сам же Атлас вышел далеко за рамки гидрографии: вместе с материалами кругосветной экспедиции он в большой степени способствовал дальнейшему развитию наук о Земле.

    С 1827 года знаменитый ученый-мореплаватель, к тому времени произведенный в вице-адмиралы, был директором Морского корпуса, на посту которого существенно улучшил быт кадетов. Одновременно он работал во многих научных учреждениях. При деятельном участии адмирала в России было организовано Географическое общество (РГО), ставшее одним из самых мощных и авторитетных в мире.

    Почил Крузенштерн 24 августа 1846 г. в своем имении Асе. Его похоронили в Ревеле (сегодня –Таллин) в Домской церкви. Дело Крузенштерна продолжили сын, Павел Иванович, и внук Павел Павлович. Оба стали известными путешественниками, исследовавшими северо-восточные берега Азии, Каролинские и другие острова Печерского края и обский Север.

    Кроме «Атласа Южного моря» с объяснительным текстом, Иван Крузенштерн написал книгу «Путешествие вокруг света в 1803— 1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева»». В сокращенном варианте книга была переиздана в 1950 г.

    Потомки Крузенштерна, проживающие сегодня в разных странах Европы, не теряют связь с барком, принимают приглашения, участвуют в мероприятиях парусника, пополняют судовой музей ценными подарки и сувенирами. Барк, в свою очередь, продолжает добрые дела и лучшие традиции морской России, гордо несет имя великого мореплавателя, прославляет учебное заведение, дарит всем любителям парусников незабываемые минуты созерцания величайшего творения человека – судна, рассекающего волны под наполненными ветром парусами.

    как открытия Витуса Беринга изменили карту России — РТ на русском

    340 лет назад родился выдающийся российский мореплаватель Витус Беринг. Он провёл исследования северо-восточной части Азии и прилегающих к ней морей, нанеся на карту ряд неизвестных ранее европейцам географических объектов и создав предпосылки для масштабного расширения границ России. Эксперты называют Беринга одним из наиболее выдающихся руководителей географических экспедиций в истории страны.

    12 августа 1681 года (в некоторых источниках эта дата ставится под вопрос) в датском городе Хорсенс родился выдающийся мореплаватель Витус Беринг. Поступив на русскую службу, он сделал ряд важных географических открытий, которые в дальнейшем позволили существенно расширить границы России.

    По заданию Петра I

    По словам историков, уже в 1695-м Беринг отправился в первое плавание. В качестве юнги он сопровождал своего сводного брата, посещавшего датские заморские владения в Индии. В дальнейшем Витус получил образование в Голландии, в Амстердамском морском кадетском корпусе.

    Также по теме

    Важная веха в истории российского флота: как прошла первая кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского

    215 лет назад началось первое в истории российского флота кругосветное путешествие. Экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева»,…

    В 1704 году (в некоторых источниках указывается 1703 год) Беринг принял предложение о поступлении на российскую военно-морскую службу. Он служил на Балтике и Азовском море, принимал участие в Северной войне и боевых действиях против Османской империи.

    «При Петре I в Россию привлекали много иностранных наёмников в хорошем смысле этого слова. Одним из них стал Беринг. Лучшие талантливые кадры из европейских стран шли служить России не только ради денег, но и ради колоссальных перспектив, возникавших перед ними в нашей огромной стране», — рассказал в беседе с RT председатель Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.

    С 1712 года Беринг командовал различными судами, но после почти 20 лет службы подал в отставку. По словам историков, причиной тому послужило отсутствие решения командования о производстве его в капитаны 1-го ранга.

    Однако год спустя Пётр I дал указание вернуть Беринга на службу и присвоить ему чин, которого тот добивался. Царь уже несколько лет задумывался над снаряжением экспедиции, которая бы выяснила, существует ли пролив между Азией и Северной Америкой. Поручить руководство экспедицией император решил именно Берингу.

    • Гангутское сражение Северной войны
    • © Wikimedia

    Пётр I подготовил инструкцию, согласно которой они должны были построить на Камчатке один или два бота, двигаться на них на север, выяснить соединяется ли Азия с Америкой и составить карту исследованных земель. Помощником Беринга был назначен лейтенант Алексей Чириков.

    В начале 1725 года Беринг вместе со своими спутниками выдвинулся из Санкт-Петербурга в Охотск. В пути они находились более двух лет. Весной 1728 года участники экспедиции прибыли в Нижнекамчатск и занялись строительством бота «Святой Гавриил». Летом того же года они вышли в море и двинулись на север, согласно инструкциям уже умершего к этому времени Петра I.

    Экспедиция поднялась до 67° 18′ северной широты, пройдя почти весь пролив, названный впоследствии Беринговым. Пообщавшись с местными жителями, российские моряки убедились, что азиатский берег поворачивает на запад, а к северу никаких признаков суши не наблюдается. Участники экспедиции повернули на северо-восток, но никакой земли там также не обнаружили и взяли курс на Нижнекамчатск. У берегов Камчатки они первыми посетили остров Святого Лаврентия, а также сделали ряд других географических открытий.

    • Алексей Ильич Чириков
    • © Wikimedia

    После строительства второго бота, получившего название «Фортуна», Беринг назначил Чирикова его командиром. Летом 1729 года члены экспедиции уже на двух судах вышли в море. Они двинулись на восток, но новых земель не обнаружили и занялись исследованием побережья Камчатки.

    По результатам Первой Камчатской экспедиции стало ясно, что Камчатка не соединяется с Японией. Кроме того, Беринг произвёл картографическую съёмку примерно 3,5 тыс. км побережья моря, названного затем в его честь.

    По словам историков, часть того, что сделала экспедиция Беринга (в частности, посещение Берингова пролива) ранее уже совершил первопроходец Семён Дежнёв, однако о результатах его исследований, проведённых несколькими десятилетиями ранее, в Санкт-Петербурге на тот момент ещё не было известно. Как отметил почётный полярник России Валерий Ипполитов, любые сведения с востока в европейскую часть России в то время шли чрезвычайно долго, документы об экспедиции Дежнёва банально затерялись и были обнаружены в архивах почти 80 лет спустя.

    «Пролив, названный затем в его честь, Беринг фактически открыл повторно, после Дежнёва», — рассказал в беседе с RT почётный полярник России Виктор Боярский.

    • Маршруты путешествий Витуса Беринга
    • © Wikimedia

    Великая Северная экспедиция

    Вернувшись в Санкт-Петербург, Беринг представил подробный доклад о своём путешествии и составленные им карты в Адмиралтейств-коллегию — высший орган управления военно-морскими делами в России. Мореплаватель предложил организовать новую экспедицию для тщательного исследования северных берегов Сибири. По словам историков, членов коллегии не устроило то, на каком уровне экспедиция Беринга изучила вопрос о существовании пролива между Азией и Северной Америкой, однако в целом его доклад и предложения одобрили. Адмиралтейств-коллегия представила Беринга к присвоению чина капитан-командора (по современным меркам — промежуточного между контр-адмиралом и капитаном 1-го ранга) и к денежной премии.

    По инициативе Беринга перед новой экспедицией были поставлены масштабные задачи: поиск путей в Америку и Японию, описание северного побережья России между реками Леной и Обью, создание административной и экономической инфраструктуры в Охотском крае и на Камчатке. Беринг поднимал вопросы основания на Дальнем Востоке металлургических предприятий и судостроительных верфей, организации в регионе сельского хозяйства, формирования из местного населения регулярных воинских подразделений, развития добывающей промышленности, налаживания международной торговли и религиозного просвещения.

    Также по теме

    «Манящая путеводная звезда»: чем на самом деле была загадочная Земля Санникова

    120 лет назад началась Русская полярная экспедиция под руководством выдающегося геолога и арктического исследователя барона Эдуарда…

    В 1732 году идеи Беринга полностью поддержала императрица Анна Иоанновна, издавшая указ, в котором подчеркнула, что его предложения полностью отвечают «государственной пользе». Царица поручила снарядить Вторую Камчатскую экспедицию (известна также как Великая Северная экспедиция), в состав которой, помимо самого Беринга и его давних соратников, вошёл ещё ряд известных путешественников и учёных: Дмитрий и Харитон Лаптевы, Дмитрий Овцын, Степан Малыгин, Василий Прончищев, Герхард Миллер, Георг Стеллер и другие. Они были поделены на отряды, перед каждым из которых была поставлена задача по изучению отдельных участков побережья России от Архангельска до Амура. Один из отрядов должен был найти путь в Японию.

    Сам Беринг вместе с Чириковым вызвался окончательно прояснить вопрос наличия пролива между Азией и Америкой, а затем изучить американские берега. Перед участниками экспедиции была также поставлена политическая задача — распространение российской власти на все вновь открытые земли. На организацию исследований были выделены значительные средства.

    В 1740 году отряд Беринга, построив суда «Святой Пётр» и «Святой Павел», переправился на Камчатку, где ими был заложен порт, названный Петропаловской гаванью (современный Петропавловск-Камчатский). В июне 1741-го отряд Беринга вышел в море и двинулся на юго-восток, однако вскоре во время сильного шторма суда под командованием Беринга и Чирикова потеряли друг друга из вида.

    «Святой Павел» под командованием Чирикова достиг берегов Америки, но, столкнувшись с агрессивным поведением местных жителей, вскоре вернулся на Камчатку. Беринг на «Святом Петре» подошёл к находящемуся у берегов Аляски острову Каяк. Пополнив запасы воды, путешественники отправились в обратный путь. Двигаясь в направлении Камчатки, они открыли несколько новых островов. Из-за тяжёлых погодных условий, а также нехватки провианта и воды участники экспедиции начали массово болеть. Каждый день умирали по несколько человек. Из-за ухудшения состояния своего здоровья Беринг передал командование судном Овцыну. Осенью отряд достиг берегов острова, названного впоследствии именем Беринга. Путешественники решили остаться на открытой ими земле на зиму. Жили они в ямах, накрытых брезентом и парусами. 19 декабря 1741 года Витус Беринг умер.

    • Экспедиция Витуса Беринга
    • © Wikimedia

    Весной 1742 года выжившие спутники Беринга построили из обломков «Святого Петра» новое судно, добрались на нём до Камчатки и несколько месяцев спустя вернулись в Охотск.

    В целом участники Великой Северной экспедиции реализовали масштабный замысел Беринга. В 1733—1743 годах они обследовали северные берега России от Белого моря до Колымы, а также часть северо-западного побережья Америки, Алеутские и Курильские острова, нашли кратчайший путь в Японию, окончательно доказали факт наличия пролива между Азией и Северной Америкой. Во время экспедиции были собраны бесценные материалы по течениям, проливам, ледовым условиям, геологии, метеорологии, этнографии и биологии.

    • Карта, составленная по итогам Великой Северной экспедиции
    • © Wikimedia

    «По результатам экспедиции были выполнены амбициозные задачи, поставленные перед её участниками руководством России, составлен генеральный атлас страны, описаны народы Сибири и Камчатки. Был фактически заложен город Петропавловск-Камчатский, названный так в честь судов Беринга», — рассказала RT заведующая отделом истории Осинского краеведческого музея — филиала Пермского краеведческого музея Галина Клыкова.

    По словам Виктора Боярского, лучше всего роль Беринга в истории характеризует сам факт наличия его имени на всех картах мира и в учебниках географии.

    «Имя Беринга стоит в ряду имён великих подвижников отечественной науки. Это человек, который буквально совершил невозможное», — заявил эксперт.

    • Памятник Берингу на набережной в Тюмени
    • © Wikimedia

    По словам Галины Клыковой, помимо сугубо научных заслуг, Беринг сыграл огромную роль в истории России как государства.

    «После экспедиций Беринга ранее неизведанные земли вошли в состав нашей страны. Территория России в её современном виде сформировалась в том числе благодаря деятельности Беринга», — резюмировала Клыкова.

    Исследовательская работа. Имена русских путешественников на карте России

    1.     Введение

    1.1.          Изучая географию России, мы обратили внимание на географические объекты, носящие имена и фамилии русских путешественников. Кто были эти люди, почему они решились на столь трудные путешествия, в чем их вклад в изучение географии?

    Цель: Изучить физическую карту России с установлением объектов,  названных в честь русских путешественников

    Задачи:

    1.     Найти географические объекты, включающие имена русских путешественников. Нанести их на контурную карту

    2.     Познакомиться с биографией великих людей

    3.     Создать презентацию «Вклад русских путешественников в изучение территории России»

    Объект изучения: карта России

    Предмет изучения: имена русских путешественников на карте

    Гипотеза:  Среди путешественников были морские офицеры, землепроходцы

    1.2.          Обзор литературы……..( путешественники России и их вклад???????????????

     

     

     

     

     

     

     

    2.     Основная часть

    2.1.           Географические объекты, включающие имена русских путешественников

    1.Мыс Литке – находится на северо-западном побережье острова Новая Земля. Назван в 1913 году участниками экспедиции Г. Я. Седова в честь Ф. П. Литке

    2. Мыс Докучаева – находится на одном из южных Курильских островов Кунашир у пролива Немуро в северо-западной части Тихого океана. Его имя присвоено Институту почвоведения Академии наук, на карте его именем названы мыс и главный водораздельный хребет на острове Кунашир в Курильском архипелаге.

    3.     Пролив Литке – находится юга — западной части Берингова моря в Карагинском заливе между полуостровом Камчатка и остовом Карагинский.

    4.     Залив Борзова – расположен в Баренцевом море у северо-западного побережья северного острова архипелага Новая Земля, вдается в сушу между проливами Литке и Панкратьева. Обследован в 913 году Г. Я. Седовым. Им же назван заливом Цесаревича Алексея. В 1946 году переименован экспедицией Аэрогеодезического управления в честь А. А. Борзова. В его честь назван вулкан на Курилах, ледники в Восточной Сибири, Приполярном Урале, на Новой Земле.

    5.      Остров Пахтусова – главный остров в группе одноименных островов, расположенных в Карском море у восточного побережья архипелага Новая Земля. Площадью около 21 кв. км, каменистая неровная поверхность с круто обрывающимся до 50 м берегами. Открыт в 1835 году участниками экспедиции на шхуне «Кротов» и назван в 1934 году в честь П. К. Пахтусова. Его именем названы банки в Карском и Баренцевом морях, гора на Шпицбергене, нунатак в Антарктиде, пролив у Новой Земли и острова в Карском и Японском морях.

    6.     Пролив Овцына – разделяет острова Олений и Сибирякова, открывает переход в Енисейский залив Карского моря, Назван в 1895 году А. И. Велькицким по фамилии Д. Л. Овцына.

    7.      Остров Сибирякова – находится в Карском море, в Енисейском заливе. Назван в 1876 году А. Е. Нордшельдом в честь друга А. М. Сибирякова.

    8.      Остров Ушакова – расположен в северной части Карского моря. Открыт в 1935 году экспедицией ГУСМП на ледокольном пароходе «Садко». Тогда же по предложению Н. Н. Зубова, видного впоследствии полярника, был назван по фамилии руководителя экспедиции Г. А. Ушакова.

    9.     Остров Шмидта – находится в Карском море у Северной Земли. Открыт в 1930 году экспедицией на ледокольном пароходе «Георгий Седов» под руководством О. Ю. Шмидта. Тогда же и назван по фамилии руководителя.

    10. Мыс Шмидта – находится на северном побережье Чукотского полуострова, у восточного входа в пролив Лонга.

    11. Мыс Берга – находится на северо-восточном побережье острова октябрьской революции архипелага Северная Земля.

    12. Вулкан Берга – находится на острове Уруп в группе Курильских островов. Имя Берга присвоено пику и леднику на Памире, мыс на Северной Земле, леднику в Джунгарском Алатау. Имя Берга вошло также в Латинские названия более 60 животных и растений.

    13. Пролив Шокальского – находится в Карском море у Северной Земли. В 1931 году экспедиция Ушакова – Урванцева установила, что это пролив, за которым было оставлено название, данное первооткрывателями по фамилии Ю. М. Шокальского.

    14. Остров Шокальского – первый расположен в Карском море у обской губы. Открытый в 1874 году английским капитаном Д. Виггинсом, был назван им островом Черным. В 1922 году участники экспедиции Ком сев мор пути на шхуне «Агнесса» назвали его в честь судна «Агнесса». В 1926 году Президиум ВЦИК назвал его по фамилии Ю. М. Шокальского. Второй остров находится в Баренцевом море, Обследован в 1902 году гидрографической экспедицией на пароходе «Пахтусов».

    15. Пролив Вилькицкого – соединяет Карское море и море Лаптевых. Разделяет полуостров Таймыр и остров Большевик в архипелаге Северная Земля. Назван в 1914 году.

    16. Мыс Челюскина – крайняя северная оконечность Азии, расположен на полуострове Таймыр, вдается в Карское море. Пролив Вилькицкого открыт и нанесен на карту 1742 году мичманом Семеном Ивановичем Челюскиным (Челюсткиным). По предложению А. Ф. Меддендорфа 1843 году мыс назван в честь первооткрывателя. Его имя также носят острова в Таймырской губе и Карском море, полуостров на Таймыре, а также легендарный пароход «Челюскин», затонувший во льдах. В честь героических челюскинцев также назван полуостров в Антарктиде и гора на острове Сахалин.

    17. Море Лаптевых – окраинное море Северного Ледовитого океана, ограниченное с запада восточными берегами архипелага Северная Земля и полуострова Таймыр, с востока – меридианом 139° восточной долготы от края материковой отмели до северной оконечности острова Котельный, западного их Ляховских островов.

    18. Берег Харитона Лаптева – узкая береговая полоса вдоль северо-западного побережья полуострова Таймыр между реками Пясиной и Таймыром.

    19. Пролив Дмитрия Лаптева – соединяет море Лаптевых и Восточно-Сибирское море. Отделяет остров Большой Ляховский от северного побережья Азии.

    20. Пролив Санникова– соединяет море Лаптевых и Восточно-Сибирское море, разделяет Ляховские острова и остров Анжу. Открыт в 1773 году Якутским промышленником И. Ляховым. В 1902 году назван участником РПЭ 1900-1903 годах Ф. А. Матисеном по фамилии врача экспедиции Виктора Николаевича проливом Катина-Ярцева. Видимо 1909 году К. А. Воллосович назвал его в честь одного из первых исследователей Новосибирских островов проливом Якова Санникова. В 1935 году это название было узаконено.

    21.  Город Билибино – поселок городского типа на Чукотке.

    22.  Берингов пролив – соединяет Тихий и Северный Ледовитый океаны, разделяет полуостров Чукотка на Евразийском континенте и полуостров Аляска в Северной Америке.

    23. Остров Беринга – находится в северо-западной части Тихого океана в составе Командорских островов к востоку от Камчатки.

    24. Берингово море – расположено в северной части Тихого океана у берегов северо-восточного побережья Азии и северо-западной части Северной Америки.

    25. . Залив Шелихова (Пенжинский)– северо-восточная часть охотского моря.

    26. Город Шелихов – с 1962 года город в Иркутской области, железнодорожная станция. Его именем названо около десятка объектов, в частности островов у побережья Северной Америки, пролив там же, мыс, озеро, гора, банка.

    27. Бухта Нагаева – в северной части Охотского моря, в Тауйской губе у западного берега полуострова Старицкого.

    28. Остров Атласова – находится в Охотском море, северный в группе Курильских островов.

    29. Мыс Пржевальского – находится на южном Курильском остове Итуруп в Охотском море. Имя Пржевальского присвоено городу, около которого он умер в начале своего последнего путешествия, и ряду других географических объектов.

     

     

    2.2. Биография великих людей

    Литке Федор Петрович (1797-1882) – адмирал, кругосветный мореплаватель, один из инициаторов создания Русского географического общества и его первый руководитель, президент Российской академии наук, исследователь Новой Земли, Полинезии, северных берегов Тихого океана. Имя Литке украшает карту в 17 местах. В 1872 году была учреждена золотая медаль имени Литке, присуждаемая за выдающиеся работы в области географии.

    Борзов Александр Александрович (1874-1939) – видный географ и педагог высшей школы, ученик Д. Н. Анучина, его приемник и руководитель Московской школы географов, один из организаторов географических факультетов в МГУ имени Ломоносова, МГПИ (МПГУ), руководитель кафедры географии в МИИГАиК, редактор известного журнала «Землеведение».

    Пахтусов Петр Кузьмич (1800-1835) – подпоручик корпуса флотских штурманов, исследователь Баренцева, Карского морей и архипелага Новая Земля. Участвовал в гидрографических экспедициях, производивших опись Баренцева моря.

    Овцын Дмитрий Леонтьевич (даты рождения и смерти неизвестны) – русский землепроходец, участник великой Северной экспедиции, описавший берега Карского моря. Его имя носит мыс на полуострове Ямал и нунатак в Антарктиде.

    Сибиряков Александр Михайлович (1849-1933) – русский предприниматель, инициатор освоения Великого Северного пути, организатор многих экспедиций. В его честь назван корабль «Сибиряков», знаменитый своим дрейфом в Северном Ледовитом океане и погибший в неравном бою с немецким крейсером «Адмирал Шир» 25. 08.1942 года. В честь сибиряковцев названа банка в Баренцевом море и полив в Карском море.

    Ушаков Георгий Алексеевич (1901-1963) – известный полярный исследователь. Участник экспедиций В. К. Арсеньева по уссурийской тайге, в годы гражданской войны управлял островами Врангеля и Герольд. В 1930-е годы участвовал в картировании побережья Северной Земли, начатом в свое время гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана в 1910-1915 годах. Его именем названы также два мыса и горы в Антарктиде.

    Шмидт Отто Юльевич (1891-1956) – советский математик, арктический исследователь, академик. Руководитель несколькими полярными экспедициями, направленными на открытие Северного морского пути и исследования Центральной Арктики. В 1929-1930-е годы возглавлял экспедицию на «Георгии Седове», в 1932 году на «Сибирякове», в 1933-1934 годах на «Челюскине». Подготовил и организовал с И. Д. Папаниным исследования на станции СП-1.

    Берг Лев Семенович (1876-1950) – крупнейший географ–страновед, биолог, лимнолог, климатолог, историка — географ. Трудно назвать какую-либо из географических дисциплин, важнейшие вопросы которых не получили бы в его трудах глубокой и оригинальной разработки. Берг один из организаторов географического факультета Ленинградского (Санкт-Петербургского) университета. С 1940 года – президент географического общества СССР.

    Шокальский Юрий Михайлович (1856-1940) – выдающийся географ, океанограф и картограф, президент географического общества, почетный член Академии наук СССР, профессор Военно-морской академии и Ленинградского университета. Создал самую известную океанографическую школу, насчитывающую более 2000 учеников. За 60 лет научного труда создал немало работ, среди которых мировую известность получила его «Океанография» (1974г.). Хорошо известен учебник «Физическая география» (1930г.). В его честь названо свыше десятка географических объектов: два острова, пролив, течение, хребет, мыс, банка, ледник и подводный хребет, а также океанографическое судно.

    Вилькицкий Борис Андреевич (1885-1961) – русский морской офицер арктический исследователь. Руководил географической экспедицией на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач». Его именем назван пролив между мысом Челюскин и архипелагом Северная Земля.

    Челюскин Семен Иванович (даты рождения и смерти неизвестны) – русский морской офицер, участник Великой Северной экспедиции. Произвел съемку западного побережья полуострова Таймыр, 1 августа 1742 года он смог нанести на карту северную оконечность Азии — исторический Promontorium Tobin, позже получивший название мыс Челюскин.

    Лаптевы, Харитон Прокофьевич и Дмитрий Яковлевич (XVIII в.) – двоюродные братья. Участники Великой Северной экспедиции, исследовавшие сибирское побережье Северного Ледовитого океана, их именем названо море на севере нашей страны. В честь Дмитрия Лаптева назван пролив между материком и Большим Ляховским островом, мыс в дельте реки Лены и мыс в устье реки Колымы. В честь Харитона Лаптева назван берег между устьями рек Пясины и Нижней Пясины и два мыса.

    Санников Яков (даты рождения и смерти неизвестны)– русский землепроходец, якутский купец, занимался промыслом на побережье Северного Ледовитого океана. Описал остров Столбовой и Фаддеевский. Участвуя в экспедиции М. М. Гедештрома в 1810-1811 годах увидел к северу от остров Землю, получившую название Земля Санникова. В последствии на поиски этой Земли отправлялось немало экспедиций, но она обнаружена не была. Его именем названа также река на Новосибирских островах, получившая это название в 1811 году.

    Билибин Юрий Александрович (1901-1952) – русский геолог, член — корреспондент АН СССР. Участник открытия золотоносных районов на северо-востоке России. Его именем названа и также АЭС на Чукотке.

    Беринг Витус (1703-1741) – датский морской офицер на русской службе, исследователь Азии, один из руководителей Великой Северной экспедиции (1733-1743), открыл побережье Аляски. Погиб на острове впоследствии названом его именем.

    Шелихов Георгий Иванович (1747-1795) – русский купец, основатель первых русских поселений в так называемой Русской Америке. Провел значительные географические исследования. На базе поселения Шелихова в 1799 году образована Российско-Американская компания. За свою неутомимую деятельность его назвали российским Колумбом.

    Нагаев Алексей Иванович (1704-1781) – адмирал, мореплаватель, картограф, гидрограф, исследователь Каспийского и Балтийского морей. Производил опись Каспийского моря, а затем Финского залива. Составил карты плаванья Витуса Беринга, составлял и исправлял карты Балтийского моря, которыми пользовались моряки балтийского флота на протяжении 60 лет. Командовал портом в Кронштадте. Собирал материалы по истории русского флота, использованные в XIX веке В. Берхом. Составил по материалам экспедиции второй половины XVIII века генеральную карту Каспийского моря, изданную после его смерти в 1796 году.

    Атласов (Отласов) Владимир Васильевич (Тимофеевич) (около 1652-1711) – русский землепроходец, первый исследователь Камчатки. Его имя носит также река Атласовка на острове Сахалин, впадающая в залив Анива Охотского моря.

    Пржевальский Николай Михайлович (1839-1888) – выдающийся путешественник-исследователь Центральной Азии. Произвел съемку более чем 30 тыс. км пройденного им пути, астрономически определил сотни высот, собрал богатейший материал о рельефе, климате, растительном животном мире Монголии, Северного и Западного Китая, Тибетского нагорья и Уссурийского края. По материалам его пяти путешествий опубликованы подробные научные отчеты, написанные прекрасным литературным языком, послужившие образцом для последующих экспедиционных исследований русских путешественников.

    Докучаев Василий Васильевич (1846-1903) – великий русский ученый, естествоиспытатель-географ, почвовед, геолог и минеролог. Основал современное научное почвоведение, завершил создание учения о широтных и высотных природных зонах.

    Кропоткин Петр Алексеевич (1842-1921) – географ и геоморфолог, один из основателей палеогеографии четвертичного периода, создатель учения о древнем материковом оледенении, исследователь Сибири и Приамурья, автор многочисленных статей по географии России. В тоже время выдающийся общественно-политический деятель, революционер-теоретик анархизма.

    Таким образом, среди исследователей были не только известные географы путешественники и ученые, а и морские офицеры, купцы, просто землепроходцы.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    2.3. Вклад русских путешественников в изучение географии России

    Русские путешественники внесли огромный вклад в историю географических открытий и исследования земного шара. В честь них названы многие географические объекты Земли. Это мыс Дежнёва, мыс Челюскин, море Лаптевых, Берингово море, пролив Крузенштерна, остров Лисянского, хребет Пржевальского.

    Русские географы-путешественники не только исследовали территорию России, но и внесли существенный вклад в открытие и познание земного шара. Их научные труды, составленные ими карты, а также многочисленные русские имена на карте мира служат памятниками этих открытий и исследований.

    Открытие и освоение Севера новгородцами и поморами. «За исключением северной окраины Скандинавии и Мурманского берега, весь Европейский и Азиатский приполярный Север был открыт русскими. Пионерами великих русских открытий на севере Европы и Азии были новгородцы. К XII в. новгородцы освоили весь Европейский Север страны — от Кольского полуострова до бассейна Печоры — и даже перешагнули за «Каменный пояс» (Урал)». Первые упоминания о движении новгородцев на Север в «Начальной летописи» относятся к концу XI в. В XIV в. страна Коми вошла в состав Московского княжества, а в XV в. московские воеводы прошли через всю Пермь Великую и «привели всю землю за великого князя».

    Походы русских в Западную Сибирь. В конце XV в. московские воеводы возглавили большой поход в Западную Сибирь. Они открыли самую высокую часть Урала и первыми определили его истинное направление «от моря и до моря», т. е. с севера на юг. В конце XV в. русские проникли на Иртыш, а на рубеже XV—XVI вв. — в низовья Оби. В это же время русские промышленники-поморы в поисках пушнины через проливы Югорский Шар или Карские Ворота проникли в Карское море, зашли в устье Оби и Таза и основали в тех местах Мангазею. Русские поморы доплывали в это время до островов Новая Земля и Шпицберген (Грумант).

    После завоевания русскими Казани и Астрахани царские владения протянулись до Каспия и вся Волга вошла в их состав. Русские начали продвижение дальше на восток. Особенно много сведений сохранилось о походе в Сибирь казака Ермака Тимофеевича. Отряд Ермака хорошо изучил все речные пути Западной Сибири, все приречные области. В столкновении с татарским ханом Кучумом на берегу Иртыша, возле устья Вагая, Ермак погиб, отряд его отступил, но главное было сделано — путь в Сибирь разведан.

    Географические открытия конца XVI — начала XVII в. В этот период русскими путешественниками были сделаны крупнейшие географические открытия в Сибири и на Дальнем Востоке. Они открыли сибирские реки — Лену, Хатангу, Колыму и др. К середине XVII в. русские обследовали все южное побережье моря Лаптевых. В начале 40-х годов XVII в. русские, зимовавшие на верхней Лене, собрали от бурятов первые сведения об озере Байкал и о богатстве прибайкальских районов серебряной рудой. В 1643 г. один из зимовщиков, казачий пятидесятник Курбат Иванов, вышел к Байкалу и открыл остров Ольхон. Русские окончательно укрепились на Байкале несколько позднее, после основания Иркутска (1661). В XVIII в. Иркутск стал центром освоения русскими Восточной Сибири. В 1639 г. томский казак Иван Москвитин первым из европейцев вышел на Тихоокеанское побережье Азии. В 1648 г. С. И. Дежнев, проплыв от устья Колымы в Тихий океан, открыл мыс, названный впоследствии его именем.

    Открытия нового времени (середина XVII— XVIII в.). В этот период внимание русских землепроходцев было приковано к далеким восточным землям. В 1696 г. во главе отряда казаков Владимир Атласов совершил поход на Камчатку и в основном завершил открытие русскими Сибири и Дальнего Востока, составив первые достоверные описания природы и населения полуострова.

    Инициатором научных экспедиций по исследованию северо-востока Азии был Петр I, но проводились эти исследования уже после его смерти. В историю науки эти экспедиции вошли как Первая (1725—1730) и Вторая (1733—1743) Камчатские. Общим результатом работы всех отрядов экспедиции было открытие и нанесение на карту всего материкового побережья Карского моря и той части Ледовитого океана, которая теперь по справедливости носит имя Лаптевых (в честь участников экспедиции двоюродных братьев Дмитрия и Харитона Лаптевых). Были определены очертания полуострова Таймыр и Ямал, описаны большие участки нижнего и даже среднего течения всех крупных рек бассейна Ледовитого океана к востоку от Печоры до Колымы.

    XVIII в. отмечен арктическими экспедициями, в ходе которых русские мореплаватели открыли Новосибирские острова и Новую Землю. В это же время русские, присоединив к России Алеутские острова и всю Аляску % начали освоение Русской Америки.

    В XIX в. ведущая роль в организации географических исследований принадлежала Русскому географическому обществу. По его поручению Николай Михайлович Пржевальский изучает Уссурийский край; организуются экспедиции на Урал, в Сибирь, на Кавказ, на Камчатку.

    К концу XIX — началу XX в. были стерты в основном все белые пятна на карте России. Во время экспедиций Г. Я. Седова и В. Ю. Визе была уточнена конфигурация западного побережья Новой Земли. В 1913 г. были открыты архипелаг Северная Земля, остров Жохова. Уже в советское время (1930—1933), в период активного исследования Арктики, были открыты и исследованы отдельные острова Северной Земли: острова Октябрьской Революции, Пионер, Комсомолец, Большевик, а также острова Арктического Института и др.

    В 1932 г. экспедиция на ледоколе «А. Сибиряков» во главе с О. Ю. Шмидтом впервые прошла без зимовки Северный морской путь, доказав тем самым реальную возможность его эксплуатации.

    В последнее время географические исследования проводят по космическим снимкам и данным, полученным со спутников.

    Таким образом, русские путешественники открывали и осваивали территорию России начиная с 12 в.

    Европейский север с 12 века. С 16 по 17 век осваивалась Сибирь и Дальний Восток. 18 век — арктические экспедиции.

    19 век -под руководством русского географического общества изучение Уссурийской тайги.

    20 век — освоение Северного Морского пути

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    3. Выводы

    1.     Большинство объектов, связанных с именами русских путешественников находятся на севере России, в Сибири и Дальнем Востоке

    2.     Среди исследователей были не только известные географы путешественники и ученые, но  и морские офицеры, купцы, просто землепроходцы.

    3.     Русские путешественники открывали  и осваивали территорию России начиная с 12 века

     

    4.     Заключение

     Ввиду того, что большая часть морских побережий России приходится на северные районы, освоение этих территорий было сопряжено с большими сложностями и опасностями, требовало мужества и преданности своему делу. И людей, соответствующим этим требованиям, нашлось немало. В ходе исследования, мы открыли для себя новые малоизвестные имена путешественников.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Литература

    1.      Источник: https://obrazovanie.guru/nauka/geografiya/pohody.html obrazovanie.guru © Главный образовательный портал

     

     

     

    Географические открытия Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский. Иван Федорович Крузенштерн: биография, путешествия и открытия

    В 1803-1806 Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский (украинцы по происхождению) на кораблях «Надежда» и «Нева» совершили первое в истории Российской Империи кругосветное путешествие … Им предстояло найти кратчайший путь для торговых связей между русскими портами на Балтийском море и Аляска, которую тогда называли Русской Америкой.

    Плавание началось в 1803 году из порта Кронштадт, который находится на Балтийском море. В Атлантическом океане впервые в истории российского флота экспедиция пересекла линию экватора. Во время длительной стоянки для ремонта корабля «Нева» у бразильских берегов моряки увидели, что идет торговля рабами, привезенными из Африки. Со временем экспедиция направилась на юг и через Южную Америку вышла к Тихому океану. Корабли посетили острова Пасхи , Маркизские, Гавайские, Сахашне, полуостров Камчатка. Исследователи собрали большой материал о природе тихоокеанских островов и их населении, нанесли на карту многочисленные географические объекты… В экваториальной части Тихого океана моряки заметили сильное морское течение, которое повернуло воды в новом направлении.

    В русских владениях в Северной Америке экипаж корабля «Нева» пробыл более года, помогая колонистам предотвращать набеги индейцев. Загрузив трюмы мехами, корабль поплыл к берегам Китая. Однажды корабль сел на мель недалеко от Гавайских островов.

    Здесь исследователи нашли и нанесли на карту небольшой остров Лисянский и риф, позже названный именем Крузенштерна. Достигнув Китая, русские продавали меха и покупали местные товары. Кроме того, они собрали ценную информацию об этой стране. Материал с сайта

    В ходе экспедиции путешественники не только совершали географические открытия, но и убирали с карты несуществующие объекты, определяли температуру воды, ее прозрачность и цвет, наблюдали приливы и отливы в некоторых районах Мирового океана.

    Первое кругосветное путешествие в Российской империи совершили Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский в начале 19 века. Последний был из Украины.

    On this page material on topics:

    • Kruzenshtern and lisyansky’s round-the-world travel route on the map

    • Ready report about Kruzenshtern

    • Kruzenstern’s journey report

    • A short message about Крузеншен

    • Экспедиция Лисянского и Крузенштерна

    Вопросы по материалу:

    Многие читатели журнала просят рассказать об истоках отечественных путешествий по миру. Эту просьбу дополняют и другие письма наших читателей, которые хотели бы видеть на страницах журнала очерк о первой русской кругосветной экспедиции.

    Предыстория дальних плаваний

    Летом 1803 года два русских корабля отправились в плавание под командованием морских офицеров, капитан-лейтенантов флота Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Их маршрут поражал воображение – он был проложен, как тогда принято было говорить, «кругом света». Но, говоря об этом плавании, нельзя не заметить, что традиции «дальних плаваний» восходят ко временам гораздо более древним, чем начало XIX века.

    В декабре 1723 года кареты адмирала Даниэля Вильстера прибыли в Рогверик, лежавший недалеко от Ревеля. Здесь адмирала встретили участники экспедиции. В бухте, затянутой тонким льдом, стояли два корабля. В каюте флаг-капитана Данилы Мясного зачитали тайный петровский указ. Был и капитан-лейтенант Иван Кошелев, советник экспедиции «русский со шведом». «Поедешь из Петербурга в Рогверик, — говорилось в указе, — а там сядешь на фрегат Амстердам-Галей и возьмешь с собой еще Декрондэливде, и с божьей помощью пустишься в плавание в Ост-Индию, а именно в Бенгалию». Им предстояло первыми пересечь «линию» (экватор). Увы, идея «завести коммерцию» с «великим магнатом» не удалась.

    Корабли вышли 21 декабря, но из-за течи во время шторма вернулись в Ревель. А в феврале следующего года Петр I отменил плавание до «иного благоприятного времени».

    У Питера тоже была мечта отправить корабли в Вест-Индию. Поэтому он решил установить торговые отношения с правителем «Гишпанских земель» в Америке. В 1725-1726 годах состоялись первые торговые рейсы в Кадис, испанский порт недалеко от Гибралтара. Пригодились и подготовленные к плаванию «в Бенгалию» корабли, к которым добавился «Девоншир». Отряд из трех кораблей с товарами в мае 1725 г. возглавил Иван Родионович Кошелев. После возвращения на родину бывший советник был произведен в капитаны 1-го ранга, «был первым в Испании с русскими кораблями». Так была заложена традиция океанского плавания русских кораблей.

    Но когда в русских умах возникла идея кругосветного плавания?

    250 лет назад впервые был составлен продуманный план кругосветного путешествия: известны протоколы заседания Сената от 12 сентября 1732 года. Сенаторы ломали голову над тем, как отправить экспедицию Беринга на Восток, по морю или по суше. «В Сенат Адмиралтейств-коллегии были вызваны члены Сената Адмиралтейств-коллегии, которые представили, что из Санкт-Петербурга можно направить корабли на Камчатку…» Авторы проекта – адмирал Н. Ф. Головин, президент Адмиралтейские коллегии и адмирал Т. П. Сандерс. Головин сам хотел возглавить плавание. Такое плавание он считал лучшей школой, ибо «…одним таким путем те офицеры и матросы могут научиться большему, чем в здешнем море за десять лет». Но сенаторы предпочли сухой путь и не вняли советам именитых адмиралов. Почему неизвестно. Видимо, причины были веские. Они обрекли «Витус Беринг» на неимоверные лишения с перевозкой тысяч пудов оборудования в Охотск, где планировалось строительство кораблей. Поэтому эпопея Второй Камчатки растянулась на добрый десяток лет. А могло быть и иначе…

    И еще — помните — это был первый проект кругосветного путешествия.

    В анналах дальних плаваний 1763 год выделяется двумя знаменательными событиями. Первый состоялся в Санкт-Петербурге. Михайло Ломоносов предложил правительству проект арктической экспедиции с Новой Земли в Берингов пролив через Северный полюс. В следующем году три корабля под командованием капитана 1 ранга Василия Чичагова предприняли первую попытку проникнуть в полярный бассейн севернее Шпицбергена. Трансполярный переход не удался. Встреча Чичагова с начальником Алеутской экспедиции Креницыным, назначенным в Берингов пролив, не состоялась. После ухода обеих экспедиций планировалось отправить из Кронштадта два корабля вокруг света с заходом на Камчатку. Но подготовка к подходу затянулась, а начавшаяся вскоре русско-турецкая война заставила его вовсе отменить выход в море.

    В том же 1763 году в Лондоне посол А. Р. Воронцов получил от правления Ост-Индской компании согласие на отправку двух русских офицеров на борт корабля «Спик». Так в апреле 1763 года мичман Н. Полубояринов и унтер-лейтенант Т. Козлянинов ушли в Бразилию. Им суждено было стать первыми русскими, пересекшими экватор. Старшина Никифор Полубояринов вел журнал, в котором передал потомкам впечатления от этого полуторагодичного плавания к берегам Бразилии и Индии. ..

    Дальнее плавание русских с Камчатки вокруг Азии и Африки состоялось в 1771-1773 гг. Полковник Конфедерации Содружества Мориц Бениовский, сосланный за выступления против властей в Большерецке, поднял бунт. Вместе со своими ссыльными подельниками он захватил небольшой корабль — галиот «Св. Петр», зимовавший в устье реки. Около 90 русских, среди которых, кроме ссыльных, были свободные промышленники и несколько женщин, ушли в неизвестность — кто добровольно, кто под угрозой расправы, а кто просто по незнанию.Корабль беглецов вели матросы Максим Чурин и Дмитрий Бочаров.

    В португальской колонии Макао Бениовский продал русский корабль и зафрахтовал два французских. В июле 1772 года беглецы прибыли во французский порт на юге Бретани. Отсюда

    16 человек, пожелавших вернуться в Россию, отправились пешком за 600 верст до Парижа. В столице разрешение было получено через посла и известного писателя Фонвизина. Среди вернувшихся моряков был штурманский подмастерье, командир охотского корабля «Св. Екатерины» Дмитрия Бочарова. Позднее, в 1788 году, он прославился чудесным плаванием к берегам Аляски на галиоте «Три святителя», совершенным по заданию «Колумба России» Шелихова вместе с Герасимом Измайловым. Не менее интересен факт участия женщин в этом плавании.Одна из них, Любовь Саввишна Рюмина, вероятно, первая русская женщина, посетившая южное полушарие Земли.Кстати, муж отважной путешественницы наиболее достоверно рассказал о приключениях беглецов в «Записках приказчика Рюмина…», изданных спустя полвека.

    Ближе всех к реализации оказалась следующая попытка пройти «у светофора». Но этому снова помешала война. Так и было. В 1786 году личный секретарь Екатерины II П.П. Соймонов, представил Торговой коллегии Восточный океан». В нем высказывались опасения за судьбу русских владений в Америке и предлагались меры по их защите. Только вооруженные корабли могли сдержать экспансию англичан. Идея не была новой и для морского или торгового ведомства и их руководителей.Указом императрицы от 22 декабря 1786 г. Адмиралтейству предписывалось «немедленно прислать из Балтийского моря два корабля, вооруженных по примеру тех, которые были поглощены английским капитаном Куком и другими мореплавателями для подобные открытия…». А 29Руководителем экспедиции был назначен многолетний опытный моряк Григорий Иванович Муловский. Спешно были подготовлены наиболее способные к открытиям корабли: «Холмогор», «Соловки», «Сокол», «Турухтан». Маршрут экспедиции был проложен «навстречу солнцу»: от Балтийского моря до южной оконечности Африки, далее к берегам Новой Голландии (Австралия) и к русским землям в Старом и Новом Свете. Олонецкий завод даже отливал чугунные гербы и медали для установки на новых просторах, но снова началась война с Турцией. Последовал указ: «… приказываем отменить экспедицию при нынешних обстоятельствах». Затем эскадру Муловского планировалось отправить в поход в Средиземное море для борьбы с турецким флотом, но… началась война со Швецией. Внезапно напав на русские позиции и корабли, шведский король Густав III намеревался вернуть все допетровские владения, разрушить Санкт-Петербург и поставить свой автограф на недавно открытом памятнике Петру I. Так, летом 1788 года Муловский был назначен командующим Мстислав. На этом же корабле прибыл 17-летний прапорщик Иван Крузенштерн, освобожденный досрочно (по случаю войны). Когда 36-пушечный «Мстислав» заставил 74-пушечную «Софию-Магдалену» сдаться, Муловский поручил молодому офицеру взять флаги корабля и шведского адмирала Лилиенфельда. Мечты Муловского об океанском походе запали Крузенштерну в самое сердце. После гибели Муловского в бою 15 июля 1789 г., закончилась череда неудач и началась история первого русского путешествия «вокруг всего света».

    Три года в трех океанах

    Проект первого кругосветного путешествия был подписан Крузенштерном «1 января 1802 года». Условия для реализации проекта благоприятные. Морской министр Николай Семенович Мордвинов (кстати, включенный декабристами в будущее «революционное правительство») и министр торговли Николай Петрович Румянцев (основатель знаменитого Румянцевского музея, чьи книжные собрания послужили основой для создания СССР Государственная библиотека имени В. И. Ленина) поддержали проект и высоко оценили прогрессивное начинание 32-летнего капитан-лейтенанта. 7 августа 1802 года Крузенштерн был утвержден начальником экспедиции.

    Известно, что большую часть средств на снаряжение экспедиции выделило правление российско-американской компании. Спешка со сборами и щедрость компании стали причиной того, что корабли решили не строить, а приобретать за границей. С этой целью Крузенштерн направил в Англию капитан-лейтенанта Лисянского. За 17 тысяч фунтов стерлингов были куплены довольно старые, но с крепким корпусом, два трехмачтовых шлюпа «Леандр» и «Темза», получившие новые имена «Надежда» и «Нева».

    Особенность похода заключалась в том, что корабли несли военно-морские флаги и одновременно выполняли функции торговых кораблей. На «Надежде» в Японию была направлена ​​дипломатическая миссия во главе с одним из директоров компании Николаем Петровичем Резановым…

    Исторический день наступил 7 августа 1803 года. Ведомая легким попутным ветром, «Надежда» а «Нева» ушла с Большого Кронштадтского рейда. Побывав в Копенгагене и английском порту Фалмут и пережив первый сильный шторм, корабли сделали последнюю «европейскую» остановку на Тенерифе на Канарских островах.

    26 ноября 1803 года пушки «Надежда» и «Нева» впервые в Южном полушарии Земли салютовали российскому флагу. На кораблях был устроен праздник, ставший традиционным. Роль «морского владыки» — Нептуна исполнил матрос Павел Курганов, который «с достаточной порядочностью встретил русских с их первым прибытием в южные нептунские районы». После стоянки в Бразилии и замены части такелажа корабли 3 марта 1804 года обогнули мыс Горн и начали плавание в Тихий океан… После отдельного плавания корабли встретились у Маркизских островов. В приказе по матросам Крузенштерн писал: «Я уверен, что мы оставим на берегу этот тихий народ, не оставив дурного имени». Гуманное отношение к «дикому» — традиция, заложенная нашими моряками, неукоснительно соблюдалась всеми последующими русскими экспедициями…

    Крузенштерн и Лисянский уже многое сделали для науки: впервые проведены гидрологические наблюдения, а также магнитные и метеорологические. Скорость течения измерялась в районе мыса Горн. Во время стоянки «Невы» у острова Пасхи Лисянский уточнил координаты острова и составил карту. На Маркизских островах собрана коллекция оружия и предметов быта. В начале июня 1804 года моряки достигли Гавайских островов. Здесь корабли расстались почти на полтора года. Встреча была назначена на ноябрь 1805 года у китайского порта Кантон.

    По пути в Петропавловск «Надежда», согласно инструкции, прошла акваторию океана юго-восточнее Японии и развеяла миф о якобы существующих здесь землях. С Камчатки Крузенштерн на корабле отправился в Японию, чтобы доставить туда посланника Резанова. Сильный тайфун застал моряков у восточного побережья Японии. «Нужно иметь дар поэта, чтобы ярко описать свою ярость», — записал Крузенштерн в своем дневнике и с любовью отметил мужество и бесстрашие матросов. В японском порту Нагасаки «Надежда» находилась более полугода, до середины апреля 1805 г. Миссия Резанова не была принята властями, которые придерживались архаичного закона, действовавшего с 1638 г. и запрещавшего иностранцам посещать страна «пока солнце светит над миром». Наоборот, простые японцы в день отхода «Надежды», проявляя симпатию к русским, провожали корабль сотнями лодок.

    Вернувшись на Камчатку, Крузенштерн повел корабль совершенно неизвестными европейцам курсами — вдоль западных берегов Страны восходящего солнца. Впервые сделано научное описание острова Цусима и пролива, отделяющего его от Японии. Сейчас эта часть Корейского пролива называется перевалом Крузенштерна. Далее мореплаватели произвели опись южной части Сахалина. Пересекая Курильскую гряду проливом, носящим теперь имя Крузенштерна, «Надежда» едва не погибла на скалах. Они вошли в Авачинскую губу в начале июня, когда повсюду был виден плавучий лед и белели твердые берега.

    Николай Петрович Резанов покинул теплоход в Петропавловске. На одном из кораблей компании он отправился в Русскую Америку. Надо отдать должное этому деятельному человеку, много сделавшему для развития ремесел в водах русских владений. Резанов также занимался выбором места для самого южного русского поселения в Америке — Форт-Росс. Романтична и история помолвки Резанова с дочерью испанского губернатора Хосе Аргуэльо — Кончитой. В начале 1807 года он уехал в Россию просить разрешения жениться на католичке. Но в марте 1807 года Николай Петрович скоропостижно скончался в Красноярске по дороге в Петербург. Ему было 43 года. Через год его невеста в Новом Свете получила известие о смерти жениха и, исполнив обет верности, ушла в монастырь.

    Оставшееся до встречи с «Невой» время Крузенштерн снова посвятил обследованию Сахалина. Так уж вышло, что открытый еще в XVII веке Сахалин считался островом, и в этом, похоже, никто не сомневался. Но французский мореплаватель Лаперуз, исследуя Татарский пролив с юга в экспедиции 1785-1788 годов, ошибочно считал Сахалин полуостровом. Позже ошибку повторил англичанин Броутон. Крузенштерн решил проникнуть в пролив с севера. Но, отправив на шлюпке лейтенанта Федора Ромберга, Крузенштерн раньше времени пушечным сигналом отдал приказ шлюпке вернуться на корабль. Конечно, опасаясь за судьбу моряков в неизведанных местах, руководитель экспедиции поторопился. Ромберг просто не успел уйти достаточно далеко на юг, чтобы найти пролив. Уменьшение глубины, казалось, подтверждало выводы предыдущих экспедиций. Это на какое-то время задержало открытие устья Амура и восстановление истины… Совершив более полутора тысяч верст маршрутной съемки с множеством астрономических определений, «Надежда» бросила якорь в Петропавловске. Отсюда корабль, погрузив пушнину на продажу, направился к месту встречи с Невой.

    Не менее сложным и интересным был круиз по Неве. Силуэт «Надежды» исчез за горизонтом, а экипаж «Невы» продолжил изучение природы Гавайских островов. Местные жители повсюду тепло встречали добрых и внимательных посланников. северная страна… Моряки посетили деревню Тавароа. Ничто не напоминало о трагедии 25-летней давности, когда здесь был убит капитан Кук. Гостеприимство островитян и их постоянная помощь позволили пополнить этнографические коллекции образцами местной утвари и одежды. ..

    Через 23 дня Лисянский привел корабль в посёлок Павловский на острове Кадьяк. Русские жители Аляски торжественно встретили первый корабль, совершивший столь сложный и долгий путь. В августе невские матросы по просьбе главного правителя Российско-Американской компании Баранова приняли участие в освобождении жителей Архангельского острога на острове Ситха, захваченных тлинкитами во главе с американских моряков.

    Больше года Нева находилась у берегов Аляски. Лисянский вместе со штурманом Данилой Калининым и штурманом Федулом Мальцевым составил карты многочисленных островов, произвел астрономические и метеорологические наблюдения. Также Лисянский, изучая языки местных жителей, составил «Краткую лексику языков северо-западной части Америки с русским переводом». В сентябре 1805 г., загрузив меха с русских промыслов, корабль направился к берегам южного Китая. По пути «Нева» наткнулась на отмель у острова, доселе неизвестного мореплавателям. В штормовых условиях моряки самоотверженно боролись за спасение корабля — и победили. 17 октября группа моряков целый день провела на берегу. В самой середине острова первооткрыватели установили столб, а под ним закопали бутылку с письмом, содержащим всю информацию об открытии. По настоянию коллектива этот клочок земли был назван именем Лисянского. «Этот остров, кроме очевидной и неизбежной смерти, ничего не сулит предприимчивому путешественнику», — писал командир «Невы».

    Переезд с Аляски в порт Макао занял три месяца. Сильные бури, туманы и коварные отмели требовали осторожности. 4 декабря 1805 года матросы «Невы» с радостью смотрели на знакомый силуэт «Надежды», поздравлявшей их флаговыми сигналами с благополучным возвращением.

    Крузенштерн и Лисянский

    После продажи пушнины в Кантоне и принятия груза китайских товаров корабли снялись с якоря. Через Южно-Китайское море и Зондский пролив путешественники вышли в Индийский океан. 15 апреля 1806 года пересек меридиан российской столицы и таким образом завершил обход земного шара.

    Тут надо вспомнить, что кругосветку лично для Крузенштерна он закрыл сам в Макао в ноябре 1805 года, а для Лисянского на меридиане Цейлона чуть позже. (Оба полководца, плавая за границей на британских кораблях, посетили Вест-Индию, США, Индию, Китай и другие страны в период 1793-1799 гг.)

    Однако концепция кругосветного путешествия со временем изменилась. До недавнего времени совершить кругосветное путешествие означало замкнуть круг маршрута. Но в связи с освоением полярных областей кругосветное путешествие по таким критериям потеряло свой первоначальный смысл. Сейчас используется более строгая формулировка: путешественник должен не только замкнуть круг маршрута, но и пройти вблизи точек-антиподов, лежащих на противоположных концах земного диаметра.

    У мыса Доброй Надежды в густом тумане корабли разошлись. Теперь до возвращения в Кронштадт корабли шли раздельно. Крузенштерн по прибытии на остров Святой Елены узнал о войне между Россией и Францией и, опасаясь встречи с неприятельскими кораблями, проследовал на родину вокруг Британских островов с заходом в Копенгаген. Через три года и двенадцать дней — 19 августа 1806 года — «Надежда» прибыла в Кронштадт, где «Нева» ждала ее две недели.

    Лисянский после расхождения в тумане с флагманом, тщательно проверив запасы воды и продовольствия, решился на безостановочный переход в Англию. Он был уверен, что «…мужественное предприятие воздаст нам великую честь; ибо ни один мореплаватель, подобный нам, не осмеливался пуститься в такое долгое путешествие, не заходя никуда на отдых. Путь от Кантона до Портсмута «Нева» преодолела за 140 дней, пройдя 13 923 мили. Портсмутская публика восторженно встретила экипаж Лисянского и в его лице первых русских мореплавателей вокруг света.

    Плавание Крузенштерна и Лисянского было признано географическим и научным подвигом. В его честь отчеканена медаль с надписью: «За кругосветное путешествие 1803-1806 гг.». Итоги экспедиции были обобщены в обширных географических трудах Крузенштерна и Лисянского, а также естествоиспытателей Г. И. Лангсдорфа, И. К. Горнера, В. Г. Тилезиуса и других участников.

    Первое плавание россиян вышло за рамки «дальнего плавания». Он принес славу русскому флоту.

    Отдельного внимания заслуживают личности командиров кораблей. Несомненно, это были прогрессивные для своего времени люди, ярые патриоты, неустанно заботившиеся о судьбе «слуг» — моряков, благодаря мужеству и трудолюбию которых плавание прошло на редкость удачно. Отношения между Крузенштерном и Лисянским — дружеские и доверительные — решительно способствовали успеху дела. Популяризатор русского мореплавания, видный ученый Василий Михайлович Пасецкий приводит в своем биографическом очерке о Крузенштерне письмо своего друга Лисянского во время подготовки экспедиции. «После обеда Николай Семенович (адмирал Мордвинов) спросил, знаю ли я вас, на что я сказал ему, что вы мне хороший друг. Он обрадовался этому, рассказал о достоинствах вашей брошюры (так проект Крузенштерна назвали за его свободомыслие! — В.Г.), похвалил ваши познания и познания, а потом кончил словами, что был бы счастлив с вами дружить . Со своей стороны, при всем собрании я не постеснялся сказать, что завидую вашим талантам и уму.

    Однако в литературе о первых плаваниях в свое время незаслуженно занижена роль Юрия Федоровича Лисянского. Анализируя «Журнал Невы», исследователи Военно-морской академии сделали интересные выводы. Выяснилось, что из 1095 дней исторического плавания только 375 дней корабли шли вместе, остальные 720 «Нева» плыла в одиночку. Впечатляет и расстояние, пройденное кораблем Лисянского — 45 083 мили, из них 25 801 миля — самостоятельно. Этот анализ был опубликован в 1949 в Трудах Военно-морской академии. Несомненно, плавания «Надежды» и «Невы» — это, по существу, два кругосветных плавания, и Ю. Ф. Лисянский в равной степени причастен к великому подвигу на ниве русской морской славы, как и И. Ф. Крузенштерн.

    В звездный час они были на равных…

    Василий Галенко, штурман

    3 августа по новому стилю 1806 года в Кронштадте зазвенели якоря спуска шлюпа «Нева» рейд. Капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский совершил первую русскую кругосветную экспедицию. Через две недели «Надежда» вошла в Кронштадт. Так закончилось первое кругосветное путешествие русских.

    1. А началось путешествие 7 августа 1803 года, когда из той же гавани вышли два трехмачтовых шлюпа, купленных в Англии — «Надежда» и «Нева». Парусные шлюпы прежде назывались «Леандр» и «Темза», но когда они были включены в состав Российского Императорского флота, Император лично выбрал новые названия кораблей из представленного списка.

    2. «Надеждой» командовал однокашник Лисянского по морской пехоте, капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн. Его назначили начальником экспедиции. Экспедицию снаряжала российско-американская компания, один из учредителей которой, граф Николай Резанов, ездил к берегам Русской Америки и в Японию для переговоров на борту «Надежды». Экспедицию поддержало российское правительство и лично государь-император.

    3. Перед отплытием император — а им был в то время Александр I — осмотрел шлюпы и разрешил им поднять на обоих военные флаги. Расходы на содержание одного брал на себя, а другой оплачивал Российско-американская компания и граф Николай Петрович Румянцев, русский меценат, основатель Румянцевского музея и один из главных вдохновителей и меценатов первое русское кругосветное плавание.

    4. Маршрут первой русской кругосветной экспедиции был очень трудным. От русского Кронштадта до столицы Дании Копенгагена. Отсюда до английского Фалмута, оттуда до Канарских островов. Затем через Атлантику во Флорианополис в Бразилии. Отсюда в обход мыса Горн до острова Пасхи в Тихом океане и Маркизских островов. Потом через Гонолулу на Гавайи в российский Петропавловск-Камчатский, оттуда в Японию, а потом на Сахалин. Мы свернули на острова Ситка и Кадьяк у берегов Аляски, а отсюда на китайский Гуанчжоу, Макао, остров Святой Елены и вокруг мыса Доброй Надежды на португальские Азоры и через английский Портсмут — домой в Кронштадт.

    5. 14 ноября в 24°20″ западной долготы экспедиция пересекла экватор. Российский флаг впервые развевался в южном полушарии. По этому поводу состоялся праздник пересечения экватора. Это как возникла ныне известная традиция праздников Нептуна

    6. Знаменитый авантюрист и хулиган Федор Толстой-американец участвовал в первой русской кругосветной экспедиции. Он удачно выдал себя за своего двоюродного брата, которого включили в экипаж «Надежды», но плыть не захотел, так как страдал морской болезнью. На корабле Федор Иванович вел себя так эксцентрично, что терпение Крузенштерна в конце концов лопнуло, и он высадил урода на Камчатке. «Я был сослан на Камчатку, вернулся как алеут, — описывал свои приключения великий Грибоедов.0013

    7. С Николаем Петровичем Резановым, одним из основателей Российско-американской компании и будущим героем рок-оперы «Юнона и Авось», тоже все оказалось непросто. Царь назначил его соруководителем экспедиции, но не сообщил об этом Крузенштерну. По прибытии на корабль он не заявлял о своих полномочиях, так как боялся, что Крузенштерн откажется покинуть Кронштадт. Он делил с Крузенштерном одну каюту, но во время экспедиции между ними возник такой конфликт, что начальники общались записками. По прибытии на Камчатку Резанов написал донос и потребовал наказания экипажа и суда над Крузенштерном. Они едва помирились, и обстоятельства примирения, описанные в письмах и воспоминаниях враждующих сторон, разительно отличаются.

    8. В пути корабли ждали штормы, аварийный ремонт силами моряков-мастеров на все руки, географические открытия. 142 дня плавания «Невой» без захода в порты — рекорд того времени.

    9. За все время плавания на теплоходе «Надежда» не было ни одного случая летального исхода. И больных было очень мало. Напомним: в те времена в ходе не столь дальних плаваний погибло немало людей.

    10. В целом первая русская кругосветка длилась три года. Это вполне в темпе тех лет. Путешествие в Японию и Америку через Сибирь заняло несколько лет и около 4000 лошадей. А веревки с якорями, например, таким образом вообще нельзя было перевозить — нечего было. Их разрезали на куски и в таком виде перевозили. Тот же Резанов не выдержал сухопутного пути по России и погиб в дальней дороге.

    11. Огромный вклад в географическую науку внесла первая русская кругосветная экспедиция. Она стерла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты реальных островов. Иван Федорович Крузенштерн описал часть Курильских островов, острова Японии и побережье Сахалина, положил начало систематическим глубоководным исследованиям океана.

    12. Участники экспедиции измерили температуру воды на глубинах до 400 метров, определили ее прозрачность и удельный вес, собрали данные о приливах и отливах во многих районах Мирового океана, выяснили причину свечения моря. Они также собрали ценные коллекции: ботаническую, зоологическую, этнографическую. Вклад первой русской кругосветки в науку настолько велик, что его невозможно переоценить.

    13. Высочайшим повелением выбита специальная медаль для всех участников первой российской кругосветки. Все офицеры были произведены в очередные чины, командиры награждены орденами Святого Владимира 3-й степени. Командиры кораблей получали пожизненную пенсию по 3000 рублей, лейтенанты — по 1000, мичманы — по 800. Нижние чины по их просьбе были уволены, им назначена пенсия в размере 50-75 рублей.


    14. В 1809 году было опубликовано описание экспедиции. Работа в трех томах с атласом из 104 карт и гравюр вышла под названием «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева», под командованием капитан-лейтенанта Крузенштерна. Переведена на английский,французский,немецкий,голландский,шведский,итальянский и датский.В 2007 году это произведение было переиздано.

    15. Из офицеров, совершивших кругосветное плавание, многие с честью служили в Русский флот.Кадет Отто Коцебу стал командиром корабля и сам впоследствии совершил в этом качестве кругосветное путешествие.Таддей Беллинсгаузен позднее возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.

    16. Что осталось нам на память о первом русском кругосветном путешествии? Слава Российскому флоту, пролив Крузенштерна, остров Лисянский, знаменитому рекордсмену Крузенштерну. А в 2008 году «Аэрофлот» назвал один из своих самолетов в честь Юрия Лисянского, а другой — в честь Ивана Крузенштерна. Они, конечно, быстрее облетят мир, но открытий точно не сделают.

    Рассказ И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский. Как два капитана впервые обогнули земной шар под флагом ВМФ России, несмотря на жестокие обстоятельства, помешавшие их мечте.

    История и цель экспедиции

    Челобитные капитана Ивана Крузенштерна пылились на столах чиновников Адмиралтейства. Начальники считали Россию сухопутной державой и не понимали, зачем им вообще ехать на край света — гербарии и карты составлять?! В отчаянии Крузенштерн сдается. Теперь его выбор — женитьба и спокойная жизнь… И проект капитана Крузенштерна, наверное, затерялся бы в дальних ящиках чиновников Адмиралтейства, если бы не частный капитал — российско-американская компания. Его основной бизнес — торговля с Аляской. В то время сверхдоходный бизнес: шкуру соболя, купленную на Аляске за рубль, можно было продать в Петербурге за 600. Но проблема в том, что путь от столицы до Аляски и обратно занимал… 5 лет. Какая тут торговля!

    29 июля 1802 года компания обратилась к императору Александру I — тоже, кстати, ее пайщику — с просьбой разрешить кругосветную экспедицию по проекту Крузенштерна. Цели — доставить необходимые припасы на Аляску, забрать товар, а заодно наладить торговлю с Китаем и Японией. Заявление подал член совета директоров Николай Резанов.

    7 августа 1802 года, всего через неделю после подачи прошения, проект был одобрен. Также было решено направить в Японию посольство с экспедицией, которую должен был возглавить Николай Резанов. Начальником экспедиции был назначен капитан-лейтенант Крузенштерн.

    Слева — Крузенштерн Иван Федорович, справа — Лисянский Юрий Федорович

    Состав экспедиции, подготовка к выходу в море

    Летом 1803 года из гавани Кронштадта вышли два парусных шлюпа — «Надежда» и «Нева». Капитаном «Надежды» был Иван Крузенштерн, капитаном «Невы» был его друг и однокашник Юрий Лисянский. Шлюпы «Надежда» и «Нева» — трехмачтовые корабли, способные нести до 24 орудий. Они были куплены в Англии за 230 000 рублей, первоначально назывались «Леандер» и «Темз». Длина «Надежды» составляет 117 футов, т.е. около 35 метров при ширине 8,5 метра, водоизмещении 450 тонн. Длина Невы 108 футов, водоизмещение 370 тонн.


    На борту «Надежды» находились:

      мичманы Таддей Беллинсгаузен и Отто Коцебу, впоследствии прославившие русский флот своими экспедициями

      Посол Резанов Николай Петрович (для установления дипломатических отношений с Японией) и сопровождающие его лица

      ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф, художник Курлянцев

      загадочным образом в экспедицию попал и знаменитый скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, вошедший в историю как американец Толстой

    Иван Крузенштерн. 32 года. Потомок обрусевшего немецкого дворянского рода. Освобожден из морской пехоты досрочно в связи с русско-шведской войной. Неоднократно участвовал в морских сражениях. Кавалер ордена Святого Георгия IV степени. Служил добровольцем на кораблях британского флота, побывал у берегов Северной Америки, Южной Африки, Ост-Индии и Китая.

    Ермолай Левенштерн. 26 лет. Лейтенант Надежды. Он отличался слабым здоровьем, но нёс свою службу качественно и аккуратно. В своем дневнике он подробно описал все происшествия экспедиции, в том числе курьезные и непристойные. Он давал нелестные характеристики всем своим товарищам, за исключением Крузенштерна, которому был искренне предан.

    Макар Ратманов. 31 год. Старший лейтенант шлюпа «Надежда». Однокурсник Крузенштерна по морской пехоте. Самый старший из офицеров экспедиции. участвовал в русско-шведской войне, затем, в составе эскадры Федора Ушакова, во взятии крепости Корфу и Ионических островов. Отличался редким мужеством, а также прямотой в высказываниях.

    Николай Резанов. 38 лет. Из обедневшей дворянской семьи. Служил в лейб-гвардии Измайловском полку, затем секретарем разных канцелярий. Вызвав ревность фаворита императрицы Платона Зубова, он был направлен в Иркутск для проверки деятельности предпринимателя Григория Шелихова. Он женился на дочери Шелихова и стал совладельцем огромного капитала. Он получил разрешение от императора Павла на создание Российско-американской компании и стал одним из ее руководителей.

    Граф Федор Толстой, 21 год. Гвардии лейтенант, член свиты Резанова. Он прославился в Петербурге как интриган, авантюрист и шулер. В экспедицию я попал случайно: вызвал на дуэль своего командира полка, и во избежание неприятностей, по решению семьи, он был в плавании вместо своего двоюродного брата.

    Вильгельм-Теофиль Тилезиус фон Тиленау. 35 лет. Немецкий врач, ботаник, зоолог и натуралист. Отличный рисовальщик, составивший нарисованную летопись экспедиции. Впоследствии он сделает себе имя в науке. Есть версия, что многие его рисунки были скопированы с работ его коллеги и соперника Лангсдорфа.

    Барон Георг-Генрих фон Лангсдорф, 29 лет. M.D. Работал врачом в Португалии, в свободное время проводил естественнонаучные исследования, собирал коллекции. Член Физического общества Геттингенского университета. Санкт-Петербургская академия наук.

    Иоганн-Каспар Хорнер, 31 год. Швейцарский астроном. Вызван из Цюриха для участия в экспедиции в качестве штатного астронома. Он отличался редким спокойствием и выдержкой.


    Шлюп «Надежда»

    Шлюп «Нева»: Командир — Лисянский Юрий Федорович.

    Общая численность экипажа корабля 54 человека.

    Юрий Лисянский. 29 лет. С детства я мечтал о море. В 13-летнем возрасте был досрочно демобилизован из Санкт-Петербургского морского корпуса в связи с русско-шведской войной. Участвовал в нескольких боях. В 16 лет он был произведен в прапорщики. Кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени. Отличался исключительной требовательностью к себе и подчиненным.

    Подготовка к экспедиции

    В начале 19 века на картах Атлантического и, главное, Тихого океанов появились пятна. Русским морякам пришлось пересекать Великий океан практически вслепую. Корабли должны были пройти через Копенгаген и Фалмут на Канарские острова, затем в Бразилию, затем на остров Пасхи, Маркизские острова, Гонолулу и Камчатку, где корабли разделятся: «Нева» уйдет к берегам Аляски, а Надежда в Японию. В Кантоне (Китай) корабли должны встретиться и вместе вернуться в Кронштадт. Корабли шли по правилам российского флота. Дважды в день — утром и ближе к вечеру — проводились учения: постановка и чистка парусов, а также сигнализация в случае пожара или прорыва. Подвесные столы, прикрепленные к потолку, опускались в каюты экипажа для обеда. На обед и ужин им давали одно блюдо — щи с мясом или солониной или кашу с маслом. Перед едой команда получала рюмку водки или рома, а тем, кто не пил, платили по девять копеек в месяц за каждую не выпитую рюмку. В конце работы было слышно: «Команде петь и веселиться!»


    Шлюпы «Нева» и «Надежда» во время кругосветного плавания. Художник С.В. Ручка.

    Маршрут экспедиции Крузенштерна и Лисянского

    Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля по старому стилю (7 августа по новому стилю) в Копенгаген. Далее маршрут следовал по схеме Фалмут (Великобритания) – Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) – Флорианополис (Бразилия) – остров Пасхи – Нукухива (Маркизские острова) – Гонолулу (Гавайские острова) – Петропавловск-Камчатский – Нагасаки (Япония). — остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены — острова Корво и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания). 5 (17) августа 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт, совершив весь путь за 3 года и 12 дней.



    Описание плавания

    Экватор

    26 ноября 1803 года корабли под русским флагом «Надежда» и «Нева» впервые пересекли экватор и вошли в Южное полушарие… По морской традиции праздник Нептуна устроили.

    Мыс Горн и Нука-Хива

    Нева и Надежда заходили в Тихий океан по отдельности, но капитаны предусмотрели такой вариант и заранее договорились о месте встречи — Маркизский архипелаг, остров Нукухива. Но Лисянский решил по дороге зайти на остров Пасхи, чтобы посмотреть, не привезли ли сюда «Надежду». «Надежда» благополучно обогнула мыс Горн и вышла в Тихий океан 3 марта 1804 г., а ранним утром пасхального воскресенья, 24 апреля 1804 г. , на 235-й день плавания, в дымке моря показалась земля. солнце. Нука-Хива сегодня — это маленький сонный остров. Здесь всего две дороги и три деревни, одна из которых является столицей и называется Тайохаэ. На всем острове насчитывается 2770 душ, которые неторопливо занимаются производством копры и подсобным хозяйством. По вечерам, когда спадет жара, они сидят у домиков или играют в петанк, забаву, которую французы принесли взрослым… Центр жизни — крохотный пирс, единственное место, где можно увидеть сразу несколько человек, и то ранним субботним утром, когда рыбаки привозят на продажу свежую рыбу. На 4-й день стоянки у Нуку-Хивы к капитану прибыл гонец от царя со срочным сообщением: на рассвете видят с горы далеко в море большой корабль… Это была долгожданная Нева.

    Экватор

    Уже в Тихом океане корабли вновь пересекли экватор 25 мая 1804 года. — полуостров Аляска, Алеутские острова, архипелаг Александра и некоторые населенные пункты на побережье Тихого океана. «Нева» успешно достигла своей цели и подошла к берегам Аляски 10 июля 1804 года. Пункт назначения — Павловская губа на острове Кадьяк, столица Русской Америки. После мыса Горн и острова каннибалов эта часть плавания показалась морякам тихой и скучной… Но они ошибались. В 1804 году экипаж «Невы» находился здесь, в самом центре боевых действий. Воинственное племя тлинкитов восстало против русских, убив небольшой гарнизон форта.

    Русско-Американская торговая компания была основана в 1799 году «русским Колумбом» — купцом Шелиховым, тестем Николая Резанова. Компания торговала мехами, моржовыми бивнями, китовым усом и ворванью. Но главной ее задачей было укрепление дальних колоний… Управляющим компании был Александр Баранов. Погода на Аляске переменчива даже летом — то дожди, то солнце… Оно и понятно: север. Уютный город Ситка сегодня живет рыболовством и туризмом. Здесь тоже многое напоминает о временах Русской Америки. Здесь на помощь Баранову спешил Лисянский. Отряд под командованием Баранова, отправившийся на Ситку, состоял из 120 охотников и около 800 алеутов и эскимосов. Им противостояли несколько сотен индейцев, засевших в деревянной крепости… В те жестокие времена тактика противников была везде одинакова: никого не оставляли в живых. После нескольких попыток переговоров Баранов и Лисянский решаются на штурм крепости. На берег высадился десант — 150 человек — русские и алеуты с пятью пушками.

    Потери русских после штурма составили 8 человек убитыми (в том числе трое матросов с «Невы») и 20 ранеными, в том числе начальник Аляски — Баранов. Подсчитывали потери и алеуты… Еще несколько дней осаждавшие в крепости индейцы самоуверенно вели огонь по русским катерам и даже по Неве. И тут вдруг прислали гонца с просьбой о мире.



    Шлюп «Нева» у берегов Аляски

    Нагасаки

    Российское посольство Николая Резанова и Ивана Крузенштерна ждало ответа сёгуна у берегов Японии. Только через два с половиной месяца «Надежде» разрешили войти в порт и подойти к берегу, а корабль Крузенштерна с послом Резановым 8 октября 1804 года вошел в гавань Нагасаки. Японцы объявили, что через 30 дней «большой человек» будет прибыть из столицы и объявить волю императора. Но проходила неделя за неделей, а «большого человека» все не было… После полуторамесячных переговоров японцы наконец выделили небольшой домик для посланника и его свиты. А потом отгородили детский сад для занятий спортом возле дома — 40 на 10 метров.

    Послу сказали, что нет возможности принять его при дворе. Также сёгун не может принимать дары, потому что ему придется отвечать тем же, а у Японии нет больших кораблей, чтобы отправить их царю… Японское правительство не может заключить торговый договор с Россией, потому что закон запрещает сношения с другие народы… И по той же причине всем русским кораблям было отныне запрещено заходить в японские гавани… Однако император приказал снабжать матросов провиантом. И раздали 2000 мешков соли, 2000 шелковых ковриков и 100 мешков проса. Дипломатическая миссия Резанова была разорена. Для экипажа «Надежды» это означало: после многих месяцев на рейде Нагасаки они, наконец, могли продолжить плавание.

    Сахалин

    «Надежда» обошла всю северную оконечность Сахалина. По дороге Крузенштерн называл открытые мысы именами своих офицеров. Сейчас на Сахалине есть мыс Ратманова, мыс Левенштерна, гора Эспенберга, мыс Головачева… В честь корабля названа одна из бухт — бухта Надежда. Только спустя 44 года капитан-лейтенант Геннадий Невельский сможет доказать, что Сахалин — это остров, проведя корабль через узкий пролив, который получит его имя. Но и без этого открытия исследования Крузенштерна на Сахалине имели большое значение. Он впервые нанес на карту сахалинские берега на тысячу километров.

    В Макао

    Следующим местом встречи Невы и Надежды стал близлежащий порт Макао. Крузенштерн прибыл в Макао 20 ноября 1805 года. Военный корабль не мог долго находиться в Макао, даже с грузом мехов на борту. Тогда Крузенштерн сказал, что намерен купить столько товаров, что они не поместятся на его корабле, и ему нужно дождаться прибытия второго корабля. Но шла неделя за неделей, а «Невы» все не было. В начале декабря, когда «Надежда» уже собиралась выйти в море, наконец появилась «Нева». Его трюмы были заполнены мехами: 160 тысяч шкур бобра и морского котика. Такое количество «мягкого золота» вполне могло обрушить меховой рынок Кантона. 9 февраля1806 г. «Надежда» и «Нева» покинули китайские берега и взяли курс на родину. «Нева» и «Надежда» долго шли вместе, но 3 апреля у мыса Доброй Надежды в пасмурную погоду потеряли друг друга. Местом встречи для такого мероприятия Крузенштерн назначил остров Святой Елены, куда он прибыл 21 апреля. : вокруг северной оконечности Шотландии до Северного моря и далее через Кильский пролив до Балтийского моря. Лисянский в районе Азорских островов узнал о начале войны, но все же перешел Ла-Манш, рискуя встретить французов. И стал первым в мировой истории капитаном, совершившим безостановочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

    Что открыли Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский

    На карту мира нанесены новые острова, проливы, рифы, заливы и мысы

    Исправлены неточности в картах Тихого океана

    Российские моряки составили описание побережья Японии, Сахалина, Курильской гряды и многих других районы
    Крузенштерн и Лисянский провели комплексные исследования океанских вод Российским мореплавателям удалось изучить различные течения и обнаружить межпромысловые противотечения в Атлантическом и Тихом океанах

    Экспедиция собрала большой объем информации о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на различных глубинах

    Экспедиция собрала большой объем информации о климате, атмосферном давлении, приливах и отливах в различных районах Мирового океана и другие данные, положившие начало новой морской науке — океанографии, изучающей явления в Мировом океане и его частях.

    Значение экспедиции для развития географии и других наук

    Первая русская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку: стерла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты реальных островов. Иван Крузенштерн описал часть Курильских островов, острова Японии и побережье Сахалина. Появилась новая наука — океанология: до Крузенштерна исследования морских глубин никто не проводил. А участники экспедиции собрали ценные коллекции: ботаническую, зоологическую, этнографическую. В течение следующих 30 лет было совершено еще 36 кругосветных плаваний русских. В том числе, при непосредственном участии офицеров «Невы» и «Надежды».

    Рекорды и награды

    Иван Крузенштерн награжден орденом Святой Анны II степени

    Император Александр I награжден И.Ф. Крузенштерн и все участники экспедиции. Все офицеры получили следующие звания:

      командиры ордена св. Владимира 3 степени и по 3000 руб.

      лейтенанта по 1000

      прапорщики по 800 рублей пожизненная пенсия

      нижние чины по собственному желанию увольнялись с назначением пенсии от 50 до 75 руб.

      По высочайшему повелению была отчеканена специальная медаль для всех участников этого первого кругосветного путешествия.

    Юрий Лисянский стал первым капитаном в мировой истории, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.

    Краткое изложение жизни участников экспедиции по окончании экспедиции

    Участие в этом походе изменило судьбу Лангсдорфа. В 1812 году он был назначен русским консулом в Рио-де-Жанейро и организовал экспедицию во внутренние районы Бразилии. Собранные им гербарии, описания языков и традиций индейцев до сих пор считаются уникальным, непревзойденным собранием.



    Первое пересечение экватора русскими моряками

    Из офицеров, совершивших кругосветное плавание, многие с честью служили на Российском флоте. Кадет Отто Коцебу стал командиром корабля и сам впоследствии совершил в этом качестве кругосветное путешествие. Позже Фаддей Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.

    г. За участие в кругосветном плавании Юрий Лисянский был произведен в капитаны второго ранга, получил от императора пожизненную пенсию в размере 3000 рублей и единовременную премию от Российско-Американской компании в размере 10000 рублей. После возвращения из экспедиции Лисянский продолжил службу на флоте. В 1807 году он возглавил эскадру из девяти кораблей на Балтике и отправился на Готланд и Борнхольм для наблюдения за британскими военными кораблями. В 1808 году он был назначен командиром корабля «Эмгейт».

    По возвращении Иван Крузенштерн был направлен в Санкт-Петербургский порт для создания работы по кругосветке. В 1811 году он был назначен преподавателем Морского кадетского корпуса. В начале Отечественной войны 1812 года Крузенштерн пожертвовал треть своего состояния (1000 рублей) народному ополчению, около года в составе дипломатической миссии путешествовал по Англии, свои впечатления он выражал в заметках, что остался в рукописи.

    (1803-1806)

    Основными задачами первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна-Лисянского были: доставка на Дальний Восток грузов Российско-Американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка в Японию посольства, Целью которого было установление торговых отношений с Японией и производство связанных с ними географических открытий и исследований.

    Для экспедиции в Англии были куплены два корабля: один водоизмещением 450 тонн, названный «Надежда», а другой водоизмещением 350 тонн, названный «Нева». Командование «Надеждой» принял капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, «Невой» – капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский.

    Экипажи обоих кораблей, как офицеры, так и матросы, были военными и набирались из добровольцев. Крузенштерну посоветовали взять в первое кругосветное плавание несколько иностранных моряков. «Но, — пишет Крузенштерн, — зная преобладающие свойства русских, которых я предпочитаю даже англичанам, я не согласился последовать этому совету». Крузенштерн никогда об этом не жалел. Наоборот, перейдя экватор, он отметил замечательное свойство русского человека — одинаково легко переносить и жесточайший холод, и палящий зной.

    На «Надежде» плыли 71 человек, на «Неве» — 53 человека. Кроме того, в экспедиции участвовали астроном Горнер, натуралисты Тилезиус и Лангсдорф, доктор медицины Лабанд.

    Несмотря на то, что «Надежда» и «Нева» принадлежали частной российско-американской компании, Александр I разрешил им плавать под военным флагом.

    Вся подготовка к экспедиции проводилась очень тщательно и с любовью. По совету Г. Л. Сарычева экспедиция была оснащена самыми современными астрономическими и навигационными приборами, в частности, хронометрами и секстантами.

    Неожиданно перед отплытием «Крузенштерну» было приказано взять с собой в Японию посла Николая Петровича Резанова, одного из основных акционеров Российско-американской компании, который должен был попытаться установить торговые отношения с Японией. Резанов и его свита уместились на «Надежде». Эта задача заставила нас пересмотреть план работы экспедиции и, как мы увидим далее, повлекла за собой потерю времени на переход «Надежды» к берегам Японии и стоянку в Нагасаки.

    Само намерение российского правительства установить торговые отношения с Японией было вполне естественным. После выхода русских в Тихий океан Япония стала одним из ближайших соседей России. Уже упоминалось, что еще перед экспедицией Шпанберга была поставлена ​​задача найти морские пути в Японию, а корабли Шпанберга и Уолтона уже подходили к берегам Японии и вели с японцами дружескую обменную торговлю.

    Далее случилось так, что на Алеутском острове Амчитка около 1782 года потерпел крушение японский корабль и его команда была доставлена ​​в Иркутск, где они прожили почти 10 лет. Екатерина II приказала сибирскому генерал-губернатору отправить задержанных японцев на родину и использовать этот предлог для налаживания торговли с Японией. Лейтенант Адам Кириллович Лаксман, выбранный представителем для переговоров гвардии, на транспорте «Екатерина» под командованием штурмана Григория Ловцова отправился из Охотска в 179 г. 2 и зимовали в гавани Немуро на восточной оконечности острова Хоккайдо. Летом 1793 года по просьбе японцев Лаксмап перебрался в порт Хакодате, откуда по сухой дороге отправился для переговоров в Мацмай — главный город острова Хоккайдо. В ходе переговоров Лаксман благодаря своему дипломатическому искусству добился успеха. В частности, в пункте 3 документа, полученного Лаксманом, говорилось:

    «3. Японцы не могут вступать в переговоры о торговле нигде, кроме назначенного для этого порта Нагасаки, а потому теперь только дают Лаксману письменную форму, с которой одно русское судно может прийти в упомянутый порт, где будут находиться японские официальные лица, которые должны согласен с русскими в этом вопросе». Получив этот документ, Лаксман вернулся в Охотск в октябре 179 г.3. Почему это разрешение не было использовано сразу остается неизвестным. В любом случае «Надежда» вместе с послом Резановым должна была отправиться в Нагасаки.

    26 июля 1803 г. Крузенштерн и Лисянский выехали из Кронштадта.

    Во время стоянки в Копенгагене (5-27 августа) и в другом датском порту Хельсингоре (27 августа-3 сентября) на «Надежде» и «Неве» были тщательно переложены грузы и проверены хронометры. Приглашенные в экспедицию ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф прибыли в Копенгаген. На пути в Фалмут (Юго-Западная Англия) во время шторма корабли разошлись и прибыли туда «Нева» — 14, а «Надежда» — 16 9 сентября.0013

    Из Фалмута «Надежда» и «Нева» отплыли 26 сентября и 8 октября бросили якорь в заливе Санта-Крус на острове Тенерифе (Канарские острова), в котором пробыли до 15 октября.

    14 ноября 1803 года» «Надежда» и «Нева» впервые в истории российского флота пересекли экватор. Из всех офицеров и матросов его раньше переправляли только командиры кораблей, до этого плававшие добровольцами в составе английского флота. Кто бы мог подумать тогда, что через семнадцать лет русские военные корабли «Восток» и «Мирный», совершив кругосветное плавание в высоких южных широтах, откроют то, что не под силу мореплавателям других народов — шестой континент земного шара — Антарктиду!

    9 декабря корабли прибыли на остров Святой Екатерины (у берегов Бразилии) и оставались здесь до 23 января 1804 г. для замены фок-мачты и грот-мачты на Неве.

    Обогнув мыс Горн, корабли разошлись 12 марта во время шторма. При этом Крузенштерн заранее назначал последовательные пункты встречи: остров Пасхи и Маркизские острова. Однако по дороге Крузенштерн передумал, направился прямо к Маркизским островам и 25 апреля бросил якорь у острова Нуку-Хива.

    Лисянский, не зная о таком изменении маршрута, вышел к острову Пасхи, продержался под парусами с 4 по 9 апреля и, не дожидаясь Крузенштерна, вышел к острову Нуку-Хива, куда прибыл 27 апреля.

    Корабли простояли у острова Нуку-Хива до 7 мая. За это время была найдена и описана удобная якорная стоянка, названная портом Чичагова, определены широта и долгота ряда островов и точек.

    От острова Нуку-Хива корабли ушли на север и 27 мая подошли к Гавайским островам. Расчеты Крузенштерна на покупку свежей провизии у местных жителей не увенчались успехом. Крузенштерн продержался на Гавайских островах под парусами 27 и 28 мая, а затем, чтобы не затягивать с выполнением своей миссии посещения Нагасаки, направился прямо в Петропавловск, куда прибыл 3 июля. Лисянский, бросивший якорь у острова Гавайи с 31 мая по 3 июня отправились по плану на остров Кадьяк.

    Из Петропавловска «Крузенштерн» вышел в море 27 августа, прошел на юг вдоль восточных берегов Японии и далее через пролив Вандымен (южнее острова Кюсю) из Тихого океана в Восточно-Китайское море. 26 сентября «Надежда» бросила якорь в Нагасаки.

    Посольство Резанова не удалось. Японцы не только не пошли ни на какой договор с Россией, но даже не приняли подарков, предназначенных японскому императору.

    5 апреля 1805 года Крузенштерн, окончательно покинув Нагасаки, прошел Корейским проливом, поднялся по почти неизвестному в то время европейцам Японскому морю и нанес на карту многие примечательные точки западного побережья Япония. Положение некоторых точек было определено астрономически.

    1 мая Крузенштерн прошел проливом Лаперуза из Японского моря в Охотское, произвел здесь некоторые гидрографические работы и 23 мая 1805 года вернулся в Петропавловск, где посольство Резанова оставило Надежду.

    С 23 июня по 19 августа «Крузенштерн» выполнял гидрографические работы в Охотском море

    23 сентября 1805 г. «Надежда» после перегрузки трюмов и пополнения провизии отплыла из Петропавловска в обратный путь в Кронштадт. Через пролив Баши она проследовала в Южно-Китайское море и 8 ноября бросила якорь в Макао.

    Став на якорь у Гавайских островов, «Нева» отправилась, как уже говорилось, к Алеутским островам. 26 июня открылся остров Чирикова, а 1 июля 1804 года «Нева» бросила якорь в Павловской гавани острова Кадьяк.

    Выполнив данные ему поручения, выполнив некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв меха Российско-Американской компании, Лисянский 15 августа 1805 г. выехал из Ново-Архангельска также в Макао, как было заранее оговорено с Крузенштерном. Из Русской Америки он взял с собой трех мальчиков-креолов (отец русский, мать алеут), чтобы они получили специальное образование в России, а потом вернулись в Русскую Америку.

    3 октября было замечено много птиц на пути в Кантон, в северной субтропической части Тихого океана. Предполагая, что поблизости находится какая-то неизвестная земля, были приняты надлежащие меры предосторожности. Однако вечером «Нева» все-таки напоролась на коралл на мель. На рассвете мы увидели, что Нева находится недалеко от небольшого острова. Вскоре им удалось сойти с отмели, но встречный шквал «Неву» снова посадил на камни. Снятие с мели и поднятие пушек, брошенных в море поплавками для облегчения корабля, задержали Неву в этом районе до 7 октября. Остров был назван Лисянским островом в честь командира корабля, а риф, на котором Невская села получила название Невского рифа.

    11 октября поблизости был замечен еще один бурун, названный рифом Крузенштерна.

    На своем дальнейшем пути в Кантон «Нева» выдержала сильный тайфун, во время которого получила некоторые повреждения. Значительное количество меховых изделий потускнело, а затем было выброшено за борт.

    16 ноября, обогнув остров Формозу с юга, «Нева» вошла в Южно-Китайское море и 21 ноября бросила якорь в Макао, где в это время уже находилась «Надежда».

    Продажа пушнины задержала «Надежду» и «Неву», и только 31 января 1806 г. оба корабля вышли из китайских вод. В дальнейшем корабли прошли Зондским проливом и 21 февраля вошли в Индийский океан.

    3 апреля, находясь почти у мыса Доброй Надежды, в пасмурную погоду с дождем корабли разошлись.

    Как пишет Крузенштерн, «26 апреля (14 апреля по старому стилю) мы видели два корабля, один на СЗ, другой на НЗ. Мы узнали первую «Неву», но так как «Надежда» шла хуже, то вскоре «Нева» снова скрылась из виду, и мы не видели ее до самого прибытия в Кронштадт»

    Крузенштерн назначил местом встречи в случае разлуки остров Святой Елены, куда он прибыл 21 апреля. Здесь Крузенштерн узнал о разрыве отношений между Россией и Францией и поэтому, покидая остров 26 апреля, в порядке чтобы избежать встречи с крейсерами противника, избрала путь в Балтийское море не через Ла-Манш, а севернее Британских» островов. 18-20 июля «Надежда» стояла на якоре в Хельсингере и 21-25 июля в Копенгагене 7 августа 1806 г. , после 1 108-дневного отсутствия, «Надежда» вернулась в Кронштадт. За время плавания «Надежда» провела под парусами 445 дней. Самый длинный переход от острова Св. Елены до Хельсингора длился 83 дня.

    Расставшись с Надеждой, Нева не пошла к Святой Елене, а направилась прямо в Портсмут, где простояла с 16 июня по 1 июля. Остановившись ненадолго на рейде Даунс и в Хельсингоре, Нева прибыл в Кронштадт 22 июля 1806 г., отсутствуя 1090 дней, из них 462 дня в плавании. Самый длинный переход был из Макао в Портсмут, он длился 142 дня. Такого дальнего плавания не совершал ни один русский корабль.

    Состояние здоровья экипажей обоих кораблей было отличным. За трехлетнее плавание на «Надежде» погибло всего два человека: повар посланника, заболевший туберкулезом еще при входе на судно, и лейтенант Головачев, по неизвестной причине застрелившийся во время стоянки у острова Святой Елены. . На Неве один матрос упал в море и утонул, трое человек погибли в боевой стычке под Ново-Архангельском, двое моряков скончались от случайных болезней.

    Первое русское кругосветное плавание ознаменовалось значительными географическими результатами. Оба корабля, как в совместном плавании, так и в раздельном, все время пытались выстроить свои курсы либо так, чтобы идти «нетронутыми» путями, либо так, чтобы идти к сомнительным островам, указанным на старых картах.

    Таких островов в Тихом океане в то время было много. Их наносили на карту отважные моряки с плохими навигационными инструментами и плохими методами. Неудивительно поэтому, что один и тот же остров открывался иногда многими мореплавателями, но помещался под разными названиями в разных местах карты. Особенно велики были погрешности в долготе, которая на старых кораблях определялась только счислением. Так, например, определялись долготы во время плавания Беринга-Чирикова.

    На «Надежде» и «Неве» были секстаны и хронометры. Кроме того, сравнительно незадолго до их плавания был разработан метод определения долготы на кораблях по угловым расстояниям Луны от Солнца (иначе — «метод лунных расстояний»). Это значительно облегчило определение широты и долготы на море. И на «Надежде», и на «Неве» не упускали ни одной возможности определить свои координаты. Так, во время плавания «Надежды» в Японском и Охотском морях количество точек, определенных астрономическим путем, составило более сотни. Часто встречающиеся определения географических координат Пункты, посещенные или увиденные участниками экспедиции, являются большим вкладом в географическую науку.

    Благодаря точности своего счисления, основанного на частом и точном определении широты и долготы, оба корабля имели возможность определять направления и скорости морских течений во многих районах своего плавания по разнице пронумерованных и наблюдаемых мест.

    Точность расчета на «Надежде» и «Неве» позволила им «убрать с карты» многие несуществующие острова. Итак, по выходе из Петропавловска в Кантон, Крузенштерн устроил свои курсы с расчетом пройти по пути английских капитанов Клерка и Гора и осмотреть пространство между 33 и 37° с. ш. по меридиану 146° в.д. Рядом с этим меридианом на их картах и ​​на некоторых других указано несколько сомнительных островов.

    Лисянский, выйдя из Кадьяка в Кантон, устроил свои курсы так, чтобы пересечь тогда еще почти неизвестные районы Тихого океана и пройти районом, в котором английский капитан Портлок в 1786 г. заметил признаки земли и где он сам, на пути от Гавайев до Кадьяка увидел калана. Как мы видели, Лисянскому наконец удалось, хотя и значительно южнее, открыть остров Лисянского и риф Крузенштерна.

    На обоих судах проводились непрерывные и тщательные метеорологические и океанологические наблюдения. На «Надежде», помимо обычных измерений температуры поверхностного слоя океана, для глубоководных исследований впервые был применен термометр Шестерки, изобретенный в 1782 г., предназначенный для измерения самой высокой и самой низкой температуры. С помощью этого термометра было исследовано вертикальное распределение температур в океане в семи точках. Всего глубинные температуры, до глубины 400 м, были определены в девяти местах. Это были первые в мировой практике определения вертикального распределения температур в океане.

    Особое внимание уделялось наблюдениям за состоянием моря. В частности, подробно описаны полосы и пятна волнения (разломы), образующиеся при слиянии морских течений.

    Также было отмечено свечение моря, на тот момент еще недостаточно объясненное. Это явление было исследовано на Надежде следующим образом:

    «…взяли чашку, положив в нее несколько деревянных опилок, накрыли ее белым тонким, сложенным вдвое платком, на который тут же вылили воду, набранную из моря , и оказалось, что на белом платке осталось много точек, которые светились при встряхивании шали; отфильтрованная вода не давала ни малейшего света… Доктор Лангсдорф, испытавший эти маленькие светящиеся тела под микроскопом… обнаружил, что многие… были настоящими животными…»

    В настоящее время известно, что свечение создается мельчайшими организмами и делится на постоянное, произвольное и вынужденное (под влиянием раздражения). Последнее обсуждается в описании Крузенштерна.

    Очень интересны описания природы и быта населения местностей, посещенных Крузенштерном и Лисянским. Особую ценность представляют описания нукуховцев, гавайцев, японцев, алеутов, американских индейцев и жителей северной части Сахалина.

    На острове Нуку-Хива Крузенштерн провел всего одиннадцать дней. Конечно, за столь короткое время о жителях этого острова можно было составить лишь беглое представление. Но, к счастью, на этом острове Крузенштерн познакомился с англичанином и французом, которые жили здесь уже несколько лет и, кстати, воевали друг с другом. От них Крузенштерн собрал много сведений, проверяя рассказы англичанина допросом француза, и наоборот. Кроме того, француз покинул Нуку-Хиву на «Надежде» и в ходе дальнейшего плавания Крузенштерн имел возможность пополнить свои сведения. Особого внимания заслуживают всевозможные коллекции, зарисовки, карты и планы, привезенные обоими кораблями.

    Крузенштерн во время плавания в заграничных водах описал: южное побережье острова Нуку-Хива, южное побережье пролива Кюсю и Вандимена, острова Цусима и Гото и ряд других островов, прилегающих к Японии, северо-западное побережье острова Хонсю, вход в Сангарский пролив, а также западное побережье Хоккайдо.

    Лисянский, плавая в Тихом океане, описал остров Пасхи, открыл и нанес на карту Лисянский остров и рифы Невы и Крузенштерна.

    Крузенштерн и Лисянский были не только отважными мореплавателями и исследователями, но и прекрасными писателями, оставившими нам описания своих плаваний.

    В 1809-1812 гг. Работа Крузенштерна «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» вышла в трех томах с альбомом рисунков и атласом карт.

    Книги Крузенштерна и Лисянского были переведены на иностранные языки и долгое время служили навигационными пособиями для кораблей, плававших в Тихом океане. Написанные по образцу книг Сарычева, по содержанию и форме они, в свою очередь, послужили образцом для всех книг, написанных русскими мореплавателями последующего времени.

    Еще раз подчеркнем, что плавания «Надежды» и «Невы» преследовали чисто практические цели — научные наблюдения велись только в пути. Тем не менее наблюдения Крузенштерна и Лисянского сделали бы честь многим чисто научным экспедициям.

    Надо сказать несколько слов о некоторых проблемах, которые, к сожалению, отчасти омрачают с чисто морской точки зрения блестящее первое кругосветное плавание русских моряков.

    Дело в том, что неслучайно в эту экспедицию были отправлены два корабля. Так же, как и при организации морских экспедиций Беринга-Чирикова и Биллингса-Сарычева, считалось, что корабли, идущие вместе, всегда могут помочь друг другу в случае необходимости.

    Согласно инструкции, раздельные рейсы «Надежды» и «Невы» разрешались только во время визита «Надежды» в Японию. Это обосновывалось тем, что Япония по предыдущему соглашению допускала заход в Японию только одного русского корабля. Что на самом деле произошло?

    Во время шторма у мыса Горн «Надежда» и «Нева» разошлись. Крузенштерн не пошел к заранее оговоренному месту встречи, на случай разлуки, — острову Пасхи, а направился прямо ко второму оговоренному месту встречи — Маркизским островам, где корабли встретились и вместе отправились к Гавайским островам. Корабли снова ушли с Гавайских островов порознь, выполняя различные задачи. Вновь корабли встретились лишь в Макао, откуда вместе отправились в Индийский океан. Недалеко от Африки корабли снова потеряли друг друга из виду во время шторма. В таком случае местом встречи был остров Святой Елены, куда вошла «Надежда». Лисянский, увлекшись рекордом по продолжительности плавания, отправился прямо в Англию. Крузенштерн ошибся, не поехав на остров Пасхи, как было оговорено. Лисянский тоже ошибся, не зайдя на остров Святой Елены. Ссылки на расставание из-за бури не очень убедительны. Штормы, туманы у берегов Антарктиды не менее часты и сильны, чем в Индийском океане, а между тем корабли Беллинсгаузена и Лазарева, как мы увидим далее, ни разу не расставались, кружась вокруг Антарктиды.

    описание, маршрут экспедиции. Плавание в Китае

    17 августа 1806 года — шлюп «Нева» под командованием Юрия Лисянского бросил якорь на Кронштадтском рейде, совершив первое русское кругосветное плавание, длившееся немногим более трех лет. По приказу Александра I всем участникам путешествия была выдана специальная медаль.

    7 августа 1803 года два корабля вышли в дальнее плавание из Кронштадта. Это были корабли «Надежда» и «Нева», на которых русским морякам предстояло совершить кругосветное путешествие.

    Крузенштерн Иван Федорович

    Крузенштерн пр.

    Начальником экспедиции был капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, командир корабля «Надежда». «Невой» командовал капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский. Оба были опытными моряками, уже побывавшими в дальних плаваниях. Крузенштерн совершенствовал свои навыки в морском деле в Англии, принимал участие в англо-французской войне, был в Америке, Индии, Китае. Во время своих путешествий Крузенштерн выступил со смелым проектом, осуществление которого должно было способствовать расширению торговых отношений России с Китаем. Он заключался в том, чтобы вместо трудного и долгого пути по суше установить сообщение с американскими владениями русских (Аляска) по морю. С другой стороны, Крузенштерн предложил более близкий пункт сбыта мехов, а именно Китай, где меха пользовались большим спросом и ценились очень дорого. Для реализации проекта необходимо было пройти долгий путь и изучить этот новый для россиян путь.

    Прочитав черновик Крузенштерна, Павел I пробормотал: «Что за вздор!» — и этого было достаточно, чтобы смелое начинание было похоронено на несколько лет в делах Морского ведомства. При Александре I Крузенштерн вновь стал добиваться своей цели. Ему помогло то, что у самого Александра были доли в Российско-американской компании. План поездки утвержден.

    препараты

    Необходимо было закупить корабли, так как в России не было кораблей, пригодных для дальнего плавания. Корабли были куплены в Лондоне. Крузенштерн знал, что поездка даст много нового для науки, поэтому пригласил для участия в экспедиции нескольких ученых и художника Курляндцева.

    Экспедиция была относительно хорошо оснащена точными приборами для проведения различных наблюдений, располагала большим собранием книг, морских карт и других пособий, необходимых для дальнего плавания.

    Крузенштерну посоветовали взять в плавание английских матросов, но он решительно протестовал, и была набрана русская команда. Особое внимание Крузенштерн уделил подготовке и снаряжению экспедиции. И снаряжение для матросов, и индивидуальные, в основном противоцинготные, продукты питания были закуплены Лисянским в Англии.

    Карта первого российского кругосветного путешествия

    Одобрив экспедицию, король решил использовать ее для отправки посла в Японию. Посольству пришлось повторить попытку наладить отношения с Японией, которая в то время была почти совершенно неизвестна русским. Япония торговала только с Голландией, для остальных стран ее порты оставались закрытыми. Помимо подарков японскому императору, посольская миссия должна была вывезти на родину нескольких японцев, случайно оказавшихся в России после кораблекрушения и проживших там достаточно долгое время.

    Плавание к мысу Горн.

    Первая остановка была в Копенгагене, где в обсерватории проверяли приборы. Отойдя от берегов Дании, корабли взяли курс на английский порт Фалмут. Во время пребывания в Англии экспедиция приобрела дополнительные астрономические инструменты.

    Лисянский Юрий Федорович

    Из Англии корабли направились на юг вдоль восточного берега Атлантического океана. 20 октября «Надежда» и «Нева» стояли на рейде небольшого испанского города Санта-Крус, расположенного на острове Тенерифе. Экспедиция запаслась продовольствием, пресной водой и вином. Моряки, прогуливаясь по городу, видели нищету населения и были свидетелями произвола инквизиции. В своих записках Крузенштерн отмечал: «Ужасно для свободомыслящего человека жить в таком мире, где гнев инквизиции и неограниченное самодержавие наместника действуют в полную силу, распоряжаясь жизнью и смертью каждого гражданина. ».

    Покинув Тенерифе, экспедиция направилась к берегам Южной Америки. Во время плавания ученые провели исследование температуры разных слоев воды. Было замечено интересное явление, так называемое «свечение моря». Участник экспедиции натуралист Тилезиус установил, что свет дают мельчайшие организмы, которых в воде было в изобилии. Тщательно профильтрованная вода переставала светиться.

    23 ноября 1803 года корабли пересекли экватор, а 21 декабря вошли в португальские владения, к которым в то время относилась Бразилия, и бросили якорь у Екатерининского острова. Мачту нужно было ремонтировать. Остановка позволила вести астрономические наблюдения в установленной на берегу обсерватории. Крузенштерн отмечает большое природное богатство края, в частности, древесные породы. Он имеет до 80 образцов ценных пород деревьев, которые могут быть проданы. У берегов Бразилии велись наблюдения за приливами, направлением морских течений и температурой воды на различных глубинах.

    Шлюп «Надежда» у берегов Южной Америки

    К берегам Камчатки и Японии

    У мыса Горн из-за штормовой погоды корабли были вынуждены разойтись. Место встречи было установлено на острове Пасхи или острове Нукагива. Благополучно обогнув мыс Горн, «Крузенштерн» взял курс на остров Нукагива и бросил якорь в порту Анны-Марии. Моряки встретили на острове двух европейцев — англичанина и француза, которые несколько лет жили у островитян. Островитяне привезли кокосы, плоды хлебного дерева и бананы в обмен на старые металлические обручи. Российские моряки посетили остров. Крузенштерн дает описание внешности островитян, их татуировок, украшений, жилищ, останавливается на особенностях быта и социальных отношений. «Нева» подошла к острову Нукагиве с опозданием, так как Лисянский искал «Надежду» у острова Пасхи. Лисянский также сообщает ряд интересных сведений о населении острова Пасхи, одежде жителей, жилищах, дает описание замечательных памятников, воздвигнутых на берегу, о которых Лаперуз упоминает в своих заметках.

    Отплыв от берегов Нукагивы, экспедиция взяла курс на Гавайские острова. Там Крузенштерн планировал запастись продуктами, особенно свежим мясом, которого у моряков давно не было. Однако то, что Крузенштерн предложил островитянам взамен, их не удовлетворило, так как корабли, высаживавшиеся на Гавайских островах, часто привозили сюда европейские товары.

    Гавайские острова были пунктом путешествия, где корабли должны были разделиться. Отсюда путь «Надежды» шел на Камчатку и далее в Японию, а «Нева» должна была следовать к северо-западным берегам Америки. Встреча была назначена в Китае, в маленьком португальском порту Макао, где должны были быть реализованы закупленные меха. Корабли разошлись.

    Шлюп «Надежда»

    14 июля 1804 года «Надежда» вошла в Авачинскую бухту и бросила якорь у города Петропавловска. В Петропавловске выгрузили привезенные для Камчатки товары и отремонтировали изношенное в долгом пути корабельное снаряжение. На Камчатке основной пищей экспедиции была свежая рыба, которую, однако, нельзя было заготовить для дальнейшего плавания из-за дороговизны и отсутствия необходимого количества соли.

    30 августа «Надежда» покинула Петропавловск и взяла курс на Японию. В плавании прошел почти месяц. 28 сентября моряки увидели берега острова Киу-Сиу (Кю-Су). Направившись в порт Нагасаки, Крузенштерн исследовал японское побережье, на котором много заливов и островов. Ему удалось установить, что на морских картах того времени в ряде случаев берега Японки нанесены неправильно.

    Бросив якорь в Нагасаки, Крузенштерн сообщил местному губернатору о прибытии русского посла. Однако моряков не пустили на берег. Вопрос о приеме посла должен был решить сам император, живший в Иеддо, поэтому ему пришлось ждать. Только через 1,5 месяца губернатор выделил определенное место на берегу, обнесенное забором, где могли прогуливаться моряки. Еще позже, после неоднократных обращений Крузенштерна, губернатор выделил для посла дом на берегу.

    Только 30 марта в Нагасаки прибыл представитель императора, которому было поручено провести переговоры с послом. Во время второй встречи комиссар сообщил, что японский император отказался подписать торговый договор с Россией и что русским кораблям не разрешается заходить в японские порты. Японцы, привезенные на родину, тем не менее наконец получили возможность покинуть «Надежду».

    Обратно в Петропавловск

    Из Японии Надежда направилась обратно на Камчатку. Крузенштерн решил вернуться другим путем — вдоль почти неизведанного в то время европейцами западного побережья Японии. «Надежда» прошла вдоль побережья острова Нипон (Хопшу), исследовала Сангарский пролив, прошла западный берег острова Иссо (Хоккайдо). Достигнув северной оконечности Иессо, Крузенштерн увидел айнов, также живущих в южной части Сахалина. В своих заметках он дает описание внешнего вида айнов, их одежды, жилищ, занятий.

    Следуя дальше, Крузенштерн внимательно исследовал берега Сахалина. Однако продолжить путь к северной оконечности Сахалина ему помешали скопления льда. Крузенштерн решил идти в Петропавловск. В Петропавловске посол с натуралистом Лангсдорфом покинули «Надежду», а через некоторое время Крузенштерн отправился дальше исследовать берега Сахалина. Достигнув северной оконечности острова, «Надежда» обогнула Сахалин и пошла вдоль его западного побережья. Ввиду того, что приближался срок отправления в Китай, Крузенштерн решил вернуться в Петропавловск, чтобы лучше подготовиться к этой второй части плавания.

    Из Петропавловска Крузенштерн отправил составленные во время пути карты и чертежи в Петербург, чтобы они не были утеряны в случае аварии, которая может случиться на обратном пути.

    «Берега Петропавловска, — пишет Крузенштерн, — покрыты разбросанной вонючей рыбой, над которой голодные собаки грызут гниющие останки, что представляет собой крайне отвратительное зрелище. Достигнув берега, вы напрасно будете искать проложенные дороги или даже любую удобную тропинку, ведущую в город, в которой вы не найдете ни одного благоустроенного дома… Возле него нет ни одного ни одной зеленеющей доброй равнины, ни одного сада, ни одного приличного огорода, на котором были бы видны следы возделывания. Мы видели только 10 коров, пасшихся между домиками».

    Таким был тогда Петропавловск-Камчатский. Крузенштерн указывает, что снабжение хлебом-солью население почти не обеспечивалось. Соль и крупы, полученные в дар в Японии, Крузенштерн оставил населению Камчатки.

    Население Камчатки также болело цингой. Медицинской помощи почти не было, не хватало лекарств. Характеризуя бедственное положение жителей Камчатки, Крузенштерн указывал на необходимость улучшения снабжения и возможность развития там земледелия. Он особо отметил крайне тяжелое положение коренного населения — камчадалов, которых ограбили и напоили водкой русские скупщики пушнины.

    Плавание в Китае

    Выполнив необходимые работы по ремонту такелажа и обновлению продовольственного снабжения, «Крузенштерн» отправился в Китай. Погода помешала обычным исследованиям по обнаружению острова. Кроме того, Крузенштерн торопился прибыть в Китай.

    В бурную ночь «Надежда» прошла проливом у острова Формоза и 20 ноября бросила якорь в порту Макао. В то время, когда Крузенштерн путешествовал с послом в Японии и исследовал берега Японии, Сахалина и Камчатки, «Нева» побывала на островах Кадьяк и Ситха, где располагались владения Российско-Американской компании. Лисянский доставил туда необходимые припасы и затем отправился вдоль побережья северо-западной части Америки.

    Лисянский записал большое количество сведений об индейцах и собрал целую коллекцию их предметов быта. Почти полтора года «Нева» провела у берегов Америки. Лисянский опоздал на назначенную Крузенштерном встречу, но Нева была до отказа загружена ценными мехами, которые нужно было переправить в Китай.

    По прибытии в Макао Крузенштерн узнал, что «Нева» еще не пришла. Он сообщил губернатору о цели своего приезда, но до прихода Невы Надежде было предложено покинуть Макао, где запрещалось находиться военным судам. Однако Крузензенштерну удалось уговорить местные власти, заверив их, что «Нева» скоро прибудет с ценным грузом, представляющим интерес для китайской торговли.

    «Нева» прибыла 3 декабря с большим грузом мехов. Однако сразу не удалось испросить разрешения обоим кораблям войти в гавань у Кантона, и Крузенштерн отправился туда вместе с Лисянским на Неве. Только после напряженных усилий Крузенштерн получил это разрешение, пообещав купить большое количество китайских товаров.

    Значительные трудности встречались и при продаже мехов, так как китайские купцы не решались вступать в торговые сношения с русскими, не зная, как на это посмотрит китайское правительство. Однако Крузенштерну через местную английскую торговую контору удалось найти китайского купца, купившего импортный груз. Отгрузив меха, русские стали отгружать чай и другие закупленные китайские товары, но в то время их вывоз был запрещен до получения разрешения из Пекина. Опять же, потребовалось много времени, чтобы получить это разрешение.

    Возвращение домой. Результаты экспедиции.

    Монета «Шлюп «Нева»

    Экспедиция Крузенштерна предприняла первую попытку установить морские торговые отношения с Китаем — до этого русская торговля с Китаем велась по суше. Крузенштерн в своих записях описал состояние тогдашней китайской торговли и указал пути, по которым могла развиваться торговля с русскими. 9 февраля 1806 г. «Надежда» и «Нева» вышли из Кантона и направились обратно на родину. Этот путь пролегал через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды и далее по хорошо известному европейцам маршруту. 17 августа 1806 г. «Надежда» подошла к Кронштадту. Нева уже была там, прибыв немного раньше. Путешествие, длившееся три года, закончилось. Путешествие Крузенштерна и Лисянского дало много нового для познания ряда областей земного шара. Проведенные исследования обогатили науку, был собран ценный материал, необходимый для развития мореплавания. Во время плавания систематически производились астрономические и метеорологические наблюдения, определялась температура различных слоев воды, производились замеры глубин. Во время длительного пребывания в Нагасаки велись наблюдения за приливами, в Экспедиции проводились работы по составлению новых карт и проверке старых. Доктор Тилезиус составил большой атлас, иллюстрирующий природу и население посещенных стран.

    Необычайно интересны предметы быта, привезенные экспедицией с островов Тихого океана и Северной Америки. Эти вещи были переданы в Этнографический музей Академии наук. Записки Крузенштерна и Лисянского были опубликованы. Кругосветное путешествие на «Надежде» и «Неве» вписало славную страницу в историю русского мореплавания.

    По материалам: http://azbukivedi-istoria.ru/

    6 марта 2017 года исполняется 180 лет со дня смерти известного русского офицера, мореплавателя и путешественника Юрия Федоровича Лисянского. Он навсегда вписал свое имя в , совершив первое русское кругосветное плавание (1803-1806) в качестве командира шлюпа «Нева» в составе экспедиции, организованной Иваном Федоровичем Крузенштерном.

    Юрий Лисянский родился 2 апреля 1773 года в городе Нежин (сегодня территория Черниговской области Украины) в семье протоиерея. Его отец был протоиереем Нежинского храма св. Иоанна Богослова. О детстве будущего мореплавателя известно очень мало. Можно абсолютно точно сказать, что уже в детстве у него была тяга к морю. В 1783 году его перевели в Морской кадетский корпус в Петербург для обучения, где он подружился с будущим адмиралом Иваном Крузенштерном. На 13-м году жизни 20 марта 1786 года Лисянский был произведён в гардемарины.

    В 13 лет, досрочно окончив второй по успеваемости кадетский корпус, Юрий Лисянский был направлен мичманом на 32-пушечный фрегат «Подражислав», входивший в состав Балтийской эскадры адмирала Грейга. На борту этого корабля он принял боевое крещение во время очередной войны со Швецией в 1788-1790 гг. Лисянский участвовал в битве при Гогланде, а также в битвах при Элланде и Ревеле. В 1789 году произведен в мичманы. До 1793 года Юрий Лисянский служил на Балтике, стал поручиком. В 1793 по повелению императрицы Екатерины II в числе 16 лучших морских офицеров был направлен в Англию для стажировки в британском флоте.

    Несколько лет провел за границей, в которой было огромное количество событий. Он не только непрерывно совершенствовался в мореходной практике, но и принимал участие в походах и сражениях. Так он участвовал в боях Королевского флота против республиканской Франции и даже отличился при захвате французского фрегата «Елизавета», но был контужен. Лисянский сражался с пиратами в водах Северной Америки. Он бороздил моря и океаны почти по всему земному шару. Он путешествовал по США, а в Филадельфии даже встретился с первым президентом США Джорджем Вашингтоном. На американском корабле он отправился в Вест-Индию, где чуть не умер от желтой лихорадки в начале 179 г.5, сопровождал английские караваны у берегов Индии и Южной Африки. Юрий Лисянский также обследовал, а затем описал остров Святой Елены, изучил колониальные поселения Южной Африки и другие географические объекты.

    27 марта 1798 года по возвращении в Россию Юрий Лисянский получил чин подпоручика. Он вернулся, обогатившись обширными знаниями и опытом в области метеорологии, навигации, военно-морской астрономии и военно-морской тактики. Значительно расширились и его титулы в области естественных наук. Вернувшись обратно в Россию, он сразу же получил назначение капитаном на фрегат «Автроил» Балтийского флота. В ноябре 1802 г., как участник 16 морских походов и двух крупных морских сражений, награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. Вернувшись из-за границы, Лисянский привез с собой не только огромный накопленный опыт в области морских сражений и мореплавания, но и богатые теоретические знания. В 1803 г. в Петербурге вышла книга Дьяка «Движение флотов», в которой обосновывались тактика и принципы морского боя. Юрий Лисянский лично работал над переводом этой книги на русский язык.

    Одним из важнейших событий в его жизни было кругосветное морское путешествие, в которое он отправился в 1803 году. Предпосылкой для организации этого путешествия было то, что Русско-Американская компания (торговое объединение, созданное в июль 1799 года в целях освоения территории Русской Америки и Курильских островов) призвал к специальной экспедиции для охраны и снабжения русских поселений, расположенных на Аляске. Именно с этого начинается подготовка первой русской кругосветной экспедиции. Первоначально проект экспедиции был представлен морскому министру графу Кушелеву, но не нашел у него поддержки. Граф не верил, что такое сложное предприятие будет под силу русским морякам. Ему вторил адмирал Ханыков, принимавший участие в оценке проекта экспедиции в качестве эксперта. Адмирал настоятельно рекомендовал нанять моряков из Англии для совершения первого кругосветного плавания под русским флагом.

    Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский


    К счастью, в 1801 году министром российского флота стал адмирал Н. С. Мордвинов, который не только поддержал идею Крузенштерна, но и посоветовал ему приобрести два корабля для плавания, чтобы в случае необходимости их могли бы помочь друг другу в опасной ситуации. и долгое плавание. Одним из руководителей экспедиции был назначен поручик Лисянский, который осенью 1802 года вместе с корабельным мастером Разумовым отправился в Англию, чтобы купить для экспедиции два шлюпа и некоторое снаряжение. В Англии он приобрел 16-пушечный шлюп Leander водоизмещением 450 тонн и 14-пушечный шлюп Thames водоизмещением 370 тонн. Первый шлюп после покупки получил название «Надежда», а второй — «Нева».

    К лету 1803 года оба корабля были готовы к кругосветному плаванию. Их путь начался с Кронштадтского рейда. 26 ноября того же года оба шлюпа — «Надежда» под командованием Крузенштерна и «Нева» под командованием Лисянского впервые в истории русского флота пересекли экватор. В настоящее время имя Лисянского незаслуженно находится в тени всемирно известного путешественника адмирала Крузенштерна, как инициатора и руководителя экспедиции, и второго, не менее известного участника этой экспедиции, камергера Н.П. Резанова, покорившего сердце испанской красавицы Кончиты, и стараниями драматургов и поэтов обревшего бессмертие в виде драматических рассказов «Юнона» и «Авось», известных во всем мире.

    Между тем, Юрий Федорович Лисянский, наряду с Крузенштерном и Резановым, был одним из руководителей знаменитой сегодня экспедиции. При этом шлюп «Нева», которым он управлял, большую часть пути проделал самостоятельно. Это вытекало как из планов самой экспедиции (у кораблей были свои отдельные задачи), так и из погодных условий. Очень часто из-за штормов и туманов русские корабли теряли друг друга из виду. Кроме того, выполнив все поставленные перед экспедицией задачи, совершив кругосветное плавание и совершив беспрецедентный разовый переход от берегов Китая до Великобритании (без захода в порты), шлюп «Нева» раньше «Надежды» вернулся обратно в Кронштадт. Следуя своим ходом, Лисянский первым в мировой истории мореплавания сумел провести корабль без захода в порты и стоянок от берегов Китая до английского Портсмута.


    Стоит отметить, что Лисянский многим обязан первой успешной русской кругосветке. Именно на плечи этого офицера легли поиск и закупка кораблей и снаряжения для экспедиции, обучение моряков и решение большого количества «технических» вопросов и проблем.

    Именно Лисянский и команда его корабля стали первыми отечественными моряками во всем мире. В Кронштадт Надежда приехала только через две недели. При этом вся слава кругосветного путешественника досталась Крузенштерну, который первым опубликовал подробное описание путешествия, это произошло на 3 года раньше публикации воспоминаний Лисянского, считавшего служебные задания более важными, чем оформление плавания. публикации для Географического общества. Но сам Крузенштерн видел в своем друге и коллеге прежде всего человека послушного, беспристрастного, ревностного к общему благу и очень скромного. В то же время заслуги Юрия Федоровича были оценены государством. Он получил звание капитана 2-го ранга, был награжден орденом Святого Владимира 3-й степени, а также получил денежную премию в размере 10 тысяч рублей от Российско-Американской компании и пожизненную пенсию в размере 3 тысяч рублей. Но самым главным подарком была памятная золотая шпага с надписью «Благодарность экипажа корабля «Нева», которую ему преподнесли офицеры и матросы шлюпа, вынесшие тяготы кругосветного плавания. поездка с ним.

    Скрупулезность, с которой Лисянский производил астрономические наблюдения во время своего кругосветного путешествия, определял широту и долготу, устанавливал координаты островов и гаваней, где останавливалась Нева, приближала его 200-летние измерения к современным данным. В ходе экспедиции он перепроверил карты Гаспарского и Зондского проливов, уточнил очертания Кадьяка и других островов, примыкавших к северо-западному побережью Аляски. Кроме того, он открыл небольшой необитаемый остров, входящий в состав Гавайского архипелага, сегодня этот остров носит имя Лисянского. Также во время экспедиции Юрий Лисянский собрал богатую личную коллекцию различных предметов, в нее вошли одежда, утварь разных народов, а также кораллы, раковины, куски лавы, обломки горных пород из Бразилии, Северной Америки, с островов Тихого океана. Собранная им коллекция стала собственностью Русского географического общества.


    В 1807-1808 годах Юрий Лисянский командовал боевыми кораблями «Зачатие св. Анны», «Эмгейтен», а также отрядом из 9 боевых кораблей. Принимал участие в боевых действиях против флотов Великобритании и Швеции. В 1809 году вышел в отставку в чине капитана 1-го ранга. Выйдя на пенсию, он начал организовывать свои путевые записи, которые вел в виде дневника. Эти заметки не публиковались до 1812 года, после чего он также перевел свои работы на английский язык и опубликовал их в 1814 году в Лондоне.

    Знаменитый русский мореплаватель и путешественник скончался 22 февраля (6 марта по новому стилю) 1837 года в Петербурге. Лисянский был похоронен на Тихвинском кладбище (Некрополь мастеров искусств) в Александро-Невской лавре. На могиле офицера установлен памятник, представляющий собой гранитный саркофаг с бронзовым якорем и медальоном с изображением жетона участника кругосветного плавания на невском шлюпе. Впоследствии его именем были названы не только географические объекты, в том числе остров в Гавайском архипелаге, гора на Сахалине и полуостров на побережье Охотского моря, но и советский дизель-электрический ледокол, выпущенный в 1965.

    По материалам открытых источников

    Русские путешественники. Россия становилась великой морской державой, и это ставило перед отечественными географами новые задачи. В 1803-1806 осуществлялся из Кронштадта на Аляску на кораблях «Надежда» и «Нева» . Ее возглавил адмирал Иван Федорович Крузенштерн (1770 — 1846). Командовал кораблем «Надежда» . Кораблем пр. «Нева» командовал капитан Юрий Федорович Лисянский (1773 — 1837). В ходе экспедиции были изучены острова Тихого океана, Китай, Япония, Сахалин и Камчатка. Составлены подробные карты исследуемых мест. Лисянский, самостоятельно проехав от Гавайских островов до Аляски, собрал богатый материал по народам Океании и Северной Америки.

    Карта. Первая российская кругосветная экспедиция

    Внимание исследователей всего мира давно привлекает загадочная область вокруг Южного полюса. Предполагалось, что здесь находится обширный южный материк (названия «Антарктида» тогда не использовались). Английский мореплаватель Дж. Кук в 70-х годах XVIII века. пересек Южный полярный круг, наткнулся на непроходимые льды и заявил, что плавание дальше на юг невозможно. Ему поверили, и в течение 45 лет никто не предпринимал южнополярных экспедиций.

    В 1819 году Россия снарядила экспедицию в южные полярные моря на двух шлюпах под руководством Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена (1778 — 1852). Командовал шлюпом в/ч «Восток» . командиром «Мирный» был Михаил Петрович Лазарев (1788 — 1851). Беллинсгаузен участвовал в плавании «Крузенштерна». Лазарев впоследствии прославился как военный адмирал, воспитавший целую плеяду русских флотоводцев (Корнилов, Нахимов, Истомин).

    «Восток» и «Мирный» не были приспособлены к полярным условиям и сильно различались по мореходным качествам. «Мирный» был сильнее, а «Восток» — быстрее. Только благодаря большому мастерству капитанов шлюпы никогда не теряли друг друга в штормовую погоду и при плохой видимости. Несколько раз корабли были на грани гибели.

    Но все же Российская экспедиция сумела прорваться на юг гораздо дальше Кука. 16 января 1820 г. «Восток» и «Мирный» подошли вплотную к антарктическому побережью (в районе современного шельфового ледника Беллинсгаузена). Впереди, насколько хватало взгляда, расстилалась плавно катящаяся ледяная пустыня. Возможно, они догадались, что это южный материк, а не сплошной лед. Но не было другого способа получить доказательства, кроме как высадиться на берег и совершить путешествие далеко в глубь пустыни. Такой возможности у моряков не было. Поэтому Беллинсгаузен, очень добросовестный и аккуратный человек, сообщал в отчете, что видел «ледяной материк» . Впоследствии географы писали, что Беллинсгаузен «видел материк, но не признал его таковым» . И все же эта дата считается днем ​​открытия Антарктиды. После этого были открыты остров Петра I и берег Александра I. В 1821 году экспедиция вернулась на родину, совершив полное плавание по открытому континенту.


    Костин В. «Восток и Мирный у берегов Антарктиды», 1820

    В 1811 году русские моряки во главе с капитаном Василием Михайловичем Головкиным (1776-1831) исследовали Курильские острова и попали в японский плен. Записки Головнина о его трехлетнем пребывании в Японии знакомили русское общество с жизнью этой загадочной страны. Ученик Головнина Федор Петрович Литке (1797 — 1882) исследовал Северный Ледовитый океан, берега Камчатки, Южную Америку. Он основал Русское географическое общество, сыгравшее большую роль в развитии географической науки.

    Крупнейшие географические открытия на Дальнем Востоке России связаны с именем Геннадия Ивановича Невельского (1814-1876). Отказавшись от открывшейся перед ним придворной карьеры, он добился назначения командиром военного транспорта. «Байкал» . Он находится на ней в 1848-1849 гг. плыл из Кронштадта вокруг мыса Горн на Камчатку, а затем возглавил Амурскую экспедицию. Он открыл устье Амура, пролив между Сахалином и материком, доказав, что Сахалин — это остров, а не полуостров.


    Амурская экспедиция Невельского

    Экспедиции русских путешественников , помимо чисто научных результатов, имели большое значение во взаимопознании народов. В дальних странах местные жители зачастую впервые узнавали о России от русских путешественников. В свою очередь русские люди собирали информацию о других странах и народах.

    Русская Америка . Аляска была открыта в 1741 г. экспедицией В. Беринга и А. Чирикова. Первые русские поселения на Алеутских островах и Аляске появились в 18 веке. В 1799 сибирские купцы, занимавшиеся ремеслами на Аляске, объединились в Российско-американскую компанию, за которой было закреплено монопольное право пользования природными богатствами этого региона. Правление компании находилось сначала в Иркутске, а затем переехало в Санкт-Петербург. Основным источником дохода компании была торговля пушниной. В течение многих лет (до 1818 г.) главным правителем Русской Америки был А. А. Баранов, выходец из купеческого города Каргополя Олонецкой губернии.


    Русское население Аляски и Алеутских островов было малочисленным (в разные годы от 500 до 830 человек). Всего в Русской Америке проживало около 10 тысяч человек, в основном алеуты, жители островов и побережья Аляски. Они охотно сближались с русскими, крестились в православную веру, перенимали различные ремесла и одежду. Мужчины были в куртках и сюртуках, женщины в хлопчатобумажных платьях. Девушки повязывали волосы ленточкой и мечтали выйти замуж за русского.

    Другое дело индейцы, жившие в глубине Аляски. Они враждебно относились к русским, считая, что это они занесли в их страну неизвестные ранее болезни — оспу и корь. В 1802 году индейцы-тлинкиты ( «колошей» , как их называли русские) напали на русско-алеутское поселение на о. Ситхи сожгли все и убили многих жителей. Лишь в 1804 году остров был отвоеван. Баранов основал на ней Ново-Архангельскую крепость, ставшую столицей Русской Америки. В Ново-Архангельске были построены церковь, верфь, мастерские. В библиотеке собрано более 1200 книг.

    После отставки Баранова пост обер-правителя стали занимать неискушенные в торговых делах морские офицеры. Постепенно истощались меховые богатства. Финансовые дела компании пошатнулись, она стала получать государственные льготы. Но географические исследования расширились. Особенно — в глубинных районах, которые на картах обозначались белым пятном.

    Особое значение имела экспедиция Л. А. Загоскина в 1842-1844 гг. Лаврентий Загоскин, уроженец Пензы, приходился племянником известному писателю М. Загоскину. Свои впечатления от трудной и длительной экспедиции он описал в книге. «Пешеходная опись части русских владений в Америке» . Загоскин описал бассейны главных рек Аляски (Юкон и Кускоквим), собрал сведения о климате этих районов, их природном мире, жизни местного населения, с которым ему удалось установить дружеские отношения. Написанный живо и талантливо, «Пешеходное описание» сочетал в себе научную ценность и художественные достоинства.

    И. Е. Вениаминов около четверти века провел в Русской Америке. Приехав в Ново-Архангельск молодым миссионером, он сразу взялся за изучение алеутского языка, а позже написал учебник по его грамматике. На о. Уналашка, где он жил долгое время, его трудами и заботами была построена церковь, открыты школа и больница. Он регулярно проводил метеорологические и другие естественные наблюдения. Когда Вениаминов стал монахом, его нарекли Иннокентием. Вскоре он стал епископом Камчатским, Курильским и Алеутским.

    В 50-х годах XIX в. Особое внимание российское правительство стало уделять изучению Приамурья и Уссурийского края. Интерес к Русской Америке заметно снизился. она чудом пережила захват англичанами. Фактически дальняя колония была и осталась незащищенной. Для опустошенной в результате войны государственной казны тяжким бременем стали ежегодные немалые платежи Российско-Американской компании. Пришлось сделать выбор между освоением Дальнего Востока (Амур и Приморье) и Русской Америкой. Вопрос обсуждался долго, и в итоге было заключено соглашение с правительством США о продаже Аляски за 7,2 млн долларов. 6 октября 1867 года в Ново-Архангельске был спущен российский флаг и поднят американский флаг. Россия мирно ушла с Аляски, оставив будущим поколениям ее жителей результаты своего труда по ее изучению и освоению.

    Документ:

    Из дневника Ф. Ф. Беллинсгаузена

    10 января (1821 г.). …В полдень ветер переместился на восток и посвежел. Не имея возможности идти южнее по встреченному нами сплошному льду, нам пришлось продолжать путь в ожидании попутного ветра. Между тем морские ласточки дали нам повод сделать вывод, что в окрестностях этого места был берег.

    В 3 часа дня увидели почерневшее пятно. С первого взгляда в трубу я понял, что вижу берег. Лучи солнца, вышедшие из-за облаков, осветили это место, и, к всеобщему удовольствию, все убедились, что видят берег, покрытый снегом: только осыпи и скалы, на которых снег не мог держаться, почернели.

    Невозможно выразить словами ту радость, которая появилась на лицах всех при восклицании: «Берег! Берега!» Это наслаждение неудивительно после долговременного равномерного плавания в непрекращающихся роковых опасностях, среди льдов, в снегах, дождях, слякоти и туманах… Приобретенный нами берег давал нам надежду, что непременно должны быть и другие берега, существование только одного на таком огромном водном пространстве мы считали невозможным

    11 января. С полуночи небо затянуло густыми тучами, воздух наполнился мраком, ветер был свежим. Мы продолжали тем же курсом на север, чтобы повернуть и лечь поближе к берегу. В течение утра, рассеяв нависшую над берегом облачность, когда его освещали солнечные лучи, мы увидели высокий остров, протянувшийся от N0 61° до S, покрытый снегом. В 5 часов дня, подойдя к берегу на расстояние 14 миль, мы встретили сплошной лед, который мешал нам подойти еще, чтобы лучше осмотреть берег и взять что-нибудь из редкости и сохранности, достойное музея Адмиралтейский департамент. Дойдя со шлюпом «Восток» до самого льда, я повел другой галс в дрейф, чтобы дождаться шедшего позади нас шлюпа «Мирный». При подходе «Мирного» мы подняли флаги: лейтенант Лазарев по телеграфу поздравил меня с нахождением острова; на обоих шлюпах посадили людей на ванты и трижды прокричали обоюдное «ура». В это время приказано дать матросам по стакану пунша. Я вызвал к себе лейтенанта Лазарева, он сообщил мне, что видит ясно все концы берегов и хорошо определяет их положение. Остров был хорошо виден, особенно его нижняя часть, сложенная крутыми каменными скалами.

    Я назвал этот остров высоким именем виновника существования морского флота в России — остров.

    В истории первой половины XIX века известен ряд блестящих географических исследований. Среди них одно из самых видных мест принадлежит русским кругосветным путешествиям.

    В начале 19 века Россия занимала ведущее положение в организации и проведении кругосветных плаваний и освоении Мирового океана.

    Первое кругосветное плавание русских кораблей под командованием капитан-лейтенантов И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянского длился три года, как и большинство кругосветных плаваний того времени. С этого путешествия в 1803 году началась целая эпоха замечательных русских кругосветных экспедиций.

    Ю.Ф. Лисянский получил приказ отправиться в Англию для покупки двух кораблей, предназначенных для кругосветного плавания. Эти корабли, «Надежда» и «Нева», Лисянский купил в Лондоне за 22 000 фунтов стерлингов, что было почти столько же в золотых рублях по тогдашнему курсу.

    Цена покупки «Надежды» и «Невы» фактически была равна 17000 фунтов стерлингов, но за исправления пришлось доплатить еще 5000 фунтов. Кораблю «Надежда» уже отсчитали три года со дня спуска на воду, а «Неве» всего пятнадцать месяцев. «Нева» имела водоизмещение 350 тонн, а «Надежда» — 450 тонн.

    В Англии Лисянский купил ряд секстантов, компасов, барометров, гигрометр, несколько термометров, один искусственный магнит, хронометры Арнольда и Петтивтона и многое другое. Хронометры тестировал академик Шуберт. Все остальные инструменты были работой Тротона.

    Астрономические и физические инструменты были разработаны для наблюдения за долготой и широтой и ориентирования корабля. Лисянский позаботился приобрести целую аптеку лекарств и противоцинготных средств, так как в те времена цинга была одним из самых опасных заболеваний при дальних плаваниях. Снаряжение для экспедиции также было закуплено в Англии, в том числе удобная, прочная одежда, подходящая для различных климатических условий для команды. Был запасной комплект нижнего белья и платьев. Для каждого из матросов были заказаны матрацы, подушки, простыни и одеяла. Провизия корабля была лучшей. Сухарики, приготовленные в Петербурге, не портились целых два года, как и сальтония, посол которой с домашней солью производил купец Обломков. Команда «Надежда» состояла из 58 человек, а «Нева» — из 47. Они были отобраны из моряков-добровольцев, которых оказалось так много, что всем желающим поучаствовать в кругосветном путешествии могло хватить на совершение нескольких экспедиций. Следует отметить, что никто из членов экипажа не участвовал в дальних плаваниях, так как в те времена русские корабли не спускались южнее северного тропика. Задача, которая стояла перед офицерами и командой экспедиции, была не из легких. Им предстояло пересечь два океана, обогнуть опасный мыс Горн, известный своими штормами, и подняться до 60° с.ш., посетить ряд малоизученных побережий, где моряков могли ожидать неизведанные и не описанные подводные камни и другие опасности. . Но командование экспедиции было настолько уверено в силе своих «офицеров и матросов», что отклонило предложение взять на борт нескольких иностранных моряков, знакомых с условиями дальних плаваний. Из иностранцев в экспедиции были натуралисты Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астроном Горнер. Хорнер был швейцарцем по происхождению. Он работал в знаменитой тогда Зеебергской обсерватории, начальник которой рекомендовал его графу Румянцеву. Экспедицию также сопровождал художник из Академии художеств.

    Художник и ученые были вместе с послом России в Японии Н.П. Резанов и его свита на борту большого корабля «Надежда». «Надеждой» командовал Крузенштерн. Лисянскому было поручено командование Невой. Хотя Крузенштерн числился командиром «Надежды» и начальником экспедиции Морского министерства, в инструкции, переданной Александром I русскому послу в Японии Н.П. Резанова, его называли главным начальником экспедиции. Эта двойственная позиция была причиной конфликта между Резановым и Крузенштерном. Поэтому Крузенштерн неоднократно отправлял рапорты в Управление Российско-Американской компании, где писал, что призван высочайшим повелением командовать экспедицией и что «оно поручено Резанову» без его ведома, на что он никогда не пойдет. договорились, что его должность «не состоит только в том, чтобы присматривать за парусами» и т. д. Вскоре отношения между Резановым и Крузенштерном обострились настолько, что среди экипажа «Надежды» вспыхнул бунт.

    Российский посланник в Японии после ряда неприятностей и оскорблений был вынужден удалиться в свою каюту, из которой не выходил до прибытия в Петропавловск-на-Камчатке. Здесь Резанов обратился к генерал-майору Кошелеву, представителю местной администрации. Против Крузенштерна было назначено следствие, которое приняло неблагоприятный для него характер. Учитывая сложившуюся ситуацию, Крузенштерн публично извинился перед Резановым и попросил Кошелева не давать дальнейшего продвижения следствию. Только благодаря любезности Резанова, решившего прекратить дело, Крузенштерн избежал крупных неприятностей, которые могли иметь фатальные последствия для его карьеры.

    Приведенный эпизод показывает, что дисциплина на корабле «Надежда», которым командовал Крузенштерн, была не на высоте, если такое высокое и особое лицо, как русский посланник в Японии, могло быть подвергнуто ряду оскорблений со стороны экипажа и капитана корабля сама Надежда. Вероятно, неслучайно «Надежда» во время своего плавания несколько раз оказывалась в весьма рискованном положении, тогда как «Нева» лишь однажды садилась на коралловый риф и притом в таком месте, где ее никак нельзя было ожидать. по картам. Все это говорит о том, что общепринятое представление о ведущей роли Крузенштерна в первом русском кругосветном путешествии не соответствует действительности.

    Хотя первую часть пути в Англию, а затем через Атлантический океан, минуя мыс Горн, корабли должны были совершить вместе, но затем им пришлось разойтись у Сандвичевых (Гавайских) островов. Надежда по плану экспедиции должна была отправиться на Камчатку, где должна была оставить свой груз. Тогда Крузенштерн должен был отправиться в Японию и привезти туда русского посла Н.П. Резанов со свитой. После этого «Надежда» должна была снова вернуться на Камчатку, взять партию мехов и отвезти в Кантон на продажу. Путь Невы, начавшийся от Гавайских островов, был совсем иным. Лисянский должен был идти» и на северо-запад, на остров Кадьяк, где в то время располагалась главная контора Российско-Американской компании. Здесь должна была перезимовать Нева, а потом она должна была взять груз мехов и доставить его в Кантон, где ей была назначена встреча обоих кораблей — «Нева» и «Надежда». Из Кантона оба корабля должны были направиться в Россию мимо мыса Доброй Надежды. Этот план был выполнен, хотя и с вызванными отступлениями штормами, надолго разлучившими корабли, а также длительными стоянками для необходимого ремонта и пополнения запасов продовольствия.

    Присутствовавшие на кораблях натуралисты собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции, велись наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 м, приливами, отливами и колебаниями барометра, проводились систематические астрономические наблюдения для определения долготы и широты и установил координаты всего ряда пунктов, посещенных экспедициями, включая все гавани и острова, где были причалы.

    Если специальные задачи экспедиции в русских колониях были успешно выполнены, то этого нельзя сказать о той части планов экспедиции, которая была связана с организацией посольства в Японию. Посольство Н.П. Резанов потерпел неудачу. Хотя по прибытии в Японию он был окружен вниманием и всевозможными знаками почета и уважения, наладить торговые отношения с этой страной ему не удалось.

    5 августа 1806 года «Нева» благополучно прибыла на Кронштадтский рейд. Раздались пушечные салюты Невы и ответные залпы Кронштадтской крепости. Таким образом, «Нева» пробыла в море три года и два месяца. 19 августа, прибыла «Надежда», находившаяся в кругосветном плавании на четырнадцать дней дольше, чем «Нева».

    Первое русское кругосветное плавание стало эпохой в истории русского флота и дало мировой географической науке ряд новых сведений о малоизученных странах. Целый ряд островов, на которых побывали Лисянский и Крузенштерн, лишь недавно были открыты мореплавателями, и их природа, население, обычаи, верования и хозяйство оставались почти совершенно неизвестными. Таковы были Сандвичевы (Гавайские) острова, открытые в 1778 году Куком, менее чем за тридцать лет до того, как их посетили русские мореплаватели. Русские путешественники могли наблюдать жизнь гавайцев в ее естественном состоянии, еще не измененном контактами с европейцами. Маркизские острова и острова Вашингтон, а также остров Пасхи изучены мало. Неудивительно, что описания русского кругосветного путешествия, сделанные Крузенштерном и Лисянским, вызвали острейший интерес у широкого круга читателей и были переведены на ряд западноевропейских языков. Материалы, собранные во время плавания «Невы» и «Надежды», имели большую ценность для изучения первобытных народов Океании и северной части Тихого океана. Наши первые русские путешественники наблюдали эти народы на стадии родоплеменных отношений. Они впервые подробно описали своеобразную, древнюю гавайскую культуру с ее незыблемыми законами табу и человеческими жертвоприношениями. Богатые этнографические коллекции, собранные на кораблях «Нева» и «Надежда», вместе с описаниями обычаев, верований и даже языка тихоокеанских островитян послужили ценными источниками для изучения народов, населявших острова Тихого океана.

    Таким образом, первое русское кругосветное путешествие сыграло большую роль в развитии этнографии. Этому во многом способствовала большая наблюдательность и точность описаний наших первых кругосветных путешественников.

    Следует отметить, что многочисленные наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды, которые проводились на кораблях «Надежда» и «Нева», дали толчок к развитию новой науки – океанографии. До первого русского кругосветного плавания такие систематические наблюдения мореплаватели обычно не производили. Великими новаторами в этом отношении оказались русские моряки.

    Первое русское кругосветное плавание открывает целую плеяду ярких кругосветных путешествий, совершенных под российским флагом.

    В ходе этих походов были созданы прекрасные кадры моряков, получивших опыт дальнего плавания и высокую квалификацию в сложном для парусного флота искусстве мореплавания.

    Интересно отметить, что один из участников первой русской кругосветки Коцебу, плававший юнкером на корабле «Надежда», впоследствии сам совершил не менее интересное кругосветное плавание на корабле «Рюрик», снаряженном за счет графа Румянцева.

    Экспедиция на кораблях «Нева» и «Надежда» проложила новый маршрут к русским североамериканским колониям. С тех пор они снабжаются необходимыми продуктами и товарами по морю. Эти непрерывные дальние плавания оживили колониальную торговлю и во многом способствовали развитию североамериканских колоний и освоению Камчатки.

    Укрепились морские связи России с Тихим океаном, значительно развилась внешняя торговля. Ряд ценных наблюдений на путях дальнего плавания, первое русское кругосветное плавание, заложили прочный научный фундамент сложного искусства дальнего плавания.

    «Надежда» и «Нева» — два небольших шлюпа, совершивших первое в истории русского мореплавания кругосветное плавание в 1803–1806 годах.

    Об этих парусниках всегда говорят вместе и всегда в контексте знаменитого кругосветного плавания. «Надежда» и «Нева» были куплены специально для целей кругосветной экспедиции в Англии, так как в начале 19 века у России не было кораблей, способных преодолеть такой поход. «Надежда» был водоизмещением 450 т и назывался «Леандер» , «Нева» — водоизмещением 370 т и ранее назывался «Темза» . Оба парусника обошлись России в 17 000 фунтов стерлингов. Капитаном «Надежда» был назначен Иван Федорович Крузенштерн , а «Невас» — Юрий Федорович Лисянский .

    Оба эти человека были не только выдающимися мореплавателями и исследователями, но и хорошими друзьями. Когда-то вместе они окончили Морской шляхетский корпус и получили боевое крещение в бою у острова Гогланд в Балтийском море.

    Хотя причин для первой русской кругосветки было много: изучение дальневосточных владений Российской империи, развитие торговых отношений с Китаем и Японией, снабжение жителей Русской Америки.

    А в 1802 году в руки попадает проект Крузенштерн Николай Семенович Мордвинов — русский адмирал и известный государственный деятель. Мордвинова очень заинтересовали идеи Крузенштерн и познакомил их с тогдашним руководителем Российско-американской компании Николаем Петровичем Резановым . А Резанов, в свою очередь, сумел убедить царя Александра I в необходимости кругосветного путешествия. Официальной целью экспедиции была доставка в Японию посольства России во главе с Н.П. Резанов.

    Крузенштерн и Лисянский подошли к подготовке поездки с особой тщательностью. Команду на корабли набирали только из хорошо подготовленных добровольцев. Идея комплектования экипажа иностранными моряками была отвергнута Крузенштерном. Среди офицеров «Надежда» и «Нева» были такие известные личности, как Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.И. Ратманов, Отто Коцебу. Корабли, купленные для плавания, прошли капитальный ремонт.

    А в июле 1803 года «Надежда» и «Нева» отправились от берегов Кронштадта в первое русское кругосветное плавание.

    Первой остановкой российских мореплавателей стал Копенгаген. Оттуда «Нева» и «Надежда» взяли курс на Бразилию. Во время плавания на борту кораблей проводились различные исследования. Русским морякам были неизвестны широты, на которые наталкивались парусники, а для офицеров и матросов многое было ново.

    14 ноября 1803 года впервые в истории русские корабли пересекли экватор. Крузенштерн и Лисянский, одетые в парадную форму, поднялись на мостики своих кораблей и поприветствовали друг друга. На «Надежде» и «Неве» прошла организованная праздничная акция с участием бога морей Нептуна.

    Первым длительным пребыванием на чужбине стал остров Святой Екатерины у берегов Бразилии. Здесь на «Не ты» заменены фок и грот-мачты, пришедшие в негодность. Русские моряки провели на Санта-Катарине пять недель. И больше всего их поразила процветающая в этих землях работорговля и обращение с рабами, хуже, чем с животными.

    В конце января 1804 г. шлюпы вновь вышли в море. У знаменитого мыса Горн «Надежда» и «Нева» попали в сильный шторм. На долю русских мореплавателей выпали суровые испытания, лишь 20 февраля 1804 года был покорен мыс Горн, и «Нева» и «Надежда» продолжили свой путь в Тихом океане. Правда, на некоторое время из-за шторма и полосы тумана корабли потеряли друг друга из виду.

    3 апреля 1804 Лисянский прибыл на остров Пасхи. Он исследовал и описал природу острова, быт и нравы местных жителей. Описание Лисянский стал первым полным описанием этих мест.

    29 апреля 18:04 «Надежда» и «Нева» вновь встретились у острова Нука-Хива (Маркизские острова). После этого пути знаменитых парусников надолго разошлись. Крузенштерну надо было спешить: он должен посетить Камчатку, а оттуда отправиться в Нагасаки с русским посольством в Японии. Главной целью Лисянского — был остров Кадьяк (русская Аляска). Начиная с маршрута «Не ты» был намного короче «Надежда» — «Нева» задержался у Гавайских островов.

    У берегов Японии Шлюп «Надежда» попал в сильный шторм и лишь чудом избежал гибели. 27 сентября 1804 года парусник вошел в порт Нагасаки. Переговоры Резанова с японцами длились несколько месяцев и не принесли результатов, и 5 апреля 1805 года русский корабль покинул Японию. Официальная цель поездки не была выполнена. Высадились представители Российско-американской компании Крузенштерн на Камчатке. Но путешествие «Надежда» было еще далеко не завершено.

    В течение следующих месяцев Иван Федорович Крузенштерн детальных исследований проведено на западном побережье Японии, Курильских островах, части побережья Кореи, острове Иессо, юго-восточном и северо-западном побережьях Сахалина. В августе 1805 г. «Надежда» вернулась на Камчатку, где встала на ремонт.

    «Нева» все это время следовала своим маршрутом. Прибытие на остров Кадьяк, Лисянский узнал, что русские поселенцы на острове Ситка подверглись нападению индейцев. С помощью экипажа «Невы» конфликт был улажен, и на Ситке была основана Ново-Архангельская крепость. Почти целый год «Нева» провела у берегов Америки, выполняя заказы Российско-Американской компании. А в августе 1805 года «Нева» с грузом мехов на борту взяла курс на тропические широты.

    22 ноября 1805 «Надежда» и «Нева» снова встретились в порту Макао (Китай), где успешно продавали меха с Камчатки и Аляски. А в феврале 1806 года парусники отправились через Индийский океан мимо мыса Доброй Надежды обратно в Европу. В апреле 1806 года «Надежда» высадился на острове Святой Елены, капитан «Невас» Юрий Лисянский решил идти в Европу без остановок. Этот переход был первым в мире беспосадочным переходом из Китая в Англию и длился 142 дня — рекорд по тем временам.

    А в июле 1806 года с разницей в две недели «Нева» и «Надежда» вернулись на Кронштадтский рейд. Оба этих парусника, как и их капитаны, стали всемирно известными. Первая русская кругосветная экспедиция имела большое научное значение в мировом масштабе. Исследования, проведенные Крузенштерном и Лисянским , не имели аналогов.

    По итогам экспедиции издано множество книг, около двух десятков географических точек названы в честь известных капитанов.

    А вот дальнейшая судьба парусников пр. «Надежда» и «Нева» пр. сложилась не очень удачно. О «Нева» известно только, что корабль посещал Австралию в 1807 году. «Надежда» погибла в 1808 году у берегов Дании. В честь шлюпа «Надежда» названо Российское учебное парусное судно — . И имя ее поистине великого капитана ходит легендарно.

    дальних походов русских моряков

    Имя Ивана Крузенштерна золотыми буквами вписано в историю русского мореплавания. Именно он вместе с Юрием Лисянским на кораблях «Надежда» и «Нева» совершил первую русскую кругосветную экспедицию. И никого не волнует, что Адам Иоганн фон Крузенштерн родился в Эстонии и похоронен там же, в Таллиннском Домском соборе. Он навсегда принадлежит России, как один из ее героических сыновей.

    Потомок германизированного немецкого дворянского рода, сын судьи Иоганна Фридриха фон Крузенштерна родился в имении своих родителей в Эстонии в ноябре 1770 года. С двенадцати лет учился в церковной школе в Ревеле, а затем судьба делает крутой поворот: пятнадцатилетнего юношу отправляют в Кронштадт, в Морской кадетский корпус.
     Учение пришлось прервать раньше времени: в связи с войной со Швецией в мае 1788 года юнкер Крузенштерн был уволен из Корпуса мичманом и направлен на службу на 74-пушечный корабль «Мстислав». Он отличился в битве при Гогланде, участвовал в менее известном, но не менее героическом сражении при Эланде, а в 179 г.0 отличился в целом ряде морских сражений, после чего был произведен в лейтенанты.
    Обычная биография русского моряка, но…
    Но с 1793 года эта судьба делает еще один крутой поворот: лейтенанта Крузенштерна отправляют изучать морское искусство в Англию; с английским флотом доплыл до северных берегов Америки, где участвовал в боях с французскими кораблями; посетил Барбадос, Суринам, Бермудские острова, отправился в Бенгальский залив, чтобы исследовать восточно-индийские воды и открыть русский торговый путь в Восточную Индию. По возвращении в Россию награжден орденом Святого Георгия четвертой степени.
    г. Заинтересовавшись русской пушной торговлей с Китаем, которая шла из Охотска сухим путем в Кяхту, Крузенштерн пришел к мысли, что она могла бы выгоднее идти прямо по морю, он имел в виду также установить непосредственные сношения метрополии с Русские владения в Америке. В Петербурге Крузенштерн представил свои взгляды властям в 1799 году, но его проект был отвергнут императором Павлом Первым.
    Два года спустя император при загадочных обстоятельствах приказал долго жить. Молодой и романтичный Александр Первый, занявший отцовский престол, горячо поддержал проект первой русской кругосветной экспедиции. В 1802 году проект Крузенштерна был вытащен из-под сукна и высочайше одобрен.
     В начале августа 1803 года при большом стечении народа экспедиция Ивана Крузенштерна вышла из Кронштадта на двух парусных шлюпах — «Надежде» (на борту которой находилась миссия в Японию во главе с Николаем Резановым) и «Неве» (командовал сокурсником Крузенштерна, капитаном Юрием Лисянским). Главной целью плавания было изучение устья Амура и прилегающих территорий для выявления удобных мест и путей доставки грузов Тихоокеанскому флоту России. После долгой стоянки у острова Санта-Катарина (побережье Бразилии), когда на Неве пришлось заменить две мачты, корабли впервые в истории русского флота пересекли экватор и взяли курс на юг. 3 марта мыс Горн был обойден, и после трехнедельного плавания в Тихом океане они расстались, чтобы встретиться у Маркизских островов.
     От них шлюпы дружно проследовали к Гавайским островам, где снова разошлись: «Нева» ушла к берегам Аляски, а «Надежда» в июле 1804 г. прибыла в Петропавловск-Камчатский. северный и восточный берега залива Терпения по пути. Летом 1805 года Иван Крузенштерн впервые заснял около 1000 км побережья Сахалина, пытался пройти между островом и материком на юге, но не смог и ошибочно решил, что Сахалин не является островом и соединен на материк перешейком.
    г. Осенью того же года Крузенштерн перешел из Петропавловска в Кантон, а в конце лета 1806 г. — в Кронштадт.
      Значительный вклад в географическую науку внесли участники первой российской кругосветной экспедиции, стершие с карты ряд несуществующих островов и уточнив положение существующих. Ими были обнаружены перекрестные пассивные противотечения в Атлантическом и Тихом океанах, проведены измерения температуры воды на глубинах до 400 м и определение ее удельного веса, прозрачности и цвета; выяснил причину свечения моря, собрал многочисленные данные о давлении атмосферы, приливах и отливах в ряде районов Мирового океана.
    г. Во время плавания «Крузенштерна» впервые было начато систематическое глубоководное исследование океана; Крузенштерн произвел опись части Курильских островов, берегов Сахалина, Камчатки, некоторых островов Японии.
    Беспрецедентное в истории отечественного мореплавания путешествие завершилось блестяще. Оно не только имело неоценимое научное и практическое значение, но и явилось новым доказательством доблести и трудолюбия русских моряков. Это историческое плавание полностью подтвердило мысль о том, что доставлять грузы на дальние расстояния морем удобнее и выгоднее. Таким образом, Россия может торговать с Китаем.
    г. Крузенштерн был очень хорошо развит физически. По свидетельствам современников, он очень отличался от других, отличался атлетическим телосложением, внушительным плечевым поясом и богатырской грудью, превосходил сильнейших матросов возглавляемой им экспедиции. Доподлинно известно, что в это путешествие, несмотря на недоумение коллег, он возил с собой две двухпудовые гири и работал с ними по 30-40 минут ежедневно, выполняя свое любимое упражнение — швунг-жим лежа.
      Крузенштерн был большим любителем домашних животных. В путешествиях его сопровождал спаниель, любимец всей команды. Перед каждым отъездом стало доброй традицией для каждого участника экспедиции погладить спаниелей за длинные висячие уши, и действительно, путешествие прошло на удивление гладко. Бывают буквально анекдотические ситуации, когда дикари, не видевшие в жизни животных с такими длинными висячими ушами, в ужасе разбегаются.
      В своих заметках об этом плавании Крузенштерн рассказывает много любопытного о виденном им во время плавания, особенно о жизни и нравах дикарей; для своего времени великолепный атлас изобилует картами, планами и чертежами. Описание путешествия и результаты океанологических и этнографических исследований Крузенштерн изложил в 3-х томном труде «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева».
    г. Отечественные ученые приветствовали русских первооткрывателей. Петербургская Академия наук направила Крузенштерну специальное послание:
     «Ожидания академии оправдались самым блестящим образом, и это смелое, равно как и счастливое плавание, совершаемое под вашим благоразумным руководством, не только возвысило славу русского флота в глазах всей Европы, но и обогатил науку открытиями и исследованиями, распространившими предметы естествознания и географии.
    г. Иван Федорович Крузенштерн, помимо прочего, приложил руку к формированию еще одного одиозного персонажа своей эпохи — графа Федора Толстого, получившего прозвище «американец».
    Федор Толстой родился в 1782 году. После окончания Морского кадетского корпуса Федор начал службу в Преображенском полку. Служба не очень тяготила молодого человека, и он стал искать острых ощущений.
     Узнав, что в России строится воздушный шар, он захотел первым подняться в воздух. Потребовалось много сил и смекалки, чтобы сначала познакомиться с конструктором, а потом убедить его лететь вместе. К сожалению, именно в этот день состоялся внеочередной смотр полка, и Федор вернулся только к вечеру. Друзья встретили его рассказ о приключениях в воздухе с восторгом и похвалой, но педантичный полковник из обрусевших немцев за все отругал его еще мальчишкой. Федор вскипел и… плюнул командиру в лицо. Он вызвал Федора на дуэль и был тяжело ранен. Толстой был разжалован, заключен в тюрьму.
     На милость суда рассчитывать не приходилось: полковник занимал высокое положение при дворе. Родственники стали думать, как помочь Федору.
     Как раз в это время в кругосветку с экспедицией Крузенштерна должен был отправиться его двоюродный брат и тезка Федор Петрович Толстой (будущий художник-медалист). Артист страдал от укачивания и всячески старался избегать поездок. Обоих братьев можно было бы облегчить, заменив на корабле одного из Федоров Толстых другим.
      В конце концов, они сделали это так ловко, что Крузенштерн ничего не узнал. В описании «медальера» Ф. Толстой упоминается как «молодой благовоспитанный человек, состоявший из джентльмена посольства в Японии», и «человек», тайно проникший на судно, успевший поссорить всех матросов и офицеров за несколько дней.
     Когда старый, красивый иеромонах Гедеон стал воспитывать Федора проповедями, буйный поручик напоил его до положения ризы и, ожидая, пока Гедеон заснет, припечатал его святую бороду к палубе сургучной печатью. Когда иеромонах едва глаза разбил, Федор закричал:
     — Не смей вставать, казенник.
     Гидеон заплакал, стал просить, чтобы его отпустили.
     — Не могу, — сказал Федор, — для этого надо отрезать бороду.
     – Согласен, – жалобно простонал старик, которому в эту минуту больше всего хотелось протрезветь.
    Следующим в списке Толстого был капитан, который несколько раз строго отчитал Федора за проступки. Когда корабли подошли к Маркизовым островам, почти все члены экипажа сошли на берег. Мне понравилось гулять по острову, наслаждаясь пышной природой. Федор остался на корабле, дрессировал маленькую ручную обезьянку. Я хотел, чтобы обезьяна в присутствии капитана размазала чернила по журналу со своими научными наблюдениями. Федор был уверен, что его занятия принесут желаемый результат.
      Так и оказалось. Крузенштерн сразу догадался, кто все это подправил. Его терпение лопнуло. Он высадил графа в ближайшем порту с указанием вернуться в полк. Фёдор, видимо, спокойно выслушал приказ капитана, но на душе у кота заскреблось. Кораблю, идущему в Россию, пришлось долго ждать, но, наконец, он дождался и тихо, без происшествий, достиг порта Петропавловск на Камчатке. Теперь ему предстояло объехать всю Сибирь.
      Через два года подошел к столице. Появляться там ему было запрещено особым указом Александра I. Но однажды он нарушил предписание императора. Узнав, что Крузенштерн вернулся и устроил бал в честь успешного завершения кругосветной экспедиции, Федор явился к нему и во всеуслышание поблагодарил за то, что по его воле он так развлекался на Алеутских островах. Его появление на балу объясняли тем, что он тоже совершил мировое турне, только по другому маршруту.
      С этого момента за ним прочно закрепилось прозвище Американец.
     В 1811 году Крузенштерн был назначен инспектором классов Морского кадетского корпуса. В начале Отечественной войны 1812 г. пожертвовал народному ополчению треть своего состояния (1000 руб.). А через три года, разработав подробную инструкцию для кругосветной экспедиции 1815-1818 гг. под командованием Коцебу, одного из младших офицеров первого кругосветного плавания, Крузенштерн посетил Англию, чтобы заказать необходимые инструменты для экспедиции.
    г. Вернувшись, он получил бессрочный отпуск и приступил к созданию «Атласа Южного моря» с приложенными гидрографическими примечаниями под названием «Собрание сочинений сотрудников анализа Южного морского атласа» (Санкт-Петербург, 1823 и 1826 гг.). ; французский перевод: «Recueil. Des memoires hydrographiques…», СПб., 1824-1827; приложение СПб., 1835-36; эта работа удостоена Демидовской премии).
    В 1827 г. Крузенштерн был назначен Директор Морского кадетского корпуса и член Адмиралтейств-совета Шестнадцатилетняя деятельность на посту директора ознаменована введением в курсы морского корпуса новых предметов обучения, обогащением библиотеки и музеев своими много учебников, учреждение офицерского класса и другие улучшения.
    г. В 1813 году Иван Федорович был избран членом академий и научных обществ Англии, Франции, Германии и Дании. Развивающаяся болезнь глаз и неудовлетворенные отношения с морским министром вынудили Крузенштерна просить об освобождении от работы; в декабре 1815 г. он был отправлен в бессрочный отпуск, из которого вышел только через двенадцать лет. №
     В 1827-42 годах, постепенно дослужившись до полного адмирала, был директором Морского кадетского корпуса, инициатором создания этого учреждения высшего офицерского сословия, впоследствии преобразованного в Морскую академию. Многие выдающиеся мореплаватели и путешественники обращались к Крузенштерну за поддержкой и советом. Был организатором экспедиций Отто Коцебу (1815-18), Михаила Вавилева — Глеба Шишмарева (1819).-22), Фадей Беллинсгаузен — Михаил Лазарев (1819-21), Михаил Станюкович — Федор Литке (1826-29).
     В 1842 году, уже в чине адмирала, Иван Федорович подал в отставку и уехал в свое имение. Но он не переставал работать и в 1845 г. вместе с другими крупными исследователями Ф. П. Врангелем, Ф. П. Литке, К. М. Беером принял участие в создании Русского географического общества, ставшего впоследствии крупнейшим центром географической науки в России.
     Имя Крузенштерна включает в себя двенадцать географических точек, в том числе атолл в архипелаге Маршалловы острова в Тихом океане, мыс на острове Парамушир в Охотском море, гору в Антарктиде. ..
    г. Иван Крузенштерн известен как один из основателей Русского географического общества. В Петербурге в 1873 г. поставлен памятник Крузенштерну (скульптор Иван Николаевич Шредер, архитектор Ипполит Монигетти Монигетти). «Первому русскому кругосветному пловцу Ивану Федоровичу Крузенштерну от почитателей его заслуг», — гласит надпись на нем. Памятник был установлен на частные средства, но можно было получить небольшое пособие от государства.
    За заслуги Иван Крузенштерн награжден орденом Святого Георгия четвертой степени, орденом Александра Невского с бриллиантами и французским орденом «За заслуги в науке и искусстве». Его именем названы пролив и риф, а в 1993 года Банк России выпустил серию памятных монет «Первое русское кругосветное путешествие».
    Иван Федорович Крузенштерн скончался 12 августа 1846 года в своем имении в Эстонии. Похоронен в Домском соборе в Ревеле (Таллинн).
     И вряд ли он мечтал, что его имя получит вторую жизнь ровно через сто лет, которая будет овеяна романами и легендами так же, как и первая. Но это случилось.
      Барк «Крузенштерн» был построен на верфях Германии в 1926, и спущен на воду под названием «Падуя». Он принадлежал к знаменитой серии парусников, имевшей общее название «Летучий П-Лайнер», названия всех кораблей этой серии начинались на «П»: «Паняни», «Печили», «Памир», « Пассат», «Померания», «Пекин», «Потоси», «Пруссия». Все эти корабли носили синий вымпел с инициалами компании FL, из-за чего моряки стали называть их «Flying Liner» («Летающий лайнер»). Корабли использовались на линии Европа — Чили.
      Первоначально, как и «Падуя», корабль использовался для грузовых перевозок и в качестве учебного корабля. Падуя использовалась на дальних маршрутах и ​​перевозила строительные материалы в Южную Америку, а на обратных рейсах — селитру и фосфаты из Чили. Судно также использовалось для перевозки зерна из Австралии.
      Судно принадлежит так называемому «винджаммеру». Название происходит от английского «to jam the wind», что означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они выжимали из ветра всю скорость. На данный момент из всей серии в строю осталась только «Падуя», получившая другое название после Второй мировой войны.
     В 1946 году по репарациям корабль перешел в собственность СССР и был переименован в честь знаменитого русского мореплавателя и адмирала к столетию со дня его смерти. За свою историю парусник «Крузенштерн» совершил три кругосветных плавания, неоднократно бывал в трансатлантических переходах, является участником и победителем многих крупных морских и океанских парусных регат.
      Первое кругосветное плавание 1995-1996 гг.
    Посвящено 300-летию Российского флота, 225-летию со дня рождения И. Ф. Крузенштерна и 190-летию окончания первой российской кругосветной экспедиции. Выбор маршрута практически полностью совпал с первым походом И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского вокруг земного шара, а с первым Падуанским полетом 1926-1927 гг. Был пересечен Атлантический океан, зазваны порты Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Таити, Чили, Токио, Владивосток, Сингапур, Австралия, Кейптаун. Более 5389наработка (224,5 ходовых дня) кругосветного плавания около 42 433 морских миль. Российский флаг пронесли через три океана и 15 иностранных портов в тринадцать стран Европы, Южной Америки, Азии, Австралии, Океании и Африки. Экватор пересекали четыре раза.
      Второе кругосветное плавание 2005-2006 гг.
      Посвящено 60-летию Победы в Великой Отечественной войне и 200-летию кругосветного плавания русских кораблей под командованием И. Ф. Крузенштерна. Барк отправился в кругосветную экспедицию из Санкт-Петербурга 24 июня 2005 года. «Крузенштерн» принял участие в регате Tall Ships Race-2005, побывал в портах Санкт-Петербурга, Ирландии, Англии, Испании, Португалии, Канарских островов, Уругвая. , Аргентина, Мексика, Гавайи.
     Международная трансатлантическая экспедиция 2009-2010
      Посвящена 65-летию Победы в Великой Отечественной войне. В ходе экспедиции корабль принял участие в трансатлантической регате Atlantic Challenge — 2009, посетил порты Испании, Бермудских островов, США, Канады, Исландии, Голландии, Германии, Бельгии, Панамы, Мексики, Венесуэлы и Кубы. 9 мая 2010 года, в день 65-летия Победы, судно вернулось в родной Калининград. Помимо двух этапов плавания, есть еще около 39Осталось 000 миль и 299 дней, пройдена треть пути.
     В третьем и последнем трансатлантическом переходе 2012 года «Крузенштерн» оставил за собой 11 тысяч 800 морских миль, из них 3 800 миль прошли под белоснежными парусами.
    Знаменитый барк, который по праву называют легендой мирового парусного флота, совершал заходы в девять портов Польши, Германии, Испании, Канады, Бельгии, Литвы, становясь желанным гостем для жителей этих стран, участвуя в морских фестивалях и каникулы там. встречи
    Всего в этом году Крузенштерн находился в полетах в общей сложности 269 дней. Для 360 курсантов это непростое морское путешествие стало не только проверкой знаний и умений, полученных на занятиях в вузе и колледже, но и испытанием воли, характера и физической закалки.
      Через несколько дней на барже начнется подготовка к туристическому сезону 2013 года. Предстоит провести ряд ремонтных работ, подготовить судно к предъявлению Морскому Регистру.
    Планируется, что «Крузенштерн» отправится в свой первый полет в следующем году в середине апреля. Всего будет три рейса, маршруты которых сейчас уточняются. Известно, что барк «Крузенштерн» примет участие в нескольких международных регатах, в том числе средиземноморских — от испанской Барселоны до французского Тулона, а также в регате, которая пройдет в Черном море.
     Остается сказать еще об одном знаменательном явлении: Airbus A230 с номером VP-BKC авиакомпании «Аэрофлот» носит имя Ивана Крузенштерна. Знаменитый мореплаватель теперь бороздит просторы воздушного океана.

    Первая российская кругосветка

    Крузенштерн и Лисянский

    Первая половина плавания (из Кронштадта в Петропавловск) ознаменовалась эксцентричным поведением Толстого американца (которого пришлось высадить на Камчатке) и конфликтами Крузенштерна с Н. П. Резановым, посланным императором Александром I в качестве первого русского посланника в Японию для налаживания торговли между странами и был официально утвержден руководителем экспедиции.

    С трудом избежав здесь беды, 20 мая Крузенштерн прошел проливом между островами Оннекотан и Харамукотан, а 24 мая вновь прибыл в порт Петра и Павла. 23 июня он отправился на Сахалин для завершения описания его берегов, 29 прошел Курильские острова, пролив между Раукокой и Матауа, который назвал Надеждой. 3 июля прибыл на мыс Терпения. Исследуя берега Сахалина, он обошел северную оконечность острова, спустился между ним и материковым побережьем до 53°30″ широты и 1 августа обнаружил на этом участке пресную воду, из чего сделал вывод, что близ устья Амура , но из-за быстро уменьшающейся глубины вперёд не решился.

    На следующий день бросил якорь в бухте, которую он назвал Бухтой Надежды; 4 августа я вернулся на Камчатку, где ремонт корабля и пополнение запасов задержали его до 23 сентября. При выходе из Авачинской бухты из-за тумана и снега корабль чуть не сел на мель. По пути в Китай он тщетно искал острова, изображенные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября пришел в Макао. 21 ноября, когда «Надежда» была уже вполне готова к выходу в море, корабль «Нева» пришел с богатым грузом меховых изделий и остановился в Вампоа, где прошел и корабль «Надежда». В начале января 1806 г. экспедиция закончила свои торговые дела, но без особой причины была задержана китайскими портовыми властями, и только 28 января русские корабли отошли от китайских берегов.

    В 2006 году исполнилось 200 лет со дня окончания первого российского кругосветного плавания. К этой дате Русское географическое общество планировало переиздать описания путешествий Крузенштерна и Лисянского, Атлас Южного моря Крузенштерна, впервые издать на русском языке труд Григория Лангсдорфа, неизвестный вариант заметок купца Федора Шемелина, неопубликованный дневник лейтенанта Ермолана-15; и письма Николая Резанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга и других участников плавания. Также планировалось издание сборника научных статей по основным аспектам подготовки, проведения и результатов плавания.

    Поплавкам Крузенштерна и Лисянского посвящено несколько художественных и научно-популярных книг. В частности, Николай Чуковский подробно рассказывает об экспедиции в третьей части популярной книги о великих мореплавателях «Водители фрегатов» (1941). Первое российское кругосветное путешествие также посвящено роману В. П. Крапивина «Острова и капитаны» (1984-87).

    По рассказу Е. Федоровского «Свежий ветер океана» снят художественный фильм «Странник», одной из сюжетных линий которого является экспедиция.

    Примечания

    Источники

    • И.Ф. Крузенштерн. «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева»»
    • Ю.В. Ф. Лисянский. «Кругосветное путешествие на корабле «Нева» в 1803-1806 годах»

    Литература

    • Лупач. В.С., И.Ф. Крузенштерн, Ю.В. Ф. Лисянский, Госиздат географической литературы, Москва, 1953, 46 ст.

    Фонд Викимедиа. 2010

    Смотреть что такое «Первое русское кругосветное плавание» в других словарях:

      Русская карта мира 1707 года. Полностью отсутствует Антарктида, Канада по большей части. Кругосветное путешествие («Вокруг света») — это путешествие, маршрут которого пересекает все меридианы (реже все параллели) и одновременно проходит через какие-то два … Википедия

    Введение

    XIX век было временем крупнейших географических открытий, сделанных русскими исследователями. Продолжая традиции своих предшественников — землепроходцев и путешественников XVII — XVIII веков, они обогатили представления россиян об окружающем мире, способствовали освоению новых территорий, вошедших в состав империи. Впервые Россия исполнила давнюю мечту: ее корабли вышли в Мировой океан.

    Целью моей работы является изучение и определение вклада в развитие географии — работы, экспедиции, исследования кругосветных путешествий русских.

    В 1803 году по приказу Александра I была предпринята экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева» для исследования северной части Тихого океана. Это была первая русская кругосветная экспедиция, длившаяся 3 года. Его возглавил Иван Федорович Крузенштерн — крупнейший мореплаватель и ученый-географ XIX века.

    Небольшие корабли были куплены в Великобритании. Перед отплытием император Александр I лично осмотрел приобретенные у англичан в Кронштадте шлюпы. Государь разрешил на обоих судах поднимать военные флаги и брал расходы на содержание одного за свой счет, а другое оплачивала Русско-американская компания и один из главных зачинщиков экспедиции граф Н.П. Румянцев.

    Первая половина плавания (от Кронштадта до Петропавловска) отмечена эксцентричным поведением Толстяка (которого пришлось высадить на Камчатке) и конфликтами И.Ф. Крузенштерн с Н. П. Резановым, посланным императором Александром I первым русским посланником в Японию для налаживания торговли между странами.

    Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля (7 августа) 1803 года. Она направилась в Копенгаген и 28 сентября прибыла в Фалмут, где ей предстояло еще раз перекопать всю подводную часть обоих судов. Только 5 октября экспедиция пошла дальше на юг, вышла на остров Тенерифе; 14 ноября на 24°20″ западной долготы она пересекла экватор. Российский флаг впервые был поднят в южном полушарии, что было отмечено с большой торжественностью.

    Достигнув 20° южной широты, Крузенштерн провел поиски напрасно для острова Вознесения, положение которого было весьма запутанным.Ремонт корабля «Нева» вынудил экспедицию с 9 декабрядо 23 января 1804 г. держаться у берегов Бразилии. Отсюда плавание обоих кораблей было сначала вполне успешным: 20 февраля они обогнули мыс Горн; но вскоре их встретил сильный ветер с градом, снегом и туманом. Корабли разошлись, и 24 апреля «Крузенштерн» в одиночку достиг Маркизских островов. Затем он определил положение островов Фетуга и Ваагуга, затем вошел в порт Анны-Марии на острове Нукухива. 28 апреля туда же прибыл теплоход «Нева».

    На острове Нукагива Крузенштерн открыл и описал прекрасную гавань, которую назвал портом Чичагова. 4 мая экспедиция покинула острова Вашингтон и 13 мая на 146° западной долготы вновь пересекла экватор в направлении на север; 26 мая появились Гавайские (Сандвичевые) острова, где корабли разделились: «Надежда» взяла курс на Камчатку и далее в Японию, а «Нева» взяла курс на исследование Аляски, где приняла участие в Архангельском сражении (битве при Ситке).

    Взятие у правителя Камчатской области П.И. Кошелев почетного караула (2 офицера, барабанщик, 5 солдат) для посла, «Надежда» направилась на юг, прибыв в японский порт Дэдзима близ города Нагасаки 26 сентября 1804 г. Японцам вход в гавань был запрещен, и Крузенштерн бросил якорь в бухте. Посольство просуществовало полгода, после чего все вернулись в Петропавловск. Крузенштерн был награжден орденом Святой Анны II степени, а Резанов, выполнивший возложенную на него дипломатическую миссию, был освобожден от дальнейшего участия в первой кругосветной экспедиции.

    Нева и Надежда возвращались в Санкт-Петербург разными маршрутами. В 1805 году их пути пересеклись в порту Макао на юге Китая. После выхода на Гавайи «Неве» помогала российско-американская компания во главе с А.А. Баранова в отвоевании у уроженцев Михайловской крепости. После инвентаризации окрестных островов и других исследований «Нева» доставила товар в Кантон, но 3 октября села на мель посреди океана. Лисянский приказал бросить ростры и карронады в воду, но после этого шквал поставил корабль на риф. Чтобы продолжить плавание, команде пришлось выбросить в море даже такие необходимые предметы, как якоря. В последствии товар забрали. Коралловый остров Лисянский был обнаружен по пути в Китай. «Нева» вернулась в Кронштадт раньше «Надежды» (22 июля).

    Покинув берега Японии, «Надежда» направилась к северу почти совершенно неизвестному европейцам Японским морем. По пути Крузенштерн определил положение ряда островов. Он прошел через пролив Лаперюза между Йессо и Сахалином, описал залив Анива, расположенный на южной стороне Сахалина, восточное побережье и залив Терпения, который он покинул 13 мая. Огромное количество льдов он встретил на следующий день на 48° широты помешали ему продолжать плыть на север и он спустился к Курильским островам. Здесь 18 мая он открыл 4 каменных острова, названных им «Каменными ловушками»; о них он встретил такое сильное течение, что при свежем ветре и ходе в восемь узлов корабль «Надежда» не только не двинулся вперед, но понес его к подводному рифу.

    С трудом, избежав здесь неприятностей, 20 мая Крузенштерн прошел проливом между островами Оннекотан и Харамукотан, а 24 мая вновь прибыл в порт Петропавловск. 23 июня он отправился на Сахалин. Для завершения описания его берегов 29 миновал Курильские острова, пролив между Раукокой и Матауа, который назвал Надеждой. 3 июля прибыл на мыс Терпения. Исследуя берега Сахалина, он обошел северную оконечность острова, спустился между ним и материковым побережьем до 53°30″ широты и 1 августа обнаружил на этом участке пресную воду, из чего сделал вывод, что близ устья Амура , но из-за быстро уменьшающейся глубины вперёд не решился.

    Шлюп «Надежда».

    На следующий день бросил якорь в бухте, которую назвал бухтой Надежды; 4 августа я вернулся на Камчатку, где ремонт корабля и пополнение запасов задержали его до 23 сентября. При выходе из Авачинской бухты из-за тумана и снега корабль чуть не сел на мель. По пути в Китай он тщетно искал острова, изображенные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября пришел в Макао. 21 ноября, когда «Надежда» была уже вполне готова к выходу в море, корабль «Нева» пришел с богатым грузом меховых изделий и остановился в Вампоа, где прошел и корабль «Надежда». В начале января 1806 г. экспедиция закончила свои торговые дела, но без особой причины была задержана китайскими портовыми властями, и только 28 января русские корабли отошли от китайских берегов.

    Выйдя из Зондского пролива, судно «Надежда» вновь, только благодаря поднявшемуся ветру, справилось с течением, в которое оно попало и которое понесло его к рифам. 3 апреля «Надежда» отделилась от «Невы»; через 4 дня Крузенштерн обогнул мыс Доброй Надежды и 22 апреля прибыл на остров Св. Елены, отойдя от Макао за 79 дней, через 4 дня Крузенштерн вышел и 9 мая вновь пересек экватор на 22° з.д.

    Еще на острове Святой Елены было получено известие о войне между Россией и Францией, а потому Крузенштерн решил обойти Шотландию; 5 июля он прошел между островами Фэйр-Айл и материковыми Шетландскими архипелагами и, проплыв 86 дней, прибыл 21 июля в Копенгаген, а 5 (17) августа 1806 года в Кронштадт, совершив весь путь за 3 лет 12 дней. За все время плавания на теплоходе «Надежда» не было ни одного летального случая, а больных было очень мало, в то время как на других судах во время внутреннего плавания в это время погибло много людей.

    Император Александр I наградил Крузенштерна и его подчиненных. Все офицеры получили следующие звания, командиры ордена св. Владимира 3 степени и по 3000 рублей, лейтенанты по 1000, а мичманы по 800 рублей пожизненной пенсии. Нижние чины по своему желанию увольнялись и увольнялись в отставку с 50 до 75 руб. По высочайшему повелению для всех участников этого первого кругосветного путешествия была выбита специальная медаль.

    Описание этой экспедиции издано на средства императорского кабинета под названием «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева», под начальством капитан-лейтенанта Крузенштерна, в 3-х томах , с атласом из 104 карт и гравюр, СПб., 1809

    Это эссе было переведено на английский, французский, немецкий, голландский, шведский, итальянский и датский языки. Переиздано в 2007 году.

    Путешествие Крузенштерна стало эпохой в истории русского флота, обогатив географию и естествознание большим количеством сведений о малоизвестных странах. Это плавание является важной вехой в истории России, в развитии ее флота, оно внесло значительный вклад в изучение Мирового океана, многих отраслей естественных и гуманитарных наук.

    С этого времени начинается непрерывная череда русских кругосветных путешествий; управление Камчаткой во многом изменилось в лучшую сторону. Из офицеров, бывших с Крузенштерном, многие с честью служили потом в русском флоте, а кадет Отто Коцебу сам впоследствии был командиром корабля, отправлявшегося в кругосветное путешествие.

    В ходе плавания впервые нанесено на карту более тысячи километров побережья острова Сахалин. Много интересных наблюдений оставили участники похода не только о Дальнем Востоке, но и о других районах, по которым они проплыли. Командир «Невы» Юрий Федорович Лисянский открыл один из островов Гавайского архипелага, названный его именем. Много данных было собрано участниками экспедиции об Алеутских островах и Аляске, островах Тихого и Северного Ледовитого океанов.

    Результаты наблюдений представлены в отчете Академии наук. Они оказались настолько увесистыми, что И.Ф. Крузенштерну было присвоено звание академика. Его материалы легли в основу изданных в начале 20-х гг. Атлас южных морей. В 1845 году адмирал Крузенштерн стал одним из членов-учредителей Русского географического общества. Он воспитал целую плеяду русских мореплавателей и землепроходцев.

    Экспедиционный маршрут.

    Кронштадт (Россия) – Копенгаген (Дания) – Фалмут (Великобритания) – Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова, Испания) – Флорианополис (Бразилия, Португалия) – остров Пасхи – Нукухива (Маркизские острова, Франция) – Гонолулу (Гавайские острова) острова) — Петропавловск-Камчатский (Россия) — Нагасаки (Япония) — Хакодате (о. Хоккайдо, Япония) — Южно-Сахалинск (о. Сахалин, Россия) — Ситка (Аляска, Россия) — Кадьяк (Аляска, Россия) — Гуанчжоу (Китай) ) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены (Великобритания) — острова Корво и Флориш (Азорские острова, Португалия) — П рцмут (Великобритания) — Кронштадт (Россия).

    Первая русская кругосветная экспедиция поставила цель связать морем Русскую Америку с портами Балтийского моря. Путь из Европейской России в Охотск, ведущий через бескрайние просторы Сибири, был чрезвычайно долог и неудобен. «Большое расстояние, — писал Крузенштерн, — и чрезвычайные трудности в подвозе некоторых вещей, которыми пользовались более 4000 лошадей ежегодно, подняли цены на все, даже в Охотске, до крайности. Так, например: унция ржаной муки стоила там и во времена дешевизны, когда в Восточной Европейской России она продавалась по 40 или 50 копеек, 8 рублей, шафа горячего вина 20, а часто и 40 и 50 рублей. Нередко случалось, что при перевозке этих уже через большое расстояние они были разграблены по дороге и небольшая часть доходила до Охотска. Перевозка якорей и канатов представлялась совершенно невозможной, но необходимость в них заставляла прибегать к средствам, часто вызывавшим вредные последствия.

    Веревки разрезались на куски по 7-8 саженей и после отвоза в Охотск снова соединялись и скреплялись. Якоря также транспортировались по частям, которые затем связывались между собой. Как труден и дорог был вагон до Охотска, но от него до [Алеутских] островов и до Америки было так же мало удобно и безопасно. Чрезвычайно плохая конструкция кораблей, неосведомленность большинства тех, кто ими управлял, и опасные в таком состоянии плавания по бурному восточному океану были основными причинами того, что суда с самым нужным и изготовленным столь дорогим грузом гибли почти ежегодно. Итак, для того, чтобы производить эту торговлю с большей прибылью и для того, чтобы впоследствии укрепить ее, требовалось направить корабли из Балтийского моря в районе мыса Горн или мыса Доброй Надежды к северо-западному побережью Америки. В 1803 году был проведен первый эксперимент с этой целью.

    Однако эта «преднамеренность» впервые появилась задолго до 1803 г. Еще в 1732 г. председатель Адмиралтейств-коллегии Н.Ф. Головин и адмирал Сандерс предложили снабдить Вторую Камчатскую экспедицию кораблями, которые должны были пройти из Балтики в Охотск в обход мыса Горн. В 1764 году был разработан план отправить таким же образом два корабля в воды Алеутских островов. В 1785 г. к берегам северо-западной Америки планировалось отправить четыре боевых корабля под командованием Г.И. Муловский. Однако этот план был сорван русско-шведской войной, в одном из сражений которой Г.И. погиб. Муловский.

    В 80-х и 90-х годах XVIII в. Проникновение русских в Тихий океан стало быстро расширяться и охватило берега Аляскинского залива и острова архипелага Александра. В 1799 году на острове Ситхов было основано постоянное поселение, которое вскоре стало главной базой основанной в том же году Российско-американской компании. Прямое морское сообщение между Балтикой и северо-западными берегами Северной Америки стало гораздо более необходимым, чем два-три десятилетия назад, и в 1803 году в воды «Восточного океана» была отправлена ​​экспедиция под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна.

    Крузенштерн родился 8 сентября 1770 года под Ревелем (Таллинн), окончил Морской корпус в Кронштадте и в восемнадцатилетнем возрасте участвовал в морских сражениях со шведами. Крузенштерн служил мичманом на корабле GI. Муловского и от него узнал о проекте кругосветной экспедиции, не осуществленном из-за русско-шведской войны. В 1793 году Крузенштерн был командирован в Англию, затем посетил Канаду, Вест-Индию, Индию и Китай. Вернувшись в Россию в 1799 г., Крузенштерн подал Павлу I две записки, в которых развивал планы морских сношений с Камчаткой и Русской Америкой. Эти записи были положены на полку, и только после воцарения Александра I дело было пущено в ход. Были оборудованы два корабля: «Надежда» и «Нева» водоизмещением 450 и 375 тонн соответственно. Командиром «Невы» был назначен друг и ровесник Крузенштерна Юрий Лисянский, участвовавший в русско-шведской войне и прошедший, как и Крузенштерн, большую практическую школу в Англии. В состав экспедиции вошли натуралисты И.К. Горнер, Г.И. Лангсдорф и В.Г. Тилезиус.

    7 августа 1803 г. корабли вышли из Кронштадта и взяли курс на мыс Горн, который был обогнан в феврале 1804 г. Выйдя в Тихий океан, «Надежда» и «Нева» пошли разными путями к Маркизским островам. По пути Лисянский зашел на остров Пасхи, где команда «Нева» была тепло встречена островитянами.

    Слева: И.Ф. Крузенштерн; справа: Ю.Ф. Лисянский

    Крузенштерн и Лисянский тогда встретились на стоянке на острове Нукухива. Оба мореплавателя обследовали всю северную часть Маркизского архипелага, открытого в 179 г.1 Ингрем. Эти острова на своей карте Крузенштерн поставил под именем Вашингтона, заметив при этом, что «хотя и верно, что чем меньше на картах разных названий и чем больше островов известно под одним названием, тем лучше порядок и удобство в земельном письме. заметил, но неужели не заслуживает исключения имя Вашингтона, которое должно украшать каждую карту?

    Лисянский и Крузенштерн очень подробно описали остров Нукухива и его обитателей. Большое внимание они уделили семейному быту островитян, их обычаям, постройкам, одежде, оружию, видам пищи и средствам плавания.

    С Маркизских островов экспедиция отправилась на Гавайи, куда прибыла 8 июня 1804 года. Крузенштерн и Лисянский посетили Гавайские острова в то время, когда они уже были вовлечены в сферу колониальной экспансии, и в те годы, когда Камеамея объединил под своей властью весь архипелаг, сокрушив мятежных вождей. Такого гавайского Петра Великого русские моряки не видели своими глазами. Им пришлось довольствоваться встречей с Лефортом, гавайским англичанином Джоном Янгом, богатейшим колонистом и главным советником короля Камехамеа. В бухте Кеалакуку, где умер Кук, русские гости посетили царский «дворец» — шесть больших хижин на каменной площадке, царскую «богиню» — храм, обнесенный частоколом, перед которым стояли идолы и жертвенник, « очень похоже, — как пишет Лисянский, — на вяление рыбы. После посещения главного острова Гавайи корабли отправились к острову Кауаи, где правил вождь Каумуалии, врага короля Камехамеи. От берегов острова Кауаи Крузенштерн отправился в Петропавловск, а Лисянский — в Ново-Архангельск, город, основанный Барановым на острове Ситхов.

    Посетив Русскую Америку, осенью 1805 года Лисянский направился в Макао (Макао), место встречи с Крузенштерном. По пути 15 октября 1805 г. он обнаружил 26°2″48″»с.ш. и 173°42″30″»з.д. необитаемый остров, окруженный рифами, который получил название Лисянского острова. Птицы, гнездящиеся на берегах острова, и многочисленные тюлени не обращали на людей никакого внимания. Остров был совершенно безводным, и, кроме травы, на нем ничего не росло. Но на берегу Лисянский нашел десять больших бревен — плавник, привезенный из далекой земли, скорее всего, с берегов Америки.

    Крузенштерн, побывав на Камчатке, направился в Нагасаки, куда должен был доставить русского посла Резанова. Японцы, однако, Резанова не приняли, и Крузенштерн отвез его в Петропавловск, по пути осматривая западный вход в Сангарский пролив, западный берег острова Хоккайдо и акваторию Южного Сахалина. Летом 1805 года Крузенштерн нанес на карту северный и восточный берега Сахалина, который он, как и Лаперуз, считал полуостровом. Снова вернувшись в Петропавловск, осенью 1805 года Крузенштерн взял курс на Балтику. По пути он посетил Макао и Гуанчжоу и вместе с Лисянским 5 августа 1806 года прибыл в Кронштадт.

    Историографами первого русского кругосветного плавания были его руководители И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский. Первые издания их произведений вышли в свет в 1809-1812 гг. Большой вклад в изучение островов и морей Океании внесла первая русская кругосветная экспедиция. Большое значение имели океанографические работы, проводившиеся в Тихом океане. Экспедиция вела систематические наблюдения за течениями, соленостью и плотностью воды, приливами и отливами. С помощью максимально минимального термометра «Сикс» участники экспедиции собрали ценные данные о распределении температур в верхних слоях Мирового океана. Установлено, что воды Атлантического океана имеют большую соленость, чем воды Тихого океана, и что в экваториальных широтах поверхностные воды содержат больше солей, чем воды низких широт. После возвращения из кругосветки И.Ф. В течение многих лет Крузенштерн вел неутомимые поиски в морях Тихого океана, не покидая Петербурга. Он решительно собрал все данные о старых и новых тихоокеанских экспедициях, и плодом этих исследований явился поистине замечательный «Атлас Южного моря», изданный им в 1823-1826 гг. Крузенштерн приложил к этому атласу двухтомную пояснительную записку («Собрание сочинений, служащее анализу… Атласа Южного моря»), в которой подверг критике все источники открытий в Тихом океане того времени. В 1836 году Крузенштерн опубликовал не менее ценное дополнение к этому произведению. Доклады по истории тихоокеанских открытий публиковались раньше этих трудов Крузенштерна, а имена Далримпла, Барни, Эрроусмита были хорошо известны всем географам, но труд Крузенштерна оставил позади все труды английских гидрографов и картографов из-за всестороннего охвата материала. Крузенштерн, составив атлас, проделал колоссальную работу. Исходные данные, которые он использовал, были очень неточными и непоследовательными. Ведь до Кука ни один мореплаватель не пользовался хронометром, а ошибки в определении долготы вновь открытых земель исключали возможность точной привязки их к карте. В то же время в таких островных галактиках, как архипелаг Туамоту или Каролинские и Маршалловы острова, было разбросано великое множество похожих по внешнему виду атоллов, и определить, какой из них был открыт тем или иным мореплавателем, можно было лишь после кропотливого пересечения -секционное исследование разного возраста и разных данных. Атлас Крузенштерна был удостоен полной Демидовской премии и получил исключительно положительные отзывы виднейших русских географов и мореплавателей XIX в.век. — академик К.М. Бэр, Ф.П. Литке, Ф.П. Врангель.

    В 20-х и начале 30-х годов XIX в. большая часть материалов ранних испанских плаваний еще не была опубликована, и естественно, что Крузенштерн не мог учесть сведения, появившиеся в печати лишь во второй половине XIX века. Тем не менее и по сей день работы выдающегося русского мореплавателя дают ценнейшие ориентиры для историков открытий Океании.

    Какие географические объекты названы в честь русских путешественников. Какие географические объекты названы в честь путешественников? В честь F

    Какие географические объекты названы в честь русских путешественников. Какие географические объекты названы в честь путешественников? В честь Ф.

    Великие русские путешественники, список которых достаточно велик, подтолкнули развитие морской торговли, а также подняли престиж своей страны. Научное сообщество узнавало все больше сведений не только о географии, но и о животном и растительном мире, а главное, о людях, живших в других частях света, и их обычаях. Пройдем по следам великих русских путешественников, их географических открытий.

    Федор Филиппович Конюхов

    Великий русский путешественник Федор Конюхов не только известный авантюрист, но и художник, заслуженный мастер спорта. Он родился в 1951 году. С детства умел делать то, что было бы довольно сложно для его сверстников – плавание в холодной воде. Он спокойно мог спать на сеновале. Федор был в хорошей физической форме и мог бегать на большие дистанции – несколько десятков километров. В 15 лет ему удалось переплыть Азовское море на весельной рыбацкой лодке. На Федора значительное влияние оказал дед, который хотел, чтобы юноша стал путешественником, но сам мальчик к этому стремился. Великие русские путешественники часто начинали заранее готовиться к своим походам и морским путешествиям.

    Открытия Конюхова

    Федор Филиппович Конюхов участвовал в 40 походах, повторил маршрут Беринга на яхте, а также плавал из Владивостока на Командорские острова, побывал на Сахалине и на Камчатке. В возрасте 58 лет он покорил Эверест, а также 7 высочайших вершин в команде с другими альпинистами. Он побывал и на Северном, и на Южном полюсах, на его счету 4 кругосветных плавания, 15 раз он пересекал Атлантику. Свои впечатления Федор Филиппович отобразил с помощью рисунка. Таким образом, он написал 3000 картин. Великие географические открытия русских путешественников часто отражались в их собственной литературе, и Федор Конюхов оставил после себя 9книги.

    Афанасий Никитин

    Великий русский путешественник Афанасий Никитин (Никитин — отчество купца, так как отца его звали Никита) жил в 15 веке, и год его рождения неизвестен. Он доказал, что даже человек из бедной семьи может путешествовать так далеко, главное поставить перед собой цель. Он был опытным купцом, который до Индии побывал в Крыму, Константинополе, Литве и Молдавском княжестве и привозил на родину заморские товары.

    Сам был из Твери. Русские купцы ездили в Азию для установления связей с местными купцами. Сами туда возили, в основном меха. Волею судьбы Афанасий оказался в Индии, где прожил три года. По возвращении на родину был ограблен и убит под Смоленском. Великие русские путешественники и их открытия навсегда остаются в истории, ведь ради прогресса отважные и отважные странники часто гибли в опасных и дальних экспедициях.

    Открытия Афанасия Никитина

    Афанасий Никитин стал первым русским путешественником, посетившим Индию и Персию, на обратном пути он посетил Турцию и Сомали. Во время своих странствий она делала заметки «Путешествие за три моря», которые впоследствии стали руководством для изучения культуры и обычаев других стран. В частности, в его заметках хорошо описана средневековая Индия. Он пересек Волгу, Аравийское и Каспийское моря, Черное море. Когда купцов под Астраханью ограбили татары, он не хотел со всеми возвращаться домой и попадать в долговую яму, а продолжал свой путь, направляясь в Дербент, затем в Баку.

    Николай Николаевич Миклухо-Маклай

    Миклухо-Маклай происходит из дворянского рода, но после смерти отца ему пришлось узнать, что значит жить в нищете. Он имел характер бунтаря — в 15 лет его арестовали за участие в студенческой демонстрации. Из-за этого он не только оказался под арестом в Петропавловской крепости, где пробыл три дня, но и был исключен из гимназии с дальнейшим запретом на поступление — так что возможность получить высшее образование в России была потерял для него, что он позже сделал только в Германии.

    Известный натуралист обратил внимание на любознательного 19-летнего юношу и пригласил Миклухо-Маклая в экспедицию, целью которой было изучение морской фауны. Николай Николаевич скончался в возрасте 42 лет, при этом ему поставили диагноз «сильное ухудшение состояния организма». Он, как и многие другие великие русские путешественники, пожертвовал значительной частью своей жизни во имя новых открытий.

    Открытия Миклухо-Маклая

    В 1869 году Миклухо-Маклай при поддержке Русского географического общества уехал в Новую Гвинею. Берег, на который он высадился, теперь называется Берегом Маклая. Проведя в экспедиции больше года, он открыл новые земли. Туземцы узнали от русского путешественника, как выращивают тыкву, кукурузу и бобы и как ухаживать за фруктовыми деревьями. Он провел 3 года в Австралии, побывал в Индонезии, на Филиппинах, на островах Меланезии и Микронезии. Он также убедил местных жителей не мешать антропологическим исследованиям. В течение 17 лет своей жизни он изучал коренное население островов Тихого океана, Юго-Восточной Азии. Благодаря Миклухо-Маклаю было опровергнуто предположение о том, что папуасы — это иной тип людей. Как видите, великие русские путешественники и их открытия позволили остальному миру узнать больше не только о географических исследованиях, но и о других людях, живших на новых территориях.

    Николай Михайлович Пржевальский

    Пржевальский был благосклонен к императорской семье, в конце первой поездки имел честь познакомиться с Александром II, передавшим свои коллекции Российской академии наук. Его сыну Николаю очень нравились произведения Николая Михайловича, и он хотел быть его учеником, он же способствовал изданию рассказов о 4-й экспедиции, пожаловав 25 тысяч рублей. Цесаревич всегда с нетерпением ждал писем от путешественника и радовался даже кратким известиям об экспедиции.

    Как видите, еще при жизни Пржевальский стал достаточно известной личностью, а его труды и дела получили большую огласку. Однако, как это иногда бывает, когда прославляются великие русские путешественники и их открытия, многие подробности из его жизни, а также обстоятельства его смерти до сих пор окутаны тайной. У Николая Михайловича не было потомства, потому что заранее поняв, какая судьба его ожидает, он не позволил себе обрекать возлюбленную на постоянные ожидания и одиночество.

    Открытия Пржевальского

    Благодаря экспедициям Пржевальского престиж российской науки получил новый импульс. За 4 экспедиции путешественник преодолел около 30 тысяч километров, посетил Среднюю и Западную Азию, территорию Тибетского нагорья и южную часть пустыни Такла-Макан. Он открыл множество хребтов (Московский, Загадочный и др.), описал крупнейшие реки Азии.

    Многие слышали о (подвидах, но мало кто знает о богатейшей зоологической коллекции млекопитающих, птиц, земноводных и рыб, большом количестве записей о растениях и гербарной коллекции. Помимо животного и растительного мира, а также новых географических открытий, великий русский путешественник Пржевальский интересовался неизвестными для европейцев народами — дунганами, северными тибетцами, тангутами, магинами, лобнорами.Он создал труд «Как путешествовать по Средней Азии», который мог бы служить прекрасным путеводителем для исследователей и военных Великие русские путешественники, совершая открытия, всегда давали знания для развития науки и удачной организации новых экспедиций.

    Крузенштерн Иван Федорович

    Русский мореплаватель родился в 1770 году. Ему довелось стать руководителем первой кругосветной экспедиции из России, он же один из основоположников отечественной океанологии, адмирал, член-корреспондент и почетный член Академии наук в Санкт-Петербурге. Великий русский путешественник Крузенштерн также принимал активное участие в создании Русского географического общества. В 1811 году ему довелось преподавать в Морском кадетском корпусе. Впоследствии, став директором, организовал высший офицерский класс. Затем эта академия стала военно-морской академией.

    В 1812 году выделил 1/3 своего состояния на народное ополчение (началась Отечественная война). До этого времени было издано три тома книг «Путешествие по миру», которые были переведены на семь европейских языков. В 1813 году Иван Федорович был включен в состав английских, датских, немецких и французских научных обществ и академий. Однако через 2 года уходит в бессрочный отпуск в связи с развивающейся болезнью глаз, осложнившей ситуацию и непростыми отношениями с министром ВМФ. Многие известные мореплаватели и путешественники обращались к Ивану Федоровичу за советом и поддержкой.

    Открытия Крузенштерна

    В течение 3 лет был начальником русской кругосветной экспедиции на кораблях «Нева» и «Надежда». В ходе плавания предстояло исследовать устья Амура. Российский флот впервые в истории пересёк экватор. Благодаря этому путешествию и Ивану Федоровичу на карте впервые появились восточные, северные и северо-западные берега острова Сахалин. Также благодаря его работе был издан Атлас Южного моря, дополненный гидрографическими примечаниями. Благодаря экспедиции были стерты с карт несуществующие острова, определено точное положение других географических точек. Русская наука узнала о пассатных встречных течениях в Тихом и Атлантическом океанах, были измерены температуры воды (глубины до 400 м), определены ее удельный вес, цвет и прозрачность. Наконец-то стала ясна причина, по которой море сияло. Также появились данные об атмосферном давлении, приливах и отливах во многих районах Мирового океана, которыми пользовались в своих экспедициях и другие великие русские путешественники.

    Семен Иванович Дежнев

    Великий путешественник родился в 1605 году. Моряк, землепроходец и купец, он был также казачьим атаманом. Он был родом из Великого Устюга, а потом переехал в Сибирь. Семен Иванович был известен своим дипломатическим талантом, мужеством и умением организовывать и руководить людьми. Его имя носят географические точки (мыс, бухта, остров, поселок, полуостров), премия, ледокол, проход, улицы и т. д.

    Открытия Дежнева

    Семен Иванович За 80 лет до Беринга прошел пролив (называемый Беринговым проливом) между Аляской и Чукоткой (полностью, тогда как Беринг прошел только его часть). Он и его команда открыли морской путь вокруг северо-восточной части Азии, достигли Камчатки. До этого никто не знал о той части света, где Америка почти сходится с Азией. Дежнев прошел Северный Ледовитый океан, минуя северное побережье Азии. Он нанес на карту пролив между американским и азиатским побережьями, и после того, как корабль потерпел кораблекрушение, его отряд, имея только лыжи и сани, путешествовал за 10 недель до этого (при этом потеряв 13 человек из 25). Есть предположение, что первые поселенцы на Аляске входили в состав отряда Дежнева, который отделился от экспедиции.

    Таким образом, следуя по стопам великих русских путешественников, можно увидеть, как развивалось и поднималось научное сообщество России, обогащались знания о внешнем мире, что дало огромный толчок развитию других отраслей.

    Петр Бекетов (1600 — после 1661) — русский землепроходец 17 века, исследователь Сибири.

    Один из самых образцовых «русских конкистадоров», честно служивший своему делу и не ввязывавшийся ни в какие авантюры, Бекетов был основателем нескольких русских городов.

    Биография

    О молодости многих выдающихся личностей XVII века почти ничего не известно; Петр Бекетов в этом смысле не исключение. Сведения о нем появляются только в 1620-х годах, когда он устроился лучником на гражданскую службу.

    Через некоторое время, в 1627 году, Бекетов направил царю челобитную, в которой просил дать ему должность сотника, чтобы иметь хоть какое-то достойное жалованье.

    Василий Поярков — один из первооткрывателей Сибири. Он внес огромный вклад в освоение этих земель.

    В 17 веке Российская империя мечтала о присоединении Сибири к своим землям. Это была огромная и богатая территория, на которой проживало множество народов.

    Собраны специальные экспедиции для изучения и присоединения сибирских земель. Одну из них возглавил Василий Поярков.

    Годы жизни

    Точных сведений о годах жизни Василия Пояркова не сохранилось. До наших дней дошли только документальные источники, в которых есть сведения о его деятельности. Они датируются 1610-1667 годами.

    Василий Ермолаевич Бугор — полярный мореплаватель, один из первооткрывателей Сибири.

    Осваивал неизведанные земли, помогая енисейскому воеводе А. Ошанину.

    Годы жизни

    Точные годы жизни Бугора неизвестны, но историки считают, что он родился около 1600 г., а умер в 1668 г.

    Биография Бугора

    Бугор не имел дворянского происхождения. Был казачьей старшиной, участвовал в строительстве острогов и изучении Сибири.

    Михаил Стадухин — исследователь и полярный мореплаватель XVII века, исследовавший Северо-Восточную Сибирь, человек, посетивший одним из первых север Охотского моря, а также Колыму, Гижигу , реки Пенжина и Анадырь.

    Географические открытия М. Стадухина стали огромным вкладом в открытие и изучение российского побережья Арктики и Тихого океана.

    Годы жизни Михаила Стадухина

    Дата рождения неизвестна, умер в 1666 г.

    Биография Михаила Стадухина

    Достоверно неизвестно, в каком году родился Михаил Стадухин. Предположительно, русский землепроходец родился в семье поморов в одном из селений на реке Пинеге.


    Освоение Сибири в XVII веке часто представляют как важнейшее событие в истории России Нового времени.

    Относится к русским аналогам Великих географических открытий европейского мира и завоевания Нового Света.

    Отчасти это справедливое сравнение. В условиях возникновения общероссийского рынка и подъема экономики освоение новых торговых путей является важным этапом в развитии страны.

    С. И. Челюскин — морской путешественник, исследователь, участник многолетней экспедиции, сделавший серьезные географические открытия, которые при жизни остались без внимания.

    Происхождение

    Предки Челюскиных (по документам XVII века — Челюсткины) были поначалу достаточно успешными людьми, занимали важные посты, чинились по службе, были богаты

    Но при Петре Первом отец Семена Ивановича попал в опалу (был в числе восставших московских стрельцов) и до конца жизни его семья прозябала в глуши, едва сводя концы с концами.

    Точных сведений о том, где и когда родился С. И. Челюскин, до сих пор не найдено, ориентировочно 1700 год.

    Образование

    В 1714 году дворянский недоросль Семен Челюскин был принят в московское училище, где мальчиков обучали точным и навигационным наукам. Здесь будущий исследователь постиг премудрости математики, географии, астрономии.

    Он был умным и прилежным учеником. В 1721 г., по окончании учебы, был рекомендован к аттестату для штурманской деятельности.

    Ю. Ф. Лисянский — выдающийся русский мореплаватель, совершивший вместе с ним кругосветное путешествие.

    Юность

    Ю. Лисянский родился в малороссийском городе Нежине в простой семье священника в 1773 году. С детства мечтал о море, поэтому поступил в Морской кадетский корпус и успешно его окончил. По назначению служил на фрегате «Подражислав» в составе эскадры адмирала С.К. Грейг. Был участником Гогландского и ряда других морских сражений в войне со шведами, служил добровольцем в британском флоте, участвовал в боях с французами у берегов Северной Америки, плавал на Антильские острова и в Индию.

    кругосветное плавание

    Вернувшись на родину, Лисянский был назначен командиром шлюпа «Нева». Этот корабль был отправлен в кругосветную экспедицию под руководством И.Ф. Крузенштерн, командовавший вторым шлюпом «Надежда». Эти два русских корабля покинули родину в середине лета 1803 года из Кронштадта. В ноябре 1804 г. Ю. Ф. Лисянский и И. Ф. Крузенштерн первыми в истории русского флота пересекли линию экватора. В феврале того же года оба корабля обошли мыс Горн, войдя в воды Тихого океана. Здесь корабли разошлись.

    Харитон Прокофьевич Лаптев — один из крупнейших российских полярников. Будущий покоритель Заполярья родился в селе Пекарево, расположенном неподалеку, в 1700 году. В 1715 году юный Лаптев поступил в Петербургскую Морскую академию, которую успешно окончил через три года и поступил на флот мичманом. В 1726 году произведен в мичманы. В 1734 году он принял участие в войне против Станислава Лещинского, провозглашенного годом ранее польским королем.

    Фрегат «Митава», на котором служил Лаптев, в ходе боевых действий захвачен французами, прибегнувшими для этого к обману. По возвращении на родину Лаптев вместе с остальными митавскими офицерами приговаривается к смертной казни за сдачу корабля без боя, но экипаж вовремя признают невиновным. После этого недоразумения Харитон Прокофьевич возвращается на службу. В 1737 году произведен в лейтенанты и назначен командиром отряда в Великой Северной экспедиции. Целью похода было исследование арктического побережья между Леной и Енисеем, в нем также принимал участие другой великий русский полярник, Дмитрий Яковлевич Лаптев, двоюродный брат Харитона Прокофьевича. Ранней весной 1738 года участники экспедиции прибыли в Якутск.

    Дмитрий Яковлевич Лаптев – известный русский путешественник, который вместе со своим двоюродным братом Харитоном Прокофьевичем Лаптевым прославился своими полярными экспедициями.

    Родился в 1701 году в семье мелкопоместных дворян в селе Болотово. В 1715 году вместе с двоюродным братом он начал учиться в Морской академии в Петербурге. По окончании учебы в 1718 году Лаптев был произведен в мичманы на один из кораблей Кронштадтской эскадры.

    В 1721 году получил чин мичмана, а в 1724 году стал унтер-лейтенантом. С 1727 по 1729 годон командовал фрегатом Сент-Джеймс.

    Биография великого полярника Георгия Яковлевича Седова необычна и трагична. Он родился в 1877 году в небольшой азовской деревне, сегодня эта деревня носит имя великого полярника. Джордж научился тяжелой работе с раннего возраста. Его отец, простой азовский рыбак, пропал без вести на несколько лет. Мальчику приходилось работать, чтобы прокормить мать и восемь братьев и сестер. Он не успел научиться читать и писать и до 14 лет не умел ни читать, ни писать.

    После того, как отец вернулся домой, через два года он окончил церковно-приходскую школу и сбежал из дома. Чем занимался мальчик в той жизни и как пробивался к желанной цели, известно мало. Зато в 21 год Георгий Седов получил диплом штурмана дальнего плавания. В 24 года после успешной сдачи экзамена получает звание лейтенанта.
    Его первая гидрографическая экспедиция была в Северный Ледовитый океан. Северные льды давно привлекали юного мореплавателя. Он мечтал покорить Северный полюс и доказать, что русский человек может это сделать.

    Началось, и экспедицию на Северный полюс пришлось отложить. Но идея не покидает его. Он пишет статьи, в которых доказывает необходимость развития Северного морского пути. Работал на Каспийском море, на Колыме, исследовал Крестовую губу на Новой Земле.

    (ок. 1605, Великий Устюг — нач. 1673, Москва) — выдающийся русский мореплаватель, землепроходец, путешественник, исследователь Северной и Восточной Сибири, казачий атаман, а также торговец пушниной, первый из известных европейских мореплавателей, в 1648 г. , на 80 лет раньше Витуса Беринга, он прошел Берингов пролив, отделяющий Аляску от Чукотки.
    Примечательно, что Берингу не удалось пройти весь пролив, а пришлось ограничиться плаванием только в южной его части, а Дежнев прошел проливом с севера на юг, на всем его протяжении.

    Биография

    Сведения о Дежнёве дошли до нашего времени только за период с 1638 по 1671 год. Родился в Великом Устюге (по другим данным — в одном из пинежских селений). Когда Дежнев уехал оттуда «искать счастья» в Сибирь, неизвестно.

    В Сибири служил сначала в Тобольске, а потом в Енисейске. Среди великих опасностей 1636-1646 гг. он «смирил» якутов. Из Енисейска в 1638 году он переселился в Якутский острог, только что основанный по соседству с еще непокоренными племенами иноземцев. Вся служба Дежнёва в Якутске представляет собой череду неустанных трудов, часто связанных с опасностью для жизни: за 20 лет службы здесь он был 9 раз ранен. Уже в 1639-40 гг. Дежнев подчиняет себе туземного князя Сахей.

    Летом 1641 г. был приписан к отряду М. Стадухина, попал с ним в острог на Оймяконе (левый приток Индигирки).

    Весной 1642 года до 500 эвенов напали на Острожек, на помощь пришли казаки, ясачные тунгусы и якуты. Противник отступил с потерями. В начале лета 1643 года отряд Стадухина, в том числе и Дежнева, на построенной коче спустился по Индигирке до устья, переправился морем к реке Алазее и встретил кочу Ерилу в ее низовьях. Дежневу удалось склонить его к совместным действиям, и объединенный отряд во главе со Стадухиным на двух кораблях двинулся на восток.

    В середине июля казаки вышли к дельте Колымы, подверглись нападению юкагиров, но прорвались вверх по реке и в начале августа устроили на ее среднем течении острог (ныне Среднеколымск). Дежнев служил на Колыме до лета 1647 года. Весной он с тремя товарищами доставил в Якутск груз пушнины, по пути отразив нападение эвенов. Затем по его просьбе был включен в промысловую экспедицию Федота Попова в качестве сборщика ясака. Однако тяжелая ледовая обстановка в 1647 г. вынудила моряков вернуться. Только следующим летом Попов и Дежнев двинулись на восток с 90 человек на семерке кочей.

    По общепринятой версии до Берингова пролива дошли только три корабля — два погибли в шторме, два пропали без вести; еще один корабль потерпел крушение в проливе. Уже в Беринговом море в начале октября две оставшиеся кочи разлучила очередная буря. Дежнев с 25 товарищами был отброшен на Олюторский полуостров, и только через десять недель они смогли добраться до низовьев Анадыря. Эта версия противоречит свидетельству самого Дежнева, записанному в 1662 году: шесть кораблей из семи прошли Беринговым проливом, а пять кораблей, в том числе корабль Попова, погибли в Беринговом море или в Анадырском заливе во время «непогоды».

    Так или иначе, перейдя Корякское нагорье, Дежнёв с товарищами дошли до Анадыря «холодные и голодные, нагие и босые». Из 12 человек, отправившихся на поиски лагеря, вернулись только трое; каким-то образом 17 казаков пережили зиму 1648/49 г. на Анадыре и даже успели построить речные лодки до того, как ледоход растаял. Летом, поднявшись против течения на 600 километров, Дежнев основал ясачную зимовку на Верхнем Анадыре, где и встретил новый, 1650 год. В начале апреля туда прибыли отряды Семена Мотора и Стадухина. Дежнев договорился с Мотороем о соединении и осенью предпринял неудачную попытку выйти к реке Пенжине, но, не имея проводника, три недели скитался по горам.
    Поздней осенью Дежнев отправил людей в низовья Анадыря для закупки продуктов у местных жителей. В январе 1651 г. Стадухин ограбил этот продовольственный отряд и избил снабженцев, а в середине февраля сам отправился на юг — в Пенжину. Дежневцы продержались до весны, а летом и осенью занимались продовольственным вопросом и разведкой (безуспешно) «соболиных мест». В результате они познакомились с Анадырем и большинством его притоков; Дежнев нарисовал чертеж бассейна (пока не нашел). Летом 1652 г. на юге Анадырского лимана он обнаружил богатейшее лежбище моржей с огромным количеством «мертвых зубов» — клыков мертвых животных на отмелях.

    Навигационная карта
    и поход С. Дежнева 1648–1649 гг.

    В 1660 г. по его просьбе Дежнев был заменен, и с грузом «костяной казны» переправился по суше на Колыму, а оттуда морем на Нижнюю Лену. После зимовки в Жиганске, через Якутск, он в сентябре 1664 г. добрался до Москвы. За службу и вылов 289 пудов (чуть более 4,6 т) моржовых клыков в размере 17 340 руб. Дежневу была произведена полная оплата. В январе 1650 г. он получил 126 рублей и чин казачьего атамана.

    По возвращении в Сибирь собирал ясак на реках Оленёк, Яна и Вилюй, в конце 1671 г. доставил в Москву соболиную казну и заболел. Умер в начале 1673 года.

    За 40 лет пребывания в Сибири Дежнев участвовал в многочисленных сражениях и стычках, имел не менее 13 ранений, в том числе три тяжелых. Судя по письменным свидетельствам, отличался надежностью, честностью и миролюбием, стремлением выполнить дело без кровопролития.

    Именем Дежнева названы мыс, остров, бухта, полуостров и поселок. В центре Великого Устюга в 1972 году ему установлен памятник.

    Раз уж речь зашла о Дежнёве, то необходимо упомянуть Федота Попова — организатора этой экспедиции.

    Федот Попов , выходец из поморских крестьян. Некоторое время жил в низовьях Северной Двины, где приобрел навыки мореплавателя и освоил грамоту. За несколько лет до 1638 года он появился в Великом Устюге, где был нанят богатым московским купцом Усовым и зарекомендовал себя как энергичный, умный и честный работник.

    В 1638 году, уже в должности приказчика и доверенного лица Усовской торговой компании, он был отправлен с компаньоном в Сибирь с крупной партией «всего товара» и 3,5 тыс. руб. (значительная сумма по тем временам). В 1642 году оба дошли до Якутска, где их пути разошлись. С торговой экспедицией Попов двинулся дальше к реке Оленёк, но торговаться там ему не удалось. Вернувшись в Якутск, он посетил Яну, Индигирку и Алазею, но все безуспешно — его опередили другие купцы. К 1647 году Попов прибыл на Колыму и, узнав о далекой реке Погыча (Анадырь), куда еще никто не проник, планировал добраться до нее морем, чтобы возместить потери, понесенные им в течение нескольких лет напрасных скитания.

    В Среднеколымской Острожке Попов собрал местных промышленников и на деньги купца Усова, а также на деньги его сподвижников построил и оборудовал 4 кочи. Колымский писарь, понимая важность затеи, придал Попову официальный статус, назначив его кисарем (таможенником, в обязанности которого входило также взимание пошлин с меховых сделок). По просьбе Попова в промысловую экспедицию под командованием Семена Дежнева, пожелавшего участвовать в предприятии по открытию «новых земель» в качестве ясачного сборщика, было прикомандировано 18 казаков. Но руководителем плавания был Попов, инициатор и организатор всего дела. Вскоре после выхода в море летом 1647 г. из-за сложной ледовой обстановки «Кочи» вернулись обратно на Колыму. Попов сразу начал готовиться к новому походу. Благодаря вновь вложенным средствам он оборудовал 6 кочей (а Дежнев охотился на верхней Колыме зимой 1647-1648 гг.). Летом 1648 года Попов и Дежнев (опять же как сборщики) отправились по реке к морю. Здесь к ним присоединился седьмой тренер Герасим Анкудинов, безуспешно претендовавший на место Дежнева. Экспедиция в составе 95 человек, впервые прошли через Чукотское море не менее 1000 км северо-восточного побережья Азии и в августе достигли Берингова пролива, где потерпел крушение коч Анкудинова. К счастью для людей, он перебрался на Кох Попов, а остальные разместились на 5 других кораблях. 20 августа моряки высадились где-то между мысами Дежнёва и Чукотского, чтобы отремонтировать корабли, собрать «выкидник» (плавник) и пополнить запасы пресной воды. Русские видели в проливе острова, но какие именно, определить было невозможно. В ожесточенной стычке с чукчами или эскимосами Попов был ранен. В начале октября в Беринговом море или в Анадырском заливе сильный шторм рассеял флотилию. Дальнейшую судьбу Попова Дежнев узнал спустя пять лет: в 1654 году на берегу Анадырского залива в стычке с коряками ему удалось отбить якутку, жену Попова, которую он взял с собой в поход . Этот первый русский арктический мореплаватель по фамилии Кивиль сообщил Дежневу, что коч Попова был выброшен на берег, большинство матросов было убито коряками, и лишь горстка русских бежала на лодках, а Попов и Анкудинов умерли от цинги.

    Имя Попова незаслуженно забыто. Он по праву разделяет с Дежневым славу открытия прохода из Арктики в Тихий океан.

    (1765, Тотьма Вологодской губернии — 1823, Тотьма Вологодской губернии) — исследователь Аляски и Калифорнии, создатель форта Росс в Америке. Тотемный торговец. В 1787 г. достиг Иркутска, 20 мая 1790 г. заключил договор с каргопольским купцом А. А. Барановым, проживавшим в Иркутске, о морском путешествии к американским берегам в компании Голикова и Шелихова.

    Известный исследователь Североамериканского континента и основатель знаменитого форта Росс Иван Кусков еще в молодости с увлечением слушал рассказы и воспоминания путешественников, пришедших на их землю из далеких неизведанных мест, и даже затем он всерьез увлекся мореплаванием и освоением новых земель.

    В итоге уже в 22 года Иван Кусков отправился в Сибирь, где подписал контракт на сопровождение до американских берегов. Большое значение имела обширная организаторская деятельность Ивана Кускова на острове Кадьяк по освоению и заселению новых земель, строительству поселений и укреплений. Некоторое время главным менеджером был Иван Кусков. Позже он командовал строящимся Константиновским редутом на острове Нучев в Чугатском заливе, выходил на разведку острова Ситка на бриге «Екатерина» во главе флотилии из 470 каноэ. Под командованием Ивана Кускова большая партия русских и алеутов ловила рыбу на западном побережье материковой Америки и была вынуждена сражаться с местными индейцами, чтобы отстоять свои позиции. Итогом противостояния стало строительство нового укрепления на острове и возведение поселения под названием Ново-Архангельск. Именно ему в будущем суждено было приобрести статус столицы Русской Америки.

    Заслуги Ивана Кускова были отмечены правящими кругами, он стал обладателем медали «За усердие», отлитой из золота, и звания «Коммерческий советник».

    Возглавив морской поход по освоению земель Калифорнии, находившихся тогда под властью Испании, Иван Кусков открыл новую страницу своей жизни и творчества. На корабле «Кадьяк» он посетил остров Тринидад в заливе Бодега, а на обратном пути зашел на остров Дуглас. Более того, везде пионеры закапывали в землю доски с гербом своей страны, что означало присоединение территорий к России. В марте 1812 года на берегу Тихого океана, к северу от залива Сан-Франциско, Иван Кусков заложил первую крупную крепость в испанской Калифорнии — «Форт Славенск» или иначе «Форт Росс». Создание крепости и земледельческого поселения в благоприятных климатических условиях помогло обеспечить продовольствием северные русские поселения в Америке. Расширились районы промысла морского зверя, построена верфь, открыты кузница, слесарная, столярная и суконной мастерские. В течение девяти лет Иван Кусков был начальником крепости и села Росс. Иван Кусков умер в октябре 1823 года и был похоронен в ограде Спасо-Суморинского монастыря, но могила знаменитого исследователя до наших дней не сохранилась.

    Иван Ляхов — якутский купец-промышленник, открывший о. Котельная Новосибирских островов. С середины XVIII в. добывали кость мамонта на материке, в тундре, между устьями рек Анабар и Хатанга. В апреле 1770 года в поисках кости мамонта он переправился по льду от Святого Носа через пролив Дмитрия Лаптева до о. Рядом или Этерикен (ныне — Большой Ляховский), а с северо-западной его оконечности — на о. Малый Ляховский. После возвращения в Якутск он получил от правительства монопольное право торговли на посещаемых им островах, которые указом Екатерины II были переименованы в Ляховские. Летом 1773 года он с группой промышленников отправился на лодке к Ляховским островам, оказавшимся настоящим «кладбищем мамонтов». К северу от о. Малый Ляховский увидел «Третий» большой остров и переправился на него; на зиму 1773/74 вернулся на о. Около. Один из промышленников оставил на «Третьем» острове медный котел, отчего вновь открытый остров стал называться Котельным (крупнейший из Новосибирских островов). И. Ляхов умер в последней четверти 18 века. После его смерти монопольное право торговли на островах перешло к купцам Сыроватским, которые отправили Я. Санников туда за новыми открытиями.

    Санников Яков (1780, Усть-Янск — не ранее 1812) Русский промышленник (XVIII-XIX вв. ), исследователь Новосибирских островов (1800-1811). Открыл острова Столбовой (1800 г.) и Фаддеевский (1805 г.). Он высказал мнение о существовании к северу от Новосибирских островов обширной суши, т. н. Земли Санникова.

    В 1808 г. министр иностранных дел и коммерции Н.П. Румянцев организовал экспедицию для изучения недавно открытых Новосибирских островов — «Большой земли». М.М. был назначен начальником экспедиции. Геденстрем. Приехав в Якутск, Геденстрем установил, что «его обнаружили мещане Портнягин и Санников, живущие в селе Усть-Янском». 4 февраля 1809 г.Геденстрем прибыл в Усть-Янск, где познакомился с местными промышленниками, среди которых был Яков Санников. Санников служил старшиной (десятником артели) у сыроватских купцов. Это был удивительно смелый и любознательный человек, всю жизнь прошедший в скитаниях по бескрайним просторам сибирского Севера. В 1800 году Санников переправился с большой земли на Столбовой остров, а через пять лет первым ступил на неизвестную землю, получившую впоследствии название Фаддеевского острова, по имени промышленника, построившего на нем зимовье. Затем Санников участвовал в поездке промышленника Сыроватского, во время которой была открыта так называемая Великая Земля, названная Матвеем Геденстрём Новой Сибирью.

    Встреча с Санниковым, одним из первооткрывателей Новосибирских островов, имела для Матвея Матвеевича большой успех. В лице Санникова он нашел надежного помощника и решил расширить район работы своей экспедиции. Санников, следуя указанию Геденстрема, пересек в нескольких местах пролив между островами Котельный и Фаддеевский и определил, что ширина его колеблется от 7 до 30 верст.

    «На всех этих землях, — писал Пестель Румянцеву, — нет стоящего леса; среди животных водятся белые медведи, серые и белые волки; очень много оленей и песцов, также бурых и белых мышей; из птиц зимой одни только белые куропатки, летом», по описанию мещанина Санникова, гуси там линяют много, достаточно и уток, тупанов, куликов и других мелких птиц. Эта земля, которую объехал Геденстрем, он назвал Новой Сибирью, а берег, где был поставлен крест, Николаевским». 0013

    Геденстрем принял решение направить в Новую Сибирь группу промышленников под командованием Якова Санникова.

    Санников обнаружил реку, которая текла на северо-восток от Деревянных гор. Он сказал, что члены его артели ходили по его берегу «в глубину 60 миль и видели спорную воду с моря». В показаниях Санникова Геденстрем видел свидетельство того, что Новая Сибирь в этом месте, вероятно, была не очень широкой. Вскоре выяснилось, что Новая Сибирь — не материк, но и не очень большой остров.

    2 марта 1810 г. экспедиция под руководством Геденстрема вышла из зимовки Посадное и направилась на север. Среди участников экспедиции был Яков Санников. Лед в море оказался сильно расшатанным. Вместо шести дней путь до Новой Сибири занял около двух недель. Путешественники переправились на санях к устью Индигирки, а оттуда к восточному побережью Новой Сибири. Еще за 120 миль до острова путешественники заметили Деревянные горы на южном берегу этого острова. Отдохнув, мы продолжили опись Новой Сибири, начатую в прошлом году. Санников пересек Новую Сибирь с юга на север. Подойдя к его северному берегу, он увидел синеву далеко на северо-востоке. Это была не голубизна неба; За время своего многолетнего путешествия Санников не раз видел ее. Именно такой лазурью казался ему десять лет назад остров Столбовой, а потом остров Фаддеевский. Якову казалось, что стоит проехать 10-20 верст, как из ясного неба вырисовываются либо горы, либо берега неведомой земли. Увы, Санников пойти не смог: он был с одной упряжкой собак.

    Геденстрём после встречи с Санниковым отправился на нескольких упряжках с лучшими собаками в таинственную синеву. Санников считал, что это земля. Позднее Геденштром писал: «Воображаемая земля превратилась в гряду высочайших ледяных массивов 15 и более сажен высоты, отстоящих одна от другой на 2 и 3 версты. Вдали, как обычно, они казались нам сплошным берегом» …

    Осенью 1810 года на Котельном, на северо-западном берегу острова, в тех местах, куда не добирался ни один промышленник, Санников нашел могилу. Рядом стояли узкие высокие сани. На ее устройстве было сказано, что «люди тащили ее ремнями». На могилу поставили небольшой деревянный крест. На одной стороне его была высечена неразборчивая обыкновенная церковная надпись. Рядом с крестом лежали копья и две железные стрелы. Недалеко от могилы Санников обнаружил четырехугольное зимовье. Характер строения указывал на то, что оно было срублено русскими людьми. Внимательно осмотрев зимовье, промышленник обнаружил несколько вещей, сделанных, вероятно, топором из рога оленя.

    В «Записке о вещах, найденных мещанином Санниковым на острове Котельном» говорится и о другом, пожалуй, самом интересном факте: находясь на острове Котельном, Санников видел «высокие каменные горы» на северо-западе, верстах в 70 от него. . На основе этого рассказа Санникова Геденстрем отметил в правом верхнем углу своей итоговой карты берег неведомой земли, на которой написал: «Земля, увиденная Санниковым». На его побережье нарисованы горы. Геденстрём считал, что берег, увиденный Санниковым, связан с Америкой. Это была вторая Земля Санникова — земля, которой на самом деле не существовало.

    В 1811 году Санников вместе с сыном Андреем работал на Фаддеевском острове. Он исследовал северо-западное и северное побережья: заливы, мысы, заливы. Он продвигался на нартах, запряженных собаками, ночевал в палатке, питался олениной, сухариками и черствым хлебом. Ближайшее жилище находилось за 700 миль. Санников заканчивал съемку Фаддеевского острова, когда вдруг увидел на севере очертания неведомой земли. Не теряя ни секунды, он бросился вперед. Наконец, с вершины высокой кочки он увидел темную полосу. Она расширилась, и вскоре он отчетливо различил растянувшуюся вдоль всего горизонта широкую полынью, а за ней — неведомую землю с высокими горами. Геденстрём писал, что Санников проехал «не более 25 верст, когда его удерживала полынья, тянувшаяся во все стороны. Земля была ясно видна, и он полагает, что она была тогда в 20 верстах от него». По словам Геденстрема, отчет Санникова об «открытом море» свидетельствовал, что Северный Ледовитый океан, лежащий за Новосибирскими островами, не замерзает и удобен для судоходства» и что побережье Америки действительно лежит в Северном Ледовитом море и оканчивается Котельный остров».

    Экспедиция Санникова полностью исследовала берега острова Котельный. Во внутренних районах путешественники нашли «в большом количестве» головы и кости быков, лошадей, буйволов и овец. Это означает, что в древности на Новосибирских островах был более мягкий климат. Санников обнаружил «множество следов» жилищ юкагиров, которые, по легенде, уединились на островах от эпидемии оспы 150 лет назад. В устье реки Царевой он нашел полуразрушенное днище корабля, сделанное из соснового и кедрового дерева. Его швы были законопатлены дегтярным лубом. На западном побережье путешественники столкнулись с китовыми костями. Этим, как писал Геденстрем, доказано, что «от острова Котельный на север простирается беспрепятственно обширный Северный Ледовитый океан, не покрытый льдом, как Северное Ледовитое море под матушкой Сибири, где ни китов, ни их костей никогда не видели». Все эти находки описаны в «Журнале личных объяснений мещанина Санникова, унтер-офицера Решетникова и заметок, хранившихся у них при обследовании и полете на остров Котельный…» Не видел Санников и каменных гор земли весной или летом. Казалось, она исчезла в океане.

    15 января 1812 года Яков Санников и унтер-офицер Решетников прибыли в Иркутск. На этом закончились первые поиски Северного континента, предпринятые Россией в начале XIX века. Земля приняла свой истинный вид. Четыре из них были открыты Яковом Санниковым: это острова Столбовой, Фаддеевский, Новая Сибирь и Земля Бунге. Но, волею судьбы, его имя получило большую известность благодаря землям, которые он увидел издалека в Северном Ледовитом океане. Ничего не получая за свои труды, кроме права собирать кости мамонта, Санников исследовал на собаках все крупные Новосибирские острова. На карте появились две из трех увиденных Санниковым земель в разных местах Северного Ледовитого океана. Один, в виде части огромной земли с гористыми берегами, был нанесен к северо-западу от острова Котельный; другой показан в виде гористых островов, протянувшихся от меридиана восточного побережья Фадеевского острова до меридиана мыса Высокого в Новой Сибири, и назван в его честь. Что же касается земли к северо-востоку от Новой Сибири, то на месте ее предполагаемого нахождения была поставлена ​​табличка, обозначающая примерную стоимость. Впоследствии здесь были открыты острова Жохова и Вилькицкого.

    Таким образом, Яков Санников увидел неведомые земли в трех разных местах Северного Ледовитого океана, которые затем десятилетиями занимали умы географов всего мира. Все знали, что крупные географические открытия Яков Санников сделал еще раньше, что делало его сообщения более убедительными. Он и сам был убежден в их существовании. Как следует из письма И.Б. Пестеля Н.П. Румянцева, путешественник намеревался «продолжить открытие новых островов, и прежде всего той земли, которую он видел к северу от Котельных и Фаддеевских островов», и просил отдать ему каждый из этих островов на два-три года.
    Пестель нашел предложение Санникова «очень выгодным для правительства». Той же точки зрения придерживался и Румянцев, по указанию которого был подготовлен рапорт об удовлетворении этой просьбы. В архивах нет сведений о том, было ли предложение Санникова принято.

    «Землю Санникова» тщетно искали более ста лет, пока советские моряки и летчики в 1937-1938 гг. не доказал окончательно, что такой земли не существует. Вероятно, Санников видел «ледяной остров».

    Российские и советские исследователи Африки.

    Среди исследователей Африки видное место занимают экспедиции наших отечественных путешественников. Большой вклад в исследование Северо-Восточной и Центральной Африки внес горный инженер Егор Петрович Ковалевский . В 1848 году он исследовал Нубийскую пустыню, бассейн Голубого Нила, нанес на карту обширную территорию Восточного Судана и сделал первое предположение о расположении истоков Нила. Ковалевский много внимания уделял изучению народов этой части Африки и их быту. Его возмущала «теория» о расовой неполноценности африканского населения.

    Поездки Василий Васильевич Юнкер в 1875-1886 гг. обогатил географическую науку точными знаниями о восточной области Экваториальной Африки. Юнкер проводил исследования в районе верхнего Нила: он составил первую карту местности.

    Путешественник побывал на реках Бахр-эль-Газаль и Уэла, исследовал сложную и запутанную систему рек его обширного бассейна и четко обозначил ранее спорную линию водораздела Нил-Конго на протяжении 1200 км. Юнкер составил ряд крупномасштабных карт этой территории и уделил большое внимание описаниям флоры и фауны, а также образу жизни местного населения.

    Ряд лет (1881-1893), проведенных в Северной и Северо-Восточной Африке Александр Васильевич Елисеев , подробно описавший природу и население Туниса, низовьев Нила и побережья Красного моря. В 1896-1898 гг. путешествовал по Абиссинскому нагорью и в бассейне Голубого Нила Александр Ксаверевич Булатович, Петр Викторович Щусев, Леонид Константинович Артамонов .

    В советское время интересную и важную поездку в Африку совершил известный ученый — географ-ботаник академик Николай Иванович Вавилов . В 1926 году он прибыл из Марселя в Алжир, познакомился с природой большого оазиса Бискра в Сахаре, горного района Кабилии и других районов Алжира, путешествовал по Марокко, Тунису, Египту, Сомали, Эфиопии и Эритрее. Вавилов интересовался древними очагами культурных растений. Особенно большие исследования он провел в Эфиопии, проехав по ней более 2 тыс. км. Здесь собрано более 6000 образцов культурных растений, в том числе 250 сортов только пшеницы, а также получены интересные материалы по многим дикорастущим растениям.

    В 1968-1970 гг. в Центральной Африке, в районе Великих озер были проведены геоморфологические, геолого-тектонические, геофизические исследования экспедицией под руководством члена-корреспондента АН СССР, профессора Владимира Владимировича Белоусова , которая уточнила данные о тектоническом строении вдоль линии Большого Африканского разлома. Эта экспедиция посетила некоторые места впервые после Д. Ливингстона и В. В. Юнкера.

    Абиссинские экспедиции Николая Гумилева.

    Первая экспедиция в Абиссинию.

    Хотя Африка привлекла Гумилева , решение поехать туда пришло внезапно и 25 сентября он отправился в Одессу, оттуда в Джибути, затем в Абиссинию. Подробности этого путешествия неизвестны. Известно только, что он посетил Аддис-Абебу на официальный прием в Негусе. Дружеские отношения взаимной симпатии, возникшие между молодым Гумилевым и мудрым опытом Менелика II, можно считать доказанными. В статье «Умер ли Менелик?» поэт описывал беды, происходившие у престола, так как раскрывает свое личное отношение к происходящему.

    Вторая экспедиция в Абиссинию.

    Вторая экспедиция состоялась в 1913 году. Она была лучше организована и согласована с Академией наук. Сначала Гумилев хотел пересечь пустыню Данакиль, изучить малоизвестные племена и попытаться их цивилизовать, но Академия отвергла этот маршрут как дорогой, и поэт вынужден был предложить новый маршрут:

    Пришлось идти в порт Джибутти, оттуда по железной дороге до Харрара, затем, совершив караван, на юг, в район между полуостровом Сомали и озерами Рудольф, Маргарита, Звай; охватывать как можно большую изучаемую территорию.

    Вместе с Гумилёвым в Африку в качестве фотографа отправился его племянник Николай Сверчков.

    Сначала Гумилев поехал в Одессу, потом в Стамбул. В Турции поэт проявлял симпатию и симпатию к туркам, в отличие от большинства русских. Там Гумилев встретил турецкого консула Мозар-бея, направлявшегося в Харар; они продолжили свой путь вместе. Из Стамбула они отправились в Египет, оттуда в Джибути. Путешественники должны были отправиться вглубь страны по железной дороге, но через 260 километров поезд остановился из-за того, что дожди размыли путь. Большая часть пассажиров вернулась, но Гумилев, Сверчков и Мозар-бей выпросили у рабочих тележку и проехали на ней 80 километров поврежденного пути. Прибыв в Дыре-Дауа, поэт нанял переводчика и отправился караваном в Харар.

    Хайле Селассие I

    В Харраре Гумилёв не без осложнений купил мулов и там познакомился с Расом Тафари (тогдашний губернатор Харара, позднее император Хайле Селассие I; приверженцы растафарианства считают его воплощением Господа — Джа). Поэт подарил будущему императору ящик вермута и сфотографировал его, жену и сестру. В Хараре Гумилев начал собирать свою коллекцию.

    От Харара путь лежал через малоизученные земли Галлии в селение Шейха Хусейна. По пути им пришлось пересечь быструю реку Уаби, где Николая Сверчкова чуть не утащил крокодил. Вскоре возникли проблемы с провизией. Гумилев был вынужден охотиться за пропитанием. Когда цель была достигнута, руководитель и духовный наставник шейха Хусейна Аба Муда прислал в экспедицию провиант и тепло принял его. Вот как описывал пророка Гумилев:

    Сальный негр сидел на персидских коврах
    В темной неубранной комнате,
    Как идол, в браслетах, серьгах и перстнях,
    Только глаза чудно блестели.

    Там Гумилеву показали могилу святого шейха Хусейна, именем которого назван город. Там была пещера, из которой, по легенде, грешник не мог выбраться:

    Пришлось раздеться и проползти между камнями в очень узкий проход. Если кто застревал, он умирал в страшных муках: никто не смел протянуть ему руку, никто не смел дать ему ни куска хлеба, ни чашки воды. ..
    Гумилев забрался туда и благополучно вернулся.

    Записав жизнеописание Шейха Хусейна, экспедиция двинулась в город Гинир. Пополнив коллекцию и набрав воды в Гинир, путники отправились на запад, по тяжелейшему пути к селению Матакуа.

    Дальнейшая судьба экспедиции неизвестна, африканский дневник Гумилева обрывается на слове «Дорога…» 26 июля. По некоторым данным, 11 августа измученная экспедиция достигла долины Дера, где Гумилев останавливался в дом родителей некой Х. Мариам. Он вылечил хозяйку от малярии, освободил наказанного раба, а родители назвали в его честь сына. Однако в рассказе абиссинца есть хронологические неточности. Как бы то ни было, Гумилев благополучно добрался до Харара и уже в середине августа был в Джибути, но из-за финансовых трудностей застрял там на три недели. Вернулся в Россию 1 сентября.

    ЛИСЯНСКИЙ Юрий Федорович (1773-1837) — русский мореплаватель и путешественник Ю.Ф. Лисянский родился 2 (13) августа 1773 года в городе Нежине. Его отец был священником, протоиереем Нежинского храма св. Иоанна Богослова. Мальчик с детства мечтал о море и в 1783 г. был определен в Морской кадетский корпус в Петербурге, где подружился с И.Ф. Крузенштерн.

    В 1786 году, в возрасте 13 лет, досрочно закончив корпус, вторым по списку, Юрий Лисянский поступил мичманом на 32-пушечный фрегат «Подражислав», входивший в состав Балтийской эскадры адмирала Грейга. На этом же фрегате он принял боевое крещение в Гогландском сражении во время русско-шведской войны 1788-179 гг.0, в котором 15-летний мичман участвовал в нескольких морских сражениях, в том числе при Эланде и Ревеле. В 1789 году произведен в мичманы.

    До 1793 г. Ю.Ф. Лисянский служил на Балтийском флоте, а в 1793 году был произведён в лейтенанты и отправлен добровольцем в числе 16 лучших морских офицеров Англии. Там в течение четырех лет совершенствовал свою мореходную практику, участвовал в боях Королевского флота Англии против республиканской Франции (отличился при захвате французского фрегата «Элизабет», но был контужен), сражался с пиратами на акватории Северной Америки. Лейтенант Лисянский бороздил моря и океаны почти по всему земному шару. Он путешествовал по США, встречался с первым президентом США Джорджем Вашингтоном в Филадельфии, затем был на американском корабле в Вест-Индии, где в начале 179 г.5 он чуть не умер от желтой лихорадки, сопровождал английские караваны у берегов Южной Африки и Индии, обследовал и описал остров Святой Елены, изучил колониальные поселения в Южной Африке и другие географические особенности.

    27 марта 1797 г. Ю.Ф. Лисянский был произведён в капитан-лейтенанты и в 1800 году, наконец, вернулся в Россию, обогатившись большим опытом и знаниями в области мореплавания, метеорологии, морской астрономии и морской тактики; значительно расширил свои познания в области естественных наук. В России он сразу получил должность командира фрегата «Автроил» на Балтийском флоте. В ноябре 1802 г. за участие в 16 морских походах и двух крупных сражениях Юрий Лисянский был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. Вернувшись из-за границы, Лисянский привёз в Россию не только большой опыт мореплавания и морских сражений. Он также подтвердил свой опыт теоретически. Так, в 1803 г. в Петербурге была издана книга Дьяка «Движение флотов», в которой обосновывались тактика и принципы морского боя. Следует отметить, что перевод этой книги с английского языка был сделан лично Лисянским.

    В это время Русско-Американская компания (торговое объединение, учрежденное в июле 1799 г. с целью освоения территории Русской Америки, Курильских и других островов) выразила поддержку специальной экспедиции для снабжения и защиты русских поселений в Аляска. Это было началом подготовки 1-й Русской кругосветной экспедиции. Проект был передан морскому министру графу Кушелеву, но не встретил его поддержки. Граф не верил, что такое сложное предприятие будет под силу отечественным морякам. Ему вторил адмирал Ханыков, который участвовал в оценке проекта в качестве эксперта. Он настоятельно рекомендовал нанять моряков из Англии для первого кругосветного плавания под флагом России. К счастью, в 1801 г. адмирал Н.С. Мордвинов. Он не только поддержал Крузенштерна, но и посоветовал приобрести два корабля для плавания, чтобы в случае необходимости они могли помогать друг другу в дальнем и опасном плавании. Морское министерство назначило лейтенанта Лисянского одним из своих руководителей и осенью 1802 года вместе с корабельным мастером Разумовым отправило его в Англию для закупки двух шлюпов и некоторого снаряжения. Выбор пал на 16-пушечный шлюп Leander водоизмещением 450 тонн и 14-пушечный шлюп Thames водоизмещением 370 тонн. Первый парусник был переименован в «Надежду», второй — в «Неву».

    К лету 1803 года шлюпы «Нева» и «Надежда» были готовы к отгрузке. Руководство всей экспедицией и командование шлюпом «Надежда» было возложено на капитан-лейтенанта И.Ф. Крузенштерн. Его однокашник по Морскому корпусу Лисянский командовал шлюпом «Нева». Почти через полвека после первой кругосветки известный русский гидрограф Н. А. Ивашинцов назвал Крузенштерна и Лисянского образцовой подготовкой кораблей и экипажей к путешествию. Однако это не означает, что плавание прошло без серьезных проблем. Уже первый сильный шторм, который пришлось пережить кораблям, показал, что только мужество и мастерство русских моряков предотвратили трагедию. В порту Фалмута на Ла-Манше корабли пришлось заново конопачивать. Но главное, как писал Лисянский, и он, и Крузенштерн убедились в том, насколько искусны и проворны русские моряки в самых жестоких переделках. «Нам не оставалось ничего желать, — замечает Юрий Федорович, — кроме обычного счастья моряков за свершение своего предприятия».

    В 10 часов утра 26 июля (7 августа) экспедиция вышла из Кронштадта в дальний путь, «не испытанный прежде русскими». 14 ноября 1803 года в Атлантическом океане «Надежда» и «Нева» под флагом России впервые в истории русского флота пересекли экватор. Капитаны Лисянский и Крузенштерн сблизили свои шлюпы, встав на мостики в парадной форме с шпагами. Над экватором русское «ура!» прогремел трижды, и матрос со шлюпа «Надежда» Павел Курганов, изображавший морского бога Нептуна, приветствовал русских моряков с высоко поднятым трезубцем при входе в южное полушарие. Существенная деталь: англичане и французы, а также представители других морских народов, побывавшие на экваторе раньше наших соотечественников, прошли мимо важного научного открытия, сделанного русскими моряками: Лисянский и Крузенштерн открыли никем не описанные экваториальные течения до них.

    Затем, в феврале 1804 года, «Надежда» и «Нева» обогнули Южную Америку (мыс Горн) и вошли в Тихий океан. Здесь матросы разделились. Лисянский отправился на остров Пасхи, нанес на карту и составил подробное описание его берегов, природы, климата, собрал богатый этнографический материал о его аборигенах. У острова Нукухива (Маркизские острова) корабли соединились и вместе проследовали к Гавайскому архипелагу. Отсюда их пути снова разошлись. В тумане они потеряли друг друга: шлюп «Надежда» под командованием Крузенштерна направился к Камчатке, а «Нева» Лисянского — к берегам Аляски: 1 июля 1804 г. она подошла к острову Кадьяк и была у берегов Северной Америки более года.

    Получив тревожные известия от правителя русских поселений в Америке А. Баранова, Лисянский отправился на Александровский архипелаг для оказания военной поддержки против индейцев-тлинкитов. Моряки помогали жителям Русской Америки защищать свои поселения от нападения тлинкитов, участвовали в строительстве Ново-Архангельской (Ситкинской) крепости, вели научные наблюдения и гидрографические работы. В 1804-1805 годах Лисянский и штурман Невы Д. Калинин исследовали остров Кадьяк и часть островов Александровского архипелага. В это же время были открыты острова Крузова и Чичагова.

    В августе 1805 года Лисянский выступил по Неве с острова Ситка с грузом мехов в Китай, а в ноябре прибыл в порт Макао, открыв по пути остров Лисянский, Невский риф и риф Крузенштерна. Три месяца занял переход от Аляски до порта Макао. Сильные штормы, туманы и коварные отмели требовали осторожности. 4 декабря 1805 года в Макао Лисянский вновь соединился с Крузенштерном и Надеждой. Продав пушнину в Кантоне и приняв груз китайских товаров, корабли снялись с якоря и вместе проследовали в Кантон (Гуанчжоу). Пополнив запасы провизии и воды, шлюпы отправились в обратный путь. Через Южно-Китайское море и Зондский пролив путешественники выходили в Индийский океан. Вместе они достигли юго-восточного побережья Африки. Но из-за густого тумана на мысе Доброй Надежды они снова потеряли друг друга из виду.

    Было условлено, что «Нева» встретится с «Надеждой» у острова Святой Елены, но встреча кораблей не состоялась. Теперь до самого возвращения в Кронштадт плавание кораблей происходило раздельно. Крузенштерн по прибытии на остров Святой Елены узнал о войне между Россией и Францией и, опасаясь встречи с неприятельскими кораблями, проследовал на родину вокруг Британских островов с остановкой в ​​Копенгагене. Ну а «Нева» Лисянского так и не зашла на остров. Тщательно проверив запасы воды и продовольствия, Лисянский решился на безостановочный переход в Англию. Он был уверен, что «такое отважное предприятие воздаст нам великую честь; ибо ни один другой мореплаватель, подобный нам, не отваживался на столь дальний путь, не заходя куда-нибудь на отдых. Мы получили возможность доказать всему миру, что мы в полной мере заслуживаем оказанного нам доверия».

    Лисянский первым в мире решился на столь беспрецедентный безостановочный переход, осуществив его на парусном шлюпе в удивительно короткие по тем временам сроки! Впервые в истории мирового мореплавания судно преодолело 13 923 мили от побережья Китая до английского Портсмута за 142 дня без заходов в порты и стоянки. Портсмутская публика восторженно встретила экипаж Лисянского и в его лице первых русских мореплавателей вокруг света. За это время «Нева» исследовала малоизвестные районы Тихого океана, наблюдала за морскими течениями, температурой, удельным весом воды, составляла гидрографические описания побережья, собирала обширный этнографический материал. В ходе плавания Лисянский исправлял многочисленные неточности в морских описаниях и на картах. На карте мира имя Лисянского упоминается восемь раз. Славный русский мореплаватель обнаружил необитаемый остров в центральной части Тихого океана. А еще Лисянскому приписывают то, что он первым проложил путь через моря и океаны из Русской Америки, принадлежавшей России до 1867 года, а затем проданной США, к берегам Невы.

    22 июля (5 августа) 1806 года «Нева» Лисянского первой вернулась в Кронштадт, совершив первое в истории русского флота кругосветное плавание, длившееся 2 года 11 месяцев и 18 дней. Шлюп «Надежда» командира экспедиции Ивана Федоровича Крузенштерна вернулся в Кронштадт через четырнадцать дней. На протяжении всего путешествия Лисянский проводил океанографические исследования и собирал ценный этнографический материал о народах Океании и Северной Америки. Особую ценность представляют его наблюдения за морскими течениями, позволившие ему вместе с Крузенштерном внести исправления и дополнения в существовавшие в то время карты морских течений.

    Лисянский и его команда стали первыми русскими мореплавателями, которые совершили кругосветное путешествие. Только через две недели «Надежда» благополучно прибыла сюда. Но слава кругосветного путешественника досталась Крузенштерну, который первым опубликовал описание путешествия (на три года раньше Лисянского, считавшего служебные поручения более важными, чем издание отчета для Географического общества). Да и сам Крузенштерн видел в своем друге и коллеге прежде всего «человека беспристрастного, послушного, ревностного к общему благу», крайне скромного. Правда, заслуги Лисянского все же были отмечены: он получил чин капитана 2-го ранга, орден Святого Владимира 3-й степени, денежную премию и пожизненную пенсию. Для него главным подарком стала благодарность офицеров и матросов шлюпа, вынесших вместе с ним тяготы плавания и подаривших ему на память золотую шпагу с надписью: «Благодарность экипажа корабля «Нева».

    Скрупулезность, с которой мореплаватель производил астрономические наблюдения, определял долготы и широты, устанавливал координаты гаваней и островов, где Нева стояла на якорных стоянках, приближает его двухвековые измерения к современным данным. Путешественник перепроверил карты проливов Гаспара и Зондского, уточнил очертания Кадьяка и других островов, прилегающих к северо-западному побережью Аляски. По пути он обнаружил небольшой остров у 26° с. ш., к северо-западу от Гавайских островов, который по просьбе экипажа «Невы» был назван его именем.

    Во время странствий Лисянский собрал личную коллекцию предметов, утвари, одежды и оружия. В нем также находились раковины, куски лавы, кораллы, обломки горных пород с островов Тихого океана, Северной Америки и Бразилии. Все это стало собственностью Русского географического общества. Плавание Крузенштерна и Лисянского было признано географическим и научным подвигом. В его честь была выбита медаль с надписью: «За кругосветное путешествие 1803-1806 гг.». Итоги экспедиции были обобщены в обширных географических трудах Крузенштерна и Лисянского, а также естествоиспытателей Г.И. Лангсдорф, И.К. Горнер, В.Г. Тилезиус и другие участники. В период своего замечательного плавания Лисянский вел астрономические определения широт и долгот посещенных пунктов и наблюдения за морскими течениями; он не только исправил неточности в описаниях течений, составленных Куком, Ванкувером и другими, но и (вместе с Крузенштерном) открыл межпромысловые встречные течения в Атлантическом и Тихом океанах, составил географическое описание многих островов, собрал богатые коллекции и обширные материал по этнографии.

    Так — полным триумфом — завершилось первое в истории российского флота кругосветное плавание. Его успех был обусловлен и незаурядными личностями командиров — Крузенштерна и Лисянского, передовыми для своего времени людьми, пламенными патриотами, неустанно заботившимися о судьбе «слуг» — моряков, благодаря мужеству и трудолюбию которых плавание прошло на редкость удачно. . Отношения Крузенштерна и Лисянского — дружеские и доверительные — решительно способствовали успеху дела. Популяризатор отечественного мореплавания видный ученый Василий Михайлович Пасецкий в своем биографическом очерке о Крузенштерне во время подготовки экспедиции приводит письмо своего друга Лисянского. «После обеда Николай Семенович (адмирал Мордвинов) спросил, знаю ли я вас, на что я сказал ему, что вы мой хороший друг. Он обрадовался этому, говорил о достоинстве вашей брошюры (так назывался проект Крузенштерна за его свободомыслие! — В. Г.), похвалил ваши знания и ум, а потом кончил словами, что я сочту это за счастье познакомиться с вами. Со своей стороны, перед всем собранием я не постеснялся сказать, что завидую вашим талантам и уму.

    Однако в литературе о первых плаваниях в свое время незаслуженно принижалась роль Юрия Федоровича Лисянского. Анализируя журнал корабля «Нева», исследователи Военно-морской академии сделали любопытные выводы. Выяснилось, что из 1095 дней исторического плавания только 375 дней корабли плыли вместе, остальные 720 Нева плыла в одиночку. Впечатляет и дистанция, пройденная лисянским кораблем — 45 083 мили, из них 25 801 миля — самостоятельно. Этот анализ был опубликован в «Известиях Военно-морской академии» в 1949. Конечно, плавания «Надежды» и «Невы» — это, в сущности, два кругосветных плавания, и Ю. Ф. Лисянский в равной степени причастен к великому подвигу на ниве русской морской славы, как и И.Ф. Крузенштерн.

    Первая русская кругосветка открыла для наших моряков целую эпоху блестящих успехов. Достаточно сказать, что в первой половине XIX века русские мореплаватели совершили 39 кругосветных плаваний, что значительно превышало количество таких экспедиций англичан и французов вместе взятых. А некоторые русские мореплаватели дважды и трижды совершали эти опасные кругосветные плавания на парусниках. Легендарный первооткрыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен был мичманом на шлюпе Крузенштерна «Надежда». Один из сыновей известного писателя Августа Коцебу — Отто Коцебу — руководил двумя кругосветными экспедициями в 1815—1818 и в 1823—1826 годах. И он поистине стал первооткрывателем: ему удалось нанести на карты мира более 400 (!) островов в тропической части Тихого океана.

    В 1807-1808 годах Лисянский продолжал службу на кораблях Балтийского флота, командовал кораблями «Зачатие св. Анны», «Эмгейтен» и отрядом из 9 кораблей Балтийского флота. Участвовал в боевых действиях против флотов Англии и Швеции. В 1809 г. Лисянский получил чин капитана 1-го ранга и был назначен пожизненный пансион, единственное средство к существованию, так как других источников дохода у него не было. Практически сразу Лисянский, которому тогда было всего 36 лет, ушел на пенсию. И, наверное, ушел не без обиды. Адмиралтейств-коллегия отказала в финансировании издания его книги «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на корабле «Нева» под начальством Ю. Лисянского». Возмущенный, Лисянский уехал в деревню, где принялся за приведение в порядок своих путевых записей, которые вел в виде дневника. В 1812 г. на свои средства он издал в Петербурге свое двухтомное «Путешествие», а затем также на свои средства «Альбом» — собрание карт и рисунков, принадлежавших путешествию. Не найдя должного понимания в отечественном правительстве, Лисянский получил признание за границей. Он сам перевел книгу на английский язык и издал ее в Лондоне в 1814 году. Через год книга Лисянского была издана на немецком языке в Германии. В отличие от русских, британские и немецкие читатели высоко оценили его. Работа мореплавателя, содержащая много интересных географических и этнографических данных, содержит в себе немало оригинальности, в частности, он впервые описал Ситку и Гавайские острова, стал ценным исследованием и впоследствии несколько раз переиздавался.

    Путешественник скончался 22 февраля (6 марта) 1837 года в Петербурге. Похоронен на Тихвинском кладбище (Некрополь мастеров искусств) в Александро-Невской лавре. Памятник на могиле мореплавателя представляет собой гранитный саркофаг с бронзовым якорем и медальоном с изображением жетона участника кругосветного плавания на корабле «Нева» (ск. В. Безродный, К. Леберехт).

    Трижды в жизни Лисянский был первым: он первым совершил кругосветное путешествие под русским флагом, первым продолжил свой путь из Русской Америки в Кронштадт, первым открыл необитаемый остров в центральной части Тихого океана Океан. Ныне залив, полуостров, пролив, река и мыс на побережье Северной Америки в районе архипелага Александра, один из островов Гавайского архипелага, подводная гора в Охотском море и полуостров на северном побережье Охотского моря носят его имя.

    Крузенштерн Иван Федорович (1770–1846), мореплаватель, исследователь Тихого океана, ученый-гидрограф, один из основоположников отечественной океанологии, адмирал, почетный член Санкт-Петербургской Академии наук.

    Родился на севере Эстонии в бедной дворянской семье. Досрочно окончил Морской кадетский корпус. С 1793 по 1799 год служил добровольцем на английских кораблях в Атлантическом и Индийском океанах, а также в Южно-Китайском море. По возвращении Крузенштерн дважды представлял проекты прямого торгового сообщения между русскими портами на Балтике и Аляске. В 1802 году он был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции.

    Летом 1803 г. он вышел из Кронштадта на двух шлюпах — «Надежда» (на борту находилась миссия в Японию во главе с Н. Резановым) и «Нева» (капитан Ю. Лисянский). Основная цель плавания — исследование устья Амура и прилегающих территорий с целью определения удобных баз и путей снабжения Тихоокеанского флота. Корабли обогнули мыс Горн (март 1804 г.) и через три недели разошлись. Через год Крузенштерн на «Надежде», «замкнувшей» по пути мифические земли юго-востока Японии, прибыл в Петропавловск-Камчатский. Затем он привез Н. Резанова в Нагасаки и, вернувшись весной 1805 г. в Петропавловск, описал северный и восточный берега залива Терпения. Летом продолжил съемки, впервые сфотографировал около 1000 километров восточного, северного и отчасти западного побережья Сахалина, приняв его за полуостров. В конце лета 1806 года он вернулся в Кронштадт.

    Значительный вклад в науку внесли участники первой российской кругосветной экспедиции, убрав с карты несуществующий остров и уточнив положение многих географических точек. Они открыли межпромысловые противотечения в Атлантическом и Тихом океанах, измерили температуру воды на глубинах до 400 метров, определили ее удельный вес, прозрачность и цвет; выяснил причину свечения моря, собрал многочисленные данные об атмосферном давлении, приливах и отливах в водах Мирового океана.

    В начале Отечественной войны 1812 года Крузенштерн пожертвовал треть своего состояния (1000 рублей) народному ополчению. Почти год он провел в Англии в составе русской дипломатической миссии. В 1809-1812 годах он издал трехтомник «Путешествие вокруг света…», переведенный в семи странах Европы, и «Атлас для путешествия…», в который вошло более 100 карт и рисунков. В 1813 году он был избран членом академий и научных обществ Англии, Франции, Германии и Дании.

    В 1815 году Крузенштерн отправился в бессрочный отпуск для лечения и научных занятий. Составил и издал двухтомный «Атлас Южного моря» с обширными гидрографическими примечаниями. В 1827-1842 годах он был директором Морского кадетского корпуса, инициировал создание при нем высшего офицерского класса, впоследствии преобразованного в Морскую академию. По инициативе Крузенштерна кругосветная экспедиция О. Коцебу (1815–1818), экспедиции М. Васильева — Г. Шишмарева (1819–1822), Ф. Беллинсгаузен – М. Лазарев (1819–1821), М. Станюкович – Ф. Литке (1826–1829).

    Крузенштерн превыше всего ставил благо России. Не боясь последствий, он смело осуждал феодальные порядки в стране и камышовую дисциплину в армии. Уважение к человеческому достоинству, скромность и пунктуальность, обширные знания и талант организатора привлекали к исследователю людей. К нему обращались за советом многие видные отечественные и иностранные мореплаватели и путешественники.

    Именем Крузенштерна названы 13 географических объектов в разных уголках планеты: два атолла, остров, два пролива, три горы, три мыса, риф и залив. В Петербурге в 1869 г. установлен памятник Крузенштерну.

    Шелихов Григорий Иванович

    В 80-х годах XVIII века на северо-западном побережье Америки уже существовало несколько русских поселений. Их основали русские промышленники, которые, охотясь на пушного зверя и морских котиков, совершали дальние плавания по Охотскому морю и северной части Тихого океана. Однако вполне осознанной цели основать русские колонии у промышленников еще не было. Впервые эта идея возникла у предприимчивого купца Григория Ивановича Шелихова. Понимая экономическое значение побережья и островов Северной Америки, славившихся пушным богатством, Г. И. Шелихов, этот русский Колумб, как назвал его впоследствии поэт Г. Р. Державин, решил присоединить их к русским владениям.

    Г. И. Шелихов был из Рыльска. В молодости он отправился в Сибирь в поисках «счастья». Первоначально он служил приказчиком у купца И. Л. Голикова, а затем стал его пайщиком и компаньоном. Обладая большой энергией и дальнозоркостью, Шелихов уговорил Голикова послать корабли «в Аляскью землю, именуемую Америкой, на известные и неведомые острова для производства пушной торговли и всяких поисков и установления добровольного торга с туземцами». В компании с Голиковым Шелихов построил корабль «Святой Павел» и в 1776 году отправился к берегам Америки. Проведя в море четыре года, Шелихов вернулся в Охотск с богатым грузом пушнины на общую сумму не менее 75 тысяч рублей по ценам того времени.

    Для осуществления своего плана колонизации островов и побережья Северной Америки Шелихов совместно с И. Л. Голиковым и М. С. Голиковым организует компанию по освоению этих территорий. Остров Кадьяк привлек особое внимание компании своими меховыми богатствами. В конце XVIII и начале XIX веков (с 1784 по 1804 год) этот остров стал главным центром русской колонизации тихоокеанского побережья Северной Америки. Во время своей второй экспедиции, начатой ​​в 1783 году на галиоте «Три святителя», Шелихов прожил два года на этом острове, самом крупном из островов, прилегающих к побережью Аляски. На этом острове Шелихов основал гавань, названную в честь его корабля Гаванью Трех Святителей, а также возвел укрепления.

    На острове Афогнак построено небольшое укрепление. Шелихов также ознакомился с побережьем Аляски, побывал в бухте Кениоке и посетил ряд островов, окружающих Кадьяк.

    В 1786 г. Шелихов вернулся из плавания в Охотск, а в 1789 г. в Иркутск.

    Весть о его деятельности у американских берегов и основании там колоний дошла до Екатерины II, по призыву которой он отправился в Петербург.

    Екатерина II прекрасно понимала значение деятельности Шелихова и приняла его очень благосклонно. Вернувшись в Иркутск, Шелихов снаряжает два корабля для исследования Курильских островов и побережья Америки и поручает их командирам штурманам Измайлову и Бочарову «утвердить власть Ее Величества во всех вновь открытых пунктах». В ходе этих экспедиций было завершено описание побережья Северной Америки от Чугатского залива до залива Лтуа и составлена ​​его подробная карта. В то же время расширяется сеть русских поселений у берегов Америки. Начальник русской колонии, оставленный Шелиховым, Деларов основал ряд поселений на берегу Кенайского залива.

    Шелихов своей разнообразной деятельностью стремился расширить и укрепить сеть русских поселений на Кадьяке и Алеутских островах.

    Разработал ряд проектов по приведению русских колоний в «достойный вид». Шелихов поручил своему управляющему Баранову найти подходящее место на побережье американского материка для строительства города, который он предложил назвать «Славороссией».

    Шелихов открыл русские школы на Кадьяке и других островах и пытался обучать ремеслам и земледелию местных жителей, индейцев-тлинкитов, или колошей, как их называли русские. Для этого по инициативе Шелихова в Кадьяк были отправлены двадцать русских ссыльных, знавших различные ремесла, и десять крестьянских семей.

    В 1794 году Шелихов организовал новую «Северную компанию», одной из главных целей которой было основание русских колоний на побережье Аляски.

    После смерти Шелихова (в 1795 г.) его деятельность по расширению русской колонизации у берегов Аляски и эксплуатации ее богатств продолжил каргопольский купец Баранов. Баранов оказался не менее настойчивым и предприимчивым руководителем новых русских колоний, чем сам Шелихов, и продолжил начатое Шелиховым дело по расширению и укреплению русских владений на северо-западных берегах Америки.

    АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ БАРАНОВ — ПЕРВЫЙ ГЛАВНЫЙ ПРАВИТЕЛЬ РУССКОЙ АМЕРИКИ

    Преемником Шелихова в Русской Америке был первый Верховный Правитель русских владений в Америке каргопольский купец, иркутский гость Александр Андреевич Баранов, приглашенный еще в 1790 году для управления Северо-Восточная американская компания.

    Баранов родился 23 ноября 1747 года в Каргополе в мещанской семье. В то время писалась его фамилия — Боранов. К совершеннолетию он женился на купеческой вдове Матрёне Александровне Марковой с двумя малолетними детьми. В то же время он поступил в купеческое сословие и до 1780 года имел дела в Москве и Петербурге. При этом свою фамилию он стал писать как Баранов. Продолжил образование самоучкой, неплохо знал химию и горное дело. За статьи о Сибири в 1787 г. он был принят в вольное экономическое общество. У него было водочное и стекольное хозяйство, с 1778 г. он имел разрешение на торговлю и торговлю в Анадыре. В 1788 году Баранов и его брат Петр получили от правительства указание поселиться в Анадыре. Зимой 1789 г., производство Баранова разорили немирные чукчи.

    Три года назад, в 1787 году, Шелихов уговорил Баранова присоединиться к его компании, но Баранов отказался. Теперь Шелихов пригласил Баранова на место управляющего Северо-Западной компанией, которое временно занимал управляющий делами Шелихова Евстрат Иванович Деларов.

    Шелихов и его люди посетили о. Кадьяк, в заливе Кенай, в заливе Чугач, у острова Афогнак, проходил через пролив между островом Кадьяк и Аляской. Шелихов шаг за шагом расширял сферу интересов России на Тихом океане. На ближайшем к Аляске северном берегу Кадьяка, в Павловской гавани, была построена крепость и выросло село, на Афогнаке и у Кенайской бухты были построены крепости. После двухлетнего пребывания на Кадьяке Шелихов уехал в Россию и оставил енисейского купца К. Самойлова своим первым преемником. В 1791 Шелихов издал книгу о своих путешествиях. Шелихов прислал к Кадьяку своего управляющего Евстрата Ивановича Деларова, сменившего Самойлова в начале 1788 года. По соглашению с Шелиховым Деларов потребовал заменить его в качестве правителя компании на месте, в Павловской гавани. Шелихов знал Баранова с 1775 года. По приезде с Аляски в 1787 году Шелихов предложил Баранову управление компанией, но Баранов отказался, и Шелихов послал Деларова. Наконец, после разграбления завода в Анадыре, Баранов был вынужден в силу обстоятельств поступить на службу в компанию.

    15 августа 1790 года Шелихов в Охотске заключил договор с Александром Андреевичем Барановым, по которому «Каргопольский купец Иркутский гость» соглашался управлять обществом на льготных условиях в течение 5 лет. Договор был утвержден в Охотске 17 августа 1790 года. Условия договора материально предусматривали жену и детей.

    С личностью А.А. Баранова, ставшего легендарным в истории Аляски, связана целая эпоха в жизни Русской Америки. Хотя в адрес Баранова было сделано много упреков, даже самые жестокие критики не могли обвинить его в преследовании каких-либо личных целей: обладая огромной и почти бесконтрольной властью, он не нажил никакого состояния. Баранов вступил во владение в 179 г.1 небольшую артель в Гавани Трех Святителей острова Кадьяк, он оставил в 1818 г. главную торговую факторию в Ситхе, постоянные конторы для управления делами в Кадьяке, Уналаске и Россе и отдельные промышленные советы на островах Прибылова, в Кенайском и Чугатском заливы.

    По приказу компании Главный Правитель Русской Америки А. А. Баранов в 1798 г. основал поселение на о. Ситха, коренные жители которой называют себя по имени острова, а русские называют себя Колошами. Колоши — отважный, воинственный и свирепый народ. Корабли США, покупающие у них бобровые шкуры для китайского рынка, снабжают калошами огнестрельное оружие, в котором они очень хороши. Тем не менее Баранов сумел внушить им уважение подарками, справедливостью и личным мужеством. Он носил под платьем тонкую кольчугу и был неуязвим для стрел уха, а, обладая познаниями в химии и физике, поражал воображение и почитался как герой. «Твердость его духа и постоянное присутствие духа являются причиной того, что дикари уважают его без любви к нему, и слава имени Баранова гремит среди всех варварских народов, населяющих северо-западные берега Америки до пролива Хуана де Фука. Даже живущие в отдалении иногда приходят посмотреть на него, и дивятся, что такие предприимчивые дела может совершать человек такого маленького роста.Овцы ниже среднего роста, белокурые, плотные и имеют очень значительные черты лица, которые тоже не сглажены. по труду или по годам, хотя ему уже 56 лет», — писал мичман Г.И. Давыдов, служивший на одном из кораблей, прибывших из Охотска. Проведя некоторое время на Ситхах, Баранов покинул поселение с гарнизоном. Два года все было спокойно, но однажды ночью на гарнизон напало большое количество колошей, среди которых было несколько американских моряков, подстрекавших к нападению. Они с огромной жестокостью убили всех жителей поселения. Спастись удалось лишь нескольким алеутам, находившимся в это время на охоте. Они принесли весть о разрушении поселения на Ситхах.

    Баранов сам снарядил три корабля и в сопровождении Невы отправился в Ситху. Когда колоши узнали, что возвращается Баранов, которого они называли «богатырь Нонок», они так испугались, что даже не пытались помешать русским высадиться на берег, оставили свое укрепление и дали аманаты. После переговоров, когда Колошам была предоставлена ​​возможность беспрепятственно удалиться, они тихо ушли ночью, предварительно перебив всех стариков и детей, которые могли задержать их бегство.

    Поселение восстановлено. Он назывался Ново-Архангельск и был главным городом русских владений в Америке, раскинувшимся от 52 с.ш. до Северного Ледовитого океана.

    За заслуги Баранов указом 1802 года был награжден именной золотой медалью на Владимирской ленте и произведен в коллежские советники — 6 класс табели о рангах, дающий право на потомственное дворянство. Указ был реализован в 1804 г. В 1807 г. он получил орден Анны 2-й степени.

    В отношениях с коренным населением русские не противопоставляли себя ни алеутам, ни эскимосам, ни индейцам; им был чужд не только геноцид, но и расизм. К середине 1810-х годов перед РАК встала проблема креольского населения русских колоний. Численность ее росла довольно быстрыми темпами, и к 1816 г. в Русской Америке насчитывалось более 300 креолов, включая детей. Их отцы были русскими из разных губерний и сословий. Матерями-креолками были в основном кадьякские и алеутские эскимосы, но были и русско-индийские метисы. Сэм А.А. Баранов был женат на дочери одного из индейских племен — Танаине, взятой в аманаты в начале пребывания Баранова на Аляске. В крещении ее звали Анна Григорьевна Кенайская (мать Баранова тоже звали Анной Григорьевной). У Баранова было от нее трое детей — Антипатр (179 г.5), Ирина (1804 г.) и Екатерина (1808 г.). В 1806 году умерла первая жена Баранова. Баранов через Рязанова направил царю челобитную от 15 февраля 1806 года с просьбой об усыновлении Антипатра и Ирины. В 1808 году он женится на матери Антипатра и Ирины.

    Помощник Баранова — Кусков был также женат на дочери одного из индейцев в крещении — Екатерине Прокофьевне. Она последовала за мужем в Тотьму Вологодской губернии, когда закончилась его служба в Америке.

    РАК позаботился о креолах, их воспитании и образовании. Школы действовали в Русской Америке. Особо одаренных детей отправляли учиться в Петербург и другие города России. Ежегодно отправляли 5-12 детей. Главное правление РАК поручило Баранову: «Когда креолы вступят в совершеннолетие, постарайтесь обустроить их семьями, доставив им жен из туземных семей, если бы не было креолов…» Почти всех взрослых креолов научили писать и прочти и напиши. Сын учителя Кадьякской и Новоархангельской школ и креола, известного путешественника, а впоследствии начальника Аянского порта генерал-майора Александра Филипповича Кашеварова, получил образование в Петербурге. Среди известных путешественников имена А.К. Глазунова, А.И. Климовский, А.Ф. Колмакова, В.П. Малахов и др. Креол Я.Э. стал первым священником Атинской кафедры. Не цветы, сын русского промышленника и алеутца, получивший образование в Иркутской духовной семинарии. Дети Баранова также получили хорошее образование. Антипатр хорошо знал английский язык и мореплавание и служил надзирателем на кораблях компании, Ирина вышла замуж за капитан-лейтенанта Яновского, который прибыл в Ново-Архангельск на корабле «Суворов» и вместе с мужем уехал в Россию. В 1933 января Лесная служба США назвала два озера в Александровском архипелаге в честь детей Баранова — Антипатра и Ирины.

    За время правления Баранова территория и доходы компании значительно увеличились. Если в 1799 г. общий капитал ПАК составлял 2 млн 588 тыс. руб., то в 1816 г. — 4 млн 800 тыс. руб. (в том числе находящихся в обращении — 7 млн ​​руб.). РАК полностью погасила долги и выплатила акционерам дивиденды — 2 млн 380 тыс. руб. С 1808 по 1819 год, из колоний поступило пушнины на сумму более 15 миллионов рублей, еще 1,5 миллиона находились на складах во время смены Баранова. Со своей стороны Главное управление отправило туда товаров всего на 2,8 млн рублей, что вынудило Баранова закупить товаров у иностранцев примерно на 1,2 млн рублей. В результате кораблекрушений, бесхозяйственности и нападений туземцев РАК потеряла не менее 2,5 млн рублей. Общая прибыль составила огромную сумму более 12,8 млн рублей, из которых треть (!) пошла на содержание бюрократического аппарата компании в Санкт-Петербурге. Из 179С 7 по 1816 г. государство получило от РАК налогов и пошлин более 1,6 млн руб.

    Можно утверждать, что если бы русские владения не возглавлял Баранов, то они, как и сама РАК, неминуемо распались бы еще в начале 1800-х годов, когда колонии фактически были брошены на произвол судьбы. Баранов, находясь в крайнем положении, должен был за платежи извлекать вещи из местных продуктов, а также обеспечивать все население колоний продовольственными запасами. У эскимосов и алеутов не было привычки и обычая делать запасы на голодный сезон, промышленникам приходилось организовывать охотничьи отряды и заставлять их работать. Это основные статьи, на которых обвинители Баранова основывали свои показания, и причина его отстранения от должности. Но на его руках были жизни многих людей, а компания не выполняла его просьбы и не обеспечивала Русскую Америку товарами и продуктами питания.

    Помимо Аляски, в состав Русской Америки входили и южные территории. Форт Росс был основан в 1812 году в Калифорнии. 15 мая 1812 г. помощник Баранова Кусков основал село и крепость на землях, купленных у приморских индейцев с их согласия и с их добровольной помощью. Индейцы рассчитывали на помощь и покровительство русских в отношениях с испанцами. Колония Росса была продана в 1841 году.

    Во время первого кругосветного путешествия «Нева» зашла на Гавайские острова, и между экипажем и островитянами завязались торговые отношения. Узнав, что русские колонии испытывают недостаток в продовольствии, царь Камехамея дал понять Баранову, что готов ежегодно посылать в Ново-Архангельск торговое судно с грузом свиней, соли, сладкого картофеля и других продовольственных товаров, если «шкуры из морских бобров» были получены взамен по сходной цене». В 1815 г. Баранов отправил на Гавайи корабль с доктором Г. А. Шеффером, которому было поручено действовать как представитель компании. Вместе с Шеффером на «Ильмене» находился сын — Антипатр.Шеффер получил разрешение на устройство фактории, а также земельные участки на островах Гавайи и Оаху.

    С 1807 по 1825 год на Оаху побывало не менее 9 торговых судов РАК, не считая ряда кругосветных экспедиций, снаряженных продовольствием. После 1825 года контакты становились все реже.

    Баранов провел в Америке 28 лет и в ноябре 1818 года, в возрасте 72 лет, вынужденный Головниным, взявшим ранее с собой сына Баранова Антипатра, отплыл на корабле «Камчатка» в Россию.

    Но увидеть Родину ему не суждено. 27 ноября 1818 г. Баранов отплыл с Гагемейстером на «Кутузове» в Петербург для отчета компании. С 7 марта 1819 г., корабль был в Батавии на ремонте, а Баранов один на берегу в гостинице, очень болен. Еще на корабле он заболел лихорадкой, но ему не была оказана надлежащая медицинская помощь. (схимонах Сергий, 1912). Корабль находился в ремонте 36 дней. Сразу после выхода в море, 16 апреля 1819 года, Баранов умирает на борту. Корабль только что отошел от берега, а Баранов похоронен в море, в водах Зондского пролива между островами Ява и Суматра. Он взял с собой все документы, которые должен был сообщить в Главную коллегию, но не было никого, кто бы видел эти материалы после возвращения корабля «Кутузов» в Петербург. Они бесследно исчезли.

    К 250-летию со дня рождения Баранова в Каргополе установлен памятник (июль 1997 г.).

    В дальнейшем главные правители Русской Америки, назначаемые из заслуженных морских офицеров, известных моряков и ученых, занимали этот пост, как правило, пять лет. Многие из них были связаны с Российско-американской компанией по предыдущей службе.

    Стадухин Михаил Васильевич (?–1666), исследователь и мореплаватель Арктики, казачий атаман, один из первооткрывателей Восточной Сибири.

    Уроженец Архангельского Севера. В молодости он переехал в Сибирь и 10 лет служил казаком на берегах Енисея, затем на Лене. Зимой 1641 года он отправился во главе отряда «посетить новые земли». Совершив переход верхом через северную часть хребта Сунтар-Хаят, он оказался в бассейне Индигирки. В районе Оймякона он собрал ясак с окрестных якутов, прошел на коче до устья Момы и исследовал ее низовья. Затем отряд спустился к устью Индигирки и летом 1643 года первым достиг морским путем дельты «большой реки Ковами» (Колымы), открыв 500 километров побережья Северной Азии и Колымы. Залив.

    Во время плавания, как показалось штурману, он наблюдал «огромную землю». Так родилась легенда о великой земле на Северном Ледовитом океане у берегов Восточной Сибири. Спустя более 100 лет после плавания Стадухина служилые люди и промышленники верили, что найдут ценную «мягкую рухлядь» (лисий мех), «убойную кость» (бивни мамонта), «корги» (косы) с богатейшими лежбищами «животных». морж», дающий не менее ценный «рыбий зуб» (моржовые бивни).

    По Колыме Стадухин подошел к ее среднему течению (открыв восточную окраину Колымской низменности), к осени поставил на берегу первую русскую зимовку для сбора ясака, а весной 1644 г. — вторую , в низовьях р., где жили юкагиры. Основанный землепроходцем Нижнеколымск стал отправной точкой для дальнейшей колонизации северо-востока Сибири и побережья Ламского (Охотского) моря. За два года на Колыме Стадухин собрал «восемь сорок соболей» (320) и привез этот «государь ясачный сбор» в ноябре 1645 г. в Якутск. Кроме пушнины, он доставил первую весть о вновь открытой реке: «Колыма… велика, там с Леной» (что было явным преувеличением). Но вместо благодарности и платы за службу, по приказу воеводы, у него отобрали собственные «четыре сорок соболей».

    Около двух лет первооткрыватель жил в Якутске, готовясь к новому путешествию на север с целью исследования земель, сведения о которых он собрал во время зимовки на Колыме. В 1647 году он катался на коче по Лене. В марте 1648 г., оставив некоторых своих товарищей зимовать на реке Яне «в зимовье», Стадухин с несколькими служилыми людьми отправился на санях в Индигирку. На реке построили коч, спустились к устью и по морю дошли до Нижнеколымского острога.

    Летом 1649 года исследователь двинулся дальше на восток, чтобы достичь «Чукотского носа». Но нехватка продовольственных запасов, отсутствие хороших промыслов и боязнь «голодной службы и гибели промышленных людей» заставили его повернуть назад, по-видимому, с островов Диомида (в Беринговом проливе). В сентябре он вернулся на Колыму и стал готовиться к сухопутному походу на Анадырь. Это новое путешествие, растянувшееся на десятилетие, Стадухин предпринял не только на свой страх и риск, но и за свой счет. На Анадыре он познакомился с С. Дежневым, с которым у него был спор о сборе ясака. Разбив юкагиров на Анадыре, лишив их сколько мог соболя, Стадухин зимой переправлялся на лыжах и на санях к реке Пенжине.

    В ее устье землепроходцы «делали кочи», а в близлежащих районах западного побережья Камчатки заготавливали лес для постройки кораблей. По морю они перебрались на зимовку в устье Гижиги («Изиги»). Опасаясь нападения коряков, Стадухин летом 1652 г. направился на юго-запад вдоль скалистой прибрежной полосы Гижигинской губы и залива Шелихова. Осенью он прибыл в устье реки Тауи, построил там острог, собирал ясак и охотился на соболя.

    Летом 1657 г. Стадухин и его спутники достигли острога в устье Охоты, летом 1659 г. вернулись в Якутск через Оймякон и Алдан, завершив гигантский кольцевой путь через Северо-Восточную Азию. Из поездки Стадухин привез не только большую «соболиную казну», но и рисунок своего путешествия по рекам и горам Якутии и Чукотки, а также плавания у берегов Восточно-Сибирского и Охотского морей (эта важная картографическая документ, по-видимому, не сохранился). В ходе экспедиции он также собирал сведения об островах в Северном Ледовитом океане и Беринговом проливе.

    Стадухин первым побывал на Камчатке.

    За 12 лет он преодолел более 13 тысяч километров — больше, чем любой путешественник 17 века. Общая протяженность открытых им северных берегов Охотского моря составляла не менее 1500 километров. Его географические открытия нашли отражение на карте П. Годунова, составленной в 1667 г. в Тобольске.

    За службу Стадухин произведен в атаманы. В 1666 г. якутские власти поручили ему предпринять новый поход, но в пути атаман был убит в схватке с «немирными» туземцами. Он умер не богатым человеком, а должником.

    Карта-схема походов М. Стадухина в 1641–1659 гг.

    ( ) — предполагаемый поход

    Русские мореплаватели, наряду с европейскими, являются наиболее известными первооткрывателями, открывшими новые континенты, участки горных хребтов и обширные воды области.

    Они стали первооткрывателями значимых географических объектов, сделали первые шаги в освоении труднодоступных территорий, совершили кругосветное путешествие. Так кто же они – покорители морей, и о чем именно мир узнал благодаря им?

    Афанасий Никитин — самый первый русский путешественник

    Афанасий Никитин по праву считается первым русским путешественником, которому удалось побывать в Индии и Персии (1468-1474, по другим данным 1466-1472). На обратном пути он посетил Сомали, Турцию, Маскат. На основе своих путешествий Афанасий составил заметки «Хождение за три моря», ставшие популярными и уникальными историко-литературными пособиями. Эти записи стали первой в истории России книгой, выполненной не в формате рассказа о паломничестве, а с описанием политических, экономических и культурных особенностей территорий.

    Афанасий Никитин

    Он смог доказать, что даже из бедной крестьянской семьи можно стать известным мореплавателем и путешественником. Его именем названы улицы, набережные в ряде городов России, теплоход, пассажирский поезд и самолет.

    Семен Дежнев, основатель Анадырского острога

    Казачий атаман Семен Дежнев — арктический мореплаватель, ставший первооткрывателем ряда географических объектов. Где бы ни служил Семен Иванович, везде он стремился изучать новое и ранее неизведанное. Он даже смог пересечь Восточно-Сибирское море на импровизированной коче, пройдя от Индигирки до Алазеи.

    В 1643 году в составе отряда землепроходцев Семен Иванович открыл Колыму, где вместе со своими сподвижниками основал город Среднеколымск. Через год Семен Дежнев продолжил свою экспедицию, прошел по Берингову проливу (еще не имевшему этого названия) и открыл самую восточную точку материка, названную впоследствии мысом Дежнева. Остров, полуостров, бухта, деревня также носят его имя.

    Семен Дежнев

    В 1648 году Дежнев снова отправился в путь. Его корабль потерпел крушение в водах, расположенных в южной части реки Анадырь. Дойдя на лыжах, матросы пошли вверх по реке и остались там на зимовку. Впоследствии это место появилось на географических картах и ​​получило название Анадырский острог. В результате экспедиции путешественник смог составить подробные описания, составить карту тех мест.

    Витус Йонассен Беринг, организовавший экспедиции на Камчатку

    Две камчатские экспедиции вписали имена Витуса Беринга и его сподвижника Алексея Чирикова в историю морских открытий. Во время первого путешествия мореплаватели провели исследования и смогли дополнить географический атлас объектами, расположенными в Северо-Восточной Азии и на тихоокеанском побережье Камчатки.

    Открытие полуостровов Камчатка и Озерный, бухт Камчатского, Крестового, Карагинского, бухты Проведения, острова Святого Лаврентия также являются заслугой Беринга и Чирикова. В это же время был найден и описан еще один пролив, впоследствии получивший название Берингова пролива.

    Витус Беринг

    Вторая экспедиция была предпринята ими с целью найти путь в Северную Америку и исследовать острова Тихого океана. В этом путешествии Беринг и Чириков основали Петропавловскую тюрьму. Он получил свое название от совмещенных названий их кораблей («Святой Петр» и «Святой Павел») и впоследствии стал городом Петропавловск-Камчатский.

    На подходе к берегам Америки корабли единомышленников потеряли друг друга из виду, сказался сильный туман. «Святой Петр», ведомый Берингом, плыл к западному побережью Америки, но на обратном пути попал в сильный шторм — корабль выбросило на остров. На нем прошли последние минуты жизни Витуса Беринга, и впоследствии остров стал носить его имя. Чириков также достиг Америки на своем корабле, но благополучно завершил свое плавание, обнаружив на обратном пути несколько островов Алеутской гряды.

    Харитон и Дмитрий Лаптев и их «именное» море

    Двоюродные братья Харитон и Дмитрий Лаптевы были единомышленниками и помощниками Витуса Беринга. Именно он назначил Дмитрия командиром корабля «Иркутск», а Харитон возглавил свой двухместный корабль «Якутск». Они приняли участие в Великой Северной экспедиции, целью которой было изучение, точное описание и картирование русских берегов океана, от Югорского Шара до Камчатки.

    Каждый из братьев внес весомый вклад в освоение новых территорий. Дмитрий стал первым мореплавателем, обследовавшим берега от устья Лены до устья Колымы. Он составил подробные карты этих мест, основываясь на математических расчетах и ​​астрономических данных.

    Харитон и Дмитрий Лаптевы

    Харитон Лаптев и его сотрудники проводили исследования на самом северном участке побережья Сибири. Именно он определил размеры и форму огромного Таймырского полуострова — обследовал его восточное побережье, смог определить точные координаты прибрежных островов. Экспедиция проходила в сложных условиях — большое количество льда, метели, цинга, ледовый плен — многое пришлось пережить команде Харитона Лаптева. Но они продолжили начатое дело. В этой экспедиции помощник Лаптева Челюскин открыл мыс, впоследствии названный его именем.

    Отметив большой вклад Лаптевых в освоение новых территорий, члены Русского географического общества решили назвать их именем одно из крупнейших морей Арктики. Также именем Дмитрия назван пролив между материком и островом Большой Ляховский, а имя Харитона носит западный берег острова Таймыр.

    Крузенштерн и Лисянский — организаторы первой русской кругосветки

    Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский — первые русские мореплаватели, совершившие кругосветное плавание. Их экспедиция длилась три года (началась в 1803 г. и закончилась в 1806 г.). Они отправились со своими командами на двух кораблях, которые носили названия «Надежда» и «Нева». Путешественники прошли через Атлантический океан, вошли в воды Тихого океана. На них моряки плавали на Курильские острова, Камчатку и Сахалин.

    Иван Крузенштерн

    Эта поездка позволила нам собрать важную информацию. На основании данных, полученных мореплавателями, была составлена ​​подробная карта Тихого океана. Еще одним важным результатом первой русской кругосветной экспедиции стали данные, полученные о флоре и фауне Курил и Камчатки, местных жителях, их обычаях и культурных традициях.

    Во время своего путешествия моряки пересекли экватор и, согласно морским традициям, не могли оставить это событие без известного ритуала — матрос в костюме Нептуна приветствовал Крузенштерна и спросил, почему его корабль прибыл туда, где никогда не было российского флага . На что получил ответ, что они здесь исключительно для славы и развития отечественной науки.

    Василий Головнин — первый мореплаватель, спасенный из японского плена

    Русский мореплаватель Василий Головнин возглавил две кругосветные экспедиции. В 1806 году, будучи в чине лейтенанта, он получил новое назначение и стал командиром шлюпа «Диана». Интересно, что это единственный случай в истории российского флота, когда управление кораблем было доверено лейтенанту.

    Руководство поставило целью кругосветной экспедиции изучение северной части Тихого океана, уделяя особое внимание той его части, которая находится в пределах родной страны. Путь «Дианы» был непростым. Шлюп прошел остров Тристан-да-Кунья, миновал мыс Надежды и вошел в порт, принадлежавший англичанам. Здесь судно было задержано властями. Англичане сообщили Головнину о начале войны между двумя странами. Российское судно не было объявлено захваченным, но и экипаж не был допущен к выходу из бухты. Пробыв в этой должности более года, в середине мая 1809 г. , «Диана» во главе с Головниным попыталась спастись, что морякам удалось успешно — корабль прибыл на Камчатку.

    Василий Головин

    Следующее ответственное задание Головнин получил в 1811 году — он должен был составить описания Шантарских и Курильских островов, берегов Татарского пролива. Во время своего путешествия он был обвинен в несоблюдении принципов сакоку и более чем на 2 года находился в плену у японцев. Спасти экипаж из плена удалось только благодаря добрым отношениям одного из русских морских офицеров и влиятельного японского купца, сумевшего убедить свое правительство в безобидности намерений русских. Стоит отметить, что из японского плена еще никто в истории не возвращался.

    В 1817-1819 годах Василий Михайлович совершил очередное кругосветное путешествие на специально построенном для этого корабле «Камчатка».

    Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев — первооткрыватели Антарктиды

    Капитан второго ранга Таддей Беллинсгаузен был полон решимости найти правду о существовании шестого континента. В 1819 году он вышел в открытое море, тщательно подготовив два шлюпа — «Мирный» и «Восток». Последним командовал его сподвижник Михаил Лазарев. Первая кругосветная антарктическая экспедиция ставила перед собой иные задачи. Помимо нахождения неопровержимых фактов, подтверждающих или опровергающих существование Антарктиды, путешественники собирались исследовать воды трех океанов — Тихого, Атлантического и Индийского.

    Таддеус Беллинсгаузен

    Результаты этой экспедиции превзошли все ожидания. За 751 день, что она длилась, Беллинсгаузен и Лазарев смогли сделать несколько значительных географических открытий. Безусловно, самым главным из них является существование Антарктиды, это историческое событие произошло 28 января 1820 года. Также в ходе путешествия было найдено и нанесено на карту около двух десятков островов, созданы зарисовки с видами Антарктиды, изображения представителей представителей антарктической фауны.

    Михаил Лазарев

    Интересно, что попытки открыть Антарктиду предпринимались не раз, но ни одна из них не увенчалась успехом. Европейские мореплаватели считали, что либо его не существует, либо он находится в местах, до которых просто нельзя добраться по морю. Но у русских путешественников хватило настойчивости и целеустремленности, поэтому имена Беллинсгаузена и Лазарева включены в списки величайших мореплавателей мира.

    Открыли новые места и сами дали им названия, в остальных случаях решили увековечить первооткрывателей в географическом названии остальных. Так или иначе, похожих названий на карте довольно много. Изучать их очень интересно и даже полезно, особенно если вы планируете отдых и хотите выбрать максимально оригинальный маршрут.

    Гора Кука

    История географических открытий этого мореплавателя достаточно трагична — он погиб в одном из своих плаваний. Память о нем хранит одноименная гора, известная также как Аораки. Он расположен в западной части острова в Новой Зеландии, в местах, так хорошо изученных английским путешественником. Происхождение названий географических объектов часто напрямую связано с их первооткрывателем, здесь аналогичный случай — Джеймс Кук действительно побывал на этой горе. Это высшая точка Южных Альп высотой 3754 метра, покрытая ледниками и снегами, имеет седловидную форму и крутые склоны. С 1953, территория вокруг него считается Национальным парком, сохраняющим охраняемые виды растительности и уникальный ландшафт. Здесь можно встретить уникальных кеа, альпийских попугаев, а также коньков и трясогузок.

    Магелланов пролив

    Географические объекты, названные в честь путешественников, также можно найти в Южной Патагонии. Магелланов пролив отделяет Южную Америку от архипелага Огненная Земля. Его длина составляет пятьсот семьдесят пять километров, а наименьшая глубина – двадцать метров. Пролив назван в честь путешественника, который первым из европейцев пересек его во время своего кругосветного путешествия. Произошло это в 1520 году. Что интересно: с этой местностью связаны и великие географические открытия (7 класс изучает этот исторический период, он известен почти всем), и именно здесь Магеллан открыл мыс Святой Урсулы. Он назвал пролив в честь праздника Всех Святых, но испанский король переименовал его в честь первооткрывателя и его подвига, совершенного в октябре 1520 г.

    Пролив Дрейка

    Географические объекты, названные в честь путешественников, связаны с важнейшими событиями мировой истории. Например, соединение Атлантического и Тихого океанов. Он самый широкий в мире, его размеры в самых узких местах превышают восемьсот километров. По проливу протекает течение Западных Ветров, из-за чего здесь постоянно случаются сильные штормы с волнами высотой до пятнадцати метров. Также здесь можно увидеть дрейфующий лед. Кроме того, в проливе находится самая южная точка материковой части Южной Америки, легендарный мыс Горн. Он назван в честь английского мореплавателя, впервые приплывшего сюда в 1578 году. Великие географические открытия (их проходит 7-й класс в рамках основной программы) были сделаны до появления этого путешественника, но его вклад все же нельзя недооценивать.

    Город Ливингстон

    В честь путешественников названы различные географические объекты, но обычно это реки, моря или проливы. Таких городов немного, и Ливингстон — один из них. Он расположен в Замбии, недалеко от знаменитого водопада Виктория. История географических открытий ученого невелика, больший вклад он внес в изучение нравов местных жителей, приехав в Африку в качестве миссионера. До 1935 город был столицей страны, а сейчас просто популярен у туристов, которых привлекает близлежащий национальный парк Моси-ао-Тунья. В Ливингстоне есть много интересных занятий, от катания на квадроциклах до сафари на слонах. Кроме того, здесь находится множество удивительных музеев, которые также привлекают немалое количество туристов.

    Море Лаптевых

    Географические объекты, названные в честь путешественников, также связаны с русскими землепроходцами. Например, море Лаптевых, расположенное на севере Сибири, по соседству с ним было названо в честь русских исследователей Северного полюса, приходившихся двоюродными братьями. До получения имени, увековечивающего Лаптевых, море было известно под именем Норденшельда. Эта территория отличается холодным климатом с практически постоянными минусовыми температурами. Море имеет низкую соленость и покрыто льдом девять месяцев в году. На берегах почти не живут люди, а флора и фауна крайне скудны. В древности здесь жили племена юкагиров, эвенов и эвенков, которые жили за счет рыболовства и оленеводства. Освоение русскими путешественниками началось в XVII веке. В море Лаптевых десятки островов, не тронутых человеком. На некоторых найдены останки мамонтов. Крупнейший населенный пункт края — село Тикси.

    Берингов пролив

    Географические объекты, названные в честь путешественников, чаще всего являются водными объектами. Так что переход из Северного Ледовитого океана в Тихий — это именно так. Он отделяет Азию от Северной Америки, а именно мысы — Дежнева от Принца Уэльского. Наименьшая глубина пролива – тридцать шесть метров, а минимальная ширина – восемьдесят шесть километров. Название связано с Берингом, уроженцем Дании, прошедшим здесь в 1728 году. До него территорию изучал Семен Дежнёв, именем которого назван Чукотский мыс, самая восточная точка Азии. В центре пролива находятся острова Диомида, их два. Первая большая, Ратманова. Второй поменьше. Первый является собственностью Российской Федерации, а второй – Соединенных Штатов Америки, их разделяет примерно четыре километра. Кроме того, между ними проходит граница часовых поясов и

    Время от времени на правительственном уровне обсуждается возможность строительства тоннеля или моста, который соединит Аляску и Чукотку, но планы так и не доходят до стадии реализации по разным причинам, как экономическим, так и техническим. Однако есть вероятность, что в будущем такой проект все же будет реализован при сотрудничестве специалистов России и США.

    1 Кругосветное путешествие в России. Первая русская кругосветка

    соответственно. Мореплавание стало важной вехой в истории России, в развитии ее флота, оно внесло значительный вклад в изучение Мирового океана, многие отрасли естественных и гуманитарных наук.

    Энциклопедический YouTube

      1 / 3

      ✪ Первое кругосветное плавание Фердинанда Магеллана

      ✪ САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ ШКОЛЫ В МИРЕ! 20 СТРАН В ГОД. ШКОЛА НА КОРАБЛЕ. ПАРУСНЫЙ ПУТЕШЕСТВИЕ И ЛУЧШИЙ ГОД В ВАШЕЙ ЖИЗНИ

      ✪ Барк «Седов» во Владивостоке_2013.

      Субтитры

    Из Кронштадта в Японию

    Первая половина плавания отмечена эксцентричным поведением американца Федора Толстого, которому пришлось высадиться на Камчатке, и конфликтами между Крузенштерном и Н.П. Резанова, посланного Александром I в Японию с дипломатическими дарами в качестве первого русского посланника для налаживания торговли между странами и официально утвержденного руководителем экспедиции.

    Едва избежав здесь неприятностей, 20 мая Крузенштерн прошел проливом между островами Оннекотан и Харамукотан, а 24 мая вновь прибыл в Петропавловский порт. 23 июня он отправился на Сахалин для завершения описания его берегов; 3 июля прибыл на мыс Терпения. Исследуя берега Сахалина, он обошел северную оконечность острова, спустился между ним и берегом материка до 53°30″ широты и в этом месте 1 августа обнаружил пресную воду, по которой сделал вывод что устье Амура было недалеко, но из-за быстро убывающей глубины идти решили не продвигаться вперед.

    На следующий день он бросил якорь в бухте, которую назвал Бухтой Надежды; 4 августа он вышел обратно на Камчатку, где ремонт корабля и пополнение припасов задержали его до 23 сентября. При выходе из Авачинской бухты из-за тумана и снега корабль едва не сел на мель. По пути в Китай он тщетно искал острова, изображенные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября пришел в Макао. 21 ноября, когда «Надежда» была уже вполне готова к выходу в море, прибыл корабль «Нева» с богатым грузом меховых изделий и остановился в Вампоа, куда двинулся и корабль «Надежда». В начале января 1806 г. экспедиция закончила свои торговые дела, но без особой причины была задержана китайскими портовыми властями, и только 28 января русские корабли отошли от китайских берегов.

    Плавание Крузенштерна явилось эпохой в истории русского флота, обогатив географию и естествознание многими сведениями о малоизвестных странах. С этого времени начинается непрерывная череда русских кругосветных путешествий; Во многом управление Камчаткой изменилось в лучшую сторону. Из офицеров, бывших с Крузенштерном, многие впоследствии с честью служили на русском флоте, а сам курсант Отто Коцебу впоследствии стал командиром корабля, отправившегося в кругосветное путешествие. Фаддей Беллинсгаузен возглавит кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и впервые подойдет к берегам Антарктиды.

    Память

    • В 1993 году Банк России выпустил серию памятных монет.
    • В 2006 году исполнилось 200 лет со дня окончания первой русской кругосветки. К этой дате Русское географическое общество планировало переиздать описания путешествий Крузенштерна и Лисянского, Атлас Южного моря Крузенштерна, впервые опубликовать в переводе на русский язык труд Григория Лангсдорфа, неизвестный вариант заметок купца Федора Шемелина, неопубликованный дневник 179 г.5-1816 г. поручика Ермолая Левенштерна, неопубликованные или забытые дневники и письма Николая Резанова, Макара Ратманова, Фёдора Ромберга и других участников плавания. Также планировалось издать сборник научных статей по основным аспектам подготовки, проведения и результатов плавания.
    • В декабре 2013 года на экраны телеканала «Россия-1» вышел 4-серийный документальный сериал «Нева» и «Надежда». Первое русское кругосветное плавание, автор проекта Михаил Кожухов

    215 лет назад началось первое в истории российского флота кругосветное плавание. Экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева», которыми командовали Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский, продолжалась три года. Кругосветное плавание, по мнению специалистов, стало вехой зрелости российского флота и открыло новую эру в его истории. Экспедиция позволила сделать ряд географических открытий и дала путевку в жизнь таким людям, как первооткрыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен и исследователь Тихого океана Отто Коцебу. О славной странице в истории российского флота — в материале RT.

    Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский подружились в стенах Морского кадетского корпуса, находившегося в то время в Кронштадте. Иван происходил из обрусевшего немецкого дворянского рода, потомка немецкого дипломата Филиппа Крузенштерна. Он родился в 1770 году в семье судьи, юность провел в Эстонии. Юрий был на три года моложе своего друга. Он приехал учиться в Кронштадт из Малороссии — был сыном протоиерея церкви Иоанна Богослова в городе Нежине. Молодые люди легко находили общий язык и вместе мечтали о дальних странствиях.

    «Первая русская кругосветная экспедиция под руководством Григория Муловского должна была состояться еще в 1788 году. Но начать ее помешала война со Швецией», — Кирилл Назаренко, профессор СПбГУ, доктор технических наук исторических наук, рассказал RT.

    Крузенштерн и Лисянский мечтали участвовать в путешествии под предводительством Муловского, но судьба распорядилась иначе. Из-за войны молодых людей досрочно уволили из Морского корпуса и отправили на действующий флот. 17-летний мичман Крузенштерн все-таки попал под командование Муловского, но не в экспедицию, а на корабль «Мстислав», участвовавший в войне со шведами. Иван отличился в боях и был отмечен полководцем. Однако Муловский погиб в бою у острова Эланд, и первое кругосветное путешествие русских моряков было отложено на неопределенный срок.

    После участия в боях 1790 года Крузенштерн был произведен в поручики. В 1793 году его отправили учиться в Королевский флот Великобритании. Иван принял участие в боевых действиях против французских кораблей у берегов Северной Америки, а затем через Южную Африку достиг Индии и Китая. Англичане не хотели брать иностранцев на корабли, идущие в Азию, и Крузенштерну пришлось отправиться в Индию на еле плавающем на воде фрегате, который английские моряки боялись нанимать.

    «С точки зрения 21 века мы, конечно, видим географическую миссию как основную, но в те времена все было не так просто. Нельзя с уверенностью сказать, что тогда было важнее — нанести русские названия на карту или наладить торговлю тюленьими шкурами с Китаем», — подчеркнул эксперт.

    Перед началом плавания Александр I лично осмотрел корабли и остался ими доволен. Содержимое одного из них взяла на себя имперская казна, а другого — Российско-американская компания. Оба шлюпа официально ходили под военным флагом.

    Эксперты подчеркивают, что личность руководителя экспедиции стала результатом взвешенного решения российских властей. «Несмотря на первоначальную инициативу Крузенштерна, в Санкт-Петербурге гипотетически были сотни других кандидатов. Начальник экспедиции должен был быть одновременно и хорошим морским офицером, и прекрасным организатором, и хозяйственником, и дипломатом. В итоге мы решили, что все-таки именно «Крузенштерн» обладает оптимальным балансом всех этих качеств», — рассказал RT председатель Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.

    Крузенштерн и Лисянский подобрали для себя офицеров в свои команды. Среди них были будущий первооткрыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен и исследователь Тихого океана Отто Коцебу. Матросов набирали исключительно из числа добровольцев, предлагая им очень значительное по тем временам жалованье — 120 рублей в год. Крузенштерну предложили привлечь в команду британских моряков, но он отверг эту идею.

    Кандидатуры некоторых участников экспедиции оказались «спущенными сверху» — речь, в частности, идет о посланнике Резанове со свитой, нескольких ученых и «воспитанных» молодых людях из числа представителей петербургское светское общество. И если с учеными Крузенштерн легко находил общий язык, то с остальными возникали серьезные проблемы.

    Во-первых, среди представителей «светского общества» был авантюрист и дуэлянт гвардии поручик граф Федор Толстой, решивший на время скрыться от России, чтобы избежать наказания за очередной проступок. На корабле Толстой вел себя вызывающе. Однажды он показал своей ручной обезьяне, как мазать бумагу чернилами, и запустил ее в каюту к Крузенштерну, в результате чего часть записей руководителя экспедиции была полностью утеряна. В другой раз он напоил корабельного священника и приклеил его бороду к палубе. В тесном коллективе такое поведение было чревато большими проблемами, поэтому на Камчатке Крузенштерн высадил Толстого на берег.

    Во-вторых, уже во время плавания из секретных инструкций стало ясно, что посланник Резанов, смущавший матросов своей многочисленной свитой, также наделен чрезвычайно широкими полномочиями. В результате Крузенштерн и Резанов постоянно ссорились и в конце концов перестали общаться, вместо этого обмениваясь нотами.

    Команда поддержала своего босса. Резанов пришел в ярость от упрямства военных и пообещал судить экипаж, а Крузенштерна казнить лично. Глава экспедиции отреагировал на это хладнокровно и заявил, что пойдет под суд прямо на Камчатке, еще до отъезда в Японию, что автоматически сорвет миссию посланника. Правитель Камчатского края Павел Кошелев с большим трудом примирил их. При этом Резанов писал в своих мемуарах, что перед ним извинялся весь экипаж, но все остальные очевидцы утверждали, что извиняться перед Крузенштерном должен был именно Резанов.

    Закрыто Япония

    Экспедиция вышла из Кронштадта 7 августа 1803 года. Корабли зашли в ряд европейских портов и на остров Тенерифе, а 26 ноября пересекли экватор. Российский флаг впервые в истории был поднят в Южном полушарии. 18 декабря корабли подошли к берегам Южной Америки и сделали остановку в Бразилии. Когда они снова взяли курс на юг, Крузенштерн и Лисянский договорились, что если плохая погода разлучит корабли в районе мыса Горн, то они встретятся либо у острова Пасхи, либо у острова Нукагива. Так и случилось. Потеряв друг друга в тумане, «Надежда» и «Нева» вновь соединились в одну группу только у берегов Нукагивы, где русских моряков радушно встретили полинезийцы. После Нукагивы экспедиция дошла до Гавайских островов и разделилась: Крузенштерн двинулся на Камчатку, а Лисянский — на Аляску.

    В Петропавловске начальник экспедиции, решив проблему с Толстым, выяснив отношения с Резановым и пополнив запасы продовольствия, взял курс на Японию. Там их не встретили радушно. Государство придерживалось жесткой изоляционистской политики и из европейцев — с рядом оговорок — поддерживало торговые отношения только с голландцами.

    26 сентября 1804 года «Надежда» прибыла в Нагасаки. Российских моряков не пустили в город, предоставив для отдыха лишь огороженную территорию на берегу. Резанову дали благоустроенный дом, но покинуть его не разрешили. После долгого ожидания к русскому посланнику прибыл имперский чиновник. Резанов был вынужден соблюдать довольно унизительные требования японского этикета — он говорил с представителем императора стоя и без обуви.

    Однако все эти неприятные процедуры ни к чему не привели. Японский император вернул подарки русскому царю и отказался от установления экономических отношений. Ближе к концу переговоров Резанов мог только забрать свою душу, нагрубив японским чиновникам. И Крузенштерн был рад, что ему представилась возможность исследовать западные берега японских островов, к которым было запрещено приближаться. Он больше не боялся портить несуществующие дипломатические отношения.

    Резанов после неудачной миссии уехал инспектором на Аляску, где приобрел корабли «Юнона» и «Авось» и отправился в Калифорнию для решения вопросов снабжения Русской Америки провизией. Там 42-летний дипломат встретил 15-летнюю дочь местного испанского губернатора Консепсьон Аргуэльо и предложил ей руку и сердце. Девушка согласилась, помолвка состоялась. Резанов немедленно отправился в Россию, чтобы через императора получить разрешение папы на брак с католичкой, но в Сибири простудился, в горячке упал с лошади и разбил себе голову. Умер в Красноярске. Узнав о судьбе жениха, красавица-испанка осталась ему верна и окончила свои дни в монастыре.

    Пока Крузенштерн побывал на Камчатке и в Японии, Лисянский прибыл на Аляску. В то время там только начиналась спровоцированная, по одной из версий, американскими купцами война между Русско-Американской компанией и ее союзниками, с одной стороны, и союзом индейских племен тлинкитов, с другой. «Нева» в этой ситуации оказалась весьма грозной военной силой и способствовала победе русских, приведшей к перемирию. Загрузив меха на Аляске, Лисянский направился в Китай. Там его уже ждал Крузенштерн, успев побывать на Хоккайдо и Сахалине.

    Друзьям удалось довольно выгодно продать меха и загрузить китайскими товарами трюмы кораблей. После этого «Надежда» и «Нева» отправились домой. В Индийском океане корабли снова потеряли друг друга и вернулись в Кронштадт с разницей в несколько дней в августе 1806 года.

    Еще одна качественная ступень русского флота

    В ходе экспедиции были исследованы побережья Японии, Сахалина и Аляски , открыт остров имени Лисянского в составе Гавайского архипелага и имени Крузенштерна, риф южнее атолла Мидуэй. Кроме того, русские моряки опровергли мифы о существовании нескольких островов в северной части Тихого океана, придуманные европейскими моряками. Все офицеры — участники экспедиции получили очередные звания, ордена и крупные денежные призы. Нижние чины — медали, право на пенсию и пенсию.

    Крузенштерн занимался наукой и служил в Морском кадетском корпусе, который в итоге и возглавил в 1827 году. Кроме того, он входил в состав управляющих советов ряда государственных органов и был почетным членом Императорской Академии наук . Лисянский вышел в отставку в 1809 году и занялся литературной деятельностью.

    По словам Константина Стрельбицкого, момент для отправки первой кругосветной экспедиции был выбран очень удачно. «Как раз в то время флот не принимал участия в активных боевых действиях и находился в союзнических или нейтральных отношениях с большинством основных флотов мира. Участники экспедиции хорошо справились с задачей освоения новых морских путей. Российский флот перешел на другой качественный уровень. Стало понятно, что российские моряки способны выдержать многолетнее плавание и успешно действовать в составе группы», — сказал он.

    Кирилл Назаренко также считает экспедицию Крузенштерна и Лисянского важной вехой в истории российского флота. «Кругосветное плавание само по себе стало важным маркером изменения качественного состояния и зрелости российского флота. Но она же стала и началом новой эры русских открытий. До этого наши исследования были связаны с Севером, Сибирью, Аляской, а в 1803 году русская географическая наука вышла в Мировой океан», — подчеркнул эксперт.

    По его словам, выбор Крузенштерна руководителем экспедиции был удачным. «Его имя сегодня стоит в одном ряду с именами таких выдающихся мореплавателей, как Кук и Лаперуз. При этом следует подчеркнуть, что Крузенштерн был гораздо образованнее того же Кука», — отметил Назаренко.

    По словам Константина Стрельбицкого, первая кругосветная экспедиция принесла российскому флоту бесценный опыт, который нужно было передать новым поколениям моряков. «Поэтому имя Крузенштерна стало для морской пехоты настоящим брендом», — резюмировал Стрельбицкий.

    Эта экспедиция внесла значительный вклад, стерев с карты ряд несуществующих островов и прояснив многие моменты. Участники первых вели океанологические наблюдения: открыли межпромысловые противотечения в и; проводили измерения на глубинах до 400 м и определяли его удельный вес, прозрачность и цвет; выяснили причину свечения моря; собраны многочисленные данные о России в ряде областей.

    В конце июля 1803 г. корабли «Надежда» и «Нева» под руководством вышли из Кронштадта, а через три месяца южнее островов Зеленого Мыса Крузенштерн установил, что оба шлюпа несли на восток сильное течение — так было открыто противотечение пассата. В середине ноября корабли пересекли экватор, а 19 февраля, 1804 г., обогнул мыс Горн. В Тихом океане их пути разошлись. Лисянский по договоренности отправился на остров Пасхи, описал побережье и ознакомился с бытом жителей. У Нукухива (один из Маркизских островов) он догнал «Надежду», и они вместе взяли курс на Гавайские острова, и далее корабли шли разными путями: Крузенштерн в; Лисянского — на русский, на остров Кадьяк.

    Получив письмо от А. А. Баранова, свидетельствующее о его бедственном положении, Ю. Лисянский прибыл на Александровский архипелаг и оказал Баранову военную помощь против тлинкитов: этих «колошей» (как их называли русские), подстрекаемых переодетыми агентами американский пират, разрушивший русское укрепление на острове Ситка (остров Баранов). В 1802 году Баранов построил там новую крепость — Новоархангельск (ныне город Ситка), куда вскоре перенес центр Русской Америки. В конце 1804 г. и весной 1805 г. Ю. Лисянский вместе со штурманом Невы Д.В. Калинин описал остров Кадьяк в заливе Аляска, а также часть архипелага Александра. В то же время к западу от острова Ситка Д. Калинин открыл ранее считавшийся остров Крузова. Лисянский назвал крупный остров к северу от острова Ситка именем В.Я. Чичагов. Осенью 1805 года Нева с грузом мехов двинулась из Ситки в Макао (Южный Китай), где влилась в Надежду. По пути были обнаружены необитаемый остров Лисянского и Невский риф, отнесенный к Гавайскому архипелагу, а к юго-западу от них — риф. Из Кантона, где ему удалось выгодно продать меха, Лисянский за 140 дней совершил беспрецедентный безостановочный переход вокруг мыса Доброй Надежды в Портсмут (Англия), но при этом расстался с Надеждой в непогоду у юго-восточного побережья Африка. 5 августа 1806 года он прибыл в Кронштадт, совершив первое в летописи русского флота кругосветное плавание. «Надежда» бросила якорь в Петропавловске в середине июля 1804 г. Затем И. Крузенштерн привез в Нагасаки Н. Резанова, который был послан посланником для заключения торгового договора и после переговоров, закончившихся полным провалом, весной 1805 г. вернулся с посланником в Петропавловск, где и расстался с ним. По пути к И. Крузенштерну он проследовал Восточным проходом и сфотографировал западное побережье острова Хоккайдо. Затем он прошел через пролив Лаперуза в залив Анива и произвел там ряд определений географического положения заметных точек. Намереваясь нанести на карту еще малоизученное восточное побережье Сахалина, 16 мая он обогнул мыс Анива, двигаясь с съемкой на север вдоль побережья. И. Крузенштерн открыл небольшую бухту Мордвинова, описал скалистые западный и северный низменные берега залива Терпения.

    Крепкий лед не позволил выйти на мыс Терпения и продолжить съемку на север (конец мая). Тогда И. Крузенштерн решил отложить описательную работу и отправиться на Камчатку. Он направился на восток к Курильской гряде и проливом, теперь носящим его имя, входил в Тихий океан. Внезапно на западе открылись четыре островка (острова Ловушки). Приближение бури заставило Надежду вернуться в . Когда шторм утих, корабль проследовал через пролив Севергина в Тихий океан и 5 июня прибыл в Петропавловскую гавань. Для продолжения исследования восточного побережья И. Крузенштерн в июле прошел проливом Надежды к сахалинскому мысу Терпения. Пережив бурю, 19 июляон начал стрелять на север. Далее И. Крузенштерн осмотрел восточный берег Сахалинского залива; он хотел проверить, является ли Сахалин островом, как он изображался на русских картах XVIII века, или полуостровом, как утверждал Ж. Ф. Лаперуз. Придя к выводу, что Сахалин — это полуостров, он вернулся в Петропавловск. В результате плавания он впервые нанес на карту и описал около 1500 км восточного, северного и северо-западного побережья Сахалина.

    Наибольшее значение для страны и ее торговых путей имело кругосветное путешествие ученых Российской империи Лисянского и Крузенштерна. Он пролегал по водам Атлантического, Тихого и Индийского океанов и давал возможность изучать пути сообщения между странами Мира.

    Крузенштерн Иван Федорович родился 8 ноября 1770 года в семье немецкого судьи Иоганна Федоровича Крузенштерна. В 12 лет Крузенштерн пошел в школу при церкви, где проучился 2 года, затем поступил в Морской кадетский корпус. Там он пробыл до 88 года, пока не началась война со Швецией.

    После начала боевых действий Иван Федорович был приписан к кораблю «Мстислав», где прошел ряд боев. После этого в 179 г.0 ему было присвоено звание лейтенанта за участие в победоносных боях и отличную службу. В 1993 году вместе с Юрием Лисянским был отправлен в Англию.

    После 6 лет службы в Великобритании, благодаря полученному там опыту, пригласил императора в кругосветное плавание, на что получил одобрение.

    После экспедиции И.Ф. Крузенштерн занялся просветительской и государственной работой. Он стал директором кадетского корпуса, в котором учился сам. После отставки он получил чин генерала и стал почетным членом Московского университета и Императорской Академии наук. Он также получил много других наград. Крузенштерн умер в 1846 г.

    Лисянский Юрий Федорович — известный мореплаватель и путешественник, капитан 1 ранга и ученый. Родился 2 августа 1773 года в городе Нежине в семье церковного служителя Федора Лисянского.

    Во время учебы в Морском кадетском корпусе начал дружить с И.Ф. Крузенштерн. После учёбы в 13 лет его определили на корабль Подражислав. Где он принял участие во многих боях, и за многочисленные отличия перед Родиной получил звание лейтенанта. В 73 году его отправили служить в Великобританию. Там он получил контузию через 4 года и вернулся в Россию в 1997.

    27 марта того же года произведен в капитан-лейтенанты и назначен капитаном корабля «Автроил». Затем он участвовал в кругосветном путешествии, а с 1807 по 1808 год был командиром фрегатов «Зачатие Святой Анны» и «Эмгейтен». Он прошел через большое количество сражений и в 1809 году вышел в отставку.

    Крузенштерн и Лисянский завершили свое кругосветное путешествие, но последний начал описывать его только после ухода с военной службы, а личные записи в виде журнала были изданы в 1812 г., а в 1814 г. они были изданы в столице Великобритании. Ю.Ф. Лисянский 22 февраля 1837 г.

    Подготовка к кругосветному путешествию

    В 1799 году правителю Павлу I был представлен план кругосветного плавания Крузенштерна И.Ф. Его целью была организация торговли пушниной между Российской империей и Китаем. Одобрение не получено.

    После убийства правителя в 1801 году идею такого путешествия поддержала Русско-Северо-Американская компания, созданная в 1799 году для освоения территории Курил и Аляски. А в 1802 г. было выдано разрешение, Крузенштерн стал главой.

    В ходе рейса планировалось установить сообщение между Аляской и европейской частью России. Так же отвезти багаж на Аляску, а потом меха в Китай с целью продажи. Половину транспортных расходов оплатила компания.

    Корабли решили купить. В Великобритании купили 2 надежных флагмана: Надежда и Нева. Крузенштерн стал капитаном первого, а второй плыл под руководством Лисянского.

    Подготовка к экспедиции велась тщательно. В его рамках было закуплено много медикаментов, в основном противоцинготные. Основу команды составили русские военные моряки. Корабли были оснащены современными научными приборами. Корабли вышли в плавание под российским флагом ВМФ — Андреевским флагом.

    История и маршрутная карта

    Крузенштерн и Лисянский не могли совершить кругосветное путешествие, так как идея совершить кругосветное путешествие возникла еще в середине 18 века. Адмирал ВМФ Головин Н.Ф. экспедиция даже планировалась в 1787 г. под командованием Муловского Г.И.

    Однако этого так и не произошло из-за гибели капитана в войне со Швецией в битве при Эланде на корабле «Мстислав». Где молодой Крузенштерн служил мичманом.

    За пару дней до отплытия маршрут экспедиции был изменен. Поступил заказ на доставку Н.П. Резанова в посольство Японии. с подарками и сопровождающими. Их разместили на теплоходе «Надежда». Впоследствии выясняется, что ему были даны полномочия начальника навигации. Это назначение стало неожиданностью для его участников.

    Европа и Атлантический океан

    Путь начался в 1803 году из Кронштадтской бухты. После остановки в Копенгагене оба корабля направились к берегам Англии. Дальше дорога лежала на юг, на Канарские острова.

    Экспедиция прибыла сюда в октябре, а через пару недель корабли впервые в истории российского флота пересекли экватор.

    Тихий океан

    В пути на «Надежде» возникла сложная ситуация из-за разногласий между Резановым и Крузенштерном. Первого не устроил стиль руководства. В начале зимы корабли достигли берегов Бразилии, обогнули мыс Горн и оказались в Тихом океане, экспедиция попала в шторм и корабли разошлись.

    На такой случай у командиров была договоренность о местах встреч, у первых — на о. Пасха, второе — о. Нуку-Хива (на архипелаге Маркизских островов). Корабль Крузенштерна от первой мета унесло на запад, и он направил его сразу ко второй точке встречи. «Нева» пришла к о. Пасха, где простояла несколько дней, а затем направилась в сторону Нуку-Хивы. Здесь встретились корабли.

    В это время на Надежде усилился конфликт, и камергер настаивал на изменении маршрута, затем весь офицерский состав отказался ему подчиняться и полностью выполнял приказы Крузенштерна. Исправить положение не удалось даже тогда, когда Резанов вручил орден императора.

    От Маркизских островов корабли ушли на северо-запад и к концу мая оказались на Гавайях, где произошло разделение путей: Лисянский направился на север к о. Кадьяка, а Ивана Федоровича — на северо-запад к берегам Камчатки.

    Выполнить заказ и доставить посла в Японию. В Петропавловске Резанов пытался наказать Крузенштерна с помощью коменданта Кошелева П.И., но последнему удалось ликвидировать конфликт и примирить его участников.

    В ноябре «Надежда» уже подошла к берегам Нагасаки, простояв там много месяцев, экипаж вернулся в Петропавловск. Путь лежал через Корейский пролив в Японском море и пролив Лаперуза в Охотском море. 23 сентября корабль отошел от берега и последовал в Южно-Китайское море, а 8 ноября у берегов Макао.

    «Нева» в июле 1804 г. пришла на о. Кадьяк и провел там больше года, после чего направился в Макао. По пути корабль миновал Гавайи, где сел на мель возле неизвестного острова, получившего впоследствии имя Лисянского.

    Снявшись с мели, корабль в ноябре обошел Формозу с южной стороны и вошел в Южно-Китайское море. Здесь их уже ждал Крузенштерн и его команда. Более подробный маршрут можно увидеть на рис. 1.

    Рис.1. Маршрут кругосветного путешествия Крузенштерна и Лисянского.

    Граф Фёдор Толстой

    Крузенштерн и Лисянский совершили кругосветное путешествие в компании графа Фёдора Толстого , который отправился с командой Ивана Фёдоровича в плавание на «Надежде». Доподлинно неизвестно, как ему удалось туда попасть.

    По словам родственницы Марии Каменской, он присоединился к экспедиции под видом своего двоюродного брата, однофамильца, Федора Петровича Толстого, отказавшегося от поездки из-за морской болезни. Возможно, граф сделал это, чтобы избежать наказания в Преображенском полку.

    В пути Толстой не был обременен служебными обязанностями и вел вольную жизнь, совершая порой непредсказуемые поступки. Нередко он становился зачинщиком ссор как с рядовыми членами экипажа, так и с капитаном. Он также жестоко подшучивал над теми, кто ему не нравился.

    Например, напоил священника, сопровождавшего корабль под командованием Лисянского, приклеил бороду к палубе и запечатал печатью. Мне пришлось подстричь бороду, чтобы выйти.

    Или однажды, когда Крузенштерна не было, граф пробрался в его каюту вместе с орангутангом, который был на борту, нашел там записки путешественника и научил обезьяну заправлять бумагу чернилами. После оставили питомца в покое, а он уничтожил все бумаги.

    Такое поведение стало причиной повторного заключения Толстого в тюрьму. В конце концов, Крузенштерн высадил его во время пребывания на Камчатке. Дальнейший путь известен только со слов графа. Он добрался до Ситки и пробыл там несколько месяцев. Затем он посетил Дальний Восток, Поволжье, Сибирь и Урал. Его путешествие закончилось в Петербурге в августе 1805 г.

    Камчатка

    14 июля 1804 года «Надежда» вошла в Авачинскую бухту. В то время в Петропавловске проживало не более 200 душ населения. Сюда же прибыл генерал Кошелев, губернатор Нижнекамчатска, который в то время был столицей полуострова. Он помог члену экипажа устранить повреждения корабля и помог подготовиться к визиту в Японию.

    Здесь же сошли на берег художник и врач. А Толстого высадили насильно из-за скандального поведения. Через 47 дней, 30 августа, корабль продолжил свой путь и поплыл в направлении Японии.

    Вот «Надежда» вернулась из японского «плена». Хотя Крузенштерн получил на это строгий запрет, он направился вдоль побережья на запад и даже нанес маршрут на карту. Здесь проявляется его жесткий, закаленный в боях характер. В море он чувствовал себя уверенно. Корабль несколько раз садился на берег, здесь удалось установить контакт с жителями местного острова Хоккайдо — айнанами.

    Весной 1805 года корабль прибыл в сахалинскую бухту Анива, где находилось командование японской администрации. Изучению этих мест помешал Резанов, настоявший на скорейшем отплытии на Камчатку, где он мог бы доложить о результатах посещения посольства.

    5 июня сего года команда вернулась в Петропавловск, где посол сошёл на берег и отправил рапорт императору, а сам отправился на Аляску на корабле с купцом. Ровно через месяц Крузенштерн возобновил путь и взял курс на Сахалин. Полностью обойти его не удалось. В конце августа корабль снова причалил к Авачинской бухте, где велись приготовления к дороге в Макао.

    Япония

    Япония — довольно изолированная страна, в которую иностранцам был запрещен въезд, а любые корабли в их портах воспринимались как враждебные. Это позволило японцам сохранить самобытность своей культуры, защитить страну от колонизации и торговой экспансии.

    Торговля велась только с купцами Ост-Индской компании в порту Нагасаки. По этой причине не было точных карт, и Крузенштерн шел наугад, фотографируя по пути побережье Японии.

    8 октября 1804 года корабль прибыл к берегам Нагасаки. На борту было несколько японцев, которые оказались там из-за крушения своих кораблей. Они также выступали в роли переводчиков. Тут же на судно прибыл представитель Японии для получения информации о том, кто и зачем отплыл. После этой встречи Крузенштерну разрешили войти в гавань с помощью японского лоцмана.

    Команде пришлось простоять здесь почти полгода. Император Японии не принял подарков Резанова и не согласился вступить в переговоры. Все это время японцы снабжали русских продуктами. Они также снарядили их в путь всем необходимым, но запретили обратный путь через западные берега Японии. 5 апреля 1805 г. «Надежда» отправилась обратно после провала дипломатической миссии.

    Путешествие по Неве

    Крузенштерн и Лисянский почти в самом начале своего кругосветного путешествия расстались в море из-за шторма. 10 июля 1804 года «Нева» под командованием Юрия Федоровича пришвартовалась к берегам первой постоянной резиденции русских в Америке, острову Кадьяк.

    Корабль вошел в гавань с южной стороны, называемой Сент-Пол. Это место было административным центром. Здесь команда узнала, что Архангельская крепость, расположенная в заливе Ситка, подверглась нападению местных индейцев. Крепость была полностью сожжена, а население вырезано.

    Здесь Лисянский получил послание от русского правителя А. А. Баранова, прибывшего отбивать крепость, с просьбой о помощи. Через месяц, 15 августа, после устранения повреждений и разгрузки корабль отправился к берегам Ситки.

    Дорога заняла 5 дней, а 20 августа Нева уже была на месте. Вместе Баранов и Лисянский разработали план операции, где главную роль в восстановлении отношений с индейцами сыграли матросы и вооружение кораблей. Позже недалеко от крепости было основано поселение — Новоархангельск. А 10 ноября корабль вернулся на Кадьяк.

    Также через 5 дней «Нева» вошла в гавань Святого Павла, где осталась на зимовку. Через полгода корабль, наполнив трюмы продовольствием, водой и мехами, устремился в сторону Ситки для погрузки мехов, которые собрал Баранов.

    20 июня 1805 года, когда прибыл корабль, в новом поселении уже царил мир с туземцами, и дома были отстроены заново. Загрузив заготовленные меха, Лисянский 2 сентября отплыл в сторону Макао.

    Китай

    20 ноября 1805 года Крузенштерн уже прибыл в Макао, где ждал Неву до 3 декабря. Это колония португальцев на берегов Китая. Здесь им пришлось задержаться более чем на 2 месяца. Атмосфера была не самой дружелюбной, приходилось подстраиваться под местные обычаи.

    Но полководцы проявили свои способности и выиграли борьбу с купцами и обменяли меха на популярный европейский товар: чай, фарфор и так далее.

    Возвращение

    31 января 18006 года «Нева» и «Надежда» начали свой путь домой. Оно произошло в Зондском проливе, выходящем в Индийский океан 21 февраля. В апреле корабли снова разошлись у мыса Доброй Надежды, но у капитанов была договоренность, в случае чего встретиться у берегов около . Святая Елена.


    Так лежал маршрут первого кругосветного путешествия под руководством Крузенштерна и его помощника Лисянского

    «Надежда» под руководством Крузенштерна И.Ф. прибыл на остров 3 мая 1806 года. Здесь полководец узнал о войне с французами и решил, не дожидаясь Лисянского, плыть на север через северное побережье Англии, чтобы избежать встречи с французским флотом в Ла-Манше.

    В настоящее время Лисянский Ю.Ф. решили пройти от китайского побережья до европейского пешком, не заезжая в порты. На корабле больше не было лишнего груза, а трюмы были заполнены провизией. «Нева» прошла берега о. Святая Елена и ее команда не знали о военных действиях Франции, поэтому смело взяли курс на Ла-Манш, а затем высадились у берегов Великобритании.

    Простояв там 2 недели, 13 июля Лисянский направился в Россию, а 5 августа уже был на месте. Крузенштерн прибыл только 19 августа.

    Признание и значение путешествия

    Крузенштерн и Лисянский совершили кругосветное путешествие для выполнения определенных задач, и оно абсолютно себя оправдало с экономической точки зрения. Благодаря экспедиции купцы получили большую прибыль. А его участники получили признание, известность и навсегда вписали свои имена в историю.

    Все участники похода получили награды от Императора Александра I:

    • все офицеры получили повышение на 1 чин;
    • командование награждено орденом Святого Владимира 3 тыс. руб.;
    • лейтенанта получили по 1 тыс. руб.;
    • мичмана по 800 руб. неопределенное содержание;
    • нижним чинам давали возможность уйти в отставку по собственному желанию и 55-70 руб. пенсия;
    • все участники были награждены медалью, выпущенной специально для них.

    Экспедиция длилась 3 года, с 1803 по 1806 год, на 2 кораблях «Надежда» и «Нева» под командованием Крузенштерна И.Ф. и Лисянский Ю.Ф. В результате были опубликованы их работы, описывающие путь. Путешествие имело большое значение как для русской истории, так и для ее науки.

    Интересные факты о Крузенштерне, Лисянском и их совместном путешествии

    Крузенштерн и Лисянский были величайшими и интереснейшими личностями, а жизнь интересна и наполнена интересными фактами и случаями:

    Крузенштерн Иван Федорович Лисянский Юрий Федорович
    Он был очень спортивным, например, известно, что он тренировался даже во время кругосветного путешествия, подняв 2 гири весом в 2 фунта. им. Ю.Ф. Лисянского названы многие географические объекты: пролив, залив, полуостров, река и мыс на побережье Северной Америки и другие.
    Он любил животных, и его собака, спаниель, всегда была рядом, когда он плыл. Во время экспедиции он собрал уникальную коллекцию, состоящую из элементов одежды, посуды, камней, кораллов и многого другого. Впоследствии он стал достоянием сообщества географов.
    Был щедр: на войну с Наполеоном в 1812 году пожертвовал треть своего имущества, 1 тыс. руб.
    Иван не настоящее имя, перед обучением в кадетском корпусе имя Адам было изменено на русское — Иван, чтобы не резать ухо. А отчество было позаимствовано у знакомого Ю.Ф. Лисянский.
    Иван Федорович и Юрий Федорович имели честь лично встретиться с Президентом Джорджем Вашингтоном во время его визита в Филадельфию.

    Кругосветное путешествие Лисянского и Крузенштерна стало вехой в истории России и мира в целом.

    Он навсегда вписал имена ученых и путешественников в мировую историю, принес стране экономическую выгоду и новые знания.

    Оформление статьи: Светлана Овсяникова

    Видео по теме: Крузенштерн и Лисянский. Кругосветное путешествие

    По следам великих путешественников: Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского:

    XIX век был временем крупнейших географических открытий, сделанных русскими землепроходцами. Продолжая традиции своих предшественников — землепроходцев и путешественников XVII-XVIII веков, они обогатили представления россиян об окружающем мире, способствовали освоению новых территорий, вошедших в состав империи. Россия впервые осуществила давнюю мечту: ее корабли вышли в океаны.

    Целью моей работы является изучение и определение вклада в развитие географии — работ, экспедиций, исследований русских кругосветок.

    В 1803 году по указанию Александра I на кораблях «Надежда» и «Нева» была предпринята экспедиция для исследования северной части Тихого океана. Это была первая русская кругосветная экспедиция, длившаяся 3 года. Его возглавил Иван Федорович Крузенштерн, крупнейший мореплаватель и географ XIX в.век.

    Небольшие корабли закуплены в Великобритании. Перед отплытием император Александр I лично осмотрел купленные у англичан в Кронштадте шлюпы. Государь разрешил водружить на обоих кораблях военные флаги и расходы по содержанию одного принял на свой счет, а за другой заплатила Русско-Американская компания и один из главных вдохновителей экспедиции граф Н.П. Румянцев.

    Первая половина плавания (от Кронштадта до Петропавловска) отмечена эксцентричным поведением Толстого-американца (которого пришлось высадить на Камчатке) и конфликтами И.Ф. Крузенштерн с Н.П. Резанова, посланного императором Александром I первым русским посланником в Японию для налаживания торговли между странами.

    Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля (7 августа) 1803 года. Она зашла в Копенгаген и 28 сентября прибыла в Фалмут, где ей предстояло еще раз законопатить всю подводную часть обоих кораблей. Только 5 октября экспедиция пошла дальше на юг, вышла к острову Тенерифе; 14 ноября на 24° 20″ западной долготы она пересекла экватор. Российский флаг впервые поднялся в южном полушарии, что было отмечено с большой торжественностью. Остров Вознесения, положение которого было очень непостоянным Ремонт корабля «Нева» вынудил экспедицию с 9 декабря оставаться у берегов Бразилиипо 23 января 1804 г. Отсюда плавание обоих кораблей было вначале весьма успешным: 20 февраля они обогнули мыс Горн; но вскоре их встретил сильный ветер с градом, снегом и туманом. Корабли разошлись, и 24 апреля «Крузенштерн» в одиночку достиг Маркизских островов. Здесь он определил положение островов Фетуга и Уагуга, затем вошел в порт Анны-Марии на острове Нукагива. 28 апреля туда же прибыл теплоход «Нева».

    На острове Нукагива Крузенштерн открыл и описал прекрасную гавань, которую назвал портом Чичагова. 4 мая экспедиция покинула острова Вашингтон и 13 мая на 146° западной долготы вновь пересекла экватор в направлении на север; 26 мая появились Гавайские (Сандвичевые) острова, где корабли разошлись: «Надежда» взяла курс на Камчатку и далее в Японию, а «Нева» отправилась исследовать Аляску, где приняла участие в Архангельском сражении (Ситкинском сражении).

    Взятие у правителя Камчатского края П.И. Кошелев почетного караула (2 офицера, барабанщик, 5 солдат) для посла, «Надежда» направилась на юг, прибыв в японский порт Дэдзима близ города Нагасаки 26 сентября 1804 года. Японцы запретили заходить в гавань, а Крузенштерн бросил якорь в бухте. Посольство продлилось полгода, после чего все вернулись обратно в Петропавловск. Крузенштерн был награжден орденом Святой Анны II степени, а Резанов, как выполнивший возложенную на него дипломатическую миссию, был освобожден от дальнейшего участия в первой кругосветной экспедиции.

    «Нева» и «Надежда» возвращались в Санкт-Петербург разными маршрутами. В 1805 году их пути пересеклись в порту Макао на юге Китая. «Нева» после захода на Гавайи оказывала помощь российско-американской компании во главе с А.А. Баранова в отвоевании у туземцев Михайловской крепости. После инвентаризации окрестных островов и других исследований «Нева» доставила груз в Кантон, но 3 октября села на мель посреди океана. Лисянский приказал бросить ростеры и карронады в воду, но после этого шквал посадил корабль на риф. Чтобы продолжить плавание, экипажу пришлось сбросить в море даже предметы первой необходимости, такие как якоря. В последствии товар забрали. По пути в Китай был обнаружен коралловый остров Лисянского. «Нева» вернулась в Кронштадт раньше «Надежды» (22 июля).

    Покинув берега Японии, «Надежда» отправилась на север к Японскому морю, почти совершенно неизвестному европейцам. По пути Крузенштерн определил положение ряда островов. Он прошел через пролив Лаперуза между Иессо и Сахалином, описал залив Анива, расположенный на южной стороне Сахалина, восточный берег и залив Терпения, который он покинул 13 мая. Огромное количество льда, которое он встретил на следующий день на 48° широты помешали ему продолжить плавание на север и он спустился к Курильским островам. Здесь 18 мая он обнаружил 4 каменных острова, которые назвал «Каменными ловушками»; вблизи них он встретил такое сильное течение, что при свежем ветре и скорости в восемь узлов корабль «Надежда» не только не двинулся вперед, но и был вынесен на подводный риф.

    С трудом, избежав здесь беды, 20 мая Крузенштерн прошел проливом между островами Оннекотан и Харамукотан, а 24 мая вновь прибыл в Петропавловский порт. 23 июня он отправился на Сахалин. Чтобы завершить описание его берегов, 29 миновал Курильские острова, пролив между Раукоке и Матауа, который назвал Надеждой. 3 июля прибыл на мыс Терпения. Исследуя берега Сахалина, он обошел северную оконечность острова, спустился между ним и берегом материка до 53°30″ широты и в этом месте 1 августа обнаружил пресную воду, из чего сделал вывод, что устье Амура было недалеко, но из-за быстро убывающей глубины идти решили не продвигаться вперед.

    Шлюп «Надежда».

    На следующий день он бросил якорь в бухте, которую назвал бухтой Надежды; 4 августа он вышел обратно на Камчатку, где ремонт корабля и пополнение припасов задержали его до 23 сентября. При выходе из Авачинской бухты из-за тумана и снега корабль едва не сел на мель. По пути в Китай он тщетно искал острова, изображенные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября прибыл в Макао. 21 ноября, когда «Надежда» была уже вполне готова выйти в море, корабль «Нева» прибыл с богатым грузом меховых изделий и остановился в Вампоа, куда двинулся и корабль «Надежда». В начале января 1806 г. экспедиция закончила свои торговые дела, но без особой причины была задержана китайскими портовыми властями, и только 28 января русские корабли отошли от китайских берегов.

    Выйдя из Зондского пролива, судно «Надежда» вновь, только благодаря поднявшемуся ветру, справилось с течением, в которое оно попало и которое понесло его к рифам. 3 апреля «Надежда» рассталась с «Невой»; Через 4 дня Крузенштерн обогнул мыс Доброй Надежды и 22 апреля прибыл на остров Святой Елены, пройдя из Макао 79 дней, через 4 дня Крузенштерн вышел и 9 мая вновь пересек экватор на 22° западной долготы.

    Еще на острове Святой Елены было получено известие о войне между Россией и Францией, и потому Крузенштерн решил объехать Шотландию; 5 июля он прошел между островами Фэйр-Айл и Материк Шетландского архипелага и, проплыв 86 дней, прибыл 21 июля в Копенгаген, а 5 (17) августа 1806 года в Кронштадт, совершив весь путь в 3 года 12 дней. За все время плавания на корабле «Надежда» не было ни одной смерти, а больных было очень мало, в то время как на других кораблях тогда во внутреннем плавании погибло много людей.

    Император Александр I наградил Крузенштерна и его подчиненных. Все офицеры получили следующие звания, командиры ордена Святого Владимира 3-й степени по 3000 рублей, лейтенанты по 1000, а мичманы по 800 рублей пожизненной пенсии. Нижние чины при желании увольнялись и назначались пенсии от 50 до 75 рублей. По царскому повелению всем участникам этого первого кругосветного путешествия была выдана специальная медаль.

    Описание этой экспедиции опубликовано на средства императорской канцелярии под заглавием «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева», под начальством капитан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 тома, с атласом из 104 карт и гравюр, Санкт-Петербург, 1809 г.

    Эта работа была переведена на английский, французский, немецкий, голландский, шведский, итальянский и датский языки. Переиздан в 2007 году.

    Плавание Крузенштерна стало эпохой в истории русского флота, обогатив географию и естествознание многими сведениями о малоизвестных странах. Это плавание является важной вехой в истории России, в развитии ее флота, оно внесло значительный вклад в изучение Мирового океана, многие отрасли естественных и гуманитарных наук.

    С этого времени начинается непрерывная череда русских кругосветных путешествий; Во многом управление Камчаткой изменилось в лучшую сторону. Из офицеров, бывших с Крузенштерном, многие впоследствии с честью служили на русском флоте, а курсант Отто Коцебу сам был впоследствии командиром корабля, отправившегося в кругосветное путешествие.

    В ходе плавания впервые нанесено на карту более тысячи километров побережья острова Сахалин. Много интересных наблюдений оставили участники путешествия не только о Дальнем Востоке, но и о других районах, по которым они проплыли. Командир «Невы» Юрий Федорович Лисянский открыл один из островов Гавайского архипелага, названный его именем. Много данных было собрано участниками экспедиции об Алеутских островах и Аляске, островах Тихого и Северного Ледовитого океанов.

    Результаты наблюдений представлены в отчете Академии наук. Они оказались настолько значительными, что И.Ф. Крузенштерну было присвоено звание академика. Его материалы легли в основу книги, изданной в начале 1920-х гг. «Атлас южных морей». В 1845 году адмирал Крузенштерн стал одним из членов-учредителей Русского географического общества. Он воспитал целую плеяду русских мореплавателей и землепроходцев.

    Экспедиционный маршрут.

    Кронштадт (Россия) – Копенгаген (Дания) – Фалмут (Великобритания) – Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова, Испания) – Флорианополис (Бразилия, Португалия) – остров Пасхи – Нукухива (Маркизские острова, Франция) – Гонолулу (Гавайи) ) — Петропавловск-Камчатский (Россия) — Нагасаки (Япония) — Хакодате (о. Хоккайдо, Япония) — Южно-Сахалинск (о. Сахалин, Россия) — Ситка (Аляска, Россия) — Кадьяк (Аляска, Россия) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены (Великобритания) — острова Корво и Флорес (Азорские острова, Португалия) — Портсмут (Великобритания) — Кронштадт (Россия).

    Первой русской кругосветкой стала экспедиция Крузенштерна и Лисянского. Крузенштерн и Лисянский

    Русские мореплаватели вокруг света Нозиков Николай Николаевич

    Крузенштерн И.Ф. Ф. ЛИСЯНСКИЙ

    1. ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ НА ВОСТОК

    Иван Федорович Крузенштерн родился 8 ноября 1770 года в Эстляндской губернии, недалеко от Ревеля. До двенадцати лет учился дома, затем три года в Ревельской церковной школе. В пятнадцатилетнем возрасте его отправили в морской корпус в Кронштадт.

    С юных лет будущий штурман получил боевую подготовку, что во многом способствовало дальнейшему формированию его характера военного моряка.

    Когда в 1788 году началась война между Россией и Швецией, Крузенштерн был досрочно освобожден из корпуса мичманом и приписан к 74-пушечному кораблю «Мстислав». «Мстиславом» командовал молодой капитан Г. И. Муловский, один из выдающихся разносторонне образованных моряков своего времени. Муловский был назначен в 1786 г. начальником экспедиции из 4 военных кораблей, которая должна была совершить первое кругосветное плавание и укрепить власть России в тихоокеанских владениях. Начавшаяся война заставила правительство отложить это предприятие, и честь совершить это плавание спустя 15 лет выпала на долю не командира Мстислава, а его младшего офицера. Совместная служба с Муловским оказала большое влияние на 18-летнего Крузенштерна.

    В 1788 году «Мстислав» принял участие в Гогландском сражении, и юный Крузенштерн проявил большое мужество во время своего первого боевого крещения. Тогда «Мстислав» крейсировал с другими кораблями перед Карлшроной, тщетно пытаясь вызвать на новый бой шведский флот, спрятавшийся в этой укрепленной гавани.

    В следующем, 1789 году, эскадра, которой принадлежал «Мстислав», ранней весной вышла в море на соединение с русским флотом, вошедшим в Копенгаген по пути из Архангельска. Шведский флот пытался воспрепятствовать этому соединению, но потерпел тяжелое поражение у острова Эленд. В этом бою погиб смертью храбрых капитан Муловский, а мужеством отличился юный Крузенштерн.

    В том же году «Крузенштерн» участвовал в боях под Ревелем, Красной Горкой и Выборгским заливом. В последнем бою Мстиславу удалось заставить сдаться 74-пушечный корабль противника «София-Магдалена». Крузенштерн снова отличился храбростью и умелым нравом.

    За активное участие в бою Крузенштерну присвоено звание лейтенанта. По окончании войны Крузенштерн продолжил образование, не покидая моря. В 1792 году его в числе двенадцати лучших молодых офицеров флота отправили в Англию для усовершенствования в морском деле.

    Англия тогда находилась в состоянии войны с Францией. Крузенштерн на британских кораблях участвовал в нескольких сражениях. Находясь почти шесть лет непрерывно в плавании, он посетил Африку, Америку, Вест- и Ост-Индию и другие страны. Во время своего пребывания в Индии Крузенштерн несколько месяцев плавал по Бенгальскому заливу, исследовал восточно-индийские воды, чтобы открыть пути в Индию для русской торговли, и собрал много сведений об этом районе. Затем он отправился в Кантон, оттуда в Англию и вернулся на родину. Во время своих длительных путешествий Крузенштерн неустанно изучал быт и экономическую жизнь посещаемых им стран. В это время у него возникла мысль о необходимости организации первых кругосветных плаваний. Из записей Крузенштерна видно, насколько тщательно он готовился к своему кругосветному путешествию. Он досконально изучил всю литературу на русском и иностранных языках, касающуюся маршрутов предполагаемого плавания. Труды всех его предшественников — путешественников и мореплавателей — были ему известны во всех подробностях, особое внимание он уделял истории открытия и исследования всех малоизвестных пунктов, которые он впоследствии посетил. Это дало Крузенштерну возможность значительно дополнить, а при необходимости и исправить существовавшие до его плаваний географические карты и литературу.

    По возвращении в Россию представил в Морское министерство проект кругосветки. Этот проект поднял два вопроса большой государственной важности. Российский флот должен догнать иностранные флоты в искусстве дальних плаваний; далее Россия должна развивать колониальную торговлю и снабжать свои восточные окраины всеми необходимыми товарами. Для этого Крузенштерн предложил организовать регулярное сообщение на русских кораблях между Россией и ее американскими колониями. Но в морском ведомстве царила инерция и бюрократия, и проект был отклонен. Неудача глубоко огорчила Крузенштерна, но условия времени вынудили его вскоре пересмотреть этот вопрос.

    По инициативе Российско-Американской компании министр торговли граф Н. П. Румянцев предложил Александру I направить морским путем посольство для установления сношений с Японией и направить с ним научную экспедицию для исследования обширного дальневосточного побережья. Предложение Румянцева поддержал известный государственный деятель адмирал Н. С. Мордвинов, помнящий проект Крузенштерна.

    7 августа 1802 года Крузенштерн был назначен начальником кругосветной экспедиции на двух кораблях. Однако подходящих для этой экспедиции кораблей в России не было, и капитан-лейтенант Ю. Ф. Лисянский был отправлен за границу для приобретения необходимых кораблей. Он купил в Лондоне два корабля за 22 000 фунтов стерлингов, названные «Надежда» и «Нева». 5 июня 1803 года корабли прибыли в Кронштадт. Командование «Надеждой» принял Крузенштерн, «Невой» — Ю. Ф. Лисянский.

    Юрий Федорович Лисянский родился 2 августа 1773 года в гор. Нежин, Черниговская губ. В тринадцатом году он был зачислен в гардемарины морского корпуса. В 1788 г. во время войны со Швецией он крейсировал у Гельсингфорса и на фрегате Подражислав был в сражении у Гогланда. Произведенный в мичманы в 1789 году, Лисянский участвовал во всех главных сражениях со шведами до конца кампании 1790 года. В 1793 году, будучи лейтенантом, Лисянский был направлен в числе 16 лучших молодых офицеров добровольцем на английский флот для усовершенствования в военном деле. Совершил несколько дальних плаваний, в том числе к берегам Северной Америки, к мысу Доброй Надежды, в Ост-Индию. Лисянский участвовал во многих сражениях с французами, а в 179 г.6, когда фрегат Элизабет был захвачен, он был контужен в голову. Прослужив в британском флоте пять лет, он вернулся в 1798 году в Россию.

    Для предстоящего плавания в Англии закуплены новейшие приборы и принадлежности: шесть морских хронометров, полный набор астрономических и физических приборов для наблюдений, множество медикаментов и противоцинготных средств.

    «Надежда» имела водоизмещение 450 т, «Нева» — 375 т. «Надежда» должна была доставить в Японию российского посла Н.П. Резанова, который также был крупной фигурой в российско-американской компании. Для научных исследований были приглашены известные немецкие ученые: астроном Горнер и естествоиспытатели Тилезиус и Лангсдорф.

    Экипаж «Надежды» состоял из 58 человек, «Невы» — из 47 человек. Все они были моряками-добровольцами, никогда не бывавшими в дальних плаваниях. До этого времени русские корабли не заходили дальше северного тропика. Теперь им предстояло пройти до 60° северной широты, на такой же градус южной, обойти бурный мыс Горн, пересечь экваториальные страны, пересечь огромный, суровый и малоизвестный Великий океан. Нужно было описать дальневосточное побережье и затем, после долгого пребывания в бурных водах северной части Великого океана, вернуться в Балтийское море.

    Неведомое плавание и неизбежные опасности, продолжительность разлуки с близкими должны были, казалось бы, подействовать на русских людей больше, чем на привыкших к плаванию иностранцев… Но русская страсть к путешествиям оказалась настолько сильна, что охотники Для участия в экспедиции хватило бы не двух кораблей, а целой эскадры.

    Крузенштерну посоветовали взять с собой нескольких иностранных моряков, ранее плававших в Великом океане, но он отверг это и ограничился только тремя иностранными учеными.

    Из книги Знаменитые путешественники автора Скляренко Валентина Марковна

    Иван Крузенштерн (1770 — 1846) Мне советовали принять несколько иностранных матросов, но, зная преобладающие свойства русских, которых я даже предпочитаю англичанам, я не согласился последовать этому совету. И. Ф. Крузенштерн. «Кругосветное путешествие…»

    Из книги История человечества. Россия автора Хорошевский Андрей Юрьевич

    Крузенштерн Иван Федорович (Род. в 1770 — ум. в 1846) Русский мореплаватель, адмирал. Возглавил первую русскую кругосветную экспедицию. Впервые нанесена на карту большая часть побережья о. Сахалин. Один из основателей Русского географического общества. Его зовут

    автора Глазырин Максим Юрьевич

    «Русский моряк лучше английского!» И. Ф. Крузенштерн 1806. Н. П. Резанов (1764–1807), почетный представитель Петербургской Академии наук, призывает к усилению заселения Русской Америки русскими. П. Резанов (1764–1807), купивший для Новоархангельска корабль «Юнона»

    Из книги Русские землепроходцы — слава и гордость России автора Глазырин Максим Юрьевич

    Лисянский Юрий Федорович Ю. Ф. Лисянский (1773–1837), русский мореплаватель, капитан первого ранга. 1788–1790 гг. Сын дворянина, исполнявшего обязанности благочинного священника, Ю. Ф. Лисянский, участвует в русско-шведской войне, в Гогландском морском сражении, всего в четырех

    мн. Участники первых вели океанологические наблюдения: открыли межпромысловые противотечения в и; проводили измерения на глубинах до 400 м и определяли его удельный вес, прозрачность и цвет; выяснили причину свечения моря; собраны многочисленные данные о России в ряде областей.

    В конце июля 1803 г. корабли «Надежда» и «Нева» под руководством вышли из Кронштадта, а через три месяца южнее островов Зеленого Мыса Крузенштерн установил, что оба шлюпа несли на восток катер сильное течение — так было открыто противотечение пассата. В середине ноября корабли пересекли экватор, а 19 февраля 1804 года обогнули мыс Горн. В Тихом океане их пути разошлись. Лисянский по договоренности отправился на остров Пасхи, описал побережье и ознакомился с бытом жителей. У Нукухива (один из Маркизских островов) он догнал «Надежду», и они вместе взяли курс на Гавайские острова, и далее корабли шли разными путями: Крузенштерн в; Лисянского — в Русскую Америку, на остров Кадьяк.

    Получив письмо от А. А. Баранова, свидетельствующее о его бедственном положении, Ю. Лисянский прибыл на Александровский архипелаг и оказал Баранову военную помощь против тлинкитов: этих «колошей» (как их называли русские), подстрекаемых переодетыми агентами американский пират, разрушивший русское укрепление на острове Ситка (остров Баранов). В 1802 году Баранов построил там новую крепость — Новоархангельск (ныне город Ситка), куда вскоре перенес центр Русской Америки. В конце 1804 г. и весной 1805 г. Ю. Лисянский вместе со штурманом Невы Д.В. Калинин описал остров Кадьяк в заливе Аляска, а также часть архипелага Александра. В это же время к западу от острова Ситка Д. Калинин открыл остров Крузова, считавшийся ранее полуостровом. Лисянский назвал крупный остров к северу от острова Ситка именем В.Я. Чичагов. Осенью 1805 года Нева с грузом мехов двинулась из Ситки в Макао (Южный Китай), где влилась в Надежду. По пути были обнаружены необитаемый остров Лисянского и Невский риф, отнесенные к Гавайскому архипелагу, а к юго-западу от них — риф Крузенштерна. Из Кантона, где ему удалось выгодно продать меха, Лисянский за 140 дней совершил беспрецедентный безостановочный переход вокруг мыса Доброй Надежды в Портсмут (Англия), но при этом расстался с Надеждой в непогоду у юго-восточного побережья Африка. 5 августа 1806 года он прибыл в Кронштадт, совершив первое в летописи русского флота кругосветное плавание. «Надежда» бросила якорь в Петропавловске в середине июля 1804 г. Затем И. Крузенштерн привез в Нагасаки Н. Резанова, который был послан посланником для заключения торгового договора и после переговоров, закончившихся полным провалом, весной 1805 г. вернулся с посланником в Петропавловск, где и расстался с ним. По пути к И. Крузенштерну он проследовал Восточным проходом и сфотографировал западное побережье острова Хоккайдо. Затем он прошел через пролив Лаперуза в залив Анива и произвел там ряд определений географического положения заметных точек. Намереваясь нанести на карту еще малоизученное восточное побережье Сахалина, 16 мая он обогнул мыс Анива, двигаясь с съемкой на север вдоль побережья. И. Крузенштерн открыл небольшую бухту Мордвинова, описал скалистые западный и северный низменные берега залива Терпения.

    Крепкий лед не позволил выйти на мыс Терпения и продолжить съемку на север (конец мая). Тогда И. Крузенштерн решил отложить описательную работу и отправиться на Камчатку. Он направился на восток к Курильской гряде и проливом, теперь носящим его имя, входил в Тихий океан. Внезапно на западе открылись четыре островка (острова Ловушки). Приближение бури заставило Надежду вернуться в . Когда шторм утих, корабль проследовал через пролив Севергина в Тихий океан и 5 июня прибыл в Петропавловскую гавань. Для продолжения исследования восточного побережья И. Крузенштерн в июле прошел проливом Надежды к сахалинскому мысу Терпения. Пережив бурю, 19 июляон начал стрелять на север. Далее И. Крузенштерн осмотрел восточный берег Сахалинского залива; он хотел проверить, является ли Сахалин островом, как он изображался на русских картах XVIII века, или полуостровом, как утверждал Ж. Ф. Лаперуз. Придя к выводу, что Сахалин — это полуостров, он вернулся в Петропавловск. В результате плавания он впервые нанес на карту и описал около 1500 км восточного, северного и северо-западного побережья Сахалина.

    В 1803-1806 гг. Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский (украинец по происхождению) на кораблях «Надежда» и «Нева» совершил первое в истории Российской империи кругосветное путешествие . Им предстояло найти кратчайший путь для торговли между русскими портами на Балтийском море и Аляской, которую тогда называли Русской Америкой.

    Навигация началась в 1803 году из порта Кронштадт, который находится на Балтийском море. В Атлантическом океане экспедиция впервые в истории российского флота пересекла линию экватора. Во время длительной стоянки для ремонта корабля «Нева» у берегов Бразилии моряки увидели, что торгуют рабами, привезенными из Африки. Со временем экспедиция направилась на юг и через Южную Америку вышла в Тихий океан. Корабли посетили острова Пасха, Маркизские, Гавайские, Сахашна, вдоль полуострова Камчатка. Исследователи собрали большой материал о природе тихоокеанских островов и их населении, нанесли на карту многочисленные географические объекты. В экваториальной части Тихого океана моряки заметили сильное морское течение, развернувшее воды в новом направлении.

    Экипаж «Невы» более года провел в русских владениях в Северной Америке, помогая колонистам предотвращать набеги индейцев. Загрузив трюмы мехами, корабль поплыл к берегам Китая. Однажды корабль сел на мель недалеко от Гавайских островов.

    Здесь исследователи нашли и нанесли на карту небольшой остров, получивший имя Лисянского, и риф, впоследствии названный именем Крузенштерна. Дойдя до Китая, русские выгодно продавали меха и покупали местные товары. Кроме того, они собрали ценную информацию об этой стране. материал с сайта

    В ходе экспедиции путешественники не только совершали географические открытия, но и убирали с карты несуществующие объекты, определяли температуру воды, ее прозрачность и цвет, наблюдали за приливами и отливами в некоторых районах Мира Океан.

    Первое кругосветное путешествие в Российской империи совершили Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский в начале 19 века. Последний из них был из Украины.

    На этой странице материалы по темам:

    • Пост по истории кругосветного путешествия

    • Краткий отчет о первой российской кругосветной экспедиции

    • Крузенштерн

    • Лисянштернография
    • Отчет об Иване Крузенштерне и Юрии Лисянском

    • Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский 1803-1806

    Вопросы по этому предмету:

    Вернемся к теме путешествий. О паруснике «Крузенштерн» мы уже рассказывали, но обратимся напоследок к самому Ивану Федоровичу Крузенштерну, руководителю первой русской кругосветной экспедиции. Марка в честь Ивана Федоровича и его плавания выпущена в России в 1994 году в серии, посвященной 300-летию Российского флота

    Первое русское кругосветное путешествие

    Первое русское кругосветное путешествие планировалось еще в эпоху Екатерины II в 1787 году. Для экспедиции было снаряжено пять кораблей под командованием капитана 1 ранга Григория Ивановича Муловский. Но экспедиция была отменена в самый последний момент из-за начавшейся русско-турецкой войны. Потом началась война со Швецией и было совсем не до дальних путешествий. Сам Муловский погиб в бою у острова Эланд.

    К идее кругосветного путешествия вернулись только в начале девятнадцатого века благодаря энергии Ивана Федоровича Крузенштерна и деньгам Российско-Американской компании.

    Иван Федорович (при рождении Адам Иоганн) Крузенштерн был потомком обрусевшего немецкого рода. Родился 8 (19) ноября 1770 г., жил и учился в Ревеле (прежнее название Таллина), затем в Морском кадетском корпусе в Кронштадте. В 1788 году его досрочно произвели в мичманы и определили на корабль «Мстислав», капитаном которого был как раз несостоявшийся начальник кругосветки Муловский. Естественно, разговор о подготовке экспедиции, обсуждение ее планов не могли не оставить глубокий след в душе любознательного и смелого юноши. После окончания войны Крузенштерн два года служил добровольцем на английском флоте, а его визиты в Индию и Китай еще больше убедили молодого моряка в необходимости освоения русским флотом дальних рубежей, что могло принести немалые выгоды для торговых дел. Во время службы в английском флоте Крузенштерн начал разрабатывать свой план кругосветного плавания, который представил по возвращении в Петербург. Его идеи были восприняты холодно, и только горячая поддержка тогдашнего министра адмирала Мордвинова и государственного канцлера графа Румянцева позволила сдвинуть дело с мертвой точки.

    Портрет адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна
    Неизвестный художник. XIX век (из собрания Государственного Эрмитажа)

    Как раз в это время Русско-Американская компания (РАК), получившая при Александре I новые права и привилегии, задумалась об установлении морского сообщения со своими колониями на Дальнем Востоке и Америка. Сухопутный путь был очень долгим, дорогим, грузы часто пропадали или прибывали поврежденными. Для этих целей было решено использовать план Крузенштерна. Для экспедиции в Англии были закуплены два небольших шлюпа, названных «Надежда» и «Нева». Капитаном «Надежды» и руководителем всей экспедиции был назначен Крузенштерн, а капитаном «Невы» стал однокашник и друг Крузенштерна капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский.

    Целью экспедиции была доставка в наши американские колонии необходимых им товаров, получение там груза мехов, которые предстояло продать или обменять в китайских портах на местные товары, и доставить последние в Кронштадт. К этой основной цели присоединялось производство гидрографических съемок в назначенных местах и ​​доставка посольства в Японию для установления торговых отношений с этой страной. Посланником в Японию был назначен камергер Резанов, один из основных акционеров РАК. На обоих кораблях было разрешено иметь военные флаги.

    Выйдя из Кронштадта в конце июня 1803 г., экспедиция благополучно вернулась в конце лета 1806 г., выполнив все возложенное на нее. Экспедиция в колонии прошла мимо мыса Горн, а на обратном пути — мимо мыса Доброй Надежды. В этом путешествии, на пути от островов Зеленого Мыса к берегам Южной Америки, 14 ноября 1803 года русские корабли впервые пересекли экватор. В честь этого был дан залп из 11 орудий, подняты тосты за здравие императора, а один из матросов, носивший бороду, произнес приветственную речь от имени морского бога Нептуна.

    Маршрут первой русской кругосветки 1803-1806 гг.

    По возвращении Иван Федорович Крузенштерн написал подробный отчет, который был издан в трех томах. Сейчас книги оцифрованы и доступны всем желающим на сайте Российской государственной библиотеки (ссылки даны в конце поста).

    И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский. Художник П. Павлинов

    Шлюпы «Надежда» и «Нева»

    Шлюпы «Надежда» и «Нева» куплены в 1801 году в Англии, их выбрал лично Ю.Ф. Лисянский. Их первоначальные названия были «Леандер» (Leander) и «Темз» (Thames). Покупка обоих кораблей обошлась российской казне в 17 000 фунтов стерлингов плюс еще 5 000 фунтов стерлингов на ремонтные материалы. Корабли прибыли в Кронштадт 5 июня 1803 г.

    «Надежда» (он же «Леандер») спущена на воду в 1800 г. По классификации кораблей Англии того времени, шлюп. Наибольшая длина по корпусу — 34,2 метра, длина по ватерлинии — 29,2 метра. Наибольшая ширина составляет 8,84 метра. Водоизмещение – 450 тонн, осадка – 3,86 метра, экипаж 58 человек. Шлюп был построен для купца Т. Хаггинса для торговли между Англией и Африкой. После возвращения из путешествия, осенью 1808 г., «Надежда» была зафрахтована купцом Российско-Американской компании Д. Мартином для перевозки грузов из Кронштадта в Нью-Йорк, и в первый же рейс, в декабре 1808 г., корабль , покрытый льдом у берегов Дании, погиб.

    «Нева» (бывшая «Темза», как бы странно это ни звучало) была спущена на воду в 1802 году. Как и «Леандр», это был трехмачтовый шлюп, вооруженный 14 малыми карронадами. Водоизмещение — 370 т, максимальная длина с бушпритом — 61 м, экипаж 43 человека.

    Путешествие на «Неве» было отнюдь не спокойным. «Нева» сыграла ключевую роль в бою на о. Ситка в 1804 году, когда русские отбили форт Св. Михаила Архангела у тлинкитов, захвативших его в 1802 году. В 1804 году Александр Баранов, генеральный управляющий Российско-Американской компании, потерпел неудачу в своих попытках отбить форт. В распоряжении Баранова было всего 120 солдат на четырех малых лодках и 800 алеутов на 300 каноэ (это к вопросу о том, сколько сил у нас было на Аляске, стоило ли ее продавать или нет, а Россия могла оставить ее на случай ни о чем, если банду из ключевого форта индейцев не могли выбить 2 года). В конце сентября 1804 года «Нева» и три других малых парусных корабля предприняли очередную осаду крепости при поддержке 150 вооруженных торговцев пушниной, а также 400-500 алеутов на 250 байдарах. Атака прошла успешно, регион вернулся под контроль России.

    Шлюп «Нева». Рисунок с гравюры И.Ф. Лисянский

    В июне 1807 года «Нева» стала первым русским кораблем, посетившим Австралию.

    В августе 1812 года Нева отплыла из Охотска с грузом мехов. Переход оказался трудным, корабль изрядно потрепало штормами, часть экипажа умерла от цинги. Экипаж принял решение плыть в Ново-Архангельск, но не дойдя до места назначения всего несколько километров, шлюп в штормовую погоду в ночь на 9 января, 1813 ударяется о скалы и терпит крушение у острова Крузова. Из экипажа было 28 человек, которым удалось доплыть до берега и переждать зиму 1813 года.

    О марке

    Как я уже говорил, марка выпущена в ноябре 1994 года в серии, посвященной русским географическим экспедициям. Всего серия состоит из 4 марок номиналом 250 рублей. каждый. Еще три марки посвящены путешествию В.М. Головниным в 1811 г. по изучению Курильских островов экспедиция Ф.П. Врангеля в Северную Америку и Ф.П. Литке при исследовании островов Новой Земли в 1821-1824 гг.

    Марки также выпускались малыми листами.

    Изображение с сайта ОАО «Марка» (www.rusmarka. ru)

    Тираж марок — 800 000 шт., малый лист — 130 000 шт. Бумага мелованная, глубокая печать плюс глубокая печать, перфорация рамки 12 х 11½.

    «Нева» и «Надежда» на других марках

    Дорожные марки выпускали наши соседи, бывшие братские республики, Эстония и Украина. Филателия вовсе не чужда политике и, как и в случае с датчанином, Украина и Эстония с помощью почтовых марок напоминают всему миру, что Крузенштерн на самом деле родился в Таллинне, а Лисянский в Черниговской губернии.

    Эстония, 2003 г.
    Украина, 1998 г.

    Цель экспедиции

    Совершить первое в истории Российского флота кругосветное плавание. Доставим-заберём товар из Русской Америки. Установить дипломатические контакты с Японией. Покажите рентабельность прямой торговли мехами из Русской Америки в Китай. Докажите преимущества морского пути из Русской Америки в Санкт-Петербург по сравнению с сухопутным путем. Проводить различные географические наблюдения и научные исследования по маршруту экспедиции.

    Состав экспедиции

    Суда:

    Трехмачтовый шлюп «Надежда», водоизмещением 450 тонн, длиной 35 метров. Приобретен в Англии специально для экспедиции. Корабль был не новый, но выдержал все трудности кругосветного плавания.

    Трехмачтовый шлюп «Нева» водоизмещением 370 тонн. Купил там специально для экспедиции. Он претерпел все трудности кругосветного плавания, после чего первым русским кораблем посетил Австралию в 1807 г.

    Император Александр I лично осмотрел оба шлюпа и разрешил поднять на них военные флаги Российской империи. Содержание одного из кораблей император взял на свои средства, а Российско-американская компания и один из главных вдохновителей экспедиции граф Н.П. Румянцев, взял на себя расходы по эксплуатации другого. Какое судно кем было захвачено, не уточняется.

    Личный состав

    Начальник экспедиции Крузенштерн Иван Федорович.

    Возраст на старте — 32 года.

    Он также является капитаном флагмана экспедиции, шлюпа «Надежда».

    На борту «Надежды» находились:

      мичманы Таддеус Беллинсгаузен и Отто Коцебу, впоследствии прославившие русский флот своими экспедициями

      Посол Резанов Николай Петрович (для установления дипломатических отношений с Японией) и сопровождающие его лица

      ученые Хорнер, Тилезиус и Лангсдорф, художник Курлянцев

      загадочным образом в экспедицию попал и знаменитый скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, вошедший в историю как Толстой-американец.

    Матросы все до одного были русские — таково было состояние Крузенштерна.

    Общая численность команды 65 человек.

    Шлюп «Нева»:

    Командир — Юрий Федорович Лисянский.

    Стартовый возраст 30 лет.

    Общая численность экипажа корабля 54 человека.

    В трюмах обоих кораблей находились изделия из железа, спирт, оружие, порох и многое другое для доставки в Русскую Америку и на Камчатку.

    Старт первой русской кругосветной экспедиции

    Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля (7 августа) 1803 года. По пути мы зашли в Копенгаген, затем в небольшой английский порт Фалмут, где корабли снова были законопачены.

    Канарские острова

    Экспедиция подошла к архипелагу 19 октября, 1803 г. Они пробыли в гавани Санта-Крус неделю и 26 октября направились на юг.

    Экватор

    26 ноября 1803 года корабли под русским флагом «Надежда» и «Нева» впервые пересекли экватор и вошли в Южное полушарие. По морской традиции был устроен праздник Нептуна.

    Южная Америка

    У берегов Бразилии появились 18 декабря 1803 года. Остановились в гавани города Дестеро, где простояли полтора месяца для ремонта грот-мачты Невы. Лишь 4 февраля 1804 г. оба корабля двинулись дальше на юг вдоль побережья Южной Америки.

    Мыс Горн

    Перед обходом мыса Горн Крузенштерн и Лисянский договорились о месте встречи, так как оба понимали, что в этом месте корабли легко сметает непогода. Первым вариантом встречи был остров Пасхи, запасным — остров Нукагива. «Надежда» успешно обогнула мыс Горн и 3 марта 1804 года вошла в Тихий океан.

    Нукагива

    Остров Пасхи проскочил при сильном ветре, поэтому Крузенштерн направился прямо к запасному месту встречи, острову Нукагива, куда он прибыл 7 мая 1804 года. По пути острова Фетуга и Уагуга с Маркизских островов группа была нанесена на карту. 10 мая к Нукагиве подошла и «Нева». Через неделю оба корабля отправились в плавание в направлении Гавайских островов.

    Экватор

    Гавайские острова

    Корабли подошли к ним 7 июня 1804 года. Здесь они должны были расстаться. «Нева» с грузом товаров для российско-американской компании направилась в сторону Аляски, на остров Кадьяк. «Надежда» взяла курс на Камчатку, откуда предстояло отправиться с посольством в Японию и исследовать остров Сахалин. Встреча обоих кораблей теперь должна была состояться только в Макао в сентябре 1805 г., куда подошла бы «Надежда» по завершении дипломатической миссии, и «Нева» с грузом мехов из Русской Америки.

    Путешествие надежды

    Камчатка

    «Надежда» вошла в Авачинскую губу 14 июля 1804 года. Население Петропавловска тогда составляло около 200 человек. Сюда прибыл из Нижнекамчатска (тогда столица полуострова) генерал-губернатор Кошелев, который всячески способствовал ремонту корабля и подготовке к визиту в Японию. Экспедицию покинули врач и художник, а скандалиста Толстого насильно «выписали на берег». 30 августа 1804 г. «Надежда» взяла курс на Японию.

    Япония

    Из истории Японии известно, что любые иностранные корабли были запрещены для входа в японские порты. А жителям островов восходящего солнца категорически запрещалось контактировать с иностранцами. Такая вынужденная самоизоляция спасла Японию от возможной колонизации и торговой экспансии европейцами, а также способствовала сохранению ее самобытности. Только купцам Голландской Ост-Индской компании разрешалось торговать в порту Нагасаки, самой южной точке страны. Голландцы имели монополию на торговлю с Японией и не пускали конкурентов в свои владения, прятали морские карты с координатами и т. д. Поэтому Крузенштерну приходилось гнать «Надежду» в Нагасаки почти наугад, попутно расстреливая японские берега.

    В Нагасаки

    Корабль Крузенштерна с послом Резановым вошел в гавань Нагасаки 8 октября 1804 года. На борту русских было несколько японцев, некогда попавших к русским в результате крушения, которых экспедиция везла с ними в качестве переводчиков.

    Японский представитель зашел на корабль и спросил ху-ис-ху , мол куда и зачем они прибыли. Затем японский лоцман помог «Надежде» войти в гавань, где они бросили якорь. В гавани находились только японские, китайские и голландские корабли.

    Переговоры с японцами

    Эта тема заслуживает отдельного рассказа и отдельной статьи. Скажем так, японцы «чистили» русскую «дипломатическую миссию» в порту Нагасаки до 18 апреля 1805 года — пять с половиной месяцев! А Крузенштерну и Резанову пришлось идти домой, не солено прихлебывая.

    Японский император долго «помолчал», потом через своих чиновников ответил, что никаких договоров с русскими не будет, и он не может принять дары российского императора — несколько огромных зеркал в дорогой раме. Дескать, Япония не в состоянии в равной степени отблагодарить императора русских из-за их бедности. Смех и многое другое! То ли голландцы тут хорошо поработали, то ли сами японцы не хотели никаких контактов с Россией.

    Правда, японская администрация снабжала корабль продовольствием все время, пока корабль находился в порту. И бесплатно загрузили дорогу едой, водой и большим количеством соли. При этом Крузенштерну было категорически запрещено возвращаться вдоль западного побережья Японии.

    Возвращение Надежды на Камчатку

    Выйдя из японского «плена», Крузенштерн решил наплевать на запрет Японии и пошел именно вдоль западного побережья, нанеся его на карту. В море он был сам себе хозяин и никого не боялся — прошлый боевой опыт давал ему на это все основания. Он несколько раз высаживался на берег и как можно ближе знакомился с этой загадочной страной. Удалось установить контакты с айнами — жителями северного японского острова Хоккайдо.

    Сахалин

    Надежда вошла в залив Анива на юге Сахалина 14 мая 1805 года. Здесь также жили айны и командовала японская администрация. Крузенштерн был полон решимости изучить Сахалин более подробно, но Резанов настоял на том, чтобы как можно скорее вернуться на Камчатку, чтобы доложить в Петербург о результатах своего «посольства».

    Камчатка

    5 июня Надежда вернулась в Петропавловск-Камчатский. Резанов сошел на берег, отправил рапорт в столицу и на торговом судне отправился в Русскую Америку на Аляску. 5 июля 1805 г. «Надежда» снова вышла в море и взяла курс на Сахалин. Но Крузенштерну не удалось обойти Сахалин «вокруг» и определить, остров это или полуостров. 30 августа команда «Надежда» в третий раз вышла в Авачинскую бухту Петропавловска. Крузенштерн стал готовиться к походу в Макао.

    Макао

    Так называется португальская колония-крепость-порт на китайском побережье. Выехав из Петропавловска 9 октября 1805 года, Надежда 20 ноября была в Макао. Невы нигде не было видно.

    Путешествие «Нева»

    Русская Америка

    10 июля 1804 года шлюп «Нева» под командованием капитан-лейтенанта Лисянского подошел к острову Кадьяк на южном берегу Аляски. Остров был одним из первых мест капитального обоснования русских в Америке. Лисянский привел корабль в гавань Святого Павла — своеобразный административный центр этой русской губернии. Здесь он узнал, что второй центр русских — Архангельская крепость в заливе Ситка, значительно южнее и восточнее Кадьяка, подвергся нападению местных индейцев. Крепость была сожжена, жители убиты. Конфликт разгорелся не без помощи и подстрекательства американцев, к тому времени они начали активно проникать в эти места.

    Александр Андреевич Баранов, легендарный правитель Русской Америки, ушел «на войну», чтобы с помощью дружественных России индейцев и алеутов отбить Архангельскую крепость. Баранов оставил Лисянскому сообщение с просьбой срочно прибыть в Ситку для оказания вооруженной помощи. Однако экипаж «Невы» почти месяц потратил на разгрузку трюмов корабля и ремонт оборудования. 15 августа Нева взяла курс на Ситку.

    Новоархангельск — Ситка

    20 августа Лисянский уже был в заливе Ситка. Здесь он познакомился с Александром Барановым, который произвел на него сильное впечатление. Вместе они разработали план военной операции. Орудия и матросы Невы сыграли решающую роль в восстановлении «статус-кво» в отношениях с индейцами-тинклитами. Недалеко от сожженной старой крепости был основан новый поселок Новоархангельск. 10 ноября «Нева» вышла из Ситки и взяла курс на Кадьяк.

    Снова в Кадьяке

    «Нева» появилась через пять дней. Так как приближалась зима, было решено перезимовать здесь, отремонтировать, отдохнуть и наполнить трюмы драгоценным хламом — мехами Российско-Американской Компании. В начале следующего лета, 13 июня 1805 года, корабль Лисянского вышел из гавани Святого Павла и взял курс на Ситку, чтобы забрать приготовленные Барановым меха, а после этого отправиться в Макао.

    Обратно в Ситку — Новоархангельск

    Нева оказалась 22 июня 1805 года. За зиму Баранов успел отстроить поселение, восстановить мир с местными индейцами, заготовить большое количество мехов. Загрузив мягкое золото в трюмы, Лисянский 2 сентября 1805 г. взял курс на Макао.

    В Макао

    Крузенштерн прибыл в Макао 20 ноября 1805 г. Лисянский достиг берегов Китая только 3 декабря. Здесь мне пришлось пробыть более двух месяцев, «привыкая» к местным условиям, экономической и политической ситуации, маневрировать, торговаться. В этом оба военных моряка Крузенштерн и Лисянский проявили недюжинные способности. И вышли победителями в торговой войне с местными купцами. Вместо мехов трюмы кораблей наполняли чаем, фарфором и другими жидкими товарами Европы. 9 февраля1806 г. «Надежда» и «Нева» покинули китайские берега и взяли курс на родину.

    Через два океана

    Корабли смыло на пути к мысу Доброй Надежды. Капитаны ранее договорились встретиться на острове Святой Елены. Крузенштерн прибыл на остров Святой Елены 3 мая 1806 года. Здесь он узнал, что Россия находится в состоянии войны с Наполеоном и Францией. Не дожидаясь Невы, Надежда отправилась на север, в родные края, решив для безопасности обойти Англию с севера, чтобы не столкнуться с французами в Ла-Манше.

    Тем временем Лисянский решил поставить своего рода рекорд — пройти из Китая в Европу, не заходя в промежуточные порты. Корабль уже не имел тяжелого груза, взял достаточное количество еды и воды и пошел на всех парусах. Поэтому Лисянский не появлялся на острове Святой Елены и, соответственно, не знал о войне с Францией. Он спокойно вошел в Ла-Манш, а там решил зайти в британский порт Портсмут. Отдохнув в Портсмуте пару недель, 13 июля 1806 года «Нева» снова вышла в море и 5 августа 1806 года была уже дома. А 19 августа1806 г. паруса «Надежды» показались в виду родных берегов.

    Так завершилось первое кругосветное плавание русских мореплавателей, беспрецедентный поход, наполненный опасностями и приключениями, интересными и значимыми для истории событиями.

    Надо сказать, что с точки зрения прибыли экспедиция себя полностью оправдала, принеся немалую прибыль купцам, славу Отечеству и навсегда вписав имена русских мореплавателей Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского в историю мореплавания .

    Ваш комментарий будет первым

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.