Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Таможенные формальности это: Таможенные формальности (Customs Formalities) | Буква «Т» | Словарь терминов

Содержание

11.3. Таможенные формальности

Таможенные формальности — процедуры, связанные с необ­ходимостью соблюдения лицами, пересекающими государственную границу, правил и условий ввоза и вывоза вещей и товаров.

Осуществление таможенных формальностей возлагается на таможенную службу в пограничных пунктах.

392

Таможенные формальности для туристов обычно состоят из заполнения таможенной декларации и, при необходимости, дос­мотра багажа.

Таможенная декларация — письменное заявление, предоставляемое при пресечении государственной границы пассажирами, туристами органам таможенного контроля о провозимых с собой или отдельным грузом вещах и товарах. Таможенная декларация обычно составляется по установленной форме на специальных бланках. Лица, проходящие таможенный контроль, обязаны заполнить таможенные декларации лично.

Таможенный контроль — совокупность мер, осуществляемых таможенными органами в целях обеспечения соблюдения тамо­женного законодательства страны: Таможенный контроль про­изводится должностными лицами таможенных органов путем:

  • проверки документов и сведений, необходимых для тамо­женных целей;

  • таможенного досмотра товаров и транспортных средств, личного досмотра как исключительной формы таможенно­го контроля;

  • учета товаров и транспортных средств;

  • устного опроса физических и должностных лиц;

  • проверки системы учета и отчетности и т.п.

Досмотр багажа — проверочный осмотр представителями та­моженного контроля содержимого багажа пассажиров, пересе­кающих государственную границу, а также обложение провози­мого багажа установленными таможенными пошлинами.

Таможенная пошлина — денежный сбор, взимаемый государст­вом за товары, пропускаемые через государственную границу под контролем таможенных органов по установленным тарифам.

Существует следующий порядок таможенного оформления и контроля товаров, перемещаемых физическими лицами.

Физические лица вправе перемещать товары, не предназна­ченные для производственной или иной коммерческой деятель­ности, в упрощенном, льготном порядке. Льготы для физиче­ских лиц включают полное или частичное освобождение от таможенных пошлин, налогов и исключение из числа лиц, в отношении которых применяются меры экономической политики. Для отдельных категорий товаров могут применяться стоимост­ные и количественные ограничения.

393

При заявлении товаров для таможенного оформления и кон­троля применяются упрощенные формы декларирования: спе­циальный бланк для декларирования в письменной форме, уст­ная форма, иные формы, например, проход пассажиров через «красный» и «зеленый» коридоры.

Упрощения при взимании таможенных платежей выражают­ся в применении так называемых единых ставок таможенных платежей либо исчислении совокупного таможенного платежа и внесении платежей непосредственно при производстве тамо­женного оформления.

Единые ставки таможенных платежей представляют собой платежи, подлежащие взиманию с определенной физической единицы измерения, присущей конкретному товару, или выра­женную в процентах долю от таможенной стоимости товаров, подлежащую обязательной уплате. Например, для автомобилей такой единицей может являться единица измерения объема дви­гателя, для товаров, перемещаемых в ручной клади и багаже, — единица веса и т.д.

Платеж по единым ставкам обычно не включает в себя тамо­женные сборы за хранение товаров, а также за таможенное оформление товаров вне определенных для этого мест и вне вре­мени работы таможенных органов.

Товары для коммерческого использования оформляются в обычном порядке с применением грузовой таможенной дек­ларации, общей системы таможенных платежей, мер экономи­ческой политики и т.д.

При письменном декларировании в упрощенном порядке лица, заполняющие таможенную декларацию, обязаны указать точное количество мест провозимого ими багажа, включая руч­ную кладь, а также предусмотренные формой декларации сведе­ния о перечисленных в ней предметах, валюте и ценностях, предъявляемых для таможенного контроля.

Правильность сообщаемых сведений контролируется в ходе та­моженного оформления. По окончании таможенного контроля и оформления таможенные декларации заверяются сотрудниками таможни, после чего возвращаются пассажиру и служат основанием для беспрепятственного ввоза (вывоза за границу) предметов, валюты и ценностей, указанных в таможенных декларациях и пропущенных при вывозе за границу (ввозе из-за границы).

394

Таможенные декларации, заполненные лицами, следующи­ми транзитом, заверяются таможней в пункте въезда и сдаются указанными лицами таможне в пункте выезда.

Таможенная декларация при утере не возобновляется, а лицо, следующее через границу, лишается права беспрепятственного вывоза за границу имеющихся у него предметов и валюты, пере­мещение которых через таможенную границу регулируется специ­альными правилами.

Поскольку в таможенной декларации указываются сведения о предметах, валюте и ценностях, имеющихся в ручной клади и багаже, предъявляемых для контроля, то при наличии багажа, отправленного из-за границы или отправляемого за границу от­дельно от пассажира и провозимого по специальному товаротранспортному документу, владелец обязан сделать заявление об этом в таможенной декларации, заполняемой при въезде или вы­езде из страны. После досмотра багажа сотрудник таможни делает в декларации отметки о предметах, валюте и ценностях, пропу­щенных в багаже, заверяет их и оставляет декларацию у владельца, который обязан предъявить ее на таможне во время выезда за гра­ницу. Эта декларация остается в делах пограничной таможни.

При покупке товаров рекомендуется сохранять справки, чеки, квитанции и другие документы. При их отсутствии сотрудники та­моженных органов определяют стоимость самостоятельно.

При пересечении таможенной границы физическими лица­ми таможенному оформлению подлежат: принадлежащие им предметы, для которых предусмотрено обязательное письменное декларирование; товары, облагаемые таможенными платежами или ввоз либо вывоз которых регулируется специальными пра­вилами; товары, перемещаемые в отдельно следующем багаже.

Досмотр одежды и тела человека называется личным досмотром и является исключительной формой таможенного контроля. Лич­ный досмотр производится только в особых случаях на основании постановления начальника таможенного органа. При организации и проведении досмотра должностные лица таможенных органов должны строго следить за соблюдением конституционных прав личности.

Применяемые при всех видах досмотра технические средства должны быть безопасны для жизни и здоровья и не причинять ущерба товарам и транспортным средствам.

395

Следует помнить о том, что таможенный досмотр — это не только форма таможенного контроля или технологическая опера­ция, но и процессуальное действие со всеми вытекающими по­следствиями. Владелец досматриваемой ручной клади, багажа или транспортного средства имеет право присутствовать при досмотре и не может быть лишен этого права ни при каких обстоятельствах.

Одновременно с таможенным контролем осуществляется пас­портный и валютный контроль.

Паспортный контроль — государственная служба в погранич­ных въездных и выездных пунктах страны, осуществляющая проверку паспортов и других удостоверений личности у лиц, пе­ресекающих государственную границу, а также наличия у них разрешения (визы) на въезд и выезд.

Валютный контроль — государственная служба в погранич­ных въездных и выездных пунктах страны, контролирующая в соответствии с национальным валютным законодательством провоз через границу иностранной и национальной валюты лицами, пересекающими государственную границу. Отечест­венному туристу разрешается вывоз валюты в размере 500 дол. США, превышение этой суммы должно быть подтверждено именным разрешением уполномоченного на обмен валюты банка или таможенной декларацией предыдущей поездки. До­рожные чеки и кредитные карточки не декларируются. В слу­чае обнаружения у туриста валюты, не указанной в декларации, она изымается. В ряде государств продолжает иметь место практика установления минимума валюты, который необхо­дим для въезда в эти страны. Применительно к туризму подоб­ные ограничения являются препятствием к осуществлению путешествий на территории этих стран. Кроме того, отдельные государства ограничивают возможность свободного обмена ино­странной валюты на национальную, устанавливая особый порядок конвертации валюты для иностранных туристов.

Валютный контроль и контроль за обменом валюты не только формируют уровень туристских расходов, но могут также привести к сокращению объемов туризма в те места, где введены подобные меры.

Поскольку валютные формальности меняются достаточно часто туристские предприятия обязаны информировать об этом туристов, отправляющихся в зарубежную поездку. При оформлении

396

документов в обязанности туристских предприятий также входит информирование туристов о требованиях пограничных и тамо­женных служб.

ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ — это… Что такое ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ?

ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ
ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ

выполняемые таможней действия при ввозе и вывозе товаров, личных вещей и др. грузов.

Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б.. Современный экономический словарь. — 2-е изд., испр. М.: ИНФРА-М. 479 с.. 1999.

Экономический словарь. 2000.

  • ТАМОЖЕННЫЕ ЛЬГОТЫ
  • ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС

Смотреть что такое «ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ» в других словарях:

  • Таможенные формальности — законодательно предусмотренные обязательные требования, без выполнения которых транспортные средства, товары и иные предметы не могут быть пропущены через таможенную границу. Таможенные формальности включают: досмотр товаров и иных предметов;… …   Финансовый словарь

  • таможенные формальности — Все операции, которые должны совершаться лицами, которых это касается, и таможенной службой в целях соблюдения таможенного законодательства. Примечание Данные формальности могут включать в себя фитосанитарные, ветеринарные, иммиграционные,… …   Справочник технического переводчика

  • ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ — выполнение лицом, перемещающим через таможенную границу данной страны товары и транспортные средства, необходимых процедур, включающих прохождение ветеринарного, фитосанитарного, экологического и других видов государственного контроля,… …   Юридическая энциклопедия

  • ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ — выполнение лицом, перемещающим через таможенную границу данной страны товары и транспортные средства, необходимых процедур, включающих прохождение ветеринарного, фитосанитарного, экологического и других видов государственного контроля,… …   Энциклопедический словарь экономики и права

  • ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ — процедуры, которые должны выполнить владелец товара или представляющее его лицо при перевозке товара через таможенную границу или помещение его по иным основаниям под таможенный контроль. Характер Т.ф. зависит от таможенного режима, под который… …   Внешнеэкономический толковый словарь

  • ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ — (CUSTOMS FORMALITIES) предусмотренные законодательством страны требования и условия, без выполнения которых люди, багаж и грузы не могут быть пропущены через таможню …   Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

  • таможенные формальности —    выполняемые таможней действия при ввозе и вывозе товаров, личных вещей и др …   Словарь экономических терминов

  • таможенные формальности, предшествующие подаче декларации на товары — Все операции, подлежащие совершению лицом, которого это касается, и таможенной службой с момента прибытия товаров на таможенную территорию до помещения товаров под таможенную процедуру (Глава 1 Специального приложения А к Пересмотренной Киотской… …   Справочник технического переводчика

  • ФОРМАЛЬНОСТИ ТАМОЖЕННЫЕ — (см. ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ) …   Энциклопедический словарь экономики и права

  • Формальности Таможенные — последовательная, законодательно регламентированная процедура оформления таможенных документов в связи с ввозом, вывозом либо транзитом товаров или личных вещей. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 …   Словарь бизнес-терминов

Книги

  • Туристские формальности, Ирина Борисенко,Гюльмира Григорьева,Николай Гусев,Светлана Ершова,Татьяна Шевцова. В учебном пособии раскрываются основные вопросы, связанные с туристскими формальностями. Рассматриваются основные виды туристских формальностей: паспортные, таможенные, визовые, страховые,… Подробнее  Купить за 1523 грн (только Украина)
  • Туристские формальности. Учебник для студентов учреждений высшего профессионального образования, Бгатов Андрей Петрович. Учебник создан в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом по направлению подготовки Туризм (квалификация бакалавр ). В учебнике определяется статус туристских… Подробнее  Купить за 1446 грн (только Украина)
  • Туристские формальности. Учебное пособие. Гриф УМО вузов России, Борисенко Ирина Вячеславовна. В учебном пособии раскрываются основные вопросы, связанные с туристскими формальностями. Рассматриваются основные виды туристских формальностей: паспортные, таможенные, визовые, страховые,… Подробнее  Купить за 1308 руб
Другие книги по запросу «ТАМОЖЕННЫЕ ФОРМАЛЬНОСТИ» >>

Таможенные формальности в туризме

Таможенный контроль

Существует определенный распорядок таможенного контроля и оформления товаров, перевозимых физическими лицами.

Согласно действующему законодательству Российской Федерации, все лица в равных условиях могут ввозить и вывозить товары. Физическим лицам разрешено перемещать товары, не предназначенные для коммерческой и производственной деятельности, в упрощенном, льготном порядке.

Льготы физических лиц состоят из частичного или полного освобождения от таможенных налогов и пошлин.

Замечание 1

Для некоторых категорий товаров применяются стоимостные и количественные ограничения. При превышении конкретной стоимости или количества, взимаются таможенные платежи.

Упрощенный порядок таможенного оформления товаров и транспортных средств, перемещаемых физическими лицами применяется в следующих ситуациях:

  • выпуск для свободного обращения,
  • временный ввоз или вывоз,
  • экспорт.

При декларировании товаров для таможенного оформления и контроля используются упрощенные формы декларирования:

  • устная форма,
  • бланк для декларирования в письменной форме,
  • проход через «зеленый» или «красный» коридоры.

В данном случае упрощения выражаются в применении единых ставок таможенных платежей или вычислении общего таможенного платежа и его оплата непосредственно при таможенном оформлении.

Единые ставки таможенных платежей

Замечание 2

Единые ставки таможенных платежей — это сборы, подлежащие взиманию с конкретной физической единицы измерения, соответствующей конкретному товару или выраженная в процентах доля от таможенной стоимости товаров, которая подлежит обязательной уплате.

Правительство Российской Федерации устанавливает своими решениями:

  • условия и порядок использования единых ставок таможенных платежей,
  • величину этих ставок,
  • порядок и условия сбора платежей по обычным ставкам таможенных тарифов,
  • НДС,
  • акцизы и пр.

Платеж по единым ставкам не включает таможенную плату за хранение и оформление товаров вне времени работы органов таможни и вне определенных мест оформления товаров.

Таможенное оформление товара

Должностное лицо таможенного органа самостоятельно определяет предназначение товаров в соответствии с международными нормами и опираясь на:

  • характер,
  • количество,
  • частоту перемещения товаров,
  • конкретные обстоятельства поездки.

Для товаров коммерческого использования:

  • оформляют грузовую таможенную декларацию,
  • применяют общую систему таможенных платежей,
  • используют меры экономической политики.

При упрощенном порядке при письменном декларировании указывается:

  • конкретное количество мест провозимого багажа, в том числе ручной клади,
  • поименнованные сведения о предметах, ценностях, валюте.

Правильность этих сведений проверяется в процессе таможенного оформления. После окончании контроля таможенные декларации заверяются сотрудниками таможни и возвращаются пассажиру. В дальнейшем эти декларации служат для обратного ввоза товаров на территорию РФ.

Замечание 3

При потере таможенная декларация не возобновляется и лицо, переходящее границу, лишается прав беспрепятственного вывоза или ввоза валюты и предметов, перемещение которых регулируется правилами.

При пересечении физическими лицами границы, таможенному оформлению подлежат:

  • предметы, для которых обязательно письменное декларирование,
  • товары, на которые налагаются таможенные платежи или перемещение которых регулируется особыми правилами,
  • товары, перевозимые в багаже, следующем отдельно.

Замечание 4

Сущность таможенного контроля заключается в проверке точности сведений, отраженных при декларировании. Одна из форм таможенного контроля — таможенный досмотр, который подразумевает проверку наличия или отсутствия в багаже, ручной клади, транспортных средствах, одежде или на теле физического лица, предметов, которые не были заявлены при таможенном декларировании и скрываемые от таможенного контроля.

Досмотр производится:

  • с частичной выемкой содержимого,
  • с вскрытием отдельных мест,
  • без вскрытия отдельных мест, но с помощью технических средств таможенного контроля.

Таможенные формальности при получении почтового отправления, посланного из-за пределов Европейского союза

Обязанность декларирования
 

Отправленную из иностранного государства почтовую посылку необходимо письменно декларировать, если:
 

  1. ценность почтового отправления превышает 22 евро
  2. стоимость посылки, отправленной частным лицом другому частному лицу (с некоммерческой целью), превышает 45 евро
  3. отправление содержит товар или личные вещи, на ввоз которых установлено ограничение
  4. масса почтового отправления превышает 1000 килограммов
     
Обложение почтового отправления импортными таможенными сборами

 
  • Отправление, суммарная стоимость товаров в котором 22–150 евро, облагается налогом с оборота (20%).
  • Отправление, суммарная стоимость товаров в котором превышает 150 евро, облагается на основании таможенной стоимости в соответствии с установленными порядком и ставками обложения.
  • В отправлении, посланном физическим лицом физическому лицу с некоммерческими целями (т. е. бесплатно и нерегулярно), в котором можно выделить предметы по стоимости, освобождение от обложения получают те товары, стоимость которых не превышает 45 евро.

 

Налоги в любом случае нужно платить за посылки, содержащие алкоголь, парфюм, туалетную воду или табачные изделия.

Налоги на импорт

 

К налогам на импорт относятся: таможенная пошлина, налог с оборота и акциз. Размер налогов на импорт зависит от кода товара и страны его происхождения.
 

Таможенная пошлина

В общем случае таможенной пошлиной не облагаются посылки стоимостью менее 150 евро. Исключением является алкоголь, табачные изделия, парфюмерия и туалетная вода. В зависимости от кода товара ставка таможенной пошлины составляет от 0% до 17% стоимости товара. Ставку таможенной пошлины Вы найдете по коду товара в Эстонском таможенном тарификаторе.

В отношении подарочных посылок частных лиц можно использовать единую ставку таможенной пошлины в размере 2,5%. Если стоимость бесплатно отправленной частному лицу посылки превышает 700 евро, необходимо найти соответствующий каждому коду товара ставку таможенной пошлины в Эстонском таможенном тарификаторе.

 


Основанием для уплаты таможенной пошлины является таможенная стоимость товара. Таможенная стоимость товара – это цена, фактически уплаченная за товар покупателем продавцу (или цена, которую фактически предстоит уплатить). К фактически уплаченной цене в случае импорта товара добавляются понесенные покупателем расходы, относящиеся к таможенной стоимости.
 

  • Налог с оборота
    В общем случае ставка налога с оборота составляет 20%, но, к примеру, книги облагаются налогом с оборота по ставке 9%. Облагаемую налогом с оборота стоимость составляют таможенная стоимость товара согласно таможенному кодексу ЕС, все налоги, подлежащие уплате при импорте, а также расходы в связи с доставкой товара в место назначения, в т.ч. не относящаяся к таможенной стоимости посредническая плата, расходы на упаковку, доставку и страхование до достижения первого пункта назначения на территории Эстонии.
  • Акциз
    Акцизом облагаются алкоголь и табачные изделия. Ставки в отношении акцизных товаров Вы найдете на странице акцизных ставок.

    По Вашему желанию можно в нетоварном отправлении обложить по единой ставке таможенного сбора в 2,5% весь облагаемый импортными таможенными сборами товар при условии, что суммарная стоимость товара не превышает 700 евро. Если же Вы не желаете применения единой ставки таможенного сбора в 2,5%, то содержащиеся в отправлении сверх необлагаемого стоимостного предела товары облагаются по обычным ставкам импортных сборов.


Плата за обслуживание розничным клиентам начиная от 10 евро
Если Вы используете услугу, связанную с таможенным оформлением, Вам нужно будет оплатить стоимость услуги.

Прейскурант таможенных услуг

Инкотермс (International Commercial Terms, INCOTERMS).


Инкотермс – это свод правил, используемый для увеличения эффективности и приведения к стандартам условий, направленных на заключение договоров поставок, которые необходимы при оформлении документов на международном уровне. В Инкотермс собраны все основные права и обязанности контрагентов в зависимости от режимов поставок, норм и правил.

Что такое Инкотермс и где его можно использовать?

Понятие «Инкотермс» — это сокращенное название, которое применяется к международным торговым терминам — International commercial terms. Также его можно отнести к избранным терминам, используемым при оформлении договоров купли-продажи.

Торговые термины, используемые в Инкотермс, выступают важными элементами, без которых сложно представить процесс заключения договоров купли-продажи. Их использование обязательно при:

— перевозках товаров от продавца к покупателю;

— соблюдении формальностей на таможне, которые необходимы для осуществления импорта и экспорта товара или сырья, а также для соблюдения формальностей, напрямую связанных с осуществлением контроля безопасности.

Помимо этого, торговые термины растолковывают процесс распределения расходов и рисков между заключающими договор сторонами.
Стороны стараются использовать сокращенные наименования, такие как FOB или CIF, которые объясняют распределения рисков, расходов и функций, которые возникают при передаче груза от продавцов к покупателям. Часто при этом случаются недопонимания в отношении правильности толкований этих и других похожих сокращений.

В связи с этим на международном уровне признали необходимость развития правил, которые можно использовать для расшифровки терминов, использование которых согласовывается при заключении договоров купли-продажи обеими сторонами. Для этого специально и были опубликованы в 1936 году термины International Chamber of Commerce. 

Инкотермс 2000 и Инкотермс 2010: в чем между ними разница?

Свод правил Инкотермс пересматривают один раз в 10 лет (Инкотермс 1980, 1990, 2000 и 2010). Это необходимо для того, чтобы отразить в Инкотермс современные реалии коммерческой торговли. Есть опасения их смешения на рынке, если стороны либо не берут в счет изменения, внесенные в правила, либо не уточняют, какая именно версия Инкотермс подлежит применению к их договору.

Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют указывать в договорах купли-продажи ссылки на действующую редакцию этого документа. Во время переговоров стороны должны ссылаться не только на Инкотермс, но и на его редакцию 2010 г. При использовании стандартных текстов договоров обязательно надо проверить, есть ли в них ссылка на Инкотермс 2010, Incoterms 2010.

По статистике, большинство предпринимателей при заключении торговых договоров испытывают определенные трудности при выборе нужного торгового термина.
Благодаря усилиям ICC, направленным на оказание предпринимателям содействия, был внесен пункт в Проформе купли-продажи ICC. В документе проводились различия между «рекомендуемыми» и «иными» терминами. Рекомендуемые термины – это все термины, которые соответствовали терминам в контексте Инкотермс 2010, который применяется ко всем основным видам транспорта и расположенным в Разделе I. Все иные термины были вписаны в Раздел II, они применялись к морскому и внутреннему водному транспорту.

Каковы современные границы использования термина Инкотермс

Инкотермс определяет только лишь обязанности продавца, который должен своевременно выполнить передачу товара, не более того. Случаи невыполнения им своих обязанностей определяются другими документами. Лучшим вариантом будет, если стороны будут применять одновременно Инкотермс и Проформу купли-продажи ICC, что обеспечит им соответствующие решения во время поставки.

Термины международного свода правил Инкотермс являются важным инструментом торговли. Их включают в договоры купли-продажи по всему миру, чтобы дать руководство к действию импортерам, экспортерам, юристам, перевозчикам и страховщикам. Неправильно применённый термин может разрушить цепочку поставки.

Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс:

  • распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несёт продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель.

  • момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.

  • дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

За рамками Инкотермс остаются правила перехода права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется нормами применимого права или Венской конвенцией. Структура терминов сформирована в последовательности нарастания объёма обязанностей продавца в отношении базисных условий поставки.

Торговые термины, применяемые в Инкотермс

Термины, которые входят в состав правил Инкотермс, обозначены трехбуквенными аббревиатурами, где первая буква указывает на момент и место перехода обязательств от продавца к покупателю:

  • E — обязательства переходят к получателю в момент отправки и в месте отправки груза

  • F — точка перехода обязательств – терминал отправки груза, но только в том случае, если основная часть поставки не оплачена; 

  • С — оплата основной части перевозки осуществляется в полной мере, а обязательства переходят в тот момент, когда груз поступит в терминалы прибытия;

  • D — так называемая «полноценная доставка» с переходом обязательств в момент, когда покупатель принимает товар.

EXW (Ex Works – «Франко завод»)
Термин обязывает продавцов осуществлять поставку в тот момент, когда они предоставляют товар в распоряжение покупателей в своих помещениях – на складе, на предприятии или в другом согласованном месте. Продавцы не обязаны предоставлять погрузку и выполнять другие формальности, связанные с вывозом товара.

FCA (Free Carrier – «Франко перевозчик»)
Термин расшифровывается как передача товаров продавцами перевозчикам или другим лицам, которых выбрали покупатели. Передача происходит в помещениях продавцов или в других ранее оговоренных местах. В таком случае стороны должны четко согласовать места поставки, так как в этих пунктах все риски переходят на покупателей.

CPT (Carriage Paidto – «Перевозка оплачена до»)
Термин обозначает, что происходит передача груза продавцом перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, которая осуществляется в согласованном сторонами месте. При этом продавец должен оформить договор перевозки и взять на себя ответственность за расходы, которые связаны с доставкой товара до согласованного места.

CIP (Carriageand Insurance Paidto – «Перевозка и страхование оплачены до»)
Это термин, который обязывает продавцов передать товары перевозчикам или другим лицам, которых номинировали продавцы, в оговоренном сторонами месте. Кроме этого, поставщики должны заключить договор перевозки и взять на себя все расходы, которые потребуются для доставки груза в место назначения. Помимо этого продавцы должны оформить договор страхования, который покроет все риски, связанные с утратой или повреждением товара во время транспортировки.

DAT (Delivered at Terminal – «Поставка на терминале»)
Термин устанавливает, что продавцы должны осуществить поставку только тогда, когда товары, которые разгрузили с прибывшего ТС, предоставлены покупателям в согласованном сторонами терминале поименованного порта. Данный терминал обозначает любое место: авиа-, железнодорожный или автомобильный терминал, контейнерный двор, склад или причал. За доставку и разгрузку товара в терминале отвечают продавцы.

DAP (Delivere dat Place – «Поставка в месте назначения»)
Термин обозначает, что продавцы должны осуществить поставку тогда, когда товар на ТС доставили до покупателей в заранее оговоренное сторонами место. Риски, которые связаны с транспортировкой груза, лежат на продавцах.

DDP (Delivered Duty Paid – «Поставка с оплатой пошлин»)
Термин обозначает, что поставка, которую осуществляют продавцы, когда груз, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для импорта, на ТС предоставлен покупателям. За риски и расходы, связанные с транспортировкой товара до места назначения, обязаны нести ответственность продавцы. Они должны выполнить формальности на таможне, возникающие во время вывоза и ввоза товара, и уплатить необходимые сборы.

Правила для морского или внутреннего (речного) водного транспорта:
FAS (Free Alongside Ship – «Свободно вдоль борта судна»)
Термин обозначает, что продавцы будут считаться выполнившими свои обязательства, которые связаны с поставкой, когда разместят товар вдоль борта судна (т.е. на барже или причале), номинированного покупателями в согласованном порту. В тот же момент происходит переход рисков с продавцов на покупателей.

FOB (Freeon Board – «Свободно на борту»)
Термин устанавливает, что продавцы обязуются поставить товар на борт судна, которое номинировали покупатели, в ранее оговоренном порту, или обеспечивают предоставление товара таким образом. Когда товар находится на борту судна, происходит переход рисков за повреждение или утрату товара с продавцов на покупателей. С того момента расходы за товар несут покупатели.

CFR (Cost and Freight – «Стоимость и фрахт»)
Термин обозначает, что продавцы обязуются доставить товар на борт судна или предоставить товар таким образом. Когда товар окажется на судне, происходит переход рисков за повреждение или утрату товара. Фрахт и расходы, которые связаны с доставкой товара до оговоренного порта, оплачивают продавцы, заранее заключившие договор.

CIF (Cost InsuranceandFreight – «Стоимость, страхование и фрахт»)
Термин обозначает, что продавцы обязуются осуществить поставку товара на борт судна либо предоставить товар, который поставлен таким образом. Когда товар будет на судне, происходит переход рисков повреждения или утраты товара. Фрахт и расходы, которые потребуются для транспортировки товара до порта назначения, оплачивают продавцы, заключившие договор. Помимо этого они оформляют договор страхования, который будет покрывать всевозможные риски за повреждение товара во время транспортировки.


Категория E 
Отгрузка		 EXW любые виды 
транспорта 		 EX Works ( … named place) 
Франко завод ( …название места)
Переход рисков: В момент передачи товара на складе продавца
Экспортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя 
Категория F 
Основная перевозка не оплачена продавцом		 FCA любые виды 
транспорта		 Free Carrier (…named place) 
Франко перевозчик (…название места)
Переход рисков: В момент передачи перевозчику на складе продавца
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
FAS морские и 
внутренние 
водные перевозки
 Free Alongside Ship (… named port of shipment) 
Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)
Переход рисков: В момент размещения товара вдоль борта судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
FOB морские и 
внутренние 
водные перевозки
 Free On Board (… named port of shipment) 
Франко борт (… название порта отгрузки)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория C 
Основная перевозка оплачена продавцом 		 CFR  
 морские и 
внутренние 
водные перевозки		 Cost and Freight (… named port of destination) 
Стоимость и фрахт (… название порта назначения)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
CIF морские и 
внутренние 
водные перевозки
 Cost, Insurance and Freight (… named port of destination) 
Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения)
Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
CIP любые виды 
транспорта
 Carriage and Insurance Paid Тo (… named place of destination) 
Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…назв.места назначения)
Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
CPT любые виды 
транспорта
 Carriage Paid To (… named place of destination) 
Фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения)
Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория D 
Доставка		 DAT любые виды 
транспорта
 new!!! 
Delivered At Terminal (… named terminal of destination) 
Поставка на терминале (… название терминала)
Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
DAP любые виды 
транспорта
 new!!! 
Delivered At Piont (… named point of destination) 
Поставка в пункте (… название пункта)
Риски: В момент доставки товара в пункт указанный покупателем
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
DDP   любые виды 
транспорта
 Delivered Duty Paid (… named place of destination) 
Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения)
Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя
Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца
DDU
 любые виды 
транспорта
 Исключен из Инкотермс 2010 
Delivered Duty Unpaid (… named place of destination) 
Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения)
DAF любые виды 
транспорта
 Исключен из Инкотермс 2010 
Delivered At Frontier (… named place) 
Поставка до границы (… название места поставки)
DEQ
 морские и 
внутренние 
водные перевозки
 Исключен из Инкотермс 2010 
Delivered Ex Quay (… named port of destination) 
Поставка с пристани (… название порта назначения)
 DES морские и 
внутренние 
водные перевозки 
 Исключен из Инкотермс 2010 
Delivered Ex Ship (… named port of destination) 
Поставка с судна (… название порта назначения)

Морской пошлинный устав: морское право и таможенные формальности — Статьи в сфере таможенного дела от 13.04.2019

Морской пошлинный устав был принят в 1731 г. Он содержал нормы морского права, связанные с прибытием в порты и убытием из них судов, а также регламентировал погрузо-разгрузочные операции и таможенное оформление. Во многом этот документ продолжал традиции Новоторгового устава 1667 года, но также использовал европейский опыт составления подобных регламентов и был написан на двух языках – русском и немецком.

Все корабли, приходящие и уходящие, должны были извещать о своем прибытии или убытии в таможне. В независимости от того, какой это корабль или судно, «на этом судне должен быть взят человек с таможни, а кто это не сделает, с того необходимо было брать штраф 50 ефимок» – западноевропейского серебряного талера (36-38 русских копеек). В те годы ведро водки (12,3 л) можно было купить за 85 копеек. Судно по приходу в гавань имело 24 часа, чтобы предоставить декларацию, в которой капитан должен был указать «название корабля, свое имя, и какой нации, и откуда приехал, и товары, груз своего корабля, кипы, тюки и ящики, и все прочее, что товаром называется и с чего пошлину брать принадлежит, складам, а не цифрами, описуя ж во оном номеры и клейма и всякому товару, который выгрузить имеет и который в его корабле обретаются и кому имеют отданы быть, и при том о собственной своей провизии, или запасе, и оной манифест должен сочинить по силе коносаментов и других документов, каковы он или писарь его дал за своею рукою».

Подлинник выписанной декларации, который подписывал прибывший на судно досмотрщик, отправляли в таможню, копия оставалась для записи в досмотровую книгу. От корабля досмотрщику нельзя было отходить до того, пока данный корабль не будет полностью досмотрен.

Разгрузка товара должна была быть осуществлена только на основании ярлыков, выданных таможней, а что было утаено, конфисковывалось. «Все утаенные и неявленные, каким бы образом без платежа пошлин нагружены или выгружены ни были, имеют быть конфискованы и сверх того буде корабельщик не может себя довольно очистить, или оправдать, что оная утайка и неявка товаров без его ведома и приказу учинена, взять с него штрафа, пошлины в один ряд против того, сколько надлежало было с таких утаенных и неявленных товаров в казну платить, такожде и явленные товары, ежели шкипер такие принимать и грузить будет по взятии отпускная своего пашпорта конфисковать.»

В случае, если в таможне заявляли одно название товара, а фактически предъявляли другой, то пошлину брали «настоящую по достоинству того товара, какой явится по осмотру и фактуре». Таможенные пошлины должны были платить все вне зависимости от «духовного и мирского чина, какого б звания ни были». Команда судна имела право продавать в розницу с корабля часть привезенных товаров, а именно, «тонкой и толстой порцелинной (фарфоровой) и глиняной посуды, всяких свежих овощей, сыра и масла, столовых и деревянных домовных вещей, оливок, анчовисов, вяленой рыбы, трески соленой, мяса и колбасов копченых, устерсы, крендели и сухари, пряники, всякое иностранное пиво, всякой работы деревянные плетенки». На данные товары членам команды давались преференции на пошлины — «всякому корабельшику 8, штюрману 4, матросам по 2 ефимка».

Прочие товары сдавались только оптом купцам. Отдельно оговаривались действия таможни в случае предъявления товара, испорченного в пути, ошибках при пересчете на русские меры веса, операции с невостребованным товаром. Были описаны процедуры импорта, импорта, транзита, реэкспорта для товаров, транспортируемых водным транспортом.

Затаможить груз на экспорт? Легко!

Для любого экспортера, особенно, начинающего, особенно, мелкого, таможенные формальности при вывозе товаров – это головная боль. Как затаможить груз на экспорт, какие документы нужны, где разместить товары на время таможенного оформления, в какую таможню подать документы, как набрать таможенную декларацию, нужен ли таможенный представитель или обойтись своими силами – круг вопросов, без решения которых экспорт превращается в несбыточную мечту. Наверное, поэтому многие наши производители не спешат выходить со своими товарами на внешние рынки.

Максимально упростить эту задачу призвана структура под названием Российский экспортный центр. На днях было  объявлено, что  РЭЦ получит статус информационного оператора по взаимодействию с таможенными органами при экспорте товаров, рассказали в ФТС. Совместными усилиями чиновники наладят обмен данными в создаваемой ими системе одного окна.  Предполагается, что при помощи системы одного окна экспортеры в режиме онлайн смогут из личного кабинета получить доступ ко всем госуслугам и иным сервисам, необходимым для выведения компании на внешний рынок, а также для общения с органами власти уже в процессе внешнеэкономической деятельности.

Таможня будет передавать данные о внешних операциях компаний, претендующих на получение субсидий (транспортных и выставочных), а также для подтверждения нулевой ставки НДС. Появится и сервис, который позволит предоставлять экспортерам услуги по удобному взаимодействию с таможенными органами при таможенном декларировании товаров на экспорт. Помимо этого будут передаваться сведения таможенной статистики, необходимой, в том числе, для создания реестра экспортеров.

В то же время, на стороне РЭЦ таможенные данные автоматически будут использоваться для целей предоставления господдержки без вовлечения в процесс подтверждения информации самих участников ВЭД. Уже имеющиеся четыре сервиса планируется расширить услугами по лицензированию и сертификации экспорта, валютным контролем.

Все это упростит документооборот: единожды загруженный в базу данных ФТС пакет документов будет автоматически передаваться в создаваемую платформу и при необходимости использоваться всеми заинтересованными органами власти.

Иными словами, ведомства, отвечающие за развитие экспорта, идут по пути создания максимально комфортных условий для ведения экспортной деятельности, поскольку государство весьма заинтересовано в расширении рынка сбыта российских товаров за рубежом.

Но вместе с тем, необходимо отметить, что создаваемое «одно окно» является всего лишь одним из элементов поддержки бизнеса. Для начинающего экспортера этого недостаточно. Ведь знания таможенного законодательства, особенностей таможенного оформления на экспорт некоторых товаров, экспортного и валютного контроля, проведения таможенных операций, особенностей заполнения экспортных деклараций крайне необходимы для каждого, кто самостоятельно планирует заниматься экспортом. И в этом, особенно на первых порах, немаловажную роль может оказать сотрудничество с таможенным представителем.   

Группа компаний ИТБ оказывает комплекс таможенно-логистических услуг организациям и индивидуальным предпринимателям, экспортирующих товары, на всей территории страны.

Импортные / экспортные таможенные формальности — Формальности и процедуры — Единое окно для логистики

Когда товары ввозятся или покидают таможенную территорию Европейского Союза (ЕС), они должны быть задекларированы на таможне.

Товары Союза, происходящие из другого государства-члена ЕС, не декларируются на таможне. Они считаются потоками внутри Сообщества и подпадают под действие правил и деклараций по НДС внутри Сообщества и Интрастат. Обращение акцизных товаров по-прежнему регулируется и находится под контролем Таможенно-акцизной администрации.

Импорт

Все товары, не входящие в Союз, ввозимые на таможенную территорию ЕС, должны быть предъявлены таможне сразу после их прибытия.

После предъявления таможне такие товары могут храниться на временном складе не более 90 дней в ожидании их таможенной декларации.

Окончательный импорт

Окончательным ввозом товаров из стран, не входящих в Союз, на таможенную территорию ЕС является импорт. Такие товары должны быть задекларированы таможне и уплачены соответствующие пошлины и налоги:

  • таможенные пошлины
  • антидемпинговые пошлины
  • НДС при импорте
  • акцизов.

После импорта товары считаются товарами Союза и могут свободно перемещаться в пределах ЕС. Это называется внутриобщинным движением. Однако перемещение товаров внутри Сообщества подлежит декларированию по НДС и статистике (Интрастат).

Сложные процедуры при ввозе

При въезде в ЕС товары, не входящие в ЕС, не предназначенные для пребывания в ЕС, или товары, ожидающие своего окончательного импорта, могут храниться с приостановлением действия пошлин и налогов.

Для этого требуется таможенная декларация, и ее цель — приостановить обязательство по уплате пошлин и налогов, а также применение определенных ограничительных мер и запретов на импорт.

Отлагательные таможенные процедуры следующие:

  • таможенный склад или свободная зона — товары хранятся
    например, электронные компоненты китайского происхождения хранятся в ожидании продажи или использования в готовой продукции
  • внутренняя переработка или конечное использование — товары преобразуются
    например, электронные компоненты китайского происхождения используются в конечных продуктах
  • временный ввоз — товары используются до реэкспорта в неизменном виде
    например, автомобили американского производства временно представлены в Люксембурге
  • транзит — товары транспортируются в другой пункт назначения в ЕС
    например, бразильские бананы отправляются транзитом в Париж для окончательного импорта

Чтобы воспользоваться одним из этих вариантов, необходимо запросить предварительное разрешение таможенных органов.

Примечание: Товары могут последовательно размещаться в различных таможенных процедурах.

Экспорт

Окончательный вывоз

Окончательный экспорт — это когда товары Союза навсегда покидают таможенную территорию ЕС. Для этого требуется таможенная декларация. Экспорт не облагается пошлинами или налогами.

Существуют ограничения на ввоз / вывоз из / в определенные страны: квоты, эмбарго.

Примечание: экспортер, указанный в таможенной декларации в качестве такового, должен быть зарегистрирован в ЕС.

Временный вывоз

При отправке за пределы таможенной территории ЕС товары Союза подлежат возврату в неизмененном виде или после обработки. Затем они могут быть подвергнуты временной экспортной декларации, чтобы избежать уплаты таможенных пошлин при их возвращении в ЕС:

  • внешняя переработка — товары Союза обрабатываются за пределами таможенной территории Европейского Союза и возвращаются после преобразования
    Например, товар отправляется в Китай для ремонта
  • временный вывоз — товары Союза на короткое время покидают таможенную территорию ЕС и возвращаются без изменений.
    Например, скаковая лошадь или картина вывозятся из ЕС для демонстрации на выставке.

Пример распределения товаров не из Союза на транзитных и таможенных складах, для последующего импорта и реэкспорта:

Отгрузочные и таможенные формальности

Отгрузочные и таможенные формальности

Согласно разделу 40 Закона о таможне, лицо, ответственное за перевозочное судно, транспортное средство, самолет и т. Д., Не может разрешить погрузку экспортного груза на таможенном посту до тех пор, пока не будет получено официальное разрешение на экспорт, выданное уполномоченным Представлен таможенник.

Перед тем, как дать разрешение, сотрудник таможни гарантирует, что экспортируемые товары соответствуют различным правилам, в частности, в отношении следующего:

(а) Экспортер. товары имеют тот же вид и стоимость, что были заявлены экспортером.

(b) Пошлина или налог, подлежащий уплате, были надлежащим образом определены и уплачены.

(c) Соблюдаются положения Закона об экспорте (контроле), Закона об экспорте (контроль и инспекция качества) и Закона о валютном регулировании.

Порядок отгрузки и таможенного оформления:

(a) Подготовка и представление экспортных документов: Для оформления груза на таможне экспортер или его агент должны представить следующий комплект документов вместе с пятью копиями отгрузочного NI таможенному оценщику на таможне. .

Аккредитив вместе с экспортным контрактом или экспортным заказом.

Счет-фактура (2 экз.)

Упаковочный лист или примечание по упаковке.

Сертификат происхождения.

GR Форма (оригинал и дубликат)

Форма ARE-I.

Оригинал свидетельства об осмотре, если необходимо.

Морской страховой полис.

(b) Проверка документов : Таможенный оценщик проверяет детали, перечисленные в каждом документе, и гарантирует, что все формальности, относящиеся к валютному контролю, предпогрузочной инспекции и лицензированию, были выполнены экспортером.Если он удовлетворен, он выдает «Номер транспортной накладной», что очень важно с точки зрения экспортера.

(c) Оценка товаров : Таможенный оценщик оценивает транспортную накладную и оценивает товары. Стоимость товаров, определенная таможенным оценщиком, учитывается для всех будущих транзакций, особенно для требования Вознаграждения. Все документы возвращаются экспортеру или его агентам, кроме:

Оригинал копии GR для передачи в RBI.

Оригинал транспортной накладной.

Один экземпляр коммерческого счета-фактуры.

Срок действия оценочного счета за доставку составляет только один месяц. Если экспортер не доставит товар в этот период, ему придется снова пройти вышеуказанную процедуру.

(d) Получение «приказа о перевозке» от портовых трестов: Затем агент C&F обращается к суперинтенданту соответствующего портового траста для получения «приказов о перевозке груза внутри дока».После получения приказа о перевозке груз физически перемещается в зону порта и хранится в соответствующем сарае.

(e) Таможенный досмотр и выдача приказа «Разрешение на экспорт »: таможенный досмотрщик в порту отгрузки физически осматривает товары и опечатывает упаковки в своем присутствии. То же самое можно сделать на фабрике или складе экспортера, подав заявление на имя помощника таможенника. В случае удовлетворения таможенный досмотрщик выдает официальное разрешение на погрузку груза на судно в форме «Распоряжения о разрешении экспорта».Вышеупомянутая процедура теперь обрабатывается через систему электронного обмена данными (EDI).

(f) Получение приказа «Сдать отгрузку» от сотрудника превентивной таможни: «Распоряжение о разрешении на экспорт» должно быть дополнено приказом «Сдать отгрузку», выданным сотрудником превентивной таможни. Агент C&F отправляет дубликат накладной на отгрузку, должным образом заверенную таможенным инспектором, сотруднику таможенных превентивных служб, который подписывает ее с помощью «Распоряжения о доставке».

(g) Получение штурманской расписки и коносамента: Затем товары загружаются на борт судна, на которое помощник капитана или капитан судна выдает штурманскую расписку суперинтенданту порта.По получении портовых сборов суперинтендант порта передает штурманскую расписку агенту C&F. Агент C&F передает расписку помощника судоходной компании для получения коносамента. Судоходная компания выдает от двух до трех оборотных и от двух до трех необоротных копий коносамента.


Путешественники в Индию, освобожденные от импортных пошлин, часто задаваемые вопросы, часть 2

Треугольная экспортная

Треугольная отгрузка

Виды страховых документов .

Безопасны ли условия оплаты DP в экспортном бизнесе?

Безопасен ли аккредитив LC для импортера?

Требуется СЕРТИФИКАТ НА БОРТУ для согласования LC

Кто может инспектировать импортные грузы в США
Кто принимает решение о перевозке грузов на условиях FOB
Кто получает выгоду от этого веб-сайта?
Кто является «производителем» подакцизных товаров
Кто является ведущим банкиром для проверки подлинности аккредитива?
Кто такие грузчики
Кто получает количество выставленных на аукцион / перепроданных импортных невостребованных / не таможенных товаров?
Почему для импорта требуется период простоя / задержания в пункте назначения Возможность передачи коносамента
Почему перевозчики уравновешивают вес и объем при начислении фрахта при экспорте?
Как работает CENVAT Credit?
Почему, самое пристальное внимание при составлении экспортного счета?
Безопасен ли аккредитив LC для импортера?
СЕРТИФИКАТ НА БОРТУ, необходимый для согласования аккредитива
Что, как утверждается, содержится в коносаменте

Почему требуется паллетизация?

Почему этикетирование и маркировка в экспортном бизнесе?

Как сделать платежный режим DA безопасным

Возможность передачи коносамента

Перегрузка — новое определение

Путешественники в Индию, освобожденные от импортных пошлин, часто задаваемые вопросы, часть 2

Треугольная экспортная

Треугольная отгрузка

Виды страховых документов .

Как сделать отсрочку доставки посылки?

Как сократить время оформления импортных грузов? Предложение открытой логики для ВТО

Как получить дубликат коносамента, если оригинал коносамента утерян .

Возможность передачи коносамента

Перегрузка — новое определение

Путешественники в Индию, освобожденные от импортных пошлин, часто задаваемые вопросы, часть 2

Треугольная экспортная

Треугольная отгрузка

Виды страховых документов .

Как получить GSP — сертификат происхождения?

Как получить фитосанитарный сертификат. Что такое фитосанитарный сертификат

Как получить отказ от задержания / простоя ввозимых товаров / контейнеров в судоходной компании / CFS

Как работает текущая облигация?

Как работает коносамент в условиях оплаты DP?

Как работает коносамент в поле зрения LC

Как работает CENVAT Credit?

Зачем нужен сертификат происхождения

Почему предпочитают экспорт?

Сколько видов импорта в Индии.Типы въездных документов в Индии

Сколько видов накладных на экспорт

Как добавить номер строки в общий импортный манифест на таможне в Индии

Таможенные формальности для временного вывоза

Следующие ниже процедуры предназначены для отечественных товаров, которые используются за границей в течение ограниченного периода времени, а затем реимпортируются без пошлин. Это контролируемые таможенные процедуры, которые должны соответствовать основным требованиям, чтобы их можно было использовать.Основным условием этих процедур является повторный импорт товаров в неизменном состоянии после временного использования за границей (использование не считается изменением).

Мы рекомендуем заранее проверить, может ли окончательный экспорт с последующим обычным импортом быть дешевле и проще, чем экспорт на временной основе.

1. Карнет ATA (временный допуск)

Карнет АТА — это международный таможенный документ, который может использоваться для временного ввоза, вывоза и транзита товаров вместо национальных таможенных документов, которые в противном случае потребовались бы.С карнетом ATA швейцарские и иностранные таможенные формальности могут быть заполнены с помощью единой формы, которую можно получить в соответствующей торговой палате. Обеспечение применимых импортных пошлин предоставляется выдающему органу

.

Карнет АТА действителен в течение 1 года на любое количество поездок. Он не может быть продлен и должен быть возвращен в торговую палату после использования. Срок действия может быть сокращен соответствующим иностранным таможенным органом и должен соблюдаться в этом случае.

Замена книжки возможна, но не во всех странах. Назначение заменяющего карнета — позволить товарам оставаться за границей более одного года, максимум до двух лет, без уплаты импортных пошлин. Заменяющая книжка — это совершенно новая книжка с новым номером и новым сроком действия 12 месяцев. Для получения более подробной информации обратитесь в местную торговую палату.

Наиболее распространенные виды использования книжки ATA:

  • Профессиональное оборудование
  • Торгово-выставочные товары
  • Товарные образцы для демонстрации

Преимущества:

  • Позволяет быстро растаможить.
  • Возможность беспошлинного и беспошлинного ввоза товаров в несколько стран подряд.
  • Возможность ввоза и реэкспорта товаров в разных поездках в течение одного года срока действия.
  • Проста в использовании и не требует специальных знаний таможенных процедур.

Недостатки:

  • Карнет АТА действует не во всех странах. Обзор стран, в которых можно использовать книжку ATA, можно получить в Ассоциации торговых палат Швейцарии.
  • Стоимость книжки АТА в конечном итоге может быть выше, чем таможенные пошлины, которые были бы понесены при обычном ввозе.

Другая важная информация:

  • Книжка ATA не разрешается для товаров, предназначенных для ремонта или переработки.
  • Сферы применения могут отличаться в зависимости от страны.
  • Как правило, декларант несет ответственность за определение того, разрешает ли страна временного ввоза проведение оценки с помощью книжки ATA.
  • Если с самого начала предусмотрена неуверенная продажа или если предполагаемая цель включает плату за временное использование, которое подлежит налогообложению, карнет ATA не разрешается.

2. ЗАВВ / Временный вывоз

Ввозные пошлины, как правило, взимаются только один раз. В большинстве случаев введение пошлин не оправдано, если вывозимые товары реимпортируются за границу после временного использования. Для таких случаев создана таможенная декларация временного ввоза (ЗАВВ).

В таможенной декларации для временного ввоза указано, что товары могут быть отправлены за границу временно или для неопределенной продажи без уплаты таможенных пошлин.

Практически все товары могут быть экспортированы по процедуре ZAVV, но с самого начала это должны быть товары, которые будут использоваться за границей только временно.

Наиболее важные категории товаров в процедуре ZAVV:

  • Профессиональное оборудование
  • Выставочно-ярмарочные товары
  • Определенные транспортные средства (например,грамм. гоночные автомобили или корабли) и упаковка

Срок в рамках этой процедуры обычно ограничен двумя годами, но возможно продление.

Заявление о временном ввозе должно быть оформлено в письменной форме при вывозе товаров. Это необходимо сделать с помощью следующих форм, которые можно заказать в интернет-магазине Федеральной таможенной администрации:

ЗАВВ 11.73 — временный прием

ЗАВВ 11.87 — временный прием / закрытие

Преимущества:

  • Низкие затраты (в случае правильного реимпорта)
  • Длительный срок действия
  • Для временного вывоза залог не требуется.Поскольку экспортные товары из Швейцарии не облагаются таможенными пошлинами, никаких гарантий для экспортных ZAVV не требуется. С другой стороны, при ввозе с импортным ZAVV импортные пошлины обеспечиваются наличными депозитами или гарантией на счете ZAZ).

Недостатки:

  • Действительно только для одноразового экспорта (в противном случае таможенный декларант должен требовать многократного пересечения границы)
  • Несмотря на то, что процедура сохраняет обязанности, она требует значительной административной работы из-за комплексных мер контроля
  • ZAVV — это швейцарский таможенный документ, который не влияет на таможенные формальности за границей.

Другая важная информация:

  • Должна быть возможность фиксировать идентичность товаров; для этого в таможенный орган должен быть представлен подробный список (например, фотографии, описание, номер статьи).
  • Согласно этой процедуре, пересечение границы должно происходить в определенное время и в определенном месте: при пересечении границы в обычные часы работы офиса можно использовать только таможенные пункты для коммерческих товаров.
  • ZAVV не разрешается к перевозке товаров, предназначенных для ремонта или переработки.
  • Планируется электронное решение.

3. Специальные таможенные декларации

В определенных случаях временный ввоз возможен без формальных требований (без таможенного документа). Дополнительную информацию об этом можно найти в Руководстве 10-60 (процедура временного допуска).

Источник: Федеральное таможенное управление FCA (www.ezv.admin.ch) По состоянию на март 2019 г.

Таможенные формальности — Freightweb2go

Freightweb2Go — Ваш проводник при прохождении таможенных формальностей

Таможня — это комплексный предмет, требующий хорошего управления в рамках вашего логистического процесса.Freightweb2Go в сотрудничестве с командой экспертов предлагает комплексное решение для всех ваших нестандартных проблем.

Несколько примеров того, что нужно учитывать и какие формальности необходимы;

Импорт

Декларация о въезде

Все товары, ввозимые из-за пределов Европейского Союза в качестве голландского импортера, должны пройти таможенную очистку Нидерландов.

Ограниченное налоговое представительство

Через ограниченное налоговое представительство FreightWeb2Go может депонировать декларацию о въезде в Нидерланды для импортеров из других европейских государств-членов.Возврат НДС будет указан иностранному предпринимателю в листинге Intrastat.

Документ GDB / Общий ветеринарный документ

При импорте ветеринарных товаров / пищевых продуктов из-за пределов Европейского Союза вы должны уведомить голландское управление по безопасности пищевых продуктов (NVWA) до прибытия груза. Это уведомление подается вместе с GDB (Общий ветеринарный ввозной документ для ветеринарных товаров).

Фитосанитарные товары

О фитосанитарных товарах необходимо сообщать в Службу защиты растений и Управление по безопасности пищевых продуктов Нидерландов (NVWA).Также Freightweb2Go предоставляет обязательные уведомления для деревянной упаковки из Китая различных изделий из (натурального) камня с апреля 2013 года.

Экспорт

Экспортные декларации / экспортные документы

Для товаров, произведенных / полученных в Европейском Союзе и подлежащих экспорту в страну за пределами Европейского Союза, должен быть составлен экспортный документ.

Сертификат происхождения

Сертификат происхождения — это документ, в котором указывается происхождение продукта и указывается, в какой стране он был произведен.Различные страны за пределами Европейского Союза требуют Сертификат происхождения при ввозе товаров. Это может быть сделано по политическим причинам, когда товары, ввозимые из определенных недружественных стран, ограничены или даже запрещены. Или по причинам торговой политики, когда ввоз определенных товаров ограничен в целях защиты собственных рынков.

EUR 1 документ

Европейский Союз заключил соглашения о свободной торговле с несколькими странами и группами стран.Если вы экспортируете в одну из этих стран, возможно, вам понадобится документ в размере 1 евро помимо экспортного документа. С этим документом ввоз в страну назначения может быть осуществлен с уменьшенным или полным освобождением от импортных пошлин. Документ в размере 1 евро должен быть легализован Торгово-промышленной палатой и должен быть подписан таможенным органом с указанием номера экспортного документа.

Документ T2L

Если вы хотите отправить морем товары, произведенные в Европейском Союзе, в другое государство-член Европейского Союза, вам понадобится документ T2L.Если товары ранее были импортированы в Нидерланды, а затем отправлены за границу в другое государство-член, вам также потребуется документ T2L.

Транзит

Транзитные документы / документы NCTS

Товары, ввозимые в Нидерланды, но предназначенные для других стран Европейского Союза (ЕС), находятся под таможенным контролем. Эти товары не проходят таможенную очистку и создается транзитная декларация.

Когда вы пользуетесь услугами Freightweb2Go, мы всегда на вашей стороне, когда дело касается таможенных вопросов!

Таможенные и таможенные формальности — Франция

Введение

Франция является членом Европейского Союза (ЕС), ОЭСР и ВТО, а также Всемирной таможенной организации.Заморские департаменты (Гваделупа, Мартиника, Реюньон, Французская Гайана, Майотта) являются частью Европейского Союза и его таможенной территории, но Сен-Пьер и Микелон, Новая Каледония, острова Уоллис и Футуна, Французская Полинезия и французские южные антарктические земли являются не входит в таможенную территорию ЕС.

Княжество Монако не является частью ЕС, но является частью таможенной территории ЕС. Княжество Андорра не является частью ЕС, но с 1990 года у него есть особые договоренности с ЕС.

28 стран ЕС (27 стран после Brexit) применяют общие правила налогообложения при въезде на свою территорию. Там нет таможенных пошлин или формальностей для обмена между странами ЕС.

ЕС подписал большое количество таможенных соглашений с другими странами и частями мира, включая ЕАСТ, страны Вышеградского соглашения, бывшую Югославию, за исключением Сербии и Черногории, страны АКТ, также известные как «Соглашение Котону». «, ПТОМА (заморские страны и территории, в том числе С.Пьер и Микелон), страны Магриба, страны Махрака и другие страны, такие как Турция и Израиль;

В 2016 году E.U. и Канада подписали CETA (Всеобъемлющее экономическое и торговое соглашение). 21 сентября 2017 года временное выполнение соглашения привело к исчезновению тарифов на 98% всех тарифных позиций. По окончании семилетнего периода поэтапного отказа 99% линий будут беспошлинными.

На практике 90% положений соглашения вступили в силу 21 сентября 2017 года, в частности отмена тарифов на большинство продуктов в обоих направлениях и открытие канадских рынков государственных закупок для европейских компаний.

В агропродовольственном секторе в широком смысле 21 сентября 2017 года подавляющее большинство продуктов было обнулено таможенными пошлинами. Секторы, исключенные из соглашения, включают яйца и мясо птицы в обоих направлениях, свинину и говядину в Канаде. в направлении ЕС (внедряются прогрессивные тарифные квоты), молочные продукты в направлении ЕС В Канаду (также осуществляется постепенное увеличение квоты на импорт сыров). По ряду продуктов отмена тарифов осуществляется поэтапно в течение 3, 5 или 7 лет.Общее правило заключается в том, что на все продукты распространяются нулевые пошлины, за исключением продуктов, указанных в «Тарифном графике Европейского Союза» (вторая часть этой страницы), которые могут быть исключены или их тарифы постепенно отменяются.

Применяются правила происхождения, и для того, чтобы иметь право на льготные положения соглашения, канадские продукты должны их соблюдать. Для продуктов , полностью полученных в Канаде (например, зерновых, масличных культур, фруктов, кленового сиропа, морепродуктов, выловленных в Канаде, мяса животных, рожденных, выращенных и убитых в Канаде), эти продукты соответствуют правилам.Для обработанных продуктов , которые содержат импортные ингредиенты, такие как сахар, существуют особые правила для каждого продукта, и канадский экспортер должен проверить выполнение условий. Декларация происхождения , предусмотренная в соглашении, представляет собой сертификат происхождения экспортера, выданный под его ответственность, который должен сопровождать товары и точная форма которого указывается в соглашении.

Компании, которые не уверены в том, что их продукция соответствует правилам происхождения товаров, могут подать заявку на решение об обязательной информации о происхождении (BOI) в одном из пунктов въезда в ЕС.

Некоторые пищевые продукты, обработанные в Канаде из импортированного сырья, которое не соответствует установленным в соглашении правилам происхождения для конкретных продуктов, тем не менее, могут пользоваться преференциальными положениями в соответствии с квотами альтернативного происхождения, предусмотренными в соглашении.


Требования к здоровью и импорту в каждой Стороне остаются неизменными. Таким образом, как и в настоящее время, канадское мясо, экспортируемое в ЕС, должно быть выращено без гормонов, продукты животного происхождения должны сопровождаться сертификатом здоровья, европейские требования к маркировке и составу будут применяться без изменений для канадских продуктов, а в других направления, особые требования Канады — например, в отношении использования муки, обогащенной витаминами и минералами — будут по-прежнему применяться.Положение о санитарном надзоре также осталось прежним.

Товары из Канады могут проходить таможенную очистку во всех крупных французских портах и ​​аэропортах, а также могут ввозиться во Францию ​​косвенно, в основном через бельгийские и голландские порты.

Таможенные формальности выполняются сотрудником таможни, обычно назначаемым импортером. Сотрудники таможни выставляют счет за свои услуги импортеру, если не будут приняты альтернативные меры. Большая часть затрат для таможенного агента состоит из таможенных пошлин, выставления счетов за таможенное оформление как таковых и аванса по НДС, который впоследствии возмещается импортером.

Примерный список авиаперевозчиков, которые могут производить таможенное оформление:

Экспресс-перевозчики

Экспресс-перевозчики, также известные как интеграторы (DHL, UPS, FedEx и т. Д.), Не являются таможенными агентами и не могут выполнять специальные операции, такие как как санитарные осмотры. У них есть преимущество упрощенного «экспресс-режима», применяемого к неспецифическим товарам, окончательно импортированным и имеющим небольшую стоимость. В конечном итоге товар может быть проверен.

Таможенная классификация

Товары должны быть отнесены к Общему европейскому таможенному тарифу (CCT), также обозначаемому под названием CN (Комбинированная номенклатура), которое состоит из серии из 8 цифр.Первые шесть цифр в основном относятся к Гармонизированной системе (ГС). Французская номенклатура из 12 цифр плюс одна буква используется для более подробного описания продуктов. Полученное описание называется тарифным видом.

Канадские экспортеры должны определять номенклатуру своей продукции. Они могут предложить номенклатуру на основе кода HS, который уже используется для экспорта в США, например, и предоставить всю информацию, позволяющую классифицировать продукты при прохождении через таможню.Службы таможенного администрирования полностью уполномочены определять, какую номенклатуру следует использовать (они должны соответствовать правилам ГС).

Во избежание проблем с классификацией и для товаров, которые могут вызвать судебные тяжбы, следует соблюдать европейскую процедуру, известную как «Обязательная тарифная информация» или BTI (правила EEC 2913/92 и 2454/93). Эта процедура носит обязательный характер; таможня не может изменить полученную классификацию. Дополнительная информация: BTI

Дополнительная информация:

Некоторые тарифные позиции требуют знания дополнительных четырехзначных кодов, которые зависят от состава продукта (например, для некоторых пищевых продуктов процентное содержание сахара, крахмала, молочного белка, и Т. Д.).

Таможенные пошлины

Когда классификация определена, таможенный тариф определяет любые таможенные пошлины, которые должны быть немедленно уплачены сотрудником таможни. Пошлина может быть выражена в процентах от стоимости или в виде фиксированной стоимости, выраженной в евро за единицу или за единицу веса. Чтобы узнать об обменном курсе в евро, посетите веб-сайт OANDA. Европейский таможенный тариф называется ТАРИК.

С предварительным внедрением CETA обязанности автоматически обновляются на европейском веб-сайте TARIC.

Существует специальный веб-сайт, управляемый Global Affairs Canada, на котором также указаны таможенные пошлины в соответствии с CETA:

https://www.tariffinder.ca/

Следует отметить, что льготная ставка ( обычно 0%) предоставляется только для продуктов, которые соответствуют правилам происхождения для конкретных продуктов. См. Параграф выше «Введение».

Помимо таможенных пошлин, могут взиматься некоторые французские парафискальные налоги, например, на растительные масла, акцизы на алкогольные напитки.Для зарубежных департаментов (Гваделупа, Мартиника, Французская Гайана, Реюньон и Майотта) должны быть уплачены дополнительные налоги (только на французском языке).

Определение таможенной стоимости : Таможенная стоимость товара — это его цена, включая транспортировку до границы Европейского Союза. В нормативных текстах упоминается «транзакционная стоимость». На практике это цена CIF Le Havre или цена CIF Roissy. Некоторые товары имеют установленную таможенную стоимость. Таможенная администрация имеет полное право повышать таможенную стоимость товара, если он явно недооценен.

Таможенное происхождение

Преимущество положений CETA-CETA зависит от доказательства канадского таможенного происхождения товаров. Применяются особые условия, описанные в соглашении. К товарам должна прилагаться декларация о происхождении , точная форма которой оговаривается в соглашении.

Налог на добавленную стоимость (НДС)

НДС также уплачивается таможенным агентом в день ввоза. Рассчитывается из общей таможенной стоимости + пошлины + налоги. Существует четыре основных уровня налогов: сверхнизкие ставки (2.1%) для медицины, пониженная ставка (5,5%) для сельскохозяйственных и пищевых продуктов, промежуточная ставка (10%) для некоторых услуг и обычная ставка (20%) для почти всех других продуктов и услуг, включая алкогольные. напитки.

Специальные ставки НДС применяются для Гваделупы, Мартиники и Реюньона. Французская Гайана не имеет НДС. НДС оплачивает импортер, который затем должен вернуть его в налоговой службе Франции.

Документы, необходимые для таможенного оформления

Документы, необходимые для таможенного оформления:

  • счет-фактура, который должен быть написан на французском языке или, в принципе, сопровождаться переводом
  • единицы измерения должны быть метрическими
  • транспортный документ ( LTA / AWB, Maritim Connaissement / Bill of Lading, LTM, CMR или LVI)
  • декларация происхождения согласно соглашению CETA (модель включена в соглашение)
  • транзитные документы (T1 или T2), если товар был доставлен через другую страну ЕС
  • другие документы, в зависимости от продукции:
    • документы, подтверждающие соответствие стандартам ЕС или Франции
    • лицензии на импорт
    • санитарные или фитосанитарные сертификаты

Таможенные операции

С точки зрения таможни По техническим причинам, таможенное оформление товара, импортируемого из Канады, предполагает как минимум две операции:

  • mise en libre-pratique (MLP): уплата таможенной пошлины
  • mise à la consomutation (MAC): уплата НДС

Таможенный досмотр : товары могут быть проверены во всех случаях, особенно тех, которые должны получить маркировку ЕС.Эта таможенная проверка предназначена для проверки правильности документов, представленных в таможенную администрацию. Физический осмотр проводится в присутствии представителя таможенного агента, часто лица, подающего декларацию (лица, заполняющего таможенную декларацию).

Ветеринарная инспекция : Средства для ветеринарной инспекции предоставляются на пограничных инспекционных постах (BIP), которые являются основными пунктами въезда в страну, которых насчитывается около 20.Ветеринарный осмотр включает проверку документов и физический осмотр. Счет-фактура выставляется на основе фиксированной стоимости.

Особые таможенные режимы

Буклеты ATA, позволяющие избежать уплаты ЕТТ (Единого таможенного тарифа) или НДС, очень полезны бизнесменам, несущим образцы.

Канадская торговая палата может предоставить буклеты ATA. «Chambre Internationale de Commerce de Paris» также предоставляет информацию о буклетах ATA (на французском языке). Вы также можете обратиться к этому другому сайту с разъяснением буклетов ATA.

Для выставок, испытаний или ремонта используется режим временного ввоза с последующим реэкспортом в течение 24 месяцев. Сотрудник таможни должен обеспечить залог, гарантирующий упорядоченное проведение операции. Он получает таможенный документ IM5.

Временный ввоз также может производиться в режиме активного развития (согласно IM5). Например, твердую пшеницу можно импортировать в ЕС без уплаты пошлины или НДС, а производные продукты (макаронные изделия) реэкспортировать из ЕС.

Также существует режим таможенного складирования (IM7).

Для отправки образцов без сопровождения путешественника требуется предварительный счет. В этом счете-фактуре может быть указана символическая таможенная стоимость; таможенная администрация присвоит коммерческую стоимость для исчисления пошлины и НДС.

Образцы продуктов животного или растительного происхождения, не сопровождающие путешественника, должны соответствовать всем санитарным и фитосанитарным правилам, сопровождаться сертификатом и проходить инспекционный визит.

Оплата стоимости таможенного оформления

В зависимости от используемых условий Инкотермс экспортер или импортер оплачивает счет таможенника.Если используется FOB incoterm, таможенное оформление оплачивает импортер. Последний получает документ таможенного оформления IM4 вместе со счетом таможенника. НДС полностью возмещается импортером из налоговой службы Франции.

Мы советуем канадским экспортерам не выбирать инкотермс, возлагая на них ответственность за уплату таможенных пошлин и НДС, в частности DDP. Если они это сделают, им придется заплатить НДС и назначить налогового представителя для его возмещения, а это очень долгий процесс.

Инкотермс

Инкотермс, используемые во Франции, принадлежат Международной торговой палате. Однако они отличаются от обычно используемых в Северной Америке, в частности от FOB. Мы советуем всем экспортерам указывать цену CIF — Le Havre или CIF — Roissy. Строго говоря, CIF — это морской инкотермс; CIP следует использовать для воздушных судов, прибывающих в Руасси.

Обратите внимание, что Инкотермс определяет распределение транспортных расходов, точку передачи рисков и право собственности, а также ответственность каждой стороны за документацию по таможенному оформлению.На описания Инкотермс распространяется авторское право ICC, поэтому мы не можем перепечатывать их без их разрешения.

Сайты:

Товарные знаки и подделки

Продукты могут подпадать под действие законов о контрафакции, как только они ввозятся на территорию ЕС. Желательно проверить, используется ли уже товарный знак во Франции.

Франция очень строга в отношении подделок, особенно в отношении одежды, изделий из кожи и т. Д. Продукция может быть изъята и уничтожена.Для получения дополнительной информации посетите раздел подделок на веб-сайте таможни французского правительства (доступен только на французском языке).

Сен-Пьер и Микелон

Сен-Пьер и Микелон не являются частью таможенной территории ЕС. ЕС имеет таможенное соглашение с заморскими территориями PTOMA, частью которых являются Сен-Пьер и Микелон. Правила и пошлины, применяемые в Сен-Пьере и Микелоне, отличаются от действующих в ЕС. Во-первых, нет НДС.

Direction du service des douanes de Saint-Pierre et Miquelon:

Quai Mimosa
B.P. 4209
97500 Saint-Pierre et Miquelon
Тел .: 05 08.41 17 40
Факс: 05 08 41 30 29
Эл. Почта: [email protected]

http://www.douane975.fr/ (только на французском языке)

Сайты для этих островов:

Преференциальный тарифный режим распространяется на торговлю между Сен-Пьером и Микелоном и ЕС; Требуется сертификат EUR1 или EUR2 (для почтовых отправлений).

Хотя предпочтительнее получать информацию от таможенников, чем вступать в прямой контакт с французской таможней, мы предоставляем ее координаты (только на французском языке).(Только на французском языке)

Чтобы найти другой сайт, объясняющий французские обычаи, посетите этот сайт для американской аудитории.

Путешествие во Францию ​​или внутри нее

Если вы путешествуете во Францию ​​или в пределах Франции, посетите сайт таможни правительства Франции (доступен только на французском языке).

Почтовые отправления, покупки в Интернете, посетите сайт французской таможни по данной теме (доступен только на французском языке).

Справочные центры

Mach 2020

Дата изменения:

Таможня — Руководство по логистике

В гуманитарном секторе, особенно во время чрезвычайных ситуаций, знание процедур импорта и экспорта является ключевой частью процесса цепочки поставок.В большинстве стран есть назначенный таможенный орган, который регулирует таможенное и акцизное законодательство страны на основе местного утвержденного законодательства.

Основная деятельность таможенного органа включает обеспечение соблюдения запретов и ограничений, сбор и учет доходов, обеспечение безопасности, содействие торговле и сбор торговой статистики для экономического планирования.

От того, насколько хорошо эти цели будут достигнуты, будет зависеть эффективность и своевременность реагирования на потребности, особенно в случае быстрого возникновения чрезвычайной ситуации.Понимание таможни и знание того, как управлять таможенным процессом, необходимы для обеспечения того, чтобы товары могли попасть в чрезвычайную ситуацию эффективно и своевременно. Для обеспечения этого процесса важно, чтобы гуманитарные организации, участвующие в деятельности по импорту и экспорту, понимали конкретные процедуры, правила и положения, которые необходимо соблюдать для облегчения перемещения товаров в конкретные страны и из них.

Любой физический товар, пересекающий государственную границу или въезжающий на инкорпорированную территорию любой страны, должен пройти, по крайней мере, некоторый уровень процедуры государственного контроля и формальностей.Эти формальности в просторечии известны как «таможня», однако для каждой рассматриваемой страны могут быть определенные названия агентств. Таможенные правила практически во всех контекстах будут применяться ко всем частным лицам и юридически определенным организациям в пределах юридических полномочий соответствующей страны. Эти правовые нормы могут иметь далеко идущие последствия для нарушения или несоблюдения, включая изъятие и конфискацию товаров, штрафы, арест и задержание, а также полное уголовное преследование. Каждая страна будет иметь свои собственные стандарты и правила, касающиеся импорта или экспорта товаров, связанных с экономическими, судебными или культурными нравами на рассматриваемых территориях.Любое физическое или юридическое лицо, действующее в любой стране по любой причине, должно знать об этих правилах и стремиться всегда их полностью соблюдать, даже если соблюдение означает соблюдение надлежащего процесса освобождения.

Гуманитарные организации иногда имеют преимущество в упрощении таможенного оформления в чрезвычайных ситуациях; не только зарегистрированные некоммерческие организации часто могут подавать заявки на некоторые формы освобождения от налогов или пошлин в условиях, не связанных с чрезвычайными ситуациями, во время реагирования на чрезвычайные ситуации многие правила импорта для гуманитарных организаций отменяются или ослабляются странами, пострадавшими от бедствия, или странами, прилегающими к катастрофа.Организация Объединенных Наций часто берет на себя ведущую роль в заключении соответствующих договоренностей с правительствами относительно быстрого доступа к чрезвычайным поставкам, поскольку физический поток предметов чрезвычайной помощи имеет важное значение в первые дни реагирования. Организация Объединенных Наций через Управление по координации гуманитарных вопросов (УКГВ) также разработала «Типовое соглашение» (одобренное Постоянным техническим комитетом в 1996 году) с Всемирной таможенной организацией (ВТО). Типовое соглашение может быть принято любой страной и закладывает основу для процесса освобождения от налогов, упрощения документооборота, предварительной идентификации и ускоренного оформления определенных предметов помощи, а также общего упорядочения процесса импорта и экспорта.Кластеры логистики от имени постоянного координатора ООН (UNRC) / гуманитарного координатора ООН (UNHC) могут попытаться использовать эти преимущества для всех гуманитарных организаций в чрезвычайной ситуации.

Некоторые из проблем, с которыми сталкиваются гуманитарные организации во время чрезвычайных ситуаций:

  • Сложные таможенные процедуры, вызывающие задержки, приводящие к заторам в портах въезда (аэропорт, автомобильная граница, морской порт), что влияет на время оборачиваемости фидерных судов и железнодорожных вагонов. , что влияет на поток товаров.
  • Большие объемы аварийных грузов, поступающих в страну, вызывают закупорку у таможни.
  • Сложные и непрозрачные административные требования, часто относящиеся к документации.
  • Высокие затраты на обработку торговой информации.

Роль таможенных органов

Таможня связана как с импортом, так и с экспортом материальных товаров. Импорт и экспорт классически ограничивались передачей физических товаров через юридически признанные международные границы, однако достижения в области технологий и изменения в торговой политике также выросли, включая — в некоторых случаях — электронную передачу электронной информации, такой как проприетарное программное обеспечение и даже интеллектуальная собственность, такая как производственные процессы.Импорт — это транспортировка физических товаров в страну, штат, автономный регион, на присоединенной территории, а экспорт — это перемещение и отгрузка товаров с указанной территории. Для управления и надзора за законным и контролируемым процессом импорта и экспорта национальные власти могут и будут определять и создавать одно или несколько ограниченных количеств таможенных органов, которые действуют на территории данной страны и обеспечивают соблюдение национальных правил. В зависимости от страны таможенные органы могут иметь разные названия и осуществлять разные уровни проверки и контроля.

Установленный таможенный орган или органы по определению являются единственными государственными учреждениями, уполномоченными полностью контролировать торговый импорт и экспорт, однако это различие может быть размытым или не полностью соблюдаться во время чрезвычайных ситуаций или гражданских беспорядков. Агентства или действующие лица, пытающиеся импортировать или экспортировать что-либо по любой причине, должны знать, кто является соответствующими органами, и где их обязанности начинаются и заканчиваются.

Являясь прямым продолжением национальных властей, таможня посредством упреждающего правоприменения:

  • Защищает окружающую среду, общественную безопасность, здоровье и нравственность, запрещая международную торговлю незаконными веществами и материалами e.грамм. наркотические вещества, оружие и боеприпасы, виды животных, находящиеся под угрозой исчезновения, опасные отходы, а также товары с истекшим сроком годности, поддельные или некондиционные товары.
  • Представляет политические, экономические интересы и интересы безопасности центрального органа власти страны, штата или полуавтономного региона, в который и из которого поступают товары, и принимает юридические указания от него.
  • Получает доход за счет сбора и обеспечения соблюдения торговых тарифов.
  • Поддерживает связь с другими правоохранительными органами на национальном и международном уровнях для предотвращения трансграничных преступлений e.грамм. перемещение наркотиков, угнанных автомобилей и контрабандных товаров.
  • Повышает уровень добровольных требований трейдеров за счет качественного обслуживания клиентов.
  • Облегчает законную торговлю.

В своих усилиях по достижению, эффективному и действенному реагированию на вышеупомянутые проблемы и сокращению разрыва между ожидаемыми потребностями и ограниченными ресурсами конкретный таможенный орган должен стратегически обучать и информировать сотрудников таможенных органов, а также собирать и обобщать торговую статистику и данные. .Таможенные службы во всем мире обычно применяют аналогичные процедуры и процессы, а скорость таможенной очистки во многом зависит от того, какие меры контроля требуются законодательством, и от степени применения информационных и коммуникационных технологий.

Освобождение от пошлин и налогов

Помимо обеспечения соблюдения национальных законов, регулируемых властями каждой соответствующей страны, таможенные органы также обязаны взимать пошлины и тарифы. Характер и типы этих затрат варьируются от страны к стране и разрабатываются национальными властями для увеличения доходов от ключевых видов экономической деятельности, защиты национальной промышленности и даже предотвращения распространения важных предметов или предметов, связанных с безопасностью.Ввозные и экспортные пошлины обычно регулируются так называемыми «графиками»; Таблицы пошлин / тарифов обычно сопровождаются национальным законодательством, широко публикуются и предоставляются коммерческим организациям и перевозчикам. Эти графики обычно обновляются на регулярной основе, и любое агентство или лицо, импортирующее или экспортирующее что-либо, обязаны понимать и соблюдать эти правила.

Таможенные органы могут также взимать определенные сборы и сборы при импорте на основе агентских полномочий, например:

  • Сборы за импортную декларацию — для импортируемых товаров.
  • Марки доходов — для некоторых документов о сделках, которые по закону требуют проставления штампов.
  • Сбор на разработку нефтяных месторождений — по нефтепродуктам.
  • Регистрационный сбор — для импортеров впервые.

Решение об освобождении товаров, ввезенных в страну или территорию в гуманитарных целях, от уплаты пошлин и других налогов полностью принимается властями страны. При возникновении чрезвычайной ситуации, особенно при возникновении чрезвычайной ситуации, могут существовать специальные законодательные акты от национальных властей, которые влияют на импорт или процесс пошлин, в идеале отменяющие пошлины или значительно упрощающие процесс ввоза.Из-за того, что эти изменения носят временный характер, обычно отсутствуют подробные инструкции по практической реализации. Отсутствие руководящих принципов применения специального законодательства связано с тем, что большинство стран не готовы к чрезвычайным ситуациям в конкретной области таможенного дела.

Возможность ввоза в страну конкретного подаренного предмета или товаров без уплаты налогов зависит от решений местного правительства о:

  • Национальная политика в области импорта гуманитарной помощи.
  • Товары, подпадающие под эту политику.
  • Актерам предоставлен статус безналоговых.

Важно, чтобы доноры и организации, принимающие решения, в самом начале знали о влиянии налогов на операционные расходы при разработке своих стратегий реагирования.

Таможенные органы не могут квалифицировать каждую отдельную организацию как «представляющую общественный интерес» или «благотворительную» и предоставлять ассоциированную с ней привилегию отказа от пошлины. Гуманитарные организации, работающие с местными партнерами, должны убедиться, что местный партнер, получающий товары, является зарегистрированным субъектом беспошлинной торговли, и, если требуется местное освобождение, что их партнер оформляет заявку на освобождение от пошлины и предоставляет все документация.Для этой цели местный партнер должен иметь возможность знать процедуры, координационные центры и правила в рамках своей администрации, чтобы правильно подать заявку. Если они не имеют этих конкретных знаний (какие товары запрещены или ограничены, квоты и т. Д.) Или просто не ознакомлены с требованиями и документами, полезно спросить совета в местных министерствах, других уже действующих НПО, таможенных брокерах, и налоговые эксперты. Во всем мире есть определенные элементы, которые, как правило, вызывают больше внимания, чем другие, и могут потребовать специальной сертификации.Несмотря на то, что правила зависят от страны, экспортеры и импортеры должны уделять пристальное внимание следующим категориям при планировании ответных действий:

  • Лекарства и медицинское оборудование — Страны, как правило, ведут список основных лекарственных средств, в котором указывается, что может быть ограничено. части машин — Правила для транспортных средств могут использоваться для защиты местных рынков
  • Коммуникационное оборудование — Радиоприемники, спутниковые телефоны, VSAT или даже базовые компьютеры и смартфоны
  • Предметы двойного назначения — Любой предмет, который может использоваться в военных целях, например пуля защитные жилеты или оборудование для дистанционного обнаружения
  • Алкогольные и табачные изделия

Существует распространенное заблуждение, что освобожденные товары / материалы освобождаются от таможенных формальностей.Как и любой другой тип груза, все соответствующие операции должны выполняться заинтересованными лицами и таможней в соответствии с таможенным законодательством. Каждая поставка должна быть оформлена документально, и в случае товаров / материалов, освобожденных от контроля, это включает дополнительное требование, которое является сертификацией или подтверждением статуса освобожденной от нее.

Участвующие организации

По мере того, как товары движутся в страны, существует ряд сторон, которые могут вступать в контакт или участвовать в процессе обработки и таможенной очистки.Неполный список сторон, которые могут быть вовлечены в таможенный импорт и экспорт:

Грузоотправитель — Любое физическое или юридическое лицо, которое координирует, платит и / или на законных основаниях действует как владелец товаров, перемещаемых из одной точки в другую. .

Грузополучатель — любое физическое или юридическое лицо, получающее груз. Для международных отправлений грузополучатели должны быть юридически зарегистрированы в стране получения и несут полную ответственность за оформление документов, законность и прием груза.Грузополучатель и грузоотправитель могут быть одним лицом. По закону груз оформляется на имя получателя, однако в зависимости от договорных условий перевозки третья сторона может напрямую платить таможенным органам сборы и пошлины и даже может забирать груз в пунктах въезда в страну.

Уведомляющая сторона — Любое физическое или юридическое лицо, которое получает уведомление о прибытии международного груза. Уведомляемые стороны могут быть грузополучателями или третьими сторонами, ответственными за процесс оформления.Уведомляющие стороны не должны быть юридически зарегистрированы в какой-либо стране, но должны быть связаны с грузополучателем.

Таможенные брокеры / клиринговые агенты — Клиринговые агенты и брокеры — это физические или юридические лица, которые содействуют перемещению товаров через таможенный процесс. Обычно это частные коммерческие поставщики услуг, которые имеют некоторую форму аккредитации для облегчения работы таможни в определенных местах и ​​контекстах. Брокеры и агенты должны быть хорошо знакомы с таможенными процедурами и подробно описывать все необходимые документы.Также они обычно работают на комиссию или на корма.

Независимые инспекционные компании — Компании, которые проводят визуальные, физические и даже лабораторные испытания поступающих грузов. Инспекционные компании обычно юридически отделены от национальных властей, и ожидается, что агентства, проходящие проверку, обычно несут расходы на инспекцию.

Агенты по наземному обслуживанию — Компании или организации, которым поручено перемещать грузы на судах и с них, а также вокруг таможенных объектов.Затраты на наземное обслуживание могут быть включены в контракты или напрямую оплачены в процессе оформления.

Экспедиторы — В зависимости от условий транспортного контракта экспедиторы могут нести прямую ответственность за таможенное оформление, выступая в качестве клирингового агента.

Таможенные органы — Агенты и прямые представители соответствующих таможенных органов. В зависимости от контекста, сотрудники таможни могут принимать активное участие в каждом этапе процесса или передавать процесс другим третьим сторонам.Таможенные органы будут иметь окончательное право голоса в отношении процесса и законности ввоза и вывоза товаров.

Другие соответствующие государственные органы и ведомства — Многие государственные ведомства могут принимать участие в процессе импорта и экспорта, в зависимости от товара, обстоятельств или вовлеченных сторон, в число этих организаций могут входить министерства здравоохранения, сельского хозяйства, министерства Министерство иностранных дел, Министерство финансов, Подразделение / управление по смягчению последствий стихийных бедствий, Министерство связи, военной и гражданской обороны и т. Д.

Общие концепции

Гармонизированные таможенные процедуры — Хотя правила различаются от страны к стране, были предприняты усилия по их разработке стандартная номенклатура и соглашение о нумерации, проводимое Всемирной таможенной организацией (ВТО).Более 200 государств-членов ВТамО согласовали то, что называется Гармонизированной системой описания и кодирования товаров, или сокращенно Гармонизированной системой (ГС). Процесс HS также был принят и поддержан Организацией Объединенных Наций через Киотскую конвенцию или Международную конвенцию об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Приложение J, глава 5, конкретно касается грузов гуманитарной помощи). Коды ГС, обновленные в последний раз в 2017 году, позволяют таможенным органам и экспортерам / импортерам поддерживать таможенную очистку товаров с помощью упрощенных и гармонизированных таможенных процедур, что способствует международной торговле.Грузоотправители могут узнать больше о процессе HS и найти коды HS для определенных продуктов в онлайн-системе ВТамО.

Международные коммерческие условия (Инкотермс) — В таможенном процессе Инкотермс обозначает, в какой физический пункт может быть доставлен груз и кто несет ответственность за таможенное оформление. Инкотермс варьируется от импортера, который должен выполнять всю работу по транспортировке и таможенной очистке (FCA) до перевозчиков, очищающих таможню от имени принимающего агентства и доставки в указанное место внутри страны (DDP).Для получения информации о международной торговле см. Международные коммерческие условия, используемые в международных договорах купли-продажи.

Таможенное хранение / транспортировка — Таможенное хранилище — это любой объект, на котором хранятся грузы, которые еще не прошли таможенную очистку для импорта в страну, или грузы, которые были предварительно разрешены для вывоза из страны. В реальном выражении внутренняя часть таможенного объекта «международная территория» для любого хранящегося на нем груза. Таможенные объекты обычно строго регулируются и охраняются, и штрафы за вывоз груза из таможенного объекта без надлежащей очистки могут быть очень высокими.Когда груз импортируется в страну, обычно таможенные органы хранят груз на каком-либо таможенном объекте до прохождения таможни. Сторонние компании также могут содержать связанные предприятия, если у них есть особые договоренности с соответствующими таможенными органами или они работают в какой-либо зоне свободной торговли.

Каждый раз, когда груз на таможенном объекте необходимо перемещать из одного места в другое без прохождения надлежащей таможенной очистки, он должен транспортироваться с помощью «таможенного транспорта». Концепция таможенного транспорта такая же, как и таможенное хранение — товары не проходят техническую очистку для импорта, а также пошлины на них не уплачивались, и, как таковой, его перевозка строго регулируется.

Демередж — Демередж — это начисление сборов за любые грузовые места, которые остаются на хранении в таможенном органе или на воздушном / портовом транспорте по истечении заранее определенного времени. Грузу, прибывающему через воздушную / морскую / сухопутную границу, обычно дается определенный период времени для прохождения таможенной очистки без дополнительной оплаты. Продолжительность бесплатного периода и суточные / почасовые ставки варьируются от места к месту и согласовываются между национальными властями, компанией / органом, уполномоченным управлять воздушным / морским портом, агентами по обработке и транспортными компаниями.Демередж, начисляемый за воздушные и железнодорожные перевозки, обычно начинается через 1-3 дня, тогда как за простой морской транспорт может начаться уже через две недели после прибытия. Импортеры должны знать, какими могут быть их нормы демереджа, поскольку долгосрочные задержки могут привести к значительным расходам.

Реэкспорт — каждый раз, когда груз импортируется в страну, а затем снова отправляется в другую третью страну, это определяется как «реэкспорт». Импортеры и экспортеры товаров должны знать, как реэкспорт влияет на их операции.Правительства могут иметь ограничения на импорт / экспорт конкретных товаров, поступающих из определенных стран или поступающих в них, либо в рамках региональной политики, имеющей обязательную силу для международных секций. Многие правительства рассматривают реэкспортированный товар как отправленный из своей исходной страны, даже если он проходит через другую промежуточную страну. Невольные импортеры могут случайно импортировать / экспортировать запрещенные товары, что может иметь юридические и финансовые последствия как для грузополучателя, так и для грузоотправителя.

Frustrated Cargo — Любое отправление или груз, проходящий таможенную процедуру, остановлен и запрещен к выпуску по любой причине.Несостоявшийся груз может задерживаться из-за ненадлежащей документации, невыполнения платежа и попытки ввоза регулируемых или запрещенных товаров, что обычно требует дополнительных инструкций по утилизации или дополнительных документов.

Перед импортом товаров агентства должны провести тщательный анализ всех таможенных инструкций и требований, включая любые ограничения и необходимую документацию. Клиринговые агенты / таможенные брокеры и национальные органы могут помочь импортерам в необходимых действиях и документации.В чрезвычайных ситуациях, когда активирован национальный логистический кластер, участвующие члены могут также при необходимости обмениваться импортируемой важной информацией. В любой ситуации — экстренной или нет — должно быть четкое понимание того, какие шаги требуются, и четкий план того, как двигаться.

Ниже приведен общий обзор того, как обычные шаги для импорта товаров должны работать в неаварийных условиях:

Диаграмма 4: Цепочка поставок без чрезвычайных ситуаций

Следует отметить, что этот процесс может быть изменен лицом быстро возникающих чрезвычайных ситуаций, но не всегда .Ниже приведен обзор возможных экстренного таможенного процесса:

Диаграмма 5: Экстренная цепочка поставок

Планирование разведки и добычи

По мере роста потребности в международных перевозках, существуют ключевые шаги, которые потребуются любой организации или субъекту, инициирующему отгрузку пройти. Экспортерам / отправителям необходимо согласовать ключевые данные с отправителем / получателем:

  • Получать конкретную информацию о требуемой поставке — количества, конкретные типы товаров, требуемые даты и т. Д.
  • Разъяснить правила ввоза / вывоза в страны и из стран, относящиеся к отгрузке.
  • Укажите условия доставки, условия Инкотермс и стороны, ответственные за какой этап таможенного процесса.
  • Определите с получателем всю необходимую документацию и предоставьте расширенные копии получателю или таможенному агенту перед отправкой.
  • Если бюджеты подписаны одной или обеими сторонами, сообщите о потенциальных расходах на очистку и доставку.
  • Определите способ транспортировки (воздушный, морской, автомобильный, железнодорожный) и укажите места и даты доставки.

Экспортеры / грузоотправители также должны будут должным образом подготовить и организовать отгрузку перед отправкой:

  • Работайте с поставщиками, чтобы правильно идентифицировать коды ГС и выполнить всю документацию, упаковку и маркировку.
  • Ознакомьтесь с национальными и международными правилами, регулирующими или запрещенными к товарам, а также с законами в странах происхождения / назначения.
  • Приложите к отгрузке физические копии всей необходимой документации по таможенному оформлению.
  • Убедитесь, что вся необходимая документация имеется, и (при ее наличии) дважды проверьте физический груз, чтобы предметы, количество и размеры соответствовали документации.
  • Запрашивать, идентифицировать и заключать договор с перевозчиком, экспедитором или другим сертифицированным лицом, знакомым с таможней.

Для организаций по реагированию на чрезвычайные ситуации:

  • Работайте с соответствующими программными и операционными группами, чтобы определить стандартные действия по реагированию и предварительно определить грузы, которые, вероятно, будут использоваться в действиях реагирования.
  • Для предварительно размещенного запаса можно предварительно идентифицировать коды HS, потребности в транспортной документации и проверить соответствие импортным правилам страны (например, список одобренных ВОЗ лекарств).
  • Запрашивайте и выявляйте сторонних поставщиков, которые могут быстро предоставить конкретные продукты, необходимые для реагирования, и заключать соглашения, которые включают документацию и требования к маркировке.

Планирование дальнейшей переработки

Организация или субъект, намеревающийся получить отгрузку, также должны предпринять шаги для надлежащей подготовки и определения потребностей.

Импортеры / грузополучатели должны разработать и разработать юридические механизмы для импорта:

  • Любая организация, используемая в качестве грузополучателя для любого груза, должна быть юридически зарегистрирована в стране импорта. Процесс регистрации варьируется от страны к стране.
  • По возможности грузополучатели должны избегать перечисления отдельных лиц в качестве грузополучателей или использования сокращений или сокращений для агентств в качестве названий грузополучателей.
  • При необходимости запросите и заручитесь услугами клирингового агента / компании, которая должным образом зарегистрирована и имеет лицензию таможенных органов на обработку импортной документации через таможню.
  • Работа с национальными властями (таможня, здравоохранение, бюро стандартов, пограничная безопасность) и / или нанятым клиринговым агентом для определения правил и требований импорта и передачи их экспортеру / грузоотправителю.
  • Работайте с национальными властями и / или с клиринговым агентом, чтобы понять все тарифы, пошлины, сборы и возможные освобождения.
  • Определите с экспортером / грузоотправителем условия Инкотермс и пределы ответственности экспедитора и / или договорного перевозчика.

Импортерам / получателям также необходимо подготовиться к идентификации, получению и управлению отгрузками:

  • Если импортер / получатель также является отправителем запроса, импортер / получатель должен стремиться предоставить как можно больше информации о требуемом грузе экспортеру / грузоотправитель по возможности.
  • Подготовка к приемке, хранению и досмотру грузов в стране.
  • Поймите точки входа и узкие места, связанные с таможенным оформлением.
  • Подготовьте всю документацию до прибытия партии товара.
  • По возможности ускорьте таможенную очистку путем предварительной очистки с использованием расширенных копий документации.
  • Отслеживайте отгрузку и знайте, когда она прибудет в страну, чтобы избежать простоя или потери груза.
  • Предварительно идентифицированный транспорт для вывоза груза с таможни, идеально спланированный в соответствии с размером груза. Планируйте также подходящие складские помещения или последующие поставки.
  • Как только партия прибудет, организуйте ее досмотр и очистите ее на таможне.

Таможенные правила для импорта могут включать положения о:

  • Временный ввоз для использования предметов и реэкспорт в более поздний срок.
  • Предварительное разрешение на таможню в ожидании совершенствования документации на более позднюю заранее определенную дату, например в ожидании отказного письма, определенных разрешений.
  • Поступление реэкспортируемых грузов.
  • Ввоз транзитных грузов под залог.
  • Реимпорт груза после временного вывоза для ремонта или обслуживания.
  • Изъятие и уничтожение запрещенного груза.
  • Таможенные штрафы / штрафы за неправильное декларирование получателями или назначенными ими клиринговыми агентами.

Для организаций по реагированию на чрезвычайные ситуации:

  • Поддерживайте связь с группами программирования и эксплуатации для оценки потребностей и используйте результаты оценки для подтверждения потребностей.
  • Если возможно, подайте заявление на получение разрешения на экспорт и импорт.
  • Срочные исключения: там, где исключения уже предоставлены, немедленно разрешите отгрузку грузов, убедившись в наличии всех правильных документов и соответствующих инструкциях по отгрузке.

Документация

Процесс импорта обычно требует специальной, а иногда и значительной документации.Общий обзор импортной документации может выглядеть так:

Диаграмма 1: Необходимая таможенная документация

В экстренных случаях власти обычно запрашивают оригиналы или копии следующих документов:

  • Коммерческий / предварительный счет-фактура — Обозначает обзор содержимого груза и стороны, ответственной за приобретение / оплату груза. В счетах обычно указывается общая стоимость груза, которая может быть использована для уплаты таможенных пошлин.Многие гуманитарные агентства предпочитают использовать сами счета-проформы, чтобы конкретно указать, что груз будет использоваться для гуманитарной помощи.
  • Упаковочный лист — Должен быть достаточно подробным и точным, чтобы таможенникам не приходилось проверять каждую единицу. Упаковочные листы обычно намного более подробны, чем счета-фактуры, когда поставки содержат большое количество отдельных позиций.
  • Транспортная накладная / Авианакладная / Железнодорожная накладная / Транспортная накладная .

Другая импортная документация, которая часто требуется:

  • Письмо / Сертификат о пожертвованиях и / или гуманитарных товарах — Многие агентства будут включать самодельные письма о гуманитарных намерениях или пожертвованиях, чтобы облегчить процесс освобождения от таможенных пошлин.
  • Доказательство освобождения от уплаты пошлины — Может потребоваться во время получения разрешения, обычно зарегистрированное гуманитарное агентство должно иметь возможность получить письмо в той или иной форме от соответствующего налогового органа. Однако для каждого импорта может потребоваться письмо.
  • Сертификаты происхождения (COO) — Обычно создаются и сертифицируются производителем, но при необходимости могут быть выполнены отправляющим агентством. В некоторых странах действуют строгие требования к источнику происхождения.
  • Сертификаты инспекции (COI) — COI обычно связаны с регулируемыми товарами, которые могут потребляться людьми — пример: лекарства — или могут оказывать неблагоприятное воздействие на здоровье человека — пример: воспламеняющийся пластиковый материал для укрытия.ИСП обычно требует сертификации сторонней испытательной лабораторией, сертифицированной для проверки конкретных химических свойств рассматриваемых предметов.
  • Сертификаты соответствия (COC) — COC используются для подтверждения того, что продукты соответствуют или превосходят определенный отраслевой стандарт и требуют проверки сторонними компаниями, занимающимися тестированием и сертификацией.
  • Фитосанитарные сертификаты — сертификаты, подтверждающие, что импортируемый материал на растительной основе соответствует санитарным требованиям соответствующей страны, как правило, из сторонней лаборатории.
  • Особые инструкции по обращению (опасные грузы, лекарства, продукты питания).

Порядок въезда в порт

Большинство крупных морских портов и международных аэропортов имеют возможность проводить таможенные проверки, хранение и очистку на месте. Для того чтобы таможенное оформление было официальным, необходимы помещения, предназначенные для соответствующих таможенных органов, и места для хранения товаров, проходящих таможню.

Основными формальностями, связанными с обработкой товаров органами экспортной или импортной торговли, являются следующие:

  1. Перед тем, как любой груз получит копию грузового манифеста / упаковочного листа, и BOL / AWB должны быть доставлены в соответствующий таможня и администрация порта / аэропорта.
  2. Когда груз выгружается с корабля / самолета, он будет подсчитан назначенным агентом на земле.
  3. Плата за причал и / или наземное обслуживание по установленным ставкам взимается со всех прибывших товаров.
  4. За товары, не изъятые из-под контроля таможенных органов в течение разрешенного срока бесплатного хранения, взимается арендная плата по установленной ставке демереджа.
  5. Демередж будет взиматься за любой непроявленный груз, который не был вывезен в течение установленного времени после доставки.
  6. Неуплата платы за простой может в конечном итоге привести к продаже груза на открытых аукционах.
  7. Плата за демередж может быть отменена в следующих случаях:
    1. Товары, прибывающие в поврежденном состоянии, в отношении которых предъявляется претензия к перевозчику, может быть разрешено некоторое продление свободного времени, чтобы можно было провести осмотр поврежденного груза.
    2. Товары, поврежденные после разгрузки, в отношении которых портовыми властями было получено «Заявление на освидетельствование».
    3. Товары задержаны таможенными органами для проведения специальной экспертизы, химических испытаний и т. Д.
    4. Вывоз товара задерживается не по вине или небрежности со стороны импортеров.
  8. Территории, используемые для разгрузки и хранения импортных товаров, должны быть объявлены таможенными территориями в соответствии с Законом о таможне и обычно представляют собой таможенные объекты с высокой степенью защиты.
  9. Хранение опасных грузов разрешается только в специально отведенных для этого местах.
  10. Таможенный досмотр груза будет разрешен только в том случае, если грузополучатель или клиринговый агент представит портовым властям заказ на доставку, выданный экспедитором, вместе с накладной, подготовленной от имени получателя.

Для грузов, прибывающих по воздуху:

  • Более крупные аэропорты обычно предоставляют возможности внутри определенных таможенных зон для деконсолидации транзитных грузов и их консолидации с местными экспортными грузами.

Для прибывающих морем:

  • В случае контейнерных грузов, контейнеры могут быть разгружены в районе порта до того, как груз будет представлен на таможенный досмотр. В качестве альтернативы контейнеры могут быть доставлены на внутреннюю контейнерную базу, склад или фабрику получателя, где они разгружаются и доставляются получателю после завершения таможенных формальностей.
  • Тележка или транспортировка экспортного груза, если это Break Bulk, разрешена у причала, где судно готово к погрузке. В случае контейнерных грузов перевозка разрешена до места, закрепленного за судоходной линией властями порта.
  • Как и импорт, экспорт предполагает простой по истечении свободного времени, но портовые власти иногда отменяют этот сбор в случае специальных грузов. Порты могут отложить прием экспортных грузов в случае задержки прибытия судна.
  • Когда экспортный груз доставляется на склад внутренней очистки, там завершаются таможенные формальности и груз загружается в контейнеры, которые затем доставляются в порт для прямой погрузки на судно. Такая же процедура может применяться, если контейнеры загружаются на заводе или складе отправителя.

При планировании прибытия груза чрезвычайно важно знать, возможна ли таможня, особенно в случае быстро возникающих чрезвычайных ситуаций. Могут быть случаи, когда самолеты или лодки могут физически прибыть в морской порт или аэропорт, но фактически не могут легально ввозить товары.

Очистка товаров

В приведенной ниже таблице представлены основные этапы процесса таможенного оформления:

Схема 3: Процесс таможенного оформления

На следующих этапах подробно описан процесс обработки и проверки груза на таможне после прибытия. и разгрузка:

  1. Все ввозимые грузы должны быть выгружены в назначенном таможенном порту и не должны сниматься с таможенного контроля без письменного разрешения таможенных органов.
  2. Прежде чем будет дано разрешение на изъятие товаров из-под таможенного контроля, владелец или агент, действующий от имени владельца, должен представить документацию в установленной форме, которая требуется по закону, чтобы таможенные органы могли осмотреть товары. Конкретные данные о грузе должны совпадать во всех документах.
  3. Если товары предназначены для таможенного хранения, к документации должны прилагаться заявление о разрешении на складирование этих товаров и залог.
  4. Таможенные органы имеют право проверять все ввозимые товары.Осмотр может быть физическим (визуальный осмотр, подсчет, взвешивание, измерение, химический тест и т. Д.) Или документальным (включая изучение соответствующих документов, таких как счета-фактуры, банковские счета, страховые полисы и формы с указанием количества и описания товаров).
  5. Если товары облагаются пошлиной, либо таможенные пошлины должны быть уплачены в то время, либо импортер должен предоставить залог, чтобы гарантировать уплату пошлины.
  6. Если товары не будут вывезены в течение установленного периода после прибытия ввозящего судна или самолета, они должны быть проданы на открытом аукционе властями порта, которые взыскивают с выручки от продажи все причитающиеся им расходы, включая таможенные пошлины. .
  7. Таможенные органы имеют право взыскать с импортера любую недостачу уплаченной пошлины или ошибочное возмещение таможенной пошлины в соответствии с установленными процедурами и законодательством.
  8. В случаях, когда требуются импортные лицензии, таможенные органы проверяют законность ввозимых товаров на соответствие этим лицензиям.
  9. После того, как местный таможенный орган сочтет все документы и платежи достаточными, получатель или его действующий агент сможет забрать груз с указанного грузового объекта.

Таможенные органы будут использовать бумажные копии всех сопутствующих документов — и, в зависимости от контекста и возможностей таможенного органа, электронные копии — для идентификации груза, проходящего физический досмотр.

Если импортер или таможенный брокер, действующий от их имени, не сможет получить документы к тому времени, когда должно начаться таможенное оформление, процедура подачи будет отложена, а выпуск груза будет отложен или не произойдет вообще.Последствия неудовлетворительного груза приводят к задержкам доставки получателям или дополнительным расходам, таким как простой. В течение короткого периода времени могут накапливаться большие суммы комиссионных, за которые несет ответственность получатель.

Аккредитивы (LC) — Аккредитив — это обязательство банка произвести платеж указанному получателю в течение определенного времени при представлении документов, которые строго соответствуют условиям аккредитива. Сторонами аккредитива обычно являются бенефициар, который должен получить деньги, банк-эмитент, клиентом которого является заявитель, и авизующий банк, клиентом которого является бенефициар.Почти все аккредитивы являются безотзывными, их нельзя изменить или отменить без предварительного согласия получателя, банка-эмитента и подтверждающего банка, если таковой имеется. Как правило, документы, которые бенефициар должен представить для получения платежа, включают коммерческий счет, международную накладную и страховые документы. Однако список и форма документов открыты для толкования и переговоров, и могут потребоваться документы, выданные нейтральной третьей стороной, подтверждающие качество отгруженных товаров или их место происхождения.

Электронный перевод денежных средств (EFT) — Электронный перевод денежных средств относится к компьютерным системам, используемым для выполнения финансовых транзакций в электронном виде. Большинство правительств и таможенных органов предпочитают электронные переводы и обычно имеют специальный банковский счет для всех депозитов. Банковский счет, управляемый государством, имеет то преимущество, что позволяет осуществлять прозрачный мониторинг переводов средств.

Оплата наличными — В очень редких случаях таможенные органы требуют выплаты наличными.Хотя это становится все менее распространенным, платежи наличными могут производиться, особенно после стремительных стихийных бедствий. По возможности следует избегать таможенного оформления наличных платежей, поскольку их сложно отследить и это может привести к мошенничеству. Если требуется оплата наличными для таможни, организации должны запросить квитанцию ​​в полном объеме с подробным описанием каждой отдельной пошлины и должностного лица таможенного органа, с которым произошла транзакция.

Типовое таможенное соглашение между ООН и государством

Киотская конвенция.Cp. 5 Приложение J — Грузы помощи

Доставка в и из Бразилии

Персонализированные услуги

Начинка

Мы позаботимся о начинке за вас, привозим ваш груз и складываем его в наши контейнеры

Сальник

Место расположения Груз

Место расположения

Сантос

Груз

Зерна (мешки и биг-бэги)
Хлопок
Сахар (мешки)
Кофе

Место расположения

Рондонополис

Груз

Зерна
Дерево

Место расположения

Sumaré

Груз

Сахар

Предварительное штабелирование

Дополнительное место для хранения вашего груза, прежде чем мы отправим его на терминал

Персонализированные отчеты

Узнайте о показателях прибытия контейнеров ПО ВРЕМЕНИ, оцените свои преимущества

Нужна специальная операция, поговорите с нами и давайте создадим для вас новый проект!

Дорожная продукция

Наши коридоры:
  • Около 260 коридоров от и до терминалов Сантос
  • Подключение SP и MG к берегу.
Что входит?
  • Погрузочно-разгрузочные работы на порожних станциях
  • Время ожидания в помещении клиента 4 часа для наполнения или снятия контейнера
  • Макс. стоимость груза 1.000.000,00 R $
  • Допустимая масса груза: 30т
  • Плата за проезд
  • Возможность перевозки опасных грузов, пожалуйста, свяжитесь с вашим торговым представителем перед бронированием
  • Негабаритные грузы не допускаются
  • Демередж и задержание по договору

Железнодорожный продукт

Наши коридоры

Коридор Время пробега

Коридор

Араракуара> Сантос

Время пробега

5 дней

Коридор

Рондонополис> Сантос

Время пробега

9 дней

Коридор

Сумаре> Сантос

Время пробега

3 дня

Коридор

Cambé> Паранагуа

Время пробега

4 дня

Что входит?
  • Перевозка с ж / д на станцию ​​и обратно
  • Погрузочно-разгрузочные работы на порожних станциях
  • Макс.

    No related posts.

Published in Разное

Ваш комментарий будет первым

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *