Онлайн-лекция №1. Первое русское кругосветное плавание — Фонд им. Миклухо-Маклая
Справка об Океании
Океания представляет собой собирательное название более 25 тысяч островов общей площадью более 8 млн. кв. км в южной части Тихого океана. Несмотря на то, что изначально масштабы Океании кажутся сравнительно небольшими, сам регион простирается от берегов Австралии до Южноамериканского континента. Говоря о масштабах региона, для более детального представления важно отметить, что самое крупное государство Океании, Папуа-Новая Гвинея, сопоставимо по размерам с Германией.
В Океании расположены 13 независимых государств, куда входит Папуа-Новая Гвинея, Вануату, Соломоновы Острова, и примерно столько же несамоуправляющихся территорий, принадлежащих Австралии, Новой Зеландии, Франции и США.
Считается, что еще 60 тыс. лет назад острова Океании практически не были заселены, но ученые сходятся во мнении, что происхождение океанийских народов берет свое начало из Юго-Восточной Азии..JPG)
Океанию принято делить на три культурных ареала: Меланезию, Микронезию и Полинезию.
Описание плавания
В начале XIX в. Россия организовала первую кругосветную экспедицию (1803–1806 гг.) под командованием двух капитанов – Ивана Федоровича Крузенштерна на судне «Надежда» и Юрия Федоровича Лисянского на корабле «Нева». Это плавание ознаменовало выход российского флота в открытый океан и положило начало российским научным исследованиям и открытиям на просторах мирового океана. Целью плавания было связать морским путем Русскую Америку с портами Балтики, а также установить торговые отношения с Японией и Китаем.
Известные участники экспедиции
В первом российском кругосветном плавании также приняли участие ряд мореплавателей и ученых, которые в будущем обретут большую известность – это старший лейтенант (будущий адмирал) Макар Ратманов; мичман Фаддей Беллинсгаузен, который в 1820 г. откроет Антарктиду, будущий руководитель двух кругосветных плаваний (1815–1818 и 1823–1826 гг.
Маршрут экспедиции
7 августа 1803 г. корабли «Нева» и «Надежда» вышли из Кронштадта и прошли через Англию, Канарские о-ва, Бразилию, откуда через южноамериканский мыс Горн направились в Океанию. Затем корабли разделились: «Надежда» Крузенштерна отправилась к Маркизским о-вам на о-в Нуку-Хива, а «Нева» Лисянского – к о-ву Пасхи.
Ю.Ф. Лисянский на о-ве Пасхи
При выходе в Тихий океан через мыс Горн в марте 1804 г. из-за шторма корабли потеряли друг друга из вида. Предвидя подобную ситуацию, капитаны условились встретиться у о-ва Нуку-Хива. К середине апреля Ю. Ф. Лисянский успешно добрался до о-ва Пасхи, где где русские моряки смогли увидеть живописный остров и знаменитые статуи о-ва Пасхи – «моаи», которые по сей являются главной достопримечательностью острова. При встрече с островитянами русские мореплаватели обратились к ним со словом «теео» – что на местном языке означало «друг».
Свидетельства об о-ве Нуку-Хува
После того как запасы воды и продовольствия были пополнены, 21 апреля 1804 г. «Нева» отправилась к Маркизским островам для предполагаемого воссоединения с Крузенштерном на острове к о-ву Нуку-Хива, где его уже ждал И.Ф. Крузенштерн. Шлюп «Надежда» под командованием И.Ф. Крузенштерна прибыл к о-ву Нуку-Хива 7 мая 1804 г. Остров пробудил в русских мореплавателях поистине мальчишескую радость. Когда туман рассеялся, и шлюп «Надежда» проплыл вдоль южного берега острова, Нуку-Хива предстал во всей своей «грозной красоте»: «суровые лысые скалы черно-серого цвета […] были оживлены многочисленными белоснежными водопадами, сияющими как серебро, падающими с высоких утесов в зеленые долины».
Первым из островитян, поднявшимся на борт корабля, как оказалось, стал англичанин Эдвард Робартс который прожил на острове почти семь лет. Согласно записям натуралиста Тилезиуса, он даже выпутал из своих волос в стиле своеобразные «рога» как и все жители о-ва Нуку-Хива. Стоит отметить, дневник, который Робартс в конце концов напишет много лет спустя в Индии, останется забытым на десятилетия, но всё же будет опубликован.
Наконец, вслед за Кабри на борт «Надежды» поднялся король Киатонуи. Благодаря участникам первой русской кругосветной экспедиции до нас дошли ценные изображения короля Киатонуи.
На двух изображениях авторства Ермолая Левенштерна мы видим, что сначала король изображен стоя на лодке и держа в руках ветвь как символ мира, а затем с той же ветвью, но более крупным планом.Согласно свидетельствам участника экспедиции Федора Шемелина: «Королю, казалось, было уже за пятьдесят, он был статен и велик ростом […] Всем практичным вещам он предпочитал большое зеркало в капитанской каюте; он подходил к нему с радостным видом и разглядывал себя в нем с головы до ног, вытягивая руки, наклоняясь то туда, то сюда, поворачиваясь боком и т. д.»
Для церемонии вручения подарков король Киатонуи, его брат и свита были приглашены в капитанскую каюту, где они получили кусок красной ткани, обычно изготовляемой русскими крестьянами на дому. Свита короля получила куски новой парусины и ножи, сделанные корабельным кузнецом. Крузенштерн также подарил королю топор и зеркало, чему он чрезвычайно обрадовался. Когда Киатонуи вернулся на берег, он продемонстрировал свои дары своему народу.
На рассвете следующего, когда солнце еще стояло за высокими вершинами острова, и птицы только пробудились, громкие голоса сотен добродушных островитян вокруг корабля пробудили русских моряков и так возвестили о своем втором прибытии, после чего начался обмен товарами, а некоторое время спустя и процесс исследования острова.
Гавайские острова
От Маркизских о-вов корабли «Надежда» и «Нева» проследовали на Гавайи (в то время – Сандвичевы о-ва) и прибыли туда в июне 1804 г.
Заключение
Шлюп «Надежда» пробыл в Японии около полугода, пока длилось посольство Н. Н. Резанова, а «Нева» направилась к о-ву Кадьяк у южного побережья Аляски в ожидании «Надежды», после чего «Надежда» и «Нева» встретились в Макао, а затем вернулись в Кронштадт 5 августа 1806 г. Экспедиция И. Крузенштерна и Ю. Лисянского имела большую научную значимость. Неподалеку от Гавайских островов Ю.Ф. Лисянским был открыт одноименный остров Лисянского, который носит это название и по сей день. В то же время были удалены с карт несуществующие острова, уточнена береговая линия Северной Америки и Японии, а также были проведены исследования температуры и солености воды в разных частях Мирового океана.
Лекция составлена на основе материалов научно-популярного издания «Россия и Океания. Исследования и путешествия россиян в XIX-XXI вв.», подготовленных кандидатом исторических наук, научным сотрудником Центра изучения Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании Института Востоковедения РАН С.Е. Пале, в рамках образовательно-просветительского проекта «Россия и Океания (XIX-XXI вв.)» при поддержке Фонда президентских грантов, реализуемого Фондом им. Миклухо-Маклая.
Научно-популярное издание утверждено к печати Ученым советом Института востоковедения РАН (ФГБУН ИВ РАН).
Ответственный редактор: Н.Н.Миклухо-Маклай-младший
Научный редактор: д.и.н. профессор А.Я.Массов
С чего начиналась Русская Америка / История / Независимая газета
Адмиральский замах российского лейтенанта на кругосветку
Еще лейтенантом Иван Федорович Крузенштерн мечтал о кругосветном походе, и обрел славу выдающегося мореплавателя до того как стал адмиралом. Неизвестный художник. Портрет И.Ф. Крузенштерна. Эрмитаж |
История Российско-американской компании (РАК) – закономерно славная в своем начале и абсурдно бесславная в конце – известна в России плохо. Мало известны также роль РАК и значение Русской Америки в организации русских кругосветных экспедиций, начиная с первой и самой знаменитой из них – экспедиции Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. А между тем с 1803 по 1840 год компания при содействии правительства организовала 25 только крупных морских экспедиций, 13 из которых были кругосветными.
В год бесславного юбилея – 150-летия со дня продажи Русской Америки Соединенным Штатам – не мешает вспомнить и о славных делах наших предков, связанных с хотя и давним, но мощным российским геополитическим проектом.
КАК ВСЕ ЗАМЫШЛЯЛОСЬ
Начать, впрочем, следует не с РАК, а с несостоявшейся экспедиции Григория Ивановича Муловского. Сегодня заслуженно известно имя первого русского кругосветчика Ивана Федоровича Крузенштерна, но он в истории российского мореплавания оказался своего рода «запасным» – идейным преемником и духовным наследником Григория Ивановича Муловского.
Лишь стечение обстоятельств не позволило Муловскому носить славное звание первопроходца. Еще в 1781 году, будучи лейтенантом и генеральс-адъютантом вице-президента Адмиралтейств-коллегии графа Ивана Григорьевича Чернышева, Муловский был назначен Чернышевым командиром корабля, снаряженного на счет графа в кругосветное путешествие – первое русское. Но тот корабль так вокруг света и не отправился…
Тем не менее замысел и мечта прочно обосновались на борту водимого Муловским корабля «Мстислав». На «Мстиславе» служил будущий соратник Крузенштерна украинец Лисянский. На «Мстиславе» служил и воевал сам Крузенштерн, от Муловского узнавший о сорвавшихся планах обойти наконец и русским вокруг «шарика». Да и не просто так обойти, а в интересах Русской Америки.
Да и в каких интересах!
Выдающимся первым русским кругосветчиком – и по праву – должен был стать капитан Муловский. Ему ведь предстояло совершить дело, по своему потенциалу огромное.
И 22 декабря 1786 года Екатерина издала важнейший в геополитическом потенциале указ об отправке кораблей из Балтийского моря в Тихий океан. 2 января 1787 года вышло конкретное предписание снарядить эскадру капитана 1 ранга Муловского из четырех судов – двух фрегатов и двух вооруженных шлюпов, предназначенную для первой русской кругосветной экспедиции.
В апреле 1787 года были готовы подробные и конкретные инструкции Адмиралтейств-коллегии «флота капитану 1 ранга Григорью Муловскому, начальствующему над ескадрою, назначенную через Индийское море в Восточный океан, для плавания между Камчаткою, Япониею и западными американскими берегами».
Сама преамбула говорила о том, что Екатерина предполагала учредить постоянное военно-морское патрулирование в водах, омывающих земли, принимаемые в российское владение. Муловскому предстояло утверждать и охранять принадлежность к России ее новооткрытых тихоокеанских владений, включая Курильские острова.
Предписывалось «обойти плаванием и описать все малые и большие Курильские острова от Японии до Камчатской Лопатки, положить их наивернее на карту и от Матмая (остров Хоккайдо.
– С.Б.) до той Лопатки все причислить формально ко владению Российскаго государства…».
Григорий Иванович был выбран командовать кругосветной экспедицией за образованность, разносторонность знаний, владение четырьмя языками и за морской опыт, делавший его одним из лучших русских моряков. И ему ставилась, как видим, грандиозная задача закрепить права России на земли, открытые русскими в Тихом океане. А проект экспедиции Муловского основывался на проекте основателя Русской Америки купца Григория Шелихова, причем тихоокеанские намерения России донельзя встревожили и Лондон, и Мадрид. В том числе и поэтому Лондон спровоцировал на новую войну с Россией Турцию (с 1787 по 1791 год), а затем – и Швецию (с 1788 по 1790 год). Сумасбродный шведский король Густав III вознамерился вернуть утраченные при Петре земли и даже овладеть Петербургом.
Вместо кругосветного похода Муловскому пришлось собираться в поход военный. Указом императрицы от 28 октября 1787 года экспедиция была отменена.
Муловский на «Мстиславе» начал боевую кампанию, участвовал в 1788 году в сражении у Гогланда, а 17 июля 1789 года в сражении у острова Эланд, у южных берегов Швеции, погиб в чине капитан-бригадира. Капитан Крузенштерн, когда добрался в ходе первого состоявшегося русского кругосветного путешествия до тех мест, куда стремился Муловский, не забыл о своем погибшем командире и назвал его именем мыс на Южном Сахалине, открытый в 1805 году.
А ТАК СОВЕРШИЛОСЬ
Состоявшаяся же первая русская кругосветка была связана уже прямо с нуждами РАК. Собственно, РАК финансировала большинство кругосветных экспедиций того времени, включая экспедиции Лазарева, Коцебу, Головнина, Литке… Даже антарктическая экспедиция Беллинсгаузена и Лазарева, имевшая чисто научный характер, биографиями своих главных действующих лиц связана с историей РАК.
А что мы знаем о трех кругосветных походах Леонтия Андреяновича Гагемейстера, чье имя прочно вошло в историю РАК? Или о походах командира судна РАК, трижды кругосветчика Степана Хромченко? Кругосветные экспедиции, поощряемые РАК, хотя и именовались в документах того времени вояжами, были далеко не прогулочными вояжами, а мы о многих из них даже и не слыхали.
Да и успех «официальной» Амурской экспедиции Невельского 1850-х годов во многом стал возможным благодаря субсидиям и помощи РАК, как и успех других экспедиций в Приамурье, на Сахалин, Курилы, на Аляску…
Для компании обеспечение устойчивой морской связи Европейской России и Русской Америки было вопросом прочности ее перспектив. И 29 июля 1802 года Главное правление РАК подало «Всепресветлейшему, державнейшему Великому государю императору и самодержцу всероссийскому» Александру I «всеподданнейшее донесение». Там, в частности, отмечалось:
«Давно уже, всемилостивейший государь, столь ощутительны от направления из Бальтика в Америку судов выгоды, что не могли они никогда иметь ни малейшего возражения… Высокое покровительство Вашего императорского величества сближает, наконец, преобразование российской торговли, в бессмертном уме Петра Великого предначертанное…»
Компания сообщала о богатстве американских владений зверем, о планах расширения промыслов, однако жаловалась на недостаток кадров, в том числе «искусных флотских офицеров», и рассчитывала на государственную поддержку.
В этой же записке РАК извещала царя о своем намерении «приступить к отправлению ныне в Америку транспортов своих от Санкт-Петербургского порта». А это уже была заявка на первое русское кругосветное путешествие.
Со своей стороны, у флотских офицеров Ивана Крузенштерна (1770–1846) и Юрия Лисянского (1773–1839) тоже имелись готовые планы, записки, аргументы… Капитан-лейтенант «Круценштерн» упоминался и в донесении РАК царю. Итак, стена сомнений пробивалась с двух сторон. Именно члены правления РАК камергер Николай Резанов и купец Михаил Булдаков сыграли реально решающую роль в инициировании в 1803 году плавания Крузенштерна.
Булдаков принял на счет РАК половину расходов – на содержание «Невы» Лисянского, но содержание «Надежды» Крузенштерна взял на себя сам Александр I. Последнее было, говоря языком современным, знаковым актом. Впрочем, у того факта, что «Надежда» вместе с офицерами и экипажем была взята «на казну», имелось и то объяснение, что на борту шлюпа находилась русская дипломатическая миссия в Японию во главе с Николаем Резановым.
Иван Федорович Крузенштерн был младшим питомцем екатерининской эпохи, отличился в Гогландском, Эландском, Ревельском и Выборгском сражениях Русско-шведской войны 1788–1790 годов. В числе лучших молодых моряков был послан Екатериной на стажировку в английский флот, воевал и там, крейсировал у атлантических берегов Северной Америки, бывал на Барбадосе и Бермудах и поплавал по морям и океанам немало. Стать командором в первом кругосветном российском плавании ему было на роду написано… Боевую службу Крузенштерн начал в 1788 году на корабле «Мстислав» под командой капитана Муловского.
Беседы с Муловским дали Крузенштерну первый импульс. Вторым оказалось знакомство с внуком Витуса Беринга – лейтенантом Яковом Берингом, тоже отправленным на «английскую» стажировку. Третьим стали беседы с «лифляндцем» Торклером в Калькутте. Финн хорошо знал северо-западный берег Америки и считал, что России очень выгодно доставлять товары туда и оттуда отправлять меха – в Китай, Кантон.
Вернулся Крузенштерн на родину в 1799 году на корабле Ост-Индской компании, обогнув мыс Доброй Надежды. И сразу представил морскому начальству проект кругосветного плавания, одной их целей которого указывал «снабжение наших американских колоний всем необходимым». Весьма подробно написавший об Иване Федоровиче в своей «Истории великих путешествий» Жюль Верн остроумно, хотя и не совсем верно в части единоличного приоритета Крузенштерна, замечает: «Лучшими идеями всегда бывают самые простые, но они приходят в голову в последнюю очередь. Крузенштерн первый доказал настоятельную необходимость установить прямую связь между Алеутскими островами – местом промысла мехов – и Кантоном – самым важным рынком сбыта».
Вообще-то записка Крузенштерна касалась многого – в ней даже крепостное право критиковалось, но основной была идея кругосветного плавания. Однако флот тогда еще не вышел из кризиса, к тому же дело тормозилось руководством морского ведомства. Проект 30-летнего лейтенанта у адмиралов своей чисто морской частью сочувствие вызывал, но было боязно.
.. Вздыхали, что оно бы и неплохо, и офицеров найти можно, да вот русские матросы к дальнему плаванию совершенно-де не способны. «Лучше бы нанять англичан», – советовал престарелый адмирал Ханыков.
Сдвинуло дело с мертвой точки появление в России Российско- американской компании. Решающее значение имел и именной указ императора Александра I от апреля 1802 года, по которому «позволено было морским офицерам, кто пожелает, не выходя из флотской службы, вступить в Российско-американскую компанию». Этот умный и своевременный указ открывал широкие перспективы и перед Крузенштерном, и перед Лисянским, и перед десятками других деятельных русских военных моряков. К тому же с сентября 1802 года вновь учрежденное Морское министерство возглавил Николай Семенович Мордвинов – фигура в русской истории смелая и крупная.
Судя по всему, окончательный проект плавания перед представлением его царю был обговорен между Булдаковым, Резановым, графом Румянцевым, адмиралом Мордвиновым, Лисянским и Крузенштерном.
Со стороны ведомств идею поддерживали министерства иностранных дел и коммерции, Военно-морской флот и Академия наук.
| Шлюп «Надежда» был одним из двух первых кораблей, добравшихся до Русской Америки. Рисунок XIX века |
По поручению РАК капитан-лейтенант Лисянский съездил в Лондон и закупил там шлюп «Леандр», переименованный в «Надежду», и шлюп «Темза», названный «Невой». Затем он привел их в Кронштадт. Лишь в середине дальнего плавания выяснилось, что шлюпы были не новой постройки, как уверили Лисянского английские купцы, а с большой трухлявостью, особенно в мачтах. Теперь остается лишь гадать, в чем была причина обмана – в стремлении британцев зашибить лишнюю деньгу или в их намерении сорвать первое кругосветное русское плавание, да еще и с заходом в Русскую Америку.
Опять возник вопрос о командах… «Мне советовали, – писал впоследствии Крузенштерн, – принять несколько иностранных матросов, но я, зная преимущественные свойства российских, коих даже и английским предпочитаю, совету сему следовать не согласился».
Свидетельство это важнейшее! Уж кто-кто, а Крузенштерн знал качество кадров английского флота прекрасно – слава богу, сколько походил по волнам на английских судах, и экспертом стал отменным. Тем не менее, собираясь в тяжелое плавание, он предпочел свои кадры – русские.
Увы, снова начинались прения и «трения»… Петербург же был предстоящим небывалым походом взволнован. Николай Михайлович Карамзин в июне 1803 года писал: «Англоманы и галломаны, что желают называться космополитами, думают, что русские должны торговать на месте. Петр думал иначе – он был русским и в душе патриотом. Мы стоим на земле, и на земле русской… Нам нужно и развитие флота и промышленности, предприимчивость и дерзание».
Это было прямой полемикой с англоманом графом Воронцовым, который гадил России не хуже самой «англичанки», был против кругосветки и заявлял: «По многим причинам физическим и локальным России быть нельзя в числе первенствующих морских держав. Да в том ни надобности, ни пользы не предвидится».
Вышло, к счастью, не по каверзам Воронцова… 27 июня (7 августа) 1803 года «Надежда» и «Нева» начали выбирать якоря, и вскоре главный командир Кронштадтского порта – как раз по иронии судьбы адмирал Ханыков – письменно докладывал товарищу морского министра вице-адмиралу Чичагову: «Милостивый государь Павел Васильевич! Суда Российско-американской компании «Надежда» и «Нева» сего числа в 10 часов снялись с якоря и отправились с Кронштадтского рейда в море благополучно…»
В ноябре шлюпы экспедиции впервые в истории русского флота пересекли экватор, а 19 февраля (русского стиля) 1804 года обогнули мыс Горн. Матросы в командах судов были только русские.
В июне 1804 года шлюпы экспедиции подошли к Сандвичевым (Гавайским) островам. «Надежда» сразу же пошла дальше – к Камчатке, а «Нева» от нее отделилась, чтобы впервые показать русский флаг на Сандвичах и познакомиться с ними. Потом она ушла к Кадьяку и пробыла в Русской Америке год. Дойдя до главной цели, Лисянский много занимался исследованиями, съемкой берегов.
Только на кожаной алеутской байдаре он лично прошел 400 верст.
ВОЙНА ЮРИЯ ЛИСЯНСКОГО
Пришлось Юрию Федоровичу Лисянскому в Русской Америке и повоевать… Индейцы-тлинкиты (русские называли их «колоши») начали против наших поселений войну. Одной из причин для очередного недовольства индейцев стала «огненная вода» пирата-янки Барбера, переодетые матросы которого стояли за русско-колошской «войной». К тому времени британские и американские бизнесмены ввели в практику борьбы с РАК снабжение индейцев оружием и подстрекательство тлинкитов к нападению на русские поселения и промысловые партии. Добравшийся с Камчатки до Русской Америки Резанов доносил директорам РАК, что тлинкиты «вооружены от бостонцев лучшими ружьями, пистолетами и имеют фалконеты» (фальконетом называлась пушка небольшого калибра, стрелявшая свинцовыми снарядами).
Если проследить судьбу конкретно Барбера, то его можно расценивать как простого маргинала, чуждого любому законопослушному социуму – хоть российскому, хоть британскому, хоть американскому.
Однако Барбер стал известен в Русской Америке с 1796 года захватами индейцев для продажи в рабство, то есть он не просто пиратствовал, а периодически бывал в США. Обосновавшись после 1805 года на островах Королевы Шарлотты южнее архипелага, Александра Барбер создал там нечто вроде форпоста с несколькими крепостями, защищаемыми гарнизонами из индейцев.
Барбер нападал не только на русских, но и на англичан, на испанцев, однако никогда не нападал на американские суда. Так были ли действия Барбера просто разбоем или все же они были продуманной акцией, направляемой с атлантического побережья Северной Америки, где укрепляющиеся элитарные политики США имели виды на тихоокеанское побережье? Документов о связи Барбера с высшей властью США нет, но таковая связь вполне усматривается логически, и считать Барбера просто «волком-одиночкой» не приходится.
Легендарный правитель российских колоний Александр Баранов был справедлив, но суров. Главное же, Баранов и вообще русские не платили ни за меха, ни за приязнь и дружество, спиртным.
А у янки – и у пиратов вроде Барбера, и у торговцев-«бостонцев» – основными меновыми товарами были виски, оружие и боеприпасы, причем все скверного качества. Так убивались сразу три зайца: во-первых, задешево приобретались ценные меха; во-вторых, тлинкиты, спиваясь, оказывались привязанными к янки алкогольной зависимостью, и, наконец, в-третьих (это последнее по счету, но не по важности), пристрастившихся к виски и вооруженных огнестрельным оружием индейцев было проще и легче подбивать на вооруженные столкновения с русскими промышленными партиями и на нападения на русские поселения.
В мае–июне 1802 года тлинкитами была атакована Якутатская партия Ивана Кускова – будущего учредителя калифорнийской колонии Форт-Росс, а также почти поголовно вырезана Ситкинская партия партовщика РАК Ивана Урбанова. Были захвачены и сожжены русское поселение Михайловское на острове Ситка и Михайловская крепость (крепость Св. Архистратига Михаила), где погибло 20 русских промышленников, 130 алеутов, эскимосы, служившие в РАК – всего 250 человек.
Тлинкиты разграбили и склад РАК.
А 13 июля 1804 года в гавань Св. Павла на острове Кадьяк вошла «Нева» Лисянского. Там Лисянского ожидало письмо Баранова с просьбой о помощи. Сам Баранов еще по весне выступил со 120 русскими промышленниками и 800 алеутами на 4 кораблях и 300 байдарах к Ситке – «сворачивать» возникшую негативную ситуацию.
В сентябре силы Баранова и «Нева» соединились у Ситкинского залива, и начались непродолжительные военные действия. Вскоре все завершилось взятием индейской крепости – выстроенной скорее всего под влиянием янки, и очередным замирением с тлинкитами. В брошенной крепости осталось около сотни русских ядер, две небольшие пушки, несколько сломанных ружей, до полусотни трупов, и еще одно, о чем сошедший на берег Лисянский позднее написал так: «Я увидел самое варварское зрелище, которое могло бы даже и жесточайшее сердце привести в содрогание. Полагая, что по голосу младенцев и собак мы можем отыскать их в лесу, ситкинцы предали их всех смерти».
По окончании боев вместо разоренного Михайловского Барановым был основан Ново-Архангельск с крепостью о шести пушках. Он и стал столицей Русской Америки. Сразу же начались и строительные, и оборонные работы. Пока что приходилось жить, будучи постоянно готовым к отпору враждебным «колошам». Резанов, после прибытия в российские колонии, сообщал в Петербург: «Всюду в проливах выстроили крепости… пушки наши всегда заряжены, везде не только часовые с заряженными ружьями, но и в комнатах у каждого из нас оружие составляет лучшую мебель».
ПРИКЛЮЧЕНИЯ В КАНТОНЕ
Лишь во второй половине лета 1805 года Лисянский ушел из Ново-Архангельска курсом на южно-китайский порт Кантон (Гуаньчжоу). С 1757 года это был единственный китайский порт, открытый для иностранной торговли, а экспедиция имела, кроме прочего, и задание установить морскую торговлю с Китаем в дополнение к традиционной сухопутной, которую Россия вела с китайцами через пограничную восточносибирскую Кяхту в Забайкалье.
В Кантон же направлялась из камчатской Петропавловской гавани и «Надежда» Крузенштерна. Между прочим, на Камчатке Крузенштерн оставил часть корабельных орудий, необходимых для отражения налетов американских банд уже и на Камчатку. Русская активность в Тихом океане нравилась янки все менее, и они начинали вести себя все более нагло. Оставил Крузенштерн камчатским жителям и запас соли на несколько лет, в чем они терпели нужду.
В ноябре 1805 года оба судна пришли в Кантон… «Надежда» добиралась от Камчатки до Кантона 40 дней, а «Нева» от Ново-Архангельска (Ситки) – намного дольше. Выйдя 21 июня русского стиля из Ситки, она, по донесению главного комиссионера русской кругосветной экспедиции, приказчика РАК Федора Ивановича Шемелина, пришла на Кантонский рейд только 22 ноября. О причинах задержки Шемелин 21 декабря 1805 (2 января 1806) года сообщал Главному правлению РАК из Кантона, что «Нева» могла бы быть в Кантоне и раньше прихода туда американских судов, но «страсть начальника корабля (то есть Лисянского.
– С.Б.) к открытию новых земель и островов привела в забвение выгоды компании…».
«Нева», имея на борту 4004 шкуры морских бобров, действительно в Кантон запоздала, и до нее туда пришли три американских корабля. Капитан Адамс привез 5800 бобров, капитан Трекет – 2800, а капитан Старжел – 5202, причем последний успел все распродать по 18 пиастров за шкуру. «Надежда» привезла с Камчатки 414 бобров и 10 000 котиков.
При этом уже в первый приход русских в Кантон можно было понять, во-первых, что русские имеют перед янки приличную фору по времени – если будут поворотливы. Во-вторых, было видно, что янки пользуются богатствами северных вод Тихого океана даже больше, чем сами хозяева этих вод – русские. Вряд ли такое положение дел можно было считать нормальным. Но и выправить его усилиями РАК не было возможно – свои исключительные права должна была заявить держава… Предполагаемое, однако, не учрежденное Екатериной из-за войн патрулирование русской зоны Тихого океана становилось одной из важнейших государственных задач в Тихоокеанском регионе уже для России Александра I.
То, что задумывала еще бабка, должен был сделать внук.
Занятная ситуация выявлялась и в приморском Южном Китае… Кантон вырос на одном из рукавов дельты реки Чжуцзян (Жемчужная река). Передовым его пунктом был порт-пригород Вампу (Хуанпу), отстоявший от Кантона на 15 итальянских миль мористее. У Кантона сливаются воедино и три крупнейшие реки Южного Китая – Сицзян (Западная река), Бэйцзян (Северная река) и Дунцзян (Восточная река). Реки эти впадают в узкий 70-километровый Кантонский залив Южно-Китайского моря, на западном берегу которого – у выхода в открытое море – с 1557 года образовалась португальская колония Макао. Португальцы арендовали эту территорию у Китая под свою торговую факторию.
Имея же в виду наших первых кругосветчиков, надо сказать, что в Кантоне им пришлось пережить весьма неприятные дни. Перед Крузенштерном, пришедшим к Кантонскому заливу в районе Макао на «Надежде» первым, сразу встал вопрос – как поступать дальше? Идти прямо в Кантон или Вампу? Коммерческий груз невелик, и всю возможную прибыль съедят пошлины и «подарки» китайским мандаринам.
Стоять в Макао, дожидаясь «Невы»? На рейде Макао купеческое судно имело право стоять по китайским законам только сутки, а потом надо было или проходить в Вампу, или идти куда угодно. И Крузенштерн объявил китайским властям в Макао свой корабль военным.
Через полмесяца пришел Лисянский, и он-то направился сразу в Вампу, однако «Надежда» проследовать туда уже не могла – проход военным судам был строжайше и под «великим штрафом» запрещен.
Начались торги, но, расторговавшись в начале января 1806 года, уйти сразу же наши корабли не смогли – их задержал кантонский наместник. Он доносил в Пекин, что в Макао прибыл купеческий русский корабль с купцами Лу-Чынь-Дун (Крузенштерн) и Ни-Цзань-ши (Лисянский) и ведет незаконный-де торг с китайскими купцами.
Китайцы считали законной торговлю с русскими только в Кяхте – в соответствии с Кяхтинским трактатом от 21 октября 1727 года. И Китайский трибунал (китайское «министерство иностранных дел») 16 (28) января 1806 года запросил русский Правительствующий сенат – прибыли ли Лу-Чынь-Дун и Ни-Цзань-ши в Кантон с ведома сената, или это была их инициатива.
Тем временем погрузка купленных китайских товаров была приостановлена, к кораблям приставили стражу. Дело грозило затянуться надолго… Началась переписка двух русских капитанов с кантонскими властями. Кончилось все тем, что 9 февраля 1806 года суда были освобождены и вскоре вышли в море.
К РОДНЫМ БЕРЕГАМ
Небыстро шли тогда известия, и 22 июня (4 июля) 1806 года первенствующий директор РАК Булдаков и директора Деларов и Шелехов (брат Григория Шелихова-Шелехова) всеподданнейше доносили императору Александру всего лишь о получении рапорта Крузенштерна и Шемелина от декабря 1805 года, где сообщалось о прибытии кораблей РАК в Кантон и распродаже товара на сумму в 176 605 1/4 пиастров… «Надежда» и «Нева» были в это время уже на подходе к Кронштадту, но – порознь. В середине апреля 1806 года у мыса Доброй Надежды корабли в тумане потеряли друг друга из виду и дальше шли самостоятельно.
Вообще-то местом рандеву был назначен остров Св.
Елены, но, придя туда раньше, Крузенштерн узнал о начале войны России с Францией и не рискнул идти без части пушек, оставленных для защиты Камчатки, через Ла-Манш, где мог наскочить на французские патрули. Он обогнул Английские острова с севера и немного задержался. «Нева» же пошла прямо и 22 июля (2 августа) 1806 года бросила якорь на Кронштадтском рейде.
Через две недели рядом встала и «Надежда» Крузенштерна.
Эпопея Крузенштерна, Лисянского и их товарищей открыла славную эпоху постоянных плаваний русских моряков в северо-западной части Тихого океана.
Показательна в этом отношении история с открытием острова Нунивак в 1821 году. Когда суда «северной экспедиции» офицеров РАК Степана Хромченко и Адольфа Этолина после работ в Бристольском заливе разошлись, Хромченко (первым) и Этолин – независимо друг от друга – оба открыли Нунивак, о существовании которого знали из описания экспедиции Петра Корсаковского (Корсановского), служащего РАК.
(Корсаковский зимой 1817/18 годов на собаках переправился на остров Кадьяк, оттуда – на озеро Илиамна и вниз по реке Квичак вышел к заливу Бристоль, а в 1819 году вместе с мореходом-алеутом Устюговым обследовал северный берег залива, залив Кускоквим и восточное побережье Берингова моря до устья Юкона).
Однако приоритет Хромченко в открытии Нунивака был оспорен, поскольку за три дня до него на острове был поднят российский военно-морской флаг командиром мореходного бота Александром Павловичем Авиновым (1786–1854) – будущим адмиралом, участником кругосветной экспедиции 1819–1822 годов под начальством Михаила Николаевича Васильева (1770–1847), будущего вице-адмирала. Такая плотность гидрографических работ в районе от Бристольского залива до залива Нортон сама по себе доказывает, насколько активно действовали тогда русские люди в северной зоне Тихого океана.
Лишь бездарная эпоха Александра II и его брата великого князя Константина Николаевича привела к тому, что в 1867 году Россия лишилась заокеанской части своей территории, составлявшей более 10% общей территории Российской империи.
Комментарии для элемента не найдены.
И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский В.С. Лупач
Образец
Артикул: 00-01018903
в желания В наличии
Автор: В.С. Лупач
Место издания: Москва
Вариант исполнения:
-
Издание 1953 года
Дополнительно: Издание 1953 года; -
Год: 1950
Издание 1950 года
Год: 1950; Дополнительно: Издание 1950 года;
С этим товаром покупают
Репринтное издание
Очерк В.
С. Лупача «И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский» входит в серию популярных очерков о замечательных русских путешественниках.
Иван Федорович Крузенштерн родился в Прибалтике, неподалеку от Ревеля, в 1770 году. Сперва он учился дома, затем в Ревельской церковной школе, а пятнадцати лет от роду поступил в Морской корпус, который в то время помещался в Кронштадте.
Юрий Федорович Лисянский был тремя годами моложе своего товарища. Раннее детство он провел на родине: в украинском городке Нежине. Весной 1783 года, когда мальчику еще не было полных десяти лет, отец определил его кадетом в тот же корпус.
Крузенштерн и Лисянский сблизились во время летнего учебного плавания на корпусном судне. Трудно себе представить двух приятелей, более несхожих по облику и характеру. Один — уроженец Прибалтики — спокойный рассудительный, несколько педантичный; другой пылкий подвижной, веселый, впечатлительный. Но было нечто такое, что преобладало над различиями в привычках склонностях, темпераменте и притягивало друг к другу молодых людей.
Это была беззаветная страсть к науке, страсть, которая присуща богато одаренным натурам, прирожденным исследователям.
Жизнь замечательных людей. Иван Федорович Крузенштерн.
Организация первого русского кругосветного плавания связана с именем Ивана Федоровича (Адама-Иоганна-Фридриха) Крузенштерна.
Иван Крузенштерн родился 8 (19) ноября 1770 года в очень зажиточной семье, имевшей дворянское происхождение. Род Крузенштернов представлял собой обрусевших немцев. По достижении 12 лет Иван был отправлен в церковную школу (г. Ревель), в которой успешно проучился два года. Но с самого раннего детства он грезил морскими путешествиями, поэтому по окончании этой школы Крузенштерна приняли в Морской кадетский корпус г. Кронштадта. В 1788 г. кадет закончил обучение в связи с началом Русско-Шведкой войны, в которой, несмотря на юный возраст, принимал активное участие в звании мичмана. В 1793 г. Иван Крузенштерн и его друг Юрий Лисянский были командированы в Англию для ознакомления с опытом иностранных флотов и получения практических навыков плавания по просторам океана.
Набравшись знаний и опыта, Иван Федорович решает вернуться на родину, спустя шесть лет заграничной работы. В Петербурге амбициозный моряк стал всячески продвигать свою идею о кругосветном плавании, о котором мечтал с юных лет. В своем проекте Крузенштерн изложил меры по налаживанию положения русской торговли на международном рынке, охране русских владений в Северной Америке, обеспечению их и русского Дальнего Востока всем необходимым. Много внимания уделялось и необходимости улучшения положения жителей Камчатки. Лишь в 1802 г. его идея была одобрена правительством, и было принято решение направить в кругосветное плавание два корабля. Все расходы по организации первой русской кругосветной экспедиции взяло на себя Главное управление Российско-американской компании. Основными задачами экспедиции были определены: доставка в Японию первого русского посольства; завоз провианта и снаряжения в Петропавловск и Ново-Архангельск; географические изыскания по пути следования; опись Сахалина, лимана и устья Амура.
26 июля 1803 г. из Кронштадта вышли да шлюпа – «Надежда» и «Нева» – под общим руководством Ивана Крузенштерна, помощником Крузенштерна и капитаном шлюпа «Нева» был его друг Юрий Лисянский.
Всего в плавании участвовали более ста человек, многие из которых впоследствии прославили русский флот: это будущие адмиралы Макар Иванович Ратманов и первооткрыватель Антарктиды Фаддей Фаддеевич Белинсгаузен, будущий руководитель двух кругосветных плаваний (1815-1818 и 1823-1826 гг.) Отто Евстафьевич Коцебу и его брат Мориц Коцебу, Василий Берх (впоследствии историк русского флота) и другие. Корабли были снабжены лучшими по тем временам мореходным инструментом и пособиями для плавания, новейшими научными приборами.
Обогнув мыс Горн, суда разошлись. Проведя исследования в Тихом океане, «Нева» 1 июля пришла в Павловскую гавань на острове Кадьяк, а «Надежда» 3 июля 1804 г. прибыла в Петропавловск. Впервые русские моряки прибыли на Камчатку, минуя изматывавшие и длившиеся годами маршруты по Сибири до Охотска, в которых терпели невзгоды и лишения.
Вот каким увидели Петропавловск моряки «Надежды»: «…при первом взгляде своем на Петропавловский порт почел бы его за колонию, поселенную только за несколько лет и опять уже оставляемую. Здесь не видно ничего, чтобы могло бы заставить помыслить, что издавна место сие населяют европейцы…Прекрасный рейд Петропавловского порта не украшается ни одною лодкою».
«Надежда» после разгрузки и небольшого ремонта отправилась с Николаем Резановым в Японию. Переговоры русского посла с японскими властями закончились безуспешно, и 5 апреля 1805 г. «Надежда» ушла из Нагасаки в сторону Камчатки. Попутно были описаны берега Японии, Сахалина и южной части полуострова Камчатка.
23 мая 1805 г. «Надежда» снова прибыла в Петропавловск, где Николай Резанов со своей свитой покинул корабль и на судне РАК «Св. Мария» отправился в Русскую Америку на остров Кадьяк. Крузенштерн направился в Охотское море, к побережью Сахалина, в Сахалинский залив, где производил гидрографические работы.
Осенью, вновь зайдя в Петропавловский порт, экипаж шлюпа «Надежда» благоустроили могилы английского мореплавателя Кларка и астронома Делиль де ла Кроера: «…сделана нами на твёрдом основании деревянная пирамида.
На одной стороне оной прибили мы медный лист Лаперузов, на другой живонаписнный Г.Тиллезиусом герб Клерка, а на третьей следующую надпись на российском языке: Английскому капитану Клерку усердием Общества фрегата Надежды в первую Экспедицию Россиян вокруг света под Командою флота Капитан-Лейтенанта Крузенштерна.1805го года, Сентября 15го дня. На четвёртой стороне к югу написано следующее: здесь покоится прах Делиль-де-ла-Кроера, бывшаго в Экспедиции Командора Беринга, Астрономом 1741 года».
23 сентября 1805 г. «Надежда» окончательно покинула Камчатку и с грузом пушнины отправилась в Макао, где должна была встретиться с «Невой» и вернуться в Кронштадт. Из Макао они вышли 30 января 1806 г., но у мыса Доброй Надежды корабли разминулись. «Нева» прибыла в Кронштадт 22 июля, а «Надежда» – 7 августа 1806 г. Так завершилось первое кругосветное плавание русских моряков.
Оно ознаменовалось значительными научными результатами. На обоих кораблях велись непрерывные метеорологические и океанологические наблюдения.
Крузенштерн описал: южные берега островов Нукагива и Кюсю, Вандименов пролив, острова Цусима, Гото и ряд других, прилегающих к Японии, северо-западные берега островов Хонсю и Хоккайдо, а также вход в Сангарский пролив. На карту был положен Сахалин почти на всем его протяжении.
Большую историко-географическую ценность представляют описания природы посещенных мест и их жителей, особенно Камчатки. Крузенштерн интересовался всеми сторонами жизни Петропавловска и полуострова. Он дал яркие картинки местного быта. В Петропавловске во время пребывания Крузенштерна насчитывалось около 180 жителей, из них только 25 женщин. Отсутствие медицинской помощи привело к тому, что и без того малочисленное население Камчатки понесло большой урон в результате эпидемий 1800 и 1801 гг. «Нет ни врачей, ни лекарств, ни здоровой пищи», – писал Крузенштерн. Недоставало хлеба и соли. Поэтому самым ценным подарком жителям Камчатки стала соль, привезенная из Японии. Возвратившись в Петербург, Крузенштерн не забыл о нуждах Камчатки.
Он пишет: «Камчатку можно было бы снабжать всем с изобилием, если бы посылать туда ежегодно один корабль из какого-либо европейского российского порта… Места Северо-Восточной Сибири могли бы в таком случае получать из Петропавловска некоторые товары, а особливо иностранные, гораздо удобнее и дешевле». Это предложение не осталось без внимания. Довольно часто Петропавловский порт стал посещаться русскими судами из Кронштадта с товарами не только для Камчатки, но и для русских поселений на охотском побережье. Доставка товаров морем улучшила снабжение края.
При активном участии Ивана Крузенштерна специальная комиссия представила в Сенат проект о преобразовании управления Камчатским краем. Благодаря Крузенштерну оно было упрощено и усовершенствовано. Начальник Камчатки и его помощник стали назначаться из опытных морских офицеров, обязанных прослужить на месте не менее пяти лет. Начальник Камчатки подчинялся иркутскому губернатору. Местом его пребывания было предложено сделать не Нижнекамчатск, а Петропавловск.
Таким образом, уже первое русское кругосветное плавание оказало заметное влияние на дальнейшее развитие Камчатки: Петропавловск стал ее административным центром, упростилось управление краем и снабжение населения товарами.
Заслуги Крузенштерна были высоко оценены в ученом мире. Он был избран почетным членом Российской Академии наук, членом-корреспондентом академий Парижа, Лондона и Геттингена. В 1842 г. Иван Крузенштерн вышел в отставку и поселился близ г. Ревеля (совр. город Таллин), где и скончался в 1846 г. Иван Крузенштерн Иван считается поистине легендарной фигурой. Его имя увековечено на картах мира в названиях многих географических объектов.
Первое кругосветное плавание 1803-1806 гг. открыло новую эпоху в развитии русского мореплавания. В дальнейшем такие походы стали обычным явлением для отечественного флота.
Значок Первая русская кругосветная экспедиция 1803-1806 (из фондов КГБУ ККОМ) Значок Ю. Ф. Лисянский 1773-1837 (из фондов КГБУ ККОМ) Значок И.
Ф. Крузенштерн 1770-1846(из фондов КГБУ ККОМ)
Значок Надежда-Нева 1803-1806 (из фондов КГБУ ККОМ)Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
«Крузенштерн» в честь кого назван барк
Портрет И.Ф. Крузенштерна из салонакапитана барка (янтарное панно)
Четырехмачтовый барк (экс-«Падуя» немецкой постройки 1926 года) после передачи СССР по репарациям, с 1946 года носит имя Ивана Федоровича Крузенштерна – выдающегося российского мореплавателя, исследователя, адмирала (1770-1846).
Более, чем десяти географическим пунктам на карте мира присвоено имя этого человека, среди них: риф, пролив, остров, а с 1935 года — даже кратер на видимой стороне Луны. «Крузенштерн» также – памятник в Санкт-Петербурге напротив здания Морского кадетского корпуса на набережной лейтенанта Шмидта, а еще портовый буксир, Аэробус-320 компании Аэрофлот и международный авто-лайнер Санкт-Петербургской транспортной компании.
Это имя носят улицы и проспекты в десятках городов и даже общеобразовательная школа в немецком Ростоке. Но все-таки первая ассоциация с ним у большинства людей сегодня возникает именно в связи с парусником «Крузенштерн».
История не сохранила подробностей, кто именно предложил полученный по репарациям четырехмачтовый барк «Падуя» назвать в честь великого мореплавателя. Однако имя бесстрашного участника многих морских сражений, адмирала, организовавшего первую российскую кругосветную экспедицию, стало для судна по-настоящему счастливым. Оно дало паруснику возможность не только продолжить жизнь на воде, но и дало новую, созидательную судьбу. Ее можно назвать «профессионально-образовательно-представительской», поскольку ныне борт судна – это и «школа под парусами» для молодых моряков, и учебная, и дипломатическая площадка.
Потомок обрусевшего немецкого дворянского рода, сын судьи, получивший при рождении имя — Адам Иоганн фон Крузенштерн (нем. Adam Johann von Krusenstern), которое русский император Александр I в монаршем благоволении назвал «принадлежащим потомкам» и, как оказалось, слова эти оказались пророческими.
Впрочем, судьба самого Ивана Федоровича Крузенштерна, успешно сложилась только благодаря сильному характеру, железной воле, преданности морю и России, во имя и во благо которой он совершил немало по-настоящему героических, полезных и важных дел, и в том числе — первое кругосветное плавание. Экспедиция завершилась триумфом российских моряков, политиков, ученых, придала новый вектор развития российской дипломатии и торговле. Интерес к масштабным начинаниям неоднократно демонстрировал впоследствии и барк «Крузенштерн», предпринявший две «кругосветки», трансатлантическую экспедицию, побеждавший в престижнейших гонках, до сегодняшнего дня осваивающий новые проекты и широты.
Исторические источники гласят, что Крузенштерн родился он в 1770 году в Эстляндской (Эстонской) губернии близ Ревеля (совр. Таллин) в родовом имении. Его отец, Иоганн Фридрих, и мать, Кристина Фредерика, были небогатыми дворянами, однако отдали сына учиться в престижное учебное заведение — Морской кадетский корпус.
Там он сменил имя Адам Иоганн на Иван — более благозвучное для русского уха. Отчество перенял у лучшего друга Юрия Федоровича Лисянского. Надо сказать, что их дружба прошла много испытаний и продолжалась всю жизнь. Именно Лисянскому Крузенштерн доверил закупку кораблей для первой российской «кругосветки».
Незавершивший из-за военных действий лицейский курс, Крузенштерн попал на русско-шведскую войну, участвовал в сражениях, и за проявленную доблесть получил внеочередное звание лейтенанта. Затем энергичный и решительный офицер учился в Англии, на кораблях этой страны побывал в Америке, Африке, на Бермудских островах, в Индии и Китае. Скорее всего, именно тогда он задумался о возможности кругосветных плаваний и необходимости исследования торговых путей для России.
Планам суждено было сбыться после дворцового переворота при Александре I. На судах «Нева» и «Надежда» плавание Ивана Крузенштерна и его команды продлилось три года. Оно имело огромный международный резонанс, а также научное и практическое значение.
Русские мореплаватели исправили во многих пунктах английские карты, считавшиеся тогда самыми точными. Экспедиция открыла новые острова, провела научные наблюдения, собрала богатые коллекции, впервые в истории провела профессиональные метеорологические исследования, впервые прошла морским путем из европейской части России до Камчатки и Аляски. Труды получили заслуженное признание. Крузенштерна повысили в чине, избрали членом Академии наук и Адмиралтейского департамента.
После возвращения из плавания прославленный мореплаватель углублял познания в вопросах морского дела и гидрографических промеров, пытался определить влияние экономики и коммерции на географические исследования и открытия. Интересовался местом географии в системе наук, ее связью с физикой, химией, философией и историей. Кроме прочего, Иван Федорович состоял в переписке с непререкаемыми авторитетами в области географических исследований: англичанином Джоном Барроу, Гумбольдтом, картографом Эспинозой и другими известными учеными того времени.
Награжденный Орденами Святого Георгия, Святого Владимира, Святой Анны, Святого Александра Невского и алмазными знаками к нему, Крузенштерн треть своего состояния пожертвовал на народное ополчение в Отечественной войне 1812 года. В это время он примерил на себя новую роль, войдя в состав дипломатической миссии в Лондоне. После окончания наполеоновских войн великий мореплаватель принимал участие в организации экспедиций О. Коцебу, позже — Беллинсгаузена и Лазарева, завершившихся открытием Антарктиды.
Отошедший от морских дел, в отпуске по болезни, в своем имении Крузенштерн продолжил научные занятия. Он закончил работу над книгой о кругосветном путешествии, представил несколько записок Адмиралтейству, в т.ч. о необходимости составления «всеобщего морского атласа». После выхода Атласа, на издание которого выделил средства император Александр, и в России, и в Европе, Крузенштерна стали считать первым гидрографом Тихого океана. Сам же Атлас вышел далеко за рамки гидрографии: вместе с материалами кругосветной экспедиции он в большой степени способствовал дальнейшему развитию наук о Земле.
С 1827 года знаменитый ученый-мореплаватель, к тому времени произведенный в вице-адмиралы, был директором Морского корпуса, на посту которого существенно улучшил быт кадетов. Одновременно он работал во многих научных учреждениях. При деятельном участии адмирала в России было организовано Географическое общество (РГО), ставшее одним из самых мощных и авторитетных в мире.
Почил Крузенштерн 24 августа 1846 г. в своем имении Асе. Его похоронили в Ревеле (сегодня –Таллин) в Домской церкви. Дело Крузенштерна продолжили сын, Павел Иванович, и внук Павел Павлович. Оба стали известными путешественниками, исследовавшими северо-восточные берега Азии, Каролинские и другие острова Печерского края и обский Север.
Кроме «Атласа Южного моря» с объяснительным текстом, Иван Крузенштерн написал книгу «Путешествие вокруг света в 1803— 1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева»». В сокращенном варианте книга была переиздана в 1950 г.
Потомки Крузенштерна, проживающие сегодня в разных странах Европы, не теряют связь с барком, принимают приглашения, участвуют в мероприятиях парусника, пополняют судовой музей ценными подарки и сувенирами.
Барк, в свою очередь, продолжает добрые дела и лучшие традиции морской России, гордо несет имя великого мореплавателя, прославляет учебное заведение, дарит всем любителям парусников незабываемые минуты созерцания величайшего творения человека – судна, рассекающего волны под наполненными ветром парусами.
Видеолекция цикла «Кругосветка». Первое русское кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского
27 апреля 2019 в 12-00 на главной сцене парка «Северное Тушино» состоится выступление солистов и творческих коллективов «Детской музыкальной школы им. Н.С. Голованова» с концертной программой «Весеннее настроение».Мероприятие проводится в преддверии замечательного праздника Весны и Труда. Именно весной оживает всё вокруг, весна приносит в нашу жизнь пробуждение и расцвет, весной хочется творить и познавать новое!
Своим творческим настроем, замечательными музыкальными композициями учащиеся и преподаватели Детской музыкальной школы создадут в парке атмосферу праздника, порадуют слушателей исполнением произведений композиторов-классиков и современных музыкантов.
Оркестр русских народных инструментов под руководством Валерия Евгеньевича Акилова исполнит «Лирическую сюиту» Николая Будашкина и символическое произведение Георгия Свиридова «Весна и осень». Трио гусляров под аккомпанемент оркестра народных инструментов порадует зрителей «Многолетием» Евгения Дербенко.
Юные баянисты и аккордеонисты, вместе со своим преподавателем народным артистом Чувашии Юрием Сергеевичем Решетовым, сыграют обработки народных произведений.
Услышат зрители и задорные вокальные произведения «Русская зима» композитора Григория Пономаренко и «Русские умельцы» Владимира Темнова в исполнении Ольги Вячеславовны Бурковой, а поможет ей в этом Ю.С. Решетов.
Надеемся, что концертная программа «Весеннее настроение» станет отличным началом весенних майских праздников и замечательное выступление юных музыкантов и их наставников из «ДМШ им. Н.С.Голованова» не оставит равнодушными зрительскую аудиторию парка «Северное Тушино».
Дата: — 27 апреля
Начало: — 12:00
Длительность: — 1 час
Вход: — свободный
Локация: — парк «Северное Тушино», главная сцена
Ципоруха М.
И. Первая российская кругосветная
14 ноября 1803 г. отдаленный район Тропической Атлантики огласил артиллерийский салют. Свершилось знаменательное событие в истории Российского флота: впервые два корабля под андреевским флагом пересекли земной экватор.
Залпы орудий сопровождало трехкратное раскатистое «ура” поднявшихся по вантам моряков. Событие ознаменовали праздником в честь Нептуна и торжественным обедом. А кораблям еще предстоял тяжелейший переход через три океана…
Трехмачтовые шлюпы «Надежда» и «Нева». С картины П. Лесникова.
Это первое кругосветное плавание отечественных судов возглавлял опытный офицер капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846), его помощником был капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский (1773-1837). Ратуя за развитие российской внешней торговли, укрепление позиций страны на севере Тихого океана, за проведение морских научных исследований, И.
Ф. Крузенштерн несколько лет добивался разрешения на экспедицию. Ему помог выдающийся государственный деятель того времени граф Н. П. Румянцев, министр коммерции и директор водяных коммуникаций.
Маршрут плавания трехмачтовых шлюпов «Надежда» и «Нева», разработанный до мельчайших подробностей, должен был сначала пролегать через Балтийское и Северное моря, затем предполагалось пересечь Атлантику и, обогнув Южную Америку, подойти к Гавайским островам. Оттуда «Неве» следовало направиться к острову Кадьяк у побережья Северной Америки, где находилось Главное управление Российско-Американской компании, взять груз — пушнину — и доставить его в южнокитайский порт Кантон (ныне Гуанчжоу). В это время «Надежде» предписывался визит в Японию с русским посольству, возглавляемым камергером* Н. П. Резановым, одним из директоров-учредителей Российско-Американской компании, после идти на Камчатку, взять пушнину и тоже завезти в Кантон. А затем обоим кораблям предстоял обратный путь — через Тихий, Индийский и Атлантический океаны – в Россию.
Кроме торговых и политических, перед экспедицией стояли и чисто научные задачи. Для их решения в ее состав включили астронома И. К. Горнера и двух естествоиспытателей — В. Г. Тилезиуса фон Тиленау и Г. И. Лангсдорфа. Им поручалось провести подробные описания земель по пути следования, в первую очередь российских владений в Америке, собрать коллекции образцов геологических пород, флоры и фауны. Важное значение придавалось и этнографическим исследованиям.
Экипажи шлюпов укомплектовали матросами российского военного флота, и особенно тщательно Крузенштерн и Лисянский подбирали офицеров. Не случайно в их числе оказались руководители будущих кругосветных плаваний, командиры экспедиционных кораблей, авторы выдающихся научных трудов. А тогда это были еще молодые лейтенант Ф. Ф. Беллинсгаузен (1778-1852), кадет О. Е. Коцебу (1788-1846) и др.
26 июля 1803 г. «Надежда» (под командованием Крузенштерна) и «Нева» (капитан — Лисянский) покинули Кронштадт и уже 24 сентября вышли в Атлантику.
С первых дней плавания командиры обоих судов организовали регулярные метеорологические и гидрологические наблюдения. 1 октября, воспользовавшись безветрием, Крузенштерн приказал спустить шлюпку, с которой Горнер и Лангсдорф взяли пробу воды с глубины 174 м. Так было положено начало наблюдениям российских ученых за температурой морской воды на различных горизонтах.
В районе островов Зеленого Мыса (у западного побережья Африки) натуралисты занялись выяснением причины свечения морской воды. Они установили, как писал позднее Крузенштерн, что «…вода светится не от движения и трения частиц оной, но что действительною виною того суть органические существа». Это был новый для того времени вывод. В плавании через Атлантический океан обнаружили сильное течение, увлекавшее корабли на восток с заметной скоростью — до 0,85 узла (около 1,5 км/ч). Им оказалось тогда еще неизвестное Межпассатное противотечение.
Ю. Ф. Лисянский и И.
Ф. Крузенштерн.
Гравюра Ф. С. и Л. С. Бычковых по рисунку худ. Н. А. Шишловского.
После стоянки и ремонта в гавани на острове Св. Екатерины у берегов Бразилии корабли в середине февраля 1804 г. достигли широты мыса Горн — южной оконечности Америки. Теперь им предстояло первым из россиян обогнуть с юга Американский континент, преодолеть один из самых опасных районов плавания и выйти в Тихий океан. И мыс Горн, действительно, оправдал свою недобрую славу. Шквал налетал за шквалом. С трудом пробиваясь сквозь сплошную завесу снега и града, корабли получили повреждения и едва не лишились шлюпок… Наконец, к утру 20 февраля суровый мыс Горн остался позади.
После трехнедельного плавания по Тихому океану из-за дождливой и пасмурной погоды корабли разошлись и встретились вновь лишь у Маркизских островов. (До этого «Нева» прошла вблизи острова Пасхи с его загадочными исполинскими каменными статуями — памятниками древних цивилизаций**).
У Гавайского архипелага корабли расстались вновь, и на этот раз надолго. «Нева», как и предполагалось по плану, направилась к острову Кадьяк, в Русскую Америку, а «Надежда» — в Петропавловскую гавань на Камчатке. Выгрузив доставленные для Российско-Американской компании товары, моряки отремонтировали судно, изрядно потрепанное штормами, погрузили на него солидный запас продовольствия, и 26 августа 1804 г. «Надежда» вышла из Авачинской губы Петропавловского форта к берегам Японии.
Там корабль попал в сильнейшую бурю. Она неуклонно несла его на прибрежные скалы. Лишь перемена ветра в самые последние мгновения отвела беду…
На пути в Японию Крузенштерн продолжил научные исследования. Он прокладывал курсы корабля с таким расчетом, чтобы проверить имеющиеся карты этого района, составленные иностранными моряками. И командир «Надежды» убедился, что многие указанные на них острова просто не существуют. Он уточнил данные французских карт о положении одного из проливов у южных берегов острова Кюсю и определил точные координаты ряда островов и мысов японского побережья.
27 сентября 1804 г. «Надежда» бросила якорь в Нагасаки. Здесь состоялись длительные переговоры посольства Резанова с японским правительством, закончившиеся, к сожалению, неудачей: японцы отказались налаживать торговые отношения с Россией. Однако Крузенштерн даром время не терял. За полгода пребывания в гавани от провел наблюдения приливов и отливов, изучил местные метеорологические условия, определил по астрономическим данным точное расположение гавани Нагасаки. Благодаря ему впервые появилось полное описание внешнего, среднего и внутреннего рейдов гавани, включая замеры глубин, Позднее собранные Крузенштерном сведения стали достоянием моряков разных стран, способствовали безопасности плавания кораблей, посещавших Нагасаки.
Затем «Надежда» взяла курс на Камчатку. Она прошла мимо входа в Сангарский пролив, разделяющий острова Хоккайдо и Хонсю; оказалось, его ширина составляет здесь всего 9 миль (вместо 110 миль, указанных на некоторых европейских картах того времени).
Корабль проследовал вдоль западного берега Хоккайдо до пролива Лаперуза и приблизился к Сахалину. Были уточнены положения островов у его побережья. Российские моряки посетили на Сахалине селения коренных жителей — айнов, о жизни и обычаях которых Крузенштерн оставил интересные записки.
Вскоре путь «Надежде», продвигавшейся по Охотскому морю к северу, преградили льды. Обойти их не удалось, и Крузенштерн приказал повернуть на восток — к Курилам. Там экспедиция открыла четыре малых, едва выступавших из воды каменных острова. Характерное для этого места сильное течение, а также штормовая погода и туманы создавали огромную опасность для плавания. И Крузенштерн назвал эти острова Каменными ловушками.
Через месяц после прибытия на Камчатку «Надежда» вновь направилась к Сахалину (к тому времени посольство Резанова покинуло шлюп) и, пройдя неизвестным тогда проливом на севере Курильской гряды — теперь он называется проливом Крузенштерна, — корабль оказался в Охотском море.
Подошли к сахалинскому мысу Терпения и точно определили его положение, после чего направились в южную часть Сахалинского залива, а затем в пролив между Сахалином и материком. Крузенштерн считал: он находится неподалеку от устья Амура и попытался подойти к берегу, но помешала слишком малая глубина. Спустили шлюпку, чтобы промерить глубины: оказалось, что они колеблются от 4 до 3,5 саженей (7,3 — 6,4 м), постепенно уменьшаясь к материку. Из-за сильного встречного течения продвинуться к югу не удалось, и 3 августа 1805 г. «Надежда» легла на обратный курс — к Камчатке.
Поскольку Крузенштерн не смог пройти из Охотского моря в Японское нынешним Татарским проливом (именно там и делали промеры глубин со шлюпки) на основании своих наблюдений он заключил: «не оставляет теперь ни малейшего сомнения, что Сахалин есть полуостров…». (Кстати, такой же вывод сделал и французский мореплаватель Ж. Ф. Лаперуз, предпринявший еще в XVIII в. неудачную попытку пройти через этот пролив с юга на север.
) Эту ошибку, к чести Российского флота, исправил в 1849 г. исследователь Дальнего Востока Г. И. Невельской (1813-1876), доказав, что Сахалин — остров. В конце сентября «Надежда» возвратилась в Авачинскую губу, а затем направилась в Кантон для встречи с «Невой».
А на долю последней выпали и опасные приключения, и важные открытия. Разойдясь с «Надеждой» у Гавайских островов, «Нева» 1 июля 1804 г. прибыла на Кадьяк, где ее уже давно ожидали. Правитель русских поселений в Америке А. А. Баранов сообщил Лисянскому, что еще два года назад местное индейское племя разгромило русскую укрепленную факторию — крепость Архангельскую — и разграбило склады Российско-Американской компании. «Нева» отправилась к крепости, и объединившись с командой Баранова, который прибыл туда на судне «Ермак», россияне отвоевали ее. Здесь заложили другую крепость — Ново-Архангельскую, усилив ее оборону шестью пушками. Впоследствии она стала главным центром русских поселений в Америке.
За время плавания в местных водах Лисянский, пользуясь любой возможностью, делал описи побережий.
Во время зимовки судна на Кадьяке он со штурманом Д. И. Калининым описал всю группу прилегающих к нему островов, составил подробный план Чиниатского залива с гаванями Павловской и Трех Святителей, детально описал Ситхинский залив. Неподалеку были открыты еще два острова, названные в честь русских адмиралов — Круза и Чичагова.
В августе 1805 г., взяв пушнину в Ново-Архангельске, «Нева» отправилась в Кантон. В один из дней плавания судно село на коралловую мель. Чтобы сняться с нее, пришлось сбросить за борт часть балласта. А утром следующего дня впереди по курсу моряки увидели неизвестный доселе коралловый остров. С большим трудом удалось подойти к нему и высадиться на берег. По желанию экипажа судна остров (он входит в Гавайский архипелаг) назвали именем Лисянского.
Через несколько месяцев корабли экспедиции наконец встретились в Кантоне. Крузенштерн и Лисянский выполнили поручение Российско-Американской компании — выгодно продали меха и закупили китайские товары.
А в феврале 1806 г. шлюпы отправились в обратный путь — снова через три океана. В середине апреля у мыса Доброй Надежды (Южная Африка) корабли в тумане потеряли друг друга из виду. «Надежда» подошла к острову Святой Елены в Атлантике, где была назначена их встреча, но «Невы» там не оказалось: Лисянский решил проплыть в европейские воды без захода в промежуточные порты. Впервые в истории судоходства он совершил безостановочный рейс из Южного Китая в британский Портсмут. После короткой стоянки «Нева» взяла курс к родным берегам и 22 июля 1806 г. вошла на Кронштадтский рейд. Через две недели туда прибыла и «Надежда». Так закончилась первая российская кругосветная экспедиция.
Все ее участники удостоились наград и пожизненных пенсий, а матросов освободили от дальнейшей службы, длившейся в ту пору четверть века. В честь этого события по велению императора Александра I на столичном монетном дворе отчеканили оригинальные памятные медали.
Памятные медали, отчеканенные в честь кругосветного плавания И.
Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского.
Российская академия наук отдала должное результатам экспедиции. В обращении к Крузенштерну сказано: «Ожидания Академии были оправданы самым блистательным образом, и это столь же смелое, сколько и счастливое плавание, совершенное под Вашим благоразумным управлением, не только возвысило славу русского флота в глазах всей Европы, но и обогатило науку открытиями и исследованиями, далеко раздвинувшими пределы естествознания и географии». Крузенштерн был избран почетным членом Академии.
В 1809-1812 гг. вышли из печати три тома его книги «Путешествие вокруг света в 1803-1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева», а в 1813 г. – «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна». Позднее книгу опубликовали почти на всех европейских языках, а сам Крузенштерн стал членом академий и научных обществ Англии, Франции, Данин, Германии.
Неоценимы результаты научных исследований, проведенных в кругосветном плавании двух российских шлюпов.
Ведь в течение трех лет на огромных океанских акваториях систематически. фиксировали метеорологические и гидрологические параметры: температуру, давление и влажность воздуха, силу и направление ветра, состояние облаков, характер осадков. Измеряли глубины океана, состояние поверхности и динамику океанских вод (последнее позволило Крузенштерну сделать ряд важных выводов о границах и силе экваториальных течений). Международное признание получили и этнографические исследования: описание жизни и обычаев жителей Маркизских островов, Сахалина и других уголков Земли считаются классическими и до сих пор не потеряли своего значения.
Первая российская кругосветная экспедиция стала важным этапом на пути познания нашей планеты.
* Камергер — с XVIII в. придворное звание старшего ранга в Российской империи и некоторых других монархических государствах (прим. ред.).
** См.: Е. В. Викторова, С. В. Сергеев. Ключ к тайнам острова Пасхи. — Наука в СССР, 1991, № 6 (прим.
ред.).
Президентская библиотека раскрывает участие ВМФ России в освоении Мирового океана
Мемуары путешественника и очерки исследователей, журналы и архивные дела, связанные с историей российских экспедиций, карты, наглядные материалы и даже фрагменты кинохроники, раскрывающие вклад русских моряков в освоение Мирового океана, представлены в Президентской библиотеке. 2 сентября 2016 года в рамках традиционной для начала учебного года конференции «День военно-морских знаний».
Звание первого кругосветного путешественника по праву принадлежит И. Ф. Крузенштерну. Совершил рейс с капитан-лейтенантом У. Ф. Лисянским. «Крузенштерн хотел, чтобы его стремление начало кругосветное плавание, а российский флот заслужил право занять свое место среди флотов знаменитых военно-морских держав», — как написано в книге под названием «Адмирал И. Ф. Крузенштерн, первый русский советник». кругосветный мореплаватель.
Электронную копию подробной инструкции, которую российско-американская компания дала Крузенштерну во время подготовки к выходу в море, можно найти на сайте Президентской библиотеки.
Помимо инструкции в фонде Президентской библиотеки есть и другие редкие издания, из которых можно подробно узнать о первом кругосветном плавании России. Среди них — трехтомный труд начала XIX века «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на судах« Надежда »и« Нева »(« Надежда »также означает« надежда »), в котором Крузенштерн описывает путешествие и результаты океанографических и этнографических исследований. Работа Лисянского «Кругосветка в 1803, 1804 и 1806 годах на судне« Нева ».Атласы, включающие ценные картографические материалы и различные рисунки, иллюстрирующие описание природы стран, народов и их быта, были выпущены одновременно с произведениями Крузенштерна и Лисянского.
Потом вернулись «Надежда» и «Нева», было решено повторить аналогичную экспедицию. Следующим эстафету принял лейтенант В. М. Головнин. В его записях «Путешествие русского императорского шлюпа» «Диана» подробно рассказывается о кругосветном плавании из Кронштадта на Камчатку в попытке открыть неизведанные земли в восточном океане.
Практически одновременно — с 1815 по 1818 годы — повзрослевший к тому времени Отто фон Коцебу совершил кругосветное путешествие, который в качестве морского волонтера в возрасте 15 лет уже плыл по морю на «Крузенштерне». Во время экспедиции на военном бриге «Рюрик», маршрут которой подтвержден на точной карте Меркатора от апреля 1816 года, Коцебу открыл 399 островов Тихого океана, залив, позже названный его именем, и архипелаг Румянцева. Результатом этого кругосветного плавания стал двухтомник «Путешествие открытий в Южное море и Берингов пролив с целью изучения северо-восточного прохода, предпринятый в 1815-1818 годах», в котором описываются география и климат посетили страны, отношение местных жителей к русским морякам, провели научные наблюдения и трудности борьбы с неизученными в пути форс-мажорами.
Однако на карте мира было еще достаточно белых пятен. Так, опытный мореплаватель Ф. Ф. Беллинсгаузен и молодой моряк, капитан второго ранга Михаил Петрович Лазарев взялись за поиски загадочного шестого континента.
Подробнее об их кругосветном путешествии на шлюпах «Восток» (означает «Восток») и «Мирный» (означает «мирный») рассказано в «Двухкратном исследовании Южного Ледовитого океана», написанном Беллинсгаузеном. Выпущенный в дополнении Атлас к путешествию капитана Беллинсгаузена наглядно передал прекрасные пейзажи суши и островов, а также познакомил участников экспедиции с явлениями природы, новыми видами растений, животных и птиц.
Весть об открытии Антарктиды очень скоро разлетелась по миру. «Новости географического общества», «Морской сборник» и другие периодические издания XIX и XX веков публиковали юбилейные статьи, памятные очерки о русских пионерах. В фонде Президентской библиотеки даже есть кинохроника митинга на флотилии «Слава» в честь первооткрывателей Антарктиды. Память о русских открытиях передается будущим поколениям через современные издания, такие как собрание сочинений о путешествиях русского мира от Крузенштерна до Седова, изданное потомком великого русского путешественника Ивана Федоровича Крузенштерна Алексеем Крузенштерном.
Президентская библиотека уделяет большое внимание истории Военно-морского флота России и обеспечению доступа к первоисточникам. В его фонде сотни материалов по истории ВМФ России: научные статьи, очерки, этюды, фильмы, биографии, карты и многое другое. Количество документов, посвященных этой теме, постоянно растет — фонд Президентской библиотеки регулярно пополняется новыми поступлениями, благодаря чему читатели получают доступ даже к ранее конфиденциальным материалам.
Кругосветное плавание Cruisesttern и Лисянский. Экспедиции русских путешественников. Смотрите, что такое «первое русское кругосветное плавание» в других словарях
После победы в войнах со Швецией и Османской империей К началу XIX века Россия закрепила за собой статус одной из ведущих мировых держав. Но мировая держава не может существовать без сильного флота, поэтому его развитию было уделено отдельное внимание. Например, русских офицеров отправляли для получения опыта на флотах зарубежных стран.
Кратко об кругосветном путешествии Крузенштерна и Лисянского вы узнаете в процессе чтения статьи.
Препарат
Идея Юрия Лисянского и Ивана Круженштерна принадлежала последнему. Он начал думать о ней сразу же, вернувшись в Россию в 1799 году. Окончательный вариант был представлен в начале 1802 года и был быстро одобрен морским министром и министром торговли. Уже 7 августа Крузенштерн был назначен командиром экспедиции.Заместителем был его старый друг, знакомый еще со времен учебы в морском корпусе, капитан-лейтенант Лиссен. Большую часть расходов по тиражу Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского оплатила российско-американская компания. У купцов был свой интерес, они надеялись на открытие нового перспективного морского пути, который можно было бы доставить в Китай и русские поселения в Америке.
Готовка к первому кругосветному плаванию Круза и Лисянского проводилась быстро, но осторожно.Корабли решили не строить, а покупать за границей. В Англии были приобретены два трехтомных ворот за семнадцать тысяч фунтов стерлингов, получившие названия «Надежда» и «Нева».
Первым командовал сам Круженштерн, а вторым — Лисянский. Были закуплены необходимые навигационные устройства и другое оборудование для длительной навигации. Экипажи набирались исключительно из российских моряков-добровольцев, несмотря на то, что Крузенчтерн советовал приглашать опытных иностранных моряков. Это было необычное решение, потому что опыта дальних океанских походов у русских кораблей и экипажей не было.Кроме того, в состав экспедиции вошли несколько ученых, а также посол Резанова, которому было поручено установить связи с Японией.
Европа и Атлантический океан
26 июля (7 августа по новому стилю) 1803 года экспедиционные корабли вышли из Кронштадта. Российские мореплаватели отправились в свое первое кругосветное путешествие, местные жители и команды кораблей, стоявшие на рейде, были торжественно завершены. Десять дней спустя экспедиция достигла Копенгагена, где в обсерватории отрегулировали хронометры.26 сентября «Надежда» и «Нева» остановились в Англии, в Фалмуте, где их продержали до 5 октября, для переправы через корпус.
Следующая остановка была сделана на Канарских островах, где временная и пресная вода. После этого они отправились к берегам Южной Америки.
26 ноября российские корабли впервые пересекли экватор. Это событие было отмечено торжественным поднятием Андреевского флага и салютом из орудий. В декабре экспедиция подошла к острову Святой Екатерины у берегов Бразилии и остановилась на нем.«Нева» нуждалась в замене мачты, а ремонт затянулся до конца января. За это время участники экспедиции ознакомились с природой тропической страны. Многое было удивительно, ведь в южных тропических широтах январь — самый жаркий месяц, и перед путешественниками предстало все разнообразие животного и растительного мира. Составлено подробное описание острова, внесены поправки и исправления в карту побережья, собраны десятки образцов различных видов тропических растений.
Тихий океан
Наконец-то ремонт был завершен, и первое в России кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского продолжилось.
20 февраля 1804 года корабли обогнали мыс Горн и продолжили свой путь по Тихому океану. Не обошлось без происшествий: из-за сильного ветра, дождя и тумана корабли потеряли друг друга из виду. Но руководство экспедиции предусмотрело аналогичную возможность, опираясь на рассказы английских моряков о «бешеной пятидесятой» и «ревущей сорока» широтах.В случае такого развития событий было решено встретиться на острове Пасхи. «Нева» подошла к острову и, прождав там три дня, отправилась туда, где встретила «надежду» у острова Нукагов.
Оказалось, что, потерявшись от Лисянского, Крузенштерн направился на север, чтобы осмотреть местную часть океана, но новых суши не нашел. Сам остров был подробно описан, собрана коллекция неизвестных науке растений, а Лисинский составил краткий словарь родного языка.После этого корабли вышли из Нукагива, в мае Экватор усилился и взял курс на Гавайские острова, где и разделился. «Надежда» отправилась на Камчатку, а «Нева» — на северо-западные берега Америки.
Граф Федор Толстой
По пути на Камчатку на одном из островов экспедиция разошлась с одним из членов экипажа, Федором Толстым. Он был самым известным представителем русского дворянства тех лет, и славу его получил за эксцентричное и провокационное поведение.Он не изменил своего характера в путешествии. В конце концов, Крузенхтеру надоели выходки Толстого, поэтому он высадил его на берег. Оттуда Толстой достиг Алеутских островов и Аляски, после чего вернулся на Камчатку и через Дальний Восток, Сибирь и Урал прибыл в Санкт-Петербург.
Камчатка
В начале июля «Надежда» прибыла в Петропавловск-Камчатский. К этому времени отношения между Крузенчтерном и послом Резановым накалились до предела.Конфликт между ними возник в начале пути и был связан с тем, что, хотя Крузенштерн был командиром корабля, формально руководителем экспедиции считался резанов, и о ее статусе стало известно только после его отъезда. из Кронштадта.
Такая двойственность просто не могла не сказаться на первом кругосветном путешествии Крузенчтерна и Лисянского на дисциплину экипажа. Дело почти дошло до бунта, и посол был вынужден до приезда в Петропавловск-Камчатский все время проводить в салоне самолета.При выходе на берег он сразу же подал жалобу губернатору на действия круизного магазина и экипажа. Однако все благополучно разрешилось, и «надежда» вышла в море и ушла к берегам Японии.
Япония
26 сентября 1804 года корабль прибыл в порт Нагасаки. Но местные власти встретили русских моряков довольно холодно, даже враждебно. Сначала потребовали передать пушки и вообще все огнестрельное оружие, только после этого кораблю разрешили зайти в бухту.«Надежда» простояла в гавани полгода, все это время моряков не выпускали даже на берег. В конце концов послу сообщили, что император не может его принять. Более того, российские корабли продолжают показывать у берегов Японии. Попытка установить дипломатические отношения закончилась неудачей. Однако это неудивительно, ведь Япония в то время строго придерживалась политики изоляции и отказываться от нее не собиралась. Корабль вернулся в Петропавловск-Камчатский, где Резанов был освобожден от дальнейшего участия в плавании.
Однако зря в Японии не было купания. Европейцы плохо знали этот регион, карты тормозили из-за неточностей и ошибок. Крузенштерн составил описание западного побережья Японских островов, внес в карту некоторые поправки.
В июле 1805 года Надежда совершила еще одно плавание, на этот раз к берегам Сахалина. Пройдя с юга на север острова и пытаясь его обыграть, экспедиция столкнулась с туманами и мелководьем.Крузенштерн ошибочно решил, что Сахалин — это полуостров, соединенный с материком, и повернул обратно к Камчатке. Пополнив запас провизии, выполнив необходимый ремонт и загрузив мех, потаскушка в конце сентября отправилась в Китай. На пути из карт было удалено несколько несуществующих островов, а сама Надежда несколько раз попадала в шторм. Поздней осенью корабль окончательно бросил якорь в Макао и стал ждать прибытия Лисянского.
Путешествие «Нева»
После разделения на Гавайских островах «Нева» отправилась к побережью Северной Америки.Там экспедиция в первую очередь занялась гидрографическим описанием побережья. Кроме того, осенью 1804 года Лиссен был вынужден прервать научные исследования на острове Кадьяк и оказать помощь русским поселенцам в Америке, подвергшимся нападению туземцев. Допустив проблемы поселенцев и завершив необходимые астрономические наблюдения в тех местах, корабль вернулся в Кадьяк. Помимо гидрографических и астрономических наблюдений ведется мониторинг погоды, составлена карта архипелага Кадьяк.
После зимовки 1805 г. изучение побережья продолжилось. Летом «Нева» бросила якорь в поселке Ново-Архангельск. Здесь экспедиция провела около двух месяцев, исследуя этот район. Береговая разведка и острова глубоко освоены, составлено их подробное описание. В частности, Лиссан поднялся на гору Эхом, которая была потухшим вулканом. Проводились наблюдения за растительностью, изменяя температуру с высотой, собирали образцы вулканических пород.Лисянский открыл на острове Баранов горячие источники, вода которых имела лечебные свойства. Они также содержали много информации о жизни индейцев и коллекциях их предметов домашнего обихода.
Завершив все необходимые исследования, «Нева» приняла порт Папоротников, принадлежавший российско-американской компании, и 1 сентября отправилась к берегам Китая. Перед выходом в море было собрано несколько десятков ведер дикого щавеля, который оказался проверенным средством от зинга.И действительно, случаев заболевания в будущем не было.
Лысянский надеялся обнаружить неизведанные земли и продлил маршрут через те участки океана, по которым суд не ходил. Но эти поиски едва не обернулись хлопотами: ночью 3 октября «Нева» застряла на мель. Как выяснилось утром, он спас корабль от столкновения с небольшим островом, расположенным в центре Мела. Остров получил название Лисянский. Он был необитаем и очень низок, в темноте тропической ночи его очень легко не заметить, а столкновение со скалистым берегом закончится гибелью корабля.«Нева» удачно снялась у Мела и продолжила путь.
Тем не менее, Иван Крузенстене и Юрий Лисянский задержались, корабль не успел уйти в намеченные сроки, и Лиссан решил сместиться на юг, чтобы парус заполнил попутный ветер. У филиппинской «Невы» типонов было много, пришлось даже часть груза выкинуть. Наконец, в середине ноября мореплаватели встретили первый китайский корабль. 21 ноября 1805 года «Нева» прибыла в Макао, где уже ждали «Надежду».
Китай
По прибытии в Макао Крузенштерн сообщил губернатору о цели визита и убедил его разрешить «надежду» остаться в порту до прихода «Невы», хотя военные корабли там были запрещены. Но уговорить местные власти подойти к обоим кораблям тут же не удалось. Поэтому, когда «Нева» подошла к Макао, он переключился на нее и вместе с Лисянским отправился в порт.
Определенные трудности возникли с продажей меха, так как китайские купцы ждали разрешения правительства вступить в торговые отношения с русскими.Наконец, с помощью местных английских торговых контор удалось продать товар. Купив китайские товары (чай, шелк, фарфор) и завершив торговлю, экспедиция была подготовлена к отправке, но китайские официальные лица снова вмешались, запретив судам выходить из порта до получения разрешения. Через месяц разрешение было наконец получено, и 28 января 1806 года русские мореплаватели отправились в путь.
Возвращение
Во время плавания через Полинезию, Индийский и Атлантический океан никаких географических открытий сделано не было, так как этот маршрут был широко известен и давно изучен.Однако произошло несколько интересных событий. К берегам Африки корабли шли вместе, но, пролетев мимо тумана, 3 апреля потеряли друг друга из виду. Согласно договоренностям, этот случай должен был снова встретиться на острове Святой Елены. По прибытии Крузенштерн получил известие о том, что Россия и Франция находятся в состоянии войны. Это заставило его изменить дальнейший маршрут путешественников кругосветного путешествия Cruisesttern, и «Надежда» ушла от побережья Европы, ободрав Британские острова.
Лисянский решил вернуться самостоятельно, не отправляясь на остров Святой Елены. Бросив якорь в Портсмуте и узнав о войне, он продолжал плавать через Ла-Ман. Как бы то ни было, оба корабля успешно совершили первое кругосветное путешествие Крузенштерна и Лисянского. «Нева» вернулась в Кронштадт 22 июля, а «Надежда» — 7 августа 1806 года.
Стоимость
Первое российское кругосветное путешествие Крузенштерна и Лисянского открыло новую страницу географических исследований.В ходе экспедиции были обнаружены новые острова и стерты с несуществующих карт, уточнена береговая линия Северной Америки и Японии, установлены широта и долгота многих точек на карте. Обновленные карты малоизученных мест земного шара упростили дальнейшие экспедиции. После первого кругосветного плавания Крузенштерн и Лисанский получили много сведений о населении дальних земель, о его обычаях, культуре и быте. Собранный этнографический материал был передан в Академию наук и послужил ценным источником информации.В ходе поездки также были составлены словари Чукотки и Айняна.
Исследования температуры воды в Мировом океане, ее солености, течений, приливов и отливов не прекращались на протяжении всего путешествия во времени, в будущем полученная информация станет одной из основ океанографии. Сварочные наблюдения в разных точках земного шара впоследствии будут иметь важное значение для становления такой науки, как климатология. Ценность исследований и наблюдений русской экспедиции в том, что они проводились систематически, с помощью самых современных приборов, такой подход в то время был новаторским.
Информация, полученная в круговой экскурсии по Крузенштерну и Лисянскому (описание представлено вашему вниманию в статье), опубликована в книгах Крузенштерна и Лисянского. К композициям прилагались атласы с новейшими картами и иллюстрациями природы и городов далеких стран. Эти работы, содержащие много информации о малоинвестиционных землях, вызвали большой интерес в Европе, вскоре были переведены на западноевропейские языки и изданы за рубежом.
Экспедиция стала первым кругосветным путешествием России, впервые был приобретен опыт моряков и офицеров. далекие мазки Таким образом, была сформирована база для дальнейших географических открытий под российским флагом. В частности, в состав экипажа «Надежды» входили Фамедем Беллинсгаузен — будущий и Отто Кочеб, который позже совершил еще одно кругосветное путешествие, но уже в качестве командира экспедиции.
История России связана со многими русскими морскими экспедициями XVIII-XX веков.Но особое место среди них занимают во всем мире парусные корабли. Такие полы начали делать русские моряки позже других европейских военно-морских держав. К моменту организации Первой русской арки в четырех европейских странах уже построено 15 таких бассейнов, начиная с Ф. Магеллана (1519-1522) и заканчивая третьим плаванием Дж. Кука. Больше всего во всем мире плавают английские моряки — восемь, в том числе трое — под командованием Кука. Пять бассейнов сделали голландцы, один — испанцы и французы.Россия стала пятой страной в этом списке, но по количеству кругосветных плаваний все европейские страны вместе взятые. В XIX веке русские парусники совершили более 30 полных круговых плаваний и около 15 полукруглых, когда корабли, прибывшие из Балтики в Тихий океан, продолжали служить на Дальнем Востоке и в Русской Америке.
Отказ экспедиции
Головин и Сандерс (1733)
Петр I задумался о возможности и необходимости дальних бассейнов в России.Он намеревался организовать экспедицию на Мадагаскар и Индию, но не успел реализовать свою идею. Впервые мысль о кругосветном плавании на Камчатке высказали флагманы российского флота, адмиралтейцы адмиралтейства Н. Ф. Головин и Т. Сандерс в связи с организацией второй Камчатской экспедиции. В октябре 1732 г. они представили свои заключения о возможности отправки экспедиции «из Петербурга на двух фрегатах через Великое море-Окьян вокруг Капа-Горны и в Южное море, а между Японскими островами даже на Камчатку».«
Такие экспедиции предлагалось повторять ежегодно, заменяя одни корабли другими. Это должно было позволить, по их мнению, в более короткие сроки и лучше организовать снабжение экспедиции В. Беринга всем необходимым, чтобы быстро установить торговые отношения с Японией. Кроме того, длительное плавание могло стать хорошей морской практикой для офицеров и моряков русского флота. Головин сам предложил «Берингу» отправить сухой путь на Камчатку, а руководство двух фрегатов попросило его доверить ему.Однако идеи головы и Сандерса не были поддержаны Сенатом и возможность организации первого русского плавания в 1733 году была упущена.
Креницын (1764)
В 1764 году было решено отправить вокруг света на Камчатку экспедицию капитан-лейтенанта П. К. Карницына, но из-за готовившейся войны с Турцией осуществить это не удалось. Не было и плавания, которым пытался овладеть в 1781 году вице-президент Адмиралтейской коллегии И.Г. Чернышев. В 1786 г. начальник Северо-Восточной … экспедиции капитан лейтенант II Биллингс (член третьей группы Куков) представил Адмиралтейской коллегии мнение своих офицеров, которые должны по окончании экспедиции вернуться на обратный путь ее. суда стояли у мыса Надежды до Кронштадта. Ему также было отказано.
Но 22 декабря того же 1786 года Екатерина II подписала указ Адмиралтейской коллегии эскадрильи об отправке эскадры для защиты русских владений: «… По случаю Попытки английских торговцев наладить производство промысловых и рыбаков Бесера в Восточном море, о сохранении права Наших в земле, русские моряки открывают, мы приказываем нашей Адмиралтейской коллегии отправить два судна из Балтийского моря, вооруженные по примеру капитана, использованного английским Куком и другими мореплавателями для таких открытий, и две вооруженные группы морских или других судов, по ее усмотрению, назначить их для передвижения колкость доброй надежды, а оттуда продолжение пути через Зондский пролив и, оставив Японию на левой стороне, ITTI на Камчатке.«
Адмиралтейскому колледжу предписывалось немедленно подготовить соответствующие инструкции экспедиции, назначить начальника и министров, желательно из добровольцев, отдать приказы на вооружение, снабжение и транспортировку судов. Такая спешка была связана с докладом Екатерины ее статс-секретаря генерал-майора Ф. И. Соймоновой о нарушении иностранцами неприкосновенности российских вод. Поводом для рапорта было вход в Петропавловскую гавань летом 1786 года английской Ост-Индской компании под командованием капитана Уильяма Петерса с целью установления торговых отношений.Это не первый случай попадания иностранцев в русские владения на Тихом океане, что вызвало тревогу властей за их судьбу.
26 марта 1773 г. генеральный прокурор Вяземский в письме коменданту Камчатки допустил возможность явки с берегов Камчатки французской эскадры в связи с делом М. Беневского. В Санкт-Петербурге пришло известие, что флотилия и 1500 солдат для Беневского снаряжены во Франции. Речь шла об оборудовании колониальной экспедиции Беневского на Мадагаскар, в которой приняли участие двенадцать человек, бежавших с Беневского на Камчатский край.Но в Санкт-Петербурге заподозрили, что, поскольку Беневский знал о тяжелом положении обороны Камчатки и пути туда, эта экспедиция могла отправиться на полуостров.
В 1779 году иркутский губернатор сообщил о появлении непризнанных иностранных судов в районе Чукотского Носа. Это были корабли Кука, направлявшиеся из Петропавловска на поиски Северо-Западного прохода вокруг Америки. Губернатор предложил вывести Камчатку на «оборону», так как путь к ней стал известен иностранцам.Корабли Кука, сидящие в Петропавловской гавани в 1779 году, не могли не встревожить российское правительство, особенно после того, как стало известно, что англичане нанесли на свои карты давно старые американские берега, острова и острова и дали им свои имена. Кроме того, в Петербурге стало известно о выводе в 1786 г. в мировой плавание французской экспедиции Ж. Ф. Лапероза. Но ничего не было известно об экспедиции в том же году Токунайских могов на Южные Курилы, которую, собрав там Ясак Ив.Черный в 1768 году и экспедиция Лебедева — последняя в 1778–1779 годах, которую Россия считала своей.
Все это вынудило Екатерину II приказать президенту Торгово-промышленной коллегии графу А. Р. Воронцову и члену Коллегии иностранных дел графа А. А. Безбородко внести свои предложения по защите русских владений в Тихом океане. Они предложили отправить российскую эскадру по всему миру и объявить морские державы на правах России на острова и сушу, открытые российскими мореплавателями в Тихом океане.
Муловский (1787)
Предложения Воронцовой и Безбородко, в которых упоминается Указ Екатерины II от 22 декабря 1786 г., а также указание Адмиралтейской коллегии, руководителя первой кругосветной экспедиции 17 апреля 1787 г.
После обсуждения различных кандидатов руководителем экспедиции был назначен 29-летний капитан 1 ранга Григорий Иванович Муловский, родственник вице-президента Адмиралтейской коллегии И.Г. Чернышева. После окончания морского кадетского корпуса в 1774 году он прослужил двенадцать лет на различных кораблях в Средиземном, Черном и Балтийском морях, командовал балтийскими фрегатами «Николай» и «Мария», а затем и придворным катером, курсировавшим между Петергофом и красный слайд.Он знал французский, немецкий, английский и итальянский языки. После похода с эскадрой Сухинки в Ливорно-Муловский получил команду «Давид Сасунский» под командованием Чичагова в Средиземном море, а по окончании похода был назначен командиром «Иоанна Богослова» в походной эскадрилье. в Прибалтике.
В перечень задач экспедиции входили разные задачи: военные (консолидация России и защита ее владений на Тихом океане, доставка крепостных орудий для Петропавловской гавани и других портов, основание русской крепости на южном дыму и т. Д. .), экономический (доставка необходимых товаров в собственность России, скот для разведения, семена различных овощных культур, торговое учреждение с Японией и другими соседними странами), политический (утверждение российского закона о суше, открытой российскими моряками в Тихом океане, путем установки чугунного герба и медалей с изображением императрицы и др.) научный (составление точных карт, проведение различных научных исследований, изучение Сахалина, устья Амура и других объектов) .
Если бы этой экспедиции суждено было состояться, то сейчас не могло бы быть и речи о принадлежности южных копченых, на семьдесят лет раньше Россия могла начать освоение Приамурья, Приморья и Сахалина, иначе судьба Русской Америки могла разработали. Вокруг не было бассейнов с таким размахом раньше. В Магеллане в экспедиции участвовало пять судов и 265 человек, из которых вернулось всего одно судно с 18 моряками. В третьем плавании Кука было два корабля и 182 члена экипажа.
В эскадру И. Муловского входили пять кораблей: «Холмогор» («Колмагор») водоизмещением 600 тонн, «Соловки» — 530 тонн, «Сокол» и «Турухан» («Турухтан») — 450 тонн. , и Транспортное судно «Смелый». Кораблей Кука было значительно меньше: «Решительный» — 446 тонн и экипаж 112 человек и «Дискавери» — 350 тонн и 70 человек. Экипаж флагманского судна «Холмогор» под командованием самого Муловского насчитывал 169 человек, «Соловков» под командованием капитана 2 ранга Алексея Михайловича Киреевского — 154 человека, «Сокол» и «Турухана» под командой. капитана лейтенантов Ефима (Иоахима) Карловича фон Сиверса и Дмитрия Сергеевича Трубецкого — 111 человек.
Офицеров (их было около сорока) Адмиралтейское училище обещало внеочередную добычу в следующем чине и двойную зарплату при плавании. Екатерина II лично определила порядок награждения капитана Муловского: «Когда он пройдет Канарские острова, он объявит Чина Бригадным генералом; для достижения мыса Доброй Надежды вручит его орденом Святого Владимира 3-й степени; Что касается Японии. , Я получу звание генерал-майора ».
На флагманском корабле был оборудован лазарет на сорок коек с учеными, на других судах выделен отряд.Священник был также назначен на флагман, а иеромона — на другие корабли.
Научная часть экспедиции была проведена под руководством академика Петра Симона Палласа, выпущена 31 декабря 1786 года в звание исторически русского флота с жалованьем 750 рублей. в год. Секретарша Степанова, учившаяся в московском и английском университетах, была приглашена для «ведения подробного путевого журнала чистой калорийности». В составе учёного экспедиции участник Кука, астроном Уильям Бейли, натуралист Георг Форстер, ботаник Соммеринг и четыре живописца.В Англии предполагалось закупить астрономические и физические инструменты: двойные сектора, хронометры Арнольда, квадранты, телескопы, термо- и барометры, по которым Паллас присоединился к переписке с гринвичским астрономом Месклином.
Библиотека флагманского корабля насчитывает более пятидесяти наименований, среди которых: «Описание Земли Камчатка» С.П. Крашенинникова, «Общая история путешествий» Превью Лахарпа в двадцати трех частях, сочинения Энгеля и Дугальда, отрывки и копии все русские плавательные журналы в Восточном океане с 1724 по 1779 год, атласы и карты, в том числе «Генеральная карта, представляющая удобные способы умножения русской торговли и мореплавания в тихих и южных океанах», составленная Соймоновым.
Экспедиция готовилась очень тщательно. Через месяц после Указа, 17 апреля, бригады судов были собраны, все офицеры переехали в Кронштадт. Корабли были подняты на снаряды, работа над ними кипела на дотемне. На судах доставлены продукты: капуста, по 200 пудов соленого щавеля, 20 — сушеная святыня, 25 — лук и чеснок. Из Архангельска специальным заказом было доставлено 600 пудов морошки, собрано 30 бочек сахарной патоки, более 1000 ведер связанного, 888 ведер сдвоенного пива и т. Д.Мясо, масло, уксус, сыр решено было покупать в Англии. Помимо амуниции двойной формы, нижние чины и министры полагались на двенадцать туфель и десять пар чулок (восемь шерстяных и два ряда).
«Для утверждения русского закона ко всем, отстрелянным русскими мореплавателями или проделанным новообразованными проемами, изготовлено 200 чугунных гербов, которые предписывалось укреплять на больших столбах или« на скалах », выдолбление гнезда », 1700 золотых, серебряных и чугунных медалей с надписями на русском и латинском языках, которые следует закопать в« достойных местах ».«
Экспедиция была хорошо вооружена: 90 ружей, 197 охотничьих ружей, 61 охотничье ружье, 24 снаряжения, 61 мушкетерское, 61 пистолет и 40 офицерских мечей. Применение оружия было разрешено только для спасения прав русских, но не для уроженцев новоприобретенных земель: «… нужно с первого взгляда посеять в них хорошее представление о русских … Очень необходимо использовать не только насилие, но даже для любой стороны зверские поджоги ».
Но по отношению к иностранцам-иностранцам предписано принуждать их «на праве первых определенных открытий к российскому гос. Собственности мест, также возможно снятие их о поселениях или об аукционе, а не на подумайте о мореплавании; И если есть какие-то укрепления или поселения, он имеет право разрушиться, а знаки и герб потревожены и разрушены.Это в равной степени относится и к судам пришельцев, в тех водах, гаванях или на островах, которые могут быть встречены за аналогичные попытки, вынудив их оттуда, потому что их можно удалить. В случае сопротивления или, более того, усиления, используя силу оружия, так как ваши корабли имеют очень много вооружения для этого. «
Четвертого октября 1787 г. суд Муловской экспедиции в полной готовности к выходу в море растянулся в Кронстадском рейде. Российский посол в Англии уже приказал пилотам, проводившим эскадрилью в Копенгагене, подключить ее в Портсмуте.
Но срочные донесения из Константинополя о начале войны с Турцией перечеркнули все планы и работы. Высшее командование последовало: «Экспедиция капитана Муловского, подготовленная к дальнему путешествию, в этих условиях, и оба офицера, матросы и другие люди, для этой эскадры назначены и корабли и различные припасы для нее собраны, чтобы оплатить эту часть. Наш флот, который указом с 20 числа текущего месяца Адмиралтейства-коллегии, направлен в Средиземное море.«
Но в Средиземном море Муловский в Средиземное море не пошел: началась война со Швецией, и его назначил командиром фрегата «Мстислав», где под его командой служил молодой Михман Иван Крузенштерн, которому суждено было возглавить первый русский тур. Мировое плавание в свои пятнадцать лет. Муловский отличился в знаменитом Гогиндинском сражении, для которого 14 апреля 1789 года было произведено в капитаны Бригадного Китая. Такой же подбородок во время русско-шведской войны получили Киреевский и Трубецкой.Через три месяца, 18 июля 1789 года, в битве у острова Эланд Муловский погиб. Его смерть и начало Французской революции резко изменили ситуацию. О возобновлении мирового плавания было забыто на десятилетие.
Первое русское кругосветное плавание под командованием Ивана Федоровича (Адама-Иоганна-Фридриха) Крузесттерна (1803-1806)
Организация первого, окончательно состоявшегося в России мирового приливного плавания связана с именем Крейсесттерна Ивана Федоровича (Адама-Иоганна-Фридриха).В 1788 году, когда «из-за нехватки офицеров» решили, что досрочно выпустить Martemarines морской пехоты, которая хоть раз выходила в море, Круженштерн и его друг Юрий Лисянский попали на службу на Балтику. Воспользовавшись тем, что Крузенштерн служил на фрегате «Мстислав» под командованием Г. И. Муловского, они обратились к нему с просьбой разрешить им после окончания войны принимать участие в разных странах мира и получили согласие. После смерти Муловского о плавании о плавании стали забывать, но Крузенштерн и Лиссан продолжали мечтать об этом.В составе Группы русских морских офицеров в 1793 году они были отправлены в Англию для ознакомления с опытом иностранных флотов и получения практических навыков плавания в океане. Около года Круизеншертед провел в Индии, плавал в Кантон, полгода жил в Макао, где знакомился с состоянием торговли в Тихоокеанском бассейне. Он обратил внимание на то, что иностранцы завозили мех в кантон морем, а русский мех доставляли сушиться.
Во время отсутствия Крузенштерна и Лисянского в России в 1797 году возникла Американская объединенная компания, в 1799 году переименованная в Российско-американскую компанию (Рак).Долю рака досталось царской семье. Таким образом, компания получила монопольное право на эксплуатацию богатств русских владений на Тихоокеанском побережье, торговлю с соседними странами, строительство укреплений, сдерживание вооруженных сил, строительство флота. Правительство возложило на него задачу дальнейшего расширения и укрепления русских владений в Тихом океане. Но главной проблемой рака были трудности с доставкой товаров и товаров на Камчатку и в Русскую Америку.Сухопутный путь через Сибирь продлился до двух лет и был сопряжён с большими затратами. Часто приходили грузы, товары были баснословно дорогими, а оборудование для кораблей (канаты, якоря и т. Д.) Приходилось разделять на части, которые на месте соединяли и соединяли. Ценный мех, добытый на Алеутских островах, часто попадал в Петербург в привязанном виде и продавался в убыток. Весь с Китаем, где был большой спрос на мех, шел через Кяхту, куда попадала Пушнина из Русской Америки через Петропавловск, Охотск, Якутск.По своему качеству мех, доставленный таким образом на азиатские рынки, уступает плавким предохранителям, доставленным в Кантон и Макао американскими и английскими судами в неизмеримо более короткие сроки.
По возвращении в Россию Крузенштерн подал Павлу I два рапорта с обоснованием необходимости организации соревнований по плаванию. Крузенштерн также предложил новый порядок подготовки морского персонала для торговых судов. К шестисотам кадетов морского корпуса он предложил добавить еще сотню человек из других классов, в основном с корабля Юнга, которые учились бы вместе с дворянами-кадетами, но их назначили бы для службы на торговых судах.Проект не был принят.
С приходом в 1801 г. к власти пришло руководство Торгово-морским министерством (бывшее Адмиралтейское училище). 1 января 1802 г. Крузенштерн направляет письмо вице-президенту Адмиралтейской коллегии адмиралов Н. С. Мордвинову. В нем он предложил свой план мира вокруг тиража. Крузенштерн показал меры по установлению позиций российской торговли на международном рынке, защите русских владений в Северной Америке, обеспечению их русского Дальнего Востока Всем необходимым.Большое внимание в этом письме уделяется необходимости улучшения положения жителей Камчатки. Также грамотой Крузенштерна были награждены министр торговли и директор по водным коммуникациям и комиссии по проведению автомобильных дорог России в России Николай Петрович Румянцев. Проектом заинтересовался руководитель Рак Николай Петрович Резанов. Ходатайство Резанова поддержали Мордвинов и Румянцев.
В июле 1802 года было решено отправить два корабля по всему миру.Официальной целью экспедиции была доставка посольства России в Японию во главе с Н. П. Резановым. Затраты на организацию этого плавания покрыли совместно рак и государство. Руководителем экспедиции 7 августа 1802 г. был назначен И. Ф. Крузенштерн. Были определены основные задачи: доставка в Японию первого посольства России; Зенианта и оборудование в Петропавловске и Ново-Архангельске; Географические изыскания в пути; Инвентарь Сахалин, Лимана и устье Амура.
И. Ф. Крузенштерн считал, что успешное плавание поднимет авторитет России в мире. Но новый глава Морского министерства П. В. Чичагов не поверил в успех экспедиции и предложил поплавать на иностранных судах с наемными гениальными моряками. Он добился того, что экспедиционные корабли покупались в Англии, а не строились на русских верфях, как предлагали Крузенштерн и Лисинский. Для приобретения судов Лисянского его отправили в Англию, он приобрел два шлюза водоизмещением 450 и 370 тонн и потратил еще 5 тысяч на их ремонт.В июне 1803 года суд прибыл в Россию.
Парус
И вот настал исторический момент. 26 июля 1803 г. из Кронштадта приехали Дэ Санта — «Надежда» и «Нева» под общим руководством И. Ф. Крузенчерса. Им пришлось спрятать южную Америку и дойти пешком до Гавайских островов. В дальнейшем их пути разошлись. В задании «Надежды» под командованием Круиза доставка грузов в Петропавловский порт с последующей отправкой Миссии Н. П. Резанова в Японию, а также изучение Сахалина.«Нева» под руководством Ю. Ф. Лысянский должен был отправиться с грузом в Русскую Америку. Прибытие военного корабля сюда было продемонстрировано, чтобы продемонстрировать решимость российского правительства защитить приобретения многих поколений своих моряков, купцов и промышленников. Затем оба корабля должны были загрузить мех и отправиться в кантон, откуда они, пройдя Индийский океан и поддержав Африку, должны были вернуться в Кронштадт и по окончании обращения.Этот план был полностью выполнен.
Экипаж
Командиры обоих кораблей приложили немало усилий, чтобы превратить долгосрочную школу плавания для офицеров и моряков. Среди офицеров «Надежды» было немало опытных моряков, впоследствии прославивших российский флот: будущие адмиралы Макар Иванович Ратманов и мемориальная доска Антарктиды Фаддей Фаддеевич Белинсгаузен, будущий начальник двух плавательных бассейнов (1815-1818 и 1823- 1826) Отто Евстафьевич Котебу и его брат Мориц Коцебу, Федор Ромберг, Петр Головачев, Ермолай Левенштерн, Филипп Мейсон, Василий Шолохов, артиллерийский офицер Алексей Раевский и другие.Кроме них в составе экипажа «Надежды» были доктор Чарль Эспенберг, его помощник Иван Сидигам, астроном И. К. Горнгер, естествоиспытатели Вильгельма Тилезиуса фон Тайлена, Георг Лангесдорф. Майор Ермолай Фредеризи, граф Федор Толстой, Поттор Федор Фос, живописец Степан Курнедцев, живописец Степана Курлынцева, медик и ботаник Бринкин, живописец.
На «Неве» находились офицеры Павел Арбузов, Петр Повавин, Федор Ковадяев, Василий Берч (впоследствии историк русского флота), Данин Калинин, Федул Мальцев, др.Мориц Либенд, его помощник Алексей Мутовкин, Crack Crack Николай Коробицын и другие. Всего в плавании приняли участие 129 человек. Крузенштерн, потерявший шесть лет в английских судах, отмечает: «Мне посоветовали взять несколько иностранных моряков, но я, зная предпочтительные свойства русских, кои, даже английского, не согласился с Советом».
Академик Крузенштерн
Незадолго до отделений, 25 апреля 1803 г. Крузенштерн был избран членом-корреспондентом Академии наук.В разработке инструкций по различным направлениям научных исследований принимали участие видные академические ученые. Суда были оснащены лучшим в то время мореходным орудием и плавательными средствами, новейшими научными приборами.
«Надежда» на Камчатке …
Пропустив мыс Горн, корабли разошлись. После исследований в Тихом океане «Надежда» 3 июля 1804 года прибыла в Петропавловск, а «Нева» — в Павловскую гавань на острове Кадьяк.
Пребывание в Петропавловске затянулось: голова камчатского генерал-майора П.И. Кошелев, находившийся в Нижнекамчатске. Командир Петропавловска майор Круский оказывал экипажу всевозможную помощь. «Корабль сразу выгружают, и все выносится на берег, от чего мы стояли не дальше пятидесяти мудрецов. Все принадлежащее кораблю оснастке для такого длительного плавания требовалось либо исправлять, либо менять. Припы и товары погружены в Кронштадте. для Камчатки тоже были разгружены », — пишет Крузенштерн. Наконец, из Нижнекамчатского прибыл генерал Кошелев, генерал Кошелев со своим адъютантом, младшим братом поручителем Кошелевым, капитаном Федоровым и шестьюдесятью солдатами.В Петропавловске в рамках посольства Н. П. Резанова в Японии произошли изменения. Поручик Толстой, доктор Бринкин и художник Курлянданс отправились в Петербург. В посольство вошли капитан Камчатского гарнизонного батальона Федоров, лейтенант Кошелев и восемь солдат. На Камчатке японец Киселев-Толмач (переводчик) посольства и «Дикий француз» Изиф Кабрите, которого русские нашли на острове Нукагов в Тихом океане.
… и в Японии
После ремонта и пополнения запасов «Надежды» 27 августа 1804 г. отправился с посольством Н.П. Резанова в Японию, где более полугода простоял в порту Нагасаки. 5 апреля 1805 года Надежда покинула Нагасаки. По пути на Камчатку она описала южное и восточное побережье Сахалина. 23 мая 1805 года «Надежда» снова прибыла в Петропавловск, где Н. П. Резанов со своей свитой покинул корабль и на корабле «Святая Мария» отправился в Русскую Америку на остров Кадьяк. Об итогах плавания Резанова в Японию глава Камчатки П. И. Кошелев доложил губернатору Сибири Селифонову.
С 23 июня по 19 августа Крузенштерн плавал в Охотском море, у берегов Сахалина, в Сахалинском заливе, где производил гидрографические работы и, в частности, исследование Лиманы реки Амур — занимался решением Амурского вопроса. 23 сентября 1805 года Надежда окончательно покинула Камчатку и с грузом «Фуна» отправилась в Макао, где ей предстояло встретиться с «Невой» и, загрузившись чаем, вернуться в Кронштадт. Из Макао они вышли 30 января 1806 года, но от мыса доброй надежды корабли отделились.«Нева» прибыла в Кронштадт 22 июля, а «Надежда» — 7 августа 1806 года. Так завершилось первое кругосветное плавание русских моряков.
Географические открытия (и заблуждения)
Он был отмечен значительными научными результатами. На обоих кораблях велись непрерывные метеорологические и океанические наблюдения. Крузенштерн описал: южные берега островов Нукагив и Кюсю, пролив Вандименова, острова Цусима, Гото и ряд других, прилегающих к Японии, северо-западные берега островов Хонсю и Хоккайдо, а также вход в Сангарский пролив.Сахалин нанесен на карту почти на всем протяжении. Но Крузенштерн не смог завершить исследования в Лиман-Амур, и он сделал неверный вывод о Сахалинском полуострове, на сорок четыре года продлив ошибочный вывод Лапероза и Брутона. Только в 1849 г. Г. И. Невельской обнаружил, что Сахалин — это остров.
Заключение
Крузенштерн оставил прекрасное описание своего плавания, первая часть которого была опубликована в 1809 году, а вторая — в 1810 году. Вскоре оно было переиздано в Англии, Франции, Италии, Голландии, Дании, Швеции и Германии.К описанию поездки прилагались карты атласа и рисунки, среди которых были «карта северо-западной части Великого океана» и «карта Керлинских островов». Они внесли значительный вклад в изучение географии северной части Тихого океана. Среди рисунков, выполненных тилициусом и альпинистом, есть виды Петропавловской гавани, Нагасаки и других мест.
По окончании заплыва Крузенштерн был удостоен множества наград и наград.Так, в честь первого российского кругосветного плавания с его изображением была выбита медаль. В 1805 году Крузенштерн был награжден орденами Св. Анны и Св. Владимира третьей степени, получил чин капитана 2 ранга и пенсию в размере 3000 рублей в год. До 1811 года Крузенхерсманн готовил и публиковал описание своего путешествия, отчеты и расчеты по экспедиции. Официально он находился в 1807–1809 гг. Погреб в порту Санкт-Петербург. В 1808 году он стал почетным членом Адмиралтейского ведомства, 1 марта 1809 года был произведен в капитаны 1 ранга и назначен командиром благодатного корабля в Кронштадте.
С 1811 года Крузенштерн начал службу в Морском кадетском корпусе классного инспектора. Здесь он прослужил с перерывами до 1841 года, став его директором. 14 февраля 1819 года он был произведен в Captain-Commmors, в 1823 году он был назначен непременным членом Адмиралтейского департамента, а 9 августа 1824 года стал членом Главного школьного совета. 8 января 1826 года в чине контр-адмирала Крузенштерн был назначен помощником директора Морского кадетского корпуса, а с 14 октября того же года стал его директором и на этом посту находился пятнадцать лет.Он основал библиотеку и музей, создал офицерские классы для повышения квалификации наиболее способных мацемений с отличием окончивших здание (впоследствии эти классы были преобразованы в Морскую академию). В 1827 году он стал незаменимым членом Ученого Морского штабного комитета и членом Адмиралтейского совета, в 1829 году был произведен в вице-адмиралы, а в 1841 году стал полноправным адмиралом.
Через горы к морю с легким рюкзаком.Маршрут 30 проходит через знаменитый Фишт — это один из самых грандиозных и значимых памятников природы России, ближайшие высокие горы к Москве. Туристы теряют все ландшафтно-климатические зоны страны от предгорий до субтропиков, спят в убежищах.
Поход по Крыму — 22 Маршрут
От Бахчисараи в Ялте — такой плотности туристических объектов, как в Бахчисарайском районе, нигде в мире нет! Вас ждут горы и море, редкие пейзажи и пещерные города, озера и водопады, загадки природы и загадки истории, открытия и дух приключений… Горный туризм здесь совсем не сложен, но любая тропа удивительна.
Адыга, Крым. Горы, водопады, альпийские луга, целебный горный воздух, абсолютная тишина, снежинки посреди лета, журчание горных ручьев и рек, потрясающие пейзажи, песни у костров, дух романтики и приключений, ветер свободы! И в конце маршрута ласковые волны Черного моря.
Рассказ о первой кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский. О том, как два капитана впервые укрепили земной шар под флагом российского военного флота, вопреки жестоким обстоятельствам, которые помешали их мечтам.
Предпосылки и цель экспедиции
Детали капитана Ивана Крузенштерна пыль в таблицах адмиралтейских чиновников. Колонны считали Россию державой суши и не понимали, зачем вообще нужно ехать на край света — делать гербарии и открытки ?! В отчаянии Крузенштерн сдается.Теперь его выбор — женитьба и спокойная жизнь … А проект капитана Крузенхтерна, наверное, затерялся бы в далеких ложе адмиралтейских чиновников, если бы не частный капитал — российско-американская компания. Основной бизнес — торговля с Аляской. На тот момент бизнес был суперпрофильный: собольую юбку, купленную на Аляске в Санкт-Петербурге, можно было продать за 600. Но вот беда: путь из столицы на Аляску и обратно занял … 5 лет. Какая здесь торговля!
29 июля 1802 года компания обратилась к императору Александру I и, между прочим, своему акционеру с просьбой разрешить круговую экспедицию по проекту Крузенштерна.Цели — доставить на Аляску необходимые припасы, забрать товар и одновременно наладить торговлю с Китаем и Японией. Подал ходатайство член правления Николай Резанов.
7 августа 1802 года, всего через неделю после подачи, проект был одобрен. Также было решено отправить посольство в Японию с экспедицией, которую возглавил Николай Резанов. Руководителем экспедиции был назначен капитан-лейтенант Крузенштерн.
Слева — Крузенштерн Иван Федорович, справа — Лисинский Юрий Федорович
Экспедиционный состав, подготовка к плаванию
Летом 1803 года из Кронштадтской гавани вышли две парусные шлюхи — «Надежда» и «Нева».Капитаном Надежды был Иван Крузенштерн, капитаном «Невы» — его друг и однокурсник Юрий Лися. Шлюхи «Надежда» и «Нева» — трехместные корабли Крузенштерна и Лисянского, способные нести до 24 орудий. Он был куплен в Англии за 230 000 рублей, первоначально назывался «Леандр» и «Темза». Длина «Надежды» — 117 футов, т.е. около 35 метров при ширине 8,5 метра, водоизмещении 450 тонн. Длина «Нева» — 108 футов, водоизмещение 370 тонн.
На борту «Надежды» находились:
michmans Фадда Беллингсгаузен и Отто Коцебу, впоследствии прославившие русский флот своими экспедициями
посол Резанова Николая Петровича (для установления дипломатических отношений с Японией) и его свита
ученые Горнер, Тилезиус и Лангесдорф, конструктор Курлыцев
таинственным образом в экспедицию загадочным образом попал известный скандалист и дуэлянт граф Федор Толстой, который был в истории как толстовец-американец.
Иван Крузенштерн. 32 года. Потомок развода немецкого дворянина. Освобожден из морской пехоты досрочно в связи с русско-шведской войной. Неоднократно участвовал в морских сражениях. Кавалер ордена Святого Георгия IV степени. Он служил добровольцем на кораблях английского флота, побывал на берегах Северной Америки, Южной Африки, Восточной Индии и Китая.
Ермолай Левенштерн. 26 лет. Лейтенант «Надежда». Отличалась слабым здоровьем, но несла службу оперативно и аккуратно.В своем дневнике он подробно описал все происшествия экспедиции, в том числе любопытные и мало гнилые. Дал нелестные характеристики всем своим товарищам, за исключением круизестрианца, который был искренне предан.
Макар Ратманов. 31 год. Первый лейтенант шлюза «Надежда». Одноклассник Крузесттерн на берегу моря. Старейшие офицеры экспедиции. Участвовал в русско-шведской войне, затем в составе эскадры Федора Ушакова во взятии крепости Корфу и Ионических островов.Тонкая редкая смелость, а также прямота в высказываниях.
Николай Резанов. 38 лет. Из обедневшей дворянской семьи. Служил в полку Измайловского Лобогвардейского полка, затем секретарем различных должностей. Вызвав зависть любимой императрице Платон Зудов, был отправлен в Иркутск для проверки деятельности предпринимателя Григория Шелихова. Он женился на ее дочери Шелиховой и стал совладельцем огромного капитала. Достигнув разрешения императора, Павел на базе российско-американской компании стал одним из ее руководителей.
Граф Федор Толстой, 21 год. Гвардии лейтенант, член Сладкого Резанова. Он прославился в Петербурге как интриган, авантюрист и сапожник. Экспедиция попала в экспедицию случайно: он вызвал на дуэль своего командира полка и, чтобы не волноваться по семейному решению, плыл вместо двоюродного брата.
Вильгельм-Теофил Тилезиус Фон Тилена. 35 лет. Немецкий врач, ботаник, зоолог и натуралист. Великолепный рисовальщик, нарисовавший от руки летопись экспедиции.Впоследствии сделаю себе имя в науке. Есть версия, что многие его рисунки скопированы с его коллег и конкурента Лангесдорфа.
Барон Георг-Генрих фон Лангсдорф, 29 лет. M.D. Работал врачом в Португалии, в свободное время вёл естественнонаучные исследования, собирал коллекции. Активный член физического общества Геттингенского университета. Санкт-Петербургская Академия наук.
Иоганн Каспар Горнер, 31 год. Швейцарский астроном. Вызван из Цюриха для участия в экспедиции в качестве штатного астронома.Избегала редкого спокойствия и помещения.
Шлюха «Надежда»
Шлюха «Нева»: Командир — Леся Юрий Федорович.
Общая численность экипажа корабля — 54 человека.
Юрий Леся. 29 лет. С детства мечтала о море. В возрасте 13 лет досрочно был освобожден из петербургского морского корпуса из-за русско-шведской войны. Участвовал в нескольких боях. В 16 лет произвел в Мичмане.Кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени. Отличается исключительной требовательностью к себе и подчиненным.
Подготовка к экспедиции
В начале 19 века на картах Атлантики и, что особенно важно, пятна Белли Тихого океана. Переходить Великий океан русским морякам пришлось практически вслепую. Корабли должны были пройти через Копенгаген и Фалмут на Канарские острова, затем в Бразилию, далее — Остров Пасхи, Маркизские острова, Гонолулу и Камчатку, где корабли разделены: «Нева» уйдет к берегам Аляски, «Надежда» — в Японию .В кантоне (Китай) корабли должны встретиться и вместе вернуться в Кронштадт. Суды перешли в ведение российского военного флота. Дважды в день — утром и ближе к вечеру — проводились упражнения: изготовление и чистка парусов, а также тревога на случай пожара или проб. На обед команды в кубрике были прикреплены к потолку за столиками с приправами. На обед и ужин давали одно блюдо с мясом или соллином или кашу с маслом. Перед едой команда получала амулет из водки или рома, а тем, кто не пил, ежемесячно платили по девять копеек за каждый непьющий амулет.В конце работы послышалось: «Пой и веселись,« коллектив »!
Шлюхи «Нева» и «Надежда» во время хождения по плаванию. Художник С.В. Ручка.
Маршрут экспедиции Крузенштерна и Лисянского
Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля по старому стилю (7 августа по новому стилю), взяв курс на Копенгаген.Далее маршрут проходил по схеме Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — Остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки (Япония) — Остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — Остров Святой Елены — острова Корот и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания). 5 (17) августа 1806 г. экспедиция вернулась в Кронштадт, совершив все путешествие за 3 года и 12 дней.
Описание паруса
Экватор
26 ноября 1803 года корабли под российским флагом «Надежда» и «Нева» впервые пересекли экватор и упали в южное полушарие. В морской традиции устроен Нептун.
Мыс Горн и Нука-Хива
В Тихом океане «Нева» и «Надежда» вышли отдельно, но капитаны предусмотрели этот вариант и заранее согласовали место встречи — архипелаг Маркиза, остров Нукухива.Но Лисянский решил снова отправиться в путь и на остров Пасхи — проверить, не значится ли здесь «надежда». «Надежда» благополучно укрепила мыс Горн и 3 марта 1804 года вышла в Тихий океан, а ранним утром пасхального воскресенья 24 апреля 1804 года, на 235-й день плавания, земля появилась в Солнечном кресле. Нука-Хива сегодня — небольшой сонный остров. Всего две дороги и три деревни, одна из которых — столица под названием Тайоха. На всем острове — 2770 душевых, которые потихоньку занимаются производством коперов и утилизируют хоуи.По вечерам, когда спадает жара, они сидят дома или играют в петан, принесенный французами для взрослых … Центр жизни — крохотная койка, единственное место, где можно увидеть сразу несколько человек, и даже тогда утром в субботу, когда рыбаки привозят на продажу свежую рыбу. На 4-й день стоянки в Нуку-Хиве к капитану прибыл гонец от царя с срочными новостями: на рассвете с горы они увидели в море большой корабль. Это была долгожданная «Нева».
Экватор
Аляска
С 1799 по 1867 год Русской Америкой называлось владение Российской Империи в Северной Америке, на полуострове Аляска, Алеутских островах, архипелаге Александра и некоторых поселениях на Тихоокеанском побережье.«Нева» благополучно достигла цели и 10 июля 1804 года подошла к берегам Аляски. Пункт назначения — Павловская бухта на острове Кадьяк, столице Русской Америки. После Кейп-Маунтин и островов Каннибалов эта часть плавания была для моряков тихой и скучной … Но они ошиблись. В 1804 году экипаж «Невы» находился здесь в самом центре боевых действий. Воинствующее Племя восстало против русских, прервав небольшой гарнизон форта.
Русско-американская торговая компания была основана в 1799 году «Русским Колумбом» — купцом Шеликовым, испытанием Николая Резанова.Компания продавала добытые меха, морские клыки, китовые усы, лопну. Но главной его задачей было укрепление далеких колоний … Управляющей компанией был Александр Баранов. Погода на Аляске Даже летом меняется — то дождь, то солнце … это понятно: север. Уютный городок Ситка сегодня живет рыбной ловлей и туризмом. Здесь тоже многое напоминает времена Русской Америки. Здесь, в аду Бараны, и спешит Лиссан. Отряд под командой Баранова, отправившийся в Ситку, имел 120 промыслов и около 800 алеутов и эскимосов.Им противостояли несколько сотен индейцев, укрепившихся в деревянной крепости … В те жестокие времена тактика противников была везде одна и та же: никого не оставили в живых. После нескольких попыток переговоров Баранов и Лисянский решают штурмовать крепость. На берег высадили десант — 150 человек — русские и алеуты с пятью орудиями.
Потери россиян после штурма составили 8 человек убитыми (в том числе трое моряков с «Невы») и 20 ранеными, в том числе начальник Аляски — Баранов.Подсчитанные потери и алеуты … Через несколько дней осажденные индейцы в крепостях удовлетворились русскими казармами и даже на «Неве». А потом неожиданно отправил посланника в мир.
Шлюха «Нева» у берегов Аляски
Нагасаки
Посольство России Николая Резанова и Ивана Крузенштерна ожидало ответа побережья побережья Японии. Всего за два с половиной месяца «Надежде» разрешили войти в порт и приблизиться к берегу, а в гавань Нагасаки 8 октября 1804 года зашел корабль Крузенчтерна с послом Резановым.Японцы заявили, что «большой человек» прибудет через 30 дней из столицы и объявит волю императора. Но прошла неделя, а неделя прошла, а у «большого человека» все не было … После полутора месяцев переговоров японцы выделили, наконец, посыльного и его свиту в небольшой домик. А потом закопали возле огорода огород для переливов — 40 на 10 метров.
Послу объявили: принять во дворе нет возможности. Также согун не может принимать подарки, потому что ему придется ответить тем же, а у Японии нет больших кораблей для отправки их королю… Японское правительство не может заключить торговое соглашение с Россией, потому что закон запрещает сношения с другими народами … И по той же причине всем русским кораблям по-прежнему запрещается заходить в японскую гавань … Однако император приказал снабдить моряков провизией. И выдано 2000 мешков соли, 2000 шелковых циновок и 100 мешков пшена. Дипломатическая миссия Резанова провалилась. Для экипажа «Надежды» это означало: после многих месяцев на Ride Nagasaki они, наконец, могут продолжить плавание.
Сахалин
«Надежда» обошла всю северную оконечность Сахалина. По дороге Крузенштерн называл открытые швы именами своих офицеров. Сейчас на Сахалине есть мыс Ратманова, мыс Левенсктерн, гора Эспенберг, мыс Головачева … Одна из бухт получила название корабля — бухта Надежды. Лишь 44 года спустя капитан-лейтенант Геннадий Невельский сможет доказать, что Сахалин — это остров, проведя корабль в узком проливе, который получит его имя.Но без этого открытия — исследование круизного лайнера на Сахалине было очень значительным. Он впервые нанес по карте за тысячу километров от берега Сахалина.
В Макао
Следующим местом встречи «Невы» и «Надежды» было определено близ порта Макао. Крузенштерн прибыл в Макао 20 ноября 1805 года. Военный корабль не мог долго находиться в Макао, даже с грузом меха на борту. Тогда Крузенштерн заявил, что намерен закупить столько продуктов, чтобы они не поместились на его корабль, и ему нужно дождаться прибытия второго корабля.Но неделя прошла за неделей, а на «Невах» было еще не все. В начале декабря, когда «Надежда» уже собиралась уйти в море, наконец, появилась «Нева». Бейки были забиты мехом: 160 тысяч шкинов морского бобра и кота. Такое количество «мягкого золота» вполне могло привлечь меховой рынок кантона. 9 февраля 1806 года Надежда и Нева покинули китайский берег и взяли курс на родину. «Нева» и «Надежда» гуляли довольно долго, но 3 апреля на мысе Доброй Надежды в пасмурную погоду потеряли друг друга.Местом встречи по такому делу Круженштерн назначил остров Святой Елены, куда и прибыл 21 апреля.
Байпас
Крузенштерн, чтобы избежать встречи с французскими каперами, выбрал обходной путь: вокруг северной оконечности Шотландии к Северному морю, а затем через Кильский пролив — к Балтике. Леся в районе Азорских островов узнала о начале войны, но все же прошла через Ла-Ман, рискуя встретить французов. И он стал первым капитаном в мировой истории, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.
Что открыли Иван Крузенштерн и Юрий Лися
Новые острова, разливы, рифы, заливы и мысы нанесены на карту мира
Исправлены неточности Pacific Cards
Русские моряки составили описание побережья Японии, Сахалина, Курильской гряды и многих других областей.
Крузенштерн и Лисянян провели комплексное исследование океанской воды, а российским мореплавателям удалось изучить различные потоки и обнаружить межпланетные противокорпусные дела в Атлантическом и Тихом океане. Океаны
Экспедиция собрала богатую информацию о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на разных глубинах
Экспедиция собрала обширную информацию о климате, давлении атмосферы, приливах и отливах в различных частях Мирового океана и другие данные, положившие начало новой морской науке — океанографии, изучающей явление в Мировом океане и его частях
Стоимость экспедиции по географии и другим наукам
Первая российская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку: она стерла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты островов современности.Иван Крузенштерн описал часть Курильских островов, острова Японии и побережье Сахалина. Возникла новая наука — океанология: до Крузенштерна никто не занимался исследованием морских глубин. И еще участники экспедиции собрали ценные коллекции: ботанические, зоологические, этнографические. В течение следующих 30 лет было совершено еще 36 русских вокруг воды. В том числе при непосредственном участии невских офицеров и «Надежды».
Рекорды и награды
Иван Круженштерн награжден орденом Св.Анна II
Император Александр I в царской награде И.Ф. Круиз-катер и все участники экспедиции. Все офицеры получили следующие звания:
.кавалеров ордена Святого Владимира 3 степени 3000 руб.
лейтенанты 1000.
михманов на 800 рублей пожизненной пенсии
нижних чинов при желании уволили и назначили пенсию от 50 до 75 рублей.
Высшее командование выбило специальную медаль для всех участников этого первого кругосветного путешествия.
Юрий Лысянский стал первым в мировой истории капитаном, совершившим беспосадочный переход из Китая в Англию за 142 дня.
Краткая справка о жизни участников экспедиции по ее завершении
Участие в этой кампании изменило судьбу Лангесдорфа. В 1812 году он будет назначен русским консулом в Рио-де-Жанейро и организует экспедицию во внутренние районы Бразилии. Собранный гербарий, описания языков и традиций индейцев до сих пор считаются уникальной, непревзойденной встречей.
Первое пересечение экватора с русскими моряками
Из офицеров, побывавших в разных странах мира, многие с честью прослужили на Русском флоте. Кадет Отто Коцебер стал командиром корабля и позже совершил кругосветное путешествие в этом качестве. Позже Фадда Беллинсгаузен возглавила мировую экспедицию по воротам «Восток» и «Мирный» и открыла Антарктиду.
За участие в кругосветном путешествии Юрий Лысянский был произведен в капитаны второго ранга, получил пожизненную пенсию от Императора к пожизненной пенсии 3000 рублей и единовременное вознаграждение от Российско-американской компании 10000 руб.Вернувшись из Лисийской экспедиции, продолжил службу на военно-морском флоте. В 1807 году он возглавил эскадру из девяти кораблей на Балтике и отправился на Готланд и Боргонол, чтобы наблюдать за английскими военными судами. В 1808 году он был назначен командиром корабля «Эмгайтен».
И я бы с удовольствием написал вам письма,
«Надежда» и «Нева» — это два небольших ворот, впервые в истории русского мореплавания разбитого земного шара в 1803–1806 годах.
Эти парусники всегда говорят вместе и всегда в контексте знаменитой армии. «Надежда» и «Нева» были куплены специально для целей кругосветной экспедиции в Англии, т.к. Россия находится в начале XIX в. В веке не было судов, способных скрыть такое путешествие. «Надежда» имел водоизмещение 450 тонн и носил название «Леандр» , «Нева» — 370 тонн водоизмещением и сначала назывался «Темза» . Обе лодки обошлись России в 17 тысяч фунтов стерлингов. «Надежда» была назначена Ивану Федоровичу Крузенштерну , а «Нева» — Юрию Федоровичу Лисе .
Оба эти человека были не только выдающимися мореплавателями, исследователями, но и хорошими друзьями. Как только они вместе закончили дело «Сияние моря» и приняли боевое крещение в битве при острове Гогинд в Балтийском море.
Хотя причин появления первой русской армии было немало: изучение дальневосточных владений Российской империи, развитие торговых отношений с Китаем и Японией, снабжение жителей Русской Америки.
И вот в 1802 году в руки попадает проект Крузенштерна Николая Семеновича Мордвинова — российского адмирала и известного государственного деятеля.Мордвинов очень заинтересовался идеями Cruzenshtern и познакомил с ними тогдашнего руководителя российско-американской компании Николая Петровича Резанова . А резаны, в свою очередь, сумели убедить царя Александра I в необходимости всего мира. Официальной целью экспедиции была доставка в Японию посольства России во главе с Н.П. Резанов.
Крузенштерн и Лисяны со всей тщательностью подошли к подготовке тренинга.Команда на кораблях набиралась только из хорошо подготовленных волонтеров. Идея конфигурации экипажа иностранными моряками была отклонена круизом. Среди офицеров «Надежда» и «Нева» были такие известные личности, как Ф. Ф. Беллинсгаузен, М.И. Ратманов, Отто Кочеб. Купленные для плавания корабли подверглись капитальному ремонту.
А в июле 1803 г. «Надежда» и «Нева» Они отправились от берегов Кронштадта в первое русское кругосветное плавание.
Копенгаген стал первой остановкой русских мореплавателей. Оттуда «Нева» и «Надежда» взяли курс на Бразилию. Во время плавания на бортах кораблей проводились различные исследования. Широты, в которые попадали парусники, были неизвестны русским морякам, и многие из них стали новыми для офицеров и моряков.
14 ноября 1803 года впервые в истории русские корабли пересекли экватор. Крузенштерн и Лисянский, одетые в парадную форму, поднялись по мостам своих кораблей и приветствовали друг друга.На «Надежда» и «Нева» прошла организованная праздничная акция с участием Бога морей Нептуна.
Остров Святой Екатерины у берегов Бразилии стал первой длинной стоянкой на чужих землях. Вот и «Не ты» Заменили мачты Фока и грота. Русские моряки провели на Санта-Катарине пять недель. И больше всего их поразили в этих краях процветающая работорговля и отношение к рабам хуже, чем к животным.
В конце января 1804 года лодка снова вышла в море.Знаменитые Мыс Горы «Надежда» и «Нева» попали в сильнейший шторм. Суровые испытания выпали на долю русских моряков, только 20 февраля 1804 года был взят мыс Горн, и «Нева» и «Надежда» продолжили путь в Тихом океане. Правда, на время из-за шторма и полос туманов корабли потеряли друг друга из виду.
3 апреля 1804 г. Лисинский Прибыл на остров Пасхи. Он исследовал и описал природу острова, быт и нравы местных жителей.Описание Лисянский Это первое полное описание этих мест.
29 апреля 1804 г. «Надежда» и «Нева» Снова встретили Нука-Хивинские острова (Маркизские острова). После этого пути знаменитых парусников надолго погибли. Крузенштерн Надо было поторопиться: его надо было съездить на Камчатку, а оттуда поехать в Нагасаки с посольством России в Японии. Основной целью Лисянский — был остров Кадьяк (Российская Аляска).Так как маршрут «Не ты» был там, где более короткий маршрут «Надежда» — «Нева» пролегал на Гавайские острова.
У берегов Японии шлюха «Надежда» Попала в сильнейший шторм и только чудом спаслась от гибели. 27 сентября 1804 года парусник вошел в порт Нагасаки. Разговор Резанов С японцами длился несколько месяцев и результата не принес, и 5 апреля 1805 года русский корабль покинул Японию. Официальная цель поездки не была выполнена.На Камчатке представители Российско-американской компании посадили Крузенштерн . Но путь «Надежда» был еще далек от завершения.
На последующие месяцы Иван Федорович Крузенштерн Проведены детальные исследования Западного берега Японии, Курильских островов, части побережья Кореи, островов Йезо, юго-восточного и северо-западного берегов Сахалина. В августе 1805 г. «Надежда» вернулся на Камчатку, где попал в ремонт.
«Нева» все это время шла своим путем.Прибыв на остров Кадьяк, Лисинский я узнал, что на острове Ситка на русских поселенцев нападают индейцы. С помощью экипажа «Невы» конфликт был урегулирован, и на Ситке была заложена крепость Ново-Архангельск. Почти год «Нева» провела у берегов Америки, выполняя поручения российско-американской компании. А в августе 1805 г. «Нева» С грузом из меха на борту взяла курс на тропические широты.
22 ноября 1805 г. «Надежда» и «Нева» Снова встретились в порту Макао (Китай), где успешно продавали мех с Камчатки и Аляски.А в феврале 1806 года парусники прошли через Индийский океан мимо мыса Доброй Надежды обратно в Европу. В апреле 1806 года «Надежда» застряла на острове Святой Елены, капитан «Нева» Юрий Лисья решил отправиться в Европу без остановки. Этот переход стал первым в мире непрерывным переходом из Китая в Англию и длился 142 дня — рекорд для того времени.
А в июле 1806 года с разницей в две недели «Нева» и «Надежда» вернулись в Кронштадтский рейд.Обе эти парусники, как и их капитаны, прославились на весь мир. Первая русская циркулярная экспедиция имела огромное научное значение мирового масштаба. Проведенные исследования Крузенштерна и Лисянского не имеют аналогов.
По окончании экспедиции было издано много книг, около двух десятков географических пунктов названо именами знаменитых капитанов.
И вот дальнейшая судьба Парусники «Надежда» и «Нева» Не очень удачно. О ПРОЕКТЕ «Нева» Известно только, что корабль в 1807 году посетил Австралию. «Надежда» Умер в 1808 году у берегов Дании. В честь шлюха «Надежда» назван российский академический парусник -. И ее имя за правду о Великом капитане ходят легенды.
Первая российская кругосветная экспедиция поставила цель связать морские пути Русской Америки с портами Балтии. Путь из Европейской России в Охотск, ведущий через неочищенное пространство Сибири, был чрезвычайно длинным и неудобным. «Великий отряд, — писал Крузенчтерн, — и крайность в перевозке каких-то сложных вещей, в которой ежегодно использовалось более 4000 лошадей, подняли цены на все, даже в Охотске, до крайности».Так, например: мука ржаная в муке стоила там и во время дешевизны, когда в восточноевропейской России продавалось 40-50 копеек, 8 рублей, горячее вино 20, а часто и 40-50 рублей. Часто случалось, что на транспорте после большого расстояния были в пути разграблены и маленький токмо попал в Охотск. Перевозка якорей и веревок казалась совершенно невозможной, но необходимость в них вынуждала прибегать к средствам, которые часто оказывали вредное воздействие.
Веревки были разорваны на куски по 7-8 саженцев и доставлены в Охотск, снова соединены и закреплены.Якоря также транспортировались по частям, которые позже были перевезены вместе. Каким сложным и дорогостоящим был транспорт до Охотска, но с [Алеутских] островов и в Америку было так же комфортно и безопасно. Чрезвычайно тонкая конструкция судов, самая низкая часть устойчивого восточного океана в таком состоянии в таком состоянии, была важнейшей причиной того, что суда с самыми необходимыми и столь дорогостоящими грузами гибли почти ежегодно. Таким образом, чтобы сделать эту торговлю более выгодной и впоследствии укрепить ее, потребовалось отправить корабли из Балтийского моря в районе Кейп-Маунтин или мыса Доброй Надежды на северо-западный берег Америки.В 1803 году был первый опыт такого замысла. «
Однако впервые эта «рассудительность» проявилась задолго до 1803 года. Еще в 1732 году президент Адмиралтейского колледжа Н.Ф. Головин и адмирал Сандерс предложили вторую Камчатскую экспедицию для снабжения кораблей, которые из Балтики прошли бы к Охотску в районе Горы мыс. В 1764 году был разработан план отправки двух кораблей в воды Алеутских островов таким же образом. В 1785 году четыре боевых корабля под командованием Г.И. планировалось отправить к берегам Северо-Западной Америки.Муловский. Однако этим планом руководила русско-шведская война, в одном из сражений которой был убит Г.И. Муловский.
В 80-х и 90-х годах XVIII века. Сфера проникновения русских в Тихий океан стала быстро расширяться и охватила берега залива Аляски и острова архипелага Александра. В 1799 году на острове Сит было основано постоянное поселение, которое вскоре стало главной базой российско-американской компании, основанной в том же году.Прямая морская связь между Балтийским и северо-западным берегами Северной Америки стала гораздо более необходимой, чем два-три десятилетия назад, и в 1803 году экспедиция была отправлена в Водный «Восточный океан» под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна.
Крузенштерн родился 8 сентября 1770 года под Ревилем (Таллинн), окончил морскую пехоту в Кронштадте и в восемнадцать лет участвовал в морских сражениях со шведами. Крузенштерн служил Мичманом на корабле G.I. Муловский и он узнал от него о проекте круговой экспедиции, не реализованной из-за русско-шведской войны.В 1793 году Крузенштерн был отправлен в Англию, затем посетил Канаду, Вест-Индию, Индию и Китай. Вернувшись в 1799 году в Россию, Крузенштерн подал Павлу две записки, в которых развивал планы морского сношения с Камчаткой и Русской Америкой. Эти записки положили под ткань, и только после вершины у Александра I появился футляр. Были оборудованы два корабля: «Надежда» и «Нева» водоизмещением 450 и 375 тонн соответственно. Командиром «Невы» был назначен друг и соратник по Крузенштерну Юрий Федорович Лисинский, который участвовал в русско-шведской войне и, как и Крузенхтерн, прошел в Англии большую практическую школу в Англии.В состав экспедиции вошли естествоиспытатели И.К. Горнер, Г. Лангесдорф и В. Тиллезиус.
7 августа 1803 года корабли вышли из Кронштадта и взяли курс на гору Стон, которую в феврале 1804 года обидели, войдя в Тихий океан, «Надежда» и «Нева» двинулись отдельными маршрутами на Маркизские острова. По пути Лысинай прибыл на остров Пасхи, где невский коллектив принимали исключительно островитяне.
Слева: I.F. Крузенштерн; Справа: Ю.Ф. Лисинский
Крузенштерн и Лиссен встретились тогда на стоянке на острове Нукухива.Оба мореплавателя обследовали всю северную часть архипелага Маркиза, открытого в 1791 году в Ингреуме. Эти острова на своей карте Крузенштерн назвал Вашингтоном, отметив, что «хотя справедливо то, что чем меньше разных названий на картах и больше островов, известных под одним названием, тем лучше порядок и удобство при земляных работах», но так ли это на самом деле? Не заслуживает ли исключение имя Вашингтона, которое украсит любую открытку? »
Лисян и Крузенштерн подробно описали остров Нукухива и его жителей.Большое внимание уделялось семейному воплощению островитян, их обычаям, постройкам, одежде, оружию, видам еды и мореходным средствам.
С Маркизских островов экспедиция направилась на Гавайи, куда прибыла 8 июня 1804 года. Крузенштерн и Лиссен посетили Гавайские острова в то время, когда они уже были вовлечены в сферу колониальной экспансии, и в те годы, когда Камама объединил под своей властью весь архипелаг, сокрушив лидеров Disposher.Этот гавайский Петр не видел первых русских моряков. Им пришлось довольствоваться встречей с гавайским Лефорте — англичанином Джоном Юнгом, богатейшим колонистом и главным советником короля Камеамы. В бухте Кеалакуа, где умер Кук, российские гости осмотрели царский «дворец» — шесть больших лошадей на каменных площадках, королевский «божественный» — храм, приобретенный Палисадом, перед идолами и алтарем », очень похоже, — как пишет Лисинский, о сушке рыбы. «Побывав на главном острове Гавайи, корабли отправились на остров Кауаи, где правил вождь Каумали, враг короля Камамы.С берегов острова Кауаи Крузенштерн направился в Петропавловск, а Лисянский — в Ново-Архангельск — город, основанный на Баранове на острове Ситхов.
Побывав в Русской Америке, осенью 1805 г. Лысянский направился в Аомню (Макао) — встречу с Круженштерном. В пути 15 октября 1805 г. он открыл на 26 ° 2 «48» «ю.ш. и 173 ° 42» 30 «» з.д. необитаемый остров, окруженный рифами, который назывался Лисянским островом. Птицы, гнездящиеся на берегах острова, и многочисленные тюлени не обращали на людей никакого внимания.Остров был совершенно безводным, и кроме травы на нем ничего не росло. Но на берегу Лисинского нашли десять больших бревен — плавник, принесенный с далекой земли, скорее всего, с берегов Америки.
Крузенштерн, побывав на Камчатке, отправился в Нагасаки, где должен был доставить к Резанову русского посла. Японцы, однако, не приняли Резанова, и Крузенштерн отвез его в Петропавловск, по пути осматривая западный вход в Санганский пролив, западный берег острова Хоккайдо и акваторию Южного Сахалина.Летом 1805 года Крузенштерн нанес на карту северного и восточного берегов Сахалина, которые он, как и Лапруз, обнаружил на полуострове. Снова вернувшись в Петропавловск, Крузенштерн осенью 1805 года направился на Балтику. По дороге он посетил Макао и Гуанчжоу и вместе с Лисянским 5 августа 1806 года прибыл в Кронштадт.
Историографами первого русского кругосветного плавания были его руководители И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский. Первые издания их произведений вышли в 1809-1812 гг.Первая российская кругосветная экспедиция внесла большой вклад в изучение островов и морей Океании. Большое значение имели океанографические работы, проводимые в Тихом океане. Экспедиция вела систематические наблюдения за течениями, соленостью и плотностью воды, приливами и отливами. Воспользовавшись максимальным минимумом шести термометров, участники экспедиции собрали ценные данные о распределении температуры в верхних слоях Мирового океана. Было установлено, что вода Атлантического океана имеет большую соленость, чем вода Тихого океана, и что в антиэссенциальных широтах поверхностные воды содержат больше солей, чем низкие широты.Вернувшись со всего света, И.Ф. Круиз Долгие годы вел неутомимые поиски в морях Тихого океана, не покидая Петербурга. Он тщательно собрал все данные о старых и новых тихоокеанских экспедициях, и плодом этих исследований поистине стал замечательный «Атлас Южного моря», опубликованный им в 1823-1826 годах. К атласу Крузенштерн приложил двухтомную пояснительную записку («Собрание трудов по анализу Атласа Южного моря»), в которой критическую оценку даны источникам по истории открытий в Тихом океане.В 1836 году Крузенштерн опубликовал не менее ценное дополнение к этому сочинению. К этим работам Круз-сидера была опубликована аннотация по истории открытия Тихого океана, а имена Барни, Барни, Эрроусмита были хорошо известны всем географам, но по полноте материального освещения работы Круженштерна оставил позади все работы английских гидрографов и картографов. Крузенштерн, составляя Атлас, проделал колоссальную работу. Исходные данные, которыми он пользовался, были очень неточными и точными.Ведь до Кука ни один штурман не пользовался хронометром, а ошибки в определении долготы вновь открытых земель исключали возможность точной привязки к карте. В то же время в таких островных «галактиках», как архипелаг Туамот или Каролинские и Маршалловы острова, великое множество атоллов схожего вида рассеивается, и установить, какой из них открыт тем или иным мореплавателем, требовалось возможно только после кропотливого перекрестного изучения разновозрастных и разнообразных структурных данных.Атлас Крузенштерна был удостоен полной Демидовской премии и отмечен исключительно авторитетными отзывами крупнейших русских географов и мореплавателей XIX века. — академик К.М. Баир, Ф.П. Лытка, Ф. Врангель.
7 августа в истории — Россия
календарь7 августа
7 августа 1803 года Иван Крузенштерн (Адам Иоганн Риттер фон Крузенштерн), немецкий штурман русской службы, и его ближайший соратник капитан-лейтенант Юрий Лисянский отправились в первое в истории России кругосветное плавание.
Экспедиция была организована, прежде всего, для изучения бассейна реки Амур и поиска новых торговых путей в Тихий океан. Как отмечал сам Крузенштерн, освоение Камчатки и Алеутских островов «пробудит российскую торговлю и избавит нас от больших выплат британцам, датчанам и шведам за восточно-индийские и китайские товары».
Среди других причин была потребность в более детальном изучении северо-западного побережья Америки, так как российско-американская компания расширяла там свои интересы.Однако у компании не было ни человеческих, ни материальных ресурсов для такого масштабного предприятия, поэтому ей пришлось обратиться за помощью к государству.
Во время путешествия российская дипломатическая миссия также надеялась установить торговые отношения с Японией, которая была камнем преткновения в отношениях между двумя странами до 1782 года, когда японское правительство наконец дало зеленый свет для переговоров. . В дополнение к этому, по общему мнению, такая миссия принесет пользу международному престижу России.
В отличие от многих миссий российских мореплавателей, которые остались незамеченными людьми и властями, предприятие Крузенштерна получило полную моральную и материальную поддержку со стороны российского правительства, было высоко оценено Российской академией наук и тепло встречено простыми людьми.
Корабли для рейса приобретены в Англии. При наборе экипажа Крузенштерн отказался нанимать крепостных, как это было принято. Вместо этого он призвал всех желающих принять участие в этом предприятии.По словам Крузенштерна, добровольцев было настолько много, что он мог бы заполнить намного больше кораблей, если бы пришлось. Многие из членов экипажа, которые отправились с Крузенштерном, позже также фигурировали в истории как выдающиеся исследователи, такие как Фадди Беллинцгаузен, прославившийся открытием Антарктиды.
Экспедиция заполнила пробелы в морском ландшафте, открыла и нанесла на карту ряд новых островов и уточнила расположение уже существующих. Они также обнаружили несколько обратных потоков Атлантики и Тихого океана и провели измерения свойств воды.Что еще более важно, команда наблюдала и записывала привычки и обычаи коренного населения островов, которые они посетили, эти записи представляют собой очень ценный антропологический материал. Например, посещая Гавайи, Лисянский отметил: «У людей отличный вкус, и они очень удобны; все, что они делают, отличного качества, а ткани, которые они производят, превосходят воображение. Когда я их увидел, я с трудом мог поверить, как у дикаря может быть такой наработанный вкус ».
Российское дипломатическое предприятие, однако, не увенчалось успехом, поскольку японские власти отказались даже принимать подарки от российского представительства; Они объяснили этот поступок тем, что им придется отправить делегацию в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург с ответными подарками, но государственные законы Японии запрещают любому гражданину Японии покидать страну.
По возвращении Крузенштерн написал подробный отчет, который был опубликован в двух томах в 1811 году в Берлине, а двумя годами позже последовал английский перевод, опубликованный в Лондоне. Его научная работа была опубликована в 1827 году в Санкт-Петербурге и принесла ему почетное членство в Российской академии наук.
13 августа 1773 г. Родился русский исследователь Юрий Лисянский
г.13 августа 1773 года в прекрасном старинном городе Киеве в семье священника родился Юрий Федорович.Лисянский. Во время учебы в Морском кадетском корпусе будущий исследователь и путешественник подружится с Иваном Крузенштерном. Во время русско-шведской войны 1788-1790 гг. Лисянский участвовал в боях на фрегате «Подражислав» адмирала Грейга. После войны 1793-1800 гг. Интернировал в Англии. За это время он уже совершил несколько поездок, в том числе в Индию.
В Россию Лисянский вернулся в качестве командира корабля «Нева» и под руководством Ивана Крузенштерна совершил первое в истории русское кругосветное путешествие.Сам Крузенштерн командовал шлюпом «Надежда». В ходе экспедиции был открыт один из Гавайских островов, нанесен на карту и назван в честь Лисянского.
В 1803 году Крузенштерн и Лисянский стали первыми русскими путешественниками, пересекшими экватор. В феврале 1804 года шлюпы плавали в Тихом океане, откуда Лисянский направился на остров Пасхи, чтобы исследовать побережье, местных жителей и природу. В 1804–1805 годах Лисянский вместе со штурманом изучал Александровский архипелаг и остров Кадьяк.В этот период было обнаружено и нанесено на карту островов Крузова и Чичагова.
Осенью 1805 года Лисянский и его команда отправились в порт Макао (Китай), по дороге нанесли на карту рифы Крузенштерна и Невский риф. Из Макао экспедиция отправилась в Кантон, а затем — в Кронштадт, где завершила кругосветное плавание. Лисянский получил капитана первого ранга. Однако, не получив финансовой помощи на издание своей книги «Вокруг света», он подал в отставку.
Юрий Лисянский умер 6 марта 1837 года в возрасте 63 лет. Его сын Платон последовал за отцом и дослужился до адмирала.
Карта мира хранит память Юрия Лисянского. Изучая карту, вы обязательно обнаружите, что имя этого путешественника на острове в северо-западной части Гавайских островов, на горе на Сахалине, на полуострове на северном побережье Охотского моря.
Этот день в истории 13-08-2013Граффити-портретов Михаила Лазарева, Фаддея Беллинсгаузена и Ивана Крузенштерна появилось в центре Москвы.
В Москве появилось географическое изображение, посвященное 200-летию открытия Антарктиды и 250-летию со дня рождения адмирала Ивана Крузенштерна.Изображения украшали стену у дома №19 по улице Знаменка со стороны Гоголевского бульвара.
В состав граффити вошли портреты путешественников Михаила Лазарева и Фаддея Беллинсгаузена — руководителей Первой русской антарктической экспедиции 1819-1821 годов, в ходе которой была открыта Антарктида. Также здесь изображена карта маршрута путешествия, изображение Антарктиды и рисунки судов экспедиции «Восток» и «Мирный».
Кроме того, художники-граффити нарисовали на стене портрет адмирала Ивана Крузенштерна, 250-летие которого будет отмечаться в 2020 году.На рисунке представлены схемы маршрутов Первой русской кругосветной экспедиции 1803–1806 годов, изображения кораблей «Надежда» и «Нева». Благодаря кругосветной экспедиции под руководством Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского была уточнена карта мира, создана новая наука — океанология. Также были собраны ботанические, зоологические, этнографические коллекции.
«Географити» — это серия тематических рисунков, которые РГО размещает на стенах зданий в разных городах России.Первый из них был написан в 2016 году в Москве — на углу Арбата и Серебряного переулка. Это изображение полярной совы с острова Врангеля, сделанное по фотографии Сергея Горшкова. Осенью 2017 года в Чите и Улан-Удэ появилось граффити, посвященное известному путешественнику Гомбожабу Цыбикову, а в Смоленске — граффити с изображением снежного барса. В этом году на улице Удальцова в Москве появилось изображение трех ученых-географов — Михаила Певцова, Петра Семёнова-Тян-Шанского и Александра Воейкова.А художники нарисовали граффити-портрет Николая Пржевальского в Басманном районе столицы.
Русский мореплаватель и путешественник Юрий Федорович Лисянский
6 марта 2017 года исполняется 180 лет со дня смерти известного российского офицера, мореплавателя и путешественника Юрия Федоровича Лысянского. Он навсегда вписал свое имя в историю, совершив первое русское кругосветное плавание (1803–1806 гг.) В качестве командира шлюпа «Нева» в составе экспедиции, организованной Иваном Федоровичем Крузенштерном.Юрий Лисянский родился 2 апреля в городе Нежин (ныне территория Черниговской области Украины) в семье протоиерея. Его отец был протоиереем Нежинского храма Иоанна Богослова. О детстве будущего мореплавателя известно очень мало. Совершенно можно сказать, что уже в детстве у него была тяга к морю. В 1773 году он был переведен на обучение в Морской кадетский корпус в Петербурге, где сдружился с будущим адмиралом Иваном Крузенштерном.На 1783 году жизни 13 20 марта Лисянский был произведен в гардемарины.
В 13 лет, досрочно окончив второй в списке успеваемости кадетский корпус, Юрий Лисянский был направлен мичманом на 32-пушечный фрегат «Подразислав», входивший в Балтийскую эскадру адмирала Грейга. На борту этого корабля он принял боевое крещение во время очередной войны со Швецией 1788-1790 годов. Лисянский участвовал в битве при Гогланде, а также в битвах при Элланде и Ревеле.В 1789 году он был произведен в прапорщики. До 1793 года Юрий Лисянский служил на Балтийском флоте, стал лейтенантом. В 1793 году по указанию императрицы Екатерины II в числе 16 лучших морских офицеров был отправлен в Англию для прохождения стажировки в британском флоте.
За границей он провел несколько лет, в которых было проведено огромное количество мероприятий. Он не только постоянно совершенствовался в морской практике, но также принимал участие в походах и сражениях. Так он участвовал в боях Королевского флота против республиканской Франции и даже отличился при захвате французского фрегата «Элизабет», но при этом был ранен.Лисянский воевал с пиратами в водах у Северной Америки. Он бороздил моря и океаны почти по всему земному шару. Он совершил поездку в США, а в Филадельфии даже встретился с первым президентом США Джорджем Вашингтоном. Он отправился в Вест-Индию на американском корабле, где чуть не умер в начале 1795 года от желтой лихорадки в сопровождении английских караванов у берегов Индии и Южной Африки. Юрий Лисянский также исследовал, а затем описал остров Святой Елены, изучил колониальные поселения Южной Африки и другие географические объекты.
27 марта 1798 года, вернувшись в Россию, Юрий Лисянский получил звание капитан-лейтенанта. Он вернулся с большим багажом знаний и опыта в области метеорологии, навигации, морской астрономии, морской тактики. Существенно расширилось и его звание в области естественных наук. Вернувшись в Россию, он сразу получил назначение капитаном фрегата «Автоил» Балтийского флота. В ноябре 1802 года за участие в 16 морских походах и двух крупных морских сражениях награжден орденом Св.Георгия 4. Вернувшись из-за границы, Лисянский привез с собой не только большой накопленный опыт в области морских сражений и мореплавания, но и богатые теоретические знания. В 1803 г. в Петербурге была издана книга писаря «Движение флотов», в которой обосновывались тактика и принципы морского сражения. Юрий Лисянский лично работал над переводом этой книги на русский язык.
Одним из важнейших событий его жизни было кругосветное плавание, в которое он отправился в 1803 году.Предпосылкой для организации этой поездки было то, что Российско-американская компания (торговая ассоциация, созданная в июле 1799 г. для освоения территории Русской Америки и Курильских островов) созвала специальную экспедицию для защиты и снабжения русских поселений, расположенных на Аляске. . Здесь начинается подготовка первой российской кругосветной экспедиции. Первоначально проект экспедиции был представлен морскому министру графу Кушелеву, но не нашел у него поддержки.Граф не верил, что такое сложное предприятие под силу русским морякам. Ему вторил адмирал Ханыков, участвовавший в оценке проекта экспедиции в качестве эксперта. Адмирал настоятельно рекомендовал нанять моряков из Англии для первого кругосветного путешествия под российским флагом.
Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский
К счастью, в 1801 году военно-морским министром России стал адмирал Н.С. Мордвинов, который не только поддержал идею Крузенштерна, но и посоветовал ему купить два корабля для плавания, чтобы они могли помогать друг другу в случае необходимости и в дальнем путешествии.Одним из руководителей экспедиции был назначен капитан-лейтенант Лисянский, который осенью 1802 года вместе с капитаном Разумовым отправился в Англию, чтобы купить для экспедиции два шлюпа и часть оборудования. В Англии он приобрел 16-пушечный шлюп «Леандер» водоизмещением 450 тонн и 14-пушечный шлюп «Темза» водоизмещением 370 тонн. Первый шлюп после покупки получил название «Надежда», а второй — «Нева».
К лету 1803 года оба корабля были готовы к кругосветному плаванию.Их путешествие началось с набега на Кронштадт. 26 ноября того же года оба шлюпа «Надежда» под командованием Крузенштерна и «Нева» под командованием Лисянского впервые в истории российского флота пересекли экватор. В настоящее время имя Лисянского несправедливо находится в тени всемирно известного путешественника адмирала Крузенштерна как инициатора и руководителя экспедиции, и второй не менее известной участницы этой экспедиции камергера Н.П. Резановой, покорившей сердце испанской красавицы Кончиты, и через Усилия драматургов и поэтов обрели бессмертие в виде драматических рассказов «Юнона» и «Авось», известных во всем мире.
Между тем Юрий Федорович Лисянский вместе с Крузенштерном и Резановым был одним из руководителей знаменитой сегодняшней экспедиции. При этом управляемый им шлюп «Нева» большую часть пути совершал самостоятельно. Это следовало как из планов самой экспедиции (у кораблей были свои отдельные задачи), так и из погодных условий. Очень часто из-за штормов и тумана русские корабли теряли друг друга из виду. Кроме того, выполнив все поставленные перед экспедицией задачи, обогнув Землю и совершив беспрецедентный разовый переход от побережья Китая в Великобританию (без захода в порты), шлюп «Нева» вернулся в Кронштадт раньше » Надеяться».Следуя самостоятельно, Лисянский первым в мировой истории мореплавания сумел провести судно без захода в порты и остановок от побережья Китая до английского Портсмута.
Стоит отметить, что первое успешное кругосветное путешествие Лисянского по России было связано с многим. На плечах этого офицера лежали поиск и приобретение судов и оборудования для экспедиции, обучение моряков и решение большого количества «технических» вопросов и проблем.
Именно Лисянский и экипаж его корабля стали первыми отечественными мореплавателями. «Надежда» прибыла в Кронштадт только через две недели. При этом вся слава кругосветного мореплавателя досталась Крузенштерну, который первым опубликовал подробное описание путешествия, это произошло на 3 года раньше публикации воспоминаний Лисянского, считавшего дежурные задания более важными. чем дизайн публикаций для Географического общества.Но сам Крузенштерн видел в своем друге и коллеге прежде всего послушного, беспристрастного человека, рьяного к общему благу и очень скромного. При этом заслуги Юрия Федоровича оценило государство. Он получил звание капитана 2 ранга, был награжден орденом Святого Владимира 3 степени, а также получил денежную премию в размере 10 тысяч рублей от Российско-американской компании и пожизненную пенсию в размере 3 тысяч рублей. Но самым главным подарком стала памятная золотая сабля с надписью «Благодарность экипажа корабля« Нева »», подаренная ему офицерами и матросами шлюпа, которые с ней совершили кругосветное путешествие.
Тщательность, с которой Лисянский проводил астрономические наблюдения во время кругосветного путешествия, определяла широту и долготу, определяла координаты островов и гаваней, где останавливалась Нева, довела свои измерения 200-летней давности до современных данных. В ходе экспедиции перепроверил карты Гаспарского и Зондского проливов, уточнил очертания Кадьяка и других островов, прилегающих к северо-западному побережью Аляски. Кроме того, он обнаружил небольшой необитаемый остров, входящий в состав Гавайского архипелага, сегодня этот остров носит название Лисянского.Также во время экспедиции Юрий Лисянский собрал богатую личную коллекцию различных предметов, в том числе одежду, оружие, утварь разных народов, а также кораллы, ракушки, куски лавы, обломки горных пород из Бразилии, Северной Америки, с островов тихий океан. Собранная им коллекция стала собственностью Русского географического общества.
В 1807–1808 годах Юрий Лисянский командовал кораблями «Зачатие святой Анны», «Эмгейтен», а также отрядом из 9 боевых кораблей.Принимал участие в боевых действиях против флотов Великобритании и Швеции. В 1809 году вышел в отставку в звании капитана I ранга. После выхода на пенсию он начал составлять свои собственные путевые записи, которые он вел в форме дневника. Эти записи были опубликованы только в 1812 году, после чего он также перевел свои произведения на английский язык и опубликовал их в 1814 году в Лондоне.
Знаменитый русский исследователь и путешественник 22 февраля (6 марта по новому стилю) 1837 года в Санкт-Петербурге скончался. Похоронен Лисянский на Тихвинском кладбище (Некрополь художников) Александро-Невского монастыря.На могиле офицера установлен памятник — гранитный саркофаг с бронзовым якорем и медальоном с изображением участника плавания на шлюпе «Нева». Впоследствии его именем были названы не только географические объекты, в том числе остров на Гавайском архипелаге, гора на Сахалине и полуостров на берегу Охотского моря, но и советский дизель-электрический ледокол, спущенный на воду в 1965 году.
По материалам из открытых источников
Первое российское кругосветное плаваниена теплоходах «Нева» и «Надежда» История первой половины XIX века стала свидетелем ряда выдающихся географических открытий.Самыми заметными среди них были русские кругосветные путешествия. Россия XIX века заняла ведущее место в организации кругосветных путешествий и исследования Мирового океана. Первое кругосветное плавание русских кораблей под командованием капитан-лейтенантов И. Ф. Крузенштерна и Ю. Лисянского, как и большинство подобных походов того времени, длилось три года. Путешествие 1803 года стало отправной точкой, с которой началась целая эпоха замечательных кругосветных путешествий России. Ю. Ф. Лисянский получил приказ отправиться в Англию для покупки двух кораблей для кругосветного плавания. Лисянский купил два корабля — «Надежда» и «Нева» за 22 тысячи фунтов, что равнялось той же сумме в золотых рублях по тогдашнему курсу. Фактически сделка по кораблям составила 17 000 фунтов стерлингов, но исправительные работы потребовали дополнительных 5 000 фунтов стерлингов. С момента спуска на воду «Надежда» ходит 3 года; «Нева» была спущена на воду всего 15 месяцев.«Нева» была судном водоизмещением 350 тонн, «Надежда» — 450 тонн. В Англии Лисянский купил несколько секстантов, морские компасы, барометры, гигрометры, несколько термометров, один искусственный магнит, хронометры производства Арнольда и Петтингтона и другие вещи. Хронометры исследовал и испытал академик Шуберт. Траутон сделал все остальные инструменты. Астрономические и физические инструменты были предназначены для наблюдения за долготой и широтой, чтобы определить местонахождение корабля.Лисянский позаботился о том, чтобы у него был хороший запас лекарств, в том числе и от цинги. Последнее было одним из самых опасных заболеваний во время длительных путешествий. В Англии также закупили необходимое снаряжение для экспедиции, в том числе одежду для экипажа, подходящую для различных климатических условий. У них также был большой запас льняной ткани и морской формы. Матрасы, подушки, простыни и теплые одеяла куплены каждому моряку. Морское обеспечение было одним из лучших. Ломтики подсушенного хлеба (‘сухары’), приготовленные в Санкт-Петербурге.-Петербург два года оставался в хорошем состоянии. То же самое и с соленым мясом («солониной»), посоленным русской солью купцом Обломковым. Экипаж «Надежды» составлял 58 человек, «Нева» — 47. Экипажи формировались из моряков-добровольцев, подавших заявки на кругосветное путешествие в большом количестве: можно было даже составить несколько экипажей для несколько экспедиций. Следует помнить, что не было членов экипажа, которые участвовали бы в дальних походах, поскольку в то время российские корабли не ходили к югу от Северного тропика.Задача, стоявшая перед офицерами и экипажем экспедиции, была непростой. Им предстояло пересечь два океана, пройти мимо опасного мыса Горн, печально известного штормами, пройти вверх до 60 градусов северной долготы и посетить ряд малоизвестных берегов, которые могли удивить моряков неожиданными подводными рифами. и другие опасные вещи. Но командиры, руководившие экспедицией, были настолько уверены в «офицерском и матросском штабе», что не взяли бы несколько иностранных моряков, знакомых с условиями дальних походов.Однако на борту корабля находились иностранные естествоиспытатели: Тилезиус-фон-Тиленау, Лангсдорф и астроном Горнер. Последний приехал из Швейцарии. Горнер работал в тогда известной обсерватории Зееберга, и его научный руководитель рекомендовал его графу Румянцеву. В экспедиции также был художник из Академии художеств. Художник и ученые находились вместе с посланником и полномочным лицом России в Японии Н. Резановым и его свитой на борту большого корабля «Надежда», которым командовал Крузенштерн.Лисянскому доверили командование Невой. Хотя Крузенштерн числился командиром «Надежды» и начальником морской экспедиции в Пупочном министерстве, но в инструкции, направленной Александром I послу России в Японии Н. Резанову, последний был указан начальником Экспедиция. В этой двойственности / двуличности ситуации и возник конфликт в отношениях между Резановым и Крузенштерном. Поэтому Крузенштерн неоднократно обращался к руководству российско-американской компании, где писал, что был вызван Его Императорским Величеством командовать экспедицией и что «она была доверена Резанову» без его ведома, и что он никогда бы не согласился, что его обязанности «будут заключаться в поиске парусов» и т. д.Вскоре отношения между Резановым и Крузенштерном стали настолько невыносимыми, что среди экипажа «Надежды» вспыхнул бунт. Посланник России в Японии Н. Резанов после череды неприятностей и оскорблений был вынужден остаться в своей каюте, из которой не покидал, пока «Надежда» не приедет в Петропавловск-на-Камчатке. Здесь Резанов подошел к представителю местной администрации генерал-майору Кошелеву. В результате конфликт поставил Крузенштерна в невыгодное положение, и он, учитывая сложившуюся ситуацию, публично извинился перед Резановым и попросил Кошелева не продолжать расследование.Только благодаря любезности Резанова, решившего прекратить дознание, Крузенштерн избежал новых неприятностей, которые могли иметь фатальные последствия для его карьеры. Данный эпизод показывает, что дисциплина на Надежде, которой руководил Крузенштерн, была не на высоком уровне, если бы Н. Резанов, государственный деятель высочайшего ранга и полномочный представитель, посланник в Японии мог подвергнуться ряду травм. оскорбления нанесены несколькими членами экипажа и капитаном «Надежды».То обстоятельство, что «Надежда» за время своего плавания несколько раз попадала в очень рискованные ситуации, видимо, не случайна, а «Нева» всего один раз садилась на коралловый риф и в таком месте, где ее невозможно было ожидать на картах. Все это указывает на предположение, что распространенное мнение о ведущей роли Крузенштерна в первом кругосветном кругосветке России не соответствует действительности. Хотя первую часть путешествия в Англию, а затем через Атлантический океан мимо мыса Горн корабли должны были пройти вместе, но затем у Сандвичевых островов (Гавайские острова) они были продолжены самостоятельно. .«Надежда» по плану экспедиции должна была отправиться на Камчатку, где она должна была оставить свой груз. Затем Крузенштерн должен был отправиться в Японию и доставить туда российского полномочного представителя и посланника Н. Резанова со свитой. После этого «Надежда» снова должна была вернуться на Камчатку, забрать груз меха и отвезти его в Кантон на продажу. Совершенно иначе, начиная с Гавайских островов, прошла Нева. Лисянский должен был плыть на северо-запад, на остров Кадияк, где в то время находился штаб российско-американской компании.Они планировали, что «Надежда» останется там на зиму, а затем она должна была взять груз меха и доставить его в Кантон, где должна была состояться встреча обоих кораблей «Нева» и «Надежда». Из Кантона оба корабля должны были направиться в Россию через мыс Доброй Надежды. Этот план был реализован с некоторыми изменениями, вызванными штормами, разлучившими корабли, а также длительными заходами в порты для проведения необходимого ремонта и пополнения запасов. На кораблях естествоиспытатели собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции.Они проводили наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 м, приливами, отливами и колебаниями барометра. Они проводили систематические астрономические наблюдения для определения долготы и широты и наносили на карту координаты ряда мест, которые они посетили, включая все порты и острова, куда они заходили. Несмотря на то, что специальные задания экспедиции в русских колониях были успешно выполнены, нельзя сказать то же о той части плана экспедиции, которая была связана с организацией посольства в Японии.Посольство Н. Резанова не имело успеха. Хотя по приезду в Японию он был окружен вниманием и проявил все знаки уважения к Н. Резанову, но торговых отношений с этой страной ему так и не удалось наладить. 5 августа 1806 г. «Нева» успешно подошла к Кронштадтскому рейду. Раздался пушечный салют с Невы, раздались ответные выстрелы Кронштадтской крепости. Таким образом, «Нева» находилась в экспедиции три года и два месяца.19 августа «Надежда», находившаяся в кругосветном путешествии на четырнадцать дней дольше, чем «Нева», также вышла на Кронштадтский рейд. Первое кругосветное путешествие России составило эпоху в истории русского флота и принесло мировой географической науке новые сведения о малоизученных странах. Ряд островов, которые посещали Лисянский и Крузенштерн, были недавно открыты мореплавателями до них, и природа этих островов, их население и обычаи оставались практически неизвестными.Одним из них были Сандвичевые (Гавайские) острова. Они были обнаружены в 1778 году Куком, менее чем за тридцать лет до того, как их посетили русские моряки. Русские путешественники могли наблюдать за жизнью жителей в ее естественном состоянии, еще не измененном влиянием европейской культуры. Острова Маркизские и Вашингтоновы, а также остров Пасхи (остров Пасхи) изучены слабо. Поэтому неудивительно, что описания кругосветного путешествия России, сделанные Крузенштерном и Лисянским, вызвали интерес у многих читателей и были переведены на несколько иностранных языков.Материалы, собранные во время плавания «Невы и Надежды», представляют большую ценность для изучения первобытных народов, населявших острова Океании и северную часть Тихого океана. Наши первые русские путешественники наблюдали этих людей в стадии родовых отношений. Они впервые подробно описали уникальную древнюю гавайскую культуру с ее непреложными законами «табу» и человеческими жертвоприношениями. Богатые этнографические коллекции, привезенные «Невой и Надеждой», вместе с описанием обычаев, верований и даже языка жителей Тихого океана послужили ценными источниками для изучения народов, населявших острова Тихого океана. Таким образом, первое кругосветное путешествие России сыграло большую роль в развитии этнографии. Это можно объяснить большой наблюдательностью и точностью описаний наших первых кругосветных путешественников. Следует отметить, что многократные наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды, которые проводились на Неве и Надежде, дали толчок развитию новой науки — океанографии. До первого российского кругосветного путешествия таких систематических наблюдений моряками не проводилось.Крупнейшими новаторами в этом отношении оказались российские моряки. Первое кругосветное путешествие России открывает эпоху ярких кругосветных путешествий, совершаемых под российским флагом. В ходе этих путешествий был создан прекрасный состав моряков, которые приобрели опыт длительных путешествий в дальние страны и высокую квалификацию в комплексе судоходного искусства флота. Интересно отметить тот факт, что один из участников первого российского кругосветного путешествия Коцебу, плававший курсантом на «Надежде», впоследствии совершил более интересное кругосветное путешествие на «Рюрике». , оборудованный на деньги графа Румянцева. Экспедиция «Нева и Надежда» проложила новый путь в русские североамериканские колонии. С тех пор морским путем сюда доставлялись необходимые продукты и товары. Эти постоянные дальние поездки увеличили колониальную торговлю и во многом способствовали развитию североамериканских колоний и Камчатки. Развивается внешняя торговля, развиваются отношения России со странами Тихого океана. |
Ваш комментарий будет первым