История освоения российской Арктики. Досье — Биографии и справки
ТАСС-ДОСЬЕ. 29-30 марта 2017 г. в Архангельске состоится IV Международный арктический форум «Арктика — территория диалога». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила справку об истории освоения российской Арктики.
Российская Арктика — полярная область земли в пределах границ РФ, примыкающая к Северному полюсу, и включающая северное побережье Евразии, Северный Ледовитый океан с островами, и часть Тихого океана, омывающую Чукотку. Современные границы российской Арктики определены указом президента РФ Владимира Путина от 2 мая 2014 г.
История вопроса
В XI в. русские мореплаватели начали осваивать побережье Северного Ледовитого океана. В Никоновской летописи под 1032 годом содержится запись о том, что новгородский посадник Улеб совершил поход с Северной Двины к «Железным воротам».
То есть, либо к проливу Карские ворота, либо к проливу Югорский Шар (отделяют Южный остров архипелага Новая земля и остров Вайгач от материка и друг от друга).
В XVI-XVII вв. русскими купцами активно осваивался участок Северного морского пути — от устья р. Северная Двина до Тазовской губы в устье р. Оби (так называемый «Мангазейский морской ход»). В 1601 г.
на реке Таз по царскому указу был построен город Мангазея (просуществовал до 1672 г.; ныне территория Красноселькупского района Ямало-Ненецкого автономного округа), который являлся торговым и военным форпостом русского государства в Арктике. В тот же период на реке Ухте кустарным способом начали добывать нефть: ее собирали с поверхности воды и в прибрежных ямах.
XVII-XVIII века
В 1648 г. казачий атаман Семен Дежнев предпринял плавание вдоль берегов Чукотки, открыв пролив между Азией и Америкой, составил чертеж рек Анадырь и Анюй. В 1686-1688 гг. торговая экспедиция Ивана Толстоухова обошла морем с запада на восток Таймырский полуостров. В 1712 г. землепроходцы Меркурий Вагин и Яков Пермяков впервые положили начало исследованию Новосибирских островов. В 
В 1733-1743 гг. российскую Арктику исследовала Великая Северная экспедиция под руководством Витуса Беринга, братьев Дмитрия и Харитона Лаптевых, Степана Малыгина, Семена Челюскина и др. Участники экспедиции во время морских и пеших походов впервые нанесли на карту почти все русское побережье Ледовитого океана, берега Охотского и Берингова морей. Ими были открыты полуостров Аляска, Алеутские и Командорские острова. В 1741-1742 гг. Семен Челюскин в пешем походе описал западное и северное побережье полуострова Таймыр, где выявил северную оконечность Азии, которая в 1843 г. была названа в его честь мысом Челюскина. В 1746 г. по материалам Великой Северной экспедиции была составлена «Карта генеральная Российской империи, северных и восточных берегов, прилежащих к Северному Ледовитому и Восточному океанам с частью вновь найденных через морские плавания западных американских берегов и острова Япона». В 1765 г. по плану, разработанному русским ученым Михаилом Ломоносовым, была организована Арктическая экспедиция Василия Чичагова.
Целью похода был поиск морского прохода от Шпицбергена до Камчатки через воды близкие к Северному полюсу. Несмотря на неудачу, материалы экспедиции значительно обогатили отечественную науку.
В 1799 г. была основана торгово-промышленная Российско- Американская компания, деятельность которой способствовала исследованию и освоению русскими поселенцами Аляски и Алеутских островов.
Российская империя
В
В 1878-1879 гг.
состоялась экспедиция шведского исследователя барона Нильса Норденшельда, профинансированная совместно шведским правительством, шведскими и русскими предпринимателями. Ей впервые в истории удалось пройти Северным морским путем и выйти через Берингов пролив в Тихий океан.
С конца XIX в. активизировалось заселение российской Арктики. В 1870-х гг. архангельские губернаторы организовали переселение ненцев на острова архипелага Новая земля для постоянного проживания. В 1894 г. правительство Российской империи по инициативе министра финансов Сергея Витте разработало план по освоению Крайнего Севера. Было запланировано строительство порта на Кольском полуострове и проведение железной дороги, которая связала бы его с европейской частью России. Согласно этому плану, в 1898 г. в Екатерининской гавани Кольской губы был заложен военный порт Александровский (ныне Полярный), а в 1916 г. — Романов- на-Мурмане (ныне Мурманск).
Для скорейшего заселения этой территории переселенцам предоставляли льготы: всех жителей освобождали от уплаты налогов, а мужчин — от обязательного прохождения воинской службы.
В 1900-1902 гг. Русская полярная экспедиция, снаряженная Императорской Академией наук, во главе с бароном Эдуардом Толлем и Александром Колчаком (в будущем, Верховным правителем России) провела исследование Новосибирских островов, нанесла на карту Арктики около двухсот новых географических названий. В
25 апреля 1919 г. правительство адмирала Александра Колчака учредило Комитет Северного морского пути — первое государственное учреждение, созданное для организации морских перевозок в Арктике.
Советский период
В 1920-х-1930-х гг.
в СССР была развернута широкая программа правительственных мероприятий по изучению и освоению Крайнего Севера. 4 марта 1920 г. Президиум Высшего совета народного хозяйства РСФСР утвердил положение о Северной научно-промысловой экспедиции (Севэкспедиции), перед которой была поставлена задача координации всех научно-исследовательских работ в Арктике (с 1925 г. — Институт по изучению Севера, с 1958 г. — Арктический и антарктический научно-исследовательский институт). 15 апреля 1926 г. было принято постановление Президиума ЦИК СССР, согласно которому территорией Советского Союза были объявлены все земли и острова между меридианами 32°4’35» восточной долготы и 168°49’30» западной долготы, расположенные в Северном Ледовитом океане к северу от побережья СССР и до Северного полюса. В 1926 г. на остров Врангеля были завезены первые поселенцы.
В 1931 г. было открыто первое промышленное нефтяное месторождение на русском севере — Чибьюское.
Добыча на нем началась в 1939 г.
В
В 1937 г. советские летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов совершили первый перелет через Северный полюс. В том же году в СССР была организована первая дрейфующая научная станция «Северный полюс» (руководитель — Иван Папанин). Впоследствии такие станции работали в Центральной Арктике вплоть до 1991 г.
(программа возобновлена в 2003 г.).
В 1930-е и 1940-е гг. в СССР началось активное заселение и промышленное освоение Арктики. В эти годы были построены арктические порты Игарка, Диксон, Певек, Тикси, основаны города Нарьян-Мар, Норильск, Воркута и др. Тогда же в арктических районах Западной Сибири были открыты первые большие запасы нефти и газа. В 1948 г. для активизации геологоразведочных работ в регионе в Ленинграде был создан Научно-исследовательский институт геологии Арктики (ныне Всероссийский научно-исследовательский институт геологии и минеральных ресурсов Мирового океана имени академика И.С. Грамберга). В 1960-е гг. были открыты крупнейшие нефтегазовые месторождения региона: Уренгойское (1966), Ямбургское (1969), Бованенковское (1971) и др. В 1980-х гг. нефтегазовые месторождения были обнаружены и на арктическом шельфе: Штокмановское (1988), Приразломное (1989) и до.
В 1962 г.
советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» всплыла в районе Северного полюса (в 1959 г. аналогичную акцию первыми осуществил военно-морской флот США). В 1977 г. советский атомный ледокол «Арктика» стал первым в мире надводным судном, которому удалось достичь географической точки Северного полюса.
Новейшая история
В 1992 г. почетный полярник СССР Константин Зайцев первым водрузил флаг России на Северном полюсе.
В 1990-х гг. финансирование Арктических регионов было значительно сокращено, многие объекты инфраструктуры были заброшены, почти на треть сократилось число населенных пунктов. Годовые объемы перевозок по Северному морскому пути сократились в четыре раза: с 6,6 млн т в 1987 г. до 1,65 млн т в 1996 г.
В 1996 г. был принят федеральный закон «Об основах государственного регулирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации». Документ обеспечивал «государственный протекционизм» и создание для населения и значительной части отраслей хозяйства в Арктике льготного режима развития.
В Концепции национальной безопасности РФ от 10 января 2000 г. была поставлена задача «в кратчайшие сроки» разработать «механизмы поддержания жизнедеятельности и экономического развития кризисных регионов и районов Крайнего Севера».
В 2000-х гг. были расконсервированы и достроены ряд крупных инфраструктурных проектов, в том числе Ямальская железная дорога до Надыма и Ямбурга, Варандейский нефтяной терминал, а также газопровод «Ямал — Европа».
19 сентября 2008 г. президент РФ Дмитрий Медведев подписал «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» — главный документ, определяющий стратегию развития российской Арктической зоны. В нем говорилось, что полярный регион должен к 2020 г. стать «ведущей стратегической ресурсной базой» страны. В феврале 2015 г. была создана Государственная комиссия по вопросам развития Арктики.
В 2014 г.
Россия впервые в мире начала добычу нефти с шельфового месторождения в Арктике — первая партия нефти была отгружена с платформы «Приразломная».
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века — Морстройтехнология
В статье приведен краткий обзор основных арктических исследовательских экспедиций, которые, по мнению авторов, оказали наиболее значительное влияние на освоение и развитие северного региона нашей страны.
Ксенофонтова Дарья Андреевна – инженер ООО «Морстройтехнология»
Соколов Артемий Валерьевич – руководитель группы ООО «Морстройтехнология»
Первые шаги к освоению арктического региона стали предприниматься в XI-XVI веках жителями северных регионов Руси. Так, имеются сведения о путешествиях племен поморов к Новой Земле и архипелагу Шпицберген.
В течение XI-XVI веков за полярным кругом сформировалась обжитая инфраструктура, образовались крупные по тем временам поселения и торговые центры. Примером может служить торговый город-порт Мангазея.
[1]
По арктическим морям поморы передвигались на особых судах, сконструированных с учетом ледовой обстановки на замерзающих акваториях. Традиционным судном поморов являлся коч, по форме напоминавший ореховую скорлупу. Оказавшись во льду, это уникальное судно, благодаря своей форме, выдавливалось на поверхность и избегало серьезных повреждений. [2]
Рисунок 1 – Коч поморов
Позднее конструкцию поморских кочей использовали многие мореплаватели. Именно такую форму для своего «Фрама» выбрал Фритьоф Нансен. [3]
В 1525 русский литератор и дипломат Дмитрий Герасимов впервые высказал предположение о существовании Северного морского пути. К тому моменту было известно о плаваниях русских поморов вдоль северных побережий Руcи, но не было подтвержденной информации о возможности сквозного прохода.
Северный проход стремились найти не только русские исследователи. В 1553 году с этой целью из Лондона вышли три корабля. 2 из них под руководством Хью Уиллоби затерялись в тумане, дошли до Новой Земли, развернулись и встали на зимовку у Мурманского берега.
Командир третьего судна – Ричард Ченслер успешно добрался до устья Северной Двины. В результате этой экспедиции между Русью и Англией был заключен торговый договор, в рамках которого Англия обладала монополией на торговлю с Россией. Монополия просуществовала до 1698 г. [4].
Голландцы также стремились наладить торговлю с Российским государством и освоить Северный морской путь. Основной причиной, побудившей Нидерланды заняться поисками Северного морского пути (СМП) в конце XVI века, являлось господство Испании и Португалии, полностью контролировавших дорогу специй вдоль побережья Индии.
Интересны экспедиции 1565, и 1584 годов под предводительством Оливье Брюнеля. В 1565 году он прошел арктическими водами и, обогнув лапландское побережье, достиг устья Северной Двины. В 1577 или 1578 году под его руководством Ян фан де Балле привел первый голландский корабль к Никольскому монастырю. За ним уже легко нашли туда же путь и другие голландские корабли. От имени Строгановых Брюнель ездил в Голландию приглашать опытных моряков на построенные Строгановыми два морских корабля.
С ними Брюнель должен был, обогнув Сибирь, проникнуть в Китай. Начатое в 1584 году плавание, однако, не удалось из-за льдов. [5]
В конце XVI века в поисках альтернативного морского прохода в Ост-Индию Виллем Баренц предпринял три экспедиции в арктические моря. Баренц верил в существование «свободного ото льда пути» через Ледовитый океан, полагая, что солнце в полярный день должно растопить весь лёд. В ходе своей третьей арктической экспедиции Виллем Баренц открыл архипелаг Шпицберген, в очередной раз достиг Новой Земли, но его судно оказалось затерто во льдах. Попытка добраться до Кольского полуострова на шлюпках, как и поиск СМП, завершились для В. Баренца неудачей. [6]
Рисунок 2 – маршруты экспедиций англичан и голландцев в XVI веке
Важное открытие было совершено в 1648 году экспедицией Семена Дежнева и Федота Попова. Мореплаватели впервые в истории прошли Берингов пролив и обогнули Чукотский полуостров. Экспедиция доказала, что Америка — самостоятельный континент, а из Европы в Китай можно плавать северными морями.
Спустя столетие подтвердилось предположение Дмитрия Герасимова о существовании СМП. [7]
Однако сведения об этом открытии на европейской территории отсутствовали. Материалы походов Дежнёва остались в Якутском остроге, и звание первооткрывателя пролива между Евразией и Америкой досталось Ви́тусу Ионассену Берингу, именем которого впоследствии назвал этот пролив мореплаватель Джеймс Кук.
В течении XVIII века исследователи уточняли очертания берегов, наносили их на карты, проводили гидрографические измерения, наблюдали за ледовой обстановкой. Наиболее важными с точки зрения освоения Арктики были: Великая Северная экспедиция под предводительством Витуса Беринга, продлившаяся с 1733 по 1743 гг. и Первая Полярная Научная экспедиция, организованная по инициативе великого русского ученого М.В. Ломоносова. Под руководством В.Я. Чичагова экспедиция несколько раз пыталась достигнуть Камчатки, но далее архипелага Шпицберген дойти не удалось. [8]
Следующим важным событием в изучении Арктики стала экспедиция шведа Нильса Норденшёльда в 1878-1879 гг.
на китобойной шхуне «Вега». Судно было специально переоборудовано для хождения во льдах. Экспедиция впервые прошла по всему СМП с одной зимовкой и, обогнув Евразию, вернулась в Швецию. По результатам своей экспедиции Н. Норденшёльд опубликовал ряд монографий, часть из которых впоследствии была переведена на русский язык.
Не менее важной была экспедиция норвежца Фритьофа Нансена в 1893 году. Нансен предполагал существование морского течения от района Берингова пролива через полюс к берегам Гренландии. По его расчетам ледовые массы от Новосибирских островов до берегов Гренландии перемещаются за 700 суток. Целью экспедиции Ф. Нансен ставил подтвердить данное предположение, а также установить или опровергнуть наличие континента в районе Северного полюса.
После свободного плавания начался дрейф «Фрама», который продолжался более двух лет. За время дрейфа Нансен на основе своих вычислений понял, что экспедиция не достигнет Северного полюса, и предпринял героическую попытку санного похода к Северному полюсу.
Часть экипажа судна осталась путешествовать во льдах без него. Спустя месяц Ф. Нансен и его напарник Я. Йохансен, не достигнув Северного полюса, повернули назад. Добравшись до Земли Франца-Иосифа обессиленные путешественники устроились на зимовку, где их подобрала Английская экспедиция и вернула в Норвегию. Спустя всего неделю «Фрам» также благополучно вернулся на родину. [9]
В ходе экспедиции Нансен и его команда проводили многочисленные климатические и гляциологические исследования. Экспедиция доказала, что в районе Северного полюса отсутствует суша, и установила существование океанского глубоководного бассейна. Нансен с Йохансеном ближе всех на тот момент добрались до Северного полюса.Также было установлено, что в дрейфе паковых льдов огромную роль играет сила Кориолиса, обусловленная вращением Земли. Дрейф «Фрама» соответствовал рассчитанной Нансеном траектории, более того, ледокол «Седов» спустя 40 лет дрейфовал почти по той же траектории, продолжительность дрейфа была схожа.
Рисунок 3 – маршруты экспедиций Н. Норденшёльда и Ф. Нансена
Методы передвижения и выживания во льдах, а также используемое Нансеном оборудование стали примером для последующих полярных экспедиций. Норвежец периодически консультировал исследователей из разных стран. Данные экспедиций Нансен изложил в своих многочисленных монографиях, некоторые из них были переведены на русский язык.
После шведов и норвежцев по трассе СМП прошли русские исследователи на шхуне «Заря» в 1900-1902 гг. Экспедицию возглавлял барон Э.В. Толль. После второй зимовки на острове Котельный Толль предпринял рискованную попытку добраться до острова Бенетта в поисках угольного месторождения. Дальнейшая судьба его не известна. Экспедиция вернулась без него. Во время экспедиции были произведены важнейшие исследования свойств льда и территорий на пути следования, выполнены картографические съемки. По результатам экспедиции её участник, А.В. Колчак, опубликовал книгу «Лёд Карского и Сибирского морей», где впервые подробно описал такие явления, как торосы и стамухи, их внешний вид, размеры, способы образования.
В какой-то степени это стало началом изучения арктических льдов. [10]
Для обработки и анализа большого объема данных, полученных экспедицией, была создана специальная комиссия при академии наук, просуществовавшая до 1919 г.
Рисунок 4 – маршрут экспедиции Э.В. Толля
Без сомнения, важным этапом в освоении Арктики является создание по инициативе С.О. Макарова первого ледокольного судна «Ермак». Идея С.О. Макарова заключалась в том, что двигаться через льды нужно ломая их. Он выступал с соответствующими докладами под лозунгом: «К Северному полюсу – напролом!». В 1899-1901 были проведены первые экспедиции на ледокольном судне «Ермак». Северного полюса достичь не удалось, но были получены ценнейшие знания в области работы ледокола и сопротивления льда. Впервые были выполнены кинематографические съемки хода ледокола, которыми впоследствии пользовался А.Н. Крылов для определения усилий воздействующих на ледокол. [11, 12]
Следом за «Ермаком» в гидрографическую экспедицию отправились ледоколы «Таймыр» и «Вайгач».
План экспедиции был составлен при активном участии А.В. Колчака. Экспедицией был открыт архипелаг Северная Земля – самая северная точка континента и последнее масштабное открытие. Участники выполнили картографическую съемку восточного побережья архипелага и острова Врангеля. На последнем был поднят Российский флаг. До этого момента остров считался американским.
Рисунок 5 – Маршруты экспедиций первого ледокола «Ермак», ледоколов «Таймыр» и «Вайгач»
В 1920 и 1921 годах образуются два научных института – ААНИИ и Плавморнин (Плавучий морской научно-исследовательский институт). В распоряжении Плавморнин были два ледокольных судна «Персей» и «Малыгин», которые провели более 80-ти плаваний в Арктику. В течение десяти лет на побережье Северного Ледовитого океана было построено 19 полярных метеорологических станций, подробно изучено Баренцево море и прилегающие территории. В 1929 году институт был реорганизован и все дальнейшие арктические экспедиции проводились под руководством ААНИИ (арктического и антарктического научно-исследовательского института).
Одним из первых руководителей ААНИИ был О.Ю. Шмидт. Под его руководством была совершена в 1929 г экспедиция к Земле Франца Иосифа на ледоколе «Седов». Там Шмидт основал полярную геофизическую лабораторию. В ходе экспедиции следующего года было открыто множество островов в Баренцевом и Карском морях.
В 1932 году экспедиция под руководством Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» впервые в одну навигацию прошла весь СМП. Началось регулярное плавание вдоль берегов Сибири.
В 1933-1934 годах Шмидтом была проведена экспедиция на пароходе «Челюскин» с целью проверить возможность плавания по Северному морскому пути на корабле неледокольного класса. «Челюскин» прошел почти весь СМП, однако оказался затертым во льдах, не достигнув Берингова пролива, и затонул. Вся команда была спасена. Именно спасательная операция Челюскинцев, которой также руководил О. Шмидт, привела его к мысли использования самолетов для доставки экспедиций в Арктику. [13]
Так в 1937 г была организована экспедиция на первую дрейфующую станцию «Северный полюс-1».
Главой дрейфующей станции СП-1 был И.Д. Папанин. В составе экспедиции были метеоролог, радист и океанограф. Станция проработала 9 месяцев, пройдя 2000 км. За это время были выполнены ценные наблюдения и измерения. За научные достижения четырем полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза.
Рисунок 6 – маршруты экспедиций под руководством О.Ю. Шмидта
Освоение арктического воздушного пространства также внесло свой важный вклад в развитие Арктики. Первым Северный полюс по воздуху пересек Руаль Амундсен в 1926 г. на дирижабле «Норвегия». Затем последовали многочисленные авиарейсы российских летчиков. Авиация позволила доставлять исследователей почти в любое место Арктики, снабжать их необходимым оборудованием, припасами и оказывать своевременную помощь.
Развитие Арктики наглядно отражает рост мощности ледоколов. За 75 лет мощность ледокольного судна увеличилась более чем в 8 раз, паровые ледоколы сначала сменились дизель-электрическими, а затем атомными.
Мощнейший (на то время) атомный ледокол Арктика в 1977 г. под руководством капитана Юрия Кучиева впервые в истории достиг вершины планеты – Северного полюса. За время похода ледокол преодолел примерно 1200 миль многолетнего льда.
Рисунок 7 – рост ледокольных мощностей
Сотрудники ААНИИ во время экспедиции собрали уникальные данные о поведении корпуса ледокола при взаимодействии со льдом в разных рабочих режимах. Впервые были опробованы приборы для определения толщины ледяного покрова. Эти приборы показали свою действенность и в течение нескольких лет были доработаны и широко внедрены. Была практически опробована система спутниковой навигации в условиях высоких широт. А также были предложены новые способы проводки караванов.
Благодаря описанным в статье экспедициям, а также множеству других полярных исследований, сегодня успешно осваиваются месторождения углеводородов на шельфе арктических морей, ведется активное судоходство по СМП, развивается инфраструктура северных регионов.
Могли ли первооткрыватели представить себе такое? Наверное, нет. Но наша задача не менее важна, мы должны сохранить природу Арктики и не потерять грань между положительным действием прогресса и его разрушающей силой.
Список использованных источников
Белов М. И., Овсянников О. В., Старков В. Ф. Мангазея, мангазейский морской ход. Ч. I. – Л., 1980.
Белов М. И. Арктическое мореплавание с древнейших времён до середины XIX в./ М. И. Белов // История открытия и освоения Северного морского пути. Т. I. – М., 1956.
Кочина В. Кочи на Поморье / В. Кочина // Экспедиция (декабрь), 2004.
Костомаров Н. И. Очерк Торговли Московского государства в XVI и XVII Столетиях. С-Петербург. В Тип. Н. Тиблена и Комп., 1862.
Платонов, Сергей Федорович (1860-1933). Москва и Запад в XVI-XVII веках / Акад. С. Ф. Платонов. – Л.: Сеятель, 1925. – 150 с.
Блон Жорж. Великий час океанов… Полярные моря. – М.: Мысль, 1984. – 192 с. – Серия «Путешествия. Приключения. Поиск».
Белов М. И. Семён Дежнёв. / М. И. Белов. – М. 1955.
Пасецкий В. М.. Арктические путешествия россиян. – М.: Мысль, 1974. – 230 с.
Нансен Ф. В стране льда и ночи. Т. 1. / Фритьоф Нансен; пер. с норв. А. М. Филиппова. – СПб.: Тип. бр. Пантелеевых, 1897. – 320 с.
Кузнецов Н. А. В поисках Земли Санникова. Полярные экспедиции Толля и Колчака. – М.: Paulsen, 2014. – 40 с.
Крылов А.Н. Мои воспоминания. – М.: изд-во АН СССР, 1963.
Островский Б. Г. Адмирал Макаров. – М.: Воениздат. – 1954. – 343 с.
Корякин В. С. Отто Шмидт. — М.: Вече, 2011. — 416 с.
История освоения Арктики. Справка — РИА Новости, 09.04.2010
История освоения Арктики
Северный полюс издавна привлекал внимание путешественников и исследователей, которые, преодолевая неимоверные трудности, проникали все дальше и дальше на север, открывали холодные арктические острова и архипелаги и наносили их на карту.
Это были представители разных народов мира: американцы Джон Франклин и Роберт Пири, голландец Вильям Баренц, норвежцы Фритьоф Нансен и Руаль Амундсен, итальянец Умберто Нобиле и многие другие, чьи имена навечно остались в названиях островов, гор, ледников, морей.
Среди них и наши соотечественники: Федор Литке, Семен Челюскин, братья Лаптевы, Георгий Седов, Владимир Русанов.
Русские поморы и землепроходцы уже в середине XVI века, используя притоки сибирских рек, совершали плавания в Северный Ледовитый океан и вдоль его берегов. В 1648 г. группа мореходов во главе с «торговым человеком» Федотом Поповым и казачьим атаманом Семеном Дежневым обошла на кочах (старинное поморское палубное одномачтовое парусно гребное судно) Чукотский полуостров и вышла в Тихий океан.
В 1686-1688 гг. торговая экспедиция Ивана Толстоухова на трех кочах обошла морем с запада на восток Таймырский полуостров. В 1712 г. землепроходцы Меркурий Вагин и Яков Пермяков впервые посетили Большой Ляховский остров, положив начало открытию и исследованию всей группы Новосибирских островов.
В 1733-1742 гг. в водах Северного Ледовитого океана и на его побережье работала Великая Северная экспедиция. По существу, она объединила несколько экспедиций, в том числе вторую Камчатскую экспедицию под руководством Витуса Беринга, выполнивших огромный комплекс исследований северной территории Сибири от устья Печоры и острова Вайгач до Чукотки, Командорских островов и Камчатки.
Впервые были нанесены на карту берега Северного Ледовитого океана от Архангельска до устья Колымы, побережье острова Хонсю, Курильские острова. Более грандиозного географического предприятия до этой экспедиции не было.
Исследованию северо-восточных окраин Российской земли посвятил всю свою жизнь Семен Челюскин. 10 лет (1733-1743 гг.) служил он во второй Камчатской экспедиции, в отрядах известных исследователей Василия Прончищева, Харитона Лаптева.
Весной 1741 г. Челюскин прошел пешком по суше западного побережья Таймыра, произвел его описание. Зимой 1741-1742 гг. проехал и описал северное побережье Таймыра, где выявил северную оконечность Азии. Это открытие было увековечено через 100 лет, в 1843 г. северная оконечность Азии была названа мысом Челюскина.
Значительный вклад в изучение восточного участка Северного морского пути внесли русские мореплаватели Фердинанд Врангель и Федор Матюшкин (лицейский друг Александра Пушкина). В 1820-1824 гг. они обследовали и нанесли на карту материковый берег от устья Колымы до Колючинской губы и совершили в этом районе четыре беспримерных похода по дрейфующим льдам.
Вошел в историю как крупный исследователь Арктики Федор Литке. В 1821-1824 гг. Литке описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест по берегу Белого моря, исследовал глубины фарватера и опасных отмелей этого моря. Описал эту экспедицию в книге «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан в 1821-1824 гг.».
В 1826 г. Литке на шлюпе «Сенявин» отправился в кругосветное плавание, продолжавшееся три года. По результатам это одна из наиболее успешных экспедиций первой половины XIX столетия: в Беринговом море определены важнейшие пункты берега Камчатки от Авачинской губы к северу; описаны до того неизвестные острова Карагинские, остров Матвея и берег Чукотской Земли; определены острова Прибылова; исследованы и описаны архипелаг Каролинский, острова Бонин-Сима и многие другие.
Совершенно новый этап в исследовании и транспортном освоении Северного Ледовитого океана связан с именем знаменитого русского мореплавателя адмирала Степана Макарова.
По его идее в 1899 г. в Англии был построен первый в мире мощный ледокол «Ермак», который предполагалось использовать для регулярного сообщения с Обью и Енисеем через Карское море и для научных исследований океана до самых высоких широт.
Плодотворной по результатам была русская «Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана» 1910-1915 гг. на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Базируясь во Владивостоке, она за три года выполнила детальную гидрографическую опись от мыса Дежнева до устья Лены и соорудила на побережье навигационные знаки.
В 1913 г. перед экспедицией была поставлена задача – продолжить гидрографическую опись до Таймырского полуострова и при благоприятных условиях совершить сквозное плавание по Северному морскому пути до нынешнего Мурманска. Но мыс Челюскина оказался блокированным тяжелыми неизломанными льдами.
В 1912 г. с проектом санной экспедиции к Северному полюсу выступил гидрограф и полярный исследователь Георгий Седов. 14 (27) августа 1912 г.
судно «Святой Фока» вышло из Архангельска и у Новой Земли из-за непроходимых льдов стало на зимовку. К Земле Франца-Иосифа экспедиция подошла только в августе 1913 г., но из-за отсутствия угля стала в бухте Тихой на вторую зимовку. 2 (15) февраля 1914 г. Седов и сопровождавшие его матросы Григорий Линник и Александр Пустошный на трех собачьих упряжках вышли к Северному полюсу. Не дойдя до о. Рудольфа, Седов умер и был похоронен на мысе Аук этого острова. Именем Седова названы два залива и пик на Новой Земле, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде.
Исследователь Арктики, океанолог Николай Зубов (1885 1960) в 1912 г. произвел гидрографическую съемку губы Митюшихи на западном побережье Новой Земли.
В 1932 г. он руководил экспедицией на судне «Н. Книпович», впервые в истории обогнувшей с севера Землю Франца-Иосифа. Позже Николай Зубов выдвинул и разработал проблему ледовых прогнозов в арктических морях, заложил основы учения о вертикальной циркуляции вод и о происхождении холодного промежуточного слоя в море, разработал способ вычисления уплотнения вод при их смешивании и сформулировал закон дрейфа льдов по изобарам.
Несмотря на целый ряд экспедиций в начале ХХ века, многие из которых сделали крупные географические открытия, Северный Ледовитый океан оставался малоизученным.
В советское время исследованию и практическому освоению Северного морского пути было придано значение государственной важности. 10 марта 1921 г. Ленин подписал декрет о создании Плавучего морского научно исследовательского института. Районом деятельности этого института стал Северный Ледовитый океан с его морями и устьями рек, островами и прилегающими к нему побережьями РСФСР.
Начиная с 1923 г. в течение всего лишь десяти лет на побережье и островах Северного Ледовитого океана было построено 19 полярных радиометеорологических станций.
Вскоре Россия стала лидером в освоении и исследовании Северного полюса.
В 1929 г. известный полярный исследователь Владимир Визе выдвинул идею создания первой полярной научной дрейфующей станции. В те годы Арктический бассейн площадью 5-6 млн кв. км еще оставался неисследованным «белым пятном».
И только в 1937 г. идея изучения Ледовитого океана с дрейфующих льдов стала реальностью.
Особое место в истории занимает период советских исследований Арктики в 1930-1940-х гг. Тогда были проведены героические экспедиции на ледокольных судах «Г. Седов», «Красин», «Сибиряков», «Литке». Их возглавляли известные полярники Отто Шмидт, Рудольф Самойлович, Владимир Визе, капитан Владимир Воронин. В эти годы впервые в одну навигацию была пройдена трасса Северного морского пути, совершены героические перелеты через Северный полюс, которые создали принципиально новые возможности для достижения и изучения Северного полюса.
С 1991 по 2001 год в Арктике не было ни одной российской дрейфующей станции (советскую станцию «Северный полюс 31» закрыли в июле 1991 г.), ни одного ученого, который бы занимался на месте сбором необходимых научных данных. Экономическое положение России заставило прервать более чем полувековой цикл наблюдений с дрейфующих льдов Арктики. Только в 2001 г. была временно открыта экспериментальная новая дрейфующая станция «Северный полюс».
Сейчас в Арктике с участием России работают больше десятка международных экспедиций.
7 сентября 2009 г. начала работу российская дрейфующая станция «Северный полюс — 37». На СП-37 работают 16 человек – специалистов Арктического и Антарктического научно-исследовательского Института (ААНИИ), начальником станции назначен Сергей Лесенков.
Научные программы российских исследований разрабатываются ведущими научными организациями и ведомствами, к которым относятся Гидрометеорологический научно – исследовательский Центр Российской Федерации (Гидрометцентр России), Государственный Океанографический Институт (ГОИН), Всероссийский научно-исследовательский Институт Гидрометеорологической Информации – Мировой Центр Данных (ВНИИГМИ МЦД), Арктический и Антарктический научно-исследовательский Институт (ААНИИ) – старейшее и наиболее крупное научно-исследовательское учреждение России, проводящим комплексное изучение Полярных регионов Земли; и др.
Сегодня ведущие мировые державы приготовились к переделу арктических пространств.
Россия стала первым арктическим государством, подавшим в 2001 г. заявку в ООН на установление внешней границы континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Заявка России предполагает уточнение территории арктического шельфа площадью более миллиона квадратных километров.
Летом 2007 г. стартовала российская полярная экспедициия «Арктика-2007», целью, которой было изучения шельфа Северного Ледовитого океана.
Исследователи поставили целью доказать, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологически могут являться продолжением Сибирской континентальной платформы, это позволит России претендовать на огромную территорию Северного Ледовитого океана в 1,2 млн кв. километров.
Экспедиция 1 августа достигла Северного полюса. 2 августа глубоководные обитаемые аппараты «Мир-1» и «Мир-2» спустились на дно океана в районе Северного полюса и выполнили комплекс океанографических, гидрометеорологических и ледовых исследований. Впервые в истории был осуществлен уникальный эксперимент по взятию образцов грунта и флоры с глубины 4 261 метр.
Кроме того, на Северном полюсе на дне Северного ледовитого океана был водружен флаг РФ.
Как заявил тогда президент России Владимир Путин, результаты экспедиции в Арктику должны лечь в основу позиции России при решении вопроса принадлежности этой части арктического шельфа.
Уточненная заявка России на арктический шельф будет готова к 2013 г.
После российской экспедиции тема принадлежности континентального шельфа начала активно обсуждаться ведущими арктическими державами.
13 сентября 2008 г. стартовала канадско-американская экспедиция, в которой приняли участие арктический ледокол службы береговой охраны США Healy и самый тяжелый ледокол службы береговой охраны Канады Louis S. St. Laurent.
Целью миссии стал сбор сведений, которые помогут определить протяженность континентального шельфа США в Северном Ледовитом океане.
7 августа 2009 г. стартовала вторая американо-канадской арктическая экспедиция. На ледоколе береговой охраны США Healy и корабле береговой охраны Канады Louis S.
St-Laurent ученые двух стран собирали данные о морском дне и континентальном шельфе, где, как предполагается, находятся богатейшие месторождения нефти и газа. Экспедиция работала в районах от севера Аляски до хребта Менделеева, а также к востоку от Канадского архипелага. Ученые провели фото- и видеосъемку, а также собрали материалы о состоянии моря и шельфа.
Интерес к участию в активном освоении арктической зоны проявляют все больше государств. Это связано с изменением глобального климата, открывающим новые возможности для налаживания регулярного судоходства в Северном Ледовитом океане, а также больший доступ к полезным ископаемым этого обширного региона.
На север — Журнал «Сибирская нефть» — Приложение «Арктика» №107 (декабрь 2013) — ПАО «Газпром нефть»
Британская арктическая экспедиция 1875–1876 годов, возглавляемая Джорджем Стронгом Нэрсом. Участникам удалось достигнуть 83° с.ш.
Вверху слева: Голландский мореплаватель и исследователь Виллем Баренц три раза пытался покорить Арктику в поисках Северного морского пути в Ост-Индию
Вверху справа: Корабль «Фрам» — норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований в 1892 году
В центре: Стоянка одной из арктических экспедиций, 1875 год
Внизу слева: Дирижабль N-1 «Норвегия», на котором Руаль Амундсен в 1926 году достиг Северного полюса
Внизу справа: Французский ледокол в арктических льдах, гравюра 1854 года
Вверху: Самолет Михаила Водопьянова, на котором летчик участвовал в спасении челюскинцев в 1934 году
В центре: Советский исследователь Арктики Иван Папанин, возглавлявший первую в мире дрейфующую полярную станцию
В центре справа: Карта беспосадочного перелета Валерия Чкалова по маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский
Внизу слева: Одна из 11 российских арктических экспедиций, проведенных в 1932 году
Внизу справа: Атомный ледокол «Ленин», первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой
Фото: FOTOBANK, FOTODOM, FOTOLINK
Арктику исследовали столетиями, но множество открытий еще впереди.
Хотите в Арктику? Проплыть по Северному морскому пути? Побывать на Северном полюсе? Погрузиться с аквалангом в Северное море? Нет проблем! Туристические агентства предлагают разнообразные туры: на лыжах или на собачьих упряжках, на корабле, самолете или вертолете. Cамое дорогое путешествие — круиз на ледоколе. Плавание протяженностью около месяца будет стоить пару десятков тысяч долларов. Недельный лыжный поход на полюс обойдется примерно в два раза дешевле. Есть и совсем бюджетные варианты — например, посещение архипелага Шпицберген. Всего несколько тысяч долларов — и вам предоставится возможность познакомиться с северным бытом, флорой и фауной в весьма комфортных условиях. В норвежском Лонгире есть пара отелей, кафе-рестораны, магазины, экскурсионные бюро и прочие блага цивилизации. Раньше город был центром угледобычи, а сейчас в нем для местных нужд функционирует всего одна шахта и живет всего около тысячи человек, работающих в туристической отрасли, занимающихся научными исследованиями и экологией.
Можно попасть в Арктику и бесплатно — экологические организации и местные власти регулярно организуют акции по очистке островов от мусора, оставшегося на месте военных баз и промышленных объектов.
Все это звучит достаточно буднично. Арктика сначала перестала быть терра инкогнита для ученых, военных и промышленников, а теперь и для простых обывателей. Но, чтобы добиться этого, потребовались столетия.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЕС
Еще в 1364 году новгородский воевода Александр Абакумович перешел через Полярный Урал и добрался до Обской губы. В 1525 году русский дипломат Дмитрий Герасимов составил первую карту бассейна Северного Ледовитого океана от устья Северной Двины до Оби. В 1595 году сибирские казаки березовского воеводы Никиты Траханиотова достигли реки Полуй и недалеко от ее впадения в Обь выстроили деревянный острог, который стал одним из первых русских поселений, основанных в Сибири. Впоследствии острог переименовали в Обдорскую заставу, затем — в Обдорскую крепость, вокруг которой вырос Обдорск, нынешний Салехард — единственный в мире город на полярном круге.
Новой вехой стал 1725 год, когда по указу Петра I была организована Первая Камчатская экспедиция, задачей которой было исследование Тихого и Северного Ледовитого океанов и подтверждение сведений о наличии пролива между Азией и Америкой. Руководил экспедицией Витус Беринг. Он же вместе с Алексеем Чириковым руководил Великой Северной экспедицией, в рамках которой с 1733 по 1743 год экспедиционные отряды впервые положили на карту морское побережье от Белого моря до Камчатки.
В конце XIX — начале XX века количество экспедиций значительно возросло. Известный русский флотоводец адмирал Степан Макаров в 1899 году совершил плавание к берегам Шпицбергена на ледоколе «Ермак» и провел там первые океанографические работы.
Большая роль в защите национальных интересов в Арктике принадлежит экспедициям Владимира Русанова. Его исследования стали важным этапом в борьбе России за укрепление контроля над архипелагом Новой Земли. В 1909–1911 годах экспедиции помешали захвату русской территории норвежцами, которые пытались объявить Северный остров Новой Земли территорией, никому не принадлежащей.
Между тем на архипелаге были обнаружены многочисленные месторождения каменного угля, мрамора и диабаза.
Феодосий Чернышев, Георгий Брусилов, Георгий Седов, Федор Шмидт, Александр Чекановский, Иннокентий Толмачев, Александр Бунге, Эдуард Толль, Петр Кропоткин бороздили северные моря и острова, открывали новые земли и месторождения полезных ископаемых, прокладывали Северный морской путь, — в общем, делали Север частью большого мира.
ПОЛЯРНАЯ ГОНКА
Отдельная глава в истории освоения Арктики — это достижение Северного полюса. Путешественники всего мира стремились к этой точке, бились и погибали буквально за каждый градус северной широты. За XVII–XVIII века (первая официальная попытка достичь северной вершины Земли была предпринята Генри Гудзоном в 1607 году) вообще удалось продвинуться лишь с 80°23′ с. ш. до 80°48′ с. ш. (полюс находится на 90°00′).
Прорыв произошел в XIX веке. В марте 1827 года английский контр-адмирал Уильям Эдвард Пэрри отплыл из Англии на судне «Гекла» на Шпицберген, оттуда с небольшим отрядом на двух лодках, снабженных полозьями для передвижения по льду, отправился на север и 23 июля достиг 82°45′ с.
ш. Это достижение продержалось почти 50 лет. В 1875 году на двух кораблях к Северному полюсу вышла британская арктическая экспедиция Джорджа Нэрса. Как и предыдущие исследователи, они высадили «десант», который не дошел до цели, но установил новый рекорд 83°20’26’’ с. ш.
В 1893 году норвежцы Фритьоф Нансен и Ялмар Йохансен решили пробиться к полюсу с помощью научного подхода и смекалки — они сконструировали специальное судно «Фрам» для дрейфа во льдах (корпус имел такую форму, что сжимающиеся льды выталкивали судно, а не ломали его). 24 июня 1893 года «Фрам» покинул порт Кристиания, 14 марта дрейфующее судно достигло 84°4′ с. ш., но дальше пробиваться вновь пришлось пешим ходом. Нансен и Йохансен рассчитывали на лыжах, в сопровождении трех собачьих упряжек, преодолеть 660 км до полюса за 50 дней. Но к 8 апреля они смогли добраться только до 86°14′ с. ш., после чего повернули назад.
Штурмовать вершину Земли начали и по воздуху. В июле 1897 года Соломон Андре с двумя компаньонами попытался долететь до Северного полюса на воздушном шаре с острова Датский на западе архипелага Шпицберген.
Они пролетели около 475 км и сели на паковые льды, откуда пытались двигаться в восточном направлении, но вынуждены были повернуть обратно. Они погибли, так и не добравшись до Большой земли.
Новый рекорд установил герцог Луиджи Амедео в 1899 году. Сначала он дошел на корабле до островов (герцог выбрал Землю Франца-Иосифа), а затем на лыжах и собачьих упряжках. Часть его команды под руководством капитана Умберто Каньи 25 апреля 1900 года достигла точки 86°34′ с.ш. Это было примерно на 40 км дальше отметки Нансена. Дальше идти уже не было сил, да и продукты подошли к концу.
Экспедиции к Северному полюсу приобрели такую большую популярность, что в английском языке даже появился термин Farthest North, означавший самую северную широту, достигнутую экспедициями на их пути к Северному полюсу. Первыми стали утверждать, что достигли полюса (в 1908 и 1909 годах соответственно) американцы Фредерик Кук и Роберт Пири. Оба они шли на собачьих упряжках в сопровождении эскимосов. Но ни один из них не смог достоверно подтвердить факта достижения заветной цели.
Русские исследователи, которые традиционно больше внимания уделяли изучению морей и земель в районе Северного морского пути, также отметились в гонке к полюсу. Но опыт этот оказался трагическим.
Экспедиция Георгия Седова в 1912–1914 годах, как считается, была плохо подготовлена, поэтому дважды зимовала в Арктике. 2 февраля 1914 года страдавший от цинги Седов вместе с матросами Григорием Линником и Александром Пустошным на трех собачьих упряжках вышли по льду из бухты Тихой к полюсу. Уже через неделю Седов не мог идти дальше, но приказал привязать себя к нартам, чтобы продолжить поход. 20 февраля, пройдя чуть более 100 км из более чем 2 тыс. км до полюса, Седов скончался среди льдов вблизи острова Рудольфа.
СОВЕТСКАЯ АРКТИКА
Первая Мировая война и последовавшая за ней революция в России охладили пыл полярных исследователей. Пешком дойти до полюса мало кто пытался, зато несколько человек пролетали над ним на разных летательных аппаратах. В 1926 году был совершен трансарктический перелет дирижабля «Норвегия» под командованием Руаля Амундсена по маршруту Шпицберген — Северный полюс — Аляска. Два года спустя полет дирижабля «Италия» команды генерала Умберто Нобиле окончился катастрофой. Итальянцам на помощь поспешил ледокол «Красин», а экспедицию возглавлял Рудольф Самойлович — впоследствии основатель и первый директор Института Арктики и Антарктики (ААНИИ) в Ленинграде.
Советские власти довольно скоро оценили ценность Cевера и, как только позволила экономическая ситуация, начали снаряжать арктические экспедиции. Например, 21 мая 1937 года с помощью самолета в район Северного полюса была доставлена группа из четырех человек под руководством Ивана Папанина. Они развернули дрейфующую станцию «Северный полюс-1», на которой провели девять месяцев и продрейфовали более 2 тыс. км. Их сняли со льдов в феврале 1938 годав районе Гренландии ледоколы «Таймыр» и «Мурман». В 1937 году впервые в мире советские летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на самолете АНТ-25 совершили беспосадочный полет по маршруту Москва — Северный полюс — Америка. Расстояние в 9130 км экипаж преодолел за 63 часа 16 минут. В 1948 году начала работать высокоширотная экспедиция «Север-2», ее участники высадились на Северный полюс с самолетов, и это первое официально признанное покорение полюса человеком.
В советские времена в Арктике осуществлялись круглогодичные научные исследования, работали станции, ходили научные суда. В 1977 году атомоход «Арктика» впервые в надводном плавании достиг географической точки Северного полюса. А вот советские подводники сделали это гораздо раньше. В 1961 году на XXII съезде КПСС объявили о том, что ракетные подводные лодки научились ходить подо льдами Арктики, а в 1962‑м предоставили доказательства: подводный атомоход «Ленинский комсомол» (АПЛ К-3) специально дважды прошел подо льдами в точке Северного полюса, всплывал, и моряки высаживались на лед.
На северных архипелагах были организованы военные базы, проводились испытания стратегических вооружений, в портах базировался флот, были размещены засекреченные оборонные предприятия. Конечно, ни о каких туристах и речи быть не могло. Первые иностранные туристы высадились на Северном полюсе в 1990 году. Их доставил туда атомоход «Россия». В последующие годы эти рейсы стали регулярно осуществлять по два-три раза за лето атомные ледоколы «Советский Союз» и «Ямал». А вот на науку в современной России долгое время денег не хватало, исследования не велись вплоть до 2003 года, а военные ушли со своих баз.
Но в последние годы ситуация изменилась, и освоение Арктики вновь стало одним из приоритетов государства. В 2007 году была организована уникальная научноисследовательская полярная экспедиция «Арктика-2007» под руководством известного полярника Артура Чилингарова, в ходе которой подводные аппараты «Мир» впервые достигли дна под полюсом — на глубине свыше 4 км полярники установили титановую капсулу с российским флагом.
ДОРОГА ЖИЗНИ
Для чего человек столько веков стремился на север, в эти холодные и неприветливые моря и земли? Помимо свойственных людям любопытства, жажды открытий, стремления расширить границы своей среды обитания в случае с Арктикой есть еще пара весомых аргументов. Земли за полярным кругом оказались чрезвычайно богаты полезными ископаемыми, которые позволили СССР совершить серьезный экономический рывок после Великой Отечественной войны, а сегодня приносят львиную долю бюджетных денег.
Кроме того, есть еще Северный морской путь (СМП), который связывает Европу и Азию. Он примерно в два раза короче пути через Суэцкий канал: если из Мурманска до Японии через Суэц придется плыть 12,84 тыс. морских миль*, то по Северному морскому пути всего 5,77 тыс. миль. Для России важность СМП еще и в том, что по нему доставляются необходимые товары для северных регионов страны.
Главная проблема Северного морского пути — короткая навигация и необходимость использования ледоколов. В то же время льды — это и преимущество России, ведь у нашей страны есть атомный ледокольный флот (семь судов), пусть еще и советский. Новых судов в мире строится мало, но, похоже, отношение к проблеме в России меняется. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге началось строительство самого мощного, 60‑мегаваттного атомного ледокола в мире. Первый заместитель генерального директора «Росатома» Иван Каменских сообщил, что в декабре 2017 года ледокол должен быть достроен и передан «Росатомфлоту». Он отметил, что уже подписаны документы на строительство еще двух серийных ледоколов этого проекта.
Президент России Владимир Путин также недавно отметил, что правительство планирует «поддержать группировку ледокольного флота, как в обычном исполнении, так и с атомными энергетическими установками», напомнив, что недавно Россия возродила на Новосибирских островах военную базу, закрытую 20 лет назад. «Там осталась большая группа российских военнослужащих, которые восстанавливают инфраструктуру, аэропорт, взлетно-посадочную полосу… Там будут работать и метеорологи, сотрудники МЧС, которые все вместе должны будут обеспечить безопасность использования Северного морского пути», — подчеркнул господин Путин.
В общем, Арктика — это крайне перспективный в экономическом смысле регион. И все еще мало изученный, готовящий немало сюрпризов и испытаний. При этом снятие с региона грифа «Секретно» позволяет надеяться, что экономика не нанесет большого вреда уникальной северной природе, ведь теперь все проекты реализуются на виду у общественности.
Сорок лет назад до Северного полюса впервые дошла лыжная экспедиция — Российская газета
31 мая 1979 года лыжная экспедиция «Комсомольской правды» достигла северной макушки земли. С того дня Юрий Хмелевский, Владимир Леденев, Вадим Давыдов, Анатолий Мельников, Владимир Рахманов, Василий Шишкарев и командор Дмитрий Шпаро во всех справочниках и энциклопедиях зовутся «Семеро смелых».
Во всю стену карта Северного полюса. На ней извилистый маршрут от острова Генриетты до точки с координатами 90 градусов любой широты. Самые яркие моменты легендарной экспедиции вспоминаем с Дмитрием Шпаро.
— Вася Шишкарев сразу потерял обе лыжи. Мы встали на лед, а там каша. Вот он со всем снаряжением и булькнулся. Васю отогрели горячим молоком. Но как без лыж? Рюкзак 50 кг плюс сани. Наст не выдержит. Пока размышляли, поднялся вертолет и завис над нами. Прощается. И мы вдруг обнаруживаем — Васи нет. Ни в палатке, ни у проруби. А он подумал, что вертолет заберет его на Большую землю. Снимет с экспедиции. Ну и залег как партизан за торосом. Но вертолет улетел без него. И до следующей посылки мы делились лыжами, как хлебом.
Еще в 1974 году вышло постановление ЦК ВЛКСМ о том, что комсомольцу идти на лыжах на Северный полюс опасно и нецелесообразно. Но одновременно глава ЦК принял хитроумное решение: экспедиция пойдет не на полюс, а в сторону полюса. Дойдет — славу найдет. Нет — выполнит постановление.
Комсомольцев-полярников собирала вся страна. Обувь ленинградская. Лыжи закарпатские. Радиосвязь эстонская. По льду сигнал распространяется быстрее молнии, а вот на земле затухает. И сотни радиолюбителей от Новой Зеландии до Островов Зеленого Мыса дублировали сигналы.
Полыньи — главный враг лыжника. Перед одной, 500метровой, экспедиция надолго застряла. Когда полынья покрылась ледком, решили рискнуть. Надули лодку для страховки. Пошли. Посреди переправы — треск, крики. Один из ребят успел забраться в лодку уже из черной воды. Остальные умудрились достичь берега. Оглянулись, а на том берегу стоит отставший. Кто?!
Шпаро пересчитал команду. Все семеро — на месте… Оказалось, кто-то слепил фигуру из заледеневших куртки и штанов. Шутка удалась. Правда, она вплела седую прядь командору Шпаро.
Каждые две недели путешественникам сбрасывали груз на парашютах. Однажды ребята попросили у пилотов дефицитнейшего растворимого кофе — купить его можно было разве что в валютной «Березке», магазине для иностранцев. Ну откуда у летчиков валюта? Посылку сбросили. Ящик вскрыли. Вскипятили на примусе воду. Тожественно вскрыли ножом заветную банку а там… черная икра.
— И тут я воочию увидел, как Вася Шинкарев взял обычную алюминиевую ложку, воткнул ее в черную икру и отправил прямо в рот. Мы последовали его примеру. Так и попили кофейку.
Из 76 дней и 1500 километров самыми трудными оказались последние 300 метров. Тогда не было ни GPS, ни ГЛОНАСС. Только секстант, хронограф — и погрешность 1,5 километра. Кто-то из ребят уже сказал: «Всё, пришли!» Но Шпаро жестко не согласился: Полюс вон за теми торосами!
Последние метры они ползли, отстегнув лыжи.
Потом прилетели журналисты. И среди них молчаливый поэт Андрей Вознесенский. В Москве над ним в очередной раз сгустились тучи, и друзья отправили его подальше от склок и интриг.
— Вдруг Андрей мне своим тихим голосом говорит: «Ты к летчикам подойди. Они обижаются». Мать честная! Радистов мы чествовали, а про летчиков забыли! Подскочил к ним. Они улыбаются. Один отходит, а под крылом ведро спирта. И кружку мне протягивает. Черпай, выпьем за успех! А мне телеграмму товарищу Брежневу сочинять. Ну как объяснишь закаленной в арктическом небе душе, что такое телеграмма Генеральному секретарю? Но после телеграммы честно выпил за полярную авиацию. Что мы без них?
Позже спирт все-таки сыграл дурную шутку — когда наладили связь с Борисом Пастуховым:
— Товарищ первый секретарь ЦК комсомола! Наша команда готова идти дальше, в Канаду! — рапортовал командор.
В то время словом «невозвращенец» пугали не только комсомольских начальников…
— Какая к черту Канада! — хрипло выругалась рация. — Немедленно в Москву!
Фото: «Комсомольская правда»
Как полярники Северный полюс на льдине объехали
82 года назад, 21 мая 1937 года, начала свою работу первая в мире дрейфующая на льдине научная станция «Северный полюс-1». Это событие стало новой, прорывной главой в истории освоения Северного полюса. И сегодня в России в честь этого события отмечается День полярника.
274 дня станция странствовала на льдине по Северному полюсу и проплыла в общей сложности 2,5 тысячи километров! Первоначально размер льдины равнялся 3х5 километров, толщина льда составляла 3 метра. Экспедицию эвакуировали только после того, как после шторма льдина треснула и развалилась, а станция осталась на обломке размером 300х200 метров.
Работой учёных руководил исследователь Иван Папанин. Вместе с ним на станции работали гидролог Пётр Ширшов, геофизик-астроном Евгений Федоров и радист Эрнст Кренкель. Воздушную часть экспедиции возглавил Отто Шмидт. А пилотом флагманского самолета Н-170 был Герой Советского Союза Михаил Водопьянов.
Палаточный лагерь дрейфующей станции Северный полюс-1За время пребывания на Северном полюсе исследователи сделали множество открытий. Первым из них стало выявление глубины воды подо льдом — она равнялась 4290 метрам. Ежедневно учёные отбирали пробы грунта, измеряли глубины и скорость дрейфа, определяли координаты, вели магнитные измерения, гидрологические и метеорологические наблюдения.
Научные результаты, полученные в уникальной экспедиции, были представлены Академии наук СССР 6 марта 1938 года и получили высокую оценку специалистов. Научному составу экспедиции были присвоены ученые степени, а Отто Шмидту и Ивану Папанину присудили звания Героев Советского Союза. Остальные участники дрейфа были награждены орденами Ленина.
С этой первой экспедиции началось планомерное освоение всего Арктического бассейна, что сделало регулярной навигацию по Северному морскому пути.
Открытие Северного полюса. Даты открытия, кто открыл Северный полюс?
Открытие Северного полюса
Памятные даты открытия Северного полюса
1827: Уильям Эдвард Пэрри, английский контр-адмирал, попытался достичь Северного полюса от северной оконечности Шпицбергена, сумев дойти до 82°45’ с. ш.
1871 — 1881: экспедиции американцев Чарльза Ф. Холла (1871) и Джорджа В. ДеЛонга (1881) окончились неудачей, причем оба исследователя погибли.
1893 — 1895: Фритьоф Нансен и Ялмар Йохансен на специально сконструированном судне «Фрам» намеревались достичь Северного полюса, используя дрейф арктических льдов. После того как корабль затерло льдами северо-западнее Новосибирских островов, путешественники дрейфовали 35 месяцев, пока 8 апреля 1895 не достигли крайней северной точки с координатами 86°14′ с. ш. и 98° в. д., где Нансен принял решение возвращаться в направлении Шпицбергена.
1897, июль: Соломон Андре и 2 его спутника попытались долететь до Северного полюса на воздушном шаре с острова Датский на западе Шпицбергена. Известно, что они пролетели около 475 км и сели на паковые льды, откуда пытались двигаться в восточном направлении, но вынуждены были повернуть обратно. После долгих мытарств они смогли добраться до острова Белый (Kvitшya норвеж) немного восточнее Шпицбергена, где и погибли.
1899, 12 июля: Луиджи Амедео, герцог Абруцци, снарядив корабль «Полярная звезда», отплыл из Архангельска, намереваясь достичь Земли Франца-Иосифа и зазимовать там, чтобы затем добраться до Северного полюса на собачьих упряжках.25 апреля 1900 капитан Умберто Каньи достиг точки 86°34’ с. ш., побив рекорд Нансена на 40 км.
1908, 21 апреля: Фредерик Кук утверждал, что первым в истории человечества достиг географического Северного полюса. Его приоритет оспорил Роберт Пири, побывавший на Северном полюсе 6 апреля 1909 и обвинивший Кука в обмане, утверждая, что только ему принадлежат лавры первооткрывателя. В настоящее время подвергается сомнению приоритет обоих полярных исследователей.
1926, 9 мая: Американские летчики Ричардм Бэрд и Флойд Беннет утверждали, что они достигли Северного полюса, но тщательное изучение дневников Бэрда показало, что записи отличаются от его официального отчета о путешествии.
1926, 12 мая: Руаль Амундсен из Норвегии с командой из 15 человек на дирижабле «Норвегия» пролетел над Северным полюсом со Шпицбергена до Аляски.
1937, 6 июня: над Северным полюсом был поднят флаг СССР, официально учреждена самая первая в мире станция на полюсе — «СП-1».
1948, 23 апреля: «прыгающая» экспедиция «Север-2» впервые измерила глубина в точке Северного полюса (4039 м).
1949, 9 мая: участники экспедиции В.Г. Волович и А.П. Медведев впервые в истории опустились на Северный полюс с парашютами.
1958, 3 августа: первая подводная лодка (атомная субмарина США «Наутилус» SSN-571) достигла под водой Северного полюса, зайдя под лед со стороны Берингова пролива.
1962, 17 июля: первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», под командованием Л.М. Жильцова (руководитель похода А.И. Петелин) достигла Северного полюса, на следующий день всплыв и водрузив Государственный флаг СССР.
1968,19 апреля: Ральф Плестед с командой из 4 человек впервые достиг Северного полюса, выступив с острова Уорд Хант (Канада).
1969, 6 апреля: Вальтер Герберт из Великобритании, возглавлявший трансарктическую экспедицию, впервые достиг Северного полюса, пройдя пешком от Аляски до Шпицбергена.
1977, 17 августа: первое в мире достижение Северного полюса советским атомным ледоколом «Арктика».
1988, 25 апреля: совместная лыжная советско-канадская команда достигла Северного полюса, впервые пройдя от мыса Арктического (остров Комсомолец, Северная Земля, Россия) до острова Элсмир (Нунавут Канада).
2006, 16 апреля: Альбер II, князь Монако, первым из монархов побывал на Северном полюсе
2007, 2 августа: первое в мире глубоководное погружение в точке Северного полюса на российских батискафах «Мир-1» и «Мир-2».
История
Возможно, первыми достигли Северного полюса после перехода по паковым льдам на собачьих упряжках экспедиции американцев Фредерика Кука 21 апреля 1908 и Роберта Пири 6 апреля 1909, хотя доказательств достижения ими заявленной цели не имеется. Впервые доказано достигли Северного полюса после перехода по паковым льдам члены группы Уолли Герберта 6 апреля 1969 г., в 60-летнюю годовщину похода Пири.
В мае 1937 при помощи самолёта в районе Северного полюса (в момент высадки примерно в 30 километрах) была организована первая научно-исследовательская дрейфующая станция «Северный полюс-1″ (СССР) под руководством Ивана Папанина. Однако высадка непосредственно на полюсе была осуществлена лишь 23 апреля 1948 года другой советской экспедицией в составе Павла Гордиенко, Павла Сенько, Михаила Сомова и Михаила Острекина. Они были доставлены самолетом на точку 90°00’00» северной широты, а затем, самолетом же, забраны оттуда.
Американская подводная лодка SSN-578 всплыла у полюса в 1959, а в 1962 — советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол».17 августа 1977 советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании. Первым человеком, достигшим Северного полюса в одиночку, в 1978 году стал японский путешественник Наоми Уэмура.
Согласно данным «Российской газеты», к 19 сентября 2006 г. на полюсе побывало 66 ледоколов и специальных судов ледового класса, из которых
54 были под советским и российским флагом, 4 раза здесь работал шведский ледокол Oden, 1 раз канадский ледокол Louis S. St Laurent, 3 раза германский Polarstern, 3 раза американские ледоколы Healy и Polar Sea и норвежское буровое судно Vidar Viking.
2 августа 2007 года впервые в мире было достигнуто морское дно северного полюса глубоководными аппаратами «Мир», которые разместили на глубине 4261 метров Российский флаг и капсулу с посланием будущим поколениям.
Полёты над Северным полюсом
Впервые документированная попытка проникнуть в пространство над Северным полюсом принадлежит шведу Соломону Андре и его двум спутникам, которые в июле 1897 года отправились на воздушном шаре с острова Датский архипелага Шпицберген в сторону Северного полюса. Известно, что экспедиция преодолела 475 километров, села на льды, после чего была вынуждена отправиться обратно. Им удалось добраться до острова Белый, где они и погибли .
Первой удачной попыткой полёта над Северным полюсом стала в 1926 году экспедиция норвежца Руаля Амундсена на дирижабле «Норвегия».
В 1928 году полёт над Северным полюсом совершил итальянец Умберто Нобиле на дирижабле «Италия». К сожалению, недалеко от Северного полюса дирижабль потерпел крушение. Из 16 участников экспедиции выжили только восемь, семерых из них спас советский ледокол «Красин».
В 1935 году советский лётчик Сигизмунд Леваневский в команде с Георгием Байдуковым и Виктором Левченко совершил попытку перелёта из Москвы в Сан-Франциско через Северный полюс. Попытка окончилась неудачей по причине неполадок с маслопроводом.
Первые удачные авиаперелёты через Северный полюс из СССР в Америку были осуществлены в 1937 году экипажами сначала Валерия Чкалова (18-20 июня), а затем и Михаила Громова (12-14 июля).
Экспедиции на полюс
21 сентября 2007 года в Арктике была открыта дрейфующая научная станция «Северный полюс-35». В составе экспедиции 22 человека. В составе участников, помимо специалистов ААНИИ, есть иностранный учёный — сотрудник Института полярных исследований Альфреда Вегенера (Германия). По традиции открытие станции ознаменовывается поднятием российского флага, и также участники экспедиции поднимут флаг города Санкт-Петербурга, поскольку в составе коллектива в основном сотрудники ААНИИ. Флаги на СП-35 подняты в 18: 00 мск в точке с координатами 81 градус 26 минут северной широты и 103 градуса 30 минут восточной долготы.
Астрономические особенности
Северный полюс имеет координаты 90 градусов с. ш. Долготы полюс не имеет: фактически Северный полюс — это точка, которая принадлежит любому меридиану.
День на полюсах длится около 187 суток. Ночь — 178 суток, из которых в течение 15-16 суток до восхода и после заката наблюдается белая ночь. При этом день и ночь сменяются только за счёт вращения Земли вокруг Солнца, а не Земли вокруг своей оси, в течение суток Солнце ходит по небосводу горизонтальными кругами, точнее, по пологой спирали. Выйдя из-под горизонта, Солнце в течение чуть более 3 месяцев (до летнего солнцестояния) поднимается, в момент солнцестояния достигает наибольшей высоты (продолжая горизонтально кружить по небу), затем в течение ещё чуть более 3 месяцев опускается, пока не уйдёт под горизонт. Из-за вариаций атмосферной рефракции при восходе или заходе Солнца на полюсе в ясную погоду можно наблюдать одну-две «попытки».
Максимальная высота Солнца над горизонтом на полюсе не превышает склонения Солнца в день летнего солнцестояния: ≈23°26′. Это относительно немного, примерно на такой высоте Солнце находится на широте Москвы в полдень 21 февраля или 21 октября.
Видимое движение Луны по небосводу на полюсе напоминает таковое для Солнца с той разницей, что полный цикл занимает не год, а тропический месяц (приблизительно 27,32 суток). Луна выходит из-под горизонта, в течение недели по пологой спиральной траектории поднимается до высшей точки, в течение следующей недели опускается, а затем почти две недели находится под горизонтом. Наибольшая возможная высота Луны над горизонтом на полюсе равна 28°43′.
Видимая фаза Луны на полюсе зависит от времени года:
Зимой Луна восходит в первой четверти, проходит высшую точку в полнолуние и заходит в последней четверти.
Весной Луна восходит в новолуние (рядом с Солнцем), проходит высшую точку в первой четверти и заходит в полнолуние.
Летом Луна восходит в последней четверти, проходит высшую точку в новолуние и заходит в первой четверти.
Осенью Луна восходит в полнолуние, проходит высшую точку в последней четверти и заходит в новолуние.
Небесный экватор на Северном полюсе совпадает с линией горизонта. Все звёзды к северу от небесного экватора не заходят, а все южные — не восходят, так как нет изменений высоты звёзд над горизонтом. В зените находится Полярная звезда (а точнее — Северный полюс мира), в надире — Южный полюс мира. Высота звёзд над горизонтом постоянна и равна их склонению (если пренебречь рефракцией).
Дрейфующая станция «Северный полюс»
(«Северный полюс-1», «СП», «СП-1») — первая в мире советская полярная научно-исследовательская дрейфующая станция.
Официальное открытие «СП» состоялось 6 июня 1937 года (вблизи Северного полюса). Состав: руководитель станции Иван Дмитриевич Папанин, метеоролог и геофизик Евгений Константинович Фёдоров, радист Эрнест Теодорович Кренкель, гидробиолог и океанограф Петр Петрович Ширшов.
Созданная в районе Северного полюса станция «СП» через 9 месяцев дрейфа (274 дня) на юг была вынесена в Гренландское море, льдина проплыла более 2000 км.
Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурман» сняли четвёрку зимовщиков 19 февраля 1938 года за 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии.
Подготовка
13 февраля 1936 года в Кремле на совещании об организации транспортных полётов Шмидт изложил разработанный план воздушной экспедиции на Северный полюс и основании станции в его районе. Сталин и Ворошилов на основании плана приняли правительственное постановление, поручавшее Главному Управлению Северного морского пути (Главсевморпуть) организовать в 1937 году экспедицию в район Северного полюса и доставить туда на самолётах оборудование научной станции и зимовщиков. Руководство возложили на Шмидта.
Для выбора места (аэродрома) создания промежуточной базы для штурма полюса на о. Рудольфе (Земля Франца-Иосифа) весной 1936 года в разведку отправились лётчики Водопьянов и Махоткин. В августе туда направился ледокольный пароход «Русанов» (начальник экспедиции И.Д. Папанин) с грузом для строительства новой полярной станции и оборудования аэродрома. На станции о. Рудольф осталось 24 человека, Папанин вернулся в Москву.
Палатку для жилого лагеря строил московский завод «Каучук». Её каркас сделан из легко разбирающихся алюминиевых труб; стены — брезентовые, между ними проложено два слоя гагачьего пуха, пол — резиновый, надувной. К палатке пристроен тамбур.
Центральная радиолаборатория в Ленинграде изготовила две радиостанции — мощную на 80 ватт и 20 ваттную аварийную. Основным источником питания служили 2 комплекта щелочных аккумуляторов, заряжающихся от небольшого ветряка или от динамо лёгкого бензинового двигателя (имелся и движок с ручным приводом). Все оборудование, начиная от антенны и кончая мельчайшими запасными деталями, было сделано при личном наблюдении Кренкеля, и при непосредственном руководстве радиотехника Николая Николаевича Стромилова. Вес всего радиооборудования укладывался в полтонны.
По специальным чертежам судостроительный завод им. Каракозова (Ленинград) построил специальные нарты из ясеня, они весили 20 кг. Институт Инженеров общественного питания приготовил дрейфующей станции обед на полтора года, который весил около 5 тонн.
Зимовщики не брали с собой врача, его обязанности были возложены на Ширшова.
13 февраля 1937 года на заседании в Кремле (Сталин, Молотов, Каганович, Ворошилов, Орджоникидзе, Микоян, Ежов) Шмидт отчитывается о проделанной работе и о подборе участников экспедиции. Правительство дало согласие на участие в экспедиции самого Шмидта.
Эскадра воздушной экспедиции состояла из 4 четырёхмоторных самолётов АНТ-6-4М-34Р «Авиаарктика» и двухмоторного разведчика Р-6 (АНТ-7).
Зам. Шмидта — начальник полярной авиации (зам. нач. Главсевморпути) Марк Иванович Шевелёв. Командир лётного отряда — Герой Советского Союза Михаил Васильевич Водопьянов, флагштурман экспедиции — Герой Советского Союза комбриг Иван Тимофеевич Спирин.
Флагманский самолёт вёл Водопьянов (второй пилот — М.С. Бабушкин). Вторым самолётом управлял Герой Советского Союза комбриг Василий Сергеевичй Молоков. Третьим — Анатолий Дмитриевич Алексеев. Четвёртым — Илья Павлович Мазурук. Самолётом-разведчиком — Павел Георгиевич Головин.
Синоптик экспедиции — Дзердзеевский. Специальный корреспондент «Известий» Э. Виленский (шеф-повар экипажа Алексеева). Кинооператор экспедиции — Марк Трояновский.
Дрейф Размер льдины: 3×5 км, толщина 3 м. Каждый месяц в Москву отправлялись отчёты о проделанной научной работе.
С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась, и вскоре полярникам пришлось послать радиограмму:
«В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоится».
На спасение отважной четвёртки были направлены пароход «Мурманец», а затем и «Мурман» с «Таймыром». Последние два и сняли папанинцев с льдины. «… В этот час мы покидаем льдину на координатах 70 градусов 54 минуты нордовой,19 градусов 48 минут вестовой и пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 км. Наша радиостанция первая сообщила весть о покорении Северного полюса, обеспечила надёжную связь с Родиной и этой телеграммой заканчивает свою работу».
Вскоре полярники пересели на ледокол «Ермак», который 15 марта доставил их в Ленинград.
Итоги
Научные результаты, полученные в уникальном дрейфе, были представлены Общему Собранию АН СССР 6 марта 1938 года и получили высокую оценку специалистов. Научному составу экспедиции были присвоены учёные степени. Иван Дмитриевич Папанин и Эрнест Теодорович Кренкель получили звания докторов географических наук.
За выдающийся подвиг, совершённый во славу советской науки и в деле освоения Арктики, четырём полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза. Также это звание было присвоено лётчикам — А.Д. Алексееву, П.Г. Головину, И.П. Мазуруку и М.И. Шевелёву.
Самолёты для экспедиции (5 штук) формально были взяты в аренду у Правительства, по рассказу М.И. Шевелёва, когда после окончания экспедиции обсуждался вопрос, что делать с оплатой самолётов, ему было сказано, что кинофильм «На Северном полюсе», снятый М. Трояновским принёс доход в валюте, несколько раз покрывающий все затраты на экспедицию и, таким образом, финансовый вопрос далее не обсуждался.Фото природы
Назад в раздел
Сегодня в истории — 6 мая
6 мая 1856 года Роберт Э. Пири, заявивший об открытии Северного полюса, родился в Крессоне, штат Пенсильвания.
В первые годы двадцатого века завоевание Северного и Южного полюсов стало предметом ожесточенной международной конкуренции. Команды из России, Норвегии, Италии и США боролись за то, чтобы первыми вывесить флаг своей страны на саммите мира. Многие экспедиции, такие как неудавшаяся экспедиция Циглера, изображенная ниже, стремились исследовать Арктику с самой северной точки России, Земли Франца-Иосифа.Роберт Пири нацелился на Гренландию как на стартовую площадку для рывка на север к полюсу.
82 с.ш. .. Снято у берегов архипелага Франца-Иосифа в Советском Союзе во время неудавшейся экспедиции Циглера на Северный полюс; Энтони Фиала, фотограф, март 1905 г. Панорамные фотографии. Отдел эстампов и фотографийПири получил степень в области гражданского строительства в Боуден-колледже в 1877 году и поступил на работу в Службу береговой и геодезической службы США, прежде чем получил комиссию в США.С. Инженерный корпус ВМФ. Его первые задания привели его в тропический, а не арктический климат. В 1884 году и снова в 1887 году Пири отвечал за исследование маршрута предполагаемого канала через джунгли Никарагуа. Во время его второй поездки в Никарагуа Пири сопровождал его помощник Мэтью Хенсон, который также был его надежным товарищем на протяжении всего его исследования Арктики.
В 1886 году Пири получил разрешение Корпуса и отправился исследовать ледяную шапку Гренландии. Это была первая из серии поездок в Гренландию в 1886–1897 годах, в ходе которых Пири нанес на карту северное побережье Гренландии и собрал данные о метеорологических и приливных режимах Северного Ледовитого океана.Возможно, самое главное, Пири столкнулся с инуитами северной Гренландии. Он изучил их язык и обычаи, а также методы выживания в Арктике — строительство иглу и саней, охоту и использование ездовых собак и меховых костюмов.
Пири перенял ряд других методов, которые облегчили ему исследование региона, в том числе создание опорных баз и укрытий, создание резервной линии снабжения с использованием релейных групп, а также строительство корабля Roosevelt , способного противостоять Арктике. лед.
Отъезд Пири и «Рузвельта» из Нью-Йорка. G.W. Битцер, фотоаппарат; США: American Mutoscope and Biograph Company, 16 июля 1905 г. Жизнь города: ранние фильмы Нью-Йорка с 1898 по 1906 год. Отдел кинематографии, радиовещания и звукозаписиПири оказал мощную поддержку своему проекту с энтузиазмом Президент Теодор Рузвельт и финансовая поддержка видных людей и организаций, включая Национальное географическое общество. При их поддержке Пири смог профинансировать строительство Roosevelt в соответствии с его спецификациями:
«Рузвельт» воплощает в себе все, что может предложить самое тщательное изучение предыдущих полярных кораблей и мой собственный многолетний личный опыт.С прочностью линкора и изящными очертаниями шхуны, построенной в штате Мэн, я считаю ее сильнейшим ледовым истребителем на плаву. Когда я пишу эти строки, я вижу, как она медленно, но верно пробирается сквозь густой лед. Я вижу, как черный корпус вылетает на поверхность льда из-за катаклизма огромных льдин. Я вижу, как она прижимается рукой гиганта к каменистому берегу, пока каждое ребро и дерево не зазвучат от напряжения. И я вижу, как она лежит в Северной Атлантике целыми днями посреди дикого осеннего северо-востока, без руля, с поврежденным гребным винтом и разбитой кормовой стойкой,… обломок двойного рифового фока держит ее против ветра, катаясь по огромным волнам, как чайка, пока они не утомятся.
Секреты полярных путешествий Роберта Пири. Нью-Йорк: The Century Co., 1917. стр. 28-31.
Команде Пири не удалось достичь полюса во время первого рейса 1905 года, и он вернулся в Нью-Йорк на корабле, поврежденном льдом. После значительного ремонта корабля еще одна попытка была отложена до 1908 года. Именно в этой последней поездке Пири сообщил об успехе. 6 апреля 1909 года, после месяцев путешествия и подготовки, Пири достиг того, что он считал Северным полюсом, в сопровождении Мэтью Хенсона и четырех товарищей-инуитов.Хенсон вспомнил об открытии Северного полюса после девятнадцати лет исследований Арктики в интервью во время своего ухода на пенсию из таможни США в 1936 году:
«Когда компас начал сходить с ума, — вспоминал он, — я сел ждать мистера Пири. Он прибыл примерно через сорок пять минут, и мы приготовились ждать рассвета, чтобы проверить наши точные позиции … На следующее утро, когда [] позиции были проверены, Пири сказал: «Мэтт, мы наконец достигли Северного полюса. .”
«Мэтт Хенсон». Теодор Постон, интервьюер; Нью-Йорк, 1939. Истории американской жизни: рукописи Федерального писательского проекта, 1936-1940 гг. Отдел рукописей
После времени, потраченного на заметки об их местонахождении, команда отправилась в трудный обратный путь. Когда Пири уведомил мир о достижении Северного полюса, он сразу же оказался втянут в полемику, которая продолжается и по сей день.
Незадолго до того, как Пири сделал свое объявление, д-р.Фредерик А. Кук (товарищ в одном из его более ранних путешествий в 1891 году) утверждал, что сам достиг полюса 21 апреля 1908 года. В то время Национальное географическое общество изучило записи обоих мужчин и пришло к выводу, что Пири и Хенсон достиг полюса первым. Доктор Кук впоследствии был вовлечен в другие противоречия, и его утверждение было дополнительно дискредитировано.
Ужин у командира Роберта Э. Пири, США, в отеле Astor, 5 марта 1910 г. [Нью-Йорк, Нью-Йорк]. Гео. R. Lawrence Co., 1910 год. Панорамные фотографии.Отдел эстампов и фотографийДостижение Пири было признано во всем мире; Конгресс США наградил его медалями и пенсией и чествовал его на обедах. Признание Хенсона долго откладывалось. Президент Тафт назначил его таможенным служащим в 1913 году, но только в 1944 году он получил медаль Конгресса, которой были награждены все остальные участники экспедиции Пири.
Однако на этом история не закончилась. В 1989 году, после многих лет растущего общественного скептицизма, Национальное географическое общество пересмотрело записи, сделанные Пири и Хенсоном, и пришло к выводу, что их расчеты были неверными, что не дало им полюса.Тем не менее, достижения Пири остаются значительными в развитии методов исследования Арктики и его знании региона.
Пири или Кук: кто открыл Северный полюс?
В тусклом утреннем свете воскресенья, 28 февраля 1909 года, двое мужчин стояли на заснеженном утесе на мысе Колумбия, мрачном мысе на крайней северной оконечности острова Элсмир. Прищурившись, они смотрели на север, через Северный Ледовитый океан к полюсу, в 413 морских милях от них.
Объектом их наблюдений был лед.Под ними он бесконечно тянулся к горизонту без признаков воды. Для большинства людей это зрелище было бы непреодолимым, но для двоих мужчин оно принесло чувство облегчения: они не видели открытой воды, которая могла бы им помешать в начале пути к Северному географическому полюсу.
Двое мужчин, занятых таким образом, были Роберт Э. Пири, 52 года, командующий ВМС Соединенных Штатов, и Роберт А. Бартлетт, 33 года, ньюфаундлендец, который был капитаном экспедиционного корабля Пири «Рузвельт» на Северный полюс.В этот день передовой отряд Бартлетта начал свое опасное путешествие по льду, прокладывая путь для основной группы Пири. Удовлетворенные тем, что впереди нет препятствий, Пири и Картлетт начали спуск к своему последнему лагерю — группе из полдюжины снежных домиков у подножия обрыва.
Пири сосредоточил здесь своих людей и припасы, потому что мыс Колумбия предлагал фиксированную наземную базу, ближайшую к полюсу. От него простирался один из самых жестких пакетов льда в Северном Ледовитом океане.План Пири состоял в том, чтобы разделить свой отряд, состоящий из эскимосов, собак и саней, на пять поддерживающих групп — в дополнение к его собственной группе, которой будет командовать один из его помощников. Эти вспомогательные подразделения, проложив путь и предоставив припасы, должны были вернуться на сушу одна за другой, оставив только отряд Пири, который приложит огромные усилия для достижения Северного полюса.
Это планирование было результатом многолетнего опыта, поскольку нынешняя экспедиция Пири была его восьмой экспедицией на Крайний Север за почти двадцать три года.Однако его интерес к Арктике значительно предшествовал его первой экспедиции, поскольку любопытство его пробудилось еще в детстве.
В те давние годы юный Пири, единственный сын овдовевшей матери, упивался рассказами о приключениях исследователя Арктики Элиши Кент Кейн, часто читая их перед камином, когда у его дома в штате Мэн кружилась и визжала метель. Позже, после окончания Боуден-колледжа и его вступления в должность лейтенанта Инженерного корпуса военно-морского флота, его интерес к Арктике сохранился.Однажды в 1884 году, когда он направлялся в командировку в Никарагуа, его корабль миновал Сан-Сальвадор. Завороженный, Пири посмотрел на остров, который, как говорили, был местом выхода Колумба на берег в Новом Свете. Затем он сделал важную запись в своем дневнике. Он писал, что место рождения Нового Света было «пурпурным на фоне желтого заката, как это было почти четыреста лет назад, когда он приветствовал человека, чья слава может сравниться только с тем, кто однажды встанет на 360 градусов. долготы под его неподвижными ногами и для которого Восток и Запад исчезнут — первооткрыватель Северного полюса.”
Многие люди до Пири мечтали о достижении полюса — с тех пор, как Роберт Торн во времена короля Генриха VIII предложил «очень веские и существенные причины для открытия даже на Северном полюсе». На протяжении четырех столетий тысячи людей в экспедициях, оснащенных различными странами, продвигались на север — сначала с надеждой найти северо-западный или северо-восточный проход в Китай и Индию, а затем с желанием достичь полюса, просто чтобы увидеть, что там происходит это неуловимое место.В течение первых трех столетий этих усилий британские исследователи руководили всеми остальными, неизменно удерживая рекорды «самого дальнего севера», за исключением периода 1594–1606 годов, когда они временно уступили место голландцам. Но в 1882 году американец Джеймс Бут Локвуд прошел дальше на север, чем любой другой человек — до 83 градусов 24 минуты широты — и украл лавры у британцев. К тому времени, по крайней мере, 750 человек в сорока двух экспедициях, представлявших многие страны, погибли во время северных исследований, но этот печальный факт не смог разбудить Пири из его сна.
В Никарагуа Пири большую часть года выполнял обязанности заместителя начальника отдела исследования межокеанских каналов, управляя полуцивилизованными рабочими, снаряжая экспедиции и пересекая дикие территории. Как ни парадоксально это выглядело в этом климате, он, должно быть, представлял себя выполняющим такую же работу в Арктике, поскольку его интерес к Крайнему Северу никогда не угасал за это время. Но только после того, как он вернулся в Вашингтон в 1885 году, он окончательно решил заняться исследованием Арктики.
«Однажды вечером, — вспомнил он, в одном из моих любимых мест, в старом книжном магазине в Вашингтоне, я наткнулся на газету из беглых преступников на внутреннем льду Гренландии.Вновь был затронут аккорд, который в детстве сильно завибрировал во мне при чтении замечательной книги Кейна [«Исследования Арктики, одного из величайших бестселлеров девятнадцатого века». Я прочитал все, что мог по этому поводу, отметил противоречивые переживания Норденшфельда, Йенсена и остальных и почувствовал, что должен сам увидеть, что правда об этом великом таинственном внутреннем мире.
После этого любопытство Пири к Арктике стало ненасытным. В 1886 году он получил отпуск от военно-морского флота и возглавил трехмесячную экспедицию в Гренландию, разведывая ледяную шапку к востоку от залива Диско.
Пять лет спустя, в 1891 году, он вернулся в Гренландию. Жизни четырех из семи участников второй экспедиции навсегда переплелись. Это были Пири; его жена Жозефина, на которой он женился в 1888 году и которая во время этого путешествия стала первой кавказской женщиной, выдержавшей арктическую зиму; Мэтью Хенсон, двадцатитрехлетний негр, который был главным помощником Пири во всех последующих исследованиях; и доктор Фредерик А. Кук, 26 лет, хирург и этнолог экспедиции.
Из этих четырех тихий, но добродушный Кук, пожалуй, меньше всего бросался в глаза; и тем не менее, ввиду более поздних событий, он заслуживает внимания. В результате совместной работы с Пири в Арктике Кук сам стал исследователем. Через несколько лет после гренландского предприятия Доктор присоединился к бельгийской антарктической экспедиции в качестве хирурга; в 1906 году он служил соруководителем экспедиции по восхождению на тогда еще непокоренную гору Мак-Кинли и объявил, что достиг вершины — утверждение, в котором многие сомневались, поскольку Кук так и не подтвердил его.И даже когда Пири и капитан Боб Бартлетт стояли и наблюдали за морским льдом со снежного обрыва у мыса Колумбия 28 февраля 1909 года, Кук тоже находился где-то в Арктике. В 1907 году, за год до того, как отправилась восьмая экспедиция Пири, он отплыл из Соединенных Штатов для того, что в то время описывалось как охота. Позже некоторые люди говорили, что Кук направлялся к полюсу, и сам Пири слышал этот разговор. Однако он не поверил этому, поскольку Кук не имел ни опыта, ни оборудования, необходимого для такого предприятия.Пири был уверен, что знает местонахождение Кука: доктор должен быть на острове Элсмир, и он либо охотился, либо пропал. В августе 1908 года, когда отправившийся на север экспедиционный корабль Пири посетил Эта, эскимосское поселение на западном побережье Гренландии, он наткнулся на базу снабжения Кука и узнал, что Кук и несколько эскимосов пересекли замерзший пролив Смит на остров Элсмир.
Но все это было через несколько лет, в 1892 году, когда вторая гренландская экспедиция Пири вернулась в Соединенные Штаты, и Пири и Кук расстались.
В 1893-95 Пири вернулся в Гренландию; он совершил два других коротких путешествия туда летом 1896 и 1897 годов, накопив тысячи данных наблюдений за приливами и метеорологическими явлениями и нанеся на карту неизведанные области, которые он посетил. Но его глаза всегда были прикованы к поляку.
В 1898 году он отправился в четырехлетнюю экспедицию, которая стала его первой серьезной попыткой добраться до мифической точки. Несмотря на героические усилия, он не добился успеха, потому что ужасный паковый лед Северного Ледовитого океана победил его.
Весной 1906 года он снова потерпел неудачу, но во время этой экспедиции он достиг широты 87 градусов 6 минут северной широты — точки на замерзшем океане в 174 милях от полюса — до почти полного истощения, нехватки припасов, сокращения числа собак, и частые открытые воды заставили его отступить.
Каждая из этих неудач пропорционально увеличивала решимость и мудрость Пири. Также изменили его внешний вид, хотя издали это было не заметно. Он стоял прямо, и это — в дополнение к его откровенным, властным манерам — заставляло его казаться выше своих шести футов.Не физический гигант, тем не менее он казался крепким и стройным. Длинные густые усы, как у кайзера Вильгельма, наряду с волнистыми каштановыми волосами и высоким лбом всегда делали его легко отличимым в толпе. Только вблизи можно было увидеть, что Арктика оставила свои следы. Румяное лицо Пири было нарисовано неописуемо холодной погодой, которую он пережил; его глубокие линии свидетельствовали о многих горьких годах.
В то же время в те годы он становился все более замкнутым и необщительным, хотя, когда он все же говорил, его слова были уместными и откровенными, иногда до упущения.Его язык был острым, вспыльчивым характером, а его самоуверенность была настолько монументальной, что временами доходила до откровенного высокомерия. Как заметил один из близких знакомых: «Если Пири когда-либо ошибался в своем руководстве, то он был на стороне великолепной самодостаточности, которая не нуждается в советах и не ищет сочувствия. Четко помня о своей цели, он, возможно, начал думать о своих людях как о инструментах, которые нужно использовать с холодной точностью для достижения определенных целей, ясно осознаваемых высшим разумом.
Теперь, в 1909 году, когда он готовился снова отправиться к неуловимому полюсу, Пири, должно быть, болезненно осознавал, что времени не хватает. Он был уже в среднем возрасте, и казалось сомнительным, сможет ли даже его крепкое телосложение выдержать предстоящие испытания. Спустя годы капитан Бартлетт описал те последние моменты на утесах мыса Колумбия, когда два исследователя исследовали замерзший океан, который они надеялись покорить.
«Пири мало говорил, — вспоминал Бартлетт. «Я думаю, он знал, что это его последняя попытка…»
«Пионерский отряд» Бартлетта отбыл 28 февраля, как только появилось достаточно дневного света для путешествия.Два часа спустя Джордж Боруп, атлетичный молодой человек из Йельского университета, последовал за ними с другой группой. Борупу было приказано сделать три марша на север, бросить свои припасы и вернуться в базовый лагерь за новым грузом.
На следующее утро, 1 марта, остальная часть экспедиции должна была выйти. Однако когда Пири проснулся, он услышал звук сильного ветра, дующего за пределами его иглу. В глазок он заметил, что небо чистое, но дует сильный ветер с востока.
Пири полностью осознавал опасности: ветер не только откроет «водоводы» во льду в море; обычно это означало плохую погоду.Кроме того, он может предъявить обвинение путешественнику в остром страдании, когда ему в плоть будут швыряться частицы льда и снега; в таких условиях мужчина часто прикладывал руку к лицу и находил кровь.
Тем не менее Пири приказал своим людям одеться — в новые меха, специально подготовленные для поездки, — и вскоре после 6 часов утра. основная группа отправилась в путь на север. Пири и его эскимосы ушли последними.
Говорить было бесполезно: голоса не было слышно сквозь рев арктического ветра.Тем не менее, путешествовать было довольно легко в течение первой четверти мили, пока люди и собаки не погрузились в лед настолько неровный, что эскимосы Пири были вынуждены прокладывать путь кирками, хотя все остальные подразделения основной группы только что прошли мимо них через ледяной покров. та же площадь.
Через час после того, как подразделение Пири покинуло лагерь, вся экспедиция была на льдах Северного Ледовитого океана — 24 человека, 19 саней и 133 собаки. Когда они покинули укрытие на суше, они почувствовали самый сильный ветер и температуру пятидесяти градусов ниже нуля по Фаренгейту.Бренди в бутылке под оленьим углем Пири застыл. Однако след был виден, и люди, склонив головы и прикрыв глаза, последовали за ним. Часто их заставляли толкать сани по огромным гребням давления, пока их мышцы не заболели, а истощение не казалось неизбежным. Когда Пири двинулся вперед, он встретил одного эскимоса, затем другого, который спешил обратно в свой базовый лагерь с пустыми санями, разбитыми так сильно о неровном льду, что считалось, что легче отправить обратно для замены, чем отремонтировать их.Пири посоветовал обоим эскимосам не терять ни минуты.
Вскоре Пири наткнулся на людей, которым пришлось остановиться, чтобы починить другие сани. Мэтью Хенсон, его помощник-негр, особенно мучился этой трудностью. Хенсон обнаружил, что работа на его санях в арктическую погоду была ужасным испытанием, поскольку часть работы требовала голых рук. Когда Хенсон почувствовал, что его пальцы начали мерзнуть, он протянул руку через рукав и держал ее в подмышке, пока ощущение жжения не сказало ему, что его пальцы тают.Затем он возобновил свою работу, пока ему не пришлось повторить процесс через несколько минут ICMV.
После целого дня таких перерывов основная часть подготовила Барта к первой встрече (усил. Мужчины покормили собак и отправили Ио свои иглу на ужин из замороженного пеммикана и горячего чая. Оказавшись внутри, они обнаружили, что их дыхание конденсировалось и Их меховые капюшоны замерзли, щеки и носы нужно было осторожно разморозить, иглу было сравнительно уютно, но снаружи ветер продолжал завывать над темным неровным льдом.
Второй день начался холодно и пасмурно. Ветер продолжал дуть с востока. Горячий чай с горячим чаем развеселил мужчин, но замороженные женщины порезали им рты. В 6:30 дивизия Хенсона отбыла, группа Пири снова ушла последней. Это было по плану: с тыла он мог определить, идет ли экспедиция нормально, и он мог наблюдать за отставшими. Более того, таким образом он мог также прибереги себя для последнего рывка.
Три четверти второго дня марша были завершены, когда Пири заметил на северном горизонте темное облако — такое, которое на этой далекой северной широте всегда означает открытую воду, поскольку оно создается паром, поднимающимся из более теплой воды в холодную атмосферу. .Когда Пири подошел, он смог различить черные пятна на льду: это были люди. собаки и сани его различных отрядов. Когда он присоединился к нему, он обнаружил полосу открытой воды шириной около четверти мили. Ветер причинил вред. Барта Летта и Борупа там не было. Они смогли пересечь местность до того, как появился зацеп.
Эскимосы построили четыре иглу, по одному на каждую дивизию, и Пири уснул беспокойным сном. Когда, спрашивал себя он, закроется отрывок? На следующее утро еще до рассвета он получил ответ.Ужасный скрежет сказал ему, что свинец дробится. Он схватил топор и стукнул по ледяному полу своего иглу, давая знак командирам дивизий в трех других снежных домиках немедленно поднять своих людей. Накормив скудный завтрак, они вышли с рассветом и несли сани по сужающемуся переходу по молодому льду, который двигался, крошился и накапливался. Это было похоже на переход реки по череде гигантских гальок, разбросанных по поверхности и движущихся.
На следующий день Пири заметил еще одну зловещую черную полосу пара, простирающуюся по его курсу на расстоянии десяти или пятнадцати миль впереди.Но по следу было легко идти, и основная партия шла хорошо.
Обеспокоенность Пири возрастала с каждой пройденной милей. Облако на северном горизонте росло и казалось почти над головой. В этот момент основной отряд подошел к лагерю Барлетта, у края широкой полосы. Боруп, сбросив свои припасы, вернулся в базовый лагерь, но временно потерял след и, таким образом, пропустил встречу с Пири.
С ледяной вершины Пири изучал свинец. По крайней мере, четверть мили шириной, она простиралась на восток и запад, насколько он мог видеть.На следующее утро, 5 марта, Пири заметил некоторое сужение опережения. Затем он раскрылся шире, чем когда-либо, оставив полосу воды в центре молодого льда, который начал формироваться. Прошло два дня. Три. Четыре. Пять. Тем не менее лидерство блокировало продвижение. Но, наконец, 11 марта, лидерство замерзло настолько, что можно было переправиться, и Пири бросился через дорогу со своими людьми.
Основная группа находилась на льду около двух недель, когда вспомогательные подразделения наконец начали отступать. Первой возвратилась группа под командованием доктора Ф.Дж. У. Гудселл, хирург экспедиции, которая 14 марта достигла широты 84 градуса 29 минут северной широты. Другой помощник, Дональд Б. Макмиллан, прошел немного дальше, прежде чем повернуть назад 15 марта. Пять дней спустя Боруп, который присоединился к Пири с дополнительными припасами, повел группу назад с 85 градусов 23 минуты северной широты. 26 марта группа под командованием молодого корнельского профессора Росс Марвин вернулась с 86 градусов 38 минут.
Последней группой поддержки, которая повернула назад, была группа Бартлетта.В 3 часа дня. 1 апреля он отправился на сушу с отметки 87 градусов 46 минут 49 секунд — дальше на север, чем кто-либо еще путешествовал. Уходя, Бартлетт крикнул Пири: «До свидания, удачи».
Пири наблюдал, как капитан и два его эскимоса двинулись на юг и наконец скрылись за ледяными торосами. Затем он снова повернулся к северу. Это был момент, которого он ждал: поляк, очевидно, был в пределах досягаемости, а с ним была отобранная группа — негр Хенсон, четыре эскимоса, сорок лучших собак и пять саней.После короткого сна и обильного завтрака Пири уехал вскоре после полуночи, оставив остальных загрузить сани и наверстать упущенное.
Утро апреля выдалось великолепным для путешествий. Небо было чистым, ярко-синим, температура была минус двадцать пять градусов. Путешествие превратилось в рывок. Чем ближе Пири подходил к полюсу, тем более одержимым он становился, пробуждая своих людей после короткого сна и побуждая их ускорить шаг.
Затем, 4 апреля, Пири столкнулся с опорой шириной 100 ярдов, перекрытый только молодым льдом.Он заметил, что он слегка изгибается под ногами, как это бывает со льдом с соленой водой, но решил рискнуть переправиться. Он сам пошел первым, скользя ногами, держа их далеко друг от друга, чтобы распределить свой вес. Остальные в одиночку отправили свои сани и собачьи упряжки; затем они последовали. Последние двое мужчин скрестились на четвереньках. Позже Пири писал: «Я наблюдал за ними с другой стороны, с сердцем во рту, — наблюдал, как лед гнулся под тяжестью саней и людей. Когда одна из саней приближалась к северной стороне, бегун прорезал лед, и я каждую секунду ожидал, что все это, собаки и все такое, пройдет… и опустится на дно.
Однако все они благополучно переправились, и к 10 часам утра. 6 апреля 1909 года Пири прикинул, что достиг своей цели. Пока Хенсон и эскимосы охраняли собак и приступили к постройке иглу, Пири начал разгружать и распаковывать несколько связок. Хенсон видел, как он вытащил из-под пальто небольшой сверток, открыл его и развернул флаг Соединенных Штатов из шелковой тафты, сделанный миссис Пири в 1898 году, который он всегда носил с собой.
Пири прикрепил флаг к посоху и прочно установил его на вершине своего иглу.Затем он провел наблюдение за Солнцем и вычислил его широту — 89 градусов 57 минут 2 секунды, примерно в трех морских милях от полюса. Хенсон увидел, как он скривил челюсть.
«Я был уверен, что он доволен», — написал Хенсон. «Чувствуя, что время пришло, я снял перчатку с правой руки и пошел вперед, чтобы поздравить его».
Однако в этот момент Пири прижал руки к глазам. Он не видел протянутой руки Хенсона. «Накопленная усталость от всех этих дней и ночей марш-бросков и недосыпания, постоянных опасностей и тревог, казалось, внезапно охватила меня», — вспоминал Пири.«На самом деле я был слишком истощен, чтобы понять, что цель моей жизни достигнута».
Позже он и Хенсон подтвердили первое открытие, и в своем дневнике Пири смог наконец ликовать: наконец-то поляк. Приз трех веков. Моя мечта и цель на двадцать лет. Наконец-то моя! Я не могу заставить себя осознать это. Вроде все так просто и банально.
1 сентября 1909 года американцы были в восторге от неожиданных новостей, телеграфированных из Леруика на Шетландских островах.«Достигла СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА 21 АПРЕЛЯ 1908… Телеграмму подписал не Роберт Э. Пири, а Фредерик А. Кук, тихий и приятный хирург экспедиции Пири 1891 года. Судя по всему, если верить его телеграмме, Кук не только достиг Северного полюса, но и почти на год опередил знаменитого Пири.
В более поздних сообщениях Кук описал свое путешествие и объяснил свою шестнадцатимесячную задержку с объявлением о своем подвиге миру. С северной оконечности острова Аксель-Хейберг, в 520 милях от полюса, он отправился по льду 18 марта 1908 года с четырьмя эскимосами (двое из которых сопровождали его всего три марша), двадцатью шестью собаками и двумя санки.Достигнув полюса, он помчался на юг. Он сказал, что снова достиг суши 13 июня, но заблудился и был вынужден перезимовать на мысе Спарбо на острове Девон, живя в унылой стране. Наконец, в апреле 1909 года — примерно в то время, когда Пири достиг полюса — он и два эскимоса вернулись на свою базу в Гренландии, отправились на юг, в Упернавик, и там организовали морскую перевозку в Копенгаген.
Мировая лесть все еще осыпала Кука, когда 6 сентября 1909 года, через пять дней после первого сообщения, пришла еще одна поразительная телеграмма, на этот раз из Индиан-Харбора, Лабрадор.«ЗВЕЗДЫ И ПОЛОСЫ ПРИГВОРИТ К ПОЛЮСУ», — гласила депеша. Он был подписан «PEARY».
Заголовки объявили ошеломляющую новость: в течение пяти дней друг с другом двое мужчин заявили об открытии Северного полюса. Так разразился один из самых жестоких споров в анналах геологоразведки.
Вряд ли два руководителя были более непохожими друг на друга. Пири, прямолинейный до ошибки, излучал превосходство и раздражал многих незнакомцев при первой встрече. Кук, уединенный, хотя и дружелюбный, казался скромным, что было удивительно для исследователя, только что побывавшего на полюсе.Многие люди, встречавшиеся с Куком, почувствовали к нему влечение и сразу захотели помочь ему.
Пири не разделял этих дружеских чувств. Когда он услышал о заявлении Кука и его повсеместном признании, он пришел в ярость. В своей обычной резкой манере он заявил, что Кук лжец; годы опыта, испытаний и неудач, продемонстрировали невозможность приблизиться к полюсу с таким небольшим количеством помощников и таким небольшим количеством оборудования, которое, по словам Кука, он взял с собой в свое путешествие.Кук, должно быть, был на охоте, утверждал Пири, и тот факт, что Доктор отсутствовал на своей базе в Гренландии в течение четырнадцати месяцев, либо означал, что Кук планировал это таким образом, либо что он действительно заблудился, как он утверждал.
Два эскимосских товарища Кука подтвердили Пири. Прежде чем Пири покинул Гренландию, он каким-то образом узнал о заявлении Кука и поручил своим помощникам расспросить двух туземцев об их недавнем путешествии; оба заявили, что они никогда не скрываются из виду.
Пири отправил еще одну рассылку друзьям в Соединенных Штатах: не беспокойтесь об истории Кука и не пытайтесь объяснить какие-либо неточности в его частях. Дело уляжется само собой. Он не был на поляке 21 апреля 1908 года или в другое время. Он просто вручил публике золотой кирпич…
Жестокая тактика Пири только шокировала и разозлила большинство американцев. Им казалось несправедливым называть человека лжецом до того, как ему дали возможность представить доказательства.Кроме того, Кук явно был джентльменом, потому что ранее он поздравил своего соперника, сказав: «Это хорошие новости. Надеюсь, Пири все-таки добрался до полюса. Его наблюдения и отчеты об этом регионе подтвердят мои ».
В то время как разгневанный Пири продолжал терпеть жестокие словесные удары по Куку — удары, которые в глазах общественности причинили вред Командующему больше, чем его враждебные власти начали внимательно изучать историю Доктора и обнаружили в ней слабые места.
Джон Стоквелл, профессор астрономии, был одним из первых, кто заметил недостаток.Он заметил, что в первоначальном отчете Кука, опубликованном в New York Herald, доктор заявил: «Ночь 7 апреля [1908 года] примечательна тем, что в полночь солнце качается над северным льдом». В той же статье Доктор дал свою широту 6 апреля как 86 градусов 36 минут северной широты.
Стоквелл, используя Морской альманах и таблицы в американском практическом навигаторе Боудитча, показал, что на широте, упомянутой Куком, полуночное солнце было бы видно 1 апреля и что, если бы он действительно впервые увидел его 7 апреля, он был бы на 82 градуса 5 минут.
Кук, опрошенный репортерами, спокойно заявил, что он впервые заметил полуночное солнце 7 апреля, но что оно могло появиться несколькими днями ранее, незамеченным, потому что облака и дымка закрывали горизонт. В своей книге «Мое достижение полюса», опубликованной позже, Кук изменил часть, касающуюся полуночного солнца: «Ночь 7 апреля, — писал он, — была отмечена поворотом солнца в полночь сверх обычного затемнения. туман, за которым он тонул в предыдущие дни с ночным великолепием.”
Еще один человек скептически отнесся к истории Кука New York Herald. Это был журналист Джордж Кеннан, сам опытный исследователь, чьи путешествия по арктическим пустыням Сибири сделали его компетентным, чтобы высказать свое мнение (см. «Год в аду», МЕРИКАНСКИЙ ЭРИТАЖ, август 1961 года). Не доверяя тому времени, в течение которого Кук, по утверждениям Кука, не имел сторонников, Кеннан начал подсчет. Он отметил, что доктор сказал, что провел не менее восьмидесяти четырех дней на полярном морском льду, а единственную доступную еду несли на его двух санях.
Кеннан также заметил, что в пятой статье Кука в Herald он заявил, что покинул землю с 805 фунтами пеммикана и 218 фунтами других продуктов питания. В шестой партии Кук сказал, что он нормировал людей и собак в своей группе до одного фунта пеммикана в день. Позже, в книге «Мое достижение полюса», Кук должен был пересмотреть эти цифры, но, используя исходные статистические данные, Кеннан подсчитал, что этого запаса корма хватило бы всего на сорок два дня, даже с учетом сокращения количества собак, как сообщает Готовить.
Кук также не обратил внимания на тот факт, что тюлени были (и остаются) под дрейфующим льдом полярного моря. Если бы он сделал это, он мог бы ответить Кеннану, сказав, что его люди и собаки ели мясо тюленей. Вместо этого он вообще не ответил Кеннану и вместо этого продолжал полагаться на свою странно обаятельную личность, чтобы заручиться его поддержкой.
Но теперь еще три события способствовали дискредитации Кука. Эд Баррилль, проводник, который, как утверждал Доктор, сопровождал его на вершину горы Мак-Кинли, утверждал, что они с Куком в конце концов не доходили до вершины.Двое других мужчин, Джордж Данкл и Август У. Луз, признались представителю New York Times, что помогли Куку составить навигационные данные для полярного путешествия. Наконец, комитет экспертов, назначенный Копенгагенским университетом, которому Кук представил свое полярное «доказательство», пришел к выводу, что документы, присланные Доктором, не являются достаточным доказательством для его утверждения.
В этот момент разочаровался Морис Ф. Иган, министр Соединенных Штатов в Дании, ранее выражавший большое доверие Куку.
«Я разочарован в этом человеке», — прокомментировал он. «Моя дочь и другие женщины, которые видели его, приобрели к нему величайшее доверие, и мы все были огорчены, когда его записи были дискредитированы».
Кук не смог прокомментировать замечания Игана. Незадолго до того, как Копенгагенский университет объявил о своем решении, доктор исчез, чего не следует ожидать от человека, честно заявившего об этом.
Пири тем временем завоевал всеобщую поддержку, особенно среди географических обществ.Однако у него все еще были сомнения, и они есть по сей день.
Самый распространенный аргумент против него касался его скорости по льду. Среднее расстояние, которое Пири преодолевает каждый день от мыса Колумбия до места, где Боб Бартлетт повернул назад, составляло 12,8 морских миль. После этого Пири, в сопровождении только Мэтью Хенсона и четырех эскимосов, увеличил среднее значение до 26 морских миль — или более. Средний показатель возврата с полюса составил 25,6 мили.
Казалось невозможным, чтобы Пири мог это сделать.Его скорость вернула его к «Рузвельту» через два дня после Бартлетта; однако после отъезда из Бартлетта Пири был на полюсе и оставался в этом районе в течение тридцати часов, прежде чем отправиться в обратный путь.
К чести Пири, его план предусматривал именно такой рывок с самой передовой базы. Люди, которым предстояло это сделать, особенно сам Пири, избавились от большей части изнурительной прежней работы. Другими факторами были состояние морского льда, которое неизменно улучшается по мере удаления от суши; доступ к разбитой тропе с уже построенными иглу для обратного пути; и услуги небольшой отборной группы с легкими санями для последней части поездки.
Это все еще не дает ответа на вопрос, почему Бартлетт, который также руководил небольшой группой, был намного медленнее на обратном пути. Однако у Бартлетта не было выбора эскимосов и собак, которые нравились Пири, да и в любом случае он не был выдающимся водителем на санях.
Вильхьялмур Стефанссон, один из ведущих современных экспертов в области Арктики, в 1958 году прокомментировал это так: «Я не вижу ничего выдающегося в скоростях Пири. Я мог бы их сделать. Многие другие могли сделать их, и при данных обстоятельствах.”
Сам Пири ранее фиксировал более высокие скорости катания на санях, но большинство его критиков предпочли проигнорировать это. Они также высмеивали заявление пятидесятидвухлетнего мужчины, который сообщил о таком подвиге на выносливость; тем не менее, год спустя он сдал тест на пригодность военно-морского флота, пройдя двадцать пять миль за шесть часов и — на следующий день — двадцать пять миль за семь с половиной часов.
Но нелепая полемика, в которую оказался вовлечен Пири, навсегда запятнала его полярный триумф.Всю оставшуюся жизнь он должен был подвергаться личным насмешкам со стороны стойких сторонников Кука и многочисленных людей, с которыми Пири противостоял. Еще хуже было широко распространенное сомнение по поводу его подвига. Но исследователь никогда не давал никаких публичных указаний на то, что это должно было причинить ему страдания, и даже стремился скрыть свои чувства от своей семьи. Его последнее процитированное заявление по поводу разногласий было сделано сразу после того, как записи Кука были дискредитированы Копенгагенским университетом.
«Я знал, к чему это привело, за несколько недель до того, как я вернулся в эту страну по возвращении с полюса», — без улыбки сказал Пири.«Для меня это был вопрос не убеждений, а абсолютного знания».
После этого он молчал о Куке, даже когда к концу 1910 года Доктор снова появился в Соединенных Штатах, все еще утверждая, что он первым достиг полюса. (Позже, в 1923 году, Кук был признан виновным в окружном суде Соединенных Штатов в Форт-Уэрте, штат Техас, в мошенничестве с использованием почты в связи со схемой продвижения нефти, но даже это не заставило его замолчать насчет поляка.)
‣ Защитники Кука утверждали, что нефтяные земли в конечном итоге доказали свою ценность.В любом случае он отсидел четыре года из четырнадцатилетнего, был условно освобожден в 1929 году и во время последней болезни в 1940 году получил полное помилование от президента Франклина Д. Рузвельта.
После того, как Конгресс в 1911 году принял закон об увольнении Пири с поста контр-адмирала, он мало говорил о своих арктических достижениях и обратил свой интерес к авиации. Он выступал за то, чтобы сделать упор на авиацию за целое десятилетие до того, как генерал Билли Митчелл, ее самый известный ранний сторонник, стал заголовком. Когда Пири в те годы предлагали выступить с речью, он часто отказывался обсуждать свое путешествие на Северный полюс, предпочитая вместо этого говорить о самолетах.
Во время Первой мировой войны он реализовал свой новый интерес, организовав Национальную комиссию по воздушному патрулированию побережья, что привело к созданию первого патрульного подразделения в Хантингтоне, Лонг-Айленд. Через это агентство также прошли подготовку более трехсот летчиков для военной службы.
После перемирия здоровье Пири ухудшилось. Его последнее публичное выступление состоялось в январе 1919 года в программе Национального географического общества, посвященной Стефанссону за его исследования Арктики. Позже в том же году Пири написал свою последнюю статью; в нем он заявил: «Следующая война будет вестись и выиграна в воздухе.”
Он умер 20 февраля 1920 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. По пути к месту захоронения гроб накрыл флаг, который миссис Пири сделала для своего мужа много лет назад — флаг, который он носил во всех своих арктических поездках, и флаг, который он установил на вершине иглу на севере. Полюс.
Джон Эдвард Уимс связан с Техасским университетом. Он является автором книги о споре Пири-Кука «Гонка за полюс», опубликованной Генри Холтом.
Проект разведкиBeaufort Gyre | История
Совершена замечательная экспедиция. СССР незадолго до начала Второй мировой войны во главе с политработник Иван Папанин. Со стартовой базы на Рудольф Остров на Земле Франца-Иосифа, была развернута авиационная экспедиция к Северному полюсу и исследовательскому лагерю, основанному на дрейфующем лед в районе полюса. Для связи радио был установлен маяк, а для пополнения запасов — взлетно-посадочная полоса. готовый.Флот из четырех тяжелых и одного легкого самолета вылетел из Москвы. в марте 1937 г. под командованием Отто Шмидта. В мае самолет авиатора Водопьянова достиг Северного полюса, пролетел он упал на льдину толщиной около 3 м и 4 км 2 в районе 89 ° 26 ‘северной широты. Через несколько дней еще три самолета высадился. Чуть больше недели спустя все самолеты вернулся на базу, оставив четырех стойких исследователей: Папанина, начальник станции; Петр Ширшов, гидробиолог; Евгений Федоров, астроном и метеоролог; и радист Эрнест Кренкель.
Дрейф продолжался 274 дня, в течение которых станция находилась в движении. более 2600 км, получение первых научных наблюдений с этой высокой широты. Экипаж регулярно измерял глубину океана, взяли пробы донного грунта, измерили температуру воды, взяли воду пробы с разных уровней, а также проводились метеорологические наблюдения. В феврале 1938 г. станция «Северный полюс» дрейфовала. к Гренландскому морю, и после нескольких попыток лагерь успешно эвакуирован с помощью ледокола.
| Станция «Северный полюс» летом 1937 года. Изображение предоставлено Ecoshelf. |
Неизвестная в то время на западе вторая советская дрейфующая станция. «Северный полюс-2» был организован и развернут в 1950 году. Наблюдения. проведенный во время его дрейфа показал, что продолжение исследование было необходимо. После 1954 г. советские полевые работы на проходке лед стал регулярным — каждый год раз, два, а иногда даже четыре ледовых лагеря действовали в Северном Ледовитом океане.
Арктические исследования в течение нескольких десятилетий были направлены на понимание закономерностей природных процессов и их прогнозирования. На дрейфующих ледовых станциях собраны фундаментальные данные наблюдений. данные. Эти операции продолжались до 1991 года, когда станция «Северный полюс-31» прекращен. За период 1937-1991 гг. 88 полярные экипажи заняли льдины в общей сложности 29726 дрейфов. дней, пройдя дистанцию 169 654 км.Исследование программа дрейфующих станций «Северный полюс» не имеет себе равных. в ХХ веке по продолжительности, разнообразию наблюдательного материала, важность научных открытий и количество решенных проблемы. Только недавно, весной 2003 г., после 12-летнего перерыва, развернута следующая станция «Северный полюс-32».
Референции:
В сети: Романенко Ф. и О.Шиловцева, Российско-советские полярные станции и их роль в исследовании арктических морей, Музей Мирового океана, 2002.
Армстронг, Т., Русские в Арктике , Метуэн и Co., London, 182 pp., 1958.
Гордиенко П.А., Северный Ледовитый океан, Scientific American , 204, 88-102, 1961.
Папанин И. Д., Жизнь на льдине , Julian Messner Co., Нью-Йорк, 240 стр., 1939.
Ширшов П., Федоров Е. Научные работы дрейфующих. севернополярная станция, Nature , 141, 629-632, 1938.
Трешников А.Ф., Результаты океанологических исследований. по дрейфующим станциям «Северный полюс», Полярная география , г. 1, 22-40, 1977 г.
Клуб исследователей —
6 апреля 1909 года Роберт Пири, Мэтью Хенсон, их инуитский проводник Оота и трое других инуитов по имени Оокеа, Сиглу и Эгигингва достигли Северного полюса — или, по крайней мере, подошли близко.
Корабль Пири, «Рузвельт», отошел от пирса на 24-й улице Нью-Йорка в июле 1908 года и направился вниз по Ист-Ривер. Пункт назначения: мыс Шеридан на острове Элсмир, зимняя база, с которой будет осуществляться попытка полюса.
С «минимальной партией белых мужчин; дополненный эскимосами »(Роберт Пири, Северный полюс, 1910), Пири направился на запад, к мысу Колумбия. Его также сопровождал его правая рука, Мэтью Хенсон, афроамериканский авантюрист, который в подростковом возрасте работал на парусных судах и двадцать два года служил помощником Пири в экспедиции в Никарагуа, а затем в Арктику.
1 марта 1909 года экспедиция покинула мыс Колумбия, сошла с суши и двинулась через замерзшее Полярное море. Полюс находился более чем в 400 милях к северу. По другую сторону подножия ледника лед прикреплялся к краю суши. Через опасный Большой Свинец линия разлома, где ледяные потоки полярной пачки сталкиваются со сравнительно неподвижным льдом ледникового подножия. И, наконец, через сам полярный пакет — масса постоянно перемещающихся ледяных образований, плавающих на поверхности Северного Ледовитого океана глубиной пять миль.Экспедиция прошла серию эстафет, каждая группа прокладывала путь на некотором расстоянии дальше, чем предыдущая, хотя последний толчок должен был составить до шести человек и их собак.
Достижение Северного полюса остается нерешенной проблемой. Фредерик Кук объявил в 1909 году, что он достиг Северного полюса в апреле 1908 года, за год до экспедиции Пири. Ученые обычно оспаривают утверждение Кука, но они также оспаривают утверждение Пири о том, что он достиг точного положения географического Северного полюса.Расследование 1989 года, проведенное Фондом навигации, показало, что экспедиция Пири достигла «ближайших окрестностей» полюса. В 1983 году Клуб исследователей опубликовал официальное заявление по этому поводу: «Позиция Клуба исследователей в споре Кука и Пири заключается в том, что у нас нет записей или документов, которые так или иначе решают этот вопрос…».
Кук и Пири были одними из первых членов Клуба исследователей. Хенсон и Ута были наконец избраны членами группы примерно через тридцать лет после их подвига в Полярном мире, и это была долгожданная честь.
Discovery And Exploration (полярные регионы)
Истоки северных полярных исследований
Первые исследователи северного полярного региона, Арктики, вероятно, перешли из северо-восточной Азии в северо-западную часть Северной Америки более 100000 лет назад, исследуя как север, так и север. земли на юг. Когда именно инуиты (эскимосы) поселились в Арктике, неизвестно, хотя и они, и викинги прибыли в Гренландию около тысячи лет назад, а это означает, что они не полностью обходили Арктику до исторических времен.
Викинги исследовали большую часть Северной Атлантики, начиная с 800-х годов. Именно они были первооткрывателями первой части так называемого «Северо-Восточного прохода», идущего к северу от Норвегии и к северному побережью современной России. В 1527 году, после того как европейские исследователи начали показывать, что Новый Свет состоит из огромных массивов суши, которые блокируют проход с востока на запад из Европы в Восточную Азию, английский Роберт Торн призвал короля Генриха VIII отправить экспедицию к Северному полюсу, аргументируя это тем, что что это позволит пройти прямо из Англии в Азию.Король не действовал по предложению Торна, но идея Торна о том, что Северный полюс будет в открытой воде, сохранялась до 1800-х годов.
В конце XVI века исследователи пытались найти Северо-Западный проход к северу от Северной Америки или Северо-Восточный проход к северу от Азии. Виллем Баренц из Нидерландов пытался найти северо-восточный проход в 1594 и 1595 годах, открыв
в Баренцевом море, но в 1596 году он вместе с командирами Якобом ван Хеемскерком и Ян Корнелисзун Рейп поднял два корабля на 79 ° 49 ′ северной широты и открыл остров Медвежий. , остров Шпицберген (часть архипелага) и ледяная стена.С 1607 по 1611 год Генри Хадсон совершил четыре рейса из Англии, чтобы найти северный проход в Восточную Азию, сначала пытаясь найти Северо-Восточный проход, а затем пытаясь найти Северо-Западный проход. Его открытия включали огромный Гудзонов залив, и он заложил основу для будущих экспедиций, нанеся на карту большую часть северных оконечностей Скандинавии и Северной Америки.
В течение восемнадцатого века сложились два разных взгляда на Северный полюс. Китобойные суда считали, что ледяной покров покрывает Северный Ледовитый океан; другие, большинство из которых никогда не были в Арктике, считали, что вдоль северной части Атлантического океана простирается ледяная стена, к северу от которой находится открытое море.Последняя миссия английского капитана Джеймса Кука заключалась в том, чтобы отправиться в северную часть Тихого океана и там найти вход, созданный теплыми течениями через стену льда в открытое арктическое море. Его убили на Гавайях, прежде чем он обнаружил, что такого входа не было.
Первый достиг Северного полюса
Первые экспедиции в Арктику были мотивированы деньгами; короткий путь через северные воды означал бы огромное богатство для исследователей и их правительств. Как только стало ясно, что маршрута не существует, исследование Северного полюса стало предметом научного интереса и приключением.25 марта 1827 года британская экспедиция во главе с Уильямом Эдвардом Парри отплыла к Семи островам за Шпицбергеном на санях с человеческой тягой. Они добрались до 82 ° 36′52 ″ с.ш., но обнаружили, что ледяной покров течет на юг, и они не могли идти дальше на север, не исчерпав припасов. Американский исследователь Элиша Кент Кейн в 1853 году плавал вдоль побережья Гренландии и в 1854 году нанес на карту неоткрытые районы северной Гренландии.
Решающим фактором для достижения Северного полюса была английская экспедиция Чарльза Фрэнсиса Холла 1871 года на борту корабля «Полярная звезда».Он пошел по маршруту Кейна в надежде проникнуть дальше на север, возможно, до Северного полюса. Он и его команда достигли 82 ° 11 ′ северной широты, где и умер, вероятно, убитый мышьяком. Тем не менее, он показал способ добраться до Северного полюса на корабле.
С 1881 по 1884 год Соединенные Штаты финансировали научную миссию на окраину Арктики для сбора метеорологических данных и исследования Гренландии, что помогло ученым лучше понять поток северных льдов и характер арктической погоды.
Большой спор о том, кто первым достиг Северного полюса, начался в 1908 году, когда американский исследователь Фредерик Альберт Кук заявил, что 21 апреля 1908 года он достиг Северного полюса пешком с тремя инуитскими товарищами. В 1909 году другой американский исследователь Роберт Эдвин Пири утверждал, что достиг Северного полюса пешком 6 апреля 1909 года. Заявление Кука рассыпалось, когда выяснилось, что он написал бестселлер о восхождении на вершину горы. Мак-Кинли, по большей части это ложь; он едва прошел половину пути.Кроме того, ему не удалось увидеть землю, которую он должен был увидеть на своем пути на север. И его товарищи-инуиты сказали, что они с Куком не отважились уйти больше чем на пару дней на север от своего базового лагеря. С другой стороны, данные Пири были достоверными; Обзор его данных в 1998 году Национальным географическим обществом показал, что он прошел по крайней мере в пределах пяти миль от Северного полюса.
9 мая 1926 года американский морской офицер Ричард Эвелин Берд на самолете пролетел над Северным полюсом. В 1970-х годах были заявления, что он пропустил Северный полюс на много миль, возможно, фальсифицируя свои записи, но масса доказательств поддерживает его утверждения.
Современная эра исследования Северного полюса
4 августа 1958 года атомная подводная лодка «Наутилус» достигла Северного полюса под водой. 12 августа 1958 года еще одна американская атомная подводная лодка, «Скейт», прорвалась через пятнадцать футов льда и всплыла у Северного полюса. 29 апреля 1978 года японский исследователь Наоми Уэмура достигла Северного полюса на собачьих упряжках, став первым человеком, совершившим одиночное путешествие к полюсу и обратно. Более важным был советский атомный ледокол «Арктика», который достиг Северного полюса 17 августа 1977 года, став первым кораблем, совершившим полный путь к полюсу.Эти корабли открыли Северо-Восточный проход, который искали четыреста лет, сделав природные ресурсы Сибири доступными для экспорта. К 1990-м годам Россия превратила несколько своих огромных ледоколов в туристические суда и с комфортом доставляла туристов на Северный полюс.
Истоки исследования Южного полюса
Первым, кто увидел Антарктиду, возможно, был Хуэй-тэ-Рангиора, полинезиец, который в н.э. 650, отплыл на юг от Новой Зеландии, увидев «белую землю». Европейцы давно подозревали наличие южнополярного континента — не из-за научных данных, а из-за теории, согласно которой Земля должна быть в равновесии, а без южного континента она была бы неуравновешенной.Таким образом, картографы описывали южный континент, не зная никого, кто его видел. В 1519 году экипаж эпического кругосветного путешествия Фердинанда Магеллана считал Огненную Землю оконечностью южного континента, но в 1578 году Фрэнсис Дрейк опроверг это утверждение, отплыв к югу от Огненной Земли.
17 января 1773 года английские корабли под командованием Джеймса Кука первыми пересекли Южный полярный круг в точке 66 ° 33 ‘ю.ш. В феврале 1819 года английский капитан Уильям Смит отплыл к югу от 62 ° южной широты и открыл Южные Шетландские острова.Британские военно-морские офицеры высмеяли его доклад. В октябре 1819 года он и его команда снова отплыли на юг, открыв остров Джордж, где они приземлились, заявив, что он принадлежит Англии. Однако охотники на тюленей Южных морей были готовы поверить утверждениям Смита, и в течение следующих нескольких лет они посетили острова, открытые Смитом, забивая сотни тысяч тюленей — почти всех тюленей в регионе. В 1820 году Эдвард
Брансфилд Королевского флота под руководством Смита одним из первых увидел Антарктический полуостров.В ноябре 1820 года девятнадцатилетний американец Натаниэль Палмер был отправлен на юг от тюленя на поиски земли и увидел Антарктический полуостров.
Первый достиг Южного полюса
7 февраля 1821 года тюлень Сесилия под командованием Джона Дэвиса высадила первых людей в Антарктиде, вдоль побережья Данко, недалеко от залива Хьюз. В 1831 году Англия организовала экспедицию, чтобы определить размеры Антарктиды и определить, является ли она сушей или большей частью водой. Экспедиция под руководством Джона Бискоу обошла Антарктиду и доказала, что это суша.
Исследовательская экспедиция Соединенных Штатов в 1840 году была первым зарубежным научным предприятием, спонсируемым правительством Соединенных Штатов. Под командованием лейтенанта Чарльза Уилкса экспедиция нанесла на карту 1200 миль береговой линии Антарктиды, доказав, что Южный полярный регион был достаточно большим, чтобы его можно было назвать континентом. В январе 1840 года английские корабли под командованием Джеймса Кларка Росс открыли Землю Виктории, остров Росс, г. Эреб, море Росса и шельфовый ледник Росса.
В ноябре 1892 года капитан Карл Ларсен высадил свой корабль «Джейсон» на острове Сеймур и обнаружил окаменевшую древесину, которая показала, что когда-то в Антарктиде был гораздо более умеренный климат. В 1899 году на мысе Адаре высадился англо-норвежский авантюрист Карстен Борхгревинк. Живя в сборных хижинах, он и его команда первыми провели зиму в Антарктиде, использовали там ездовых собак и исследовали шельфовый ледник Росса.
С 1901 по 1904 год экспедиция под руководством англичанина Роберта Фалькона Скотта разбила лагерь у пролива Мак-Мердо и нанесла на карту большую часть внутренней части Антарктиды.В ноябре 1902 года Скотт, Эрнест Шеклтон и Эдвин Уилсон пересекли шельфовый ледник Росс, пытаясь достичь Южного полюса, но остановились на 82 ° 33 ‘ю.ш. и вернулись, страдая от недоедания, цинги и снежной слепоты. Вернувшись в Великобританию, Скотт начал формировать планы еще одной научной экспедиции в Антарктиду. В 1911 году он вместе с чрезвычайно хорошо оснащенной экспедицией разбил лагерь на острове Росс.
Тем временем экспедиция под руководством норвежца Роальда Амундсена разбила лагерь в Китовой бухте на шельфовом леднике Росс.Он плавал на корабле «Фрам», который успешно использовался для плавания на арктических льдинах. У него был корпус в форме яйца, который поднимался на поверхность льдин, а не давил на него, когда льдины давили на него. Амундсен отправился с четырьмя людьми на лыжах к Южному полюсу и достиг его 14 декабря 1911 года, разбил палатку, установил флаг, оставил Скотту записку и отправился в свой базовый лагерь. Он и его спутники благополучно вернулись.
Скотт, с другой стороны, и четверо других, Берди Бауэрс, Эдгар Эванс, Титус Оутс и Эдвард Уилсон, прибыли на Южный полюс 18 января 1912 года.Скотт был полон решимости продолжить научные исследования своей экспедиции,
, хотя двое из его людей были очень больны, и он потерял их примерно на день в поисках окаменелостей. В то время как Амундсен разместил на своем пути множество небольших складов с припасами, Скотт разместил только большие, расположенные дальше друг от друга. Эванс скончался 18 февраля. Примерно через день пути от одного запаса еды он и его люди оказались в своих палатках из-за шторма. Оутс, едва не потеряв ноги из-за обморожения, выбежал в шторм, и больше его никто не видел.Скотт и остальные замерзли насмерть.
28 ноября 1929 года Ричард Эвелин Берд повторил свой подвиг на Северном полюсе, первым пролетев с тремя спутниками над Южным полюсом. В ноябре 1935 года другой американец, Линкольн Эллсуорт, первым перелетел Антарктиду с одной стороны на другую и приземлился недалеко от базы Берда, Литтл Америка. В 1958 году экспедиция под руководством Вивиан Фукс пересекла Антарктиду от моря Уэдделла до моря Росса через Южный полюс за девяносто девять дней, преодолев 2158 миль.
Современная эра исследования Южного полюса
Договор об Антарктике, подписанный в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1961 году, провозгласил Антарктиду международной сушей и что она будет использоваться только в «мирных» целях. Тем не менее, различные страны пытались молчаливо претендовать на большие регионы континента. Аргентина и Чили чуть не вступили в войну из-за претензий на антарктические острова. К началу двадцать первого века Соединенные Штаты имели самое большое присутствие в Антарктиде, включая базу на Южном полюсе, хотя база отдалялась от полюса на тридцать два фута в год.
В 1981 году ученый Джозеф Фарман — руководитель Британской антарктической службы, базирующийся в заливе Халли, недалеко от моря Уэдделла, — обнаружил, что озоновый слой над Антарктидой зимой истончается. В конце концов, было показано, что «озоновая дыра» распалась на «пузыри», которые поплыли на север, иногда над населенными пунктами. Дыра увеличивалась каждую зиму, охватив почти весь континент к 1989 году. Хотя выводы Фармана сначала высмеивались, страны мира в конечном итоге согласились прекратить использование ХФУ к 2000 году.Считается, что причиной образования озоновой дыры стали ХФУ.
БИБЛИОГРАФИЯ
Бертран, Кеннет Дж. Американцы в Антарктиде, 1775–1948. Нью-Йорк: Американское географическое общество, 1971.
Heacox, Kim. Антарктида: Последний континент. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество, 1998.
Герберт, Уолли. Лавровая петля: открытие Северного полюса. Лондон: Hodder and Stoughton, 1989.
Holland, Clive, ed. Самый дальний север: выносливость и приключения в поисках Северного полюса. Нью-Йорк: Кэрролл и Граф, 1999.
Хантфорд, Роланд. Последнее место на Земле. Нью-Йорк: Атенеум, 1986.
Кирван, Лоуренс Патрик. История полярных исследований. Нью-Йорк: Нортон, 1960.
Маунтфилд, Дэвид. История полярных исследований. Нью-Йорк: Dial Press, 1974.
Портер, Нэнси. Один на льду: История адмирала Ричарда Берда. Видеокассета. Бостон: WGBH, 1999.
Роджерс, Юджин. За барьером: История первой экспедиции Берда в Антарктиду. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990.
Кирк Х. Битц
См. Также Грили Арктическая экспедиция ; Экспедиция Уилкса .
Словарь американской истории Битц, Кирк Х.
Почему Северный полюс так важен: важная история проблем и всеобщее очарование
Северный полюс снова стал мировой новостью.
В 2007 году вспыхнул шквал огласки, когда российская подводная лодка установила металлический флаг на морском дне на 90 градусе северной широты. Никаких претензий не было, и это событие не имело географического значения или политического воздействия, но оно продемонстрировало российские технологии и возможности в Северном Ледовитом океане.
Только в декабре 2014 года Дания претендовала на Северный полюс и прилегающие территории в соответствии с правилами Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (которую подписали все северные страны), Россия последовала этому примеру в августе 2015 года и Канада. позже объявила о планах подать к 2018 году свои претензии на арктический континентальный шельф, включая полюс.Это поднимает исторические, политические и научные вопросы о самом Северном полюсе. Что это такое, где именно и почему вызывает такой интерес?
Выставка флага на Северном полюсе была широко известной международной игрой уже около века. На покрытой льдом поверхности океана, так близко к 90 градусам северной широты, насколько это возможно для навигационных систем, были развернуты флаги многих стран — США, СССР / России, Великобритании, Канады, Норвегии и Франции, по крайней мере, не для того, чтобы упомянем личные флаги, которые несут туда пассажиры многих национальностей в туристических поездках по России.Сюда несут флаги корабли, самолеты, подводные лодки, снегоходы, собачьи упряжки и лыжники-бегуны. С воздуха над шестом были сброшены норвежский, итальянский и советский флаги, почти как ритуал. И флаг, установленный на морском дне вице-спикером российского парламента, является вторым российским флагом в этом месте или рядом с ним; первый был размещен там 40 лет назад вместе с флагами всех государств-членов Организации Объединенных Наций и самой Организации Объединенных Наций канадской научной партией, демонстрируя, что Северный полюс не принадлежит ни одной стране, но что информация из этого пятно было достоянием всего человечества.
Однако важность Северного полюса, проблема, которую он представляет, и очарование, которое он вызывает для правительств, науки и авантюрных личностей, имеют гораздо более долгую историю и большее значение.
Грубо говоря, определить Северный полюс несложно. Это просто северный конец оси, вокруг которой наша планета вращается в своем суточном вращении. Ось выходит из твердой земли на нижнем склоне длинной подводной горной цепи, известной как хребет Ломоносова, на глубине 4621 метр ниже нынешнего уровня моря.Морской лед над ним обычно плотно утрамбован, но сломан и перемешан, иногда с большими трещинами или участками открытой воды, и движется беспорядочно, обычно в общем направлении к западной стороне Атлантического океана, со скоростью около километра в день ( хотя однажды, когда мы там стояли лагерем, трехдневный шторм переместил нас примерно на 40 километров).
Эта ось немного качается, как неуравновешенное колесо с неисправным подшипником, поэтому точное определение Северного полюса мимолетно или бессмысленно.Сам Северный полюс — не место; не имеет бокового измерения; но как математическая или наблюдательная конструкция важна для картографов и моделистов и на протяжении веков была мощным символом в философии и общественном сознании.
Египетские, арабские и греческие звездочеты заметили еще в 3000 году до нашей эры, что небеса вращаются вокруг единой точки, близкой к звезде в созвездии, ныне известном под латинским названием Малая Медведица (Маленькая Медведица). Эта звезда у него в хвосте (у небесных медведей хвост почему-то длинный, а у земных — нет).Греки назвали эту звезду Полярной , , обозначив точку поворота или ось, непосредственно под которой должен быть Северный полюс (точка поворота) на Земле, и, соответственно, Южный полюс на противоположной стороне земного шара. Они разделили Землю на градусы широты, и, таким образом, Северный полюс находился ровно на 90 градусов северной широты, перпендикулярно плоскости экватора. Греческие и римские астрономы и поэты включили это понятие в свою литературу.
Когда первый зарегистрированный арктический мореплаватель, Пифей, около 320 г. до н.э. путешествовал на север, мимо берегов Франции и Британии и дальше, пока не натолкнулся на то, что должно было быть морским льдом, он сообщил, что полярная звезда находилась очень высоко над головой и что огромные белые медведи бродили по морю, подтверждая предположения о том, что регионы под Полярной звездой охранялись небесными медведями Arctos , и с тех пор он известен как Арктика.
Первое описание самого Северного полюса, свидетельства которого мы имеем сегодня, находится в книге, приписываемой Николасу Линн, ученому из Оксфорда, под названием De Inventione Fortunata и подзаголовком qui liber incipit a Gradua 54 usque ad polum («эта книга начинается на 54 градусе широты и доходит до полюса»). Сегодня копии не известны, но книга широко цитировалась и показывает, что к 14 веку градусы широты уже использовались для географического описания и что Северный полюс был широко понимаемой концепцией.В течение следующих нескольких столетий эта книга была справочником по Северному полюсу для географов и картографов.
Йоханнес Рюйш из Нидерландов сделал одну из первых карт региона Северного полюса. На своей карте 1507 г., которая была включена в качестве пластины 1 в издание 1506 г. авторитетного текста «География Птолемея , », он цитирует свой источник: «В книге De Inventione Fortunata можно прочитать, что на Северном полюсе есть высокая гора из магнитного камня в окружности 33 немецких мили.Он окружен mare sugunum , которая выливает воду, как сосуд, через отверстия внизу. Вокруг него четыре острова, окруженные обширными пустынными горами на 24 дня пути, где нет человеческого жилья ».
Сегодня предполагают, что Николай Линнский, вероятно, собрал свою информацию из скандинавских рассказов и мифов о мореплавании и сделал логическую попытку объяснить таинственную силу, которая притягивала магнитный магнит, или компас, который в то время входил в употребление.По-видимому, это также была попытка объяснить, что происходит с водой Атлантического океана, которая течет в северном направлении мимо берегов Европы.
Более поздние картографы, такие как Меркатор, которые составили карты мира, которые они постоянно обновляли по мере новых открытий, сохранили четыре острова и центральную гору De Inventions Fortunate на Северном полюсе вплоть до 17-го числа. век.
***
Претензии на Северный полюс имеют давнюю историю.В 1578 году королева Англии Елизавета I попросила ученого Джона Ди привести аргументы в пользу ее прав на северные земли, которые Мартин Фробишер посетил в 1576-78 годах и заявил от ее имени. Сама королева назвала недавно открытые земли Meta Incognita (Неизвестные границы), и это имя до сих пор является официальным обозначением этой части Баффинова острова. Ди был замечательным эрудитом, наставником при королевском дворе, инструктором по навигации для Фробишера и многих других исследователей в то время, а также потрясающим коллекционером книг, которые, как можно с некоторым основанием, привели к концепции Британской библиотеки.
Результатом просьбы королевы стал замечательный документ с большой картой, все еще хранящийся в Британской библиотеке. В нем довольно подробно излагаются основания для суверенитета британской монархии над большей частью неоткрытого современного мира, включая «Гренланд и все северные острова … вплоть до Северного полюса». Этот документ, несомненно, оказал влияние на стимулирование и поддержание интереса Великобритании к полярным исследованиям.
В течение 17-18 веков большинство исследований было сосредоточено на географических открытиях новых земель и торговых маршрутах между Европой и Китаем или островами Специй (индонезийские острова Малуку).Но для некоторых физическое достижение полюсов Земли стало непростой задачей. Сама труднодоступность Северного полюса усложняла задачу. Пребывание в точном центре вращения считалось триумфом человеческой решимости и демонстрацией того, что «Человек» способен преодолевать все физические препятствия и управлять Землей.
В частности, проблема заключалась в превосходстве одной нации над другой. Достижение высочайших высот стало национальной амбицией и самоцелью.В 1742 году британский парламент предложил солидный приз за первое судно, прошедшее Северо-Западный проход (приз, который не выигрывался более века), а позже были также призы за «самый дальний север». Эти призы не только обеспечили денежные стимулы для начинающих исследователей и морских капитанов, но и узаконили поддержку правительством национального соперничества за достижение полюса.
Однако возникли и другие философии, в значительной степени в результате развития науки. В 1773 году Лондонское королевское общество спонсировало первую по-настоящему многопрофильную научную экспедицию в любом месте: «Путешествие к Северному полюсу, которое будет способствовать распространению естественных знаний», под командованием Константина Фиппса.Хотя экспедиция не открыла новую землю (это не было ее целью), она вернулась с огромным количеством информации о температуре, глубине, солености атлантической части Северного Ледовитого океана, подробными описаниями и классификациями рыб, птиц и морских млекопитающих. (они даже собрали плод кита), белых медведей (которые до сих пор носят научное название thalarctos maritimus Phipps), информации об полярном сиянии, закономерностях магнетизма и измерения силы тяжести, проведенных на Шпицбергене, которые улучшили расчеты формы планеты.
Эта экспедиция значительно расширила познание Арктики и создала основу для научных исследований в следующем столетии, но была почти полностью проигнорирована географами и историками, которые были и в общественном сознании до сих пор ошеломлены новыми географическими открытиями и вызов быть первым на полюсе. Единственным предметом этой очень плодотворной экспедиции, получившим широкое внимание, был тривиальный инцидент, когда 15-летний гардемарин Горацио Нельсон самовольно вышел на лед, чтобы попытаться застрелить белого медведя, был отозван выстрелом из пушки. корабля, и капитан сделал ему суровый выговор.
В нескольких странах Европы и США сложился разный образ мышления между географическими обществами, для которых освоение новых территорий и достижение полюсов было национальной честью и долгом, и академиями и королевскими обществами, которые сосредоточились на увеличении знаний. природных явлений. Это различие длилось почти два столетия и повлияло как на науку, так и на историю полярных регионов.
Ярким примером разницы во взглядах между «научным» и «ориентированным на приключения» подходом к исследованию Северного полюса является письмо Федора Лутке, одного из великих русских исследователей Арктики, который в 1824-40 годах нанес на карту Новую Землю. и большая часть сибирского побережья.Он был хорошо известен в научных кругах Европы и в 1865 году написал президенту Лондонского королевского географического общества, которое в то время искало правительственной и общественной поддержки для еще одной экспедиции к Северному полюсу:
«Слишком много внимания уделяется надежде или желанию достичь полюса, что я считаю неважным по сравнению с великой целью исследования всего арктического региона, где полюс — абстрактная математическая точка, которая на самом деле даже не существует — не играет роли.Идея разместить там национальный флаг может улыбнуться национальному самоуважению; но не следует забывать, что для этого нужно использовать математическую линию как флагшток ».
Парадоксально, что этот четко сформулированный комментарий о «лихорадке Северного полюса» по сравнению с потребностями в арктической науке должен был исходить от опытного российского исследователя, в то время как большая часть нынешней лихорадки, похоже, была начата действиями России.
В 1874 году Карл Вейпрехт из Австрии вернулся из своей второй экспедиции, где он исследовал связь между полярным сиянием и колебаниями магнитной активности, и случайно обнаружил Землю Франца-Иосифа (отсюда австрийское название самого северного архипелага к северу от Азии. ).Он пришел к убеждению, что научные исследования должны преобладать над географическими исследованиями.
Он предпринял кампанию, направленную на научные авторитеты: «Прошлые исследования Арктики были авантюрными и малоценными. Они представляют собой международный скачок с препятствиями на Северный полюс. Огромные суммы и многие невзгоды были потрачены исключительно на цели топографических и географических наблюдений, в то время как строго научным исследованиям был отведен второстепенный статус. Конечная цель должна быть выше, чем зарисовки и названия на разных языках островов, заливов и мысов, погребенных во льдах.”
Вейпрехт предложил новый набор целей для полярных исследований, основанный на цели совместного вклада в естествознание, а не на соревновании за первенство открытий. Его идеи считались радикальными, непатриотичными и даже еретическими и поначалу вызывали резкое противодействие научному истеблишменту. Но его логика постепенно покорила ведущих ученых и академии Европы и США. Для разработки скоординированной программы исследований была создана Международная полярная комиссия.
Вейпрехт сформулировал ряд принципов, в том числе то, что Землю следует изучать как планету со всеми связанными частями, что географическое открытие имеет значение в зависимости от степени, в которой оно расширяет область научных исследований, и что географический полюс не имеет большее значение для науки, чем любая другая точка в высоких широтах — за исключением наблюдения за явлениями планетарного поведения.
Результатом тщательного планирования стал Международный полярный год, который оказал большое влияние на развитие науки за последние 130 с лишним лет.В течение Первого Международного полярного года (1882–83) пятнадцать экспедиций, спонсируемых 11 странами, отправились в арктические и субантарктические районы и выполнили очень строгую 13-месячную программу одновременных наблюдений по широкому кругу научных дисциплин. Четырнадцать вспомогательных станций были созданы в населенных пунктах в субполярных широтах, а 18 уже существующих обсерваторий по всему миру сотрудничали, проводя сопоставимые наблюдения по одному и тому же графику. Таким образом, МПГ стал первым скоординированным исследованием всей планеты.
В дополнение к огромному количеству полученной научной информации международное сотрудничество и координация, которые были необходимы для МПГ-I, оказали глубокое влияние на ведение и поддержку науки во многих дисциплинах по всему миру. Пятьдесят лет спустя за IPY-I последовал IPY-II (1932-33), в котором приняли участие 44 страны; и через 25 лет после этого — МПГ-III, также известный как Международный геофизический год 1957-58 гг., в котором участвовали 63 страны и 6000 ученых. Двадцать пять лет спустя у нас все еще был МПГ-IV (2007-08 гг.), Крупнейшая в истории скоординированная междисциплинарная научная деятельность, с участием институтов из 67 стран и 10 000 ученых, работающих над 220 проектами с международным секретариатом.
Последствия Международного полярного года были важны далеко за пределами полярных регионов и их строгих научных программ. Первый МПГ привел к широко распространенной практике экспертной оценки для поддержания качества опубликованных научных данных, а он, а также и последующие привели к международной координации методологий наблюдений, стандартизованной калибровке инструментов, глобальным сетям для изучения планетарных явлений и принятию национальной ответственности за способствовать знаниям за пределами национальных границ.Первый спутник Sputnik , или глобальный орбитальный спутник, был попыткой МПГ, а Договор об Антарктике, в соответствии с которым 46 стран соглашаются управлять шестой частью планеты на основе консенсуса, является прямым результатом МПГ-III. Однако ни одна из работ не касалась непосредственно Северного полюса, хотя наблюдения на Южном полюсе важны для МПГ-III и МПГ-IV.
***
Несмотря на философский и научный успех Первого Международного полярного года, международный бег с препятствиями на Северный полюс продолжился.
В 1909 году, после нескольких безуспешных попыток, Роберт Пири из военно-морского флота США достиг того, что он определил как широту 90 градусов северной широты — Северного полюса. Чтобы быть уверенным в своем местонахождении, Пири проехал некоторое расстояние за пределы расчетной точки, а также несколько миль под прямым углом к маршруту приближения, чтобы получить дополнительные показания высоты солнца.
Многие ученые и аналитики изучили полевые записи и расчеты Пири и обнаружили то, что кажется ошибками и несоответствиями, но общий вывод таков: как опытный военно-морской офицер с высокими стандартами честности, несмотря на его непомерные личные амбиции, Пири действительно достиг 90 градусов северной широты с такой точностью, которую могли определить его инструменты и навигационные таблицы того времени.
Современные аналитики выразили мнение, что, учитывая оборудование, которое у него было, во время своего последнего наблюдения Пири, вероятно, находился в пределах километра от полюса, как это было в тот момент. Если на самом деле его записные книжки содержат его фактические показания, а не более поздние обратные вычисления, Пири можно считать первым достижением долгожданной цели.
Но где именно был или находится центр вращения?
Анализ Пири и других более сложных определений положения в высоких широтах обнаруживает некоторые источники ошибок и неуверенности в попытках определить местонахождение оси нашей вращающейся планеты.Они могут включать изменения в преломлении света от солнца или звезд к наблюдателю на поверхности; тот факт, что морской лед, на котором установлены приборы, меняет положение или вращается во время проведения наблюдений; что море и его ледяной покров «наклоняются» океанскими течениями и ветром, так что горизонт не совсем перпендикулярен силе тяжести; и что «вертикальное» направление силы тяжести может не быть параллельным оси вращения из-за асимметрии геологической структуры подстилающей породы.Чтобы усугубить эти проблемы, навигационные таблицы, доступные Пири еще 40 лет назад и использовавшиеся для расчета траектории Солнца, были основаны на наблюдениях, сделанных на более низких широтах, и экстраполированы на самые высокие широты в предположении, что форма уровня моря Земля была сферой. Кроме того, из-за «полярного колебания» трудно поймать точную веху. Математическая линия Лютке, на которой нужно поднять флаг, кажется, танцует.
Ни одна из этих проблем не волновала адмирала Пири или большинство из нескольких партий, которые достигли полюса — достаточно близкого для своих целей — в следующем столетии.Но для тех, кто отвечает за точность навигации на высоких широтах или за точное описание поведения планеты, они становятся важными.
С появлением полярно-орбитальных спутников и ракет большой дальности во время МПГ-III и последующей военной разработкой в Соединенных Штатах и СССР межконтинентальных баллистических ракет, следы которых пересекают арктический регион на высоких широтах, стало важным хорошо знать именно форму планеты и распределение силы тяжести в районе Северного полюса.Геодезисты и астрономы уже вычислили математическую цифру для планеты, известную как геоид, и определили, что Земля представляет собой слегка сплющенную сферу с ее полярным размером примерно на 40 километров меньше среднего экваториального диаметра (12720 километров против 12760 километров). . Ожидаемые орбиты спутников и потенциальные траектории ракет были рассчитаны относительно геоида.
Для одного прохода спутника погрешность расчета геоида была незначительной.Но при повторных проходах ошибки накапливались и становились важными. Поскольку траектории спутников и ракет определяются гравитационным полем Земли на их пути, стало важно точно знать форму геоида и вариации силы тяжести на самых высоких широтах.
Очевидный способ проверить видимые ошибки в треках спутников состоял в том, чтобы сравнить наблюдения прохождения спутников с видимыми движениями звезд, которые показали, как планета вместе с ее атмосферой и гравитационным полем движется в космосе в его орбита вокруг Солнца, неся с собой орбитальные спутники.Канадский проект полярного континентального шельфа, директором которого я в то время был, провел исследование этой проблемы.
Расхождения между наблюдениями прохождения спутников и их расчетными орбитами могли быть измерены только инструментами, расположенными как можно ближе к полюсу, где звезды остаются под почти постоянным углом над горизонтом при вращении Земли, так что неизвестные ошибки из-за преломление света, проходящего разными путями через слои атмосферы, будет сведено к минимуму.Таким образом, требовалось очень тщательное и продолжительное наблюдение на максимально возможной широте.
В 1967 году мы провели геодезическую / геофизическую / гидрографическую разведку в районе Северного полюса, чтобы выяснить, возможно ли снимать показания с требуемой точностью звезд и пролетающих спутников от станций на дрейфующем морском льду, чтобы измерить наклон горизонта морского льда и связать эти измерения с перемещением инструментов по льду, определяемым по сигналам сонара из фиксированного места на морском дне.Разведка прошла успешно. Группа провела почти две недели в лагере и установила приборы между 89 и 90 градусами северной широты, обслуживаемая одномоторным самолетом Otter, который также проводил гидрографические и гравиметрические измерения, которые давали профиль морского дна и информацию о геологических структурах между ними. Северный полюс и ближайшая земля, Гренландия и остров Элсмир, примерно в 850 км.
Для фиксированного местоположения на морском дне мы построили эхолотный транспондер с батарейным питанием, который мог активироваться звуковым сигналом с поверхности на заданной частоте, и который затем отправлял кодированный сигнал обратно на поверхность.Временной интервал между исходящим и принятым сигналами с поправкой на скорость звука в различных слоях воды позволил измерить расстояние между транспондером морского дна и прибором на поверхности льда. Таким образом, мы могли достаточно точно отслеживать движения инструментов по морскому льду.
Транспондер представлял собой трубку диаметром 15 см и длиной полтора метра. Мы назвали его, естественно, «Северный полюс», поэтому нарисовали на нем это имя. Просто для развлечения и поскольку все мы были убеждены в международной ценности нашей работы, мы разместили под названием флаг Организации Объединенных Наций флаги всех циркумполярных стран, включая, конечно же, США.С.С.Р., а затем флаги всех государств-членов ООН. Эти флаги представляли собой отпечатки на липкой бумаге из школьной тетради по географии, предназначенные для того, чтобы учащиеся могли отклеивать и наклеивать описания соответствующих стран. Мы поместили флажки в алфавитном порядке на транспондер, а затем запечатали весь инструмент стекловолоконной смолой.
Как я тогда писал своему начальнику, Северный полюс, точка без размеров, не принадлежит ни одной стране, и мы надеялись, что наша работа будет полезна всему человечеству.
Транспондер работал нормально. Теперь у нас был настоящий полюс на Северном полюсе. Вейпрехт был бы доволен: географический полюс использовался для наблюдения явлений планетарного поведения.
Так получилось, что группа канадских ученых спонтанно разместила флаги Организации Объединенных Наций на морском дне у Северного полюса, за 40 лет до того, как Россия шумно установила второй российский флаг по политическим причинам. Советские ученые в то время, конечно, знали о нашей деятельности все.Ни одна из наших работ не была секретной или засекреченной. А через пару лет нас с прекрасной работой поздравил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института СССР.
***
После целого года расчетов и испытаний нового оборудования мы вернулись на Северный полюс в 1969 году. У нас была большая партия и много сложного оборудования, обслуживаемого самолетами Twin Otter и Bristol Freighter. 2 апреля мы разбили лагерь на большой льдине, которая в то время находилась примерно в 18 километрах «вверх по течению» от полюса, надеясь, что в ходе нашей работы она может дрейфовать близко к самому полюсу.
Наблюдения начались сразу и продолжались до 3 мая. Наш гениальный геофизик построил 200-метровый «прибор» для определения уровня морской воды и антифриза, созданный по образцу сверхточных методов, разработанных древними египтянами при строительстве своих пирамид. Мы сделали большое снежное иглу, гарантированно неметаллическое, для размещения магнитных инструментов. Транспондер, более крупный и мощный, чем первый, был сброшен через лед в пределах нескольких сотен метров от центра вращения планеты, согласно нашим расчетам на месте, и мы надеялись, что он упал почти прямо на морское дно. более чем на 4½ километра ниже.Несколько дней спустя, примерно в 12 километрах от поверхности, мы сбросили вторую, что повысило точность, с которой мы могли отслеживать свое движение. Работа над пятью отдельными, но согласованными проектами велась круглосуточно.
Во время нашего месяца проживания на Северном полюсе было несколько интересных развлечений. В вечеринке участвовали выходцы из пяти стран, поэтому мы проложили лыжную трассу на морском льду и провели «Первую международную лыжную гонку на Северном полюсе». Курс не был точно центрирован над Северным полюсом, но из-за капризов дрейфа льда он приблизился к нему.Поскольку он охватывал большинство градусов долготы и Международную линию перемены дат, в зависимости от того, в каком направлении курс был пройден, можно было закончить за день до или на день после начала. Пилоты, которые выполняли короткие гравиметрические исследования в режиме прыжка и приземления, развлекались, составляя планы полета, показывающие, что они приземлились за несколько часов до или через несколько часов после вылета на 10-километровый полет. Художник Морис Хейкок создал несколько поистине незабываемых картин с пейзажами Северного полюса, некоторые из которых сейчас находятся в галереях и институтах в разных частях страны.Ближе к концу нашего пребывания там я спросил нашего специалиста-инука, как он себя чувствует, будучи первым северным коренным народом, работающим на Северном полюсе. Он просто сказал: никаких лисиц. Никаких женщин. Солнце сошло с ума.
После того, как второй транспондер был спущен и его сигнал подтвержден, у нас был небольшой праздник. Была допита наполовину использованная бутылка виски, и каждый из нас порылся в карманах в поисках сувенира или послания, чтобы вставить бутылку и бросить в дыру. Мы собрали пару использованных билетов в бар в Resolute, Морис Хейкок нарисовал небольшой мультфильм с шестью фигурами, танцующими вокруг шеста, а у одного из парней был просроченный B.C. водительские права. Запихнули все это в бутылку, плотно заткнули пробкой и затолкали в прорубь в трехметровом льду.
Это был апрель 1969 года. Инцидент был в значительной степени забыт, пока весной 1972 года мать одного из наших полюсов не получила в своем доме в Ванкувере телефонный звонок от репортера газеты с вопросом, знает ли она такого-то человека. . Она ответила, что, конечно, знает его — он был ее сыном, — но он работал в Арктике.
Ей сказали, что у одного из газетных агентств в Исландии есть водительские права ее сына.Сначала она испугалась, но волноваться было незачем. Женщина, прогуливаясь по пляжу на северо-востоке Исландии — очень малонаселенной части побережья, — наткнулась на бутылку с какими-то бумагами внутри. Большинство из них нельзя было расшифровать, но одно напечатанное было водительскими правами для человека с адресом в Ванкувере. Нашедший обратил на ее открытие внимание газетного агентства в Исландии, которое, в свою очередь, передало его в международное газетное агентство, которое, в конечном итоге, направило его в Ванкувер и репортеру, который назвал адрес водителя.Мы все были заинтригованы тем, что бутылка оказалась. Но каким путем он прошел от Северного полюса до северо-востока Исландии? Как долго это займет? Информации о том, как долго бутылка могла пролежать на пляже в Исландии, не было.
Океанологи высказали предположения о маршруте и скорости перемещения бутылки. Один факт, как кто-то сказал, заключается в том, что это «демонстрация того, что на планете Земля нельзя ничего выбросить. Даже если вы уроните что-то посреди океана на Северном полюсе, оно где-нибудь обнаружится.”
Тщательные измерения спутниковых треков, видимых движений звезд и гравиметрические исследования в рамках этой работы позволили геофизикам и геодезистам рассчитать необходимые улучшения математической формы планеты в районе полюса и в гравитационном поле, которое могло бы повлиять на спутники. Были скорректированы расчеты траекторий спутников и обновлены навигационные таблицы, а данные введены в формулы для глобальных систем позиционирования, которые в то время только разрабатывались.Информация об «наклоне» океана может быть связана с далекими штормами и ветрами, чтобы дать представление о сопротивлении пакета льда океанским течениям. Эксцентричное движение оси вращения, полярное колебание, было отмечено в течение нескольких недель, предоставив материал для новых предположений о влиянии геологических, океанических и, возможно, даже крупных атмосферных явлений на планетарный баланс.
На Западе не объявлено, какую систему позиционирования используют русские для навигации своих подледных подводных лодок; но кажется вероятным, что они используют современные универсальные формулы для геоида и гравитационного поля для северных высоких широт и региона, окружающего Северный полюс.
Если это так, их уверенность в том, что они установили свой флаг на Северном полюсе в 2007 году, будет основываться, по крайней мере, частично на измерениях, сделанных канадской стороной, которая была там 40 лет назад и которая впервые установила российский флаг (вместе с флагами). других стран ООН) поблизости. Та же самая информация сегодня обеспечивает основу для определения границ территорий в новостях, поскольку готовятся претензии на юрисдикцию над частями Северного Ледовитого океана в ожидании того, что потепление климата изменит окружающую среду и доступность всего Арктического региона.
Любой, кто сегодня использует GPS в северных районах или летит на самолете, летящем по маршруту большого северного круга, получает выгоду от программного обеспечения, которое включает и уточняет показания, полученные через большой теодолит на морском льду возле Северного полюса, наблюдая первое поколение спутников, когда они проходили под созвездиями Большой Медведицы и Малой Медведицы в 1967 и 1969 годах. Действительно, Arctos все еще присматривает за нами в Арктике, и звезда в хвосте Маленького Медведя по-прежнему важна.
Фред Рутс, геолог, геофизик, исследователь и дипломат с горного хребта Антарктики (хребта Рутс), названного в его честь, был пионером полярной науки и оказал влияние на исследования и климатическую политику во всем мире на протяжении своей легендарной карьеры. Он отправил это эссе в Canadian Geographic незадолго до своей смерти в октябре 2016 года в возрасте 93 лет.
Как афроамериканский исследователь Мэтью Хенсон стал первым человеком, достигшим Северного полюса, а затем был забыт почти на 30 лет
История разведки полна знаменитых имен, которые все знают, например, Роберта Пири, человека, которому чаще всего приписывают первое достижение Северного полюса.Те, кто работает бок о бок с легендами — делают тяжелую работу, спасают жизни, производят важные вычисления, — как правило, почти сразу же забываются или маргинализируются в рассказе истории, особенно когда они не соответствуют профилю тех людей, которым разрешено творите историю.
В случае Пири кажется, что самый важный член его команды — его помощник, афроамериканский исследователь Мэтью Хенсон — мог действительно первым достичь Северного полюса вместе с четырьмя членами команды инуитов.
Хенсон и Перри впервые встретились в магазине одежды в Вашингтоне, округ Колумбия, где работал Хенсон. Когда они завязали разговор, Пири узнал, что Хенсон сбежал из Мэриленда, «после того, как его родители стали мишенью Ку-клукс-клана», как пишет Месси Несси. Затем в 12 лет он записался юнгой и путешествовал по всему миру, в том числе по российским арктическим морям, обучаясь чтению и письму на борту корабля.
Пири был впечатлен и «нанял его на месте», и «с этого момента Хенсон отправлялся в каждую экспедицию, в которую отправлялся Пири; треккинг по джунглям Никарагуа, а затем преодоление тысяч миль льда на собачьих упряжках к Северному полюсу.Также в их последнюю экспедицию было 39 мужчин, женщин и детей инуитов, включая четырех мужчин-инуитов — Оота, Эгигингва, Сиглу и Оогуах, — которые сопровождали Хенсона и Пири на последнем этапе путешествия 1909 года, восьмой попытке Пири и Хенсона .
По мере того, как шестеро мужчин приближались к полюсу, Пири «становился все более и более утомленным, страдал от истощения и замораживания пальцев ног, не мог покинуть свой лагерь, разбитый в пяти милях» от него. Хенсон и другие «пошли вперед» и, по словам Хенсона, фактически промахнулись через штангу перед тем, как вернуться назад.«Я видел, что мои следы были первыми на этом месте», — писал он позже.
Пири в конце концов догнал, и «адмирал, запряженный в сани, якобы поплелся вверх, чтобы установить американский флаг на льду, — и тем не менее, единственная фотография исторического момента показывает группу лиц, явно не белых». Либо Пири воспринял фотографию как «проявление уважения к команде», либо его вообще не было, когда она была сделана. Первое кажется маловероятным, учитывая стремление Пири заявить о своей заслуге в этом подвиге.
Пири получил исключительную награду от Национального географического общества и награду Конгресса в 1911 году, в то время как вклад Хенсона в то время «в значительной степени игнорировался», и он «вернулся к очень нормальной жизни» в относительной безвестности, работая клерком таможни США. в течение 23 лет, не имея возможности направить ресурсы для дальнейших экспедиций, когда Пири ушел на пенсию.
В своих трудах Пири охарактеризовал Хенсона в соответствии с его полезностью: «Эту должность я дал ему прежде всего из-за его приспособляемости и пригодности к работе, а во-вторых, из-за его лояльности.Он лучший погонщик собак и может обращаться с санями лучше, чем кто-либо из ныне живущих, за исключением самих лучших эскимосских охотников ». Этот отрывок напоминает описания Льюиса и Кларка Сакагавеи, которая никогда не проявляется как полноценная личность со своими собственными мотивами.
К сожалению, в его отчете 1912 года, Негр-исследователь на Северном полюсе , кажется, что Хенсон усвоил расизм, который ограничил его статусом второго сорта. «Достижение другого мира было свершено и закончено», — пишет он, пассивно игнорируя того, кто его совершил.Затем он снова и снова обращается к методу, который появляется снова и снова, от шекспировской « Tempest » до «Робинзона Крузо » Дефо : «С самого начала истории, где бы в мире ни выполнял работу белый человек, его сопровождал цветной человек. От строительства пирамид и путешествия к кресту до открытия нового мира и открытия Северного полюса ».
История, которую усвоил Хенсон, очевидна — это чистая правда в всемирно-историческом масштабе.Ему потребовалось почти 30 лет, чтобы наконец получить признание, хотя он дожил до того, чтобы стать первым чернокожим членом Клуба исследователей в 1937 году и «с некоторой иронией», пишет Месси Несси, «был награжден медалью полярной экспедиции Пири» в 1944.
Ваш комментарий будет первым