В московском метро показывают плакаты из Пушкинского музея
Рекламные плакаты знаменитой Лондонской подземки из коллекции ГМИИ им. А.С.Пушкина можно увидеть в галерее «Метро» на станции «Выставочная»
Выставка в метро демонстрирует репродукции одного из разделов выставки «Реклама как искусство. Британский постер конца XIX — начала XX века из собрания ГМИИ им. А. С. Пушкина», номинально проходящей сейчас в Галерее искусства стран Европы и Америки XIX–XX веков, но временно закрытой из-за карантина. А пока график повторного открытия выставки согласовывается, на станции «Выставочная» до 31 января уже можно увидеть 30 рекламных плакатов лондонской подземки из собрания музея.
Признанные шедевры коммерческой литографии составили славу британского дизайна в 1930-х годах. Развитие рекламной службы столичной подземки началось с прихода Фрэнка Пика на должность руководителя отдела.
Иллюстрированная реклама подземки информировала пассажиров о культурных мероприятиях, анонсировала выставки и концерты, теннисные турниры и скачки, военные праздники и фестивали, проходившие в столице. Сообщала туристам о достопримечательностях и музеях, которые они смогут найти в окрестностях станций. Заботливо подсказывала маршруты и схемы пересадок, тем самым неназойливо, по-британски деликатно пропагандировала свои услуги. Кроме того, реклама лондонской подземки напрямую была связана с современными тенденциями развития искусства в ХХ веке. В творчестве известных рекламных дизайнеров-модернистов — Фреда Тейлора, Эдварда Коффера, Остина Купера, Клиффорда и Розмари Эллис отражены все значительные явления, происходившие на европейской художественной сцене — кубизм, футуризм, сюрреализм и, конечно, главенствующий стиль эпохи — ар-деко.
Источник: museum.ru
Внимание! Все материалы сайта и базы данных аукционных результатов ARTinvestment.RU, включая иллюстрированные справочные сведение о проданных на аукционах произведениях, предназначены для использования исключительно в информационных, научных, учебных и культурных целях в соответствии со ст. 1274 ГК РФ. Использование в коммерческих целях или с нарушением правил, установленных ГК РФ, не допускается. ARTinvestment.RU не отвечает за содержание материалов, представленных третьими лицами. В случае нарушения прав третьих лиц, администрация сайта оставляет за собой право удалить их с сайта и из базы данных на основании обращения уполномоченного органа.
Музеи около метро Пушкинская — 10 мест
Где
ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло.
Когда Любое времясегодня Ср, 3 мартазавтра Чт, 4 мартапятница, 5 мартасуббота, 6 мартавоскресенье, 7 мартапонедельник, 8 мартавторник, 9 мартасреда, 10 мартачетверг, 11 мартапятница, 12 марта
Как добраться до Пушкина из Санкт-Петербурга
Пушкин был основан в 1710 году в качестве императорской загородной резиденции Царское Село.
Городом он официально стал с 1808 года. Он обладает удивительной историей. В 1609—1702 годах на месте, где сейчас стоит Екатерининский дворец, находилась шведская дворянская небольшая усадьба с деревянным домом, хозяйственными пристройками и скромным садом — Саари Моис.
Это поселение впервые упоминается в составе Никольского Ижорского погоста в «Переписной окладной книге по Новгороду Вотской пятины» 1501 года. На картах, которые были составлены для Бориса Годунова, усадьба называется «Сарицей». Позже название трансформировалось в «Сарскую мызу», затем в «Саарское село», и, наконец, обрусело до «Царского Села».
После победы над шведами Пётр I подарил мызу своему верному сподвижнику А. Д. Меншикову. В 1710 году он подарил Сарскую мызу своей будущей супруге Марте Скавронской, принявшей в 1712 году супружество и имя Екатерина Алексеевна. Дата, когда произошло дарение мызы 13 (24) июня в 1710 году, и стала датой основания города. В 1718—1724 годах здесь был построен небольшой двухэтажный каменный дворец, окружённый подсобными постройками, по проекту архитектора Иоганна Браунштейна.
Сад был расширен, заново перепланированный террасами мастером садово-паркового искусства Я. В. Роозеном. В 1719 и 1722 годах на нижней террасе вырыли 2 пруда. В 1716 году возвели деревянную Успенскую церковь. В 1720 году появляется первая улица Царского Села — Садовая, хотя изначально она называлась как Передняя улица. В 1721 году учреждена Кузьминская слобода из крестьян Суздальской губернии. В 1734 году началось строительство Знаменской церкви — старейшего каменного здания города.
Царское село стало императорской резиденцией во времена царствования Елизаветы Петровны. Вокруг дворца формировалось поселение. После основательной перестройки дворца в 1740—1750-х годах, из скромного он превратился в роскошную летнюю резиденцию. Позже дворец перестраивался 1751-1756 годы по проекту архитектора Ф. Б. Растрелли. В целом, Екатерининский дворец сохранил облик, который ему создал Растрелли.
В 1755 году из третьего Зимнего дворца во дворец перенесли Янтарный кабинет, который и сегодня привлекает и восхищает многих.
Дальше расширялся сад, в нём появились скульптуры и парковые павильоны. В этот период сформировался облик Садовой улицы, появились построенные по проектам С. И. Чевакинского несколько однотипных «кавалерских» домов в барочном стиле, а ниже — большая каменная оранжерея.
В 1770-х годах к западу от Большого дворца создаётся Новый пейзажный парк, в дальнейшем это будет Александровский парк. В 1782 году возвели Орловские ворота. На северо-восточной границе Нового сада в 1792—1795 годах для будущего императора Александра I был построен Александровский дворец по проекту Д. Кваренги.
С 1808 по 1832 год городским архитектором Царского Села являлся назначенный Александром I шотландский архитектор Вильям Гесте. Зодчий разбил Царское Село на кварталы, застроенные симметрично расположенными зданиями. Кварталы делились на участки с садами и огородами. В генеральном плане были заложены 4 площади: Торговая, Административная, Полукруглая и Знаменская.
В 1817 году в городе было 15 улиц, 354 обывательских и казённых строений.
По его проектам были возведены также несколько зданий в классическом стиле: Манеж, Конюшенный корпус, Большая оранжерея. С 1811 по 1843 год во флигеле Екатерининского дворца помещался Царскосельский лицей. В нём с 1811 по 1817 годы жил и учился Александр Сергеевич Пушкин.
В 1817 году были построены ворота «Любезным моим сослуживцам» в память Отечественной войны 1812 года. В 1824 году появился Колонистский пруд. В 1824—1827 годах был возведён костёл святого Иоанна по проекту архитекторов, 2-х братьев — Адамини. В 1827—1830 годах при въезде в город со стороны Петербургского шоссе архитектором А. А. Менеласом были воздвигнуты чугунные Египетские ворота.
В 1837 году была пущена первая в Российской империи Царскосельская железная дорога. В середине XIX века в городе насчитывалось 44 улицы и переулка, 10 церквей, костёл и кирха, 400 частных домов, 8 казарм, 3 госпиталя, действовало первое крупное учебное заведение — женское духовное училище.
Царское Село было одним из самых благоустроенных городов. В конце XIX века здесь появилась в числе первых городов России телефонную сеть. В 1887 году город стал первым в Европе полностью электрифицированным городом. На тот момент в Царском селе проживало 14 тысяч жителей, была Городовая Ратуша и все необходимые инфраструктурные объекты. В 1905 году Александровский дворец стал главной резиденцией Николая II. В 1902—1908 годах здесь были устроены по последнему слову техники системы городского водопровода и канализации, впервые в России была применена система раздельной сливной канализации с одновременным устройством станции биологической очистки.
К 1909 году на 30 тысяч жителей в городе было 19 учебных заведений. В 1910-е годы к северу от Большого дворца, на границе Александровского парка и города был построен стилизованный в духе древнерусской архитектуры Фёдоровский городок для императорских конвойных войск:
В 1911 году был пущен первый маршрут автобуса. С Первой мировой войной связано открытие в 1914 году в Царском Селе сверхмощной для того времени 300-киловаттной радиотелеграфной международной станции.
При советской власти дворцово-парковый комплекс был национализирован и объявлен музеем. 10 февраля 1937 года, в связи со 100-летней годовщиной гибели великого русского поэта, ЦИК СССР издает постановление о переименовании города в город Пушкин.
В годы Великой Отечественной войны немецкими войсками были повреждены многие сооружения ансамбля, уничтожены и похищены некоторые произведения искусства, некоторые экспонаты из убранства Янтарной комнаты. Реставрационные работы, которые начались с освобождением города, продолжались после войны и длятся до сих пор. В 1949 году для посетителей был открыт Лицей. Лишь в 2003 году была полностью восстановлена Янтарная комната.
В городе были возрождены многие старинные сооружения, выстроены новые дома, новый ансамбль создан на Привокзальной площади, перед зданием вокзала по проектам архитекторов Е. Левинсона и А. Грушке. В 1950—1960-х годах застроены новыми жилыми домами кварталы севернее Ленинградской улицы и южнее Сапёрной улицы. В 1960 году у Гостиного двора был открыт памятник В.
И. Ленину работы скульптора З. И. Азгур.
9 мая 1960 года на Советском бульваре, сейчас на Софийском, открыли памятник немецкому коммунисту Эрнсту Тельману работы архитектора Арнольда. В Пушкине ежегодно в День города — 24 июня проходят массовые мероприятия, торжества и карнавалы. С 1995 года проводится Международный Царскосельский карнавал. В 2000 году карнавал принят в Ассоциацию европейских карнавальных городов.
24 июня 2010 года город Пушкин отметил своё 300-летие. Город лишь на 7 лет младше славного Санкт-Петербурга. Главное, что становление происходило одновременно и с аналогичным размахом. За свою историю город не раз переименовывался: Сарская Мыза — 1710—конец 1710-х, Сарское Село — конец 1710-х — август 1724, Благовещенское — август — сентябрь 1724, снова Сарское Село — сентябрь 1724—1780-е, Царское Село — 1780-е — 1917, в 1808—1820-х — одновременно София и Солдатское Село — октябрь 1917—1918, Детское Село, имени Урицкого — 20 ноября 1918—9 февраля 1937, Пушкин — с 9 февраля 1937 года.
Герб города был утверждён 12 (24) марта в 1831 году. Работал над ним генерал Я. В. Захаржевский и министр двора П. М. Волконский. Он представляет собой — «в червлёном поле золотой вензель императрицы Екатерины I, увенчанный императорской короной».
Утверждённый герб являлся гербом не всего города, а только императорской резиденции. В 1859 году появился первый проект городского герба, разработанный бароном Б. В. Кёне:
В червлёном щите золотой замок с чёрными швами, открытыми воротами и зубчатой башней над ними, над которой поднимается золотой императорский штандарт с чёрным императорским орлом.
В проекте 1882 года абстрактный замок был заменён изображением собственно дворца: В червлёном поле золотой средний фасад Царскосельского дворца, над которым золотой вензель императрицы Елизаветы Петровны. В советское время город не имел своего герба. В 1990-е годы герб образца 1831 года был зарегистрирован в качестве торговой марки музея-заповедника «Царское Село».
Однако город Пушкин имеет официальный статус «внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга», а не императорской резиденции, как было до февраля 1917 года. Поэтому постановлением Пушкинского городского Совета второго созыва от 15 марта 2001 года «О проекте Положения „О гербе муниципального образования город Пушкин“ был утверждён следующий герб:
На белом картуше в золотой обводке помещён овальный щит с изображением вензеля императрицы Екатерины I на красном поле. Картуш увенчан золотой короной; в нижней части герба — декоративные лавровые ветви золотистого цвета.
Автором проекта является Е. М. Егоров. Но при этом было допущено отступление от геральдических норм. Поэтому, пушкинский муниципальный совет своим решением № 16 от 25 марта 2010 года утвердил новые официальные символы муниципального образования города Пушкин:
Щит четверочастный. В первой и третьей части — в червленом (красном) поле золотой коронованный вензель императрицы Екатерины I.
Во второй и четвёртой частях — в пурпурном поле российский государственный орел времен императрицы Екатерины II: чёрный, с золотыми клювами и лапами и червлеными (красными) языками, увенчанный тремя императорскими коронами, из которых средняя больше, держащий в правой лапе серебряный факел, горящий золотым пламенем; в левой лапе — серебряный якорь о двух лапах (без поперечного бруса на анкерштоке), рымом (кольцом) вниз. На груди орла — овальный лазоревый (синий, голубой) щит c серебряным четырёхконечным равноконечным крестом с расширяющимися концами окаймленный золотой змеей, проглатывающей свой хвост.
Во второй и четвёртой частях — в пурпурном поле российский государственный орел времен императрицы Екатерины II: чёрный, с золотыми клювами и лапами и червлеными (красными) языками, увенчанный тремя императорскими коронами, из которых средняя больше, держащий в правой лапе серебряный факел, горящий золотым пламенем; в левой лапе — серебряный якорь о двух лапах (без поперечного бруса на анкерштоке), рымом (кольцом) вниз. На груди орла — овальный лазоревый (синий, голубой) щит c серебряным четырёхконечным равноконечным крестом с расширяющимися концами окаймленный золотой змеей, проглатывающей свой хвост.Данный герб является большим гербом муниципального образования город Пушкин. Малым гербом муниципального образования является исторический герб, утвержденный в 1831 году.
Всероссийский музей А. С. Пушкина на наб. реки Мойки, 12
Старейший Пушкинский музей России ведет свою историю с 1879 года. На сегодняшний день здесь хранятся богатейшие коллекции, которые собирались на протяжении многих десятилетий: это иконографические, мемориальные, изобразительные, историко-бытовые материалы пушкинской эпохи, а также произведения живописи, графики и скульптуры мастеров 19 и 20 вв.
Не ограничиваясь жизнью и творчеством великого поэта, музейный комплекс стал собранием широчайшего спектра материалов российской истории и культуры 18-19 столетий.
В этом доме Александр Сергеевич, смертельно раненый на дуэли, скончался 29 января 1837 года. Ныне музей представляет собой воссозданную на основе исторических документов квартиру поэта с вещами, принадлежавшими его семье, друзьям и знакомым.
Главная комната музея — рабочий кабинет Пушкина. Каждый год 10 февраля, в день смерти поэта, во дворе проходит памятное собрание, в котором принимают участие представители научной и творческой интеллигенции и администрации города.
Литературно- монографическая экспозиция «Жизнь и творчество А.С. Пушкина»
Экспозиция рассказывает о Пушкине, как о центральной фигуре «золотого века» русской культуры. В 17-ти залах представлены подлинные материалы пушкинского времени: собрание прижизненных изображений Пушкина, автопортреты, дружеские шаржи, пейзажи Кавказа, Крыма, Бессарабии, русской деревни, Поволжья, Оренбурга, Сибири, где отбывали каторгу «друзья, братья, товарищи».
Рукописи, представленные в копиях на архивной бумаге, дают возможность прикоснуться к тайне пушкинского творчества.
Мебель, предметы быта, декоративно прикладного искусства, так называемый «пушкинский мемориал» (письменный стол поэта, бальные туфельки Н. Н. Пушкиной, театральная трубка, валдайский колокольчик, офицерская шпага) обогащают историко-литературный ряд яркими, живыми подробностями.
Всероссийский музей А. С. Пушкина состоит из шести музеев:
- Музей-квартира А. С. Пушкина и литературно-монографическая экспозиция «Жизнь и творчество А. С. Пушкина», которые находятся в основном здании на наб. Мойки, 12.
- Музей-Лицей (находится в г. Пушкин. Царское Село)
- Музей-дача А.С. Пушкина (находится в г. Пушкин. Царское Село)
- Музей-квартира Н.А. Некрасова (закрыт на выполнение ремонтно-реставрационных работ с 05.08.2019 до окончания указанных работ)
- Музей-усадьба Г.Р. Державина
Все музеи расположены в зданиях — памятниках культуры 18-19 вв.
Тематический поезд Пушкинского музея запустили в метро
Тематический поезд Пушкинского музея, посвященный выставке «Щукин. Биография коллекции», вышел на Кольцевую линию московского метро. В оформлении состава использованы изображения произведений из собрания известного московского коллекционера Сергея Щукина, а также фрагменты тканей, которые производились на его фабрике.Проект подготовлен Государственным музеем изобразительных искусств имени А.С. Пушкина и Московским метрополитеном при поддержке АО «Трансмашхолдинг».
Цель проекта – поддержать идею выставки «Щукин. Биография коллекции», которую можно посетить в Пушкинском музее до 15 сентября, и рассказать пассажирам метро об одном из главных мировых собраний искусства европейского модернизма. Сергей Щукин вошёл в историю как коллекционер радикальной живописи, собравший произведения, без которых уже невозможно представить историю искусства ХХ века.
После окончания работы выставки музея основную часть коллекции можно будет увидеть в Галерее искусства стран Европы и Америки XIX – XX веков.
Вагоны поезда «Русич» посвящены шести художникам: Клоду Моне, Анри Матиссу, Пабло Пикассо, Полю Гогену, Андре Дерену и Анри Руссо. Подготовкой материалов занимались научные сотрудники Пушкинского музея, кураторы выставки «Щукин. Биография коллекции». Копии знаковых произведений художников, интересные факты их творчества, курьезные случаи биографий, а также истории взаимоотношений с Сергеем Щукиным размещены внутри на стенах вагонов.
Во внешнем оформлении состава использованы узоры тканей, которые производились на фабрике Сергея Щукина. Они были воссозданы специально к этому проекту. Помимо коллекционной деятельности, Сергей Щукин был также известен как успешный предприниматель – управлял крупной текстильной империей и профессионально разбирался в тканях. Текстиль стал одним из символов выставки «Щукин. Биография коллекции».
«Метро Москвы уже давно нечто больше, чем транспорт. Это место, где чему-то учатся, узнают что-то новое и интересное из совершенно разных областей.
Отличная традиция – запускать тематические поезда. Состав, посвящённый выставке Пушкинского музея, стал 14-м, курсирующим в метрополитене сейчас. В среднем пассажирами тематического поезда становятся около 3 млн пассажиров», – сказал заместитель Мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов.
«Чтобы поближе познакомиться с произведениями Пикассо, Матисса, Гогена, узнать больше о них, достаточно просто сесть в поезд на Кольцевой линии. Это отличный пример того, как искусство интегрируется в повседневную жизнь, становится её частью. Ежедневно посетить эту «выездную» выставку смогут более 15 тысяч человек», – рассказала заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Юлия Темникова.
«Для нас это очень символичный запуск. Это первый поезд, в котором нашла отражение новая философия ТМХ – «Искусство новых впечатлений». Мы поддержали выставку в Пушкинском и этот проект потому, что хотим показать, что поезда – не просто средство передвижения.
Их вклад в нашу жизнь никогда этим не исчерпывался. Во времена Щукина именно поезда поддерживали связь людей и искусства. Они давали возможность художникам и коллекционерам открывать для себя новые страны, новые творческие школы и направления. Железная дорога лежала в основе всех этих процессов, в основе развития. И сам Щукин, и его братья собрали свои фантастические коллекции благодаря возможности путешествовать», – директор по стратегическому маркетингу компании ТМХ Кристина Дубинина.
Справочно:
Выставка «Щукин. Биография коллекции» открылась в ГМИИ им. А.С. Пушкина будет работать до 15 сентября. На выставке представлена одна из наиболее значительных коллекций искусства европейского модернизма, охватывающая важнейшие художественные течения конца XIX – начала ХХ века. В экспозицию вошли знаковые произведения Клода Моне, Пьера Огюста Ренуара, Поля Сезанна, Поля Гогена, Винсента ван Гога, Анри Матисса, Пабло Пикассо и других мастеров. На выставке воссоединится коллекция, разделенная в 1948 году между московским и петербургским музеями.
На линиях московского метро курсирует 14 тематических поездов. Именной состав Пушкинского музея стал восьмым тематическим поездом, запущенным в 2019 году. Только в июле на линии вышли три тематических поезда – состав «Спасибо, донор!», поезд, посвященный Московским центральным диаметрам и обновлённый состав «Полосатый экспресс», который курсирует на Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. В среднем именной поезд ходит по линии полгода, и за это время его видят около 3 миллионов человек.
Станция «Пушкинская» | Мир метро
Дата открытия: 30 апреля 1956 года
Архитекторы станции: Л. М. Поляков и В. А. Петров
Архитекторы вестибюля: А. А. Грушке, А. С. Гецкин и В. П. Шувалова
Инженер-конструктор: С. М. Эпштейн
Тип станции: пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения: 57 метров
Проектные названия: «Витебская», «Витебский вокзал»
Пассажиропоток по станции: 900 157 чел/мес.
(2016 г.)
1. Описание станции
2. Наземный вестибюль
3. Проекты и строительство
4. История и происхождение названия
1. Описание станции
Станция «Пушкинская» расположена на Кировско-Выборгской линии (М1) между станциями «Технологический институт» и «Владимирская», и входит в состав первой очереди метрополитена от станции «Автово» до «Площадь Восстания» (которая была открыта 15 ноября 1955 года). Однако при проходке наклонного хода станции «Пушкинская» возникли технические сложности – замораживающий контур не дал ожидаемого эффекта, вследствие чего часть сооруженного наклонного тоннеля оказалась затопленной грунтовыми водами. На ликвидацию последствий прорыва плывуна и повторное замораживание потребовалось дополнительное время, поэтому, хоть станция формально и входит в состав участка первой очереди, её открыли на полгода позже — 30 апреля 1956 года.
Стоит также добавить, что в день открытия метрополитена, 15 ноября 1955 года, а также в дни обкатки, поезда останавливались на станции и первые пассажиры подземки, а также те счастливчики, которые были удостоены прокатиться на метро по пригласительным билетам до его официального открытия, могли выйти на платформу станции и полюбоваться её красотой; однако выход в город по понятным причинам был невозможен.
Вполне вероятно, что станция была открыта для осмотра первые несколько дней, после чего закрылась на достройку до апреля следующего года.
Станция находится в центральной части города, в Адмиралтейском районе. Наземный вестибюль станции расположен на Загородном проспекте, в непосредственной близости к Витебскому вокзалу, а также имеет выходы к Подъездному переулку и Винокурцевскому проезду и на Витебскую площадь. В отличии от других привокзальных станций, «Пушкинская» — единственная, которая не была встроена в общий вокзальный ансамбль — для прохода на вокзал нужно сперва выйти на улицу. Именно с Витебского вокзала отправляются пригородные поезда в город Пушкин (станция Царское село). Неподалеку, на Пионерской площади, находится Театр юных зрителей им. А.А. Брянцева. В свое время в вагонах метро даже звучало объявление: «Следующая станция „Пушкинская“, Витебский вокзал и Театр юных зрителей». Это делалось специально для школьников, направлявшихся в театр, чтобы они успели подготовиться к выходу.
Рядом со станцией «Пушкинская» расположены Военно-медицинский музей и музей «Разночинный Петербург».
Схема пересадочного узла «Пушкинская» — «Звонигородская». Автор: Алексей Филяков.®
С открытием Фрунзенско-Приморской (М5) линии и новой станции «Звенигородская» в 2008 году, станция «Пушкинская» стала пересадочной, над одним из путей появились переходные мостики и лестницы к ним. В 2006 году на станции проводились ремонтные работы, в ходе которых было полностью заменено напольное покрытие. В период 2013-2015 на станции «Пушкинская» снова проводились ремонтные работы, в рамках которых были установлены новые эскалаторы, восстановлена гидроизоляция наклонного хода и выполнены реставрационные работы в залах вестибюля. Особенностью новой станции являются эскалаторы с углом подъема в 27 градусов (вместо положенных 30-ти) ввиду инженерных особенностей и технологии ведения ремонтных работ. Перегон от станции «Пушкинская» до «Технологического института» один из самых коротких в Петербургском метрополитене.
Подземный зал станции «Пушкинская» очень похож на московскую станцию «Октябрьская», автором проекта которой также был архитектор Л.М. Поляков.
Московская «Октябрьская», расположенная на Кольцевой линии, между станциями «Добрынинская» и «Парк культуры», открыта в 1950 г. и первоначально называлась «Калужской». Но есть существенное различие в оформлении станций: в торце «Октябрьской» вместо статуи Пушкина находится пустая апсида, подсвеченная голубоватым светом и закрытая ампирной кованой оградой.
Для сравнения, на фото — московская станция «Октябрьская».
Сходство двух станций успешно использовано в фильме «Стиляги» Валерия Тодоровского, где «Пушкинская» сыграла роль одной из московских станций.
Безусловно, основным украшением петербургской станции является скульптура Александра Сергеевича Пушкина, установленная в торце центрального подземного зала.
Памятник выполнен скульптором Михаилом Константиновичем Аникушиным.
М.К. Аникушин (1917–1997) — действительный член Академии художеств СССР, народный художник СССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и Государственной премии РСФСР им. И.Е. Репина, почетный гражданин Санкт-Петербурга. Автор множества работ в Петербурге, среди которых памятник Пушкину на площади Искусств, памятник Ленину на Московской площади, мемориал «Героическим защитникам Ленинграда». В 1982 г. Михаил Константинович создал ещё один памятник Пушкину, для станции метро «Черная речка». В Петербурге именем скульптора названы Аникушинский сквер на Каменноостровском проспекте и Аникушинская аллея, пролегающая от этого сквера к Вяземскому переулку, недалеко от дома, где он работал (Песочная наб., 16).
Скульптор Аникушин в мастерской.
На «Пушкинской» скульптор изобразил поэта сидящим у пруда на камне, задумчиво уронившим на колено руку с только что сорванной веточкой сирени.
Скульптура отсылает нас к периоду жизни поэта, когда летом 1831 года он с молодой женой поселился в Царском Селе на даче Китаевой..jpg)
За памятником находится панно, на котором художник М.А. Энгельке представила один из уголков Царскосельского парка с прудом, на противоположном берегу которого видна знаменитая Камеронова галерея. Фото начала 1980-х годов.
На переднем плане изображена ветвь дерева, как бы приближенная к зрителю. Фото 1955 года.
Благодаря арочной композиции и умело подобранной подсветке создается впечатление, что за памятником находится не панно,
а настоящий парк, где так любил бывать Пушкин. Фото: Томас Хаммонд, 1958 год.
Со слов краеведов Миши Крайнова и Ксюши Самариной, с памятником всё не совсем просто. Давайте внимательно посмотрим на фотографии ещё раз. Обратите внимание, что держит Пушкин в руках в пятидесятые годы и вплоть до восьмидесятых? Ну это никак не две ветки сирени. Да и какая сирень осенью? Правильно, это ветка рябины. Нынешний памятник Пушкину является его копией, причём воспроизведённой с незначительными изменениями — сравните также ещё и кисть руки «оригинального» памятника и «новодела».
Современная рука поэта с сиренью, и оригинальная кисть руки с памятника поэту с веточкой рябины в руке.
Как предполагают в музее-мастерской Аникушина, оригинальная статуя была повреждена в 1980-е годы: поэт остался без кисти. Копию памятника по каким-то причинам заказали не у автора. Скульпторы отнеслись без должного внимания к деталям, поэтому и сидит «наше всё» на фоне жёлтой листвы с весенними цветами. А Аникушин забрал свою работу в мастерскую в Вяземском переулке, где она и находится в настоящее время. К юбилею мастера современные специалисты статую отреставрировали, но кисть с веткой восстанавливать не стали, так как на старых фотографиях мелкая пластика не читается.
Оригинальный памятник Пушкину со станции «Пушкинская» в мастерской Аникушина сегодня, без кисти и без веточек рябины.
Мастерство архитекторов, скульптора и художника позволило создать на станции «Пушкинская» очень выразительную и надолго запоминающуюся композицию, хотя в свое время панно произвело неоднозначное впечатление.
Газеты писали: «В среде архитекторов панно на станции “Пушкинская” вызывало споры. Все отдают должное художественному вкусу и выразительности картины, но высказывается также мнение, что для монументальной живописи оно слишком мягко, интимно, похоже на театральную декорацию».
Бытует мнение, что «Пушкинская» является первым мемориалом в советском метро — якобы впервые в стране (а возможно, и в мире) на такой большой глубине установлен подземный памятник.
Это утверждение достаточно спорно, так как ранее на станциях Московского метро уже устанавливались подземные памятники. До 50-х годов в Московском метро было множество композиций с изображением Сталина, но, поскольку они являлись прижизненными, назвать их памятниками нельзя. Также, к примеру, станция «Площадь Революции» изобилует скульптурными композициями, которые при этом тоже не являются памятниками. В 1944 году в Москве была открыта станция «Измайловский парк имени Сталина» (нынешняя — «Партизанская»), которая, помимо композиции «Партизаны», украшена двумя скульптурами Героев Советского Союза — Зои Космодемьянской и Матвея Кузьмина, они и являются самыми первыми полноценными памятниками под землёй.
Но и тут есть одна оговорка — до реконструкции станции в 2000-е годы эти памятники были обезличенные, хотя все знали, с кого они рисовались. Так что, с очень большими оговорками петербургскую «Пушкинскую» всё же можно считать первым мемориалом советского метро. Хотя родственная московская «Октябрьская», открытая в 1950 году, также является своеобразным подземным мемориалом, но совсем иной тематики.
«Октябрьская» задумывалась как своеобразный реквием воинам, павшим во Второй Мировой войне. Поляков создал торжественную усыпальницу, опираясь на традиции древних храмовых сооружений. Над путевыми платформами «Октябрьской» расположены барельефы воинов, погибших в войне или пропавших без вести, причем для воплощения лиц художники и скульпторы брали изображения реальных воевавших людей.
Под барельефами есть пустые таблички, прибитые четырьмя болтами. Это кенотаф — символическая могила, где нет останков, дань памяти всем павшим. Каждый из нас, оказавшись на «Октябрьской», может вспомнить своего родственника, погибшего в годы войны, и мысленно вписать его имя в эту табличку.
Торжественность момента поддерживает и освещение – приглушенные факелы, подобие факелов Победы. А пройдя через анфиладу зала, посетитель подойдет к так называемой апсиде – арке, огороженной решеткой, и с потолком, окрашенным в голубой цвет — автор задумывал её, как символ мирного неба.
А вот в католических храмах подобные решетки напоминают о кладбищенских заграждениях. Всё пространство за ними – рай, загробная жизнь. Таким образом, у оформления «Октябрьской» появляется и другое, необычное значение. Но вернёмся к «Пушкинской».
Автор панно — Мария Александровна Энгельке (1918–2011), известный петербургский художник, в годы Блокады как художник отвечала за маскировку Ленинграда. Она является автором декоративного убранства московских станций метро «Арбатская» и «Автозаводская», интерьеров московской гостиницы «Ленинградская», киноконцертного зала «Россия» и многого другого. В 2000 году, когда Энгельке было 82 года, она участвовала в восстановлении храма Христа Спасителя в Москве, являясь автором росписи стен и сводов Белого Зала (большой трапезной палаты) в цокольной части храма.
Этот памятник — не единственный памятник Пушкину в петербургском метро. Ещё один установлен на станции «Чёрная речка». На фото — памятник в 1986 году.
Интересна цветовая гамма отделки станции, где господствуют белые и кремовые тона, чёрный металл сочетается с золотистыми украшениями, светлым мрамором, белыми кафельными плитками, красным гранитом пола.
Пилоны, в композицию которых введены пилястры, облицованы светлым уральским мрамором ныне заброшенного Прохорово-Баландинского месторождения, расположенного в Челябинской области.
В полукруглых нишах на круглых мраморных пьедесталах с накладными венками установлены оригинальные высокие торшеры из чёрного металла с золочёными деталями, украшенные стилизованными щитами и копьям.
Наконечники копий поддерживают большие хрустальные чаши, из которых льется мягкий свет.
Элемент украшения торшера.
Свет от светильников словно растекается по своду. Настолько мастерски авторам удалось создать подобный эффект.
Арки на своде центрального зала украшены художественной лепкой в виде венков из лавровых листьев, выполненной из специальной мастики.
Пол выстлан тёмно-красным Лезниковским гранитом Токовских разработок, расположенных близ села Ток Апостоловского района Днепропетровской области Украины.
Изначально, по кромке красного гранита был волнообразный узор из светлого газганского и тёмно-серого грузинского мрамора «Садахло» с обрамлением
у пилонов метлахской плиткой. На фото станция в 2007 году.
С 2006 года началось обновление напольных покрытий с подбором материалов близких оттенков. В 2007–2008 гг. заменили волнообразный орнамент и светлые участки, ранее выложенные метлахской плиткой. Волны, вырезанные машиной, стали смотреться лучше прежних ручной резки.
Станция со старым напольным узором и без навигации, нарушающей перспективу центрального зала. Также фото сделано до того, как станция стала пересадочной — межпилонные проходы слева ещё ведут на платформу. Фото 2007 года.
Станция в ноябре 1955 года, когда она была открыта для осмотра без выхода в город, фотограф Логинов.
Станция незадолго до открытия. 1955 год.
Первые пассажиры. Гранит ещё блестит.
Межпилонный проход. 1955 год.
Центральный зал станции в 1956 году.
1956 год.
Станция после официального открытия в 1956 году.
Первые пассажиры.
Первые дни работы станции.
Станция в 1980 году.
20 декабря 2008 года в центре зала открылся переход на станцию «Звенигородская» пятой линии, ставший одним из самых коротких в Петербургском метро ввиду того что станции расположены параллельно.
Также это второй переход где нет эскалаторов (первый — «Технологический институт»).
Работы по его сооружению начались в 2007 году. Многие петербуржцы опасались, что в ходе строительства уберут памятник А.С. Пушкину, но этого не случилось. Лестницы перехода располагаются в центре зала между пилонами, над путями в сторону станции «Девяткино». Две люстры, висевшие в этом месте, после реставрации перенесены в переход между станциями.
Вид из перехода в сторону станции. До открытия собственного выхода у «Звенигородской», эту роль играла «Пушкинская».
Путевые стены станции облицованы керамической плиткой двух цветов: чёрной — в цокольной части, белой — остальная часть. Изначально стены планировалось облицевать мрамором. Боковые залы освещаются люстрами, большую чашу посредине окружают шесть поменьше.
В 2013 году было решено очистить люстры от наслоений пыли, накопившихся за десятилетия.
Ничто не предвещало беды, но только начались работы, выяснилось, что грязь, летящая с тормозных колодок поездов, буквально сплавилась со стеклом. Ни химические, ни механические способы очистки светильников не помогли, оставалось только заменить их. К тому же некоторые плафоны оказались разбиты, а запасных не имелось. В Петербурге в своё время работал завод художественного стекла, но в 1990-х гг. он закрылся. Светильники взялись восстановить в бывшем Мухинском училище, где ещё остались мастера, которые блестяще справились с поставленной задачей. Они также реставрируют или делают недостающие детали и для других станций петербургского метрополитена.
До 2006 года пол в боковых залах был покрыт асфальтом. В ходе реконструкции он был заменён на тёмно-красный гранит, аналогичный тому, что уложен в центральном зале. Пилоны украшают изящные вентиляционные решетки, рисунок которых перекликается со светильниками центрального зала.
На путевых стенах находятся двери с декоративными решетками, украшенные датой открытия «1955» (хотя станция в полном объеме заработала в 1956 году).
Надпись с названием станции на путевой стене.
Старая навигация. Фото 2005 года.
Путевой зал до открытия станции в 1955 году.
Состав из вагонов типа Г, 1959 год.
Девушка-модница — уборщик Ленинградского метрополитена.
На заднем плане — состав из вагонов типа Е, следует до несуществующей ныне станции «Дачное». 1969 год.
«Номерные» в первоначальном двухполосном окрасе. 1986 год.
С наземным вестибюлем станция соединена трёхленточным эскалатором типа ЕТК-265м, произведённом на Крюковском вагоностроительном заводе, г. Кременчуг, Украина.
Эскалаторы были установлены в 2015 году вместо отработавших своё старых ленинградских эскалаторов. Для этого выход в город был закрыт с 1 декабря 2013 до 6 июля 2015 года, тогда же были проведены ремонтные и реставрационные работы в наземном вестибюле. Попасть на станцию в это время можно было через станцию «Звенигородская» пятой линии, открытую несколькими годами ранее.
Эскалаторы до замены.
Закрытие станции стало необходимой и вынужденной мерой для обеспечения безопасной работы отработавших длительный срок эскалаторов. Помимо замены эскалаторов, в ходе реконструкции провели и замену зонтов наклонного хода на современные металлопластиковые.
Старые, ныне заменённые эскалаторы. После замены угол наклона эскалаторов изменился со стандартных 30° до 27°. Связано это с тем, что со времён своей постройки наземный вестибюль дал усадку, в связи с чем угол наклона эскалаторов пришлось менять.
Вид с эскалаторов на станцию.
2. Наземный вестибюль
Наземный вестибюль станции расположен на Загородном проспекте, в непосредственной близости к Витебскому вокзалу, также имеет выходы к Подъездному переулку, Винокурцевскому проезду и на Витебскую площадь. «Пушкинская» — единственная привокзальная станция Петербургского метрополитена, вестибюль которой не встроен в привокзальный комплекс.
Для того чтобы попасть на вокзал, необходимо выйти на улицу.
Наземный вестибюль станции «Пушкинская». Фото 1956 года.
Наземный вестибюль «Пушкинской» разрабатывался, когда работа над проектом подземного станционного зала уже завершилась и его рекомендовали к осуществлению. Вестибюль включили в значительно перестроенное здание 1901 года постройки, сооружённое по проекту архитектора А.К. Зверева для размещения офицерских казарм лейб-гвардии Семёновского полка. В связи с близким расположением к вокзалу, до революции дом занимали Правление Царскосельской железной дороги и Правление Петербургской сети Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1930-х гг. здание надстроили четвёртым этажом, а в начале 1950-х гг. существенно перестроили под размещение в нём вестибюля станции метрополитена. По сути старое здание практически полностью было разобрано и на его месте сооружено новое, полностью обособленное и не имеющее ничего общего с железной дорогой строение.
С момента открытия все этажи вестибюля, кроме первого, занимает «Метрострой».
Площадь перед Витебским вокзалом. Слева — здание, в котором после перестройки разместился вестибюль метро. Фото 1935 года, фотограф — Пресняков.
Здание вестибюля. Фото: Королёв Л.А. 1978-1979 pastvu.com
Вестибюль богато украсили лепниной, окна первого этажа получили арочные проемы, в центре фасада разместили большую арку. 1955 год.
Один из вариантов проекта предусматривал соединение павильона метро и вокзала пропилеями. Фото из книги: «Архитектура Ленинграда. Площади, набережные, проспекты, памятники, сады и парки», 1957 год.
Фото вестибюля из книги «Достопримечательности Ленинграда», 1961 год.
Вид привокзальной площади. На заднем плане виден засыпанный в конце 1960-х Введенский канал (с 1935 года носивший официальное название Витебский канал, однако новое название не прижилось и уже после его засыпки в 1980 году улица, расположенная вдоль бывшего канала, получила название Введенский канал).
«Виды города, Советский художник», 1963.
Вестибюль и привокзальная площадь в 1974 году. Введенский канал, располагавшийся за вокзалом (перпендикулярно трамвайной линии) уже засыпан. Фото: Королёв Л.А. Источник: pastvu.com.
Элементы оформления арочных окон первого этажа здания.
Авторы наземного вестибюля — архитекторы А.А. Грушке, А.С. Гецкин и В.П. Шувалова, инженер-конструктор С.М. Эпштейн. Фото: Н. Науменков, 1956 год.
Андрей Александрович Грушке (1912–1989) окончил Ленинградский институт инженеров коммунального строительства, где одним из его учителей был известный архитектор Е.А. Левинсон, в дальнейшем ставший его соавтором в проектировании станции «Автово» и множества других зданий, среди которых комплекс зданий привокзальной площади города Пушкин (включая сам вокзал), который был завершён к 150-летию со дня рождения А.С. Пушкина.
Арон Соломонович Гецкин (1917–1994) три с лишним десятка лет проработал в архитектурном отделе «Ленметропроекта», в качестве автора или руководителя творческих коллективов участвовал в проектировании многих объектов метрополитена.
К примеру, ему было поручено вести архитектурное проектирование депо «Автово» и наземного вестибюля станции «Пушкинская» в соавторстве с В.П. Шуваловой. В дальнейшем Арону Соломоновичу неоднократно придется сотрудничать с Валентиной Петровной, а всего он участвовал в создании не менее 32 станций метрополитена нашего города. В основном специализировался на наземных вестибюлях, исключение составляют пять подземных залов станций. Для первого участка Московско-Петроградской линии Гецкин разрабатывает типовой проект наземного вестибюля в виде круглого павильона со встроенным в него торговым киоском. Кроме наземных, он проектировал вестибюли, заглубленные в землю и включающие систему подземных переходов, работал над проектами наземных станций, входящих в комплексы строений железнодорожных платформ. Наземные павильоны в эти годы становятся более просторными за счет увеличения высоты залов и применения полного остекления.
Валентина Петровна Шувалова (1921–1987). В мае 1941 года во время летней практики работала на строительстве метрополитена (Строительство № 5 НКПС).
С апреля 1953 г. работала в «Ленметропроекте». Как правило, работала совместно с архитектором Гецкиным, ими совместно созданы вестибюли двадцати станций: «Академическая», «Василеостровская», «Выборгская», «Горьковская», «Елизаровская», «Звездная», «Лесная», «Ломоносовская», «Маяковская», «Московская», «Невский проспект», «Парк Победы», «Площадь Александра Невского-1», «Площадь Восстания», «Политехническая», «Пушкинская», «Сенная площадь», «Фрунзенская», «Чернышевская», «Электросила». Первой из совместных работ стал павильон станции «Пушкинская» (1955 г.), затем, в 1960 г., второй выход к Московскому вокзалу станции «Площадь Восстания». Валентина Петровна работала в «Ленметропроекте» до апреля 1976 г., когда написала заявление об уходе «на пенсию по возрасту».
Инженер Самуил Михайлович Эпштейн в «Ленметропроекте» работал с 1947 по 1971 год. Вместе с коллегами занимался обоснованием и внедрением «колец переменной жесткости» для станционных тоннелей, у которых с учетом ленинградских условий значительно облегчена отделка в нижней, слабо работающей части.
Помимо «Пушкинской», С.М. Эпштейн — инженер-конструктор станций «Автово», «Балтийская» и «Технологический институт-1».
Как уже говорилось, 1 декабря 2013 года наземный вестибюль станции «Пушкинская» закрылся на реконструкцию. Сама станция продолжала функционировать в обычном режиме, а выход в город осуществлялся через открытую пятью годами раннее «Звенигородскую».
Вместе с заменой эскалаторов была проведена реставрация фасада вестибюля станции «Пушкинская» и реставрационные работы по сохранению отделки и предметов декоративно-прикладного искусства, включая исторические светильники и малые архитектурные формы. Наиболее сложным оказалось обеспечить удобный проход в метро для маломобильных групп пассажиров и при этом соблюсти все требования по сохранению архитектурного облика «Пушкинской». Вход на станцию оборудовали пандусом, полностью демонтировали средний импост (выступающий вперед карниз двери) и вместо него посередине сделали распашную дверь. Очистили от грязи потолок эскалаторного зала, богато украшенный лепниной, освежили облицовку стен и пола.
В результате перепланировки помещений удалось более рационально использовать внутреннее пространство касс и оборудовать новые помещения для поста полиции и досмотровой зоны. Ремонт станции продлился 19 месяцев, открытие «Пушкинской» запланировали на 30 июня 2015 г., но в связи с трудностями при наладке эскалаторов, отложили на несколько дней. В конечном счете было принято решение открыть станцию в рабочем режиме в понедельник, 6 июля, в 5 часов 38 минут, без каких-либо торжеств и официальных церемоний.
Вход на станцию «Пушкинская» организован со стороны двора.
Входящих пассажиров встречает газетный лоток, в конце прохода расположены кассы.
Далее осуществляется проход к линии турникетов. Так выглядел проход до реконструкции вестибюля.
Двери в служебные помещения.
Отреставрированный венок, украшающий карниз над дверьми.
В ходе реконструкции некоторый облицовочный камень был заменён на новый.
Для того, чтобы демонтировать старые эскалаторы, а затем протащить и установить новые, был демонтирован крупный фрагмент стены эскалаторного зала для организации сквозного технологического проема, ориентированного на Загородный проспект. А учитывая, что вестибюль был построен с расчётом на то, что будет играть роль бомбоубежища и должен был выдержать взрыв от авиаударов — можете представить, как пришлось попотеть метростроевцам, проводившим работы по замене эскалаторов. Там стены толщиной более метра! Именно этим и объясняется то, что на стенах вестибюля частично новый мрамор.
Кассовая группа после реконструкции и восстановления исторического вида.
Так выглядели кассы изначально.
Так выглядели кассы перед реконструкцией. Темный камень под окошками заменили на светлый мрамор, исчезли декоративные деревянные колонны.
После реконструкции оформление касс заметно преобразилось. Всё литьё было отреставрировано и приближено к первоначальному виду, вернулись на место декоративные деревянные колонны, нижняя часть облицована камнем «испанский марон империал» болотного цвета с белыми прожилками, наиболее близкому к оригинальному.
Около касс на стене установлены тройные светильники-факелы.
Турникетная линия расположена в полукруглом зале, освещаемым закарнизным светом.
Дополнительно зал освещается светильниками-торшерами, расставленными вдоль стен.
Светильник до реставрации.
Стены зала облицованы розоватым мрамором «Газган». Месторождение цветного мрамора «Газган» расположено в Нуратинском районе Навоийской области Узбекистана. Посёлок Газган находится на окраине пустыни Кызылкум, у западного подножья гор Нуратау, в 90 километрах от города Навои.
Газганский мрамор уникален по своим декоративным свойствам и имеет более тридцати оттенков и расцветок от белого до желтого, розового, голубовато-серого и чёрных цветов. Он хорошо полируется и обладает низкой истираемостью. Газганским мрамором украшены многие крупные сооружения, в том числе некоторые станции московского, ташкентского, харьковского и бакинского метро.
В настоящий момент месторождение заброшено, мрамор данного типа не добывается.
Потолок эскалаторного зала богато украшен лепниной.
Продолговатые шестигранные кессоны, сужаясь, сходятся к центру.
При этом они образуют рисунок, схожий с рисунком сводов древнеримских храмов.
Полукруглый зал перед реконструкцией.
Динамики громкой связи расположены за сеткой, прикрытой декоративным металлическим венцом.
Декоративное украшение большой арки над фронтоном.
Над эскалаторным подъёмом расположен квадратный зал, отделённый от круглого фронтоном, опирающимся на колонны.
Непосредственно над эскалаторным спуском расположен барельефный мраморный медальон с профилем А.С. Пушкина, напоминающий геммы древнегреческих богов и героев.
Квадратный зал перед реставрацией, в ходе которой мрамор отшлифовали и придали ему более свежий вид.
Изначально квадратный зал освещался четырьмя люстрами, ныне демонтированными. Фото 1956 года.
Автор барельефа — скульптор М.Т. Литовченко, также работавшая над художественным оформлением станций метро «Нарвская» и «Маяковская».
Для освещения эскалаторов использованы светильники, похожие на факелы. Такие светильники были распространены на станциях первой очереди. Фото до реконструкции.
В ходе замены старых эскалаторов на новые, светильники-факелы были отреставрированы и сохранены.
3. Строительство станции и проекты
Первоначально оформление станции планировалось связать с темой строительства самой первой в России железной дороги, которая вела из Петербурга в Царское село (ныне — город Пушкин). Открыта она была в 1837 году. Связано это с тем, что станция расположена рядом с Витебским вокзалом, который является самым первым железнодорожным вокзалом в России (изначально он назывался Царскосельским, позже — Детскосельским).
В окончательном проекте тематика изменилась — станцию решили посвятить русскому поэту А. С. Пушкину, который также имел определенное отношение к Царскому селу. В Царскосельском Лицее, как известно, жил и учился А. Пушкин. Тем более на момент проработки архитектурных решений в 1954 году исполнилось 155 лет со дня рождения поэта, а само Царское село с 1937 года носит название Пушкин. В торце центрального зала станции было решено разместить живописное панно с видом Екатерининского парка в Царском Селе и установить памятник Пушкину.
Проект станции «Витебская» («Пушкинская») работы И.М. Чайко. 1946 год. 1 тур конкурса.
Проектирование станции началось в конце 1946 года, когда она еще носила название «Витебская» или «Витебский вокзал». Первую премию на конкурсе проектов архитектурного оформления подземных станций получил архитектор В.Д. Кирхоглани, вторую — И.И. Фомин и Б.Н. Журавлев. Во втором туре закрытого конкурса участвовали проекты О.И. Гурьева и В.М. Фромзеля, И.
И. Фомина и Б.Н. Журавлева, В.Д. Кирхоглани, Н.Г. Чилингарова и Е.И. Чилингаровой.
Авторы проекта: И.И. Фомин, Б.Н. Журавлев. 1947 год. 2 тур конкурса.
Для дальнейшей разработки рекомендовали проект Гурьева и Фромзеля, «содержащий простой, лаконичный прием решения и лучше других передающий характер ленинградского метро». Вместе с тем отмечалось неудачное решение бронзовых украшений фриза и обработки углов пилона, плохо продуманное освещение. Гурьев и Фромзель приступили к более детальной проработке своего проекта с учетом отмеченных замечаний.
Авторы проекта: В.М. Фромзель, О.Н. Гурьев. 1947 год. 2 тур конкурса.
В процессе работы к ним в качестве соавтора присоединился Николай Варфоломеевич Баранов, главный архитектор города. Это оказалось роковым для судьбы проекта. В связи с «ленинградским делом» Баранов оказался в опале, и проект с его участием подвергли резкой критике. Для разработки проекта станции было решено провести ещё один открытый конкурс (3-й тур), в котором участвовали проекты Б.
Н. Журавлёва, Н.В. Баранова, О.И. Гурьева и В.М. Фромзеля (в двух вариантах), а также проект А.В. Жука, который и получил первую премию. Вместе с тем отмечались и недостатки победившего проекта: «Представленный вариант проекта станции производил впечатление незаконченного и давал только общее представление о замысле автора. При простом характере архитектуры, проект недостаточно раскрывает идейное содержание станции и тем самым не отвечает тематическому заданию. Явно неудачно предложенное оформление торшерами, рисунок которых противоречит общему монументальному характеру станции».
Автор проекта Б.Н. Журавлев. 1950 год. Открытый конкурс 1950-го года.
Возможно, поэтому одновременно по поручению «Ленметропроекта» над проектом станции стал работать Л.М. Поляков, имеющий большой опыт строительства станций Московского метрополитена. Его проект, «получивший высокую оценку общественности», был рекомендован для последующего воплощения. Изначально, пилоны должны были быть украшены цитатами из произведений Пушкина, но впоследствии от этого отказались.
Авторы проекта Л.М. Поляков, В.А. Петров. 1951 год. Проект вне конкурса принят к осуществлению.
Леонид Михайлович Поляков родился 21 августа 1906 г. в Петербурге. Закончил архитектурный факультет бывшей Академии художеств, автор множества архитектурных проектов. Участвовал в разработке Дворца Советов в Москве, проектировал жилые дома в районе нынешнего Дорогомилова. После войны Поляков — главный архитектор Севастополя, автор проекта восстановления Севастополя, превратившего его в нынешний прекрасный город с торжественными лестницами. Участвовал в работах по проектированию и строительству Волго-Донского канала и многих других сооружений.
Архитектор Леонид Михайлович Поляков в своей мастерской.
Начав проектировать (совместно с архитектором В.А. Петровым) петербургскую станцию «Пушкинская», у Полякова уже накопился достаточный опыт в проектировании сложных инженерных сооружений, в том числе и станций метро. «Пушкинская» — далеко не первая его работа на метрополитене.
После смерти его учителя, архитектора И.А. Фомина (который также был родом из Петербурга), ему довелось завершить проектирование московской станции «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»). В 1938 г. открывается станция «Курская-радиальная», в 1950-м — «Калужская» (ныне — «Октябрьская-кольцевая») и в 1953-м — «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, построенные по проектам Л.М. Полякова. Проект станции «Калужская» получил в 1950 г. Сталинскую премию. Ещё одну Сталинскую премию (совместно с А.Б. Борецким) архитектор получил в 1949 г. за архитектуру 17-этажного здания гостиницы «Ленинградская» на Каланчевской площади в Москве.
К сожалению, после начала хрущёвской кампании по борьбе с «архитектурными излишествами» Поляков попал в опалу. На него возложили персональную ответственность за архитектурные «излишества» предыдущей эпохи. 4 ноября 1955 г. выходит Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1871 «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», подписанное Хрущевым и Булганиным.
Вскоре последовало решение: «Лишить архитекторов Полякова и Борецкого звания лауреата Сталинской премии… Обязать Мосгорисполком освободить от должности руководителя Архитектурной мастерской института „Моспроект“ т. Полякова за допущенные излишества и расточительства государственных средств при проектировании и строительстве и за неправильное руководство строительными организациями». Вскоре ему предложили освободить московскую четырехкомнатную квартиру. Хорошо хоть не посадили, как все того ожидали. Дальнейшая дорога в профессию для 49-летнего мастера оказалась закрыта. В 1958 году архитектору удалось устроиться работать преподавателем в Московском высшем художественно-промышленном училище (бывшее Строгановское). После отставки Хрущева Полякову снова стали предлагать работу над крупными объектами. Но он отказывался, говоря, и рад бы, «да вот беда, зубов у белки нет!». Скончался Леонид Михайлович 19 июня 1965 г., похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Вместе с Л.М. Поляковым над проектом станции «Пушкинская» работал ленинградский архитектор Василий Александрович Петров (1916–1992).
Он также окончил архитектурный факультет Академии художеств. В команде Полякова Василий Александрович занимался возрождением Севастополя, по его проекту построены некоторые жилые здания по Большой Морской улице. Также совместно с Поляковым он работал над проектом Волго-Балтийского судоходного канала, однако после смерти Сталина стройку заморозили. Впоследствии канал построили, но уже по другому проекту. Долгое время Петров являлся главным архитектором Ленинграда, именно по его инициативе была замощена гранитом Дворцовая площадь и был восстановлен портик Руски, снесённый в связи со строительством станции метро «Невский проспект».
Архитектор Василий Александрович Петров.
Принятый к реализации проект наземного вестибюля авторства: А.А. Грушке, А.С. Гецкин, В.П. Шувалова. 1950-1952 год.
Авторы проекта наземного вестибюля: А.А. Грушке, А.С. Гецкин, В.П. Шувалова. 1950-1952 год. Проект принят к воплощению.
Народный артист СССР Н.
К. Черкасов посещает метростроевцев. Один из подходных технологических тоннелей будущей «Пушкинской».
ЦГАКФФД: Ар 99727 (7 марта 1950, автор фото: Гинцбург А.)
4. История и происхождение названия
Производственная зона «Пушкинская» — Промышленные зоны — Инвестиционная инфраструктура
Производственная зона «Пушкинская»
Общая площадь: 144,6 га
Территориальный резерв: до 15 га
Отраслевая специализация: ТП3
Производственная зона «Пушкинская» («Восточная») расположена в муниципальном образовании «город Пушкин» восточнее железнодорожной станции «Детское село». Недалеко от производственной зоны находятся охранные зоны и зоны охраняемого ландшафта города Пушкин. На территории нежилой зоны планируется создание фармацевтического кластера. Пушкинский район расположен в южной части Санкт-Петербурга. По территории района проходит несколько крупных транспортных магистралей: Московское, Пулковское, Витебское ш.
и трассы «Россия» и «Псков». Также по территории проходит две ветки Октябрьской железной дороги: Лужского (станции: Александровская, Лесное, Кондакопшино) и Витебского направлений (станции: Шушары, Паровозный Музей, Детскосельская, Царское Село, Павловск). По северной границе района проходит участок Кольцевой автодороги от развязки с Пулковским ш. до развязки с Софийской улицей. Ближайшие станции метро: Купчино, Звездная, Московская. Через Пулковское ш. район имеет выход к аэропорту Пулково.
Отраслевая специализация
Предполагает размещение следующих видов объектов:
- объектов фармацевтической промышленности, а также объектов нефтехимической и строительной промышленности с включением объектов инженерной инфраструктуры.
Логистические характеристики
Удаленность центра зоны от центра города — 30 км, порта — 35 км, аэропорта «Пулково» — 18 км, КАД — 17 км. Близость к крупнейшим магистралям города: Московское ш.
М10 (выезд через Колпинское ш.), Витебский пр., Петербургское ш. Железнодорожный транспорт: железнодорожная станция «Детское село». Расстояние до ближайших производственных зон: «Шушары» — 14 км, «Ижорские заводы» — 18 км, «Предпортовая-2» — 20 км.
Крупные резиденты
- ЗАО «Пушкинский машиностроительный завод»;
- Пушкинский мясоконсервный завод;
- Строительный комбинат «Нева-холдинг»;
- Предприятие рыбной промышленности ООО «Океан Трейдинг Компани-Т».
Крупные инвестиционные проекты
- ООО «Герофарм»;
- ООО «Самсон-Мед»;
- ЗАО «Биокад».
В соответствии с Адресной инвестиционной программой Санкт-Петербурга по заказу Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения «Дирекция по сопровождению промышленных объектов» выполнены работы по строительству объектов инженерной и транспортной инфраструктуры производственной зоны «Пушкинская» («Восточная»).
Градостроительная документация
Документация утверждена Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18.01.2011 № 46.
ГМИИ получит подземную инфраструктуру
Комплекс Государственного музея изобразительных искусств на Волхонке (Москва) расширит свои земельные участки и получит подземные общественные пространства.
Проект сайта музейного комплекса. Источник: mos.ru
Город-музей простирается от метро «Кропоткинская» до Боровицкой площади. Современный музейный комплекс будет иметь четкую структуру: девять главных площадей, вымощенных гранитом с чугунными и бронзовыми деталями, будут соединены внутренними переходами, улицами и бульварами.
Новый центр соединит подземную галерею с главным зданием. Таким образом, разновременные постройки станут единым целым, а выставочные залы станут частью городского пространства.
Подземное пространство планируется разместить под основным корпусом с свайным фундаментом.
Это сделает музейный комплекс более удобным для посетителей. Под землей разместятся: вместительный гардероб, кафе, музейные магазины, туалеты.
Подземные помещения площадью около 6 тысяч квадратных метров должны объединить все постройки в единую систему.Один переход состоится в Музей изящных искусств с реставрационно-выставочным центром, другой — в Галерею старых мастеров, третий — в Галерею искусства Европы и Америки XIX и XX веков.
Новый квартал станет современным городским пространством, объединяющим музейную, образовательную и социальную функции.
Проект планировки, разработанный Институтом генплана Москвы, помогает связать воедино концепции, разработанные всеми участниками масштабного проекта: архитекторами бюро «Меганом», реставраторами и музейными работниками.
План музейного комплекса. Источник: archsovet.msk.ru
Примечание:
Работы по созданию «Музейного квартала» продолжаются около 10 лет.
В 2016 году заложен камень в фундамент Депозитарно-реставрационно-выставочного центра (ДРВЦ).
Наземная часть будет выполнять функции выставочного центра площадью 5,4 тысячи квадратных метров. В нем будет 3 выставочных зала — по одному на каждом этаже. Центр также будет соединен с главным зданием подземным переходом.
Площадь создаваемого подземного пространства составит 20,5 тысячи квадратных метров. Помимо хранилища, в подземном пространстве разместятся помещения для научной работы хранителей, реставрационные мастерские, химические лаборатории и фотостудия.
Несколько архитекторов работают над созданием «Музейного квартала» — проектом по расширению Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкин. Общее руководство проектом осуществляет архитектурное бюро Meganom Юрий Григорян.
Срок сдачи — 2022 год. Стоимость проекта — 22 млрд рублей.
Расскажите о нашей статье друзьям,
поделитесь ссылкой в социальной сети
Следующая остановка: История искусств в Московском метро | Искусство | DW
На станциях Московского метрополитена всегда ветрено.
Будь то конструкция, движение поездов или просто система вентиляции, здесь всегда дует постоянный ветерок.Он взъерошивает модные прически, заставляет пассажиров бороться с газетами и приносит с собой типичный запах метро: смесь камня, металла, жира — и истории.
Для среднестатистического пассажира из-за границы первое посещение московского метро может стать своего рода инфраструктурным шоком. Ни одна из простых функциональных станций метро, столь распространенных в таких городах, как Берлин, Нью-Йорк или Лондон, не могла подготовить путешественника к тому, с чем он столкнется в системе общественного транспорта Москвы.
Невероятные 8 миллионов человек пользуются метро каждый день, поднимаясь по бесконечным эскалаторам, шагают по истертым мраморным полам и ждут поездов на станциях, которые в советские времена были построены как «народные дворцы». Хотя ждать может быть не лучшим словом — поезд обычно появляется каждые 90 секунд.
Станция «Маяковская», первая в сети, открыта в 1938 г.
Произведения искусства и бомбоубежища
Одна из самых необычных станций Московского метрополитена — самая старая — «Маяковская».Первый поезд прибыл на Маяковскую в 1938 году. Станция представляет собой собор в стиле ар-деко, расположенный на 33 метра (более 100 футов) под землей.
Простые элегантные колонны доходят до сводчатого потолка, а непрямой свет отражается от орнаментов из нержавеющей стали и красного и серого мрамора. Копия дизайна станции была удостоена Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году.
Всего два года спустя, в 1941 году, станция использовалась как бомбоубежище во время немецких бомбардировок Москвы во время Второй мировой войны.Прогуливаясь по вокзалу сегодня, в окружении неподвластной времени элегантности и почти современного стиля строительства, трудно представить себе его почти 80-летнюю историю.
Другие станции того времени известны своей мрачной атмосферой, низкими потолками и широкими колоннами.
На станции «Площадь Революции» преобладают бронзовые статуи героев в натуральную величину. Изображены советские герои — солдаты, крестьяне, рабочие, спортсмены.
Даже верные делу социализма собака и курица увековечены в темной бронзе.Ярко начищенные пятна на некоторых фигурах раскрывают суеверия многих пассажиров: провести рукой по морде собаки или по петушиному гребню — это знак удачи.
Флирт под присмотром
Стойте справа, идите слева, бегать нельзя (флирт допускается)
И еще есть ритуалы, которые делают московское метро больше, чем просто функциональная система общественного транспорта. Среди толпящихся пассажиров и мчащихся поездов станции также служат местом встреч: группы туристов и школьные группы любуются многочисленными фресками и мозаиками, а старые друзья встречаются, чтобы поболтать.
Даже длительные поездки на эскалаторе не должны доставлять неудобств — если вы с правильным человеком. Пары обнимаются на движущейся лестнице, а одинокие пассажиры ждут возможности пофлиртовать с теми, кто едет с противоположной стороны.
Все это находится под бдительным оком охранника эскалатора, который сидит внизу каждого эскалатора, заключенного в небольшую стеклянную коробку, готовый с громкоговорителем наказать тех, кто нарушает правила: встать направо, идти налево, бегать не будет.
Побывать на станциях намного приятнее, чем на самом деле ехать в переполненном метро.Машины катаются взад и вперед, колеса визжат, воздух затхлый. Шесть пассажиров могут разместиться на скамейке запасных, но только если их талия будет строго в пределах нормы.
При входе в поезд и выходе из него не следует ожидать жалости. Даже маленькие старушки без колебаний протолкнут свой путь. И двери, которые закрываются с ужасающим грохотом, не имеют пощады: кошельки, сумки для покупок и пальцы могут попасть в ловушку, если пассажир будет слишком медленным.
Станция Комсомольская, гордость Иосифа Сталина, также известна как «Московская Сикстинская капелла»
От мрамора до Мондриана
Самые великолепные станции были построены незадолго до смерти советского диктатора Иосифа Сталина в 1953 году.
.Самая известная из них — станция Комсомольская (см. Выше), также известная как «Сикстинская капелла Москвы». Огромные люстры свисают со сводчатых потолков, поддерживаемых мраморными колоннами. Мозаики на потолке показывают сцены из истории России, от вторжения Наполеона в 1812 году до Октябрьской революции 1917 года.
При преемнике Сталина, Никите Хрущеве, новые станции стали более сдержанными и функциональными, но расширение сети продолжалось безудержно. Ни политический кризис, ни распад Советского Союза и его последствия не могли остановить рост метрополитена.
Станция Саларьево, вдохновленная Мондрианом, открыта последней
Последняя открытая станция — 200-я в сети, Саларьево — преобладают не камень и металл, а цвет. На стильный современный дизайн сильно повлиял голландский художник Пит Мондриан, известный своими картинами, в которых подчеркиваются горизонтальные и вертикальные линии.
Большие красочные фрески и сверкающая нержавеющая сталь стали настоящим хитом москвичей.
Многие проделывают долгий путь к станции на окраине города, чтобы осмотреть новую станцию и сделать несколько фотографий.Но самой новой станцией «Саларьево» будет недолго — только в этом году московское метро планирует открыть еще 12 станций.
экскурсионных маршрутов по Москве предлагают иностранцам / Новости / Сайт Москвы
Количество туристов в Москве растет с каждым годом. В первом полугодии 2019 года российскую столицу посетили 11,5 млн иностранных гостей. Это почти на треть больше, чем в первом полугодии прошлого года. Путешественники в основном приезжают из Китая, Германии, Франции, Италии и Израиля.
Комитет по туризму города Москвы создает все условия для того, чтобы гости могли максимально комфортно провести время. Отели, музеи, парки и другие туристические достопримечательности предлагают бесплатные карты города и путеводители. Портал Discover Moscow рассказывает о необычных московских площадках.
С августа у Московского центра поддержки туристической информации появились новые номера телефонов — 122 и +7 (495) 122-01-11.
Русскоязычные и англоязычные операторы доступны круглосуточно и без выходных.
Гид-переводчик помогает туристам познакомиться с историей Москвы и посетить все достопримечательности города.Более 1600 аккредитованных гидов предлагают свои услуги иностранным гостям. Члены Ассоциации переводчиков Москвы говорят на 26 языках, как широко распространенных, таких как английский, испанский, китайский, так и редких, вьетнамском, корейском, фарси, иврите, венгерском и финском.
Обычно иностранных гостей в первую очередь интересуют Кремль и исторический центр Москвы, станции метро, главное здание МГУ, бизнес-центр Москва-Сити, Останкинская телебашня, парк Горького, ВДНХ, Пушкинский музей, Третьяковская галерея. , Музей Победы на Поклонной горе и Музей космонавтики.
Для первого посещения города лучшие московские турфирмы предлагают обзорные экскурсии по центральным площадям — Красной, Пушкинской, Театральной, Манежной, Биржевой и другим. Присоединиться к бесплатным обзорным экскурсиям по Москве можно ежедневно с 10:45 до 13:15.
Чтобы принять участие в прогулке по центру города, забронируйте место в туристической группе, заполнив специальную форму на сайте.
Экскурсии по Московскому метрополитену, уникальному как с точки зрения транспортной инфраструктуры, так и с точки зрения архитектурных особенностей, традиционно входят в число самых популярных туров.Тем, кто интересуется московским метро, понравится «Метротур» — совместный проект Московского метрополитена и Музея Москвы.
Помимо экскурсий на станции метро, внесенные в список памятников архитектуры, любой желающий может посетить закрытую станцию «Деловой центр» Солнцевской линии. Участники этого уникального тура могут пообщаться с работниками метро, увидеть кабину станционного дежурного и посмотреть, как движется поезд, в режиме онлайн.
С января 2019 года доступен проект «Экскурсии по метро».Пассажиры могут выбирать из множества туров аккредитованных гидов. Список туров постоянно обновляется, поэтому популярность услуги с каждым месяцем растет.
Горожане могут больше узнать об истории строительства, архитектуре и особенностях Московского метрополитена. Выбирайте тур на сайте проекта.
Пешеходные и автобусные туры — не единственный формат экскурсий, предлагаемых для гостей Москвы. Туристы, желающие побывать на Воробьевых горах, могут прогуляться возле главного корпуса МГУ или съездить на стадион «Лужники», прокатиться по Москве-реке на канатной дороге с аудиогидом на русском, английском, испанском языках. и китайский.Для тех, кто хочет увидеть достопримечательности, расположенные в отдаленных уголках, таких как Парк Победы или Музей-заповедник Коломенское, мы предлагаем экскурсии на машине или на такси.
В теплое время года, с мая по сентябрь, туристы могут принять участие в велотурах по Москве. Еще один отличный вариант для тех, кто запланировал поездку с мая по октябрь, — речные лодки с аудиогидами на шести языках (русском, английском, китайском, испанском, немецком и французском). Яркие сосуды с «цветочными» названиями — Подсолнух, Василек, Незабудка, Роза и другие — ходят по Москве-реке от гостиницы «Украина» и Парка Горького до Новоспасского моста.
Члены Ассоциации гидов-переводчиков Москвы рассказали mos.ru о любимых туристами местах в Москве и о местах, которые можно предложить иностранным посетителям.
Алексей Черкасов: Азиатские и индийские туристы любят ходить в циркРусскоговорящий гид-переводчик
Туристы из США, Австралии, Великобритании и ЮАР чаще всего интересуются историей Москвы, они с удовольствием слушают рассказы о достопримечательностях.К тому же им нравится русская кухня.
Обычно у людей есть свой список, который нужно обязательно посетить. Если не получится посетить их в рамках программы турагентства, они сделают это самостоятельно. Как правило, это рестораны и парки. Большой театр очень любят туристы из США, Австралии и Великобритании. Азиатские и индийские туристы предпочитают ходить в цирк. Фольклорные программы популярны у всех групп туристов.
Туристы часто выбирают себе достопримечательности. Кто-то любит военные музеи, кто-то идет в Третьяковку.
Остальные туристы хотят увидеть стадионы чемпионата мира по футболу. Остальные ходят по магазинам. Все зависит от личных предпочтений.
Гид-переводчик, говорящий на испанском и португальском языках
В первую очередь туристы, приезжающие в Москву, хотят увидеть российские символы, Красную площадь, собор Василия Блаженного и Кремль. Многим нравится и современная Москва.Они посещают аттракционы «Полет над Москвой» и «Полет над Россией» в парке «Зарядье». Они спрашивают, где найти «тот самый стадион», говоря о Лужниках.
Космос интересует многих туристов. Центр космонавтики и авиации — отличный современный интерактивный музей. Желающие узнать больше об архитектуре и истории России отправляются на ВДНХ. Этот объект, город в городе, является уникальным выставочным центром. Все туристы удивляются, узнав, что в Москве так много парков и зеленых насаждений.
Многие хотят побывать в парке Горького и Коломенском.
Кроме того, набирают популярность зрелищные туры по ночной Москве. Ночная подсветка Москвы превосходит по красоте многие мировые столицы.
Гости часто спрашивают, безопасный ли город в Москве. Также много вопросов по истории, особенно советского и постсоветского периода. Интересуют туристов и социальные вопросы: образование, здравоохранение, семья. Например, спрашивают, сколько обычно детей у москвичей, в каком возрасте выходят замуж, как проводят досуг, как живут зимой.
Также туристы часто спрашивают, почему на улицах выгуливают собак всего несколько человек: почему у людей нет домашних животных? Мы объясняем, что москвичи обычно не выгуливают собак на Красной площади. Еще один сюрприз для иностранцев — чистые улицы: мусорных баков не так много, мусора вокруг нет.
Степан Семенов: Гид выступает послом народной дипломатииФранкоязычный гид-переводчик, член Совета Ассоциации переводчиков-гидов
Для бельгийцев культура — самая привлекательная вещь в Москве, при этом особое внимание уделяется традиционным московским музеям.
Французы хотят культуры с историческими деталями. Многие из них очень начитаны и воспринимают все, что видят, с точки зрения русской литературы. Канадцы хотят больше узнать о советском периоде. Гости из Марокко, Туниса, Алжира увлекаются торговлей и покупками. Швейцарские туристы предпочитают больше знать о статистике, образовании и медицине.
В общем, все зависит от гида: сегодня вы показываете туристам Царь-колокол, завтра везете в Коломенское. Старшие туристы предпочитают места времен Второй мировой войны.Приходящие во второй или третий раз ищут что-то эксклюзивное. Мы приглашаем их на гастрономические туры, в Сергиев Посад с пустынями и местами паломничества, мы рассказываем им больше о советских временах.
Гид-переводчик должен быть экспертом, чтобы иметь возможность предоставить разнообразную информацию о русской культуре и истории. В некотором смысле гид служит послом народной дипломатии. Мы используем весь свой опыт и знания на благо нашей просветительской миссии и дружественных и устойчивых отношений между народами.
Пушкинский музей представляет рекламные плакаты лондонского метрополитена из своей коллекции на выставке в Московском метро
В галерее метро на станции Выставочная с 15 по 31 января 2021 года ГМИИ демонстрирует репродукции рекламных плакатов знаменитого Лондонское метро из своей коллекции. Проект посвящен 85-летию Московского метрополитена и демонстрирует один из разделов выставки «Реклама как искусство».Британский плакат конца XIX — начала XX века из собрания ГМИИ. А.С. Пушкина »в Галерее искусств Европы и Америки XIX-XX веков, которая возобновит свою работу после открытия музея.
ГМИИ им. В КАЧЕСТВЕ. Пушкину принадлежит уникальная по полноте и значимости коллекция прикладной графики второй половины XIX — начала XX веков, наиболее интересный период, связанный с возникновением и развитием национальных школ художественной рекламы.Для выставки в Московском метрополитене отобраны изображения 30 рекламных плакатов лондонского метро из собрания музея. Признанные шедевры коммерческой литографии составляли славу британского дизайна 1930-х годов.
Развитие рекламного сервиса в столичном метрополитене началось с приходом Фрэнка Пика на пост главы департамента. Ему удалось создать образ современного и элегантного, надежного и доступного вида транспорта, который экономит время и открывает перед пассажирами огромные возможности.Динамичные и яркие изображения, экономичный узнаваемый шрифт и общий знак-символ, с которым впредь будет ассоциироваться метро, на десятилетия определили природу транспортной рекламы.
Иллюстрированная реклама метро информирует пассажиров о культурных мероприятиях, анонсированных выставках и концертах, теннисных турнирах и скачках, военных праздниках и фестивалях в столице. Она рассказала туристам о достопримечательностях и музеях, которые можно найти в окрестностях станций.Она тщательно предлагала маршруты и схемы пересадки, тем самым ненавязчиво, деликатно продвигая свои услуги в британском стиле. Кроме того, реклама лондонского метро имела прямое отношение к тенденциям современного искусства ХХ века.
Работы известных модернистских дизайнеров рекламы — Фреда Тейлора, Эдварда Коффера, Остина Купера, Клиффорда и Розмари Эллис отражают все значимые явления, происходившие на европейской арт-сцене — кубизм, футуризм, сюрреализм и, конечно же, доминирующий стиль эпоха — ар-деко.
Выставка «Реклама как искусство. Британский плакат конца XIX — начала XX века из собрания ГМИИ. Александра Пушкина »(20 октября 2020 г. — март 2021 г., Галерея искусства Европы и Америки XIX-XX веков, Волхонка, 14). На выставке представлено более 150 рекламных плакатов из музейной коллекции, представляющих работы лучших. Английские художники и дизайнеры — Обри Бердсли, Эдвард Макнайт Коффер, Баггарстаффс, Том Первис, Эдвард Боуден, Остин Купер и другие мастера.Экспозиция приурочена к выходу каталога коллекции британского плаката в ГМИИ. В КАЧЕСТВЕ. Пушкина и продолжает серию музейных проектов, посвященных результатам исследовательских и реставрационных работ по восстановлению хрупких документов той эпохи.
Экскурсионные маршруты по Москве для иностранцев
Число туристов в Москве растет с каждым годом.
В первом полугодии 2019 года российскую столицу посетили 11,5 млн иностранных гостей.Это почти на треть больше, чем в первом полугодии прошлого года. Путешественники в основном приезжают из Китая, Германии, Франции, Италии и Израиля.
Комитет по туризму города Москвы создает все условия для того, чтобы гости могли максимально комфортно провести время. Отели, музеи, парки и другие туристические достопримечательности предлагают бесплатные карты города и путеводители. Портал Discover Moscow рассказывает о необычных московских площадках.
С августа у Московского центра поддержки туристической информации появились новые номера телефонов — 122 и +7 (495) 122-01-11.Русскоязычные и англоязычные операторы доступны круглосуточно и без выходных.
Гид-переводчик помогает туристам познакомиться с историей Москвы и посетить все достопримечательности города. Более 1600 аккредитованных гидов предлагают свои услуги иностранным гостям. Члены Ассоциации переводчиков Москвы говорят на 26 языках, как широко распространенных, таких как английский, испанский, китайский, так и редких, вьетнамском, корейском, фарси, иврите, венгерском и финском.
Обычно иностранных гостей в первую очередь интересуют Кремль и исторический центр Москвы, станции метро, главное здание МГУ, бизнес-центр Москва-Сити, Останкинская телебашня, парк Горького, ВДНХ, Пушкинский музей, Третьяковская галерея. , Музей Победы на Поклонной горе и Музей космонавтики.
Для первого посещения города лучшие московские турфирмы предлагают обзорные экскурсии по центральным площадям — Красной, Пушкинской, Театральной, Манежной, Биржевой и другим. Присоединиться к бесплатным обзорным экскурсиям по Москве можно ежедневно с 10:45 до 13:15. Чтобы принять участие в прогулке по центру города, забронируйте место в туристической группе, заполнив специальную форму на сайте.
Экскурсии по Московскому метрополитену, уникальному как с точки зрения транспортной инфраструктуры, так и с точки зрения архитектурных особенностей, традиционно входят в число самых популярных туров.Тем, кто интересуется московским метро, понравится «Метротур» — совместный проект Московского метрополитена и Музея Москвы.
Помимо экскурсий на станции метро, внесенные в список памятников архитектуры, любой желающий может посетить закрытую станцию «Деловой центр» Солнцевской линии. Участники этого уникального тура могут пообщаться с работниками метро, увидеть кабину станционного дежурного и посмотреть, как движется поезд, в режиме онлайн.
С января 2019 года доступен проект «Экскурсии по метро».Пассажиры могут выбирать из множества туров аккредитованных гидов. Список туров постоянно обновляется, поэтому популярность услуги с каждым месяцем растет. Горожане могут больше узнать об истории строительства, архитектуре и особенностях Московского метрополитена. Выбирайте тур на сайте проекта.
Пешеходные и автобусные туры — не единственный формат экскурсий, предлагаемых для гостей Москвы. Туристы, желающие побывать на Воробьевых горах, могут прогуляться возле главного корпуса МГУ или съездить на стадион «Лужники», прокатиться по Москве-реке на канатной дороге с аудиогидом на русском, английском, испанском языках.
и китайский.Для тех, кто хочет увидеть достопримечательности, расположенные в отдаленных уголках, таких как Парк Победы или Музей-заповедник Коломенское, мы предлагаем экскурсии на машине или на такси.
В теплое время года, с мая по сентябрь, туристы могут принять участие в велотурах по Москве. Еще один отличный вариант для тех, кто запланировал поездку с мая по октябрь, — речные лодки с аудиогидами на шести языках (русском, английском, китайском, испанском, немецком и французском). Яркие сосуды с «цветочными» названиями — Подсолнух, Василек, Незабудка, Роза и другие — ходят по Москве-реке от гостиницы «Украина» и Парка Горького до Новоспасского моста.
Члены Ассоциации гидов-переводчиков Москвы рассказали mos.ru о любимых туристами местах в Москве и о местах, которые можно предложить иностранным посетителям.
Алексей Черкасов: Азиатские и индийские туристы любят ходить в циркРусскоговорящий гид-переводчик
Туристы из США, Австралии, Великобритании и ЮАР чаще всего интересуются историей Москвы, они с удовольствием слушают рассказы о достопримечательностях.
К тому же им нравится русская кухня.
Обычно у людей есть свой список, который нужно обязательно посетить. Если не получится посетить их в рамках программы турагентства, они сделают это самостоятельно. Как правило, это рестораны и парки. Большой театр очень любят туристы из США, Австралии и Великобритании. Азиатские и индийские туристы предпочитают ходить в цирк. Фольклорные программы популярны у всех групп туристов.
Туристы часто выбирают себе достопримечательности. Кто-то любит военные музеи, кто-то идет в Третьяковку.Остальные туристы хотят увидеть стадионы чемпионата мира по футболу. Остальные ходят по магазинам. Все зависит от личных предпочтений.
Алеся Денкова-Герасимова: Все туристы с удивлением обнаруживают, что Москва такая зеленаяГид-переводчик, говорящий на испанском и португальском языках
В первую очередь туристы, приезжающие в Москву, хотят увидеть российские символы, Красную площадь, собор Василия Блаженного и Кремль.
Многим нравится и современная Москва.Они посещают аттракционы «Полет над Москвой» и «Полет над Россией» в парке «Зарядье». Они спрашивают, где найти «тот самый стадион», говоря о Лужниках.
Космос интересует многих туристов. Центр космонавтики и авиации — отличный современный интерактивный музей. Желающие узнать больше об архитектуре и истории России отправляются на ВДНХ. Этот объект, город в городе, является уникальным выставочным центром. Все туристы удивляются, узнав, что в Москве так много парков и зеленых насаждений.Многие хотят побывать в парке Горького и Коломенском.
Кроме того, набирают популярность зрелищные туры по ночной Москве. Ночная подсветка Москвы превосходит по красоте многие мировые столицы.
Гости часто спрашивают, безопасный ли город в Москве. Также много вопросов по истории, особенно советского и постсоветского периода. Интересуют туристов и социальные вопросы: образование, здравоохранение, семья. Например, спрашивают, сколько обычно детей у москвичей, в каком возрасте выходят замуж, как проводят досуг, как живут зимой.
Также туристы часто спрашивают, почему на улицах выгуливают собак всего несколько человек: почему у людей нет домашних животных? Мы объясняем, что москвичи обычно не выгуливают собак на Красной площади. Еще один сюрприз для иностранцев — чистые улицы: мусорных баков не так много, мусора вокруг нет.
Степан Семенов: Гид выступает послом народной дипломатииФранкоязычный гид-переводчик, член Совета Ассоциации переводчиков-гидов
Для бельгийцев культура — самая привлекательная вещь в Москве, при этом особое внимание уделяется традиционным московским музеям.Французы хотят культуры с историческими деталями. Многие из них очень начитаны и воспринимают все, что видят, с точки зрения русской литературы. Канадцы хотят больше узнать о советском периоде. Гости из Марокко, Туниса, Алжира увлекаются торговлей и покупками. Швейцарские туристы предпочитают больше знать о статистике, образовании и медицине.
В общем, все зависит от гида: сегодня вы показываете туристам Царь-колокол, завтра везете в Коломенское.
Старшие туристы предпочитают места времен Второй мировой войны.Приходящие во второй или третий раз ищут что-то эксклюзивное. Мы приглашаем их на гастрономические туры, в Сергиев Посад с пустынями и местами паломничества, мы рассказываем им больше о советских временах.
Гид-переводчик должен быть экспертом, чтобы иметь возможность предоставить разнообразную информацию о русской культуре и истории. В некотором смысле гид служит послом народной дипломатии. Мы используем весь свой опыт и знания на благо нашей просветительской миссии и дружественных и устойчивых отношений между народами.
Санкт-Петербург: золотое сердце России — Kiwi.com
Санкт-Петербург был столицей России в течение двух столетий, а за это время превратился в один из самых могущественных городов Европы. Это грандиозное и внушительное место, где огромные площади и широкие бульвары окружены одними из лучших зданий в стране, но в то же время энергичное, артистичное, энергичное и веселое.
Теперь вы можете посетить Санкт-Петербург и его окрестности Ленинградской области. быстро и просто, с недавним введением новой электронной визы.Туристам, прибывающим в Санкт-Петербург, теперь требуется только электронная виза, при этом не взимается консульский сбор. Путешественники могут подать заявление на получение визы за четыре дня до поездки, она действительна в течение 30 дней с даты выдачи и позволяет владельцу оставаться на срок до восьми дней.
Имея это в виду, давайте исследуем!
Совместно с аэропортом Пулково
Я использую Санкт-Петербург в качестве промежуточной остановки. Что я не должен пропустить? Получите быстрый грунтВ аэропорту Пулково появилась новая зона вылета с поразительно угловатой крышей — Uskarp / Shutterstock
Даже если вы здесь всего на пару часов, чтобы быстро пересесть на самолет, аэропорт Сама по себе — Пулково — интересная.Полностью переработанный и открытый в 2014 году, он сочетает в себе все, что вы ожидаете от магазинов, баров и ресторанов, но также, что интересно, включает старое советское здание в новую зону вылета, добавив поразительно угловатую крышу.
Вокруг разбросано множество картин и скульптур, чтобы дать пассажирам, лишь мельком знакомым, почувствовать культуру, которой россияне по праву гордятся.
Быстро въехать в город можно легко, автобус 39 ходит каждые 10–15 минут.Вы доберетесь до станции метро «Московская» примерно за 20 минут, в зависимости от загруженности дорог, а оттуда просто сядьте на метро до центра города. В качестве альтернативы можно выбрать еще более местный вариант и втиснуться в маршрутку (маршрутка): маршрут K39 также доставит вас на Московскую.
Даже если у вас есть время только на то, чтобы добраться до Московской и вернуться обратно на рейс, это даст вам очень быстрый обзор города в целом. Он состоит из огромной, обсаженной деревьями внутренней площади с фонтаном посередине, окруженной безумным движением и внушительными неоклассическими зданиями.Дом Советов находится здесь из-за незавершенного плана сделать его центральным элементом города, но огромная статуя Ленина, смотрящая на каждый дюйм лидера народа, дает намек на то, что могло бы быть.
Когда дело доходит до соборов и церквей, начните с Казанского собора — Unsplash
Просто прогулка по городу даст вам обзор некоторых из самых великолепных и впечатляющих зданий, которые может предложить Санкт-Петербург. .
Если говорить о соборах и церквях, начните с Казанского собора. Это огромное здание с колоннами на Невском проспекте, главной улице города, посвящено Казанской Богоматери, одной из самых важных и возвышенных икон в России. Добраться до него можно на метро до станции Невский проспект.
Отсюда следуйте по каналу на север к храму Спаса-на-Крови, названному так потому, что он стоит на месте убийства царя Александра II в 1881 году.Его наследник Александр III объявил, что на этом месте будет построена церковь, посвященная памяти его отца, в «традиционном русском» стиле — контрасте с тем, что он считал нежелательным вторжением западноевропейских стилей.
Из Государственного Эрмитажа вы можете пройти через сады Александровского сада к Исаакиевскому собору — Shutterstock
По набережной реки Мойки налево вы попадете на огромную площадь перед Государственным Эрмитажем.
где можно прогуляться по садам Александровского сада до ул.Исаакиевский собор, монументальное здание, в котором сейчас находится музей.
Кроме этого, перейдите через один из мостов и направьтесь на северо-запад к Васильевскому острову, который изначально был выбран Петром Великим центром его новой столицы, а сейчас здесь находятся одни из самых красивых исторических зданий города.
Исследуйте метроЕсли придерживаться красной и фиолетовой линий, вы сможете увидеть все самые красивые станции — Антон Куделин / Shutterstock
Метро России славится красотой своих станций. некоторые из них почти дворцовые по своим размерам и великолепию, но сам факт, что это общественные объекты, означает, что вы можете совершить поездку по ним за менее чем княжескую сумму в 55 рублей.Вы платите, чтобы войти в систему, и ваш билет действителен, пока вы снова не уедете, то есть вы можете просто садиться в поезд и выходить из него, пока не закончите.
Если вы будете придерживаться красной и фиолетовой линий, вы сможете увидеть все самые красивые станции.
Начиная с потрясающего мрамора, колонн и люстр Автово к юго-западному концу красной линии, вы в следующий раз отправитесь на Кировский завод, чтобы увидеть больше мраморной красоты в чуть более современном стиле, а также барельефы советской промышленности.
На Пушкинской есть скульптура, посвященная поэту Александру Пушкину, которая регулярно окружена цветами, возлагаемыми местными жителями, а площадь Восстания — длинное бочкообразное сооружение, изображающее события революции (собственно, название станции и ее название). место — площадь Революции).
На пурпурной линии на Спортивной есть фрески с изображением греческих богов и олимпийских спортсменов, а также светильники в форме гигантских олимпийских факелов, а за новым способом поддерживать себя в форме отправляйтесь на Адмиралтейскую.Это одна из новейших станций в сети, но здесь утверждается, насколько глубоко она под землей: 86 метров! Мы будем впечатлены, если вам удастся взобраться по эскалаторам…
Бродить по крышамЕсли вам удастся добраться до шестого этажа, вы сможете увидеть на много миль — Shutterstock
Люди карабкались наверх на крышах города в течение многих лет, от студентов, устраивающих вечеринки, до влюбленных, любующихся видами. И какие это виды: постановление о строительстве 19 века ограничивало высоту всех построек, кроме церквей, поэтому, если вам удастся добраться до шестого этажа, вы сможете видеть на много миль.
Однако к этому не относились сочувственно: жители жаловались, отсутствие правил приводило к несчастным случаям, и это обычно воспринималось как неприятность. Однако вместо того, чтобы пытаться пресечь незаконную и опасную торговлю достопримечательностями на крышах, город решил разрешить это в соответствии с законодательством. Это означает, что сегодня многие компании могут провести вас по крышам домов по твердым дорожкам с ограждениями и перилами, за которые можно держаться.
Если вы прибываете вечером, что может быть лучше, чем увидеть город за короткое время, чем заказать тур до приезда? Вы можете потратить около полутора часов на изучение истории и историй города с высоты, пока солнце садится за горизонт.
Разное время, разные перспективыЕлисеевский торговый центр особенно привлекателен в ночное время — Ольга Висави / Shutterstock
Как и во всех городах, сторона, которую вы видите, зависит от времени суток, и это не менее верно в отношении Санкт-Петербург.
Ярким летним днем вам, возможно, захочется провести время в парках и садах, вдали от грохота и шума главных дорог и жары метро.
Напротив, унылый серый день в середине зимы — идеальный повод для посещения одной из многих выдающихся галерей (о которых мы поговорим позже) или для того, чтобы расслабиться в уютном кафе с чашкой вкусного русского чая.
В ночное время город выглядит особенно привлекательно. Прогуливаясь по Невскому проспекту, вы пересечете Аничков мост с его конными статуями, Елисеевский торговый центр (огромный универмаг XIX века), красную башню городской Думы и многое, многое другое. Все освещено, а отблески огней, танцующие в реках и каналах, делают исследование темноты особенно красивым.
В противном случае воспользуйтесь преимуществами ночной жизни: это город на любой вкус, от крошечных джазовых заведений до многоуровневых суперклубов, пивоварен с крафтовыми пивоварнями и шикарных коктейль-баров.Проведите пару часов, ходя по барам и разговаривая с местными жителями — в конце концов, вы можете поспать в самолете!
Что, если я хочу остаться подольше? Какие-нибудь советы? Исследуйте по водеЕсть много маршрутов, продолжительности и цен на выбор, с маршрутами, которые петляют между островами в различных комбинациях — Shutterstock
Санкт-Петербург — один из многих городов, которые лежат утверждают, что это Северная Венеция, построенная на череде островов, рек и каналов.
Это также означает, что, как и в Венеции, один из лучших способов увидеть город — это с воды.
Есть много маршрутов, продолжительности и цен на выбор, с маршрутами, которые пролегают между островами в различных комбинациях. Самый простой вариант — присоединиться к плановой экскурсии по внутригородским водным путям, цены начинаются от 400 рублей.
Самые популярные маршруты — это так называемое Золотое кольцо, 90-минутный тур по реке Фонтанке, Крюкову каналу, Мойке, Зимнему каналу с кратковременным выходом в Неву.Это даст вам лучший общий обзор города, но для дальнейшего изучения есть туры, которые ориентированы исключительно на Неву, или даже те, которые направляются, чтобы исследовать парки и сады островов в дельте Невы.
В Санкт-Петербурге 12 разводных мостов, девять из которых подняты по определенному графику в ночное время — Shutterstock
Доступны как дневные, так и ночные туры, но для чего-то особенного, совершите экскурсию после полуночи, чтобы посмотреть, как открываются мосты .
Сама по себе эта процедура характерна для Санкт-Петербурга: в городе 12 разводных мостов, девять из которых подняты по определенному графику в ночное время, чтобы грузовые суда могли проходить по Неве и в Финский залив (и наоборот, очевидно, ).
Мосты являются одними из самых больших в мире и регулярно собирают толпы людей как на суше, так и на воде, чтобы наблюдать за их царственным прогрессом, когда они открываются и закрываются.
Великолепные музеиГосударственный Эрмитаж — один из крупнейших музеев в мире — Mitzo / Shutterstock
Невероятно, что мы зашли так далеко, даже не упомянув музеи.Этот город — одно из величайших хранилищ культурных ценностей в мире, и мы можем сказать вам прямо сейчас: у вас никогда не будет времени все увидеть. Но при грамотном планировании вы сможете добиться художественного результата, независимо от того, что вам нужно.
Очевидное место для начала — Государственный Эрмитаж. Это один из крупнейших музеев в мире: по оценкам, посещение всех 350 или около того выставочных залов влечет за собой прогулку на 10 километров, и если вы потратите одну минуту на созерцание каждого предмета в коллекции в течение восьми часов в день, это займет у вас пятнадцать лет, чтобы все увидеть!
Есть работы Караваджо и Тициана; Рембрандт и Рафаэль; Моне, Матисс и многие, многие другие.
Здесь есть массивный серебряный саркофаг Александра Невского, могучие скульптуры и резьба, археологические находки, доспехи, фотографии, редкие книги … Имея это в виду, возьмите карту и решите, что вы хотите увидеть больше всего, но дайте себе хотя бы пару часов.
Гранд Макет Россия — это масштабная модель России во всей ее красе — FotograFFF / Shutterstock
В остальном Музей современного искусства Эрарта, открытый в 2010 году, имеет более 2800 работ в своей постоянной коллекции и демонстрирует свое собственное творчество. проекты круглый год.Сюрреалистический Музей иллюзий — это серия инсталляций, в которых вы почувствуете себя гигантом или потеряетесь в лабиринте, как будто вас преследуют зомби, или другие причудливые вещи.
Наконец, Гранд Макет Россия — это масштабная модель России во всей красе. На площади 800 квадратных метров вы можете увидеть миниатюрные версии Кремля в Москве, Санкт-Петербурге во всем его убранстве, реки Дон и Волга, Сибирь, Урал и побережье Черного моря, а также движущиеся автомобили, поезда — даже Система метро!
Белые ночиОколо 80 вечеров с мая до конца июля в городе почти круглосуточно световой день — Shutterstock
Находясь так далеко на севере, приезд в Ленинградскую область летом означает, что вы можете испытать что-то.
.Петербург и его окрестности славятся: Белыми ночами.
В течение примерно 80 вечеров с мая по конец июля город выходит из ледяных объятий зимы и наслаждается почти круглосуточным дневным светом. Это стало больше, чем метеорологическим явлением, проникающим в самое сердце и душу города и его жителей.
В стране, для которой идея Русской Души связана с самим ее существованием, этот символ света и возрождения после месяцев коротких, свежих, холодных дней ощущается глубоко и коллективно.Идея Достоевского о русской душе как о «невыраженных, бессознательных идеях, которые просто сильно переживаются» действительно уместна.
В любом случае, если отходить от уголка поэзии, что это значит для посетителя? Ну, в основном это означает быть на улице. Город кипит жизнью: деревья цветут в парках и садах, семьи спешат к озерам и велосипедным дорожкам, пабы и бары на Думской улице работают всю ночь (как и многие другие!), А мероприятия на свежем воздухе проходят по всей территории.
город, от йоги до концертов классической музыки, от арт-инсталляций до студенческих вечеринок.
Наконец, выйдите из города и нанесите себе последний шок. Примерно в часе езды на поезде от центра города находится Ладожское озеро, крупнейшее пресноводное озеро в Европе. Вы знаете, что будет дальше, не так ли? Да, вы идете. Как может быть холодно…?
Уйти от суетыРядом с Храмом Спаса-на-Крови, Летний Сад — это романтическое сооружение 18 века — Грочев / Shutterstock
Столь же оживленный и пьянящий, как этот город , есть еще немало мест, куда можно сбежать, когда захочется.
Самым большим по площади парком является Морской парк Победы (Приморский парк Победы), расположенный на Крестовском острове, и с момента открытия в 1945 году он стал одним из самых популярных мест для отдыха местных жителей. Здесь есть парк развлечений, озера для катания на лодках, дорожки для прогулок, езды на велосипеде или роликах, даже небольшой участок пляжа! Здесь также находится гигантская структура, похожая на НЛО, которая является гордым домом для городского футбольного клуба «Зенит».
Рядом с храмом Спаса-на-Крови Летний сад — это романтическое сооружение XVIII века.Утонченный и безмятежный, это идеальное место, чтобы прогуляться рука об руку с любовником или побаловать себя чашкой чая и посидеть в необычном кафе. Близлежащие Михайловские сады прекрасны осенью, когда деревья становятся яркими красновато-коричневыми, а поминовение проводится на Марсовом поле, бывшем армейском плацу, а теперь здесь находится факел Вечного огня.
Если вам нужен прохладный гарнир после дня, проведенного на свежем воздухе, остров Новая Голландия — это то, что вам нужно. В течение трех столетий он был закрыт для публики и был центром огромной судостроительной промышленности города, но теперь здесь располагаются места общественного искусства, летние концерты, кинопоказы и ди-джеи, а также кафе, бары и магазины, где можно купить виниловые пластинки. рынок и все остальное, что нужно до боли модному петербуржцу.
Старые фавориты, новые вкусыРусская кухня претерпела масштабные преобразования — Shutterstock
Русская кухня, которая так долго игнорировалась как сочетание картофеля, борща, водки и невзгод, в последние несколько лет претерпела массовые трансформация.
За едой в Санкт-Петербурге сразу отправляйтесь на улицу Рубинштейна, самую длинную улицу ресторанов в стране. Что бы вы ни выбрали, от традиционных блюд, приготовленных в современной интерпретации, до лучших, которые может предложить город с точки зрения международной кухни, вы найдете здесь.
Невский проспект также предлагает множество гастрономических удовольствий даже с ограниченным бюджетом. Рынок — это этакая старинная русская столовая, а «Обед» — кафе. И то, и другое делает хорошую солидную русскую классику, такую как сельдь и клюква на тяжелом хлебе или большая теплая миска борща. Вы также можете получить еду с собой, так что это идеальное место для обеда.
Рубинштейна — самая длинная улица ресторанов в стране — Наумова Екатерина / Shutterstock
За последние несколько лет открылось несколько отличных ресторанов, которые стоит посетить: три ресторана Duo (один гастробар, один азиатский ресторан, а третий винный бар) — прекрасные образцы шикарного городского шика; Tre Bicchieri не имеет снаружи вывески, указывающей на его существование — и только четыре столика внутри — поэтому требуется бронирование и качество гарантировано; АРКА — бар-гриль в скандинавском стиле с ди-джеями по выходным; или что-нибудь подешевле, есть множество ресторанов, предлагающих хорошие, щедрые грузинские блюда по разумным ценам.
Парк Монрепо — это территория парков, озер и островов, основанная в 1788 году — Shutterstock
Ваша электронная виза позволяет вам путешествовать по Ленинградской области, по окрестностям города, и здесь есть что посмотреть и делать. Будь то история, природа, традиционная культура или что-то более активное, здесь есть о чем поговорить, чем позволяет пространство! Однако вот краткое изложение некоторых мест, которые вы могли бы посетить.
Прямо на границе с Финляндией, к северо-западу от Санкт-Петербурга, находится парк Монрепо, территория парков, озер и островов, основанная в 1788 году. Сейчас это ценный природный и исторический заповедник, и, прогуливаясь вокруг, вы встретите живописные виды на скалы, деревянные беседки, отреставрированный храм, усадьбу и библиотеку XIX века, а также обелиск Наполеоновским войнам.
Чтобы прожить королевский день, подумайте о посещении одного или обоих! — великолепных дворцов Петергофа и Царского Села.
Петергоф был вдохновлен Версальским дворцом после того, как Петр Великий посетил французскую королевскую семью в 1717 году. Это такое же сочетание грандиозных зданий и садов, дорожек и фонтанов, а интерьер дворца щедро красочен.
Чтобы прожить королевский день, подумайте о посещении одного или обоих! — о великолепных дворцах Петергофа и Царского Села — Shutterstock
Царское Село — это не столько сады, сколько дворец, но какой дворец! Это просто огромный шедевр в стиле барокко с одними из самых экстравагантных интерьеров в Европе.Посетители могут провести в каждом из них целый день, но есть компании, которые доставят вас туда в один и тот же день.
На другом конце полосы сядьте на автобус 575 на ул. Дыбенко до Шлиссельбурга, или электричкой от Финляндского вокзала до Петрокрепости, и сядьте на паром до острова Орешек в истоке Невы.
На острове находится огромная крепость и бывшая тюрьма, датируемая 1323 годом. Это ряд внушительных стен, башен, темниц и внутреннего бастиона, и он был ключевым местом военных конфликтов вплоть до Вторая мировая война, в ходе которой был поврежден.
Сейчас он реставрируется и служит мемориалом, а тюрьма — музеем.
Лосево — благословение для любителей водных видов спорта. Здесь можно заняться рафтингом, греблей на каноэ и каякингом — гумбао / Shutterstock
Для любителей острых ощущений отправляйтесь в крошечный поселок Лосево. Здесь река Вуокси встречается с озером Суходольское, и в середине 19 века геологические сдвиги привели к тому, что уровень воды в озере начал снижаться. Для борьбы с этим был вырыт новый канал, чтобы наполнять озеро, но были допущены ошибки, изменив направление потока воды и превратив эту часть Вуоксы в бушующий поток.
То, что было плохо для судоходства, теперь стало благословением для любителей водных видов спорта, ведь здесь можно заняться рафтингом, греблей на каноэ и каяках. Если вы предпочитаете оставаться на суше, город Мельниково находится примерно в 30 минутах езды и является домом для традиционных деревянных церквей и заставляющего задуматься памятника примерно 300 советским солдатам, погибшим во Второй мировой войне.
Так что присоединяйтесь к местным в «Питере»!
С электронной визой увидеть этот удивительный город стало еще проще, чем когда-либо, так что загляните в Киви.com, чтобы узнать о предложениях до аэропорта Пулково — etKat / Shutterstock
Мы не можем описать все, что может предложить Санкт-Петербург и его окрестности, но, надеюсь, это краткое изложение того, что можно увидеть и чем заняться, вызвало у вас достаточно любопытства. посетить. Как мы упоминали в самом начале статьи, с вашей электронной визой теперь легче, чем когда-либо, увидеть этот удивительный город, поэтому проверьте Kiwi.com, чтобы узнать о предложениях до аэропорта Пулково.
В самом деле, как однажды написал о своей родине Николай Гоголь, «что это за непостижимая, таинственная сила, которая меня к вам влечет?» Что ж, сейчас самое подходящее время, чтобы узнать.
Государственный музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина, Москва
Государственный музей Пушкина, названный в честь великого поэта Александра Пушкина, отца русской литературы, содержит обширную коллекцию изобразительного искусства со всего мира.
Расположенный в самом центре Москвы, недалеко от Кремля, это один из крупнейших и самых богатых музеев России. Больше только Эрмитаж в Санкт-Петербурге.Первоначально назывался Музей изобразительных искусств, музей открылся в 1912 году. В 1937 году он был переименован в Государственный музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина.Хотя изначально в музее хранились копии всемирно известных шедевров, его коллекция выросла до более чем 560 000 подлинных произведений искусства за счет пожертвований из закрытых музеев и художественных галерей, национализированных поместий и конфискованных частных коллекций.
Впечатляющая коллекция египетских мумий, греческих и римских богов, а также работы Ван Гога, Боттичелли, Гогена, Рембрандта, Пикассо, Каналетто, Гварди, Дюфренуа, Тьеполо, Матисса и других царственно заполняют залы музея.Есть также много частных коллекций, которые обещают стать общедоступными в ближайшем будущем. Музыкальный фестиваль «Декабрьские вечера» проводится в музее с 1981 года.
Ваш комментарий будет первым