Кто первый открыл южный полюс: Когда Руаль Амундсен достиг Южного полюса

Когда Руаль Амундсен достиг Южного полюса

14 декабря 1911 года норвежский полярный путешественник-исследователь Руаль Амундсен первым достиг Южного полюса, на месяц опередив экспедицию Роберта Скотта.

С детских лет Амундсен мечтал о путешествиях и экспедициях на север. В 1889 году его кумиром стал полярный исследователь Фритьоф Нансен, только что вернувшийся из своей Гренландской экспедиции. Юный Роальд был потрясен сообщениями о походе Нансена через покрытый льдом остров, он мечтал, что однажды станет таким же знаменитым.

Проучившись два года на медицинском факультете и получив наследство после смерти матери, он решил целиком посвятить себя подготовке к грядущим путешествиям. Он пять лет изучал морское дело, нанимаясь на разные суда. В 1897 году его мечты начинают сбываться: в качестве помощника капитана Амундсен отправляется в экспедицию к Южному полюсу на корабле «Бельжика». Возглавлял экспедицию бельгийский лейтенант Адриен де Жерлаш. Благодаря этому путешествию Амундсен смог познакомиться с суровыми условиями околополярной зоны, чтобы лучше подготовиться к своему первому самостоятельному путешествию.

Купив небольшое судно «Йоа», в 1903 году он отправился в арктическую экспедицию. Вместе с шестью товарищами Амундсен открыл Северо-западный проход из Атлантического океана в Тихий. Обратно на родину Амундсен вернулся лишь осенью 1906 года, и сразу же был признан национальным героем.

После своего триумфального возвращения деятельный норвежец начал готовиться к новому путешествию, к Северному полюсу. Но экспедиции не суждено было состояться: во время подготовки к ней пришло известие о том, что американец Фредерик Кук стал первым человеком, достигшим этой точки земли. А еще год спустя о том же заявил американец Роберт Пири, оспаривавший первенство Кука.

Амундсен поменял свои планы и в августе 1910 года отправился в Антарктику. 13 января 1911 года «Фрам» причалил к ледяному барьеру Росса. Команда Амундсена начала готовиться к экспедиции, тренируясь, вновь и вновь проверяя каждую мелочь, и размещая склады с продовольствием вдоль намеченного маршрута к полюсу.

19 октября 1911 года Амундсен и его команда отправились в путь. Его отряд выбрал в качестве средства передвижения проверенный веками способ — собачьи упряжки.

а) Джеймс Кук; в) Руал Амундсен; б) Роберт Скотт; г) Фернан Магеллан.

С Южным полюсом моё знакомство (к счастью или сожалению заочное) состоялось ещё в далёкие дошкольные годы. Будучи донельзя книжным ребёнком, в определённый период я зачитывался рассказами о путешественниках, а многие произведения Джека Лондона знал наизусть. Но, странное дело, меня всегда привлекали не путешествия вообще, а конкретные места на планете – во-первых, центры древних цивилизаций вроде Китая и Анкора, а, во-вторых, тот самый Южный полюс. Почему именно он? Как мне тогда казалось, он такой же таинственной и малоисследованный, как и его северный братец, но гораздо теплее – он же Южный! Как оказалось впоследствии, мои детские представления об этой точке земного шара были несколько ошибочны.

Первым в истории Южного полюса достиг Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен

Правильный ответ: в) Руал (Руаль, Роальд) Амундсен. Надо сказать, герр Амундсен был далеко не первый, кто отважился бросить вызов ледяной пустыне Южного полюса:

• в 1819 году И.А.Крузенштерн с согласия морского министра Российской Империи де Траверсе отправил полярную экспедицию к Южному полюсу, результатом которой явилось первое и, увы, крайне неточное, картографическое представление Антарктиды;
• в 1843 году Джеймс Кларк Росс открыл названный в его честь шельфовый ледник и впервые пересёк 78-ой градус южной широты;
• норвежец Карстен Борхгревинк (кстати, друг детства Амундсена) провёл первую зимовку на антарктической земле мыса Адэр.

Первый на Южном

Но покорить Южный полюс выпала честь упрямому и высокомерному «последнему викингу» Руалю Амундсену. С ранних лет ставший адептом аскетизма, он настолько вдохновился примером капитана Франклина, что решил повторить его славный подвиг и пересечь Северный Ледовитый океан. Однако спустя несколько лет участия в экспедициях (за одну из которых он, кстати, получил кавалерский крест ордена Леопольда) Амундсен внезапно меняет свои намерения и отправляется в район крайнего Юга. Вместе с ним идут ещё восемь человек.

Со второй попытки, потеряв большую часть собак, полярники достигли цели. На пронизывающем ветру Южного полюса затрепетал норвежский флаг.

Амундсен против Скотта: история смертельной схватки за Южный полюс | История | Общество

14 декабря 1911 года был впервые покорен Южный полюс планеты.

Кука не съели, но обделили

История великих географических открытий полна трагедий. Путешественники, первыми отправлявшиеся на штурм неизведанного, часто платили своими жизнями.

Одним из самых драматичных сюжетов стало покорение Южного полюса, превратившееся в ожесточенное сражение двух команд путешественников, и завершившееся полным триумфом одного стало безоговорочной катастрофой для другого.

В начале XX века главными целями первооткрывателей стали полюса планеты — Северный и Южный.

Первым человеком, достигшим Северного полюса, считается американец Роберт Пири, который достиг этой точки 6 апреля 1909 года. У Пири есть конкурент — его соотечественник Фредерик Кук, утверждавший, что достиг этой точки еще 21 апреля 1908 года.

Но доказательства Кука были довольно сомнительными, потому предпочтение отдали Пири. Однако дальнейшее изучение материалов его экспедиции заставило усомниться в том, что и он достиг полюса. Проблема заключалась в несовершенстве приборов того времени, что могло привести к серьезному отклонению от реального местоположения, измеряемого десятками километров.

Претендент из Норвегии

Среди других претендентов на победу в «гонке к полюсу» выделялись норвежцы. Исследователь

Фритьоф Нансен отправлялся на штурм Северного полюса еще в конце XIX века, но потерпел неудачу. Эстафету у Нансена принял Руаль Амундсен.

Руаль Амундсен. Фото: www.globallookpress.com

Еще в юности Амундсен проявил интерес к исследованиям Арктики и Антарктики, и планомерно стал готовить себя к карьере путешественника, не только пополняя багаж знаний, но и улучшая свою физическую форму.

В 1897-1899 годах начинающий полярник Амундсен участвовал в бельгийской антарктической экспедиции, где одним из его коллег был Фредерик Кук, который спустя десятилетие схлестнется с Робертом Пири в схватке за Северный полюс.

На Северный полюс нацелился и Амундсен. С 1907 года он занимался сбором средств для подготовки экспедиции. К началу 1909 году ему удалось собрать достаточное количество денег и заручиться поддержкой правительства Норвегии.

Амундсен занимался подготовкой, когда в сентябре 1909 года Кук и Пири заявили свои права на первенство на Северном полюсе. Норвежец понял, что он в любом случае проиграл, а значит, на северной «вершине мира» будет только вторым, если не третьим.

Тогда Руаль Амундсен кардинально меняет задачу, объявив, что намерен первым достигнуть Южного полюса.

Как уже говорилось, норвежец к тому времени имел за плечами экспедицию в Антарктиду. Тем не менее, его намерение казалось блефом. В гонке к Южному полюсу был свой фаворит.

Офицер Британской империи

В 1901 году Великобритания организовала вторую в своей истории экспедицию в Антарктиду. Начальником экспедиции был назначен офицер британского флота Роберт Скотт. Надо сказать, что Скотт не был энтузиастом полярных исследований, однако к порученному делу подошел со всей ответственностью, добившись больших результатов.

И это при том, что у британцев не было серьезного опыта работы в подобных условиях. Например, они не умели обращаться с собачьими упряжками и плохо ходили на лыжах, что очень сильно удивляло норвежцев, к которым британцы обращались за консультациями.

Позднее отсутствие подобных навыков сыграет роковую роль в «гонке к полюсу».

Роберт Ф. Скотт. Фото: www.globallookpress.com

По итогам первой экспедиции Роберт Скотт писал: «Мы были ужасающе невежественны: не знали, сколько брать с собой продовольствия и какое именно, как готовить на наших печах, как разбивать палатки и даже как одеваться. Снаряжение наше совершенно не было испытано, и в условиях всеобщего невежества особенно чувствовалось отсутствие системы во всём».

Тем не менее, Скотт предпринял путешествие в сторону Южного полюса. Это была пробная попытка — сам руководитель экспедиции намеревался дойти как можно дальше, двигаясь до тех пор, пока это не будет представлять угрозу для жизни. Назад британцы повернули, достигнув 82 градусов 11 минут южной широты. До Южного полюса оставалось целых 850 километров, но дальше них на тот момент в Антарктиде не продвигался никто.

В 1907 году бывший участник экспедиции Роберта Скотта Эрнест Шеклтон возглавил новую попытку достичь Южного полюса. Цели он своей не достиг, но продвинулся до 88 градусов 23 минут южной широты — до полюса оставалось около 180 километров.

Дуэль в Антарктиде

Скотта это задело за живое — он полагал, что приоритет должен остаться за ним. В июне 1910 года он начал новую экспедицию в Антарктиду, заявив, что главной его целью будет «достичь Южного полюса, а также обеспечить для Британской империи честь этого достижения».

Британец знал о появлении конкурента, но намерения Амундсена всерьез не принимал, полагая, что норвежцу для реализации своего плана просто не хватит опыта. Так полагало и большинство наблюдателей, следившей за новой «гонкой к полюсу».

Во время первой экспедиции Скотт не без удивления отметил высокую эффективность использования собачьих упряжек. Несмотря на это, во второй экспедиции упряжки составили лишь часть транспорта. Основная ставка была сделана на лошадей и использование технической новинки — мотосаней. И снова британцы не уделили должного внимания лыжной подготовке.

Мотосани англичан. Фото: www.globallookpress.com

Амундсен, опираясь на богатый опыт норвежцев в северных полярных экспедициях, собрал большую команду ездовых собак. Естественно, все члены его экспедиции были прекрасными лыжниками.

4 января 1911 года экспедиция Роберта Скотта разбила базовый лагерь в Антарктиде в 1381 км от точки полюса. Их маршрут был разведан до точки, которой достиг Шеклтон — 88 градусов 23 минуты южной широты.

14 января 1911 года на землю Антарктиды ступила команда Амундсена. Его лагерь располагался в Китовой бухте, и перед ним простирались 1285 км неразведанного маршрута.

«Без страха или паники»

Обе команды начали подготовку к походу на полюс, лишь в общих чертах зная о намерениях друг друга.

Но 4 февраля корабль экспедиции Скотта, двигаясь вдоль побережья, зашел в Китовую бухту, и обнаружил норвежцев. У Амундсена дела шли неплохо, чего нельзя было сказать о британцах — акклиматизация лошадей затянулась, одни из мотосаней были разбиты, да и в целом подготовка оставляла желать лучшего.

Новость о присутствии Амундсена шокировала Скотта и его команду. Участник экспедиции Скотта Эпсли Черри-Гаррард вспоминал, что среди его товарищей даже были мысли о том, чтобы отправиться в лагерь норвежцев и расправиться с ними.

Сам Скотт тоже был в смятении, но смог взять себя в руки, написав в своем дневнике: «Наиболее правильным и разумным для нас будет вести себя так, как будто ничего не произошло. Идти вперёд и постараться сделать всё, что в наших силах, ради чести родины — без страха или паники».

К этому моменту британец уже стал понимать, что ставка Амундсена на собак более верна. Тем не менее, он верил, что его преимущество в виде проверенного маршрута важнее.

Новости о том, что две команды исследователей готовятся к старту практически одновременно, вызвала большой ажиотаж в мире. Никогда еще гонка за географическим открытием не была так похожа на спортивное состязание. Вдалеке от Антарктиды мало кто задумывался над тем, что на кону не только приоритет открытия, но и человеческие жизни.

Экспедиция Руаля Амундсена. Фото: www.globallookpress.com

Дорога через «Танцплощадку дьявола»

Проведя в базовых лагерях период суровой антарктической зимы, Амундсен и Скотт «вышли на старт».

Норвежцы начали свой 19 октября 1911 года, а Скотт из-за проблем с лошадьми и непогоды смог выступить почти на две недели позже, 1 ноября.

Британцы пребывали в скверном расположении духа, их мысли были заняты не только трудностями пути, но и вопросом о том, где находятся конкуренты. Норвежцы были значительно более уверены в своих силах.

Амундсен терял собак, но количество упряжек, взятых в поход, не делало ситуацию катастрофической. У Скотта же дела шли из рук вон плохо — еще одни мотосани, на которые делалась большая ставка, были разбиты, начался падеж лошадей, и вскоре главным «двигателем» стала мускульная сила людей. В своих записях Скотт снова жаловался на то, что даже в этих условиях его товарищи брезгуют лыжами.

Положение Амундсена не было идеальным. После 85 широты норвежцы оказались в зоне глубоких трещин на высоте 3030 метров над уровнем моря. С огромным трудом удалось пройти расположенный в этом районе ледник. Настроение членов экспедиции угадывается благодаря названиям, которые они дали этим территориям — Чёртов ледник и Танцплощадка дьявола.

И все-таки к 6 декабря 1911 года они достигли точки, до которой доходил Шеклтон. Это значит, что до желанной цели оставалось менее 200 километров.

14 декабря 1911 года около трех часов дня Руаль Амундсен, Хельмер Хансен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг и Олаф Бьоланд достигли Южного полюса. Покорение полюса отпраздновали выкуриванием сигар и установкой флага Норвегии.

Норвежцы на Южном полюсе. Фото: www.globallookpress.com

«Искренне Ваш, Руаль Амундсен»

Амундсен к делу подошел тщательно. Помня о неточности приборов, он в течение трех последующих дней кружил по окрестностям, проводя все новые и новые измерения, «окружая» все возможные точки полюса.

Покидая полюс, Амундсен оставил там «Пульхейм», что в переводе означает «Полярный дом» — палатку с норвежским флагом. Внутри лежали бумаги, адресованные королю Норвегии и письмо Роберту Скотту:

«Дорогой капитан Скотт, поскольку Вы, вероятно, станете первым, кто достигнет этого места после нас, я любезно прошу направить это письмо королю Хокону VII. Если Вам пригодятся любые из вещей в этой палатке, не стесняйтесь их использовать. С уважением желаю Вам благополучного возвращения. Искренне Ваш, Руаль Амундсен».

25 января 1912 года норвежская экспедиция вернулась базовый лагерь.

У Скотта не было информации об этом. Не зная, что проиграл, 3 января 1912 года он расстался со вспомогательным отрядом, двинувшись к полюсу. В его команду вошли Эдвард Уилсон, Генри Бауэрс, Эдгар Эванс и Лоуренс Отс.

Участники английской экспедиции. Фото: www.globallookpress.com

15 января британцы разбили так называемый «Последний склад», от которого до полюса оставалось менее 30 миль. Уже на следующий день они наткнулись на остатки лагеря и множество собачьих следов.

«Тут мы поняли всё. Норвежцы опередили нас и первыми достигли полюса», — написал Скотт в дневнике.

17 января 1912 года команда Роберта Скотта дошла до палатки Амундсена, и сумела ознакомиться с его письмом. Британцы были раздавлены — все их усилия оказались тщетными, они проиграли.

Позже Амундсена будут упрекать за письмо к Скотту, считая, что оно окончательно деморализовало и без того измученных людей.

«Ради Бога, не оставьте наших близких!»

«Великий Бог! Это страшное место, а нам и без того ужасно сознавать, что труды наши не увенчались завоеванием первенства. Конечно, прийти сюда тоже что-нибудь да значит, а ветер завтра может стать нашим другом! Теперь — рывок домой и отчаянная борьба за право доставить весть первыми. Не знаю, выдержим ли мы?», — написал Скотт в дневнике.

2 февраля Эдгар Эванс получил тяжелую травму головы при падении в трещину. То, что положение серьезно, его товарищи поняли не сразу. Эванс двигался все хуже, но старался держаться. 17 февраля он в очередной раз упал, потерял сознание, а через несколько часов скончался.

15 марта Лоуренс Отс, который больше не мог идти из-за сильнейшего обморожения ног, попросил оставить его на леднике, чтобы дать шанс спастись товарищам. Решиться на это не смог никто, и тогда Отс просто выполз из палатки с босыми ногами. Мешать его фактическому самоубийству не стали.

21 марта 1912 года Скотт и его двое уцелевших спутников остановились менее чем в 20 км от спасительного склада снаряжения и продовольствия. Силы их были истощены, а дальнейшее продвижение стало невозможным из-за сильнейшего бурана.

29 марта Роберт Скотт сделал последнюю запись в дневнике: «Каждый день мы собирались отправиться к складу, до которого осталось 11 миль, но за палаткой не унимается метель. Не думаю, чтоб мы могли теперь надеяться на лучшее. Будем терпеть до конца, но мы слабеем, и смерть, конечно, близка. Жаль, но не думаю, что смогу писать ещё. Ради Бога, не оставьте наших близких!».

Экспедиция Скотта. Фото: www.globallookpress.com

«Печальная судьба Скотта вызвала необыкновенный интерес к моим докладам»

Поисковая группа найдет палатку Скотта и его товарищей лишь 12 ноября 1912 года. Судя по всему, начальник экспедиции умер последним — это следует из того, что все записи участников похода лежали рядом с ним.

Погибших оставили на месте, возведя над палаткой высокую пирамиду из снега.

Амундсен ездил с лекциями по всему миру и принимал многочисленные награды, когда в феврале 1913 мир узнал о судьбе Роберта Скотта.

«Я пожертвовал бы славой и всеми деньгами, сумей я таким путём уберечь Скотта от ужасной гибели», — говорил норвежец в интервью.

Однако в переписке с братом он высказывал совсем иные мысли: «Печальная судьба Скотта вызвала необыкновенный интерес к моим докладам. Посещаемость, которая начала было падать, снова взлетела на недосягаемую высоту».

Люди любят драмы. Гибель команды Скотта сделала историю гонки к Южному полюсу еще более щекочущей нервы обывателей, победитель Амундсен с удовольствием получал дивиденды.

Руаль Амундсен. Фото: www.globallookpress.com

Тайна Баренцева моря

Впрочем, деньги для Амундсена не были главным в жизни. Человек, посвятивший жизнь полярным исследованиям, остался верен этому делу до конца. Он добрался и до Северного полюса, став первым в мире кому, удалось побывать на обеих «вершинах земли». В 1920-х Амундсен стал одним из первых, кто использовал для исследований Арктики дирижабли.

Он так никогда не обзавелся семьей и детьми. В 1928 году 55-летний Амундсен, заявивший о том, что закончил карьеру полярного исследователя, решил принять участие в поисках экспедиции Умберто Нобиле, чей дирижабль «Италия» потерпел катастрофу в Арктике. 18 июня он на гидроплане «Латам» вместе с несколькими спутниками вылетел на поиски. Что случилось дальше, точно неизвестно. Осенью 1928 года были обнаружены сначала поплавок, а затем бензобак пропавшего гидроплана. Эксперты, изучив их, пришли к выводу, что самолет потерпел аварию, потеряв поплавок. Уцелевшие при посадке члены экипажа пытались провести ремонт, но в бурном море гидроплан перевернулся, и все люди погибли. Могилой первого покорителя Южного полюса Руаля Амундсена стали воды Баренцева моря.

Покорение полюса

В Антарктике расположено множество научных полярных станций и баз различных стран, на которых ведутся научные (в том числе биологические, географические, геологические и метеорологические) исследования.

В 1956 году в Антарктиде была открыта первая советская научная станция. В разное время существовало 12 советских научных станций. Сейчас в Антарктиде работает четыре российские научные станции.

Список литературы:

Магидович, И.П. Очерки по истории географических открытий. В 5 т. Т.4 Географические открытия и исследования нового времени (Х1Х – начало ХХ в) / И.П. Магидович, В.И. Магидович. – М.: Просвещение, 1985. – 335 с.

В 4 томе дана характеристика первых кругосветных плаваний русских и экспедиции Беллинсгаузена – Лазарева, открывшей Антарктиду. Представлены материалы по изучению Европейского Севера, исследованиям Гренландии, Центральной Арктики и достижению Северного и Южного полюсов. Отдельные главы посвящены экспедициям Г. Седова к Северному полюсу и Р. Амундсена к Южному полюсу. 

Арктика – мой дом: история освоения Севера в биографиях знаменитых людей: полярная энциклопедия школьника. – М.: Северные просторы, 2001. – 280 с.

В книге в популярной форме рассказывается об истории освоения Арктики. Приведено более 300 биографий первопроходцев и исследователей Севера, в том числе биографический очерк о Г. Седове. В конце книги предлагается список дополнительной литературы по теме и дан указатель имен, использованных в книге. 

Летопись Севера. Т.10 : сборник по вопросам истории экономического развития и исторической географии Севера. – М.: Мысль, 1982. – 240 с. 

В книге рассказывается об изучении и хозяйственном освоении Севера в советское время, об истории освоения магистрали Северного морского пути. Отдельные главы посвящены истории географических открытий, в том числе описана экспедиция Г. Седова к Северному полюсу. В книге приведены также биографические сведения о некоторых исследователях Севера: Р. Самойловиче, К. Луксе, К. Неупокоеве. 

Пристли, Р. Антарктическая одиссея: Северная партия экспедиции Р. Скотта / Реймонд Пристли. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – 360 с.

Реймонд Пристли – участник антарктической экспедиции английского полярного исследователя Р. Скотта (1911 – 1914 гг.).

Экспедиция Р. Скотта к Южному полюсу состоялась уже после открытия полюса Р. Амундсеном в декабре 1911 года. Это была последняя экспедиция Р. Скотта, закончившаяся для него трагически.

В книге подробно описывается подготовка и ход всей экспедиции, рассказывается об открытиях, приключениях и невзгодах, которые испытала Северная экспедиция, приведены фотографии.

Внуков, Н. Великие путешественники : биогр. словарь / Н. Внуков. – СПб.: Азбука, 2000. – 735 с.

В словаре представлены биографии более 160 выдающихся мореплавателей и землепроходцев. Описаны практически все географические открытия Х11 –ХХ вв., от широко известных до незаслуженно забытых. Раздел биографий открывается статьей, посвященной Р. Амундсену. К биографическим статьям прилагается очерк об исследовании Антарктиды. В книге много иллюстраций: портреты, гравюры, рисунки, фотографии.

100 великих путешественников / авт.-сост. Н.А. Муромов. – М: Вече, 2001. – 656 с. 

Книга рассказывает об открытиях и судьбах великих путешественников и землепроходцев разных эпох и стран.

Среди героев книги: Геродот и Марко Поло, Роберт Пири и Руал Амундсен, Афанасий Никитин и Ермак, Ерофей Хабаров и Семенов-Тян-Шанский, Г. Седов и В. Обручев.

Все книги можно взять в центральной городской библиотеке

Интернет-ресурсы:

- Путешествия. Географические открытия [Электронный ресурс] : [сайт]. – Режим доступа: http://geographical-opening.ru

На сайте описаны важнейшие географические открытия территорий Северной Америки, районов Африки, Азии, Индии, а также Арктики и Антарктиды, названы имена исследователей. Все географические открытия изложены в хронологической последовательности.

— Арктика и Антарктика: исследование  полюсов, экспедиции, научно обоснованные факты, великие экспедиторы [Электронный ресурс] : [сайт] . – Режим доступа:  http://www.tr-ur.ru

На сайте – материалы о сегодняшнем дне и об истории исследования и открытия Арктики и Антарктиды, об экспедициях и об исследователях.

— Кто первым покорил Северный полюс? [Электронный ресурс] // Калейдоскоп тайного, непознанного и загадочного : [сайт]. – Режим доступа: http://www.planet-x.net.ua/history/history_zagadki_sev_polus.html

Вопрос о том, кто же первым покорил Северный полюс, до сих пор активно обсуждается в мире. В статье перечислены все экспедиций, которые пытались достигнуть Северного полюса, от экспедиции В. Баренца и до похода на Северный полюс советского атомохода «Арктика». Подробнее описаны экспедиции Ф. Кука и Р. Пири.

Составитель выставки Н.Говорухина. 

Приложение — Коммерсантъ Деньги (110440)

Сразу оговорюсь — доказать ничего не удалось, все улики косвенные. Но лишь они логично объясняют, как великий полярный первопроходец смог заработать свой первый миллион. И никаких обвинений — в то время, когда Руаль Амундсен в поисках денег для очередной экспедиции обратился к торговле акциями норвежских пароходных компаний, использовать конфиденциальную информацию при принятии инвестиционных решений не запрещал ни один закон.

Великий норвежский полярный исследователь Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен (1872-1928) никаким исследователем быть не желал. Когда в 1913 году ему предложили стать соректором готовящегося к открытию океанографического института в Бергене, он отказался. В экспедиции 1903-1906 годов, идя Северо-Западным проходом из Норвегии на Аляску, Амундсен спихнул все геомагнитные исследования, ради которых формально все и затевалось, на одного из членов экспедиции — Густава Вика. Доплыв в 1911 году на арендованном у главного норвежского полярника Фритьофа Нансена «Фраме» до ледяной кромки Антарктиды, Амундсен разделил команду — десять неудачников отправились на корабле проводить океанографические исследования, чтобы впоследствии забрать с побережья шестого континента девятерых героев — участников похода к Южному полюсу.

Сама история покорения Амундсеном Южного полюса весьма показательна. Вообще-то норвежец в 1909 году собирался покорять Северный, но пока он вел переговоры, закупал провиант и вербовал команду, американцы Фредерик Кук и Роберт Пири отрапортовали о покорении 90-го градуса северной широты. Поход утратил всякий смысл: хорошая полярная экспедиция должна была быть первопроходческой. На Южном полюсе к тому времени еще никто не побывал, хотя собирались — по слухам, те же Кук и Пири и совершенно определенно — англичанин Джеймс Скотт. И норвежец Амундсен рванул наперерез. «Чтобы поддержать мой престиж полярного исследователя,— писал Амундсен в автобиографии,— мне необходимо было как можно скорее достигнуть какого-либо другого сенсационного успеха». Депутаты стортинга (норвежского парламента), король Норвегии и Фритьоф Нансен, извещенные о смене полюсов постфактум, очень удивились, но отнеслись с пониманием: действительно, какой смысл быть гарантированно третьим, если есть возможность быть первым. Северный, Южный — какая разница. В мире начиналась эпоха большого спорта.

 

В биографии любого великого человека есть место деньгам. Но исследовать жизнеописания большинства творческих гениев с точки зрения финансовой составляющей неинтересно. Они получали жалованье, продавали свои произведения, строили собственные дома и проигрывались в карты, но финансовой деятельностью как таковой, целенаправленным приращением капиталов, как правило, не занимались.

Но были из этого правила редкие исключения. Эти люди вошли в историю своими полотнами и книгами стихов, географическими открытиями и преобразованиями политических систем. Их бизнес остался в тени.

Они занимались финансовыми операциями с разной степенью успешности, но относились к ним в равной мере серьезно, можно даже сказать — профессионально. И если по основной специальности каждый из них давно занял свое историческое место, то их финансовую деятельность еще предстоит по достоинству оценить. Или по крайней мере о ней рассказать.

Ледовый спорт

Полярные экспедиции в начале ХХ века функционировали по принципу команд в высокобюджетных видах спорта. Экспедиция в полярные широты стоила сотни тысяч крон и могла длиться годами. И после того как маршрут был пройден, экспедиция как бизнес-единица продолжала существовать: нужно было свести баланс, отчитаться перед спонсорами и кредиторами, начальник нес ответственность за трудоустройство рядовых полярников в перерывах между этапами ледовой гонки, где призовые были нестабильны.

У каждой команды был лидер. Его имя входило в историю полярных открытий, как в автогонках, где все помнят только имена пилотов. Для того чтобы руководить полярной экспедицией, нужно было быть настоящим вожаком: десяток крепких и зачастую подвыпивших парней с ружьями посреди ледовой пустыни, погруженной в полярную ночь, чутко реагировали на утрату начальником лидерских качеств. С другой стороны, правительство и разнообразные географические общества требовали соблюдения формальной стороны дела — руководитель экспедиции должен был быть разносторонне компетентным. Поэтому Амундсену пришлось не только всю жизнь качать бицепсы и пресс и скрывать близорукость, но и получить диплом капитана, изучать под руководством немецких профессоров земной магнетизм, сдать экзамен на пилота самолета.

На лидере полярной команды лежала и ответственность за ее финансы. Доходы поступали из нескольких источников.

Были программы господдержки. Еще «Фрам» Нансена был построен на государственные деньги (250 тыс. крон) и остался в собственности Норвегии, у Нансена были лишь эксклюзивные права на управление. На экспедицию к Северному полюсу стортинг в 1913 году выделил Амундсену 200 тыс. крон. Когда началась война, Амундсен их вернул («в трудное военное время я считаю своим долгом» и т. д.), но в 1917 году попросил их обратно — первые военные годы оказались не такими уж тяжелыми для экономики нейтральной Норвегии, а подготовка экспедиции потребовала незапланированных расходов. Стортинг немедленно вернул субсидию. Но ни одна полярная экспедиция не финансировалась государством полностью.

Активно задействовались спонсоры. В 1910 году Амундсену несказанно повезло — он познакомился с аргентинским магнатом норвежского происхождения Педро (Петером) Кристоферсеном, который навсегда стал титульным спонсором команды Амундсена. Но были и другие частные жертвователи.

Работал и старый добрый краудфандинг — сбор пожертвований на экспедицию через объявления в газетах.

Четвертым источником материальной поддержки были рекламодатели. За право написать в рекламной листовке, что тот или иной товар прошел проверку полюсом, шла настоящая борьба. В 1908 году, готовясь к покорению Северного (как тогда казалось) полюса, Амундсен писал своему другу Фредерику Херману Гаде в Чикаго: «Во множестве поступают и предложения товаров. На нас обрушился поток зубной пасты, гуталина и прочих, зачастую самых неожиданных вещей». Гуталин гуталином, но американские консервы, поставленные на «Фрам» в рамках промоакции, кормили полярников два года.

Конечно, полярные команды были лишены доходов от продажи билетов — экипаж торжественно провожали в путь, и он пропадал из виду года на три, ледовая дружина вела суровый бой при пустых трибунах. Но вариант продажи прав на трансляцию был. Так, эксклюзивные права на публикацию всех известий и материалов, получаемых от экспедиции Амундсена к Южному полюсу 1910-1912 годов, были проданы английской Daily Chronicle за 2 тыс. фунтов, это примерно равнялось 36 тыс. норвежских крон или зарплате среднего норвежского служащего за 12 лет.

В мирное время Руаль Амундсен с помощью своего брата-коммерсанта Леона успешно справлялся с добычей средств из всех перечисленных источников. Но наступило 1 августа 1914 года, началась Великая война, и всему миру стало не до полярных экспедиций. А Руалю Амундсену нужно было завершать подготовку к походу на Северный полюс, который он обещал всему норвежскому народу и лично Фритьофу Нансену после внезапной смены полюсов в 1911 году. И Амундсен решил попытать счастья на фондовом рынке.

«Прекрасный норвежский торговый флот»

Руаль Амундсен был хорошо знаком с реалиями бизнеса на морских перевозках

Фото: DIOMEDIA

В автобиографии Руаля Амундсена краткому периоду профессиональной финансовой деятельности отведены всего два коротких абзаца. Амундсен, в частности, пишет: «Во время войны… я решил последовать примеру столь многих обитателей нейтральных стран, а именно попытаться нажить себе состояние. Я надеялся добыть таким путем средства, которых всецело хватило бы на снаряжение следующей моей экспедиции. Возможность эта появилась тогда во всех нейтральных странах, и нигде в такой мере, как у нас в Норвегии. Наличие кораблей имело существенное значение для союзников, а услуги прекрасного норвежского торгового флота ценились особенно высоко. Я вложил свой весьма скромный капитал в акции пароходных компаний и, подобно многим другим, заработал много денег». Эти скупые слова нуждаются в комментариях.

Рыбный промысел и морские торговые перевозки были в Норвегии абсолютно доминирующим видом бизнеса — страна с 2,5-миллионным населением занимала четвертое место в мире по тоннажу (дедвейту) гражданского флота (2,559 млн брутто-регистровых тонн) и первое место в мире по числу этих самых тонн на душу населения. В крошечной стране, занимающей фантастическое седьмое место в мире по общей (вместе с островами) протяженности береговой линии, были сотни пароходных и рыбопромысловых компаний. Перед самой войной была основана Den Norske Amerikalinje, которой охотно пользовались норвежские эмигранты и куда Амундсен пытался по знакомству пристроить на службу своего брата в 1912 году. К началу войны отрасль завершила затянувшийся было из-за недостатка средств переход с парусников на пароходы и процветала. А после 1 августа 1914 года вообще резко пошла в гору.

В Первой мировой войне Норвегия, как и вся Скандинавия, сохраняла нейтралитет. Согласно международному морскому праву, нейтральная страна могла вести торговлю со всеми сторонами конфликта. Норвежские рыбаки перегружали улов на немецкие суда прямо в море. Спрос на рыбу в Германии был столь огромен, а цены столь привлекательны, что к 1915 году на внутреннем норвежском рынке сложился устойчивый рыбный дефицит. С другой стороны, норвежскую рыбу покупала и Англия. Норвежские пароходы везли свой и английский уголь и в Германию, и во Францию. Den Norske Amerikalinje перевозила не только эмигрантов в Новый Свет, но и американское зерно в Старый: закрывшийся из-за войны российский рынок породил спрос на пшеницу из Северо-Американских Соединенных Штатов. Бизнес викингов процветал.

Да, в морских перевозках Норвегии, как и во всей экономике страны, были кризисные времена. Они наступили в начале августа 1914-го. Информации катастрофически не хватало. Даже премьер-министр Норвегии едва не пропустил начало Мировой войны, отправившись на выходные в прогулку на яхте и оставшись без свежих газет. В начале августа ничего не было понятно: нападет ли Германия на Норвегию, удастся ли Норвегии сохранить нейтралитет, или придется входить в союз c Англией, как поведет себя соседняя прогермански настроенная Швеция, не придется ли воевать еще и с ней. Где, в конце концов, воюющие державы наставят своих морских мин. В результате перевозки встали, фрахтовые ставки упали практически до нуля. Население скупало муку и консервы. Банки и биржа прекратили все операции. На улицах появились демонстранты и погромщики. Полиция не справлялась, пришлось задействовать армию.

Норвегия пребывала в состоянии глубокого кризиса примерно пять недель. Затем все успокоились. Правительство принялось энергично стабилизировать цены на жизненно важные товары. Был введен сухой закон и отменен золотой стандарт, подразумевавший свободный обмен наличных денег на слитки. Были учреждены страховые общества, в которых судовладельцы были обязаны страховать свои суда от военных рисков, не покрывавшихся обычной страховкой. Воюющие страны осознали свои торговые потребности, и ставки фрахта взлетели до небес. Пришло время вкладываться в судоходство.

Инвестор по семейным обстоятельствам

Состояния сколачивались на спекуляциях с ценными бумагами зачастую в обход фондовой биржи в Христиании (Осло)

Фото: DIOMEDIA

Руаль Амундсен в автобиографии представляет свой выбор объекта инвестиций как абсолютно естественный и едва ли не единственно возможный: «услуги прекрасного флота ценились особенно высоко», и я, «подобно многим другим», вложился в него. То есть все покупали акции пароходных компаний, и я купил. На самом деле все было несколько сложнее.

Вскоре после начала войны Норвегию охватила фондовая лихорадка. В стране оказалось непропорционально много наличных денег, нейтральная страна постоянно притягивала новые денежные потоки из-за рубежа. Эта тенденция сохранялась всю войну, если по итогам 1914 года денежный агрегат М2 (сумма наличных денег и чеков в обращении плюс банковские вклады) в Норвегии был равен 1,358 млрд крон, то по итогам 1919-го — 4,8 млрд. Люди со свободными деньгами вкладывали их не только в акции пароходств и китобойных компаний, но и в бумаги банков и страховых компаний, мексиканских и русских железных дорог, виноделие в Аргентине, нефтедобычу в Тринидаде и т. д. Норвежский историк Ян Норманн Кнутсен цитирует газетный фельетон того времени: «Общество расслоилось: производство чего-то полезного — удел простодушных; те, кто уловил дух времени, торгуют акциями. И чтобы преуспеть в такой торговле, сейчас достаточно знать таблицу умножения». Руаль Амундсен знал гораздо больше.

О морских перевозках Амундсен был осведомлен гораздо лучше, чем средний портфельный инвестор. Ему с детства была хорошо знакома морская торговля — ею занималось все старшее поколение в его семье. Его дед по отцовской линии — Енс Амундсен — был судовладельцем и мореплавателем. Отец Руаля, Йенс Ингебригт, успел заработать на перевозках для английской армии, осаждавшей Севастополь в Крымскую войну, военные подряды не утратили своей финансовой привлекательности со времен Вольтера (см. публикацию в февральских «Деньгах»). Йенс Амундсен затем вместе со своими братьями владел целой флотилией из примерно 20 парусников и одного парохода. К 1914 году Руаль Амундсен был знаком не только со многими судовладельцами, но и с банкирами, которые могли посоветовать полярнику вкладываться именно в акции пароходств,— на этих бумагах тогда рассчитывали заработать многие норвежские банки.

«Я решил, что с меня достаточно»

С конца 1916 года на норвежский рынок морского транспорта начал оказывать влияние мощный внешний негативный фактор

Фото: DIOMEDIA

Сумму, которую вложил Амундсен в акции судоходных компаний осенью 1914 года, сам он описывает как «весьма скромную». На самом деле она таковой, скорее всего, не была. Только от денег за американские лекции (см. справку «Доходы от основной деятельности») у Амундсена оставалось около $25 тыс. свободных денег, то есть почти 94 тыс. крон. Но это были не единственные деньги Амундсена, который, по словам его биографа Буманна-Ларсена, любил «географически рассредоточивать свое добро». По данным Буманна-Ларсена, который ссылается на переписку Амундсена со своим братом Леоном, результатом удачной инвестиции 1914-1916 годов стало «удвоение» капитала полярника, значит, входил он на фондовый рынок примерно с 500 тыс. крон, а такую сумму трудно было назвать скромной. Капитал Den Norske Amerikalinje в начале деятельности трансатлантического перевозчика составлял 3 млн крон.

Фондовая биржа в Христиании (позже — Осло) функционировала с 1 марта 1881 года. К началу 1914 года на площадке торговали бумагами 82 компаний. Однако для того чтобы в конце 1914 года купить акции, не обязательно было идти на биржу. В стране, где все хотели быстро вложить деньги, расцвел мелкий внебиржевой брокеридж. Как писал Ян Кнутсен, акции судоходных компаний, на которые все смотрели с оптимизмом, можно было купить практически безо всяких формальностей у сотен брокеров. Сделки в стране, переживавшей эпоху первоначального накопления капитала, заключались в кафе и ресторанах.

В отличие от Рембрандта, вкладывавшего деньги напрямую в отдельные морские проекты, Амундсен, воспользовавшись рекомендациями брата Леона, купил акции, а их котировки шли вверх. Индекс судоходных компаний в ноябре 1914 года находился на отметке 82,9 пункта, через год он вырос до 154,8 пункта, в январе 1916 года — до 218,8 пункта.

И тут вдруг Руаль Амундсен продал весь свой пакет акций. Сам полярник писал по этому поводу: «Так как я занимался этим делом не ради самого дела, то отстранился от него в 1916 году, решив, что с меня достаточно — я нажил около миллиона крон. Этого должно было хватить на покрытие всех расходов на предполагаемую мною новую экспедицию в Северный Ледовитый океан».

Это объяснение, как и слова о «весьма скромном капитале», нуждается в уточнении. Во-первых, Амундсен по опыту знал, что денег ни на какую экспедицию никогда не бывает достаточно, и, заработав миллион в 1916 году как бы на Арктику, в 1917-м он уже просил у стортинга 200 тыс. на то же самое. Во-вторых, Амундсен не занимался инвестициями в поте лица, он не был активным управляющим, так что получение первого миллиона не должно было слишком его утомить. Пока его акции росли в цене, Амундсен поездил с патриотическими выступлениями по Норвегии и Франции, навестил в Англии давнюю знакомую. Если в таком режиме первый миллион уже заработан, почему было не заработать второй?

Торпедированный рынок

В период тотальной подводной войны инвесторам в акции судоходных компаний было сложно остаться на плаву

Фото: DIOMEDIA

Судя по норвежскому Shipping Index, в 1916 году на рынке что-то изменилось. Впервые после 14 месяцев непрерывного роста в феврале 1916-го индекс снизился. Снижение было незначительным, с 218,8 до 209,8 пункта, но это было снижение. Оно продолжалось три месяца подряд, а потом пошли качели — рост, снижение, снова рост. Максимум был достигнут только в мае 1918 года (потом был обвал, плавно перешедший во всенорвежский кризис 1920 года), но уже после января 1916-го инвестор в бумаги судоходных компаний, если хотел остаться с прибылью, должен был каждый день следить за котировками и перетряхивать портфель.

Колебания котировок отражали назревавшие потрясения морской отрасли. К 1916 году Англию окончательно перестала устраивать норвежская нейтральная торговля. В мае Англия подписала соглашение с Францией о максимальных ставках угольного экспорта, доход нейтральных стран от перевозки этим документом также был ограничен. Для норвежского торгового флота это был первый удар. В августе того же года последовал второй — Англия фактически запретила Норвегии продавать в Германию медь. Заключенное в том же месяце соглашение о рыбной торговле обязывало Норвегию поставлять в Англию по фиксированным ценам всю выловленную рыбу сверх необходимой для внутреннего потребления. А в сентябре немецкие подлодки начали топить в Северном море любые грузовые суда, направлявшиеся в Архангельск, Германия развязала тотальную подводную войну. Только за 1917 год подлодки кайзера пустили на дно 423 норвежских судна (за все время войны потери составили 889 судов). Страховые компании перестали страховать североморские маршруты. Да, в безмятежном начале 1916 года портфельному инвестору было самое время избавиться от морских рисков. Но о том, что в ближайшее время «услуги прекрасного норвежского торгового флота» перестанут быть источником стабильного дохода, инвестору должен был кто-то хотя бы намекнуть.

Источники, знакомые с ситуацией

У Руаля Амундсена не было недостатка в информированных источниках. И даже близких к различным сторонам переговоров, влиявших на фондовый рынок. Так, уже упоминавшийся друг юности Херман Гаде входил в правление Den Norske Amerikalinje. А возглавлял это самое правление Густав Хенриксен, бывший по совместительству президентом Ассоциации норвежских судовладельцев. Именно через эту ассоциацию заключались все соглашения о морской торговле с воюющими державами, от которых дистанцировалось правительство нейтральной страны. О подготовке договоров, в корне меняющих положение на рынке, Густав Хенриксен вряд ли не был осведомлен.

Были у Амундсена и многочисленные немецкие знакомые, еще с довоенных времен. Самым интересным из них был Вильгельм Фильхнер, офицер, путешественник, полярник, авиатор, потенциальный участник одной из экспедиций Амундсена. Одно время Фильхнер возглавлял в Бергене отдел представительства военно-морского министерства Германии в Норвегии. В 1916 году Фильхнер был обвинен в шпионаже и выслан из страны. Как сам он уверял позднее, из-за этого провалилась попытка заключения сепаратного мира между Англией и Германией, в подготовке которого якобы участвовал Фритьоф Нансен.

Перед войной у Амундсена завязался многолетний роман с британской подданной норвежского происхождения Элизабет Беннетт, женой Чарльза Пито Беннетта, ведшего крупную международную торговлю лесом. Амундсен был принят в доме и много общался со всей разветвленной семьей, в частности с Гудрун, сестрой Элизабет, которая была замужем за немецким промышленником Робертом Маусом.

О том, что в ближайшее время «услуги прекрасного норвежского торгового флота» перестанут быть источником стабильного дохода, инвестору должен был кто-то намекнуть

Многие знакомые Амундсена, начинавшие как промышленники, стали впоследствии дипломатами, послами — уже упоминавшийся Херман Гаде, брат титульного спонсора Педро Кристоферсена Кристофер. Словом, было кого порасспросить о перспективах норвежского судоходства.

Воспользовался ли этой возможностью Амундсен, неизвестно. Сам он предпочел представить свой крайне своевременный выход из инвестиций как нечто обыденное. Однако, как замечает Тур Буманн-Ларсен, именно так любил описывать Амундсен свои достижения, потребовавшие максимального напряжения всех сил. И кроме того, изрядно поднаторевший в бизнесе Леон Амундсен признает, что продажа всех акций в 1916 году была выдающимся инвестиционным решением. «Подобно многим другим, я заработал много денег»,— скромничает Руаль Амундсен в автобиографии. Да, в 1916 году новые норвежские скупали родовые замки в Дании (в Норвегии дефицит построек этого типа), но большинство граждан все-таки перебивались с хлеба на селедку. И даже небедный в общем-то предприниматель Леон Амундсен не успел вовремя продать свои акции судоходных компаний и потерял кучу денег. Леон остался с обесценившимися бумагами на руках, удивленно глядя вслед Руалю, уносящему свой миллион наличными в полярные широты.

Конец эпохи путешествий на свои

На фондовый рынок Амундсен больше не выходил. После окончания войны интерес к полярным экспедициям со стороны газет, частных спонсоров и правительств вернулся, обычные источники средств забили с новой силой, а для Амундсена это было самым главным. В двадцатые годы полярные гонки окончательно стали межправительственным видом спорта, и в ход пошли такие бюджеты, какие и не снились Фритьофу Нансену в лихие девяностые. На полет «Норвегии» над Северным полюсом в 1926 году Италия выделила сумму, эквивалентную 840 тыс. крон, норвежское правительство дало 600 тыс. За право вести эксклюзивные репортажи с борта дирижабля The New York Times выложила 400 тыс. До Великой депрессии великий полярник не дожил одного года, но по-быстрому заработать личных денег на значительную экспедицию при расценках нового времени уже не было никакой возможности.

18 июня 1928 года Руаль Амундсен с командой вылетает на поиски экипажа потерпевшего крушение в арктических льдах дирижабля «Италия». Гидроплан для полета, из которого не вернулись ни Амундсен, ни пятеро его спутников — Рене Гильбо, Альбер Кавалье де Кювервиль, Жильбер Брази, Эмиль Валетт и Лейф Рагнар Дитриксон,— купил живший во Франции оптовый торговец Фредрик Петерсон.

Иван Кузнецов

Доходы от основной деятельности

Пожертвования норвежского народа, ассигнования стортинга и спонсорские средства Амундсен получал как начальник определенной экспедиции, и деньги шли строго на ее нужды. На комфортную жизнь в промежутках между полярными лишениями Амундсен зарабатывал в основном чтением лекций. В отличие от Эдгара Аллана По (о нем «Деньги» писали в марте), так и не сумевшего в свое время превратить лекционные турне в стабильный бизнес, Амундсен после каждой экспедиции объезжал Европу и Америку, а на доходы от выступлений мог, например, купить себе пару имений в Норвегии. Так, после покорения Южного полюса за лекционное турне в Соединенных Штатах (160 выступлений) он получил $40 тыс., что равнялось 150 тыс. норвежских крон.

Другим способом заработать на полярных экспедициях были книги о них. Согласно обычаям того времени публиковать какие-либо рассказы и воспоминания о походе в течение определенного числа лет после его окончания имел право только начальник. Книга начальника экспедиции становилась единственным источником сведений о ней, и гонорары за подобные сочинения были высоки. Если за первую книгу о плавании на шхуне «Йоа» через Северо-Западный проход Амундсен получил всего 2,5 тыс. крон, то за «Южный полюс» в 1912 году — уже рекордные 111 тыс. крон.

Амундсен не был выдающимся писателем и, доводя книгу до требуемого контрактом объема, не пренебрегал такими приемами: «Для второй главы мне понадобится доскональное описание дизельного мотора. Хорошо бы растянуть описание на 5 тыс. слов. Лучше всего запросить материал на «Дизеле», выторговав себе право вставить его в книгу» (из письма брату Леону по поводу «Южного полюса», 1912 год).

Первым из полярников подняв флаг своей страны на Южном полюсе, Амундсен навсегда обеспечил себя и стабильной государственной пенсией, с 1912 года она равнялась 500 крон в месяц, затем была увеличена до 1 тыс. крон. Разовая премия от парламента составила 4 тыс. крон.

Кто 1 достиг. Кто открыл Южный Полюс

Южный полюс — это точка, через которую проходит воображаемая ось вращения нашей планеты. Находится он не посередине Антарктиды, а ближе к ее Тихоокеанскому побережью. Открыт южный полюс был 11 декабря 1911 г. (по некоторым источникам — 14 декабря).

Кто первым достиг южного полюса?

Поставили для себя целью побывать в этом суровом месте земного шара в начале прошлого века сразу два путешественника — норвежец Рауль Амундсен и англичанин Роберт Скотт. Оба исследователя провели самую тщательную подготовку к походу. Роберт Скотт решил использовать в качестве тягловой силы моторные сани и пони. Р. Амундсен сделал ставку на собачьи упряжки. Подготовились к походу оба исследователя, кончено, максимально тщательно. Так кто же первым достиг южного полюса?

Экспедиция Роберта Скотта продвигалась к цели медленно, преодолевая большие трудности. Пони исследователя, к сожалению, не вынесли нагрузок тяжелого пути и их пришлось усыпить. Моторные сани же не могли преодолеть ледяные торосы.

У Амундсена дела шли гораздо лучше. Благодаря выносливым северным собакам, он доехал до самой юной точки земного шара быстрее Скотта. Именно Амундсен и считается первым человеком, достигшим южного полюса. Экспедиция Роберта Скотта добралась сюда лишь 17 января 1912 года.

Трагедия

Конечно же, моральное потрясение негативным образом сказалось на обратном пути английской группы. Сначала умер самый молодой участник экспедиции Р. Скотта — Э.Эванс. Затем по собственной инициативе покинул товарищей, чтобы не стать обузой, отморозивший ноги Л. Отс.

Оставшиеся члены экспедиции, включая самого Скотта, также не вернулись на базу. В пути их застала метель. Тела членов группы позднее были найдены в 18 км от лагеря. О судьбе их стало известно лишь из дневника Р. Скотта, умершего последним.

Память об исследователях

Ну что ж, теперь наш читатель знает, кто первым достиг южного полюса. Победитель — честолюбивый Амундсен — конечно же, был очень расстроен произошедшей во льдах Антарктиды трагедией. Впоследствии он не раз говорил журналистам о том, что не задумываясь пожертвовал бы своей славой первооткрывателя лишь для того, чтобы вернуть Скотта и его людей к жизни.

Вот таким вот образом и было омрачено трагедией одно из самых важных географических открытий прошлого века. Однако полюс помнит обоих героев-исследователей. Их имена были навеки соединены в названии большой научной станции Амундсен-Скотт, работающей и поныне в самой южной точке Земли.

После того, как весной 1909 года американский полярный путешественник Роберт Пири достиг на собачьих упряжках Северного полюса, во всем мире с нетерпением ожидали покорения другого полюса.

Кто будет первым? Уже через несколько месяцев английский исследователь Антарктиды Роберт Скотт объявил о том, что он собирается на Южный полюс . Такую же экспедицию готовил другой известный полярный путешественник, норвежец Руал Амундсен . Правда, до известной поры он об этом никому не говорил. Все стало ясно, когда судно норвежской экспедиции уже находилось в Атлантическом океане.

Скотт , который был в Австралии, понял, что гонки за первенство не избежать.

Без особых трудностей мореходы достигли берегов Антарктиды и высадились на противоположных берегах моря Росса. Впереди было самое опасное.

С началом антарктической весны англичане и норвежцы устремляются к полюсу. Отряд Скотта в составе восьми человек выступил в поход 1 ноября 1911 года. Кроме собак и пони, которых запрягали в сани, в отряде были ещё мотосани. «попытка использовать сразу три вида транспорта, – писал домой Отс, – поражает меня… я абсолютно уверен, что у скотта ничего не получится». У Амундсен а были только собачьи упряжки.

Первая серьезная неприятность в английском отряде – начали падать одна за другой пони. Животные не выдерживали жестокого мороза. Сильно страдали от холода и люди. Меховая одежда у них была далеко не лучшей. Ослабленные скверным питанием, с обмороженными лицами, они медленно продвигались к заветной цели… А там уже развевался норвежский флаг.

Отряд Амундсен а водрузил его над полюсом 14 декабря 1911 года. Только через месяц сюда пришли англичане.

Первые дни их возвращения на базу у моря росса не предвещали трагедии. В спину дул устойчивый полярный ветер, сани шли, как на парусах. Под ногами хрустел прочный наст. Впереди был удобный спуск с вершины плато. Но скоро этих отважных людей постигла большая беда: они не смогли разыскать несколько хранилищ с продуктами питания, оставленных на пути к полюсу.

Ориентиры – флажки и пирамиды из снега – не помогли, снежные бури сделали свое дело. Теперь люди заметно слабели с каждым днем, продвигались из последних сил.

Первым умер Эванс, больше других страдавший от цинги. У Отса после частых обморожений началась гангрена. У руководителя экспедиции была настолько обморожена нога, что он сам стал обузой для отряда.

Во время отдыха в палатке Отс долго что-то писал в своем дневнике, а потом попросил товарищей передать записки матери: «Она единственная женщина, которую я любил». Затем он с трудом вылез из прорванного. Отсыревшего спального мешка, проковылял к выходу и исчез в снежном буране. Совсем.

Остальные участники этого несчастного похода ещё неделю боролись за жизнь. Последние три человека – скотт, Уилсон и Бауэрс – умерли в лагере, не дойдя до базы всего восемнадцать километров. «Мужества, твердости, силы им было не занимать. Немного больше опыта – и их предприятие увенчалось бы успехом» – писал позднее Амундсен о походе Скотт а к Южному полюсу .

Смерть Скотт а сделала его национальным героем. Соотечественники перечитывали строки его послания к общественности: «В нашем крушении определенно виновата плохая погода… Не думаю, чтобы когда-либо человек испытал то, что мы пережили за один месяц».

Скотт был прав, говоря о погоде, но ведь в этом отношении он допустил серьезный просчет. Задержавшись со стартом, он обрек отряд на приход к полярному плато на три недели позже летнего солнцестояния. Морозы были уже на десять градусов ниже тех, что застали в районе полюса экспедицию Амундсен а.

Открытие Южного полюса — многовековая мечта полярных исследователей — на своём заключительном этапе летом 1912 года приняла характер напряжённого состязания между экспедициями двух государств — Норвегии и Великобритании. Для первых оно завершилось триумфом, для других — трагедией. Но, несмотря на это, руководившие ими Руаль Амундсен и Роберт Скотт навеки вошли в историю освоения шестого континента.

Первые исследователи южных полярных широт

Покорение Южного полюса началось ещё в те годы, когда люди лишь смутно догадывались, что где-то на краю Южного полушария должна быть земля. Первым из мореплавателей, которому удалось приблизиться к ней, был совершавший плаванье в Южной Атлантике и в 1501 году достигший пятидесятой широты.

Это была эпоха, когда совершались Кратко описав своё пребывание в этих, прежде недоступных широтах (Веспуччи был не только мореплавателем, но и учёным), он продолжил свой путь к берегам нового, недавно открытого континента — Америки, — носящего сегодня его имя.

Планомерное исследование южных широт в надежде отыскать неведомую землю почти три века спустя предпринял знаменитый англичанин Джеймс Кук. Ему удалось приблизиться к ней ещё больше, достигнув при этом семьдесят второй параллели, но дальнейшему его продвижению на юг помешали антарктические айсберги и плавучие льды.

Открытие шестого континента

Антарктида, Южный полюс, а самое главное — право называться первооткрывателем и первопроходцем скованных льдом земель и связанная с этим обстоятельством слава не давали покоя многим. В течение всего XIX века шли непрестанные попытки покорения шестого континента. В них приняли участие наши мореплаватели Михаил Лазарев и Фаддей Беллинсгаузен, которых направило Российское географическое общество, англичанин Кларк Росс, достигший семьдесят восьмой параллели, а также целый ряд немецких, французских и шведских исследователей. Увенчались сии предприятия успехом лишь на исходе столетия, когда австралийцу Иоганну Буллю выпала честь первому ступить на берег неведомой доселе Антарктиды.

С этого момента в антарктические воды устремились не только учёные, но и китобои, для которых холодные моря представляли широкий промысловый простор. Год за годом осваивалось побережье, появились первые исследовательские станции, но Южный полюс (его математическая точка) по-прежнему оставался недосягаем. В этом контексте с необычайной остротой встал вопрос: кому удастся опередить конкурентов и чей национальный флаг первым взовьётся на южной оконечности планеты?

Гонка к Южному полюсу

В начале XX века неоднократно предпринимались попытки покорить неприступный уголок Земли, и с каждым разом полярникам удавалось всё больше к нему приблизиться. Кульминация же наступила в октябре 1911 года, когда суда сразу двух экспедиций — британской, под руководством Роберта Фолкона Скотта, и норвежской, которую возглавлял Руаль Амундсен (Южный полюс для него был давней и заветной мечтой), почти одновременно взяли курс к берегам Антарктиды. Их разделяли лишь несколько сот миль.

Любопытно, что вначале норвежская экспедиция не собиралась штурмовать Южный полюс. Амундсен и члены его экипажа направлялись в Арктику. Именно северная оконечность Земли значилась в планах амбициозного мореплавателя. Однако в пути он получил сообщение, что уже покорился американцам — Куку и Пири. Не желая ронять свой престиж, Амундсен резко изменил курс и повернул на юг. Тем самым он бросил вызов британцам, и они не могли не постоять за честь своей нации.

Его соперник Роберт Скотт, прежде чем посвятить себя исследовательской деятельности, длительное время служил офицером военно-морского флота её величества и получил достаточный опыт командования линкорами и крейсерами. Выйдя в отставку, он провёл два года на побережье Антарктиды, принимая участие в работе научной станции. Им даже была предпринята попытка пробиться к полюсу, но продвинувшись за три месяца на весьма значительное расстояние, Скотт был вынужден повернуть обратно.

Накануне решающего штурма

Тактика достижения цели в своеобразной гонке «Амундсен — Скотт» у команд была различная. Основным транспортным средством англичан являлись маньчжурские лошадки. Низкорослые и выносливые, они как нельзя лучше подходили к условиям полярных широт. Но, кроме них, в распоряжении путешественников имелись и традиционные в таких случаях собачьи упряжки и даже совершенная новинка тех лет — моторные сани. Норвежцы же во всём положились на проверенных северных лаек, которые должны были на всём протяжении пути тянуть четверо нарт, тяжелогруженых снаряжением.

И тем и другим предстоял путь длиной восемьсот миль в один конец, и столько же обратно (если останутся живы, разумеется). Впереди их ждали ледники, изрезанные бездонными трещинами, страшные морозы, сопровождавшиеся метелями и пургой и полностью исключавшей видимость, а также неизбежные в таких случаях обморожения, травмы, голод и всевозможные лишения. Наградой же для одной из команд должна была стать слава первооткрывателей и право водрузить на полюсе флаг своей державы. Ни норвежцы, ни британцы не сомневались, что игра стоит свеч.

Если был более умелым и искушённым в мореплавании, то Амундсен явно превосходил его как опытный полярник. Решающим переходам к полюсу предшествовала зимовка на антарктическом континенте, и норвежец сумел выбрать для неё гораздо более подходящее место, чем его британский коллега. Во-первых, их лагерь располагался почти на сто миль ближе к конечной точке путешествия, чем у британцев, а во-вторых, маршрут от него к полюсу Амундсен проложил таким образом, что сумел миновать районы, где в это время года свирепствовали наиболее сильные морозы и непрекращающиеся бураны и метели.

Триумф и поражение

Отряд норвежцев сумел проделать весь намеченный путь и вернуться в базовый лагерь, уложившись в период короткого антарктического лета. Остаётся лишь восхищаться тем профессионализмом и блеском, с которым Амундсен провёл свою группу, выдержав с невероятной точностью им самим составленный график следования. Среди людей, доверившихся ему, не было не только погибших, но даже получивших сколько-нибудь серьёзные травмы.

Совершенно иная судьба ожидала экспедицию Скотта. Перед самым тяжёлым участком пути, когда до цели оставалось сто пятьдесят миль, повернули назад последние члены вспомогательной группы, и пятеро исследователей-англичан сами впряглись в тяжёлые нарты. К этому времени пали все лошади, вышли из строя моторные сани, а собаки были попросту съедены самими полярниками — приходилось идти на крайние меры, чтобы выжить.

Наконец, 17 января 1912 года в результате неимоверных усилий они достигли математической точки Южного полюса, но там их ждало страшное разочарование. Всё вокруг носило следы побывавших здесь перед ними соперников. На снегу виднелись отпечатки полозьев нарт и собачьих лап, но убедительнее всего свидетельствовала об их поражении оставленная между льдов палатка, над которой развевался норвежский флаг. Увы, открытие Южного полюса ими было упущено.

О том потрясении, которое пережили члены его группы, Скотт оставил записи в дневнике. Ужасное разочарование повергло британцев в настоящий шок. Последующую ночь все они провели без сна. Их тяготили мысли о том, как они посмотрят в глаза тем людям, которые на протяжении сотен миль пути по ледяному континенту, замерзая и проваливаясь в трещины, помогали им достигнуть последнего участка пути и предпринять решительный, но не увенчавшийся успехом штурм.

Катастрофа

Однако, несмотря ни на что, следовало собраться с силами и возвращаться. Между жизнью и смертью пролегли восемьсот миль обратного пути. Двигаясь от одного промежуточного лагеря с топливом и продуктами к другому, полярники катастрофически теряли силы. Их положение с каждым днём становилось всё безнадёжнее. Через несколько дней пути лагерь впервые посетила смерть — умер самый молодой из них и казавшийся физически сильным Эдгар Эванс. Его тело зарыли в снег и завалили тяжёлыми льдинами.

Следующей жертвой стал Лоуренс Отс — драгунский капитан, отправившийся на полюс, гонимый жаждой приключений. Обстоятельства его гибели весьма примечательны — отморозив руки и ноги и сознавая, что становится обузой своим товарищам, он ночью втайне ото всех покинул место ночлега и ушёл в непроглядную тьму, добровольно обрекая себя на смерть. Его тело так никогда и не было найдено.

До ближайшего промежуточного лагеря оставалось лишь одиннадцать миль, когда неожиданно поднялась пурга, полностью исключавшая возможность дальнейшего продвижения. Трое англичан оказались в ледяном плену, отрезанные от всего мира, лишённые пищи и какой-либо возможности обогреться.

Разбитая ими палатка, разумеется, не могла служить хоть сколько-нибудь надёжным укрытием. Температура воздуха снаружи опустилась до отметки -40 о С, соответственно, внутри, при отсутствии обогревателя, она была ненамного выше. Эта коварная мартовская пурга так никогда и не выпустила их из своих объятий…

Посмертные строки

Спустя полгода, когда трагический исход экспедиции стал очевиден, на поиски полярников была послана спасательная группа. Среди непроходимых льдов ей удалось обнаружить занесённую снегом палатку с телами трёх британских исследователей — Генри Бауэрса, Эдварда Уилсона и их командира Роберта Скотта.

Среди вещей погибших были найдены дневники Скотта, и, что поразило спасателей, мешки с геологическими образцами, собранными на склонах выступающих из ледника скал. Невероятно, но трое англичан упорно продолжали тащить эти камни даже тогда, когда практически не было надежды на спасение.

В своих записях Роберт Скотт, подробно изложив и проанализировав причины, приведшие к трагической развязке, дал высокую оценку нравственным и волевым качествам сопровождавших его товарищей. В заключение, обращаясь к тем, в чьи руки попадёт дневник, он просил сделать всё, чтобы не остались брошенными на произвол судьбы его родные. Посвятив несколько прощальных строк своей жене, Скотт завещал ей позаботиться о том, чтобы их сын получил соответствующее образование и сумел продолжить его исследовательскую деятельность.

К слову сказать, в будущем его сын Питер Скотт стал знаменитым экологом, посвятившим свою жизнь охране природных ресурсов планеты. Появившись на свет незадолго до того дня, когда его отец отправился в последнюю в своей жизни экспедицию, он дожил до преклонных лет и умер в 1989 году.

вызванный трагедией

Продолжая рассказ, следует заметить, что состязание двух экспедиций, результатом которого для одной стало открытие Южного полюса, а для другой — смерть, имело весьма неожиданные последствия. Когда завершились торжества по случаю этого, безусловно, важного географического открытия, смолкли поздравительные речи и отзвучали овации, встал вопрос о моральной стороне произошедшего. Не оставалось сомнения, что косвенным образом причина гибели британцев заключалась в глубокой депрессии, вызванной победой Амундсена.

Не только в британской, но и в норвежской прессе появились прямые обвинения в адрес ещё недавно чествуемого победителя. Поднимался вполне резонный вопрос: имел ли моральное право опытный и весьма искушённый в исследовании крайних широт Руаль Амундсен втягивать в состязательный процесс амбициозного, но лишённого необходимых навыков Скотта и его товарищей? Не было ли правильнее предложить ему объединиться и общими усилиями осуществить задуманное?

Загадка Амундсена

Как отнёсся к этому Амундсен и обвинял ли он себя в том, что невольно стал причиной гибели своего британского коллеги — вопрос, навсегда оставшийся без ответа. Правда, многие из тех, кто близко знал норвежского исследователя, утверждали, что видели явные признаки его душевного смятения. В частности, доказательством того могли послужить его попытки публичных оправданий, совершенно не свойственные его гордой и отчасти высокомерной натуре.

Некоторые биографы склонны видеть свидетельство непрощённой самому себе вины в обстоятельствах гибели самого Амундсена. Известно, что летом 1928 года он отправился в арктический полёт, суливший ему верную смерть. Подозрение в том, что он заранее предвидел собственную гибель, вызывает предпринятая им подготовка. Мало того, что Амундсен привёл в порядок все дела и расплатился с кредиторами, он ещё и распродал всё своё имущество, как будто не собирался возвращаться назад.

Шестой континент сегодня

Так или иначе, а открытие Южного полюса совершено им, и эту честь уже никто у него не отнимет. В наши дни на южной оконечности Земли ведутся широкомасштабные научные исследования. На том самом месте, где когда-то норвежцев ожидал триумф, а британцев — величайшее разочарование, сегодня находится международная полярная станция «Амундсен — Скотт». В её названии незримо объединились эти два неустрашимых покорителя крайних широт. Благодаря им Южный полюс на глобусе воспринимается в наши дни как нечто привычное и вполне досягаемое.

В декабре 1959 года был заключён международный договор по Антарктиде, первоначально подписанный двенадцатью государствами. Согласно этому документу, любая страна имеет право производить научные исследования на всей территории континента южнее шестидесятой широты.

Благодаря этому сегодня многочисленные исследовательские станции в Антарктиде ведут разработку самых передовых научных программ. В наши дни их насчитывается более пятидесяти. В распоряжении учёных не только наземные средства контроля над окружающей средой, но и авиация и даже спутники. Имеет своих представителей на шестом континенте и Российское географическое общество. Среди действующих станций есть ветераны, такие как «Беллинсгаузен» и «Дружная 4», а также сравнительно новые — «Русская» и «Прогресс». Всё говорит о том, что и в наши дни не прекращаются великие географические открытия.

Кратко изложенная история того, как отважные норвежские и британские путешественники, презрев опасности, стремились к заветной цели, лишь в общих чертах может передать всю напряжённость и драматизм тех событий. Неверно рассматривать их поединок лишь как борьбу личных амбиций. Несомненно, первостепенную роль в нём сыграла жажда открытия и построенное на истинном патриотизме желание утвердить престиж своей страны.

«Имею честь уведомить Вас отправляюсь Антарктику — Амундсен»
Такую телеграмму отправил норвежский полярный исследователь Руал Амундсен начальнику английской экспедиции Роберту Скотту, и это было началом драмы, разыгравшейся в южных полярных широтах 100 лет назад….

В декабре 2011 года исполняется 100 лет одному из важных событий в ряду географических открытий ХХ века — впервые был достигнут Южный полюс.

Это удалось норвежской экспедиции Руала Амундсена и английской экспедиции Роберта Скотта.

Полюс был открыт Амундсеном 14 декабря 1911 года, а месяц спустя (18 января 1912 года) его достигла группа Скотта, погибшая на обратном пути к морю Росса.

Южный географический полюс, математическая точка, в которой воображаемая ось вращения Земли пересекает ее поверхность в Южном полушарии, находится не в центральной части материка Антарктиды, а ближе к ее тихоокеанскому побережью, в пределах Полярного плато на высоте 2800 м. Толщина льда здесь превышает 2000 м. Минимальное расстояние до берега ― 1276 км.

Солнце на полюсе полгода (с 23 сентября по 20―21 марта без учета рефракции) не заходит за горизонт и полгода не всходит над горизонтом,

но до середины мая и с начала августа наблюдаются астрономические сумерки, когда на небосклоне появляется заря. Климат в районе полюса очень суровый. Средняя температура воздуха на полюсе составляет -48,9 °С, минимальная ― -77,1 °С (в сентябре). Южный полюс не самая холодная точка в Антарктиде. Самая низкая температура на поверхности Земли (-89,2 ºС) зафиксирована 21 июля 1983 года на советской научной станции «Восток». В географической точке Южного полюса находится американская научная станция «Амундсен-Скотт».

Английский мореплаватель Джеймс Кук в 1772-75 годах дважды довольно близко (менее чем на 300 км) подходил к Антарктиде. В 1820 году русская экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева на кораблях «Восток» и «Мирный» подходила к берегам Антарктиды почти вплотную. Были проведены большие научные работы в антарктических водах, исследованы течения, температуры воды, глубины, открыты 29 островов (Петра I, Александра I, Мордвинова и др.). Суда экспедиции обошли вокруг Антарктиды. В 1821-23 годах к Антарктиде подходили зверобои Палмер и Уэдделл. В 1841 году английской экспедицией Джеймса Росса был открыт шельфовый ледник (ледник Росса, откуда начинались пути к полюсу). Его внешний край представляет собой ледяной обрыв высотой до 50 м (барьер Росса). Барьер омывается водами моря Росса. К концу XIX и началу ХХ века у берегов Антарктиды провели работы многие экспедиции, собравшие данные о глубинах, рельефе дна, донных отложениях, морской фауне. В 1901-04 годах английская экспедиция Скотта на судне «Дискавери» вела океанологические работы в море Росса. Участники экспедиции проникли вглубь Антарктиды до 77°59″ ю. ш. В море Уэдделла в 1902-04 годы производила океанологические исследования английская экспедиция Брюса. Французская экспедиция Ж. Шарко на судах «Франс» и «Пуркуа-Па» вела в 1903-05 годах и 1908-10 годах океанографические исследования в море Беллинсгаузена.

В 1907-09 годах в море Росса зимовала английская экспедиция Э. Шеклтона (участником которой был и Р. Скотт), проведшая здесь океанологические и метеорологические исследования и совершившая поход на южный магнитный полюс.

Шеклтон сделал также попытку дойти до географического полюса.

9 января 1909 года он дошел до широты 88° 23″ и, находясь в 179 милях от полюса, повернул назад из-за недостатка продовольствия. В качестве тягловой силы Шеклтон использовал низкорослых лошадей маньчжурской породы (Siberian pony), однако во время подъема на ледник Бирдмор пони поломали ноги, были застрелены и оставлены в качестве пищи для использования на обратном пути.

Впервые Южного полюса удалось достичь 14 декабря 1911 года норвежской экспедиции под руководством Руала Амундсена.

Первоначальной целью Амундсена был Северный полюс. Экспедиционное судно «Фрам» было предоставлено другим великим норвежцем Фритьофом Нансеном, совершившим на нем первый в истории дрейф через Северный Ледовитый океан (1893-1896). Однако, узнав, что Северный полюс покорен Робертом Пири, Амундсен принял решение идти к Южному полюсу, о чем и уведомил Скотта телеграммой.

14 января 1911 года «Фрам» прибыл к выбранному Амундсеном месту высадки экспедиции ― Китовой бухте. Она находится в восточной части ледяного барьера Росса, расположенного в тихоокеанском секторе Антарктики. С 10 февраля по 22 марта Амундсен занимался созданием промежуточных складов. 20 октября 1911 г. Амундсен с четырьмя спутниками на собаках выступил в поход на юг и 14 декабря был на Южном полюсе, а 26 января 1912 года вернулся в базовый лагерь. Вместе с Амундсеном на Южном полюсе были норвежцы Олаф Бьяланд, Гельмер Гансен, Сверре Гассель и Оскар Вистинг.

Экспедиция Роберта Скотта на судне «Терра-Нова» высадилась 5 января 1911 года на острове Росса, в западной части ледника Росса. С 25 января по 16 февраля организовывались склады. 1 ноября группа англичан во главе со Скоттом, сопровождаемая вспомогательными отрядами, вышла к полюсу. Последний вспомогательный отряд ушел обратно 4 января 1912 года, после чего Роберт Скотт и его товарищи Эдвард Уилсон, Лоуренс Отс, Генри Боуэрс и Эдгар Эванс пошли дальше, буксируя сани со снаряжением и провизией.

Достигнув полюса 18 января 1912 года, на обратном пути Скотт с товарищами погибли от голода и лишений.

Последняя запись в дневнике Скотта (It is a pity but I do not think I can write more — R.Scott — For God»s sake look after our people — Жаль, но не думаю, что смогу еще писать — Р. Скотт — Ради Бога, не оставьте наших близких) относится к 29 марта.

Причины трагического исхода экспедиции Скотта и предпосылки успешного похода Амундсена давно рассмотрены в различных литературных источниках, начиная от крайне эмоциональной по духу новеллы Стефана Цвейга «Борьба за Южный полюс» (на мой взгляд, весьма предвзятой) и кончая публикациями самого Амундсена и научными статьями, основывающимися на современных знаниях о климате Антарктиды.

Вкратце они состоят в следующем:

у Амундсена имелись точный расчет сил и средств и жесткая установка на успех; у Скотта можно видеть отсутствие четкого плана действий и ошибку в выборе транспорта.

Как следствие, Скотт возвращался в феврале-марте, то есть в начале антарктической осени, с более низкими температурами и с метелями. Именно из-за сильнейшей восьмидневной метели Скотт с товарищами не смогли пройти последние 11 миль до склада с продовольствием и погибли.

Не претендуя на исчерпывающий обзор причин и предпосылок, все же рассмотрим их чуть подробнее.
Начало пути
Норвежская экспедиция оказалась в более выгодных условиях, чем английская. Место стоянки «Фрама» (базовый лагерь экспедиции Амундсена) располагался на 100 км ближе к полюсу, чем лагерь Скотта. В качестве транспортного средства использовались собачьи упряжки. Однако последующая дорога до полюса была не менее трудной, чем у англичан. Англичане шли по пути, разведанному Шеклтоном, зная место подъема на ледник Бирдмор; норвежцы же преодолевали ледник по неизведанному пути, поскольку маршрут Скотта был единогласно признан неприкосновенным.

Остров Росса располагался в 60 милях от ледяного барьера, путь до которого уже на первом этапе стоил участникам английской экспедиции огромных трудов и потерь.

Основные надежды Скотт возлагал на моторные сани и маньчжурских лошадок (пони).

Одни из трех специально изготовленных для экспедиции мотосаней провалились под лед. Оставшиеся моторные сани вышли из строя, пони проваливались в снег и гибли от холода. В результате Скотту с товарищами за 120 миль от полюса пришлось тянуть сани со снаряжением самим.

Важнейший вопрос — транспорт
Амундсен был убежден, что собаки являются единственными подходящими ездовыми животными в снегах и льдах. «Они быстры, сильны, умны и способны двигаться в любых условиях дороги, где только может пройти сам человек». Одной из основ успеха послужило то, что при подготовке промежуточных продовольственных складов и на пути к полюсу, Амундсен учитывал и мясо собак, тащивших продовольствие.

«Так как эскимосская собака дает около 25 кг съедобного мяса, легко было рассчитать, что каждая собака, взятая нами на юг, означала уменьшение на 25 кг продовольствия как на нартах, так и на складах. …

Я точно установил день, когда следует застрелить каждую собаку, то есть момент, когда она переставала служить нам средством передвижения и начинала служить продовольствием.

Этого расчета мы придерживались с точностью приблизительно одного дня и одной собаки». В поход вышли пятьдесят две собаки, на базу вернулись одиннадцать.

Скотт верил не в собак, а в пони, зная об успешном их использовании в экспедициях на Земле Франца-Иосифа и на Шпицбергене. «Пони тащит тот же груз что и десять собак, а пищи употребляет втрое меньше». Это верно; однако, пони нуждается в объемном корме в отличие от собак, питавшихся пеммиканом; кроме того, мясо погибшего пони нельзя скормить другим пони; собака, в отличие от пони, может идти по насту, не проваливаясь; наконец, собака гораздо лучше, чем пони, переносит морозы и метели.

Ранее Скотт имел неудачный опыт использования собак и пришел к ошибочному выводу, что они непригодны для полярных путешествий.

Между тем все успешные экспедиции осуществлялись именно на собаках.

Участник полюсной группы Лоуренс Отс, отвечавший за лошадей, убедился, что собаки приспособлены к полярным условиям лучше, чем пони. Когда он заметил, как лошади слабеют от холода, голода и тяжелой работы, он стал настаивать, чтобы Скотт забивал на маршруте самых слабых животных и оставлял их туши в хранилищах на будущий сезон в качестве корма для собак, а если понадобится, то и для людей. Скотт отказался: ему претила мысль об убийстве животных.

Отрицательно относился Скотт и к убийству собак в отряде Амундсена, выступая против жестокого обращения с животными.

Кстати, та же участь постигла собак в походе Нансена к Северному полюсу и в переходе к Земле Франца-Иосифа в 1895 году, однако его никто не упрекал в жестокости. Это та высокая цена, которую приходится платить, чтобы достичь успеха, а часто — и чтобы выжить.

Мне не в меньшей степени жалко несчастных пони, которые сначала, в дороге, мучились от морской болезни, а затем, проваливаясь в снег и страдая от холода, тянули сани. Они были изначально обречены (Скотт прекрасно понимал это: в полюсной группе корма для пони взяли «в один конец») и погибли все до единого, причем 9 декабря были застрелены последние и… пошли на корм и собакам, и людям в группе Скотта. В дневнике Скотта при возвращении с полюса читаем: «Большое счастье, что наши рационы пополняются кониной (24 февраля)».

При подготовке продовольственных складов и в походе к полюсу использовались и мотосани (пока не вышли из строя из-за трещин в блоке цилиндров), и пони, и… все те же собаки. Запись в дневнике Скотта от 11 ноября: «Собаки работают великолепно». От 9 декабря: «Собаки бегут хорошо, несмотря на плохую дорогу».

Однако 11 декабря Скотт отправляет собак назад и остается без транспортных средств.

Смена, казалось бы, незыблемых принципов наводит на мысль, что у Скотта не было твердого, четкого плана действий. Например, только во время зимовки «Терра Нова» в Антарктиде некоторые участники маршрутных групп впервые в жизни встали на лыжи. А вот запись в дневнике от 11 декабря: «Везде… такой рыхлый снег, что при каждом шаге уходишь в него по колени…

Одно средство — лыжи, а мои упрямые соотечественники питают против них такое предубеждение, что не запаслись ими».

Весьма странное заявление для руководителя экспедиции — простая констатация факта.

Из приведенной ниже информации видно, насколько отличались темпы движения групп Амундсена и Скотта. Скотт стартовал на 13 дней позже Амундсена, на полюсе отставание составляло уже 22 дня. К месту последнего лагеря, ставшего могилой Скотта и товарищей, отставание составляло 2 месяца (это уже зима). Амундсен вернулся на базу всего за 41 день, что говорит об отличном физическом состоянии участников.

Старт с базы Полюс Итого Старт с полюса Конец маршрута Итого Всего
Амундсен 20.10.1911 14.12.1911 56 17.12.1912 26.1.1912 41 97
Скотт 1.11.1911 17.1.1912 78 19.1.1912 21.3.1912 62 140

Поиски складов с продовольствием
При подготовке продовольственных складов на предварительном этапе экспедиции Амундсен обезопасил себя от их поисков в случае плохой видимости на пути к полюсу и обратно. С этой целью от каждого склада протягивалась цепочка вешек на запад и восток, перпендикулярно направлению движения. Вешки располагались в 200 м друг от друга; длина цепочки достигала 8 км. Вешки были промаркированы таким образом, чтобы, найдя любую из них, можно было определить направление и расстояние до склада. Эти хлопоты полностью оправдали себя во время основного похода.

«Мы как раз встретили тогда ту погоду с туманом и метелью, на которую заранее рассчитывали, и эти приметные знаки не раз спасали нас».

Англичане складывали по пути ледяные гурии, что также помогало ориентироваться при возвращении, однако отсутствие перпендикулярно расположенных цепочек знаков иногда затрудняло поиски складов.

Обувь
Испытав лыжную обувь во время поездки для устройства первого склада и выявив ее недостатки, норвежцы перешили свои сапоги, сделав их более удобными и, главное, просторными, что позволило избежать обморожений. Чуть позже этим занялись и англичане. Обморожения ног у группы Скотта на обратном пути связаны, скорее всего, с общим истощением.

История с керосином
Очень показательна история с керосином, ускорившая роковую развязку в группе Скотта.
Вот записи в дневнике Скотта
24.02.1912: …До склада дошли… Запасы наши в порядке, только вот керосина мало.
26.02 Топлива ужасно мало…
2.03. … Дошли до склада… Первым делом мы нашли очень скудный запас горючего…При строжайшей экономии его едва может хватить до следующего склада, до которого 71 миля…

Вместо ожидаемого галлона (4,5 л) керосина Скотт обнаружил в канистре меньше кварты (1,13 л). Как выяснилось впоследствии, нехватка керосина на складах вовсе не была следствием неправильного расчета потребности в горючем. Это произошло оттого, что под влиянием низких температур кожаные прокладки в банках с керосином сжались, герметичность емкости нарушилась, и часть горючего улетучилась. С подобными керосиновыми утечками в условиях экстремально низких температур Амундсен столкнулся во время плавания через Северо-Западный проход и приложил все усилия, чтобы избежать этого в экспедиции к Южному полюсу.

Пятьдесят лет спустя на 86-м градусе южной широты была найдена герметично закрытая канистра с керосином, принадлежавшая Амундсену.

Ее содержимое сохранилось полностью.

Холодостойкость
На мой взгляд, немаловажное значение имела исключительная способность норвежцев переносить низкие температуры, не теряя сил и сохраняя работоспособность. Это относится не только к экспедиции Амундсена. То же в качестве примера можно сказать и об экспедициях другого великого норвежца Фритьофа Нансена. В книге ««Фрам» в полярном море», в той ее части, где рассказывается о походе Нансена и Йохансена к Северному полюсу, читаем поразившие меня строки (помня о том, что жили они в брезентовой палатке, обогреваясь лишь за счет примуса и лишь во время приготовления пищи):

«21 марта. В 9 ч. утра было -42 ºС. Солнечная, прекрасная погода, превосходная для путешествия.

29 марта. Вчера вечером температура поднялась до -34 ºС, и мы провели такую приятную ночь в спальном мешке, какой давно у нас не было.

31 марта. Подул южный ветер, и температура поднялась. Сегодня было -30 ºС, что мы приветствуем как наступление лета».

В результате норвежцы двигались с расчетной скоростью в таких погодных условиях (например, во время метели по пути к полюсу), в которых англичане вынуждены были пережидать или по крайней мере сильно теряли темп.

«Ужасное разочарование!.. Печальное будет возвращение… Прощайте, золотые грезы!» — это слова Скотта, произнесенные на полюсе. Осталась бы в живых группа Скотта, если бы не было «ужасного разочарования» и англичане были бы на полюсе первыми? Предположим, что Пири не дошел бы до Северного полюса к 1910 году. В этом случае Амундсен, безусловно, отправился бы на «Фраме» в новый дрейф в Северный Ледовитый океан со своей первоначальной целью — достичь Северного полюса. Мне кажется, что этот «виртуальный» вопрос заслуживает внимания. Существует мнение, что

главной причиной гибели группы Скотта явилось тяжелое моральное состояние ее участников,

а также сложные маршрутные и климатические условия. И если бы не гонка с Амундсеном… Однако анализ произошедших событий позволяет сделать иной вывод.

Маршрутные условия группы Амундсена были не менее сложными. Преодолевая ледник при подъеме на Полярное плато, норвежцы столкнулись с гигантскими зонами трещин, чего не было у англичан. А жесткий график при возвращении (чередование 28- и 55-километровых дневных переходов вплоть до возвращения на базу) позволили Амундсену вернуться до наступления осени. Основной же причиной гибели группы Скотта является в первую очередь неправильный выбор транспортных средств, не соответствующий поставленной цели. Следствием этого была потеря темпа и — из-за более позднего возвращения — попадание в сложные климатические условия надвигающейся зимы (температура воздуха опускалась до -47 ºС). К этому обстоятельству добавилось переутомление и истощение участников.

В этих условиях увеличивается риск обморожений — и у всех были обморожены ноги.

Ситуация крайне обострилась еще и тем, что при возвращении погибли Эванс (17 февраля) и Отс (17 марта). Возвращение в таких условиях было за пределами человеческих возможностей. Реальных шансов спастись практически не было.

Научное значение экспедиций
На оценке научных результатов экспедиций Амундсена и Скотта в определенной степени отразился драматизм событий. К тому же в зимовочном составе норвежской экспедиции не было научных сотрудников.

Это иногда приводило к предвзятым мнениям о «ненаучности» экспедиции Амундсена.

Действительно, британская антарктическая экспедиция получила больше результатов по своей научной программе, чем экспедиция Амундсена. Однако оказалось, что наблюдения, сделанные группой Амундсена, позволяют распространить выводы английских исследователей на гораздо более обширные территории. Это касается геологического строения, рельефа, метеорологии. Именно наблюдения Амундсена внесли весомый вклад в современные принципы расчета бюджета массы льда антарктического ледникового покрова. Есть и другие примеры. Подлинный исследователь не станет оценивать, какая из экспедиций «более научная», он воспользуется результатами работ и тех и других.

Несмотря на «ужасное разочарование», при возвращении Скотт действовал активно, не теряя волю к жизни.

Страницы последней тетради дневника Скотта — впечатляющие свидетельства подлинного мужества и огромной силы воли.

Экспедиция Амундсена и поныне является образцом точнейшего расчёта сил и средств. Так, еще находясь в Норвегии и составляя план похода, он записал в 1910 (!) году: «Возвращение после покорения Южного полюса в базовый лагерь — 23 января 1912 г.» Он вернулся 26 января.

Расчетное время в никем не пройденном ранее пути до полюса и обратно, 2500 км «самой трудной на земле дороги», с точностью до трех дней совпало с фактическим.

Даже в XXI веке такой точности расчетов можно позавидовать.

Руал Амундсен всю жизнь мечтал достичь Северного полюса, а открыл… Южный. Он погиб 18 июня 1928 году где-то в районе острова Медвежий, вылетев на спасение экспедиции У. Нобиле, дирижабль которого потерпел катастрофу, возвращаясь с Северного полюса.

На острове Росса, на его южной оконечности, установлен крест в память Роберта Скотта и его товарищей Эдварда Уилсона, Лоуренса Отса, Генри Боуэрса и Эдгара Эванса, на котором начертаны их имена и девиз: To strive, to seek, to find and not to yield — «Бороться и искать, найти и не сдаваться».

Попытки достичь Северного полюса предпринимались на протяжении полстолетия — главным образом из-за желания увековечить таким образом свое имя. В 1873 году австрийские исследователи Юлиус Пайер и Карл Вайпрехт подошли к полюсу на расстояние около 950 километров и назвали обнаруженный ими архипелаг Землей Франца-Иосифа (в честь австрийского императора). В 1896 году норвежский исследователь Фритьоф Нансен, дрейфуя в арктических льдах, подошел к Северному полюсу приблизительно на 500 километров. И наконец, 1 марта 1909 года из основного лагеря на северном побережье Гренландии к полюсу направился американский офицер Роберт Эдвард Пири в сопровождении 24 человек на 19 санях, запряженных 133 собаками. Через пять недель, 6 апреля, он водрузил звездный флаг своей страны на Северном полюсе, а затем благополучно вернулся на Гренландию.

Кто открыл Антарктиду

Антарктида была открыта русской кругосветной экспедицией (1819-1821) под руководством Ф. Ф. Беллинсгаузена на шлюпах «Восток» (командир Ф. Ф. Беллинсгаузен) и «Мирный» (командир М. П. Лазарев). Эта экспедиция имела целью максимальное проникновение к южной приполярной зоне и открытие неизвестных земель — сайт. Антарктида была открыта 28 января 1820 года в точке с координатами 69 градусов 21 минута южной широты и 2 градуса 14 минут западной долготы (район современного шельфового ледника Беллинсгаузена). 2 февраля участники экспедиции вторично увидели ледяные берега, а 17 и 18 февраля подошли почти вплотную к ледяному массиву.

Это позволило Беллинсгаузену и Лазареву сделать вывод, что перед ними находится «льдинный материк». Открытие Антарктиды было результатом глубоко продуманного и тщательно реализованного плана русских моряков. Хью Роберт Милл, один из выдающихся знатоков истории открытия Антарктиды, автор книги «Завоевание Южного полюса», так характеризует это замечательное полярное путешествие: «Изучение трассы судов Беллинсгаузена показывает, что, если они и не дошли на градус с четвертью до достигнутого Куком рубежа, все же его шлюпы «Восток» и «Мирный» прошли к югу от 60 градусов широты более 242 градусов по долготе, из которых 41 градус приходится на моря за Южным полярным кругом, тогда как суда Кука «Резолюшн» и «Адвенчур» покрыли к югу от 60 градусов лишь 125 градусов по долготе, из которых только 24 градуса приходится на моря за Южным полярным кругом. Но это еще не все. Та тщательность, с которой Беллинсгаузен умышленно пересек все огромные разрывы, оставленные его предшественником, создала полную уверенность в том, что к югу от 60 градусов южной широты повсюду лежит открытое море» .

Кто первым достиг Южного полюса

Первым Южного полюса достиг норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен, водрузив на нем норвежский флаг 14 декабря 1911 года. 17 января 1912 года на полюс прибыла английская экспедиция во главе с Робертом Фалконом Скоттом — чтобы, к своему величайшему разочарованию, увидеть водруженный Амундсеном флаг. Экспедиции добирались до полюса различными маршрутами и были по-разному экипированы. Амундсен избрал более короткий путь. По дороге он закладывал лагеря с достаточным количеством провианта, необходимого для возвращения. В качестве транспортного средства он пользовался санями, запряженными эскимосскими собаками, привыкшими к экстремальным климатическим условиям. В отличие от норвежцев, англичане отправились к полюсу на моторных санях, а собак взяли лишь на тот случай, если сани откажут. Сани быстро сломались, а собак оказалось слишком мало. Полярники вынуждены были оставить часть груза и сами впрячься в сани. Трасса, по которой шел Скотт, была при этом на 150 километров длиннее избранной Амундсеном. На обратном пути Скотт и его спутники погибли.

Кто и когда впервые проплыл вокруг Евразии

В 1878-1879 годах шведский исследователь Арктики и мореплаватель Нильс Адольф Эрик Норденшельд (1832-1901) на пароходе «Вега» впервые осуществил сквозное плавание (с зимовкой у побережья Чукотки) через Северо-Восточный проход из Атлантического океана в Тихий (вдоль северных берегов Европы и Азии) и через Суэцкий канал в 1880 году вернулся в Швецию, впервые обойдя таким образом всю Евразию.

Кто был первым моряком, совершившим кругосветное путешествие в одиночку

Первое кругосветное плавание в одиночку совершил канадец Джошуа Слокам (1844-1909). На самодельном судне «Спрей» (длина 11,3 метра, ширина 4,32 метра, высота борта 1,27 метра) он 2 июля 1895 года вышел из порта Ярмут в канадской провинции Новая Шотландия и направился в Европу. Прибыв в Гибралтар, Слокам решил изменить направление своего кругосветного путешествия на обратное.. Проведя лето Южного полушария 1897 года на Тасмании, Слокам снова вышел в океан и, обогнув 1 января 1898 года мыс Доброй Надежды, вернулся в Атлантику. Зайдя на остров Святой Елены, он взял на борт козу, намереваясь доить ее и пить молоко. Но на острове Вознесения он высадил козу, истребившую все его морские карты. 28 июня 1898 года Джошуа Слокам вышел на берег в Ньюпорте (США). Единственным живым существом, которое совершило с ним кругосветное плавание, был паук, которого Слокам заметил в день отплытия и сохранил ему жизнь.

Под каким другим названием широко известна Республика Гренада

В связи с тем, что основу экспорта Гренады составляют мускатный орех и другие пряности, это маленькое государство, расположенное на одноименном острове между Карибским морем и Атлантическим океаном, часто называют Островом пряностей.

Холодный прием: русские моряки первыми увидели Антарктиду | Статьи

200 лет назад, 28 января 1820 года, русские моряки совершили последнее в истории великое географическое открытие. Им удалось доказать существование загадочного материка в районе Южного полюса. Это был настоящий прорыв, сравнимый со свершениями Колумба, Да Гамы и Магеллана. «Известия» вспоминают о плавании Беллинсгаузена и Лазарева.

Спор об Антарктиде

О такой экспедиции мечтали многие. И многие считали ее авантюрой, погоней за призраками. Знаменитый британский мореплаватель Джеймс Кук в 1770-е приблизился к Антарктиде. Он перешел через 71-й градус южной широты, но, встретив сплошную ледовую преграду, повернул обратно. Кук утверждал, что плавание к южному полюсу невозможно, и отвергал возможность существования материка на высоких широтах. Впрочем, впоследствии он заявлял, что такой материк, возможно, и существует, но достичь его невозможно. На географических картах в районе южного полюса часто изображали контуры таинственного материка. При этом многие ученые в те годы вообще отрицали существование земли на Южном полюсе.

Уильям Ходжес. Моряки наблюдают айсберг во время второго путешествия Джеймса Кука. 9 января 1773 года

Фото: commons.wikimedia.org

Блестящую догадку о существовании южного полярного континента за полвека до путешествия Беллинсгаузена высказал Михаил Ломоносов. В трактате «Мысли о происхождении ледяных гор в северных морях» великий ученый утверждал, что наличие «падунов» (то есть айсбергов) свидетельствует о расположенных поблизости берегах, от которых отрываются эти ледяные глыбы. И раз в южных высоких широтах таких «падунов» встречается гораздо больше, чем в северных, то можно предполагать, что именно там, на крайнем юге, и расположен загадочный материк. А если он существует — его следует открыть!

Бросок на Юг

Идею плавания к южному полюсу отстаивал Иван Крузенштерн — герой первого русского кругосветного путешествия. Участником той экспедиции был и молодой Фаддей Беллинсгаузен. Крузенштерн красноречиво доказывал необходимость «броска на юг»:

Автор цитаты

«Сия экспедиция, кроме главной ее цели — изведать страны Южного полюса, должна особенно иметь в предмете поверить всё неверное в южной половине Великого океана и пополнить все находящиеся в оной недостатки, дабы она могла признана быть, так сказать, заключительным путешествием в сем море»

Иван Федорович Крузенштерн

Фото: commons.wikimedia.org

Поддерживал начинание и морской министр Российской империи Иван де Траверсе.

Идея неожиданно заинтересовала самодержца. Вообще-то император Александр I не считался покровителем флота. Решающие сражения наполеоновских войн происходили на суше — и Россия в его годы укрепляла артиллерию, кавалерию и пехоту. Военные эскадры оказались на периферии государственного внимания.

Это время, осененное гением молодого Пушкина, называют Золотым веком русской литературы. Схожий подъем ощущали и путешественники, стремившиеся приблизить к России все континенты. Снаряжались кругосветные экспедиции, путешествия к американским берегам и в Северный Ледовитый океан. Но самые дерзкие мечты путешественников были связаны с поиском неизвестной земли на «крайнем юге». И Александру этот прожект сразу приглянулся. После победы над Бонапартом, после учреждения Священного союза, он задумался и о географических открытиях.

Фото: commons.wikimedia.org

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен

Получив высочайшее одобрение, Крузенштерн незамедлительно приступил к подготовке экспедиции. Он действительно торопился, потому что знал, что через полвека после путешествий Кука Европа снова готовилась к исследованию южнополярных морей — и нужно было спешить, чтобы завоевать приоритет. Крузенштерн писал:

Автор цитаты

«Славу такового предприятия не должны мы допускать отнять другим у нас, она в продолжение краткого времени достанется непременно в удел англичанам или французам. По сим-то причинам почитаю я сие предприятие одним из важнейших, как когда-либо предначинаемы были»

Более дерзкого замысла история русских морских путешествий не знала. Это была первая крупная корабельная экспедиция, снаряженная за государственный счет и под руководством Морского министерства.

Шлюп «Мирный». Акварель из альбома П. Михайлова

Фото: commons.wikimedia.org

Возглавил экспедицию Беллинсгаузен, вставший на капитанский мостик шлюпа «Восток». Вторым кораблём экспедиции стал «Мирный» — под командованием Михаила Лазарева. Команду набрали из числа добровольцев — или, как говорили в те времена, «охотников». Лазарев писал: «Кук задал нам такую задачу, что мы принуждены были подвергаться величайшим опасностям, чтобы, как говорится, не ударить в грязь лицом». Символично, что одним из первых приказов Беллинсгаузена была отмена телесных наказаний на шлюпе. Отправляясь в столь опасный путь, участники путешествия должны были сплотиться.

Открытие во льдах

В июле 1819 года «Восток» и «Мирный» подняли якоря и вышли из кронштадтской гавани. Мореплавателям предписывалось вести изыскания до самой отдаленной широты, которую можно достигнуть.

Копенгаген, Портсмут, остров Тенерифе… В ноябре они пополняли запасы в Рио-де-Жанейро. В наше время, к 200-летию легендарной экспедиции, в Рио открыли памятник Беллинсгаузену.

И. Айвазовский. Большой рейд в Кронштадте. 1836 год

Фото: commons.wikimedia.org

Лучшими средствами от цинги тогдашние моряки и доктора считали лимоны, горчицу и квашеную капусту. Экспедиция не испытывала недостатка в этих продуктах. Вдоволь было и чаю. Именно тогда этот напиток получил в России широкое распространение.

Они стремились к полярным широтам. 22 декабря моряки впервые увидели огромную льдину, которая кишела пингвинами. 3 января 1820 года экспедиция оказалась поблизости от острова Южный Туле — это был самый близкий к полюсу островок, которого в свое время достигла экспедиция Кука. К середине января 1820 года впервые в истории русского флота шлюпы «Восток» и «Мирный» пересекли Южный полярный круг. На крайнем юге лютый холод не остановил закаленных сынов Севера. У многих моряков имелся опыт службы в суровом климате Балтики и Белого моря.

Генри Чемберлен. Уличные торговцы в Рио. Акварель, около 1819–1820 годы

Фото: commons.wikimedia.org

Наконец, 28 (16) января 1820 года шлюпы достигли 69°25′ южной широты. Этот день и считается точкой отсчёта в истории освоения Антарктиды — безлюдного ледяного материка. До них никто не видел эту картину: белая бесконечность! Беллинсгаузен повел корабли вдоль ледяной громады.

В личном письме Лазарев писал, что в этот день они «встретили матерой лед чрезвычайной высоты» и, пытаясь продвинуться на юг, «всегда встречали льдинный материк, не доходя 70°». Лазарев прекрасно понимал, что перед ним — горы материкового происхождения. Над шлюпами кружили птицы — аборигены Антарктиды.

Они первыми в мире подошли к антарктическим шельфовым ледникам. Обнаруженную землю русские моряки назвали Льдинным материком. Хотя тогда, в январе 1820 года, дотошный Беллинсгаузен ещё сомневался в том, что открыл именно материк.

Вид Сиднея. Акварель из альбома П. Михайлова

Фото: commons.wikimedia.org

На следующий год, после «отдыха» (а точнее — новых исследований) у берегов Австралии, экспедиция снова направилась к южному полюсу. Тогда-то и были сделаны открытия, после которых у Беллинсгаузена и Лазарева исчезли последние сомнения, что они достигли материка!

Открыв первый антарктический остров, не скованный льдами, они дали ему имя императора Петра Великого, основоположника русского флота. А потом, 17 января 1821 года, приметили широкий, основательный берег, который назвали в честь Александра I. У моряков имелись все основания считать, что это и есть загадочный континент.

Автор цитаты

«Здесь за ледяными полями мелкого льда и островами виден материк льда, коего края отломаны перпендикулярно, и который продолжается по мере нашего зрения, возвышаясь к югу подобно берегу»

Так писал Беллинсгаузен морскому министру.

Гораздо позже, уже в 1940-е годы, выяснилось, что это все-таки остров протяженностью в 378 км, отделенный от материка узким проливом и связанный с ним единым покровом шельфового льда.

Путешествие принесло немало самых разных открытий. Моряки научились получать пресную воду из льдов айсбергов. Еще одной находкой экспедиции стали императорские пингвины — на удивление крупные, с чинной осанкой. Путешественники называли вновь открытые острова своими именами. Так в окрестностях Антарктиды появились острова, поименованные в честь Михаила Анненкова и Ивана Завадовского.

Пингвины. Акварель из альбома П. Михайлова

Фото: commons.wikimedia.org

Участвовал в плавании и талантливый художник — Павел Михайлов. Первым из живописцев он запечатлел Антарктиду. В наше время его рисунки воспринимаются как доказательство приоритета российских исследователей в открытии белого материка.

В обратный путь первопроходцы отправились с чувством исполненного долга. Лишь одно вызывало грусть: им так и не удалось высадиться на «Льдяном материке».

Путешествие продолжалось 751 день. За это время парусники прошли около 100 тыс. км и открыли 29 новых островов. И за всё плавание Беллинсгаузен и Лазарев ни разу не потеряли из виду корабли друг друга. Для того времени это было уникальным достижением. Благодаря высокому уровню организации, без надежды на «русский авось», плавание обошлось без неприятных неожиданностей. Даже печки, водруженные на палубе, исправно несли свою службу и спасали героев от обморожения. Не случайно оба командира позже дослужились до адмиральских регалий. Они умело провели корабли между льдами и в долгой экспедиции избежали болезненных ошибок.

Борьба за умы

Мало совершить открытие — нужно еще, чтобы мир узнал о нем и поверил в него. Моряки, вернувшиеся с полюса, ощущали себя героями. «Каково ныне русачки наши ходят!» — с гордостью поговаривал Лазарев. Но мало кто на Западе был готов рукоплескать русским первооткрывателям ледяного материка.

И всё-таки в научных журналах появлялись публикации, посвященные героической экспедиции. Среди участников путешествия выделялся Иван Михайлович Симонов — будущий ректор Казанского университета. Первый в истории крупный учёный, оказавшийся в южнополярных широтах. В путешествии он вел географические, метеорологические, этнографические, зоологические наблюдения, собирал всевозможные коллекции для музеев, которые служат науке и в наше время. И симоновское «Слово об успехах плавания шлюпов «Восток» и «Мирный» около света и особенно в Южном Ледовитом море в 1819, 1820 и 1821 годах», опубликованное на русском, немецком и французском, стало мировой сенсацией.

Вид ледяных островов 4 марта 1820 года. Акварель из альбома П. Михайлова

Фото: commons.wikimedia.org

В 1824 году и Беллинсагузен закончил работу над трактатом «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света шлюпов «Восток» и «Мирный». После долгих проволочек, в 1831 году, книга, карты для которой подготовил сам путешественник, вышла в свет.

И всё-таки в мире до сих пор подвиг русских мореплавателей если не отрицают, то замалчивают. Редко вспоминают о первой Антарктической экспедиции, еще реже переиздают документы, связанные с открытиями Беллинсгаузена и Лазарева. Русские офицеры хотели прославить места героических побед над Великой армией Наполеона. Но в наше время остров Бородино называется Смит, остров Березина переименован в Гринвич, Лейпциг назван в честь Нельсона… Это печально и несправедливо.

Южное сияние. Акварель из альбома П. Михайлова

Фото: commons.wikimedia.org

К концу XIX века мир основательно забыл об экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева. За приоритет в открытии Антарктиды боролись американцы и англичане. И даже в нашей стране память о первопроходцах антарктических морей долгое время оставалась уделом узкого круга специалистов по истории флота… Историческая правда восторжествовала только в 1940-е годы. Именно тогда стали появляться научные статьи и доклады, посвященные истории легендарного плавания. Важную роль в восстановлении справедливости сыграл выдающийся советский географ Евгений Шведе.

После Второй мировой войны уже советские исследователи продолжили начатое некогда русскими мореплавателями. И первая отечественная южнополярная станция получила название «Мирный» — в честь легендарного шлюпа. С тех пор наши ученые, полярники, летчики, моряки не покидают Антарктиду. Меняются вахты, экспедиции, но флаг нашей страны неизменно представлен на белом материке.

Автор — заместитель главного редактора журнала «Историк»

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Роальд Амундсен становится первым исследователем, достигшим Южного полюса

Норвежец Роальд Амундсен становится первым исследователем, достигшим Южного полюса, победив своего британского соперника Роберта Фалькона Скотта.

Амундсен родился в Борге, недалеко от Осло, в 1872 году. Он был одной из выдающихся фигур в полярных исследованиях. В 1897 году он был первым помощником в бельгийской экспедиции, которая впервые зимовала в Антарктике. В 1903 году он провел 47-тонный шлюп Gjöa через Северо-Западный проход и вдоль побережья Канады, став первым штурманом, совершившим коварное путешествие.Амундсен планировал стать первым человеком, побывавшим на Северном полюсе, и собирался отправиться в путь в 1909 году, когда узнал, что американец Роберт Пири совершил подвиг.

ПОДРОБНЕЕ: Предательская гонка к Южному полюсу

Амундсен завершил свои приготовления и в июне 1910 года вместо этого отплыл в Антарктиду, куда английский исследователь Роберт Ф. Скотт также направился с целью достижения Южного полюса. В начале 1911 года Амундсен направил свой корабль в Китовый залив Антарктиды и разбил базовый лагерь на 60 миль ближе к полюсу, чем Скотт.В октябре оба исследователя отправились в путь — Амундсен на собачьих упряжках, а Скотт на сибирских мотосанях, сибирских пони и собак. 14 декабря 1911 года экспедиция Амундсена выиграла гонку на полюс и благополучно вернулась в базовый лагерь в конце января.

Экспедиции Скотта повезло меньше. Моторные сани сломались, пони пришлось застрелить, собачьи упряжки были отправлены обратно, а Скотт и четыре товарища продолжили идти пешком. 18 января 1912 года они достигли полюса и обнаружили, что Амундсен опередил их более чем на месяц.Погода на обратном пути была исключительно плохой — двое участников погибли — и шторм позже застал Скотта и двух других выживших в их палатке всего в 11 милях от их базового лагеря. Позже в том же году было найдено замороженное тело Скотта.

После своего исторического антарктического путешествия Амундсен основал успешный судоходный бизнес. Позже он предпринял попытки стать первым исследователем, пролетевшим над Северным полюсом. В 1925 году на самолете он пролетел в пределах 150 миль от цели. В 1926 году он пересек Северный полюс на дирижабле всего через три дня после того, как американский исследователь Ричард Э.Берд, очевидно, сделал это в самолете. В 1996 году был обнаружен дневник, который Берд вел во время полета, который, казалось, предполагал, что он повернул назад на 150 миль из-за утечки нефти, что сделало дирижабль Амундсена первым полетом над Северным полюсом.

В 1928 году Амундсен погиб, пытаясь спасти своего товарища-исследователя, чей дирижабль разбился в море недалеко от Шпицбергена, Норвегия.

Предательская гонка к Южному полюсу

«Еще одна тяжелая гонка днем ​​и еще пять миль», — написал в своем дневнике британский исследователь Роберт Фалькон Скотт.«У нас все еще есть хорошие шансы, если мы сможем поработать, но сейчас ужасно тяжелое время». Была середина января 1912 года, и 43-летний офицер Королевского флота проделал почти 800 миль в путешествие к одному из последних неизведанных мест на земном шаре: географическому Южному полюсу. Группа Скотта из пяти человек уже пережила в пути метели и обморожения. Теперь они находились менее чем в 80 милях от финишной черты, но по-прежнему стоял один вопрос, касающийся их прогресса: будут ли они первой группой людей в истории, достигшей Южного полюса, или второй?

Роберт Ф.Скотт и двое из четырех его товарищей отправились к Южному полюсу, таща сани. (Кредит: Bettmann / Getty Images)

Замерзшие испытания Скотта начались более года назад, когда его корабль «Терра Нова» прибыл на остров Росс в проливе Мак-Мердо в Антарктиде. Его береговой группе из 34 человек было поручено проводить научные исследования и собирать образцы дикой природы и горных пород, но Скотт, который ранее руководил антарктической миссией в 1902 году, также был полон решимости совершить пробег на полюс. Перед отъездом в экспедицию он поклялся «достичь Южного полюса и обеспечить Британской империи честь этого достижения.

Миссия Скотта стала еще более неотложной из-за того, что другой исследователь искал полюс. Руаль Амундсен был 39-летним норвежцем, который провел большую часть своей жизни, путешествуя по дальним уголкам земного шара. Он побывал в Антарктиде в конце 19 века, а позже стал первым человеком в истории, который переплыл коварный Северо-Западный проход, соединяющий Атлантический и Тихий океаны. В 1909 году Амундсен объявил о новой экспедиции, которая должна пройти через пронизанные льдинами воды Арктики к Северному полюсу.Он надеялся стать первым человеком, совершившим этот подвиг, но после того, как американские исследователи Фредерик Кук и Роберт Пири заявили, что избили его до упора, Амундсен тайно изменил свои планы. Не сказав сначала своим финансовым покровителям или даже своим членам экипажа, норвежец направил свой корабль «Фрам» в сторону Антарктиды и нацелился на достижение Южного полюса. Перед приездом он отправил письмо Скотту, который все еще снаряжал свою экспедицию в Австралии. Он гласил просто: «Прошу вас проинформировать вас о том, что Фрам движется по Антарктике.Амундсен ».

14 декабря полярный исследователь Рональд Амундсен первым в своей антарктической экспедиции 1910-1912 гг. Достиг Южного полюса. (Кредит: Imagno / Getty Images)

Норвежская экспедиция имела несколько явных преимуществ в том, что газеты вскоре назвали «гонкой за Южный полюс». Амундсен разбил свой лагерь на шельфовом леднике Росс в Китовой бухте, точке, которая была на шестьдесят миль ближе к полюсу, чем домашняя база Скотта в проливе Мак-Мердо. И в отличие от Скотта, экспедиция которого была отягощена научными обязанностями, Амундсен был сосредоточен только на том, чтобы добраться до полюса и благополучно вернуться.«Наука, — признал он позже, — должна сама позаботиться о себе».

Проведя в начале 1911 года закладку передовых тайников с едой и припасами для полярных путешествий, экспедиции Амундсена и Скотта укрылись и провели несколько месяцев в ожидании темной и холодной антарктической зимы. Позже Амундсен попытался получить фору, начав свое путешествие в начале сентября 1911 года, но был вынужден повернуть назад после того, как температура упала до 68 градусов ниже нуля. Наконец, 20 октября 1911 года условия улучшились настолько, что его команда из пяти человек начала свой рывок к полюсу.Скотт отправился в путь всего через несколько дней, 1 ноября.

Амундсен и Скотт во время своих путешествий использовали совершенно разные виды транспорта. Скотт использовал ездовых собак, маньчжурских пони и даже несколько моторизованных тракторов. Однако машины быстро сломались, и его пони ослабели на морозе, и их пришлось застрелить. Отправив собак обратно в лагерь, он и его команда были вынуждены большую часть пути тащить тяжелые нарты пешком. Между тем Амундсен при переходе через тундру полагался исключительно на лыжи и ездовых собак.Собаки помогли его людям сохранить силы, а исследователи позже убили самых слабых из животных, чтобы пополнить их запасы пищи.

ПОДРОБНЕЕ: Потрясающая история выживания антарктической экспедиции Эрнеста Шеклтона

Капитан Роальд Энгельбрегт Гравнинг Амундсен на Южном полюсе под норвежским флагом. (Кредит: Всеобщий исторический архив / Getty Images)

Благодаря скорости его собачьих упряжек отряд Амундсена сумел мчаться к полюсу со скоростью более 20 миль в день.Норвежцы выбрали непроверенный маршрут, который заставил их пройти по замороженному лабиринту трещин, гор и ледников, но к началу декабря они проникли в самое сердце Антарктиды глубже, чем кто-либо в истории. Позже Амундсен напишет, что у него «было то же чувство, которое я помню, когда я был маленьким мальчиком в ночь перед Сочельником, — сильное ожидание того, что должно было случиться». Наконец, 14 декабря 1911 года он и его товарищи прибыли на Южный полюс. Мужчины установили норвежский флаг, выкурили праздничные сигары и позировали для снимков, но они остались всего на несколько дней, прежде чем начать трудный путь обратно в свой базовый лагерь.«Цель была достигнута, — писал Амундсен, — наше путешествие закончилось».

Спустя месяц, 17 января 1912 года, Скотт и его уставшая британская команда наконец достигли полюса. К своему ужасу, они заметили остатки лагеря Амундсена прямо на подходе. «Великий Бог!» Скотт написал в своем дневнике. «Это ужасное место и достаточно ужасное, чтобы мы трудились в нем без награды за приоритет».

Скотт был избит до поляка, но его проблемы только начинались. Британская команда прибыла в пункт назначения в конце антарктического лета, и температура быстро падала.Они начали медленный шаг на север, но вскоре по их рядам распространились истощение, обморожение и недоедание. 17 февраля — более чем через 20 дней после того, как группа Амундсена вернулась в свой базовый лагерь, — человек по имени Эдгар Эванс стал первым из британцев, который умер. Сильно обмороженный Лоуренс Оутс последовал за ним через месяц после того, как пожертвовал собой в метель, чтобы не замедлить команду. «Я просто выхожу на улицу, может быть, еще какое-то время», — сказал он, прежде чем покинуть палатку группы и исчезнуть.

Скотт, его друг доктор Эдвард Уилсон и еще один человек Генри Бауэрс храбро продолжили путешествие еще несколько дней, но температура продолжала падать, и позже они были застигнуты метелью всего в 11 милях от одного из складов. Через несколько дней все трое погибнут в своей палатке. «Мы продержимся до конца, но мы, конечно, слабеем, и конец не за горами», — написал Скотт в своей последней дневниковой записи. «Жалко, но я не думаю, что смогу написать больше.

Роберт Фалкон Полярная группа Скотта из его злополучной экспедиции, слева направо на полюс: Оутс (стоит), Бауэрс (сидит), Скотт (стоит перед флагом Юнион Джек на шесте), Уилсон (сидит) , Эванс (стоя). Бауэрс сделал эту фотографию, используя веревку для управления затвором камеры. (Кредит: Public Domain)

К тому времени, когда в ноябре были обнаружены тела Скотта, Уилсона и Бауэрса, Роальд Амундсен уже возвратился домой с триумфом и отправился в поездку с лекциями.Несмотря на то, что он выиграл гонку, не проиграв ни одного человека, Скотт во многом затмил его, чей обреченный марш сделал его героем в его родной Британии. Не испугавшись, Амундсен продолжил свое странствие и в конце концов исследовал Арктику как в море, так и на дирижабле, на котором он достиг Северного полюса в 1926 году. Два года спустя он погиб в авиакатастрофе, когда искал пропавшего исследователя над норвежским архипелагом Шпицберген. .

Исследователи продолжали посещать Антарктиду спустя годы после легендарной гонки Амундсена и Скотта, но только в 1956 году экспедиция снова стояла на Южном полюсе.С тех пор самая южная точка мира была постоянно заселена, и два первых ее пионера теперь чествуют от имени ее постоянного исследовательского центра: Южнополярной станции Амундсена-Скотта.

ПОДРОБНЕЕ: Когда Гитлер отправил секретную экспедицию в Антарктиду в поисках маргаринового жира

Кто на самом деле открыл Антарктиду? Зависит от того, кого вы спросите.

Через двести лет после открытия Антарктиды замерзший континент известен как очаг научных исследований, место приключений и ледяных опасностей.Но кто на самом деле открыл новый континент? Это зависит от того, как вы определяете «обнаруженный». Это роковое обнаружение можно приписать русской экспедиции 27 января 1820 года или британской всего три дня спустя.

Капитан Джеймс Кук, исследователь британского Королевского флота, три года искал Антарктиду, но так и не нашел континент. В какой-то момент он находился всего в 80 милях от побережья.

Фотография ДеАгостини, Гетти

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

К началу 19 века исследователи охотились за огромным южным континентом, который они назвали Terra Australis Incognita («неизвестная южная земля»). Считалось, что этот обширный массив суши «уравновесит» землю в Северном полушарии. Но первые попытки найти континент провалились. Капитан Джеймс Кук потратил три года на его поиски во время своего второго плавания с 1772 по 1775 год. Экспедиция вывела Кука и его людей за Южный полярный круг, но исследователь в конце концов прекратил экспедицию, не сумев найти континент.

Кук был уверен, что в этой истории есть нечто большее. «Я твердо уверен, что рядом с полюсом есть участок суши, который является источником большей части льда, распространившегося над этим обширным Южным океаном», — написал он в конце экспедиции. Побережье этих неизведанных и ледяных морей настолько велико, что я могу смело сказать, что ни один человек никогда не отважится пойти дальше, чем я, и что земли, которые могут лежать на юге, никогда не будут исследованы ». Как оказалось, в какой-то момент своего путешествия Кук находился всего в 80 милях от побережья континента.(Откройте для себя смертельную болезнь, преследовавшую моряков в эпоху открытий.)

Путешествие Кука подстегнуло других исследователей, но ни одно из них не увенчалось успехом, и поиски «неизвестной южной земли» считались невозможными. Затем поиски Антарктиды снова активизировались из-за международного соперничества и потенциальной прибыли от охоты на тюленьих шкур в холодных водах. Глобальная конкуренция за территорию и экономическое господство подтолкнула исследователей из России, Англии и США к Антарктиде.

В 1819 году Россия поручила Фабиану фон Беллинсгаузену пойти дальше на юг, чем Кук. 27 января 1820 года он посмотрел на твердый лед, который, вероятно, был шельфовым ледником, прикрепленным к антарктической земле, ныне известной как Земля Королевы Мод. Без его ведома у него была компания: три дня спустя британский морской офицер Эдвард Брансфилд заметил оконечность Антарктического полуострова. (См. Застывшие во времени хижины исследователей Антарктики.)

Хотя фон Беллинсгаузен был технически первым, кто увидел неизведанный континент, пишет историк Дэвид Дэй, его достижение на протяжении десятилетий было скрыто из-за неправильного перевода его журнала, что заставило историков предположить, что он на самом деле не видел земли.Американцы не сильно отставали: Джон Дэвис, охотник на тюленей и исследователь, был первым человеком, ступившим на антарктическую землю в 1821 году.

Гонка за Антарктиду вызвала конкуренцию за определение местоположения Южного полюса — и разожгла новое соперничество. Норвежский исследователь Руаль Амундсен нашел его 14 декабря 1911 года. Чуть более месяца спустя его нашел Роберт Фалькон Скотт. Он повернул назад с плачевными результатами. Вся группа Скотта погибла, и экспедиция до сих пор считается неудачной. Тем не менее, когда Амундсен говорил с Королевским географическим обществом на церемонии, посвященной его достижению, историк Эдвард Дж.Ларсон, посетители болели за собак исследователя, но не за него. Антарктида может быть холодной, но страсти, которые она разжигает в сердцах исследователей и их чемпионов, действительно пламенны.

Кто первым достиг Южного полюса?

Националистическое соревнование и тяга к приключениям привели исследователей в самые далекие уголки Земли в XIX и XX веках. Но этот дух спровоцировал то, что обернулось смертельной конкуренцией между Норвегией и Англией за то, чтобы первыми водрузить свой флаг на Южном полюсе.Хотя приз выиграла Норвегия, обе страны возглавляли страстные походы, преодолевая серьезные экологические препятствия.

Первым, кто достиг Южного полюса, был норвежский исследователь Роальд Амундсен, сказал Росс Макфи, куратор Американского музея естественной истории в Нью-Йорке и автор книги «Гонка до конца: Амундсен, Скотт и достижение Юга». Полюс (Sterling Publishing, 2010). Амундсен провел 99 дней, гоня Роберта Скотта, английского военно-морского офицера, к Южному полюсу.

Амундсен, ветеран полярных путешественников, повел команду из 18 человек по замерзшему континенту, наконец, достигнув полюса 10 декабря.14 декабря 1912 года, — сказал Макфи. Скотт и его команда достигли полюса через четыре недели, 17 января 1913 года, но не вернулись живыми.

«Когда [Амундсену] было 15 лет, он сказал, что единственное, чем он хочет заниматься, это быть полярным исследователем, — сказал Макфи« Маленькие тайны жизни ». Он тренировал себя всевозможными способами, чтобы стать твердым, как гвозди. Он был мастером логистики. , и именно поэтому в основном он добился успеха.Когда они оба были на шельфовом леднике Росса [на антарктическом побережье, откуда начинались экспедиции], не было сомнений, что он будет первым.«

Амундсен выиграл гонку, потому что его команда использовала собачьи упряжки для путешествий, носила меховую одежду и начала бег раньше, — сказал Макфи. Скотт, напротив, заставил своих людей тащить снаряжение или использовать пони, носить шерстяную одежду и начать свою экспедицию. слишком поздно.

«Скотт был недостаточно осведомлен об условиях, с которыми он столкнется, — сказал Макфи. В разгар антарктического лета нужно делать все как можно быстрее. В противном случае ты мертв.

И они были мертвыми.По словам Макфи, в то время как Амундсен вернулся домой и встретил героя, Скотт и его команда погибли на обратном пути с полюса, замерзнув в своих спальных мешках.

Антарктическая шкала времени открытия

Дюмон Дюрвиль и экипаж ASTROLABE : 1840 Это почти невозможно показать подробную хронологию исследований в антарктическом регионе просто из-за того, что там были более 300 экспедиций на материковую часть Антарктики, не говоря уже о субантарктические острова.Только исторические события большого значения перечислены здесь. 1519: В сентябре Фердинанд Магеллан отплывает из Испании в поисках западный путь в Индию. Плавание по побережью Южной Америки он обнаружил узкую дорогу, ведущую к Тихому океану Океан, который сегодня носит его имя. К югу лежит Огненная Земля. который ранние географы считали краем южной континент. 1578: В сентябре Фрэнсис Дрейк проходит Мегеллановым проливом. только для того, чтобы обнаружить, что его сильно унесло на юг из-за ужасного шторма в Тихом океане. Это событие доказало что Огненная Земля была отделена от любого южного континента и проход стал известен как «пролив Дрейка». 1592: В августе англичанин Джон Дэвис в заявке DESIRE , открыл Фолклендские острова.Это была трагическая экспедиция, поскольку экипаж был вынужден съесть около 14000 пингвинов, которыми они были вынуждены убивать ради еды. Хранятся как можно лучше после того, как они достигли тропиков мясо пингвинов испортилось и впоследствии только 16 членов первоначальной команды из 76 человек когда-либо добрались до родных берегов. 1675: В апреле Антонио де ла Роше уносится к югу от мыса Горн. и впервые видит Южную Георгию. 1739: Француз Жан-Батист Буве де Лозье обнаруживает Буве. Остров больше не виден до 1808 года. Из-за значительного скопления льда первая посадка сделала не состоится до тех пор, пока в 1822 году не высадится американец Моррелл. 1722: В феврале француз Ив Жозеф де Кергелен-Тремарек открывает для себя les Kerguélen. 1773: В январе капитан Джеймс Кук и его команда стали первыми людьми, пересекшими Антарктику Круг. 1775: В январе капитан Кук в своем третьем плавании проплывает мимо юга. Джорджия и две недели спустя открывает Южные Сандвичевы острова. 1790: В этом году на Южной Георгии начинается индустрия тюленей. Тюлени в основном американцы из Новой Англии, так как европейцы вовлечены в войну. 1810: В июле австралиец Фредерик Хасселборо обнаруживает Маккуори. Остров в поисках новых мест обитания тюленей. 1819: В феврале англичанина Уильяма Смита уносит на юг, пока обогнув мыс Горн и обнаружив Южные Шетландские острова, их для Великобритании в октябре. 1820: В январе Королевский флот отправляет Эдварда Брансфилда со Смитом в качестве пилот, чтобы исследовать воды к юго-востоку от недавно утвержденного Южного Шетландские острова. В результате утверждается, что он первым видит Антарктический полуостров. 1820: В ноябре американец Натаниэль Палмер по телефону HERO , утверждает, что видит Антарктический полуостров. Палмер был членом морской флот из Новой Англии. Ему всего 19 лет, его отправили с земель тюленей на Южных Шетландских островах по его приказу офицер искать землю к югу. 1821: В январе Беллинсгаузен возвращается в воды Антарктики и обнаруживает Остров Петра I и Александровские острова.Завершает кругосветное плавание Антарктиды был вторым исследователем после Кука, который так. 1821: В феврале американский тюлень Джон Дэвис, возможно, станет первым человек, чтобы приземлиться на континенте. Из Коннектикута Дэвис был поиск тюленей на Южных Шетландских островах. 1821: В декабре Натаниэль Палмер открывает Южные Оркнейские острова. вместе с британским тюленем Джорджем Пауэллом. 1823: В феврале англичанин Джеймс Уэдделл плывет на 74 градуса южной широты. Это самый дальний юг все же достигнуто, и ныне пронизанное море носит его имя. Кроме Возможно, Моррелл, никто не сможет снова проникнуть в это море восемьдесят лет. 1831: В феврале англичанин Джон Бискоу, сотрудник британской запечатывание бизнеса «Братья Эндерби», обнаруживает Землю Эндерби, первое наблюдение Антарктиды из зоны Индийского океана. 1839: В феврале англичанин Джон Баллени, еще один сотрудник Enderby Brothers, приплывает из Новой Зеландии и открывает для себя острова Баллени. 1840: В январе лейтенант Чарльз Уилкс, Американский лидер исследовательской экспедиции США, достопримечательности область, теперь известная как Земля Уилкса. 1841: В январе при сэре Джеймсе Кларк Росс в EREBUS и TERROR , поиски Южного магнитного полюса заказали британцы. Королевский флот.Он обнаруживает Землю Виктории и входит в море, которое в настоящее время известно как море Росса. Он обнаруживает остров Росс, Mt. Эреб и шельфовый ледник Росса. 1892: В ноябре капитан Карл Ларсен из JASON приземляется. недалеко от Антарктического полуострова на острове Сеймур. Обнаружение числа окаменелостей, это становится первым свидетельством предшествующего более теплого климата. 1895: В январе Хенрик Бык приземляется в Антарктике на мысе Адэр.А член партии Карстен Борхгревинк находит лишайник на шельфе остров становится первым признаком растительной жизни. 1898: В марте Адриан де Жерлаш и команда в BELGICA оказались в ловушке в пакете лед у Антарктического полуострова. Они беспомощно дрейфуют в течение года стать первым, кто пережил антарктическую зиму. 1899: В феврале Карстен Борхгревинк и команда ЮЖНЫЙ КРЕСТ приземлились на мысе Адэр.Они строят хижины и первыми зимуют на континенте. 1902: В феврале шведский геолог Отто Норденшельд и пять членов экипажа остались на Сноу-Хилл. Остров, на котором они проводят две зимы. Это было во время этой экспедиции что состоялось первое большое санное путешествие в Антарктиду; некоторый 400 миль. К сожалению, их корабль «Антарктика» потерпел крушение. ледяной покров после того, как экипаж покинул остров, тем самым создав два отдельные группы исследователей.Чудом второй экипаж оказался смогли пережить зиму и вернуться в Сноу-Хилл Остров, где всю группу спас в 1903 году аргентинец. спасательный корабль. 1902: В феврале Герман Эрих фон Дригальский и команда GAUSS откройте для себя Земля Вильгельма II. Застрявший во льду на год, вечеринка делает обширную научные исследования, заполнение 20 томов отчетов. 1902: В ноябре Роберт Ф. Скотт, Эдвард Уилсон и Эрнест Шеклтон стремятся к Южному полюсу. Покидая пролив Мак-Мердо и направляясь на юг через шельфовый ледник Росс, два месяцами позже они оказываются на 82 градусе южной широты, страдая от снежной слепоты и цинги. Вынужденные вернуться домой, они тем не менее преодолеть 3100 миль. 1904: В феврале Жан-Батист Шарко на французском языке начинает свой обзор западной сторона Антарктического полуострова.Маленькая экспедиция зимует в корабль в бухте на острове Бут. За два лета они обнаруживают Побережье Лубе, остров Думер и Порт Локрой. Они намечают Острова Бискоу и в целом расширяют исследование Жерлаша западной части острова. сторона Антарктического полуострова. 1904: В марте Уильям С. Брюс и члены Шотландской национальной антарктической экспедиции на борту SCOTIA Откройте для себя Coats Land.Это первая обнаружение суши к югу от моря Уэдделла. 1904: Карл Ларсен строит первую китобойную станцию ​​в Грютвикене на юге страны. Грузия. Не прошло и десяти лет, как более 20 станций и заводских судов. работают в этом регионе. 1908: В октябре исследователи Эрнест Шеклтон, Фрэнк Уайлд, Эрик Маршалл и Джеймсон Адамс покушаются добраться до Южного полюса.За 30 дней они превзошли Скоттов. усилия в 1903 году. Достигнув 97 морских миль, группа тяжело больны и недоедают, требуя от них отказаться от покушение на шест. 1909: В январе Эджворт Дэвид, Дуглас Моусон и Алистер Маккей достигают Южного магнитного полюса. 1911: В ноябре первая японская антарктическая экспедиция отправляется на юг. во главе с лейтенантомНобу Ширасе и приземляется в Китовой бухте. 1911: 14 декабря норвежец Роальд Амундсен и четыре члена команды достигают Южного полюса. Амундсен открыл новый маршрут, который занял всего 57 дней. Письма остались для Скотта установили норвежский флаг, а затем они вернулись в Китовая бухта. 1912 год: 18 января Роберт Ф.Скотт, Эдвард Уилсон, Эдгар Эванс и Лоуренс Оутс достигают Южный полюс. К сожалению, Амундсен уже был там и уехал. флаг, отмечающий это место. Ужасно обескураженный после мучительного путешествия, все участники погибают на обратном пути. Скотт, Уилсон и Бауэрс умереть в своей палатке, израсходовав все топливо и еду. Эти три не обнаружено до ноября. 1912 год: В январе Вильгельм Фильхнер в DEUTSCHLAND открывает для себя побережье Луитпольда. 1912 год: В апреле Северная партия Скотта теряет надежду на TERRA. NOVA приезжает забрать их до наступления зимы. Шестеро мужчин должны выкопать пещеру в сугробе, где они живут. шесть месяцев на мясо пингвинов и тюленя. 1912 год: В декабре Дуглас Моусон должен начать свой одинокий путь через Землю Георга V обратно на свою базу в Залив Содружества.Двое товарищей Моусона погибли, и, несмотря на трагедия, он возвращается домой. Открыт новый участок побережья и радио впервые используется в Антарктиде. 1915: В октябре Эрнест Шеклтон имеет план пересечь континент, но вынужден отказаться от этого идея в качестве своего корабля, ENDURANCE , раздавлен льдом моря Уэдделла после девяти дней дрейфа. месяцы.28 человек должны разбить лагерь на плавучем льду еще пять месяцев. прежде, чем проем во льду позволит им перейти к лодкам для Остров Элефант в Южных Шетландских островах. Между тем, члены Шеклтона Росс береговая партия заложила склады для злополучной группы, склады ожидаются для использования Шеклтоном и его группой в их путешествии по континент. Трое участников погибли, но остальные в конце концов были спасены. в 1917 г. 1916: В апреле Шеклтон и пятеро его людей покидают остров Элефант в спасательная шлюпка ДЖЕЙМС КЭРД . Через 15 дней они прибывают в Южная Георгия. К сожалению, они приземлились не на той стороне остров и Шеклтон, Том Крин и Фрэнк Уорсли должны были пересечь остров через труднопроходимую местность, чтобы добраться до китобойной станции в Стромнессе. 1916: С четвертой попытки Шеклтон достигает острова Элефант в Чили. корабль YELCHO и спасает 22 выживших из ВЫНОСЛИВОСТЬ .Они выжили, превратив оставшиеся спасательные шлюпки перевернуты, а внизу устроены жилые помещения. 1922 год: В январе в возрасте 48 лет Эрнест Шеклтон умирает от сердца. атака. На борту QUEST в то время Шеклтон похоронен в Южной Георгии. 1928 год: В ноябре Хьюберт Уилкинс совершает первый полет в антарктическом регионе, вылетая из Десепшн Остров в Южных Шетландских островах на моноплане Lockheed Vega. 1929 год: В октябре Британские, Австралийские и Новозеландские антарктические исследования Экспедиция обосновалась под руководством Дугласа Моусона за два лета. сезонов, открывающих Землю Мак-Робертсона и наносящих на карту большую часть прилегающих береговая линия. 1929 год: 28 ноября, после десятичасового перелета со своей базы в Бухте. Китов, Ричард Э. Берд и еще трое стали первыми, кто пролетел над Южным полюсом. 1929 год: 1 декабря высадился руководитель норвежской экспедиции Ларс Кристенсен. и претендует на остров Буветёйя. 1935 г .: В ноябре американец Линкольн Эллсуорт первым успешно перелететь через континент. 1947: В январе ЭКСПЛУАТАЦИЯ HIGHJUMP организован ВМС США.Всего 4700 мужчин, задействовано 13 кораблей и 23 самолета. База создана в Маленькая Америка. Выполнено обширное картографирование побережья и внутренних районов. Сделано более 70 000 аэрофотоснимков. 1947: В декабре Финн Ронн, руководитель частной американской экспедиции, базируется на острове Стонингтон. Летая над южными берегами, он первым увидел горы на западной окраине Шельфовый ледник Фильхнера. 1950: В феврале в Дроннинг Мод отправляется многонациональная экспедиция. Земля, Швеция, Великобритания и Норвегия. 1957: В июле Международный геофизический год начинается с Антарктиды. основные усилия ученых из 67 стран за следующие 18 месяцы. Двенадцать новых баз построены с помощью Амундсена-Скотта. база на Южном полюсе (американская) построена для ЭКСПЛУАТАЦИИ DEEPFREEZE экспедиций. 1959: В декабре двенадцать ведущих стран-участниц МГГ подписать «Договор об Антарктике» в Вашингтоне, округ Колумбия. Договор был оформлен как соглашение, так что континент «будет вечно использоваться исключительно в мирных целях «. Договор вступил в силу в 1961 году и гарантирует доступ и научные исследования на всей территории к югу от 60 ° широты.

Южный полюс | Национальное географическое общество

Южный полюс — самая южная точка на Земле. Это точная точка южного пересечения оси Земли и поверхности Земли.

От Южного полюса все направления на север.Его широта составляет 90 градусов южной широты, и здесь встречаются все линии долготы (как и на Северном полюсе, на противоположном конце Земли).

Южный полюс расположен в Антарктиде, одном из семи континентов Земли. Хотя суша на Южном полюсе находится всего в сотне метров над уровнем моря, ледяной покров над ним имеет толщину примерно 2700 метров (9000 футов). Это возвышение делает Южный полюс намного холоднее, чем Северный полюс, который находится в центре Северного Ледовитого океана. Фактически, самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная на Южном полюсе, была минус 12 градусов.3 градуса по Цельсию (9,9 градуса по Фаренгейту).

Южный полюс находится недалеко от самого холодного места на Земле. Самая холодная температура, зарегистрированная на Южном полюсе, -82,8 градуса по Цельсию (-117,0 градуса по Фаренгейту), все еще выше, чем самая холодная температура, когда-либо зарегистрированная, -89,2 градуса по Цельсию (-128,6 градуса по Фаренгейту). Эта температура была зафиксирована на российской исследовательской станции Восток, примерно в 1300 километрах (808 миль) от Земли.

Поскольку Земля вращается по наклонной оси, когда она вращается вокруг Солнца, на полюсах наблюдается экстремальный солнечный свет.Фактически, Южный полюс переживает только один восход солнца (во время сентябрьского равноденствия) и один закат (во время мартовского равноденствия) каждый год. С Южного полюса солнце всегда находится над горизонтом летом и ниже горизонта зимой. Это означает, что в регионе до 24 часов солнечного света летом и до 24 часов темноты зимой.

Из-за тектоники плит точное местоположение Южного полюса постоянно меняется. Тектоника плит — это процесс, когда большие плиты земной коры медленно перемещаются вокруг планеты, натыкаясь друг на друга и отталкиваясь друг от друга.

За миллиарды лет континенты Земли сдвинулись вместе и разделились. Миллионы лет назад земля, которая сегодня является восточным побережьем Южной Америки, находилась на Южном полюсе. Сегодня ледяной щит над Южным полюсом ежегодно дрейфует примерно на 10 метров (33 фута).

Южнополярная станция Амундсена – Скотта

По сравнению с Северным полюсом, на Южный полюс относительно легко путешествовать и изучать. Северный полюс находится в центре Северного Ледовитого океана, а Южный полюс находится на стабильном участке суши.

В Соединенных Штатах ученые работают на Южнополярной станции Амундсен – Скотт с 1956 года. На этой исследовательской станции в любой момент времени проживают от 50 до 200 ученых и вспомогательный персонал. Сама станция не сидит на земле или ледяном покрове. Он может регулировать высоту, чтобы предотвратить попадание в снег, который накапливается со скоростью около 20 сантиметров (8 дюймов) каждый год и не тает.

Зимой Южнополярная станция Амундсен – Скотт полностью автономна.Темное небо, низкие температуры и ураганные ветры не позволяют доставить или пронести большинство припасов. Все продукты питания, медикаменты и другие материалы должны быть обеспечены до наступления долгой антарктической зимы. Энергия станции обеспечивается тремя огромными генераторами, работающими на авиакеросине.

Зимой продовольственные запасы пополняются теплицей Южнополярной станции Амундсен – Скотт. Овощи в теплице выращиваются на гидропонике, в питательном растворе, а не в почве.

Некоторые из самых ранних открытий, сделанных на исследовательских станциях Южного полюса, помогли поддержать теорию дрейфа континентов, идею о том, что континенты разделяются и смещаются вместе. Образцы горных пород, собранные вблизи Южного полюса и по всей Антарктиде, соответствуют образцам, датируемым тем же периодом времени, собранным в тропических широтах. Геологи приходят к выводу, что образцы сформировались в одно и то же время и в одном месте и были разорваны на части за миллионы лет, когда Земля разделилась на разные континенты.

Сегодня на Южнополярной станции Амундсен – Скотт проводятся самые разные исследования. Относительно нетронутый ледяной покров сохраняет нетронутые данные о снегопадах, качестве воздуха и погодных условиях. Ледяные керны предоставляют данные гляциологам, климатологам и метеорологам, а также ученым, отслеживающим закономерности изменения климата.

Южный полюс отличается низкими температурами, влажностью и большой высотой, что делает его отличным местом для изучения астрономии и астрофизики. Телескоп Южного полюса изучает низкочастотное излучение, такое как микроволны и радиоволны.Телескоп Южного полюса — один из разработанных инструментов для измерения космического микроволнового фона (CMB) — слабого диффузного излучения, оставшегося после Большого взрыва.

Астрофизики также ищут крошечные частицы, называемые нейтрино, на Южном полюсе. Нейтрино очень и очень слабо взаимодействуют со всем остальным веществом. Поэтому детекторы нейтрино должны быть очень большими, чтобы обнаруживать измеримое количество частиц. Детектор нейтрино IceCube Южнополярной станции Амундсена – Скотта имеет более 80 «цепочек» датчиков, достигающих глубины 2450 метров (8 038 футов) подо льдом.Это самый большой детектор нейтрино в мире.

Экосистемы на Южном полюсе

Хотя антарктическое побережье изобилует морской жизнью, немногие биологи проводят исследования на Южнополярной станции Амундсена – Скотта. Среда обитания слишком сурова для большинства организмов, чтобы выжить.

Фактически, Южный полюс находится в центре самой большой, самой холодной, сухой и ветреной пустыни на Земле. В более умеренных частях этой пустыни (называемых Восточной Антарктидой или Маудландией) обитает местная флора, такая как мох и лишайник, а также такие организмы, как клещи и мошки.На самом Южном полюсе вообще нет ни растений, ни животных. Иногда, однако, можно заметить морских птиц, например поморников, если их унесет с курса.

Исследование

«Гонка к полюсу» начала 20 века является символом мучительной природы полярных исследований.

Европейские и американские исследователи пытались достичь Южного полюса после экспедиции британского капитана Роберта Фалькона Скотта в 1904 году. Скотт вместе с другими исследователями Антарктики Эрнестом Шеклтоном и Эдвардом Уилсоном подошел на 660 километров (410 миль) от полюса, но вернулся из-за погоды и недостатка запасов.

Шеклтон и Скотт были полны решимости достичь полюса. Скотт работал с учеными, намереваясь использовать лучшие методы для сбора данных и образцов.

Шеклтон также проводил научные изыскания, хотя его экспедиции были более узко ориентированы на достижение Южного полюса. В 1907 году он приблизился к полюсу на расстояние 160 километров (100 миль), но ему снова пришлось повернуть назад из-за погоды.

Скотт собрал общественную поддержку и государственное финансирование для своей экспедиции 1910 Terra Nova .Он обеспечил провизию и научное оборудование. Помимо моряков и ученых из его команды, в экспедицию Терра Нова также входили туристы — гости, которые помогали финансировать путешествие в обмен на участие в нем.

По пути в Антарктиду экспедиция Terra Nova остановилась в Австралии, чтобы взять последние припасы. Здесь Скотт получил неожиданную телеграмму от норвежского исследователя Роальда Амундсена: «Прошу прощения, чтобы сообщить вам Fram [корабль Амундсена], направляющийся в Антарктику.«

Амундсен явно мчался к полюсу, опережая Скотта, но держал все приготовления в секрете. Его первоначальному стремлению стать первым, кто достиг Северного полюса, помешали американские исследователи Фредерик Кук и Роберт Пири. который утверждал, что первым достиг Северного полюса (оба утверждения сейчас оспариваются, и полет Амундсена над Северным полюсом обычно считается первым подтвержденным путешествием туда).

Экспедиции Terra Nova и Fram прибыли в Антарктиду примерно в то же время в середине антарктического лета (январь).Они разбили базовые лагеря на расстоянии около 640 километров (400 миль) друг от друга. По мере продвижения на юг обе экспедиции открыли склады снабжения для обратного пути. В то время как команда Скотта придерживалась маршрута, проложенного Шеклтоном несколько лет назад, Амундсен выбрал новый путь.

Скотт продолжил путь с научным и экспедиционным оборудованием, запряженным собаками, пони и моторными санями. Моторизованное оборудование вскоре вышло из строя, и пони не смогли адаптироваться к суровому антарктическому климату. Утомились даже ездовые собаки.Все пони погибли, и большинство участников экспедиции повернуло назад. Только четыре человека из экспедиции Terra Nova (включая друга Скотта Уилсона) отправились со Скоттом к полюсу.

Амундсен путешествовал на собачьих упряжках с командой исследователей, лыжников и погонщиков. Предвидение и навигация окупились: Амундсен достиг полюса в декабре 1911 года. Он вызвал лагерь Польхейм, и вся экспедиция Fram успешно вернулась на свои базы снабжения, корабль и Норвегию.

Более чем через месяц Скотт достиг Южного полюса, но его встретил лагерь Амундсена — он оставил палатку, оборудование и припасы для Скотта, а также записку для короля Норвегии, которая должна быть доставлена, если Экспедиция Fram не смогла вернуться.

Обескураженная команда Скотта медленно двинулась обратно на север. Они столкнулись с более холодными температурами и более суровой погодой, чем команда Амундсена. У них было меньше припасов. Страдая от голода, переохлаждения и обморожений, все члены экспедиции Скотта на Южный полюс погибли менее чем в 18 километрах (11 милях) от базы снабжения.

Американский исследователь Ричард Э. Берд стал первым человеком, пролетевшим над Южным полюсом в 1926 году, а тридцать лет спустя была открыта Южнополярная станция Амундсена – Скотта.

Однако следующая сухопутная экспедиция к Южному полюсу была совершена только в 1958 году, более чем через 40 лет после смертельной гонки Амундсена и Скотта. Экспедицию 1958 года возглавил легендарный новозеландский альпинист сэр Эдмунд Хиллари, который стал первым человеком, покорившим Эверест в 1953 году.

Транспортировка к Южному полюсу

Почти все ученые и вспомогательный персонал, а также грузы доставляются на Южный полюс. Выносливые военные самолеты обычно летают со станции Мак-Мердо, американского объекта на побережье Антарктики и самого густонаселенного района на континенте. Экстремальная и непредсказуемая погода вокруг полюса часто может задерживать полеты.

В 2009 году США завершили строительство Южного полюса траверса. Этот участок грунтовой дороги, также называемый шоссе Мак-Мердо-Южный полюс, проходит более чем на 1600 километров (995 миль) над антарктическим ледяным покровом от станции Мак-Мердо до станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе.Доставка грузов из Мак-Мердо на полюс занимает около 40 дней, но этот маршрут намного надежнее и дешевле, чем авиаперелеты. Шоссе также может поставлять гораздо более тяжелое оборудование (например, необходимое для астрофизических лабораторий Южного полюса), чем самолеты.

Ресурсы и территориальные притязания

Весь континент Антарктида не имеет официальных политических границ, хотя многие страны и территории претендуют на землю там. На Южный полюс претендуют семь стран: Аргентина, Австралия, Чили, Франция, Новая Зеландия и Великобритания.

История Антарктиды | Антарктические экспедиции

История исследования Антарктики

Откройте для себя и узнайте больше о невероятных историях освоения Антарктики в 20 веке.

Многие люди вообще никогда не задумывались об Антарктиде. Согласно «Изучение последнего континента: знакомство с Антарктидой», даже первый человек, который приблизился к его обнаружению, Джеймс Кук, сразу же отказался от этой территории. Кук считал, что из-за того, что воды, окружающие континент, были такими ледяными, а путь — таким опасным, никто и никогда не отважился бы продвинуться дальше, чем он должен был исследовать континент.Он написал в своем дневнике, что, даже если кто-то это сделает, «мир не получит от этого никакой пользы».

К счастью, Джеймс Кук ошибался. Вот краткий обзор истории Антарктиды и того, почему Кук сильно недооценил то, что готовил этот континент:

Теории

Чтобы по-настоящему исследовать историю континента, мы должны вернуться задолго до того, как Кук впервые пересек Южный полярный круг. Идея большого южного континента существовала много веков назад — на самом деле, название «Антарктида» было придумано задолго до того, как кто-либо был даже близок к тому, чтобы найти его.Древние греки предполагали, что такой континент может существовать — это была удачная догадка, основанная в основном на предположении, что должен быть какой-то массив суши, чтобы уравновесить северные континенты. Северный полюс был назван «Арктос», что в переводе с греческого означает «медведь», в честь созвездия, висевшего в северном небе. Греческие философы предполагали, что на южном полюсе должен быть континент, противостоящий Акрту.

Идея такой суши развивалась на протяжении многих лет и захватывала воображение исследователей.Со временем многие люди думали, что они нашли великий южный континент — например, Фердинанд Магеллан, плывя по проливу, который позже получит его имя, подумал, что им может быть земля к югу от него. Фактически, эта земля была просто небольшой цепочкой островов. Несмотря на множество ложных «открытий» Антарктиды, исследователи южных вод мира все еще надеялись найти неуловимый континент.

Первые открытия

Кук отверг потенциал Антарктиды в 1774 году, пересек Южный полярный круг и решив, что если и существует континент, то он слишком мал и холоден, чтобы быть полезным для кого-либо.Однако это не отговорило самых смелых и амбициозных моряков собраться и отправиться на юг. 27 января 1820 года Фабиан фон Беллинсгаузен стал первым человеком, заметившим землю к югу от Северного полярного круга. Позже Джон Дэвис первым высадился в Антарктиде и ступил на континент в 1821 году.

Опасные попытки

Хотя сегодня вы можете легко и безопасно посетить Антарктиду, первые путешествия туда были более мучительными. Лед был большой проблемой для кораблей, у которых не было ни прочности, ни технологий, чтобы противостоять давлению, когда замерзшая вода расширялась.Если экипажам все же удавалось приземлиться, их время на континенте было потрачено на риск обморожения, голода и обезвоживания. Тем не менее, многие были призваны к славе знакомства с континентом, который мир так долго пытался найти.

В 1911 году две группы исследователей начали гонку за то, чтобы первыми достичь южного полюса. Роальд Амундсен, исследователь из Норвегии, изначально хотел первым достичь Северного полюса — титул, который он получил до того, как закончил планирование путешествия.Вместо этого он решил отправиться на юг. Это было примерно в то же время, когда капитан Роберт Ф. Скотт, британский военно-морской офицер, также возглавлял команду в Антарктиду. Амундсен, желая первым достичь полюса, начал свою экспедицию с опережением графика. Это окупилось, несмотря на то, что это был рискованный ход — Амундсен достиг полюса задолго до Скотта и его людей. Когда Скотт достиг полюса и обнаружил, что его избили, он и его товарищи повернулись, чтобы вернуться домой — они погибли на обратном пути к кораблю.

Пожалуй, самая захватывающая история антарктических экспедиций — это история Эрнеста Шеклтона и его корабля «Эндюранс». В 1915 году Шеклтон намеревался пересечь антарктический континент — подвиг, которого так и не удалось достичь. Однако по мере того, как его корабль приближался к берегу, паковый лед становился слишком толстым, чтобы пройти. По мере того, как лед расширялся, «Эндюранс» медленно разрушался — он находился в ловушке на 10 месяцев, прежде чем давление окончательно сломало корабль. Чудом Шеклтон и его команда выжили — разбив лагерь на льду еще пять месяцев, они смогли сесть на спасательную шлюпку в 17-дневное путешествие, пока не достигли цивилизации.

Договор об Антарктике

В 1959 году 12 стран подписали Договор об Антарктике, который посвятил весь континент мирному сотрудничеству в научных исследованиях. В 1961 году договор вступил в силу, и все территориальные претензии, предъявленные какой-либо страной до этого времени, были приостановлены. В 1991 году договор расширился, и в нем было принято решение не проводить разведку нефти или других полезных ископаемых в течение как минимум 50 лет. Это действует до 2048 года, после чего его можно будет пересмотреть. Если все страны, участвующие в этом соглашении, а их 29, договорятся об ином, разведка полезных ископаемых или нефти может начаться раньше.Всего договор подписали 52 страны.

Договор призван сделать Антарктиду зоной, свободной от военных операций и ядерных разработок, которая будет использоваться только для мира и международного сотрудничества. Это также предназначено для того, чтобы ни одна страна не оспаривала право собственности на Антарктиду. Договор означает, что Антарктида никогда не была частью войны или местом военных действий.

Управляя Антарктидой

На самом деле Антарктида не управляется, как мы ее понимаем, но ежегодно проводится Консультативное совещание по Договору об Антарктике.Цель встречи — обсудить положение дел в Антарктиде и дать рекомендации о том, что должно произойти, чтобы оно соответствовало договору, который его регулирует. Были проведены специальные встречи, посвященные, в частности, изменению климата и туризму.

Стать частью истории

Сегодня добраться до Антарктиды намного проще и безопаснее, а континент стал местом научных исследований и маяком для особо отважных путешественников. Несмотря на современную легкость, с которой люди могут посещать, мало кто имеет.Это означает, что каждый посетитель Антарктиды становится частью истории континента. Если вы хотите попасть в число тех немногих, кто посетил континент, вдохновивший философов и ускользнувший от исследователей, запланируйте поездку в Антарктиду сегодня.

Понятие об Антарктиде первыми придумали древние греки. Их понимание Арктики пришло из созвездия «Арктос», большого медведя. Они предположили, что для того, чтобы мир был сбалансирован, подобный массив суши должен существовать на юге.Таким образом, они назвали его «Муравей-Арктос», что означает «Напротив Медведя».

В поисках легендарного ледяного континента

Шел 1820 год, и гонка за неуловимым южным континентом продолжается. Кто это откроет первым? Далее следует история человеческих усилий, упорства, решимости и воли к победе там, где другие потерпели поражение.

Чтобы рассказать всю историю, нам нужно вернуться в Древнюю Грецию. Греческие ученые были одними из первых, кто предположил, что значительный южный континент вообще может существовать.Аристотель утверждал, что симметрия сферы означает, что северный регион Земли должен быть уравновешен таким же южным регионом. Эта теоретическая земля получила расплывчатое название «Антарктос» или «напротив Арктоса»,

.

Перенесемся в эпоху всемирных европейских исследований 15 века. Воображаемая земля была широко напечатана на картах и ​​помечена как «Terra Australis Incognita» — Неизвестная южная земля. Какое-то время Антарктида считалась вымыслом, даже если она бросала вызов воображению самых смелых исследователей.Но, конечно же, фантазия скоро станет реальностью.

Пересечение Северного полярного круга

В 1773 году Джеймс Кук и его команда впервые пересекли Южный полярный круг. Он открыл изолированные острова, но не нашел континента. Он и не подозревал, что в какой-то момент своего путешествия находился менее чем в 80 милях от побережья Антарктики. Кук заявил: « Я могу смело сказать, что ни один человек никогда не отважится пойти дальше, чем я сделал, и что земли, которые могут лежать на юге, никогда не будут исследованы. »Потребовалось всего 48 лет, чтобы доказать, что он неправ.

Земля привет!

27 января 1820 года русская экспедиция под руководством Фабиана Готлиба фон Беллинсгаузена пересекла Южный полярный круг лишь второй раз в истории. На следующий день он стал первым исследователем, когда-либо увидевшим неизведанный континент — в чести ему отказано из-за неправильного перевода его дневника. Всего через год исследователь и тюлень Джон Дэвис стал первым человеком, ступившим на Антарктиду.Седьмой континент, наконец, был доказан вне всяких сомнений.

Героический век исследования Антарктики

Акцент быстро сместился к неизбежному вопросу о том, какая страна и исследователь первыми претендуют на завидную славу, достигнув Южного полюса. Британский исследователь Роберт Фалкон Скотт отплыл из Англии в 1901 году и попытался достичь Южного полюса в 1902 году. Преодолеть суровые условия оказалось невозможным, и команда отступила до 82 ° 17’ ю.ш.

Англо-ирландец Эрнест Генри Шеклтон участвовал в экспедиции Скотта и едва выжил.Но он был полон решимости попробовать еще раз. В 1908 году он проложил путь к Антарктическому плато и подошел к Южному полюсу в пределах 112 миль, прежде чем его заставили вернуться.

Забег до финиша

Вскоре в 1910 году последовали две экспедиции. Одну возглавил норвежец Роальд Амундсен, а другой — Роберт Фалькон Скотт. К этому времени Амундсен был ветераном арктических экспедиций и первым пересек Северо-Западный проход полностью на корабле с 1903 по 1906 год. Этот опыт оказался решающим для него и его команды в достижении того, чего не смогли другие.

14 декабря 1911 года, после 99 дней и 1400 морских миль, Руаль Амундсен поднял норвежский флаг на Южном полюсе. Роберт Фалькон Скотт прибыл через 33 дня. Его мучения записаны в его дневнике: « Случилось худшее […] Все мечты должны исчезнуть […] Великий Бог! Это ужасное место ». К сожалению, ни он, ни его товарищи не вернулись живыми.

Силы за мир

В последующие годы несколько стран заявили права на Антарктиду, и переговоры между Великобританией, Австралией, Новой Зеландией, Францией, Норвегией, Чили, Аргентиной и США начались в 1948 году.Наконец, чтобы предотвратить конфликт в регионе, 12 стран подписали Договор об Антарктике в 1959 году.

Договор сделал Антарктиду демилитаризованной зоной, которую нужно сохранить для научных исследований. Договор был первым соглашением о контроле над вооружениями, заключенным во время холодной войны. По сей день Антарктида остается местом научных исследований — и маяком для особо отважных путешественников.

.