Краткий очерк истории развития парашюта и средств десантирования вооружения, военной техники и грузов
Краткий очерк истории развития парашюта и средств десантирования вооружения, военной техники и грузов
Советские военные стали первопроходцами в подготовке парашютистов. Зарождение и развитие воздушно-десантной подготовки связано с историей парашютизма и совершенствованием парашюта. Создание различных приспособлений для безопасного спуска с большой высоты уходит в глубину веков. Научно обоснованным предложением такого рода является изобретение Леонардо да Винчи (1452–1519). Он писал: «Если у человека есть шатер из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и высотой 12, то он сможет бросаться с любой высоты без опасности для себя». Впервые практический прыжок был совершен в 1617 г., когда венецианский инженер-механик Ф. Веранцио сделал приспособление и, прыгнув с крыши высокой башни, благополучно приземлился. Слово «парашют», сохранившееся до настоящего времени, было предложено французским ученым С. Ленорманом (от греческого para – «против» и французского
Дальнейшее развитие парашюта связано с появлением аэростатов, когда возникла необходимость создания спасательных приспособлений. Парашюты, применявшиеся на аэростатах, имели либо обруч, либо спицы для того, чтобы купол был всегда в раскрытом состоянии и его можно было применить в любой момент. Парашюты в таком виде крепились под гондолой воздушного шара или являлись промежуточным соединительным звеном между аэростатом и гондолой. В XIX веке в куполе парашюта начали делать полюсное отверстие, что повысило устойчивость купола, из каркаса купола были изъяты обручи и спицы, а сам купол парашюта стали прикреплять к оболочке воздушного шара сбоку. Пионерами отечественного парашютизма являются Станислав, Юзеф и Ольга Древницкие. Юзеф к 1910 г. совершил уже более 400 прыжков с парашютом. В 1911 г. Г.Е. Котельников разработал и запатентовал ранцевый парашют РК-1. Его испытания успешно прошли 19 июня 1912 г. Новый парашют был компактен и отвечал всем основным требованиям применения в авиации. Купол его изготовлялся из шелка, стропы разделялись на группы, подвесная система состояла из пояса, нагрудного обхвата, двух плечевых ремней и обхватов для ног. Главной особенностью парашюта была его автономность, дающая возможность пользоваться им независимо от самолета.
До конца 20-х гг. парашюты создавались и совершенствовались в целях спасения жизни аэронавта или летчика в случае вынужденного покидания летательного аппарата в воздухе. Методика покидания отрабатывалась на земле и основывалась на теоретических и практических исследованиях прыжка с парашютом, знании рекомендаций по покиданию летательного аппарата и правил пользования парашютом, т. е. закладывались основы наземной подготовки. Без тренировки в практическом совершении прыжка парашютная подготовка сводилась к тому, чтобы научить летчика надеть парашют, отделиться от самолета, выдернуть вытяжное кольцо, а после раскрытия парашюта рекомендовалось «
В 1928 г. командующему войсками Ленинградского военного округа М.Н. Тухачевскому была поручена разработка нового Полевого устава. Работа над проектом устава вызвала необходимость у оперативного отдела штаба военного округа подготовить для обсуждения реферат на тему «Действия воздушного десанта в наступательной операции». В теоретических трудах делался вывод, что сама техника высадки воздушных десантов и сущность их боя в тылу противника предъявляют повышенные требования к личному составу десанта. Программа их подготовки должна строиться на основе требований воздушно-десантных операций, охватывать широкую область навыков и знаний, так как в воздушном десанте на учете каждый боец. Подчеркивалось, что превосходная тактическая подготовка каждого члена десанта должна сочетаться с его исключительной решительностью, основанной на глубокой и быстрой оценке обстановки. В январе 1930 г. Реввоенсовет СССР утвердил обоснованную программу строительства определенных типов летательных аппаратов (самолетов, аэростатов, дирижаблей), которые должны были полностью учитывать запросы нового, зарождающегося рода войск – воздушной пехоты. Для проверки теоретических положений в области применения воздушных десантов на аэродроме 11-й авиабригады в Воронеже 26 июля 1930 г. открылись первые в стране парашютные занятия с выполнением прыжков из самолета. Было подготовлено 30 парашютистов в целях выброски экспериментального воздушного десанта на предстоящем опытно-показательном учении ВВС Московского военного округа. В ходе решения задач учения нашли свое отражение основные элементы воздушно-десантной подготовки.
Для участия в десанте было отобрано 10 человек. Личный состав десанта был разбит на две группы. Первую группу и отряд в целом возглавил военный летчик, участник Гражданской войны, энтузиаст парашютного дела комбриг Л.Г. Минов, вторую – военный летчик Я.Д. Мошковский. Основная цель данного эксперимента заключалась в показе участникам авиационного учения техники выброски парашютного десанта и доставки ему необходимого для боя оружия и боеприпасов. Планом предусматривалось также исследование и ряда специальных вопросов парашютного десантирования: снижение десантников в условиях одновременной групповой выброски, темп выброски десантников, величина их рассеивания и время сбора после приземления, время, затрачиваемое на отыскание сброшенного на парашютах вооружения, и степень его сохранности. Предварительная подготовка личного состава и вооружения перед десантированием проводилась на боевых парашютах, а тренировка – непосредственно на том самолете, с которого предстояло совершать прыжок. 2 августа 1930 г. с аэродрома поднялись самолет с первой группой парашютистов во главе с Л.Г. Миновым и три самолета Р-1, которые несли под крыльями по два контейнера с пулеметами, винтовками, боеприпасами. Вслед за первой была выброшена вторая группа парашютистов во главе с Я.Д. Мошковским. Десантники, быстро собрав парашюты, направились на сборный пункт, по пути распаковали контейнеры и, разобрав оружие, приступили к выполнению поставленной задачи. 2 августа 1930 г. вошло в историю как день рождения Воздушно-десантных войск. С этого времени у парашюта появилось новое назначение – обеспечивать высадку войск в тылу противника, а в составе вооруженных сил страны появился новый род войск.
Следует обратить внимание, что на этом этапе десантник прыгал без стрелкового вооружения, имея при себе лишь личное оружие – нож и пистолет. Автоматы, винтовки, пулеметы сбрасывались в отдельных контейнерах, которые по приземлении еще надо было найти (считалось, что стрелковое оружие помешает свободному открытию парашюта и приземлению без травм). В Великую Отечественную десантники прыгали уже сразу с автоматами, карабинами и ручными пулеметами. Современные десантники навьючены, помимо прочего, еще и контейнерами с боеприпасами и оснащением весом около 40 кг.
В 1930 г. открылась первая в стране фабрика по производству парашютов, ее директором, главным инженером и конструктором был М.А. Савицкий. В апреле этого же года были изготовлены первые опытные образцы спасательного парашюта типа НИИ-1, спасательных парашютов ПЛ-1 для летчиков, ПН-1 для летчиков-наблюдателей (штурманов) и парашютов ПТ-1 для совершения учебно-тренировочных прыжков летно-подъемным составом ВВС, десантниками и спортсменами-парашютистами. В 1931 г. на этой фабрике были изготовлены парашюты ПД-1 конструкции М.А. Савицкого, которые начиная с 1933 г. стали поступать на снабжение парашютно-десантных частей. Созданные к тому времени парашютно-десантные мягкие мешки (ПДММ), парашютно-десантные бензиновые баки (ПДББ) и другие виды десантной тары в целом обеспечивали парашютную выброску всех видов легкого оружия и боевых грузов. Одновременно с созданием производственной базы парашютостроения широко развернулась научно-исследовательская работа, которая ставила перед собой следующие задачи:
– создание такой конструкции парашюта, который выдержал бы нагрузку, получаемую после раскрытия при прыжке из самолета, летящего с максимальной скоростью;
– создание парашюта, обеспечивающего минимальные перегрузки на организм человека;
– определение максимально допустимой перегрузки для человеческого организма;
– изыскание такой формы купола, которая при наименьших затратах материала и простоте изготовления обеспечивала бы наименьшую скорость снижения парашютиста и препятствовала бы его раскачиванию.
При этом все теоретические расчеты необходимо было проверить на практике. Необходимо было определить, насколько безопасен прыжок с парашютом с той или иной точки самолета при максимальной скорости полета, рекомендовать безопасные приемы отделения от самолета, изучить траектории движения парашютиста после отделения при различных скоростях полета, изучить влияние парашютного прыжка на организм человека. Очень важно было знать, каждый ли десантник сможет открыть парашют вручную или необходим специальный медицинский отбор. В результате исследований врачей Военно-медицинской академии были получены материалы, впервые осветившие вопросы психофизиологии прыжка с парашютом и имевшие практическое значение для отбора кандидатов для подготовки инструкторов по парашютно-десантной подготовке.
Для решения задач десантирования использовались бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3 и Р-5, а также некоторые типы самолетов гражданского воздушного флота (АНТ-9, АНТ-14 и позже ПС-84). Самолет ПС-84 мог транспортировать парашютные подвески, а при внутренней загрузке мог брать 18–20 ПДММ (ПДББ-100), выброску которых можно было производить одновременно через обе двери силами десантников или экипажа. В 1931 г. план боевой подготовки авиамотодесантного отряда впервые содержал парашютную подготовку. Для освоения новой дисциплины в Ленинградском военном округе были организованы сборы, на которых было подготовлено семь инструкторов парашютного дела. Инструкторы парашютной подготовки проводили большую экспериментальную работу в целях накопления практического опыта, поэтому прыгали на воду, на лес, на лед, с дополнительным грузом, при ветре до 18 м/с, с различным вооружением, со стрельбой и метанием гранат в воздухе.
Начало новому этапу в развитии Воздушно-десантных войск положило постановление Реввоенсовета СССР, принятое 11 декабря 1932 г., в котором намечалось сформировать к марту 1933 г. по одному авиадесантному отряду в Белорусском, Украинском, Московском и Приволжском военных округах. В Москве 31 мая 1933 г. была открыта Высшая парашютная школа ОСОАВИАХИМ, приступившая к планомерной подготовке инструкторов-парашютистов и укладчиков парашютов. В 1933 г. были освоены прыжки в зимних условиях, установлены возможные для массовых прыжков температура, сила ветра у земли, наилучший способ приземления и обоснована необходимость разработки специального обмундирования десантника, удобного для совершения прыжка и для действий на земле в ходе боя. В 1933 г. появился парашют ПД-2, через три года парашют ПД-6, купол которого имел круглую форму и площадь 60,3 м
Высокий профессиональный уровень инструкторов-парашютистов позволил им подготовить к десантированию осенью 1935 г. на учениях Киевского округа 1200 парашютистов, под Минском в этом же году – более 1800 человек, а на учениях Московского военного округа в 1936 г. – 2200 парашютистов. В результате опыт учений и успехи советской промышленности позволили советскому командованию определить роль воздушно-десантных операций в современном бою и перейти от экспериментов к организации парашютно-десантных частей. В Полевом уставе 1936 г. (ПУ-36, § 7) указывалось: «Парашютно-десантные части являются действенным средством для дезорганизации управления и работы тыла противника. Во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, парашютно-десантные части могут оказывать решающее влияние на полный разгром противника на данном направлении».
В 1937 г. для подготовки гражданской молодежи к службе в армии был введен в действие Курс учебно-спортивной парашютной подготовки (КУПП) ОСОАВИАХИМ СССР на 1937 год, в котором задача № 17 включала такой элемент, как прыжок с винтовкой и складными лыжами. Учебными пособиями для воздушно-десантной подготовки были инструкции по укладке парашютов, которые являлись и документами на парашют. Позднее, в 1938 г., были изданы Техническое описание и инструкция по укладке парашютов. Летом 1939 г. был проведен сбор лучших парашютистов Красной армии, который явился демонстрацией больших успехов, достигнутых нашей страной в области парашютизма. По своим результатам, по характеру и массовости прыжков сбор являлся выдающимся событием в истории парашютизма. Опыты проведенных прыжков анализировались, выносились на обсуждение, обобщались, и все лучшее, приемлемое для массового обучения доводилось на сборах до инструкторов парашютной подготовки.
В 1939 г. в составе парашюта появилось страхующее устройство. Братья Доронины – Николай, Владимир и Анатолий – создали полуавтоматический прибор (ППД-1) с часовым механизмом, раскрывающим парашют через заданное время после отделения парашютиста от самолета. В 1940 г. был разработан парашютный прибор ПАС-1 с анероидным устройством конструкции Л. Савичева. Прибор предназначался для автоматического раскрытия парашюта на любой заданной высоте. В последующем братья Доронины совместно с Л. Савичевым сконструировали парашютный прибор, соединив временной прибор с анероидным и назвав его КАП-3 (комбинированный автомат парашютный). Прибор обеспечивал раскрытие парашюта на заданной высоте или по истечении заданного времени после отделения парашютиста от самолета в любых условиях, если этого по какой-либо причине не сделает сам парашютист. В 1940 г. был создан парашют ПД-10 с площадью купола 72 м2, в 1941 г. – парашют ПД-41, перкалевый купол этого парашюта площадью 69,5 м2 имел квадратную форму. В апреле 1941 г. в НИИ ВВС были завершены полигонные испытания подвесок и платформ для сбрасывания парашютным способом 45-мм противотанковых орудий, мотоциклов с колясками и т. д. Уровень развития воздушно-десантной подготовки и парашютно-десантных средств обеспечивал выполнение задач командования в ходе Великой Отечественной войны.
Боевые машины уже на земле, экипажи – в воздухе
Первый в Великой Отечественной войне небольшой воздушный десант был применен под Одессой. Он был выброшен в ночь на 22 сентября 1941 г. из самолета ТБ-3 и имел задачу рядом диверсий и огнем нарушить связь и управление противника, создать панику в тылу врага и тем самым оттянуть с побережья часть его сил и средств. Благополучно приземлившись, парашютисты-десантники в одиночку и небольшими группами успешно выполнили поставленную задачу. Выброска в ноябре 1941 г. воздушного десанта в Керченско-Феодосийской операции, десантирование 4-го воздушно-десантного корпуса в январе – феврале 1942 г. в целях завершения окружения вяземской группировки противника, десантирование 3-й и 5-й гвардейских десантных бригад в Днепровской воздушно-десантной операции в сентябре 1943 г. внесли неоценимый вклад в развитие воздушно-десантной подготовки. Например, 24 октября 1942 г. был высажен воздушный десант непосредственно на аэродром Майкоп для уничтожения самолетов на аэродроме. Высадка десанта тщательно готовилась, отряд был разделен на группы. Каждый парашютист-десантник совершил пять прыжков днем и ночью, тщательно были проиграны все действия. Для личного состава был определен комплект вооружения и снаряжения в зависимости от выполняемой ими задачи. Каждый парашютист-десантник диверсионной группы имел автомат, два диска с патронами и дополнительно три зажигательных прибора, фонарь и продовольствие на двое суток. В группе прикрытия было два пулемета, десантники этой группы не брали некоторых предметов вооружения, но имели дополнительно по 50 патронов к пулемету. В результате нападения отряда на Майкопский аэродром было уничтожено 22 самолета противника. Обстановка, сложившаяся в ходе войны, потребовала использования Воздушно-десантных войск как для действий в составе воздушных десантов в тылу противника, так и для действий с фронта в составе гвардейских стрелковых соединений, что предъявляло дополнительные требования к воздушно-десантной подготовке.
После каждого десантирования обобщался опыт и делались необходимые поправки в обучении десантников. Так, в пособии командиру отделения воздушно-десантных частей, изданном в 1942 г., в главе 3 было записано: «Обучение укладке и эксплуатации материальной части десантных парашютов ПД-6, ПД-6ПР и ПД-41-1 проводить по техническим описаниям этих парашютов, изложенным в специальных брошюрах», а в разделе «Подгонка оружия и снаряжения для боевого прыжка» указывалось: «Для проведения занятий прикажи подготовить парашюты, винтовки, пистолеты-пулеметы, ручные пулеметы, гранаты, носимые лопаты или топоры, подсумки-патронташи, сумки для магазинов ручного пулемета, плащ-палатки, ранцы или вещевые мешки». Там же на рисунке был показан образец крепления оружия, где дульная часть оружия с помощью резинки или тренчика крепилась к главному обхвату. Сложность ввода в действие парашюта с помощью вытяжного кольца, а также ускоренная подготовка парашютистов-десантников во время войны вызвали необходимость создания парашюта, раскрывающегося автоматически. С этой целью в 1942 г. создается парашют ПД-6-42 с круглой формой купола площадью 60,3 м2. Впервые на этом парашюте был применен вытяжной фал, который обеспечивал раскрытие парашюта принудительным способом.
Десантники покинули самолет
Все парашюты, выпускаемые до 1946 г., были предназначены для совершения прыжков из самолетов на скорости полета 160–200 км/ч. В связи с появлением новых самолетов и увеличением скорости их полета возникла необходимость в разработке парашютов, обеспечивающих нормальное совершение прыжков на скорости до 300 км/ч. Увеличение скорости и высоты полета самолетов потребовало коренного усовершенствования парашюта, разработки теории прыжка с парашютом и практического освоения прыжков с больших высот с применением кислородных парашютных приборов, на разных скоростях и режимах полета. В 1947 г. был разработан и выпущен парашют ПД-47. Авторы конструкции – Н.А. Лобанов, М.А. Алексеев, А.И. Зигаев. Парашют имел перкалевый купол квадратной формы площадью 71,18 м2 и массу 16 кг. В отличие от всех предшествующих парашютов ПД-47 имел чехол, надеваемый на основной купол перед укладкой его в ранец. Наличие чехла снижало вероятность перехлестывания купола стропами, обеспечивало последовательность процесса раскрытия и уменьшало динамическую нагрузку на парашютиста в момент наполнения купола воздухом. Так была решена задача обеспечения десантирования на больших скоростях. Вместе с тем наряду с решением главной задачи – обеспечением десантирования на больших скоростях парашют ПД-47 имел ряд недостатков, в частности, большую площадь рассеивания парашютистов-десантников, что создавало угрозу схождения их в воздухе при массовом десанте. В целях устранения недостатков парашюта ПД-47 группа инженеров во главе с Ф.Д. Ткачевым в 1950–1953 гг. разработала несколько вариантов десантных парашютов типа «Победа». В 1955 г. на снабжение Воздушно-десантных войск был принят парашют Д-1 с куполом площадью 82,5 м2 круглой формы, изготовленный из перкаля, массой 16,5 кг. Парашют позволил совершать прыжки из самолетов на скорости полета до 350 км/ч.
Хорошо видно покидание самолета в четыре потока: два через заднюю аппарель и два – через боковые двери
Десант – в воздухе
В 1959 г. в связи с появлением скоростных военно-транспортных самолетов возникла необходимость усовершенствования парашюта Д-1. Парашют был снабжен стабилизирующим парашютом, были модернизированы также ранец парашюта, чехол основного купола и вытяжное кольцо. Авторами усовершенствования были все те же братья Доронины. Парашют получил наименование Д-1-8. В 70-е годы на вооружение поступил более совершенный десантный парашют Д-5. Он прост по конструкции, удобен в эксплуатации, имеет единый метод укладки и обеспечивает совершение прыжков из всех типов военно-транспортных самолетов в несколько потоков на скорости до 400 км/ч. Основные его отличия от парашюта Д-1-8 заключаются в отсутствии вытяжного шарового парашюта, немедленном вводе в действие стабилизирующего парашюта, отсутствии чехлов основного и стабилизирующего парашютов. Основной купол площадью 83 м2 имеет круглую форму, изготовлен из капрона, масса парашюта – 13,8 кг. Более совершенным видом парашюта Д-5 является парашют Д-6 и его модификации. Он позволяет свободно разворачиваться в воздухе с помощью специальных строп управления, а также значительно уменьшать скорость сноса парашютиста по ветру путем перемещения свободных концов подвесной системы. В конце ХХ века Воздушно-десантные войска получили еще более совершенную парашютную систему – Д-10, которая благодаря увеличенной площади основного купола (100 м2) позволяет увеличить полетный вес десантника и обеспечивает меньшую скорость его снижения и приземления. Современные парашюты, отличающиеся высокой надежностью раскрытия и дающие возможность выполнять прыжки с любой высоты и при любых скоростях полета военно-транспортных самолетов, постоянно совершенствуются, поэтому изучение техники прыжка с парашютом, развитие методики наземной подготовки и практического совершения прыжка продолжается.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРесВикипедия про парашют-крыло — Оффтопик
Я понимаю, что сегодня стандартом образования и повествования является совсем не то к чему привыкли в совдепии, но в данной ситуации чукча именно писатель, потому что перечитал не раз те каракули и нигде не нашёл почему парашют-крыло летает, про его аэродинамическое качество и массу полезных вещей. Автора тех трудов можно установить?
Чукча в данном случае представляется мне эмм.. воинствующим дилетантом безбожником.
Я вот знаю дохрена аэродинамических вещей, но то, как описано открытие парашюта выглядит вполне нормально и прилично.
Ну да, можно накидать формулы, графики и т.д. но зачем? Еще можно методичку с 603-й кафедры и всю ее процитировать — всяко будет лучше чем ты напишешь?
Но опять-таки зачем?
откуда взялся слайдер и зачем он наф нужен? хз
Чукча не читатель… Чукча мог бы увидеть выше раздел «Состав парашютной системы» — там написано
И вообще, ты бы меньше проявлял воинствующий дилетантизм, а больше бы делал. Не нравится — регистрируйся в википедии и меняй. Чего орать-то на весь форум, и не по делу?
На Кристалл, читай — как разберешься и сможешь своими словами объяснить, что и для чего нужно — будешь тут всех учить.
Все уже тут без твоих опусов написано. Критикуй.
http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Ds/2…dinsis18_10.pdf
И вот тебе список литературы для критики. Месяц назад был семинар (тебя я там не видел — наверное ты все знаешь ). Если что все доклады подгоню — обращайся.
http://www.tsagi.ru/cgi-bin/prop/viewnews.tmpl=seminar_bc
Гурам Баблишвили: фото, биография, фильмография, новости
Российский актер театра и кино грузинского происхождения. Известен благодаря ролям в проектах «Институт благородных девиц», «Под прикрытием», «Жестокий бизнес», «Утомлённые солнцем 2», др.
Биография Гурама Баблишвили
Гурам Михайлович Баблишвили родился 5 сентября 1980 года в грузинском Тбилиси. В родном городе в 2004 году окончил Театральный институт имени Шота Руставели, где учился в мастерской Кахи Кавсадзе по специальности актера драмы и кино. Получив профессиональное образование в области актерского искусства, переехал в Москву.
Гурам Баблишвили всегда увлекался спортом. В его арсенале: фехтование, верховая езда, прыжки с парашютом, паркур, бокс, дайвинг, вольная борьба. В актерской профессии ему также пригодились навыки вокала (бас), танца (бальные, грузинские, современные), владения боевым и холодным оружием, др.
Творческий путь Гурама Баблишвили
В столице Гурам начал работать в театре Армена Джигарханяна. Среди сценических ролей Баблишвили можно отметить следующие: «Сайлемский процесс», Томас Патнем и судья Готорн; «Слава», Бруно Мартели; «Ромео и Джульетта», Меркуцио; «Молодые», Василий; «Экзерсис», поэт; «Гость», чекист, адвокат; «Новеллы Чехова»; «Ханума» (антреприза), др.
Первое появление Гурама Баблишвили на экране состоялось в 2006 году. Актер сыграл роль Чурчена в киноленте «Союз без секса» с Марианной Вертинской, Александром Сириным, Эдуардом Трухменевым, Викторией Исаковой и Еленой Пановой. Поначалу зрители могли наблюдать артиста только в эпизодических, малозаметных ролях. Он «засветился» в сеиалах «Закон и порядок: Отдел оперативных расследований -3», «Зверобой», др.
В 2010 году на экраны вышло три картины с участием Гурама Баблишвили: «Утомлённые солнцем-2: Предстояние» , где он исполнил роль курсанта Кацетадзе, «Прорицатель. Жизнь Омара Хайяма» и «Институт благородных девиц». В 2012 году актер сыграл в сериале «Под прикрытием», поработав на съемочной площадке в связке с Владимиром Яглычем, Сергеем Газаровым, Владиславом Котлярским и Софьей Торосян.
В 2013 году Гурам исполнил главные роли в драматической картине «Дом, милый дом…» с Екатериной Крупениной и Кириллом Кяро, появился в телепроектах «Курьерский особой важности» с Семеном Шкаликовым и Алексеем Фаддеевым, «Вероника. Беглянка» с Натальей Бардо и Александром Дьяченко, «Сын отца народов» с Гелой Месхи, «Тайны института благородных девиц», где вновь предстал в образе Рифата-паши.
После Баблишвили примкнул к актерским составам таких проектов, как «Степные волки» (2014-2015), в котором ему досталась роль криминального авторитета Аслана Цигоева, мелодраматической истории «Орлова и Александров», семейной комедии «Школа выживания от одинокой женщины с тремя детьми в условиях кризиса», др. В 2016-м с участием Гурама вышли сериалы «Провокатор», где он перевоплотился в хозяина казино, рейтинговый комедийный ситком канала СТС «Отель Элеон», в котором артист сыграл тренера Тимура Георгиевича. Затем Баблишвили приступил к съемкам в драме Александра Басова «Японский Бог» (2018) — вольном ремейке бессмертного фильма Акиры Куросавы «Расемон», снятого по мотивам рассказа Акутагавы Рюноскэ «В чаще».
Личная жизнь Гурама Баблишвили
В 2009 году у Гурама возникли чувства к известной телеведущей Анфисе Чеховой. Их отношения поначалу казались просто увлечением. Сама Анфиса, не желая видеть бурную реакцию СМИ, длительное время скрывала этот роман. Артисты познакомились на сцене, когда были задействованы в антрепризном спектакле «Однажды знойной ночью». На одном из традиционных театральных банкетов Гурам пригласил Анфису на первый танец. Симпатия появилась сразу, но до серьезных отношений пришлось проделать долгий и сложный путь. Сближение артистов произошло во время гастролей. Они вели себя как влюбленная парочка: страстные свидания, ночные беседы по телефону, пр.
По возвращении в Москву Баблишвили, однако, стал отдаляться, поскольку видел в Чеховой светскую львицу и не совсем представлял с ней серьезные отношения. Тогда Чехова решила укротить строптивого. Пригласила Гурама к себе домой на ужин, где он увидел Анфису с другой стороны, как хорошую хозяйку.
Анфиса Чехова: «Так получилось, что мой Гурам лишь после того, как съел приготовленные мною щи, понял, что я не просто гламурная дива, а нормальная женщина: домашняя, хозяйственная. Мужчин ведь матери с детства балуют: «Скушай, сыночка, вкусный борщик». Те на подсознательном уровне переносят это ощущение уюта на свою женщину. Если от нее пахнет булочками с корицей, которые она сама испекла, да еще при этом она сексуальная красотка, умеющая ухаживать за собой, – путь к сердцу гарантированно будет проложен».
Влюбленные после полетели в Грузию знакомиться с родителями Гурама. Гражданский брак пары протекал бурно, сопровождаясь постоянными скандалами. Так было, пока Чехова не забеременела. Как только стало известно, что у пары будет ребенок, Баблишвили окружил любимую заботой и нежностью, семейные разборки остались в прошлом. В 31 мая 2012 года у пары родился сын Соломон. Летом 2015 года его родители узаконили свой семейный союз. Свадьба Гурама и Анфисы состоялась на Мальдивских островах.
28 октября 2017 года в эфире провокационной программы «Секрет на миллион» Анфиса Чехова рассказала ведущей Лере Кудрявцевой о том, что она с Гурамом развелась еще полгода назад. По признанию артистки, она и ее супруг в какой-то момент отдалились друг от друга и почти перестали общаться.
Анфиса Чехова:… Я часто ездила на отдых в одиночестве или в компании подруг, а у Гурама включилась бизнес-история. Его семья переехала в Грузию, он начал часто туда ездить на длительные сроки. Мы поняли, что превратились в друзей. Я продолжаю его любить, но по-другому, без романтики. Обижаться и злиться на него не могу, он — близкий для меня человек…
Сам Баблишвили тоже появился на ток-шоу и признался, что не был идеальным мужем для Анфисы, поскольку изменял ей, о чем та не догадывалась. Однако другой семьи, по словам актера, он на этот момент не завел.
Гурам Баблишвили: Просто у меня такая натура. Я люблю Анфису, как женщину. Но у нас уже разные дороги… Просто мы из любовников превратились в друзей.
Расставшись, пара сохранила дружеские отношения ради их общего сына Соломона, воспитанием которого экс-супруги продолжили заниматься вместе. Более того, Чехова выразила благодарность Гураму за проведенные с ней годы и написала в своем блоге в инстаграме, что развод не стал для них обоих трагедией.
Анфиса Чехова: Наша пара распалась, но мы не перестали быть семьей для нашего сына… Если оба родителя уважительно относятся друг к другу, безусловно любят своего ребенка и уделяют ему достаточно времени, он растет счастливым как в полной, так и в разведенной семье… Я очень благодарна своему бывшему мужу, мы прошли с ним большой путь, многому научились друг у друга! Он показал мне, какими должны быть хорошие отцы! Он добрый и благородный человек! Мы расстались, но это не отменяет нашего взаимного уважения друг к другу и хорошего отношения!
Фильмография Гурама Баблишвили
Участник:marsenovich/Черновик — Вики
| Государственный деятель | |
|---|---|
| Руслан Басирович Абдуллатипов | |
| Президент Дагестанской Федерации парашютного спорта | |
| Дата рождения | 14 сентября 1966г. |
| Место рождения | Республика Дагестан с.Новокаякент |
| Гражданство | Российская Федерация |
| Сайт | dussh-polet.ru |
Кандидат Мастер Спорта по классическому парашютизму, Мастер спорта по ушу-саньда. Заслуженный тренер Республики Дагестан. Инструктором парашютно Десантной подготовки ДОСААФ РОССИИ , Тандем инструктор , Имеет на своем счету более 3000 прыжков с парашютом.
Родился 14 сентября 1966г. в селе Новокаякент, Каякентском районе Республики Дагестан
В парашютном спорте с 1983 года. 36 лет непрерывного стажа. Участник 20-ти Международных Всесоюзных и Всероссийских соревнований. Совершил 3.200 прыжков лично, а в качестве инструктора и тренера подготовил целую плеяду именитых спортсменов как в самой Республике так и за ее пределами. Список его выпускников огромен и многообразен. От начинающих и до профессионалов встречаются представители разных социальных групп, территорий, национальностей и религиозных убеждений. Всего за 36 лет по методике обучения Руслана Абдуллатипова и через его внимательные руки прошло более трех с половиной тысяч молодых спортсменов, среди которых Паверннов Алексей Генадиевич рекордсмен мира, мастер спорта международного класса, призер чемпионатов Европы и мира по групповой гимнастике и парашютной акробатике и мн.др Руслан Абдуллатипов награжден Орденом генерала армии В.Ф. Маргелова» созданного Союзом Десантников России и многочисленными медалями ДОСААФ РОССИИ. В адрес Абдулатипова Р.Б. неоднократно направлялись благодарственные письма от Руководства ДОСААФ РОССИИ.
На посту Президента Дагестанской Федерации парашютного спорта с 2010г. и За это время было не только подготовлено спортсменов и инструкторов, но организованно соревнований
Такие как:
1. Всероссийские соревнования по парашютному спорту, памяти дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана
в 2014г- г. Махачкала
2. Всероссийские соревнования по парашютному спорту, памяти дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана в 2015г — г. Махачкала
3. Соревнования по парашютному спорту ЮФО и СКФО 2015г.
4. Парашютные сборы в 2016г. — г. Махачкала
5. Парашютные сборы 2017г. г. Владикавказ
6. Региональные соревнования по парашютному споту памяти Героев Братьев Колоевых. 2017г. г. Владикавказ
7. Всероссийские соревнования по парашютному спорту, памяти дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана 2017г. — г. Махачкала
8. Всероссийские соревнования по парашютному спорту, Кубок Каспия — памяти Героев летчиков Дагестана в 2018г.
9. Планируются всероссийские соревнования памяти Российской Ассоциации Героев в 2019г.
10. Различные показательные парашютные прыжки в нескольких субъектах РФ
МИР ТВ | «Последний прыжок»: бейсджамперы, погибшие из-за своего увлечения
Передача: Новости3 октября около города Шамони во французских Альпах погиб известный уральский бейсджампер Ратмир Нагимьянов. Об этом сообщается в сообществе любителей экстремального спорта «ВКонтакте».
«Ребята, сегодня в Шамони трагически погиб Ратмир Нагимьянов. Его супруга, Дарья, находится сейчас на месте происшествия и одна решает все административные вопросы», — написали администраторы страницы Baseguru.
По данным местной прессы, россиянин совершил прыжок с горы Эгюий-дю-Миди, популярной во всем мире бейсджамперской точки. Однако его парашют не раскрылся.
Бейсджампинг считается одним из самых опасных видов экстремального спорта. Для прыжков с высоких объектов используется специальный парашют. К сожалению, зачастую бейсджамперы разбиваются, пытаясь выполнить сложный трюк. По некоторым данным, с момента популяризации этого вида спорта в 80-е годы прошлого века, погибло более 200 спортсменов.
В августе этого года интернет шокировало видео гибели 28-летнего бейсджампера Армина Шмидера. Свой последний прыжок экстремал транслировал в прямом эфире. Перед полетом он положил смартфон себе в карман, таким образом, зрители могли только слышать все то, что происходит со Шмидером. На записи слышны звуки ветра. Их через несколько секунд глушит пронзительный крик, завершающийся громким ударом. В полиции Берна, около которого экстремал совершал прыжок, подтвердили обнаружение тела 28-летнего мужчины.
Чуть ранее в горах Швейцарии погиб и всемирно известный бейсджампер Ули Эмануэле. Итальянский спортсмен разбился около местечка Лаутербруннен, довольно известного в среде экстремалов. За два года до происшествия Эмануэле совершил самый сложный прыжок в истории бейсджампинга. В костюме-крыле он на большой скорости пролетел сквозь отверстие шириной всего в 2 метра. Прыжок был заснят на несколько камер. После опубликования видео на портале Youtube итальянец стал звездой интернета. В день гибели Эмануэле в долине Латербруннен разбился еще один бейсджампер – 49-летний мужчина из Великобритании. СМИ предполагали, что спортсмены столкнулись в воздухе.
Еще один экстремал Дин Поттер погиб весной 2015 года, совершая прыжок с 2,5 тыс. метров в Йосемитском национальном парке США. Поттер был признан одним из лучших бейсджамперов в истории. За свою многолетнюю карьеру он установил несколько рекордов: в 2008 году ему покорилась отметка в 8 км полета в вингсьюте (костюме, имитирующем «крылья», как у белки-летяги), а в 2010 году экстремал всего за две с половиной минуты спустился с огромного утеса Ноуз в Калифорнии. Ну а пользователям сети Поттер больше всего известен по видео, где бейсджампер совершает прыжок вместе со своей собакой, закрепленной у него на спине. Экстремал не раз признавался, что понимает опасность своего занятия, но ничего не может поделать с тягой к полету. Во время последнего прыжка Поттера его парашют не раскрылся.
На территории РФ бейсджампингу официально не обучают. Все знания передаются «из уст в уста» от профессионала к новичку. Для того, чтобы начать заниматься этим видом спорта, начинающему нужно выполнить несколько условий, таких как: 200 прыжков с самолета на парашютах, уверенные навыки управления летательными средствами и полное осознание опасности. В крупнейшем сообществе «ВКонтакте», посвященном бейсджампингу, сейчас состоит более 8 тыс. человек. С каждым годом экстремальным спортом увлекаются все больше людей.
Передает mir24.tv.
Испытания прототипа Starship SN8 от SpaceX завершились взрывом при посадке после прыжка на 12 км
{«id»:185889,»url»:»https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km»,»title»:»\u0418\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u043e\u0442\u0438\u043f\u0430 Starship SN8 \u043e\u0442 SpaceX \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0432\u0437\u0440\u044b\u0432\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043f\u0440\u044b\u0436\u043a\u0430 \u043d\u0430 12 \u043a\u043c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km&title=\u0418\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u043e\u0442\u0438\u043f\u0430 Starship SN8 \u043e\u0442 SpaceX \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0432\u0437\u0440\u044b\u0432\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043f\u0440\u044b\u0436\u043a\u0430 \u043d\u0430 12 \u043a\u043c»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km&text=\u0418\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u043e\u0442\u0438\u043f\u0430 Starship SN8 \u043e\u0442 SpaceX \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0432\u0437\u0440\u044b\u0432\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043f\u0440\u044b\u0436\u043a\u0430 \u043d\u0430 12 \u043a\u043c»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km&text=\u0418\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u043e\u0442\u0438\u043f\u0430 Starship SN8 \u043e\u0442 SpaceX \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0432\u0437\u0440\u044b\u0432\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043f\u0440\u044b\u0436\u043a\u0430 \u043d\u0430 12 \u043a\u043c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0418\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u043e\u0442\u0438\u043f\u0430 Starship SN8 \u043e\u0442 SpaceX \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0432\u0437\u0440\u044b\u0432\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043f\u0440\u044b\u0436\u043a\u0430 \u043d\u0430 12 \u043a\u043c&body=https:\/\/vc.ru\/future\/185889-ispytaniya-prototipa-starship-sn8-ot-spacex-zavershilis-vzryvom-pri-posadke-posle-pryzhka-na-12-km»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}
9061 просмотров
Тактико-технические характеристики парашюта Д5 серии 2
Парашют Д5 предназначен для учебно-тренировочных и боевых прыжков из транспортных самолетов. Появился парашют Д-5 в войсках в начале 1970-х годов. Конструкция его оказалась очень удачной и в том или ином виде, разновидности и дальнейшие модификации этого парашюта используются по настоящее время. Наиболее известная разновидность — Д-5 серии 2, которая стояла на вооружении ВДВ практически до середины-конца 1980-х годов.
Имея большую площадь купола и сравнительно небольшую массу парашюты Д-5 сер. 2 обеспечивают безопасное приземление парашютиста. В комплекте парашютной системы применяется запасная парашютная система З-5, З-6П. В целях страховки на ранце этих систем устанавливают усовершенствованные парашютные приборы ППК-У.
Тактико-технические характеристики парашюта Д-5 сер.2.
Масса парашютиста-десантника не должна превышать 120 кг. Скорость самолета во время отделения — не более 400 км/ч. Максимальная высота прыжка — 8000 метров. Минимальная безопасная высота для прыжка со стабилизацией падения 3 секунды, при скорости полета самолета равной 160 км/ч — 200 метров. Скорость снижения на стабилизирующем парашюте — не более 35 м/с. Скорость снижения на основном парашюте — не более 5 м/с. Введение системы в действие производится как вытяжным кольцом так и страхующим прибором. При этом усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручного раскрытия не превышает 16 кг-с.
Габариты уложенного парашюта.
Длина без стабилизирующего купола в камере, смонтированного на ранце: 595+10 мм;
Ширина без парашютного прибора: 335+10 мм;
Высота: 220+10 мм;
Масса парашюта без переносной сумки и приборов не более 13,8 кг.
Особенности строения купола.
Купол состоит из капронового полотна и имеет форму двадцативосьмиугольника. Площадь купола равна 83 м². Для увеличения прочности нижняя кромка купола прошита капроновыми лентами прочностью 200 кгс, а его центральная часть — лентами прочностью 70 кгс. На куполе крепится 28 строп длиной по 9 метров из капронового шнура прочностью на разрыв — 150 кгс. Так же Д-5 серии 2 имеет стабилизирующий парашют с площадью 1,5м².
Парашютирование и приземление.
Парашют Д-5сер.2 — не управляемый, и перемещается по движению ветра. (Однако при наличии некоторого опыта можно немного скорректировать точку приземления путём скольжения. Подробнее о данном методе в ТТХ парашюта Д1-5у). У него отсутствуют стропы управления и парашют не имеет своей скорости горизонтального движения.
Для безопасного приземления парашютист должен двигаться по направлению ветра и избегать бокового положения или движения спиной по направлению движения ветра. Для разворота по ветру перед приземлением нужно развернуться, перекрещивая свободные концы. Подготовка к приземлению включает в себя необходимость плотно сжать ноги и слегка согнуть их в коленях. Стопы необходимо держать параллельно земле. Ноги при этом должны быть напряжены.
После касания ногами земли парашютисту нужно упасть на бок или сделать кувырок вперед по направлению движения. Затем парашютисту необходимо «погасить купол» парашюта для чего он должен встать на ноги и либо как можно быстрее оббежать купол сбоку, тем самым изменив его форму против ветра, либо взявшись за 2-3 нижних (расположенных в данный момент ближе к земле) стропы начать подтягивать их на себя, что так же повлияет на форму купола после нескольких метров натяжения. После того как весь купол ляжет на поле парашютист должен собрать парашют в сумку и вернуться на старт.
16.07.2015
Поделиться с друзьями:Лучший скай-дайвинг в Австралии
Для адреналиновых наркоманов альтернативы просто нет; Прыжки с парашютом в Австралии. стал чрезвычайно популярным в последние годы, что привело к появлению большого количества вариантов прыжков в разных направлениях по всей стране. Прыжки, как правило, варьируются от 9000 футов до 14000 футов, предлагая до 60 секунд свободного падения, прежде чем плавный спуск с парашютом позволит участнику насладиться великолепными видами.
Большой Барьерный риф можно увидеть в совершенно новом свете, совершив прыжок с парашютом из Кэрнса.С воздуха можно увидеть окружающие пышные тропические леса и потрясающие пляжи, которые делают этот район одной из самых посещаемых природных экосистем на планете.
Другие популярные направления лучших прыжков с парашютом в Австралии включают пляж Мишн на севере Квинсленда и Байрон-Бей к югу от Брисбена. Можно даже совершить прыжок с парашютом в Сиднее, крупнейшем городе страны. С этих трамплинов открывается вид на центральный деловой район, в том числе на его многочисленные небоскребы, гавань и окружающие Голубые горы.
Многие варианты прыжков с парашютом в Австралии проводятся на полдня и включают в себя трансферы в центр парашютного спорта и обратно. Для новичков тандемное погружение не только гарантирует, что вы выпрыгиваете из самолета, но и обеспечивает безопасную посадку. Более опытные прыгуны могут устраивать одиночные прыжки во многих центрах по всей стране. Многие парашютисты также запрашивают видео своего прыжка в качестве сувенира. Какой лучший способ показать друзьям, насколько вы храбры!
Дайвинг с парашютом в Новом Южном Уэльсе
Прыжки с парашютом на пляже Сидней
Прыгайте с парашютом с высоты 14 000 футов над потрясающими пляжами Южного побережья вместе с Skydive the Beach Sydney.Единственный в Новом Южном Уэльсе центр парашютизма на побережье предлагает вам…
Ньюкаслский спортивный парашютный клуб
Мало кто из видов спорта может сравниться с азартом и весельем от прыжков с парашютом. Ньюкаслский спортивный парашютный клуб (NSPC), расположенный в Элдерсли-ин-Хантер…
Клуб приключений с парашютом
ВSkydive Adventure Club есть все, что он говорит, и даже больше… насколько более смелым можно стать, чем прыгнуть с самолета на расстояние более 3 км от…
Прыжки с парашютом Corowa
Национальная парашютная школа работает в собственном помещении в аэропорту Корова.Corowa принимала чемпионат мира по парашютному спорту 1999 года и является…
Дайвинг с парашютом в Виктории
Приключения OnEdge
OnEdge Adventures — ведущая приключенческая компания Виктории, предлагающая вам лучшие приключения Виктории на одном простом в использовании веб-сайте. Получите свое сердце…
Дайвинг с парашютом в Квинсленде
Прыжки с парашютом
Испытайте прилив адреналина в прыжках с парашютом и прыжках с парашютом вместе с Skydive Ramblers. Когда вы занимаетесь этими захватывающими действиями под действием силы тяжести…
Тандем Кэрнс
Tandem Cairns в тропическом Крайнем Севере — идеальное место для вашего первого прыжка с парашютом в тандеме и вашего незабываемого приключения.Наш бесплатный Кэрнс любезно предоставлен…
Прыжки с парашютом Квинсленд
Это эксклюзивное место абсолютно уникально — нигде в Австралии вы не сможете прыгнуть с вертолета — вы будете полностью поражены видом, как…
Кэрнс для прыжков с парашютом
Skydive Cairns — ведущая компания по прыжкам с парашютом в тандеме в Австралии. Skydive Cairns базируется в Кэрнсе, Северный Квинсленд, где специализируется на…
Парашютный спорт Пола Экстремальные прыжки с парашютом
Paul’s Parachuting Xtreme Skydiving предлагает прыжки с парашютом в тандеме через кристально чистое небо над Кэрнсом и пляжем Мишен в тропическом северном Квинсленде.
Парашютисты Саншайн-Кост
Чистый адреналин! Чистое возбуждение! Чистое приключение! Прыжки с парашютом в тандеме позволяют испытать все острые ощущения от прыжков с парашютом, надежно закрепленные ремнями безопасности.
Рипкорд Парашютисты
Готовы к действию на гравитации? Ознакомьтесь с вариантами прыжков и позвоните парашютистам Ripcord. Прыжок с красивого юго-восточного Квинсленда…
Прыжки с парашютом Эйрли-Бич
Прыжки с парашютом в тандеме расположены в гавани Шут-Харбор аэропорта Уитсанди, в окружении национального парка Конвей и известных островов Уитсанди.
Прыжки с парашютом на Северной территории
Тандемы верхнего конца
Top End Tandems — это местная компания по прыжкам с парашютом, которой владеют и управляют, предлагая не только безопасную и дружелюбную атмосферу, но и возможность бросить вызов…
Дайвинг с парашютом в Западной Австралии
Прыжки с парашютом Экспресс
Сделайте решительный прыжок с парашютом с Skydive Express! Всегда хотели выпрыгнуть из идеально хорошего самолета? Тогда позвольте профессионалам Skydive…
Дайвинг с парашютом в Южной Австралии
SA Парашютный спорт
Наслаждайтесь острыми ощущениями от прыжков с парашютом, это будет одно из величайших переживаний в вашей жизни.Соберите несколько друзей или пойдите сами и…
Аделаида Прыжки с парашютом в тандеме
Почему бы не испытать острые ощущения от прыжка с парашютом в тандеме над красивой Аделаидой, с видом на город и западные пляжи, или не прыгнуть на нашем обычном прыжке с парашютом…
Косметика— Apex Legends Wiki
Косметика — это контент, который можно приобрести для дальнейшей настройки игрового процесса. Эти предметы полностью косметические и не дают никаких конкурентных преимуществ.
Косметику можно получить из наборов Apex, приобрести непосредственно за крафтовые металлы или осколки реликвии в их определенных разделах или иногда приобрести в магазине за монеты Apex или жетоны легенд.
Косметика бывает 5 видов редкости, каждая из которых имеет свою стоимость:
- Legend и Скины оружия : скины, которые изменяют внешний вид легенд или оружия. Обычные скины имеют ровную окраску, Редкие скины имеют более сложные узоры, Эпические скины имеют анимированные узоры, а Легендарные скины изменяют модель.
- Скины для оружия ближнего боя : уникальное оружие ближнего боя, которое доступно только как семейные реликвии и может быть экипировано через меню скинов для легенды, чья семейная реликвия была разблокирована.
- Брелоки : небольшие безделушки, которые можно прикрепить к оружию.
- Skydive Emotes : эмоции, которые можно использовать во время прыжков с парашютом. Они экипируются автоматически после разблокировки, и их можно выполнить, выбрав их с помощью колеса эмоций. Если у легенды есть только одна эмоция Skydive Emote, колесо эмоций не появится.
- Skydive Trails : следы, которые изменяют частицы, которые реактивные ранцы оснащены на каждой Legend, испускают при прыжках с парашютом.Их можно получить только в качестве награды за определенные уровни рейтинговых лиг.
- Finishers : анимации, которые изменяют способ, которым легенда добивает противника.
- Баннер косметика: измените внешний вид баннера, который появляется после выбора легенды, объявления чемпиона и стендов, появляющихся в различных точках карты.
- Banner Frames : изменение фона баннера. Обычные и редкие кадры остаются внутри кадра, эпические кадры выходят за пределы кадра, а легендарные кадры имеют динамическую анимацию.
- Позы знамени : изменить позу легенды. Обычные и редкие позы статичны, а позы эпических и семейных реликвий — анимированы.
- Значки : значки в форме ромба, которые показывают личные достижения игрока. Можно оборудовать до трех.
- Счетчики статистики : счетчики, отображающие статистику, относящуюся к легенде. Обычные трекеры доступны для любой легенды, в то время как редкие трекеры зависят от легенды или сезонно.
- Quips : голосовые реплики, воспроизводимые Легендой в определенных случаях или при выборе вручную с помощью колеса эмоций.
- Intro Quips : голосовые реплики, которые играет Легенда, когда ее объявляют чемпионом.
- Kill Quips : реплики, воспроизводимые легендой при убийстве противника.
- Загрузочные экраны : изображения, отображаемые, когда игрок загружается в матч.
- Музыкальные пакеты : измените музыку, которая играет в холле и при выходе на арену.
- Holo-Sprays : голограммы, которые можно использовать, бросая их на землю, чтобы насмехаться над другими игроками.
микромортов, microCOVID и парашютный спорт (взаимосвязано)
Есть стандартный способ понять относительную опасность любой деятельности. микроморта — это единица риска, определяемая как один шанс на миллион смерти
(Википедия). Например:
- прыжки с парашютом — 8 микромортов за прыжок
- марафон: 26 микромортов
- 1 микроморт: ходьба 17 миль или за рулем 230 миль
Обычно средняя скорость жизни составляет 24 микроморта в день.
Предполагая, что риск смертности составляет 1%, заражение Covid-19 составляет 10 000 микромортов.
Но как насчет риска заражения Covid в первую очередь?
Проект microCOVID: 1 microCOVID = один шанс на миллион заразиться COVID.
Из официального документа:
Например, если вы живете в регионе, где примерно 1 из 1000 человек в настоящее время болеет COVID, то вы можете рассчитать на основе исследований других взаимодействий в помещении … что встреча с другом за чашкой кофе в помещении имеет примерно 1 из 17000 шанс заразить вас COVID. .Трудно представить себе такие маленькие числа, поэтому мы можем использовать вместо них microCOVID. Ваша кофейная дата будет составлять около 60 microCOVID. …
Одним из преимуществ использования microCOVID является то, что вы можете напрямую складывать microCOVID, чтобы оценить свой риск в течение более длительных периодов времени.
— Проект microCOVID, Мы измеряем степень риска взаимодействий в «microCOVID»
Есть калькулятор для регулярных занятий (попробуйте!), Из которого я вижу, что
- идёт покупать продукты 20 microCOVID
- небольшая вечеринка в помещении без масок — 3000 microCOVID
- 30-минутная поездка в поезде стоит 100-200 microCOVID
Калькулятор учитывает распространенность вируса в том месте, где вы живете.
Итак, я мог бы решить, что у меня толерантность к риску составляет 10 000 microCOVID в год (то есть вероятность заражения Covid составляет 1% в год). То есть я действительно не хочу заразиться Covid, но я также не готов никогда, никогда не выходить из дома.
Это дает мне бюджет чуть меньше 200 microCOVID в неделю. И я могу сравнить свою деятельность с этим.
(по калькулятору я не знаю, как учесть семейный риск: есть ли у нас этот бюджет между нами или между каждым?)
Я считаю, что такие калькуляторы полезны для развития моей интуиции.
Например, в ресторане на открытом воздухе всего 30 microCOVID против 500 в помещении. Существенная разница! Особенно с учетом моего еженедельного бюджета в 200 человек. Поездка на общественном транспорте невозможна, если я хочу заняться чем-нибудь еще. Полезно знать.
Еще в мае я размышлял о гиперлокальных прогнозах пандемии в реальном времени:
Может быть, ваш телефон сможет отслеживать ваше местоположение и выдавать вам номер экспозиции в реальном времени в течение дня, например, значок? Сейчас 14:00, а сегодня у вас 40 помощников.Мы рекомендуем вам уехать до часа пик и отправиться домой по этому 20-кратному маршруту, а также вымыть руки.
И калькулятор microCOVID является основой этого. Если бы вы могли автоматически вводить данные о региональной распространенности в реальном времени, вы могли бы проводить оценку риска, например, короткое путешествие на автобусе против медленное путешествие пешком.
Кадр проекта microCOVID заставляет меня задуматься: речь идет о личном риске.
Но есть три причины, по которым я следую совету правительства о закрытии:
- риск для моего личного / домашнего хозяйства, , который находится в центре внимания проекта microCOVID
- риск для других, с которыми я могу столкнуться. Я не хочу случайно заразить маму, например
- общество также известное как общественное здравоохранение — мы победили эту пандемию коллективными действиями, снизив Re , эффективное репродуктивное число.
Re не является показателем распространенности. Это показатель того, насколько легко распространяется вирус. Он распространяется легче, когда люди встречаются с множеством других людей без масок; он распространяется труднее, когда социальные контакты сокращаются.
Если значение Re ниже 1, распространенность снижается; выше 1, и он идет вверх.
Я думаю об обществе в целом с бюджетом Re . Цифра, которую я слышал в начале блокировки, заключалась в том, что нам нужно сократить личное социальное взаимодействие на 75%. Я предполагаю, что социальные взаимодействия являются ключевым фактором в Re (или, по крайней мере, так считалось в то время). Другими факторами могут быть:% людей в масках; соотношение встреченных уникальных и повторяющихся людей.
Есть люди, которым нам нужно потратить из бюджета Re : медицинские работники, все, кто участвует в цепочке поставок продуктов питания, и другие ключевые работники. Я счастлив сократить свое личное общение, скажем, на 90%, если это означает, что ключевых сотрудников нужно сократить только на 60%.
Есть ли перевод между microCOVID и Re? Не знаю. Может быть, +100 microCOVID в неделю на человека в регионе с такой-то плотностью населения дает +0.1 к Re.
Мне бы хотелось, чтобы между личной активностью и общественным благом была связь.
Эта пандемия дала нам новый словарь виральности, который раньше не был обычным явлением. Интересно, как мы будем использовать это в будущем?
Сколько микро-RT в одном из моих твитов, где 1 микро-RT — это один шанс на миллион, что он станет вирусным?
Можем ли мы измерить эффективный коэффициент воспроизводства данного влиятельного лица в социальных сетях?
И так далее.
Я упомянул прыжки с парашютом в начале поста (8 микромортов). Конечно, есть и внешние эффекты. И это напоминает мне кое-что еще, что я читал:
.В Великобритании прыжки с парашютом — распространенный способ сбора денег на благотворительность.
НО…
Уровень травм среди парашютистов-благотворителей составил 11% при средней цене 3751 фунт на одного пострадавшего. Шестьдесят три процента пострадавших, которые были парашютистами из благотворительных организаций, потребовали госпитализации, что составляет 7% серьезных травм при средней стоимости 5781 фунта на пациента.Сумма, собранная на человека на благотворительность, составила 30 фунтов стерлингов. Каждый фунт, собранный на благотворительность, стоил NHS 13,75 фунта взамен.
Заключение: Парашютный спорт в благотворительных целях стоит больше денег, чем он приносит.
Вот газета:
Ли CT, Уильямс П., Хадден, Вашингтон. Парашютный спорт на благотворительность: стоит ли денег? Пятилетний аудит парашютных травм в Тэйсайде и затрат NHS. Травма. 1999; 30 (4): 283-287.
Парашютизм: Парашютизм вики
Ревизия на уровне предложений — Wikispaces
Ревизия на уровне предложений Когда основные элементы вашей статьи готовы (тезис / фокус, организация и развитие), вы готовы приступить к пересмотру на уровне предложения.Чтобы эффективно пересматривать, нужно читать каждого, что моя сестра хотела прыгнуть с парашютом. … Получить полный исходный код
Шайна Ричардсон — Википедия
Шайна Ричардсон (1984 г.р.) — парашютист-студентка из Джоплина, штат Миссури, попавшая в заголовки газет в 2005 году после того, как выжила в результате несчастного случая в прыжке с парашютом и упала лицом сначала на парковке, а затем оказалась беременной. … Прочтите статью
Генерал Петреус и поворот в Ираке
Генерал Петреус и поворот в Ираке.Чтобы узнать о текущих публикациях Института национальных стратегических исследований, проконсультируйтесь с National. В обоих случаях он продемонстрировал невероятные восстанавливающие силы, вернув … Подробнее
7 Неуместных и свисающих модификаторов
MM Она поклялась прыгнуть с парашютом в свой день рождения. 20. ММ. Нам очень нужен газ. Неуместные * и * свисающие * модификаторы ***** 5 * * Таблица модификаторов свисающих деталей Указания: нарисуйте линию под модификатором свисания в каждом из следующих предложений. 1…. Доступ к документу
Проект бумажной темы — Wikispaces
Проект бумажной темы 4H: влияние за годы Создание DVD-диска Dodge County 4H Создание учебного пособия для амбулаторных пациентов История и методы прыжков с парашютом Расширенная история прыжков с парашютом и типы мотоциклов Восстановление Мотоцикл … Получить документ
Hamelinstov.wikispaces.com
Прыжки с парашютом. Парашютисты — это группы прыгунов, которые создавали великолепные, часто очень сложные маневры. В свободном падении они носят самые сумасшедшие комбинезоны и диковинные шлемы.В прыжках с парашютом все прыгуны и парашюты поменьше. Фактически, их парашюты … Получить содержимое
Квантовая механика I — Храмовая математика
4 Приложения квантовой механики 174 4.1 Точные решения в одном измерении. . . . . . . . . . . . . . . . . 174 4.1.1. Частица, находящаяся в глубокой потенциальной скважине. . . . . . . . 174 4.1.2. Временная зависимость частицы в глубокой потенциальной яме. 182 … Подробнее
МОРСКОЙ КОРПУС СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ
Корпус морской пехоты США.отряд морской пехоты. компания по обучению инженерного оборудования. 686 миннесота авеню. Форт Леонард Вуд, МО 65583. План урока … См. документ Doc
Ползунок (парашютный спорт) — Википедия
Ползунок представляет собой небольшой прямоугольный кусок ткани с втулкой в каждом углу, используемый для управления развертыванием «таранного воздуха». «парашют. Парашют с набегающим воздухом имеет тенденцию очень быстро открываться. … Прочитать статью
СОДЕРЖАНИЕ — Inet.bbins.com
СОДЕРЖАНИЕ Юта o СПИСОК ЭКСПОРТА 0213 Парашютные клубы и прыжки с парашютом 0214 Гонки 0215 Skyjack 0216 Подвешенный груз ОГОНЬ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ 0311 Парки аттракционов, карнавалы 0310 Аттракционы, приборы 0312… Получить Doc
О нас | Соединенные Штаты | Andystumpf.com
Энди родился и вырос в Северной Калифорнии. С 11 лет он знал, что хочет стать морским котиком, и это стало единственной движущей силой в его жизни. Он поступил на военно-морской флот, еще будучи младшим в средней школе, и поступил на военную службу в 1996 году. После завершения учебного лагеря он начал самую изнурительную программу обучения в армии США — «Базовый подводный взрыв / SEAL», известную как BUD / s. Почти 90% всех кандидатов не успешно завершили шестимесячную программу.Энди получил высшее образование и начал свою карьеру в SEAL Team Five в Коронадо, Калифорния.
В 2002 году он прошел проверку и присоединился к самому элитному контртеррористическому подразделению в вооруженных силах, SEAL Team Six. Этому подразделению поручено выполнять самые важные миссии страны, многие из которых стали предметом голливудских фильмов и книг. Во время боевых действий иракский повстанец выстрелил в Энди с близкого расстояния из автомата АК-47. Врачи сказали ему, что пройдут годы, если вообще когда-либо, прежде чем он восстановит способность использовать свою ногу и вернется к полному действию.
В 2006 году Энди вернулся в Центр специальных боевых действий ВМФ в качестве старшего старшины для обучения BUD / s 2-й фазы. Завершая свой двухлетний инструкторский тур, в его ведении находились 13 старших инструкторов SEAL и 600 студентов, Энди подал свой пакет, чтобы стать офицером. В 2008 году он стал первым отобранным E-6, получившим заказ в рамках программы офицеров с ограниченным дежурством в истории военно-морской специальной войны. После ввода в строй он присоединился к команде SEAL Team Three и завершил свой последний боевой тур в Афганистан.
За свою 17-летнюю карьеру Энди провел сотни боевых операций по всему миру в поддержку Глобальной войны с террором. В июне 2013 года он вышел на пенсию по медицинским показаниям. Его награды и награды включают 5 бронзовых звездных медалей (четыре за доблесть), Пурпурное сердце, благодарственную медаль за совместную службу, почетную медаль за доблесть ВМФ и Корпуса морской пехоты, три достижения военно-морского флота и корпуса морской пехоты. Медали, две ленты боевых действий и цитата президента.
Энди больше не носит форму, но продолжает бороться за сообщество SEAL и их семьи.В 2015 году он установил два мировых рекорда, прыгнув с высоты 36 500 футов и пролетев более 18 миль в вингсьюте, чтобы собрать 1 миллион долларов для Фонда морских котиков. Энди — спонсируемый парашютист и BASE-прыгун, постоянно путешествуя по миру, создавая контент для своих спонсоров.
Его деловой опыт включает управление корпоративным развитием и лицензированием, а также благотворительные инициативы для глобального фитнес-бренда, уделяя особое внимание стратегическим отношениям и возможностям спонсорства с брендами из списка Fortune 500.В дополнение к своему управленческому опыту Энди стал пилотом компании, налетав 3500 часов, получив лицензию пилота авиатранспорта, а также сертификаты типа самолетов Gulfstream G-IV и Citation 525.
После военной службы Энди основал консалтинговую фирму, призванную гарантировать, что уроки, извлеченные из более чем десятилетнего опыта непрерывных боевых действий, сохраняются, уточняются и используются лидерами делового мира. Он путешествовал по миру, взаимодействуя с организациями из списка Fortune 500, а также с федеральными, государственными и местными организациями.
Джеки Бэндж Биография, Wiki, Возраст, Муж, Семья, WGN-TV, Собственный капитал, Зарплата
Биография Джеки Бэндж
Джеки Бэндж — удостоенный наград американский журналист, репортер и ведущий телеканала WGN-TV в Чикаго, штат Иллинойс. Она пришла на радиостанцию в августе 1993 года в качестве репортера и с января 1995 года по октябрь 1995 года работала репортером WGN Morning News.
Джеки Бэндж Образование
Банге училась в Университете Флориды, где получила степень бакалавра в области телекоммуникаций.Она также имеет степень бакалавра в области информационных систем управления в Университете штата Флорида.
Карьера Джеки Банге
До того, как присоединиться к WGN-TV, она работала репортером по общим заданиям и ведущей по выходным на WMAQ-TV. Она начала свою карьеру в качестве полуденного ведущего и репортера WPEC-TV, дочерней компании CBS, в Уэст-Палм-Бич, Флорида. В 1990 году Бэнг стал репортером и ведущим по выходным на принадлежащей NBC станции WMAQ-TV в Чикаго.
В дополнение к освещению местных историй, Банж делал репортажи из экзотических международных регионов, включая Африку и Париж, Франция.После урагана Катрина она также принесла Чикаголенд «В темноту», в котором рассказывается о двух пилотах из Чикаго и их команде, которые первыми прибыли в Новый Орлеан и помогли спасти сотни застрявших жителей. В 2009 году она завершила олимпийскую длину Чикагского триатлона.
Jackie Bange Awards
В 1999 году она выиграла региональную премию «Эмми» за «Лучший репортаж» за серию статей о команде парашютистов, пытающихся достичь мирового рекорда в самой большой парашютной группе.
Джеки Бэндж, фото
В 2009 году она получила премию Питера Лисагора за достоверные новости и подробный репортаж о новостях, в которых она помогла вдове «добиться справедливости» для своего мужа, убитого по подозрению в вождении в нетрезвом виде.
Джеки Бэндж Возраст / день рождения
Банж родилась 8 сентября 1961 года в Соединенных Штатах Америки (на 2019 год ей 58 лет).
Джеки Бэндж Рост
Рост Банге находится на рассмотрении и скоро будет обновлен.
Семья / родители Джеки Банге
Bange гордится тем, что продолжает семейную традицию телевидения. Ее отец был ведущим новостей в Майами, Флорида, и Ланкастере, штат Пенсильвания, а ее мать была метеорологом в Ланкастере, штат Пенсильвания. Она еще не сообщила, есть ли у нее братья и сестры.
Муж Джеки Бэндж
Банж замужем за Джорджем Стриклендом, и пара имеет троих детей; две дочери и сын. В свободное время она увлекается прыжками с парашютом и спортивными тренировками.Она участвовала в семи триатлонах.
Джеки Бэндж Собственный капитал
СостояниеБанге оценивается в 80 тысяч долларов, которые она заработала за свою карьеру репортера и ведущей.
Джеки Бэндж Заработная плата
Информация о том, сколько получает Bange, в настоящее время изучается. Однако, по данным payscale.com, зарплата телеведущих WGN варьируется от 47 до 154 тысяч долларов.
Джеки Бэндж Twitter
Твиты от JackieBange
Instagram Джеки Бэндж
Вот почему вы можете почувствовать себя прыгающим, когда смотрите вниз с высоты
Вы когда-нибудь стояли на высоте и испытывали желание прыгнуть? Джудит Данкофф провела один прекрасный ясный день на мосту Десепшн-Пасс, узкой двухполосной дамбе, соединяющей два острова к северу от Сиэтла.Если она последует своему побуждению к прыжку, смерть на дне крутого океанского ущелья на 180 футов ниже будет почти неизбежной.
Писательница, известная своим литературным полетом фантазии, она не думала о самоубийстве — и никогда не испытывала. Хотя обычно она боялась высоты, она, как ни странно, не боялась тогда, хотя мост через перевал Обмана считается одним из самых страшных в мире. Его тонкий бетонный пролет консольно возвышается над неровными вершинами скал и, как сообщается, раскачивается при сильном ветре, и только минималистичные перила 1935 года отделяют вас от далеких бурлящих вод.
Temptation: Мост Deception Pass возвышается на 180 футов над уровнем океана. Амит Чаттопадхьяй / ВикипедияНичего из этого не зарегистрировано у Данкоффа, который также не знал, что мост привлекает внимание прыжков. Вместо этого она увидела себя, как во сне, взбирающейся на перила пешехода, а затем ныряющей. Она была так взволнована, что села, скрестив ноги, на тротуар, чтобы остановиться. «Это было ужасно из-за возможности сделать это», — вспоминала она позже. «Я чувствовал себя немного глупо.Я подумал: «Откуда это взялось?» »
Казалось бы иррациональное, но обычное стремление к прыжку — половина респондентов почувствовала это в одном опросе — может быть настолько тревожным, что размышляющие над Жан-Полем Сартром ( Бытие и ничто ) анонимным участникам в длинных подпетках Reddit мучительно по этому поводу. В то время как французский философ увидел момент экзистенциалистской истины о человеческой свободе выбирать, жить или умереть, ramp_tram назвал это «чертовски глупым», когда ему пришлось притереться к дальней стене атриума гостиницы на 14-м этаже. с перил балкона, потому что «я смертельно боялся случайно спрыгнуть.
Французы объясняют это как L’Appel du Vide , или зов пустоты. Они просто французы, или пустота действительно может побудить вас убить себя? Новая наука о балансе, страхе и познании показывает, что голос бездны реален и могущественен. Оказывается, высота — не совсем то, чем кажется.
Традиционные теории связывают крайние фобические реакции — зацикленность на высоте, змеях или виде крови — эмоциональными проблемами, негативным мышлением, тревожным темпераментом и прошлыми травмами.«Что касается страхов и фобий, психологи любят говорить, что вы боитесь этого, потому что у вас нет механизмов преодоления или вы боитесь из-за беспокойства», — говорит Карлос Коэльо, известный своими революционными психологическими исследованиями акрофобии или страха перед высоты. «Но откуда это беспокойство?»
Когда дело доходит до высоты, происходит нечто большее, чем проекция прошлых тревог, как когда-то считалось. Природа экстремальных высот смешивает воедино чувственные восприятия, кинестетику тела и наши психические состояния.«Мы принимаем восприятие как обоснованную истину: видеть — значит поверить», — сказала Джанин Стефануччи, профессор когнитивных и нейронных наук в Университете штата Юта, которая изучает, как эмоции, возраст и физическое состояние меняют наши отношения с пространством, особенно с вертикальным пространством. .
Также в психологииПочему мы плаваем в карьерах
Риган Пеналуна
В 1995 году в Айове было место, спрятанное среди темно-зеленых полей соевых бобов и кукурузы, где затопленный карьер сверкал аквамарином.Я стоял на его краю жарким летним днем с двумя друзьями. Как и большинство подростков, … ПОДРОБНЕЕ
Ее исследование опровергает трюизм о том, что видеть значит верить. Испытуемые в ее лаборатории видят фекалии на столе (на самом деле грязную каплю шоколада) ближе, чем они есть на самом деле, а ширина доски, по которой им сказали пройти, меньше, чем она есть. Другие исследователи обнаружили, что испытуемые недооценили время встречи со змеей или пауком, но не с бабочкой или кроликом. 1
Страх может также объяснить, почему люди не смотрят вверх-вниз так же, как в стороны.Чтобы понять, как это работает, давайте встанем на высокий балкон у перил. Посмотрите на диск, поставленный на землю внизу, затем вернитесь назад, пока перила не окажутся от вас так же далеко, как место под вами. Вы только что подобрали расстояние по вертикали и горизонтали.
Акрофобия может производить причудливо противоречащий интуиции эффект: импульс уступить источнику паники и добровольно прыгнуть.
Но вы, наверное, ошибаетесь. Было замечено, что участники исследования переоценивают вертикали примерно на одну треть или вдвое больше их фактического размера.2 Тем не менее, у людей обычно нет проблем с правильной оценкой горизонтали. Вертикальная переоценка делает высокие должности более пугающими, чем они есть для некоторых людей: Стефануччи и другие обнаружили, что люди, которые больше всего боятся высоты, больше всего переоценивают вертикали, усиливая свой страх и создавая петлю обратной связи. 3
«Многие люди, которые слышат о нашей работе, хотят знать, почему кому-то было бы хорошо переоценить высоту. Я утверждаю, что это адаптивно, — говорит Стефануччи.«Сделать шаг назад — это хорошо».
Вдохновение: Знаменитый прыжок Жан-Поля Сартра, возможно, был вдохновлен горным перевалом в Пиренеях. VC / FlickrКрутые обрывы на возвышенностях также могут вызывать симптомы, связанные с укачиванием из-за конфликтов Между нашей зрительной системой и нашим вестибулярным аппаратом, предполагает Коэльо. Подумайте об этом как об уровне подрядчика в вашей голове, который реагирует на гравитацию и движение, состоящий из жидкости в трех каналах внутри наших ушей.Когда мы, например, испытываем укачивание на лодке, вестибулярная система знает, что мы движемся, но мы видим себя неподвижными, потому что качаемся вместе с лодкой. Конфликт вызывает тошноту. (Это может помочь закрыть глаза.)
Нечто подобное может случиться на высокой пропасти. По словам биографа Сартра Гэри Кокса, возможно, горный перевал в Пиренеях, например, где раньше отдыхал Сартр, возможно, вдохновил его знаменитый отрывок из стремления к прыжку в «Бытие и ничто» .Вид как будто тянется бесконечно, далекие просторы сливаются в бесконечность. Когда у вас под ногами так мало земли, есть несколько визуальных сигналов, сопровождающих движение вперед, и ваши зрительные и вестибулярные системы сталкиваются.
Те, кто, скорее всего, испытывают побуждение к прыжку, также склонны больше беспокоиться о других жизненных проблемах.
Люди, которые больше полагаются на зрение для навигации, изо всех сил стараются сохранять равновесие во время движения, что еще больше пугает их на высоте, где потеря глубины резкости ухудшает наши зрительные способности.
Другие могут страдать от плохого контроля позы, что требует мышечно-скелетной силы и ловкости. Коэльо измеряет контроль осанки в своей лаборатории с помощью теста Ромберга, отраженного в проверке вождения в нетрезвом виде, требующей, чтобы вы шли по прямой. Чтобы попробовать более сложную лабораторную версию, встаньте босиком пятка к носку, левая ступня прямо перед правой, скрестите руки на груди и закройте глаза. Теперь удерживайте эту позу в течение двух минут. Звучит просто, правда? Многие люди делают это всего за несколько секунд.Среднее время в лаборатории Коэльо составляло около 40 секунд. Те несколько эйсов, которые дошли до двух минут, меньше всего боялись высоты. 4
Трудности, создаваемые этими эффектами — неправильная зрительная перспектива, плохой контроль тела, слабая вестибулярная передача сигналов и переоценка — способствуют тому, что акрофобия или боязнь высоты становятся одной из самых распространенных фобий в мире, затрагивающей 1 дюйм 20 человек. Но в отличие от фобий, связанных со змеями, пауками или кровью, акрофобия может производить причудливый контринтуитивный эффект: побуждение уступить источнику паники и добровольно прыгнуть.
Каким бы сложным ни был наш страх высоты, желание прыгнуть еще труднее объяснить. Дженнифер Хеймс, профессор клинической психологии Университета Нотр-Дам, специализирующаяся на суицидальном поведении, назвала внезапный импульс к прыжку «феноменом высокого места». В знаменательной статье 2012 года она и ее коллеги обнаружили, что половина из 431 человека, который никогда не думал о самоубийстве, думали о прыжках с большой высоты. 5 (Среди людей, у которых в прошлом были мысли о самоубийстве, 75 процентов испытывали позыв.Она предполагает, что побуждение может возникнуть из-за неправильной интерпретации сигнала, посылаемого в сознательный мозг системами безопасности тела. Наша схема страха, которая включает миндалевидное тело и другие быстродействующие подсознательные области мозга, может послать сигнал тревоги в префронтальную кору для интерпретации. Ваша сознательная обработка, которая работает с меньшей скоростью, чем схема страха, распознает сигнал тревоги, но может не знать, почему он был отправлен.
Хотя вашему сознательному мозгу не нужно было бы слишком сильно чесать, чтобы понять, почему ваша рука отскакивает от горячей плиты, вы можете быть сбиты с толку, почему ваше тело автоматически отрывается от края пропасти.Потому что пустота другая. Вы задаетесь вопросом, как объяснил это Хеймс: «Почему я отступил? Я не могу упасть. Там перила, значит, я хотел прыгнуть.
С этой теорией согласуется тот факт, что люди, которые, скорее всего, испытывают побуждение к прыжку (и которые никогда не думали о самоубийстве), также испытывают большее беспокойство, в том числе больше беспокоятся о реакциях собственного тела. Эти ощущения могут включать потливость, учащенное сердцебиение, головокружение и дрожь в коленях — все это обычная реакция на высокие места.То, как вы интерпретируете эти ощущения, может обозначить разницу между запуском паники, если вы думаете: «Я умру», или возбуждением, если вы любите прилив кайфа. «Во всем этом есть субъективное измерение», — сказал Коэльо, особенно когда речь идет о вестибулярных сигналах. «То, как вы интерпретируете вестибулярную систему, гораздо больше зависит от вас», чем интерпретация зрения, потому что она действует вне сознательного осознания. Те, кто, скорее всего, почувствуют побуждение к прыжку, также склонны больше беспокоиться о других жизненных проблемах, включая страх сойти с ума.
Половина из 431 человека, который никогда не думал о самоубийстве, думали о прыжках с большой высоты.
Однако такая тревога не коррелировала с побуждением к прыжку у испытуемых в исследовании Хеймса, которые думали о самоубийстве. Было неясно, отражает ли их желание прыгнуть реальное желание смерти или неверно истолкованный сигнал безопасности. «Это хороший вопрос для дальнейшего исследования», — сказал Хеймс.
Альтернативная теория импульса к прыжку предложена Адамом Андерсоном, когнитивным нейробиологом из Корнельского университета, который использует визуализацию мозга для отображения поведения и эмоций.Он предполагает, что феномен высокого места проистекает из человеческой склонности к азартным играм перед лицом большого риска. «В плохой ситуации люди менее склонны к риску», — сказал Андерсон. «Они бросают кости, чтобы избежать неприятностей».
В случае высоких мест бросок кости — прыжок. «Я сам немного беспокоюсь о высоте, поэтому чувствую тягу к земле, как будто это безопасное место», — сказал Андерсон. Конечно, в этом нет смысла, поскольку прыжки могут привести к смерти, но наши внутренние предубеждения (включая временное дисконтирование и отрицательное подкрепление) придают большее значение избежанию нынешних потерь, чем будущей выгоды.«Страх высоты и страх смерти могут быть не так связаны в нашем мозгу, как мы думаем», — объяснил Андерсон. «Мы решили проблему боязни высоты: прыжки. Тогда мы сталкиваемся с проблемой страха смерти. Это похоже на то, как ЦРУ и ФБР не сообщают об оценке рисков ».
Looming: В экспериментах субъект недооценивает время, которое потребуется им, чтобы добраться до пугающего животного, но не дружественного. PixabayНаша косвенная и отсроченная обработка вероятности смерти также наблюдалась в ходе исследования изображений мозга «экзистенциальной нейробиологией», проведенного немецкими психологами из Оснабрюкского университета и Института биологической кибернетики Макса Планка. 6 При сканировании с помощью фМРТ 17 студентов мужского пола университетов они обнаружили, что созерцание смерти активирует области мозга, связанные с ожиданием тревоги, а не с фактическим ее переживанием. Другими словами, наш мозг держит идею смерти на эмоциональной дистанции.
Что объединяет эти теории, так это их наблюдение, что воля к жизни — и призрак смерти — кружатся и смешиваются на краю пропасти. В некотором смысле это как если бы сама бездна давила на нас.Чувство головокружения на краю пропасти, по мнению Сартра, — это «головокружение возможности», когда люди созерцают опасные эксперименты на свободе. «Во время головокружения капля преследует нас», — объясняет Кокс в своей книге The Existentialist’s Guide to Death, Universe and Nothingness : «Пустота, кажется, манит нас вниз, но на самом деле это наша собственная свобода, которая манит нас вниз, тот факт, что мы всегда можем пойти по быстрому пути ».
Трудно, а может быть, невозможно узнать, какая из этих теорий актуальна для тех, кто решает прыгнуть, если таковая имеется.За два года до того, как там стоял Данкофф, 25-летний мужчина крикнул «Yahoo» и нырнул с моста Обманчивый перевал. Сказав своим приятелям, что прыгнул с более высокого роста, он упал в воду, казалось, безжизненный, его затянуло водоворотом, и больше его никто не видел. Он присоединился к 400 с лишним, которые погибли, прыгая с моста с момента его постройки в 1935 году. Почему он это сделал? Глупость, алкоголь, тайное желание смерти или экзистенциалистский выбор?
Вспоминая свой собственный опыт в Deception Pass, Данкофф не верит, что пустота манила ее вниз.Вместо этого, по ее словам, он манил. «Это было полной противоположностью головокружения. Это было желание летать », — говорит она мне, добавляя, что экстатический опыт выхода из тела напомнил ей о радостных детских мечтах о том, что она может летать. Она добавляет к этому свою собственную теорию High Place: ее импульс к прыжку, по ее словам, нашел отражение в вековом мифе, отражающем коллективное сознание человечества. Все это есть в древнегреческой сказке об Икаре, чьи сделанные из воска и перьев крылья тают, когда он подлетает слишком близко к солнцу, и заставляют его разбиться насмерть.
Нас предупредили. Не все слушают, как видно из всплеска экстремальных видов спорта в воздухе, таких как BASE-джампинг, который включает в себя прыжки с высоты с парашютом или в костюме-крылышке, оснащенном парашютом, открывающимся поздно. Уровень смертности высок, от 50 до 100 смертей на 100 000 прыжков, что значительно превышает уровень самоубийств в Соединенных Штатах, составляющий 13 смертей на 100 000 человек, тем более что многие люди прыгают более одного раза.
Это напоминает нам о том, что мы не обязательно должны беспокоиться из-за беспокойства на высоких постах, — говорит Коэльо.«Нет страха опаснее. Отсутствие страха убивает множество людей. Они не идут к врачу, они умирают ».
Джессика Сейгель — отмеченный наградами журналист, адъюнкт-профессор журналистики Нью-Йоркского университета и бывший национальный корреспондент Chicago Tribune . Ее работы появлялись в The New York Times, National Public Radio, Salon, и других изданиях. @Jessicaseagull
Ссылки
1. Vagnoni, E., Lourenco, S.Ф. и Лонго М.Р. Угроза модулирует восприятие надвигающихся визуальных стимулов. Текущая биология 22 , R826-R827 (2012).
Ваш комментарий будет первым