Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Сплав по ангаре: Путешествие, сплав по Ангаре рассказ туристов на сайте СВ-Астур. Описание сплава по реке Ангаре

Путешествие, сплав по Ангаре рассказ туристов на сайте СВ-Астур. Описание сплава по реке Ангаре

Приехав в в Иркутск, решили воспользоваться возмож­ностью ещё раз побывать на Бай­кале. До него всего 78 км, тем не менее с удивлением узнали, что многие ирку­тяне ни разу не были у этого уникаль­ного творения природы. Зато у озера мы встречали многочисленные группы туристов из самых разных стран. Вернувшись в Иркутск, мы нашли в 10—15 км от города на берегу реки Иркут (возле посёлка Смоленщина) прекрасное место для постройки ката­марана. 

И вот все приготовления закон­чены, наше судно «Линк» готово, прови­ант закуплен. Трогаемся в путь. Наш самодельный катамаран имеет длину 6,2 м и ширину 4,1 м (диаметр гондол 62 см), оснащён подвесным лодочным мотором «Вихрь­25», имеет грузоподъёмность 1,8 т. 

Река Иркут, давшая название городу, небольшая по сибирским масш­табам, чем-­то напоминает наш Урал и с такой же тёплой водой. Возле ж.­д. моста транссибирской магист­рали, связывающей Москву и Влади­восток, остановились на отдых и обна­ружили памятный знак с надписью: «Сей поклонный крест сооружён тща­нием Иркутских казаков в память о бра­тьях атаманах Иване и Якове Похабо­вых, положивших начало г. Иркутску и Иркутскому казачеству на этом месте. Лета господня 1652 год. 

Благодарные потомки».

Ближе к вечеру увидели дома Иркут­ска, набережную с вечным огнём, боль­шой порт. Плавно и с некоторой опас­кой вплываем в Ангару. Ещё 10—15 км воды Иркута и Ангары текут, не смеши­ваясь. Остановились на ночёвку. Утром подъехала лодка с местными жителями, собравшимися с вёдрами по ягоды. «Здесь недалеко, метров 150—200 в гору, богатые ягодники. А вот под тем островком живёт таймень килограм­мов на 70!» 

На одной из остановок внук Сергей и внучка Алёна Левшины (6 и 8 лет) нашли на берегу небольшой металлический ботик и устроили настоящее сражение с купанием и плесканием, да и взрос­лые с удовольствием приняли участие в водных играх. Вода тут в Ангаре уже не такая холодная, как в Байкале или возле Иркутска.Зашли в пос. Серёдкино за хле­бом. На берегу увидели обелиск мест­ным жителям, погибшим в годы Вели­кой Отечественной. На нём в длин­ном списке фамилий погибших около 40—50­ти Серёдкиных. 

Вот так в далё­ком от военных действий сибирском селе действительно начинаешь пони­мать, что та Победа ковалась всем народом, на фронт уходили целыми семьями, и многие не возвращались.Не найдя хлеба в магазине, по со­вету селян отправились в пекарню. Там стояла очередь человек в 10—12. В пекарне прекрасно знали, сколько при­мерно хлеба потребляет село и, кстати, выдавали хлеб не за деньги, а «под запись». 

Неожиданный визит «приш­лых», думаю, нарушил планы хлебопё­ков. Однако серёдкинцы пропустили нас без очереди, пекари выдали шесть буханок, хотя местным более двух в одни руки не давали. И всё это без лиш­них слов и разговоров. Здесь знают настоящую цену времени, хлебу и дру­жеской помощи. А как оценить хлопоты охотника из Усть­Уды Григория Сер­дюка, который впервые нас встретил, но помогал, как не всякий родственник в городе?! 

Охотники, рыбаки, геологи, таёжники — сколько их, не названных мной, выручало нас просто так, по сер­дечной доброте. Да здесь по­другому и нельзя, иначе в суровых сибирских краях просто не прожить.…Плывём вдоль поросших хвой­ной тайгой довольно крутых бере­гов. Неожиданно заметили огромную колонию журавлей. В путешествиях по Уралу нам нередко приходилось видеть семейства журавлей на болотах, но это были обычно две, изредка три пары. А здесь их даже не десятки, а сотни! 

Этим летом впервые за все наши путешествия семь дней, почти не пере­ставая, шёл дождь, переходящий вре­менами в ливень. Иногда мы просто плыли в облаках, опустившихся на реку и землю. Кстати, внуки, несмотря на погоду и нередко сырые спальники, ни разу не болели. А ведь ещё совсем недавно в городе Серёже ставили диаг­ноз «хронический бронхит».В Заярске сходили с внуками в де­ревню. 

Словоохотливая бабуся рас­сказала, что по этому (орографически правому) берегу Братского водохрани­лища до Братска жилья больше нет, а на прощанье дала двухлитровую банку молока: «Только подоила, возьми, каса­тик, внучата­то малые». Дала просто так, за «спасибо». Определённо, чем дальше от цивилизации, тем отношения более человечные и душевные.Как только установилась хорошая погода, мы с внуком стали спать «на улице», подстелив под спальники кусок брезента. 

Подплывая к Братску, столице сибирских энергетиков, увидели вдали колокольню, купола церкви, деревян­ные дома, покрытые тёсом. Оказалось, это музей не столь давнего быта под открытым небом. Экскурсовод, узнав, что мы с Урала и сплавляемся по Ангаре, около двух часов подробно рассказы­вала о том, как жили да, кстати сказать, и сейчас ещё живут в таёжных деревнях. 

И опять — от души, а не за деньги.

Вот и знаменитая на весь мир пло­тина Братской ГЭС, по которой идут поезда БАМа. Причалили у пос. Гидростроитель. Отсюда до чис­той воды ниже плотины всего 4—5 км — можно проехать на машине. Но вот влияние цивилизации: один из водите­лей лесовозов на нашу просьбу отве­тил: «Даёшь деньги, тогда перевезу». Отказавшись, расположи­лись бивуаком прямо на прибрежном 

песочке. Пока готовили ужин и занима­лись разборкой вещей, подошёл один из братчан — рыбак Николай Ващенко. 

Узнав про наши трудности,  предложил съездить на его машине в посёлок и поз­вать на помощь друга, который рабо­тает на грузовике. Поехали и догово­рились на утро. На другой день только успели позавтракать, приехал Костя Суханов на «ЗИЛе». Оперативно погру­зились и через 15 минут были у Ангары ниже плотины и опять за «спасибо».После Братска почти сразу же чувст­вуется подпор следующего водохрани­лища — Усть­-Илимского. 

Места здесь ещё более дикие, и селений почти нет, но берега и природа стали гораздо красивее. Выветренные горы, наподо­бие знаменитых Ленских или Краснояр­ских столбов, идут не сплошной чере­дой, а подступают к реке в виде отдель­ных скал, порой кажется, что древнее войско вышло к берегам охранять запо­ведную красоту Сибири и Ангары. Вода и ветер придали скалам причудливые формы, и при некотором воображе­нии здесь можно увидеть и сидящего орла, и всадника с копьём, и ярангу, и бабу­ягу с клюкой, и вставшего на дыбы медведя. 

И всё это великолепие почти сплошь покрыто сибирской тайгой.Пока готовился обед, Ксюша при­несла из тайги полное лукошко ягод. Сварили уху, поели жареную карто­шечку с грибами, собранными Серё­жей, и закусили свежесобранной яго­дой. На одном из участков случилась беда: лопнули полиэтиленовые обо­очки катамарана. Ремонт и замена их заняли почти весь день. Несмотря на то, что уже вечерело, решили проплыть часик­-другой. 

Ветер постепенно усили­вался и вскоре из крепкого стал очень сильным. Хорошо, что он был попут­ным, а не то бы пришлось совсем худо. С трудом нашли место для ночёвки. Пристали к крутому берегу, порос­шему дикой, почти непролазной тайгой. Для расчистки места под палатку при­шлось основательно поработать топо­ром. Ночью непогода разгулялась не на шутку. Качались и стонали вековые деревья, и наш сон часто прерывался громким треском: не выдержав борьбы со стихией, падали сломанные могучие ангарские сосны. 

Но к утру всё поти­хоньку успокоилось. Ветер почти сов­сем стих и лишь ласково трепал волосы, как будто и не было недавней бури. Далеко впереди прямо посередине реки заметили судно, но, чем ближе подплывали, тем яснее становилось, что это остров, напоминающий своими очертаниями корабль. Кстати, местные жители так его и называют — «Кораб­лик». Поднявшись на вершину остров­ной скалы, увидели памятник четырём погибшим на Ангаре речникам или таёжникам. 

На табличках фамилии, имена, даты рождения и смерти. Пос­ледняя у всех одна и та же — 30 мая.На 18­й день увидели Усть­-Илим­скую плотину и пристали возле дома отдыха. Неподалёку «КамАЗы» возили песок. Один из водителей помог объ­ехать преграду. Когда я предложил деньги, Виктор Мишкевич даже  слегка обиделся. Пришлось заглаживать вину сувенирами и

фотографированием. 

Берега за плотиной  пошли ещё более дикие, хотя посёлки и деревни по древнему руслу Ангары стали попа­даться чаще. Эти места помнят струги казаков Похабовых, кочи Хабарова и других первопроходцев, шедших по приказу Петра Великого и по зову своей души «навстречь солнцу», «к море­оке­яну» искать для нас «землиц новых».

После пос. Кежма на берегу по судо­вому ходу пошли километровые столбики, показывающие, сколько осталось до слияния Ангары с Енисеем. Пороги стали довольно серьёзными, мы поняли это сначала по судовым зна­кам, предупреждающим речников об 

опасности. Сейчас почти во всех поро­гах взрывами проделаны проходы для сплава плотов, ширина этих проходов 25—30 м. Река здесь резко увеличивает скорость и наваливается на преграду всей своей мощью. 

Справа или слева, а порой с обеих сторон ощерились зубья скал, через которые Ангара переплёс­кивает часть своей воды с пеной, рёвом и водоворотами. Да и в самом проходе вал иногда накрывал нас почти с голо­вой, и после прохождения порога мы, как правило, выходили мокрые с ног до головы. Но это всё мелочи жизни по сравнению с теми ощущениями, кото­рые мы испытывали; а может, эти ощу­щения и есть сама Жизнь! За 6­м (по нашему счёту) поро­гом остановились на обед. 

Вдруг уви­дели интересную картину: плот длиной 500—700 м тянули два буксира (один спереди, другой сзади для торможения), а по бокам ещё четыре мощных толкача сопровождения! После обеда обогнали на катамаране этот плот и неожиданно, хотя и видели знаки предупреждения, влетели в 8­й порог. С большим трудом удалось успешно преодолеть его. При прохождении волной сорвало и унесло полиэтилен, прикрывавший вещи. К счастью, они только слегка промокли. 

Ангара сегодня была доброй и пропус­тила нас через этот порог, лишь слегка пригрозив. Пристали к берегу, чтобы отдох­нуть и привести в порядок нервы. Здесь наблюдали, как порог проходили пло­товщики. Трудная, но красивая работа! Сплавить полукилометровый плот че­рез порог — всё равно, что продеть нитку сквозь игольное ушко. Проводка требовала идеальной слаженности всех шести судов, малейшая ошибка любого из них грозила катастрофой. 

С берега мы любовались работой настоя­щих мастеров своего дела. Не зря про­фессия плотовщика — одна из самых почётных и престижных на Ангаре. После отдыха догнали «наш» плот, он уже входил в следующий порог. «Толкачи» гудками попрощались с буксирами и ушли вверх, навстречу дру­гим плотам — такая работа! 

Нам это показалось хорошим признаком: зна­чит, дальше сверхсложных препятст­вий больше не будет. Но это оказалось не так. Забегая вперёд, скажу, что мы насчитали на Ангаре 28 порогов, но этот подсчёт приблизителен, точные дан­ные есть в лоциях плотовщиков. После 9­го порога Ангара, прорвавшись сквозь Ковинский кряж и несколько успокоив­шись, плавно и величественно несёт свои воды по живописной долине.

Возле пос. Кодинск предстояло преодолеть уже третью на марш­руте плотину — Богучанской ГЭС. Плоты, пришедшие сюда, пропускают из верхнего бьефа в нижний через шлюзы. Решаем попробовать пройти таким же образом и мы. Сходили в 

диспетчерскую, рассказали о путешест­вии и попросили разрешить шлюзо­вание. Естественно, ради нас всю сис­тему не стали бы запускать. Но диспет­черы подсказали простой выход: «Чаль­тесь к последней “сигаре” в “полусек­ции”». 

«Сигарой» у плотовщиков назы­ваются связки из 25—30­ти 8—10­мет­ровых брёвен, обвязанных проволокой и стальными канатами. Из таких «сигар» и собирается плот. В одном плоту их бывает от 200 до 400. Пришвартовались и на всякий случай перелезли с катама­рана на плот (всё­таки впервые в жизни шлюзовались, а баллоны у нашего ката­марана сделаны из обычной полиэтиле­новой плёнки). Поражали гигантские размеры шлю­зов и какая­то скрытая, но ощущаемая мощь всей этой системы. 

Позже узнали, что поднять или опустить ворота шлюза стоит более 4 тыс. р. (соответственно, поднять и опустить — 8 тыс.). Нам же шлюзование обошлось… верно, в «спа­сибо». После похода всем ангарцам, кто дружеским участием помогал нам в нелёгком путешествии, были высланы  фотографии в знак признательности за их бескорыстную и душевную помощь: будь то банка молока, буханка хлеба или хлопоты, связанные с перевозкой катамарана. 

От всего сердца большое вам всем спасибо, сибиряки!Найдя прекрасное место километ­рах в 30 ниже плотины, остановились на ночёвку. После ужина отбой не объ­являли: завтра днёвка и баня. Отоспа­лись и после позднего завтрака (или ран­него обеда) занялись постройкой пар­ной. В 2—3 м от воды из камней выло­жили колодец диаметром 60—70 см и примерно такой же высоты с отверс­тием в нижней части. Часа полтора­два в этом каменном колодце жгли дрова, благо их тут видимо­невидимо. 

Когда «каменка» раскалилась и дрова про­горели, выгребли оставшиеся угли, закрыли плоскими камнями крышу колодца и нижнее отверстие, сверху поставили палатку без дна. Пол засте­лили еловым лапником. Получилась походная баня с парной. Приготовили берёзовые, кедровые и липовые веники. На костре неподалёку уже закипали вёдра и котелки с водой, а в неё для аро­мата и по желанию «клиента» добавля­лись берёзовый лист, мята, папоротник, ромашка. 

В бане стоило лишь плеснуть на «каменку» из чашечки настоя сибир­ских трав, и не только в палатке, а по всему бивуаку распространялся такой изумительный запах, что дух захва­тывало. Больше 2—3 минут высидеть в парной было сложно, и, распахнув створки палатки, парящиеся выскаки­вали с криками и визгом прямо в проте­кающую рядом студёную воду Ангары. Получили огромное  удовольствие. После бани, чистые и умиротворённые, залегли в тенёчке отдыхать. 

Нет, это была не послеобеденная дрёма, а какое­то неописуемое состояние блаженства. Ближе к вечеру стали готовить празд­ничный банкет, посвящённый скорому прощанью с Ангарой. Хотя до впадения в Енисей было ещё 425 км, уже ощуща­лось приближение финиша. После 10­го порога подплываем к Богучану, последнему крупному насе­лённому пункту. 

Здесь стоят дома в 3—5 этажей, на дорогах асфальт, све­тофоры, есть автовокзал, аэропорт, а значит, и связь с Большой Землёй или Материком, как говорят старожилы. Люди Приангарья в основном заняты заготовкой и обработкой древесины — знаменитой ангарской сосны, которая специалистами ценится почти на вес золота. Создаётся впечатление, что всё вокруг — это огромный цех (в 1,5 тыс. км длиной) по добыче и переработке леса. 

Лишь 15—20% населения занято сель­ским хозяйством, живёт бедно и зави­дует работающим в леспромхозе, у которых приличные заработки. От Богучан на реке появилось пас­сажирское сообщение: ходит тепло­ход на воздушной подушке «Заря». Прошли 25, 26 и 27­й пороги, и вот на высоком берегу показались дома — посёлок Стрелка, стоящий на берегах сразу двух рек. Именно здесь, объеди­нившись с Ангарой, Енисей становится одной из величайших рек Земли. 

Возле Стрелки последний, по нашим подсчё­там, 28­й порог на Ангаре. Он к тому же оказался одним из самых сложных. Условно назвали его «Бегемоты», так как лежащие в русле огромные валуны очень напоминают спины этих живот­ных, только гораздо больше по разме­рам. Прохождение порога доставило немало волнений и потребовало мак­симальной мобилизации сил и уменья. 

Последняя ночёвка на берегу сразу двух знаменитых рек была как про­щальная и немного грустная песня. Проплыв после слияния по Ени­сею 42 км, пристали к берегу около г. Лесосибирска. Он связан веткой с сетью российских железных дорог. Лето и путешествие заканчивались. Ангара пройдена от истоков до устья. Позади осталось 1815 км и 55 дней 

пути. 

Статья опубликована в газете «Вольный ветер», на нашем сайте публикуется с разрешения редакции. Сайт газеты http://veter.turizm.ru/ 

Путешествие, сплав по Ангаре рассказ туристов на сайте СВ-Астур. Описание сплава по реке Ангаре

Приехав в в Иркутск, решили воспользоваться возмож­ностью ещё раз побывать на Бай­кале. До него всего 78 км, тем не менее с удивлением узнали, что многие ирку­тяне ни разу не были у этого уникаль­ного творения природы. Зато у озера мы встречали многочисленные группы туристов из самых разных стран. Вернувшись в Иркутск, мы нашли в 10—15 км от города на берегу реки Иркут (возле посёлка Смоленщина) прекрасное место для постройки ката­марана. 

И вот все приготовления закон­чены, наше судно «Линк» готово, прови­ант закуплен. Трогаемся в путь. Наш самодельный катамаран имеет длину 6,2 м и ширину 4,1 м (диаметр гондол 62 см), оснащён подвесным лодочным мотором «Вихрь­25», имеет грузоподъёмность 1,8 т. 

Река Иркут, давшая название городу, небольшая по сибирским масш­табам, чем-­то напоминает наш Урал и с такой же тёплой водой. Возле ж.­д. моста транссибирской магист­рали, связывающей Москву и Влади­восток, остановились на отдых и обна­ружили памятный знак с надписью: «Сей поклонный крест сооружён тща­нием Иркутских казаков в память о бра­тьях атаманах Иване и Якове Похабо­вых, положивших начало г. Иркутску и Иркутскому казачеству на этом месте. Лета господня 1652 год. 

Благодарные потомки».

Ближе к вечеру увидели дома Иркут­ска, набережную с вечным огнём, боль­шой порт. Плавно и с некоторой опас­кой вплываем в Ангару. Ещё 10—15 км воды Иркута и Ангары текут, не смеши­ваясь. Остановились на ночёвку. Утром подъехала лодка с местными жителями, собравшимися с вёдрами по ягоды. «Здесь недалеко, метров 150—200 в гору, богатые ягодники. А вот под тем островком живёт таймень килограм­мов на 70!» 

На одной из остановок внук Сергей и внучка Алёна Левшины (6 и 8 лет) нашли на берегу небольшой металлический ботик и устроили настоящее сражение с купанием и плесканием, да и взрос­лые с удовольствием приняли участие в водных играх. Вода тут в Ангаре уже не такая холодная, как в Байкале или возле Иркутска.Зашли в пос. Серёдкино за хле­бом. На берегу увидели обелиск мест­ным жителям, погибшим в годы Вели­кой Отечественной. На нём в длин­ном списке фамилий погибших около 40—50­ти Серёдкиных. 

Вот так в далё­ком от военных действий сибирском селе действительно начинаешь пони­мать, что та Победа ковалась всем народом, на фронт уходили целыми семьями, и многие не возвращались.Не найдя хлеба в магазине, по со­вету селян отправились в пекарню. Там стояла очередь человек в 10—12. В пекарне прекрасно знали, сколько при­мерно хлеба потребляет село и, кстати, выдавали хлеб не за деньги, а «под запись». 

Неожиданный визит «приш­лых», думаю, нарушил планы хлебопё­ков. Однако серёдкинцы пропустили нас без очереди, пекари выдали шесть буханок, хотя местным более двух в одни руки не давали. И всё это без лиш­них слов и разговоров. Здесь знают настоящую цену времени, хлебу и дру­жеской помощи. А как оценить хлопоты охотника из Усть­Уды Григория Сер­дюка, который впервые нас встретил, но помогал, как не всякий родственник в городе?! 

Охотники, рыбаки, геологи, таёжники — сколько их, не названных мной, выручало нас просто так, по сер­дечной доброте. Да здесь по­другому и нельзя, иначе в суровых сибирских краях просто не прожить.…Плывём вдоль поросших хвой­ной тайгой довольно крутых бере­гов. Неожиданно заметили огромную колонию журавлей. В путешествиях по Уралу нам нередко приходилось видеть семейства журавлей на болотах, но это были обычно две, изредка три пары. А здесь их даже не десятки, а сотни! 

Этим летом впервые за все наши путешествия семь дней, почти не пере­ставая, шёл дождь, переходящий вре­менами в ливень. Иногда мы просто плыли в облаках, опустившихся на реку и землю. Кстати, внуки, несмотря на погоду и нередко сырые спальники, ни разу не болели. А ведь ещё совсем недавно в городе Серёже ставили диаг­ноз «хронический бронхит».В Заярске сходили с внуками в де­ревню. 

Словоохотливая бабуся рас­сказала, что по этому (орографически правому) берегу Братского водохрани­лища до Братска жилья больше нет, а на прощанье дала двухлитровую банку молока: «Только подоила, возьми, каса­тик, внучата­то малые». Дала просто так, за «спасибо». Определённо, чем дальше от цивилизации, тем отношения более человечные и душевные.Как только установилась хорошая погода, мы с внуком стали спать «на улице», подстелив под спальники кусок брезента. 

Подплывая к Братску, столице сибирских энергетиков, увидели вдали колокольню, купола церкви, деревян­ные дома, покрытые тёсом. Оказалось, это музей не столь давнего быта под открытым небом. Экскурсовод, узнав, что мы с Урала и сплавляемся по Ангаре, около двух часов подробно рассказы­вала о том, как жили да, кстати сказать, и сейчас ещё живут в таёжных деревнях. 

И опять — от души, а не за деньги.

Вот и знаменитая на весь мир пло­тина Братской ГЭС, по которой идут поезда БАМа. Причалили у пос. Гидростроитель. Отсюда до чис­той воды ниже плотины всего 4—5 км — можно проехать на машине. Но вот влияние цивилизации: один из водите­лей лесовозов на нашу просьбу отве­тил: «Даёшь деньги, тогда перевезу». Отказавшись, расположи­лись бивуаком прямо на прибрежном 

песочке. Пока готовили ужин и занима­лись разборкой вещей, подошёл один из братчан — рыбак Николай Ващенко. 

Узнав про наши трудности,  предложил съездить на его машине в посёлок и поз­вать на помощь друга, который рабо­тает на грузовике. Поехали и догово­рились на утро. На другой день только успели позавтракать, приехал Костя Суханов на «ЗИЛе». Оперативно погру­зились и через 15 минут были у Ангары ниже плотины и опять за «спасибо».После Братска почти сразу же чувст­вуется подпор следующего водохрани­лища — Усть­-Илимского. 

Места здесь ещё более дикие, и селений почти нет, но берега и природа стали гораздо красивее. Выветренные горы, наподо­бие знаменитых Ленских или Краснояр­ских столбов, идут не сплошной чере­дой, а подступают к реке в виде отдель­ных скал, порой кажется, что древнее войско вышло к берегам охранять запо­ведную красоту Сибири и Ангары. Вода и ветер придали скалам причудливые формы, и при некотором воображе­нии здесь можно увидеть и сидящего орла, и всадника с копьём, и ярангу, и бабу­ягу с клюкой, и вставшего на дыбы медведя. 

И всё это великолепие почти сплошь покрыто сибирской тайгой.Пока готовился обед, Ксюша при­несла из тайги полное лукошко ягод. Сварили уху, поели жареную карто­шечку с грибами, собранными Серё­жей, и закусили свежесобранной яго­дой. На одном из участков случилась беда: лопнули полиэтиленовые обо­очки катамарана. Ремонт и замена их заняли почти весь день. Несмотря на то, что уже вечерело, решили проплыть часик­-другой. 

Ветер постепенно усили­вался и вскоре из крепкого стал очень сильным. Хорошо, что он был попут­ным, а не то бы пришлось совсем худо. С трудом нашли место для ночёвки. Пристали к крутому берегу, порос­шему дикой, почти непролазной тайгой. Для расчистки места под палатку при­шлось основательно поработать топо­ром. Ночью непогода разгулялась не на шутку. Качались и стонали вековые деревья, и наш сон часто прерывался громким треском: не выдержав борьбы со стихией, падали сломанные могучие ангарские сосны. 

Но к утру всё поти­хоньку успокоилось. Ветер почти сов­сем стих и лишь ласково трепал волосы, как будто и не было недавней бури. Далеко впереди прямо посередине реки заметили судно, но, чем ближе подплывали, тем яснее становилось, что это остров, напоминающий своими очертаниями корабль. Кстати, местные жители так его и называют — «Кораб­лик». Поднявшись на вершину остров­ной скалы, увидели памятник четырём погибшим на Ангаре речникам или таёжникам. 

На табличках фамилии, имена, даты рождения и смерти. Пос­ледняя у всех одна и та же — 30 мая.На 18­й день увидели Усть­-Илим­скую плотину и пристали возле дома отдыха. Неподалёку «КамАЗы» возили песок. Один из водителей помог объ­ехать преграду. Когда я предложил деньги, Виктор Мишкевич даже  слегка обиделся. Пришлось заглаживать вину сувенирами и

фотографированием. 

Берега за плотиной  пошли ещё более дикие, хотя посёлки и деревни по древнему руслу Ангары стали попа­даться чаще. Эти места помнят струги казаков Похабовых, кочи Хабарова и других первопроходцев, шедших по приказу Петра Великого и по зову своей души «навстречь солнцу», «к море­оке­яну» искать для нас «землиц новых».

После пос. Кежма на берегу по судо­вому ходу пошли километровые столбики, показывающие, сколько осталось до слияния Ангары с Енисеем. Пороги стали довольно серьёзными, мы поняли это сначала по судовым зна­кам, предупреждающим речников об 

опасности. Сейчас почти во всех поро­гах взрывами проделаны проходы для сплава плотов, ширина этих проходов 25—30 м. Река здесь резко увеличивает скорость и наваливается на преграду всей своей мощью. 

Справа или слева, а порой с обеих сторон ощерились зубья скал, через которые Ангара переплёс­кивает часть своей воды с пеной, рёвом и водоворотами. Да и в самом проходе вал иногда накрывал нас почти с голо­вой, и после прохождения порога мы, как правило, выходили мокрые с ног до головы. Но это всё мелочи жизни по сравнению с теми ощущениями, кото­рые мы испытывали; а может, эти ощу­щения и есть сама Жизнь! За 6­м (по нашему счёту) поро­гом остановились на обед. 

Вдруг уви­дели интересную картину: плот длиной 500—700 м тянули два буксира (один спереди, другой сзади для торможения), а по бокам ещё четыре мощных толкача сопровождения! После обеда обогнали на катамаране этот плот и неожиданно, хотя и видели знаки предупреждения, влетели в 8­й порог. С большим трудом удалось успешно преодолеть его. При прохождении волной сорвало и унесло полиэтилен, прикрывавший вещи. К счастью, они только слегка промокли. 

Ангара сегодня была доброй и пропус­тила нас через этот порог, лишь слегка пригрозив. Пристали к берегу, чтобы отдох­нуть и привести в порядок нервы. Здесь наблюдали, как порог проходили пло­товщики. Трудная, но красивая работа! Сплавить полукилометровый плот че­рез порог — всё равно, что продеть нитку сквозь игольное ушко. Проводка требовала идеальной слаженности всех шести судов, малейшая ошибка любого из них грозила катастрофой. 

С берега мы любовались работой настоя­щих мастеров своего дела. Не зря про­фессия плотовщика — одна из самых почётных и престижных на Ангаре. После отдыха догнали «наш» плот, он уже входил в следующий порог. «Толкачи» гудками попрощались с буксирами и ушли вверх, навстречу дру­гим плотам — такая работа! 

Нам это показалось хорошим признаком: зна­чит, дальше сверхсложных препятст­вий больше не будет. Но это оказалось не так. Забегая вперёд, скажу, что мы насчитали на Ангаре 28 порогов, но этот подсчёт приблизителен, точные дан­ные есть в лоциях плотовщиков. После 9­го порога Ангара, прорвавшись сквозь Ковинский кряж и несколько успокоив­шись, плавно и величественно несёт свои воды по живописной долине.

Возле пос. Кодинск предстояло преодолеть уже третью на марш­руте плотину — Богучанской ГЭС. Плоты, пришедшие сюда, пропускают из верхнего бьефа в нижний через шлюзы. Решаем попробовать пройти таким же образом и мы. Сходили в 

диспетчерскую, рассказали о путешест­вии и попросили разрешить шлюзо­вание. Естественно, ради нас всю сис­тему не стали бы запускать. Но диспет­черы подсказали простой выход: «Чаль­тесь к последней “сигаре” в “полусек­ции”». 

«Сигарой» у плотовщиков назы­ваются связки из 25—30­ти 8—10­мет­ровых брёвен, обвязанных проволокой и стальными канатами. Из таких «сигар» и собирается плот. В одном плоту их бывает от 200 до 400. Пришвартовались и на всякий случай перелезли с катама­рана на плот (всё­таки впервые в жизни шлюзовались, а баллоны у нашего ката­марана сделаны из обычной полиэтиле­новой плёнки). Поражали гигантские размеры шлю­зов и какая­то скрытая, но ощущаемая мощь всей этой системы. 

Позже узнали, что поднять или опустить ворота шлюза стоит более 4 тыс. р. (соответственно, поднять и опустить — 8 тыс.). Нам же шлюзование обошлось… верно, в «спа­сибо». После похода всем ангарцам, кто дружеским участием помогал нам в нелёгком путешествии, были высланы  фотографии в знак признательности за их бескорыстную и душевную помощь: будь то банка молока, буханка хлеба или хлопоты, связанные с перевозкой катамарана. 

От всего сердца большое вам всем спасибо, сибиряки!Найдя прекрасное место километ­рах в 30 ниже плотины, остановились на ночёвку. После ужина отбой не объ­являли: завтра днёвка и баня. Отоспа­лись и после позднего завтрака (или ран­него обеда) занялись постройкой пар­ной. В 2—3 м от воды из камней выло­жили колодец диаметром 60—70 см и примерно такой же высоты с отверс­тием в нижней части. Часа полтора­два в этом каменном колодце жгли дрова, благо их тут видимо­невидимо. 

Когда «каменка» раскалилась и дрова про­горели, выгребли оставшиеся угли, закрыли плоскими камнями крышу колодца и нижнее отверстие, сверху поставили палатку без дна. Пол засте­лили еловым лапником. Получилась походная баня с парной. Приготовили берёзовые, кедровые и липовые веники. На костре неподалёку уже закипали вёдра и котелки с водой, а в неё для аро­мата и по желанию «клиента» добавля­лись берёзовый лист, мята, папоротник, ромашка. 

В бане стоило лишь плеснуть на «каменку» из чашечки настоя сибир­ских трав, и не только в палатке, а по всему бивуаку распространялся такой изумительный запах, что дух захва­тывало. Больше 2—3 минут высидеть в парной было сложно, и, распахнув створки палатки, парящиеся выскаки­вали с криками и визгом прямо в проте­кающую рядом студёную воду Ангары. Получили огромное  удовольствие. После бани, чистые и умиротворённые, залегли в тенёчке отдыхать. 

Нет, это была не послеобеденная дрёма, а какое­то неописуемое состояние блаженства. Ближе к вечеру стали готовить празд­ничный банкет, посвящённый скорому прощанью с Ангарой. Хотя до впадения в Енисей было ещё 425 км, уже ощуща­лось приближение финиша. После 10­го порога подплываем к Богучану, последнему крупному насе­лённому пункту. 

Здесь стоят дома в 3—5 этажей, на дорогах асфальт, све­тофоры, есть автовокзал, аэропорт, а значит, и связь с Большой Землёй или Материком, как говорят старожилы. Люди Приангарья в основном заняты заготовкой и обработкой древесины — знаменитой ангарской сосны, которая специалистами ценится почти на вес золота. Создаётся впечатление, что всё вокруг — это огромный цех (в 1,5 тыс. км длиной) по добыче и переработке леса. 

Лишь 15—20% населения занято сель­ским хозяйством, живёт бедно и зави­дует работающим в леспромхозе, у которых приличные заработки. От Богучан на реке появилось пас­сажирское сообщение: ходит тепло­ход на воздушной подушке «Заря». Прошли 25, 26 и 27­й пороги, и вот на высоком берегу показались дома — посёлок Стрелка, стоящий на берегах сразу двух рек. Именно здесь, объеди­нившись с Ангарой, Енисей становится одной из величайших рек Земли. 

Возле Стрелки последний, по нашим подсчё­там, 28­й порог на Ангаре. Он к тому же оказался одним из самых сложных. Условно назвали его «Бегемоты», так как лежащие в русле огромные валуны очень напоминают спины этих живот­ных, только гораздо больше по разме­рам. Прохождение порога доставило немало волнений и потребовало мак­симальной мобилизации сил и уменья. 

Последняя ночёвка на берегу сразу двух знаменитых рек была как про­щальная и немного грустная песня. Проплыв после слияния по Ени­сею 42 км, пристали к берегу около г. Лесосибирска. Он связан веткой с сетью российских железных дорог. Лето и путешествие заканчивались. Ангара пройдена от истоков до устья. Позади осталось 1815 км и 55 дней 

пути. 

Статья опубликована в газете «Вольный ветер», на нашем сайте публикуется с разрешения редакции. Сайт газеты http://veter.turizm.ru/ 

Содержание

Angara.Net: Сплавы по рекам

Субансири – Сплав и рыбалка на Старый Новый Год Пришел Старый Новый Год 2019. Мы стоим лагерем в ущелье. После слияния с Камлой, река Субансири течет почти по прямой в красивом глубоком ущелье, ворочая кубосотни воды в скальных карманах и растекаясь изумрудными плесами у огромных пляжей. В глубоких омутах замерли в ожидании рыбаков монстры …»»
Чулышман 2016 или непростая майская прогулка. Фоторепортаж Не самая теплая ночь на реке, потом обнос вещей на порогах Каша и Ворота, выброска с Кутуярыка, с очень короткой ночевкой на Семинском перевале в один день. Ранний подъём и опять долгая дорога, через Горно-Алтайск, Бийск к жд вокзалу Новосибирска …»»
Каньоны верхнего Хара-Мурина В низовьях реки Хара-Мурин мы провели огромное количество времени, как в каяке, так и на катамаране, а в верховьях количество групп можно пересчитать по пальцам, может быть даже одной руки …»»
Как Лена с Юлей провели лето 2012 года. Итак, не собрав летом 2012 года команду на Жом-Болок, мы с Юлькой решили пойти на Снежную вместе с хабаровскими друзьями под руководством иркутской команды «SibRaft». Проезжая по Забайкалью, мы обратили внимание на то, что в реках очень высокая вода и по мере приближения к Хамар-Дабану меньше ее не становится. Группа начинает переживать насчет воды в Снежной: неужели там такая же картина и нам придется пережидать паводок? Ладно бы просто ждать, а вот шансы на пешую заброску, похоже, растут …»»
Саянская резня бензопилой В конце июня, проплыв Китой за пять дней, стало безумно интересно насколько быстрее можно его проплыть. Ответ на этот вопрос был получен в следующих двух поездках. Во второй китойский раз я узнал от Митяя, что группа московских каякеров с его непосредственным участием проплывала его за 4 дня. Что ж, значит нужно это сделать быстрее да еще и с пользой, за сколько и с какой пользой? Об этом и будет данное повествование …»»
Рассказ об удивительном путешествии на мотобайдарке Пять лет назад мной овладела идея ходить по Байкалу, как моряки говорят, а не по его берегу. У этого дела много плюсов: Сидеть и грести намного приятнее, чем карабкаться по обрывистым берегам с тяжёлым рюкзаком. Скорость передвижения в разы больше. Самая главная причина – есть возможность побывать в тех местах, о которых пешему можно только мечтать из-за их недоступности …»»
Моя Билюта Так уж получилось, что моё знакомство с Билютой случилось в 2003 году во время летнего горного похода. Попав в паводок, наша группа не смогла перейти реку вброд и вынуждена была спускаться до устья к подвесному мосту. Пройдя левым берегом реки оба Билютинские каньона, мы только изредка видели реку, текущую бушующим потоком глубоко в каньонах. Выходные ворота нижнего каньона тогда меня поразили, я даже и не мог представить, что смогу увидеть каньон изнутри …»»
По реке Лене: от Качуга до Жигалово Побывать на Лене хотелось давно. Интересная история района и перспектива рыбалки – наконец сделали свое дело, и с 27 июня по 4 июля 2010 года мы отправились на реку. Первый вариант маршрута был сплав от Жигалова до Усть-Кута, но из-за ограниченности во времени пришлось остановиться на участке реки выше Жигалова, так как заброситься и выехать отсюда было проще. Решили не очень-то мудрить и взяли с собой три надувных лодки …»»
Уикенд имени Тома Сойера Все началось с того, что мы с товарищем вскладчину приобрели байдарку, у Дена вдруг неожиданно выкроились свободные от работы и семьи выходные, а Димычу в голову пришла идея «домашнего» маршрута для сплава выходного дня. Довольно редкое сочетание удачно сложившихся факторов, независимых друг от друга, привело к тому, что рано утром в субботу три байдарочных экипажа выгрузились под плотиной на небезызвестных «квадратах» и приступили к сборке плавсредств …»»
Фото-рассказ «Сайбат – 2010» Итак, в рамках изучения возможности каякинга в нашем регионе в формате «weekend-warrior» у нас оставалось одно «белое пятно». Это нижний участок порогов реки Хара-Мурин – так называемый Сайбатский каскад. Одноименно происходящий и начинающийся от левого притока – реки Сайбат …»»
Сплав по Оке Саянской Долгие проводы – лишние слёзы, факт. Поэтому когда организатор сплава по саянской реке Оке, Леонид Кузовлев, объявил время старта на девятое августа, мы, все как один, своевременно встали под его знамёна. Это выезд из города на девятое, а на воду стали днём позже. Долгая дорога до затерянного в горах посёлка Орлик заняла весь день …»»
Дожили… Утулик – 2010/2! (Фотоотчет) Никаких оказий по заброске лодок на ГМС в это раз не было. Хотели было поиграть в ковбоев, но цены на аренду коней в Слюдянке такие, что в Иркутске, например, проще за эти деньги в аренду взять людей, правда, не посуточно, а почасово …»»
Поход по Ангаре Поход по Ангаре проходил в два этапа и проходил на 2-х разных байдарках, сначала на Ласточке-2, затем на Ладоге-2, но неизменно всегда в одиночку. Поход берёт своё начало от поселка Култук на Байкале и заканчивается в Красноярске. Общая протяжённость составляет – 1937,2 км (1055 морских миль). Начало было 23 мая 2008 г., а зачалился я в Красноярске 29 июля 2008 г …»»
Моя кривая тропинка к эскимосскому перевороту В жизни иногда случается так, что надо чему-либо научиться. Чему-нибудь такому, что лежит где-то далеко в стороне от основных твоих умений нажитых по жизни. Чему-нибудь такому, что не лезет в привычные ворота, довольно прочные, прочные своими немалыми годами, косностью отказывающего тела и мозга …»»
Сплав по реке Лене (Качуг-Жигалово) на плоту в июле 2009 года Идея сплава по Лене посетила неожиданно, и так же неожиданно встретила одобрение в лице двух товарищей, где-то в глубине души жаждущих разнообразия в совместном отдыхе. Многие пишут, что на подобное мероприятие их подвигли приключения Тома Сойера, сплавляющегося на плоту по Миссисипи, … не знаю… Я уже порядком подзабыл произведения Твена, но то, что это нереализованная мечта детства, полностью согласен …»»
Утулик – наш! Не могу поверить в это, но мы проехали Утулик на лодках. Конечно не первые, а ведомые Вовой Асмаковцом, конечно, боялись, но ведь проехали же. Совсем без криминала, всего лишь с парой килей. Это очень хорошо, друзья, это так хорошо, что до сих пор невозможно в это поверить. Чтобы пережить всё заново воссоздадим хронологию событий …»»
Selenginka – no easy way out! Мы полюбили кататься и почти уже полюбили свои лодочки носить. А ещё давным-давно мы поняли, что эпоха географических открытий совсем не миновала. И ещё – видимо возрастное – тянет постоянно в новые места. И ещё давно-давно мы хотели на Селенгинку от Соболей …»»
День «Бурной Воды» Спасибо! Спасибо всем! Всем, кто не испугался прогнозов погоды, оставил домашние дела и заботы, приехал один, с друзьями и семьями! Проснулся в 5:30, 6, 7, 7:45 утра и прибежал, прилетел, прискакал к автобусам, завел машину, а не спал в теплой постели, в это сладкое субботнее утро. Без Вас этого праздника не было бы …»»
Тень Победы 2009 Вечером, 8-го мая, пообщавшись у костра в тесном кругу на различные, в том числе и медицинские, темы, все разошлись спать. Некоторым экземплярам утро выдалось осо бенно тяжелым. Но, успешно поборов состояние «хренового утра» горячей лапшой, народ начал собирать вещи и готовиться к прогулке с лодкой. Прогулка с лодкой представляет собой небольшую пешку с каяком за спиной до любимого порога Лангутайский, на реке Хара-Мурин …»» Ходжение за мечтой Утро встретило солнцем. Дойдя до катамаранов, поняли, что на улице тепло. Переправились на правый берег, полюбовались первой ступенью Веретена и спустили каты к началу второй ступени. Посмотрели вторую ступень, задумались. В голове начали крутиться разные моменты видеороликов. Успокоил Асмаковец Сашка: «Если кильнемся то промоет, утонуть здесь проблематично».
На этом и порешили …»»
«Новые приключения буратин – 4» Представляем отчет о прохождении каячной группой классической связки рек Жомболок-Ока. Идея похода была предложена нашими друзьями из Екатеринбурга, с ними же, в конечном итоге, и осуществлена. Попробуем изложить ход событий, по-взрослому, дабы дать возможность потомкам воспользоваться нашим опытом, а не просто развлечься веселым чтением. Ну и повеселиться не забудем, не переживайте …»»
Фотоотчет «Новые приключения буратин – 3» Когда у нас были велосипеды, мы с грустью и ненавистью смотрели на дождь и думали о нём (дожде) плохо. Прошло пара лет, как велики проданы, и всё изменилось в лучшую сторону. Нюхать выхлопы не надо, на железяки больше не стоит, колени не болят, а дождь радует. Ждем дождя как снега в ноябре, в надеждах на большую воду или просто бОльшую, чем есть. Для каяка, есс-но …»»
Фотоотчет «Новые приключения буратин – 2» Как настоящие каякеры, мы дождались выходных и поехали кататься. На Лангатуй (или Лангутай) – речке всё равно как её называть. Уже в Слюдянке стало понятно, что уровень воды эпический. Едем далее, притормаживая на каждом мосту, и рассматривая все реки и ручьи. Воды очень много, проще говоря – паводок. Доехав до Байкальска, лично я насчитал 4 вполне сплавных реки: Безымянка, Бабха, Утулик и Солзан, а также 2 замечательных ручья для крикинга – Харлахта и ручей в Ореховой пади (хз, как он называется). При этом в обычную воду сплавляться можно только по Утулику, т.е. паводок увеличил количество сплавных рек в 6 раз …»»
Фотоотчет «Байкальская весна 2008» Соревнования состоялись. Приятно и тепло было встретить коллег по веслу, увидеть на сколько вырос качественный уровень участников, да и просто пообщаться. В перерывах между соревнованиями, болельщики, сами пробовали «белую воду». У кого было желание залезть в каяк, забывали про свои страхи и, лезли. Респект Саше Мяктову за терпение и педагогический талант. Желающие попробовать другую модель судна брали и пробовали. Водоплавающие общались, делились мнениями и впечатлениями о снаряжении, кто-то строил планы будущих походов …»»
Прижим – взгляд изнутри или как каякеры лодки потеряли Иркут – река, которая у водника не ассоциируется с ужасными порогами убийцами, сложностями захода и прочими трудностями подстерегающими на каждом шагу. И даже верхний каньон, зачастую, не рассматривается как место для сплава большинством групп организующих свои походы в Восточном Саяне. Это река больше похожа на место проведения развлекательных мероприятий и сплавом с тортом в рафте. Но даже такая река может показать на своё место участникам пренебрегающим простым правилам и надеющимся на авось …»»
«В поисках водяного ключика или новые приключения буратин» Для пояснения того, чем мы занимаемся, хотелось бы отделить буратин от котлет – каякинг от совкового водного туризма. Раз и навсегда! Это две разные вещи. В силу изолированности СССР от всего мира, сочетания родной бедности и дремучести с огромной силой и волей, наша культура вайтвотера пошла своим путем – в сторону экспедиционного сплава на надувных лодках, плотах, самодельных катамаранах и пр. бубликах …»»
«День Победы» Делиться надо чем-то хорошим, например радостью, новыми знаниями, открытиями надо делиться. А вот банальностью не надо, её и так много, она вообще везде. Чем дольше и дальше, тем труднее неподдельно радоваться, а удивляться кажется и нечему. То, что 10 лет назад было СОБЫТИЕМ, стало или почти рутиной, или как-то поблекло и осыпалось. Предсказуемость событий и накопленный опыт лишают нас главного – неожиданной радости открытия и восторга первородного (ну если хотите, то можно и греха) …»»
Каяки и маньяки Вода, как стихия сплава на спецсредствах а-ля катамаран и пр. надувные штуки, была нам не близка. Точнее она была нам далека и пофигу. Но случилось раз попробовать, потом ещё, потом Ока, потом свой кат купили, потом на Урик на нем сходили. И только потом поняли, что нам надо. Нам, вредным и злокопучим индивидуалистам надо одноместное гребное судно, без капитана, без команды, без запаса плавучести …»»
Сплав по Нижнему Иркуту – записки чайника Проснувшись утром под шум дождя, и вспомнив вчерашнюю грозу, я подумала, что погода для сплава подходящая – можно заранее привыкнуть к водичке. Однако вылезать из-под тёплого одеяла, и ехать куда-то не хотелось совершенно (да и страшновато как-то было, честно говоря). Но, благодаря неимоверной силе воли, я всё-таки встала и в полусне начала потихоньку собираться – ведь сегодня меня ждало знакомство с новым для меня видом спорта-отдыха – рафтингом! Более того, меня ждала очень ответственная должность – повара! Профессия для меня новая, поэтому я немножко волновалась …»»
Фотоотчет об открытии сплавного сезона 2007 Долго ждали Иркутские водоплавающие этого момента. И вот он настал! 5 мая, в 7 утра загрузились в УАЗик и двинулись в путь. Наша дорога тянулась до реки Хара-Мурин и её порога Лангутайский. Вода порадовала тем, что она была! Катались в разных вариациях, на катах, четверке и двойке. Утром, 6 мая, продолжили наше «мокрое» дело. Воды стало гораздо больше и начались прыжки с центрального камня, где двойка успешно полегла. Но… заснять эти редкие кадры неудалось…»»
Весенняя рыбалка на Утулике Скорость, мама не горюй! Валы как на Катуни, метра четыре высотой. Мы как карлики среди них. Зашли хорошо. Тащит немного правее, чем нужно. На центр второго правого вала. Два раза зацепил влево. Прошли вал по краю одичавшего порога…

– Дешево обделались!
– Это чего было? – орет Боря.
– Ну, чего!.. Все твердил: «Где экстрим, где экстрим?!..»

Валы стоят на шиверах под два метра. Вокруг красотища, со всех скал низвергаются временные водопады. Шум как на аэродроме. Ощущение, будто попал древний затерянный мир. И присутствуешь при катаклизме, формировавшем современный ландшафт …»»
Таймень и пороги Орха-Бома Почему пороги иногда называют «Центрифуга» или «Пронеси, Господи»? Потому что там шестиметровый катамаран болтает как щепку, а сверху падает жесткий трехметровый вал воды, там рев порога, команды лоцмана – в голове сливаются в одну кашу… Но все это вызывает лишь восторги.
А основное удовольствие от сплава еще впереди. После пристального взгляда в глубоководный омут пробирает лихорадочная дрожь волнения и наступает полное погружение в нирвану …»»
Паводок: обзор по рекам Хамар-Дабана и Восточного Саяна Для рек Хамар-Дабана и Саян характерны, в основном, летние паводки, образующиеся в результате обильных дождей. Майский подъём воды в результате таяния льда и снегов, в большинстве случаев, не достигает критического уровня и обычно представляет собой нормальную высокую воду, по которой можно успешно сплавляться… Теперь я коротко расскажу, что представляют собой некоторые реки в мощный паводок, на которых нам довелось побывать и в такую воду …»»
Приключения иркутян в горах Западного Саяна: сплав по Улуг-О и хребет Ергаки В общем, собрались мы одним экипажем-четвёркой. Совершенно неудачный расклад. Основные недостатки: отсутствие нормальной страховки и возможности снять себя на фото и видео при прохождении препятствий. К тому же, основная сложность при вездеходных забросках на реки – это малое количество человек в группе, которые не в состоянии удовлетворить зажравшихся на туристах водителей …»»
Река Зун-Мурин или «Чем хуже, тем лучше!» Еще тогда возник вопрос – а зачем нужны туристы? Вот допустим, сталевары – сталь варят, повара – есть готовят, а вот туристы, как социальная группа, чем полезна обществу? Никто тогда не разделил мнение Витька, что пусть бы они лучше (туристы эти) ямы копали – уж тогда побольше пользы от них будет. Все участники автопробега «Иркутск – поселок Жемчуг» в тот момент не уважили такой мысли Витька, а зря …»»
Сплав по Китою или концепция изменилась Первыми стартуют «Кусты» – плот под названием «Жак Ив Кусто». Вторые мы – «Оргоконцы». Оба тримарана сделаны нашим кэпом – Кисилевым Михаилом Александровичем. На первом же пороге теряем весло. Оставшийся без управления плот – все увлечены спасением весла – методично собирает все сливы, «бочки» и валы, вращаясь, при этом как юла …»»
Если вы решили пойти на воду Большое разнообразие и характер сплавных рек Восточного Саяна и Хамар-Дабана (впрочем, как и многих других регионов) позволяет удовлетворять интересы любого контингента туристов: любителей матрасного отдыха, в том числе отдыхающих всей семьёй; любителей путешествовать по диким, живописным уголкам природы; любителей плодотворно порыбачить; начинающих водников; спортсменов-профессионалов; любителей лёгкого и жёсткого экстрима …»»
Настоящий экстрим на реке Хара-Мурин Вдруг, в следующую секунду я ощущаю себя летящим в воздухе примерно в той же позе, в которой я сидел на катамаране. Едва успев осознать, что меня просто вытряхнуло с катамарана, инстинктивно хватаюсь при падении в воду левой рукой за раму. В правой руке удерживаю весло и вижу, что на катамаране кроме Помпы никого нет. Костяна вымыло из упоров, окунув при этом поглубже в чавкающую пенную массу. Теперь мы висим на «Динозавре» как гирлянда. Но, к счастью, катамаран успел вырваться из цепких лап «водного монстра» и тащит нас за собой через серию обычных для порога высшей категории сложности бочек …»»
Порог «Мангутайский» К обеду туман рассеялся, и видимость на реке полностью восстановилась. Можно было без труда различать любые камни, валуны, «двухэтажные» глыбы и все мельчайшие детали водного потока. Видать, Бог всё-таки не покинул нас и «осветил» наш далёкий путь. Это было просто необходимо, так как впереди нас ждали не игрушки, а уже действительно серьёзные пороги, перед которыми мы ещё изначально предполагали начать делать разведку …»»
Трое в байдарке, не считая горбовика Доехав на электричке до г. Слюдянка, мы берём микроавтобус и доезжаем до Иркута в районе деревни Быстрое. Выгружаемся и спешно собираем байдарку, корпус которой состоит из металлического каркаса и натянутой на него шкуры. Специального приспособления – юбки для предотвращения попадания воды внутрь байдарки – нет. Надёжность такого судна на бурной воде «–5». Запихиваем только пару надувных элементов для предотвращения полной потопляемости судна. Этот способ мы использовали ещё в 1999 году, когда ходили сюда в наводнение (ух, весело же было!). Сзади крепко привязываем огромный горбовик, который взял с собой наш «грибник» Сергей …»»
Последние дни лета проведем на Иркуте С годовым пробелом мы решили справиться так – традиционно сплавиться по реке Иркут от Анчука, до Шаманки. Но столько разных неудач произойти за одну эту поездку не могло. С нормальными людьми, я уверен, такого бы не случилось. С небольшими потерями вернулись домой. Я никак не думал, что мы все-таки поедем, вначале собиралось плыть около десятка человек… Машина, на которой мы могли ехать до Анчука, была угнана накануне и найдена весьма в плачевном состоянии, т.е. ехать нужно было своим ходом на электричке …»»
Приключения Димасика на Алтае К этому времени уже начало совсем вечереть. К тому же было пасмурно. Поэтому решили посадить Димасика посередине катамарана, и идти дальше препятствия с ходу, полагая, что до самых сложных порогов мы не поднялись (но лоция оказалась неверной!). Проходим несколько порогов, река постепенно упрощается, и тут я подумал: «А не погрести ли Димасику для тренировки (он в первый раз на сплаве)?» Серёга со мной согласился и, протянув весло Димасику, сказал фразу, которую тот будет помнить до конца жизни: «На, Димасик, погреби» …»»
Отчет о сплаве на Алтае или «Экстрим должен быть экстремальным!» Сначала было слово и его произнес Макс! Макс сказал: «Надо ехать на Алтай в сентябре!» Подбор Команды или, по другой транскрипции, Контингента, осуществлялся по принципу «не поедешь, так заставим», так как трудно найти группу товарищей, готовых месяц шататься по горам и рекам за 3000 км от родного дома в начале рабочей осени …»»
Река Ангара. Водный поход. — Алексей Мельников — LiveJournal
Давно пора было сесть и написать рассказ об этом походе. Тем более, что это был самый первый «многодневный» поход, до этого ходили только в пешие 2х дневные…

Этот поход был для нас тестом, проверкой нас самих, а также нашего снаряжения.

Прошло всего пол месяца с того момента, как пришел катамаран…и за плечами у нас было всего 2 выхода на воду (в общем не более 20км), так что опыта у нас было маловато, да и команда не полная 3 человека вместо 4х…но как выяснилось пожже — это вовсе не проблема!

Начну я короче…много писать не буду, так как не люблю…

Началось все очень отлично — была солнечная погода, но нам было не до нее…мы как бешенные собирали катамаран, экономя каждую секунду времени…даже не сфотографировали этот процесс…так что фотографии начинаются немного погодя…когда мы уже немного погребли и успокоились, мы прошли мимо давно надоевшего острова Тэнга и подходили к более неизвестному острову Бурнина (на нем мы кстати были только 1 раз) отсюда и начинаются фотографии…


После 2х часовой гребли решили сделать вылазку на сушу чтобы рязмять ноги (с непривычки сидеть на «Кате» было жутко неудобно)…Причалил мы к горе Бурнина (650м) и поползли на самый верх! Устали ужасно, было на столько жарко. что после спуска мы живо занырнули в ледяную воду Ангары…
А вид с горы был великолепен!


сверху хорошо виден огромный остров Бурнина.


На фото видно много коряжника — это результат наполнения Усть-Илимского водохранилища … такая картина наблюдалась на протяжении всего нашего путешествия.


Такой вот вид открывался с места нашей следующей стоянки…Отличное место для обеда!
Это залив, где расположена насосная станция «за аэропортовских дач»=)…


к 7 часам мы дошли до подводного перехода нефтепровода, я очень хотел посмотреть что это из себя представляет…ну вот и посмотрел!


В общем интересное место, по правому и левому берегам стоят какие-то станции (наверное измерительные)
Возле леса обнаружили интересную табличку…


Время неумолимо шло, а нам нужно было найти хорошее место для ночлега…решили заночевать на острове Антонов, мы как раз проходили мимо него, так что это был хороший вариант…причалили значит и вот что мы увидели…


кругом куча металлолома, перевернутые вагончики…и на всем острове жутко воняет мазутом…

Поэтому пришлось отчаливать и идти до острова Сосновый, надеясь что там то уж все будет в порядке…в этот день уже не фотографировали, т.к. было не до этого мы старались все делать слаженно и быстро, т.к. этот поход был генеральной репетицией перед длительным походом (2 недели). Этим вечером договорились о дежурстве — дежурный должен был вставать раньше остальных и готовить еду (дежурили поочереди)

На утро по карте мы увидели что находимся недалеко от деревни Дубынино, решили заскочить туда и прикупить что-нибудь к чаю. Правда пока мы собирались поднялся жуткий ветер и мы еле догребли до «большой земли».


Народу в деревне мало, видимо все на сенокосе…осматриваем деревню находим магазин и возвращаемся к берегу…


Когда мы вернулись к реке, на часах уже было время обеда! Так что мы не долго думая расположились возле беседки на высоком берегу, пока разогревали кашу начал моросить дождик — переждали его и только потом двинулись дальше.


После Дубынино начинается самый красивый участок реки на нашем маршруте! Это скалы! Скалы! И еще раз скалы!


Периодически опускался туман, и порой настолько густой! Что нихрена не видно было.
Памятник, что на фото привлек наше внимание и поэтому мы поползли на гору))


И вот когда мы заползли, туман сгустился и река исчезла в тумане! Кстати, в этом месте до заполнения водохранилища находился порог Долгий, даже сейчас ощущается, что внизу порог…здесь даже есть очень заметное течение!


Несмотря на туман, идти нужно было дальше — потому что места для ночевки сдесь не было…

В результате сегодняшнего дождя со всех скал каждые 100 метров стекали водопадами потоки воды! Шум разносился на километры!


Очень красивое зрелище, причем маленький водопадик шумит так, что из далека кажется что там мощнейший поток падает с 50ти метровой скалы.


Закат встретили на воде, красота неописуемая!!!


В поисках ночевки зашли в этот уютный заливчик, где шумит вода речки Кутурма, вверх идет тропа…должно быть там зимовье, идем это проверить!


Так и есть! Зимовье…но состояние у него не ахти (таких зимовий встречалось довольно много)
Заночевали недалеко от этого заливчика…


Следующий день был без тумана, так что виды открывались замечательные!


в скалах обосновались птицы, их можно различить на фотографии — их сотни!


В этот день огромный участок пути мы преодолели при помощи ветра. Ветер был сильный, а самое главное — попутный! Так что мы достали здоровенный кусок целофана и понеслись….


К вечеру ветер стих и тут то нас пригласили попить чаю на «базе отдыха»! Отличное предложение, от которого мы не могли отказаться (тем более мы не обедали в тот день)… Попили чаю, поговорили вдоволь…мужики с недоверием отнеслись к нашему судну, почему незнаю.
     Через пол часа после чаепития мы зачалились на ночлег на ПБ на хорошем месте, где обычно останавливаются рыбаки…


Утром решили соорудить парус на катамаране, уж очень понравилось идти при помощи ветра просто расслабившись…
Про то как соорудить парус я начитался в интернете разных статей…но что-то много замудреного было в тех конструкциях…поэтому пришлось сделать кое-что проще, кароче мы импровизировали)


К сожалению, ветер всю оставшуюся часть похода был встречным, так что парус нам не пригодился…
Но все таки парус мы опробовали…и опять же жаль что наш товарищ, который был на берегу не запечатлел этот момент.


Здесь мы уже возвращаемся с испытаний, ветер хоть и не сильный, но парус он вздувает! Так что работает!
В этот день мы много купались, здесь уже вода теплая, не то что в самом начале.
Потом подошли к последнему мысу возле Седаново и там заночевали.


по пути нам встретился старик на лодке, мы его как полагается вежливо поприветствовали, он не понял почему мы ему машем и заглушил мотор, чтобы спросить…когда мы объяснили что мы просто поздоровались с ним…начал судорожно заводить свой мотор громко, громко матерясь))

В последний вечер этого похода мы устроили праздник живота…пытались съесть как можно больше, ведь еды у нас было еще очень много.


И вот на следующий день, когда мы были прямо у нашей цели, мы не могли сдвинуться с места…дул сильнейший ветер…пришлось тащить кат рядом с берегом…
Через час пути ветер стих и мы спокойно добрались до деревни Седаново.

Вот мы и прибыли в конечный пункт нашего маршрута, разложили вещи, которые промокли когда мы вели катамаран по пояс в воде


неспешный антистапель…


И общее фото напоследок. Вот и все, вечером мы уже были дома в комфортных условиях с горячей водой и электричеством.

Небольшой такой итог:
Впечатления от этого похода остались только яркие и положительные, для себя сделали некоторые выводы касательно ведения быта в походе, а также распорядка дня.

Много я разумеется не написал, так как было сказано в начале писать не очень люблю) но из интересного все же отмечу сильнейший ветер возле залива Тада\Бурдой, ветер почти штормовой! Качало мама не горюй!
А так же стоит отметить грозу, которую мы проигнорировали и шли дальше не смотря ни на что, хотя не так далеко сверкало будь здоров!

Больше фотографий с этого похода можно посмотреть здесь в альбоме «Ангара 2010(Братск-Седаново)»

Cплавы по рекам в Иркутске, забронировать тур по выгодной цене на сайте splav38.ru

Контактные телефоны:
8 924 834 96 17 (Александр).

Полноценный интересный отдых может быть не только у моря на южных берегах. Слав по рекам Иркутской области прекрасная альтернатива для пополнения запаса энергии. Все, что вам нужно, это желание! Компания «SPLAV38» учла всевозможные варианты и разработала несколько туров на любой вкус. Вы можете ознакомиться с каждым из них и купить самый подходящий.

Прогулочные сплавы в Иркутске по красавице Ангаре вдоль Верхней и Нижней Набережных под одним из главных мостов. Возможность увидеть город с иного ракурса и попробовать новый вид активного отдыха с веслом на воде. За несколько часов вы наполнитесь свежими эмоциями. Эта прогулка запомнится для всей семьи, компании друзей или туристов.
Однодневные маршруты по Иркуту в окружении живописной природы. В летние жаркие дни отдых на реке с купанием в спокойных прогретых водах Иркута — самое то! Сплавляться можно в группе на катамаране или рафте, а также на двухместной или трехместной легкой быстроходной байдарке. Участок реки не предполагает опасных препятствий. Все участники быстро приобретают навык владения веслом и управления сплавсредством под контролем опытных инструкторов.

Выходные на сплаве. Как же здорово провести два дня на природе в своей или новой компании. За это время можно набраться сплавного опыта и почувствовать себя отважным мореплавателем.

Средний Иркут подарит разнообразие  эмоций благодаря череде прохождения препятствий и спокойных участков. Любителям рыбалки советуем захватить удочки, ведь на этом маршруте встречаются благодатные на улов места.

Верхний Иркут для тех, кто нацелен на получение острых ощущений. Именно здесь участники раз за разом преодолевают бурные пороги. Тур очень насыщен на активность.

Порог Лангутайский на горной реке Хара-Мурино – испытание смелости и заряд адреналина. Организация экстремального сплава по порогу отработана и при соблюдении участником техники безопасности оставляет только восторженные отзывы и желание повторить приключение.

Многие участники, кто однажды открыл для себя организованный сплав по реке с нашей компанией, участвуют вновь и вновь. Гости из других регионов и стран окунаются в атмосферу красоты сибирской природы, дружелюбия и ярких открытий.

Для корпоративных мероприятий сплав просто находка! Элементы тимбилдинга в соревновании на силу гребцов и быстроту прохождения пути, организованные квесты на островах Иркута, пикник с шашлыками и масса приятных воспоминаний, ярких фото на память. Есть в компании предложение комбинированного тура – часть пути преодолевается пешком через лес, часть – освежающий сплав по реке.

На сайте указана актуальная стоимость туров. Вы можете легко забронировать или купить понравившейся вариант. Цена включает в себя предоставление сплавного оборудования и спасательного снаряжения, питание на всем маршруте, трансфер, организацию отдыха сотрудниками компании.

Сплав может стать необычным и приятным подарком-сюрпризом для близких. Достаточно купить сертификат и вручить в день торжества. Дату может определить сам одариваемый. В таких случаях нам особо приятно оправдать доверие клиента.

Надеемся, сплавы в Иркутске и Иркутской области станут одним из любимейших видов активного отдыха для вас, вашей семьи или коллег. Приглашаем прекрасно провести время с нашей компанией SPLAV38!

Ближайшие даты сплавов и стоимость на одного человека

Контактные телефоны:
8 924 834 96 17 (Александр).

Виды сплава по горным рекам, категории сложности и маршруты на сайте splav38.ru

Сплав по реке – один из самых захватывающих видов летнего отдыха. Компания SPLAV38 разработала множество туров для получения разных впечатлений участниками сплавов. Каждый найдет свой вариант и насладится отдыхом сполна!

Первый критерий отличия маршрутов — категории сложности сплава по рекам или степень экстремальности. В водном туризме существует 6 категорий. По градации цифры 4-6 говорят о крутых порогах и профессиональном уровне сплавщиков. Поэтому наши туры учитывают степень подготовки участников и не имеют маршрутов выше 4 категории. Задача компании обеспечить максимально безопасный отдых и увлекательное мероприятие. Организация каждого сплава проходит под руководством опытных инструкторов.

Второй критерий выбора – время сплава. У нас представлены туры на один, два или три дня.

Итак, какие же виды сплавов по реке мы предлагаем:

Однодневный маршрут по реке Иркут от деревни Шаманка до села Введенщина вдоль живописных видов окрестных берегов по спокойной воде. Знакомство со сплавом, владение веслом, купания на стоянке – все это сделает день приятным. Вы привезете с собой домой эмоциональный запас новых сил и загар. Хорош для одиночного, дружеского и семейного выезда, корпоративных мероприятий. Многодневный сплав станет целым путешествием на 2 или 3 дня.

Двухдневный маршрут по Иркуту предполагает прохождение нескольких шивер и порогов. Подойдет для семейного выезда с детьми от 5 лет, корпоративных тимбилдингов и, конечно, любителей рыбалки. На участке сплава от поселка Анчук до деревни Шаманка есть рыбные места.

Специально для заядлых рыболовов мы организуем туры с возможностью порыбачить от души с остановкой в местах потенциально богатых на улов. Продолжительность и условия обсуждаются индивидуально.

Трехдневный тур по Верхнему Иркуту больше наполнен острыми ощущениями при прохождении бурных порогов. В течение двух дней участники оттачивают мастерство прохождения маршрута. И каждый раз успех зависит от всех членов экипажа сплавсредства. Интересно, насыщенно и бодро пролетит время этого тура!

Прогулочный сплав по реке Ангара вдоль набережных Иркутска – уникальная возможность разнообразить свой городской отдых. Это не просто катание по реке, например, на теплоходе.Возможность оказаться на воде в байдарке с веслом в компании инструктора, ощутить течение реки, увидеть город другими глазами.

Экстремальный тур. Название говорит само за себя. Порог Лангутайский на реке Хара-Мурин в 30 км от Байкальска имеет 4 категорию сложности. Два дня насыщенные разными эмоциями остаются послевкусием восторга и желания все повторить. Как правило, вдохновленные участники одного из вышеописанных туров следующим покупают экстремальный. А после участие в нем приобретают его снова и снова. Остаться равнодушным точно не получится!

Комбинированный сплав состоит из двух этапов. Сначала пеший поход от места заброски до реки через лес, затем сплав по Иркуту до села Введенщина. Любители разнообразной физической нагрузки с удовольствием оценят это предложение.

Туры выходного дня включают все описанные виды сплавов по реке. Трехдневный маршрут рассчитан на пятницу, субботу и воскресенье. Прогулочные и однодневный сплавы возможны в любой день недели. Рекомендуем ознакомиться с расписанием на сезон. При индивидуальных пожеланиях всегда лучше связаться с менеджером нашей компании и прояснить варианты.

Все маршруты сплава по реке пройдены многократно. Организация отлажена на опыте нескольких лет и отзывах многих наших клиентов.

Рыбалка со сплавом по р. Верхняя Ангара. / Клуб «АЙБЕКС» / Rusadventures.ru
Турфирма «Клуб «Айбекс» предлагает Вам рыболовный тур, со сплавом по живописной, таежной реке Верхняя Ангара.
• Время проведения тура с 15 июня по 15 сентября
• Продолжительность тура – 7 дней
• Протяженность сплавного маршрута: около 150 км
• Рыбалка и сплав на 4-х местных резиновых лодках с мотором
• Рекомендуемый состав группы – не менее 6 гостей.
Описательная часть:
Вторая по полноводности, после Селенги, река Верхняя Ангара – приток Байкала, берет свое начало на высоте более 2100 м над уровнем моря. Общая протяженность реки более 700км. Она протекает, как по горной, так и по равниной местности в Ангарской котловине. В.Ангара в большей своей части спокойная, извилистая река, несущая свои воды по бескрайним таёжным просторам не перестающая восхищать путников своей красотой и величием.
Эти места богаты рыбой. На реке много «ям» и плесов, где мы обязательно встретимся с могущественным обитателем таежных рек – тайменем. Для лова применяются спиннинги с разнообразными блёснами, нахлыстовая снасть, удочки. Рыбалка на В.Ангаре, интересна и разнообразна — таймень, налим, язь, хариус, в низовьях – щука и окунь.
Описание тура по дням (разница во времени Москва +5 час.)
1-й день: Прилет группы в Иркутск или Улан-Удэ (утро), вылет в этот же день в г. Северобайкальск. Доставка до места начала маршрута ~5 часов (при желании возможна заброска вертолетом МИ-8 ~ 1час полета). Размещение в базовом палаточном лагере, ужин, отдых.
2-й день: Инструктаж по технике безопасности. Начало сплава. Через 500м. большая яма, рыбалка. До обеда проходим 10-12км. (песчаные и галечные косы, ягодник-голубика). Обед, рыбалка (хариус до 1,5кг). Сплав до устья р.Янчуй, вечерняя рыбалка на ямах, плесах. Ночевка в палаточном лагере или охотничьих зимовьях находящихся на маршруте.
3-й день: Сплав до обеда в устье р.Чуро. Пеший переход 4км, вверх по р. Чуро до места обитания тайменя. Прилов — ленок, хариус. Ночевка на р.Чуро.
4-й день: Старт в 09-00. Первая «яма» в 15 км, обед. Рыбалка. Сплав, еще 12-14км до места стоянки и ночной «охоты» на тайменя.
5-й день: Сплавляемся до р. Гонкули, обед. Рыбалка с песчаной косы, тут же «яма». Через 10км разбиваем лагерь вечерняя рыбалка. Ночевка.
6-й день: Сбор лагеря. С 08-10:00 выходим на моторах до конца сплавного маршрута. Пересадка на автомобили. Обратная дорога в Северобайкальск. Обед. Размещение в гостинице. Вечером баня. Отдых.
7-й день. Вылет в Улан-Удэ или Иркутск.
Размещение:
На всем протяжении тура группа размещается в палаточных лагерях (непромокаемые палатки, кемпинговые осветительные приборы, специальные надувные кровати для комфортного сна, туристическая раскладная мебель столы, стульчики и мини печки для приготовления пищи).

Стоимость тура: от 100 до 125 у.е. чел/сут*
* у.е. = 1€
В стоимость тура входит:
• встреча/проводы в аэропорту г. Нижнеангарск;
• размещение в гостинице Северобайкальска на обратном пути,
• оформление лицензий на рыбалку;
• полный трансфер;
• полноценное 3-х разовое питание на все время тура;
• сопровождение сотрудниками фирмы: один егерь на группу из трех рыбаков, повар
• фотосъемка;
В стоимость тура не входит:
• Авиа и ж.д. транспорт до Северобайкальска и обратно.
• Размещение в гостиницах гг. Улан-Удэ или Иркутска
• Вертолетная заброска (по желанию) до места старта (стоимость летного часа 30000руб, время полета 60 мин в одну сторону).
• Алкоголь – обычно мы предлагаем нашим гостям приобрести требуемое количество спиртных напитков в зависимости от личных предпочтений непосредственно перед началом маршрута в г. Северобайкальске.
• Видео съемка
• По желанию клиентов мы готовы за ранее обеспечить любое дополнительное оборудование и снаряжение.
Предоставляемое маршрутное снаряжение:
• Сплавное снаряжение (спас.жилеты, непромокаемые мешки)
• Палатки от 2-4мест
• Спальные мешки
• Коврики под спальные мешки
• Обеденные принадлежности, костровое снаряжение
• Коптилка для рыбы
Мы советуем нашим клиентам иметь с собой:
• рыболовные снасти
• высокие резиновые сапоги или рыболовный комбинезон, непромокаемые плащ или куртку от дождя
• одежду, рассчитанную на температуру от 0° C до +20°С
• репелленты от насекомых

Примечание:
При бронировании тура, за месяц до его начала вносится аванс 50% от стоимости тура.
При бронировании вертолета необходимо уведомить нас не менее чем за 10 дней, до прилета.
Внимание! Мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам пройти вакцинацию от клещевого энцефалита!

Поиск и сортировка туров

Строительство ангаров | Компания Korte

Наша работа

Проектирование и строительство ангара, сертифицированного по стандарту USGBC LEED Silver, способного вместить четыре самолета KC-135, — задача не из легких. Допуски, связанные с дверью ангара шириной 400 футов, чрезвычайно малы и требуют высококвалифицированной команды с правильным опытом и навыками. Мы знаем это, потому что мы сделали это.

Мы также установили сотни тысяч квадратных футов аэродромного покрытия с тем же уровнем минимальных допусков.От сверхпрочных бетонных опор до быстровыполняемых систем противопожарной защиты из пенопласта, каждый компонент проекта предназначен для того, чтобы соответствовать или превосходить требования и ожидания наших клиентов без исключения.

Наш процесс соответствует строгим стандартам безопасности строительства ангаров.

При строительстве в непосредственной близости от самолетов, особенно реактивных самолетов, безопасность и контроль качества имеют решающее значение. Мы прилагаем все усилия, чтобы предотвратить опасность попадания посторонних предметов (FOD) на рабочую площадку или вокруг нее, включая всестороннее обучение FOD, инспекции транспортных средств и комплексную программу обеспечения соблюдения.

Мы разработали самые строгие программы контроля безопасности и качества при строительстве Министерства обороны и знаем, как управлять рабочей площадкой. Мы знаем, как безопасно работать в условиях низких допусков и вблизи аэродрома. Проще говоря, мы можем работать вокруг аэродрома. Наши показатели безопасности отражают нашу тщательную подготовку и полную приверженность безопасности.

Специализированное строительство

Наши рабочие места часто расположены на активных аэродромах, в рабочей среде, где требуется опытная команда, способная эффективно решать уникальный комплекс задач, связанных с этим типом специализированного строительства.

Мы тесно сотрудничаем с менеджерами аэродромов и FAA в получении разрешений, обеспечивая соответствие всем конкретным требованиям аэродрома и FAA. На месте мы находимся в постоянном контакте с сотрудниками аэродрома и диспетчерской вышкой, чтобы координировать персонал и оборудование, обеспечивая, чтобы не возникали конфликты на линии полета и чтобы строительные работы не мешали движению аэропорта.

Компания по строительству ангара другого типа

В компании Korte мы используем инновационный проектный проектный подход, объединяя отобранную вручную многопрофильную команду для выполнения работы.Объединяя всех участников проекта с самого начала, наш командный подход способствует разработке оптимальных решений, экономя ваше время и деньги, обеспечивая при этом высочайшее качество обслуживания.

На протяжении всего процесса наш подход Design-Build предоставляет многочисленные преимущества. Например, из-за их экстремальных требований к весу и разрешений FAA, ангарные проекты требуют умных закупок и планирования проектов. В некоторых проектах требуются сверхпрочные материалы, такие как двутавровые балки из специальной стали, которые производятся только один раз в год на определенных сталелитейных заводах.С нашим подходом мы объединяем весь опыт проекта, чтобы предвидеть и планировать все закупки материалов и разрешения. Наш подход также позволяет нам ускорить даже самые сложные проекты строительства ангаров, начав земляные работы и монтаж металлоконструкций на последних этапах проектирования.

См. Нашу работу

За прошедшие годы мы осуществили более 3000 проектов по всей стране, включая широкий спектр проектов строительства ангаров. На всех и каждого мы гарантируем, что наши клиенты удовлетворены — более 84 процентов нашего бизнеса происходит из повторного бизнеса.Но не верьте нам на слово. Взгляните на наш портфель проектов и прочитайте отзывы непосредственно от наших клиентов.

Ангар | HowStuffWorks

Экипаж летной палубы может удерживать небольшое количество самолетов наверху, но места для размещения от 80 до 100 самолетов на типичном авианосце недостаточно. Когда они не используются, большинство самолетов находятся в ангаре , в «гараже перевозчика».

Ангарный отсек расположен на две палубы ниже кабины пилота, чуть ниже палубы камбуза. Сама бухта имеет ширину 110 футов (~ 34 м), высоту 25 футов (~ 8 м) и длину 685 футов (~ 209 м) — более двух третей длины всего корабля.Он может вместить более 60 самолетов, а также запасные реактивные двигатели, топливные баки и другое тяжелое оборудование в четырех зонах , разделенных раздвижными дверцами (мера предосторожности для предотвращения распространения огня).

Ангар имеет три палубы высотой и окружен различными одноэтажными отсеками с обеих сторон. Есть также четыре гигантских лифта, окружающих ангар, которые перемещают самолет от ангара до кабины экипажа. Высокоскоростные алюминиевые гидравлические лифты достаточно большие и достаточно мощные, чтобы поднять два истребителя весом в 74 000 фунтов (~ 34 000 кг).

В кормовой части ангара, в кормовой части корабля, вы найдете магазины Отдела промежуточного технического обслуживания самолетов (AIMD). Мужчины и женщины в этих магазинах постоянно ремонтируют и испытывают авиационную технику, чтобы поддерживать летную эскадрилью в полную силу. В самом конце корабля магазины AIMD ведут к месту испытаний двигателя под открытым небом на веерной части корабля. Это единственное место на корабле, где ремонтные бригады могут безопасно взрывать реактивные двигатели самолетов, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Что на борту?

По логике вещей, основная часть каждого авианосца — это самолет на борту. Перевозчики перевозят десятки различных самолетов, специально разработанных для того, чтобы противостоять постоянным злоупотреблениям при взлете катапульты и посадке с использованием троса. Воздушное крыло авианосца обычно состоит из девяти эскадрилий, с общим количеством самолетов от 70 до 80. Наиболее заметные бортовые самолеты включают в себя:

  • F / A-18 Hornet — одноместный ударный истребитель, предназначенный для поражения самолетов противника и наземных целей.
  • F-14 Tomcat — двухместный истребитель, оптимизированный для превосходства в воздухе. -14 эскадрилья является ключевым оружием в защите боевой группы авианосцев.)
  • E-2C Hawkeye — система тактического предупреждения и управления самолетом (Усовершенствованная радиолокационная система самолета позволяет воздушному крылу держать истребители в курсе событий противника.)
  • S-3B Viking — дозвуковой реактивный самолет, который в основном используется уничтожить вражеские подводные лодки
  • EA-6B Prowler — самолет радиоэлектронной борьбы (задача Prowler состоит в том, чтобы блокировать вражеские радары и перехватывать сообщения противника.)
  • SH-60 Seahawk — двухдвигательный вертолет, в основном используемый для атаки противника подводные лодки и в поисково-спасательных операциях

,

ангар — Викисловарь

Английский [править]

Этимология [править]

Заимствовано из французского ангара («сарай, ангар»), из среднефранцузского хангхарт («ограждение около дома»), из старофранцузского ангара , * хамгарт , из староанглийского * haimgard ( «Забор вокруг группы домов»), от * haim («дом, деревня, хутор») + * gard («двор»). Родственный со старомайским heimgart («форум»).Больше дома, двор.

Произношение [редактировать]

Существительное [править]

ангар ( множественное число ангары )

  1. Большое гаражоподобное сооружение, где хранятся самолеты.
    Самолет вырулил на ангар для ремонта.
    • 1919, Рональд Фирбанк, Valmouth , Duckworth, издание в твердом переплете, стр. 9
      Рядом с ним находился открытый ангар , поддерживаемый множеством необработанных столбов.
  2. (устарело) Навес для перевозки.
Примечания по использованию [править]
  • Не следует путать с «вешалкой» (приспособлением для подвешивания).
Переводы [править]

большое гаражоподобное сооружение, где хранятся самолеты

  • Армянский: Пожалуйста, добавьте этот перевод, если вы можете
  • белорусский: анга́р м (ангар)
  • Болгарский: хангар м (ангар)
  • каталонский: ангар (ок.) м
  • китайский:
    Мандарин: 飛機 庫 (ж), 飞机 库 (ж) (fēijīkù), 飛機 棚, 飞机 棚 (фейджипенг), 機 庫 (ж), 机 库 (ж) (джикù)
  • Чехия: Hangár (CS) м
  • Датский: ангар (да) c
  • Голландский: ангар (нл) м
  • Эсперанто: Hangaro (EO), аэропланеж
  • эстонский: ангаар (эт)
  • финский: ханаари (фи), лентоконхалли (фи), лентоконесуоя
  • Французский: ангар (франц.) м
  • Грузинский: ანგარი (angari)
  • Немецкий: ангар (де) м
  • Греческий: υπόστεγο (el) n (ypóstego)
  • Хинди: 01 f (vimānśālā)
  • Венгерский: Hangár (hu)
  • Исландский: flugskýli n
  • Ido: Hangaro (IO)
  • Интерлингва: ангар
  • Интерлингв: ангар
  • Итальянский: ангар (ит)
  • Японский: 格納 庫 (か く の う こ, kakunōko), ハ ン ガ ー (хана)

Глагол [править]

ангар ( от третьего лица единственное простое настоящее ангары , настоящее причастие ангар , простое прошлое и прошлое причастие ангар )

  1. (переходный) Хранить (самолет) в ангаре.

Анаграммы [править]


Этимология [править]

Из французского ангар .

Существительное [править]

ангар c ( единственное определенное ангар , множественное число неопределенное ангар )

  1. ангар, гаражоподобное здание для самолетов
Declension [редактировать]
Список литературы [править]

Этимология [править]

Заимствовано из французского ангара («сарай, ангар»), из среднефранцузского хангхарт («ограждение около дома»), из старофранцузского ангара , * хамгарт , из староанглийского * haimgard ( «Забор вокруг группы домов»).

Произношение [редактировать]

  • IPA (ключ) : / ɦɑŋˈɡaːr /
  • Перенос слов: Han‧gar
  • рифмы: -aːr

Существительное [править]

ангар м ( множественное число ангаров , уменьшительное Hangartje n )

  1. ангар, гаражоподобное здание для самолетов.

Этимология [править]

От франкского * Хаймгард («вложение вокруг дома»).

Произношение [редактировать]

Существительное [править]

ангар м ( множественное число ангаров )

  1. сарай, сарай, склад
  2. ангар (самолет)
Потомки [править]

Дальнейшее чтение [править]


итальянский [править]

Существительное [править]

ангар м ( неизменно )

  1. ангар

Этимология [править]

Заимствовано из французского ангара , у франкского * Хаймгард .

Существительное [править]

ангар м ( множественное число ангары )

  1. (Джерси) сарай

норвежский букмол [править]

Этимология [править]

Из французского ангар через английский ангар .

Существительное [править]

ангар м ( определенное единственное число ангар , неопределенное множественное число ангар , определенное множественное число ангар )

  1. (авиационный) ангар
Производные термины [править]

Ссылки [править]


норвежский нюнорск [править]

Этимология [править]

Из французского ангар через английский ангар .

Существительное [править]

ангар м ( определенное единственное число ангар , неопределенное множественное число ангара , определенное множественное число ханаран )

  1. (авиационный) ангар
Производные термины [править]

Ссылки [править]


Произношение [редактировать]

Существительное [править]

ангар м inan

  1. ангар
Declension [редактировать]

португальский [править]

Этимология [править]

Из французского ангар .

Существительное [править]

ангар м ( множественное число ангар )

  1. ангар (большая конструкция, где хранятся самолеты)

Дальнейшее чтение [править]

  • «ангар» в Dicionário Priberam da Língua Portuguesa .

Испанский [править]

Этимология [править]

Из французского ангар .

Существительное [править]

ангар м ( множественное число ангар )

  1. ангар

Дальнейшее чтение [править]


шведский [править]

Этимология [править]

Из французского ангар .

Существительное [править]

ангар c

  1. ангар, гаражоподобное здание для самолетов.
Declension [редактировать]

Дальнейшее чтение [править]

,

Vasagatan — Официальный Влот Плота

Кораблекрушение Vasagatan — это Экологический Элемент в Плоте, который содержит как Чертеж: Двигатель, так и Чертеж: Рулевое колесо, а также сыпучий Пластик, Лом и несколько Ящиков с предметами снабжения.

Крушение расположено в небольшой лагуне, расположенной по координатам приемника, найденным в Радиовышке. Доступ к внутренней части корабля осуществляется через тыл.

Интерьер состоит из множества комнат, большинство из которых содержит расходные материалы.В дополнение к регулярным поставкам, вы также найдете несколько уникальных предметов. Крушение также является домом для нескольких Lurkers. Вы также можете найти множество заметок, которые более подробно объясняют историю корабля и его обломков.

Чертежи двигателя и рулевого колеса находятся в рулевой рубке на вершине корабля, доступ к которым обеспечивается путем поиска всех уникальных предметов. В рулевой рубке также будет находиться набор координат приемника на острове Бальбоа.

Из-за своего размера и характера компоновки, для полного изучения затонувшего корабля может потребоваться несколько игровых дней.Рекомендуется привезти припасы для исследования корабля:

  • Головной свет — Интерьер корабля темный. Фары позволяют увидеть. Рекомендуется, по крайней мере, 2 единицы, так как одна может не хватить для завершения разведки.
  • Оружия — На корабле есть несколько Люркеров. Они могут часто возрождаться, даже если вы просто путешествуете вверх и вниз по кораблю.
  • Вода — Хотя вы можете найти несколько ящиков с едой, вам придется принести свою воду.
  • Еда — Несколько найденных ящиков должны содержать еду, но обязательно принесите свои запасы, если их недостаточно.
,

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *