Первое русское кругосветное плавание — урок. География, 5 класс.
В \(1803\)–\(1806\) гг. состоялось первое русское кругосветное плавание под командованием Ивана Фёдоровича Крузенштерна и Юрия Фёдоровича Лисянского.
Иван Фёдорович Крузенштерн (при рождении Адам Иоганн фон Крузенштерн, \(1770\)–\(1846\)) — российский мореплаватель, адмирал. Происходил из остзейских дворян.
Юрий Фёдорович Лисянский (\(1773\)–\(1837\)) — российский мореплаватель и исследователь. Капитан первого ранга. Обучаясь в Морском кадетском корпусе, подружился с И. Ф. Крузенштерном.
Экспедиция вышла из Кронштадта \(7\) августа \(1803\) года на двух кораблях «Надежда» и «Нева». Пройдя Атлантический океан, обогнув мыс Горн (южная оконечность Южной Америки), путешественники попали в Тихий океан.
Корабли «Надежда» и «Нева»
После посещения Гавайских островов «Нева» направилась в Новоархангельск, а «Надежда» — сначала на Камчатку, а затем в Японию. В августе \(1806\) года экспедиция вернулась в Кронштадт через Индийский и Атлантический океаны.
Мореплаватели измеряли температуру воды на разных глубинах, наблюдали свечение моря, приливы и отливы в Атлантическом и Тихом океанах. Эти исследования положили начало новой морской науке — океанографии, изучающей явления в Мировом океане и его частях. В результате экспедиции на карту мира были нанесены новые острова, проливы, рифы, бухты и мысы, исправлены неточности карт Тихого океана.
Во время плавания велось описание всех гаваней и островов, которые встречались по пути. Были нанесены на карты новые острова, проливы, рифы, мысы. Учёные, участвующие в экспедиции, наблюдали за морскими течениями, приливами и отливами, измеряли температуру воды на различных глубинах; собирали ценные ботанические и зоологические коллекции; изучали обычаи, верования и языки коренных жителей островов Тихого океана.
Экспедиция положила начало новой науки — океанографии (океанологии).
Ю. Ф. Лисянский подготовил научный труд «Путешествие вокруг света в \(1803\)–\(1806\) гг.», И. Ф. Крузенштерн составил «Атлас южных морей».
215-летие со дня старта Первого русского кругосветного плавания
Сегодня исполняется 215 лет со дня старта Первого русского кругосветного плавания Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева».
7 августа 1803 года экспедиция вышла из Кронштадта, взяв курс на Копенгаген. Далее маршрут следовал по схеме Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — Остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки (Япония) — остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены — острова Корву и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания). 17 августа 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт.
«Русские мореплаватели никогда так далеко не ходили… Предлежало им от шестидесятого градуса северной перейти в тот же градус южной широты, обойти дышущий бурями Кап-Горн, претерпеть палящий зной равноденственной линии… Однако любопытство их и желание увидеть отдаленные страны было так велико, что если бы принять всех охотников, явившихся ко мне с просьбами о назначении их в сие путешествие, то мог бы я укомплектовать многие и большие корабли отборными матросами Российского флота», — писал И.Ф. Крузенштерн в книге «Плавание вокруг света».
Экспедицией были открыты новые острова и «стерты» с карт несуществующие, уточнена береговая линия Северной Америки и Японии, установлена широта и долгота многих географических объектов. Путешественниками было получено множество этнографических сведений. Во время путешествия были составлены чукотский и айнский словари. Исследования температуры воды в океанах, ее солености, течений, приливов и отливов в дальнейшем стали одной из основ океанографии, а наблюдения за погодой в разных уголках земного шара впоследствии имели значение для становления климатологии.
Труды Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского, изданные по итогам экспедиции, содержавшие множество сведений о малоисследованных землях, вызвали сильный интерес в Европе, вскоре были переведены на западноевропейские языки.
Матросами и офицерами впервые был приобретен уникальный опыт дальних плаваний, тем самым сформировалась основа для дальнейших географических открытий под русским флагом. В частности, в экипаж «Надежды» входили Фаддей Беллинсгаузен – будущий первооткрыватель Антарктиды, и Отто Коцебу, совершивший в дальнейшем еще одно кругосветное путешествие, но уже в качестве командира экспедиции.
2. Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева» (1803–1806)
2. Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева»
(1803–1806)
Основными задачами первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна – Лисянского были: доставка на Дальний Восток грузов Российско-американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка в Японию посольства, имевшего целью завязать торговые сношения с Японией, и производство попутных географических открытий и исследований.
Для экспедиции были куплены в Англии два корабля: один водоизмещением 450 т, названный «Надеждой», и другой водоизмещением 350 т, названный «Невой». В командование «Надеждой» вступил капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, в командование «Невой» – капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский.
Команды обоих судов, как офицеры, так и матросы, были военные и набраны из добровольцев. Крузенштерну советовали взять для первого кругосветного плавания несколько иностранных матросов. «Но, – пишет Крузенштерн, – я, зная преимущественные свойства российских, коих даже английским предпочитаю, совету сему последовать не согласился»[203]. В этом Крузенштерн никогда не раскаивался. Напротив, после пересечения экватора он отметил замечательное свойство русского человека – одинаково легко переносить как жесточайшую стужу, так и жгучую жару.
На «Надежде» вышли в плавание 71 и на «Неве» 53 человека. Кроме того, в экспедиции участвовали астроном Горнер, естествоиспытатели Тилезиус и Лангсдорф[204] и доктор медицины Лабанд.
Несмотря на то что «Надежда» и «Нева» принадлежали частной Российско-американской компании, Александр I разрешил им плавание под военным флагом.
Вся подготовка экспедиции была проведена весьма тщательно и любовно. По совету Г. А. Сарычева, экспедиция была снабжена самыми современными астрономическими и навигационными приборами, в частности хронометрами и секстанами.
Неожиданно перед самым отправлением в плавание Крузенштерн получил задание отвести в Японию посла Николая Петровича Резанова, одного из главных акционеров Российско-американской компании, который должен был попытаться установить торговые отношения с Японией. Резанов со свитой поместился на «Надежде». Это задание заставило пересмотреть план работ экспедиции и, как увидим в дальнейшем, повлекло за собой потерю времени на плавание «Надежды» к берегам Японии и стоянку в Нагасаки.
Само намерение русского правительства установить торговые отношения с Японией было вполне естественным. После выхода русских на Тихий океан Япония стала одним из ближайших соседей России. Уже упоминалось, что еще экспедиции Шпанберга ставилась задача – изыскать морские пути в Японию, и что корабли Шпанберга и Вальтона уже подходили к берегам Японии и вели дружелюбную меновую торговлю с японцами.
Случилось далее так, что на алеутском острове Амчитка около 1782 г. потерпело крушение японское судно и его команда была привезена в, Иркутск, где и прожила почти 10 лет. Екатерина II приказала сибирскому генерал-губернатору отправить задержанных японцев на родину и воспользоваться этим предлогом для установления торговли с Японией. Избранный представителем для переговоров гвардии поручик Адам Кириллович Лаксман на транспорте «Екатерина» под командой штурмана Григория Ловцова в 1792 г. отправился из Охотска и зимовал в гавани Нэмуро на восточной оконечности острова Хоккайдо.
«3. В переговоры о торговле японцы вступать нигде не могут, кроме одного назначенного для сего порта Нагасаки и потому теперь дают только Лаксману письменный вид, с которым один русский корабль может притти в помянутый порт, где будут находиться японские чиновники, долженствующие с русскими договариваться о сем предмете»[205]. Получив этот документ, Лаксман в октябре 1793 г. вернулся в Охотск. Почему этим разрешением не воспользовались немедленно, осталось неизвестным. Во всяком случае «Надежда» вместе с послом Резановым должна была зайти в Нагасаки.
26 июля 1803 г. Крузенштерн и Лисянский вышли из Кронштадта.
Во время стоянки в Копенгагене (5–27 августа) и в другом датском порту, Хельсингёре (27 августа—3 сентября), на «Надежде» и на «Неве» были тщательно переложены грузы и проверены хронометры. В Копенгаген же прибыли приглашенные в экспедицию ученые Горнер, Тилезиус и Лангсдорф. На пути в Фалмут (юго-западная Англия) во время шторма корабли разлучились и пришли туда «Нева»—14, а «Надежда»—16 сентября.
Из Фалмута «Надежда» и «Нева» вышли 26 сентября и 8 октября стали на якорь в бухте Санта-Крус на острове Тенерифе (Канарские острова), в которой простояли до 15 октября.
14 ноября 1803 г. «Надежда» и «Нева» впервые в истории русского флота пересекли экватор. Из всех офицеров и матросов его пересекали раньше только командиры судов, плававшие до того волонтерами на английском флоте. Кто мог подумать тогда, что семнадцать лет спустя русские военные корабли «Восток» и «Мирный», совершая кругосветное плавание в высоких южных широтах, откроют то, что не удавалось морякам других наций – шестой материк земного шара – Антарктиду!
9 декабря корабли пришли к острову Св.
Екатерины (у берегов Бразилии) и здесь задержались до 23 января 1804 г., чтобы переменить на «Неве» фок– и грот-мачты.
Обогнув мыс Горн, корабли 12 марта во время шторма разлучились. На этот случай Крузенштерн заранее назначил последовательные места встречи: остров Пасхи и Маркизские острова. Однако в пути Крузенштерн переменил свое намерение, прошел прямо к Маркизским островам и 25 апреля стал на якорь у острова Нуку-Хива.
Лисянский, не подозревая о такой перемене маршрута, прошел к острову Пасхи, продержался у него под парусами с 4 по 9 апреля и, не дождавшись Крузенштерна, пошел к острову Нуку-Хива, куда и прибыл 27 апреля.
У острова Нуку-Хива корабли пробыли до 7 мая. За это время была найдена и описана удобная якорная стоянка, названная портом Чичагова, и определены широты и долготы нескольких островов и пунктов.
От острова Нуку-Хива корабли пошли на север и 27 мая подошли к Гавайским островам. Расчеты Крузенштерна приобрести у местных жителей свежую провизию не увенчались успехом. Крузенштерн продержался у Гавайских островов под парусами 27 и 28 мая и затем, чтобы не задерживать выполнения своей задачи – посещения Нагасаки, пошел прямо в Петропавловск, куда и прибыл 3 июля. Лисянский, простояв на якоре у острова Гавайи с 31 мая по 3 июня, отправился согласно плану к острову Кадьяк.
Из Петропавловска Крузенштерн вышел в море 27 августа, прошел на юг вдоль восточных берегов Японии и затем проливом Вандимена (к югу от острова Кюсю) из Тихого океана в Восточно-Китайское море. 26 сентября «Надежда» стала на якорь в Нагасаки.
Посольство Резанова не увенчалось успехом. Японцы не только не согласились на какой-либо договор с Россией, но даже не приняли подарков, предназначенных японскому императору.
5 апреля 1805 г. Крузенштерн, выйдя, наконец, из Нагасаки, прошел через Корейский пролив, поднялся по почти неизвестному тогда европейцам Японскому морю и положил на карту многие приметные пункты западного побережья Японии. Положение некоторых пунктов было определено астрономически.
1 мая Крузенштерн прошел через пролив Лаперуза из Японского моря в Охотское, произвел здесь некоторые гидрографические работы и 23 мая 1805 г. вернулся в Петропавловск, где посольство Резанова покинуло «Надежду».
Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на «Надежде» и «Неве» (1803–1806).
С 23 июня по 19 августа Крузенштерн производил гидрографические работы в Охотском море[206].
23 сентября 1805 г. «Надежда» после перегрузки трюмов и пополнения запасов провизии вышла из Петропавловска в обратное плавание в Кронштадт. Через пролив Баши она проследовала в Южно-Китайское море и 8 ноября бросила якорь в Макао.
«Нева» после стоянки у Гавайских островов отправилась, как уже говорилось, к Алеутским островам. 26 июня открылся остров Чирикова, а 1 июля 1804 г. «Нева» стала на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк.
Выполнив данные ему поручения, произведя некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв меха Российско-американской компании, Лисянский 15 августа 1805 г. вышел из Ново-Архангельска тоже в Макао, как это было заранее условлено с Крузенштерном. Из Русской Америки он взял с собой трех мальчиков креолов (отец русский, мать алеутка) для того, чтобы они получили в России специальное образование, и затем вернулись в Русскую Америку.
3 октября на пути в Кантон, в северной субтропической части Тихого океана, увидали много птиц. Предположив, что вблизи находится какая-то неведомая земля, приняли надлежащие предосторожности. Однако вечером «Нева» все же села на коралловую мель. На рассвете увидели, что «Нева» находится вблизи небольшого острова. Вскоре удалось сняться с мели, но набежавшим шквалом «Неву» опять нанесло на камни. Снятие с мели, поднятие пушек, выброшенных с поплавками в море для облегчения корабля, задержало «Неву» в этом районе до 7 октября. Остров в честь командира корабля получил название острова Лисянского, а риф, на котором «Нева» сидела, – рифа Невы.
11 октября вблизи был замечен еще один бурун, названный рифом Крузенштерна.
На дальнейшем пути в Кантон «Нева» выдержала жесточайший тайфун, во время которого получила некоторые повреждения. Значительное количество пушных товаров было подмочено и после выброшено за борт.
16 ноября, обогнув с юга остров Формозу, «Нева» вошла в Южно-Китайское море и 21 ноября бросила якорь в Макао, где в это время уже стояла «Надежда».
Продажа мехов задержала «Надежду» и «Неву» и только 31 января 1806 г. оба корабля оставили китайские воды. В дальнейшем суда прошли через Зондский пролив и 21 февраля вошли в Индийский океан.
3 апреля, находясь почти у мыса Доброй Надежды, при пасмурной с дождем погоде корабли разлучились.
Как пишет Крузенштерн, «апреля 26-го (14 апреля ст. ст.—Н. 3.) увидели мы два корабля, один на NW, а другой на NO. Первый признали мы „Невою“, но как „Надежда“ ходила хуже, то скоро „Нева“ опять ушла из виду, и мы ее уже не видели до нашего прибытия в Кронштадт»[207].
Местом встречи на случай разлуки Крузенштерн назначил остров Св. Елены, куда и прибыл 21 апреля. Здесь Крузенштерн узнал о разрыве отношений между Россией и Францией и потому, покинув остров 26 апреля, во избежание встречи с неприятельскими крейсерами, избрал путь в Балтийское море не через Ла-Манш, а к северу от Британских островов. 18–20 июля «Надежда» простояла на якоре в Хельсингёре и 21–25 июля в Копенгагене. 7 августа 1806 г., после 1108-дневного отсутствия, «Надежда» вернулась в Кронштадт. За время плавания «Надежда» провела под парусами 445 дней. Самый длительный переход от острова Св. Елены до Хельсингёра продолжался 83 дня.
«Нева» после разлуки с «Надеждой» не зашла на остров Св. Елены, а прошла прямо в Портсмут, где простояла с 16 июня по 1 июля. Остановившись на короткое время на рейде Даунс и в Хельсингёре, «Нева» прибыла в Кронштадт 22 июля 1806 г., пробыв в отсутствии 1090 дней, из них под парусами 462 дня. Самым длительным был переход от Макао до Портсмута, он продолжался 142 дня. Никакой другой русский корабль не совершал столь длительного перехода под парусами.
Здоровье команд на обоих кораблях было отличное. За трехлетнее плавание на «Надежде» умерло только два человека: повар посланника, болевший туберкулезом еще при поступлении на судно, и лейтенант Головачев, застрелившийся по неизвестной причине во время стоянки у острова Св. Елены. На «Неве» один матрос упал в море и утонул, три человека были убиты во время военной стычки у Ново-Архангельска и два матроса умерли от случайных болезней.
Первое русское кругосветное плавание ознаменовалось значительными географическими результатами. Оба корабля, и в совместном плавании, и в отдельном, все время старались располагать свои курсы либо так, чтобы пройти по еще «нехоженым» путям, либо так, чтобы пройти к сомнительным островам, показанным на старинных картах.
Таких островов в Тихом океане в то время было множество. Наносились они на карту смелыми моряками, пользовавшимися плохими навигационными инструментами и плохими методами. Неудивительно поэтому, что один и тот же остров открывался иногда многими мореплавателями, но помещался под разными названиями в разных местах карты. Особенно велики были ошибки в долготе, которую на старых кораблях определяли только по счислению. Так определялись, например, долготы во время плавания Беринга – Чирикова.
На «Надежде» и «Неве» были секстаны и хронометры. Кроме того, сравнительно незадолго до их плавания был разработан способ определения долготы на кораблях по угловым расстояниям Луны от Солнца (иначе – «способ лунных расстояний»). Это значительно облегчило определение широт и долгот в море. И на «Надежде» и на «Неве» не упускали ни одного случая для определения своих координат. Так, во время плавания «Надежды» в Японском и Охотском морях число пунктов, определенных астрономически, было более ста. Частые определения географических координат пунктов, посещенных или увиденных участниками экспедиции, являются большим вкладом в географическую науку.
Благодаря точности своего счисления, опирающегося на частые и точные определения широт и долгот, обоим кораблям удалось по разности счислимых и обсервованных мест определить направления и скорости морских течений во многих районах их плавания.
Точность счисления на «Надежде» и «Неве» позволила им «снять с карты» многие несуществующие острова. Так, по выходе из Петропавловска в Кантон Крузенштерн расположил свои курсы с расчетом пройти путями английских капитанов Клерка и Гора и осмотреть пространство между 33 и 37° с. ш. по 146° восточному меридиану. Близ этого меридиана на их картах и на некоторых других было показано несколько сомнительных островов.
Лисянский по выходе из Кадьяка в Кантон расположил свои курсы так, чтобы пересечь почти неизвестные тогда пространства Тихого океана и пройти через район, в котором английский капитан Портлок в 1786 г. подметил признаки земли и где он сам на пути от Гавайских островов к Кадьяку видел морскую выдру. Как мы видели, Лисянскому удалось в конце концов, правда гораздо южнее, открыть остров Лисянского и риф Крузенштерна.
На обоих кораблях велись непрерывные и тщательные метеорологические и океанологические наблюдения. На «Надежде», кроме обычных измерений температуры поверхностного слоя океана, был впервые использован для глубоководных исследований изобретенный в 1782 г. термометр Сикса, предназначенный для измерения наибольшей и наименьшей температуры. С помощью этого термометра в семи местах было исследовано вертикальное распределение температур в океане. Всего же глубинные температуры, вплоть до глубины 400 м, были определены в девяти местах. Это были первые в мировой практике определения вертикального распределения температур в океане.
Особое внимание было отведено наблюдениям состояния моря. В частности, тщательно описывались полосы и пятна взволнованного моря (сулои), создающиеся при встрече морских течений.
Отмечалось также свечение моря, в то время еще недостаточно объясненное. Это явление было исследовано на «Надежде» следующим образом: «…брали чашку, положа в нее несколько деревянных опилок, покрывали ее белым тонким, вдвое сложенным платком, на который тотчас лили почерпнутую из моря воду, причем оказалось, что на белом платке оставались многие точки, которые при трясении платка светились; процеженная же вода не оказывала ни малейшего света… Доктор Лангсдорф, испытывавший сии малые светящиеся тела посредством микроскопа… открыл, что многие… были настоящие животные…»[208]
Сейчас известно, что свечение создается мельчайшими организмами и разделяется на постоянное, произвольное и вынужденное (под влиянием раздражения).
О последнем и идет речь в описании Крузенштерна.
Весьма интересны описания природы и быта населения местностей, посещенных Крузенштерном и Лисянским. Особую ценность представляют описания нукухивцев, гавайцев, японцев, алеутов, американских индейцев и обитателей северной части Сахалина.
На острове Нуку-Хива Крузенштерн провел лишь одиннадцать дней. Конечно, за такой короткий срок о жителях этого острова можно было создать лишь беглое впечатление. Но, к счастью, на этом острове Крузенштерн встретил англичанина и француза, проживших здесь по нескольку лет и, кстати, враждовавших друг с другом. От них Крузенштерн собрал много сведений, проверяя рассказы англичанина опросом француза, и наоборот. К тому же француз покинул на «Надежде» Нуку-Хиву и во время дальнейшего плавания Крузенштерн имел возможность пополнить свои сведения. Особого внимания заслуживают всякого рода коллекции, зарисовки, карты и планы, привезенные обоими судами.
Крузенштерн во время своего плавания в заграничных водах описал: южный берег острова Нуку-Хива, южный берег острова Кюсю и Вандименов пролив, острова Цусима и Гото и ряд других, прилегающих к Японии островов, северо-западный берег Хонсю, вход в Сангарский пролив, а также западный берег Хоккайдо.
Лисянский во время плавания в Тихом океане описал остров Пасхи, открыл и положил на карту остров Лисянского и рифы Невы и Крузенштерна.
Крузенштерн и Лисянский были не только отважными моряками и исследователями, но и прекрасными писателями, оставившими нам описания своих плаваний.
В 1809–1812 гг. был издан труд Крузенштерна «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях „Надежде“ и „Неве“ в трех томах с приложением альбома рисунков и атласа карт»[209].
В 1812 г. был опубликован труд Лисянского «Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на корабле „Нева“ с приложением атласа карт и рисунков»[210].
Книги Крузенштерна и Лисянского были переведены на иностранные языки и долгое время служили навигационными пособиями для кораблей, плавающих в Тихом океане.
Написанные по образцу книг Сарычева, они по содержанию и по форме в свою очередь служили образцом для всех книг, написанных русскими мореплавателями последующего времени.
Следует еще раз подчеркнуть, что плавания «Надежды» и «Невы» преследовали чисто практические цели – научные наблюдения производились лишь попутно. Тем не менее наблюдения Крузенштерна и Лисянского сделали бы честь многим чисто научным экспедициям.
Надо сказать несколько слов о некоторых неполадках, к сожалению отчасти омрачающих с чисто морской точки зрения блистательное первое плавание русских моряков вокруг света.
Дело в том, что не случайно в эту экспедицию было послано два судна. Так же, как при организации морских экспедиций Беринга – Чирикова и Биллингса – Сарычева, считалось, что корабли, плавая совместно, всегда могут в случае нужды оказать друг другу помощь.
Согласно инструкции раздельное плавание «Надежды» и «Невы» допускалось только на время посещения «Надеждой» Японии. Это было обосновано тем, что Япония, по прежней договоренности, разрешила заход в Японию только одному русскому кораблю. Что же получилось на самом деле?
Во время шторма у мыса Горн «Надежда» и «Нева» разлучились. Крузенштерн не зашел на обусловленное заранее, на случай разлуки, место встречи – остров Пасхи, а прошел прямо ко второму обусловленному месту встречи – Маркизским островам, у которых корабли встретились и пошли дальше совместно до Гавайских островов. От Гавайских островов корабли пошли опять отдельно, выполняя различные задания. Снова встретились корабли лишь в Макао, откуда пошли совместно в Индийский океан. Недалеко от Африки корабли во время шторма опять потеряли друг друга из виду. На такой случай местом встречи был назначен остров Св. Елены, куда «Надежда» и зашла. Лисянский же, увлекаясь рекордом длительности плавания под парусами, прошел прямо в Англию. Неправ был Крузенштерн, не зайдя на остров Пасхи, как было обусловлено. Неправ был и Лисянский, не зайдя на остров Св. Елены.
Ссылки на разлуки из-за шторма мало убедительны. Штормы, туманы у берегов Антарктиды не менее часты и сильны, чем в Индийском океане, а между тем корабли Беллинсгаузена и Лазарева, как увидим дальше, ни разу во время огибания Антарктиды не разлучались.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРесПервое русское кругосветное путешествие — история, маршрут и основные этапы — Природа Мира
Долгое время Россия была сосредоточена на сухопутных исследованиях восточных территорий, постепенно присоединяя к себе Сибирь и Дальний Восток. Однако в конце XVIII века русские пересекли Тихий океан и основали колонии в Северной Америке. Эти территории были чрезвычайно удалены от Петербурга, товары в одну сторону могли идти несколько лет. Для связи Центральной России с американскими владениями было удобнее использовать морские пути, проходящие через Атлантический и Тихий океан, а не сухопутные маршруты. В связи с этим в России появился проект кругосветного плавания, в ходе которого можно было посетить свои отдаленные колонии.
Карта маршрута первого русского кругосветного плавания/Wikimedia CommonsЧитайте также: Первое кругосветное путешествие Фернана Магеллана
Замысел экспедиции
Ещё при Екатерине II были созданы планы отправки кораблей Балтийского флота к Русской Америке и Камчатке. Однако из-за военных конфликтов со Швецией и Османской империей флот был нужен для боевых действий.
Идею экспедиции лоббировал Григорий Шелехов – купец, участвовавший в освоении Аляски. Он создал Северо-Восточную компанию, которая в 1799 г. году была переименована в Российско-Американскую компанию.
Аналогичные проекты предлагал Иван Крузенштерн.
Этот мореплаватель в 1793-1799 г. стажировался в британском торговом флоте и имел опыт плавания в Америку, Индию, Китай. Поначалу его идеи не одобрялись высшими чиновниками, однако 26 июля 1802 г. император Александр I утвердил проект путешествия.
В плавание отправлялись два корабля – «Надежда» под командованием Крузенштерна и «Нева» под управлением Юрия Лисянского. Правительство расширило задачи экспедиции. Помимо доставки грузов на Аляску моряки должны были обследовать устье Амура и найти удобные места для создания российских портов, а также наладить торговлю с Китаем и Японией. Необходимо было обследовать Сахалин и Курильские острова. Экипаж кораблей набирался из добровольцев. 26 июля 1803 г. оба судна вышли из Кронштадта.
Плавание по Атлантике
Первая остановка экспедиции произошла ещё в Копенгагене. Здесь на борт были загружены такой товар, как коньяк, а также была проведена настройка корабельных приборов, с помощью которых определялась долгота во время плавания. В следующий раз экспедиция причалила к британскому берегу в районе города Фалмут. Здесь корабли простояли несколько дней. Была закуплена солонина, а протекавшие судна отремонтированы. Далее корабли взяли курс на Канарские острова, где они простояли с 20 по 27 октября.
Члены экипажа, за исключением двух капитанов, не имели опыта плавания в экваториальных широтах. 26 ноября экспедиция пересекла экватор. 9 декабря корабли добрались до бразильского побережья, встав на якорь у острова Санта-Катарина. Здесь моряки задержались почти на 1,5 месяца, так как надо было заменить мачты «Невы». Далее предстояло обогнуть Южную Америку и выйти в Тихий океан.
Преодолеть пролив Дрейка было нелегко. Из-за его южного положения в широтах, известных как «неистовые пятидесятые», погода здесь была неблагоприятной. Ситуация осложнялась тем, что плыть приходилось против встречных западных пассатов. Тем не менее 21 марта корабли вышли в Тихий океан.
Тихий океан
В один из штормов произошло чрезвычайное происшествие – «Надежда» и «Нева» потеряли друг друга из виду.
На этот случай они договорились встретиться у острова Пасхи. Лисянский прожал Крузенштерна у острова с 16 по 20 апреля, но «Надежда» так и не появилась, а «Нева» поплыла дальше.
10 мая у острова Нуку-Хива оба капитана снова встретились. Далее корабли поплыли по направлению к Гавайям. По пути экспедиция как открывала новые острова, так и обнаруживала, что ряд уже описанных прежними исследователями объектов не существует. Также исследовались ветра и течения Тихого океана. Ученые измеряли разницу температур воды на поверхности и различных глубинах. 8 июня экспедиция прибыла на Гавайи.
Одиночное плавание «Невы»
Далее маршруты «Надежды» и «Невы» разделились. Уже 10 июня Крузентштерн вышел в море и направился в сторону Камчатки. Лисянский же покинул Гавайи только 16 июня и направился к Русской Америке.
10 июля 1804 г. «Нева» прибыла на остров Кадьяк на Аляске. Местный губернатор попросил помощи в борьбе с восставшими индейцами-тлинкитами. Они захватили Ситку, и теперь ее надо было отбить. Сначала была предпринято попытка договориться с индейцами, но после провала переговоров русские пошли в атаку и в сражении 1 октября разгромили врагов, однако экипаж потерял убитыми 3 человек. Был основана крепость Ново-Архангельск, после чего «Нева» вернулась на остров Кадьяк, где провела зимовку, длившуюся 11 месяцев. За это время моряки продали европейские товары и закупили меха.
Далее судно взяло курс на Макао, португальский порт у китайских берегов. По пути был открыт остров Лисянского, рядом с которым корабль сел на мель. 3 декабря 1805 г. «Нева» прибыла в пункт назначения.
Одиночное плавание «Надежды»
Крузенштерн прибыл в Петропавловск-Камчатский 3 июля 1804 года. Сбыв товар и пополнив свои продовольственные запасы, 30 августа корабль направился к берегам Японии, с которой предстояло установить дипломатические отношения. Судно обогнуло Японские острова с востока и прибыло в город Нагасаки. В Стране Восходящего Солнца русские пробыли с октября 1804 г.
по апрель 1805 г., однако переговоры прошли неудачно, так как местные власти придерживались изоляционистской политики.
Крузенштерн решил возвращаться в Петровавловск-Камчатский через Японское море. На карты было нанесено западное побережье Японских островов, также экспедиция обнаружила пролив между Сахалином и Хоккайдо.
Прибыв на Камчатку, капитан «Надежды» решает тщательнее обследовать Сахалин. Маршрут пролегал вдоль Курильских островов и северного берега Сахалина. Крузенштерн удалось обнаружить пресную воду, из чего он сделал вывод, что где-то недалеко находится устье Амура. При этом он совершил ошибку и посчитал, что Сахалин – это полуостров, а не остров. После этого «Надежда» вернулась на Камчатку. Пополнив запасы продовольствия, корабль отправился в Макао, куда прибыл уже 20 ноября 1805 г.
Посещение Китая и путь домой
Рядом с Макао располагался китайский порт Кантон. В течение почти двух месяцев экспедиция торговала с местными торговцами, меняя меха на чай, шелк, фарфор и жемчуг. 5 февраля 1806 г. корабли отправились в сторону Индийского океана. 5 марта флотилия прошла Зондский пролив и покинула Тихий океан, после чего взяла курс на мыс Доброй Надежды.
15 апреля из-за шторма корабли снова потеряли друг друга из виду. Было договорено, что в таком случае они должны встретиться на острове Святой Елены. «Надежда» направилась к месту встречи и оказалась там 3 мая. Здесь же Крузенштерн узнал о войне России и Франции. Так и не дождавшись прихода «Невы», капитан взял курс на Кронштадт. При этом во избежание встречи с французами он обошел Британские острова с запада.
Лисянский после расставания с Крузенштерном решил, что ему хватит провианта на безостановочное плавание до России, поэтому он не стал заплывать на остров Святой Елены. От английского корабля он узнал о войне Франции и России, но все же решил плыть по Ла-Маншу, а не огибать Британию с Запада. Здесь ему все же пришлось зайти на две неделю в Портсмут, после чего корабль поплыл в сторону России.
5 августа «Нева» прибыла в Кронштадт, а 19 августа вернулась и «Надежда». В результате путешествия русским морякам удалось не только успешно справиться с торговой миссией, но и существенно расширить географические знания о мире.
Не нашли, то что искали? Используйте форму поиска по сайту
Понравилась статья? Оставь комментарий и поделись с друзьями
ОН ВЗЯЛ С СОБОЮ ПАРУСА … Издание Министерства обороны Российской Федерации
Первая половина XIX века вошла в историю Российской империи как период активного исследования и освоения новых территорий, открытия не известных ранее морских транспортных путей, установления дипломатических отношений с сопредельными государствами, прежде всего со странами Дальнего Востока. Развитие торговли, морского и охотничьего промыслов в дальневосточных водах требовали детального изучения этих районов Тихого океана.
Однако международная обстановка, сложившаяся в Европе на рубеже XVIII—XIX вв., войны со Швецией и Францией не позволяли развернуть морские плавания с должным для достижения этих целей размахом. И только возникшая к началу XIX столетия мирная пауза в отношениях между государствами создала возможность России подойти вплотную к решению насущных хозяйственных задач, развитию промышленности, путей сообщения, внешней и внутренней торговли.
В 1799 году была создана Российско-Американская компания, сыгравшая решающую роль в освоении и изучении северной части Тихого океана. Компании было предоставлено монопольное право распоряжаться богатствами северо-западной части Тихого океана, торговать с соседними странами, возводить военные укрепления. Она получила от правительства права на управление всеми русскими землями в Северной Америке, известными под названием Русская Америка. Сама жизнь требовала поиска удобных транспортных путей для дальнейшего расширения экономической деятельности. Решению этой важной проблемы был посвящён целый ряд кругосветных экспедиций, большинство которых имели своей целью посещение северо-западных берегов Америки в районе Аляски, где находились русские поселения, для снабжения их продовольствием и необходимыми товарами.
В ряду наиболее выдающихся экспедиций особая роль принадлежит походу И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева» в 1803—1806 гг. — Первому кругосветному плаванию русских кораблей. «Невой» командовал Ю.Ф. Лисянский.
Юрий Фёдорович Лисянский родился в 1773 году в городе Нежине на Черниговщине в семье священника, протоиерея церкви Иоанна Богослова1. Дата его рождения в разных источниках указывается по-разному: в одних — 2(13) апреля, в других — 2(13) августа. С помощью архивариусов Государственного архива Черниговской области по записям, найденным в архивном фонде Черниговской духовной консистории, в метрической книге Иоанно-Богословской церкви г. Нежин за 1773 год удалось установить точную дату рождения будущего знаменитого мореплавателя — 1(12) апреля2. В метрической книге Иоанно-Богословской церкви указывается другая транскрипция имени Юрия Лисянского — Георгий, но по церковным каноном того времени разницы между этими именами не было3.
Лисянские происходили из древнего казацкого рода: прадед Юрия, Семён Лисянский, был полковым есаулом в Нежинском полку, а дядя, Дамиан (Демьян) Герасимович, в своё время служил там сотником, а затем — бунчуковым товарищем. В архивных документах содержатся сведения и о дворянском происхождении Лисянских4.
Юрий был младшим, третьим сыном в семье. Рано лишился матери: она умерла, когда ему было десять лет. С детства проявлял большие способности, любил читать книги об открытии новых земель, о моряках, морских путешествиях, мечтал побывать в неведомых краях.
Желая дать младшим сыновьям, Ананию и Юрию, достойное образование, отец, Фёдор Герасимович, в 1783 году повёз их в Петербург для поступления в Морской кадетский корпус. С большим трудом, посредством связей и протекции ему удалось устроить их на учёбу.
Обучение в корпусе давалось Юрию легко. В марте 1786 года он был произведён в гардемарины. Но вскоре военная обстановка на Балтийском море потребовала срочного пополнения флота офицерскими кадрами.
Среди досрочно выпущенных в мае 1788 года воспитанников Морского корпуса был и Юрий Лисянский, получивший назначение на 38-пушечный фрегат «Подражислав». На этом фрегате 15-летний гардемарин получил боевое крещение в Гогландском, Эландском, Ревельском и Выборгском морских сражениях в Русско-шведской войне 1788—1790 гг. В марте 1789 года за проявленное в сражениях мужество Лисянский был произведён в мичманы.
В 1793 году он производится в лейтенанты и в числе 16 лучших флотских офицеров направляется волонтёром в Англию, «дабы… служить беспрерывно на английских кораблях в море». В течение пяти месяцев Лисянский живёт в Лондоне, посещает различные приморские города, усердно изучает английский язык, жизнь и нравы населения. В январе 1794 года в одном из писем к брату Ананию он с иронией пишет: «Народ, с которым мы теперь имеем дело, весьма просвещён в денежных обстоятельствах и к карманному величию имеет безмерную почтительность; коротко сказать, всякий шаг здесь стоит не меньше шиллинга. Съехавши в Гулль, взяли с нас по гинее за несколько рубах и мундир, которые были в чемодане у каждого. Взяли за то, что мы русские, за то, для чего едем в Лондон, и, по крайней мере, полгинеи за то, для чего мы не говорим по-аглицки»5.
На кораблях английского флота Юрий совершил ряд интересных плаваний, побывав у берегов Канады, Северной и Южной Америки, Антильских и Бермудских островов. Как волонтёр английского флота Лисянский участвовал в сражениях с французскими кораблями. Отличился он и в бою с французским фрегатом «Элизабет», в ходе которого был контужен.
Вернувшись из Вест-Индии в Соединённые Штаты Америки, Лисянский получил отпуск и полгода путешествовал по этой стране. Дневники и письма, оставленные им, содержат богатые сведения по географии, экономике, политической жизни и культуре США.
В городе Филадельфия6 («чистота повсюду такова, что в будущие 50 лет он верно не уступит ни одной столице в свете, ежели возвышаться будет подобно прошедшим двадцати») русский путешественник был принят президентом Джорджем Вашингтоном.
В письме к брату Ананию Юрий Фёдорович писал: «Вашингтон обласкал меня таким образом, что я по гроб жизни должен ему остаться благодарным и всегда сказать, что не было в свете величее мужа сего. Простота его жизни и благосклонность в обхождении таковы, что в одно мгновенье поражают и удивляют чувства»7.
В 1798 году Лисянский вместе с другими офицерами, проходящими службу в английском флоте, по приказу Адмиралтейств-коллегии возвращается в Россию и принимает под своё командование фрегат «Автроил», производится в капитан-лейтенанты.
В 1802 году он переводит и публикует большую работу английского специалиста Джона Клерка «Движение флотов», касающуюся тактики морских операций. Книга долгое время служила единственным пособием по тактике действий для командиров парусных кораблей. В ноябре того же года за участие в 16 морских кампаниях и проявленное мужество капитан-лейтенант награждается орденом Св. Георгия 4-й степени.
Вскоре Юрий Фёдорович получил приглашение участвовать в Первой русской кругосветной экспедиции и в конце сентября 1802 года отправился вместе с известным корабельным мастером И.С. Разумовым в Гамбург для покупки судов, предназначенных для этой цели. Финансирование экспедиции осуществлялось Российско-Американской компанией совместно с правительством. Однако с первых шагов их ждала неудача. В Гамбурге они не нашли подходящих судов и были вынуждены выехать в Англию.
В Англии Лисянский приобрёл два шлюпа:16-пушечный «Леандр» водоизмещением в 450 т, который позже был переименован в «Надежду», и 14-пушечный «Темза» водоизмещением 370 т, который стал называться «Нева», а также необходимые навигационные, астрономические и физические инструменты, лекарства и одежду. Профессиональный выбор кораблей, инструментов и снаряжения для экипажей в немалой степени способствовал успешному решению задач экспедиции. И в этом, безусловно, основная заслуга принадлежит Ю.Ф. Лисянскому.
5 июня 1803 года «Надежда» и «Нева» прибыли в Кронштадт. Началась непосредственная подготовка кораблей и экипажей к плаванию.
Это было нелёгкое дело. Кроме запасов продовольствия на три года, состоявшего из нескольких тысяч бочек солонины и сухарей, надо было взять для Аляски и Камчатки шесть тысяч пудов железа, спирт, ружья, порох и многое другое. Всё остальное продовольствие планировалось покупать в портах по маршруту перехода. Не была забыта и научная составляющая экспедиции. Видные учёные Академии наук приняли участие в разработке инструкций по различным отраслям исследований. Корабли были снабжены лучшими по тем временам научными приборами.
Маршрут предстоявшего плавания, разработанный Крузенштерном и Лисянским до мельчайших подробностей, пролегал через Балтийское и Северное моря, Атлантический океан и, обогнув Южную Америку, следовал к Гавайским островам. Отсюда «Нева» должна была идти к о. Кадьяк, где находилась главная контора Российско-Американской компании, взять груз пушнины и доставить его в Кантон.
В это время «Надежда» должна была доставить российское посольство в Японию (посол — Н.П. Резанов), потом на Камчатке взять пушнину и тоже прибыть в Кантон. Далее обоим кораблям предстояло через Южно-Китайское и Японское моря, Индийский и Атлантический океаны, Северное и Балтийское моря возвратиться в Россию. Таким образом, экспедиции предписывалось в течение трёхлетнего кругосветного плавания пройти десятки тысяч миль, дважды пересечь Атлантический и Тихий океаны, обогнуть Американский континент, обследовать земли на севере Тихого океана, пересечь с востока на запад Индийский океан и, пройдя с юга Африканский континент, возвратиться в Кронштадт. Это был фантастический план совместного длительного плавания двух парусных кораблей малого водоизмещения при весьма скромном навигационном обеспечении: магнитный компас, секстан и сомнительной точности навигационные карты и пособия, которые требовалось уточнять новыми открытиями неизвестных островов и территорий.
Особенность экспедиции состояла и в том, что корабли несли военно-морские флаги, в то же время выполняя функции торговых судов.
Экипажи комплектовались офицерами и матросами, добровольно вызвавшимися отправиться в кругосветное плавание. Всего в Первой русской кругосветной экспедиции участвовали 129 человек, из которых на борту «Невы» находилось 48 моряков. Среди офицеров экспедиции были совсем молодые лейтенант Фаддей Беллинсгаузен и мичман Отто Коцебу — им ещё предстояло прославиться и стать известными мореплавателями-первооткрывателями. Руководство экспедицией на шлюпе «Надежда» было поручено И.Ф. Крузенштерну.
19 июля корабли вышли на Кронштадтский рейд, где находились до утра 7 августа. В это время ежедневно проводились учения по постановке и уборке парусов, борьбе с пожаром и поступлением воды, артиллерийской подготовке. 7 августа 1803 года в 10 часов утра «Надежда» и «Нева» снялись с якорей и покинули рейд — началось Первое кругосветное плавание русских судов.
«Выйдя в открытое море, — пишет Лисянский, — я приказал собрать всю команду на шканцах. Первым моим долгом я счёл нужным указать каждому, сколь продолжительно и с какими трудностями сопряжено предпринятое нами путешествие. А потом советовал им жить между собою дружески, содержать всевозможную чистоту, а больше всего быть послушными высшему начальству»8.
Вечером 19 августа корабли прибыли в Копенгаген, где приняли груз для Российско-Американской компании и продовольствие. 8 сентября 1803 года они покинули Копенгагенский рейд. Порывистый ветер, дождь, большая облачность постоянно сопровождали плавание кораблей в Северном море. Испытание штормами было выдержано экипажами с большим мужеством. <…>
Полный вариант статьи читайте в бумажной версии «Военно-исторического журнала» и на сайте Научной электронной библиотеки http:www.elibrary.ru
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Церковь Иоанна Богослова была построена в середине XVIII столетия на месте деревянной церкви (1619), в настоящее время используется для хранения архивных документов. Во дворе, в двадцати метрах от церкви, находится «Дом священника», в котором родился Юрий Лисянский. Дом используется в качестве служебного помещения для работников архива.
2 Государственный архив Черниговской области. Ф. 679. Оп. 19. Д. 5. Л. 2.
3 Там же.
4 Там же. Ф. 128. Оп. 1. Д. 3274. Л. 17—25.
5 Фирсов И.И. Лисянский. М.: Молодая гвардия, 2002. С. 89.
6 В 1790—1800 гг. первая столица США.
7 Штейнберг Е.Л. Жизнеописание русского мореплавателя Юрия Лисянского. М.: Воениздат, 1948. С. 87.
8 Лисянский Ю.Ф. Путешествие вокруг света на корабле «Нева» в 1803—1806 годах. М.: Гос. изд-во географической литературы, 1947. С. 39, 40.
Галутва Игорь Григорьевич — ветеран-подводник, капитан 1 ранга в отставке
Тема 4. Событие 3. 1803–1806 – Первое кругосветное плавание моряков Российского флота
Впервые мысль об отправке военных судов на Дальний Восток из Балтийского или Белого моря была высказана в 1732 году президентом Адмиралтейств-коллегии адмиралом Н. Ф. Головиным.
В 1785 году основатель Российско-американской компании Г. И. Шелихов обратился к русскому правительству с проектом, в котором предлагалось «для избежания дороговизны и убытков, и вообще худого доставления… тяжелых, в цене же дешевых вещей… отправление сие делать морем, кругом света…»
На этот проект правительство Екатерины II выделило необходимые средства. Начальником экспедиции был назначен капитан 1-го ранга Г. И. Муловский, однако из-за войн, которые в это время вела Россия, осуществить замысел не удалось, а сам Г. И. Муловский погиб во время Русско-шведской войны 1787–1790 годов.
В 1800 году лейтенант И. Ф. Крузенштерн, будущий адмирал и один из основателей отечественной океанографии, представил в Адмиралтейств-коллегию свой проект кругосветного плавания. В 1802-м он вновь представил по команде доклад с обоснованием необходимости кругосветной экспедиции, и на этот раз его предложение было принято.
Для экспедиции были приобретены два трехмачтовых военных транспорта – шлюпы «Надежда» (430 т) и «Нева» (370 т). Юридически они принадлежали Российско-американской компании, но император Александр I разрешил поднять на них Андреевские флаги. Команды обоих судов набирались только из добровольцев. Командование всем отрядом и первым судном было возложено на И. Ф. Крузенштерна, командиром второго шлюпа был назначен Ю. Ф. Лисянский.
На Дальний Восток и далее в Северную Америку экспедиция должна была проследовать по так называемому западному маршруту, разработанному И. Ф. Крузенштерном.
Кроме военных моряков, в экспедиции приняли участие ученые – астрономы и естествоиспытатели. При содействии Г. А. Сарычева экспедиция была снабжена самыми лучшими астрономическими и навигационными приборами и инструментами. Перед выходом экспедиции в море ее начальнику была поставлена новая задача – доставить в Японию дипломатическую миссию графа Н. П. Резанова.
26 июля (7 августа) 1803 года оба судна вышли из Кронштадта. После непродолжительной стоянки в Копенгагене они перешли в английский порт Фалмут, из него – в Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах, откуда направились к берегам Южной Америки. 14 (26) ноября 1803 года суда под российскими флагами впервые пересекли экватор.
В конце 1803-го «Надежда» и «Нева» подошли к острову Святой Екатерины у побережья Бразилии, где провели больше месяца из-за ремонта рангоута «Невы». В начале 1804 года, обогнув мыс Горн, шлюпы вышли в Тихий океан, где во время шторма потеряли друг друга. Соединившись у острова Нуку-Хива (архипелаг Маркизские острова), они проследовали к Сандвичевым (Гавайским) островам, откуда «Надежда» направилась в Петропавловск, а «Нева» – к острову Кадьяк.
Шлюп «Надежда» прибыл в Авачинскую губу 3 (15) июля 1804 года и сдал в порт привезенные из европейской части России грузы. Завершив ремонт и пополнив запасы продовольствия и воды, он направился к берегам Японии и 26 сентября (8 октября) стал на якорь в гавани Нагасаки. Миссия Н. П. Резанова успехом не увенчалась: японцы даже не приняли подарков, предназначавшихся их императору. Весной 1805 года «Надежда» покинула Нагасаки, Японским морем проследовала вдоль западного побережья острова Хоккайдо и через пролив Лаперуза вошла в Охотское море. Следуя по этому пути, И. Ф. Крузенштерн проводил гидрографические работы, предусмотренные планом экспедиции. 23 мая (4 июня) 1805 года «Надежда» прибыла в Петропавловск, где Н. П. Резанов со своими спутниками сошел на берег, и командир «Надежды» смог целиком посвятить время научным исследованиям.
До осени 1805-го «Надежда» находилась в Охотском море, где участники экспедиции занимались гидрографическими работами, описанием восточного побережья Камчатки и северного побережья Сахалина.
Попытка И. Ф. Крузенштерна войти в Амурский лиман не удалась. Наткнувшись на малые глубины, он не рискнул идти дальше, а времени на производство промеров у него уже не оставалось.
23 сентября (5 октября) 1805 года «Надежда» из Петропавловска отправилась в Макао (Аомынь), где была назначена встреча судов экспедиции перед возвращением в Россию.
«Нева», в соответствии с полученными Ю. Ф. Лисянским инструкциями, сначала проследовала к Алеутской гряде. Выполнив описание острова Кадьяк и ряда других островов, она зашла Новоархангельск, где приняла на борт товары компании, предназначавшиеся для отправки в Китай, и также направилась в Макао. На переходе судно едва не погибло на рифе, получившем его имя, у острова, названного в честь Лисянского. Затем в том же районе был обнаружен еще один риф, названный рифом Крузенштерна. Затем «Нева» оказалась на пути сильнейшего тайфуна, получив повреждения корпуса, рангоута и такелажа, а также потеряв часть предназначавшейся для продажи в китайском порту пушнины.
Соединившись в Макао, суда вместе перешли в Кантон (Гуанчжоу) и здесь задержались до начала 1806 года, занимаясь продажей мехов, после чего пересекли Индийский океан, а на подходах к мысу Доброй Надежды во время дождевого шквала опять разлучились.
И. Ф. Крузенштерн направился к острову Святой Елены – месту встречи, назначенному для такого случая. Здесь он узнал о войне между Россией и Францией и во избежание захвата судна сразу ушел от острова и проследовал в Балтийское море, обходя Британские острова с севера. Не дождавшись Лисянского на рейде датского города Хельсингера, Крузенштерн перешел в Копенгаген, а затем проследовал в Кронштадт, куда пришел 7 (19) августа 1806 года.
«Нева», потеряв из вида «Надежду», проследовала в английский Портсмут, не заходя на остров Святой Елены. Здесь Ю. Ф. Лисянский ожидал И. Ф. Крузенштерна до начала июля 1806-го, после чего направился в Кронштадт и прибыл в Россию 22 июля (3 августа) 1806 года.
Первое кругосветное плавание русских моряков не было научной экспедицией, однако вклад его участников в исследование Мирового океана значителен.
Первое русское кругосветное плавание | Парусники, яхты
В 1803 – 1806 годах состоялось первое русское кругосветное плавание, руководителем которого был Иван Крузенштерн. В это путешествие вышло 2 корабля «Нева» и «Надежда», которые были куплены Юрием Лисянским в Англии за 22000 фунтов стерлингов. Капитаном шлюпа «Надежда» был Крузенштерн, капитаном «Невы» Лисянский. У этого кругосветного путешествия было несколько целей. Сначала корабли должны были приплыть на Гавайские острова, обогнув Южную Америку, а с этой точки экспедиции приказано было разделиться. Главной задачей Ивана Крузенштерна было плыть в Японию, ему требовалось доставить туда Рязанова, который в свою очередь должен был заключить торговые соглашения с этим государством. После этого «Надежде» следовало изучить прибрежные зоны Сахалина. В цели Лисянского входила доставка груза в Америку, косвенным образом демонстрируя американцам свою решимость в защите и обороне своих купцов и мореходов. После этого «Нева» и «Надежда» должны были встретится, принять на свои борта груз пушнины и обогнув Африку вернутся на родину. Все эти задачи были исполнены, правда с небольшими погрешностями. Первое русское кругосветное плавание планировалось ещё во времена Екатерины II. Она хотела отправить в это путешествие смелого и образованного офицера Муловского, но из-за его гибели в Гогландском сражении планам императрицы пришел конец. Что в свою очередь надолго затянуло эту без сомнения нужную кампанию. Летом, 7 августа 1803 года экспедиция вышла из Кронштадта. Первая остановка кораблей состоялась в Копенгагене, затем они направились в Фалмут (Англия). Там появилась возможность проконопатить подводную часть обеих кораблей. 5 октября корабли вышли в море и взяли курс на о. Тенерифе, а 14 ноября экспедиция впервые в истории России пересекла экватор. Это событие было отмечено торжественным пушечным залпом. Серьезное испытание для судов предстояло ещё около мыса Горн, где как известно затонуло немало кораблей из-за постоянных штормов. Для экспедиции Крузенштерна поблажек тоже не было: в сильную непогоду корабли потеряли друг друга, а «Надежду» откинуло далеко на запад, что помешало посетить остров Пасхи. 27 сентября 1804 года «Надежда» бросила якорь в порту Нагасаки (Япония). Переговоры правительства Японии с Рязановым не увенчались успехами, и не теряя ни минуты Крузенштерн отдал приказ уходить в море. Исследовав Сахалин он направился обратно в Петропавловскую гавань. В ноябре 1805 года «Надежда» отправилась домой. На обратном пути она встретилась с «Невой» Лисянского, но прибыть вместе в Кронштадт им не судилось – огибая мыс Доброй Надежды из-за штормовых условий корабли опять потеряли друг друга. «Нева» вернулась домой 17 августа 1806 года, а «Надежда» 30 числа этого же месяца, завершив, таким образом, первую в истории России кругосветную экспедицию. zkzakhar215 лет первому кругосветному плаванию в России
Сегодня исполняется 215 лет первому кругосветному плаванию в России Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского на теплоходах «Надежда» и «Нева».
7 августа 1803 года экспедиция вышла из Кронштадта в Копенгаген. Далее следовали по маршруту: Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки. (Япония) — Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены — Корво и Флорес (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания).17 августа 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт.
«Русские мореплаватели никогда не заходили так далеко … Им пришлось пройти с шестидесятого градуса севера на такой же градус юга, миновать дыхательные штормы и пережить палящую жару … Но их любопытство и желание Увидеть далекие страны было так здорово, что если взять всех охотников, которые приходили ко мне с просьбами об их назначении, в это путешествие, я мог бы оборудовать многие большие корабли избранными моряками русского флота », — написал И.Крузенштерн в своей книге «Кругосветное плавание».
Экспедиция открыла новые острова и «стерла» с карт несуществующие, определила береговую линию Северной Америки и Японии, измерила широту и долготу многих географических объектов. Путешественники собрали много этнографической информации, составили чукотские и айнские словари. Их исследования температуры, солености, течений и приливов океана позже стали одной из основ океанографии, а наблюдения за погодой в различных частях земного шара сыграли важную роль в развитии климатологии.Опубликованные в результате экспедиции произведения Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского, содержащие много сведений о малоизученных землях, вызвали большой интерес в Европе и вскоре были переведены на западноевропейские языки.
Впервые моряки и офицеры получили уникальный опыт дальних плаваний, который послужил основой для дальнейших географических открытий под российским флагом. В частности, экипаж «Надежды» состоял из будущего первооткрывателя Антарктиды Фаддеуса Беллинсгаузена и мореплавателя Отто Коцебу, который позже совершил еще одно кругосветное путешествие, но возглавлял экспедицию.
Парусное судно Enterprise
Учебное парусное судно «Мир» Учебный парусник «Надежда»Дневник Черноморской парусной регаты 2016
Учебное парусное судно «Мир»
Краткая история корабля
Учебное парусное судно «Мир» — трехмачтовое учебное судно (по классификации учебных судов — «фрегат» или «корабль» в зависимости от его оснастки). ).
Судно построено в 1987 году на судостроительном заводе Stocznia Gdanska (Республика Польша) по соглашению о постройке пяти учебных парусных судов, что позволит проводить стажировку курсантов морских учебных заведений.
1 декабря 1987 года у прапорщика корабля был поднят флаг СССР, и он отправился в первый рейс в морской порт Ленинграда.
Первым капитаном парусника «Мир» был Виктор Антонов. Другими капитанами корабля были (в хронологическом порядке): Валерий Зорохов, Сергей Тимошков и Юрий Галкин. Сейчас парусник «Мир» осваивает Андрей Орлов.
В период с 1989 по 1991 год «Мир» числился среди активов Балтийского морского пароходства.
В 1991 году судно было передано в Высшее инженерное морское училище Ленинграда, которое впоследствии было переименовано в Государственный университет морского и речного судоходства имени адмирала Макарова.
В мае 2014 года Парусник «Мир» был передан ФГУП «Росморпорт» приказом Росморречфлота от 26.05.2014 № АД-207-р.
Основные технические характеристики корабля
| Класс: | Корабль специального назначения КМ AUT2 |
| Максимальная длина (с бушпритом): | 108,6 м |
| Максимальная ширина: | 14 месяцев |
| Высота грот-мачты: | 49.5 м |
| Осадка: | 6,6 м |
| Смещение: | 2, 984 тонны |
| Количество парусов: | 26 штук |
| Общая площадь парусов: | 2, 771 кв.м. |
| Объем двигателя: | 2, 419 кВт |
| Скорость: | 11,6 узла (зарегистрированная максимальная скорость под парусом составляет 21 узел, таким образом, парусник «Мир» считается самым быстрым парусным судном в мире.) |
| Персонал: | 144 человека |
| Экипаж: | 46 человек |
Виртуальный тур по борту корабля
Данные о местоположении судна от marinetraffic.com
Курсанты морских высших учебных заведений проходят стажировку на борту судна. Соответствующее оборудование судна обеспечивает непрерывное обучение: на нем оборудованы учебные классы и учительские кабины, а экипаж всегда готов помочь в поиске информации для любых курсовых и дипломных работ.
I Международные регаты и другие специальные мероприятия
Участие парусника «Мир» в международных регатах — важная страница его истории.
Парусник «Мир» ежегодно принимал участие в международной регате The Cutty Sark Tall Ships ‘Races (с 1988 по 1989, в 1991 и 1993, с 1996 по 1998, с 2000 по 2002), которая в 2002 году стала называться The Tall Ships’ Races ( с 2003 по 2014 год). В этих гонках, организованных STI, парусник «Мир» завоевал несколько наград как в отдельных гонках, так и в общем зачете.В 2003 и 2004 годах корабль завоевал первый приз — серебряный трофей Cutty Sark Trophy. Парусник «Мир» — единственное судно класса А, которое два года подряд выигрывало первый приз с момента проведения первой гонки такого типа в 1956 году.
В 1991 году «Мир» принял участие в 7-й международной регате Hochsee Race Der Seestadt Bremerhafen и стал победителем.
В 1992 году в Большой регате Колумб-500, посвященной 500-летию открытия Америки, первым финишировал парусник «Мир». Одну из первых премий экипажу вручил Его Величество король Хуан Карлос I.
В 1993 году парусник выиграл гонку STA Netherlands Feeder Race.
2005 — победа в Santander Tall Ships ’Regatta — 2005.
В 2007 году парусник« Мир »участвовал в регате Welt Pokal 2007, где занял первое место в абсолютном зачете.
В 2010 году судно участвовало в регате Historical Seas Tall Ships Regatta 2010, собравшем высокие парусники с экипажами из разных стран и впервые за 50 лет своего существования проходившем в Эгейском и Черном морях.
В 2013 году «Мир» принял участие в регате Lycamobile Mediterranean Tall Ships Regatta 2013.
В 2014 году, во время зимних Олимпийских игр 2014 года, судно зашло в Сочинский морской порт. Это событие стало одним из самых запоминающихся для гостей и участников. В том же году парусник отправился в морские порты Варна, Новороссийск, Сочи и Констанца по маршруту регаты SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014. В жесткой борьбе парусник «Мир» занял почетное второе место, уступив первенство другому. Парусник ФГУП «Росморпорт» — «Надежда».
В 2015 году маршрут Мурманск — Архангельск — Мурманск стал особым подвигом для парусника. Этот рейс символизировал путь полярных конвоев в годы Великой Отечественной войны и был посвящен памяти погибших моряков, участвовавших в полярных конвоях. «Мир» принял участие в Tall Ships Races 2015, а также в четырех крупных европейских морских фестивалях: Hanse Sail 2015, Sail Bremerhaven 2015 (Германия), Sail Amsterdam 2015 (Нидерланды), Sail de Ruyter 2015 (Нидерланды).
В 2016 году парусник принял участие в морском фестивале Delfsail 2016 (Нидерланды, Бельгия). «Мир» подтвердил звание самого быстрого фрегата в The Tall Ships Races 2016 и выиграл все три этапа гонки.
В 2017 году «Мир» принимал участие во многих праздниках и фестивалях, включая Aalborg Regatta 2017, Hanse Sail 2017, Grandes Voiles du Havre, а также в других мероприятиях. Не остался в стороне и фрегат: «Мир» боролся за победу в The Tall Ships Races 2017.
В 2017 году в Санкт-Петербурге прошли торжественные юбилейные торжества, посвященные 30 -летию -летия фрегата. Юбилей парусник отметил дома — в порту приписки. За прошедшие годы легендарный корабль прошел сотни тысяч морских миль. На судне прошли обучение судовождению тысячи курсантов отраслевых учебных заведений.
Регаты и тренировочные поездки привели парусник «Мир» в такие морские порты Европы и Америки, как Хельсинки, Копенгаген, Гамбург, Росток, Бремерхафен, Амстердам, Лондон, Ливерпуль, Лиссабон, Барселона, Неаполь, Мальта, Стамбул, Нью-Йорк и др. морские порты.
Парусник «Мир» — символ Санкт-Петербурга, с честью носящий свое имя по морям и океанам. При заходе корабля в иностранные морские порты его экипаж принимает участие в различных мероприятиях, посвященных популяризации русского языка среди иностранных школьников; он доводит до сведения простых людей позицию России по международным вопросам на всем пути ее судоходства.
Учебное парусное судно «Надежда»
Краткая история корабля
Учебное парусное судно «Надежда» — трехмачтовое учебное судно (по классификации учебных судов — «фрегат» или «корабль» в зависимости от его оснастки). ).
Судно построено в 1991 году в Сточне Гданьской (Республика Польша) и было последним судном такого класса, построенным в рамках подписанного ранее соглашения о постройке пяти учебных парусных судов, предназначенных для стажировки курсантов морских учебных заведений. .
Корабль получил свое название в честь знаменитого фрегата, на борту которого 200 курсантов под командованием Ивана Крузенштерна впервые в истории отечественного флота совершили кругосветное путешествие, доставили первое посольство России в Японию, исследовали Сахалин и острова Курильской гряды. .
5 июня 1992 года судно под флагом Российской Федерации, поднятое у штаба прапорщика, отправилось в свой первый рейс в морской порт приписки Владивосток.
Первым капитаном корабля был Юрий Нерадько. Другими капитанами корабля были (в хронологическом порядке): Виктор Середа, Владимир Антонов, Андрей Кислов, Владимир Василенко, Валерий Неволин, Игорь Гуща, Константин Шкурин. С 2006 года по настоящее время мастер — Сергей Воробьев.
В период с 1991 по 2014 год Надежда числилась в активе Дальневосточной государственной морской академии им.Невельский, переименованный в Адмирала Г.И. Позже Морской госуниверситет им. Невельского.
В ноябре 2014 года Парусник «Надежда» был передан ФГУП «Росморпорт» приказом Росморречфлота от 30.05.2014 № АД-213-р.
Основные технические характеристики корабля
| Класс: | КМ [1] Корабль специального назначения AUT2 |
| Максимальная длина (с бушпритом): | 108,6 м |
| Максимальная ширина: | 14 месяцев |
| Высота грот-мачты: | 49.5 м |
| Осадка: | 6,6 м |
| Смещение: | 2, 768 тонн |
| Количество парусов: | 26 штук |
| Общая площадь парусов: | 2, 768 кв.м. |
| Объем двигателя: | 2 x 468 кВт |
| Скорость: | 11,6 узлов |
| Персонал: | 144 человека |
| Экипаж: | 46 человек |
Данные о местоположении судна по морским перевозкам.com
Парусник оборудован системой дистанционного зондирования Земли, современной компьютерной техникой и средствами связи, позволяющими передавать и получать данные из сети Интернет, а также проводить телеконференции. На борту судна проходят стажировку
курсантов морских высших учебных заведений, более 450 ежегодно. Соответствующее оборудование судна обеспечивает непрерывное обучение: учебные классы и кабинеты учителей, а экипаж всегда готов помочь в поиске информации для любых курсовых и дипломных работ.
Международные регаты и другие специальные мероприятия
Парусник «Надежда» известен тем, что на его территории находится Дальневосточный плавучий университет, целью которого является исследование основных климатических факторов в северо-западной части Тихого океана и влияния изменения климата на морские экосистемы дальневосточных морей. подготовка научных кадров для работы на Дальнем Востоке в области экологического мониторинга с использованием исследований, выполняемых курсантами и аспирантами под руководством ведущих ученых Дальнего Востока.
С 1997 по 2012 год Надежда побывала в более чем 20 масштабных морских морских экспедициях в рамках проекта Дальневосточного плавучего университета с участием ведущих отечественных и зарубежных научных организаций. История экспедиций парусника такова:
В 1997 — 1998 гг. В ходе первой экспедиции парусника «Надежда» в море были проведены измерения концентрации хлорофилла А в верхнем слое океана и испытаны первые модели проточных лазерных бортовых флуориметров.
В 2000 году парусник участвовал в экспедиции по исследованию биооптических и гидрохимических характеристик шельфовых вод и воды Японского моря в районе острова Сахалин, а также в испытаниях бортовых лазерных спектрометров биооптических характеристик морской воды.
В 2001 году во время экспедиции парусника «Надежда» в бассейны Охотского и Японского морей, где проводились комплексные исследования морских экосистем дальневосточных морей, проводились морские достоверные измерения биооптических характеристик морской воды для определения локальных значений. процедуры восстановления концентрации хлорофилла А и экологический мониторинг морской воды в заливе Пильтун, о. Сахалин.Были испытаны бортовые лазерные спектрометры для определения состава морской воды, а также клеток фитопланктона, а также бортовая лидарная установка для зондирования верхних слоев атмосферы.
В 2002 г. в рамках экспедиции в бассейн Охотского моря были проведены комплексные исследования характеристик, определяющих развитие фитопланктонного сообщества, а также испытания новых бортовых лазерных спектрометров и морские достоверные измерения концентрации хлорофилла А. Широкий спектр акустических испытаний, особенно в зоне выброса метана (в виде «газовых факелов») со дна Охотского моря.
В 2003-2004 гг. Во время кругосветного плавания с борта фрегата проводились комплексные анализы атмосферного аэрозоля, биооптических характеристик верхних слоев моря, отражающих состояние фитопланктонного сообщества, метеорологические характеристики, зондирование верхнего слоя океана. Проведены уникальные исследования переноса атмосферного аэрозоля над Красным морем в период песчаных бурь в Сахаре и Аравийском полуострове. Были измерены биооптические характеристики верхних слоев моря и зондирование Ампера в Атлантическом океане.Получены данные об обновлении органического вещества фитопланктонным сообществом в различных районах Мирового океана и разработаны процедуры классификации типов фитопланктонного сообщества по скорости обновления органического вещества. Прозвучал верхний слой океана.
В 2006 году парусник «Надежда» пересек устье Амура и зашел в залив Пильтун на острове Сахалин, где в рамках совместного проекта с фондом IFAW было изучено промышленное акустическое воздействие на поведение серых китов, обитающих в Охотском море.
В 2008 году судно зашло в бассейн залива Петра Великого, где проводились измерения биооптических характеристик морской воды для разработки региональных методик восстановления концентрации хлорофилла А.
В 2009 году парусник «Надежда» принял участие в экспедиции на вулкан Пик Сарычева на острове Матуа, организованной Дальневосточным и Сибирским отделениями Российской академии наук. С помощью лазерного зондирования были проведены исследования микрофизических характеристик лавового пепла, атмосферного аэрозоля, динамики и вертикального распределения аэрозольных слоев во время извержения вулкана — самого большого извержения на Курилах за последние 300 лет.
В 2010 г. в рамках международной экспедиции на Курилы и северную часть Охотского моря на борту «Надежды» изучалась реакция общества фитопланктона на извержения вулканов, а также влияние общества фитопланктона на атмосферный аэрозоль. Также изучалось влияние извержения пика Сарычева на экосистему Матуа.
В 2011 году фрегат отправился в Японское море для исследования воздействия на окружающую среду после аварии на атомной электростанции Фукусима. Экспедиция была организована Русским географическим обществом при участии ученых и курсантов Государственной морской академии им.Невельский, сотрудники Дальневосточного и Сибирского отделений РАН, специалисты МЧС России.
В 2012 году парусник «Надежда» участвовал в экспедиции по мониторингу атмосферы и океана и испытаниям подводного телеуправляемого аппарата МАКС-300.
Парусник «Надежда» постоянно участвует в международных регатах и фестивалях парусного спорта, проводимых в Тихом океане.
Регулярно посещая российские и зарубежные морские порты и популяризируя историю российского мореплавания и мореходного образования в России, Надежда представляет интересы России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В частности, в 2003 году корабль получил мировую известность после своего кругосветного плавания, посвященного первому кругосветному плаванию русских моряков под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского 200 лет назад. За 14 месяцев и 3 дня парусник преодолел около 45 000 морских миль, зашел в 30 морских портов 20 государств. За время навигации фрегат трижды пересекал экватор. Это было первое кругосветное плавание начала 21 века. Правительство России и президент Владимир Путин, находившиеся на борту корабля, высоко оценили вклад Надежды в историю отечественного мореплавания.
В 2007 и 2009 годах парусник «Надежда» участвовал в 200-мильных гонках, следующих из Нагасаки (Япония) в Йосу (Республика Корея), и оба раза занимал первое место.
В 2009 году парусник «Надежда» принял участие в праздничных мероприятиях, посвященных 600-летию морского порта Шендгамен (Китайская Народная Республика) — одного из старейших морских портов мира.
В 2010 году корабль использовался как плавучий павильон российской экспозиции на международной выставке ЭКСПО-2010 в Шанхае (Китайская Народная Республика).В том же году судно отправилось в тур по Маниле и зашло в порт Манилы (Филиппины). На судне прошла переговорная конференция по принятию новой редакции Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и вахтенного персонала. Подписано учредительное соглашение о «Глобальном бортовом учебном центре — GOBTC». Во время визита на Филиппины на борту корабля прошла совместная навигационная подготовка с курсантами Республики Корея, Китайской Народной Республики и Филиппин.
В 2011 — 2012 годах парусник «Надежда», являясь визитной карточкой Владивостока, совершил плавание по Тихому океану, посвященное 150-летию города Владивостока и 120-летию навигационного образования в Приморье.Во время этого путешествия парусник «Надежда» принял участие в ЭКСПО — 2012 в г. Йосу (Республика Корея) в качестве официальной плавучей российской экспозиции и в Универсальной выставке судостроения в Кодже (Республика Корея).
В 2014 году парусник стал победителем регаты SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, собравшей 22 учебных судна из 9 государств, в том числе парусник «Мир», а также корабли «Крузенштерн» и «Седов». Помимо первого приза, корабль получил специальные награды от организаторов: за самый значительный вклад в спортивную деятельность и самое продолжительное плавание.
В 2015 году Надежда принимала участие в крупных международных фестивалях в Нагасаки (Япония) и Йосу (Южная Корея). Парусник стал международной площадкой для проведения мастер-классов и деловых встреч.
В 2016 году фрегат отправился в Констанцу (Румыния) для участия в престижной регате SCF Black Sea Tall Ships Races. «Надежда» совершила полукруглое плавание, выйдя из порта приписки и пройдя через Индийский океан.
В 2017 году Надежде исполнилось 25 -летие.Юбилей фрегат отпраздновал во время трансокеанского перехода. Примечательно, что через 25 лет после безупречной службы фрегат во время первого рейса из Европы в порт приписки Владивосток прошел по тому же маршруту, что и его первый экипаж.
Дневник Black Sea Tall Ships Regatta 2016
Дневник Черноморской парусной регаты 2016
29 сентября 2016 г.
Завершилась третья гонка Black Sea Tall Ships Regatta 2016 по маршруту Сочи-Варна.
По предварительным результатам, парусник «Мир» стал первым в классе А, судно «Надежда» — вторым. Несмотря на потерю фок-мачты, парусник «Надежда» занимает лидирующие позиции.
Сегодня все парусники направляются в морской порт с включенными двигателями для торжественного завершения гонки и награждения участников.
21 сентября 2016 г.
Во время второй гонки Черноморской регаты парусные корабли должны пройти расстояние в 115 морских миль.Сегодня 11 судов уже пришвартовались в морском порту Сочи, пройдя этот сложный маршрут. На пути к финишу команды столкнулись с сильным шквалистым ветром и высокими волнами. Погода не помешала паруснику «Мир» прибыть первым в своем классе. Но Надежда потеряла часть мачты и надежду на победу.
На городском морском вокзале
прошла официальная церемония открытия сочинского этапа регаты Black Sea Tall Ships Regatta 2016.Глава города Сочи Анатолий Пахомов и председатель Ассоциации учебных парусных судов Sail Training International (STI) Робин Сноук Хургронье пожелали удачи участникам соревнований.
До 25 сентября гости и жители города смогут принять участие в праздничных мероприятиях и подняться на борт парусных судов.
19 сентября 2016 г.
Стартовал российский этап регаты Black Sea Tall Ships Regatta.
Парусная флотилия проследовала по маршруту Новороссийск-Сочи. Перед стартом гонки (в 16:00 по московскому времени) новороссийцы и гости имели уникальную возможность увидеть парад парусных кораблей.
Во втором этапе регаты участвуют три судна ФГУП «Росморпорт»: «Мир», «Надежда» и «Херсонес». Для учебно-тренировочного судна «Херсонес» предстоящая гонка станет первой гонкой за последние 10 лет простоя и сложного восстанавливаемого ремонта.
Приход парусных судов в Сочи ожидается 21 сентября 2016 года.
17-18 сентября
В выходные дни парусники, участвующие в Черноморской регате, были открыты для посещения.
У жителей и гостей города была возможность сесть на борт самого быстрого парусника класса А — «Мир», победителя Черноморской регаты 2015 года — парусника «Надежда», а также легендарного Крузенштерна. Гостей приветствовали румынский Adornate, болгарский Royal Helena и Kaliakra и парусное судно Atyla Республики Вануату.
В морском порту города прошли спортивные соревнования. Моряки соревновались в мини-футболе, волейболе, уличном баскетболе и традиционном перетягивании каната.«Надежда» вырвала победу у «Крузенштерна» в соревнованиях по волейболу. Все участники получили сертификаты, медали и призы.
18 сентября прошел торжественный парад экипажей парусных судов по улице Новороссийской республики, а вечером состоялось награждение команд-победителей гонки Констанца-Новороссийск.
В классе А первое место заняла «Мир», второе — Надежда, третье — польская Погория.Далее в тестовой таблице болгарка Калиакра и Роял Хелена, за ними — Крузенштерн. В классе B первенство досталось румынскому Adornate, за которым следует парусник Atyla из Республики Вануату. Победителем в классах C и D стала российская яхта «Акела».
Во время официальных мероприятий на паруснике «Мир» прошла церемония инициации юнги для победителей ОО «Русское географическое общество».
Вечером прошел праздничный концерт, и красочный салют осветил набережную, официально завершившую Новороссийские гонки регаты.
16 сентября 2016 г.
Завершилась первая «гонка СКФ Black Sea Tall Ships Regatta 2016». Три парусника ФГУП «Росморпорт» — Херсонес, Мир и Надежда — уже находятся в морском порту города Новороссийск.
По результатам первой гонки регаты «Мир» подтвердил статус самого быстрого парусника и занял первое место в своем классе (А)
Следующая гонка Новороссийск-Сочи стартует 19 сентября 2016 года.
15 сентября 2016 г.
Завершилась первая гонка Black Sea Tall Ships Regatta. Суда прибывают в морской порт Новороссийск. В общем зачете первое место занимает яхта «Акела» (Россия) класса С, пройденное расстояние составляет 426 морских миль при средней скорости 4,4 узла.
В южной части Черного моря парусник «Мир» вышел вперед и является лидером в своем классе. Ей нужно пройти 30 морских миль, чтобы добраться до финиша.
14 сентября парусник «Херсонес» первым прибыл в морской порт города и ждет остальных участников.
14 сентября 2016 г.
По итогам четвертого дня гонки по маршруту Констанца-Новороссийск первое место занимает гоночная яхта Akela класса C, пройдя дистанцию 330 морских миль со средней скоростью 4,7 узла (текущая скорость 3,0 узла. ).
Парусник «Крузенштерн» класса А (первое место в своем классе) занимает второе место, пройдя расстояние 265 морских миль со средней скоростью 2.2 узла (текущая скорость 6,8 узла).
Парусник ФГУП «Росморпорт» «Мир» класса А (второе место в своем классе) стал третьим, пройдя расстояние 272 морских мили со средней скоростью 2,8 узла (текущая скорость 3,7 узла).
13 сентября 2016 г.
На третий день гонки по маршруту Констанца-Новороссийск гоночная яхта Akela становится первой, но парусники ФГУП «Росморпорт» не отстают от нее.
«Мир» — второй и следует за лидером, между Надеждой и Акелой 35 морских миль. Впереди три этапа конкурса — 16 сентября парусники ожидают в Новороссийске.
12 сентября 2016 г.
Парусники ФГУП «Росморпорт» выходят в лидеры. За первые сутки парусник «Надежда» прошел 169 миль, а самый быстрый парусник «Мир» преодолел 173 морских мили со скоростью 5,7 узла.
11 сентября 2016 г.
После традиционного парадного парада парусников в 14:00 стартовала первая гонка Черноморской регаты по маршруту Констанца-Новороссийск. 28 парусников разных классов пройдут 410 морских миль и 16 сентября прибудут в город-герой Новороссийск.
Сегодня исполняется 216 лет первой российской кругосветной экспедиции — Балтийской государственной академии рыбного флота
.Сегодня 216 лет первой российской кругосветной экспедиции
7 августа 1803 года два шлюпа «Нева» и «Надежда» вышли в море из Кронштадтской гавани.Парусниками командовали И. Крузенштерн и Ю. Лисянский.
Что нам приходит в голову, когда мы говорим о первом кругосветном плавании России? Слава русскому флоту, пролив Крузенштерна, Лисянский остров, всемирно известный барк «Крузенштерн». В 2008 году Аэрофлот назвал один самолет в честь Юрия Лисянского, а другой — в честь Ивана Крузенштерна. Накануне очередного кругосветного плавания парусников Росрыболовства мы восстановим главные вехи этих освященных веками событий.Трехмачтовые шлюпы «Надежда» и «Нева» были приобретены в Англии, соответственно, они получили названия Leander и Thames. Именно Александр I дал лодкам новые названия, выбрав их из списка. Невой командовал капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский, а над Надеждой командовал его однокурсник по морской пехоте капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн. Последний был назначен руководителем экспедиции.
Рейс осуществила российско-американская компания.Один из ее основателей граф Николай Резанов отправился к берегам Русской Америки и Японии для переговоров на борту «Надежды». Экспедицию поддержало правительство России и сам император. Перед отплытием шлюпов царь осмотрел их и разрешил водрузить на мачты военные флаги. Александр I также оплатил расходы на содержание одного из шлюпов. Другой парусник спонсировался Российско-американской компанией и графом Николаем Петровичем Румянцевым (российский меценат, основатель Румянцевского музея и один из главных вдохновителей и покровителей первого кругосветного плавания России).
Маршрут экспедиции был довольно сложным. Из Кронштадта — в столицу Дании Копенгаген, затем — в английский Фалмут и Канарские острова. Затем — через Атлантику во Флорианополис в Бразилии. Позже они обогнули мыс Горн и проследовали к острову Пасхи в Тихом океане, а вскоре и к Маркизским островам. Также они посетили следующие места: Гонолулу на Гавайях, Петропавловск-Камчатский, Япония, Сахалин. Они заходили на острова Ситка и Кадьяк у побережья Аляски, в китайском Гуанчжоу, Макао, острове Святой Елены.Обогнув мыс Доброй Надежды, они проследовали к португальским Азорским островам и вернулись домой через английский Портсмут. Они приехали на Дороги в Кронштадте (то самое место, где они начали экспедицию 3 года назад).
14 ноября на 24 ° 20 ‘западной долготы экспедиция пересекла экватор. Впервые российский флаг развевался в Южном полушарии. По случаю пересечения экватора участники экспедиции провели церемонию пересечения линии. Эта церемония положила начало известной ныне традиции праздников Нептуна.
Экспедиция в каком-то смысле была пилотным проектом. Экипаж «Невы» установил рекорд: 142 ходовых дня они провели без заходов в порты. для эпохи это было настоящим достижением. За все время плавания Надежды на борту было немного больных, и ни одного смертельного случая не было.
Трехлетнее кругосветное плавание соответствовало ритму жизни того исторического периода. Например, путешествие по суше в Японию и Америку через Сибирь заняло несколько лет и потребовало около 4000 лошадей.
Первая русская кругосветная экспедиция внесла огромный вклад в географическую науку. Он удалил несуществующие острова с карты мира и уточнил положение существующих островов. Иван Федорович Крузенштерн описал часть Курильских островов, Японских островов и побережья Сахалина, что легло в основу устойчивых глубоководных исследований океана. Ученые измерили температуру воды на глубине до 400 метров, оценили ее прозрачность и удельный вес, собрали данные о приливах и отливах во многих районах Мирового океана, выяснили причину воздействия молочных морей.Кроме того, они собрали ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции. Научный вклад первого российского кругосветного путешествия трудно переоценить.
По приказу царя для всех участников первого русского кругосветного плавания была отчеканена особая медаль. Офицерам присвоены следующие звания, командиры награждены орденами Святого Владимира 3-й степени. Командирам — 3000 рублей и пожизненная пенсия, лейтенантам — 1000 рублей, прапорщикам — 800 рублей.Нижние чины получили возможность досрочного выхода на пенсию (по их желанию), им также назначали пенсию в размере 50-75 рублей.
В 1809 г. были опубликованы отчеты об экспедиции. Трехтомный комплект с атласом, в который вошли 104 карты и гравюры, назывался «Кругосветное путешествие в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях« Надежда »и« Нева »под командованием капитан-лейтенанта Крузенштерна. Со временем книга была переведена на английский, французский, немецкий, голландский, шведский, итальянский и датский языки.В 2007 году книга была переиздана.
Многие офицеры-участники экспедиции прошли достойную службу в ВМФ России. Кадет Отто Коцебу со временем стал командиром корабля, а позже совершил собственное кругосветное плавание. Позднее Фаддей Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.
Предстоящий проект парусных судов «Росрыболовство» не ставит перед собой амбиции по открытию новых земель, поскольку открывать уже нечего.Истинная идея — помочь каждому участнику экспедиции раскрыть свой потенциал на «Крузенштерне», «Седов» и «Паллада». Более того, мы хотели бы поддерживать и продвигать идеи мира, дружбы, патриотизма и благотворительности во всем мире.
Использовано изображение из Интернета
ГЛАВНАЯ — Программа и презентации — Конференция Участники — О встрече Границы Учимся друг у друга: по истории русского народа Контакты в разведке и картировании Аляски и Алеутские острова (конец восемнадцатого — начало девятнадцатого века)Алексей В.ПостниковаРоссийская академия наук, Институт истории науки и техники им. С.И. Вавилова, Русские путники открывают новые земли по всей Сибири и северной части Тихого океана суждено было провести встречу Старого и Нового Света с Запада. Что касается контакт и будущее сосуществование русских с коренными Американцы, однако, мы находим существенное расхождение с первые контакты западноевропейцев с карибскими индейцами. Участники колумбийских экспедиций высадились на побережье Эспаньолы, Кубы и других Карибских островов оказались в совершенно чужой этнокультурной среде. Они встретил индейцев, которые по правящим канонам христианской Церкви вообще не было места на земле. Идея была принята сначала как верное доказательство того, что индейцы не люди, но какое-то животное, которое казалось достаточным оправдание их полного уничтожения.Завоевывая Сибирь и наступая на восток, русские тоже пролил много родной крови. Но характер это продвижение и их отношения с туземцами были очень разными из Карибского моря во времена Колумба. Сибирь, Камчатка, Алеутские острова и побережье Аляски был колонией России в течение относительно длительного периода времени.Из-за медленности этого продвижения между шестнадцатого и восемнадцатого веков русские адаптировали к новой природной и этнической среде как к местным обычаям, инструменты и ремесла стали в какой-то мере их собственными. Знание туземцев о своей земле было самым важным. для освоения и заселения русскими новых территорий. С первых шагов своего продвижения в Сибирь русские научился использовать географическую информацию, полученную от Сибирские племена, важнейшие из которых для ориентации в этой незнакомой среде были данные о местных топонимах.Таким образом, исконная топонимия была присвоена и сохранена, даже если в искаженном виде, русскими на их картографических рисунки и карты семнадцатого и восемнадцатого веков. Благодаря этой тенденции можно найти старые исконные географические имена на современных картах Сибири и Аляски. Путешествие русских промышленников в ХVIII веке сильно отличались от прежних сибирских охотничьих и разведочных путешествия по реке и вдоль арктического побережья (что привело их в Тихий океан в семнадцатом веке), но их опыт, особенно в способах получения и применения местных географических информация, эффективно использовалась в этих новых условиях океанического судоходства.Таким образом они собрали, использовали и сохранили на их картах многие исконные алеутские топонимы и родные кожные сосуды (байдарки), а также аборигенная ориентация и методы навигации. Секретная правительственная экспедиция Креницына и Левашова (1768-1769) на борту лайнеров St. Paul и St. Katherine предоставить обширные географические данные, полученные российскими экспедиции с правильными координатами и сверить их с карты путешествий Беринга.Инструкция для экспедиции повысил важность использования информации туземцев. Возможно впервые в исследовании северной части Тихого океана, в этом руководстве предложен метод полевых исследований, основанный на на собственных данных. По инструкции, исследователи пришлось расспрашивать народы тех земель о расстояниях и направлениях от новых островов к лесным угодьям, например, густо заселил Алакшан, где находилась лодка русского торговца Бечевина. провел зиму, а также в Кадьяк и Тигахтана или Шугахтана.Указ Адмиралтейства был недвусмысленно изложен в методы использования исходной информации при составлении новых диаграмм и карты, постановив, что, когда такие люди или их соседи на других островах показали направления, в которых другие невидимые острова должны были быть найдены, тогда русским пришлось записывать эти направления с компасом и азимутом и напишите их в свои бортовые журналы. Что касается расстояний, если бы не было можно было их измерить, тогда нужно было запросить [туземцы] сколько времени потребовалось, чтобы добраться до этих островов. Совместная экспертиза Креницына и Левашова в 1768 г. и 1769 г. северного побережья полуострова Аляска — это первое известное путешествие образованных европейцев в этой части Берингово море. Шестнадцать самых опытных промышленников принимали участие в экспедиции в качестве официальных членов. Делать обзор побережья полуострова Аляска, Унимак и Уналаска Использовались острова, каяки, местные гиды и информация. Первая российская карта, на которой родная информация упоминается как источником его послужила карта казачьего офицера Ивана Кобелева. (1779). Кобелева отправили на Чукотку для расследования слухи об иностранных судах (экспедиция капитана Кука) возле своего побережья. На островах Диомида Кобелев собрал много данных о географии и родных деревнях в северная часть Аляски.Этот казак вобрал в себя все информацию в его черновик карты, который он составил на основа повествования местного вождя острова Игеллик. В конце 1779 г. майор Михаил Татаринов использовал черновик и отчет Кобелева о составлении карты Чукотки и Аляска. Очередной пример инструкции по использованию родной информация и опыт для изучения земель и водоемов Из русско-американских колоний был наставником Григорий I.Шелихов передал К.А. Самойлова 4 мая 1786 г. на самом деле была подробная программа разведки, приобретения, и картографирование этих территорий как нового домена России. Шелихов приказал широко использовать родную информацию. для определения местообитаний пушных зверей, а также территорий полезных месторождений полезных ископаемых и руд, а именно мест, где isinglass, хрусталь, разные краски, медная руда, шлифовка могут быть найдены песчаник, известняк и хорошая глина.Шелихов также требовал, чтобы внимание было уделено изучению коренного населения по количеству мужчин и женщин на кланы, а также сбор образцов различного племенного материала культура и искусство, такие как маски, шляпы, венки, тембры, молотки и так далее. Он также проинструктировал молодого Кеная и Чугач мальчики и девочки будут оценены для поездки в Россию и обучен русскому языку для работы в качестве переводчиков. Экспедиционные штурманы (например, Д.И.Бочаров) были приказал продолжить точное обследование новых русских земель с особым вниманием к сезонным местам обитания, а также как правильные аборигенные имена, чтобы было возможно в будущем найти такие места, используя их родные названия. В данном случае мы видим, что Г. И. Шелихов подтвердил в его официальной инструкции традиционная практика географического идентификация, которая использовалась промышленниками для много времени. В это же время правительство Екатерины II оснастило новая экспедиция под руководством английского офицера Джозефа Биллингса, который плавал с капитаном Куком и русским офицером Гавриил Сарычев. Это предприятие действовало с 1785 по 1795 год. Хотя считалось неудачным, потому что расходы перевешивали результаты, тем не менее, у него был значительный отчет достижение.Составлены точные карты Чукотского полуострова. Восточной Сибири, западного побережья Аляски и Алеутского Острова. Участники экспедиции высадились на острове Кадьяк. и осмотрел острова и материки Принца Уильям Саунд. В указании Адмиралтейства об экспедиции акцентировалось внимание на необходимость изучения и описания американского и сибирского местные обычаи, модели поведения и языки.Особенно, Адмиралтейство настаивало на сборе информации о сила, количество, качества, увлечения и обычаи местных аборигенов, а также общий план тех новые регионы; составление родных словарей также было важно, с тщательной записью произношения с использованием кириллица. В инструкции также требовалось описание местной утвари, оружия, платьев и поделок, а также местные практики поклонения и те вещи, из которых они любит, с особым вниманием к соблюдению неприкосновенности этих традиций. В качестве основной цели экспедиции Адмиралтейство требовало составление самой точной карты этих островов. Таким образом, главным приоритетом был поиск лучших местных гавани. Впервые в научной инструкции Адмиралтейства была рекомендация использовать родной географический информация обширно. Состав экспедиции был заказан узнать маршруты и места путешествий туземцев, так как а также их местные названия, а также какие пеленги и расстояния эти земли или острова расположены.Использование рук для указать направления, которые также должны были быть измерены в секретном и точный путь с помощью компаса и записанный на журнал; Что касается расстояний, было высказано предположение, что туземцы спросить, сколько дней ушло на плавание по различным маршрутам, чтобы что в случае необходимости может быть разработан курс для достижения этих места. Несмотря на то, что Инструкция требовала экипаж экспедиции для сбора и использования исконных географических данных, необходимо отметить, что в отношении исконных топонимов промышленники еще больше стремились записать оригинальные географических названий, чем Адмиралтейство, факт отраженный (как мы упомянутый выше) в G.Инструкция И. Шелихова. В отличие от Григорий Шелихов в своих руководствах, высшее руководство Императорский флот России подарил экспедицию Джозефа Биллингса право назвать все недавно приобретенные земли и острова, которые отсутствовали стандартные термины. Гавриил Сарычев и его главный геодезист, сержант О. Худяков провел большую часть экспедиционных изысканий. Они удалось объединить точные научные методы съемка и построение графиков с всесторонним использованием собственных Информация.Во-первых, они получили много доказательств надежность и полнота такой информации. В секретарь экспедиции Мартин Зауэр обнаружил, что туземцы даже создали собственную систему навигационных знаков и ориентиры преимущественно в виде каменных курганов вдоль берег моря для использования в качестве маяков, и каждый туземец обязан добавлять еще один камень каждый раз, когда он оказывался в место. Сарычев и его команда использовали местные знания о своей среде. а также их практики путешествий, наиболее активно во время свои исследования островов Уналаска, Умнак, Акутан и Унимак в 1791-92 гг. Главный геодезист Сарычева сержант Худяков О. получили помощь от трех тоев Unimak, Галока Екияснисанова, Чуннюк, Туккуйок. Эти туземные вожди охотно соглашались сопровождают россиян к месту съемки вместе с один крещеный толмач [переводчик], Иван Галкин. Сарычев составил для Худякова О.А. подробную инструкцию. для обзора и описания островов и Аляски морской берег. Эта инструкция предоставила современное руководство по геодезическим измерениям для определения истинного меридиана и наклон магнита, а также рекомендации по прибрежному изыскания выполняются с суши и с моря. Из-за тот факт, что съемки будут проводиться без геодезических контроль на побережьях, и должен был зависеть только от нескольких астрономических наблюдения за широтой и долготой, Сарычев в своем инструкция уделяла много внимания множественным измерениям углов между местными ориентирами и пересечениями для создавая геометрический эталон для своих карт.Сарычев приказал Худяков осмотрит острова и материковые побережья с байдарок следующим образом:
В инструкции Сарычева также требовались подробные данные о местных природы и населения, которые Худяков должен был получить от региональные уроженцы. Геодезист был обязан выяснить количество мужского населения, с их распределением и средства к существованию в разных деревнях. Ему пришлось спросить о «сожжении горы »[вулканы] и большие реки и озера, в том числе приблизительные пеленги и расстояния до них и их местонахождение.Кроме того, Худяков должен был выяснить закономерности распределения животных. а также леса, где можно было бы рубить лес для судостроения и дров. Он должен был собрать эту информацию не причинив ни малейшего обиды островитянам, с готовые знаки дружбы и признательности. я учусь подлинные путевые журналы сержанта Худякова на Русском Государственный военно-морской архив, свидетельствующий о том, что он выполнил обучение с точностью и творческой эффективностью. Этот геодезист реально работал без отдыха: если родной toions сказали ему, что море шторм и ветер сильный, Худяков проводил съемку на суше, обильно используя данные коренного населения. Худяков в своем Travel регистрирует все случаи использования такой исходной информации, с соответствующим упоминанием относительной точности его опросы в разных точках области.Однажды Худяков вынужден был относительно долго останавливаться в Чингангалюке. село на острове Унимак, потому что Тойон Галлон Екиягиксанок вместе с другими алеутами сказали русским, что в Ноябрь: ходить на судне байдара [унимак] опасно. вдоль южной и северной сторон островов из-за сильных штормов и отсутствия удобных мест убежища для байдара, а в декабре будет нормальный тихий период.Худяков использовал искусственное прерывание для детального изучения острова Унимак с помощью алеутского гида. Туземцы оказали большую помощь в организации экспедиции. бригада с другими сезонными гидрологическими и метеорологическими данные о регионах исследовательской деятельности. Когда экспедиция проплыл пролив Исанок, его главный помощник Тойон Панков, сказал русским, что северные ветры в сезон толкали лед в пролив.Этот факт подтвердили алеуты из деревню тюленей, подчеркнувшую, что лед в Исаноке тускнеет. движимые приливными течениями в разных направлениях, которые сделали нельзя использовать унимак для транспортировки. Эта информация вынудил Худякова отправить свой экипаж на Уналашку, чтобы не подвергать опасности свою жизнь, а сам покинул село Погромное на байдарке до места, заказанного инструкция экспедиции. Унимак тионы были главными товарищами Худякова, проводников и поставщиков во время его путешествия по южной побережье Унимака, которое он начал 4 февраля. не смогли продвинуться к северному берегу, потому что алеуты сообщил ему о непроходимых льдах возле этих пляжей. 1 марта его помощники сказали ему, что, хотя ветер не было бы так сильно, волны не позволили бы вечеринке продолжаться долго.Лучше было перейти на северная сторона острова, где можно было бы быстрее найти хорошую погоду для перехода через Исанок Пролив. Худяков принял этот совет и решил нести каяки на северную сторону острова, пока он обследовал земля. К марту Худяков успешно выполнил задуманное. и закончил обследование побережья Унимак и Исанока. Пролив.Затем он присоединился к алеутам, которые ждали его на северное побережье Унимака и 6 апреля пересекли пролив с ними добраться до материковой части Америки (полуостров Аляска). Исследования Худякова очень значительно улучшили карту г. Остров Унимак и пролив Исанок, места, где впервые исследована экспедицией Креницына-Левашова в 1768-1769 гг. Данные по гидрографии и метеорологии прибрежные воды Унимака, полученные геодезистом от туземцев, имело большое значение. В целом Худяков очень многого добился в картографии и картографии. с описанием новых российских приобретений в Америке. Он выполнил гидрографическая съемка Капитанской гавани на острове Уналаска, исследовал острова Амакнак, Унимак, Олений, а также часть полуострова Аляска. На основе этих опросов было составлено как минимум две карты: плоская карта, ориентированная помощь правильного компаса, показывающего район от Исанока Пролив до части острова Унимак и плоская карта Алеутский остров Науналаска [Unalaska] и пролив между этот остров и острова Спиркин, Унауга, Якутак и другие острова, 1792. Миссионеры Русской Православной Церкви также тщательно изучал географические представления коренных жителей. Иеромонах Гедеон, который в 1804 г. был направлен для проверки деятельности духовенства в Камчатка и Русская Америка, удалось собрать подробные данные о космографических представлениях, истории и прежних миграциях жителей Кадьяка на основе их устной традиции. На Кадьяке происхождения, в частности, он обнаружил следующее: люди Кадьяк, как гласят народные предания, пришел в Кадьяк с Аляски.Их предки раньше жили на северной стороне Аляски у большой реки Квиннат. Человек по имени Атлювату был их анаюгак (хозяин). У него была единственная дочь, которая бесследно исчез. Чтобы найти ее, он собрал свою партию вместе с другим анаюгаком по имени Якунак; Oни долго путешествовал по разным местам, достигнув южная сторона Аляски, где они увидели землю и назвали это Кигихтак, что на их языке означает остров.Кадьяк таким образом, был известен до прибытия русских этим имя. Затем Атлювату и Якунаку стало любопытно остров, и, найдя там прибыль, убедил других перебраться в Кигихтак со всей семьей. Близость между аляскинским и кадиаканским языками справедливо подтверждает правдивость рассказа. Это описание показывает довольно широкий географический кругозор уроженцев кадьяка.мне бы хотелось выдвинуть даже предположение, что описание может включают одно из самых ранних упоминаний великого американского река Юкон, которая упоминалась как большая река Квиннат. Это географическое название было очень близко к этому названию (Квикпак и Квикхпак), который будет использоваться для Юкона в последующем Русские источники. Гедеон также записал, что кадьякцы увековечили следующие представление о сотворении мира: жила Кишшяхилюк (мудрец или хитрец), и при этом времени не было ни дня, ни ночи.Он начал дуть в соломинку, в результате которой получился незаметный, но пошаговый увеличение суши из воды. Пока он продолжал подуть, небо открылось, солнышко засияло, а потом, после наступления ночи появились звезды и луна подошел; наконец они увидели животных и людей. Кажется мне, что такое красочное описание сотворения мира был тесно связан с образом жизни кадьякских эскимосов, которые были моряками и охотниками на морских животных, для которых изображение земли, поднимающейся из моря и расширяющейся на горизонте было практически повседневным взглядом.Отец Гидеон отметил, что опыт морских путешествий привел кадьякцев к выводу что земля круглая. Он указал на этот вопрос следующим образом: что касается округлости земли, они пришли к выводу из по следующему случаю. Их предки прислали две байдарки с молодыми людьми, которые вернулись стариками, но не смогли найти конец земли. Поэтому они подчеркнули, что на Земле без конца, и поэтому он должен быть круглым.Помимо эти общие представления туземцев об окружающей их среде, Гидеон указал, что эскимосы Кадьяк передавались из поколения в поколение генерировать уникальные знания о местных условиях плавание в прибрежных водах Аляски. Искусство прогнозов погоды был одним из важнейших элементов этого знания. По последнему вопросу русский монах заметил, что прилежный охотник часто выбирается в ночь, чтобы посмотреть на облака, чтобы узнать погоду, и в зависимости от по своим наблюдениям он планировал свою охоту. Великий русский религиозный авторитет и просветитель. Аляска, отец Иоанн Вениаминов (Иван Евсеевич Попов), который станет митрополитом Московским и преподобным Иннокентием (1797-1879), также большое внимание уделял географическому представления и навыки коренных жителей Америки. Обсуждая возможность открытия новых островов, — процитировал Вениаминов. Алеутские сказки о каком-то острове Аклюн, о котором ходили слухи будет расположен к югу от острова Самалга.Хотя позже исследования докажут, что такому острову не суждено было быть найденные здесь, факты Вениаминова о методах ориентация, используемая алеутами для достижения этой (или любой другой) остров представляет большой интерес для выявления техник коренных судоходство и парусный спорт в открытом море без видимых берегов. Русский священнослужитель описал эти вопросы следующим образом. путь: Сначала они управляли, ориентируясь на позиции острова Самалга и Четырехсопочный, таким образом что первый остров должен оставаться за их кормой, и второй остров должен оставаться за их правым плечом.В этом направлении плыли до Четырехсопочного берега. Острова исчезнут; то алеуты оставят позади какие-то знаки или маяки, использующие для этих целей обычные задутые запечатать мочевой пузырь камнями в качестве якорей. С первой отметки, учитывая направление морских волн, они будут плыть, пока эта отметка не исчезнет, и в этот момент они оставят вторую отметку; после третьей отметки Будет виден остров Аклюн. Из этого отрывка мы видим, что в качестве основы для ориентации во время морских путешествий алеуты использовали свои знания взаимное расположение островов между собой, а также как условия развития морского волнения у берега этих островов. Это включало направление волн, так как а также их преломление и интерференция при пересечении с пляжем.Такие методы (или варианты) были известны использоваться многими другими народами, живущими на морском побережье и поддерживаются охотой на морских животных и рыбной ловлей. В качестве примера могу привести морские карты, сделанные туземцами. Маршалловых островов из пальмовых ветвей, ставших очень хорошо известен в истории мировой картографии. это жаль, но родные карты периода первой Алеутской контактов с россиянами пока не обнаружено.Этот факт тем не менее, можно быть уверенным, что алеуты очень хорошо знали географические особенности своих родных земель, и имел в виду некоторые мысленные карты этих регионов. Вениаминов в своих работах часто подчеркивал, что алеуты основательно осведомлены о природных особенностях своих вод, с которыми они были неразрывно связаны всю свою жизнь. Например, он писал, что на море всегда узнают высоту и скорость волны, и они всегда будут контрастировать с простыми волны с бурунами в открытом море и волны на мелководье или на скале.Кроме того, на отца Вениаминова произвело впечатление выдающаяся мужественность алеутов в их морских путешествиях, где они могли грести по 14-20 часов в день без отдыха, а также необычайной остротой зрения, которое Сами алеуты объяснили в результате своей практики о том, чтобы вообще не использовать соль. Иоанн Вениаминов, как и все его предшественники, указывал отличные способности алеутов изучать научные методы навигации, и он рассказал, что те алеуты, которые имели возможность изучать навигацию, были рассмотрены зная свое ремесло (и здесь я не говорю о Креолы).Например, некий Устюгов, родившийся Алеут, очень хорошо знал морское ремесло, и его карта Река Нушагак (первая в своем роде) продолжается. считаться очень точным. Помимо ориентации на береговых очертаний и направлений волн алеуты получили их позиции по сторонам света на земном шаре из наблюдений за движением солнца и луны.Отец Вениаминов заметил, что в отношении солнца они понял, что во время солнцестояния он остается на месте два с половиной дня, при этом до и после этого движется медленно. Насчет луны сказали, что ее видно на третий день после его рождения, и их астрономы смогли показывать точку на горизонте или на небе для каждого новолуния где он сидел в течение всего года.Алеуты также знали о связь между фазами луны и приливами в океане, знания отражены в их представлениях о временах года год: помимо разделения на четыре основных сезона, они практиковал более дискретное деление по месяцам, начиная с Марш. Новолуния и полнолуние в марте и в другие месяцы были установлены путем наблюдения за приливами и изменениями по скоростям морского течения.Весь их календарь, в который входили двенадцать месяцев, было обусловлено природными явлениями: каждый месяц получил свое название от разных видов охоты. животных и их наличие в регионе или из некоторых другие местные обстоятельства, и поэтому имена месяцев не везде одинаково. Особо подчеркнул отец Вениаминов. Алеутские знания местных гидрологических и метеорологических условий, а также их умение прогнозировать погоду.Он обсуждал эти вопросы следующим образом: алеуты могли прогноз погоды и особенно ветров. Самые острые признаки которые они использовали для прогноза погоды на следующий день, были в первую очередь закат и последующий восход солнца, которые были достаточно, чтобы знаток мог безошибочно сказать, что грядущий день будет похож. Они так кропотливо смотрели изменения цвета первого света, который они назвали этот процесс как «разговор» с Солнцем и Рассветом. офицеры ВМФ России Н. А. Хвостов и Г. И. Давыдов, побывавшие в Русской Америке в 1802-1803 гг., были очень интересуется космографическими понятиями, астрономическими и географические познания русских колониальных аборигенов. Особенно большое впечатление на Давыдова произвело мореходное искусство. этих аборигенов. Он описал кадьякцев следующим образом. путь: Они обостряют свои чувства до такого совершенства это никогда не могло быть понято европейцами.Они плывут мимо море с такой же уверенностью, как будто гуляя по сухому земельные участки. Много раз я плыл с ними, пересекая относительно широкие проливы в штормовые, туманные или снежные сезоны, и все же мы сразу нашли деревни нашего назначения без ошибок. Многие из них могут прогнозировать как хорошие и непогода с точностью. Тем, кто планирует охоту далеко в море, встав до рассвета, садился на свои лачугу или на холме, и посмотрите на восход солнца, чтобы решить, стоило плыть или нет.Этот обычай стал таким их привычка, фактически их образ жизни, что это был редкий доброе утро, когда туземцы не встречали восходящее солнце с полное внимание к нему, как будто оттачивая свое искусство в погоде прогнозирование. Кто-то может подумать, что некоторые религиозные верования были причинами такого поведения, но я абсолютно уверен, что причины имеют более практический характер. Давыдов особо отметил уникальное мастерство туземцев в ориентировании и плавании в сложных метеорологических и навигационные условия прибрежных вод Аляски, говоря, что если вы окажетесь в опасном месте ночью или в тумане не стоит переживать, если у вас был «американец» в нос вашей лодки; потому что он увидит скалы далеко впереди и удивительно может заметить их даже в ненастную погоду, когда море такое же волнистое и белое, как в местах с подводным горные породы.Поразил и русский профессиональный штурман. как быстро аборигены могли зафиксировать в своей памяти условия плавания в регионах, которые были для них новыми, так что в залив, куда плыл Коньяга, когда узнает все камни и на него можно было положиться как на самого искушенного пилота. Участники первого российского кругосветного плавания. (1803-1806), под руководством И.Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский также использовали обширные географические знания и навигационные навыки русского коренного населения Америки. Члены экспедиции провели зиму на острове Кадьяк. Нева экипаж использовал этот период для научных и этнологических наблюдений, результаты которых будут отражены в экспедиции отчетов и в книге капитана-лейтенанта Лисянского.Капитан Нева широко использовал родную информацию. за его описание русско-американских колоний. Относительно короткий период посещения колоний тем не менее, Лисянский смог найти много доказательств глубокое знание аборигенами природных особенностей своего окружающей среды и их компетентности в прогнозировании погоды. Так, в апреле 1805 года во время похода на байдарке на остров Угак, Лисянки не обратили внимания на совет местного жителя. переночевать на острове.Тойон пытался уговорить ему, что через короткое время северо-восточный ветер начинать. Лисянский не поверил этой информации, и, как в результате он был мокрым на обратном пути в Сент-Пол. Гавань. В полном соответствии с прогнозом Тойона, начался сильный ветер с востока, и он произвел такие высокие волны, что каяки были полностью затоплены. Говорящий о отечественном мореплавании, как отмечал Лисянский, например, что уроженцы Кадьяка могли плавать без какой-либо опасности более чем сто верст на кожаных байдарках. Экспедиция Л. А. Загоскина в 1842-1844 гг. Также показала особенно впечатляющее и чрезвычайное значение аборигенных знания русским исследователям. Исходная информация сохранена очень видное, а иногда и ведущее место в содержание полевого дневника Загоскина, во многом потому, что Загоскин сочли его достаточно достоверным и точным. Даже в ранние этапы экспедиции в отношении Михайловского редут, Загоскин отметил, что в период, когда редут была основана одна коренная жительница близлежащего поселения, посоветовала русских не селиться в этом месте, говоря им что она вспомнила два раза, когда пятно было затоплен.Ее слова были восприняты как фантазия, но мы может подтвердить свою историю, найдя огромные полуразложившиеся деревья который плыл на относительно высокие точки острова, расположенного на расстоянии более мили от пляжа. Опыт Загоскина доказал, что исконная географическая информация, как правило, была очень надежной. Его научный использование требует тщательного анализа и хорошего понимания представлений этих народов о местности; кроме того, есть понять даже их особый стиль повествования о их путешествия.Он подчеркнул, что туземец, рассказывающий о его путешествия ничего не пропустят (места, где он курил трубку, пил воду, видел какое-то животное и т. д.), а для каждый из этих эпизодов он кривил пальцем, считая таким образом несколько его остановок или остановок; даже те, кто понял, что такой способ повествования надо быть очень осторожным с его использование, но Загоскин спросил, как это возможно с любой авторитет и совесть, чтобы пересчитать эти пальцы и определить что для десяти кривых пальцев потребуется десять дней путешествия? Но выводы такого рода можно найти во многих опубликованных описания путешествий, и не только на русском языке.Загоскин также обнаружил, что Колмаковский редут не защищен никакими стены или башни, которые он объяснил тем, что Л.А. Лукин и все его родственники были полностью погружены в окружающей их природной и этнической среде. В следующая выписка из путевого журнала экспедиции рассказывает о эту настройку следующим образом: Был сам Лукин, будучи женатым на коренной женщине из поселка Угавик, или вся его партия, являющаяся собой или через своих жен, связанных с выходцами из пяти поселения, нужно было бояться быть убитыми их родственники? |
Россия попала в «безумие» на Аляске
Битва при Ситке в 1804 году положила начало переходу огромной северо-западной территории в руки американцев
Карта — это каталог вопросов и подсказок, касающихся не только местоположения и расстояния, но и истории.Карты Северной Америки задают вопрос, на который многие зрители не могут ответить: почему Аляска является частью Соединенных Штатов Америки, а не Канады или, если на то пошло, России?
Короткий ответ: Соединенные Штаты купили Аляску у России в 1867 году. Но география, похоже, противоречит логике этой продажи. Самый крупный штат находится всего в 55 милях через Берингов пролив от России и разделяет 1538-мильную восточную границу с Канадой. Кроме того, самый южный город Аляски, Кетчикан, находится в 608 милях к северу от Беллингема, штат Вашингтон, ближайшего города в Нижнем 48.Как 663 268 квадратных миль Аляски оказались в Соединенных Штатах, а не в другой стране?
Ответ кроется в давнем соперничестве между российскими торговцами и британской коммерческой подставкой, компанией Гудзонова залива, за богатства, предлагаемые меховой торговлей, что привело к ожесточенной и кровопролитной битве, побудившей русского исследователя Александра Баранова заявить права на то, что стало Ситкой. Аляска.
Карта Аляски с картами-врезками Ситки и Алеутских островов, около 1902 г. (Encyclopaedia Britannica / UIG Via Getty Images)
29 сентября 1804 года Катлиан, военный вождь ситканских тлинкитов, стоял на вершине скалистого мыса недалеко от своей деревни, на берегу юго-востока Аляски.С его точки зрения открывался вид на гавань, забитую сотнями байдарок , местных судов, которые европейцы называли каяками.
Ситкан-тлинкиты, как и все остальные члены их племени, были воинственным морским народом, анимистами, шаманы которых оказывали сильное влияние и чьи воины сражались в масках под животных, их тела были окрашены в красный, белый и черный цвета. Подобно полинезийцам южной части Тихого океана, тлинкиты плавали по открытому морю на красиво украшенных каноэ, часто более 70 футов в длину.На борт уместились сотни воинов, вооруженных дубинками, кинжалами, копьями, луками и стрелами. Во время набегов на северо-западное побережье Тихого океана мародеры-тлинкиты наносили удары по деревням, порабощая тех, кого они не убивали, и зарабатывая вражду, которая увековечила столетия насилия. Однако Катлиан искал не других туземцев, а русских, в частности Александра Баранова.
В 1741 году Россия провозгласила Аляску своей колонией, послав исследователей для исследования огромного региона и охотников за мехом, одним из самых ценных товаров того времени.Компании, занимающиеся торговлей мехом, такие как Голиков Шеликов, получали маржинальную прибыль в условиях жесткой конкуренции со стороны других российских предприятий и проблем, связанных с выживанием в Арктике и субарктической дикой природе, при минимальной поддержке со стороны правительства России. Русские колонисты жестоко обращались с тлинкитами и другими коренными народами, что вызвало возмездие.
Русские охотники контролировали Алеутские острова, полуостров, ведущий к ним, и остров Кадьяк недалеко от материка. Коренные жители этой области — алеуты, алутийцы и атабаскцы — вступили в союз с русскими из-за запугивания со стороны колонизаторов и стремления к экономическим преимуществам перед соперничающими племенами, которые обеспечивали русские.
В 1799 году царь Александр объединил русские меховые компании на Аляске в единую организацию, Русско-Американскую компанию, которая напоминала Компанию Гудзонова залива, квазигосударственное присутствие в контролируемой англичанами Канаде. Помимо получения прибыли, в обязанности Русско-Американской компании входило не допускать иностранцев в воды Аляски и препятствовать тому, чтобы коренное население торговало с компанией Гудзонова залива и другими международными конкурентами.
Александр Баранов взял под свой контроль торговлю пушниной на юге Аляски и основал первое русское поселение в Ситка-Саунд.(Fine Arts Images / Heritage Images / Getty Images)
Русско-Американская Компания обогатила и возвела Александра Баранова. В 1780-х годах, работая продавцом в магазине под Москвой, Баранов подхватил торговлю мехом, побудив его бросить жену и дочь в Сибирь. На взятые взаймы деньги он купил ружья, чтобы обменять их на меха животных, пойманных в ловушку коренными чукчами, которые жили вдоль Берингова моря и были русским вариантом на Тлинкитах в 55 милях к востоку. Вскоре после приезда Баранова в Сибирь чукотские бандиты отняли у него долю.В 1791 году, преследуемый кредиторами, Баранов устроился на работу менеджера Голикова Шеликова на острове Кадьяк на южном побережье Аляски, который больше никому не был нужен. По пути шторм уничтожил его корабль.
Но однажды в Кадьяке хилый на вид Баранов оказался неукротимым вихрем. Он позаботился о строительстве города, который он назвал в честь острова, и о строительстве первого парусного судна, уложенного кильем на тихоокеанском побережье Северной Америки. Он возглавлял байдарки против флотилий конкурентов, незаконно депортировав в цепях сотрудников конкурирующих компаний, якобы за жестокое обращение с местными жителями.Баранов также заключил сделки с капитанами американских кораблей, работающих в водах вокруг Кадьяка. Его люди будут помогать янки собирать шкуры выдры, которые американцы будут продавать в Китае, разделив прибыль с Шеликовым. Аранжировка каждый год ставила Баранова в убыток, радуя хозяев.
Но популяция каланов на южном побережье сокращается. В 1795 году в поисках более богатых мест для ловли ловушек Баранов, преследуемый компанией Гудзонова залива, исследовал невостребованный юго-восток Аляски, в 1000 миль к юго-востоку от Кадьяка, и до этого оставался воинственным тлинкитам.Баранов и его люди нашли в изобилии выдр, но также и тлинкитов, которые использовали британские торговые товары и несли британские мушкеты. Чтобы противостоять влиянию компании Гудзонова залива, Баранов решил основать поселение. Он вел переговоры с тлинкитами о покупке участка у пролива Ситка, в семи милях к северу от Шин-Атика, деревни, населенной тлингитами киксади. Типичный в своем роде Шин Атика состоял из ярко раскрашенных длинных домов и искусно вырезанных и украшенных тотемных столбов. За Шин Атикой маячил почти непроходимый тропический лес Тонгасс.
После покупки земли, расположенной вдоль исторических морских путей, Баранов вернулся в Кадьяк и начал засыпать юго-восточную часть материковой части Аляски российскими заставами. В 1799 году царь назначил Баранова генерал-губернатором реорганизованной колонии Россия-Америка и генеральным директором вновь созданной Русско-Американской компании, благодаря своей репутации эффективного и прибыльного человека.
7 июля 1799 г. Баранов вернулся в Шин-Атику с 100 русскими, 700 алеутами и 300 атабасками.Он и его люди приступили к строительству того, что он назвал редутом Святого Михаила, названным в честь излюбленного столпа русского православия. К зиме рабочие построили склад, кузницу, бараки, сруб и жилые помещения для охотников. Весной Баранов отплыл в Кадьяк, оставив 25 русских и 55 алеутов.
Сент-Майкл, Аляска, в 1901 году. Ветхое поселение на проливе Ситка было первоначально заселено Российско-американской компанией в 1799 году. (Национальное управление архивов и документации)
Русско-американская компания забирала 75 процентов своих шкурок выдры в Ситкинском заливе и его окрестностях, но это были отношения между русскими и киксами.ади — и тлинкиты в целом — испортились. Высокомерные и требовательные русские брали тлинкиток в наложницы и соревновались с тлинкитскими охотниками за дичью. Другие кланы тлинкитов насмехались над киксади за то, что они рабы нарушителей. Зимой 1801 года кланы собрались на Адмиралтейском острове, недалеко от нынешнего Джуно, чтобы обсудить русскую проблему. В переговорах участвовали люди компании Гудзонова залива, которые предлагали огнестрельное оружие, порох и боеприпасы. Тлинкиты решили ликвидировать редут Святого Михаила, который к 1802 году был домом для 29 русских, 200 алеутов, нескольких женщин Алутик-Кадьяк и трех британцев, дезертировавших с проходящих кораблей.
В июне 1802 года, усиленные воинами из соседних кланов, вожди Катлиан и Скаутлельт нанесли удар по Святому Михаилу. Во время нападения Катлиан схватил кузнечный молот; В его руках его вес и масса делали его больше оружием, чем инструментом. Подожгли поселение и недостроенный корабль, тлинкиты разграбили русские тайники с шкурами и убили большинство жителей. В живых остались только трое русских и 20 алеутов, и их спас капитан британского морского флота, выкупивший их у Кадьяка за 10 000 рублей.Атака опустошила доходы Русско-американской компании и настолько потрясла Тихоокеанский регион, что в 2800 милях к югу от Гавайев король и российский торговый партнер Камехамеха предложил послать воинов, чтобы помочь русским вернуть себе поселение и наказать налетчиков. Баранов отклонил предложение Камехамеха. Он намеревался сделать повторный захват российско-американским делом и восстановить компанию на юго-востоке Аляски.
В Шин Атика, Кикс.ади шаман Стоунук раздражал односельчан.Стоунук описал свои видения, что за них всех приедет мыслящий о мести русский. Его предупреждения убедили киксади построить форт. Военный вождь Катлиан выбрал место к югу от деревни, рядом с Индией-рекой и ограниченным приливными водами, настолько мелкими, что сооружение было бы защищено даже от огня морской пушки. Катлиан также припрятал порох во время прогулки на каноэ. Предназначенный как запасной вариант на случай, если видение Стунука сбудется, форт состоял из толстого елового частокола — тлинкиты надеялись, что зеленые бревна будут отражать пушечные ядра, — окружая 14 зданий.Когда киксади напали на святого Михаила в 1802 году, другие тлинкиты прислали людей. На этот раз другие кланы сдержались, но люди компании Гудзонова залива пообещали поставлять оружие, а также следить за русскими.
В течение нескольких дней, пока флот Баранова полз к юго-восточному побережью Аляски, британские и тлинкитские разведчики наблюдали за захватчиками, пока их 250 байдарок, на борту которых находились 150 русских и 450 алеутских боевиков, не показались в поле зрения с мыса, где наблюдал Катлиан. Его воины раскрашивали свои тела в белый, синий, бордовый и черный цвета и надевали маски животных — Катлиан со своим боевым молотом сражался в образе ворона.
Тлинкиты не знали, что когда флотилия Баранова плыла из Жемчужного пролива в пролив Ситка, появился русский военный шлюп Нева . 200-футовая яхта Neva под командованием Юрия Лисянского совершила первый глобальный тур по России. Лисянский нанес визит вежливости в Кадьяк сразу после ухода карателей Баранова. Узнав о плане губернатора, Лисянский направился прямиком к Шин Атика, схватив Баранова, когда тот собирался атаковать. 43-х человек Нева имел 14 пушек и три патрульных корабля, что резко увеличивало мощь Баранова.
Осмелевший, Баранов приземлился под флагом перемирия на заброшенной Шин Атике; жители отступали на юг, к обнесенному частоколом форту. Баранов послал бегунов к Катлиану в крепость с предложением заплатить второй раз за землю, на которой стоял редут Святой Михаил. Изобразив интерес, Катлиан остановился, пока его люди вошли в форт, тем временем отправив людей за пороховым тайником. Экипажи Невы заметили эти движения и предупредили Баранова, который выставил стрелков. Когда каноэ тлинкитов с порохом приземлилось, русский снаряд произвел взрыв, в результате которого погибли все руки.
На следующий день алеуты на гребных шлюпках с борта Нева отбуксировали военный корабль на мелководье Индийской реки, менее чем в миле от тлинкитских укреплений. Под прикрытием шлюпа Баранов высадил 150 человек и четыре небольших орудия корабля. Губернатор разделил свои силы, возглавив колонну алеутов против форта. Защитники нанесли такой мощный мушкетный обстрел, что алеуты бросились к своей байдарке. Баранов собрал русских охотников, чтобы забрать брошенные пушки.
Размахивая молотом, как булавой, Катлиан с лицом ворона повел атаку из форта.Силы, которые он разместил за рекой Индиан, также атаковали. Тлинкитские клешни ловили врага, словно в тисках, а русские использовали охотничьи ножи и кремневые замки для рукопашной схватки с тлинкитскими кинжалами, копьями и дубинками. Тлинкиты гнали русских к ватерлинии, когда Баранов упал с ранением в грудь. Его товарищи, у которых было 12 убитых и 26 раненых, притаились среди валунов вокруг своего лидера. Из «Нева» Лисянский произвел слабый выстрел из пушек, а затем отправил спасательный отряд для спасения выживших.Пришел на работу врач, лечивший губернаторские раны. Только после наступления темноты русские смогли соскользнуть на берег и забрать свои пушки.
Ночью праздновали тлинкиты. Насмехаясь над противником песнопениями, индейцы свесили со своего частокола обезглавленный, изрешеченный стрелами русский труп. Приняв командование, Лисянский приказал своему маленькому флоту бомбардировать тлинкитский форт, но снова безрезультатно. Банды сошли на берег, чтобы срубить деревья и соорудить плоты, на которых можно было поставить пушку и артиллеристов ближе к местному редуту.К полудню русские артиллеристы еще не пробили стены форта. Лисянский послал человека с требованием сдаться, что вызвало хохот. Катлиан сказал, что русские должны сдаться. Обстрел продолжался до наступления темноты. В темноте тлинкиты обсуждали стратегию. Порошка не хватало. Другие кланы им не помогут. Индейцы решили отступить на север, к месту давно спящей деревни, и сбежать в Тонгасс.
Днем Лисянский обнаружил, что Катлиан, похоже, готов обсудить условия.Россияне предложили перемирие, обмен заложниками и дальнейшие переговоры. Вождь колебался, пока старейшины готовили тлинкитов к походу в Жемчужный пролив, откуда они должны были отправиться на каноэ на другой остров, а затем добраться до леса. День прошел в череде пушек и переговоров о перемирии. В конце концов клан объявил, что его члены выйдут из форта утром. В ту ночь нападавшие услышали из форта длинную тлинкитскую песню, за которой последовали барабанная дробь и крики. Лисянскому показалось, что он слышал, как тлинкиты мучаются о сдаче.Утром 7 октября русские вошли в частокол и увидели сцену с бойни. «Множество маленьких детей, лежащих вместе, были убиты, чтобы их крики не привели к открытию убежища», — написал Лисянский. Арьергард тлинкитских воинов убил восемь алеутских охотников в заливе Джеймстаун и еще одного алеута возле Шин-Акиты. Учитывая зловещие тени Тонгасса, русские отказались от дальнейшего преследования.
Баранов приказал своим алеутам массово хоронить младенцев, отправленных с молитвой православного священника.Он привел своих людей обратно в Шин Акита, переименовав деревню в Новый Архангельск, в честь европейского русского города Архангельска на Белом море. Губернатор стоял в центре деревни, пока его люди грабили ее остатки. «Сожги это проклятое место!» — взревел Баранов. В сумерках длинные дома и тотемные столбы превратились в ад.
Чтобы отрицать повторное использование тлинкитами своего пропитанного кровью форта, солдаты русских войск разобрали частокол и его содержимое, а также заложили фундамент для здания правительства, которое в свое время называлось замком Баранова, на вершине мыса.Чтобы избежать нападения тлинкитов, Neva оставалась на борту до ноября, отгоняя туземцев и усиливая требования Баранова о том, чтобы люди из Гудзонова залива покинули юго-восток Аляски. Баранов окружил Новый Архангел частокол с тремя сторожевыми вышками с 32-мя пушками. Вскоре поселение превзошло Кадьяк по доходам от мехов. Баранов построил обсерваторию и первую школу в Северной Америке для совместного обучения белых и местных жителей. Международный авторитет губернатора вырос, когда в 1806 году он организовал возвращение в Японию рыбаков, потерпевших кораблекрушение за год до этого, сбившись с курса.
Форт Росс был основан на территории нынешнего графства Сонома, Калифорния, как самый южный центр русских поселений в Северной Америке. (Библиотека Конгресса)
К 1805 году новейший форпост Москвы в Северной Америке посетили более 200 исследовательских экспедиций из России, Великобритании, Франции, Испании и США. В 1808 году Баранов перенес столицу Русской Америки из Кадьяка в Новый Архангельск. Зависимость России от зерна побудила Баранова отправиться в экспедиции на юг.В 1812 году в северном прибрежном районе управляемой испанцами Калифорнии он основал форт Росс («Росс» — англоязычное искаженное слово «Россия» или «Россия») — недалеко от того места, где сейчас находится Дженнер, штат Калифорния, в качестве перевалочного пункта для получения зерновые продукты в Русскую Америку. В 1809 году царское правительство передало азиатские Курильские острова и полуостров Камчатку под юрисдикцию Русской Америки, сделав побережье северной части Тихого океана российским владением, а Баранов — его правителем, а Новый Архангел — столицей.
Баранов спровоцировал собственное падение, перехитрив.В 1817 году, надеясь укрепить свою гегемонию, он послал войска, чтобы захватить Кауаи, Гавайи, у короля Камехамеха. На Кауаи русские построили три комплекта укреплений, самый большой из которых назывался Форт Элизабет, чтобы поддержать местного номинального лидера как «короля Кауаи». Камехамеха контратаковал, отправив захватчиков обратно на Аляску. Царь, желавший дружбы с Гавайями, снял Баранова с поста. В марте 1819 года опальный бывший генерал-губернатор возвращался в Россию, когда умер у Явы.
Баранов был последним гражданским губернатором Русской Америки, ориентированным на прибыль; его преемники были военными, не склонными к зарабатыванию денег. Российская Аляска уменьшилась, когда правительство передало Курилы и Калифорнию другим департаментам. В 1824 году Россия разрешила компании Гудзонова залива заниматься пушной торговлей на юго-востоке Аляски. Отношения с тлинкитами кипели, порой закипая.
Официальные лица при подписании Договора о прекращении действия Аляски (слева направо): Роберт С.Чу (главный клерк), Уильям Х. Сьюард (госсекретарь), Уильям Хантер (2-й помощник госсекретаря), г-н Бодиско, посол России барон Эдвард де Стокл, сенатор от Массачусетса Чарльз Самнер и Фредрик В. Сьюард (помощник госсекретаря) государства). (Getty Images)
Проиграв войну из-за Крыма с Англией в 1854 году и тлинкитское нападение на Ситку в 1858 году было остановлено только прямой наводкой, царское правительство решило продать свою североамериканскую колонию, предложив ее Соединенным Штатам в 1859 году.Когда вмешалась гражданская война в США, царь ненадолго поигрался с частными инвесторами из Калифорнии, прежде чем продать гигантский регион, в котором Россия никогда не заселяла более 400 человек, Соединенным Штатам за 7,2 миллиона долларов. Сделка была заключена в 1867 году под контролем госсекретаря США Уильяма Сьюарда. Высокая цена, осторожность в отношении имперской экспансии и напряженность в отношениях с тлинкитами заставили циников назвать это соглашение «глупостью Сьюарда»; Сенат одобрил покупку только одним голосом.Смена собственника ничего не значила для тлинкитов; еще в 1877 году племя осаждало Ситку. Только после золотой лихорадки 1880 года в Джуно и последующего притока христианских миссионеров американцы смогли умиротворить это племя, чья стойкость за пределами Шин Атика помогла им — и их родине — присоединиться к Соединенным Штатам Америки, а не к России. или Канада.
UT встречает Леонида Круглова
13 марта Тюменский государственный университет проводит творческую встречу с Леонидом Кругловым .Режиссер-документалист, фотограф, путешественник, этнограф и член Русского географического общества покажет фильм «Вокруг света», выпущенный в 2014 году, а также расскажет о кинопроизводстве.
Фильм снят во время его кругосветного плавания на четырехмачтовом паруснике «Седов». За 13 месяцев судно пересекло 3 океана, посетило 32 порта и проследовало по легендарному маршруту экспедиции Крузенштерна и Лисянского .
«Мы поделимся впечатлениями от путешествий в самые отдаленные уголки Земли. Я знаю, что молодежь сегодня увлечена путешествиями. Обсудим, как организовывать поездки, как придумывать и реализовывать такие проекты и что нужно подумайте заранее. Думаю, это будет интересно молодым людям, потому что теперь им интересно путешествовать самостоятельно. Мы проанализируем все в контексте наших последних двух крупных экспедиций: одна кругосветная поездка, а другая — по Северо-Восточный проход, который еще продолжается », сказал Круглов , .
Обладая более чем 20-летним опытом работы, Леонид Круглов совершил 55 экспедиций в самые отдаленные уголки Земли, записав свои поездки в десятках видеофильмов и выставок. В сопровождении своего незаменимого оператора Владимира Филиппова он снимает для National Geographic, GEO, «Вокруг света», Первого канала, «Россия-1» и «Россия-2» .
Встреча состоится в понедельник, 13 марта, в Губернаторском зале Информационно-библиотечного центра (ул. Семакова, 22).) с 9:40 до 12:00.
Мероприятие организовано при поддержке Студенческого медиацентра UT, регионального проекта «Моя территория», Тюменского представительства Русского географического общества и центра просвещения через кино «Зеро Плюс».
Кроме того, путешественников ждет двухдневный мастер-класс по воздушной съемке и особенностям съемок документальных фильмов в труднодоступных местах тюменчан. Мастер-класс состоится 11-12 марта в клубе аналоговой и документальной фотографии «8х10».
Подробности на сайте клуба: http://eightbyten.pro/event/kruglov-filippov-tmn/.
Источник: Управление стратегических коммуникаций UT
Ссылка на русскую версию: https://www.utmn.ru/presse/novosti/obshchestvo-i-kultura/305815/
: Gems Of Russian Science :: Education & Наука :: Россия-Инфоцентр
Юрий Федорович Лисянский — русский моряк, капитан I ранга, гидролог, всемирно известный путешественник.
Юрий Лисянский родился 2 августа 1773 года в городе Нежин. Его отец был протоиереем. После смерти жены отец Юриса отправил двух сыновей в Петербург, где мальчиков приняли в Морской кадетский корпус. Юрию тогда было десять лет. В 1786 году ранний выпуск Лисянского из корпуса (он был вторым в списке, что свидетельствует о его прилежании) позволил ему поступить на 32-пушечный фрегат Балтийского флота «Подражислав» в качестве гардемарина. Этот корабль стал местом боевого крещения Юриса во время войны между Россией и Швецией (1788-1790), в которой 15-летний юноша участвовал в нескольких сражениях.
Через три года Лисянский получил звание младшего офицера, а в 1793 году — лейтенанта. В том же году Лисянский и пятнадцать других лучших русских офицеров были отправлены в Великобританию, где они занимались мореплаванием. Юрий Лисянский стал блестящим профессионалом; он участвовал в сражениях англичан против Французской республики и сражался с пиратами в водах Северной Америки. Лисянский путешествовал по Соединенным Штатам и встретил Джорджа Вашингтона, а затем переехал в Вест-Индию, следуя за английскими караванами вдоль южноамериканского и индийского побережья.
В 1797 году Юрий Лисянский вернулся в Россию и получил звание капитан-лейтенанта. Новое звание принесло Лисянскому новый корабль — фрегат «Автройл», ставший его подчиненным кораблем. В 1802 году моряк был награжден орденом Святого Георгия 4-го ранга за участие в 16 морских походах и двух крупных сражениях. В то время Русско-американское торговое объединение, созданное в 1779 году для исследования территорий Русской Америки, Курильских островов и др., Поддержало идею специальной экспедиции для снабжения русских поселений на Аляске необходимыми товарами.С этого момента российские военно-морские офицеры начали подготовку к первому российскому кругосветному плаванию. Морское министерство назначило капитан-лейтенанта Лисянского одним из руководителей экспедиции и отправило его в Англию для покупки двух шлюпов и некоторого оборудования.
Летом 1803 года два шлюпа «Нева» и «Надежда» были готовы к старту. Капитан-лейтенант Крузенштерн возглавил экспедицию и командовал Надеждой, оставив Неву своему бывшему однокурснику Юрию Лисянскому. 26 июля из Кронштадта вышли два корабля, чего не делал ни один русский.Эти два шлюпа были первыми русскими кораблями, пересекшими экватор. Затем Нева потеряла Надежду и в одиночку отправилась в Русскую Америку. Юрий Лисянский и его команда около года провели у берегов Северной Америки. Отважные русские моряки помогли русским поселенцам защитить свои дома от индейских племен и построить крепость. Лисянский большую часть свободного времени уделял научным наблюдениям и гидрографическим работам. В 1805 году Нева с мехами прибыла в Макао, где Лисянский встретил Крузенштерна и Надежду, которые привезли русского посла в Японию.Через несколько дней два корабля снова затерялись в тумане. Лисянский принял историческое решение. Русский офицер решил отправиться из Китая в английский порт Портсмут самостоятельно, без заходов в порт и остановок для пресной воды и продуктов. Нева первой вернулась в Кронштадт 22 июня 1806 года.
Юрий Лисянский и его команда стали первыми российскими кругосветными путешественниками. Через две недели Надежда появилась в Кронштадте. Однако Крузенштерн был сторонником российских чиновников, и поэтому вся слава и слава достались ему как первому, кому удалось опубликовать отчет о путешествии.
Ваш комментарий будет первым