Техника прыжков с парашютом: Инструктаж для прыжков с парашютом Д-1-5У

Правила прыжка с парашютом для новичков

Многие мечтают посмотреть на мир свысока, ощутив в прыжке с парашютом состояние свободного падения. Сегодня романтика полета доступна каждому.

Чтобы воплотить свою мечту в жизнь требуется определенная теоретическая и практическая подготовка. Освоив правила прыжка с парашютом,  вы обязательно станете увереннее в своих силах, и уже не будете пугаться неизвестности. 

 

Предполетный инструктаж – обязательное условие подготовки к прыжку. В него входит очень детальное объяснение техники проведения прыжка и способов приземления, а так же технология укладывания парашюта в рюкзак. Нет необходимости объяснять, зачем нужен обязательный медосмотр, он проводится прямо на месте и является скорее формальностью. Но явные противопоказания к прыжку опытный врач способен выявить и соответственно не допустить такого претендента ему же во благо.

Принято, что люди с опытом укладывают парашюты тем, кто еще считается новичком. Поэтому для дилетанта основная забота – это суметь своевременно дернуть кольцо и выполнить приземление.

Рюкзак при помощи крепких ремешков плотно пристегивается к телу, чтобы при раскрытии парашюта не выскочить из страховочной системы. Рюкзак с основным парашютом размещается сзади. Потом прикрепляется запасной парашют с красным колечком. Специальный шлем завершает образ парашютиста.

Услышав долгожданную команду: «Пошел», новичок выпрыгивает за борт и начинает считать «три-два-один, три-два-два, три-два-три» и только потом открывает основной парашют, сильно дернув за кольцо. Считать нужно именно так, чтобы не допустить преждевременное раскрытие купола.

Пара секунд и смельчак чувствует рывок, который означает, что его парашют раскрылся удачно. Проконтролируйте, весь ли купол открылся, посмотрев через свое плечо. Убедившись, что все правильно, вытяните оранжевую ленту, отсоединив, таким образом, страхующую систему. Но если вы поймете, что происходит нестандартная ситуация, то рвите запасное кольцо.

После своего увлекательного парения в воздухе, теперь стоит задача – правильно приземлиться. Для этого повернитесь всем телом против ветра, компенсировав так скорость падения. Когда вы окажетесь примерно в 40 м от земли, начните выгибать переднюю кромку парашютного купола парашюта для снижения скорости полета.

Когда до земли останется 12 м, пора группироваться: ноги с выпрямленными стопами сведите вместе и приподнимите их на 30 градусов от оси своего тела, подбородок прижмите к груди. Приземляйтесь сразу двумя ногами, чтобы их не травмировать. Обычно удар можно смягчить, откинувшись на спину либо в бок.

Теперь тяните за нижние стропы, чтобы парашют не поволок вас по открытому пространству. Парашют складываете в сумку и идете на базу или вас подбирает автомобиль

Твой первый прыжок с парашютом

Первый прыжок по программе «Static Line», с принудительным раскрытием – самый популярный вид прыжков для новичков. «Принудительное раскрытие» значит, что «дергать кольцо» вам не придется, купол парашюта раскроется сам.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ:

КОГДА?

Прыжки проходят чаще всего в выходные дни. Сбор на инструктаж бывает в разное время, но, как правило, с 9:00 утра в день прыжка или вечером накануне прыжка.

C КАКИМ ПАРАШЮТОМ БУДУ ПРЫГАТЬ?

Круглый купол приземляется медленно, он почти не управляем, посадка достаточно жесткая.
Спортивный купол типа «крыло» гораздо меньше, маневренный, посадка, если выполнить все правильно, очень комфортная.
Для первого прыжка используются студенческие парашютные системы типа «крыло» («Manta», «Kommodor») и нейтральные круглые купола (Д-1-5).

Учитывая рельефные особенности дропзоны, для большей безопасности прыжка, круглая техника не используется! У нас прыгают сразу со спортивным парашютом типа «Крыло»!

ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ ПО ЗДОРОВЬЮ

Аэродромный врач осуществляет осмотр и опрос на предмет выявления основных противопоказаний.

ОДЕЖДА И ОБУВЬ

Понадобятся ботинки с жесткой подошвой и фиксацией голеностопного сустава. Одежду необходимо подобрать с длинными рукавами и штанинами, даже в разгар лета. На аэродроме вам могут предоставить для прыжка комбинезон и ботинки. Но в любом случае пригодится такая банальная вещь, как носки – их вам точно не выдадут 😉

ИНСТРУКТАЖ

Перед полетом проводится подробный инструктаж. Он длится порядка 6 часов. Дается вся информация, необходимая для управления парашютом, разъясняется предназначение основных частей парашютной системы, проводится тренировка отделения от самолета и приземления. И никогда не стесняйтесь задать вопрос: НЕТ глупых вопросов, есть НЕ ЗАДАННЫЕ!

БЕЗОПАСНОСТЬ

Каждый парашют проходит несколько ступеней проверки. Его укладывают специально подготовленные профессионалы – «Риггеры».

Парашют раскрывается сам после того, как парашютист прыгает из самолета. Кольцо дергать не нужно — вытяжной фал одним концом прикреплен к металлическому тросу в самолете, другой, к камере в которую уложен купол. При прыжке вытяжная веревка натягивается, стягивает камеру с вашего купола и через секунду парашют полностью раскрыт.

Ваша задача состоит только в том, чтобы правильно отделиться от самолета и выполнять команды инструктора. Как Вы, наверное, уже успели заметить, это не так уж и сложно. Именно поэтому сотни людей совершают в Коктебеле свой первый прыжок с парашютом. Стоимость в Крыму ниже, чем в других регионах России.

ФИКСАЦИЯ ПАРАШЮТА НА ЧЕЛОВЕКЕ

Для того, чтобы не выпасть из системы во время открытия парашюта, его подгоняют к туловищу очень плотно. Ранец с основным и запасным парашютами одевается на плечи. Лямками он фиксируется на груди и ногах. Жесткость регулируется боковыми лямками.

ЗАПАСНОЙ ПАРАШЮТ

Запасной парашют на системах типа «крыло» укладывается в тот же ранец, что и основной. Вес двух парашютом – основного и запасного – порядка 10 кг, а сам ранец не больше школьного рюкзака.

В САМОЛЕТЕ

Перед посадкой парашютистов распределяют по очередности отделения. Самолет делает круги над аэродромом, набирая высоту. Выпускающий инструктор прицепляет вытяжные фалы парашютов к металлическому тросу, объясняет каждому человеку его очередь, открывает дверь, определяет точку, в которой будут прыгать парашютисты, чтобы наиболее комфортно попасть к месту посадки.

Звучит команда «приготовиться к прыжку» — это 2 коротких сигнала сирены. По команде инструктора парашютисты по одному подходят к открытой двери и отделяются от самолета.

КАК ПИЛОТИРОВАТЬ ПАРАШЮТ

Управление не сложно: потянув за правую стропу управления — повернетесь вправо, за левую — влево. Просто вспоминаем, чему учили на инструктаже. А если от эмоций все в голове перепуталось, поможет инструктор, который внимательно наблюдает за вашим полетом с земли и помогает вам, подсказывая по рации, встроенной в ваш шлем, что нужно делать.

Управляя парашютом, вы успеете и насладиться изумительными видами, которые откроются вам с высоты более 1 километра – именно с такой высоты осуществляется прыжок с парашютом. Цена в Крыму не выше, чем в других регионах.

ПРИЗЕМЛЕНИЕ

Важный этап прыжка. Скорость при снижении — 4-5 м/сек (меньше чем на лифте). По команде инструктора, который держит с вами связь по рации, необходимо сгруппироваться и начинать торможение купола. Делается это плавным и симметричным натягиванием строп управления. Это обеспечивает абсолютно комфортное приземление.

Все. Осталось только решиться на свой первый прыжок. И тогда совершенно новые эмоции и открытие неожиданных качеств в самом себе вам обеспечены!

Дополнительно на тему «Твой первый прыжок с парашютом»

Как выжить при отказе парашюта

• Джастин Паркинсон
• BBC News

26 мая 2018

Автор фото, Getty Images

Бывший инструктор британской армии Эмиль Чилье признан виновным в покушении на убийство своей жены Виктории. Он намеренно повредил ее парашют, но женщина выжила, хотя и переломала себе кости.

Как можно остаться в живых, упав с высоты 1200 метров?

Земля стремительно приближается. Вы тянете за кольцо, но парашют не открывается. Ваше тело несется к земле, и только трение о воздух немного замедляет скорость. Вы решаете раскрыть запасной парашют — и снова отказ.

Мгновения между отказом запасного парашюта и ударом о землю или о воду — обычно последние в жизни парашютиста. Но не для Виктории Чилье.

1200 метров — не самая большая высота, упав с которой человеку удавалось выжить. Согласно Книге рекордов Гиннеса, в 1972 году сербская бортпроводница Весна Вулович выжила, упав с высоты 10 160 метров, после того как самолет взорвался в воздухе.

Ульф Бьорнстиг, старший профессор хирургии в Университете Умео в Швеции, — соавтор ряда исследований на тему рисков при прыжках с парашютом. Шансы на выживание в результате свободного падения с большой высоты он оценивает как очень низкие и говорит, что Чилье и Вулович просто несказанно повезло.

Подпись к фото,

Виктории Чилье повезло — она упала на мягкую пашню

Впрочем, когда мы имеем дело с большими (свыше 140 метров) высотами, уже не так важно, с 1 тысячи или с 10 тысяч метров падает человек — на конечную скорость высота мало влияет.

Дело в том, что по мере увеличения вертикальной скорости возрастает и сопротивление воздуха, и в какой-то момент скорость падения достигает предела.

Подсчитано, что тело человека в свободном падении в среднем развивает 99% от его предельной (критической) скорости, пролетев 573 метра. Обычно это занимает 13-14 секунд.

Воронка в снегу

Может ли человек замедлить скорость своего падения? Да, говорит профессор Бьорнстиг. Если падать плашмя, вытянув ноги и руки как можно шире, предельная скорость составит около 200 км/ч, объясняет он. «Если же уменьшить сопротивление, например, падать головой вперед, можно разогнаться до 420-430 км/ч».

Допустим, парашютист сведет скорость падения к минимуму, но на какой поверхности ему лучше всего приземлиться?

В 2009 году Джеймс Бул из Стаффордшира упал с высоты 1830 метров. Это случилось в России. Он врезался в глубокий снег, от удара образовалась воронка, но парашютист выжил.

В 2006 году у Майкла Холмса, опытного парашютиста из Джерси, отказали основной и резервный парашюты, и он рухнул с высоты 3,2 км. Ему посчастливилось упасть в густые кусты ежевики.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Американский экстремал Люк Эйкинс прыгнул без парашюта с высоты 7620 метров

Виктория Чилье упала на вспаханное поле близ аэродрома, получив переломы таза, ребер и трещины нескольких позвонков. По рассказам очевидцев, поверхность пашни оказалась необычайно мягкой.

Профессор Бьорнстиг говорит, что когда человек достиг предельной скорости падения, ему, чтобы избежать смертельных травм, нужна амортизирующая прослойка перед твердой поверхностью — толщиной, как минимум, полметра. Например, снег, болото или ветви дерева.

Терпящему бедствие парашютисту необходимо найти такое «мягкое место». Это трудно, но возможно, что продемонстрировал в июле 2016 года американский каскадер Люк Эйкинс.

«Коробочка»

Экстремал совершил заранее спланированный прыжок без парашюта с высоты 7620 метров и приземлился на сеть, натянутую над калифорнийской пустыней.

«Это крошечный объект для такой высоты, — рассказывал Эйкинс в телеинтервью. — Вы не можете разглядеть сеть, вы видите только землю. Но по мере приближения вы можете рассмотреть детали на местности».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Для тренировок парашютистов есть симуляторы свободного падения

Парашютистам известна позиция «коробочка» — когда спортсмен падает плашмя, с ногами, вытянутыми под 45 градусов, при этом его руки и голова приподняты и образуют букву «W».

В этой позиции парашютисты способны двигаться горизонтально в воздухе. Они могут использовать руки, как крылья самолета, выполняя воздушные маневры.

«Всё это — например, попытка лететь в направлении более мягкой посадочной площадки — повышает шансы на выживание», — говорит профессор Бьорнстиг.

И, наконец, последнее, чем падающий человек может себе помочь — сменить позицию перед ударом о землю.

«Разумнее всего приземлиться на ноги», — говорит профессор Бьорнстиг.

Парашютистам и в обычном режиме рекомендуется приземляться на полные ступни, а после касания земли заваливаться на бок. Кроме того, чтобы ослабить силу удара, инструкторы советуют слегка сгибать колени и держать ноги напряженными. Конечно, спорный вопрос, поможет ли это на скорости 200 км/ч.

Прыжки с парашютом — это высокоадреналиновое хобби. «Нет такого понятия, как абсолютно безопасный прыжок с парашютом», — заявляет британская ассоциация парашютного спорта.

Примерно один из 100 тысяч прыжков профессиональных парашютистов заканчивается смертью.

Опыт и сообразительность, несомненно, помогут выжить в случае отказа парашюта. Но всё же лучший помощник в такой ситуации — удача.

Самостоятельный прыжок с парашютом Спб

Как это — приземляться с парашютом? На что это похоже?
По ощущениям приземление (момент контакта ног с земной поверхностью) напоминает прыжок с двухметровой высоты. Представили? — в этом нет ничего страшного, если аккуратно приземлиться на две ноги и смягчить удар. А теперь представьте, что может быть, если прыгать с двух метров на одну ногу или размахивая ногами. Это уже опасно. Именно поэтому при подготовке к первому прыжку с парашютом наши инструктора особое внимание уделяют технике безопасности при приземлении.

Если в самолёте я испугаюсь, будут ли меня выталкивать?
Нет, никто не будет выбрасывать Вас из самолёта силой… могут лишь слегка подтолкнуть, если Вы замешкаетесь у двери, растерявшись от увиденного внизу. Однако мы настоятельно просим Вас: если Вы приняли сознательное решение «не буду прыгать с парашютом» уже в самолёте — сообщите об этом выпускающему до того, как будет открыта дверь и начнётся выброска. Тогда Ваш карабин вытяжного троса перестегнут в конец очереди, чтобы он не мешал тем, кто должен прыгать после Вас — и Вы спокойно приземлитесь в самолёте в сопровождении инструктора.

А если парашют не раскроется?..
Свои первые прыжки Вы будет совершать с парашютом Д-6, Д-1-5у. За время осуществления прыжков на аэродроме «Коркино», прошли тысячи парашютистов-«перворазников», и не было ни одного случая, чтобы парашют не раскрылся или работал неисправно. Но даже при этом у Вас всё равно будет второй парашют — запасной, ещё более простой и, следовательно, более надёжный. О том, как пользоваться запасным парашютом, Вам расскажут на предварительной подготовке к прыжку.

Опасно ли приземляться на лес?
Нет, приземляться на лес на десантном парашюте не опасно. Как не оцарапаться о набегающие ветки — Вам расскажет инструктор, а спуститься с дерева поможет дежурная команда спасателей. По статистике аэродрома вероятность приземления на лес очень не велика.

Что будет, если я не дёрну кольцо парашюта?
Если Вы не дёрнете кольцо парашюта через 3 секунды после отделения от летательного аппарата, тогда через 3-5 секунд сработает парашютный страхующий прибор — и Ваш парашют раскроется сам. Но это не значит, что кольцо парашюта можно не дёргать вовсе.

Что такое «прыжок с парашютом на стабилизацию падения»?
Стабилизация падения осуществляется для Вашей безопасности — чтобы Вы падали не беспорядочно, а ровно — тогда основной парашют, раскрываясь, ни за что не зацепится. Вы выходите из самолёта — и вытяжной трос сразу же раскрывает стабилизирующий парашют. Площадь стабилизирующего парашюта — всего 1,5 квадратных метра, этого мало, чтобы хоть сколько-нибудь замедлить скорость Вашего падения, но достаточно, чтобы не дать Вам сорваться в БП (беспорядочное падение). 3–5 секунд Вы падаете под стабилизирующим парашютом, затем раскрывается основной парашют.

Что такое «динамический удар»?
Не вдаваясь в физику и говоря простыми словами — динамический удар — это быстрая остановка падения в момент раскрытия парашюта. Многие начинающие парашютисты в эйфории первого прыжка с парашютом даже не чувствуют динамического удара.

Сколько длится свободное падение? Сколько я буду снижаться под куполом парашюта?
Если быть корректным, то свободное падение и снижение под стабилизирующим парашютом — вещи разные, но похожие по ощущениям. Если Вы совершаете простой прыжок с парашютом Д-6, то собственно свободное падение длится меньше секунды — до раскрытия стабилизирующего парашюта. Под стабилизирующим парашютом вы снижаетесь 3–5 секунд до раскрытия основного парашюта. Основной парашют будет над Вами до самой земли, всего 2–3 минуты, или, если Вас вдруг подхватит непредсказуемый восходящий поток, то 4–7 минут.

Самостоятельный прыжок с парашютом с высоты 800 метров в Москве

Как это — приземляться с парашютом? На что это похоже?
По ощущениям приземление (момент контакта ног с земной поверхностью) напоминает прыжок с двухметровой высоты. Представили? — в этом нет ничего страшного, если аккуратно приземлиться на две ноги и смягчить удар. А теперь представьте, что может быть, если прыгать с двух метров на одну ногу или размахивая ногами. Это уже опасно. Именно поэтому при подготовке к первому прыжку с парашютом наши инструктора особое внимание уделяют технике безопасности при приземлении.

Если в самолёте я испугаюсь, будут ли меня выталкивать?
Нет, никто не будет выбрасывать Вас из самолёта силой… могут лишь слегка подтолкнуть, если Вы замешкаетесь у двери, растерявшись от увиденного внизу. Однако мы настоятельно просим Вас: если Вы приняли сознательное решение «не буду прыгать с парашютом» уже в самолёте — сообщите об этом выпускающему до того, как будет открыта дверь и начнётся выброска. Тогда Ваш карабин вытяжного троса перестегнут в конец очереди, чтобы он не мешал тем, кто должен прыгать после Вас — и Вы спокойно приземлитесь в самолёте в сопровождении инструктора.

А если парашют не раскроется?..
Свои первые прыжки Вы будет совершать с парашютом Д-6 , Д-1-5у. За время осуществления прыжков на аэродроме «Киржач», прошли тысячи парашютистов-«перворазников», и не было ни одного случая, чтобы парашют не раскрылся или работал неисправно. Но даже при этом у Вас всё равно будет второй парашют — запасной, ещё более простой и, следовательно, более надёжный. О том, как пользоваться запасным парашютом, Вам расскажут на предварительной подготовке к прыжку.

Опасно ли приземляться на лес?
Нет, приземляться на лес на десантном парашюте не опасно. Как не оцарапаться о набегающие ветки — Вам расскажет инструктор, а спуститься с дерева поможет дежурная команда спасателей. По статистике аэродрома вероятность приземления на лес очень не велика.

Что будет, если я не дёрну кольцо парашюта?
Если Вы не дёрнете кольцо парашюта через 3 секунды после отделения от летательного аппарата, тогда через 3-5 секунд сработает парашютный страхующий прибор — и Ваш парашют раскроется сам. Но это не значит, что кольцо парашюта можно не дёргать вовсе.

Что такое «прыжок с парашютом на стабилизацию падения»?
Стабилизация падения осуществляется для Вашей безопасности — чтобы Вы падали не беспорядочно, а ровно — тогда основной парашют, раскрываясь, ни за что не зацепится. Вы выходите из самолёта — и вытяжной трос сразу же раскрывает стабилизирующий парашют. Площадь стабилизирующего парашюта — всего 1,5 квадратных метра, этого мало, чтобы хоть сколько-нибудь замедлить скорость Вашего падения, но достаточно, чтобы не дать Вам сорваться в БП (беспорядочное падение). 3–5 секунд Вы падаете под стабилизирующим парашютом, затем раскрывается основной парашют.

Что такое «динамический удар»?
Не вдаваясь в физику и говоря простыми словами — динамический удар — это быстрая остановка падения в момент раскрытия парашюта. Многие начинающие парашютисты в эйфории первого прыжка с парашютом даже не чувствуют динамического удара.

Сколько длится свободное падение? Сколько я буду снижаться под куполом парашюта?
Если быть корректным, то свободное падение и снижение под стабилизирующим парашютом — вещи разные, но похожие по ощущениям. Если Вы совершаете простой прыжок с парашютом Д-6, то собственно свободное падение длится меньше секунды — до раскрытия стабилизирующего парашюта. Под стабилизирующим парашютом вы снижаетесь 3–5 секунд до раскрытия основного парашюта. Основной парашют будет над Вами до самой земли, всего 2–3 минуты, или, если Вас вдруг подхватит непредсказуемый восходящий поток, то 4–7 минут.

Первый прыжок с парашютом

Когда

Прыжки проходят чаще всего в выходные дни, сбор на инструктаж на каждом аэродроме в разное время, но как практика – с 9-11 часов утра. Выбор транспортного самолета и парашютной системы зависит от того, что есть в наличии на аэродроме. Обычно техника старая, но надежная. Если для вас крайне важен тип купола, то лучше заранее узнать все по телефону.

Чтобы прыжок состоялся

Необходимо пройти медкомиссию. Аэродромный врач осуществляет беглый осмотр и опрос на предмет основных противопоказаний. Измеряют пульс и давление. Но все же заботиться о своем здоровье вы должны сами. За прыжок с вас обязательно возьмут деньги. Расценки лучше уточнить по телефону.

Одежда и обувь

Специальные парашютистские ботинки – очень жесткие, крепко держат голеностоп. Шнуровка спереди и сзади дает защиту от вывиха и растяжения. Это надо учесть при выборе обуви для своего прыжка. Одежду необходимо подобрать с длинными рукавами и брючинами, даже если это разгар лета.

Летная погода

Самое главное, чтобы ветер был меньше 6 м/с. Самолет также не сможет взлететь, если распутица испортила взлетное поле. Желательно, чтобы не было грозы, а вот в дождь прыгать можно, но тащить после приземления намокший парашют – затруднительно.

Инструктаж

Перед полетом с перворазниками проводится подробный инструктаж. Иногда он затягивается надолго, поэтому лучше захватить с собой еды на целый день. Во время инструктажа даются общие рекомендации, разъясняется предназначение основных частей парашютной системы, проводится тренировка основных моментов прыжка. Многим запомнилась знаменитая «тумбочка», высотой в полтора метра, на которой отрабатывается приземление.

Надеваем парашюты

Сразу необходимо отметить, что парашюты проходят несколько ступеней проверки и укладывают их для перворазников профессионалы, поэтому бояться «нераскрытия» не надо, лучше сосредоточиться на более важных вещах.

Прыжки перворазников проводятся на десантных парашютных системах (Д-1-5У, Д-5, Д-6 и пр.).

Д1-5У весит 17,5 кг. Площадь купола 82,5 м2 Конструкция парашюта проста и надежна в работе. Она проверена длительным опытом массовой эксплуатации. У него есть одно значительное преимущество, отличающее его от других – он не требует принудительного раскрытия, т.е. выдергивания кольца. Парашют открывается сам после выхода человека из самолета. Для некоторых это психологическое преимущество важнее веса, управляемости и мягкости.

Д-6 — парашют с принудительным (ручным) раскрытием и выдергиванием кольца через три секунды после прыжка. Вес 11,5 кг. Площадь купола 83 м2.

Частью этого парашюта является стабилизирующая система (медуза). Основной функцией системы является стабилизация положения парашютиста перед раскрытием основного купола. Она же выполняет функции вытяжного парашюта, т.е. вытягивает основной парашют. Вытяжной фал (леер) одним концом прикреплен к металлическому тросу в самолёте, другой, цепляется к карабину медузы. При прыжке леер натягивается, рвёт сдерживающую нитку и открывает малый парашют (эту самую медузу). Открытие медузы запускает страхующий прибор, который отсчитывает три секунды и открывает основной парашют, конечно в том случае, если парашютист забыл дернуть кольцо. Для того чтобы не потерять кольцо, к нему привязана резинка, в которую продевается рука.

Запаска предназначена для эксплуатации в случае отказа работы основного парашюта.

Запаска также оснащена страхующим прибором, который включается перед прыжком в самолете. Его надо обязательно отключить, если основной купол раскрылся правильно, иначе придется приземляться на двух парашютах. Для этого нужно вытащить рыжую-красную тесемку из специальной петельки не ниже 300 м.

Для практически нереальных случаев нераскрытия основного парашюта и несрабатывания страхующего прибора запаски, ее можно раскрыть с помощью кольца или специального троса.

Фиксация парашюта на человеке

Для того, чтобы не выпасть из системы во время открытия парашюта, его подгоняют к туловищу очень плотно. Большой рюкзак с основным парашютом одевается на печи и закрепляется. Лямками он фиксируется на груди и ногах. Жесткость регулируется боковыми лямками. Также закрепляется сумка для последующего складывания парашюта. В самом конце экипировки фиксируется запасной парашют в виде маленькой сумки с красной металлической скобой, общим весом в 5 кг. Дополняет все это великолепие парашютно-мотоциклетный шлем.

В таком виде довольно затруднительно передвигаться по земле, но он не для этого и одевается.

В самолете

Перед посадкой парашютистов распределяют по весу – самые тяжелые должны прыгать первыми. Самолет делает круги над аэродромом, довольно быстро набирая высоту, при этом может заложить уши.

Выпускающий (инструктор) прицепляет вытяжные фалы стабилизирующих парашютов всех прыгающих к металлическому тросу, объясняет каждому человеку на пальцах его очередь, открывает люк, определяет силу и направление ветра (кидает пристрелку).

Звучит команда приготовиться к прыжку – это 2 коротких звонка сирены. Времени на подготовку отводится очень мало – всего несколько секунд, иначе собирать потом парашютистов придется в районе нескольких километров.

Главное здесь – следить за сигналами инструктора. Он знаками показывает, кому приготовиться. Парашютисты по одному подходят к открытой двери, левая нога стоит на срезе двери, правая, полусогнутая – чуть позади. Вес необходимо перенести на правую ногу и не выглядывать из самолета.

Инструктор запускает страхующий прибор на запаске. Руки должны быть скрещены на груди. После длинной сирены, дождавшись похлопывания по плечу и команды «Пошел!», отделяетесь. Удачи!

Высота выброски парашютистов – 800 метров и земля из самолета выглядит просто картой. Скорость самолета при выброске – 160 км/ч. Люди в момент прыжка исчезают на взгляд оставшихся в самолете «в никуда», их просто мгновенно сносит потоком воздуха. У некоторых это вызывает шок и приступ страха, поэтому лучше знать это заранее. Ведь по инструкции, самолет должен прилетать пустым. Тех, кто отказывается прыгнуть – выкидывают.

Прыжок

«Пошел!» Мягкий, но резкий удар набегающего потока закручивает парашютиста в свободном падении со скоростью 50 м/сек. Свободное падение длится три секунды – вытяжной фал вытаскивает «медузу» (стабилизирующий парашют), в этот момент надо сгруппироваться и начать отсчет: «521, 522, 523». Такое нагромождение цифр используется для того, чтобы разволновавшийся парашютист, оказавшись за бортом самолета, не выпалил «раз-два-три» на одном дыхании. Далее, со всей силы, выдергивается кольцо и еще через две секунды вас мягко дергает (динамический удар), это означает, что парашют раскрылся. В этот момент падение значительно замедляется. При забытом кольце парашют раскроет страхующая система.

Если прыжок осуществляется на «дубе», то необходимо просто отсчитать пять секунд с момента отделения и проверить открытие. Для проверки раскрытия купола – бросаете взгляд вверх через плечо. Это очень трудно сделать – мешают натянутые стропы и шлем. Если купол раскрылся и раскрылся хорошо, отключайте страхующую систему запасного парашюта (вынув рыжую-красную ленту). В случае нераскрытия (это уже нештатная ситуация), дергаете кольцо запасного парашюта.

Далее летите три минуты и наслаждаетесь! Первое, что вас поражает с момента открытия парашюта – абсолютная тишина! Это происходит потому, что уши привыкли к реву мотора, а в пустоте на высоте 600 метров звуки с земли практически не долетают. Но именно в это время парашютист и испытывает самые приятные ощущения, ради которых и стоит прыгать! Необходимо помнить про безопасное расстояние между парашютистами, особенно в ветреную погоду. Скручивание строп двух парашютов может стать причиной несчастного случая.

Как пилотировать парашют, если он пилотируемый

Правильно пилотировать парашют очень важно для приземления, иначе, в лучшем случае, можно переломать ноги.

Красные стропы. Потянув за правую – повернетесь вправо, за левую – влево. А развернуться необходимо лицом против ветра. Дело в том, что когда парашютист летит по ветру, то скорость снижения складывается со скоростью ветра. Если же развернуться против ветра, то горизонтальная скорость вычитается из вертикальной. А это как раз то, что нужно.

Также перед посадкой, примерно с высоты восьмого этажа, нужно начать отгибать переднюю кромку парашюта, т.к., при движении против ветра, это позволяет снизить скорость.

Приземление

Самый серьезный этап в прыжке. Скорость при падении – пять метров в секунду и примерно за десять метров до земли, горизонт, остававшийся во время полета зрительно неподвижным, резко прыгает вверх.

В этот момент необходимо сгруппироваться: ноги свести вместе, под углом 30 градусов к вертикальной оси человека, стопы расположить параллельно земле, подбородок прижать к груди. При посадке нельзя смотреть на горизонт, а только на ноги Передние лямки парашюта необходимо потянуть вниз, чтобы погасить горизонтальную скорость.

При посадке нужно обязательно коснуться земли двумя ногами одновременно, иначе на ноги может лечь неравномерная нагрузка и, как результат – перелом ноги. Для смягчения удара, парашютист падает на спину или на бок.

После падения, чтобы 85 кв. метров, наполненные воздухом, не утащили вас в неведомые дали, необходимо погасить купол. Для этого надо с силой потянуть за нижние стропы, как бы сбивая его.

Приземление в экстремальных условиях

Самое опасное – это приводнение. Приближаясь к воде, нужно быстро и последовательно отцепить запасной парашют, расстегнуть ножные ремни, вынуть одну руку из плечевой лямки, освободиться от грудного ремня и на высоте два-три метра, выскользнув из второй лямки, постараться нырнуть как можно глубже и проплыть дальше, чтобы купол основного парашюта не успел накрыть вас с головой.

Попадая в лесную зону, нужно закрыть лицо перекрещенными руками, повернув венами вовнутрь, попытаться отталкиваться напряженными ногами о стволы деревьев и стараться быстрее приблизиться к земле. В случае, если купол запутался в ветвях, парашютист должен тихо-мирно висеть и ждать помощи.

При приземлении на крыши зданий – главное успеть разбежаться и оттолкнуться от плоскости здания, пока купол не погас.

Складывание парашюта

После приземления купол собирается так, чтобы вместе с ранцем и стропами смог поместиться в специальной сумке, которая прицеплена на груди. Чтобы стропы не запутались, их связывают в «бесконечку», петля за петлей, получается что-то похожее на канат, который потом легко распускается. Сначала складывается в сумку ранец и стропы, потом скатывается в несколько слоев сам купол. С этим скарбом нужно идти на место упаковки парашютов, в лучшем случае – вас подберет специальная машина.

Все. Осталось только решиться на свой первый прыжок. И тогда море восторга и счастья вам обеспечены!

Парашют: главное «оружие» десантника

Фото: Минобороны РФ

Научно-исследовательский институт парашютостроения холдинга «Технодинамика» – одно из немногих предприятий в мире, которое способно выполнять полный цикл работ с парашютными системами. Институт участвовал в создании всех парашютных систем, которые применялись и применяются в Воздушно-десантных войсках (ВДВ) России.

Пять самых популярных парашютов для российских десантников – модели, уже проверенные временем, а также последние новинки для ВДВ, ‒ в нашем материале.

Простота и надежность: каким должен быть десантный парашют

Если вкратце обозначить основные требования к десантному парашюту, то ключевые слова – это простота и надежность. Действительно, парашют должен иметь минимально простую конструкцию, но вовремя сработать в любой ситуации. При всем этом он должен быть неприхотлив в эксплуатации – хорошая парашютная система сама позаботится о раскрытии купола. Даже десантник без особой подготовки способен с этим справиться – просто шагнуть в небо из самолета и не забыть свести ноги вместе в момент приземления.

Сама конструкция парашютов в принципе не меняется годами, чего не скажешь о тканях, из которых они изготавливаются. В самом начале это были натуральные материалы – шелк например. Затем появились синтетические – полиамид (капрон) и полиэфир (лавсан). Каждый из них имеет как недостатки, так и достоинства. К примеру, лавсан не так восприимчив к солнечному свету, температуре и внешним повреждениям.

Но, как отмечают специалисты, главное здесь другое. Одна из ключевых характеристик парашютной ткани – воздухопроницаемость. К примеру, шелк довольно сильно пропускает воздух, капрон уже не так, а воздухопроницаемость современных тканей совсем мала и иногда доходит до нуля. Чем меньше купол пропускает воздух, тем меньше может быть его размер, а соответственно, и масса. Обычно вес купола составляет порядка 15 кг.

Современные парашюты могут обеспечить мягкую посадку десантникам весом до 160 кг. Раньше этот показатель не превышал 120 кг. Дело не только в том, что десантники покрупнели, скорее увеличился объем вооружений. Если раньше прыгали без вооружений и бронежилетов, то сейчас только один бронежилет «Ратника» весит более 15 кг. Поэтому и необходимы новые легкие ткани, которые позволяют ощутимо снизить укладочный объем парашюта. Так что работа по поиску новых материалов в НИИ парашютостроения никогда не приостанавливается.

Институт участвовал в создании всех парашютных систем, которые применяются в Российской армии. С парашютами, разработанными в стенах института, совершаются как боевые, так и тренировочные прыжки из самолетов и вертолетов. Сегодня основными десантными системами разработки НИИ являются парашюты Д-6 серии 4 и Д-10. К серийному выпуску готовится система Д-14 для экипировки «солдата будущего» «Ратник». Об этих и других моделях парашютных систем – в нашей подборке.

Д-1: первый шаг в небо

При помощи этого парашюта совершили свой первый самостоятельный прыжок, пожалуй, все парашютисты нашей страны. Парашют Д-1, который из-за своего веса в 17 кг получил прозвище «Дуб», появился в 1955 году. С того времени это самый популярный парашют для тренировочных прыжков начинающих парашютистов. Некоторые его модификации используются до сих пор практически без изменений. Особенностями этого парашюта являются простота и надежность – считается, что нужно очень постараться, чтобы этот купол не сработал.

Фото: Минобороны РФ

Минимальная высота прыжка с Д-1 составляет всего 150 метров, из летательного аппарата на скорости около 180 км/ч. При этом парашютист будет снижаться примерно со скоростью не более пяти метров в секунду.

«Дуб» обладает круглым куполом. Считается, что такие парашюты сложно управляемы. Однако современный вариант Д-1-5У имеет специальные прорези на куполе, благодаря чему парашютист может маневрировать во время снижения.

Д-6: рекордсмен по прыжкам

Парашют Д-6 серии 4 пришел на смену Д-5 и стал основным в войсках. Испытания новой парашютной системы начались в середине 1970-х годов, а на вооружение парашют был принят в середине 1980-х. Д-6 прошел полный цикл испытаний – он продолжал свою эволюцию на протяжении почти восьми лет. Примечательно, что все эти годы Д-6 уже применялся в войсках.

Сегодня по показателям надежности Д-6 не имеет аналогов в мире, отмечают специалисты. Дело в том, что с Д-6 прыгали солдаты-срочники с минимальной парашютной подготовкой, поэтому система активно совершенствовалась с учетом простоты и надежности. Специалисты НИИ парашютостроения активно сотрудничали с Государственным испытательным центром Минобороны и ВДВ, в результате чего система Д-6 была доработана до идеального состояния.

Этот парашют можно назвать рекордсменом по количеству прыжков – до полумиллиона прыжков в год. Его используют различные силовые структуры: Росгвардия, ФСБ, морская пехота, МЧС.

Д-10: «патиссон» в небе

На службе ВДВ сегодня находится система Д-10, которая пришла на смену Д-6. Она прошла все испытания в начале 2000-х годов. Конечно, по объему наработки она еще несравнима с Д-6, но со временем приблизится к уровню последнего, считают эксперты. Парашюты Д-6 серии 4 в войсках активно заменяются на Д-10.

Изначально Д-10 создавался для того, чтобы устранить основную проблему, которая существует у десантных парашютов – проблему схождения парашютистов в воздухе. Например, когда десантируется большая группа (до 120 человек), все одновременно раскрывают парашюты в воздухе, и воздушные потоки могут столкнуть парашютистов друг с другом. Даже в такой ситуации конструкторами парашютов предусмотрено спасительное решение – запасной парашют, который можно открыть в ситуации, когда в твой купол провалился другой парашютист. Естественно, посадка все равно будет жесткой – тяжелых травм не избежать.

Д-10 создавался именно для того, чтобы не допустить такого сценария. Поэтому у него такая необычная форма – купол напоминает не шар, а скорее патиссон. Эта форма обеспечивает ему особую аэродинамику, которая уводит парашют при попадании в «след» другого парашюта.

Кроме особой формы, у этого парашюта есть еще один важный элемент, обеспечивающий безопасность, – страхующий парашютный прибор. Выпрыгнув из самолета, через несколько секунд десантник должен дернуть за кольцо, которое раскроет ранец с основным куполом. В случае если парашютист забыл это сделать, за него «дернет кольцо» специальное устройство.

Сегодня Д-10 считается основной парашютной системой ВДВ. С «десятым» прыгают во время тренировок, применяют для реальных боевых прыжков. С этим парашютом десантируются изо всех типов военно-транспортных самолетов (Ил-76, Ан-22, Ан-26 и других), а также из вертолетов Ми-8 и Ми-26. Десантник весом не более 150 кг сможет с Д-10 прыгнуть с высоты до 4 км, а минимальная высота прыжка составляет 200 метров.

Д-14: парашют для «Ратника»

Как ранее заявлял главный конструктор НИИ парашютостроения Владимир Качалов, российские десантники совсем скоро перейдут на парашют Д-14, который специально создан для «Ратника» – новейшей боевой экипировки, которую часто называют комплектом «солдата будущего».

Фото: Минобороны РФ

По своей конструкции новая парашютная система не похожа на все предыдущие модели. Традиционно основной парашют находится за спиной десантника, а запасной – спереди. Грузовой контейнер располагается также сзади, под основным парашютом. Д-14 имеет несколько другую конструкцию: основной и запасной парашюты располагаются за спиной, а спереди – большой грузовой контейнер. На нем расположено несколько точек подвески для различного оборудования, кроме того, контейнер можно использовать как плот при посадке на воду. Благодаря такой конструкции, когда стрелковое вооружение в прямом смысле под рукой, десантник может вступить в бой, находясь еще в воздухе.

Система Д-14 позволяет увеличить массу парашютиста до 190 кг, что особенно важно для «Ратника», хорошо экипированного оружием и снаряжением. Десантироваться можно с высоты от 1200 до 8000 метров, при этом скорость самолета может доходить до 350 км/ч. Даже в таких условиях Д-14 способен обеспечить безопасность прыжков и комфорт для десантника благодаря удачной подвесной системе и равномерному распределению динамической нагрузки.

«Штурм»: без ранца за спиной

Еще одна российская перспективная парашютная система – безранцевый парашют «Штурм». Главная особенность этой модели следует из самого названия – «Штурм» не имеет ранца. Купол такого парашюта уложен в специальном мешке, который находится в салоне самолета. На десантника он крепится при помощи простой подвесной системы, а ввод парашютной системы происходит прямо из воздушного судна.

Видео: НИИ парашютостроения

Это существенно экономит время на десантирование бойцов – ценные минуты не тратятся на раскрытие стабилизирующего парашюта, затем основного. Таким образом десантники могут совершать прыжки с малой высоты – 70-80 метров, а сама высадка десантников может стать внезапным ударом для противника.

При всех своих достоинствах парашютная система «Штурм» еще не принята на вооружение. На данный момент продолжаются испытания системы по использованию в боевых условиях.

Как выполнить идеальное падение с парашютом

Техника Parachute Landing Fall известна в прыжках с парашютом как «PLF». Он был изобретен, когда реальное падение было единственным способом приземлиться после прыжка с парашютом. В наши дни, поскольку наши приземления с квадратным парашютом намного мягче, они действительно используются только в качестве страховки в ситуациях, когда парашютисты не совсем уверены в безопасности своей динамики приземления.

Приземление с круглым парашютом против квадратного

Давным-давно круглые парашюты были единственным способом попасть с самолета на (надеюсь) траву.В наши дни эти круглые навесы используются почти исключительно в военных и грузовых целях — не зря. Хотя парашюты Para Commander имели конструктивные особенности, которые позволяли им двигаться вперед в безветренную погоду, их скудная посадочная скорость с парашютом сводилась на нет из-за встречного ветра до 10 миль в час. Используя это в качестве примера: десять миль в час вперед минус десять миль в час равняются… нулю. Другими словами, они смотрели на спуск прямо вниз. В терминах парашютистов мы называем это «свалкой» (в отличие от изящного, крутого, птичьего приземления).Поскольку технология круглого парашюта не могла «помочь» так, как это может сделать современный квадратный парашют, такое приземление сломало много лодыжек. Парашютистам нужно было придумать способ распределять удары, которые они получают от земли, поэтому они изобрели падение с парашютом при приземлении.

А вот для реалов — хороший PLF с некоторой регулярностью все же спасает положение. Когда вы заработаете A-лицензию для одиночного прыжка с парашютом, правильная тренировка PLF будет одним из первых советов, которые вы усвоите. PLF в основном помогает вам, отважному парашютисту-одиночке, катиться к земле, убирая ломкие части от опасности, когда вы приземляетесь в ненадежном месте, в манере, которая не является буэно или в условиях ветра, которые вы просто не можете выиграть.

Правильная техника падения при приземлении с парашютом

Вот идеальная техника падения с парашютом, если вам интересно:

1. Решите совершить падение с парашютом, а не обычное приземление.

Сделайте выбор в пользу PLF как можно раньше. Если вы приземляетесь, вам нужно будет приземлиться как можно точнее. Смиритесь с тем фактом, что вы будете кататься во всем, что там увидите.

Ой — и если ваш фонарь будет скомпрометирован каким-либо образом , определенно PLF.

2. Влево или вправо? Сделайте звонок.

Большинство из нас предпочитает одну сторону, но техника падения с парашютом не привередлива. Вы можете перемещать PLF вправо или влево, и вы должны сознательно решить, что PLF следует избегать любых неровностей и / или препятствий на вашем пути. Как? Направьте пальцы ног в сторону препятствия . Это не покажется правильным, но это заставит вас откатиться от этого.

3. Прокрутите это в своем мозгу.

Во время PLF вы будете направлять свое тело к контакту с землей в следующем порядке:

1. Шарики стоп
2. Сторона голени
3. Сторона верхней части ноги
4. Задняя часть бедра / сторона приклада
5. Сторона спины, за рукой

Это произойдет довольно быстро, поэтому убедитесь, что информация актуальна.

4. Раскройте свой внутренний облик.

Поскольку вы собираетесь приземлиться скоординированно, вам нужно быть максимально мягким, но упругим.Мягкость помогает вашему телу противостоять ударам без напряжения, но вам все равно нужно иметь достаточно мышц, чтобы успешно провести свой купол через раструб . Напряжение делает вас хрупкими.

5. Ничего не торчит.

Когда вы PLF, любая конечность, которая выскакивает, чтобы остановить ваше падение, будет принимать 100% удара. Не позволяй. Сознательно подтяните свое тело к средней линии, как если бы вы были в спальном мешке в стиле мумии.Управляйте куполом и завершите расклешивание, плотно прижав руки к себе.

Как только подушечки ступней коснутся земли, плотно прижмите локти к передней части тела и держите руки на средней линии для защиты ваша грудь, горло и органы.

6. Иди принеси грязевую кисть из ангара.

Скраб-скраб для удаления грязи из контейнера. Если вам нужен босс, PLF, пострадает только ваше эго, а все остальные забудут ваше недостойное приземление перед зеленым светом сегодня вечером.

Прыгайте вместе с нами для приземления на цыпочках Tinkerbell без PLF

Честно говоря, большинство приземлений в наши дни мягкие, приятные и без падений с парашютом. Наши современные квадратные парашюты дают нам больший контроль над схемами полета и значительно замедляют скорость спуска наших парашютов. В настоящее время мы наслаждаемся мягкими приземлениями в 99% случаев — точно так же, как приземления на цыпочках, которые вы увидите, когда прыгаете с нами с парашютом.

Так что приходите и прыгайте вместе с нами!

Что такое приземление для прыжков с парашютом

Прыжки с парашютом — это контролируемое прибытие с использованием входов на парашюте для замедления движения вперед и вниз.Большинство прыжков с парашютом очень мягкие, когда парашютист приземляется на ступни или ягодицы. Парашютистов учат приземляться против ветра, где это возможно, что еще больше облегчает процесс приземления.

Если вы когда-нибудь думали о прыжках с парашютом самостоятельно, скорее всего, вы думали о свободном падении. Вы будете думать о том, каково будет выйти из самолета, как ветер ударит вас в лицо, на что будут похожи звуки и как все это будет ощущаться.

Гораздо меньше людей задумается о приземлении или даже о парашюте в целом.Здесь мы объясним, чего вы можете ожидать от приземления для прыжков с парашютом.

ЧТО ОЖИДАТЬ ПРИ ПОСАДКЕ ДЛЯ СКАЙДАЙВИНГА

Распространено заблуждение, что прыжки с парашютом не контролируются и связаны с сильными ударами. Это заблуждение, пришедшее из военных времен и из многих фильмов, где вы видите людей, летающих на парашютах устаревшей конструкции, из-за которых прибытие стало менее комфортным.

Современные парашюты прошли долгий путь развития, начиная с первых дней использования круглых парашютов и тяжелых приземлений, как мы продолжим объяснять.Если вы собираетесь совершить прыжок с парашютом с нами сейчас, вы можете рассчитывать на свои приземления:

• Снижение скорости опускания и движения вперед по мере приближения к земле
• Для приземления на ступни или на ягодицы, в зависимости от условий
• Должны встретиться «ловцы», которые помогут спустить парашют, если вы его сделали. прыжок с парашютом в тандеме и ветер немного выше

Все это означает, что вы можете с комфортом вернуться на землю. Во время прыжков с парашютом в тандеме весь процесс управляется вашим инструктором по парашютному спорту в тандеме, поэтому приземление в тандеме с парашютом становится еще проще! Все, что вам нужно сделать, это поднять ноги для приземления — это то, что будет рассмотрено в вашем брифинге по прыжкам с парашютом в тандеме.

ЭВОЛЮЦИЯ ПАРАШЮТНЫХ ПОСАДКОВ

Одно из самых больших нововведений в парашютном спорте появилось в 1970-х годах, когда была пересмотрена конструкция парашютов. Парашюты для прыжков с парашютом старого образца были круглыми, что означало, что они имели тенденцию падать почти прямо вниз, и управление ими было очень ограниченным — пилот мог только повернуть парашют вокруг его центральной точки.

Современные парашюты — это то, что мы называем «квадратными» (хотя на первый взгляд они прямоугольные).Эта новая конструкция больше похожа на крыло, в ней используется система набегающего воздушного потока, которая проталкивает воздух через отверстия вдоль передней стороны, сохраняя жесткость парашюта.

Квадратные парашюты гораздо более управляемы. Используя стропы управления, расположенные ближе к задней части парашюта, а также входы на ремнях, которые соединяют парашют с привязью (называемые «подступенками»), парашютист может управлять своим направлением и скоростью спуска.

Это означает, что парашютист может путешествовать намного дальше по земле под своим парашютом и может быть невероятно точным при приземлении.

Квадратный дизайн также означает, что парашютист может замедлять скорость снижения парашюта по мере приближения к земле, что было невозможно с круглыми парашютами. Это делает приземление с парашютом более мягким и предсказуемым. Обычно вы увидите, как парашютисты мягко приземляются на ноги, иногда убегая от оставшейся инерции. Это огромное отличие от парашютов старого образца, которые часто приводили к тому, что парашютист ударялся о землю с некоторой силой и был вынужден скатиться в маневре «падение с парашютом».

ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ

Тандемное приземление с парашютом очень похоже на приземление спортивных парашютистов. Парашют для тандемного прыжка с парашютом имеет такую ​​же квадратную конструкцию, хотя, как правило, тандемные парашюты намного больше и легче, чем их спортивные аналоги.

Хотя ваш инструктор по тандему может предложить вам взять под свой контроль парашют высоко, возможно, позволив вам спровоцировать разворот, например, он вернет вам полный контроль над приземлением. Это потому, что они полностью обучены и имеют опыт полета на парашюте в указанную зону приземления, поворачивая его лицом к ветру, где это возможно, и используя вводы на стропах управления, чтобы замедлить парашют до приземления.

Вы можете увидеть, что инструкторам по тандемному прыжкам с парашютом в этот момент нужно приложить немало сил! Это потому, что размер тандемного парашюта означает, что он намного «тяжелее» для полета, чем спортивный парашют меньшего размера. Но не волнуйтесь, все наши инструкторы более чем способны остановить парашют!

СОВЕТЫ ПО СКАЙДАЙВИНГУ

Многие центры парашютного спорта, такие как Skydive Coastal Carolinas, являются членами Парашютной ассоциации США (USPA).USPA — это орган, который предоставляет инструкции, помогающие нам оставаться в безопасности, а также регулирует процессы обучения и квалификации, что означает, что мы можем стать квалифицированными парашютистами и инструкторами.

USPA дает следующие рекомендации по приземлениям для прыжков с парашютом:

1. Приземлиться под плоский и ровный парашют, который не поворачивается в точке касания земли.
2. Приземлитесь на чистой открытой местности, где нет опасностей (помните, парашютисты полностью контролируют свои парашюты, поэтому это всегда должно быть возможно).
3. Используйте вводы на парашюте, чтобы остановить его.
4. Приготовьтесь использовать маневр PLF для поглощения любого удара, если что-то пойдет не по плану.

Использование этих приоритетов при приземлении помогает парашютистам максимально снизить риск при приземлении. Как парашютист в тандеме, ваш инструктор по прыжкам с парашютом в тандеме будет отвечать за полет на парашюте и его приземление.

Хотите испытать на себе прыжки с парашютом? Забронируйте свой прыжок с парашютом с Skydive Coastal Carolinas сегодня.

Как выполнить идеальное падение с парашютом (PLF)

Падение при приземлении с парашютом — сокращенно PLF — было изобретено, когда правильное падение было единственным способом приземлиться после прыжка с парашютом. До появления квадратных парашютов с набегающим воздухом единственным доступным инструментом был «круглый»: куполообразный купол, под которым до сих пор спускается большинство мультипликационных парашютистов.

В наши дни круглые навесы используются почти исключительно в военных и грузовых целях — не зря.Хотя парашюты «Paracommander» имели конструктивные особенности, которые позволяли им увеличивать скорость в безветренную погоду, эта скорость сводилась на нет из-за встречного ветра, такого легкого, как 10 миль в час. Это означает, как вы уже догадались, спуск прямо вниз. Проще говоря, мы называем это «свалкой». Этот тип приземления сломал лот лодыжек. (Чтобы проверить одно, начните это видео в 1:00. ОЙ.)

Внедрение PLF уменьшило количество и тяжесть травм при приземлении и быстро стало частью обязательной подготовки к первому прыжку для всех парашютистов.Хотя парашюты с набегающим воздухом изменили динамику приземления для прыжков с парашютом — добавив в уравнение , значительно увеличив скорость и скольжение до — PLF остается одним из самых важных инструментов в арсенале спортсмена, занимающегося воздушным спортом, для снижения вероятности получения травм. плохая посадка. Вот как это делается.

Как выполнить падение с парашютом (PLF)

Шаг 1. Выберите PLF.

Сделайте выбор в пользу PLF как можно раньше. Как всегда, используйте радиальную картину оптического потока, чтобы определить, где вы приземлитесь. Например: если вы парашютист на подходе к приземлению вне зоны досягаемости, или если вы движетесь по ветру в зону посадки BASE, в которой вам небезопасно бегать.

Если ваш купол поврежден, всегда PLF.

Шаг 2: Проверьте место посадки и выберите направление.

Вы можете выполнять свой PLF вправо или влево, хотя большинство из нас предпочитает одну сторону. Сознательно решите уйти от любых препятствий на вашем пути (таких как камни, пни или трава, которые могут скрывать острый и неровный материал), направив пальцы ног в направлении препятствия. Хотя эта поза несколько неинтуитивна, она будет располагать ваше тело таким образом, что оно естественным образом перекатывает его в более безопасную сторону.

Шаг 3: Продолжайте летать на куполе.

Не отвлекайтесь на процесс PLF. Ваш приоритет номер один — пилотировать купол через ракету .

Шаг 4. Просмотрите заказ.

Во время PLF вы будете направлять свое тело на удар в следующем порядке:

1. Шары стопы
2. Сторона теленка
3. Сторона бедра
4. Задняя часть бедра / сторона приклада
5. Сторона сзади , сзади рука

Это произойдет быстро, поэтому вызовите это по памяти и зафиксируйте в своей памяти.

Шаг 5: Держите ноги в коленях упругими.

В PLF упругие колени — это ваше шасси. Никогда не вытягивайте их прямо к земле , так как это серьезно снижает устойчивость вашего тела. Если вы сконцентрируетесь на том, чтобы держать их согнутыми до определенного количества градусов, вы все равно будете слишком сильно напрягать мышцы, поэтому вместо этого сосредоточьтесь на сохранении ощущения плавучести.

Шаг 6: Держите все вместе.

Сознательно подтяните свое тело к средней линии , как если бы вы были в спальном мешке в стиле мумии.Управляйте своим куполом, держа руки в закрытом положении. Не вытягивайте руки или ноги за пределы этого защитного «кокона». Как только подушечки стопы коснутся земли, плотно прижмите локти к передней части тела и прижмите руки к средней линии, чтобы защитить грудь, горло и внутренние органы.

.. Но как это выглядит?

Вот хороший учебник, в котором показаны положения тела.

Изображение предоставлено Бреттом Кистлером (runningex.это)

Water Jump

Введение

Прыжки с водой — это заранее спланированные прыжки с парашютом в открытый водоем глубиной более 1,5 м (5 футов). Прыжок в воду может быть приятным занятием при условии соблюдения обычных процедур и некоторых дополнительных мер предосторожности. Физические травмы и утопления при запланированных и преднамеренных посадках на воду практически неизвестны. Однако всегда существует возможность непреднамеренной посадки на воду из-за ошибки определения координат и / или радикальных изменений ветра.

Вода не может быть препятствием в вашей домашней зоне DZ, и если она прыгает в новой зоне DZ, она может представлять водные препятствия, которые ранее не встречались (например, река вместо озера). Технику аварийной посадки на воду следует обучать всех прыгунов, если открытая вода есть вблизи ДЗ. Если его не обучали, посетивший прыгун должен обеспечить получение соответствующей подготовки в форме Подтверждения прыжков в воду.

Есть две основные области, которые заслуживают внимания при прыжках с водой.Первый — это восприятие глубины, а второй — удаление оборудования после входа в воду. Важно, чтобы люди, прыгающие в пределах 1 км от открытой воды, прошли обучение.

Это подтверждение требуется для прыжков в воду.

Квалификация

Чтобы совершить преднамеренный прыжок в воду, парашютист должен иметь CoP «B» или выше; или CoP категории «A» с одобрением прыжка в воду и под наблюдением CoP категории «B».

Регламент

Особые правила установлены:

CSPA

• Максимальная скорость ветра — 10 миль / ч, или 9 узлов, или 5 м / с
• Моторные лодки для подбора парашютистов, способные удерживать оператора, ассистента и парашютиста, плюс мокрое снаряжение.Одна лодка на каждого парашютиста в воде или воздухе.

Транспорт Канады

• Разрешение в воздушное пространство, если требуется. Поскольку озеро обычно не является ДЗ, может возникнуть необходимость получить одобрение Министерства транспорта или, по крайней мере, подать НОТАМ.

Стратегия обучения

Есть две основные области, заслуживающие внимания. Первое — это отсутствие ощущения глубины над водой. Если на поверхности воды нет объектов, таких как лодки или знакомые буи, или если парашютист не прыгает рядом с землей, он не сможет определить свою высоту только визуально.Особенность требует от прыгуна соблюдения абсолютной дисциплины в отношении подготовки к входу в воду.

Во-вторых, следует отметить подготовку парашютиста к эффективному освобождению и очистке своего снаряжения после входа в воду. Абсолютно необходимо, чтобы люди, обычно прыгающие в пределах одного километра от открытого водоема, были обучены и выполняли процедуры в соответствии с BSR 2.3

.

Две стратегии, которые доказали свою полезность, — это использование подвесных ремней и / или тренировка в бассейне.

Ремень для подвешивания

1. Техника препарирования
   • нагрудный ремень открытый
   • надувное плавучее устройство:
     • использовать CO2 при его наличии
     • надуть орально иначе
   • ослабить ножные ремни; НЕ отпускайте защелки, пока не произойдет приземление.
2. Приемы надувания плавучих устройств
   • Тип CO2 — газовый баллон со шнуром активации
   • Оральный тип — ручной клапан надувания, обычно с замком
3. Процедуры после приземления
   • обвязка для очистки
     • защелки
     • позволяет ремню соскользнуть
     • плыть вперед от привязи и купола, или отпустить основной купол и плавать чисто, надев привязь
   • восстановление оборудования
     • возьмитесь за одну часть привязи
     • оставаться в стороне от купола и линий
     • подождите, пока лодка подойдет к вам с наветренной стороны (перед вами)

Обучение в бассейне

Это должно быть обязательно для слабых или не умеющих плавать.

1. Испытания плавучего устройства (опоры перемычки и оборудования)
2. Удаление оборудования в воду

Брифинг

1. Организация катеров и наземного экипажа
2. Действия в чрезвычайных ситуациях
   • во время прыжка с парашютом
   • в воде (после приземления)
3. Снижение контроля свободного падения (без комбинезона)

Процедуры

Предварительная подготовка

1. Снаряжение для прыгунов (собрать и проверить)
   • Плавучее устройство для каждого парашютиста
   • Пакеты водонепроницаемые (пластиковые) для инструментов (при необходимости)
   • надлежащая одежда
2. Подготовка площадки
   • Буй-мишень — плавающая цель с якорем в воде на достаточном расстоянии от препятствий в безопасной зоне приземления (вода минимум 1.Глубиной 5 м, без сильных течений, без подводных опасностей).
   • Сигнальная цель — на берегу возле целевого буя (также допускается радиосвязь воздух-земля или дымогенератор).
3. Лодки для приема парашютистов
   • по одному на перемычку в воздухе или в воде одновременно
   • приводится в движение для скорости, равной скорости ветра
   • Достаточно большой для оператора, помощника, парашютиста и оборудования
   Экипаж
   • : оператор плюс не участвующий парашютист в помощь
   • оборудование
   • Спасательные жилеты для экипажа плюс запасной
   • весло и / или крюк для лодки
   Лестница
   • — если большая лодка
4. Спасатель — рекомендуется специалист в области техники искусственного дыхания

День прыжков

1. Организуйте и проинструктируйте людей
   • парашютисты и пилот
   • водители лодок
   • экипаж лодки
2. Проверить условия
   • ветер максимальный — 10 миль / ч
   • Температура воды допустимая для купания
3. Проверки безопасности
   • поплавковое устройство, прикрепленное к перемычке
   • Доступна система наддува (CO2 или клапан)
   • парашютное снаряжение для обычного прыжка
4. Порядок прыжков
   • уронить WDI — внимательно наблюдайте, как он утонет, если приземлится в воду
   • споттинг — требуется особая осторожность из-за отсутствия наземных опорных точек
   • свободное падение — начальная нестабильность из-за отсутствия одежды
   Высота открытия
   • — 3000 футов над уровнем моря — дайте дополнительное время для шага 5.
5. Наведите фонарь на цель во время подготовки к приземлению
6. Посадка
   1. лицом к ветру — купол приземлится в воде позади вас
   2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отпускать привязные ремни (N.B. ножные ремни) до тех пор, пока не произойдет контакт с водой
   3. плыть подальше от оборудования (по крайней мере, основного купола)
   4. направьте лодку к себе, чтобы забрать ее

Подведение итогов

• Собрать всех участников для подведения итогов прыжка
• Очистите место, если требуется.Обязательно поблагодарите операторов лодок и экипаж
• Повесьте оборудование для сушки — в тени, так как солнечный свет сильно повреждает нейлон

Действия в чрезвычайных ситуациях

• Непреднамеренные посадки на воду
  • Ослабить жгут, надуть плавучее устройство
  • при приземлении — очистить снаряжение, если обвязка снята, основной купол в разрезе
• Посадки при сильном ветре или сильном течении
  • непреднамеренно — включить плавучее устройство и вырезать
  • преднамеренно — после выполнения обычных процедур посадки на воду, разрез
• Неисправности козырька
  • развернуть резерв
  • максимально ослабить ремни безопасности
  • надувное устройство плавучести
  • очистить оборудование при приземлении

Оценка

Управление этим подтверждением может осуществляться SSE.

Парашютная ассоциация США> Безопасность и обучение> Школа прыжков с парашютом> CAT A

---

Психическое расслабление: Ключ к телу, рейс

В ранних категориях, как магическая мантра, вы снова и снова будете слышать от своих инструкторов: «Высота, выгиб, ноги, расслабься». Управление всеми четырьмя точками одновременно — ключ к контролируемому свободному падению.

После осознания высоты ваша ключевая цель — расслабление. Достаточно лишь небольшого толчка бедер, чтобы получить эффективный свод, и обычно вам нужно лишь немного вытянуть ноги, чтобы использовать их на ветру.Но вам нужно сильно расслабить другие мышцы.

Есть много других техник релаксации, которые вы можете позаимствовать или развить, но выберите одну и практикуйте ее, пока не достигнете совершенства, даже когда вы не занимаетесь парашютным спортом.

Так как же новенькому парашютисту расслабиться в такой заряженной адреналином, захватывающей и новой обстановке?

Спортивные психологи признают ценность расслабления и психологического расслабления для достижения максимальной производительности. Многие описывают способы достижения состояния подготовленного расслабления.Каждый спортсмен учится разрабатывать одну технику и использует ее, чтобы достичь этого состояния раньше и поддерживать его во время каждого выступления.

Почти все техники начинаются с более медленного, более глубокого контролируемого дыхания. Научитесь дышать глубоко в легких, используя мышцы диафрагмы. Практикуйте дыхание медленно, пока ваши легкие не наполнятся, а затем полностью опорожняйте легкие на выдохе.

Практикуя контролируемое дыхание, вы можете использовать одно из предложенных устройств для расслабления ума и тела:

• Представьте себя в знакомом, удобном месте, пытаясь визуализировать все чувственные переживания, которые вы можете с ним связать: зрение, звук, запах, вкус и прикосновение.Представьте цвета фона и деталей, попробуйте почувствовать запах воздуха, как он есть, представьте, что вы слышите звуки и чувствуете воздух на своем лице. Представьте, что вы только что сделали глоток любимого напитка.
• Расслабьте тело по частям, начиная с пальцев ног, затем с лодыжек, икры, бедер, бедер, живота и т. Д., Проводя по пять-десять секунд в каждом месте, продолжая контролируемое дыхание.
• Считайте до десяти на каждом вдохе, а затем обратно до нуля.

Есть много других техник релаксации, которые вы можете позаимствовать или развить, но выберите одну и практикуйте ее, пока не достигнете совершенства, даже когда вы не занимаетесь парашютным спортом.Таким образом, вы сможете быстро и эффективно расслабиться, когда в этом возникнет необходимость, например, непосредственно перед прыжком с парашютом.

Вы должны продолжать контролировать свое дыхание, когда готовитесь к прыжку. Двигайтесь медленно и осознанно в самолете, приближаясь к двери и занимая позицию, не только для безопасности, но и для того, чтобы поддерживать расслабленное и подготовленное состояние к прыжку. Сделайте еще один вдох непосредственно перед тем, как вы действительно взлетите с самолета, и еще раз, чтобы помочь вам освоиться в свободном падении, как только вы отпустите.Сделайте дыхание частью каждой последовательности, особенно когда вы выполняете последовательность «высота, дуга, ноги, расслабление».

Хотя парашютизм по своей сути является высокоскоростным видом спорта, вы заметите, что лучшие парашютисты никогда ничего не делают в спешке.

Как правильно принять падение (техника PLF)

Представьте себе наихудший сценарий, когда единственный выход из высокого сооружения — это прыгнуть и упасть. Риск получения травмы велик, даже возможна смерть.Но это твой единственный выход. Знание того, как правильно выдержать падение с большой высоты, имеет первостепенное значение для вашего выживания и снижает вероятность серьезной травмы. У тебя есть план?

Техника падения с парашютом (PLF)

Мы делаем, и это называется «Падение при приземлении с парашютом» (PLF), разработанное, чтобы максимально смягчить удар при падении. В этом видео Тим Кеннеди демонстрирует вам технику PLF, чтобы вы могли «AlwaysBeReady.”

The Parachute Landing Fall был создан, как и следовало ожидать, для безопасного приземления после прыжка с парашютом. Когда-то круглые парашюты делали приземление чрезвычайно трудным. Вывихи и переломы лодыжек и ног были обычным явлением. Техника PLF была изобретена, чтобы уменьшить вероятность травм и обеспечить более безопасный способ приземления.

Однако теперь мы знаем, что метод PLF — самый полезный вариант, когда он последний. Итак, как вы это делаете? Последовательность и время — просто выполните следующие действия и подумайте о пяти точках контакта между вами и землей.

1. Приземлитесь на подушечки стопы и согните колени.
2. Затем сторона икроножной мышцы касается земли.
3. Затем касается мышцы бедра.
4. А теперь самое старое — твои ягодицы.
5. И, наконец, ваши широчайшие, или подтягивающие мышцы, касаются земли.

Эти пять точек соприкосновения должны последовательно касаться земли, помогая равномерно распределить ваш вес, давление и боль. И, надеюсь, единственное, что вам нужно показать, это, может быть, головная боль, пара царапин и синяков и чертовски хорошая история.

Советы по безопасности при падении
Вот еще пара советов по безопасности при падении, которые нужно помнить, чтобы предотвратить травмы. Старайтесь оставаться расслабленным и не напрягаться. Напряжение только увеличивает риск получения травмы. Прямо перед тем, как идти, сделайте глубокий вдох, а затем выдохните во время прыжка.

Ваши конечности уязвимы при падении, поэтому держите их согнутыми и защищенными, а не прямыми и жесткими. И наконец, практика. Ага, мы говорим о практике. Потратьте некоторое время на запоминание пяти точек соприкосновения и воображаемых падений, чтобы вы могли «AlwaysBeReady.”

Shop Tactical Pants Достаточно жесткие для осени
Если вам нужны прочные, прочные брюки, достаточно жесткие, чтобы выдержать PLF, ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом тактических брюк! У нас есть все: от тренировочных и тренировочных брюк до уличных и рабочих брюк. Для сверхпрочной и прочной пары нет ничего лучше наших оригинальных брюк 5.11 Tactical® Pant, изготовленных из прочных 8,8 унций. Ткань из 100% хлопка, сиденье и колени с двойным усилением, закрепка на основных швах и в местах напряжений. Штаны такие жесткие, земля должна волноваться.

Если вам нужны прочные, прочные штаны, способные выдержать падение, ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом тактических штанов!

Часто задаваемые вопросы о прыжках с парашютом в тандеме в Хорватии и Словении

В СЛЕДУЮЩЕМ РАЗДЕЛЕ МЫ СОБИРАЕМ СЕРИЮ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ О СКАЙДАЙВИНГЕ, ТАНДЕМНЫХ Прыжках И ОТВЕТАХ, КОТОРЫЕ ОБЪЯСНЯЮТ ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗНАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЕРЕХОДИТЕ В ЭТО ФАНТАСТИЧЕСКОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

В наши дни прыжки с парашютом можно интерпретировать по-разному.Для некоторых людей прыжки с парашютом — это увлекательный отдых и способ справиться со стрессом, вызванным сегодняшним образом жизни. Прыжки с парашютом помогли тысячам людей по-новому взглянуть на мир, испытав свои пределы и научившись противостоять своим страхам. По мнению других, страсть к прыжкам с парашютом превратила их в лучших спортсменов, оттачивающих свои навыки на многочисленных национальных и международных соревнованиях. Среди парашютистов есть настоящие профессионалы, нашедшие в спорте свое призвание и образ жизни.Они делятся знаниями и создают новое поколение парашютистов, организуют школы парашютизма и даже производят парашюты и оборудование для парашютизма.

ЧТО ТАКОЕ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ ИЛИ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Прыжки с парашютом в тандеме — чрезвычайно популярный вид прыжков с парашютом и один из самых безопасных способов испытать весь азарт прыжков с самолета, свободного падения и полета с парашютом. Прыжки с парашютом в тандеме — это, среди прочего, метод подготовки кандидатов к прыжкам с парашютом, с тем преимуществом, что перед прыжком требуется лишь короткое тренировочное занятие.

В чем разница между тандемным скайдайвом и стандартным скайдайвингом?

Самая большая разница между тандемным прыжком с парашютом и одиночным прыжком с парашютом заключается в том, что при тандемном прыжке кандидат выполняет прыжок с парашютом с опытным инструктором в тандеме, который имеет сотни и сотни прыжков с парашютом. Все самые важные процедуры во время всего процесса находятся в ведении инструктора по тандему, что позволит вам испытать все волнение от вашего первого прыжка с парашютом.

НУЖНО ЛИ МНЕ ПОСЕТИТЬ СКАЙДАЙВ-КУРС, ЧТОБЫ ВЫПОЛНИТЬ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

Нет. Незадолго до прыжка с парашютом вы пройдете короткую тренировку на земле продолжительностью 15-20 минут. Во время этого краткого обучения вы будете проинформированы о важных правилах и принципах, которые следует соблюдать во время полета на высоту и выхода из самолета, а также о правильном положении тела во время свободного падения, полета с парашютом и процедуры приземления.

ЧТО ТАКОЕ ВЫСОТА прыжка?

Прыжки обычно выполняются на высоте от 2500 до 4000 метров.Высота прыжка зависит от аэропорта, а также от самолета, используемого для прыжков с парашютом. В нашей организации мы стремимся предложить всем нашим кандидатам максимум удовольствия от прыжков с парашютом, поэтому мы обычно организуем прыжки с парашютом в аэропортах, где мы можем прыгнуть с высоты 4000 метров.

КАК ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Полет самолета на высоту прыжка длится 10-25 минут, в течение которых у вас будет хороший обзор ландшафта, над которым вы совершите прыжок с парашютом. Время, проведенное в свободном падении, в первую очередь зависит от высоты, с которой вы будете прыгать, и веса тандемной пары.Прыжки с парашютом в тандеме с высоты 4000 метров могут длиться до 60 секунд. Прыжок с меньшей высоты сокращает время свободного падения, например прыжок с 2500 метров длится около 20 секунд. После свободного падения у вас остается полет на открытом парашюте, который занимает около 10 минут. Во время полета на куполе вам будет разрешено управлять куполом и испытать этот сегмент прыжков с парашютом.

С КАКОГО ТИПА САМОЛЕТА МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТАНДЕМНЫЙ Прыжок?

Тип самолета сильно различается от аэропорта к аэропорту.Тандемные прыжки с парашютом могут выполняться с небольшого одномоторного самолета, такого как Cessna 182, который может принять до пяти парашютистов, а также с большого самолета, такого как Turbolet L-410, который может принять более 20 парашютистов. Прыжки также можно выполнять с небольших вертолетов, а также с больших военных вертолетов, таких как МИ-8 (около 20 парашютистов).

НАСКОЛЬКО БЫСТРО ЕЗЖАЕМ И КАК ОЧУВСТВОВАТЬ?

После выхода из самолета мы ускоряемся в течение первых 10-12 секунд, пока не достигнем постоянной скорости, обычно называемой «предельной скоростью».Наша скорость зависит от веса тандемной пары и составляет порядка 200-250 км / ч.

МОГУ ЛИ Я ДЫШАТЬ СВОБОДНО?

Да, вы можете дышать в свободном падении независимо от скорости. Очень редко можно услышать, что пассажиры тандема испытывают затруднение дыхания во время свободного падения. Если возникает проблема с дыханием, это обычно связано с беспокойством, которое может возникнуть во время прыжков с парашютом с кандидатами или независимыми парашютистами, которые плохо знакомы с этим видом спорта. Попадая в ситуацию, когда они испытывают страх, панику и нервозность, некоторые люди имеют привычку перестать дышать и, к сожалению, забывают дышать, пока не начнут задыхаться.Для них прыжок с парашютом в тандеме — это переживание, которое буквально захватывает дух. Секрет в том, чтобы просто нормально дышать на борту самолета и во время прыжка, как и здесь, на твердой земле. Ваш инструктор по тандему поможет вам не забыть дышать во время полета в самолете.

НА КАКОЙ ВЫСОТЕ ОТКРЫВАЕМ ПАРАШЮТ?

Минимальная высота раскрытия парашюта при выполнении тандемных прыжков с парашютом составляет 1300 метров над землей.

КАК ВЫГЛЯДИТ ОТКРЫТИЕ ПАРАШЮТА?

Планирование раскрытия парашюта начинается с упаковки парашюта, чтобы он раскрывался медленно, исключая сильные рывки.Ощущение раскрывающегося парашюта можно сравнить с резким торможением автомобиля.

СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ ПОД ПАРАШЮТОМ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ?

После раскрытия парашюта полет на парашюте длится 5-15 минут. Полет с такими маневрами, как поворот и захватывающие спирали, увеличивает скорость парашюта и сокращает время, необходимое для приземления.

КАК ВЫГЛЯДИТ ПОСАДКА ПОД ПАРАШЮТ?

Посадку на тандемном парашюте можно сравнить с посадкой самолета.Тандемные парашюты по своей конструкции похожи на крыло и могут расклешиваться, позволяя парашютистам приземляться мягко, как птица. Во время короткого инструктажа перед тандемным прыжком вы изучите технику приземления.

ЧТО ЕСЛИ БОЙСЬ ВЫСОТЫ?

Велика вероятность, что вы на самом деле не боитесь высоты, даже если вы думаете, что это так. Когда говорят о страхе высоты, большинство людей на самом деле говорят о совершенно другом типе страха, а именно о страхе падения.Страх падения естественен, и он есть у всех людей, в том числе у опытных парашютистов, поскольку он также является одним из естественных защитных механизмов человеческого тела. Поскольку во время свободного падения у вас не возникает чувства падения, а, скорее, ощущения лежания в воздухе, вы обнаружите, что прыжок с парашютом в тандеме является захватывающим и интенсивным, но не пугающим.

МОГУ ЛИ Я ОТКЛЮЧАТЬСЯ ВО ВРЕМЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Возможность потерять сознание во время тандемного прыжка с парашютом астрономически мала.Практически невозможно потерять сознание, когда вы полны адреналина и ваше сердце бьется быстро. Перед прыжками рекомендуется съесть более легкую пищу, чтобы поддерживать постоянный уровень сахара в крови и поддерживать организм гидратированным.

Могу ли я отменить прыжок после взлета самолета?

Наши тандемные инструкторы — это лучшие профессионалы, которые полностью подготовят вас перед посадкой в ​​самолет, гарантируя, что у вас нет сомнений и страхов, но важно знать, что вы можете в любой момент отменить прыжок, если действительно решите.В случае отмены прыжка мы не можем гарантировать возврат денег.

КАКОЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС РАЗРЕШАЕТСЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ТАНДЕМОВ?

Максимальный вес тандемного пассажира не определен. Кандидатам весом более 100 кг следует проконсультироваться с нами, чтобы убедиться в возможности тандемного прыжка. Есть разница между кандидатами на 100 кг, которые являются спортивными, и кандидатами, которые не так физически активны.

КАКОВЫ МИНИМАЛЬНЫЙ И МАКСИМАЛЬНЫЙ ВОЗРАСТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Согласно хорватскому законодательству, лицо, намеревающееся выполнить тандемный прыжок с парашютом, должно быть не моложе 14 лет.Все кандидаты в возрасте до 18 лет должны иметь письменное согласие родителей или опекунов перед выполнением прыжков. Максимальный возраст не определен, и прыжки могут совершать все, кто чувствует себя способным к такой деятельности.

ГДЕ МЫ ЭТО СДЕЛАЕМ?

Наше преимущество в том, что мы предлагаем прыжки с парашютом в тандеме вокруг Хорватии и соседних стран. Мы часто организуем прыжки в Капошваре (Венгрия) из-за очень хороших условий, которые предлагают наши соседи. Как мы уже отмечали ранее, расположение тандемных прыжков с парашютом напрямую влияет на максимальную высоту тандемного прыжка.Вот некоторые из мест, где мы организуем прыжки: CRO (Загреб, Вараждин, Ровинь, Пула, Риека, Осиек, Чаковец, Задар, Хвар, Синь), SLO (Птуй, Словения Градец, Крань, Крка, Ново Место), HU (Капошвар, Балатон Килити).

ИМЕЕТ ЛИ ТАНДЕМНЫЙ ИНСТРУКТОР СПЕЦИАЛЬНУЮ ЛИЦЕНЗИЮ ИЛИ СЕРТИФИКАТ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ТАНДЕМНЫХ ПАРАШЮТНЫХ Прыжков?

Да, все наши инструкторы по тандему имеют тандемную лицензию и сертификат. Они тщательно обучены выполнять тандемные прыжки с парашютом. Некоторые из них имеют несколько различных лицензий и являются активными членами Хорватской национальной парашютной команды, что является показателем нашего профессионализма и опыта.Вернуться к началу

Готовлюсь к прыжку с парашютом в тандеме

ЧТО НУЖНО ПРИНЯТЬ ДЛЯ ТАНДЕМНОГО ПАРАШЮТА?

Не так много. Для выполнения тандемного прыжка необходимо иметь удобную обувь. Запрещается прыгать в шлепанцах, сандалиях, туфлях на высоком каблуке и аналогичной открытой обуви. Также носите удобную одежду (мы рекомендуем спортивную одежду, например, спортивный костюм). Обязательно возьмите с собой удостоверение личности или паспорт.

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ОЧКИ ИЛИ КОНТАКТНЫЕ ЛИНЗЫ?

Для прыжков с парашютом мы предоставляем очки, под которыми вы можете носить очки по рецепту или контактные линзы.

ДОЛЖЕН ЛИ Я ЕСТЬ ПЕРЕД прыжком?

Определенно рекомендуется более легкая еда. Как и в любом другом виде спорта, требующем физической активности, перед прыжком с парашютом в тандеме следует избегать обильной еды.

АЛКОГОЛЬ И НАРКОТИКИ?

Как нетрудно догадаться, при выполнении прыжков с парашютом категорически запрещено находиться в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, а не менее чем за 12 часов до совершения тандемного прыжка с парашютом — употребление алкоголя и наркотиков.

МОГУ ЛИ Я ПРИВЕСТИ ДРУЗЕЙ ИЛИ СЕМЬЮ?

Конечно! Это ваш особенный день, и вы можете взять с собой столько друзей или членов семьи, сколько захотите. Важно, чтобы ваши друзья и члены семьи соблюдали правила поведения в аэропорту, которые описаны ниже.

МОГУТ ЛИ МОИ ДРУЗЬЯ ИЛИ СЕМЬЯ УПРАВЛЯТЬСЯ В САМОЛЕТЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ОНИ НЕ ПЫТАЮТ?

Это зависит от типа самолета, на котором совершается тандемный прыжок с парашютом. Если вы хотите взять с собой друзей или семью на самолет, обязательно сообщите нам, и мы постараемся это организовать.

Вернуться наверх

Погодные условия и прыжки с парашютом

ЧТО ЕСЛИ ПОГОДА В ДЕНЬ ТАНДЕМНОГО ПАРАШЮТА?

Если погода настолько плохая, что представляет собой опасную ситуацию, тандемный прыжок будет выполнен в другой день. Безопасность тандемных пассажиров — наш приоритет при выполнении тандемных прыжков с парашютом.

МОЖЕМ ЛИ МЫ Прыгать, если это облачно?

Конечно! Наблюдать за облаками под вами в свободном падении — это незабываемые впечатления.Когда мы говорим об облаках, мы не имеем в виду те, которые мы видим перед бурей и дождем.

ХОЛОДНО ВО ВРЕМЯ СКАЙДАЙВИНГА?

Во время полета в самолете вам точно не будет холодно. После того, как дверь откроется на высоте прыжка, вы почувствуете прилив холодного воздуха, но волнение уже будет на таком высоком уровне, что вы не сможете думать о холода, особенно после выхода из самолета и испытании свободного падения.

Здоровье и безопасность при прыжках с парашютом в тандеме

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНЫЙ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

В настоящее время прыжки с парашютом в тандеме — это самый безопасный способ испытать весь азарт, который может предложить прыжок с парашютом.Чтобы стать инструктором по прыжкам с парашютом в тандеме, кандидат в инструкторы должен иметь многолетний опыт работы и пройти обширную подготовку, которая обеспечит вашу безопасность во время прыжка в тандеме. После более чем 50-летней разработки парашюты и оборудование для прыжков с парашютом достигли чрезвычайно высокого уровня прочности и безопасности. Выпрыгивать из самолета безопаснее, чем когда-либо.

НУЖЕН ЛИ МЕДИЦИНСКИЙ ОБСЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕД ТАНДЕМНЫМ СКАЙДАЙВОМ?

Нет, перед прыжком с парашютом в тандеме проходить медицинское обследование не обязательно.Однако, пожалуйста, проконсультируйтесь с нами, если у вас есть или были травмы позвоночника, переломы, эпилепсия и т. Д.

ЧТО ЕСЛИ ПАРАШЮТ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ?

Ситуация, в которой парашют не открывается, называется «неисправностью парашюта». Неисправности парашюта случаются очень редко, но если он у нас есть, каждый тандемный парашют содержит запасной парашют. В случае неисправности парашюта инструктор по тандему отрезает основной парашют и откроет запасной парашют.

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНЫ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ И ОБОРУДОВАНИЕ?

Тандемные парашюты производятся в соответствии со строгими стандартами и проходят тщательные испытания перед использованием.Обслуживание и упаковка парашютов производится специально оборудованными и лицензированными людьми. Запасной парашют необходимо официально переупаковывать и проверять один раз в год, независимо от того, были они открыты или нет. Вся парашютная система должна проходить ежегодный осмотр.

КАК ПАССАЖИРОВ ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К ТАНДЕМНОМУ ИНСТРУКТОРУ?

При тандемном прыжке с парашютом пассажир несет четырехточечную систему ремней (две плечевые пряжки и две боковые пряжки), которые прочно прикреплены к инструктору тандема.Перед выполнением тандемного прыжка инструктор по тандему следит за тем, чтобы вся система была правильно настроена, и что вы чувствуете себя в ней безопасно и комфортно.

СТРАХ ВЫСОТ

Чаще всего боязнь высоты (акрофобия) связана с восприятием объектов, стоящих или движущихся относительно другого объекта. На высоте 4000 метров земля находится далеко, и нельзя сказать, что вы находитесь над каким-то одним объектом. Вид полностью отличается от того, который у вас есть с высокого балкона, где вы можете видеть вещи внизу и ощущать свое расстояние до них.Выше 700 метров поверхность Земли становится слишком удаленной, чтобы возникли проблемы с акрофобией.

Транспорт и время

ОРГАНИЗУЕТЕ ЛИ ВЫ ТРАНСПОРТ В ДРОПЗОНУ (МЕСТО ДЛЯ СКАЙДАЙВИНГА)?

Мы предлагаем вариант транспортировки к месту выполнения тандемного прыжка, включенный в стоимость тандемного прыжка, но касается только кандидатов, участвующих в прыжке. Если вам нужен транспорт для друзей или членов семьи, вы можете связаться с нами, чтобы проверить наши транспортные возможности, или организовать транспортировку на собственном автомобиле.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ДО СДЕЛАТЬ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ МНЕ НУЖНО БЫТЬ В АЭРОПОРТУ?

Необходимо прибыть как минимум за 30 минут до тандемного прыжка, чтобы заполнить документы и пройти короткую тренировку. Если вы воспользуетесь нашим транспортом в аэропорт, вы можете рассчитывать на вылет утром и возвращение ранним вечером. Поскольку это будет для вас совершенно новый опыт, скучать не будет места. Вы сможете поговорить с другими парашютистами, узнать, как устроен мир парашютизма, и провести день на свежем воздухе.Некоторые аэропорты, расположенные вдоль моря, даже дадут вам возможность искупаться на близлежащем пляже.

Вернуться наверх

Видео для прыжков с парашютом в тандеме

МОЖЕМ ЛИ МЫ СНИМАТЬ ВИДЕО МОЙ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Конечно! Вы, несомненно, захотите поделиться этим необычным событием с друзьями, семьей и, возможно, опубликовать его на Youtube или в социальных сетях. Мы предлагаем два варианта: съемка с ручной камеры и отдельного оператора. Видео с ручной камеры — это видео, снятое вашим инструктором по тандему.Если вы хотите получить самые лучшие снимки, мы рекомендуем вариант дополнительного воздушного оператора. Возможность дополнительного воздушного оператора следует указать при бронировании.

ВАРИАНТ ВИДЕО — ОПЛАТА

Возможность дополнительного оператора стоит дополнительно 400-500 кун (50-65 евро), но за эту сумму вы получите лучшее качество. Опция handi-cam включена в стоимость опции «тандемный прыжок с парашютом + видео».

КАКИЕ КАМЕРЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ВИДЕО СЪЕМКИ ТАНДЕМНОГО ПЫТАЯ?

Мы используем камеры очень высокого качества, такие как GoPro Hero Black 9, которые способны создавать высококачественное видео высокой четкости.После прыжка вы получите HD-видео вашей тренировки в тандеме, полета, свободного падения и приземления с парашютом. Видео вашего прыжка будет доставлено на ваш адрес или может быть скачано с нашего сайта. От наземных тренировок до приземления ваше видео будет содержать незаменимые кадры незабываемых впечатлений.

МОГУ ЛИ Я ПРИНОСИТЬ СВОЮ КАМЕРУ ИЛИ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН НА МОЙ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

К сожалению нет. Не разрешается проносить свои собственные устройства на самолет из соображений безопасности, потенциальных убытков и т. Д.Тем не менее, вам, безусловно, разрешено делать фото и видео до и после прыжка.

Вернуться наверх

Стоимость и бронирование прыжка с парашютом в тандеме

КАКАЯ СТОИМОСТЬ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Цена тандемного прыжка с парашютом зависит от нескольких факторов, включая высоту прыжка, расположение прыжков, вес кандидата, различные рекламные акции, варианты видео и т. Д. Чтобы просмотреть наши текущие цены, лучше всего проверить наш прайс-лист на тандемные услуги.

КАК Я МОГУ ЗАБРОНИРОВАТЬ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Варианты бронирования:

• По телефону по нашим номерам телефонов
• Online, отправив заявку или запрос через веб-форму, после чего мы, при необходимости, свяжемся с вами для уточнения деталей.
• Отправка заявки или запроса по электронной почте

ЕСТЬ ЛИ ГРУППОВЫЕ СКИДКИ?

Предлагаем групповые скидки.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или проверьте текущие скидки и акции в нашем прайс-листе.

ПРОДАЕТЕ ЛИ ВЫ ПОДАРОЧНЫЕ ВАУЧЕРЫ НА ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ?

Если вы решите подарить кому-то прыжок с парашютом в тандеме, мы предлагаем подарочные сертификаты, которые вы можете приобрести, что сделает кого-то одним из лучших приключений в жизни. Прыжки с парашютом в тандеме — отличный подарок на любой день рождения, свадьбу, юбилей или просто в знак признательности.

Поведение в аэропорту

• Не приближайтесь к самолету без уполномоченного персонала.
• Запрещается курить и распивать спиртные напитки вблизи парашютного снаряжения и самолетов. Мы стараемся придать парашютному спорту положительный имидж, и зритель легко может принять другого зрителя за парашютиста.
• В аэропортах можно увидеть много парашютного снаряжения. Не прикасайтесь к чужому оборудованию, не спросив разрешения у владельца оборудования.
• Будьте осторожны, не наступайте на чужое оборудование.
• Если вы хотите сфотографировать других парашютистов или своих друзей, выполнивших тандемный прыжок, обязательно спросите, где вы можете прогуляться.Многие взлетно-посадочные полосы покрыты травой, и вам не захочется оказаться перед самолетом при посадке или взлете.
• Следуйте инструкциям уполномоченного персонала

Вернуться к началу

Другие вопросы

МОГУ ЛИ Я ПРОДОЛЖИТЬ СКАЙДАЙВИНГ ПОСЛЕ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Да, можно. Есть большая вероятность, что вы захотите пройти курс парашютного спорта после прыжка в тандеме. Тандемный прыжок с парашютом — отличное введение в парашютный спорт и самый быстрый способ испытать прыжки с парашютом и свободное падение.

КАКОВЫ ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕЙСТВИЯ, ЕСЛИ Я ХОЧУ ПРОДОЛЖИТЬ САЙДАЙВИНГ САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Tandem Experti — это проект, запущенный несколькими высококлассными парашютными клубами с лучшими инструкторами по парашютному спорту.

No related posts.