Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Мост англия: Недопустимое название

Содержание

Знаменитые мосты Лондона

В Лондоне, в городе, который простирается вдоль Темзы, мосты имеют большое значение. Первый мост возник еще с римских времен, а большинство в течение последних трехсот лет. Некоторые имеют очень красивую архитектуру, другие имеют небольшую архитектурную ценность. Но все они интересны для истории.

Тауэрский мост (Tower Bridge)

Какой самый известный символ Лондона? Некоторые люди утверждают, что Биг Бен и Тауэрский мост имеют хорошие перспективы, чтобы быть номером один. Но независимо от того, является ли Тауэрский мост самым известным зданием или одним из самых известных зданий, Тауэрский мост является достопримечательностью, которую нужно посетить в первую очередь. Много людей думает, что, как и сама башня, мост очень древний. Но Тауэрский мост относительно молод, он был открыт не ранее, чем 1894 году, на северном берегу которого находится Лондонский Тауэр, от которого мост и был назван. На южном берегу находится New City Hall, необычное здание, которое напоминает Пизанскую башню. Если кто-то стоит перед мостом и восхищается его интенсивной игрой цветами, он скорее всего не поверит, что Тауэрский мост начал сиять сине-бело-красным с 1977 года, до этого он был просто серый. Как и Биг Бен, он был построен в неоготическом, как и многие другие архитектурные строения викторианской эпохи. Тауэрский мост длиной 244 м, башни на мосту высотой 65 м. Мост состоит из трех частей или, если быть более точным, на четыре части. Обе неоготические башен соединяются с берегом двумя цепными мостами длиной 82 м каждый, средняя часть между башнями разделена на две части. До сих пор большие суда перемещаются по Темзе и мост раздвигается, чтобы пропускать их. Это происходит около 10 раз в неделю. Поэтому, если кто-то хочет это увидеть, ему потребуется немного удачи или настойчивости. Пешеходный мост между двумя башнями — интересная вещь. Он находится под крышей и остеклен, поэтому по нему можно комфортно перемещаться вне зависимости от погоды. Ранее благодаря ему можно было пересечь мост даже в случае, если средняя часть моста была поднята.
Сегодня, в связи небольшим количеством подъемов створок моста, это уже не требуется и башни, вместе с пешеходным мостом были перестроены в музей. Рекомендую этот музей к посещению для всех. Обзор с высоты 43 м фантастический, особенно если погода хорошая. Отсюда открывается вид на Лондонский Тауэр и южный берег Темзы и очень хорошо вид на Лондон и доки. Также тут находится выставка истории Тауэрского моста, что тоже очень интересно. На этой выставке можно посетить машинное здание с котлами, паровыми машинами и насосами. Вход на мост и на выставку свободный для тех, кто посещает Лондон. С апреля по октябрь, он открыт ежедневно с 10.00 до 17.30, с ноября по март ежедневно с 09.30 до 17.00 . Tower Bridge особенно красив в вечернее время, когда он освещен и отражается в Темзе.

Лондонский мост (London Bridge) Лондонский мост — мост столицы с самой длинной историей после Тауэрского моста, это самый известный мост. Несмотря на это, его внешний вид не очень зрелищный. Но по вечерам, когда он красочно освещен, вместе с окружающим пейзажем, он завораживает. Я был поражен, когда стоял на Аллее Queen’s Walk и увидел London Bridge освещенный красным. Уже в римские времена более 2000 лет назад, здесь был построен первый мост Londinium (позже London). Со временем, он был несколько раз поврежден и был перестроен и передвинут. До 1750 года, Лондонский мост был единственным мостом, который пересекал Темзу в районе центра города, потом Вестминстерский мост разгрузил выросший трафик между берегами реки. В первой половине 19-го века, мост был передвинут приблизительно на 30 км вверх по течению. Таким образом возник каменный мост, состоящий из 5 арок длиной 283 м и шириной 15 м.

В начале 20-го века, постоянно растущий трафик потребовал расширения моста до 20 м, что привело к сложностям с фундаментом моста. Сегодня этот мост на самом деле стоит в Америке, так как в 1968 году он был куплен США и его части были использованы для покрытия бетонного мостом в штате Аризона. В связи с тем, что в этом месте был необходим мост через Темзу, перестройка Лондонского моста, как он выглядит на сегодняшний день, проходила с 1967 по 1972 год. Таким образом, длина в 283 м была сохранена, но ширина увеличена до 32 м., И он стоит ровно в том же месте, где стоял предыдущий мост. По этой причине старый мост демонтировался шаг за шагом в соответствии с ходом строительства нового моста. London Bridge соединяется с Лондон Сити, в районе Southwark на южном берегу Темзы. Лучший способ добраться туда – доехать на метро до станции метро Monument или London Tower.

Мост Тысячелетия (Millennium Bridge)

Самый молодой мост в Лондоне, мост Миллениум, привлекает своей привлекательной конструкцией и вызывающей архитектурой. Это чисто пешеходный мост, который ведет от музея современных искусств на южном берегу в Кафедральный собор Святого Павла и школу Лондонского Сити на северном берегу. Вид с моста на собор Святого Павла просто фантастический и он всегда открыт. Технические данные моста Миллениум тоже впечатляют. При общей длине 325 м он опирается на две колонны в реке и выдерживает одновременную нагрузку в 5000 человек или 2000 тонн веса, конструкторы сделали шедевр.

Обзору с этого моста ничего не мешает. В начале нового тысячелетия, мост Миллениум был торжественно открыт, но с опозданием на два месяца, но через два дня был закрыт из-за некоторых сильных и неконтролируемых колебаний. Мост качался из стороны в сторону самым неожиданным образом. После длительных анализов и реализации специальной демпферной системы, мост был открыт для общественности в феврале 2002 года. Незапланированное закрытие не имело далеко идущих последствий. На данный момент, мост Миллениум является одним из самых известных и самых посещаемых символов Лондона. Может быть это просто иллюзия, но идя на мосту я чувствовал, как мост вибрирует. Я рекомендую хоть один раз, но побывать на мосту Миллениум.

Вестминстерский мост (Westminster Bridge)

Вестминстерский мост находится на открытом месте справа от Вестминстерского дворца, также известного, как здания Парламента. Этот транспортный мост длиной 252 м и 25,5 м шириной, который соединяет район города Ламбет и Вестминстер.

Архитектор Чарльз Барри, который проектировал Вестминстерский дворец в неоготическом стиле, также участвовал в неоготическом оформлении моста. Он протягивается над Темзой семью коваными арками. В 1739 году, после долгих споров и дискуссий, был заложен фундамент для Вестминстерского моста, но в результате многочисленных невзгод, таких как войны, землетрясения, аварии и т.д., постройка не была закончена до 1750 года. В 1836 году, шаг за шагом, строительство моста возобновилось, но в скором времени возник новый план постройки моста.


На 1862 год было запланировано открытие нового и гораздо более устойчивого моста. Он должен был быть очень хорошего качества, и он таким и остался по настоящее время, не считая мелких ремонтов. Кстати, Вестминстерский мост окрашен в зеленый — цвет кожаных кресел в Палате общин, а мост Ламбет (Lambeth Bridge), который находится в непосредственной близости от него, окрашен в красный — в соответствии с кожаными креслами Палаты лордов.

Остальные мосты Лондона

Есть еще несколько мостов, которые менее известны:

Мост Ватерлоо (Waterloo Bridge)

соединяет городские районы Вестминстер и Ламбет, обладает длиной 381 м и является самым длинным мостом в столице. Он был основан в 1811 году как » Strand Bridge «, но после битвы при Ватерлоо и победы над Наполеоном был переименован в мост Ватерлоо. В 1923 году он был закрыт из-за сильной просадки фундамента. Реконструкция началась в 1937 году, но отложена из-за второй мировой войны и не была закончена до 1945 года.


Мост Ламбет (Lambet Bridge)

Также соединяет районы Вестминстер и Ламбет и обладает очень привлекательным видом. Мост длиной 252 м был открыт в 1862 году, но из-за его крутых пандусов использовался в основном для пешеходов. После уменьшения пропускной способности в результате сильной коррозии, в 1905 году было решено построить новый мост на этом же месте. Но долгое время ничего не делалось. В 1929 году, была начата реконструкция и в 1932 году был открыт новый мост, который имеет длину 237 м и состоит из стали и железобетонных блоков, облицованных полированным гранитом. Он окрашен в красный цвет, в цвет кресел британской палаты лордов.

Мост Воксхолл (Vauxhall Bridge)

Выглядит аналогично мосту Ламбета, является юго-восточной подъездной дорогой к штаб-квартире британской внешней секретная службе SIS.
Во время его открытия в 1816 году, это был первый чугунный мост в Лондоне.
После некоторых признаков износа он было снесен в 1898 году и реконструирован, на новом мосту впервые начали курсировать трамваи. Этот мост состоит из пяти стальных арок на которых лежат гранитные колонны и имеет длину 246,5 м.

Мост Саутуорк (Southwark Bridge)

Является относительно коротким (длина 197,5 м). Был открыт в 1819 году, но из-за дорожного налога, довольно ухабистой мостовой и плохих подъездных путей не особо использовался. Дорожный налог был упразднен в 1864 году и движение по мосту начало сильно увеличиваться. В скором времени ему потребовалась реконструкция. В 1921 году, новый Southwark Bridge был открыт.

Мост Блэкфрайарз (Blackfriars Bridge)

Выделяется из остальных из-за его чугунной балюстрады в венецианском стиле. В непосредственной близости от моста Blackfriars находится железнодорожный мост. Blackfriars Bridge имеет длину 281м и 32м в ширину соответственно.

Мосты в Англии — это не только Tower Bridge

Великобритания не перестает удивлять туристов современными и старинными достопримечательностями — замками, церквями, яркими небоскребами. Но не все знают, что мосты в Англии также достойны отдельного упоминания.

Клифтонский подвесной мост числится в списках архитектурных и исторических ценностей страны. Находится он недалеко от Бристоля и помогает перейти через реку Эйвон. Построен он был в середине 19 века, а спустя столетие прославился тем, что с него был совершен первый в мире прыжок с резиновым тросом.

Одним из самых узнаваемых мостов можно назвать виадук Глефинан, который назван в честь долины, через которую он проходит. Живописные виды с этого шотландского моста, построенного более столетия назад, стали известны на весь мир благодаря фильму о Гарри Поттере.

Тауэрский мост, безусловно, является достопримечательностью мирового уровня, которая появилась более столетия назад и поначалу пугала жителей столицы своим громоздким видом. Огромный разводной мост — не только визитная карточка Лондона, но и отличное место для прогулок благодаря крытой галерее с чудесным видом на город.

В Лондоне находятся еще два интересных моста через Темзу с одинаковым названием — Блэкфрайерс. Один из мостов — автомобильный, выкрашенный в винный цвет, с резными колоннами, где изображены животные и растения устья реки. Для удобства пешеходов вдоль дороги расположены скамьи для отдыха. В начале моста расположена статуя королевы Виктории, во время правления которой и был открыт мост. Железнодорожный мост удивляет старинным оформлением — его легкая крыша полностью покрыта солнечными панелями, что представляют собой крупнейшую в столице электростанцию.

В графстве Кембриджшир есть старинный мост Сент-Ивс, который был построен в 15 веке. Конструкция моста уникальна тем, что в его центре расположена часовня — вполне традиционное явление для Средневековья. Частично мост разрушили войска Кромвеля во время войны, но после он был восстановлен.

Мост Монноу в Уэльсе — единственный средневековый укрепленный мост, который полностью сохранился до сегодняшнего дня. Его возвели в 13 столетии как оборонительное укрепление — с мощными воротами и сторожевыми башнями.

В Шропшире можно увидеть мост Айрон, построенный в конце 18 века. Он стан первым в мире чугунным мостом и сразу превратился в туристическую достопримечательность. Позднее рядом появилась деревня с таким же названием — Айронбридж.

Великобритания порадует потрясающими панорамами любого путешественника, начиная от величественных гор и заканчивая широкими реками. А стоя на старинном мосту любоваться этими красотами намного интереснее и приятней.

Он расположен в прекрасном месте над рекой Темзой, в непосредственной близости от Лондонского Тауэра.

Туристы часто его путают с Лондонским мостом, стоящим выше по течению.

В эксплуатацию Тауэрский мост был сдан в 1894 году. Мост считается одним из главных символов Лондона и Великобритании, стоящий на одном ряду со знаменитым Биг-Беном.

Конструкция Тауэрского моста

Мост был спроектирован известным архитектором Хорасом Джонсоном, представляющий собой разводной мост длинна которого составляет 244 метра с двумя башнями, стоящими на промежуточных опорах высотой 65 метров.

Центральный пролёт между башнями, длинна которого составляет 61 метр, разделён на два подъёмных крыла, предназначенных для пропуска судов могут подыматься до угла 83°.

Каждое из крыльев весит около двух тысяч тонн и снабжено противовесом, который минимизирует необходимые усилия, требующиеся для развода моста за минуту.

Первоначально пролёт приводился в движение при помощи водяной гидравлической системы, с рабочим давлением 50 бар. Вода аккумулировалась двумя паровыми установками общей мощностью 360 л.с. Система была создана компанией «W. G. Armstrong Mitchell».

В 1974 году водяную гидравлическую систему заменили на масляную с электрическим приводом. Для удобства пешеходов в спроектированной конструкции моста была предусмотрена возможность пересекать его даже во время процесса развода пролёта.

Для этой цели, кроме стандартных тротуаров, расположенных по краям проезжей части, в средней части были сконструированы и введены пешеходные галереи, которые соединяют башни на высоте 44-х метров. Добраться до галерей можно было при помощи лестниц, находящихся внутри самих башен.

С 1982 года галереи используются исключительно как смотровая площадка и музей. Следует отметить, что для возведения пешеходных галерей и башен потребовалось более 11 тысяч тонн стали.

Для лучшей защиты металлических конструкций от коррозии, башни Тауэрского моста в Лондоне были облицованы камнем. Архитектурный стиль построенных строений определяется как готический.

Общая стоимость построенной конструкции составляет 1 184 000 фунтов стерлингов.

История Тауэрского моста

В середине 19 столетия в связи с возрастанием количества пешеходного и конного движения в районе порта в Ист-Энд постал вопрос целесообразности строительства новой переправы на востоке от «Лондонского моста».

В последствии чего в 1870 году был построен тоннель Тауэр Сабвэй, однако в качестве метро он прослужил не долгий период времени и в конечном итоге его стали эксплуатировать только как пешеходную переправу.

В 1876 году решили создать комитет, который занимался бы вопросами выработки решений по сложившемся проблемам. После чего организовали конкурс и жители Соединённого Королевства представили больше пятидесяти вариантов.

Лишь в 1884 году был определён и утверждён лучший проект о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году руководить процессом возведения Тауэрского моста в Лондоне назначили Джона Вольфе-Берри.

Работы по строительству начались 21.06.1886 года и длились на протяжении восьми лет.

30.06.1894 года мост был торжественно открыт и введён в эксплуатацию Принцем Уэльским Эдуардом, а также его супругой принцессой Александрой.

Через непродолжительный промежуток времени пешеходные галереи моста приобрели плохую славу мест, где собираются карманные воры. В связи, с чем 1910 года свободный доступ к галереям был закрыт. Вновь открылись они, лишь в 1982 году и используются, по сей день только как смотровая площадка и музей.

Интересные факты

В 1968 году бизнесмен из штата Миссури (США) Роберт Маккаллох приобрёл предназначенный к сносу старый «Лондонский мост». Мост разобрали и перевезли в Америку.

Каменные блоки, которые были вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установили у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона (США).

Легенда гласит, что Маккаллох приобрёл «Лондонский мост» приняв его за «Тауэрский мост» один из главных символов туманного Альбиона. Маккаллох и один из членов городского совета столицы Айвен Лакин, который курировал данную сделку, отрицают такую интерпретацию событий.

Тауэрский мост в Лондоне является настоящим произведением искусства архитекторов, а также величайшей достопримечательностью Лондона и в целом Великобритании, которую хотя бы раз, но обязательно стоит увидеть на живо.

Официальное название: Tower Bridge;

Тип конструкции: Висячий мост, Разводной мост;

Основной пролёт: 61 м;

Общая длина: 244 м;

Область применения: пешеходный, автомобильный;

Пересекает: Темзу;

Открытие: 1894;

Местонахождение: Tower Bridge road, london;

Официальный сайт: www. towerbridge.org.uk

`

Самые удивительные мосты Великобритании | «Англия»

Когда речь заходит о достопримечательностях Великобритании, многие вспоминают мосты ее столицы: Тауэрский, Вестминстерский или Лондонский. Однако в стране есть множество других мостов, у каждого из которых своя уникальная история. Предлагаем взглянуть на самые интересные (и красивые) из них.

Чугунный мост (The Iron Bridge), Шропшир

Фото: twitter.com/ShropshireStar

Мост через реку Северн стал первым металлическим арочным мостом в мире. Идея такого необычного сооружения пришла в голову архитектору Томасу Притчарду еще в 1773 году. К сожалению, увидеть свой проект воплощенным в жизнь ему не удалось — Притчард умер в декабре 1777 года, через месяц после начала работ. Отлил и построил мост Абрахам Дарби, владелец чугунолитейного завода неподалеку.

Для строительства понадобилось 379 тонн чугуна, а сам проект оказался намного дороже, чем предполагалось изначально. Дарби достроил мост в 1779 году, однако выплачивал долги до конца жизни. В 1934 году мост закрыли для проезда транспорта. В 1986 году его внесли в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Мост Палтни (Pulteney Bridge), Бат

Фото: wikipedia.org

Арочный мост через реку Эйвон стал визитной карточкой Бата благодаря необычному дизайну. В мире сохранилось всего четыре моста (включая сам Палтни) с построенными на нем зданиями. Сооружение несимметрично: с южной стороны можно увидеть парадный фасад магазинов с арками и облицовкой, а с северной стороны облицовки нет. Магазины на северной стороне шире моста и немного нависают над водой, опираясь на балки.

Мост начали строить в 1769 году по проекту Роберта Адама. Прототипами для него стали мосты Риальто в Венеции и Понте-Веккьо во Флоренции. Мост получил свое название в честь Фрэнсис Палтни, жены Уильяма Палтни, первого графа Бата.

В 1799 году северная часть моста пострадала от наводнения, однако мосту удалось устоять. В 1936 году муниципалитет Бата решил включить Палтни в список памятников архитектуры, нуждающихся в охране и защите. Местные власти отреставрировали мост, и в 1951 году он снова открылся для публики.

Клифтонский подвесной мост (Clifton Suspension Bridge), Бристоль

Фото: pixabay.com

Фото: pikrepo.com

Одна из самых известных достопримечательностей Бристоля — Клифтонский подвесной мост. Его длина составляет 230 метров. С моста открывается прекрасный вид на окрестности города и Клифтонскую обсерваторию.

Инженер-проектировщик моста Изамбард Кингдом Брюнель взялся за проект в 1829 году, будучи 23-летним юношей. Строительству моста помешала непростая политическая ситуация того времени, поэтому доводить дизайн до ума пришлось Уильяму Генри Барлоу и Джону Хэксоу.

Мост открыли для движения в 1864 году, спустя пять лет после смерти Брюнеля. В 1979 году местные спортсмены совершили первый в мире банджи-джампинг с этого моста, а в 2012 году по нему пронесли олимпийский огонь.

Виадук Гленфиннан (Glenfinnan), Инвернессшир, Шотландия

Фото: commons.wikimedia.org

Фото: pixabay.com

Фанатов Гарри Поттера можно узнать, показав им фото виадука Гленфиннан: именно через него Хогвартс-экспресс в фильме несет юного волшебника и его друзей в школу магии.

Виадук расположен близ деревни Гленфиннан, в честь которой получил свое название. Длина виадука — 380 метров; он состоит из 21 арочного пролета длиной по 15 метров. Казалось бы, на строительство такого огромного моста уйдет целая вечность, однако его возвели менее чем за четыре года — с 1897-го по 1901-й. Уже в 1898 году по нему можно было отправлять грузы. Архитектором выступила компания Robert McAlpine&Sons, а инженеров наняли из фирмы Simpson&Wilson.

Долгое время ходила легенда, что во время строительства внутрь одной из опор виадука провалилась лошадь. В 2001 году специалисты просканировали сооружение и нашли ее останки!

Мост Монноу (Monnow Bridge), Монмут, Уэльс 

Фото: flickr.com/photos/[email protected]/6782516128

Этот пешеходный мост через реку Монноу — единственный сохранившийся со времен Средневековья мост с башней. Его возвели из красного песчаника в конце XIII века, однако, по словам историков, существовала и более старая версия моста, выполненная из дерева.

Постоянные столкновения англов и норманнов с валлийцами, а также гражданские войны, бушевавшие около двух веков, не могли не сказаться на состоянии моста, однако отремонтировали его лишь в 1705 году. Башню переоборудовали в двухэтажный жилой дом и сдали в аренду привратнику, который отвечал за обслуживание моста.

Еще одна попытка масштабной реставрации была предпринята в 1889 году — мост приобрел железные опоры, а несколько лет спустя и фонари.

В XX веке мост признали памятником древности и отнесли к монументам особой важности. Из-за выросшего транспортного потока и большого количества аварий его сделали пешеходным.

Мост Хамбер (Humber Bridge), Кингстон-апон-Халл

Фото: flickr.com/dhwright

Фото: piqsels.com

На церемонии открытия этого моста в 1981 году присутствовала сама Елизавета II, а пилотажная группа Королевских ВВС Red Arrows устроила специальное праздничное шоу. На протяжении шестнадцати лет мост Хамбер считался самым длинным однопролетным подвесным мостом в мире. Его протяженность — 2,2 километра. Даже сейчас он входит в десятку самых длинных мостов мира.

Полотно моста, по которому ездят машины и передвигаются пешеходы, удерживается мощными тросами. Их длины хватит, чтобы обернуть Землю два раза! Несмотря на гигантские размеры, мост очень прост и элегантен, поэтому прекрасно вписывается в ландшафт. Каждую неделю через мост проезжает не менее 120 тыс. автомобилей.

Мост через реку Тайн (Tyne Bridge), Ньюкасл-апон-Тайн

Фото: pixabay.com

Фото: pixabay.com

Мост через реку Тайн был открыт в 1928 году, при Георге V. Возводили сооружение с помощью технологии, применявшейся тогда только в судостроительстве: заклепки и панели приваривали друг к другу. Строители работали на высоте 60 метров без каких-либо страховочных канатов — удивительно, что при такой беспечности погиб лишь один человек!

Прототипом моста стали нью-йоркский Хелл-Гейт и сиднейский Харбор-Бридж. Его гранитные башни могут использоваться в качестве складских помещений.

На время проведения Олимпийских игр в 2012 году на решетке моста разместили пять олимпийских колец. Мост через Тайн очень любят чайки: они гнездятся в его укромных уголках уже много лет.

Подвесной веревочный мост Кэррик-а-Рид (Carrick-a-Rede Rope Bridge), Баллинтой, Северная Ирландия

Фото: commons.wikimedia. org

Веревочный мост близ деревни Баллинтой — единственный способ добраться до островка Кэррик-а-Рид не по воде. Местные жители говорят, что рыбаки построили этот мост более 350 лет назад и обновляли по мере возможности. В 1970-х годах мост был почти заброшен и стал опасен для передвижения, однако с начала 2000-х его регулярно ремонтируют. Сейчас мост, принадлежащий организации The National Trust, открыт для туристов круглый год. В 2018 году его посетили около 500 тыс. человек, но пройтись по мосту решились далеко не все. Многие перебрались по нему в один конец, но отказались проделать обратный путь — их пришлось забирать с острова на лодке.

Подготовила Регина Кашапова

Тауэрский мост (Лондон, Англия) | Деловой квартал

Мост известен стилизованным средневековым видом, и многие его за это не любят.

Основные факты:

  • ДАТА: 1886-1894 годы
  • СТИЛЬ: Подъемный мост
  • МАТЕРИАЛЫ: Сталь и камень
  • СОЗДАТЕЛИ: Хорас Джонс и Джон Вулф Барри

О если бы Тауэрский мост был известен только своим расположением рядом со средневековым лондонским Тауэром и непревзойденной каменной облицовкой стальных башен…

Но, так или иначе, это один из самых известных мостов в мире.

Его создал главный лондонский архитектор, Хорас Джонс, вместе с инженером Джоном Вулфом Барри. Строительство началось в 1886 году, а в 1894 году мост открылся. Джонс за свою работу получил титул сэра от принца Уэльского.

Деталь лондонского Тауэрского моста — потрясающие стальные балки.

Многим Тауэрский мост очень нравится, но некоторые считают его притворно-средневековый вид смехотворным и неуместным. Джеймс А. Уэдделл, выдающийся американский строитель мостов конца XIX века, говорил, что Тауэрский мост — «самый выдающийся из странных и нелепых мостов в мире».

Движение по Темзе

Тауэрский мост с самого начала задумывался как подъемный, чтобы движение судов по реке не нарушалось. Парламент постановил, что это важнее, чем простое движение на суше.

Центральный пролет может открываться, чтобы по реке свободно проплывал транспорт. Он состоит из двух крыльев, которые поворачиваются на своих опорах и могут подниматься почти вертикально. Крылья моста уравновешены таким образом, что требуется относительно небольшое усилие, чтобы их поднять. Это делается с помощью гидравлики и насосных двигателей.

Принцип гидравлического подъема, которым славится Тауэрский мост, в наши дни почти не используется. Но это, возможно, самое известное инженерное достижение в мостостроении. Капитаны судов могут попросить поднять мост, принятый сигнал -один длинный гудок и три коротких. II всего за четыре минуты мост разведут.

Гидравлическая сила поднимает крылья моста, чтобы пропустить суда

У того, что он так быстро поднимается, есть свои недостатки: в 1952 году лондонский автобус в спешке «перелетел» с одной половины моста на другую, некоторые пассажиры серьезно пострадали.

В наши дни большие суда, которые не смогли бы пройти под Тауэрским мостом, редко заходят так высоко по течению, поэтому мост разводят нечасто. Когда мост разведен, автомобильное движение останавливается но пешеходы все равно могут перейти реку по верхнему ярусу, который всегда соединяет башни. Тауэрский мост — один из первых, где стало можно подняться на башню на лифте.

Длина центрального пролета моста — 71 метр, а боковых пролетов — 83 метра, они держатся на подвесных тросах, которые крепятся к башням и береговым опорам.

Каждая башня состоит из четырех стальных восьмиугольных стоек, склепанных друг с другом и облицованных гранитом с украшениями из портлендского камня — зернистого известняка, из которого построены многие известные здания в Лондоне.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИЛА

Самое интересное в техническом устройстве Тауэрского моста — гидравлические механизмы, которые поднимают его крылья. Гидравлическую силу люди стали использовать после того, как изобрели насосы и трубопроводные сети. Если резервуар с водой поместить высоко над землей, то вода сама обеспечит нужный напор, благодаря силам гравитации.

Уильям Джордж Армстронг (1810-1900), изобретатель гидравлического аккумулятора.

В 1851 году английский промышленник и изобретатель Уильям Армстронг изобрел гидравлический аккумулятор, в котором на воду давил поршень, утяжеленный сотнями тонн камня. Поэтому стало возможным без строительства дорогостоящих высоких башен получать нужный напор воды. Изобретение Армстронга оказалось выгодным для экономики. Оно позволяло обойтись без двигателей там, где нужна была сила.

Постепенно гидравлические механизмы вытеснило электричество, но в конце XIX и в начале XX века изобретение Армстронга было очень важным.

Смотрите также:

Захарычев Сергей

Автор статьи: главный редактор проекта, эксперт в области архитектуры и строительства.

Тауэрский мост | Серия ‘Величественные мосты и виадуки’

Год появления: 1894. Длина: 244 метра. Населенность (посещаемость): 40 000 человек в день.

Прекрасный Тауэрский мост без доли сомнений можно назвать не только самым известным мостом Великобритании, но и одним из самых известных мостов в мире. Мост через Темзу расположен в самом центре Лондона и является одним из главных символов британской столицы, он невероятно красив с архитектурной точки зрения. Украшают мост две высокие башни, между которыми на высоте 34 метра оборудовано два пешеходных перехода. С них открывается невероятно красивый панорамный вид на Темзу и расположенные на ее берегах исторические достопримечательности.

Сам Тауэрский мост тоже является бесценным памятником истории, его открытие состоялось в 1894 году. Общая длина моста, построенного из стали и гранита, составляет 244 метра. В конце 19 века проект разводного моста разработал архитектор Хорас Джонс, самый первый мост разводили посредством гидравлической системы. Его конструкция была разработана таким образом, чтобы максимально минимизировать расход энергии. Сейчас Тауэрский мост оснащен электрической системой разведения. После Tower Bridge, вам пожалуй будет занятно разнообразить тур следующими вариантами в Лондоне. До культурной достопримечательности, галереи художественного искусства Лондона Guildhall Art Gallery, вы сможете добраться за двадцать минут ногами. Открыты всему новому? Тогда обязательно осмотрите океанариум Sea Life London Aquarium, обосновавшийся на дистанции трех километров. Рядышком, в пятнадцати минутах легкой прогулки находится известная в Великобритании улица для шопинга Royal Exchange.

И это тоже не весь набор примечательностей. Рассмотрите вариант визита в близлежащую (6 км) природную достопримечательность Великобритании — парк Queen Elizabeth II. Кафедральный собор Metropolitan Cathedral of the Most Precious Blood, отличная цель для следующего визита, располагается всего лишь в пятнадцати минутах пешком. Плюс к этому, к сведению любителей старинной архитектуры Великобритании, в трехстах метрах открыт восхитительный дворец Tower of London. Рекомендуем еще познакомить в Лондоне вашего отпрыска с мировой фауной в уютном зоопарке London Zoo, расположенном в шести минутах на машине. Кроме всего прочего, также будет любопытно обследовать старинное шато Tower of London находящееся по соседству, на расстоянии буквально трех сотен метров. Яркий парк аттракционов Chessington World of Adventures в Великобритании порадует сказками вас и ваших маленьких путешественников невдалеке (двадцать пять км). И в заключение, в трех минутах пешком от Tower Bridge приглашает на свои изысканные деликатесы ресторан Le Pont de la Tour, отмеченный звездой Мишлена.

Мост Тысячелетия, Англия — Гейтсхед Миллениум


Среди построенных на сегодняшний день мостов мост Тысячелетия, известный также как Гейтсхед Миллениум – один из самых уникальных. Его конструкция такова, что издали он похож на веко гигантского глаза. Причем это веко не остается неподвижным – оно поднимается и опускается!

Да, мост Тысячелетия – это «поворотный» мост. Мост сделан подвижным, чтобы под ним могли проплывать суда. Движение обеспечивается с помощью специального гидравлического механизма. В 1996 году городской совет Гейтсхеда объявил конкурс на лучший проект пешеходного моста, не препятствующего проходу по Темзе крупных судов. Конкурс выиграли архитекторы Эйр и Уилкинсон – среди представленных на конкурс проектов не было более оригинальных и смелых. И проект был реализован – две стальные арки с двумя общими точками вращения. Одна из арок поднята над водой на высоту 50 метров – она служит опорой. Другая арка является мостом – по ней Темзу пересекают в обе стороны пешеходы и велосипедисты. В опущенном положении мост не мешает движению мелких судов, однако для прохождения крупных судов «пешеходная» арка приподнимается над водой, для этого весь мост поворачивается на 40 градусов по оси вращения. В этом положении мост находится в состоянии равновесия, а образованный подъемом зазор достаточен для прохода любого судна.

Строительство моста заняло более двух лет и потребовало скрупулезной точности – размеры деталей должны были соответствовать плану с точностью до 2 миллиметров. В общей сложности на реализацию проекта было затрачено 44 миллиона долларов. Мост был торжественно открыт в сентябре 2001 года. Причем это вторая дата его официального открытия. Годом ранее при прохождении по мосту одновременно более двух тысяч человек обнаружился эффект резонанса – сильное раскачивание моста, опасное разрушением конструкции.

Во время урагана в 2007 году мост также закрыли для пешеходов. Механизм подъема моста работает довольно оперативно – всего четыре с половиной минуты требуется, чтобы развернуть такую махину. Со стороны же кажется, что пришло в движение веко огромного глаза. И случается это «моргание» порядка 200 раз в год. Поглазеть на это событие собирается множество наблюдателей, причем не все из них туристы.

Пешеходно-велосипедная часть моста устроена очень продуманно. Во-первых, никто никого не толкает благодаря разделительным щитам. Во-вторых, по всему радиусу моста установлены сиденья – можно расслабиться и полюбоваться видами с середины Темзы. Интересно, что в Англии тема «гигантского ока» впервые затронута в названии известного во всем мире колеса обозрения – «Глаз Лондона». А мост Тысячелетия в Гейтсхеде стал интересным продолжением этой темы.

Нравится

Твитнуть

Это интересно

Рекомендовать

мостов в Великобритании | Посетитель из Великобритании

Мосты в Великобритании

Мост Миллениум, река Темза, Лондон

Великобритания — страна множества рек. С давних времен реки были средством сообщения, и многие города в стране расположены на реках, особенно там, где их можно было легко перейти вброд или позже перебраться через мост.

Римляне достигли территории современного Лондона, спустившись по Темзе. Они также основали Йорк, второй город в римской Британии, в месте слияния рек Уз и Фосс.

Позднее викинги должны были проникнуть вглубь страны по судоходным рекам. Они взяли Йорк, который стал их столицей через реки Хамбер и Уз.

Первый Лондонский мост

Римляне построили первый мост в Лондоне примерно в 60 метрах к востоку от нынешнего Лондонского моста. Деревянные мосты следовали в Лондоне во времена Саксонии до первого каменного моста, построенного норманнами в 1176 году, с домами и даже часовней.

Другие римские мосты пересекали реки Тис и Северный Тайн у вала Адриана.

Мост Миллениум в Гейтсхеде, Англия Мост Миллениум, река Темза, Лондон

Железные мосты

С наступлением индустриальной эпохи были построены более современные мосты из железа и стали. Железный мост через реку Северн в Шропшире был первым чугунным мостом в мире. Он датируется 1781 годом и является символом промышленной революции.

Важные порты в Великобритании выросли в устье судоходных рек, включая Ливерпуль (река Мерси), Бристоль (река Северн), Ньюкасл (река Тайн) и Глазго (река Клайд).

Все четыре города известны своими многочисленными и часто красивыми мостами.

Оксбридж

Реки Черуэлл и Темза в Оксфорде и река Кам в Кембридже пересекаются еще более декоративными мостами. К ним относятся Мост Фолли через Темзу в Оксфорде и Мост вздохов в Кембридже, названный в честь знаменитого моста в Венеции. Он датируется 1831 годом, а мост Фолли завершен в 1827 году.

Слово «Мост» также встречается в нескольких британских топонимах, таких как Кембридж, Бридженд (Pen-y-bont) в Уэльсе, Хебден-Бридж в Йоркшире, Уолли-Бридж в Дербишире и Бамбер-Бридж в Ланкашире.«Pont» от латинского, означающего «мост», встречается в валлийских названиях городов Понтиприд и Понтипул.

См. Список основных исторических мостов Великобритании.

Мосты в Англии

Тауэрский мост, река Темза, Лондон

Тауэрский мост, Лондон

Тауэрский мост — комбинированный разводной мост и подвесной мост в Лондоне через реку Темзу.

Разводной мост эксплуатируется около 1000 раз в год.

Тауэрский мост получил свое название от соседнего лондонского Тауэра.Строительство Тауэрского моста началось в 1886 году, а мост открылся в 1894 году. Мост состоит из двух мостовых башен (высота 65 метров), соединенных на верхнем уровне двумя горизонтальными переходами. Расстояние между башнями составляет 61 метр, а длина моста — 240 метров.

Башни облицованы корнуолльским гранитом и портлендским камнем.

Тауэрский мост стал культовым символом Лондона. Он окрашен в синий и белый цвета, в исходные цвета. Мост освещается ночью.

Мост Альберта, Река Темза, Лондон

Мост Альберта, Лондон

Мост Альберта пересекает Темзу в Лондоне между Челси на северном берегу и Баттерси на южном берегу.

Знаменитый ныне мост датируется концом 19 века и имеет интересную историю.

Первоначально спроектированный и построенный Роулендом Мэйсоном Ордишем в 1873 году, мост Альберта изначально был платным. К сожалению, это не было ни коммерческим успехом, ни конструктивно.

В результате мост был куплен тогдашним правительством в 1879 году и должен был быть усилен стальными цепями сэром Джозефом Базалгеттом, главным инженером Совета по строительству и человеком, ответственным за создание канализационной системы в центре Лондона.

Структура уже получила прозвище «Дрожащая леди», так как имела тенденцию трястись. Все еще видны знаки, предупреждающие солдат из бывших казарм Челси, чтобы они пересекли мост.

Позже, в 1970-х годах, мост был снова укреплен Советом Большого Лондона (GLC). GLC также ввел ограничения по весу для транспортных средств.

Длина моста 220 метров, ширина 12 метров. Его характерная окраска пастельных тонов должна сделать мост более заметным для речного транспорта в плохую погоду.Ночью мост освещают 4000 светодиодов низкого напряжения, что делает зрелище приятным.

Тауэрский мост и мост Альберта — единственные автомобильные мосты через Темзу, которые не подлежали замене с момента их первого строительства.

Вид на собор Святого Павла и мост Миллениум ночью

Мост Миллениум, Лондон

Мост Миллениум (Лондонский пешеходный мост Миллениум) — один из самых недавних мостов столицы наряду с мостами Золотого Юбилея, которые примыкают к мосту Хангерфорд.Он пересекает реку от Бэнксайда на южном берегу до городского собора Святого Павла. Стальной подвесной мост только для пешеходов он открылся в июне 2000 года, а через два дня закрылся примерно на два года, чтобы исправить его раскачивание. Это движение принесло мосту прозвище «Шаткий мост».

Мост строили два года. Конкурс на строительство моста выиграла группа компаний Arup вместе с сэром Норманом Фостером и скульптором сэром Энтони Каро. Работа вышла за рамки бюджета и составила 18 фунтов стерлингов.2 миллиона с опозданием на два месяца. Он открылся 10 июня 2000 года. Однако всего через два дня мост был вынужден закрыть из-за боковой вибрации, вызванной людьми, идущими по мосту.

Мост Миллениум находится на полпути между железнодорожным мостом Блэкфрайарс и мостом Саутварк через Темзу. Вход на мост на Южном берегу находится недалеко от Шекспировского шара и галереи Тейт Модерн. Золотой Лайн и Саутваркский собор находятся в нескольких минутах ходьбы к востоку от Саутваркского моста. Станция метро London Bridge — ближайшая станция метро на южной стороне.На северной стороне реки мост находится недалеко от школы Лондонского Сити, и с него открывается захватывающий вид на собор Святого Павла.

Pulteney Bridge, Bath

Pulteney Bridge, Bath

Мост Палтени в Бате, который пересекает реку Эйвон в восточной части города, является еще одним шедевром георгианской эпохи, а Цирк и Королевский полумесяц являются яркими моментами любого посещения этого замечательного города.

Здание категории I, Пултени-Бридж было спроектировано шотландским архитектором Робертом Адамом (1728-1792) и является одним из немногих мостов в мире с коммерческими зданиями по обеим сторонам.

Мост претерпел ряд превратностей с момента его завершения в 1773 году, и действительно, внешний вид трехпролетного моста сильно отличается от его первоначальной формы конца 18 века.

Бартон-Бридж, Брэдфорд-на-Эйвоне

Бартон-Бридж, Брэдфорд-он-Эйвон

Бартон-Бридж в Брэдфорде-на-Эйвоне — средневековый каменный вьючный конный мост, пересекающий реку Эйвон примерно в 500 метрах вниз по течению от более известного Городского моста.

Бартонский мост является частью группы замечательных средневековых построек, в том числе амбара для десятины 14 века, которые находятся на территории загородного парка Бартон-Фарм.Доступ в парк свободный для всех желающих.

Town Bridge, Брэдфорд-на-Эйвоне

Town Bridge, Брэдфорд-на-Эйвоне

Центр Брэдфорда-на-Эйвоне развивался вокруг брода через реку Эйвон, отсюда и название города Брод-Форд.

В нормандские времена был пристроен каменный мост, известный сегодня как Городской мост. Нормандская сторона моста, которую посетитель видит сегодня, находится вверх по течению и имеет заостренные арки; у новой стороны изогнутые арки. Городской мост является памятником архитектуры I.

2 июля 1643 года, во время гражданской войны в Англии, роялисты захватили мост на пути к битве при Лансдауне. Еще одним событием 17 века, повлиявшим на Городской мост, стало строительство на мосту небольшого здания. Первоначально это была часовня, но позже она использовалась как тюрьма.

Висячий мост Клифтон

Висячий мост Клифтон, Бристоль

Висячий мост Клифтон пересекает ущелье Эйвон и является символом города Бристоль. Уже более 150 лет эта структура, внесенная в список Первого уровня, привлекает посетителей со всего мира.

Подвесной мост

Клифтон был спроектирован тогдашним 24-летним Исамбардом Кингдом Брунелем, который был объявлен победителем конкурса на проектирование моста и был назначен инженером-проектировщиком — его первый крупный заказ в блестящей карьере.

Работы на мосту начались в 1831 году, но были прерваны по финансовым причинам, и мост не был завершен до 1864 года, после смерти самого Брунеля в 1859 году.

Мост Перо в Бристоле

Мост Перо, Бристоль

Соединяющий площадь Куин-сквер и площадь Миллениум на набережной Бристоля, мост Перо — это пешеходный подъемный (передвижной) мост в районе Сент-Огастинс-Рич в гавани Бристоля.

Мост, спроектированный ирландским художником Эйлис О’Коннелл и построенный компанией Ove Arup & Partners в 1999 году, назван в честь «Перо», чернокожего африканского раба местного торговца Джона Пинни (1740-1818).

Богатство Бристоля как порта было создано на основе рабства и работорговли, и название моста в честь бывшего раба является признанием этого.

Бывшая резиденция Джона Пинни 18-го века теперь является музеем «Георгианский дом» по адресу Грейт-Джордж-стрит, 7, недалеко от Парк-стрит.Элегантный шестиэтажный таунхаус Пинни был построен в период с 1788 по 1791 год.

Мост вздохов в колледже Св. Иоанна, Кембридж с Кухонным мостом (мост Рена) на заднем плане

Мост вздохов, Кембридж

Мост вздохов — крытый пешеходный мост через реку Кам в колледже Св. Иоанна в Кембридже. Это, наверное, самый известный и самый фотографируемый мост в Кембридже. Мост открылся в 1831 году в колледже Св. Иоанна и соединяет Третий двор и Новый двор.

Здание является проектом Генри Хатчинсона (1800-1831), который умер вскоре после его открытия. Выполненный в стиле готического возрождения, он, как говорят, был фаворитом королевы Виктории. Первоначально называвшийся просто «Новый мост», название «Мост вздохов» прижилось из-за предполагаемого сходства со знаменитым закрытым мостом, соединяющим тюрьму с Дворцом дожей в Венеции.

Математический мост

Математический мост — это деревянный пешеходный мост через реку Кам в Кембридже, соединяющий две части Королевского колледжа.Мост 50 футов 8 дюймов (15,44 метра) в длину и является чудом инженерной мысли 18 века. Мост открылся в 1749 году и был спроектирован Уильямом Этериджем (1708-1776). Строительством был местный строитель и архитектор Джеймс Эссекс (1722–1784), который работал в нескольких колледжах Кембриджа, а также в близлежащем соборе Эли. Первоначально названный «Деревянный мост», это единственный из нескольких деревянных мостов по всей стране, спроектированных Этериджем, которые сохранились до сих пор. Его самым известным деревянным мостом подобной конструкции был Старый Уолтонский мост через Темзу, дважды расписанный Каналетто.Однако здание, внесенное в список Grade II, не является оригиналом, поскольку его дважды заменяли в 1866 и 1905 годах, сохранив базовый дизайн.

Postbridge Clapper Bridge, Дартмур

Postbridge Clapper Bridge, Дартмур

Постбридж — крошечное поселение на Дартмур в Девоне, на юго-западе Англии. Через него протекает река Ист-Дарт, а B3212 проходит через ручей по живописному каменному мосту, построенному в конце 18 века.

Однако примерно в 20 ярдах вниз по течению от автомобильного моста находится гораздо более старый мост, известный как мост Клаппер.

Серия длинных плит из натурального камня уложена на небольшие каменные опоры. Эти мосты-хлопушки встречаются в Дартмуре, Эксмуре и других высокогорных районах Великобритании и, как полагают, произошли от саксонского слова cleaca , что означает «мосты по ступенькам». Тем не менее, здание в Постбридже, которое, как часто полагают, восходит к доисторическим временам, было построено в 13 веке.

Его плиты имеют длину более 4 метров, ширину 2 метра и вес более 8 тонн.

Miller’s Crossing Bridge, Эксетер

Miller’s Crossing Bridge, Эксетер

Miller’s Crossing Bridge через реку Exe в Эксетере, Девон, представляет собой новый пешеходно-велосипедный мост с поразительным дизайном.

Самая интересная особенность его конструкции — анкер, к которому крепятся тросы. Он имеет форму двух больших круглых жерновов, отсылающих к множеству мельниц, которые раньше работали на этом участке реки.

Мост Миллениум в Гейтсхеде, Англия

Мост Миллениум в Гейтсхеде

Gateshead Millennium Bridge — мост для пешеходов и велосипедистов через реку Тайн в Ньюкасле.Он является частью проекта Gateshead Quays вместе с Sage Gateshead и BALTIC Center for Contemporary Art. Мост был удостоен нескольких архитектурных наград и значился на монете в один фунт. Это был первый в мире наклонный мост.

Мост Северн соединяет Англию и Уэльс

Мост Северн (Пон-Хафрен)

Мост Северн (Пон-Хафрен на валлийском языке) пересекает реки Северн и Уай и связывает Англию с Уэльсом.

Стальной подвесной мост, сначала по нему проходила автомагистраль M4, а теперь — M48, открыт в 1966 году.

Ниже по течению от второго пересечения Северн (он же мост Принца Уэльского), открытого в 1996 году, сейчас проходит автомагистраль M4.

В целом мост Северн состоит из четырех структур — Виадука Ауст, моста Северн, Виадука Бичли и моста Уай.

Тайн-Бридж

Тайн-Бридж, Ньюкасл

Мост Тайн в Ньюкасле был открыт в 1928 году, его пролет составляет 162 метра. Дорога находится на высоте 26 метров над уровнем реки. Башни на обоих концах моста сделаны из корнуоллского гранита (как и Тауэрский мост в Лондоне) и изначально были спроектированы как склады.

Другие мосты через Тайн поблизости включают Swing Bridge и High Level Bridge.

Исторический автомобильный и железнодорожный мост высокого уровня был спроектирован Робертом Стефенсоном, сыном Джорджа Стивенсона, и построен между 1847 и 1849 годами.

Разводной мост был самым большим поворотным мостом, когда-либо построенным, когда он открылся в 1876 году. Теперь мост можно поворачивать с помощью электроэнергии, а не с помощью оригинальной гидравлики. Говорят, что поворотный мост стоит на месте римского моста Элия, первого моста через Тайн.

Всего через реку Тайн переброшено семь мостов.

Мосты в Уэльсе

Мост Менай, соединяющий Англси с материковым Уэльсом

Мост Менай

Мост Менай был спроектирован шотландским инженером Томасом Телфордом (1757-1834). Было решено сделать его подвесным, чтобы корабли могли и дальше беспрепятственно проходить через пролив.

Общая длина моста составляет 417 метров, а центральный пролет — 176 метров и соединяется с 5 каменными опорами с 7 арками.Подвеска обеспечивалась огромными железными цепными тросами. Первоначально палуба была деревянной, но в 1893 году она была заменена стальной.

Чтобы увеличить допустимую массу движения по мосту, в 1938 году железные цепи были заменены стальными. В настоящее время по мосту проезжает автомагистраль A5.

Мост Монно

Мост Монно

Мост Монно был построен около 1270 г. н.э. как часть защиты замкового города Монмут.

Монмут был нормандским поселением в стратегически важных валлийских марках и был одной из систем укреплений для проецирования норманнской мощи в Уэльс.

В настоящее время мост Монноу остается единственным сохранившимся средневековым мостом в Великобритании с воротной башней, стоящей на мосту. Надвратная башня исторически служила платным домом, тюрьмой, караульной комнатой и жилым домом.

Мост Монноу пересекает реку Монноу ( Afon Mynwy, ) чуть выше того места, где она впадает в реку Уай.

Мосты в Шотландии

Форт-Бридж

Форт-Бридж

Форт-Бридж пересекает устье реки Форт за пределами Эдинбурга в Шотландии и является самым длинным многопролетным консольным мостом в мире.Сейчас это второй по длине одинарный консольный мост после Квебекского моста в Канаде. Форт-Бридж открылся в 1890 году и предназначен для перевозки пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Он был разработан английскими инженерами сэром Бенджамином Бейкером и сэром Джоном Фаулером и соединяет железнодорожную линию Эдинбург-Абердин через Форт. В целом длина моста составляет 8 094 футов (2 467 метров). Чудо инженерной мысли своего времени внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Это был первый из нескольких мостов, которые сейчас переброшены через реку Форт.

Мост Форт-Роуд

Мост Форт-Роуд

Мост Форт-Роуд открылся в 1964 году и в то время был самым длинным стальным подвесным мостом в Европе. Он напоминает мост Золотые Ворота в Сан-Франциско и Понте 25 Абриль в Лиссабоне. После открытия Квинсферри-Кроссинг мост Форт-Роуд был закрыт на ремонт. Он вновь открылся в 2018 году с приоритетом для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов.

Queensferry Crossing

Queensferry Crossing

Queensferry Crossing — автомобильный мост, через который проходит автомагистраль M90 через Форт.Он примыкает к предыдущему мосту Форт-Роуд, пропускная способность которого была превышена, и в 2004 году было обнаружено, что в нем возникли структурные проблемы. Это третий мост через Ферт в Куинсферри после мостов Форт и Форт-Роуд. Королева Елизавета II официально открыла мост в 2017 году, как и мост Форт-Роуд в 1964 году. Вантовое сооружение имеет три бетонные башни высотой 207 метров (679 футов) каждая. Это делает их самыми высокими мостовыми башнями в Великобритании. Три Четвертых моста охватывают три века британской инженерной мысли.

Скай-Бридж, Шотландия

Скай-Бридж, Шотландия

Мост Скай был открыт для движения в 1995 году и соединяет остров Скай с материковой частью Шотландии в Кайл-оф-Лохалш, где канал между ними находится всего в нескольких сотнях метров.

Мост бетонный коробчатого типа с общей длиной 500 метров и центральным пролетом 250 метров. Высота центра моста над водой составляет 35 метров. Мост использует остров Эйлен Бан как ступеньку.

По мосту проходит автомагистраль A87 с междугородними автобусами, соединяющими Портри-на-Скай с Инвернессом и Форт-Уильямом. Эти автобусы также останавливаются у знаменитого замка Эйлен-Донан неподалеку.

Карта основных рек Великобритании

Карта основных рек Великобритании

Связанные мосты

Мосты в Португалии

Отели в Лондоне

отелей в Лондоне — Booking.com

роскошных отелей в Лондоне — Booking.com

бюджетных отелей в Лондоне — Бронирование.com

Отели в Великобритании — Agoda.com

отелей в Англии — Booking.com

Лондон предлагает

Билеты на достопримечательности Лондона — Tiqets.com

Билет на Лондонский глаз

Виндзорский замок Билеты

Из Англии во Францию: мост слишком далеко?

Действительно ли возможно построить мост через Ла-Манш, как недавно предложил министр иностранных дел Великобритании Борис Джонсон? Мы спросили некоторых инженеров.

У императора Адриана есть стена, у президента Эйзенхауэра — туннель в Колорадо, а теперь Дональд Трамп тоже хочет стены. Для амбициозных лидеров нет лучшего способа оставить свой след в мире и сохранить свое наследие, чем связать свои имена с крупными и внушительными структурами. Еще лучше, если структура каким-то образом определяет новую эпоху или новый образ жизни — скажем, например, отношения после Брексита между Великобританией и ее ближайшим заморским соседом.

Сделайте шаг вперед Борис Джонсон, министр иностранных дел Великобритании, который в январе в однозначном комментарии предложил построить мост через Ла-Манш, чтобы соединить Великобританию и Францию.

Немногие отнеслись к этому серьезно. Однако в политике такие вещи часто возникают именно так. Министр что-то упоминает, правительство ждет общественного отклика. Если он положительный, дела идут вперед. Если, как в данном случае, реакция не будет столь позитивной, правительство, как это уже сделали официальные лица Даунинг-стрит, всегда может дистанцироваться от очередной, зачастую эксцентричной, кричащей из заголовков статей министра иностранных дел.

Джонсон высказал свою идею моста после обсуждения транспортного сообщения после Брексита с президентом Франции Эммануэлем Макроном во время англо-французского саммита в январе. Говорят, что министр иностранных дел заявил, что для двух крупнейших экономик мира, находящихся на расстоянии 20 миль друг от друга, смешно быть соединенными одной железнодорожной линией. Сообщается, что президент Макрон был «заинтересован» этой идеей.

В другом месте реакция на «мост Бориса» была менее обнадеживающей. Слишком дорогой; слишком сильное нарушение судоходных путей в Ла-Манше; у нас есть туннель под Ла-Маншем, поэтому в нем нет необходимости.

Однако нельзя сказать, что мост через Ла-Манш нереален с инженерной точки зрения.

Ведущий шотландский архитектор Алан Данлоп и профессор Андреас Каппос, директор Исследовательского центра строительных конструкций Городского университета, считают, что мост через Ла-Манш технически осуществим. Ричард Хорнби из Arup добавляет, что это было осуществимо в течение 40 лет, но просто экономически невыгодно. Доктор Костас Цавдаридис, доцент кафедры строительной инженерии в Университете Лидса, напоминает нам, что были построены гораздо более длинные мосты, некоторые из которых протяженностью более 100 миль.

Борисовский мост должен быть «всего» длиной 22 мили, чтобы пересечь Ла-Манш. Позже в этом году для публики будет открыт самый длинный из всех морских мостов, 34-мильный мост Гонконг-Чжухай-Макао.

Итак, если бы через Ла-Манш был построен мост, как он мог бы выглядеть?

Эндрю Бэнс, технический директор группы мостов Mott MacDonald, предполагает, что виадук на нижнем уровне будет иметь большую протяженность, а иногда и длинные пролеты на более высоком уровне для размещения морских путей.«Виадуки, как правило, строятся из стандартного сборного железобетона, а длинные пролеты представляют собой вантовые мосты со стальными настилами», — добавляет он.

Директор специализированных мостов Aecom по всему миру, Робин Шам, обладатель золотой медали IET в 2015 году за новаторские инновации в области мостостроения, считает, что мост Бориса будет либо серией вантовых мостов, либо подвесных мостов, либо подвесных мостов. сочетание кабельных мостов и морских виадуков.

«В зависимости от трассы перехода, навигационных ограничений и других требований проекта, конструкция может также быть разработана с использованием комбинации мостов, искусственных островов и подводных туннелей», — говорит он.

Ванда Льюис, профессор структурной инженерии в Университете Уорика, объясняет, что как многопролетные подвесные мосты, так и многопролетные вантовые мосты используются на больших расстояниях, поскольку они легкие по сравнению с обычными мостами и обеспечивают большие площади, свободные от пилонов. .

Льюис добавляет, что для строительства 22-мильного моста без нарушения судоходных маршрутов потребуется много пролетов, но предупреждает, что многопролетная конструкция, поддерживаемая тросом, вероятно, не будет хорошо реагировать на ветровую нагрузку.«По мере увеличения количества основных пролетов увеличивается и гибкость моста. Это увеличивает риск флаттера, который опасен для структурной целостности », — говорит она. Льюис также объясняет, что концы основных кабелей можно было закрепить только в прочном фундаменте, если бы между пролетами были созданы острова.

«Обычно процесс начинается с мультидисциплинарного технико-экономического обоснования», — говорит Шам. Он поясняет, что за этим последуют предварительный проект, рабочий проект, закупка, а затем строительство.Этапы исследования и проектирования будут включать топографическую съемку, батиметрическую съемку, инженерно-геологические изыскания, инженерный анализ и физические испытания, и это лишь некоторые основные моменты.

Также необходимо, по словам Цавдаридиса из Университета Лидса, подробное исследование условий окружающей среды в Ла-Манше за последние 50–100 лет. «Вам нужно будет выяснить, какова глубина и поток воды, а также самую узкую часть Ла-Манша», — говорит он.

Архитектор Данлоп добавляет, что для такого исследования также необходимо выяснить подструктуру морского дна.

«Морское дно должно быть достаточно прочным, чтобы поддерживать фундамент», — говорит Каппос из Городского университета, добавляя, что для укрепления морского дна могут потребоваться стальные включения.

Когда дело доходит до фактического строительства фундамента моста, Эндрю Бэнс из Mott MacDonald предлагает инженерам использовать коффердамы — водонепроницаемые корпуса, откачанные насухо, чтобы разрешить строительные работы ниже ватерлинии — если они строятся на мелководье. В противном случае им пришлось бы втыкать сваи или сборные кессоны на морское дно и заливать их бетоном.

Бэнс предполагает, что долговечность

может быть увеличена за счет использования нескольких уровней защиты от проникновения воды в сочетании с бетоном с низкой проницаемостью.

Ла-Манш известен своими сильными ветрами, неспокойным морем и приливными режимами, которые создают нагрузку на любое построенное здесь сооружение. Ла-Манш также является одним из самых загруженных судоходных путей в мире. Через него проходят огромные танкеры, а также паромы и суда меньшего размера, через него проходит около 500 судов в день.

По оценке Хорнби компании Arup, для любого моста потребуется 80 опор, по одной на каждые 500 метров.Данлоп говорит, что строительные работы должны быть организованы таким образом, чтобы корабли могли использовать проливы. В некоторых местах мост должен быть достаточно высоким, чтобы через него могли пройти самые большие суда. Хорнби добавляет, что каждый пирс также должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать удар корабля.

«В зависимости от трассы перехода, навигационных ограничений и других требований проекта, конструкция может также быть разработана посредством комбинации мостов, искусственных островов и подводных туннелей.’

Каппос считает, что мосту понадобится хотя бы один крупный переход длиной не менее мили для действительно больших кораблей. Он ссылается на мост Эресунн между Данией и Швецией, где 7,8-километровый вантовый мост имеет 490-метровый центральный пролет, через который проходят большие корабли, а также 4-километровый туннель и 4-километровый искусственный остров, соединяющий их.

Самая высокая точка Эресуннского моста составляет 204 метра. По словам Льюиса, в проливе Ла-Манш пилоны должны быть высотой 500 м.Это 150-метровые опоры, позволяющие 70-метровым кораблям безопасно проходить под ними, а остальные наверху поддерживают кабели. Самые высокие пилоны моста, построенные на сегодняшний день, имеют высоту чуть более 300 метров.

«Вам нужно будет оценить, как ветер повлияет на пилоны и тросы, и провести вибрационный анализ конструкции моста во время сильного ветра», — добавляет Льюис из Уорикского университета.

Она также объясняет, что потребуется относительно большое количество пилонов, чтобы предотвратить перегрузку кабелей.Это, однако, противоречило бы необходимости иметь беспрепятственное пространство на воде для прохода судов. Льюис также считает, что для этого потребуются более легкие и прочные материалы, чем доступные в настоящее время композиты из углеродного волокна.

«Возможно, удастся объединить поддерживаемую тросом конструкцию для той части моста, где требуется свободное пространство для плавания, с традиционным колонным мостом», — говорит она.

Льюис отмечает, что Большой мост Даньян-Куньшань в Китае имеет такую ​​конструкцию, но небольшое расстояние между колоннами на этом мосту не сработает в загруженном Ла-Манше.

Уже давно говорят о строительстве моста через Ла-Манш. Еще в 1889 году журнал Spectator писал, что огромный железный мост возможен, но нежелателен, потому что было бы в 10 раз дешевле построить парк паромов.

На протяжении 1960-х и 1970-х годов инженеры безуспешно предлагали властям идеи моста. В 1980-х годах правительство Тэтчер рассмотрело предложения по строительству платного моста высотой 67 м и длиной 21 милю. «Он состоял из перехода, состоящего из трех частей, с центральным туннелем длиной 21 км и двумя вантовыми мостами с английской и французской сторон», — говорит Шам из Aecom.«Три сооружения должны были быть соединены искусственными островами. В конце 1990-х было проведено второе исследование, которое включало дальнейшие исследования схем многопролетных мостов с большими пролетами ».

От этих схем отказались, так как они считались слишком дорогими. Тогда правительства Великобритании и Франции решили использовать туннель под Ла-Маншем. Шэм добавляет, что с 1990-х годов инженеры накопили значительный опыт в области ускоренного морского строительства, мер по смягчению сейсмических и аэродинамических эффектов и долговечности материалов при эксплуатации и техническом обслуживании.Все это, по его словам, делает более возможным строительство мостов через море.

Цавдаридис указывает, однако, что мосты, построенные много лет назад, все еще стоят — даже те, которые построены вблизи сейсмических разломов. «Мы стараемся улучшить ситуацию, а не говорим, что то, что мы сделали до сих пор, не работает», — говорит он. «Текущее исследование направлено на понимание того, как дизайн может работать в определенных обстоятельствах — как сделать материалы более легкими, эластичными и более экологичными».

Как бы сильно Борису Джонсону ни понравилась идея поставить свое имя на первое наземное сообщение между Англией и Францией, поскольку естественный наземный мост между ними был смыт после ледникового периода, похоже, что экономические и политические соображения снова поставят в тупик. остановимся на идее.

Представьте реакцию общественности, если бы правительство решило потратить 120 миллиардов фунтов стерлингов (оценка Данлопа) на мост через Ла-Манш в тот же год, что и сокращение права на бесплатное школьное питание, поскольку 46 миллионов фунтов стерлингов были потрачены впустую на другой мост Бориса, тот, который он хотел построить на Темза.

Хорнби считает, что в Великобритании нет ни спроса, ни финансирования для строительства моста через Ла-Манш. «Тоннель под Ла-Маншем до сих пор не окупил свои расходы и не используется на полную мощность, так зачем нам еще нужен мост?» он спрашивает.

Данлоп добавляет, что однопартийному правительству Китая легче построить такой большой и дорогой мост, потому что оно не должно учитывать демократические процессы.

Для Каппоса это простое уравнение. «Превышает ли ожидаемая рентабельность строительства моста стоимость его строительства? В противном случае вам не следует его строить ».

Из всех наших экспертов только Шэм одобряет эту идею. Он утверждает, что мост оставит наследие инженерного мастерства и что реальная экономическая ценность любого моста должна определяться на протяжении всего срока службы моста, а не только исходя из того, сколько стоит его строительство.

Могут ли люди Бориса Джонсона позвонить в штаб-квартиру Aecom после завершения предполагаемых переговоров между французскими и английскими экспертами о «совместных проектах»?

Есть, конечно, еще одна логистическая проблема: стоит ли когда-нибудь построить такой мост? Англичане едут по левой стороне дороги, а французы — по правой. Где бы была точка пересечения? Возможно, это место могла бы обозначить статуя Бориса Джонсона высотой 50 метров. Бронза, конечно.

Политика

Соединяя Шотландию и Северную Ирландию?

В марте официальный представитель заявил, что правительство Шотландии готово обсудить строительство моста, соединяющего Шотландию с Северной Ирландией.Политики из Северной Ирландии, похоже, также открыты для таких дискуссий после того, как архитектор профессор Алан Данлоп возродил идею, первоначально задуманную в 1890-х годах, которая появилась в предвыборном манифесте Демократической юнионистской партии 2015 года.

Данлоп говорит, что изучил эту идею, особенно геологические проблемы, и считает ее осуществимой.

Он объясняет, что лучший маршрут с точки зрения доступа будет между Ларном в Северной Ирландии и Портпатриком в Шотландии — расстояние 26 миль.Это приведет к мосту через дамбу Бофорта, морскую траншею глубиной 300 метров, в которую министерство обороны сбрасывает тысячи тонн отходов боеприпасов со времен Второй мировой войны.

«Самое короткое сообщение от Малл-оф-Кинтайр до побережья Антрима составляет 12 миль и потенциально более экономически выгодно», — говорит Данлоп.

На данный момент он предусматривает подвесной мост с плавучим островом над плотиной Бофорта, добавляя, что такой мост станет потенциально серьезным предложением только после того, как будет проведено технико-экономическое обоснование, что является следующим этапом, говорит он.

Однако Ричард Хорнби из Arup не убежден. «Вы пытаетесь соединить восемь миллионов человек с 51 миллионом человек. Любой, кто садился на паром Stranraer в Северную Ирландию, скажет вам, что всего лишь на то, чтобы добраться из Глазго в Stranraer, нужно три часа.

Подпишитесь на электронную рассылку новостей E&T, чтобы получать такие замечательные истории каждый день на свой почтовый ящик.

Снимок: 14 фотографий мостов Великобритании | Англофения

Иногда мы не замечаем, какими красивыми могут быть мосты, и рассматриваем их только как средство перехода с одной стороны на другую.Давайте сделаем шаг назад и насладимся их чудесами на этом снимке 14 мостов, найденных по всей Великобритании:

Железнодорожный мост Форт в Квинсферри, Эдинбург, Лотиан, Шотландия, был награжден золотым значком Голубого Петра в 2012 году. Это был первый раз, когда эта награда была отмечена структурой, а не человеком. (AP / Neale Clarke / Robert Harding) Подвесной мост Конуи в Конви, Уэльс, был построен в 1826 году и ведет к замку Конви. (AP / Nigel Blythe / Robert Harding) Мост Миллениум в Лондоне, Англия, соединяет собор Св.Павла и Тейт Модерн. (BBCA / Kristina Trujillo) На строительство Тауэрского моста в Лондоне, который открылся в 1894 году, потребовалось восемь лет. Подъемный мост с помощью гидравлики поднимается под углом 86 градусов для прохода судов. (BBCA / Kristina Trujillo) Тауэрский мост был выкрашен в красный, белый и синий цвета в честь Серебряного юбилея королевы в 1977 году. (AP / Amanda Hall / Robert Harding) Мост Альберта открылся в 1873 году, теперь он соединяет Челси с Баттерси в Лондоне. (AP / Ken Gillham / Robert Harding) Вестминстерский мост первоначально был открыт в 1750 году, он был разрушен во время пожара в 1834 году, а современный мост, который мы теперь знаем, открылся в 1862 году.Мост соединяет Вестминстер и Ламбет в Лондоне. (BBCA / Kristina Trujillo) Подвесной мост Клифтон, расположенный в Бристоле, Эйвон, Англия, был построен инженером Исамбардом Кингдом Брунелем в 1829 году. (AP / Роберт Казинс / Роберт Хардинг) Железнодорожный мост Салташ проходит через реку Тамар, также построенный Брунель в Корнуолле, Англия. (AP / Tony Waltham / Robert Harding) Планирование моста Тайн началось в начале 1880-х годов, но строительство началось только в 1925 году. Мост, расположенный в Ньюкасл-апон-Тайн, Тайн и Уир, Англия, открылся в 1928 году.(AP / James Emmerson / Robert Harding) Людям нравится кататься на лодках, кататься на лодках с шестом на реке Кам, плывя под Мостом вздохов в колледже Св. Иоанна в Кембридже, Англия. (AP / Nigel Blythe / Robert Harding) Хотя у этого моста может не быть официального названия, он олицетворяет пешеходный мост, который вы можете встретить в Великобритании, расположенный в Ричмонде, графство Суррей, Англия. (AP / Ethel Davies / Robert Harding) Мосты предназначены не только для людей. Домашние овцы пробираются сюда по старому мосту для вьючных лошадей в Васдейле, Лейк-Дистрикт, Камбрия, Англия.(AP / Minden Pictures) Веревочный мост Каррик-А-Ред, расположенный в графстве Антрим, Северная Ирландия, позволяет посетителям добраться до острова Каррикареде с материка. (AP / Roy Rainford / Robert Harding)

У вас есть любимый мост из снимка?

Подробнее:
Таинственный почтовый ящик появляется на берегу Темзы
СМОТРЕТЬ: 50-футовая резиновая уточка плывет по Темзе
Театрализованное представление «Бриллиантовый юбилей Темзы»

Читать дальше

лондонских мостов | Оригинальный тур

Знаете ли вы, что через Темзу пересекают 35 мостов? От Тауэрского моста до моста Хэмптон-Корт, все они открывают уникальный вид и вид на столицу, и здесь для вашего удовольствия есть путеводитель по ним!

(Иллюстрация Лис Уоткинс)

1.Тауэрский мост

Открыт: 1894

Интересный факт: Он был выкрашен в шоколадно-коричневый цвет, но в 1977 году в честь Серебряного юбилея Королевы он был окрашен в красный, белый и синий цвета!

2. Лондонский мост

Открыт: Текущий мост 1973

Интересный факт: На этом месте было четыре разных моста — различные деревянные мосты (50-1176 гг. Н.э.), средневековый камень арка (1176-1832 гг.), викторианская каменная арка (1832-1968 гг.), нынешний современный мост (1973 г. — настоящее время)

3.Железнодорожный мост на Кэннон-стрит

Открыт: 1866

Интересный факт: Мост был спроектирован Джоном Хокшоу и Джоном Вулф-Барри.

4. Мост Саутварк

Открыт: 1921

Интересный факт: Ранние записи называют его Suthriganaweorc или Suthringa geweorche, что означает «оборонительные сооружения людей юга» (например, Суррей)

Мост Тысячелетия

Открыт: 2002

Интересный факт: Мост показан в «Гарри Поттере и Принце-полукровке», где мост рушится после нападения Пожирателей Смерти.

6. Железнодорожный мост Блэкфрайарс

Открыт: Первый мост открыт в 1886 году; Текущий мост открылся в 1985 году

Интересный факт: В 1985 году старый мост был объявлен слишком слабым для поддержки современных поездов, и его сняли, но опоры оставили. Текущий железнодорожный мост Блэкфрайарс был открыт в 2014 году с установленными на крыше 4400 солнечными панелями.

7. Мост Блэкфрайарс

Открыт: 1869

Интересный факт: Он имеет степень II перечисленный статус, который был присвоен ему в 1972 году.

8. Мост Ватерлоо

Открыт: Первый мост открыт в 1817 году, Второй мост открыт в 1945 году

Интересный факт: Первоначально называвшийся мостом Стрэнд, он был переименован в мост Ватерлоо, как прочное наследие победа, достигнутая в битве при Ватерлоо и открытая в 1817 году, во вторую годовщину битвы.

9. и 10. Hungerford Bridge и Golden Jubilee Bridges

Открыт: 1864 и 2002

Интересный факт: Hungerford Bridge открылся в результате Закона о железной дороге Чаринг-Кросс 1859 года, разрешившего строительство железной дороги через Темзу.Мост «Золотой юбилей» назван в честь пятидесятой годовщины восшествия на престол королевы Елизаветы II.

11. Вестминстерский мост

Открыт: Первый мост открыт в 1750 году; Второй мост открыт 1862 г.

Интересный факт: Он был спроектирован тем же архитектором, что и Вестминстерский дворец, Чарльзом Барри.

12. Ламбетский мост

Открыт: Первый мост открыт в 1862 году; Второй мост открылся в 1932 году

Интересный факт: Ламбетский мост окрашен в красный цвет, чтобы соответствовать сиденьям в Палате лордов, части Вестминстерского дворца, ближайшей к мосту.

13. Vauxhall Bridge

Открыт: 1906

Интересный факт: Фалькес де Бреоте был рыцарем 13 века, построившим зал в этой части южного Лондона. Он стал известен как Falkes ‘Hall, а затем и Vauxhall. Его наследие продолжается в нескольких других обличьях. Автомобильная компания Vauxhall использует грифон Фалькеса для своего собственного логотипа.

14. Гросвенорский мост

Открыт: 1860 (реконструкция 1963-1967)

Интересный факт: Это был первый железнодорожный мост в центре Лондона, состоящий из 10 отдельных мостов, что делает его самым широким мостом. на реке.

15. Chelsea Bridge

Открыт: 1937

Интересный факт: Еще в 1970-х годах Chelsea Bridge был перекрашен в яркую красно-белую цветовую гамму. Это вызвало шквал жалоб от болельщиков «Челси», которые посчитали, что их местная достопримечательность была окрашена в цвета их главного соперника, «Арсенала».

В 2007 году мост был перекрашен в менее противоречивый и более величественный белый цвет с красной окантовкой — с очень важным серовато-синим цветом вдоль балюстрад.

16. Мост Альберта

Открыт: 1873

Интересный факт: В 1973 году к нему были добавлены две бетонные опоры для дальнейшего укрепления, что означает, что сегодня мост представляет собой странный гибрид трех разных стили дизайна! Через шесть лет после открытия он стал платным, но это не помогло, и плата была снята.

17. Мост Баттерси

Открыт: 1890

Интересный факт: Слово Баттерси — это англосаксонское название, первоначально записанное как Badrices īeg, что означает остров Бадрик.

18. Железнодорожный мост Баттерси

Открыт: 1863

Интересный факт: В 2008 году мост был объявлен сооружением категории II, и поезда должны пересекать его со скоростью 20/30 миль в час .

19. Wandsworth Bridge

Открыт: 1938

Интересный факт: это один из самых загруженных мостов в Лондоне, по нему ежедневно проезжают 50 000 автомобилей.

20. Железнодорожный мост Фулхэма

Открыт: 1889

Интересный факт: Фулхэм был территорией, принадлежавшей англосаксону под названием Фулла, а не обычным «ветчиной», что означает усадьбу. один изначально назывался «хамм», что означало излучину реки.

21. Путни-Бридж

Открыт: 1886

Интересный факт: Путни-Бридж — единственный мост в Великобритании, по обе стороны от которого есть церкви, а на Северном берегу — мост Всех Святых. Церковь, а на Южном берегу находится церковь Святой Марии.

22. Мост Хаммерсмит

Открыт: Первый мост открыт в 1827 году; Нынешний мост открылся в 1887 году.

Интересный факт: Это был первый подвесной мост через Темзу.

23. Железнодорожный мост Барнса

Открыт: 1895

Интересный факт: Это одна из основных точек отсчета для Оксфордских и Кембриджских лодочных гонок, так как любой, кто ведет на мосту, обычно идет дальше. выйграть гонку.

24. Chiswick Bridge

Открыт: 1933

Интересный факт: Chiswick — это древнеанглийское слово «сырная ферма»! Из 20 мостов через Темзу в Лондоне он занимает 8-е место по загруженности, по нему проезжает более 45 000 автомобилей в день.

25. Железнодорожный мост Кью

Открыт: 1869

Интересный факт: В «Вторжении далеков на Землю», эпизоде ​​сериала BBC «Доктор Кто», ТАРДИС материализуется под железнодорожным мостом Кью, где впоследствии он оказывается в ловушке, когда мост рушится.

26. Мост Кью

Открыт: 1903

Интересный факт: Мост сформировал работы многих известных художников, в том числе Пола Сэндби, Джеймса Уэбба, Генри Мурмана, Майлса Биркет Фостер, Льюис Пинхорн Вуд и Джеймс Исайя Льюис.

27. Ричмондский замок и пешеходный мост

Открыт: 1894

Интересный факт: С момента открытия моста и до окончания Второй мировой войны с пешехода взималась плата в размере одного пенни. Это.

28. Twickenham Bridge

Открыт: 1933

Интересный факт: В 1992 году на мосту была запущена первая в Великобритании камера контроля скорости Gatso.

29. Ричмондский железнодорожный мост

Открыт: 1848, реконструирован 1908

Интересный факт: В 2008 году он был включен в список Grade II.

30. Ричмондский мост

49

Открыт: 1777

Интересный факт: Это самый старый сохранившийся мост через Темзу.

31. & 32. Пешеходные мосты Теддингтона

Открыт: 1887 и 1889

Интересный факт: Два пешеходных моста были профинансированы за счет пожертвований местных жителей и предприятий с добавлением деревянных пандусов. в последние годы, чтобы сделать его более доступным для велосипедистов, колясок и людей с ограниченными возможностями.

33. Кингстонский железнодорожный мост

Открыт: 1863

Интересный факт: У моста пять арок, три из которых пересекают Темзу, а две другие находятся на суше.

34. Кингстонский мост

Открыт: 1828

Интересный факт: Он длиной 382 фута был спроектирован Эдвардом Лапиджем.

35. Мост Хэмптон-Корт

Открыт: Первый мост открыт в 1750 году; Второй мост открыт в 1840 году; Третий мост открыт в 1865 году; Текущий мост открыт в 1933 году.

Интересный факт: Это единственный мост, который ведет в другое графство (Суррей).

Исторические мосты Объект Всемирного наследия Дарем

Важность мостов в средневековье

В средние века хорошо построенные мосты, которые мы сейчас принимаем как должное, были редкостью. Большинство переходов через реки представляли собой броды (места с мелководьем) или деревянные мосты, которые, как правило, были непрочными и непрочными.

Строительство каменного моста было серьезным вложением средств и требовало щедрых покровителей, будь то политические деятели или богатые купцы. В Дареме наведение мостов было обязанностью епископа.

Однако, поскольку наведение мостов было государственной службой, их обслуживание считалось благотворительной деятельностью, такой как ремонт или содержание церкви, и граждане-филантропы часто вносили свой вклад в их содержание.

Другая сторона медали заключалась в том, что, поскольку мосты имели такое стратегическое значение, им можно было придать экономическую ценность, и людям, желающим перейти мост или переправить товары, часто приходилось платить за это пошлину. В некоторых отношениях мосты сегодня были эквивалентом таможенных постов в аэропортах.

Для некоммерческих организаций плата за переход мостов была эквивалентом муниципального налога: деньги, выплачиваемые властям, чтобы они могли содержать общественные объекты и инфраструктуру.

Источник: Ян Мортимер, Путеводитель по средневековой Англии, , страницы 123–129.

Фрамвеллгейтский мост

Этот самый старый мост Дарема был построен в 1127 году епископом Фламбардом, человеком, который много сделал для строительства общественных «зданий» в городе.(Большая часть собора — это также его работа.) Как стратегический вход в город, он был хорошо защищен замком, чтобы не превратить его в военное слабое место.

Мост был поврежден наводнением в пятнадцатом веке и восстановлен тогдашним епископом Лэнгли.

Как и многие средневековые мосты, у этого изначально была сторожка, которая контролировала поток транспорта и позволяла мосту служить барьером, а не только точкой соединения. Это было удалено в 1760 году, когда это больше не считалось важным.

Средневековый мост был бы намного уже, чем существующее сегодня сооружение, и был бы загроможден магазинами и киосками. Как главный въезд в город, это было идеальное коммерческое место.

В конце концов, мост был очищен от беспорядка, связанного с торговлей, и в 1859 году его ширина увеличилась вдвое, чтобы облегчить движение транспорта.

Мост Фрамвеллгейт с нависшим над ним замком Дарем.

Эльхатный мост

Второй старейший мост Дарема был построен другим плодовитым епископом, Хью Ле Пуйсе (также покровителем Галилейской часовни в соборе и части замка) где-то между 1170 и 1195 годами.

Исторические свидетельства Эльветского моста много говорят нам о социальной значимости мостов. В начале 13 века индульгенции (прощение грехов) давались архиепископом Йоркским всем, кто работал над строительством этого моста, который, вероятно, был реконструирован после обычной угрозы мостам Дарема: наводнения).

Вид на восточный конец Эльветского моста с изображением построенных на нем зданий. В самом дальнем левом здании до сих пор сохранились остатки часовни, посвященной святому Андрею.

© Майкл Садгроув

Маркет-стрит над водой

Эльветский мост имел часовню на каждом конце — это снова подчеркивало важность мостов и тот факт, что они рассматривались как ориентиры и важные точки отправления или прибытия. Одну из часовен, расположенную на внутреннем берегу реки, финансировал мясник. (Улица в том конце моста называлась Флешергейт.)

Эльветский мост также должен был иметь ворота, составляющие часть обороны города.Они были добавлены (или усилены) в четырнадцатом веке, когда шотландские нападения на Дарем участились, но были разрушены в конце шестнадцатого века — когда они перестали быть полезными.

Сохранившиеся на Эльветском мосту здания — лишь некоторые из многих, которые могли бы там быть — они были бы похожи на шумную средневековую улицу, а не на тихую пешеходную дорожку, как сегодня.

(Источник: Мартин Робертс, Дарем: тысячелетняя история) .

Вид на север с моста Пребендса. Сравните это с изображением сцены Дж. М. У. Тернером ниже.

© Майкл Садгроув

Мост Пребендса

Это, вероятно, самый «посещаемый» мост Дарема, благодаря прекрасным видам на собор и лесистые берега реки. Фактически, когда он был построен в конце восемнадцатого века, он был спроектирован с учетом прекрасных видов.

Нынешнее строение заменило старый мост, смытый наводнением в 1771 году, расположенный немного южнее, там, где река сужается.К восемнадцатому веку строительные технологии продвинулись настолько далеко, что узость реки не стала решающим фактором при выборе места для моста. Это была эпоха романтических пейзажей — и точное расположение моста Пребендса следует рассматривать как часть попытки создать красивый пейзаж в Дареме. В тот же период на берегах рек были посажены деревья для достижения желаемого эстетического эффекта.

Строительство моста Prebends ‘Bridge в месте, откуда открывались фантастические виды на Даремский собор и берега реки, сделало вид с моста классическим изображением Дарема на открытке.Это не недавняя вещь — Дж. М. У. Тернер нарисовал вид с моста в 19 веке (но использовал художественную лицензию, чтобы показать больше Собора, значительно повернув здание).

© Национальная галерея Шотландии

Автомобильные дороги Англии обвиняют в сносе мостов, которые могли соединить железнодорожные пути с участием людей

Зимние пешеходы проходят под серией привлекательных мостов на бывшей Лидс-Нью-Лайн в … [+] Хекмондвике.

TheHREGroup / Грэм Бикердайк / Четыре на три

Сотни потенциально полезных заброшенных железнодорожных сооружений находятся под угрозой разрушения правительственным агентством Highways England, утверждает альянс инженеров, активных участников туристических кампаний и застройщиков зеленых насаждений.

Историческое поместье железных дорог — или HRE — принадлежит Министерству транспорта (DfT) и управляется от его имени Highways England. HRE отвечает за 3200 мостов, туннелей и виадуков, некоторые из которых несут или пересекают маршруты, предназначенные для пеших и велосипедных прогулок, или за вновь открывшиеся железные дороги и продолжения линий наследия.

В настоящее время 134 строения находятся под угрозой сноса или засыпки, утверждает лоббистский альянс HRE Group. Шоссе Англии оспаривает это.

Блокирование или разъединение рискованных трасс почти уничтожило бы надежды на повторное использование бывших железнодорожных линий.Прекращение работы британских железных дорог в 1960-х годах привело к разрушению многих мостов над заброшенными линиями.

Доктор Ричард Бичинг держит в руках копию своего плана перестройки британских железных дорог. (Фото… [+] Мур / Fox Photos / Getty Images)

Getty Images

После публикации доклада доктора Бичинга в 1963 году мотоцентричное правительство того времени взяло в руки «букинг-топор» и прорвало более 5000 миль пути от исторической и всемирно известной британской железнодорожной сети.

Стальные рельсы могли быть сняты, но полотна путей остались, и со временем некоторые из этих полос отвода были преобразованы в многоцелевые «рельсовые пути».

Нынешняя «Национальная велосипедная сеть» Великобритании — тысячи миль спокойных и свободных от движения маршрутов, которыми управляет благотворительная организация Sustrans, основанная провидцем по имени Джон Гримшоу — возникла на пятнадцатимильном участке бывшей железнодорожной линии.

В 1963 году в статье Architectural Review Майкл Дауэр, защитник природы, который в 1992 году стал генеральным директором Британской сельской комиссии, предложил, чтобы гусеницы, оставшиеся после вырезов в Бичинге, образовали национальную систему «зеленых дорожек», и что больше всего от них выиграют велосипедисты.

Идея лежала в тупике до тех пор, пока ее предложение не было принято в правительственном докладе за 1970 год. Автор J.H. Эпплтон для Комиссии по сельской местности, Заброшенные железные дороги в сельской местности Англии и Уэльса предположил, что гусеницы могут также использоваться в качестве свалок мусора, стрельбищ, заповедников, линейных кемпингов, беговых дорожек и — в Кембриджшир — как подъездная дорога к радиотелескопу.

Но использование велосипедных дорожек было одним из главных претендентов, по словам Эпплтона: «Увеличение трафика сделало условия на многих дорогах менее привлекательными и менее безопасными для велосипедистов, а также повысило возможность свободного передвижения по сельской местности.. . откроет большие возможности. . . [для езды на велосипеде] ».

Осмотр моста Литтл Смитон в Северном Йоркшире, один из мостов находится под угрозой засыпки.

TheHREGroup / Грэм Бикердайк / Четыре на три

Эпплтон сообщил, что Ассоциация бродяг, Британское конное общество и Туристический клуб велосипедистов (ныне Cycling UK) «объединили свои интересы», чтобы «обеспечить условия, которых они вряд ли могли бы достичь для кого-либо из них в одиночку. .Он объяснил, что «этот общий интерес пользователей» был мотивирован «желанием отделиться от дорожного движения как вопрос безопасности».

В июле 1977 года группа защитников окружающей среды из Бристоля сформировала Cyclebag, группу по защите интересов велосипедистов, которая претворила эти идеи в жизнь. Cyclebag — аббревиатура от Бристольской группы действий по сохранению энергии теленка и ног — позже превратилась в Sustrans.

Велосипедистам нравится кататься по отреставрированному Девонширскому туннелю, который является частью Двух туннелей… [+] Гринуэй возле Бата, Сомерсет. Туннель длиной 407 метров был отреставрирован, поэтому до него можно добраться пешком, на велосипеде или в инвалидной коляске, и он хорошо освещен. Раньше туннель был частью главной железнодорожной линии, стены почернели от толстой корки сажи от выхлопных газов двигателя, а полоса на крыше очищена тем же выхлопом. (Фото In Pictures Ltd./Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

В 1979 году группа предвыборной кампании во главе с Джоном Гримшоу арендовала участок бывшей железной дороги Мидленд и с помощью добровольцев (в том числе собственных Гримшоу) создала пятимильную велосипедную и пешеходную тропу между Батом и Биттоном; Позже он был расширен и стал маршрутом между станциями Бристоль и Бат.

Это был не первый железнодорожный маршрут в Великобритании — Железнодорожный путь Манифолд в Пик-Дистрикт на севере Англии был создан в 1930-х годах, — но это был плацдарм, с которого компания Sustrans, основанная в 1983 году, стремилась к формированию амбициозной национальной компании. Цикл сети.

Сустранс долгое время лоббировал сохранение в неприкосновенности Исторического поместья железных дорог. Удаление мостов на бывших железнодорожных путях, которые в настоящее время не используются, — это, как говорится в заявлении HRE Group, «завершение того, что начал доктор Бичинг.”

HRE

В стратегическом отчете от 2016 года Highways England заявила, что желает «значительно снизить уровень ответственности и риска для HE и DfT» посредством сноса и засыпки. Для финансирования этой работы у агентства есть бюджет в 13 миллионов фунтов стерлингов на 2021/22 год.

Согласно данным HRE Group, оценка стратегической ценности затронутых структур для будущего транспортного обеспечения не проводится, и предпринимаются попытки заполнить большинство из них в рамках разрешенных полномочий на разработку, чтобы предотвратить проверку посредством обычных процессов планирования.

Highways England периодически проводила проекты по заполнению мостов с тех пор, как в 2013 году взяла на себя ответственность за HRE. Один из них, в Чилкомптоне в Сомерсете, заблокировал будущее расширение линии, эксплуатируемой Somerset & Dorset Railway Heritage Trust, несмотря на то, что Мендип Окружной совет проводит политику, защищающую бывшее полотно.

Джон Бакстер, член правления траста, сказал: «Мы слышали о планах только из вторых рук и незадолго до того, как было дано разрешение на выполнение работ.Мы расценили это как серьезную оплошность и подали бы возражение, если бы получили уведомление раньше. Мы всегда стремились восстановить как можно большую часть линии в направлении Шептон-Маллет.

Бакстер добавил: «Наш инспектор мостов, имеющий более чем 30-летний опыт работы с такими мостами в секторе наследия, сообщил, что конструкция имела несколько незначительных дефектов — таких, которые можно ожидать от моста, которому 140 лет — но не было абсолютно никакого оправдания безопасности тому, что предлагало шоссе Англии.”

Представитель Highways England сказал: «Мы официально подали заявку на разрешение на строительство для засыпки моста в Чилкомптоне, и оно было предоставлено органом планирования, что означает, что маршрут не может быть идентифицирован или защищен как будущий пешеходный или велосипедный маршрут. . »

Мосты

Ожидается, что полная программа сноса и засыпки будет продолжаться в течение десяти лет, при этом 54 сооружения будут выделены на текущем первом этапе; Среди них — вызывающий споры заброшенный туннель Куинсбери в Западном Йоркшире, где стоило 5 фунтов стерлингов.2 миллиона уже направлено на подготовительные работы. Насколько известно, еще 80 схем уже прорабатываются. Из этих 134 структур 102 расположены в Англии, 27 — в Шотландии и пять — в Уэльсе.

«Некоторые из залитых нами построек сохраняют возможность использования в будущем в качестве транспортных маршрутов», — говорится в сообщении Highways England, включая три моста в Озерном крае и один в Восточном Эйршире, Шотландия.

Железнодорожный мост в Алнвике, подлежит сносу.

TheHREGroup / Грэм Бикердайк / Четыре на три

В мае 2020 года городской совет Алнвика, гражданское общество и бессвязная группа возразили против заполнения двух мостов, пересекающих маршрут другой предложенной зеленой дороги. Джейкобс, инженеры-консультанты, работающие в Highways England, признал, что эти схемы будут противоречить местной политике по охране заброшенных железнодорожных линий и их повторному использованию в развлекательных целях. Четыре месяца ничего не происходило; затем фирма сообщила совету графства Нортумберленд, что схемы заполнения будут осуществляться в рамках разрешенных полномочий на разработку, «чтобы предотвратить возникновение чрезвычайной ситуации.”

В протоколах осмотра

указано, что оба моста в целом находятся в хорошем состоянии и имеют низкий рейтинг риска.

Колин Дэвидсон, сторонник схемы зеленых насаждений, сказал: «Местные жители считают старую железную дорогу важной достопримечательностью и многие используют ее для физических упражнений. Он вошел в историю города.

Он добавил: «Как одна часть Министерства транспорта может тратить огромные суммы денег на пропаганду пеших и велосипедных прогулок, в то время как другая пытается разрушить перспективы создания более безопасных маршрутов?»

В декабре прошлого года HRE Group написала министру транспорта Крису Хитон-Харрису письмо, в котором выразила обеспокоенность потенциальными долгосрочными последствиями нового подхода Highways England к управлению исторической железной дорогой.

Он запросил гарантии того, что «никакие структуры ОПЧ не будут снесены или заполнены без предварительной оценки воздействия каждой схемы на предлагаемое или возможное повторное использование соответствующей вышедшей из употребления трассы железной дороги, и что Jacobs / Highways England будет полностью участвовать в обычных процессах планирования, чтобы обеспечить, чтобы все предложения подвергались эффективному и надлежащему рассмотрению в отношении планов и политики местного развития, а также путем консультаций с местными железными дорогами и активными туристическими группами.”

Планы

По данным Highways England, агентство будет заделывать 115 мостов и демонтировать 15 конструкций в течение следующих пяти лет, а десять из 15 удалений — это опоры, пролет моста которых был удален несколько десятилетий назад и «больше не служит цели».

Заполнение и вывоз будут производиться для «поддержания безопасности сообществ, проживающих рядом со зданиями исторического железнодорожного вокзала, и водителей, которые используют дороги, которые их пересекают», — говорится в заявлении агентства.(Помимо водителей, велосипедистов, наездников и пешеходов также являются участниками дорожного движения.)

Агентство продолжило: «Большинству мостов, предназначенных для засыпки, более 100 лет, и они никогда не были рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку современного движения.

«Около 200 автомобильных мостов общего пользования, находящихся в ведении HE / HRE, не прошли последнюю структурную оценку, но не были введены какие-либо ограничения. Таким образом, запланированное нами заполнение является наиболее безопасным и подходящим вариантом, обеспечивающим доступ по всей конструкции.”

Заключение в заявлении Highways England:

«Мы связались со всеми затронутыми местными властями, чтобы сообщить им о наших планах и узнать, могут ли они использовать эти конструкции. Кроме того, мы договорились о передаче семи строений местным властям, которые хотят использовать их для прокладки велосипедных маршрутов ».


Статья обновлена ​​6 января 2021 г. с учетом заявления Highways England, а также поправки в бюджет. Первоначально в статье говорилось, что бюджет ОПЧ будет увеличен в четыре раза с 10 миллионов фунтов стерлингов до 41 миллиона фунтов стерлингов в год.Highways England сообщила, что бюджет HRE на 2021/22 год составит 13 миллионов фунтов стерлингов.

Интересные факты о Тауэрском мосту в Лондоне

Тауэрский мост в Лондоне — исторический и увлекательный английский символ и один из самых известных мостов в мире. Он гордо возвышается над Темзой с 1894 года, соединяя районы Тауэр-Хамлетс и Саутварк. Это означает, что нет ничего удивительного в том, что о Тауэрском мосту в Лондоне можно узнать так много интересных фактов.

Тауэрский мост и Лондонский Тауэр на Темзе — Лондон, Англия

Факты о Тауэрском мосту

Тауэрский мост — один из самых красивых мостов, которые я видел в своих путешествиях, и одно из моих любимых мест для посещения в Лондон , особенно , когда я иду в Лондонский Тауэр, Англия.Меня до сих пор поражает, как много людей ошибочно принимают Тауэрский мост за Лондонский мост, который находится выше по Темзе, соединяющий Саутварк с лондонским Сити.

Думаете о посещении Лондонского Тауэра или хотите узнать больше? — Чем заняться в Лондонском Тауэре

Чтобы помочь вам начать путешествие по Тауэрскому мосту в Лондоне. Вот несколько интересных фактов, которые я собрал:

Туннель под Темзой

До того, как Тауэрский мост Лондон был открыт для публики, единственный способ пересечь Темзу был через туннель под Темзой.Это называлось метро Tower, и я полагаю, что переходить туннель с каждой стороны стоило 1 пенни. Это также был способ контролировать движение между двумя районами.

К сожалению, этот и другие туннели были закрыты, и их заменили мосты. Однако в Лондоне еще остались два, которые могут быть использованы публикой.


Если вы когда-нибудь захотите прогуляться под Темзой, посетите Гринвичский пешеходный туннель. Которая идет от Острова собак до Гринвича глубоко под Темзой.Я рекомендую его как что-то другое, пока я в Лондоне, и его можно использовать бесплатно. Посетите Королевскую обсерваторию Гринвич, — еще одну главную историческую достопримечательность Лондона, находясь в этом районе.

Назван в честь Лондонского Тауэра

Тауэрский мост назван не в честь двух башен на самом мосту, а в честь средневекового дворца Белая башня, который расположен внутри стен Лондонского Тауэра. На окончательный дизайн моста также сильно повлияла архитектура и Башни.

Лондонский Тауэр — еще одна популярная достопримечательность Лондона, мост пересекает Темзу недалеко от него. Если вы думаете о посещении Белой башни, осмотре драгоценностей короны и изучении 1000-летней истории, то вы можете приобрести билет заранее и не стоять в очереди.

Тауэрский мост принимают за Лондонский мост

Один из моих любимых фактов о Тауэрском мосту заключается в том, что его часто принимают за Лондонский мост. Это распространенное заблуждение, которое я видел и слышал несколько раз, даже в фильмах.Лондонский мост на самом деле расположен выше по течению от Тауэрского моста и примерно в 100 метрах от Shard.

Что еще более интересно, первоначальный Лондонский мост был демонтирован в 1967 году и перенесен в Лейк-Хавасу-Сити , Аризона. С тех пор было построено несколько мостов через Темзу в том же месте, названных Лондонским мостом.

Круиз из Вестминстера в Гринвич и Темзу проходит под Лондонским мостом и Тауэрским мостом.

Прыжки двухэтажного автобуса

Одним из наиболее интересных фактов о Тауэрском мосту в Лондоне является инцидент, произошедший в 1952 году. Двухэтажный автобус № 78 пересекал Тауэрский мост, когда начали подниматься подъемники. Вместо того, чтобы сбавить скорость и остановиться, Альберт Гантон ускорился и перепрыгнул с южной подножки на северную, которая еще не начала подниматься.

К счастью, водитель и пассажиры двухэтажного автобуса скончались с небольшими травмами.

Я не могу обещать никаких прыжков с моста, но если вы хотите испытать опыт путешествия по Тауэрскому мосту на двухэтажном автобусе. Затем вы можете сесть на 78 или RV1, которые все еще проезжают по Тауэрскому мосту , так как это часть маршрута общественного транспорта. Или возьмите The Original London Hop-On Hop-Off bus tour.

Как насчет того, чтобы узнать больше о других королевских резиденциях? Дворец, достойный короля, Дворец Хэмптон-Корт, Англия

Автобус 78, пересекающий Тауэрский мост, Лондон, Англия

Стеклянный пол в проходе

Проходы изначально были спроектированы таким образом, чтобы пешеходы могли переходить дорогу, даже когда мост был поднят, но они стали пристанищем для проституток и преступников, поэтому на какое-то время были закрыты.

В эти дни на пешеходной дорожке Тауэрского моста установили стеклянный пол, по которому можно выйти и подняться на 42 метра над Темзой. Если вы хоть немного похожи на меня, я не могу стоять на стекле и смотреть вниз, это меня до бессмысленности пугает! Хотя это выглядит действительно круто — смотреть на людей и видеть их.

Если у вас хватит смелости пересечь стеклянный пол в пешеходной дорожке и вы не хотите пропустить это в Лондоне. Тогда я предлагаю приобрести билет заранее , чтобы избежать разочарований как по пешеходной дорожке, так и по выставке.

Олимпийские кольца 2012 года на Тауэрском мосту

В ознаменование Олимпийских игр 2012 года, проводимых в Лондоне, Олимпийские кольца были подвешены к дорожке на Тауэрском мосту. Для этого необходимо было полностью открыть опоры и закрыть мост снизу и сверху на 12 часов, в то время как 12-тонные кольца были установлены на место.

Они действительно выглядели потрясающе, когда их освещали ночью, и это зрелище, которое, возможно, больше не будет видно. Тем более, что они были 82 на 38 футов в высоту и оценочной стоимостью 259 817 фунтов стерлингов.

Хотя Олимпийские игры 2012 года действительно закончились, вы все равно можете посетить Олимпийский парк, который сейчас был реконструирован. Где вы можете покататься на самой высокой и самой длинной в мире туннельной горке ArcelorMittal Orbit.

Ищете средневековый замок, который стоит посетить недалеко от Лондона? Замок Бодиам — Англия

Речное движение

Речное движение по Темзе имеет приоритет над людьми или транспортными средствами, пересекающими Тауэрский мост в Лондоне.Однако, если вы хотите спуститься под мост на своей высокой лодке и вам нужно поднять арматуру, вы должны уведомить об этом за 24 часа. Конечно, вы должны проверить ограничения по высоте, чтобы определить, нужно ли вам уведомлять мост.

⇒ Пройдите под Тауэрским мостом на круизе от Вестминстера до Темзы по Гринвичу.

Верхний Совет:
  • Вы можете увидеть великолепные виды на поднятые на вершине Осколка башни, где вы даже можете насладиться напитком.

Мост Сторожевой Башни в прямом эфире

Факты о Тауэрском мосту добавлены еще и тем, что теперь вы можете наблюдать за мостом в прямом эфире 24 часа в сутки. Современные технологии прошли долгий путь, и веб-камера HD была установлена ​​на мосту и других известных достопримечательностях Лондона. Это дает пользователям по всему миру возможность видеть Тауэрский мост и город в реальном времени.

Вы можете посмотреть здесь в прямом эфире и, возможно, даже увидеть, как поднимаются подножки.

Как насчет некоторых из этих мероприятий вокруг Тауэрского моста Лондон

Удачи, если вы увидите, как поднимаются подножки

Видеть поднятые подножки Тауэрского моста считается удачей. Хорошо, это скорее миф, чем факт о Тауэрском мосту в Лондоне. Однако я подумал, что это полезно знать. Судя по всему, редко можно увидеть подъем и опускание опор для кораблей.

Башни-близнецы возвышаются на 200 футов (61 метр) над Темзой и обеспечивают проем шириной 250 футов (76 метров). Изначально опоры Тауэрского моста приводились в действие гидравлическими насосами, а затем перешли на электродвигатели.

Если вы станете свидетелем этого, вы должны получить удачу, но я уже видел это дважды и все еще жду своей удачи!

Одно из лучших мест, где можно увидеть, поднимутся ли опоры на Тауэрском мосту, — это верхняя часть Осколка. Можно заранее приобрести билет на 72-й этаж The Shard. Здесь вы можете насладиться панорамным видом на город и выпить шампанского.

Top Tip
  • Еще одно прекрасное место для наблюдения за подъемом башмаков — это клуб Coppa, расположенный вдоль Темзы с видом на мост.
Вид с осколка Тауэрского моста — Лондон, Англия

Пабы и рестораны рядом с Тауэрским мостом

В районе Тауэрского моста в Лондоне есть множество ресторанов и пабов, которые являются хорошим местом, чтобы выпить или перекусить раньше или после того, как вы посетили мост.Вот несколько рекомендаций как для пабов, так и для ресторанов:

Рестораны

Коронавирус (COVID-19) Перед поездкой убедитесь, что у вас есть маска для лица и дезинфицирующее средство для рук там, где это необходимо. #Travelsafe

Пабы

Узнайте больше об Англии

Хотите узнать больше об Англии и другие интересные факты? Не стесняйтесь читать мои следующие статьи. Все это отличные варианты для групп друзей или семьи, особенно тех, кто любит природу.

Путешествуете поездом в другие части Англии, Уэльса или Шотландии? Как насчет Interrail Great Britain Pass, — удобного способа путешествовать на поезде? Бронируйте билеты одновременно)

Спасибо, что прочитали эту статью. Надеюсь, вы узнали кое-что интересное о Тауэрском мосту в Лондоне. Это определенно один из самых красивых мостов, которые я когда-либо видел.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *