Метро франции: Метро во Франции / Travel.Ru / Страны / Франция

Как пользоваться метро в Париже? Подробная инструкция

Многие туристы, даже те, кто живет в городах с метрополитеном, почему-то боятся пользоваться парижским метро. Их беспокоит страх заблудиться, проехать нужную станцию, или вовсе быть поглощенным этой транспортной махиной. Мы дадим несколько советов и поможем немного разобраться.

Схему парижского метро вы найдете под этой статьей.

Шаг первый. Заходим в метро

В Париже над входами в подземку висит много разных табличек. Но перепутать будет трудно: это буква «М», либо надпись «Metro».

Вы вошли. Теперь нужно купить билет. Очень подробно этот процесс мы расписали в статьях «Как купить билет на метро в киоске RATP?» и «Как купить билет на метро в Париже?». Или можете посмотреть и заранее купить проездной в нашей статье «Выгоден ли абонемент Paris Visit?» или по этой ссылке.

Проходим через турникеты. На фотографиях мы попытались доступно показать это. 

Чуть левее турникетов дверь с решетками. Она предназначена для инвалидов, пассажиров с детьми или большим багажом. Если это ваш случай, попросите работника станции (например, в киоске информации), открыть ее. Компостируете билет в простом турникете, показываете работнику, он нажимает кнопку и дверь открывается.

Вставляете билет (любой стороной), пройдя турникет, забираете, толкаете дверь (если она есть) и входите в метро.

Билет сохраняйте до конца поездки на случай появления контролеров. На некоторых станциях на выходе стоят такие же турникеты, как на входе, и билет понадобится снова предъявить.

Шаг второй. Определяем направление движения

Не забывайте, что в киоске информации или покупки билета вы всегда можете попросить бесплатную схему парижского метрополитена. Она маленькая и удобная. Или же заранее скачайте карту парижского метро на нашем сайте.

Кроме того, перед входом и на самих станциях, а также в поездах висят схемы, с которыми можно свериться, в случае необходимости.

Посмотрите на карте: на какой вы сейчас ветке, куда едете, где пересесть. Теперь идем на станцию.

Ветки названий не имеют, каждой присвоен номер. Они написаны на указателях, за которыми нужно следовать. Перед входом на платформу вы увидите примерно такую вывеску.

На ней написаны все станции, до которых идет выбранный поезд. Найдите свою и смело идите вперед.

Шаг третий. Входим в поезд

В Париже есть несколько автоматических веток метро (например, 1 и 14). Но большинство еще управляется машинистами, в таких поездах дверь нужно открывать самим. На них есть кнопки или ручки, которые соответственно нажимают или дергают.

На некоторых ветках станции до сих пор не объявляются. Поэтому внимательно следите за названиями платформ, которые проезжаете.

Никаких «Осторожно, двери закрываются» и в помине нет. Просто короткий гудок. Будьте внимательны.

Шаг четвертый. Если есть пересадка

Выходите на станции пересадки и ищете указатели на нужную вам ветку. Примерно так. И дальше идете по уже проторенной дорожке.

Шаг пятый. Выходим из парижского метро

Также нажимаете кнопку или дергаете ручку, и вот вы на станции.

Смотрите указатели, на которых указано «Sortie», следуйте по ним.

Если вы знаете куда точно надо выйти, смотрите пояснения на указателях.

Обычно перед выходом из метро встречаются подобные двери.

Многие из них автоматические, но некоторые нужно толкать. Приложите руку к месту, где нарисована рука и толкайте.

Вот и все!

И напоследок. Не бойтесь парижского метро. Да, Париж – город сравнительно небольшой, и его можно обойти пешком при желании. Но иногда все же нужно экономить время и силы. Да и не потеряетесь вы здесь. Даем гарантию. Тем более, с нашим приложением (в App Store и Google Play) продумывать маршрут будет проще.

Приятного отдыха и удачных поездок!

Метрополитен Парижа

Подземный транспорт — самый быстрый, безопасный и самый загруженный. В Париже помимо метро есть и пригородные электрички (RER), которые в черте города (1-2 зона) так же курсируют под землей.

Билеты на метро

Оплачивать проезд одноразовыми билетами не выгодно. Во-первых, время билета ограничено, а во-вторых, цена не является копеечной. Даже если вы приобретете набор из 10 билетов (карнэ) с 27% скидкой, покупка будет неудачной. Билет действует 90 минут, осуществлять пересадку можно либо с подземного на подземный транспорт, либо с наземного на наземный.

• 1.90 € — одноразовый билет ticket+
• 2 € — билет купленный в автобусе
• 2 € — SMS-билет на автобус
• 16.90 € — набор из 10 билетов для взрослого
• 8.45 € — набор из 10 билетов для ребенка (4-10 лет)

Выгодно приобретать проездные.

Штраф за безбилетный проезд

Нарушение	Оплата контролёру	Оплата в течение 7 дней или 20 дней через интернет	Оплата в течение 90 дней	Оплата в гос. казну по истечению 60 дней
Недействительный билет	35 €	65 €	85 €	180 €
Использование чужого билета	50 €	80 €	100 €	180 €

Карта метрополитена

Всего в Париже 16 веток метро, из которых третья и седьмая дублируется с припиской bis (короткие ветки). Мы подготовили подробную карту каждой ветки ниже (кликабельно).

Пригородные электрички RER ходят по 4 линиям (A, B, C, D) все они пересекают Иль-де-Франс. В черте города поезда уходят под землю. Популярностью пользуются ветки A, B, C. Так по ветке RER A можно уехать в Диснейленд, по ветке RER B — из/в аэропорт Шарль-де-Голль, по ветке RER C — к Эйфелевой башне.

Время работы

• 5:30-00:40 — с воскресения по четверг
• 05:30-01:40 — пятница, суббота, а так же в предпраздничные дни.

Поезда ходят с 2-ух минутным интервалом в час пик и с интервалом 8-10 минут в нерабочее время, праздничные дни и по воскресениям.

Транспортные зоны

Транспортная карта метро и RER территориально делится на 5 зон. Сам Париж — это первые две зоны, остальные — его пригороды. Зонирование ввели для отметки пригородных районов и контроля оплаты проезда.

Так же сделали актуальную подборку карт (кликабельно)

Словарик

Чтобы быстро сориентироваться в метрополитене, вам необходимо знать, что обозначают таблички и указатели в метро:

• Ligne — линия.
• Direction — направление.
• Correspondance — пересадка на другую ветку метро или RER, указатель оранжевого цвета.
• Sortie — выход, указатель голубого цвета.

Полезная информация

• Платформы на станциях размещены по бокам, а не по центру.
• Большинство вагонов открываются вручную, как с внешней, так и с внутренней стороны, для этого необходимо нажать кнопку и повернуть металлический рычаг.
• На 1 и 14 линии функционируют новые поезда без машинистов с автоматическими дверьми, кроме того, в каждом вагоне размещена карта метро, а голос диктора извещает название следующей станции. Если вы едете в поезде старого образца, не теряйте бдительность и на каждой остановке читайте название станции на стене, сверяясь с маршрутом, так как в них не оглашают название следующей остановки.
• Если вы запланировали длительную поездку через центр Парижа, лучше воспользуйтесь поездами RER, так как они делают меньше остановок в черте города и скорость таких поездов немного выше обычного метро.

Как проложить маршрут

• Заходим на официальный сайт и выбираем английский язык. Внизу вы увидите поля на синем фоне, которые необходимо заполнить. В поле с наименованием Departure вводим исходный адрес, или ориентир, в поле To вводим адрес конечной цели. Если вы хотите с аэропорта добраться в отель, значит, вводим адрес аэропорта в первую графу и адрес отеля во второю.
• Нажимаем на кнопку search и ждем результат. Система подберет для вас несколько маршрутов, в том числе самых быстрых. Здесь будет указано количество пересадок, время в пути, с учетом загруженности метро на данный момент, а так же предоставит полную информацию о расписании электричек по данному маршруту.

• При желании вы можете распечатать ваш маршрут, нажав на кнопку Print. Таким образом, у вас на руках будет детальная инструкция с которой вы не потеряетесь в метрополитене Парижа. Воспользуйтесь возможностью планирования маршрута через сайт и сэкономьте свое время.

Метро Парижа | Париж

Чтобы найти определенную станцию метро на карте, воспользуйтесь сайтом Парижского метро: введите название станции в окошке и нажмите кнопку поиска (Rechercher).

Линии парижского метро

Парижское метро состоит из 16 линий. Самые «туристические» линии:

1 — проходит через квартал Марэ, Шатле-ле-Аль, Лувр, Елисейские поля, Триумфальную арку;

6 — выходы к Эйфелевой башне и башне Монпарнас;

4 — это Шатле-ле-Аль, остров Ситэ с Нотр-Дам и Святой часовней, квартал Сен-Жермен-де-Пре;

12 — проходит через Монмартр и музей Орсэ.

Парижский регион поделен на 5 транспортных зон. Если Вы в центре Парижа, то это 1-я зона. А вот Диснейленд или аэропорт Шарль де Голль, например, уже находятся в 5-й зоне.

Схема парижского метро и RER

(Увеличивается при нажатии.)

Полезная информация

Парижское метро состоит из 16 линий, поезда ходят с интервалом в несколько минут. Метро открывается в 5.30 утра и закрывается в 1 ч. 15 мин в воскресенье -четверг, в 2 ч. 15 мин. в пятницу-субботу и в праздничные дни.

С сентября 2019 г. по март 2020 г. на парижском метрополитене запускается эксперимент: метро будет открыто по ночам. Но это нововведение будет касаться нескольких линий метро и лишь в одну субботу месяца (14 сентября, 12 октября, 9 ноября, 18 января, 15 февраля и 14 марта). Линии метро, попадающие под эксперимент: 1, 2, 5, 6, 9 и 14 с интервалом движения поездов в 10 минут. Метро в указанные даты будет работать 40 часов непрерывно, с 5. 30 субботы до 00.30 воскресенья. Открыты 74 станции.

Наряду с метро в Париже существует еще система электричек — RER. Если метро обслуживает Париж и ближние пригороды, то поезда RER едут намного дальше. Если Вы передвигаетесь на RER в Париже в 1-й зоне, то проезд будет стоить столько же, как и в метро. Но если Вы выезжаете за пределы 1-й зоны, необходимо покупать

специальный билет или пользоваться транспортным проездным на нужные зоны. Расчет стоимости билета.

RER начинает работу в 5.15 — 5.30 утра, заканчивает в 0.30. Точное расписание можно узнать на сайте транспортной компании: Расписание RER (официальный сайт).

Поезда RER в Париже едут от одной точки в другую быстрее, т.к. останавливаются не на всех станциях. 

На плане линии метро обозначены цифрами, а RER — буквами.

Маршрут по Парижу Вы можете составить на Сайте парижского метро или через специальные приложения.

На сайте Вы сможете составить маршрут из одной точки Парижа и его пригородов в другую.

Достаточно ввести адрес или названия станций, чтобы найти необходимую информацию, как добраться до нужного места.

Например, при поиске маршрута от аэропорта Шарль де Голль до Опера Бастий, получаем следующую картину:

Справа открывается карта Парижа с дорогой, которую нам предстоит проехать.

Слева указана очередность транспорта: сначала нам нужно ехать на RER B, затем сделать пересадку на 5 линию метро. В дороге мы проведем примерно 54 минуты, из них 9 — пеший переход с одной станции на другую. Чтобы получить более подробную информацию, необходимо нажать на ссылку «Voir le détail du trajet» слева внизу (см.картинку).

При переходе по этой ссылке получаем следующее:

Слева теперь получаем все подробности: где сделать пересадку, сколько остановок проехать, сколько времени уйдет на дорогу, время прибытия транспорта на станцию и даже объем загрязнения от поезда в сравнении с автомобилем.

Полезные ссылки:

Зоны парижского метрополитена

Общественный транспорт в Париже

Самые красивые станции парижского метро

Всё, что нужно, чтобы подготовиться к путешествию:

подборка полезных сервисов и сайтов для путешественника.

Отели в Париже

 

Метро Парижа — схема, как пользоваться и проложить маршрут, стоимость билетов

Метро в Париже — крайне важная часть системы общественного транспорта, так как имеет очень обширную сеть и обслуживает огромное количество пассажиров. Именно поэтому туристу иногда сложно разобраться с системой метро и с тарифами. Но мы готовы рассказать, как же путешествовать на метро Парижа, чтобы ничего не мешало получению удовольствия от французской столицы.

Содержание статьи:

Общая информация о метро Парижа

Метро Парижа начало свою работу в 1900 году и выросло в огромную сеть, включающую в себя более 300 подземных и наземных станций, и, соединяющую между собой не только разные концы города, но и пригороды Парижа. Именно наличие пригородных электричек RER, переход на которые можно сделать в большинстве самых крупных станций каждой ветки, отличает парижское метро от московского и делает его очень удобным для путешественников.

Карта метро ПарижаПосмотреть и скачать карту метро Парижа в формате PDF можно здесь.

Однако россиянам, привыкшим к красивому оформлению столичного метро, мраморным холлам, декоративным и художественным элементам, метрополитен Парижа покажется скучным и скромным. Интересно также расположение платформ относительно поездов: они находятся по бокам, а не в центре.

Лично мне, привыкшей к центральному расположению платформ в Москве, боковые платформы казались первое время крайне неудобными.

Один раз мы с подругой договорились встретиться на станции Gare de l’Est, по умолчанию имея ввиду привычное «в центре зала». В итоге она сделала переход со своей линии, а я со своей, и мы встретились, но только встретились мы взглядами, стоя на разных платформах, разделённых путями, и пытаясь понять, как и где теперь сделать переход, чтобы оказаться вместе и уехать в правильную сторону. Конечно, переход нашли, но не сразу, пришлось побегать.

Зоны и тарифы

Парижский метрополитен связывает 14 городских линий RATP + 2 короткие линии с индексом b и 5 линий скоростного пригородного метро RER, которые двигаются гораздо быстрее, так как пропускают некоторые остановки в городе.

Здесь можно посмотреть и скачать схемы каждой линии метро отдельно.

Чтобы правильно построить сетку тарифов и посчитать билетную стоимость метро было поделено на 5 зон: зона 1 и зона 2 — это пределы города, зоны 3, 4, 5 — это пригород.

Часы работы метрополитена с 06:00 до 00.30, в выходные — до 02:15
Стоимость билетов в 2019 году:

• Билет на 1 поездку по зоне 1 — 1,90€.
• Билет «Карнет» на 10 поездок — 14.50€.
• Билет «Карнет» для ребёнка — 7.45€

Туристам будет выгоднее купить проездной на 1, 2, 3 или 5 дней по нескольким зонам.

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-3:

• 1 день: 12. 20€ / 6.60€
• 2 дня: 21.50€ / 10.80€
• 3 дня: 29.40€ / 14.70€
• 5 дней: 42.20€ / 21.10€

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-5:

• 1 день: 27.80€ / 13.90€
• 2 дня: 42.20€ / 21.10€
• 3 дня: 59.20€ / 29.60€
• 5 дней: 72.40€ / 36.20€

Билеты на метро можно приобрести в кассах на железнодорожных станциях, в табачных киосках в городе, в автобусах и трамваях, в специальных автоматах в метрополитене.
Также можно приобрести проездной онлайн на официальном сайте парижского туристического бюро.

Не все сразу ориентируются, как купить билет на метро. Но, если проявить чуть внимания и следовать инструкциям, которые чётко прописаны на автомате и снабжены понятными картинками, то покупка билета не доставит трудностей.

Имейте ввиду, что не многие из автоматов принимают наличные деньги, в основном — банковские карты. Также автомат может не принимать крупные купюры в 100€ или 500€.

Как пользоваться схемой метро

Чтобы спокойно ориентироваться в метро Парижа, схема на русском языке Вам совсем необязательна, так как все достаточно понятно. Более того, она может Вас запутать, так как переведённые на русский язык названия станций могут быть искажены и непонятны.

Все линии RATP обозначены разными цветами, направления RER также разноцветные, выделены жирными линиями и обозначены буквами A, B, C, D. В пригороде линии пригородного метро разделяются на дополнительные ответвления и нумеруются. Например: C1, С2, С3, C4.

Остановки на схеме обозначены жирными точками, станции, где пересекается несколько линий и есть переходы, соединены в одну белую точку (иногда, правда, эта фигура слабо напоминает именно точку, но смысл тот же).

Если у Вас при себе мобильное устройство с интернетом, то Вам будет удобно проложить маршрут на официальном сайте метро.

Для этого Вам нужно ввести в поле From название станции либо место, откуда Вы отправляетесь, например, аэропорт, а в поле To — название или адрес места, либо название станции, куда Вы планируете поехать. Система предложит Вам максимально удобный и наиболее короткий путь.

Служба контролеров

Пожалуйста, будьте внимательны при покупке билетов: правильно выбирайте зону, а также сохраняйте билет до конца поездки. Его нужно будет приложить к турникету на выходе из метро, а также при проверке — в парижском метро бдительно работает служба контролеров.

Настоятельно рекомендую Вам не пытаться проехать зайцем или «сжульничать» с зонами. Штрафы во Франции очень высокие, да ещё и увеличиваются пропорционально сроку неуплаты.

Будучи студенткой, я два раза попадалась на проверку контролеров, не имея билета. В первом случае мне нужно было проехать всего две станции в пригороде, и я понадеялась, что в отдалении от города и на такой короткой дистанции я успешно прокачусь «зайцем». Зря понадеялась — на выходе со станции, у турникетов, стояли контролёры и ждали таких вот желающих «проскочить». Это был мой первый штраф, и я пообещала себе так больше не делать.

Но несколько месяцев спустя соблазн поджидал меня на станции L’ Opera. Есть такой нюанс: в Московском метро мы покупаем билет, чтобы войти в метро. Тогда как в Париже, путешествуя в пределах одной зоны, Вы можете зайти на станцию и не купить билет сразу (там просто напросто может не быть кассы либо автомата по продаже билетов), но тогда нужно будет купить билет на станции по приезду и приложить его к турникету для выхода.

Так вот, мало того, что на той станции, где я вошла, я не смогла купить билет, так ещё и на L’ Opera турникеты были сломаны. Ну и зачем тогда тратить лишние деньги, если можно спокойно выйти? — подумала я и ещё куча людей вместе со мной. Мы спокойно отправились к выходу по переходу. Метров через 20 от неработающих турникетов нас и ждали контролёры.

Европейцам неважно, что система может дать сбой, а важно, что существуют правила и нормы, и их нужно беспрекословно соблюдать. Поэтому советую Вам всегда покупать билет, даже если Вы не нашли автомат, или он сломан. Поднимитесь в город и купить его в табачном киоске.

Воры и карманники в метро Парижа

Как и в любом крупном городе, в Париже есть опасность стать жертвой карманников там, где присутствует большое скопление людей, а именно, в метро. Пожалуйста, будьте бдительны, не храните ценные вещи в карманах, а сумки и кошельки лучше держите в руках.

Я сама однажды чуть не пострадала от эмигрантки из Сербии, которую мой друг буквально поймал за руку, когда она уже доставала кошелёк из моей сумки, висевшей на плече. Причём после разоблачения дама вела себя довольно нагло, что-то нам наговорила и с независимым видом вышла на следующей станции.

Пожалуй, это основное, что нужно знать о метро Парижа, чтобы не запутаться и не испугаться непривычности при первой поездке. Нужно лишь немного внимательности. Отличного Вам путешествия!

Парижский метрополитен

Парижское метро часто ругают. Там грязно, воняет, тесные поезда, узкие переходы и низкие скорости. Возможно, с точки зрения пассажира, так оно и есть. Но если рассматривать метрополитен Парижа как транспортную систему, то все становится не так и плохо.

Сен-Мишель (Saint-Michel) — типичная станция парижского метрополитена. 4 линия, открыта 9 января 1910 года.

Важно понимать, что парижское метро было открыто в 1900 году. Тогда не было типовых решений для подземки и все приходилось изобретать с нуля и проверять на живых людях.

Конечно, уже активно развивался лондонский метрополитен и было построено по одной ветке в Глазго и Будапеште. Но то были не времена глобализации.

В Будапеште первую ветку метро построили в 1896 году. Это раньше чем в Париже на 4 года. Только, в отличии от Парижа, вторую ветку будапештского метрополитена построили на базе советских проектов только в 1970 году. В Глазго ветка построенная в 1896 году так и осталась единственной (вот так она выглядит, почти комедийно). Так что, заимствовать идеи, кроме как у лондонского метро, было не у кого. Да и те только-только отказались от паровой тяги и стали использовать проходческие щиты при строительстве тоннелей.

Однообразные станции это не всегда плохо. Станции четвертой ветки.

Такое ранее развитие и относительная самобытность не могла не отразится на парижской подземке.

Само название подземки «метрополитен» родилось именно в Париже.

Парижане с большим энтузиазмом встретили новый вид транспорта. К концу 1900 г. было перевезено 4 млн пассажиров. А какой у них был выбор? Ford T выйдет только через восемь лет, а до этого извольте пользоваться конными повозками или трамваями.

Ну да ладно. Наши люди попадая в парижский метрополитен отмечают прежде всего узкие переходы, небольшие поезда, низкие скорости и частые остановки. Все это отголоски того самого «стандарта», который заложили в самом начале, еще в 1898-1900 годах.

Уже в первоначальном проекте было запланировано 9 веток. Метро должно было стать подземным видом транспорта на электрической тяге, со стандартной шириной колеи (1435 мм) и габаритами подвижных составов, не превышающими 2.4 метра (что исключало использование обычных железнодорожных подвижных составов), максимальным наклоном путей 40 мм/м и радиусом искривления 75 м. Длина станций составляла 75 м.

Короткие станции и маленькие составы сразу бросаются в глаза. Станция Трокадеро (Trocadéro), открыта 2 октября 1900 года, как ответвление от станции Étoile первой линии метро.

Накануне Первой мировой войны в Париже действовало уже 10 линий, общая длина путей составляла 91 км. В 1913 г. было перевезено 467 млн пассажиров. План развития парижского метрополитена предусматривал создание такой густой сети, чтобы в любой точке города в радиусе ближайших 400 м можно было найти станцию метро.

По меркам современных систем метро парижское больше похоже на подземную линию скоростного трамвая (такую как в Порту или Севилье). Сегодня парижский метрополитен плотной сеткой покрывает Париж и ближайшие пригороды, что по Московским меркам похоже на территорю внутри ТТК.

Салон вагона метро (в кадре почти весь вагон). Обратите внимание на откидывающиеся сиденья. Ими можно пользоваться, пока вагон не набивается битком.

Где бы вы не находились в Париже, до ближайшей станции метро врядли будет больше пяти минут пешком. Правило 400 метров работает до сих пор. Более того, зачастую в пяти минутах ходьбы вам может быть доступно несколько станции на нескольких линиях метро.

За такую плотность приходится платить скоростью, но тут на помощь приходит система пригородных электричек RER. В отличии от Москвы и Санк-Петербурга они не упираются в тупиковые вокзалы, а ныряя в тоннель пронизывают Париж насквозь.

Станции системы пригородных поездов RER расположены на гораздо большем расстоянии друг от друга, скорости поездов выше, да и сами поезда намного больше. Если вы, как и большая часть парижан, живете в пригороде, там вам нужно дойти до ближайшей станции метро, потом доехать до нужной ветки RER и уже там пересесть на свою электричку.

Такой подход позволяет практически полностью отказаться от использования личного автомобиля для поездок по Парижу.

На некоторых линиях используются резиновые шины. Это тоже изобретение французов. 11 линия, маршрутом Châtelet — Mairie des Lilas была перестроена первой на шинный ход в 1956 году. Электропоезд Alstom MP 89 CC 25.

На некоторых ветках шины используются вместе с традиционным колесами. Шины используют чтобы снизить уровень шума и позволить поездам преодолевать более крутые подъемы. Из-за высокой стоимости переоборудования шины используются только на 4, 6 и 11 ветках. Вообще, вопрос шума спорный, шины скрипят так, что друг друга не слышно. По ощущениям, вибрация меньше.

Самые распространенные электропоезда метро MF67 (MF67-012 и MF67-023) на станции Gallieni (конечная). Это уже не Париж, вторая тарифная зона.

Сервисная зона у станции Gallieni. Париж — тесный город с дорогой землёй. Наземные депо небольшие и, по большей части, там осуществляется только обслуживание и ремонт электропоездов. Для отстоя используются многочисленные служебные пути, тупики, бывшие кольца, вторые-третьи-четвёртые пути на станциях и т.п.

Вход на станцию метро иногда можно и не заметить. Это может быть вход под землю практически без опознавательных знаков.

Вход станции Лувр — Риволи (Louvre – Rivoli).

Станция Лувр — Риволи (Louvre – Rivoli) была открыта 13 августа 1900 года. Мы ее застали вот в таком виде. Обратите внимание на барьер, о нем ниже.

Переходы между станциями. На полу что-то типа наплавляемого линолеума, на стенах керамическая плитка. Углубления для рекламных плакатов предусмотрены заранее и декорированы плиткой.

Плитка на станциях парижского метрополитена заслуживает особого внимания. Дело в том, что на станциях и в переходах используется всего несколько типов плитки и она давно стала одним из символов парижской подземки.

На большей части веток нет объявления станций. Пассажиры ориентируются по табличкам на стенах станции. Таблички многократно повторяются и их всегда видно из вагонов поезда. Станция Гар-дю-Нор (Gare du Nord), линия 4. Электропоезд Alstom MP 89 CC №25.

Автоматическое управление поездами

Отдельного внимания заслуживают линии 1 и 14. Дело в том, что эти линии полностью автоматизированны. В поездах нет ни машинистов, ни даже кабин для них. Ветка 14 была построена в 1998. Ветку 1 перевели на автоматическое управление в 2011-2012 годах.

Автоматизированные ветки предполагают наличие дополнительного барьера между платформами и поездами. Такие барьеры теперь не редкость и их можно встретить во многих метрополитенах, например Бангкоке.

А вот так выглядят станции автоматизированной 14 ветки метро. Станция Сен-Лазар (Saint-Lazare).

Автоматизированная линия 14. Вид сверху.

Во Франции из-за всеобщей забастовки остановились поезда и метро | Новости из Германии о Европе | DW

Во Франции массовые забастовки, проводимые в знак протеста против запланированной властями страны пенсионной реформы, привели к почти полной остановке общественного транспорта. В Париже в четверг, 5 декабря, не работало метро, вокзалы оставались закрытыми. Железнодорожная компания SNCF была вынуждена отменить почти 90 процентов рейсов, осуществляемых скоростными поездами TGV, и 80 процентов региональных рейсов.

Забастовка во Франции отразилась на соседней Германии. Концерн Deutsche Bahn как минимум до конца дня отменил движение поездов ICE, следующих в Париж из Франкфурта-на-Майне через Мангейм и Саарбрюккен. Остановлено движение и по маршруту Франкфурт — Мангейм — Страсбург — Марсель. Авиасообщение между ФРГ и Францией тоже осуществляется с сильными перебоями.

Стачка может полностью парализовать Францию

Массовые протесты во Франции запланированы на многие дни. Наблюдатели полагают, что стачка может парализовать общественную жизнь в этой стране. Уже 5 декабря к забастовке присоединились учителя, в ближайшее время начнут бастовать госслужащие, работники больниц и органов юстиции.

В Париже десятки тысяч людей собрались на массовую демонстрацию протеста. К ним присоединились «желтые жилеты». Власти, опасаясь беспорядков, задействовали около 6000 полицейских. Закрыта Эйфелева башня. Массовые протесты проходят и в других городах Франции, в частности Марселе и Нанте.

Профсоюзы полны решимости вновь вынудить правительство отказаться от пенсионной реформы, как уже было в 1995 году при президенте Жаке Шираке. Нынешний президент Франции Эмманюэль Макрон, однако, заявил, что не отступит от своих планов. Он намерен отменить для ряда категорий работников возможность выхода на раннюю пенсию уже с 50 лет. Запланировано также, что пенсии впредь будут начислять по системе пунктов, чтобы стимулировать людей дольше оставаться на рынке труда.

Смотрите также:

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Акции не утихают

  В субботу, 8 декабря, во Франции возобновились массовые акции протеста «желтых жилетов». Задержаны не менее 1400 человек, более 100 ранены, среди них — 17 полицейских. По всей стране протестовали 125 тысяч человек. «Желтые жилеты» вступали в стычки с полицией и жгли автомобили. Полиция применила водометы.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Когда все началось?

  Акции «желтых жилетов» продолжаются уже четыре недели: 17 ноября в протестах участвовали не менее 300 тысяч человек. Они проходят регулярно по субботам. Беспорядки в ходе этих акций стали крупнейшими за десятилетие.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Жестокость и вандализм

  Митинги «желтых жилетов» сопровождаются вандализмом и проявлением жестокости. Травмы различной степени тяжести получили несколько сотен человек, двое погибли. Отмечены случаи мародерства и уничтожения магазинов.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Вандалы повредили триумфальную арку

  1 декабря во время протестов в Париже получила серьезные повреждения Триумфальная арка. Группе вандалов удалось проникнуть в музейные помещения, где они «обезглавили» мраморную статую Наполеона, разрушили на мелкие куски гипсовую скульптуру тридцатых годов и разрисовали интерьеры граффити.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Чего требуют демонстранты?

  Изначально «желтые жилеты» выступали против роста цен на бензин. Затем к их требованиям добавились уменьшение налогового бремени в целом и повышение минимального размера оплаты труда. За год бензин во Франции подорожал на 15 процентов, дизельное топливо — на 23 процента. Налог на топливо должен был стимулировать французов пользоваться общественным транспортом и приобретать электромобили.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Правительство пошло на уступки «желтым жилетам»

  6 декабря правительство Франции отказалось от повышения налогов на автомобильное топливо, оно больше не входит в план бюджета на 2019 год, объявил премьер-министр страны Эдуар Филипп. По его словам, до конца зимнего сезона также не будут повышаться тарифы на газ и электроэнергию. «Никакие налоги не оправдывают то, что под угрозой оказалось единство нации», — добавил Филипп.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Уступки правительства не остановили протесты

  После того, как правительство ввело мораторий на повышение налогов на топливо, митингующие стали протестовать в целом против реформ правительства и президента страны Эмманюэля Макрона. Митингующих устроит только отставка правительства, заявил представитель демонстрантов Кристоф Шаленсон.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Большинство французов поддерживают движение

  Опросы французских телеканалов показывают, что 72 процента французов поддерживают требования «желтых жилетов». При этом 85 процентов респондентов высказались против использования насилия.

• Акции «желтых жилетов» во Франции: хроника протеста

  Беспорядки обернулись потерями для бизнеса

  Многие розничные торговцы и отели жалуются на убытки из-за снижения количества туристов. Владельцы магазинов и ресторанов, оказавшихся в районах проведения акций, заявили о сокращении оборота на 20-70 процентов. Больше всего пострадали магазины на Елисейских полях, некоторые из которых разграбили.

  Автор: Никита Баталов

Шесть станций метро в Париже переименовали в честь победы Франции на ЧМ :: Общество :: РБК

Парижский метрополитен после победы сборной Франции в финале чемпионата мира по футболу переименовал шесть станций, обыграв имена тренера команды Дидье Дешама и ее капитана Уго Льориса

Фото: @GroupeRATP / Twitter

В честь победы национальной сборной Франции на чемпионате мира по футболу шесть станций метрополитена в Париже были переименованы. Сообщение об этом размещено на сайте группы RATP, которая управляет общественным транспортом в городе, а также в официальном Twitter этой структуры.

«Мы хотели бы продемонстрировать поддержку команде, отпраздновав победу с ними, а также со всеми, кто путешествует в метро», — говорится в заявлении RATP.

Метрополитен обыгрывает в новых названиях шести станций имена тренера команды Дидье Дешама, ее капитана Уго Льориса и неформальное название команды Les Bleu (синие).

Так, станция Avron («Аврон») была переименована в Nous Avron Gagné («Мы победили»). Пересадочный узел Charles de Gaulle — Etoile (Шарль де Голль — Этуаль) превратился в On a 2 Étoiles («У нас есть две звезды»). Станция имени Виктора Гюго (Victor Hugo) превратилась в «Виктор Уго Льорис» (Victor Hugo Lloris) в честь капитана сборной.

Парижское метро — часы работы, карты, билеты и проездные

Ниже вы найдете карты парижского метро, ​​часы работы, информацию о билетах, дневных пропусках и недельных абонементах Navigo, зонах и узнаете, как пользоваться парижским метро, ​​в этой первой из серии статей.

Знак на входе в парижское метро в стиле модерн

Парижское метро / Парижское метро имеет более 300 станций парижского метро на 16 линиях, охватывающих площадь 10х10 км в центре Парижа. ^{[1] [2]} Линии метро Paris пронумерованы от 1 до 14 с двумя «бис» или второстепенными линиями 3b и 7b.

Карты парижского метро

Здесь вы можете загрузить три разные карты системы метро Парижа, которые помогут вам увидеть все 16 линий парижского метро и спланировать маршрут:

базовая схема линий парижского метро со станциями и развязками (PDF — открывается в новом окне)

сокращенная карта метро Парижа малого формата

карта метро Парижа с улицами города

Другие карты метро, ​​например, отдельные линейные карты, можно загрузить прямо с RATP.fr (на французском).Обратите внимание, что для системы метро нет зон парижского метро. Парижское метро — это единая зона (даже если некоторые линии доходят до зоны 3). Зоны, видимые на некоторых старых картах парижского метро / RER, предназначены для поездов RER, для которых действуют тарифные зоны.

В начало

Парижское метро, ​​часы

Парижское метро работает примерно с 05:30 до 00:40 (с 5:30 до 12:40) с воскресенья по четверг и с 05:30 до 01:40 по пятницам, субботам и в дни перед праздниками. Время между поездами в парижском метро составляет от 2 минут в час пик до 13 минут в ночное время, в праздничные дни и воскресенье, в зависимости от линии метро и станции метро.Например, на линии метро 1 время между поездами варьируется от 2 минут в утренние / вечерние часы пик до каждых 5 минут после полуночи (линия метро 1, возможно, является самой центральной и популярной линией парижского метро). Внешние концы 13-й линии метро, ​​которая разделяется на две отдельные линии на окраинах, ночные поезда могут ходить каждые 13 минут, поскольку поезда чередуются с каждого конца, что фактически вдвое снижает частоту движения поездов. В среднем ожидайте 8-10 минут между поездами поздно вечером и 2-4 минуты в часы пик.

Скачать расписание парижского метро с указанием первого и последнего поездов парижского метро. Часы работы парижского метро меняются очень мало из года в год, и RATP прекратил составлять это полное расписание в 2013 году, поэтому это расписание метро Париж по-прежнему полезно для определения часов работы и закрытия парижского метро. Время приблизительное! Сюда входит время первого / последнего поезда Парижа RER A (Диснейленд) и RER B (аэропорт).

В начало

Планирование маршрута

RATP предлагает на своем веб-сайте планировщик маршрутов, который может использовать почтовые адреса, названия станций или хорошо известные местоположения, чтобы создать для вас маршрут путешествия, включая необходимые пересадки и общее время в пути.Варианты маршрута в разделе «Критерии» могут быть выбраны для наименьшего количества соединений, наименьшего количества пеших прогулок и самого быстрого маршрута (по умолчанию).

В начало

Билеты и проездные

В парижском метро есть широкий выбор билетов, которые я подробно опишу ниже: билеты на одну поездку, книги на 10 или 20, предварительно загруженные билеты, однодневные абонементы, многодневные абонементы, абонементы на выходные для молодежи, с понедельника по воскресенье. недельные, месячные и годовые абонементы.

Зоны

По поводу тарифов на разные зоны: зон парижского метро не существует! Все парижское метро представляет собой одну зону, в отличие от парижских поездов RER, у которых есть зоны и разные тарифы на каждую зону движения. Несмотря на то, что несколько станций парижского метро фактически находятся за пределами тарифной зоны Парижа 1, один билет на парижское метро по-прежнему действителен для поездок из внутренней зоны 1 и заканчивая на станции метро за пределами зоны 1 Парижа.

Цены на метро в Париже

Цены на метро в Париже по состоянию на ноябрь.С 1 января 2019 года — 1,90 евро за поездку в одну сторону продолжительностью до 2 часов. Есть множество билетов на парижское метро, ​​которые можно купить, и несколько вариантов парижского метро, ​​которые подробно описаны ниже.

Одноразовые билеты

Билеты на

Basic Paris Metro известны как «Ticket t +». Эти билеты действительны для одного непрерывного проезда любой длины по всей системе парижского метрополитена, включая переход на другие линии метро и междугородные поезда RER в Зоне 1. Эти билеты продаются как билеты в один конец или в книгах по 10 билетов.Если вам нужен обратный билет, просто купите два билета на метро. Билеты на парижское метро не имеют срока действия; Вы можете использовать их в любое время в будущем.

Билеты можно приобрести в билетных кассах на станциях или в автоматах по продаже билетов, которые принимают монеты евро и кредитные карты со смарт-чипом. Стоимость разового билета на 1 ноября 2019 года составляет 1,90 евро.

Книги из десяти, называемые «карнет» [kar-nay], продаются со скидкой за 16,90 евро или 14,90 евро, если положить на Navigo Easy (1,69 евро / шт.49 € каждый, что чуть меньше 20% от обычного тарифа). Дети в возрасте от 4 до 9 лет (включительно) могут использовать билеты по льготному тарифу, которые доступны только в книгах по 10 штук, по цене 7,45 евро за книгу из десяти. Дети до 3 лет ездят бесплатно. Имейте в виду, что кредитные карты без смарт-чипа не будут работать ни в автоматах по продаже билетов, ни в билетных кассах, поэтому потребуются наличные евро или монеты.

Подробнее о билетах на метро в Париже и разрешенных трансферах.

В начало

Билетные карточки

В 2019 году Париж представил билетную карту Navigo Easy, которая содержит электронные одноразовые билеты на метро Парижа.Билетную карту Navigo Easy можно пополнять и использовать в течение десяти лет, вмещая до 30 билетов парижского метро. Navigo Easy также имеет дневные абонементы Navigo и билеты на Roissybus и Orlybus.

Подробнее о билетах на парижское метро на странице Navigo Easy.

В начало

Дневные билеты

Дневной билет называется Ticket Mobilis , который подходит для неограниченного количества поездок в системе метро в рабочие часы в тот день, когда он используется.( Теперь действителен для аэропортов , см. Примечание ниже .) Физически это купон примерно того же размера, что и билет на парижское метро t +.

Ticket Mobilis доступен в различных зонах покрытия тарифных зон от 1-2 до 1-5 зон. Если вы путешествуете строго в центре Парижа, зоны 1 и 2 покрывают всю систему метро, ​​и рекомендуется использовать билет Mobilis на 1-2 зоны. Цена на 1 августа 2019 года составляет 7,50 евро.

Полный список цен на Ticket Mobilis по состоянию на 1 августа 2019 года выглядит следующим образом:

Зоны	Покрытие	Цена
1-2	Центр Парижа	€ 7.50
1-3	Центр Парижа + La Défense	10,00 €
1–4	Париж + Версаль + ORY	€ 12,40
1–5	Париж + Версаль + ORY + Disney + CDG	17,80 €

Так как Ticket Mobilis можно купить на один день и использовать когда-нибудь в будущем, вы должны напечатать дату использования на билете перед использованием. Чтобы люди не делились билетами, также требуются имя и фамилия.

Примечание : дневной абонемент Ticket Mobilis — , теперь действителен для аэропорта Париж Шарль-де-Голль и аэропорта Париж-Орли, где ранее (2017 и ранее) Ticket Mobilis действовал только для аэропортов при использовании автобуса 350 аэропорта Парижа или автобуса 351 аэропорта Парижа для аэропорта Шарль-де-Голль. и автобусы 183 или 285 или трамвай 7 до аэропорта Орли. (Городские автобусы без экспресса означают 2–3 раза время в пути.) Это означает, что поезда RER B, Roissybus, Orlybus — все , теперь действительны для дневного билета Mobilis. (Поезд Orlyval по-прежнему не распространяется ни на один универсальный билет, кроме Paris Visite.Это изменилось, когда был введен проездной Navigo Day Pass, который действительно распространяется на аэропорт CDG / аэропорт Орли (при условии, что вы приобретаете зоны 1-5 и 1-4 соответственно) и стоил столько же, сколько карты зон Ticket Mobilis 1-5. Было бы неловко иметь два многоразовых дневных билета / пропуска, Navigo Day и Ticket Mobilis, которые стоят по одинаковой цене, но не обеспечивают одинаковый доступ к аэропортам, поэтому RATP решил уравнять оба с точки зрения покрытия.

В начало

Многодневные билеты на метро в Париже

Многодневные билеты, предназначенные для туристов и посетителей, известны как Paris Visite, доступны в версиях с 3 и 5 зонами на 1, 2, 3 или 5 дней.Цены на продолжительность и зоны следующие (обновлено с 1 августа 2019 г.):

Зоны	1 дн.	2 дня	3 дня	5 дней
1-3 Центр Парижа	12,00 €	19,50 €	26,65 €	€ 38,35
1-5 Париж + CDG / ORY	25,25 €	38,35 €	€ 53,75	65,80 €

Зоны	1 дн.	2 дня	3 дня	5 дней
1-3 Центр Парижа	€ 6.00	€ 9,75	13,30 €	19,15 €
1-5 Париж + CDG / ORY	12,60 €	19,15 €	26,85 €	32,90 €

Carte Paris Visite — это многоразовый бумажный купон на билет (аналогичный Ticket Mobilis или Ticket t +). Раньше (до 2014 года) Paris Visite также поставлялся с черной складной картой, на которой требовалось напечатать имя предъявителя, а в купоне на билет нужно было писать ручкой номер карты и дату использования, чтобы избежать обмена билетами между пассажирами .С середины 2014 года такой практики больше не существует. Вы получите только официальный билет Paris Visite.

Paris Visite Pass 5-дневный 3-х зонный

Скидки на посещение достопримечательностей в Париже и его окрестностях включены в карту Paris Visite. (См. Скидки на Paris Visite.) Чтобы воспользоваться скидкой при посещении достопримечательностей, просто предъявите свой билет Paris Visite в течение срока его действия (который вы должны отметить на самом билете ручкой вместе с вашим именем и фамилией) .

Купить Paris Visite Online — Вы можете купить билеты Paris Visite онлайн с доставкой на дом через веб-сайт Paris Visitor Bureau, но я бы не рекомендовал это из-за стоимости доставки. Для США / Канады / Австралии / Японии (за границу) стоимость доставки составляет 24 евро через DHL Express. В Великобритании доставка Paris Visite стоит 14,50 €. Есть один вариант бесплатной «доставки» для покупки Paris Visite онлайн — забрать свой Paris Visite в Бюро для посетителей Парижа. Но я не могу себе представить, почему вы купите Paris Visite онлайн, чтобы доставить его в Парижское бюро посетителей в Париже, что само по себе потребует поездки на метро, ​​поездки, которая, вероятно, займет 90 минут туда и обратно от вашего Гостиница. Вы можете просто приобрести Paris Visite в любом автомате или кассе метро, ​​в любом месте Парижа, в аэропортах Шарль-де-Голль / Орли или на любом из крупных междугородных вокзалов Парижа.

В начало

Недельные билеты на метро в Париже

Недельные билеты продаются в виде пластиковых бесконтактных смарт-карт, известных как Navigo Pass или, точнее, Navigo Decouverte Pass. (Navigo Découverte предназначен для посетителей, а Navigo Pass с фотографией и именем владельца — для местных жителей).

Карточка Paris Navigo Decouverte — 2019

Пропуск

Navigo действителен для путешествий строго с понедельника по воскресенье, а не в любой непрерывный 7-дневный период, что делает его менее привлекательным для посетителей, прибывающих в середине недели. Вы можете купить Navigo для использования на текущей неделе в билетных кассах на большинстве станций парижского метро, ​​RER и крупных вокзалов до 23:59 четверга. Начиная с пятницы в продаже есть недельные абонементы на следующую неделю. Недельный абонемент Pass Navigo Découverte нельзя приобрести в автоматах по продаже билетов.Доступны 4 различных тарифных зоны, хотя почти каждый захочет, чтобы все зоны, охватывающие центр Парижа, доходили до зоны 5, включая аэропорт Шарль-де-Голль и Диснейленд. Остальные три доступные зоны (2-5, 3-5, 4-5) не включают центр Парижа . Цены на проездные Navigo следующие (Tarifs Semaine = недельная цена, Tarifs Mois = ежемесячная цена, обновленная с 1 августа 2019 г.):

Зоны	неделя	Месяц
1–5	22 €.80	75,20 €

Зоны 1–5 будут охватывать проезд в и из аэропортов Шарль де Голль (CDG) и Орли (ORY, на Орлибусе, а не на поездах Орливаль), которые находятся в зонах 5 и 4 соответственно, а также в поездах Париж-Версаль (зона 4).

Приведенные выше цены не включают комиссию в размере 5 евро за саму пластиковую карту, которая не подлежит возмещению, в отличие от карты London Oyster.

Чтобы приобрести пропуск Navigo Découverte, вам необходимо будет представить и прикрепить фотографию лица размером 3 см в высоту x 2.Ширина 5см до бумажной именной карты, которая идет в комплекте с пластиковой смарт-картой. В бумажной идентификационной части Navigo Decouverte есть отслаивающаяся липкая секция для хранения фотографии, сделанной вами в голову.

Заполненная карточка Navigo Decouverte 2019 с фото и именем

Распечатать эту фотографию дома можно, рекомендуется цветная. (Нет официального заявления о том, что черно-белые фотографии для Navigo не принимаются, но меня попросили использовать цветные фотографии при представлении черно-белых фотографий.) Вам также необходимо будет указать свое имя на этой карточке. Бесконтактная смарт-карта и бумажная карта должны перевозиться вместе, чтобы быть действительной для путешествий.

Существует некоторая путаница между Carte Orange и Pass Navigo с точки зрения недельных абонементов. Carte Orange ранее представлял собой физический купон, такой как билет (очень похожий на Ticket Mobilis), и бумажную именную фотокарточку, которая теперь больше не используется. Этот купон и бумажная карта были заменены новыми бесконтактными смарт-картами, известными как Navigo Pass и Navigo Découverte Pass (для нерезидентов Франции).Региональная транспортная администрация Парижа отказалась от названия «Carte Orange» в качестве названия еженедельных или ежемесячных «подписок», которые вы должны приобретать и «добавлять» к своим Pass Navigo или Navigo Découverte Pass.

Подробнее о карте Navigo Decouverte

В начало

На парижском метро

Аэропорты Парижа

В

аэропортов Парижа можно добраться на поезде RER, а не на парижском метро. См. Инструкции по RER B от CDG до Парижа, от Орли до Парижа и поезда из аэропорта Париж-Бове для получения дополнительной информации.

Парижские вокзалы и билеты на метро

Большинство из 300 станций метро Парижа расположены под землей, а некоторые — над землей. Станции отмечены знаками различных стилей, как показано ниже.

^{Фото jmanners}

^{Фото tinkerbells}

Знак Парижского метро в Берси — стиль около 2010 года

^{Фото Сара R89}

Вход в парижское метро — стиль ар-нуво — на площади Италии

Некоторые станции метро соединены с большими железнодорожными станциями («вокзалы»), обслуживающими другие виды железнодорожного транспорта, такие как междугородние наземные поезда и региональные экспрессы RER, которые курсируют как над землей, так и под землей. Некоторые известные крупные станции в Париже, обслуживающие все три вида железнодорожного транспорта, включают: Gare St. Lazare, Gare du Nord, Gare de l’Est, Gare de Lyon, Gare d’Austerlitz и Gare Montparnasse. Большинство станций и линий парижского метро недоступны для инвалидов, за исключением нескольких исключений. Станции имеют несколько входов / выходов, до десяти для самой большой станции метро Chatelet Les Halles.

^{Фото Mirka23}

Карты улиц размещены по всему центру Парижа и содержат информацию о местном районе («округе»).Эти карты могут быть полезны при поиске ближайших станций метро.

В начало

Как купить билеты на метро в Париже

В следующем разделе показано, как покупать билеты на парижское метро в билетных автоматах, в кассах с персоналом и как покупать онлайн-билеты на парижское метро (с оплатой доставки).

Покупка билетов парижского метро в билетных автоматах

На станции парижского метро билеты на парижское метро (но не все проездные) всегда можно приобрести в автоматах по продаже билетов метро . Вы можете купить карты парижского метро / дневные / недельные билеты в билетной кассе любой станции метро, ​​но только несколько многодневных карт парижского метро можно купить в билетных автоматах парижского метро, ​​таких как карта Paris Visite и дневной билет Ticket Mobilis.

Метро билетный автомат Способы оплаты

Все билетные автоматы

Paris Metro принимают монеты евро (для покупок до 30 €) и европейские дебетовые карты (со смарт-чипом) в качестве оплаты. Кредитные карты Visa и Mastercard принимаются для покупки билетов в большинстве билетных автоматов и кассах парижского метро.Карты American Express / Amex не принимаются для продажи билетов на поезда Парижа в торговых автоматах и ​​кассах. Некоторые комбинированные автоматы по продаже билетов Metro / RER / Transilien (один из примеров на фото ниже) на крупных железнодорожных станциях (Gare du Nord, Gare de Lyon и т. Д.) И в аэропортах, таких как вокзал аэропорта CDG или аэропорт Орли, принимают монеты евро, карты Visa и Mastercard. кредитные карты, французские и иностранные дебетовые карты с чипом, но билетные автоматы на станциях парижского метро на центральных станциях метро обычно не принимают к оплате наличные.

Ниже приведена фотография нескольких комбинированных автоматов по продаже билетов Paris Metro / RER / Transilien, которые можно найти на станциях RER, крупных железнодорожных станциях ( Grandes Lignes ), таких как Gare du Nord, и любых комбинированных станциях метро / RER.

Paris Метро, ​​RER, автобусы, трамваи Торговые автоматы по продаже билетов

Каждый автомат по продаже билетов парижского метро / RER принимает кредитные карты Visa / Mastercard (не AMEX), Carte Bleu (французская дебетовая карта), иностранные дебетовые карты с чипом и монеты евро (2 €, 1 €, 0.Номиналом 50, 0,25, 0,10, 0,05 евро). Новейшие автоматы также принимают карту Visa Mastercard для оплаты, которая отображается в виде желтой панели. Синяя квадратная панель справа от панели ввода PIN-кода — это считыватель Navigo, используемый для подзарядки карт Navigo.

Методы парижского метро RER Способы оплаты и экран при помощи автомата

Билетный автомат парижского метро Зарядные устройства для считывателя карт Navigo часто круглые и фиолетовые, как на фото ниже:

Панель подзарядки считывателя карт Navigo на автомате по продаже билетов Парижского метро

См. Пошаговые инструкции по покупке билетов на парижское метро в автоматах по продаже билетов в центре Парижа или в комбинированных билетных автоматах метро / RER / Transilien для покупки транспортных билетов / проездных в Париже в автоматах на крупных железнодорожных станциях Парижа и аэропорты Парижа.

Если вам нужно использовать кредитную карту для покупки билетов на метро в Париже или карты проездного в метро Парижа, а в автомате по продаже билетов не отображается символ Visa или Mastercard, посетите кассу, чтобы купить билеты на метро и проездные на метро, ​​где вы: я смогу использовать кредитную карту для покупки.

Покупка билетов на парижское метро в билетных кассах

Вы также можете купить билеты на парижское метро в кассах с персоналом на любой станции парижского метро. Имейте в виду, что станции парижского метро часто имеют несколько входов, и билетная касса обычно открыта только у одного из этих входов в любой момент времени.У других входов в станцию ​​метро будут билетные автоматы и турникеты / турникеты для пропусков и владельцев билетов, которые смогут войти без помощи персонала.

Существует несколько различных парижских транзитных проездных / неограниченных билетов на поездку и одноразовых билетов на парижское метро, ​​автобус, трамвай или парижское региональное экспресс-метро, ​​а также специальные билеты в аэропорт Шарль-де-Голль и аэропорты Орли на RER или Roissybus / Orlybus, как показано в таблице тарифов ниже:

Билеты на парижское метро, ​​проездные (Navigo / Paris Visite) и другие тарифы, выставленные в кассе парижского метро

Базовый билет на метро Парижа — это Ticket t +.При покупке разовых билетов на метро вы спросите: «Un ticket Metro» [ungh-teekay-mehtro]. Этот билет подходит для разовой поездки в любую точку системы парижского метро, ​​включая пересадки между линиями метро без ограничений зоны (или линиями RER в пределах Парижской зоны 1), в течение 2 часов после подтверждения билета парижского метро с помощью турникета или турникета. Билеты на парижское метро можно купить в один прекрасный день и использовать в любое время в будущем, так как они проверяются / активируются при использовании (в турникете или пропускном пункте), а не при покупке.См. Билет на метро в Париже t + для получения подробной информации о базовом билете парижского метро, ​​стоимости, способах его использования и т. Д.

Купить билеты на метро в Париже онлайн

Чтобы купить билеты на парижское метро онлайн, посетите веб-сайт Парижского бюро конгрессов и посетителей

Онлайн-продажа билетов на метро в Париже продается в буклетах по 10 билетов на метро. Цена онлайн-билетов на парижское метро составляет 18,60 евро для взрослых и 8,20 евро для детей в возрасте от 4 до 9 лет за буклет из 10 билетов по состоянию на ноябрь.1 января 2019 г. Билеты на метро, ​​купленные онлайн, на 10% дороже, чем в городских кассах парижского транспорта. Билеты на парижское метро можно будет использовать в любое время в будущем. У билетов парижского метро нет даты истечения срока годности, поэтому их можно использовать в любое время в будущем после покупки.

Парижское бюро конгрессов и посетителей онлайн-продажи билетов на метро в Париже взимают значительную плату за доставку. С 1 ноября 2019 г. стоимость доставки онлайн-билетов парижского метро составляет 12 евро за доставку в отель в Париже.Стоимость доставки онлайн-билетов Парижского метро в города за пределами Парижа курьерской службой DHL составляет от 14,50 до 22 евро для стран ЕС и 24 евро для США / Канады / Австралии и других стран, в которые возможна доставка.

Вот полный список стран и сборов за доставку, в которые можно доставить приобретенные онлайн билеты на парижское метро:

Зона 1 …………………………………………. € 14,50
Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Германия, Гибралтар, Греция, Ирландия, Италия, Люксембург, Норвегия, Португалия, Шотландия, Испания (кроме Канарских островов), Швеция, Швейцария, Нидерланды, Турция и Великобритания.

Зона 2 ……………………………………………… € 22
Болгария, Хорватия, Эстония, Венгрия, Польша, Дем. Чехия, Румыния, Словакия и Словения.

Зона 3 ……………………………………………… € 24
Аргентина, Австралия, Бразилия, Канада, Каймановы острова, Чили, Китай, Колумбия, Коста-Рика, Эмираты, Гваделупа , Гонконг, Исландия, Индия, Индонезия, Израиль, Япония, Ливан, Малайзия, Мартиника, Мексика, Новая Зеландия, Оман, Филиппины, Катар, Реюньон, Россия, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Таиланд, Уругвай, США и Венесуэла .

Если вашей страны нет в списке выше, к сожалению, вы не можете купить билеты на парижское метро онлайн с доставкой на дом в Парижском бюро конгрессов и посетителей.

Существует возможность забрать купленные онлайн билеты на парижское метро, ​​но место получения находится в центре Парижа в офисах конгресс-центра и бюро для посетителей (29 rue de Rivoli 75004 Paris или Gare du Nord на 18 rue de Dunkerque 75010 Paris), которые должны быть сделано с 10:00 до 18:00, а не 25 декабря / Рождество. Имейте в виду, что если вы покупаете билеты на парижское метро онлайн в бюро, билеты на парижское метро , а не , доступны для получения в аэропортах Шарль-де-Голль или Орли. Другими словами, нет большого смысла покупать билеты на парижское метро онлайн, лететь в Париж, а затем получать билеты на метро в центре Парижа, что потребует от вас заранее посещения билетной кассы общественного транспорта Парижа, где вы могли бы купить точно такие же билеты в метро на 10% дешевле, чем онлайн.

Как пользоваться билетами и проездными на парижское метро

После покупки билета в парижском метро мы теперь покажем вам, как использовать свой билет или карту Navigo, чтобы проехать мимо ворот, затем добраться до платформ поездов, открыть двери вагонов, этикет при посадке, выходе, посадке и т. Д. чтобы помочь вам ездить на метро, ​​как парижанин.

В этом разделе объясняется:

• куда пойти после покупки билетов на метро или проездных в кассах или торговых автоматах
• как использовать проезд в метро для проезда через турникеты и ворота
• как добраться до правой платформы парижского метро

Касса

Доступ к платформам поездов парижского метро контролируется через турникеты или шлагбаумы воротного типа. Купив билеты на парижское метро в билетных кассах или автоматах, направляйтесь к ближайшим пропускным пунктам или турникетам. Ниже приведена фотография типичных ворот парижского метро, ​​которые отделяют общественные места от зон, отведенных для владельцев билетов на метро и карт Navigo.

Распознавайте разные пункты оплаты проезда

Что нужно знать о турникетах и ​​воротах парижского метро, ​​изображенных выше:

• Все зеленая / зеленая стрелка Турникеты / пропускные пункты парижского метро принимают карты Navigo
• Несколько турникетов зарезервированы для выхода из зоны оплаты проезда (красные с крестиками)
• Большинство пунктов пропуска Парижского метро принимают и бумажные билеты и многоразовые карты метро
• Несколько пропускных пунктов будут только будут принимать карты пропусков Navigo и никаких билетов типа бумажных купонов

Ключевой момент: выберите подходящий выход на посадку в зависимости от билета или карты парижского метро, ​​которую вы держите.

Выход на посадку только в Navigo

Вы не хотите подходить к «зарезервированным» воротам только для карт Navigo с бумажным билетом, который не будет принят, в то время как орда спешащих парижан нетерпеливо ждет позади вас, чтобы пройти, и вы вынуждены извинитесь и пройдите обратно мимо них к очереди к другим воротам, которые будут принимать бумажные билеты.

Зарезервированные ворота Navigo часто имеют наклейку на передней стороне, указывающую, что нельзя использовать билеты на метро с бумажными купонами.Если вы пользуетесь билетом на парижское метро t +… не пользуйтесь этими турникетами / пропускными пунктами. Нет слотов для вставки бумажных купонных билетов, есть только считыватели карт Navigo.

Сравнение открытых / въездных ворот и закрытых / выходных ворот

Также не подходите к красным воротам, которые открыты по умолчанию, ожидая пройти мимо, не используя свой билет на метро или карту Navigo. Эти красные ворота захлопываются по мере вашего приближения, не позволяя вам пройти, и вы не можете использовать свой пропуск или билет, чтобы открыть их. Они предназначены только для выходящих пассажиров.

У большинства пропускных пунктов парижского метро на передней панели будет прорезь для билетов, на некоторых из них будет указана зеленая стрелка, указывающая на то, что эти тарифные ворота открыты и готовы принимать билеты в виде купонов с магнитной полосой, такие как Paris Metro Ticket t +, Paris Visite, Ticket Mobilis, билеты RER и т. Д. Под зеленой стрелкой может быть наклейка с надписью: NaviGO, показывающая, что этот турникет также принимает карты пропусков Navigo, которые используются, удерживая карту Navigo в верхней части слота для билетов, где большой фиолетовая круглая панель для чтения (см. изображение ниже).

Вставка билетов в ворота

Для управления шлагбаумом или турникетом парижского метрополитена, подобного тем, которые изображены выше с билетом парижского метро, ​​вставьте билет магнитной полосой вниз в прорезь шлагбаума. При вставке билета прорезь для билета должна находиться справа от вас. Если вы обнаружите, что вставляете билет слева, вы открываете следующие ворота слева, а не те, в которых вы сейчас стоите.

После того, как вы вставите свой билет в парижском метро, ​​он будет прочитан, проштампован (с кодом подтверждения) и затем извлечен в верхней части автомата, где вам нужно будет получить свой билет, чтобы открыть ворота / отпереть турникет.

Получите свой билет, чтобы пройти

Если билет принят, раздастся короткий пронзительный жужжащий звук, иногда вместе с сообщением, отображаемым на турникете, с просьбой вернуть свой билет («Билет репрезентативного голосования»). Выньте билет и пройдите через турникет или подойдите к шлагбауму ворот и дождитесь его открытия. Некоторые ворота открываются медленно, особенно двустворчатые, которые выдвигаются / убираются наружу, чтобы вы могли пройти. Если кажется, что ваш билет был принят, но ворота не распахнулись, убедитесь, что вы повторно сняли свой билет с верхней части автомата и стоите достаточно близко к воротам, чтобы сработать визуальный датчик. Будьте терпеливы и не паникуйте. Ворота должны распахнуться максимум за 5 секунд. Не принятый билет приведет к тому, что турникет будет издавать более продолжительный, более низкий (неприятный) жужжащий звук, иногда с сообщением красного цвета, указывающим, что ваш билет недействителен. В этом случае покажите свой билет сотруднику билетной кассы или информационной будке, чтобы он сказал, что ваш билет не работает. Обычно они открывают для вас ворота, доступные для инвалидных колясок.

Использование барьерных турникетов

На рисунке ниже показаны ворота барьера турникета на станции Парижского метро с блокирующей баррикадой за вращающимися рычагами турникета, чтобы люди не прыгали через решетку.Обратите внимание, что рядом с прорезью для билета нет зеленой стрелки (она находится ниже на передней панели), а также нет наклейки Navigo на передней панели (хотя вы увидите большую фиолетовую область считывателя карт Navigo в верхней части машины). После того, как турникет будет разблокирован / открыт с вашим билетом, вставленным в переднюю прорезь, вам нужно будет извлечь свой подтвержденный билет из верхней части шлагбаума. Ваш подтвержденный билет будет расположен за пурпурным считывателем карт, где есть прямоугольное углубление в металле и темная область, в которой есть прорезь для выхода билета и небольшой механический вращающийся знак, на котором будет написано: «Репрезентативный билет» / «Получить ваш билет ».Получите свой подтвержденный билет и пройдите через барьер. Обязательно держите свой билет на метро при себе, пока не завершите поездку и не выйдете из конечной станции метро. Если билетный контролер перехватит вас без подтвержденного билета или пропуска Navigo, вы будете на месте оштрафованы на 35 евро за наличие действительного, но не подтвержденного билета (т. Е. Билет, который не был пропущен через машину для чтения билетов. на турникете или на выходе из тарифа) или 50 € за отсутствие действующего билета.

Использование карт Navigo

См. Статью о пропуске Paris Navigo для получения подробной информации об использовании Navigo на турникетах и ​​пропускных пунктах.

Найдите свою платформу метро

Многие станции метро обслуживают несколько линий через несколько разных железнодорожных платформ в пределах одной станции. Чтобы найти путь к правильной платформе в правильном направлении, необходимо внимательно следить за знаками, размещенными в пешеходных туннелях.

Направление платформы Парижского метро и станции

Пункты метро и указатели станций

На каждом подземном перекрестке вы увидите номера линий метро и, возможно, названия станций, которые используются для обозначения направления движения.Направление движения всегда обозначается конечной станцией, последней станцией или остановкой на линии, а не направлениями магнитного полюса, такими как север, юг, восток, запад. Чтобы понять, идет ли линия в том направлении, в котором вы хотите ехать, вам следует обратиться к карте парижского метро, ​​которая размещена возле входов на вокзал и на всех железнодорожных платформах.

Знаки следующего поезда

Почти на всех железнодорожных платформах есть таблички, показывающие время, оставшееся до прибытия двух следующих поездов на станцию, выраженное в минутах.Эти знаки также позволяют убедиться, что вы находитесь на правильной линии и движетесь в правильном направлении. На фото ниже показана линия метро 4 в направлении Porte d’Orleans, до прибытия следующего поезда осталось 4 минуты. На противоположной стороне этой платформы будет другой знак того же цвета и номера, но направление будет обозначено как Porte de Clignancourt, противоположное направление.

Имейте в виду, что время прибытия поездов, указанное на этих знаках, является приблизительным и не всегда точным.Из-за пробок на дорогах и проблем с водителями минуты могут быть добавлены или вычтены в любой момент.

В редких случаях, но стоит упомянуть, что доступ к некоторым платформам линии метро осуществляется через другую платформу для другой линии. Это означает, что вы придете к платформе и будете думать, что текущая платформа правильная, но на самом деле желаемая линия продвигается дальше. Обратите особое внимание на знаки и карты системы, размещенные на стенах платформы, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильной платформе.

В начало

Как ездить на парижском метро

Теперь, когда у вас есть билеты и вы прошли через турникеты и ворота парижского метро, ​​мы покажем вам физические детали , как ездить на поезде парижского метро , такие как открытие дверей вагонов, этикет при посадке, выход из поезда по прибытии в ваша станция метро, ​​места для сидения и многое другое, чтобы вы могли ездить на метро как парижанин.

Вагоны метро бывают самых разных форм, цветов и размеров.Некоторые поезда парижского метро полностью автоматизированы, без водителя / кондуктора, с автоматически открывающимися дверями, а на некоторых станциях ворота на платформе железнодорожного вокзала закрываются и открываются синхронно с дверями вагонов метро.

^{Фото давекнапик}

Открытие дверей вагона метро

Практически все вагоны парижского метро требуют, чтобы наездник использовал рычаг или кнопку, чтобы вручную открыть дверь вагона. Если вы находитесь рядом с дверью вагона парижского метро, ​​когда поезд прибывает, и нет пассажиров, выходящих, которые откроют дверь, поскольку им нужно выйти, прежде чем вы войдете, вы должны будете открыть дверь вагона.Это делается с помощью рычага (старый) или кнопки (новый) на самой двери рядом с центром двух раздвижных дверей вагона метро. Линия метро 14 — заметное исключение, поскольку она полностью автоматизирована и не требует водителя.

Чтобы задействовать рычаг, возьмитесь за ручку, которая направлена ​​на вас, и поверните рычаг вверх, чтобы открыть дверь вагона. Затем двери раздвинутся (им помогают пружины / давление воздуха), чтобы вы могли войти. Иногда двери вагонов метро могут быть липкими и не открываться полностью, чтобы вы могли войти.В этом случае сильного рывка в сторону рукой за дверь в том направлении, в котором она пыталась двигаться, обычно будет достаточно, чтобы открыть дверь вагона до конца пути.

^{Фото другое}

Использование мест в парижском метро

Складные сиденья доступны прямо внутри дверей вагонов метро (называемые strapontins ), но эти сиденья следует использовать только тогда, когда есть достаточно места для пассажиров, которые могут легко войти и выйти из вагона.Это означает, что вам не следует использовать эти места в часы пик, так как обычно парижское метро будет слишком загружено, чтобы использовать эти места. Вместо этого стойте там, где в противном случае были бы откидные сиденья. Путешествие в час пик на парижском метро — это шанс проявить ограничения вашего «личного пространства». Не удивляйтесь, если вы окажетесь полностью прижатыми к другим пассажирам. Это нормально и банально, происходит каждый час пик… это просто кусочек пригородной жизни в Париже.

Ожидается, что в часы пик в парижском метро пассажиры будут двигаться к центру вагона, чтобы освободить место для пассажиров, желающих сесть в вагон.Пассажиры метро будут стоять в проходах вагона, держась за многочисленные поручни, расположенные на верхушках спинок сидений, за вертикальные столбы по всему вагону и столбы, прикрепленные к потолку вагона, некоторые с ремнями, некоторые без.

Выход

Если вы окажетесь посреди вагона, когда ваша остановка приближается, постарайтесь подойти ближе к дверям во время прибытия на станцию ​​ до желаемой остановки. Так вы сможете лучше выйти из поезда, когда прибудет ваша станция метро.На каждой остановке парижского метрополитена будет происходить обмен пассажирами, которые выходят из вагона и садятся в вагон. Прибыв на станцию ​​до желаемой остановки, присоединитесь к группе пассажиров, движущихся к выходу, но остановитесь у дверей, чтобы позволить другим пассажирам пройти мимо вас для выхода (и входа). Вы хотите быть близко к дверям для выхода, но не прямо перед ними, так как вы заблокируете тех, кому нужно выйти / войти на этой остановке. Не беспокойтесь о том, что не сможете сойти с поезда, когда прибудет ваша остановка.Просто скажите «Excusez-moi», и люди немедленно начнут освобождать вам место для выхода, даже если для этого потребуется также спуститься с поезда, просто чтобы вас отпустить. Парижане очень хорошо разбираются в манерах метро, ​​и если вы дочитали до этого места … теперь вы тоже.

Выход из станции парижского метро

Прибыв на желаемую станцию, вы можете покинуть станцию, следуя синим знакам «Вылет».

Знаки выхода из метро Paris с платформы

Эти знаки часто смешиваются с указателями на различных линиях метро, ​​используемых на станции. На этой фотографии показано множество выходов и линий метро и RER на крупнейшей в мире станции метро Chatelet Les Halles.

Каждый выход обычно обозначается улицей или ориентиром, на котором он выходит.

Чтобы определить, какой выход лучше всего подходит для вас, обратитесь к карте выходов, расположенной на станции метро, ​​обычно сразу после выхода из зоны оплаченного проезда.

Чтобы выйти из зоны оплаты проезда на станциях, вам нужно пройти либо через турникеты выхода (обратите внимание на зеленые огни на лицевой стороне турникетов или открытые ворота), либо через двери, открываемые нажимными пластинами или инфракрасными датчиками.

Часто задаваемые вопросы

Разница между парижским метро и RER?

Метро — это классическая система метро: в основном метро, ​​много остановок, регулярное сообщение, короткие линии, обслуживает центр города, поезда не по расписанию. Paris RER (Réseau Express Régional) — это система пригородных поездов, которая покрывает большую часть столичного района Парижа (Иль-де-Франс), намного дальше, чем метро, ​​включая, в частности, оба аэропорта Парижа: Париж Руасси- Шарль де Голль (CDG) и Париж-Орли (ORY), Disneyland® Paris и Chateau Versailles. Непонятная часть заключается в том, что RER пересекает центр Парижа с несколькими станциями, действуя как система экспресс-метро с меньшим количеством остановок, более крупными поездами и более быстрым движением. В отличие от метро, ​​тарифные зоны Парижа применяются к системе поездов RER, а их пять. Использование билета парижского метро, ​​Ticket t +, разрешено на RER, но только в пределах Зоны 1, истинного центра Парижа, граничащего с окружающей его кольцевой дорогой, Бульваром Периферик.

Какой билет лучше покупать?

Если вы приедете с понедельника по четверг, недельный абонемент Navigo Découverte почти всегда является лучшим вариантом.Если вы прибываете с пятницы по воскресенье, вы можете рассмотреть другие варианты билетов Navigo Day Pass, дневных билетов Mobilis и Paris Visite. Подробнее о том, как выбрать проездной в парижском метро и какие билеты покупать.

Есть вопрос? Спросите здесь, и я отвечу. Здесь будут размещены часто задаваемые вопросы.

В начало

Дополнительная литература

Путеводители по поездам из аэропорта Парижа, Диснейленду в Париже и вокзалам Парижа

История, факты и цифры Парижского метро (wikipedia, en français)

Парижское региональное транспортное управление, RATP (часть сайта доступна на английском языке)

В начало

Список литературы

1. STIF: Les Chiffes, 2005. «Le Reseau du Transports en Commun». http://www.stif-idf.fr
2. При расширении линий M14 и M13 в 2007 и 2008 годах было добавлено 3 новых станции, в настоящее время их количество составляет 300. http://extension-reseau.ratp.fr

Что дальше?

Привет, меня зовут Бен, я создатель и автор сайта Parisbytrain.com. Я хочу дать вам знания и уверенность в том, чтобы путешествовать по Парижу, как местный житель, с помощью тщательно изученных статей, таких как CDG в Париж на поезде и парижское метро.Я переехал в Париж в 2006 году и основал Parisbytrain.com в 2008 году, чтобы поделиться тем, что я узнал об обширной и всеобъемлющей сети поездов Парижа. Есть вопросы о поездах в Париже? Спросите их здесь. Удачного посещения Парижа!

Я хочу поддержать Бена

Париж Метро Франция Информация для туристов

Билеты

, которые подходят для метро, ​​автобуса и RER, можно приобрести в киоске tabac или в газетном киоске при посадке в автобус (вам нужна точная сдача) и в автомате при входе в метро.

Покупка билетов на парижское метро

Билетный автомат можно изменить на любой язык по вашему выбору. Я рекомендую иметь смену для машины, так как у меня часто возникали проблемы с отклонением моей карты VISA из-за отсутствия «европейского чипа и пин-кода».

Вы можете купить индивидуальный билет «T +» на парижское метро, ​​который подходит только для ОДНОЙ поездки, за 1 евро 70, но он намного дешевле «книжки» (произносится как «кар — нет») из 10 билетов за 12 евро.

Они хороши из года в год.Лица в возрасте до 26 лет могут приобрести проездной на выходные, который дает неограниченное использование в метро и окупается примерно за две поездки в метро — действительно выгодная сделка!

Схема метро Парижа

Получите карту метро здесь, , прежде чем читать дальше, чтобы при необходимости просмотреть карту. Эта ссылка на страницу предоставляет вам версию этой карты размером с мобильный телефон, которую вы можете носить с собой!

Чтение карты:

• Найдите ближайшую к вам станцию ​​на карте Paris (не на карте метро), а также ближайшую станцию, на которой вы хотите выйти из метро.
• Следуйте по линии метро от начальной точки в поисках пузыря на пересечении линий метро. Это будут точки, в которых вы можете изменить линии при необходимости.
• Определите направление вашего движения на основе названия на конце вашей линии метро.

  Чтение карты

• Например: следуя красным стрелкам на схеме метро выше, если я войду в метро на площади Сен-Мишель Нотр-Дам (недалеко от Нотр-Дам) и захочу пойти на кладбище Пер-Лашез, я выберу синюю линию. в направлении Шарля де Голля, сойти на Châtelet Les Halles и перейти на красную линию, идущую в направлении Marne la Vallée, переехать в Nation и свернуть на синюю линию в направлении Porte Dauphin до остановки Père Lachaise.
• Войдите на станцию ​​метро, ​​вставьте свой билет прямо перед поворотом (и получите его!). Сохраните свой билет. Вам понадобится на некоторых станциях для выхода.
• Пока вы остаетесь под землей и не выходите, вам не понадобится другой билет.
• Оказавшись в метро, ​​вы увидите карту своей очереди на стене. Следуйте по нему от станции к станции, чтобы знать, когда приближается ваша остановка. Если вы обнаружите, что едете в противоположном / неправильном направлении, выйдите на первой остановке и следуйте указателям метро до нужной платформы (не выходите из метро)

Указатели и подсказки

• RER (линии A, B, C, D и E) быстрее метро, ​​а на некоторых маршрутах поездка может сократиться вдвое!
• Прокатитесь по линиям метро 6 и 2, чтобы полюбоваться видом на Эйфелеву башню и собор Сакре-Кер, поскольку эти линии большую часть пути проходят над землей.
• Как и в любом городе в час пик, я избегаю метро и автобусов с 8 до 10 утра и с 17 до 20 часов.

Метро открыто с воскресенья по четверг с 5:30 утра. до 1:15 утра. и пятница-суббота 5:30 утра. до 2:30 утра.

Перейдите по этой ссылке, чтобы загрузить приложения Metro Map для различных устройств.

<< Вернуться в Париж-Город Света

Вход в метро в стиле модерн — мои любимые!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Создание рельсов: краткая история парижского метро

ОПУБЛИКОВАНО: 10:33 11 августа 2020 | ОБНОВЛЕНО: 10:45 11 августа 2020

Сандра Хаурант

Знаменитые указатели парижского метро.Фото: Фабрис Кабро / Гетти

Арчант

Откройте для себя предысторию станций метро и метрополитена Парижа, известного подвига инженерной мысли XIX века.

Отправить эту статью другу по электронной почте

Чтобы отправить ссылку на эту страницу, вы должны авторизоваться.

Первая линия парижского метро была открыта в 1900 году, но планы строительства подземной железной дороги были задуманы задолго до этого, в 1855 году.

Инженеры Эдуард Брам и Эжен Флаша предложили линию для обслуживания рынка в Les Halles, но проект не получил одобрения. Таким образом, хотя Лондон открыл свою подземную столичную железную дорогу 10 января 1863 года, а Берлин открыл метро в 1871 году, только в 1896 году власти Парижа дали разрешение на создание подземной транспортной системы.

Бретонский инженер Фульджанс Бьенвеню впечатлил своей подземной электричкой. Буквально новаторский проект, работы по прокладке необходимых туннелей начались 4 октября 1898 года.

Строительство станции метро Chevaleret в 1903 году. Рис: Wikimedia Commons

Открыт для бизнеса

Новая железная дорога могла быть звездой Всемирной выставки в апреле 1900 года, но на линии неизбежно возникали задержки. Наконец, 19 июля 1900 года железная дорога Метрополитен перевезла первых пассажиров между Порт-Майо на западе города и Порт-де-Венсен на востоке.

Перед посадкой они прошли через вход в стиле модерн, спроектированный Гектором Гимаром.Журналист Серж Бассе, рассказывающий об открытии Le Figaro, назвал работу Гимара «очень элегантной», но добавил, что его дизайн «настолько оригинален, что напоминает зонт, вывернутый наизнанку штормом».

Над землей Париж переживал сильную жару, и, по словам Бассе, многие пассажиры заметили прохладный воздух на станции метро, ​​прежде чем поразиться скорости, с которой они смогли пересечь город.

Gare de la Bastille на Ligne 1 в 1903 году. Рис: Wikimedia Commons

Темпы роста

В последующие годы сеть продолжала расширяться, хотя в 1903 году произошла трагедия, когда на новой линии загорелся поезд. 2, в результате чего 84 человека погибли на станции Курон.

Bienvenüe хотел, чтобы парижане не находились более чем в 500 метрах от станции метро, ​​и к 1910 году было шесть рабочих линий. Сегодня здесь 16 линий протяженностью около 214 км и 302 станции, некоторые из которых до сих пор имеют входы в знаковые ар-нуво.

Метро — это больше, чем транспортная система, оно живет собственной жизнью. В 1968 году тогдашний министр культуры Андре Мальро решил, что станции должны быть самостоятельными культурными направлениями, и некоторые из них украшены в соответствии с их историей или местностью.

Действительно, метро издавна служило источником вдохновения для художников и писателей. В песне Сержа Генсбура, Le Poinçonneur des Lilas , рассказывается о билетном кассе метро, ​​проделывающем маленькие дырочки ( petits trous ) в билетах в течение всего дня, в то время как, возможно, самый знаменитый роман Раймона Кено — Zazie dans le Métro .

Fulgence Bienvenüe, le père du métro parisien , умер в возрасте 84 лет в августе 1936 года. За три года до его смерти одна из ключевых станций сети была переименована в его честь.Так что, если вы когда-нибудь окажетесь на Монпарнас-Бьенвеню, вы будете знать, кого благодарить за то, что он доставил вас к месту назначения, а также еще почти пять миллионов человек, которые путешествуют на метро каждый день.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Вам также может понравиться …

История французской моды

Посмотрите 13 ностальгических видео по Франции

_______________________________________________________________________________________

Le Métro de Paris, Франция

26 января 2020 г. Автор: Jen Westmoreland Bouchard Эта статья может содержать партнерские ссылки.Мы можем заработать небольшую комиссию, если вы совершите покупку по нашим ссылкам.

Услышав слово «Париж», большинство людей думают об Эйфелевой башне, Елисейских полях, Ла Сене, изысканной кухне… вы уловили дрейф. Только не этот путешественник. Первое, что мне приходит в голову, всегда le métro. Возможно, это потому, что поездка в метро была моим первым опытом в Париже, когда я посетил Францию ​​в нежном возрасте 18 лет (когда я сел на региональный поезд RER из аэропорта Шарль-де-Голль в метро, ​​в мою гостиницу).Или, может быть, это потому, что я был свидетелем довольно удивительных, подлинных человеческих взаимодействий, когда был в метро. Может быть, это потому, что я думаю о метро как о кровеносной системе Парижа, поддерживающей жизнь города и движение людей. Какова бы ни была причина, для меня Париж = le métro.

Le métro (сокращение от Le Métropolitain) — это подземная система скоростного транспорта Парижа. Архитектура многих станций и panneaux (указатели) созданы под влиянием эстетического движения модерн начала 1900-х годов.Он имеет 16 линий, в основном подземных, общей протяженностью 133 мили. Всего 300 станций с 384 участками, (остановки).

Метро очень легко использовать. Строки пронумерованы от 1 до 14, а две второстепенные строки обозначены 3bis и 7bis. Эти второстепенные линии изначально были частью основных линий 3 и 7, но стали независимыми в связи с увеличением транспортных потребностей. Каждой линии назначается свой цвет, а направление движения определяется конечной станцией (конец линии).

Строительство этой разветвленной сети проходило в три основных этапа. С 1900-х по 1920-е годы центр «паутины» создавался в самом Париже. Затем, с 1930-х по 1950-е годы, сеть была расширена и теперь включает около пригородов (пригород). В конце концов, между 1961 и 1988 годами, метро было расширено, чтобы включить большую часть сети RER. В 1998 году была построена полностью автоматическая линия №14, выходящая на северную часть города. Метро соединяется с региональной железнодорожной системой регионального экспресс-метро, ​​что позволяет легко добраться до достопримечательностей недалеко от Парижа и обоих аэропортов.

У каждой станции метро в Париже есть своя тема; большинство из них названы в честь исторических личностей и событий. Если вы обратите внимание на таблички и табло у входа на большинство станций, вы получите настоящий урок истории! Вы увидите несколько станций с двойными названиями, например Reuilly — Diderot, Strasbourg — Saint-Denis, Marcadet — Poissonniers, Alma — Marceau и Faidherbe — Chaligny. Это связано с тем, что две или более станций на отдельных линиях были объединены как соответствия (развязки).

Ряд вариантов билетов доступен для покупки в окнах обслуживания или билетных автоматах на каждой станции. Пассажиры могут приобрести индивидуальные билеты за 1 евро и 50 центов или пакеты из 10 билетов (книжка) за 11 евро и 10 центов. Если вы находитесь в Париже более чем на несколько дней, подумайте о покупке Carte Orange (недельный или месячный проездной) — вы получите больше прибыли от вложенных средств. Возьмите с собой небольшую фотографию на паспорт — она ​​необходима для такого пропуска.
Наслаждайтесь поездкой!

Написано Джен Уэстморленд Бушар для EuropeUpClose.com

Париж: парижское метро и билеты в музеи

Система общественного транспорта Парижа, известная под аббревиатурой RATP, является одной из самых всеобъемлющих и эффективных в мире. Он включает в себя метро, ​​сеть подземных железных дорог (в основном), охватывающую весь город, а также RER (легкая пригородная линия) и автобусные системы. Для целей ценообразования он основан на восьми «Зонах» по существу концентрических окружностей.

Зоны 1 и 2 включают 20 пронумерованных округов Парижа .Есть 14 линий метро, ​​пронумерованных (достаточно логично) от 1 до 14, и 5 линий RER, обозначенных буквами A, хотя E. Карту зон, а также карты метро и RER можно найти по адресу: http://www.ratp.info / informer / anglais … Нигде в Париже вы никогда не окажетесь больше, чем в нескольких сотнях метров от станции метро.

Интерактивная карта на сайте RATP работает хорошо, и ею легко пользоваться, как только вы освоите ее. Попробуйте, вам может понравиться: http: //www.ratp.fr/plan-interactif/ca …

Если вы едете в Париж поездами Eurostar или Thalys, вы можете купить билеты на метро и проездные с небольшой надбавкой. в вагоне бара в поезде.Вы также можете купить их на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне.

Обратите внимание, что большинство ссылок ниже ведут на французскую версию сайта RATP. Версия на английском языке, хотя и полезна, не содержит большой части этой информации.

Индивидуальные транспортные билеты и книжки

Приведенные ниже цены взяты с сайта RATP. и действует с июля 2015 года

Одноразовый автобус метро / автобус Le ticket t + стоит 1,80 евро.

Карнет (карн-ай) на 10 одноразовых билетов стоит 14 евро.10

Карнеты

можно приобрести по прибытии в аэропорт Шарль-де-Голль во французских бюро туристической информации в зале прибытия.

Индивидуальные билеты и книжки билетов можно использовать в любое время, даже через несколько месяцев после их покупки. Держите их (и все проходы) подальше от магнитов и карточек с магнитными полосами.

Обратите внимание, что вы должны хранить свой билет до выхода из системы . Периодически проводятся выборочные проверки, и за непредоставление действующего билета налагаются значительные штрафы на месте.Кроме того, вы не можете выйти через турникеты в системе RER без действующего билета. Подводя итог, можно сказать, что в пределах Парижа ЛЮБОЙ индивидуальный билет и ЛЮБОЙ проездной, охватывающий как минимум зоны 1 и 2, действителен в ЛЮБОМ поезде метро или RER, любом автобусе, включая ночные автобусы, и на фуникулере Монмартра.

Многоразовые проездные

Приведенные ниже цены взяты с веб-сайта RATP и действительны с января 2014 г.

Для большинства посетителей выбор проездных на метро / автобус / RER сводится к трем: пополняемая карта Navigo (которая заменила старую Carte Orange), проездной Mobilis и проездной Paris Visite. Они различаются сроком действия и ценой.

Ни на один из этих билетов или пропусков для пожилых людей нет скидки. Многодневные абонементы Paris Visite действительны в течение ПОСЛЕДНИХ календарных дней, начиная со дня их первого использования. Пропуска Paris Visite и билеты для детей до 26 лет НЕ доступны только для Зон 1 и 2. Все эти проездные действительны для любого вида транспорта в системе RATP в пределах Зон, которые они покрывают. За исключением 5-дневного абонемента Paris Visite, несколько однодневных абонементов Mobilis на зоны 1 и 2 на самом деле являются более выгодной покупкой для большинства людей, поскольку большинство посетителей не выезжают за пределы Парижа, за исключением случаев, когда они едут из / в основные аэропорты или на другие объекты вне зоны 3.Пропуска Mobilis не действительны для поездок между Парижем и Шарль-де-Голль или Орли на наиболее часто используемых маршрутах общественного транспорта.

Все эти проездные имеют экономический смысл только в том случае, если вы используете транспортную систему в достаточной степени, чтобы оправдать дополнительные расходы по сравнению с покупкой книжки или отдельных билетов. Различные абонементы, конечно же, предлагают неденежную выгоду в виде покупки в одном окне. Пропуск Paris Visite включает в себя «корзину» дополнительных льгот, недоступных ни с одним другим проездным.Полный список этих предложений можно найти в отличном посте ArrowCapet: http://tinyurl.com/zz2yj

С Mobilis вы можете неограниченно путешествовать по выбранным регионам. Вы можете передвигаться всеми видами транспорта на Иль-де-Франс, метро, ​​автобусами RER, трамваями и поездами, кроме маршрутов Filéo и Voguéo, обслуживающих аэропорты (Orlyval Orlybus, Roissy, Orly и Roissy на RER). Доступ по линиям 183 и 285 в аэропорт Орли и по линиям 350 и 351 в Руасси возможен (для пострадавших районов).

Зоны	Цена
1-2	€ 6.80
1-3	€ 9,05
1-4	€ 11,20
1-5	€ 16,10

Многодневные пропуска Mobilis не продаются.

Paris Visite действительно в течение 1, 2, 3 или 5 дней подряд в центре Парижа (зоны 1-3) или центре Парижа, пригородах и аэропортах (зоны 1-5).

Количество дней	Зоны 1–3	Зоны 1–5
	«Центр Парижа»	«Париж Банье»
1	€ 12.30	€ 22,85
2	€ 20,00	€ 34,70
3	€ 27,3	€ 48,65
5
5	€ 394 получите скидку 50% от этих цен. Для большинства путешественников абонементы Paris Visite не являются рентабельным вариантом, если не используются скидки и предложения, которые прилагаются к карте. Приобрести проездной Paris Visite по прибытии в Париж совсем несложно, а платить премию за его предварительную покупку действительно мало или совсем нет. Некоторые путешественники не хотят тратить время на то, чтобы выяснить, где их купить (более 100 станций метро без персонала) и держать их под рукой до прибытия в Париж; такую ​​услугу можно найти у Paris Concierges в JustRing®. Подробную информацию о пропусках Paris Visite можно найти здесь: http://www.ratp.fr/en/ratp/c_22088/pa … Специальный однодневный абонемент на Зону 1–3 для лиц младше 26 лет. , Билет Jeunes Week-end действителен ТОЛЬКО по субботам, воскресеньям и в праздничные дни. Зоны 1-3 стоит 3 евро.65 Зона 1-5 8,10 € Зона 3-5 € 4,75 Пропуск Navigo — это перезагружаемая «смарт-карта», действующая в течение 10 лет и стоящая 5 евро. В него можно добавить недельный пропуск, действительный с понедельника по следующее воскресенье, или месячный пропуск, действительный в течение одного календарного месяца. Пропуск Navigo действителен в зонах действия проездного на метро, ​​RER, автобусах, трамваях и пригородных поездах SNCF, которые не требуют бронирования. Карту вынимают из кошелька или бумажника через бесконтактный считыватель.Пропуск Navigo с недельным пропуском может быть лучшим предложением, если его срок действия совпадает с вашим маршрутом. Срок действия недельного пропуска действует от первого поезда в понедельник утром до последнего поезда в воскресенье вечером. Это самый экономичный проездной. Однако он предназначен в первую очередь для жителей и поэтому представляет некоторые проблемы для посетителей, поскольку и его использование, и его продажа ограничены определенными днями. Пропуск Navigo на текущую неделю доступен до четверга этой недели, а продажа пропуска на следующую неделю начинается в пятницу.Поэтому вам необходимо принять во внимание день вашего прибытия и вероятное использование метро / автобусов, чтобы решить, подойдет ли он вам. Если вы собираетесь приобрести карту Navigo, вам понадобится фотография паспортного типа размером примерно 2,5 см на 3 см. Цены на все проездные Navigo (ранее Carte Orange) указаны здесь: http://www. ratp.fr/fr/ratp/c_21137/fo … Добраться до аэропортов и обратно на поезде RER Билеты на RER от / до CDG (зона 5) стоят 9 евро.50 в одну сторону, 19 евро туда и обратно. Билеты RER в одну сторону в / из Версаля (зона 4) стоят 4,00 евро для взрослых и 2,00 евро для детей. Билеты RER в одну сторону в / из Диснейленда (зона 5) стоят 8,30 евро для взрослых и 4,20 евро для детей. Если вы планируете совершить все эти поездки или несколько других поездок за пределы центральных (Зоны 1 и 2) районов, еженедельный проездной Navigo или соответствующий пропуск Mobilis или Paris Visite для Зон 1-5 может быть вашим лучшим приобретением. Не указаны варианты проезда в Зону 1-5 и других проходов, так как БОЛЬШИНСТВО людей не сочтет их рентабельными. Наконец, некоторую основную информацию о поездках между центром Парижа и Орли и аэропортами CDG с использованием общественного транспорта можно найти здесь: http: //www.transilien.com/static/tour . .. (на французском языке). Билет Paris Museum Pass предоставляет неограниченный доступ в течение срока его действия в более чем 60 музеев и памятников в Париже и его окрестностях. Помимо удобства, он может значительно сэкономить время, позволяя обходить длинные очереди за билетами. Музейный пропуск можно приобрести по прибытии в аэропорт Шарля де Голля на французских стойках туристической информации в зоне прилета (терминалы 1, 2C, 2D и 2F) и в аэропорту Орли, (южный и западный терминалы). Текущие Пропуска в Парижский музей (июль 2014 г.) на 2, 4 или 6 дней подряд , стоимостью € 42 , € 56 и € 69 соответственно. Имеет ли смысл пропуск Museum Pass — это функция ОБЕИ от количества музеев, которые вы собираетесь посетить, И от того, насколько вы цените время, которое вы можете сэкономить, используя пропуск для обхода иногда длинных очередей с билетами. Еще одним преимуществом является то, что пропуск позволяет многократно посещать любой крытый музей, а также позволяет вам просто нырнуть в музей, чтобы быстро осмотреться (или воспользоваться «удобствами»). ..) без оплаты вступительного взноса. Я бы сказал, что в среднем около 9-15 евро за музей, если вы хотите рассчитать чисто денежное соотношение затрат и выгод от пропуска. Полная информация о Paris Museum Pass доступна на ЕДИНСТВЕННО ОФИЦИАЛЬНОМ сайте «Paris Museum Pass» (www.parismuseumpass.com). Здесь подробно описаны все точки продажи абонемента. Обратите внимание, что вы можете купить проездной прямо в первом музее, который вы посещаете, и что кредитные карты American (с магнитной полосой) не будут работать в автоматах по продаже билетов, таких как те, что есть в CDG. [США банки и авиакомпании начали выпускать кредитные карты с «умным чипом» или «чипом EMV». Они незаменимы, если единственным вариантом для покупки путевых расходов является ряд торговых автоматов.] Пропуск можно предварительно заказать в качестве погашаемого ваучера или отправить домой заранее несколькими сторонними поставщиками, такими как Hello Paris (Великобритания), Museumpass или JustRing®, но обратите внимание, что его ВСЕГДА дороже купить. любой из этих продуктов от сторонних поставщиков до прибытия в Париж.Поэтому нет смысла платить надбавку за продукт, который можно легко купить по прибытии в Париж, но те, у кого мало времени, могут подумать о покупке услуги, чтобы доставить ее домой или в отель в Париже. Обратите внимание, что «Paris Museum Pass» и «Paris Pass» — это два разных продукта, которые не включают одни и те же мероприятия и услуги, поэтому обязательно выберите тот, который больше всего соответствует вашим потребностям и вашему бюджету. Тем более, что Paris Museum Pass часто интегрируется в услуги и пакеты, предлагаемые туристическими агентствами и туристическими компаниями.Paris Pass по сути связывает Paris Museum Pass с Paris Visite и объединяет некоторые внешне привлекательные скидки и «бесплатные» предложения, чтобы сделать весь пакет более востребованным. Большинство людей обнаружит, что Paris Museum Pass в сочетании с наиболее экономичным транспортным средством, обычно НЕ с пропуском Paris Visite, удовлетворит их потребности так же или лучше, чем Paris Pass по значительно более низкой цене. Paris ComboPass® также является более дешевой альтернативой в версиях Lite и Premium. Если вы остаетесь в Париже на несколько недель и хотите увидеть Лувр в пять или более раз, то вам стоит стать другом Лувра (Société des Amis du Louvre) за 60 евро для одного или 90 евро для пары. Это дает год неограниченного бесплатного посещения Лувра (обычно 9,50 евро за посещение), а также специальных выставок (11 евро каждая). Членство дает приоритетный доступ, а также скидки и / или бесплатный доступ в другие музеи Парижа, а также скидки в магазинах и ресторанах Лувра.Этот проездной для друзей можно купить в Лувре за стойкой информации в Карусели возле Starbucks. Если вы хотите конвертировать евро в валюту, с которой вы больше знакомы, попробуйте: http://www.xe.com/ Для получения дополнительной информации посетите: www.ratp.fr http://www.parismuseumpass.com/ http : //www.transilien.com/FR/ http://parispasses.net ** Примечание. Первоначальный источник этой информации был взят из ветки форума TripAdvisor: http://www. tripadvisor.com/ShowTopic -… Парижское метро, ​​Франция — Travel-cam.нетто Метро в Париже — больше, чем просто транспорт. За более чем сто лет своего творчества он стал одной из главных достопримечательностей французской столицы. Схема линий опутана паутиной странного города. Вроде бы понять невозможно, но уже после нескольких поездок в метро сориентировались. Через два дня я катался в парижском метро, ​​чтобы сделать для вас интересный репортаж. Сейчас, с опозданием, публикую. Не проходите 🙂 Сравнить московское и парижское метро невозможно. Они слишком разные, будто построены не похожи друг на друга цивилизации (хотя иногда кажется, что это так).Но все же там и есть своего рода подземный транспорт. В Париже — даже наземный «скоростной трамвай» в Москве так и не получил массового развития, но экспериментировать и не назовешь. Давайте поговорим о цифрах. Метро в Париже появилось на Всемирной выставке в 1900 году. За сто двенадцать лет выросло до 16 линий метро, ​​сейчас на них размещена 301 станция. Есть железнодорожное сообщение, он тоже идет под землю и сообщается в метро, ​​но это уже другая история. Хотя и метро, ​​и поезд, и даже автобус — все они включены в единую систему городского транспорта, компания обслуживает их RATP. Билет единый и действует на все виды транспорта, главное — в черте города. Всего существует четыре типа прогулочных композиций. Это — самый старый, конец 50-х гг. Они бегают намного больше. Есть линии, батарея укомплектована только такими поездами. У этих машин есть интересная модификация — на резиновых колесах.Тренируйтесь на таких колесах тихо, к тому же шины обеспечивают более быстрое ускорение и торможение: это очень важно для парижского метро, ​​где станции расположены очень близко друг к другу. Старые автомобили очень похожи на наши, Москва. Они просто внутри, а двери нужно открывать вручную. Да, вручную. Конечно, автоматические двери и сами закрываются. Сделано ручное открывание, чтобы равномерно распределить пассажиров внутри автомобиля. На две линии для поездов без машиниста. На станциях этих линий вторая дверь. Почти как в петербургском метро, ​​только прозрачные и небольших конструкций. Назначение все равно, чтобы люди не падали на рельсы. Другой тип автомобилей, это восьмидесятые-девяностые годы. Здесь тоже дверь открывалась «по запросу», но с кнопки. Это новые композиции. Двери открываются и закрываются машинистом, без всяких кнопок, и через всю конструкцию можно пройти. Теперь я знаю, кто украл идею такой таблички в новых московских метровагонах 🙂 Внутри старой машины. Складывающиеся сиденья у дверей — штука удобная. Билетные автоматы вещь не новая, а привычная. В наших обычных офисах нет, хотя на каждой станции обязательно есть информационное окно, где сидит человек, который может объяснить, как добраться до той или иной станции. В крайнем случае, он также может продать билет.Но пользоваться машиной очень просто. Билетные автоматы «разговаривают» на нескольких языках, некоторые даже на русском. Вы можете купить один билет, можно так называемый «карнет» на десять поездок (со значительной скидкой), можете зарядить свою личную магнитную карту. Билет на разовую поездку стоит 1,7 евро, а на десять — 12 можно расплачиваться монетами или картами. Есть автоматы, которые принимают только кредитные карты. Интересно, что если вы покупаете «книжку», вам дадут проездной не десять, а десять разовых купонов. Турникеты специально сделаны такими высокими, чтобы через них нельзя было прыгать. Вставьте карту в слот и убедитесь, что она продвинулась вперед. Подбирает ближе к концу билета, двери турникета открываются и сразу закрываются. Еще одна система безбилетников. В общем, «зайцы» — это процветающий парижский андеграунд. В то время как негры с окраин задолбали приказ транспортникам принять кардинальные меры. Поэтому выход, тоже турникет, имеет большую высоту. Иногда турникеты выхода вообще выглядят так устрашающе. Теперь по станциям. Их хоть и много, но разнообразием они не блещут. Похоже на типичный парижский вокзал. Две платформы, которые находятся по разные стороны дороги. Полуарочные стены, скамейки по фартуку. Минимум архитектурных изысков. В то же время вокзал в Москве намного удобнее.Везде скамейки или стулья. Имена видны издалека (все равно, а то все запутались бы и туда не ходили). Всегда четко куда идти, где лифт, где касса, где пересесть на другую линию или на городской поезд RER. На каждой станции есть общая схема и карта метро с прилегающими улицами. Везде таблички с таймером. Видно не только приедет следующий поезд, но и следующий после него.И поэтому в Москве смотреть то шоу, как давно ушел поезд? Что даст пассажирам? Есть минус: перейти с одной стороны платформы на другую не так-то просто. Кое-где в конце вокзала есть лестница, но не везде. Например, вы сели в поезд и обнаружили, что он едет в обратном направлении. Или просто проехали станцию. Часто приходится выходить и приходить снова, покупая новый билет. Но это компенсируется возможностью купить выпивку или перекус на кажлой станции. Красивые и необычные растения тоже по большей части находятся на первой, самой старой ветке метро. Станция Тюильри. Станция Бастилия. Станция Cluny La Sorbonne недавно была восстановлена. На его потолке «появились» автографы великих людей Франции — Сент-Луиса и Шарля де Голля. Pont-Neuf, Pont Neuf. Здесь находится монетный двор, поэтому станцию ​​украшают французские монеты разных эпох. Кондорд похож на обычную станцию, но на каждой плитке изображен какой-то персонаж. Вразумительных слов у меня не получилось. Наверное, потому что французы этого не знают. Детали интерьера. Там же все заброшенные станции. Самые интересные, а их около десятка, отправлено туда во время Великой Отечественной войны и с тех пор не используется. Представляете, что блуждает по платформе, которая не работает почти семьдесят лет? Увы, если раньше туда еще можно было попасть, то теперь все выходы закрыты, и поезда на таких станциях, конечно, не останавливаются.Если бы я хоть раз был в Париже и обязательно напишите письмо в управляющую компанию и попросите показать мне эти заброшенки. Но кой куда я еще попал. В заброшенном вестибюле одной из станций. На улицу не выходить, а бродить по старым коридорам переходить можно. Удивительно, что там работает свет, хотя подъезд не используется 30-40 лет Вентиляционная шахта. Улица совсем рядом. Настоящий Жюльен, большой любитель и ценитель парижского метро. Раз в две недели, по выходным, он устраивает экскурсии. Слушать его приходят не к иностранцам, как я думал изначально, а к парижанам. Метро — объект легенд и сказок, поэтому местным тоже интересно. Раньше Жюльен и коллеги из клуба метролюбителей устраивали экскурсии по ночам, катали городской туристический поезд тридцатых годов, который он восстанавливал сам с друзьями. В частности, они действительно останавливались на давно заброшенных станциях.Потом что-то случилось, поссорились с руководством транспортной компании, экскурсии проходят только днем ​​и только на существующих станциях. За возможность попасть в закрытый вестибюль просто спасибо Жюльену. Самый старый тоннель метро, ​​ему более ста лет. Просто его изображение показывает руководство на предыдущем фото. Раньше здесь были винные погреба Людовика XIV. Жюльен показал много интересных растений. К сожалению, он не мог просто для меня все время говорить по-английски, это было бы неправильно по отношению к двадцати французам из группы. Итак, пока он рассказывал информацию, я бродил по станции, и когда мы сели в поезд, он коротко повторил на английском, даже для меня. Угадайте, что это за штука? Ну, что же вы думаете? А зачем это нужно? После экскурсии группа прибыла в штаб метролюбителей. Когда-то здесь был вокзал, сейчас он закрыт и переоборудован под офисы. Но осталась одна из стен, с рекламой сороковых годов. Туристы с удовольствием покупают себе сувениры.И я не хотел морочить голову. Теперь жалею. Магниты с названием станции. Любые фото. Брелоки, ластики, тарелки. И внимание, туалетная вода до метро! Ведь это Франция, мировой центр парфюмерии! Вход в парижское метро — классика. Добавить нечего. Все они очень разные, хотя и выполнены примерно в одном стиле. Исключение — новые станции.Там просто желтая буква М. Но переходы между линиями скучные и однообразные. Все они выполнены из белого кафеля «кирпич». Но почему переходы, весь этот подземный кафель выложен! Помните московский вокзал «Китай-город»? Точнее две станции, расположенные рядом, за стеночкой. С одной стороны поезд идет красной нитью, с другой — фиолетовой. В Париже тоже такая станция, даже в такой же цветовой гамме.Разве что стеночки нет. Есть трёхпутные, как Полежаевская. У парижского метро есть две станции, которые связаны с Россией — Сталинградская и Севастопольская. Парижские друзья предупреждали меня осторожнее в метро, ​​там всегда орудуют карманники. Такое же предупреждение на громкой связи (по-французски, так что не понимаю), и на мониторах, уже продублированное на разных языках. К счастью, были, и я повесил на рюкзак небольшой код от замка. Однако главная проблема метро — это не карманники. Утром спит бомж. Много их. Десятки на каждой станции! К чести, могу сказать, что почти все они культурно спят, в спальниках. Чтобы не раздражать пассажиров. Удивительно, но полиция их не тронула. Может у них какая-то негласная договоренность, ведь где-то к девяти утра все бомжи из метро пропадают. Все-таки, несмотря на все минусы, метро — это часть Парижа. Да ведь красивый, романтеский, уютный Париж. К тому же в качестве транспорта очень удобное метро. Как ездить в метро во Франции с багажом Франция (Фото:) В метро во Франции может быть очень много людей, поэтому путешествовать с багажом может быть сложно. Ограничений относительно провоза багажа нет, так что вы, безусловно, можете попробовать.По возможности избегайте езды с большим багажом в часы пик, которые включают раннее утро и после обеда после 17:00, когда люди собираются и возвращаются с работы. В это время поезда очень переполнены, и маневрирование с большим багажом может быть затруднено. Step 1 Посмотрите на карту метро, ​​чтобы найти станции, отмеченные символом инвалидной коляски. Не все станции во Франции оборудованы для инвалидов. Если вы несете тяжелый багаж, вам нужна станция с лифтом.Карты находятся у входов в метро, ​​прямо на улице, так что вы можете проверить, прежде чем спускаться по лестнице. Шаг 2 Сядьте в вагон с логотипом велосипеда. Логотипом отмечены вагоны, в которых есть дополнительное место для багажа и велосипедов, поэтому вы можете разместить свои сумки подальше от основного коридора. Обычно в поезде всего одна или две багажные вагоны. Эти специальные вагоны есть как в обычном метро, ​​так и в региональных поездах RER. Если вы несете небольшой багаж, который умещается между ног, вы можете сесть в любую секцию поезда. Step 3 Держите сумки надежно размещенными между ног или прямо перед вами, если вы сидите. No related posts. Published in Разное Ваш комментарий будет первым Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя* Email* Веб-сайт