Первый покоритель северного полюса: лучшие приложения в МЭШ по истории Арктики / Новости города / Сайт Москвы

лучшие приложения в МЭШ по истории Арктики / Новости города / Сайт Москвы

Ровно 43 года назад, 17 августа 1977 года, советский атомный ледокол «Арктика», преодолев ледяной покров Центрального полярного бассейна, впервые в истории достиг географической точки Северного полюса. В ходе этой экспедиции была на практике доказана возможность осуществления круглогодичной навигации в этом регионе. Познакомиться с историей покорения Арктики, а также с ее богатствами предлагают интерактивные приложения из Библиотеки МЭШ.

Первый покоритель

Скромный американец Роберт Пири заинтересовался Арктикой в середине 1880-х. Именно тогда, во время своего личного отпуска, он отправился в путешествие в Гренландию. Спустя пять лет Пири решил вновь совершить поход туда, чтобы исследовать ее северную оконечность. К слову, экспедиция оказалась успешной. Проверить свои знания об одном из первых покорителей Арктики поможет викторина.

Освоение Северного полюса

Еще древние философы говорили, что Земля не только имеет форму шара, но и вращается.

Со временем верхнюю точку оси вращения решили назвать Арктическим полюсом, а уже позднее — Северным. История покорения и освоения Арктики насчитывает несколько столетий, но только в XX веке там появилась первая в мире дрейфующая станция, о которой можно узнать больше, изучив интерактивное приложение «Северный полюс».

Месторождения Арктики

Площадь Арктики составляет порядка 27 миллионов квадратных километров. Этот регион активно исследуют и осваивают ученые разных стран. Какие месторождения существуют сегодня в Арктике, расскажет приложение.

Библиотека МЭШ — это сервис проекта «Московская электронная школа», разработанный Департаментом образования и науки города Москвы совместно с Департаментом информационных технологий. В Библиотеке размещен широкий спектр образовательных материалов: почти 47 тысяч сценариев уроков, более 1500 электронных учебных пособий, свыше 380 учебников, более 117 тысяч образовательных интерактивных приложений, 7 уникальных виртуальных лабораторий по физике и математике, свыше 245 произведений художественной литературы, а также огромное количество тестовых заданий, соответствующих содержанию ОГЭ и ЕГЭ, и многое другое.

Первый на Северном полюсе. 100 великих экспедиций

Первый на Северном полюсе

Значительная часть популярных книг и очерков о путешествиях XX века посвящена экспедициям к Северному и Южному полюсам, хотя это формальные точки, отмечающие ось вращения планеты. А она совершает сложные, хотя и небольшие, перемещения. На полюсах сходятся меридианы; но и это сугубая условность. Без специальных приборов и астрономических наблюдений по земным визуальным приметам полюса не обнаружишь.

Ученые и путешественники обычно не обделены стремлением к славе, а для журналистов важно создать атмосферу сенсационности вокруг того или иного предприятия. Соединение этих двух интересов превратило экспедиции к полюсам планеты в некий вид спортивного состязания разных команд.

Среди тех, кто стремился достичь полюса, были серьезные исследователи. К их числу относится Фритьоф Нансен, организовавший научную экспедицию на специальном судне «Фрам» (об этом речь впереди). Но до Северного полюса он не добрался.

Принято считать, что первым побывал там Роберт Пири (1856–1920). Он с юности мечтал об арктических путешествиях и о славе «покорителя вершины планеты Земля».

Инженер по профессии, он служил в военно-морском ведомстве США, был отправлен не на север, а в прямо противоположном направлении – в Никарагуа. На подступах к полюсу он сначала побывал в Северной Гренландии. Во время отпуска летом 1886 года вместе с более опытным К. Мэйгаром он прошел по ледяному гренландскому щиту 160–190 км и поднялся на высоту 2,2 км.

Он еще не раз побывал в Гренландии, провел там зимовку вместе с исследовательской группой (с ним была жена Джозефина). Они вели метеорологические наблюдения, изучали быт и нравы эскимосов. В 1892 году Пири и норвежский лыжник Аструп за полтора месяца прошли без малого две тысячи километров по северо-западной окраине Гренландского ледникового щита. В 1900 году он достиг северной окраины Гренландии – мыса Виков на широте 83°37.

Пири и Кук борются за первенство в открытии Северного полюса в окружении… пингвинов. Французская карикатура

Во время одного из походов Пири обморозил ноги, и ему удалили почти все пальцы ног. Но это не охладило его стремления достичь Северного полюса. Летом 1902 года он организовал экспедицию, которая, по его словам, по льдам океана прошла до 84°17 северной широты…

Проведя широкую рекламную и организационную деятельность, Пири обзавелся поддержкой Арктического клуба и ряда богатых жителей Нью-Йорка (он обещал увековечить их имена при открытии новых земель). Необходимые финансовые средства были получены, договоры заключены, и в 1905 году Роберт Пири отправился в экспедицию на Северный полюс. С ним был его обычный чернокожий спутник, слуга и врач Мэтью Хенсон.

В арктические воды они шли на предоставленном Арктическим клубом ледоколе «Рузвельт». Наняли большую группу гренландцев с ездовыми собаками. Судно осталось на зимовку на северо-восточной окраине острова Элсмир у мыса Шеридан.

В марте 1906 года его группа направилась на север по льдам океана. Путь оказался трудней, чем ожидал Пири. Они вернулись, не дойдя до цели. По словам Пири, 21 апреля они достигли рекордной широты 87°6 (правда, у специалистов, которые ознакомились с его записями, возникли сомнения в этом).

Вернувшись на родину, Пири летом 1908 года вновь отправился на «Рузвельте» сначала к мысу Шеридан, где перезимовал, а затем на запад к мысу Колумбия. 1 марта 1909 года он с М. Хэнсоном и группой эскимосов отправился «покорять» Северный полюс.

Двигались по принципу многоступенчатой ракеты: на определенном этапе очередная группа эскимосов отправлялась назад.

Полыньи сменялись торосами, ясные морозные дни – вьюгами.

На последнем переходе двух американцев сопровождали четверо гренландцев с сорока собаками. Им требовалось преодолеть оставшиеся 270 км. Было 1 апреля. А через 5 дней Пири записал в своем дневнике: «Наконец-то полюс! Моя мечта и цель в течение 20 лет! Наконец, мой!

Мы потом прошли еще 18 км… Итак, я в короткое время перешел из Западного полушария в Восточное, я действительно достиг вершины мира».

Он воткнул в лед американский флаг и оставил стеклянную бутылку, в которой написал, вчастности, что он от имени президента США «формально вступил во владение всею областью и ее окрестностями. Я оставляю этот акт и флаг Соединенных Штатов как заявку о владении».

Послание отчасти комичное. Льды океана находятся в постоянном движении, так что его бутылка с гордым заявлением о «правах владения» достаточно быстро удалится от дальней точки, и трудно сказать, куда она попадет через несколько лет.

Когда Пири благополучно вернулся обратно, то из первого пункта, где был телеграф, направил президенту США срочную телеграмму: «Северный полюс в Вашем распоряжении». И получил ответ: «Благодарю за щедрый дар. Не знаю, что с ним делать».

Роберта Пири чествовали как национального героя, наградили орденами и медалями, возвели в ранг контр-адмирала ВМС США.

Выше была сделана оговорка: «принято считать», что Пири был первым на Северном полюсе. Дело в том, что этот вопрос так и остался без убедительного ответа.

Некоторых специалистов не убедили представленные им доказательства. Хотя, по его словам, Пири прошел еще дальше, а также измерил глубину моря в этом месте (оказалось – 2750 м).

Вообще, «покорение» Северного полюса изначально носило скандальный характер. Дело в том, что в США еще до сообщения Пири была получена телеграмма Фредерика Кука (1865–1940), врача и известного полярного исследователя. В ней говорилось, что он с двумя эскимосами побывал 21 апреля 1908 года на Северном полюсе.

Специалисты, ознакомившись с его материалами, высказали сомнения в этом утверждении, и претензии Ф. Кука были отвергнуты.

Суета вокруг первого посещения Северного полюса вызвала большой отклик во всем мире. Например, французская газета опубликовала карикатуру: над полюсом, держась за американский флаг, заняты мордобоем два полярника (Пири и Кук). А вокруг толпятся внимательные зрители – пингвины. Это уже из серии географических казусов: как известно, пингвины водятся только в Южном полушарии.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Выжившие в Арктике: как спасались затерянные за полярным кругом люди — В стране

Павел Вавилов пятый год работал кочегаром на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков». Ему только исполнилось 33 года, когда ему пришлось спасаться с тонущего судна и больше месяца выживать на острове Белуха, обогреваясь и питаясь тем, что удалось выловить после гибели «Сибирякова».

Лев Саватюгин, океанолог и гляциолог, оказался запертым с двумя товарищами в 1986 году на острове Комсомолец архипелага Северная Земля из-за проблем с отправкой вертолета на остров. Руководитель автономной полюсной лыжной экспедиции «Арктика» Владимир Чуков в 1990 году с четырьмя товарищами провел пять дней на Северном полюсе без продуктов и связи.

А механик и начальник полярной станции Леонид Гончаренко оказался на два с половиной месяца в одиночестве на ледовой базе «Мыс Баранова» в 1993 году, когда сменщики не смогли прибыть туда вовремя из-за огромной инфляции.

Что помогло арктическим робинзонам перенести испытание холодом, голодом и неизвестностью — в материале ТАСС.

Гибель «Александра Сибирякова»

Ледокольный пароход «Александр Сибиряков» стал единственной жертвой немцев за всю Великую Отечественную войну на трассе Северного морского пути. Он шел к мысу Арктический — крайней северной точке архипелага Северная Земля, чтобы построить там полярную станцию, когда на горизонте появился до зубов вооруженный линкор «Адмирал Шеер». На борту советского корабля было 104 человека.

На эту тему

О злоключениях «Сибирякова» оставшиеся в живых участники сражения рассказали уже после войны журналисту Ивану Ковалкину, а тот включил эту историю в книгу «Атомоход «Ленин» в Арктике».

Судно было многократно подбито, горело в нескольких местах, но орудия продолжали бить по врагу. 19 человек из команды «Сибирякова», включая раненого капитана, смогли отплыть от судна на чудом уцелевшей шлюпке, отгребая досками, но были взяты в плен. Вавилов с двумя товарищами оказались изолированы от остальной команды на носу судна. Они спустили бревно в воду и пытались отплыть от уходящего под воду корабля, но их прибивало к нему течением, а потом втянуло в гигантскую воронку, образовавшуюся в том месте, где «Сибиряков» погрузился под воду. Выжить из троих удалось лишь Вавилову.

Один в Карском море

Кочегар смог доплыть до шлюпки, из которой немцы забрали пленных, и стал грести к острову. До него было около двух миль. «Вижу, на воде плавает узел. Развязываю. В нем ватное одеяло, валенки, шапка. Потом смотрю: чемоданчик плавает, в нем папиросы «Звездочка» и спички. Этот чемоданчик и по сей день у меня. На память оставил, — рассказал Павел Вавилов журналисту. — Затем подобрал спальный мешок. На моем пути плавают мешки с мукой. Пробую вытащить — один не могу, тяжелый. Привязал к вельботу и поплыл. Осмотрелся — вижу, на перевернутой вверх дном шлюпке сидит собака. Их у нас на судне было около десятка. Собаку взял к себе. Она обгорела, бедная. Еле живая».

Кроме этого, Вавилову удалось раздобыть наган, топор, выловить из воды бревна и доски, бочонок с галетами. А мешок муки оказался мешком отрубей.

Дом, быт и меню робинзона Вавилова

Пристанищем кочегара на 34 дня стал остров Белуха, самый западный из пяти островов безымянного архипелага, расположенного в 19 милях к северу от западного побережья Таймырского полуострова. На самой высокой точке был установлен навигационный знак — пирамида с шестом и координатами.

Вавилов вытащил из шлюпки вещи и жалобно скулившую ослепшую собаку. Из выброшенных на берег досок и бревен, предназначавшихся для полярной станции на Северной Земле, он соорудил будку, а на шесте повесил пеструю рубаху, чтобы заметили с пароходов или самолетов. 

Из книги Евгения Сузюмова «Подвиг «А. Сибирякова»

© Наталия Михальченко/ТАСС

Кроме галет и отрубей есть было нечего. «В ведро насыпал отрубей и моченых галет. Смешивал все это и кипятил. Пресную воду я собирал во время дождя пригоршнями в ведро из ямок между камней. Ведра мне хватало дня на три-четыре. А собака ничего не ела, водички попьет — и все, — рассказал Вавилов. — Вскоре собачка сдохла».

На третий день, возвращаясь с обхода по острову, Павел обнаружил в своей будке жуткий беспорядок — в ней хозяйничали белые медведи. Пришлось на ночевку забираться на вершину пирамиды. Утром он был разбужен сердитым ворчаньем. У подножья пирамиды стояла медведица с двумя медвежатами. Медведица была, очевидно, сыта и не проявляла враждебных намерений. Потопталась, испробовала на зуб доски, ткнула мордой непослушного медвежонка и вразвалку пошла прочь от домика.

Павел вел дневник, использовав для этого одну из книг для метеорологических наблюдений. Две такие книги в непромокаемой упаковке он выловил в море на месте гибели «Сибирякова». Каждый день он вносил туда самые важные события. «Суббота, 13 сентября. Видел один самолет, осталось 220 галет», — цитирует этот дневник Евгений Сузюмов.

«Сняли»

Чаще всего Павел Вавилов отмечал в дневнике, где и когда видел самолеты и пароходы, — они появлялись то с востока, то с запада, всегда на значительном удалении — заметить его не могли. В 20-х числах сентября он увидел в море силуэт парохода. Павел быстро развел костер и усиленно замахал белой тряпкой. Застопорив машину, пароход лег в дрейф. Павел был уверен — его заметили.

На эту тему

Вечером появился самолет, сделал два круга над островом, хотел сесть на воду, но помешала волна. После неудачной попытки сесть самолет сбросил на остров мешок. «Подбегаю к нему, распечатываю манну небесную: в мешке сгущенное молоко, какао, корейка, хлеб, медикаменты и письмо, — рассказал Вавилов журналисту. — В письме говорилось, что погода не позволяет сесть на воду, прилетим, дескать, завтра, остерегайтесь медведей».

28 сентября летчик Иван Черевичный, впоследствии Герой Советского Союза, вылетел вновь. Ему удалось посадить самолет на длинную волну. В этот день Вавилов записал в дневник только одно слово: «сняли». В память о пребывании на Белухе Павел Вавилов сделал из дюралюминия маленький маяк. «Когда приходится бывать дома, я его зажигаю и вспоминаю остров», — говорил он.

На куполе ледника с мешком гречки

Лев Саватюгин

© ААНИИ Росгидромета

Океанологу и палеогляциологу (исследует историю Земли по составу ледяных кернов, извлекаемых из древних ледников при их бурении) Льву Саватюгину было 49 лет, когда с двумя товарищами он вел буровые работы на леднике Академии наук на острове Комсомолец архипелага Северная Земля. Их экспедиция была примечательна тем, что 26 апреля 1986 года зашкалили все приборы, измеряющие радиацию. О том, что это было связано с аварией на Чернобыльской АЭС, ученые узнали только в октябре.

«Мы должны были вернуться еще в июне, но этому постоянно что-то мешало. Вначале была нелетная погода, потом вышли новые требования охраны труда — вертолетам запрещалось летать по одному, а пару выделить не могли. Потом танкер пришел не с тем топливом, которое было нужно», — рассказал ТАСС Лев Саватюгин. В итоге три человека провели более трех месяцев с одним мешком гречки.

Двое членов группы не выдержали: один слег с гастритом и говорил, что у него аппендицит и его дни сочтены, у другого начались проблемы с сердцем. Лев Саватюгин — старшим в группе был он — рассказал, что спасался от грустных мыслей и голода работой и пробежками вокруг палатки. «Самое главное в такой ситуации — занять себя. И я каждый день выходил и бегал вокруг палатки. Двигаешься — и проходит хандра», — добавил он.

Крупу строго нормировали, все время сокращая норму, так как было непонятно, сколько еще придется терпеть. «Я думал, что после этого никогда в жизни не смогу смотреть на гречку. Но постепенно это забылось. Нормальная каша, я ее сейчас с удовольствием ем», — говорит Лев Михайлович. В 2017 году он отметил 80-летие, продолжая активно заниматься наукой.

У полюса на лыжах

В мае 1990 года знаменитому путешественнику, покорителю Северного полюса в автономном путешествии на лыжах полковнику бронетанковых войск 43-летнему Владимиру Чукову вместе с четырьмя товарищами — штурманом Валерием Лощиным, радистом-метеорологом Андреем Подрядчиковым, врачом Виктором Яровым и кинооператором Вадимом Каушаком — пришлось провести пять суток без провизии и связи в географической точке Северного полюса. Чуков во главе автономной полюсной лыжной экспедиции «Арктика» вышел в путь к полюсу 10 марта с мыса Арктический (самая северная точка архипелага Северная Земля), но экспедиция на лыжах продлилась не 55 суток, а 64.

Владимир Чуков

© Владимир Медведев/ТАСС

«Обратно их должны были доставить самолеты, эвакуировавшие научную экспедицию, развернутую в полярной области. Но льдина треснула, и экспедицию эвакуировали с полюса раньше, чем к ней дошли лыжники. Питание раций и запас продуктов путешественники рассчитывали до встречи с экспедицией. День-два — и связь прервалась, сохранилась только возможность подавать сигналы SOS. Кончались и продукты», — рассказал ТАСС Владимир Баранов, на тот момент начальник Арктической экспедиции А-162/Д Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ Росгидромета).

Голодовка в конце трудного пути была совсем некстати. Трудностей и препятствий хватало и до этого: не раз на лагерь надвигались поля торошения, группу сопровождали медведи, один из участников похода провалился в полынью, и с большим трудом удалось выловить в ней его лыжи, написал потом Владимир Чуков в журнале «Турист. Мир путешествий» за 1990 год. Встретилась путешественникам и «белая мгла», когда продвигаешься практически на ощупь, очертания предметов и ориентиры отсутствуют и под вечер в глаза будто насыпали по чашке песку, что может привести к снежной слепоте, то есть к полной беспомощности, невозможности самостоятельно передвигаться.

На эту тему

«Продукты кончились 14 мая. 6 литров бензина — это хорошо, готовить нечего, а чтобы подогреть воду — расход бензина небольшой», — отметил Владимир Чуков. По его словам, пять дней группа провела на подогретой растопленной из снега воде.

«Для поисков экспедиции Володи Чукова выделили два самолета Ан-2 Хатангского авиаотряда. Мы нашли группу с третьего раза. Людей шатало», — рассказывает Владимир Баранов. Он летел за группой Чукова с куриным бульоном, с которого лучше всего начинать питание после вынужденной голодовки, и буквально в обнимку с бочкой топлива. Когда приземлились, навстречу летчикам вышел из палатки Владимир Чуков. «С облезшим носом и щеками, но с улыбкой он двигался по снегу, — записал Баранов свои впечатления. — За ним выходили из палатки и другие: у всех кожа на лице коркой, носы у всех облезшие, губы треснувшие. Люди пережили пять дней голодовки. У них осталось полтора литра бензина — и все. Аккумуляторы сели, работает только «пикалка» (сигнал SOS — прим. ТАСС), по которой и удалось запеленговать группу».

После этого экстрима Владимир Чуков организовал еще 22 полярные экспедиции.

Вместо Пятницы — три собаки и щенок

Механику Леониду Гончаренко было 44 года, когда ему довелось провести два с половиной месяца в полном одиночестве на ледовой базе «Мыс Баранова» на острове Большевик архипелага Северная Земля. В 1993 году инфляция сломала планы полярников по смене полярных вахт. Метеорологи, которые должны были прибыть через несколько дней, не смогли выехать на станцию из-за отсутствия средств на зарплату.

Леонид Гончаренко

© ААНИИ Росгидромета

«Я прибыл на «Мыс Баранова» весной. Все лето мы возили туристов к Северному полюсу и на арктические архипелаги на вертолетах — немцев, норвежцев, были даже люди из ЮАР. Они весь мир объездили, а вот на полюсе не были. Сделали шесть-семь походов за сезон», — рассказал Леонид Гончаренко. Он был в этом сезоне начальником станции и механиком в одном лице.

«В августе должна была прилететь смена — зимовщики, но никто не прилетел, только радиста забрали на Большую землю. Время было трудное, инфляция. И я с 13 августа по 29 октября был на острове совсем один, не считая трех собак и щенка», — рассказал собеседник агентства. Зато ни о связи, ни о продуктах ему не приходилось беспокоиться. «Я переживал вынужденное одиночество спокойно. Связь была с радистом полярной станции на острове Голомянный, можно было и телевизор посмотреть — целых две программы. Психологически очень помогали собаки — всегда были рядом, в глаза смотрели», — говорит Гончаренко.

Медведь за это время на станции появился лишь однажды. «Открываю дверь — стоит медведь. Пугнул из ракетницы, он походил по станции и ушел», — вспоминает ученый. По его словам, сейчас медведей на «Мысе Баранова» значительно больше, чем в ту пору: сказывается потепление, животным чаще приходится выходить на берег.

Один посреди полярной ночи

После этой одиночной вахты Леонида Гончаренко товарищи стали дружески называть Робинзоном. «Сейчас уже реже вспоминают, а тогда — да, было», — говорит он. В его робинзонаде было уникальное событие: он встретил в одиночестве полярную ночь.

На эту тему

«В августе температура держалась выше нуля, в октябре перешла в минус, лег снег. А 22 октября солнце перестало показываться над горизонтом. Правда, о его присутствии где-то там, на юге, можно было догадываться по светлой полосе у горизонта», — рассказал полярник. В режиме полярной ночи он прожил на станции еще неделю.

Сейчас, по словам Леонида Гончаренко, никакая робинзонада уже невозможна, действуют четкие инструкции: по одному нельзя ходить из-за опасности встреч с медведем. И естественно, никто не оставит, как в 90-е, одного человека на полярной станции. В ближайшие дни Леониду Гончаренко снова предстоит путь на ледовую базу «Мыс Баранова» в должности начальника станции. Но это уже совсем другая «Барановка». В 2013 году, после 17 лет, которые станция простояла без присутствия человека, ее расконсервировали и обновили — сейчас это главная исследовательская площадка российских ученых в Арктике, причем довольно многолюдная, в несколько десятков человек.

Наталия Михальченко

Как покоряли полюса

Думаете, на Северном полюсе было напряжённо? Да это просто разминка по сравнению с состязанием, проходившим в противоположной части планеты! Спустя три года после экспедиции Нансена, в 1899-м, норвежец Карстен Борхгревинк (судя по всему, покорение полюсов было в Норвегии чем-то вроде национального вида спорта) с двумя спутниками впервые провели зимовку в Антарктиде и продвинулись вглубь материка на 16 километров. Это небольшое путешествие стало своеобразным взмахом сигнального флажка — гонка началась.

Британская империя была не на шутку взволнована: норвежцы отправляют свои корабли и на север, и на юг, да ещё и совершают немалые открытия в географии и океанологии! С таким положением дел главная морская держава планеты смириться не могла. К Южному полюсу спешно снаряжают Британскую антарктическую экспедицию, цель которой — продвинуться как можно южнее, не отвлекаясь на научные исследования. Во главу экспедиции ставят не учёного, а офицера королевского флота Роберта Скотта, который не был полярником и вообще никакого отношения к покорению полюсов не имел.

Барка «Терра Нова», на которой Роберт Скотт отправился во вторую антарктическую экспедицию

Отдадим Скотту должное: к своей работе он отнёсся со всей серьёзностью и отправился за советом… к кому бы вы думали? К самому Фритьофу Нансену! Норвежский полярник рекомендовал использовать собачьи упряжки, и Скотт его не ослушался. Но оказалось, что просто взять с собой животных недостаточно — члены экспедиции не умели с ними обращаться и оказались совершенно не готовы к долгим полярным переходам.

Команда Скотта на Южном полюсе (Скотт второй справа)

Британцы вернулись ни с чем, но магия полюсов уже подействовала на Скотта. В 1910 году он организует частную экспедицию в Антарктиду, собрав деньги с помощью пожертвований. (Кстати, из чувства патриотизма поддержать капитана Скотта звонким английским фунтом призывал сам Артур Конан Дойль!) Интересно, что в этот раз упор делался на науку, а не на пресловутую гонку за первенство. Правда, организаторам кампании по сбору средств пришлось умалчивать об этом: британские па­триоты охотнее жертвовали деньги на покорение Южного полюса, чем на научные исследования.

Интерьер офицерского отсека хижины Скотта

Скотт привёз в Антарк­тиду гусеничные моторные сани, но мощные механизмы всухую проиграли ездовым собакам норвежцев

Один из участников экспедиции в конюшне на борту «Терра Новы»

Ещё не добравшись до Антарктиды, Скотт узнаёт: в то же самое время к полюсу отправились норвежцы — на «Фраме»! Во главе экспедиции Руаль Амундсен, который всё это время готовился покорить Северный полюс и никому не сообщил о смене планов. Об этой интриге не знал даже Нансен, к которому (ну а как иначе) Амундсен обратился с просьбой одолжить для исследований легендарный «Фрам». Корабль, конечно, не был собственностью Нансена, но слово главного норвежского полярника было решающим. К тому же сам Фритьоф был не прочь отправиться на юг, и тогда уж Амундсену не досталось бы звание главы экспедиции, но как раз в это время заболела Ева Нансен, жена великого исследователя.

Пири так и не смог доказать, достиг ли он Северного полюса. Поэтому в ходе экспедиции Амундсена к Южному полюсу двое навигаторов регулярно проводили измерения.

В итоге, разделённые 650 километрами, экспедиции начали свой путь по ледяному материку. Скотт, разочаровавшись в собаках, привёз в Антарктиду пони и аэросани, в то время как Амундсен, верный национальным традициям, сделал ставку на ездовых лаек. Норвежцы оказались успешнее: 14 декабря 1911 года они достигли Южного полюса, а через полтора месяца вернулись на базу. А вот Роберту Скотту и его соратникам магия полюса не помогла. Они добрались до заветной точки, хоть и на месяц позже соперников. Но назад не вернулись.

Могила Скотта, Уилсона и Бауэрса

Кто первым покорил Северный полюс?

Северный полюс — точка, в которой ось вращения Земли пересекает её поверхность в Северном полушарии. Координаты этой точки 90°00,000′ северной широты. Долготы эта точка не имеет.

Северный полюс расположен в центральной части Северного Ледовитого океана, где глубина не превышает 4000 м. Круглый год в районе Северного полюса дрейфуют мощные многолетние паковые льды. Средняя температура зимой — около -40 °C, летом преимущественно около 0 °C.

Льды Северного полюса—это своеобразная «альтернативная летопись» событий, происходящих на планете. Год за годом в ней беспристрастно фиксируются данные, которые не сохранились (а зачастую и не могли сохраниться) в анналах истории: например, какова была запыленность атмосферы в эпоху фараонов или насколько интенсивно происходило наступление малого ледникового периода в эпоху раннего Возрождения.

Атмосферные осадки, тысячелетиями, словно в гигантском холодильнике, накапливающиеся на поверхности арктических ледников, хранят неисчерпаемую и разнообразную информацию: о климате прошлого, особенностях циркуляции воздушных потоков, ледовитости океана, промышленных выбросах и, наконец, о ядерных испытаниях и катастрофах…⁵

Более ста лет длится один из самых острых споров в истории географических открытий: кто же первым покорил Северный полюс?

Хроника поиска и исследования Северного полюса

330 г. до н.э.	Греческий мореплаватель Пифей достигает Шетландских островов.
983 год	Викинг Эрик Красный основывает норвежскую колонию в Гренландии.
1594 — 1597 гг.	Голландец Виллем Баренц проводит три экспедиции в поисках Северо-восточного прохода из Атлантики в Тихий океан.
1725 — 1741 гг.	Капитан-командор российского флота Витус Беринг открывает пролив между Сибирью и Америкой, а затем и северо-западное побережье Америки.
1829 — 1833 гг.	Британцы Джон и Джеймс Росс обнаруживают Северо-западный проход. Джеймс Росс открывает Северный магнитный полюс.
1878 — 1879 гг.	Швед Нильс Норденшельд на корабле «Вега» первым прошел Северо-восточным проходом из Атлантического океана в Тихий.
1893 — 1896 гг.	Норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен на корабле «Фрам» дрейфует через Северный Ледовитый океан.
1903 — 1906 гг.	Норвежец Руаль Амундсен первым проплыл через Северо-западный проход от Гренландии к Аляске.
1909 г.	Американец Роберт Пири заявляет, что 6 апреля достиг точки географического полюса Земли, однако не предоставляет убедительных доказательств своей победы.
1909 г.	В Европу пришла телеграмма от Фредерика Кука, чей необычайно трудный обратный путь растянулся на целый год: «21 апреля 1908 года достигли Северного полюса. Обнаружили сушу далеко на севере».
1914 г.	Неудачная попытка Георгия Седова достичь Северного полюса на российском корабле «Святой Фока».

В феврале 1908 года американец Фредерик Кук покинул гренландский берег и двинулся по льдам к полюсу. Первого марта следующего года в том же направлении с мыса Колумбия отправился соотечественник (и бывший начальник Кука по одной из экспедиций) Роберт Пири…
1 сентября 1909 года из Леруика (Шетландские острова) в адрес владельца газеты «Нью-Йорк геральд» Гордона Беннетта поступила телеграмма: «21 апреля 1908 года достиг Северного полюса… Текст 2000 слов оставлен у датского консула. Стоимость 3000 долларов. Если согласны — обращайтесь. Кук». Ответ гласил: «Никогда не получал столь приятного известия всего за три тысячи».
Неделю спустя другой американец, Роберт Пири также объявил о достижении полюса, дополнив сообщение более чем странным заявлением: «Не принимайте всерьез заявку Кука. Его эскимосы говорят, что он не удалялся далеко от материка, подтверждают их соплеменники». ⁶
Пири утверждал, что достиг Северного полюса 6 апреля. Но из-за отсутствия радиосвязи, он сумел оповестить мир о том, что «на полюсе установлен звездно-полосатый флаг», лишь 5 сентября…
Соперники развернули самую ожесточенную полемику в истории географических открытий. Пири обвинил Кука в том, что тот выдумал свой поход. «Примите к сведению, что Кук просто надул публику.
Он не был на полюсе…» — гласила одна из телеграмм Пири.
Кук ответил, что Пири «покрыт паршой невыразимого порока».

Разразившийся шумный скандал привел в итоге к неблагоприятным для самого Пири последствиям.
Казалось, с годами сторонники Пири победили — тем более, что он был «официальным героем», которого напутствовал на подвиг во льдах сам президент США. С тех пор большинство справочников утверждало, что первым достиг полюса Пири.
Давайте поподробнее остановимся на личностях Фредерика Альберта Кука и Роберта Эдвина Пири.
Начнем с Пири…

Роберт Пири родился в городе Крессон, в 80 милях к востоку от Питсбурга, США. Позже он переехал в штат Мэн, где окончил школу в Портленде и колледж Бодуэна в Брунсвике. Вступил в состав ВМС США, и служил первоначально в Панаме.
В 1886 году Пири предпринял первую поездку в Гренландию, огласив план пересечения ледникового покрова этого острова на санях. Однако в 1888 году первым Гренландию пересёк Фритьоф Нансен.
С 1890-х годов Пири стал последовательно изучать опыт выживания и передвижения в Арктике, используемый эскимосами, чей опыт и услуги он постоянно использовал в экспедициях.²
Еще в юности Пири так обозначил цель своих жизненных устремлений: «…хотел бы снискать имя, которое открыло бы мне доступ в круг избранных, где я ощущал бы себя наравне с каждым».
Ликвидация «белых пятен» на карте земного шара в тот момент приближалась к завершению. Арктика оставалась самым подходящим местом для погони за известностью.
В 1891 году Пири вновь отправился в Гренландию, но в самом начале экспедиции с ним произошло несчастье — он сломал ногу и только благодаря экспедиционному врачу Фредерику А. Куку (его будущему сопернику на полюсе) полярная карьера Пири на этом не завершилась.
Пациент высоко оценил талант своего хирурга: «Я многим обязан его профессиональному искусству, терпеливости и хладнокровию… Он был всегда полезным и неутомимым работником». Выздоровев, Пири пересек север Гренландии от залива Инглфилд к фиорду Независимости (протяженность пути в оба конца 2200 километров).
Уже тогда бросалось в глаза несоответствие протяженности маршрута и единственного результата: был установлен северный предел ледникового покрова самого большого острова Земли.
В этом маршруте проявилась особенность характера Пири: все результаты экспедиции он считал принадлежащими лично ему!⁶
Когда Кук по возвращении выразил желание опубликовать материалы своих наблюдений об образе жизни эскимосов, Пири категорически запретил печатать их. Естественно, Кук ответил отказом, когда Пири пригласил его принять участие в следующей экспедиции.
В ближайшие годы полярные предприятия Пири, одержимого мыслью заполучить приз столетия, следовали одно за другим с минимальными научными результатами. Так, результатом очередной экспедиции 1905-1906 годов стало только то, что Пири на градус широты (!) побил рекорд Нансена.
Однако «достижение» Пири сопровождалось навигационным казусом — при возвращении герой высоких широт оказался в Гренландии, в 250 километрах восточнее намеченной точки. Специалистов-навигаторов это не удивило: в своей штурманской работе Пири с трудом справлялся с определением широты, считая долготу чем-то несущественным, а свой просчет он объяснил сильным восточным дрейфом.
Его тревожили не навигационные просчеты, а факт очередного поражения, зафиксированный в дневнике: «Неужели еще одна неудача? Неужели никаких шансов на победу?»⁶
Пири добился денег на очередной полюсный вояж в тот самый момент, когда из высоких широт пришло чрезвычайное известие: «Я избрал новый маршрут к полюсу и остаюсь, чтобы воспользоваться им… Мистер Брэдли расскажет остальное. Всем приветы. Кук».
Последовавшее затем длительное молчание после возвращения последних судов из арктических вод не изменило планов Пири.
«Во избежание всяких недоразумений… я заявляю, что поведение доктора Кука, который старается опередить меня, недостойно честного человека».⁶ (немного странное заявление, не правда ли? — прим. автора сайта).
Прочесть это заявление Фредерик Кук не мог, поскольку был занят совсем иными делами…
На исходный рубеж на мысе Колумбия (на острове Элсмир) Пири двинул 28 упряжек и группу из 26 человек, состоявшую из американцев и эскимосов. Управлять такой «армадой» очень непросто, поэтому поход затянулся.

Первые упряжки покинули мыс Колумбия 1 марта 1909 года. Все усилия Пири направлял на сохранение сил и необходимых запасов для главного броска, поэтому использовал специальные отряды обеспечения, которые должны были с грузами пройти максимально дальше на север, вплоть до 88-го градуса с.ш.
Не испытывая недостатка в ресурсах, Пири сформировал даже особую группу, прорубавшую остальным путь среди торосов. (!)
Трезво оценивая свои возможности в качестве штурмана, Пири поручил эту ответственнейшую работу капитану экспедиционного судна — опытному навигатору Роберту Бартлетту. Но все же на последнем этапе Пири должен был выполнять вычисления сам.
Пять отрядов обеспечения, доставив на определенный градус широты необходимый груз, с пустыми нартами поворачивали обратно, имея при себе лишь минимальный запас продовольствия. Подобную организацию ее изобретатель называл «системой Пири». И, по его утверждению, без нее «оказалось бы физически невозможным дойти до Северного полюса и вернуться с него».
Дневные переходы Пири оставались в пределах 13-14 миль. Вблизи от 88-й параллели 31 марта последний отряд обеспечения расстался с Пири. Бартлетт, определив достигнутую широту, вручил боссу лист с расчетами: до цели — Северного полюса — оставалось немногим более 133 миль.
Пири с небольшой группой эскимосов одолел их за неделю.
Возвращение Пири к мысу Колумбия, по его отчету, происходило в самых благоприятных условиях: «Большую часть похода мы легко обнаруживали путь, проложенный вспомогательными партиями, причем он на всем протяжении недурно сохранился».
Сохранились и иглу, построенные эскимосами, в которых можно было переночевать.
«23 апреля… мы достигли нашей прежней стоянки на мысе Колумбия… возвращение с полюса было осуществлено в 16 переходов».
В отличие от Кука Пири не тратил времени на описание или характеристику природных явлений в походном дневнике.
На обратном пути, в Анноатоке, Пири узнал о походе Кука, как оказалось, опередившего его на год! И Пири совершил шаг, не имевший прецедента в истории полярных исследований…
Его люди допросили эскимосов, сопровождавших Кука, и сделали свой вывод: никакого похода к полюсу конкурент не совершил! Все заявления Кука, как устные, так и в печатном виде, объявлялись фальсификацией и выдумкой. Оставалось только убедить в этом весь мир.
Покидая Анноаток, Пири согласился взять туриста Уитни на борт своего судна лишь при условии, что тот оставит в Гренландии все материалы и инструменты Кука. Выбора у Уитни не оставалось: или согласиться на условия Пири, или зимовать еще раз, к чему он не был готов.
Ценой предательства Уитни вернулся в цивилизованный мир…⁶
Перейдем к Фредерку Альберту Куку…

Фредерик Альберт Кук родился в семействе немецких иммигрантов, врачей по профессии (истинная фамилия — Кох, нем.  Koch). Обучался в Колумбийском и Нью-Йоркском университетах, в последнем получил степень доктора медицины (1890 г.).
Вернувшийся из Северо-Гренландской экспедиции (1891-1892 гг.), которую возглавлял Пири, Фредерик Кук решительно отказался принять участие в поездках с этим амбициозным человеком. Узнав о вакансии врача в Бельгийской антарктической экспедиции барона Адриена де Жерлаша, Кук не стал раздумывать и оказался в числе первых исследователей, переживших антарктическую зимовку.
Более того, со своим предшествующим опытом и специальными знаниями врача-полярника Кук, по свидетельству другого участника событий, норвежского моряка Руала Амундсена, спас от цинги и неминуемой гибели всю экспедицию — за это его наградили бельгийским орденом Леопольда. Одновременно Кук продемонстрировал тонкое понимание ледовой обстановки, что помогло вырвать из ледового плена экспедиционное судно.
Амундсен использовал его опыт спустя двадцать лет, не забыв отметить это в своей книге «Северо-восточный проход» (Л. , 1936). Скупой на похвалу норвежец так аттестовал товарища по зимовке:
«Он был единственным из нас, никогда не терявшим мужества, всегда бодрым, полным надежд и всегда имевшим доброе слово для каждого… Никогда не угасала в нем вера, а изобретательность и предприимчивость не знали границ».
Можно утверждать, что именно после этой зимовки Кук перешел в разряд полярников мирового уровня. Это подтвердили уже ближайшие события.⁶
В 1903 году он выполнил рекогносцировку в центральной части Аляскинского хребта, ликвидировав тем самым обширное «белое пятно» вокруг высочайшей вершины американского континента — горы Мак-Кинли, и одновременно разведал подходы к ее подножью.
Спустя три года последовало восхождение на Мак-Кинли — первое в истории Аляски, которое Кук подробно описал в книге «На вершине континента» (1908 г.). Автор предстал перед читающей публикой вдумчивым наблюдателем с несомненной исследовательской жилкой.
Счастливый случай достичь полюса представился Куку неожиданно, после знакомства с молодым миллионером Джоном Брэдли летом 1907 года. Этот весьма состоятельный человек попросил Кука помочь в организации его охотничьей поездки в Гренландию. Опыт подсказал полярнику, что он сможет использовать этот шанс и совершить бросок к полюсу.
В экспедиции пожелал принять участие еще один американец: Рудольф Франке. Оставалось договориться с местными эскимосами, наняв их в качестве каюров собачьих упряжек.

Так началась самая значительная экспедиция Кука, но продолжение ее оказалось совсем не таким, какого она заслуживала…
Во избежание конфликта, Кук предпочел начать свой поход к полюсу в стороне от предшествующих маршрутов Пири, поскольку понимал, насколько болезненно тот воспримет присутствие конкурента.
Поэтому, перезимовав в эскимосском селении Анноаток на севере Гренландии, Кук 19 февраля 1908 года на 11 упряжках (всего 103 собаки) в сопровождении каюров-эскимосов отправился к мысу Свартенвог.

На северной оконечности острова он оставил солидный склад продовольствия, чтобы воспользо ваться им на обратном пути. Отсюда его спутник Рудольф Франке возвращается назад.
Выход на исходный рубеж занял 25 дней. За это время Кук прошел 365 миль, пополняя запасы продовольствия успешной охотой. До цели оставалось только 520 миль!
Полюсный маршрут начался 18 марта. Вместе с Куком в нем приняли участие два каюра-эскимоса с упряжками по 13 псов в каждой. Груз на нартах Кук урезал до предела, в первую очередь за счет продовольствия, основу которого составлял дневной рацион пеммикана (сухой мясной порошок, залитый жиром) из расчета по фунту на человека.
За четыре перехода Кук вышел к Большой полынье, которую успешно преодолел по молодому льду. Несмотря на морозы и подвижки льда участникам маршрута в первые дни удавалось сохранить необычайно высокий темп движения. Суточные переходы составляли 20-30 миль.
30 марта Кук отметил признаки суши, названной им по традиции в честь спонсора Землей Брэдли. Спустя две недели Кук отметил в полевых записях, что протяженность переходов упала практически вдвое и что он обеспокоен:«… слишком устали, чтобы снять показания приборов» (11 апреля),«… мысли о возвращении. Запас продовольствия уменьшается» (12 апреля).
И все же Кук, преодолев психологический кризис, продолжал путь на север. Заветной цели он достиг 21 апреля!
Это отразилось в его записях: «Ничего примечательного; полюса как такового нет; море с неизведанными глубинами; лед более активен; свежие трещины, разводья… Переполнен радостью, не нахожу слов для выражения своего удовлетворения. Как мы устали и измотаны. Нам нужен отдых».
Но как раз этого нельзя было себе позволить. Возвращение проходило на фоне продолжающегося истощения людей и собак, отчего снизился темп движения.
На протяжении трех недель солнце скрывали облака, поэтому Кук не мог провести надежные астрономические обсервации. В результате в условиях наступившего летнего таяния Кук не смог выйти к своему складу на мысе Свартенвог (что поставило его самого и его группу на грань гибели).
И все же, преодолев все трудности, со свойственной ему стойкостью Кук добрался до суши у островов Рингнеса, совершил вынужденную зимовку на мысе Спарбо (остров Девон) и буквально из последних сил добрался до Анноатока весной 1909 года, где встретил зимовавших там американского туриста Уитни и двух человек из экспедиции Пири.
От них Кук узнал новости годичной давности из большого мира. Отдохнув, он отправился с попутным караваном эскимосских упряжек на юг к датским поселениям.
К несчастью, Кук оставил на попечение Уитни часть документов и инструменты, которые он использовал в походе. Позднее все это исчезло при таинственных обстоятельствах…⁶
Поначалу Кук спокойно отнесся к обвинениям Пири в свой адрес. Однако сообщение Уитни о том, что инструменты утеряны, заставило его осознать, насколько в более невыгодном положении он оказался.
Отстаивая свое право на «пальму первенства», Пири становился все более грубым и напористым. Обвал информации на голову читателя, не слишком компетентного в арктических делах, нарастал с каждым днем — и дирижировали этим процессом весьма умело. Реальные достижения претендентов не обсуждались. Зато вся информация, исходившая от Кука, трактовалась как сомнительная.
В печати одно за другим стали высказываться сомнения относительно всей предшествующей деятельности Кука. Например, конюх из аляскинской экспедиции Кука (но не сопровождавший Кука к вершине) вдруг заявил, что нога его «шефа» не ступала на вершину Мак-Кинли.
Однако требовалось найти свидетеля посолидней. Агенты Пири срочно бросились к Эду Бариллу, сопровождавшему Кука в этом восхождении, и вскоре тот подтвердил, что они с Куком так и не добрались до цели, вопреки тому, что он говорил в предшествующие годы. Недавно сторонники Кука в США обнаружили подозрительный чек и пришли к выводу, что лжесвидетельство Барилла обошлось Пири в 5000 долларов.⁶
Дальше — больше.

На Кука обрушилось обвинение в краже авторства словаря английского миссионера на Огненной Земле (несмотря на то что на титуле книги стояло: «…составленный Томасом Бриджессои и подготовленный к печати Фредериком Куком»).
Затем появилось «свидетельство» Данкла и Луза, объявивших, что Кук нанял их за плату для подготовки фальсифицированных наблюдений при походе к полюсу, и т.д. и т.п.
Завершением стало «признание» Кука в журнале «Хэмптонс» в 1910 году: «У меня нет абсолютной уверенности, что я дошел до полюса. Это заявление может показаться поразительным, но я готов удивить мир, если тем самым могу отстоять свое честное имя…
Я признаю, что подвиг Пири, которому он посвятил всю свою жизнь, заслуживает признания. Я никогда не ставил под сомнение заявление Пири об открытии им Северного полюса, не сомневаюсь в этом и сейчас.
Я никогда намеренно не пытался украсть принадлежащей ему по праву славы» и т.д.
Спустя несколько лет корректор журнала раскрыла обстоятельства появления столь странной публикации: «Мы разрезали гранки и вставили текст… Это признание было продиктовано мне заместителем редактора. Я тогда была полностью уверена, что «признание» сделано с ведома доктора Кука».⁶
Поражение в споре с Пири в Америке имело для Кука самые тяжелые последствия. Он оказался изгоем в обществе, и, когда его дела в нефтяном бизнесе в Техасе показались властям подозрительными, его осудили на 15 лет якобы за попытку продажи участков, лишенных нефти и газа.
На самом деле эти участки позже принесли новым владельцам миллионы…
Амундсен не побоялся нападок американской прессы и посетил полярника в тюрьме. В тюрьме Кук работает врачом, освободили его из тюрьмы в 1930 году. Десять лет спустя его полностью реабилитировали.
Произошло это за несколько месяцев до его смерти 5 августа 1940 г.
В тюрьме он успел окончить книгу «Возвращение с полюса», опубликованную в США в 1951 г. и в русском переводе в 1987 г. под названием «Моё обретение полюса».
Пири умер на двадцать лет раньше от болезни, диагноз которой Кук установил еще в Арктике…
Для своих современников Кук и Пири были полярными исследователями одного, самого высокого, уровня, что подтверждает речь президента Национального географического общества Александра Гриам-Белла на одном из званых вечеров: «Меня просили сказать несколько слов о человеке, чье имя известно каждому из нас, — о Фредерике Куке, президенте Клуба исследователей. Здесь присутствует и другой человек, которого мы рады приветствовать, — это покоритель арктических земель командор Пири.
Однако в лице Кука мы имеем одного из немногих американцев, если не единственного, побывавшего в обоих противоположных районах земного шара — в Арктике и Антарктике».
Это замечание подтверждает уникальность опыта Кука.⁶
Ошельмованный и забытый всеми Кук умер в нищете. Однако семена сомнения, посеянные бурной реакцией Пири на претензии конкурента, взошли почти через сто лет.
Все началось с того, что в 1973 году профессор астрономии Деннис Ролинз (США) опубликовал книгу, где доказал, что Пири никак не мог достичь полюса. Эти угверждения сильно задели самого могущественного из нынешних сторонников Пири — американский журнал «National Geographic», редакция которого поручила английскому исследователю Уолли Герберту еще раз проверить отчет Пири.
Увы, вопреки ожиданиям редакции, Герберт также пришел к выводу, что Пири не дошел до полюса, как минимум, 100 миль и сам знал об этом. В 1986-87 годах Герберт возглавил трансарктическую экспедицию на собаках и лично убедился в фантастичности утверждений Пири о возвращении с полюса со скоростью 50 миль в день.
Кроме того, не зная географической долготы (Пири признавал, что не замерял ее), обнаружить точку полюса было невозможно!⁴
Журнал, не удовлетворенный этим вердиктом, обратился в клуб ветеранов американского флота «Navigation Foundation» с просьбой провести еще одну экспертизу. На этот раз Пири был оправдан, доводы казались убедительными и были широко растиражированы в прессе.
Пора ставить точку?..
Однако спор вновь получил продолжение в конце ХХ века с выходом в свет подробного исследования, проведенного Робертом Брайсом. Брайс не только раскритиковал методы экспертизы «Navigation Foundation», но и впервые опубликовал черновики книги Фредерика Кука «Мое покорение полюса», доказав, что в вариантах авторского текста разнятся важнейшие, ключевые факты.⁴
В 1996 г. Роберт М. Брайс опубликовал труд «Кук и Пири: завершение полярной дискуссии» (Bryce R.M. Cook and Peary: The Polar Controversy, Resolved). Вывод: ни Кук, ни Пири не достигли полюса, причем последнему оставалось пройти всего 160 км до цели.
Вопрос о том, кто же первый попал на Северный полюс — Р. Пири или Ф. Кук, как и то, были ли они там вообще, остается без ответа…

Источник информации:
<sup>1. Дубровский А.  «На штурм полюса»
2. Википедия
3. Пала К. «Приземление в «точке ноль»»
4. Волович В. «Страсти по полюсу: кто же был первым?»
5. Архипов С. «Тайны вечных льдов»
6. Корякин В. «Достижение Северного полюса: интригующий детектив ХХ века».</sup>

Долгий путь к северному полюсу

 

В район предполагаемой аварии немедленно были направлены поисковые группы из местных граждан и военнослужащих частей РККА на оленях и лыжах. На рассвете 7 февраля одна из поисковых групп обнаружила обломки дирижабля «СССР В-6» — «Осоавиахим».

Выжившие аэронавты составили телеграмму в Москву:

 

«МОСКВА ЦК ВКП(б), СОВНАРКОМУ ИЗ КАНДАЛАКШИ. 10.02.1938 г.

До боли сердца жаль, что наш полет закончился так трагически. Горя желанием выполнить ответственное правительственное задание, мы отдали все свои силы для успешного завершения полета по снятию с льдины отважной четверки папанинцев; для выполнения этого задания правительство обеспечило нас всем необходимым. Весь коллектив экипажа был твердо уверен, что без всякого риска достигнет намеченной цели. Больно мириться с мыслью, что мы не выполнили задания правительства. Нелепый случай оборвал наш полет. Глубоко скорбим о погибших товарищах…

Группа экипажа дирижабля «СССР В-6» Матюнин, Новиков, Устинович, Почекин, Бурмакин, Воробьев».

 

Из общего состава экипажа дирижабля «СССР В-6» в 19 человек в результате катастрофы погибло 13 человек.

 

После гибели дирижабля «СССР В-6» теперь в роли спасателей могли выступить только моряки.

Еще 11 января 1938 г. первым к ледовому лагерю отправился небольшой мотобот «Мурманец», водоизмещением около 150 тонн. Следом, 3 февраля, снялся с якоря ледокольный пароход «Таймыр» с самолётом Р-5 на борту. 7 февраля ушёл в поход ледокольный пароход «Мурман». Срочно сворачивали в Ленинграде ремонт ледокола «Ермак». 10 февраля он вышел из Кронштадта.

 

 

Труден оказался поход трёх подводных лодок, выделенных командированием Северного флота. Это были Д-3, Щ-402, Щ-404, только что вернувшиеся с учений. Их направили на помощь «Таймыру», попавшему в жесточайший шторм, и для обеспечения связи для полётов авиации и дирижаблей.

Спирин перегнал два самолёта ЦКБ-30 в Мурманск, чтобы оттуда в случае необходимости лететь в лагерь полярников.

 

Мотобот «Мурманец» нащупал во мгле полярной ночи кромку льда и безуспешно пытался пробиться к папанинцам. Но судёнышко дрейфом тащило со льдами в Датский пролив, где оно наконец вышло на чистую воду. И всё-таки экипаж выполнил задачу – обеспечил участников дальнейшей спасательной операции необходимой информацией по ледовой и погодной обстановке.

 

 

«Таймыр» боролся с жестоким штормом. Палубные надстройки судна получили серьёзные повреждения, палуба и снасти обледенели, за борт смыло баллоны с водородом для шаров-зондов. 10 февраля судовая рация парохода «Таймыр» установила связь с Кренкелем. Через двое суток в лагере станции «СП-1» через мрак полярной ночи пробился свет прожектора «Таймыра». В его судовом журнале появилась короткая запись: «По пеленгу 314^o виден огонь и вспышки огня в лагере Папанина».

 

Через несколько суток, когда до палатки папанинцев оставалось примерно 40 миль непроходимого ледового пояса, к «Таймыру» приблизился ледокольный пароход «Мурман». К ним спешил ледокол «Ермак», на борту которого переживал Отто Шмидт.

12 февраля Кренкель увидел на горизонте огни, отличавшиеся от звёзд своей неподвижностью. Фёдоров навёл теодолит и убедился в их «земном» происхождении. Условившись по радио с «Таймыром» об обмене сигналами, Папанин зажёг магниевую ракету. На пароходе её заметили. В это время льдина с остатками лагеря находилась вблизи Гренландии, отчётливо был виден суровый гористый берег острова.

 

14 февраля лёд начало разводить и «Таймыр» продвинулся ближе к лагерю. В тот же день сюда подошёл второй ледокольный пароход «Мурман», на борту которого находился самолёт Ш-2 Ивана Черевичного.

Этот пилот дважды вылетал на поиски, но из второго рейса не вернулся.

 

Для его обнаружения с «Таймыра» послали Власова, который случайно наткнулся на аэродром «СП-1» и совершил посадку. Встретивший его Папанин посоветовал пилоту не терять на них время и продолжить поиски Черевичного, который мог находиться в критическом положении.

Прочёсывая окрестности, Власов обнаружил пропавший самолёт и двумя рейсами вывез лётчиков на пароход. Позднее «Таймыр» подошёл к этому месту и поднял машину на борт. Оказалось, что наступившая темнота и густой туман вынудили пилотов пойти на посадку. Ради экономии горючего мотор выключили. Длинную полярную ночь просидели в тесной кабине, а световой день провозились с изношенным мотором. Запустить его так и не удалось, после чего последовала ещё одна трудная ночёвка.

16 февраля вблизи лагеря дрейфующей экспедиции умудрился сесть пилот Г.В. Власов на своем юрком У-2. Затем самолеты Власова и И.И. Черевичного провели ледовую разведку.

В ночь на 19 февраля в полутора километрах от лагеря «СП-1» пришвартовался «Мурман», а позднее и «Таймыр».

 

Вот как вспоминал Папанин последние сутки 19 февраля на станции: «Последние сутки на станции «Северный полюс». Эту ночь и этот день я никогда не забуду…

Выйдя из палатки, мы увидели упёршийся в небо луч прожектора.

Потом он начал бродить по горизонту: нас нащупывали, но не могли найти… В час дня пароходы задымили вовсю, они были уже совсем близко. В два часа они достигли кромки льда, пришвартовались к ней. В бинокль было видно, как люди спешат спуститься на лёд.

Не могу сдержаться, отворачиваюсь, текут слёзы радости… Вижу, Петя усиленно моргает и тоже отворачивается. И радостно, и в то же время немного грустно было расставаться с льдиной, обжитой нами.

К нам шли люди со знамёнами. Я бросился вперёд, навстречу им. С двух сторон подходили таймырцы и мурманцы. Среди них много товарищей по прежней совместной работе на полярных станциях. Нас начали обнимать и качать. На мне чуть не разорвали меховую рубашку.

…Лагерь прекращает своё существование», – вспоминал Папанин.

 

 

Это был 274-й день на льдине. Папанинцы связывали в пачки тетради с ценными записями, тщательно укладывали их и фотоплёнки в рюкзаки. Метеоприборы не стали снимать, чтобы утром провести последние наблюдения. Никому не спалось. Папанин и Кренкель молча склонились над шахматами. Утром в лагерь пришла большая группа моряков. Следуя приказу руководства экспедиции, они собрали разбросанное по поверхности льдины снаряжение, выкопали из снега занесённую палатку и перенесли всё это на пароход. Благодаря такой предусмотрительности, палатка «СП-1» в настоящее время находится в экспозиции Музея Арктики и Антарктики в Санкт-Петербурге.

 

За три с половиной часа эвакуация станции завершилась, и оба судна взяли курс на Большую землю.

 

Прощай, папанинская льдина,
Полярный мрак, полярный снег.
Окончен грозный поединок,
Смирил стихию человек.

 

Когда зимовщики подошли к кораблям, у встречающих возник спор: кто кого заберёт на свой борт?! Гостеприимные хозяева соблазняли полярников запасами пива и коньяка, свежих фруктов и овощей, запугали обилием клопов у конкурентов. Но уговоры ни к чему не привели, решили тянуть жребий. Папанину с Кренкелем выпало идти на «Мурмане», а Фёдорову и Ширшову – на «Таймыре». Их проводили в кают-компании, где они сходу пропустили по стопке спирта под селёдочку и солёный огурец. Потом приняли горячую ванну, за которой и последовал обильный и радушный банкет.

 

Вскоре суда встретились с ледоколом «Ермак» во главе с О.Ю. Шмидтом. Папанинцы перешли на его борт. В Северном море ледокол попал в жестокий шторм, во время которого его кидало на 45 градусов. Люди не могли ходить, стоять, спать, и уж тем более принимать пищу. И всё-таки «Ермак» добрался до Таллина, где пополнил запасы угля, и пошёл дальше, в Ленинград.

Жёны и журналисты встретили их заранее, выйдя навстречу на портовом ледоколе «Трувор».

 

«В Ленинград мы прибыли во вторник 15 марта. Газеты писали тогда, что встреча вылилась в народное торжество. А как волновалась наша четверка…

В 3 часа 50 минут, когда могучий ледокол, разукрашенный флагами, появился в порту, все суда приветствовали его гудками. На берегу гремели оркестры, заглушая их, над портом пронеслась в небе эскадрилья самолётов» — вспоминал Папанин.

 

Toyota Hilux — покоритель Северного и Южного полюсов Земли!

 

 

  Toyota Hilux — первый серийный автомобиль, совершивший две успешные полярные экспедиции: к Северному и Южному полюсам, упрочив своё лидирующее положение, как самого надёжного пикапа, пикапа — первопроходца! Первую экспедицию c Toyota Hilux организовало британское автошоу Top Gear в 2007 году. И вот недавно, легендарный пикап Toyota Hilux завершил путешествие по Антарктиде, достигнув Южного магнитного полюса.

  Однако, если первая экспедиция была посвящена испытанию самого героя этой статьи (Toyota Hilux), то во второй экспедиции четыре автомобиля Toyota Hilux участвовали вне зачёта. Организаторы лыжной гонки Amundsen Omega3 South Pole, проводимой в память о соперничестве первооткрывателей Рональда Амундсена и Роберта Скота, выбрали Toyota Hilux в качестве автомобилей технического обслуживания. Общая протяжённость пробега составляла 483 мили (более 777 км) и он практически повторял маршрут двух экспедиций: удачной — норвежца Амундсена, ставшего первооткрываетем Южного полюса, и трагической — британца Роберта Скотта, достигшего полюса, но погибшего вместе со спутниками на обратном пути. В самом состязании принимали участие и снегоходы, но Toyota Hilux имели возможность доказать, что могут стать для исследователей более удачной альтернативой в суровых условиях. Почему? Потому что скорость выше, расход топлива меньше, а полезная нагрузка больше! Во время пробега Toyota Hilux перевозили до 2,5 тонн груза, то есть на 1,5 тонны больше, чем допускают возможности стандартной версии, для чего подвески автомобилей были полностью переработаны, чтобы повысить грузоподъемность.

  Toyota Hilux, которые участвовали в экспедиции, были подготовлены исландским ателье Arctic Trucks. Именно здесь готовили Toyota Hilux для предыдущей северной экспедиции, организованной Top Gear. Пикапы сохранили стандартные 3,0-литровые дизели D4-D, хотя их и подвергли небольшим доработкам, чтобы обеспечить стабильный запуск и работу при температуре ниже 30 градусов мороза. Появилась специальная антиобледенительная система, использующая тепло двигателя, в частности выхлопные газы. Подвески Toyota Hilux также полностью переработали для повышения грузоподъемности и установки специальных колёс общим диаметром в 44 дюйма. Был так же внесен ещё ряд изменений в конструкцию ходовой части и трансмиссии для повышения проходимости. Из списка дополнительного оборудования стоит отметить два дополнительных бака топлива (+210 литров), более мощные аккумуляторы, вспомогательные обогреватели, задняя защита, а так же навигационная система и система связи. В довершение этой картины, каждый автомобиль Toyota Hilux вёз дополнительную нагрузку в 2 тонны, состоящие из продовольствия, на подготовленных тем же ателье прицепах.

  В рамках экспедиции каждым из четырёх Toyota Hilux было пройдено более 2000 миль (3200 км), в задачу каждого автомобиля входила в том числе и разведка местности. Они благополучно завершили экспедицию и достигли пункта назначения – Южного Полюса. Это действительно выдающееся достижение компании Toyota, которой можно только поапплодировать за её столь замечательные автомобили и испытать чувство грусти: когда же наши отечественные компании начнут выпускать хоть что-нибудь подобное!

без файлов cookie | Дейли Телеграф

Без файлов cookie

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie. Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере

Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без ранее установленных файлов cookie. Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время.Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие шаги:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1.Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
. 3. Установите флажок «Отменить автоматическую обработку файлов cookie»
. 4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
. 5. Нажмите ОК и ОК

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
. 4.Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
5. Выберите «Хранить до истечения срока действия
«. 6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1. Откройте браузер Google Chrome
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
. 3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
. 6. Закройте все

.

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1.Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
. 2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari.Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Имеет ли значение Северный полюс?

На очень высоких широтах Нуутуиттук, как его называют инуиты, находится так высоко в небе, что не может служить ориентиром. Вместо этого традиционные общества инуитов больше полагались на звезды или группы звезд, расположенные низко над горизонтом, чтобы ориентироваться, когда они пересекали обширную сеть троп по тундре и морскому льду.Знания для навигации по этим тропам были закодированы в повествовательных историях, передаваемых из поколения в поколение, иногда в форме мифов или легенд. Движение звезд и созвездий также было связано с мифами или легендами, объясняющими их движение, как часть традиции навигации инуитов.

Инуиты живут на побережьях трех океанов — Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого, охватывающих почти 25 градусов широты, от побережья Лабрадора до северо-западной Гренландии и канадского арктического архипелага.Однако, несмотря на все различия в ландшафте, диалекте и лексике, их мир держится вместе с помощью этих историй, содержащих комплексное знание места.

Помимо своего места в реальном мире, Северный полюс также был связан с идеями Эдема, земного рая, места совершенства или божественной добродетели и богатым источником идей для писателей-фантаст. Один из самых необычных из этих рассказов был написан прото-феминисткой Маргарет Кавендиш (1623–1673), герцогиней Ньюкасл.В ее книге « Описание нового мира» 1666 года, названной «Пылающий мир », ее главный герой входит в мир через Северный полюс и в ряд альтернативных миров, каждый со своей собственной политической культурой иерархий.

В последнем из этих миров, где сила является женским атрибутом, она встречает Императрицу Северного полюса и становится ее писцом. Некоторые утверждали, что Императрица на самом деле является суррогатом самой Кавендиш.

Пири также приписал Северному полюсу мифические силы в форме бога Антея, сына Геи, гигантского и неумолимого бога-титана, поднимающегося из полярного льда в небеса.

Но когда люди достигли Северного полюса, какую роль он сыграл в мирском воображении? Браво утверждает, что даже когда быстрое технологическое развитие в течение двадцатого века сделало возможным пролететь над ним или даже проплыть под ним, идея Северного полюса как особого места мифотворчества сохранялась, несмотря ни на что.

Исследователь и философ Вилььялмур Стефанссон (1879-1962) много писал о потенциальных последствиях технологий для Северного полюса в общественном сознании.Стефанссон чувствовал, что «завоевание» Северного полюса привело к потере очарования, точно так же, как «греки изгнали своих богов с Олимпа через извращенный подъем горы к ее вершине».

В своем письме Стефанссон утверждал, что Северный полюс следует прославлять за ценности и образ жизни самой Арктики, а не как нечто, что нужно завоевать. Он хотел выйти за рамки идеи Северного полюса как точки на карте и перейти к скрытому, утопическому полюсу, который он назвал «Полюсом недоступности».Он утверждал, что имперское видение Пири и ему подобных закрыло их глаза на «живую Арктику» и как таковое сделало полюс недоступности недосягаемым — точка зрения, которая, по словам Браво, может перекликаться с точкой зрения Маргарет Кавендиш, написанной 250 лет назад.

Норвегия возобновляет поиски покорителя Южного полюса

OSLO — Норвегия планирует возобновить поиски самолета покорителя Южного полюса Роальда Амундсена через 81 год после его исчезновения во время спасательной операции в Арктике, сообщил сегодня Королевский норвежский флот.

Амундсен пропал 18 июня 1928 года на борту французской летающей лодки Latham 47 в Баренцевом море. Самолет искал газонаполненный дирижабль «Италия», который разбился при возвращении с Северного полюса во время экспедиции под руководством итальянских авиастроителей. инженер Умберто Нобиле.

«Мы хотим найти самолет и помочь разгадать тайну», — командир ВМФ. Сказал Фроде Лезет по телефону. «Это будет проводиться как военная операция».

14 декабря 1911 года норвежец Амундсен стал первым человеком, достигшим Южного полюса, победив Роберта Ф.Скотт, британец. Скотт и четверо его товарищей достигли полюса в следующем месяце, но умерли на обратном пути.

Амундсен также был первым, кто прошел Северо-Западный проход к северу от Канады, и в 1918 году позволил своему кораблю «Мод» замерзнуть во льдах Арктики в надежде дрейфовать на льдинах к Северному полюсу. Эта попытка не увенчалась успехом, но в 1926 году Амундсен и команда, в которую входил Нобиле, успешно пролетели над Северным полюсом на дирижабле «Norge».

Два года спустя «Италия» с Нобиле на борту потерпела крушение в Арктике, и Амундсен вылетел, чтобы присоединиться к поискам.Самолет Амундсена исчез, вероятно, к северу от Медвежьего острова в Баренцевом море, и никаких следов Амундсена или его команды не было обнаружено.

Нобиле и еще семь членов экипажа «Италия» из 16 человек были позже найдены живыми.

Лозет сказал, что новые подсказки и новые технологии, в том числе подводная лодка с дистанционным управлением, предвещают успех для проекта, в котором участвуют военно-морской флот, Норвежский музей ВВС и специализированные компании.

«Если самолет будет там, мы его найдем», — сказал Лозет.

Несмотря на то, что Latham 47 был построен из дерева на стальной раме, эксперты говорят, что основные компоненты, такие как двигатели, все еще могут быть видны на дне океана.

Амундсен — Спорный биографический фильм о легендарном норвежском покорителе Южного полюса

Около 100 лет назад исследователи и искатели приключений были рок-звездами своего времени. Они пленили массы своим мужеством и риском для жизни. Национальная гордость была стимулом, а поклонение согражданам — наградой и признанием.В плане признания коллег и профессии выражена состязательность и даже зависть к достижениям. Быть первым, кто что-то открыл или завоевал, было вопросом жизни и смерти. Иногда буквально.

Норвежская экспедиция под руководством Амундсена покорила 1911 год — Южный полюс!

Роальд Амундсен — герой, который был гордостью и образцом для подражания для молодой норвежской нации в начале 20 века. Между 1910 и 1928 годами, когда он умер в возрасте 56 лет, Амундсен был на первых полосах газет по всему миру.Между 1910-1912 годами Амундсен возглавил норвежскую экспедицию, которая покорила Южный полюс, опередив своих самых больших соперников — англичан и их великого исследователя Роберта Скотта. При этом несчастный Скотт потерял не только гонку, но и свою жизнь. Это навсегда останется раной в отношениях сильного британского научного сообщества с великим полярным исследователем Роальдом Амундсеном.

Тактика была простой, но жестокой. Собаки тащили сани и одновременно служили пищей норвежской экспедиции.

Амундсен, Роальд — в главной роли, Пал Сверре Хаген , и Леон — Кристиан Рубек — братья мечтали покорить ледяные просторы с юных лет. В первую очередь географически ближе к Северному полюсу. После того, как норвежский исследователь Фритьоф Нансен успешно нанес на карту Гренландию, Руаль Амундсен посвящает свою жизнь полярным экспедициям. Когда его мать умирает в возрасте 21 года, он бросает колледж и отправляется в свою первую экспедицию, чтобы исследовать знаменитый Северо-Западный проход.В его родной стране, спустя два года, его приветствуют как героя, которого он использует, чтобы получить корабль Нансена «Фрам» в гонке со Скоттом за завоевание Южного полюса. В отличие от Скотта, Амундсен основывал свою подготовку на стратегии инуитов с буксирными собаками. Он отправился в путешествие с четырьмя упряжками и 52 буксирными собаками. Стратегия была простой и грубой. По мере того как бремя уменьшалось, Амундсен убивал собак и кормился ими. Хотя Скотт приземлился на 111 км ближе, Амундсен первым достиг Южного полюса. Он унизил британцев, оставив в палатке на Южном полюсе письмо, которое Скотту нужно было знать, кто пришел первым.

Роальд Амундсен исключил своего брата из автобиографии.

Это письмо — образец высокомерия, которое великий исследователь проявлял на протяжении всей своей жизни. Великий исследователь тоже не был великим человеком. Он жил по одному единственному принципу — Руаль Амундсен, а затем и весь остальной мир. Эспен Сандберг — кинорежиссер, снявший Макса Мануса и Кон Тики , решил демифологизировать легендарного полярного исследователя.Он сделал это настолько хорошо, что норвежская общественность была оскорблена фильмом Амундсена . Их национальный герой изображается высокомерным, бесхитростным и жаждущим славы человеком. Человек, который никому не доверял, кроме самого себя. Он даже исключил своего брата Леона Амундсена из автобиографии. Хотя Леон — финансист, стоящий за большинством усилий своего брата. Амундсен в фильме не только унижает соперников и не ценит своих сотрудников.Его слабость — замужние женщины. Двое великих любовников его жизни — Кристина «Поцелуй» Беннетт — в главной роли Ида Урсин-Холм и Бес Магидс — в главной роли Кэтрин Уотерстоун — были замужними женщинами. И пока роковой Kiss вышел из игры, юная Бесс рассталась с ним и переехала в Канаду. Именно Бесс была с ним наедине в тот момент, когда легендарный исследователь попал в авиакатастрофу в возрасте 56 лет. Амундсен заканчивает свою жизнь, как он жил. Он поставил свою жизнь на карту, пытаясь найти дирижабль, итальянский исследователь Нобиле, который исчез над Северным полюсом во время полета 1928 года.

Покорению Южного полюса посвящены всего 20 минут фильма!

Фильм был холодно принят критиками и зрителями на родине Амундсена в Норвегии. Понятно, что деградировать национальный значок — рискованный шаг со стороны директора Sandberg . Мы, не норвежцы, не так эмоциональны, поэтому можем подойти к фильму максимально объективно. Примечательно, что режиссер Сандберг посвятил фильм линейной биографии Амундсона.Если вы хотите подробностей, мук и страданий покорения ледяных просторов ада на земле — Антарктиды, вы будете сильно обделены. Покорение Амундсеном Южного полюса в кино занимает всего 20 минут. Все остальное — иллюстрация основной идеи автора — изобразить Амундсена таким, каким он был. И мы это уже убедились. Великий исследователь, но не великий человек. Для фильма этого зрелища было недостаточно. Фильм представляет собой двухчасовое простое перечисление фактов из жизни Амундсена, поэтому некоторые злобные критики, конечно же, норвежцы, объявили его Amundsen-Wikipedia.И они не ошиблись. Фильм неспешный и не привлекает внимания зрителей, ищущих ледяных приключений.

Помимо проблем с кинокритикой, у режиссера Сандберга также были проблемы с обвинениями в использовании биографии, написанной Боманн-Ларсен . Согласно этой биографии, Стиг Андерсен снял документальный фильм Frosset hertje — Frozen heart . Для автора документального фильма « Андерсена» нет дилеммы — он обвинил Сандберг в несанкционированном изъятии частей из книги Боманна-Ларсена .

Что касается обычных зрителей, они понимают, насколько великие, известные люди, писавшие историю, иногда были плохими и дорогими людьми. Если вы хотите посмотреть посредственную драму, посмотрите фильм. Ищите зрелище где-нибудь в другом месте.

© Кредит: IMDb

Подкаст «В поисках Северного полюса: хронология полярных исследований»

В 19 веке исследователи были одержимы идеей добраться до самой недоступной точки Земли: Северного полюса.Их экспедиции пленили публику, а сами авантюристы стали почитаемыми знаменитостями. Это настолько увлекательная часть истории, что мы решили сделать ее предметом нашего последнего подкаста The Quest for the North Pole. Следите за прогрессом всех исследователей на временной шкале ниже. (Не забудьте подписаться здесь или нажав кнопку подписаться выше!)

1000

Пытаясь вернуться в Гренландию из Норвегии, лидер викингов Лейф Эриксон оказывается в Северной Америке (вероятно, где-то на востоке современной Канады).Случайный объезд сделал его первым известным европейцем, ступившим на континент.

1576

Английский капер Мартин Фробишер отправляется из Лондона на кораблях Gabriel и Michael , чтобы найти Северо-Западный проход. Он приземляется на Баффиновом острове на территории нынешней Канады, а затем возвращается в Англию.

1577

Фробишер совершает второе путешествие к тому же месту и начинает добывать то, что он считает золотом. Он также сталкивается с инуитами и берет нескольких заложников в Англию.

1578

После того, как Фробишер отправляется в свое третье и последнее путешествие к тому, что, по его мнению, является Северо-Западным проходом, его «золото» оказывается золотом дураков. Фробишер возвращается в Англию.

1594

Голландский мореплаватель Уильям Баренц отправляется на поиски Северо-Восточного прохода между Европой и Азией. Он достигает западного берега Новой Земли, российского архипелага в Северном Ледовитом океане, но лед препятствует дальнейшему продвижению. Он возвращается домой.

1595

Баренц во второй раз пытается найти Северо-Восточный проход.Он снова достигает Новой Земли, и снова лед заставляет его плыть обратно в Нидерланды.

1596

Баренц возглавляет два корабля под командованием Якоба ван Хеемскерка и Яна Корнелиса Рейпа, направляющиеся на север, и обнаруживает архипелаг, известный сегодня как Шпицберген. Рейп плывет домой, а Баренц и ван Хеемскерк продолжают свой путь дальше на восток и зимуют на Новой Земле. Баренц умирает в июне 1597 года, но спасательное судно Риджпа в конце концов спасает остальных.

1607

Следуя по стопам Баренцева региона, английский мореплаватель Генри Хадсон отправляется на поиски Северо-восточного прохода.Он добирается до Шпицбергена, самого большого острова Шпицбергена.

1608

Hudson снова плывет, на этот раз достигнув Новой Земли. Как и Баренц, лед заставляет его вернуться домой.

1609

Находясь на службе у голландской Ост-Индской компании, Хадсон прокладывает курс к известному, по слухам, Северо-Западному проходу — пока еще неназванной реке Гудзон в Нью-Йорке. После примерно 150 миль исследования реки Хадсон приходит к выводу, что река находится далеко от любого Северо-Западного прохода, и направляется домой.

1610

Последняя экспедиция Гудзона приведет его к канадскому Гудзонову заливу, который он изначально считает океаном. Его команда устраивает мятеж и вынуждает Хадсона (а также его сына и некоторых больных моряков) отплыть на небольшой лодке. Судьба потерпевших кораблекрушение до сих пор остается загадкой.

1612

Английский мореплаватель Уильям Баффин плывет в Гренландию под командованием капитана Джеймса Холла, убитого инуитами, находясь там.

1613

Баффин, на этот раз под командованием Бенджамина Джозефа, пилотирует китобойную экспедицию вокруг Шпицбергена.

1614

Баффин возвращается в район Шпицбергена в очередное путешествие под руководством Иосифа. Хотя лед препятствует их продвижению на север, Баффину все же удается успешно исследовать береговую линию.

1615

Вместе с другим английским исследователем Робертом Байлотом Баффин плывет в Канаду в поисках Северо-Западного прохода. Они попадают на безымянный остров, который исследователь 19-го века Уильям Эдвард Парри позже окрестил Баффиновым островом, и следуют за его южным побережьем.Достигнув Гудзонова залива и определив путь в тупик, они возвращаются в Англию.

1616

Баффин и Байлот снова плывут, оставаясь к востоку от острова Баффин и направляясь на север через пролив Дэвиса (в то, что сейчас называется Баффинова заливом). Баффин наблюдает за тремя тропами, которые, казалось, ведут на запад, но приходит к выводу, что все три непроходимы из-за льда. Спустя столетия один из них окажется настоящим Северо-Западным проходом.

1773

Офицер Королевского флота Константин Фиппс возглавляет первое официальное британское путешествие, пытаясь достичь Северного полюса.Как и другие до него, Фиппс поворачивает назад, наткнувшись на лед к северу от Шпицбергена. Он не только установил новый рекорд продвижения на север, но и будущие полярники будут использовать его маршрут для планирования своих собственных экспедиций.

1818

Британское Адмиралтейство заказывает полярную экспедицию с четырьмя кораблями, каждый под командованием отдельного военно-морского офицера. Дэвид Бьюкен и Джон Франклин плывут на север по тропе Фиппса, а Джон Росс и Уильям Эдвард Парри плывут на запад. Бьюкен и Франклин добираются до Шпицбергена и возвращаются в Англию после битвы со льдом и ненастной погодой.Их западные товарищи достигают Баффинова залива и направляются в пролив Ланкастер, который замерз, когда Баффин впервые его заметил. Росс думает, что путь заблокирован горами, поэтому группа поворачивает назад.

1819

мая 1819 года

Парри, не веря утверждениям Росса о горном хребте, возвращается в Ланкастер-Саунд и доказывает, что горы были миражом. Лед в конечном итоге останавливает продвижение на запад, но Парри хвалят за то, что он продвинулся дальше на запад, чем любая другая экспедиция на сегодняшний день.

июль 1819

Франклин берет около 20 британских военно-морских сил и канадских путешественников и два каноэ, чтобы нанести на карту северное побережье Америки. Экспедиция заканчивается катастрофой — 11 человек погибают, а некоторые выжившие вынуждены есть свою кожаную обувь или страдают от голода. Как ни парадоксально, это принесло Франклину героическую репутацию «Человека, который съел свои сапоги».

1821

Парри снова отправляется в путь, на этот раз направляясь на запад через Гудзонов пролив, к югу от Баффинова острова.Он плывет на север вдоль побережья полуострова Мелвилл и в конце концов находит то, что он называет проливом Ярости и Геклы (в честь двух своих кораблей). Заместитель командующего Джордж Фрэнсис Лион изучает местную культуру инуитов и делает зарисовки жителей. Западный проход заблокирован льдом, поэтому моряки возвращаются в Англию в 1823 году.

1827

Parry плывет к Северному полюсу и отправляется на тяжелых санях, запряженных людьми, через ледяной регион к северу от Шпицбергена. Движущиеся льдины и южные течения препятствуют их продвижению, но они устанавливают новый рекорд для самого дальнего севера: 82 ° 45 ′ северной широты.

1829

В Арктической Канаде Росс ищет Северо-Западный проход в заливе Принс-Риджент, который с юга соединяется с проливом Ланкастер. Он встречает местных инуитов, Нетцилингмиут, чье общение помогает исследователям пережить более двух лет, когда их корабль застрял во льдах. Их наконец спасло китобойное судно в 1833 году после четырех зим в Арктике.

1845

Франклин возглавляет масштабную экспедицию к Ланкастер-Саунд, чтобы снова найти Северо-Западный проход.Корабли исчезают, казалось бы, бесследно, катализируя множество миссий по выяснению того, что произошло.

1853

Американский врач Элиша Кент Кейн плывет из Нью-Йорка в северо-западную Гренландию в поисках экспедиции Франклина. Он их не находит, но находит большой открытый проход (ныне известный как бассейн Кейн) между Гренландией и канадским островом Элсмир.

1854

Официальный представитель компании Гудзонова залива Джон Рэй узнает от инуитов на полуострове Бутия, к югу от пролива Ланкастер, что несколько десятков исследователей умерли от голода недалеко от этого района в конце 1840-х годов.Инуиты преподносят Рей артефакты из экспедиции Франклина.

1864

Американский издатель газеты Чарльз Фрэнсис Холл отплывает в Гудзонов залив и в сопровождении двух друзей-инуитов, Такулиттука и Ипирвика, проводит несколько лет, расследуя исчезновение Франклина.

1869

Холл обнаруживает скелет и другие артефакты экспедиции Франклина на остров Короля Уильяма.

1871

июль 1871 г.

Холл отправляется в новое путешествие на своем корабле Polaris , следуя маршрутом Кейна через бассейн и надеясь достичь Северного полюса.

Ноябрь 1871 г.

В северной Гренландии Холл умирает от внезапной болезни. Поскольку среди экипажа была неприязнь, некоторые считают, что он был отравлен.

1872

Октябрь 1872 г.

Шторм отделяет Polaris от части экипажа, вынужденного выживать на льдине. Они дрейфуют на юг от Гренландии на тысячу миль, пока их не спасут шесть месяцев спустя.

1875

Британский военно-морской офицер Джордж Стронг Нэрс направляется к бассейну Кейн в очень дорогостоящее и долгожданное путешествие к Северному полюсу.Хотя экспедиция побила рекорд Пэрри по дальнему северу, разрушительная вспышка цинги вынуждает два корабля Нареса преждевременно отправиться домой.

1879

Американский исследователь Джордж У. Де Лонг отплывает из Сан-Франциско и направляется к Северному полюсу через Берингов пролив. Его корабль, USS Jeannette , затонул после того, как в 1881 году был раздавлен льдом в Восточно-Сибирском море. Когда несколько лет спустя обломки обнаруживаются в Гренландии, исследователи начинают задаваться вопросом, какие океанские течения принесли его туда.

1881

Офицер американской армии Адольфус Вашингтон Грили возглавляет экспедицию по сбору научных данных в заливе Леди Франклин на острове Элсмир. Они строят базовый лагерь под названием Форт Конгер. Большинство мужчин умирают после того, как суда пополнения запасов не смогли доставить больше пайков, но Грили и несколько оставшихся членов экипажа спасены в 1884 году.

1888

Норвежский зоолог Фритьоф Нансен становится первым белым человеком, пересекшим ледяную шапку Гренландии, которую он и его товарищи совершают в основном на лыжах.

1891

Американский военно-морской офицер Роберт Пири и исследователь Мэтью Хенсон — товарищ Пири в будущих полярных экспедициях — исследуют Гренландию и собирают данные, подтверждающие утверждение, что массив суши является островом.

1893

июнь 1893

Нансен направляет свой корабль собственной разработки Fram к Новосибирским островам и намеренно застревает во льдах. Он надеется, что течения, которые несли Jeannette , доставят его корабль прямо к Северному полюсу.Южный дрейф льда делает это невозможным, но Нансен пешком достигает нового северного рекорда.

июль 1893

Пири и Хенсон снова направляются в Гренландию и исследуют район мыса Йорк. Они пересекают ледяной щит Гренландии до залива Индепенденс и возвращаются в Эта на западном побережье.

1898

июль 1898 г.

Пири и Хенсон отправились из Нью-Йорка в бассейн Кейн в их первую решительную попытку на Северном полюсе.

Октябрь 1898 г.

Пири встречает Отто Свердрупа (капитана Нансена из экспедиции Fram ) около бассейна Кейн.Свердруп приезжает в основном для изучения местности, но Пири по-прежнему считает его участником гонки на Северный полюс.

1899

Январь 1899

Группа Пири достигает форта Конгер, построенного на острове Элсмир Грили, и Пири теряет семь пальцев ног из-за обморожения.

1900

апрель 1900 г.

В экспедиции, возглавляемой итальянским альпинистом Луиджи Амедео, герцогом Абруцци, военно-морской офицер Умберто Каньи идет на север, на Землю Франца-Иосифа, и достигает 86 ° 34’N, побив предыдущий рекорд Нансена на самом дальнем севере.

1902

Пири возвращается домой, разочарованный из-за того, что не смог достичь Северного полюса — или даже нового самого дальнего севера — после четырех лет в Арктике.

1905

Пири и Хенсон снова отплывают из Нью-Йорка — на этот раз на корабле Roosevelt , который он смоделировал по образцу Fram Нансена, — и возвращаются на остров Элсмир.

1906

Пири, Хенсон и их товарищи-инуиты отправляются на север на санях, и Пири утверждает, что во время путешествия установил новый рекорд — 87 ° 6’ северной широты.(Без какой-либо другой записи их позиции это утверждение все еще технически непроверено.)

1908

апрель 1908

Доктор Фредерик Кук, хирург из экспедиции Пири 1891 года, предположительно достигает Северного полюса с двумя проводниками-инугуитами (хотя его предполагаемый триумф также не подтвержден). Пири узнает об этом только в следующем году.

июль 1908

Пири и Хенсон отправляются из Нью-Йорка в Гренландию и на остров Элсмир, намереваясь достичь полюса.

1909

апрель 1909

Команда Пири наконец достигла Северного полюса (по крайней мере, они так думают). Хенсон, который обычно водит сани в их экспедициях, позже утверждает, что фактически он был первым членом их группы, ступившим на это место.

сентябрь 1909

Экспедиция Пири узнает о заявлении Кука, и за этим последовали долгие споры о том, кто первым оказался на полюсе.

1967

Страховой агент из Миннесоты и искатель приключений Ральф Плейстед направляется к Северному полюсу на снегоходе.Лед недостаточно твердый для того, чтобы пройти весь путь, поэтому он оборачивается.

1968

Плейстед пытается снова, вылетая с канадского острова Уорд Хант. На этот раз он и его команда достигают полюса, что подтверждает самолет ВВС США.

AMUNDSEN & INUITS | Амундсен Спортс

ТЕКСТ; Джейсон Робинсон | ФОТОГРАФИИ; национальная библиотека норвегии, фотоколлекция

Некоторое время назад я имел удовольствие присутствовать на открытии выставки в Морском музее Ванкувера.На выставке представлена ​​коллекция фотографий, сделанных более 100 лет назад норвежским исследователем Роальдом Амундсеном. Помимо празднования 100-летия путешествия Амундсена к Южному полюсу, выставка подробно описывает многие аспекты инуитской культуры и то, как эта тесная связь с народами нетсилик и оглули повлияла на мышление Амундсена и в конечном итоге, возможно, стала ключом к его успеху. в завоевании Южного полюса.

Роальд Амундсен родился в 1872 году недалеко от Осло, Норвегия, оставив свой след в героической эпохе как один из самых успешных полярных исследователей в истории.Он считается первым человеком, успешно прошедшим когда-то легендарный Северо-Западный проход, и первым человеком, достигшим Южного полюса. Хотя он не первый человек, достигший Северного полюса, он также известен как первый человек, побывавший на Северном и Южном полюсах.

Роальд Амундсен (1872-1928) Величайший исследователь всех времен

Где Амундсен приобрел свой удивительный драйв и страсть к арктическим приключениям и исследованиям? Мы знаем, что в подростковом возрасте Амундсен был очарован трудами великого британского исследователя сэра Джона Франклина.Рассказы Франклина о храбрости и страданиях в его исследованиях Арктики «взволновали» юного Амундсена. Позже Амундсен писал в своей автобиографии, что он читал рассказы Франклина с «пылким увлечением, сформировавшим всю мою жизнь», и что он (Амундсен) «тайно… безвозвратно решил стать исследователем Арктики». Именно с этой фиксацией после смерти матери Амундсен оставил учебу в медицине в возрасте 21 года, чтобы начать свою приключенческую карьеру.

В начале 20-го века исчез идеал, когда вы забираете свой мир с собой и начинаете побеждать такое место, как это сделал сэр Франклин.Вместо этого новое и молодое поколение исследователей Арктики подошло к своим экспедициям, как современные альпинисты. Это означало наличие небольшой группы экспертов и ряда специализированных навыков, отточенных до совершенства. Это также означало, что в динамичной арктической местности, которая постоянно менялась, нужно было оставаться как физически, так и умственно гибким.

Инуиты из Гренландии на борту Gjøa

Вдохновленный этим новым подходом, Амундсен начал учиться у группы экспертов, с которыми британский флот никогда не думал консультироваться, — рабочих моряков.Эти люди, которые веками перемещались по льдам на краю Арктики, обладали необходимым набором навыков и были рады поделиться своими знаниями. Амундсен начал работать над кораблями в качестве напарника в экспедиции Бельгика в Антарктиду, многому научившись из этой двухлетней экскурсии 1897-1898 годов. Только летом 1903 года он наконец отплыл на собственном корабле Gjøa. На этой подержанной рыбацкой лодке он отправился по стопам героя своего детства, сэра Джона Франклина, чтобы найти маршрут через Северо-Западный проход.

Амундсен провел 1903–1905 гг. В районе, который сейчас называется Гавань Джоа, на острове Короля Уильяма в Территории Нунавут. Благодаря обширному взаимодействию с местными инуитскими народами Амундсен и его люди приобрели знания и навыки, необходимые для выживания в суровых арктических условиях.

Амундсен научился ездить на собачьих упряжках, охотиться на тюленей, плавать на байдарках, ловить рыбу и даже носить одежду инуитов. Этим навыкам он научился у людей, живших заодно с землей. Инуиты жили в тесных отношениях с землей, не доминируя на ней, а являясь частью экосистемы.Именно его изучение и понимание этих взаимоотношений и полученные в результате навыки, безусловно, были ключом к успеху его команды, ставшей первой, кто наконец обогнул Северо-Западный проход в 1906 году.

Амундсен изучил древнюю философию одежды у инуитов, которую он позже использовал в своих предстоящих экспедициях.

Опираясь на свой опыт работы в экспедициях в полярных регионах и навыки, которые он приобрел у инуитских общин во время своего путешествия по Северо-Западному проходу, Амундсен задался целью о покорении Южного полюса.Амундсен и его команда покинули Осло на старом корабле Фритьофа Нансена «Фрам» 3 июня 1910 года. Достигнув Китового залива в Антарктиде и разбив базовый лагерь 19 октября 1911 года, Амундсен со своими четырьмя людьми и их лыжами, санями и 52 собаки отправились на Южный полюс. Команда прибыла после 56 тяжелых дней и первой достигла Южного полюса 14 декабря 1911 года.

Бродя по выставке Ванкуверского морского музея и рассматривая фотографии Амундсена, посвященные его опыту общения с инуитами и их культурой, нельзя не оценить параллелизм между историей исследований этого человека и некоторыми из трудностей, с которыми сталкивается наше общество сегодня.

Амундсен был не единственным, кто стремился первым на Южный полюс. Что его отличало? Его успех в сравнении с успехами других полярников явно зависит от его готовности учиться. Его преимущество было рождено из желания искать знания у других, обращаясь к природе за советом, а также к местным системам (таким как собачьи упряжки и лыжи), которые оказались идеально подходящими для их среды. Эта мудрость служила ему там, где другие игнорировали ее.

В современном обществе можно многому научиться у Амундсена, но хватит ли нам храбрости, чтобы просто не игнорировать это? В нашем, казалось бы, ненасытном желании потреблять есть высокомерие и невежество, упускающие из виду более устойчивые, гармоничные и симбиотические системы. Спустя 100 лет после последнего путешествия Амундсена, возможно, есть своего рода инкапсулированное во времени послание, чтобы слушать и учиться у других, как это делал Руаль Амундсен; людям, которые были здесь до нас — нашим родителям, нашим бабушкам и дедушкам и коренным народам, а также учиться на наших традициях, нашем наследии и нашей неразрывной связи с землей.

Чтобы преуспеть в решении бесчисленного множества проблем, с которыми мы сталкиваемся сегодня, нам следует бросить вызов нашему нынешнему образу мышления и быть открытыми для подхода к проблемам с новых и разных точек зрения. Для меня это первый шаг — слушать.

Охотники-нестилики со своими длинными копьями

В 1969 году люди достигли Луны и Северного полюса

??????? Сэр Уолли Герберт и партнеры по экспедиции на Северный полюс 6 апреля 1969 года (изображение из файла)

Опубликовано 9 августа 2019 г., 14:28. Автор: Миа Беннетт

Сегодня мир вспоминает ту роковую дату пятьдесят лет назад, когда человек высадился на Луну.Тем не менее, мало кто осознает, что всего за 101 день до того, как Нил Армстронг и Базз Олдрин сделали свои судьбоносные шаги по «тонкой и пудровой» поверхности, человечество официально достигло Северного полюса.

Совершенно верно: только 6 апреля 1969 года — во время поспешных планов в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне — человек официально достиг вершины планеты. Этим первым человеком был сэр Уолли Герберт, британский полярный исследователь, который достиг полюса пешком с помощью товарищей-исследователей, собак и капель с воздуха.Герберт решил пересечь замерзшую Арктику по самой длинной оси, пересекающей Северный полюс, от Уткягвика (кургана) до Шпицбергена. В своем некрологе 2007 года, The Telegraph назвал его экспедицию «15-месячным путешествием протяженностью 3720 миль, которое никогда не повторялось.

Для сравнения, путешествие на 234 000 миль до Луны заняло всего три дня.

Сэр Герберт достиг Северного полюса ровно через шестьдесят лет после того, как инженер ВМС США Роберт Пири и его верный партнер по экспедиции Мэтью Хенсон заявили, что достигли 90 градусов северной широты.История успеха Пири 6 апреля 1909 года попала в заголовки газет по всему миру. Нью-йоркское сатирическое издание Puck, напечатало обложку (слева) с изображением Северного полюса, прощающегося с оставшимися членами «неизведанного клуба», в который входят Южный полюс, Великий американский роман и всеобщий мир. (Обратите внимание, что в тот день путешествие на Луну было настолько непостижимым, что оно даже не заслуживало включения в число «неоткрытых».)

Тем не менее, с тех пор никто так и не смог проверить утверждения двух американцев, и было ли это правдой, если это правда, Пири или Хенсон, афроамериканец, рожденный от издольщиков, который первым оказался на вершине планеты.

Это означает, что 1969 год — это год, когда были окончательно достигнуты две вехи в исследованиях: покорение Северного полюса и, три месяца спустя, высадка на Луну.

Сейчас, когда разные страны готовятся отправить людей обратно на Луну, два объекта находятся на рассмотрении для размещения присутствия, которое длится дольше одного маленького шага, — это полюса Луны. Если полуночное солнце летом кажется странным явлением на севере Земли, представьте себе полуночное солнце, которое никогда не замирает на северном и южном полюсах Луны.Из-за того, что Луна наклонена почти перпендикулярно солнечной эклиптике, солнце почти всегда находится прямо на горизонте в этих двух местах круглый год.

Это стойкое свечение является причиной того, что французский астроном девятнадцатого века Камиль Фламмарион романтически назвал « pics de lumière éternelle », или «пиками вечного света». Тем не менее, эти регионы не только являются французской фантазией, но и обладают практическим потенциалом.Создание магазина рядом с местами, залитыми постоянным солнечным светом, обеспечит постоянное питание для солнечных панелей и будет иметь относительно умеренные температуры (хотя -60 F, мороз даже по арктическим стандартам), что сделает их предпочтительнее по сравнению с другими частями Луны. По иронии судьбы, в отличие от Земли, крайние долготы Луны могут быть ее наиболее «умеренными» местоположениями.

Если люди создадут базу на Северном полюсе, они могут решить назвать Кратер Пири своим домом. Как видно на карте ниже, два других близлежащих кратера, названные в честь известных полярных исследователей, включают Нансена в честь легендарного норвежца Фритьофа Нансена и Ричарда Берда, американского тылового офицера, который утверждает (опять же, без споров), что первым достиг Северный полюс, на этот раз по воздуху.

Карта северного полюса Луны. Источник: Лунная разведывательная орбитальная камера (LROC)

Между тем, на южном полюсе, возможно, находится «самое солнечное пятно на Луне»: небольшой холм на гребне с видом на кратер, названный в честь — сюрприз, сюрприз — Эрнеста Шеклтона. Также рядом находятся два неудобных соратника по кратеру: Амундсен и Скотт.

Глядя на карты Луны, можно увидеть, как ее топонимия подкрепляет утверждения из анналов западных исследований, даже если они нечеткие.История попыток Европы, Северной Америки и России по проникновению через новые границы буквально написана на ее поверхности.

Тем не менее, поскольку азиатские страны, такие как Китай, Япония и вскоре Индия (если недавно очищенный запуск Чандраяна-2 к южному полюсу Луны удастся), оставляют свой след на светлой и темной сторонах Луны, эти карты и названия мест могут измениться . Фактически, они уже есть: в 2008 году Япония выпустила невероятно многофункциональные карты Луны, на которых были указаны места залежей различных видов полезных ископаемых.В следующем году, в 2009 году, китайский зонд Chang’e 2 сделал фотографии, которые вошли в самую подробную карту поверхности Луны из когда-либо созданных. Теперь, в этом году, преемник этого зонда, Chang’e 4, прислал обратно фотографии из места, о котором Pink Floyd только мечтали: темная сторона Луны — в частности, гигантский ударный кратер под названием бассейн Южный полюс — Эйткен.

Японские карты Луны.

Потрясающая фотография Лапласа Кратер на Луне, сделанный китайским зондом Chang-e 2 в 2010 году.

История исследования границ Земли и за ее пределами в космос постоянно переписывается по мере продвижения новичков, опровержения высоких заявлений и повторного открытия старых архивов (и старых ран). Не так давно я наткнулся на историю о том, что Базз Олдрин расстраивается из-за того, что его называют «вторым человеком на Луне», когда все три астронавта, находившиеся на борту Apollo 11 , прошли одинаковую подготовку, часть из которой включала в себя временное обучение. на Исландии, чья геология имеет одно из самых близких сходств любых скальных образований на Земле с Луной.(Вернитесь к изображению в верхней части этого поста, чтобы увидеть культовую фотографию американских астронавтов на тренировке в восхитительном сочетании ковбойских сапог и исландских свитеров, или лопапейсов.

Не желая почивать на лунных лаврах, в 2016 году Олдрин стал старейшим человеком, достигшим Южного полюса Земли (хотя он заболел и потребовал эвакуации).

От старых привычек трудно избавиться.

Миа Беннетт — доцент кафедры географии Гонконгского университета и постоянный автор журнала The Maritime Executive Magazine.Эта статья любезно предоставлена ​​блогом Mia Bennett’s Cryopolitics, и ее можно найти в исходной форме здесь.

Мнения, выраженные в данном документе, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.

.

No related posts.