Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Туристические узлы схемы: Как вязать туристические веревочные узлы

Содержание

Туристские узлы

Библиотека | Мой дом тайга

Туристские узлы

Для преодоления препятствий (спуски, подъемы, переправы, траверсы и т.д.) в путешествиях, особенно горных, применяются веревки, карабины, страховочные системы и различные узлы. Каждому туристу важно знать, как вяжется и где применяется тот или иной узел. Узлы можно классифицировать по их назначению.

1. Узлы для связывания веревок одинакового диаметра: «прямой», «ткацкий», «встречный», «грейпвайн».

2. Узлы для связывания веревок разного диаметра: «академический», «брамшкотовый».

3. Узлы для страховки (незатягивающиеся петли): «простой проводник», «восьмерка», «серединный австрийский проводник», «двойной проводник».

4. Узлы для привязывания веревок к опоре: «удавка», «булинь», «стремя».

5. Вспомогательные узлы: «схватывающий», «стремя».

Узел «стремя» может применяться в двух случаях, но способы вязки будут разные.

«Прямой»:

Узел можно вязать двумя способами: 1. Одной веревкой делается петля (рис. 1, а), а второй веревкой необходимые обороты, чтобы получить узел, как на рисунке 1, б. Ходовые концы должны быть длиной 15—20 см, чтобы можно было завязать контрольные узлы (рис.7, е). Если один ходовой конец будет сверху, а другой снизу, или наоборот, то узел завязан неправильно. Ходовые концы должны выходить либо только сверху, либо только снизу.

Рис. 1. «Прямой»

Две веревки накладываются друг на друга и завязываются два простых узла в разные стороны (рис.1, в, г). Если узлы завязаны в одну сторону, то получается «бабий узел» (рис. 1, д). Далее на концах завязываются контрольные узлы (рис.1, е).

«Ткацкий» узел:

Берутся две веревки одинакового диаметра, накладываются друг на друга, затем вяжется контрольный узел сначала с одной стороны (рис. 2, а), потом с другой (рис. 2, б). Далее узлы стягиваются и на концах завязываются контрольные узлы (рис. 2, в).

Рис. 2. «Ткацкий» узел

«Встречный» узел:

Берем две веревки одинакового диаметра, на конце одной вяжется простой узел (рис. 3, а), затем второй веревкой навстречу ходовому концу первой веревки полностью повторяем узел, чтобы он получился двойным и ходовые концы выходили в разные стороны (рис. 3, б). После этого узел затягивается, контрольные узлы обычно не вяжутся (рис. 3, в).

Рис. 3. «Встречный узел»

Узел «грейпвайн»:

Две веревки одинакового диаметра накладываются друг на друга, завязывается как бы двойной контрольный узел с одной стороны (рис. 4, а), затем то же самое с другой (рис. 4, б). Узлы стягиваются (рис. 4, в). Контрольные узлы не вяжутся. Правильный рисунок узла показан на рисунке 4, г.

Рис. 4. «Грейпвайн»

«Брамшкотовый» узел:

Берем две веревки разного диаметра, из более толстой веревки делаем петлю, а ходовым концом тонкой обкручиваем ее так, как показано на рисунке 5, а, б. Затем узел затягивается, расправляется, и на обоих концах вяжутся контрольные узлы (рис. 5, в).

Рис. 5. «Брамшкотовый»

«Академический» узел:

Берем две веревки разного диаметра, более толстой делаем петлю, а ходовым концом тонкой веревки обкручиваем петлю так, как показано на рисунке 6, а, б. Узел затягивается, расправляется, на обоих концах вяжутся контрольные узлы (рис. 6, в).

Рис. 6. «Академический»

Узел «простой проводник»:

Вяжется одной веревкой, которая складывается вдвое и на конце ее завязывается простой узел (рис. 7, а, б), чтобы получилась петля. Ниже завязывается контрольный узел (рис. 7, в).

Рис. 7. «Простой проводник»

Узел «восьмерка»:

Вяжется одной веревкой. Она складывается вдвое и на конце завязывается узел, напоминающий цифру восемь (рис. 8, а, б). Узел расправляется, затягивается. Контрольный узел не вяжется (рис. 8, в).

Рис. 8. «Восьмерка»

Узел «срединный австрийский проводник»:

Узел вяжется на одной веревке. Веревка берется за середину, затем поворотом на 360° из нее складывается восьмерка (рис. 9, а), вершина которой опускается вниз и протаскивается, как показано стрелкой на рисунке 9, б, чтобы вышла петля. Для того чтобы получился правильный узел (рис. 9, в), нужно растянуть концы веревки в разные стороны. Контрольный узел не вяжется.

Рис. 9. «Срединный австрийский проводник»

Узел «двойной проводник», или «заячьи уши»:

Вяжется на одной веревке. Веревка складывается вдвое, на ней вяжется «пустышка» (рис. 10, а), затягивается (рис. 10, в) и завязывается так, чтобы она развязалась, если дернуть ее за петлю. В том случае, когда «пустышка» будет завязана наоборот, узел «двойной проводник» не получится. Затем нижняя петля проносится, как показано стрелкой на рисунке 10, б, чтобы через нее прошли Две верхние петли, и стягивается за верхние петли к узлу (рис. 10, в).

Рис. 10. «Двойной проводник»

Правильно завязанный узел показан на рисунке 10, г. Необходимо следить, чтобы при завязывании узла не было перехлеста веревок. «Двойной проводник» не имеет контрольных узлов.

Узел «удавка»:

Узел вяжется одной веревкой вокруг опоры. Опора относится сначала ходовым концом, который служит для прикрепления веревки, а затем ее рабочим концом, которым непосредственно пользуется турист (рис.

11, а). Далее ходовым концом веревки делается несколько оборотов вокруг рабочего конца (не менее трех) и завязывается контрольный узел (рис. 11, б). Затем узел затягивается.

Рис. 11. «Удавка»

Узел «стремя»:

Узел вяжется одним концом веревки вокруг опоры. Ходовой конец веревки обносится вокруг опоры, затем вяжется так, как показано на рисунке 12, а. После этого узел затягивается и закрепляется контрольным узлом (рис. 12, б). Если узел «стремя» используется при прикреплении к опоре, он затягивается как можно сильнее, а контрольный узел вяжется как можно ближе к опоре.

Рис. 12. «Стремя»

Узел «стремя» может применяться как точка опоры для ноги при подъеме из трещин. Он удобнее «проводника» и «восьмерки», потому что легче развязывается и его можно завязать даже одной рукой (рис. 13, а, б).

Рис. 13. «Стремя» как опора для ноги.

Узел «Булинь»:

Вяжется одним концом веревки вокруг опоры. Отступив от края веревки нужное расстояние, делают петлю поворотом веревки на 180° по часовой стрелке, затем опора обносится ходовым концом (на рисунке показано крестиком) и конец продевается в образовавшуюся петлю (рис. 14, а). Следующее действие: ходовым концом обносится рабочая веревка и продевается в петлю с обратной стороны (рис. 14, б). Узел затягивается и завязывается контрольный узел (рис. 14, в).

Рис. 14. «Булинь»

«Булинь» может быть завязан и другим способом, с помощью «пустышки». Для этого вместо петли завязывается «пустышка» так, чтобы она развязывалась при рывке за рабочий конец, а не за ходовой. Опора обносится ходовым концом (рис. 15, а). Затем он проносится в петлю «пустышки», и при натягивании рабочего конца петля «пустышки» вместе с ходовым концом проходит через узел (рис. 15, б). На получившемся узле «булинь» остается только завязать контрольный узел (рис. 15, в).

Рис. 15. «Булинь» с помощью «пустышки»

«Схватывающий» узел:

Узел завязывается репшнуром (6 мм) на основной веревке (диаметром 10-12 мм). Репшнур складывается пополам, им обносится веревка (рис. 16, а, б). Затем операция повторяется (рис. 16, в, г). После этого узел затягивается, распрямляется и завязывается контрольный узел (рис. 16, д). Контрольный узел не нужен, если репшнур предварительно завязан в петлю узлом «встречный» или «грейпвайн».

Рис. 16. «Схватывающий» узел.

Иногда «схватывающий» узел завязывается одним концом репшнура. Веревка обкручивается одним концом репшнура два раза в одну сторону, затем в другую (рис. 17, а, б, в). Затем узел затягивается, распрямляется и обязательно закрепляется контрольным узлом (рис. 17, г).

Рис. 17. «Схватывающий» узел одним концом.

Дополнительные узлы:
Узел «пустышка»:

Этот узел можно использовать при завязывании узлов «булинь» и «двойной проводник», а также как самостоятельный узел (например, при затягивании верха рюкзака). Он быстро и легко развязывается, если потянуть за концы в разные стороны.

Рис. 18. «Пустышка».

Способ вязки. Веревка берется за середину и завязывается простой узел (рис. 18, а), но вместо того, чтобы затянуть концы, делается затягивающаяся петля (рис. 18, б).

«Маркировочный» узел:

Этот узел служит для связывания веревки после того, как она будет сбухтована (рис. 19).

Рис. 19. «Маркировочный» узел.

«Узел Бахмана»:

Рис. 20. «Узел Бахмана».

Узел является разновидностью «схватывающего» и может применяться в тех же целях. За карабин узел можно вести вниз и вверх, а при резком рывке узел затягивается. Он легко развязывается после снятия нагрузки.

Репшнур вщёлкивается в карабин (рис. 20, а), при открытом карабине делается 3 — 4 оборота (рис. 20 б), затем муфта карабина закручивается, узел распрямляется и затягивается (рис. 20, в).

«Карабинная удавка»:

Узел применяется для привязывания веревки к опоре. Применяется, когда веревку необходимо сдернуть после спуска, например.

На конце веревки завязывается «восьмерка», в нее вщелкивается карабин (рис. 21, а), затем веревка обносится вокруг опоры и карабин вщелкивается в рабочий (нагрузочный) конец веревки. Муфта карабина закручивается, и узел затягивается (рис. 21, б).

Рис. 21. «Карабинная удавка».

«Двойной булинь»:

Рис.22. Соединение частей страховочной системы узлом двойной булинь: а– .петли грудной обвязки; б – начальная петля; в – этот кусок веревки должен быть не менее 2 м.; г – подхлест нижней пряди веревки, проходящей в петлях беседки; д – петля беседки; е – петля самостраховки длиной 1,1 м; ж – петля самостраховки длимой 1,7 м

Источник



Плетение узлов из веревки. Туристические узлы. Схемы с названиями, назначение, инструкции вязания для детей

Здравствуйте, уважаемые мастера!

В своем очередном мастер-классе я научу Вас плести декоративный «Бриллиантовый» узел.

Для работы нам понадобятся:

— веревка.

— инструмент для затягивания узла (подойдет обычная спица для вязания). я использую самодельный инструмент «спайк».

На заметку: для плетения этого узла лучше всего подойдет мягкая веревка с сердечником, не очень маленького диаметра.

Итак, приступим.

у нас есть два конца веревки, …

берем один,…

и заворачиваем петлю представленным ниже способом:

затем берем второй конец, и заворачиваем вторую петлю таким способом, чтобы она была поперек первой:

и, далее, пропускаем второй конец между концами веревки, образующими первую петлю:

теперь тот же (второй) конец надо продеть как изображено на фото ниже:

в результате мы должны получить вот такое симметричное хитросплетеие:

подтянем немного наше хитросплетение:

и остается только продеть торчащие концы через середину узла таким способом, чтобы они обхватывали по одной «ножке» из которых «растет» наш узел.

вот так:

и второй конец…

вот так:

берем за концы:

и затягиваем получившийся узел:

используя вязальную спицу окончательно затягиваем узел: перетянутые участки ослабляем, слабо затянутые подтягиваем:

вуаля, узел готов:

использовать данный узел можно в качестве стопорящего, просто красиво и практично (этот узел не развяжется сам по себе ни при каких обстоятельствах) связать две веревки, и в декорировании, в качестве переходного узла между участками с различной техникой плетения.

Те кто следят за моими публикациями, возможно обратили внимание на то, что узор этого узла напоминает узел из моего другого мастер-класса http://www.livemaster.ru/topic/108149

По большому счету это тоже разновидность узла «Турецкая Голова», только сплетена не из одной, а из двух веревок.

Спасибо за внимание.

Виды узлов и способы их вязки. Туристические узлы.

Схемы с названиями, назначение, инструкции вязания для детей

Каждому из нас когда-нибудь приходилось сталкиваться с процессом вязания узлов. Иногда нужно завязать простой узелок. Но бывают случаи, когда необходимо завязать более надёжные соединения. Именно тогда и стоит прибегнуть к использованию всем известных «морских узлов». Зная дюжину из самых распространённых, можно подобрать нужный для каждой задачи, начиная с привязывания крючка на рыбалке и заканчивая поднятием объёмных грузов на верёвочном тросе.

Краткая история возникновения

История возникновения узловых соединений и петель берёт своё начало на заре времён. Издревле первобытные люди использовали узловые письма для передачи информации. За неимением других материалов для создания орудий труда и предметов быта также применялись такие соединения.

Однако наибольшую популярность техника плетения узлов приобрела с развитием мореходства. Уже тогда возникли предпосылки для создания системы узловых соединений, способных надёжно фиксировать корабельную оснастку.

Статьи по теме (кликните, чтобы посмотреть)

Моряками использовалась треугольная деревянная дощечка с привязанной верёвкой. На всей длине ее были завязаны узелки. Расстояние между ними было кратно определённой доли морской мили. Выбрасывая доску за борт, моряки засекали время разматывания бечёвки. Таким нехитрым образом они определяли скорость движения судна. Впоследствии эту единицу измерения назвали морской узел.

Из школьной программы нам хорошо знаком так называемый «гордиев узел». Им была привязана телега в храме Зевса во Фригии. Легенда гласила, что тот, кто сможет его развязать, легко покорит весь мир. Но это не удавалось сделать никому до великого полководца — Александра Македонского. Он просто разрубил связку мечом.

В конце двадцатого столетия популяризация туризма (а в частности альпинизма) дала новый толчок для развития техники плетения узлов. Немаловажная роль в третьем тысячелетии отводится вязанию рыболовных оснасток. В зависимости от способов ловли используются разные типы соединений.

Классификация по главным признакам

Виды узлов и способы их вязки делятся по ряду факторов. Отсюда можно разделить их по нескольким главным признакам:

  1. В основе самых сложных всегда лежат комбинации из простых. Соответственно, по степени сложности бывают простые и сложные (составные).
  2. В зависимости от количества изогнутых элементов и перехлестов основного шнура можно говорить о классификации по надёжности. Чем их меньше, тем связка крепче. Как правило, показатель крепости измеряется в процентах. Чем ближе его значение к ста, тем он более надёжен.
  3. По назначению можно выделить функциональные и декоративные. Если первые служат для каких-то определённых практических задач (связывание двух отрезков шнура, привязывание чего-либо, крепёж или другое), то вторые имеют чисто эстетический аспект (вязание украшений, браслетов или завязывание галстука, шарфа).

Существует ещё масса признаков, по которым можно квалифицировать узловые соединения и петли. Для полного познания потребуется изучить не один десяток книг по данной тематике. На практике же достаточно иметь представление о дюжине основных методов того, как вязать узлы на верёвке.

Виды и способы вязки

Если попытаться квалифицировать узлы и петли на группы по определённым признакам, то на такое занятие уйдёт очень много времени. В разных странах имеются свои названия и модификации одних и тех же видов. К тому же со временем вносятся конструктивные изменения в некоторые из них. Но все же стоит отметить наиболее часто применяемые соединения в различных сферах жизнедеятельности.

Соединение двух веревок

Основы вязания петель и узлов лучше всего начинать с изучения верёвочных видов:

  1. Для связывания верёвок одной толщины применяется простой. Довольно прост в изготовлении. Однако он имеет и ряд недостатков (при наличии периодических нагрузок ползёт по верёвке, трудно развязать, необходимо использовать контрольные узлы). Существует несколько разновидностей. Это ткацкий и рифовый узелки.
  2. Встречный узелок не подвержен саморазвязыванию, в отличие от простого. В лучшей мере предназначен для соединения двух шнуров различного диаметра и структуры. Позволяет привязывать к верёвке различные ленты.
  3. Необходимо знать шкотовый узел и как вязать его. Ведь он более надёжный, чем предыдущие. Отличительной чертой служит то, что сам узелок не затягивается при натяжении. При вязке верёвок разного диаметра лучше использовать брам-шкотовый.
  4. При вязке мягких шнуров, лент и прочей оснастки получили широкое применение узлы Хантера. Требуют определённого умения для правильного исполнения. Однако смотрятся довольно красиво.
  5. Для связывания двух отрезков монофильной лески широко используются змеиные узелки. Очень часто фидеристы привязывают шок-лидер именно таким узловым соединением. Узелок свободно проходит через пропускные кольца, не создавая дополнительных помех.

Для привязывания объектов

Освоив вышеназванные соединения, можно переходить к крепёжным узлам. Из них стоит выделить несколько основных:

  1. Удавка — прост в освоении и довольно надёжен. Наибольшую крепость набирает при использовании более четырёх внутренних оборотов. Наилучшим применением служит постоянная равномерная нагрузка. При её отсутствии довольно легко развязывается.
  2. Для временного крепежа предназначен быстро развязывающийся узелок. Один конец используется для удержания груза. Потянув за второй, можно быстро освободить весь шнур. Незаменим в случаях, когда нужно опустить груз и вернуть верёвку.

Туристам и альпинистам

Туристические узлы имеют, как правило, узкую специализацию. Их применяют для вязки функциональных петель:

  1. Булинь — простой, но очень надёжный узел. Используется как для крепежа, так и для создания незатягивающихся петелек.
  2. Для создания прочных страховочных петель в альпинизме — Швейцарский (проводник).
  3. Для точечного крепления определённых грузов на всей длине шнура — ездовой альпинистский.
  4. Для переноса любых ёмкостей, не имеющих специальных приспособлений для этого, используется амфорный.
  5. Бочечный применяют для поднятия на высоту различных бочек или подобных сосудов.

В помощь рыболову

Особое место занимают рыболовные узлы. В зависимости от применяемого материала основного шнура (монофильная леска, плетёнка, флюорокарбон) и диаметра используются те или иные узловые соединения:

  1. Штыковой — самый простой узелок. Используется для крепления крючка к монофильной леске. Не применяется на плетёнке и других материалах.
  2. Паламар — для крепления вертлюжков, отводных поводков, крючков, грузил и много другого. Наибольшее распространение среди спиннингистов получил при использовании разнесённой оснастки дроп-шот. К недостаткам можно отнести только то, что приходится складывать леску вдвое, чтобы вдеть в ушко. При использовании крупных диаметров такой узел трудно выполним.
  3. Клинч — самый распространённый узелок для привязывания крючка к плетёной леске. Довольно прост в исполнении. В то же время очень надёжно фиксирует снасть. Не рекомендуется применять это узловое соединение для подвижных элементов оснастки (заводные кольца, карабинчики и другое).
  4. Ступенчатый — для привязывания крюка с колечком. Вяжется быстро и держит эффективно.
  5. Заграничный — используется для различных отводов и дополнительных крючков посередине основной лески. Фидеристы используют его при монтаже оснастки «петля Гарднера».
  6. «Восьмёрка» — петлевой (реже узловой) монтаж. Первый предназначен для быстрого монтажа поводков методом «петля в петлю», второй служит ограничителем на конце основного шнура.

Для декоративных поделок

Основной смысловой нагрузкой такого плетения неоспоримо является духовное или эстетическое восприятие. С давних пор определённым переплетениям принадлежала религиозная или мистическая подоплёка.

Язычники изготавливали себе оберегающие амулеты и браслеты из различного вида узлов. С развитием христианства на первый план вышла декоративная функция плетения:

  1. Бриллиантовый — является, пожалуй, одним из самых красивых узлов. Вяжется из двух концов одной верёвки либо из двух разных. Наиболее красив во втором варианте с использованием разных цветов бечёвки. Завязать такой узел новичку будет непросто. Необходимо отметить, что тут требуется определённая сноровка. Однако со временем можно научиться исполнять его с закрытыми глазами. Поэтому не стоит отчаиваться, если на начальных этапах что-то не получается.
  2. Венок — для плетения нужно не менее трёх концов бечевы. Обматывая по кругу каждый из свободных кончиков, можно добиться плетения необычайной красоты. В связи с тем, что отрезков шнура может быть три и более, нужно с особой внимательностью следить за последовательным чередованием. Иначе плетение утратит свою красоту.
  3. Обезьяний кулак — появился на флоте. Уложив внутрь узла тяжёлый предмет (будь то камень или что-то иное), узел завязывали на конце верёвки. Таким образом, получался своеобразный утяжелитель бечевы. Он требовался для переброса верёвок между кораблями при швартовке.
  4. Репсовый — лежит в основе декоративного плетения макраме. Двойное петлевание позволяет создать как плотную основу, так и более гибкую. В зависимости от направления основной нити бывает горизонтальное и вертикальное исполнение.

В каждом направлении имеется десяток проверенных временем узлов. Поэтому не стоит забивать голову детальной информацией о различных модификациях. Лучше выбрать для себя дюжину определённых. Но для этого понадобится только практический опыт их использования.

Несколько основополагающих терминов

Если начать вдаваться в подробности вязания тех или иных узлов, то в нужной литературе можно встретить набор определённых специфических терминов. Имея общее представление о них, будет намного проще осмыслить нужную информацию:

  • Трос — верёвка, получаемая при свивании нескольких натуральных или синтетических прядей. Имеет более плотную структуру. Синонимом слова служит канат.
  • Коренной конец не используется при вязании, в отличие от ходового.
  • Петля бывает открытая или закрытая (калышка) — кольцеобразная часть верёвки, не имеющая или имеющая перекрестие между собой.
  • Полуузел представляет собой один перехлест двух концов (верёвок).
  • Обнос — это огибание бечевой какого-либо предмета либо другого троса.
  • Полный обхват шнуром предмета (другого шнура) называется шлагом.

Любые знания, в том числе и о плетении узлов, обязательно пригодятся в повседневной жизни. Так или иначе, любая сфера жизнедеятельности, будь то хобби или повседневная работа, связана с этой наукой. Поэтому проведя пару вечеров за основами плетения узлов, можно избежать большинства трудностей в будущем.

Многообразие узлов: виды, типы, схемы и их применение. Какие бывают узлы? Вязание узлов для “чайников”

Узлы в истории человечества появились очень рано – самые старые из известных были найдены на территории Финляндии и относятся к позднему каменному веку. С развитием цивилизации развивались и способы вязки: от простых к сложным, с разделением на виды, типы и сферы использования. Самая большая по количеству вариаций категория – морские узлы.

Роль узлов в культуре и религии

Существовали народы, у которых способы связывания веревок наделялись мистическими свойствами, применялись в жизни представителей всех слоев общества. Были и цивилизации, у которых на них накладывались табу. Самый известный пример последнего – Древний Рим: жрецам в храме Юпитера запрещалось иметь в одежде хотя бы один узел.

У многих народов мира существовали культовые, священные узлы: китайский «узел счастья», эмблема племени Иуды в иудаизме, перевязывание пряди волос и завязывание узла на бороде у арабов и другие.

История вопроса

Большой толчок делу вязания дало развитие парусного мореходства – необходимость в надежных и удобных «инструментах» создала целую коллекцию новых узлов. Еще один большой сдвиг произошел в XIX–XX веках с развитием туризма.

К тому времени парусное мореходство отошло в область хобби, и морские узлы попросту вышли из употребления – сейчас в мореходных училищах изучают всего около 38 узлов. Между тем, в «Книге Ашлея по узлам», вышедшей в 1944 году, описано 700 вариантов завязывания веревок, а максимальное известное их количество достигает 4000. Однако, когда появились туристы, все изменилось.

Развитие специфичных видов отдыха (альпинизм, спелеотуризм, спортивная рыбная ловля) вызвало к жизни забытые и “создало” новые виды связок.

Вязание узлов стало своеобразным видом спорта – один из рекордов в нем был зарегистрирован в «Книге рекордов» Гиннеса в 1977 году, удостоверяя, что американец Клинтон Р. Бейли-старший завязал шесть узлов за 6,1 секунды.

Где используются узлы

Сфера применения их включает в себя все аспекты жизни человека. Узлы в буквальном смысле сопровождают нас везде – с их помощью завязываются бантики на обуви, головные уборы, галстуки, делается перевязка ран, с их помощью удерживают животных на привязи и волосы в прическе. Морские узлы по-прежнему в ходу в парусном спорте.

В горном, водном спорте, спелеотуризме и альпинизме узлы встречаются на каждом шагу. Они же – часть рыболовного промысла, охоты, создания декоративных украшений и одежды. В то же время каждый вид деятельности требует своего вида узлов.

Виды петель и соединений

Вязание узлов строго подчиняется законам топологии – в основе любого самого сложного узла лежит узел простой. Отсюда выплывает первая классификация – связки бывают простые (базовые) и сложные.

Любой узел можно разделить на комбинацию двух элементов – создания изогнутых форм веревки (построения) и образования дополнительных изогнутостей в процессе стягивания (формирования).

Сдавливание ведет к сжатию, деформации веревки в месте сцепления. Как итог – веревка с узлом менее прочна на разрыв, нежели без него. Это ведет к еще одному способу классификации – по степени надежности.

“Практичные” и декоративные

Можно выделить и еще одну общую классификацию – разделение на типы узлов по функциональности. Иными словами, узлы делятся на используемые для какой-нибудь работы и декоративные.

ТУРИСТИЧЕСКИЕ УЗЛЫ. «Грейпвайн» — PDF Free Download

Узлы для связывания верёвок

Узлы для связывания верёвок Прямой узел Самопроизвольно развязывается («ползёт»), поэтому использование без контрольных узлов допустимо только в бытовых целях. Рифовый узел Вариант прямого узла с петлёй,

Подробнее

Узлы, применяемые в спортивном туризме

Узлы, применяемые в спортивном туризме Узлы для связывания веревок Встречный «+» — узел легко вяжется, «не ползет»; «-» — под нагрузкой сильно затягивается; «!» используется для связывания веревок любого

Подробнее

УЗЛЫ ДЛЯ СВЯЗЫВАНИЯ ВЕРЕВОК

Пособие для всех Была бы польза от веревочных концов? Не привязать коня, крюк к лесе не привесить, Не завязать шнурков, картину не повесить! Когда бы не было на двух концах УЗЛОВ… Снимайте боксерские

Подробнее

Классификация узлов по назначению

Узлы и веревки Классификация узлов по назначению для утолщения верёвки, для связывания двух веревок одного диаметра, для связывания двух веревок разного диаметра, для привязывания веревок к опоре, для

Подробнее

Вязка узлов.

рис 1. Перегибание в узле.

Автор: Ищенко Александр, г.владивосток Вязка узлов Веревку невозможно использовать, пока на ней не завязан хотя бы один узел. Однако сразу же, как только на веревке завязан узел, ее прочность уменьшается

Подробнее

ВИДЫ УЗЛОВ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ДОНЕЦКОЙ ОБЛГОСАДМИНИСТРАЦИИ ДОНЕЦКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ТУРИЗМА И КРАЕВЕДЕНИЯ УЧАЩЕЙСЯ МОЛОДЕЖИ ВИДЫ УЗЛОВ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДОНЕЦК 2014 Составитель:

Подробнее

ОГЛАВЛЕНИЕ. Узлы… 6

Антропов К. кандидат в мастера спорта по туризму, инструктор по горному туризму. Расторгуев М. инструктор по горному туризму. Художник Одинцова Т. Узлы Рецензент заслуженный мастер спорта по альпинизму,

Подробнее

ОГЛАВЛЕНИЕ От авторов

Антропов К. кандидат в мастера спорта по туризму, инструктор по горному туризму. Расторгуев М. инструктор по горному туризму. Художник Одинцова Т. Узлы Рецензент заслуженный мастер спорта по альпинизму,

Подробнее

КАРАБИННЫЕ УЗЛЫ СОДЕРЖАНИЕ

Рецензент: мастер спорта по альпинизму, заслуженный тренер РФ Захаров П. П. Художник: Светлана Ситникова ISBN 5-095325-008-0 Расторгуев М. В., 1995 г. Ситникова С. А., 1995 г. Издательство «Кроу Лимтед»,

Подробнее

Открытое занятие. «Техника вязки узлов»

Открытое занятие «Техника вязки узлов» Форма занятия — материала. урок изучения и первичного закрепления нового Цель: ознакомить учащихся с навыками работы с веревкой, способами и методами еѐ использования.

Подробнее

Узлы для прибрежных шкиперов

Название и назначение Рисунок узла Применение Восьмерка (стопорный) Служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выхлестывался из блока, кипы. Даже при сильной тяге не портит трос и его

Подробнее

Почему узел не развязывается

Узлы в туристической практике С. Романов Введение Практически ни один горный поход, восхождение или спуск в пещеру не обходится без использования верёвки. Поэтому каждый турист должен хорошо знать и уметь

Подробнее

Активно приобретенный

Центр олимпиад Санкт-Петербурга Региональная олимпиада школьников по основам безопасности жизнедеятельности Районный этап 2014/2015 учебный год Средняя возрастная группа (9 классы) Методика оценивания

Подробнее

Блок Физическая подготовка

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 1. Состав команды 6-8 участников, из них не менее 1 девочки. 2. Руководитель может находиться на дистанции вместе с командой, но в прохождении этапов участия не принимает.

Подробнее

Игорь Владимирович Балабанов Узлы

Игорь Владимирович Балабанов Узлы «УЗЛЫ»: Москва; ISBN 5-901049-27-6 Аннотация В книге собрано большое число узлов, объединенных в разделы в соответствии с областью их применения. Каждый узел сопровождается

Подробнее

Alan Warild Vertical 2007

Ozto Ocotal/J2, Мексика Перевод Konstantin B.Serafimov 2007-2008 44 Хорошие узлы имеют определенные качества: Легко завязываются. Легко проверяются на правильность завязывания. Единожды завязанные, они

Подробнее

Книга узлов эшли на русском

Книга узлов эшли на русском >>> Книга узлов эшли на русском Книга узлов эшли на русском Применяется для сращивания веревок одного диаметра при небольшой тяге. Рационален для связывания лент и ленты с веревкой.

Подробнее

Условия вида «Конкурсная программа».

Условия вида «Конкурсная программа». 28 февраля-1 марта 2014 г пос. Гидроузел, Истринский р-он 1. Конкурсная программа проводится в помещении и на улице. 2. Команда сама выбирает участников для участия

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Дополнительная общеразвивающая программа «Уроки туризма» туристскокраеведческой направленности разработана на основе: Федерального закона от 29 декабря 2012 года 273-ФЗ «Об образовании

Подробнее

Календарно-тематический план

Жизнь выдвигает на первый план проблемы укрепления физического, духовного и нравственного здоровья подрастающего поколения. Чем больше ребенок получает информации, приобретает практических навыков, чем

Подробнее

Условия проведения видов соревнований

Условия проведения видов соревнований Приложение СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ Дисциплина выбор 08028Я Участники. Команда 6 человек ( мужчины и женщины). Командный зачет по сумме 2-х лучших результатов у мужчин

Подробнее

Вагон идей different-ideas.com

Лягушка Подставка под чашку Советы по вязанию Перед началом вязания внимательно прочитайте инструкцию Выполняйте все рекомендации Описание составлено для крючка 1,9-2, нитки «Флора».(Flora) Kartopu в 100

Подробнее

Источник:

СОБАЧКА КРЮЧКОМ «SCOTTIE DOG» Источник: http://moipetelki.ru/blog/igrushki/sobachka-kryuchkom-scottie-dog/ Какие миленькие собачки! И вяжутся очень просто, ведь они состоят всего из двух деталек! Порой

Подробнее

Описание этапов дистанции.

74-е Первенство по туризму государственных образовательных организаций, подведомственных Департаменту образования города Москвы СОРЕВНОВАНИЯ В ДИСЦИПЛИНЕ «ДИСТАНЦИЯ — ГОРНАЯ — ГРУППА» Описание этапов дистанции.

Подробнее

Мастер-класс «Слоник с ладошку»

Мастер-класс «Слоник с ладошку» Для вязания понадобятся : Пряжа. У меня китайская Коала, можно взять любую метражом 100-120 м в 50 гр Наполнитель Крючок, которым вам удобнее вязать. Глазки 5 мм Мой слоник

Подробнее

Укладка спасательного парашюта СП 33

Укладка спасательного парашюта СП 33 Спасательная парашютная система для пара- и дельтапланеристов ( в дальнейшем «система») предназначена для спасения пилотов парапланов и дельтапланов без отцепки летательного

Подробнее

Двухцветная прихватка, связанная спицами

Двухцветная прихватка, связанная спицами Перед вами прихватка, связанная на спицах из центра по кругу. Прихватка двусторонняя, вяжется по частям: сначала первый круг, затем второй, затем круги соединяются

Подробнее

b% K /L * 3K%*.

j! %*, C, /. 2160!, 3 *%», 3ƒ%!%»,.

b% K /L * K%*. j! %*, C, /. 0!, *%», ƒ%!%»,. » ƒ=, Волшебный клубок. 0 рисунков, узоров и схем для вязания. Крючок и спицы Издательство АСТ Москва УДК 7. ББК 7.8 В9 Все права защищены. Ни одна часть данного

Подробнее

План-конспект занятия (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 класс) на тему: конспект урока «туристические узлы»

Верёвки одинаковой толщины

Узлы туристические с названиями (схемы и описание как вязать из верёвок равного диаметра рассмотрены ниже) помогают туристам в походе. Если необходимо связать 2 шнура одинаковой толщины, туристы пользуются специальными видами связок, созданными на основе морских узлов.

Прямой узел

Прямой узел называют узлом Геракла (Геркулеса). С древних времён его используют, если нужно соединить разорвавшийся канат, удлинить трос или упаковать не тяжёлый груз.

Техника выполнения:

  1. В каждую руку берут по верёвке.
  2. Концы правой и левой верёвки переплетают 1 раз.
  3. Из свободного конца верхней верёвки формируют открытую петлю.
  4. Конец нижней верёвки протягивают в эту петлю, повторяя нижнее переплетение в зеркальном отражении. Получается симметричная связка из 2 петель.
  5. Узел расправляют и стягивают, потянув верёвки в разные стороны.

У правильного прямого узла короткие концы параллельны длинным и находятся друг напротив друга. Если они торчат в разные стороны – соединение выполнено с ошибками и развяжется при нагрузке.

Свойства прямого узла

Положительные Отрицательные Особенности использования Легкое выполнение Сильно стягивается при нагрузке и намокании

В узел вставляют палку или карабин, чтобы облегчить его развязывание, кроме ситуаций, когда важно сохранить натяжение верёвки или предстоит протянуть узел через другой карабин. При необходимости быстро распускается Нельзя применять на мокрых, обледенелых, синтетических канатах

Требуются контрольные узлы. Ползёт при серьёзных нагрузках. Не используется в альпинизме и в страховочных соединениях.

Главное требование для узла – использование верёвок одинаковой толщины и правильное выполнение, в противном случае он самостоятельно развяжется. Моряки знают, что неправильное завязывание геркулесового узла не раз приводило к человеческим жертвам.

Рифовый

В ситуациях, когда нужно что-либо крепко связать, а затем быстро развязать, используют рифовый узел. Моряки так связывают чехлы спасательных шлюпок, паруса, палубные механизмы. В туризме рифовым узлом соединяют вспомогательные верёвки, которые подвергаются переменной нагрузке. Народное название соединения – узел с 1 бантиком.

Техника выполнения:

  1. Завязывают нижний полуузел и делают петлю, аналогичную петле прямого узла.
  2. Конец другой верёвки складывают вдвое и продевают в эту петлю, затягивают.
  3. Получилась половина бантика. Короткие концы шнура должны выходить на одну сторону и быть параллельны между собой и с длинной частью одной из верёвок.

Шнуры для рифового узла используют несинтетические, одного диаметра и выполненные из одинакового материала. Узел с 2 полубантиками называется двойной рифовый и используется в быту для упаковки свёртков, завязывании шнурков и бантов.

Встречный

Второе название встречного проводника – ленточный узел. Альпинисты и туристы применяют его для связывания строп и ремней. Относится к вспомогательным соединениям, долго завязывается. Служит для соединения лент одинакового и разного диаметра, для связки верёвки с лентой. Встречный узел надёжный, не скользит и хорошо удерживает вес.

Встречный узел: узлы туристические (названия, схемы, как вязать)

Техника выполнения:

  1. Свободные концы верёвок располагают навстречу друг другу.
  2. Конец одной верёвки завязывают простым узлом и не стягивают его.
  3. Вторую верёвку протягивают в узел, двигаясь параллельно изгибам первой верёвки и не допуская перекосов.
  4. Связку затягивают максимально сильно.

На стропах контрольные узлы не вяжут, в остальных случаях соединение укрепляют. Минус встречного узла – способность так затягиваться под серьёзной нагрузкой, что развязать его невозможно.

Ткацкий

Прочный узел, другие названия – рыбацкий, лесной, речной. Туристическое название – вспомогательный булинь. Ткацкий узел обязательно усиливают контрольными узлами.

Ткацкий узел: узлы туристические (названия, схемы, как вязать)

Техника выполнения:

  1. Свободный конец одного шнура завязывают простым узлом и через него протягивают второй шнур.
  2. Захватывают концом второго шнура первый шнур и завязывают обычный узел.
  3. 2 получившихся узла сдвигают и стягивают. На свободных концах верёвок делают контрольные узлы.

Плюс ткацкого узла – простое связывание. К его минусам относится способность соскальзывать и сильно затягиваться при повышенных нагрузках. Рыбаки применяют узел для связывания лесок.

Что нужно для сборки походной бани?

Решили, что не будете платить не понятно кому деньги за готовую мобильную баню и соберете ее своими руками? Правильное решение!

Походная баня состоит из нескольких основных элементов. Изучите информацию о каждом из них, чтобы в дальнейшем вам было легче ориентироваться в процессе сборки конструкции.

Каркас мобильной бани

Помимо уже упоминавшихся полиэтилена или «палаточной» ткани сборка каркаса потребует использования специальных стоек. Лучший вариант – стойки из алюминия или углепластика. При наличии можете использовать стойки от палатки на 4 человека.

Практика показала, что алюминий и углепластик прекрасно переносят «банную» температуру, сохраняя свои изначальные эксплуатационные характеристики.

Также вы можете сделать стойки из деревянных жердей. Однако древесина выходит из строя гораздо быстрее, чем металл.

Мабильная баня с деревянным каркасом

Мабильная баня с деревянным каркасом

Помимо этого, дерево является горючим материалом, и вместо того, чтобы расслабиться и в полной мере насладиться банными процедурами, вам придется постоянно следить, не загорелись ли стойки. Да и весит древесина ощутимо больше, чем тот же алюминий.

Укрывной материал

Уделяйте внимание и материалу для изготовления тента. К примеру, раньше часто использовали полиэтилен

Материал, конечно же, хорошо подходит для сборки парилки, однако в свернутом состоянии пленка занимает довольно много веса, да и легкой ее вряд ли назовешь.

Поэтому лучше сразу купить специальную ткань для изготовления палаток либо же попросту готовую палатку – весить все это будет гораздо меньше, чем та же полиэтиленовая пленка.

Ткань для изготовления палаток

Если с типом материала для сооружения тента вы уже определились, то определению оптимального размера нужно уделить отдельное внимание. Практика показывает, что для комфортного времяпрепровождения в мобильной бане одному человеку нужен хотя бы 1 м2 пространства

Опирайтесь на это значение в процессе расчета. То есть, к примеру, если вы делаете баню на 6 человек, вам нужно будет купить не менее 6 м2 материала с обязательным дополнительным запасом.

Тент можно сделать из старой палатки

Единственное важное замечание: штатные тенты палаток современного образца для реализации таких задач не подходят, т. к. они очень быстро портятся под воздействием высоких температур

Отличный вариант – советские палатки из брезента.

Условия эксплуатации

Для успешного использования такой бани понадобятся 3 основных компонента: дрова, камни и вода. Устанавливайте мобильную парную там, где имеется доступ к большому количеству дров. Для растопки вы будете использовать сухие дрова до 10 см в диаметре. Более толстые бревна не подойдут – они слишком долго разгораются.

Устанавливайте мобильную парную там, где имеется доступ к большому количеству дров

Камни также следует заготовить до начала обустройства каркаса. Минимум – ведро камней. Старайтесь собирать большие камни аккуратной округлой формы. От использования валунов со сколами, включениями сторонних пород, а также слоистых камней воздерживайтесь. Если вам не удалось найти требуемое количество подходящих больших валунов, замените их галькой.

Лучшее место для сооружения мобильной бани – вблизи какого-нибудь водоема. Предварительно подготовьте запруду для купания после парилки.

Временная баня на природе

Простая печь для самодельной походной бани

Для сборки печки не понадобится никаких специальных инструментов и материалов. Единственный нюанс: вам надо собрать большое количество валунов и дров. В целом же ориентируйтесь на то, в течение какого времени вы планируете париться.

Импровизированная каменка выкладывается в один простой шаг.

Вариант конструкции переносной бани

Уложите на грунт слой дров и перекройте его слоем камней. На камни уложите еще один слой дров, сверху них – снова камни. Чередуйте слои, пока не закончатся камни. Дрова заготовьте в таком количестве, чтобы камни в процессе топки бани раскалились до красного цвета. После вам необходимо будет лишь поддерживать огонь, чтобы камни не остывали.

Печь-каменка

Печку собирайте недалеко от каркаса, чтобы раскаленные камни можно было быстро перенести в парное помещение. Любители же бани «по-черному» могут складывать такую каменку непосредственно в бане.

Нюансы «дикарской» бани

«Дикарскую» баню возвести своими руками довольно просто, но на природе, даже в лесу могут возникнуть некие трудности с постройкой.

Недостатки полиэтиленовой бани:
— вес и объём плёнки. Полиэтиленовая плёнка даже ювелирно сложенная занимает полрюкзака, она немало весит и поэтому для длительных походов не совсем удобна;
— непрактичность полиэтилена. После банных процедур просушить целлофановый тент весьма трудно и его тяжело обратно аккуратно сложить в рюкзак;
— камни. На территории не каждой местности можно найти подходящие камни для сооружения печи. Но их можно приобрести в специализированных магазинах. Преимуществом покупных камней является то, что они быстро нагреваются, а минусом – быстро остывают, весят немало и занимают место;
— дрючки. Вероятность найти подходящие жерди в некоторых местностях сводиться к нулю;
— дрова. Чтобы не тратить время на поиски дров или не наломаться на полное их отсутствие, их лучше также захватить с собой в поход;
— фасад внешне имеет не совсем эстетичный вид.

Когда приобрести стройматериалы для постройки «русской» бани не по карману, то в своём саду можно установить такую полиэтиленовую баню. Такими банями часто пользуются строительные бригады. На своём участке лучше вместо веток использовать брусья, тогда баня будет намного прочнее. А купив профессиональный тент, фасад садовой бани будет выглядеть более изысканно, чем с полиэтилена.
На видео показано использование такой парной в дикой местности.

Верёвки разной толщины

Шкотовый

Узел своё название получил от шкота – снасти, с помощью которой управляют парусом. Другие названия связки – узел Вебера, ткацкий булинь, сеточный, ведерный. Таким способом привязывают натянутый канат к карабину или металлическому кольцу. Узел применяют, если верёвка находится под постоянным натяжением. При слабой или переменной нагрузке шкотовый узел сползает.

Техника выполнения:

  1. На конце более толстой верёвки завязывают закрытую петлю, у которой короткий конец проходит сверху длинной части.
  2. Заводят в петлю вторую верёвку и выводят её, обхватывая петлю по кругу у основания.
  3. Короткий конец перекрещивают с длинным концом верёвки и протягивают его в петлю. Получается, что тонкая бечёвка огибает основание петли восьмёркой.
  4. Узел стягивают и обязательно вяжут страховку.

Шкотовый узел: узлы туристические (названия, схемы, как вязать)

Традиционно шкотовым узлом связывают канаты разной толщины, но он прочно держит и верёвки одинакового диаметра. Под нагрузкой он не стягивается и не ослабляет верёвку, легко развязывается. Такой узел не применяют для синтетических тросов из-за возможного скольжения.

Брам-шкотовый

Усиленный вариант узла Вебера, другое название – двойной шкотовый. Его применяют при такелажных работах, буксире, когда нужно соединиться с жёстким тросом. Используют брам-шкотовый узел при постоянной нагрузке, он выдерживает рывки и резкую смену направления движения.

Техника выполнения:

  1. Из толстого каната делают закрытую петлю.
  2. В неё протягивают конец второго каната, обводят им основание петли и продевают тонкий канат под себя поверх петли.
  3. Ещё раз обходят основание петли свободным концом и протягивают его в проход между петлёй и тонким канатом.
  4. Узел стягивают, придерживая толстую петлю, и расправляют. С 2-х сторон завязывают контрольные узлы.

Брам-шкотовый узел надёжно удерживает как верёвки разного диаметра, так и жёсткие искусственные тросы одинаковой толщины.

Академический

Узлы туристический и морской, разные по назначению и вязанию, получили одно название – академический. Схемы и описания помогут их различать и правильно применять.

Морской академический узел эффективен, когда нужно связать натянутые жёсткие тросы, соединить эластичный канат с верёвкой. Его используют для обвязывания объёмных и упругих грузов. Узел простой, не скользит, легко развязывается.

Техника выполнения:

  1. Концы 2-х верёвок накладывают один на другой и переплетают по одному разу, протягивают вверх.
  2. Повторяют переплетение, только верёвку закручивают в другую сторону, навстречу виткам первого полуузла.
  3. Затягивают концы верёвок. Получился узел в виде косички.

Академический узел: узлы туристические (названия, схемы, как вязать)

Академическим морским узлом соединяют простые и синтетические тросы. Рыбаки с его помощью связывают лески.

Усложнённый вариант прямого узла – академический туристический узел. При нагрузке он меньше затягивается и проще распускается, чем прямой. Узел эффективен при постоянном и переменном воздействии.

Техника выполнения:

  1. Из шнура большей толщины формируют полупетлю.
  2. Свободный конец меньшего шнура продевают в петлю, обкручивают её основание, перекрещивают короткий и длинный конец шнура.
  3. Протягивают короткий хвост шнура в петлю, затягивают, закрепляют страховочными узлами.

Усложненный вариант академического узла: узлы туристические (названия, схемы, как вязать)

Таким узлом привязывают верёвку к столбу или дереву. Во время навесных переправ академический туристический узел использовать запрещено.

Пошаговая инструкция создания своими руками походной бани из брезента, плащ-палатки либо полиэтиленовой пленки.

1. Для начала распалите костер (печку в виде слоеного пирога). Гореть ему долго, так что за это время вы как раз успеете подготовить все для каркаса бани.

2. Слой дров накройте слоем камней, далее опять слой дров. После чего запалите дрова. Как только костер разгорится, поверх  дров постелите еще один слой камней. Так повторяйте до тех пор, пока не закончатся заготовленные камни. Процесс нагревания последних займет в среднем не менее 2-х часов: следите за тем, чтобы камни были раскалены до красна.

3. В то время, как будет разгораться печка, займитесь каркасом. Он должен быть максимально прочным. Расположите каркас недалеко (приблизительно в двух метрах) от источника воды и костра. Это позволит вам быстро переносить камни, не давая им остыть, и обеспечит беспрерывную связь с водой.

4. На территории будущего каркаса выройте приямок, в который и будут складываться раскаленные камни.

5. Подготовленные жерди соедините «шалашом» либо «кубом». Стыки можете закрепить с помощью веревки, скотча либо изоленты. Если вы используете готовые стойки, просто соедините их между собой и концы вставьте в землю.

6. Концы скрепленных жердей оберните во что-нибудь мягкое, чтобы ими не пробить накрывающий каркас материал.

7. Крепко вставьте каркас в землю.

8. После возведения каркаса вам следует переместить готовые раскаленные камни в отведенное для них место. Здесь уж, как получится: можете катить их палкой по земле, а можете перенести на лопате или еще как-нибудь. Главное — донести их неостывшими. При этом позаботьтесь о безопасности, полейте водой места соприкосновения камней землей или травой.

9. Теперь пришло время установить укрывной материал. Аккуратно, не задевая горячие камни, «оберните» пленкой каркас. С наружной стороны оставьте, так называемую, «юбочку» и закрепите ее чем-нибудь тяжелым и холодным, чтобы обеспечить максимальную герметичность.

10. Сделайте вход в виде сложенных внахлест концов пленки. Желательно, чтобы он был напротив камней и вел прямо к воде.

11. Пришло время проверить готовность сооруженной бани. Плесните водой на камни. Пар поднялся горячей волной? Значит — парилка готова. Баня заполнилась густым туманом? Сожалеем, пара не будет из-за остывших камней.

Теперь дело осталось за малым: не ждите, пока остынут камни, парьтесь!

Еще две туристические петли

Они тоже могут пригодиться быту. Это восьмерка и серединный проводник. Обе жесткие и легко развязываются.

«Восьмерка»

Внешне похожа на проводник, но имеет еще один оборот. Благодаря ему восьмерка меньше перетирает веревку при нагрузках, поэтому этот узел считается одним из самых надежных. С его помощью можно также связывать две веревки. Контролек не требует.

Серединный проводник

Универсальный. Не смотря на то, что он серединный, этот проводник может использоваться и с одним свободным концом. Контролек не требует. При необходимости легко развязывается. Для его завязывания не требуется конец веревки — достаточно петли.

Натягивание веревки без провисания

«Британские ученые» говорят, что нельзя натянуть веревку без провисания. Они просто не пробовали. На практике веревку можно натянуть так сильно, что на ней можно будет подтягиваться. Провисать она все-таки будет, но это заметят только британские ученые.

Суть метода в том, чтоб с помощью серединного проводника сделать блок и воспользоваться им для увеличения силы натяжения.

Улучшенное натягивание веревки

Если позволяет длина веревки и толщина основы, то после натяжения можно сделать несколько оборотов веревкой вокруг основы. Тогда закрепить конец на веревке будет проще.

Веревка в умелых руках- отличный инструмент для создания уюта и комфорта в походных условиях. Знание узлов и умение их вязать – один из базовых навыков

Фундамент

Фундамент для мини бани

Выбор габаритов и планировка – это одна из самых сложных задач. Теперь можно свободно набросать план будущей бани. Для очень маленькой каркасной бани не нужен мощный фундамент, так как ее вес весьма невелик. В зависимости от типа грунта и места расположения бани он может быть самым различным.

На фундаменте из бетонных плит

При выборе варианта бани с габаритами 2×3 м, 1,2 м можно оставить на предбанник, а все остальное – на парилку. Если основное здание планируется 2×2 м, то предбанник можно достроить отдельным навесом, который будет стоять на столбчатых опорах.

Из бревен

Даже небольшая баня, для строительства которой был использован кирпич, брус или бревна, получится достаточно тяжелой, поэтому потребуется более мощный фундамент, о котором пойдет речь далее.

  • Проводим уборку участка, который вы предназначили для будущего строения. Желательно избавиться от сорняка, чтобы было легче проводить земляные работы.
  • Производим разметку в соответствии с нашим проектом. Определяемся, где будут находиться углы здания, куда будет направлен выход. По углам забиваем колышки. Заранее вычисляем, какая должна быть диагональ. Если это проект 2×2 м, то диагональ будет примерно 2,83 м. Чтобы узнать ее, складываем значения двух сторон в квадрате и выносим сумму из-под корня. Для 2×3 м – 3,61 м и так далее.
  • Замеряем, чтобы диагонали были одинаковыми, так мы добьемся прямых углов.
  • Между колышками натягиваем бечёвку. Далее отступаем расстояние равное ширине будущего фундамента и крепим еще 4 колышка по углам. Если почва у вас глинистая сухая, то ширина может составлять 25 см, если песчаная – 40 см. Когда участок каменистый или порода достаточно твердая, то по периметру можно просто уложить булыжники и хорошо их утрамбовать.

Траншея под фундамент

  • Выкапываем траншею глубиной в 50 см. Если будет перестенок, под ним также должен быть фундамент.
  • Укладываем на дно траншеи песок. Толщина слоя должна быть 10 см. Для этих же целей можно применить гравий. Разравниваем и хорошо утрамбовываем его.
  • Из металлического прута диаметром 8 или 12 мм изготавливаем решетку, которая будет основой нашей железобетонной конструкции.
  • Из досок или фанеры изготавливаем опалубку. В нашем случае она будет высотой около 20 см, можно больше.
  • Укладываем нашу металлическую решетку. Приподнимаем ее на 5 см при помощи подкладок из кирпича. Ее ширина должна быть на 10 см меньше, чем ширина траншеи, чтобы раствор свободно заполнил все пространство.
  • Готовим раствор для заливки. Соотношение можно посмотреть в представленной таблице.

Пропорции материалов для бетона

  • Заливаем смесь в нашу траншею. При помощи специального вибратора обрабатываем раствор, чтобы он заполнил все пустоты (в крайнем случае можно воспользоваться арматурой). Верхушку выравниваем при помощи мастерка. Оставляем его до полного застывания. Желательно накрыть его гидроизоляционным материалом, чтобы испарение не происходило слишком быстро. Также периодически смачивайте фундамент.
  • Пространство вокруг фундамента хорошо протрамбуйте.
  • Можно изготовить столбчатый фундамент, если позволяет качество почвы. В таком случае он заливается не полностью, а отрезками. Опоры должны располагаться через каждый метр по всему периметру, а также под перестенком. Для проектов, упомянутых вначале, понадобится всего изготовить 9 опор.

Что представляет собой мобильная дачная баня

В первую очередь, это практичная переносная конструкция. Состоит она из каркаса, печи и палатки. В общий комплект могут также входить лавки или стулья для внутреннего обустройства, но чаще это небольшая баня всего на несколько человек, и внутри на большее просто нет места.

Походная баня может комплектоваться очень по-разному, например:

  • Стальной каркас и тентовая накидка;
  • Алюминиевый каркас и полиэтиленовая накидка;
  • Каркас из дерева и брезентовая накидка.

Если рассматривать подобные бани со стороны мобильности, то удобнее всего алюминий и полиэтилен, так как такой комплект всегда можно взять с собой даже в рюкзаке или специальной сумке. Но если баня просто упрощенного характера, и устанавливаться она будет на территории дачи, то лучше строить ее из дерева.

Интересно поговорить и по поводу печи. Внутри бани может устанавливаться стандартная банная каменка, но в это же время, печь может быть сборной, особенно, если баня постоянно меняет место своей дислокации. Например, складывается небольшой каркас из камня с топкой внутри. Этого достаточно, чтобы прогреть баню для жара и пара.

Пол

Фундамент в нашем проекте возвышается над поверхностью на 20 см, поэтому можно поступить следующим образом:

  • Хорошо утрамбовываем землю и укладываем гидробарьер.
  • Сверху засыпаем пространство керамзитом.
  • Укладываем лаги для будущего пола.
  • В пространстве между лагами располагаем минеральную вату. Чтобы ее части не выбивались наружу, сверху также можно уложить пленку.
  • Пол зашивается при помощи досок, которые укладываются вплотную.
  • Есть еще один метод. Можно к балкам, которые использовались для нижней обвязки, при помощи металлических уголков прикрутить обрешетку, на нее уложить пленку или другую гидроизоляцию, а сверху застелить минеральную вату или пенопласт. Далее все зашивается доской и получается теплый пол.

Не забудьте, что в помещении парилки необходимо будет сделать определенный уклон, благодаря которому вода будет стекать в установленный трап.

Походная баня своими руками – поэтапное возведение

Предлагаем вашему вниманию информацию «из первых рук» — посмотрите как возводят баню отдыхающие. Из их рассказа можно подчеркнуть много полезной информации.

Этап первый

Уложите на землю дрова в один слой, а сверху слой камней. Разведите костер. Когда он хорошо разгорится, уложите второй слой дров, после чего – снова камни. Процедура накидывания дров и камней продолжается, пока в костре не окажутся все собранные камни. После этого просто поддерживайте хорошее пламя. Костер должен давать хороший жар.

Этап второй

Варианты бани на колесах.

Возьмите подготовленные стойки и установите крест-накрест. Каркас соберите недалеко от костра. Если вы решили использовать жерди, то они должны быть толщиной 3-4 см. С помощью веревки, скотча или изоленты соорудите из них куб без дна или шалаш, закрывая концы жердей тканью, чтобы они не порвали полиэтилен.

Этап третий

Когда камни в костре станут красными, пришло время установки палатки. Возьмите лопату или длинные толстые палки и закатывайте камни из костра в каркас. Идеальный вариант – заранее вырыть для них ложбинку, чтобы не гонять по всей территории лагеря. Когда все крупные камни будут под каркасом, уберите все мелкие осколки и водой пролейте «дорожку», по которой они закатывались. Так вы убережете и будущую палатку, и собственные ноги. Далее накройте каркас пленкой, избегая места, где расположили камни. Края прижмите к земле галькой, бревнами, можете присыпать песком. Парилка готова. С противоположной от горки камней стороны сделайте вход.

Варианты

Если вас устроит баня походная по-черному, то каркас и тент можно поставить прямо над костром. В этом случае никуда перекатывать камни не придется, но и костер готовят немного иначе. Можно соорудить нечто вроде печи буквой П, поставить над обычным костром ящик с камнями из прутьев или толстой проволоки, или возвести конструкцию наподобие пирамиды с большим валуном в центре. Имейте в виду: такая баня менее безопасна, поэтому постоянно следите, чтобы материалы не сгорели и не расплавились.

Некоторые нюансы

Использование талькохлорита для бани.

Помните: камни во время нагрева сильно трескаются. Поэтому старайтесь держаться от них подальше. Но есть и хорошая новость: когда вы будете их поливать, они уже не разлетаются на осколки, так что, париться можно спокойно.

Делать выводы о том, насколько высокая в парилке температура, можно, наблюдая за паром. Если он поднимается кверху горячей волной, то температура высокая, париться можно еще долго. А если пар расстилается по всей палатке густым туманом, то этот заход – последний.

Недостаток походной бани – в относительно низкой температуре у земли. Чтобы не простудиться, простелите коврик или сухую траву под ноги.

Парьтесь на здоровье!

Руководство по сборке каркаса

Каркас рассматриваемой бани собирается в несколько простых этапов.

Как устроить походную баню

Первый этап. Закрепите подготовленные опорные стойки крест-накрест. Каркас устанавливайте рядом с костром. При использовании для сборки каркаса деревянных жердей учитывайте, что эти элементы должны иметь толщину не менее 30-40 мм.

Соедините элементы каркаса между собой с помощью изоленты, прочной веревки либо скотча. В результате у вас получится симпатичный шалаш.

Если вы делаете тент из полиэтилена, закройте концы опорных стоек какой-нибудь тканью, иначе полиэтилен может порваться.

Второй этап. Приступайте к установке тента. Это можно начинать делать сразу после того как камни в костре раскалятся докрасна. В середине «пола» полученного помещения выройте небольшую яму для раскаленных камней. Для более удобной транспортировки камней можете также подготовить небольшую ложбинку от костра до центра парилки.

Третий этап. Натяните тент. Края материала присыпьте песком либо прижмите к земле бревнами.

Если вы не имеете ничего против бани «по-черному», каркас, как уже отмечалось, можете устанавливать непосредственно над огнищем. Это избавит вас от необходимости транспортировки раскаленных камней.

Однако в данном случае печка будет иметь немного иную конструкцию. Вам нужно собрать сооружение в виде пирамиды с огромным валуном в середине.

Вам нужно собрать сооружение в виде пирамиды с огромным валуном в середине

Парилка «по-черному» менее безопасна и удобна. Вам придется все время следить, чтобы материалы изготовления каркаса и натянутый тент не начали гореть и плавиться.

В процессе нагревания камни начинают заметно трескаться, поэтому лучше держитесь от костра на расстоянии. Но когда вы уже будете переносить камни и поливать их водой, разлетаться на куски они не будут.

Следите за температурой в бане. Если горячая волна пара поднимается к «потолку», температура в парилке высокая, и вы сможете еще достаточно долго наслаждаться процедурой. В случае же если пар начинает стелиться по бане густым туманом – пора закругляться.

Дополнительно можете изготовить удобную сумку-чехол для тента.

Таким образом, собственная мобильная баня – это не предел мечтаний, а простейшая конструкция, со сборкой которой может справиться любой желающий. Достаточно попросту следовать инструкции и не забывать о технике безопасности.

Мобильная баня на природе

Удачной работы!

Дополнительные узлы

Узел “пустышка”

Этот узел можно использовать при завязывании узлов «булинь» и «двойной проводник», а также как самостоятельный узел (например, при затягивании верха рюкзака). Он быстро и легко развязывается, если потянуть за кон-цы в разные стороны.

Способ вязки. Веревка берется за середину и завязывается простой узел (а), но вместо того, чтобы затянуть концы, делается затягивающаяся петля (6).

Этот узел служит для связывания веревки после того, как она будет сбухтована.

“Узел Бахмана”

Узел является разновидностью «схватывающего» и может применяться в тех же целях. За карабин узел можно вести вниз и вверх, а при резком рывке узел затягивается. Он легко развязывается после снятия нагрузки.

Репшнур вщелкивается в карабин (а), при открытом карабине делается 3-4 оборота (б), затем муфта карабина закручивается, узел распрям-ляется и затягивается (в).

“Карабинная удавка”

Узел применяется для привязывания веревки к опоре. Применяется, когда веревку необходимо сдернуть после спуска, например.

На конце веревки завязывается «восьмерка», в нее вщелкивается карабин (а), затем веревка обносится вокруг опоры и карабин вщелкивается в рабочий (нагрузочный) конец веревки. Муфта карабина закручивается, и узел затягивается (б).

Еще немного о назначении узлов.

1) Прямой — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости. Контрольные узлы обязательны.

2) Восьмерка встречная — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости контрольных узлов не требует

3) Восьмерка петлей — для создания грузовой петли на конце веревки контрольного узла не требует

4) Восьмерка петлей одним концом — для аналогичных целей при условии, что петлю невозможно встегнуть.

5) Грепвайн — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости, контрольных узлов не требует. МИНУС — практически не развязывается после нагрузки.

6) Стремя — для жесткого закрепления веревки вокруг чего — нибудь. ( вокруг дерева — перила, вокруг ноги — стремя при самовылазе итд). контрольный узел необходим

7) Стремя одним концом для аналогичных целей

8)Австрийский проводник — для создания петли в середине веревки. (третий в связке, трамвайчик, точка, дефект веревки). на концах веревки использовать нельзя.

9) Булинь — для создания грузовой петли. Контрольный узел обязателен.

10) Булинь одной рукой — обвязать себя.

11) Двойной булинь — для жесткого закрепления двойной веревки.

12) Заячьи уши — для жесткого закрепления двойной веревки. МИНУС — плохо развязывается после нагрузки.

13) Схватывающий узел (прус) для крепления за вертикальные перила. Веревка не менее 6 мм. Основная веревка больше диаметром (10 мм).

14) Схватывающий узел одним концом.

15) Брамшкотовый узел — для соединения двух веревок разного диаметра. Контрольный узел обязателен. ( Толстая веревка вкладывается, тонкая наматывается)

Можно даже диск купить с этими инструкциями, за 15$

Список источников

  • vasha-banya. com
  • svoimi-rykami.ru
  • podmasterij.ru
  • www.land-trotter.com
  • handsmake.ru
  • DachaDecor.ru
  • denisanikin.ru
  • xn--80adrbabmmcdndvifem3a.xn--p1ai
  • kaksdelatbanyu.ru

Поделитесь с друзьями!

Узнаем как вязать встречный узел? Туристические узлы

Может быть, мало кто задумывался, но всевозможные узлы окружают нас повсюду. Без них буквально нельзя обойтись ни дня: завязать галстук, шнурки, бельевая веревка… ну а стоит только выбраться за город – так количество узлов и необходимость уметь их завязывать возрастает многократно.

Наверняка каждый рыбак или охотник может навскидку вспомнить, как завязывается пара-тройка узлов. Что уж говорить об альпинистах или лодочниках – ведь от узлов в буквальном смысле может зависеть их собственная жизнь.

Встречный узел, двойной, обратный, грейпвайн, австрийский… порой и сами названия не так-то просто запомнить. Однако через постоянные тренировки всегда можно добиться желаемого и запомнить не только встречный, но и академический узел, и саморазвязывающийся… и многие другие. Важно лишь постоянно тренироваться на практике, доводя все действия до автоматизма, потому что в критической ситуации времени все как следует обдумать и вспомнить попросту может и не оказаться.

Узел встречный

Всем, кто интересуется, как вязать узел, встречный рекомендуется к разучиванию прежде всего. Ведь он, во-первых, относится к самым необходимым узлам – будь то альпинизм или рыбалка, охота или даже повседневная жизнь. Позволяет связать воедино две веревки, порой даже различной толщины, что и бывает нужно довольно часто. Встречный узел просто развязать, однако отлично держит нагрузку. Благодаря этим качествам он популярен и наиболее востребован.

Для того чтобы организовать такой встречный узел, потребуется для начала на свободном конце первой веревки завязать простой узел, но не затягивать его до конца, а оставить в «рыхлом» состоянии. Затем свободный конец второй веревки просовывается в петлю простого узла, и после чего дублируются абсолютно все изгибы первого простого узла.

Нужно при этом не допускать перехлестов. Если же они образовались – устранить. Когда все перехлесты устранены, надо затянуть встречный узел, перехватив одной рукой все два конца от одной и другой веревок и точно так же второй рукой – за концы обеих веревок – и протянув руки со значительным усилием в противоположные стороны.

Во время обустройства встречного узла следует непременно обращать внимание также и на страховочные узлы: их присутствие обязательно.

Узел академический

Академический узел вяжется довольно легко, он предназначается для того, чтобы было можно связать концы веревок разной толщины. Данный узел отлично держит нагрузку и не затягивается при этом намертво, после снятия нагрузки его можно быстро развязать.

Чтобы завязать академический узел, нужно иметь представление о том, как вяжется прямой узел, при этом первая веревка образует петлю, через которую продевается вторая, обкручивается два раза и вынимается из петли первой веревки. При этом важно менять направление обносов: сначала в одну сторону, а затем в другую, иначе может получиться так называемый бабий узел, который не такой надежный, как академический.

Данный узел требует обязательного применения страховочных (контрольных) узлов.

Узел брамшкотовый

Чтобы связать брамшкотовый узел, нужно сделать петлю из первой веревки, через нее продеть вторую веревку так, чтобы при этом образовалась небольшая петля, а затем через нее два раза продевается ее конец, обвязанный вокруг петли первой веревки.

Данный способ вязки также требует обязательного применения страховочных (контрольных) узлов. Брамшкотовый узел известен тем, что начинает ползти при нагрузках переменного характера и не затягивается намертво при сильных нагрузках.

Шкотовый узел

Считается, что данный узел известен людям еще с незапамятных времен: узел шкотовый был найдет археологами при раскопках человеческих поселений, датированных 7 000 годами до нашей эры.

Чтобы связать узел, нужно: свободный конец первой веревки продеть в петлю второй веревки, обвязать первой веревкой основу петли второй и, вернувшись назад, протянуть свободный конец первой веревки в петлю, ниже ее основы. Затем узел затягивается и фиксируется.

Узел шкотовый применяется исключительно на веревках растительного происхождения. Он держит только тогда, когда к нему приложена нагрузка. Имеется множество его вариаций и применений, а потому всем, кто интересуется, как завязывать узлы, рекомендуется к обязательному изучению.

Встречный проводник

Узел часто используется в альпинизме, он отлично связывает две ленты или ремня и удерживает их. Если использовать круглые веревки, такой узел может при определенных видах нагрузки поползти.

Для начала нужно завязать простой свободный узел на конце второй веревки, затем продеть через петлю этого узла свободный конец первой веревки, следуя по пути первого узла второй веревки, но в обратном направлении. Остается лишь сильно затянуть узел и зафиксировать его.

Встречная восьмерка

Встречная восьмерка – узел, также относящийся к одним из самых древних. Другое его название – фламандский узел. Хотя изначально он и относился к морским узлам, со временем нашел себе применение и на суше.

Для того, чтобы завязать встречную восьмерку, нужно: завязать в виде свободной восьмерки конец первой веревки, затем сделать точно такую же восьмерку на второй веревке, проводя ее параллельно виткам первой веревки. То есть вязать вторую веревку придется как бы в зеркальном отражении к первой. В конце узел прочно затягивается.

Если требуется связать как два толстых каната или троса и даже тоненькую леску, то для этого прекрасно подойдет встречная восьмерка. Узел прост в освоении, прочен и быстро развязывается.

Булинь

Этот узел также называется беседочным – по названию небольшой деревянной платформы-скамейки, на которую усаживался матрос, чтобы, например, покрасить борт судна или очистить его от ракушек.

Нет ничего сложного в том, как вязать булинь. Тем более, что и сфера его применения чрезвычайно широка. Он наверняка пригодится не только альпинистам или рыбакам, но и простому человеку в быту, ведь неспроста булинь зовется королем всех узлов.

Чтобы его завязать, нужно сначала образовать скрещенную закрытую петлю на первой веревке, через эту петлю продевается конец второй веревки, заводится за свободный конец первой и засовывается в ее петлю. Знатоки при этом советуют запоминать так, как учили еще на старинных судах: трусливый заяц в норе (образование петли), трусливый заяц вылез из норы (вытягивается свободный конец второй веревки через петлю первой), трусливый заяц обежал дерево (конец второй веревки заводится за конец первой), трусливый заяц снова спрятался в норе (продевание конца второй веревки в петлю первой).

Проводник

Относится к узлам, обязательным к освоению не только в морском деле, но и в промышленном альпинизме, для спасателей и т.д. Проводник прекрасно выручит, если необходимо организовать точку крепления на основной веревке, причем можно вязать его абсолютно в любом месте по всей ее длине.

Проводник завязывается, как самый обычный узел, но для этого берется не один конец веревки, а сдвоенный — сложенный вдвое на любом отрезке веревки. Продетая на выходе петля образует удобный ходовой «канал», через который можно провести как другую веревку, ремень или трос (отсюда и название узла), так и организовать другой узел или закрепить карабин.

Двойной проводник

Узел двойной проводник, как правило, не требует страховочных узлов из-за большого трения и свойства самозатягиваться под нагрузками. Он также имеет название «заячьи уши» за характерный внешний вид.

В принципе, вяжется он точно так же, как и обычный проводник, но из петли вытягивается сдвоенная веревка, которая и имеет вид ушей зайца. На эти уши и накладывается петля, а затем затягивается. При этом нужно большим пальцем правой руки (или левой – для левшей, соответственно) придерживать петлю у основания узла.

Грейпвайн

Новичку, который только начал постигать науку, как завязывать узлы, данный узел нельзя рекомендовать к освоению: он довольно сложен в исполнении. Тем более, что неправильно завязанный, он может послужить причиной несчастного случая, хотя и может выглядеть, как верный.

Сам грейпвайн представляет собой два эдаких полуузла, они после завязки подтягиваются один к другому.

Последовательность вязки грейпвайна такова: сначала первая и вторая веревки нужно сложить друг другу навстречу и вместе с завязанными концами на каждой веревке. При этом первая веревка находится несколько выше второй. Затем свободный конец первой под прямым углом загибается в сторону к себе и проводится поверх второй веревки. После этого конец подводится вниз и обматывает сразу обе веревки, смещаясь по отношению к этому витку в правую сторону (к первой веревке) и снова загибается по направлению к себе. Далее конец опять подводится вниз, так, чтобы повторно обхватить веревку. При этом конец снова смещается вправо и затем заносится над первой и второй веревками. Образуется своеобразная ложбинка между веревками. Затем параллельно ложбинке конец подводится под обоими витками в левую сторону. Первый полуузел после этого затягивается.

Аналогично вяжется и второй полуузел, затем эти два полуузла подтягиваются один к другому.

Стремя

Стременной узел, он же просто стремя, он же – выбленочный. Применяется для организации точки опоры для ноги. Второй конец веревки можно закрепить на рельефе или искусственной опоре. Внешний вид узла действительно напоминает стремя для всадника. Он представляет собой две противонаправленных по отношению друг к другу петли, которые как легко затягиваются, так и легко распадаются, потому их можно применять при необходимости экономии времени. Страховочный узел при этом на самом стремени строго обязателен!

Ткацкий узел

Если необходимо связать между собой две одинаковые по толщине веревки, то для этого прекрасно подойдет так называемый ткацкий узел. Несмотря на свою простоту, он относится к одним из самых надежных. А потому рекомендован к обязательному изучению.

Чтобы завязать такой узел, потребуется: направить свободные концы двух веревок друг к другу, на одном конце завязать простой узел, а свободный конец второй веревки протянуть в петлю этого узла и провести вокруг коренного конца первой веревки. Затем конец второй веревки тоже завязывается в простой узел. После чего обе петли сдвигаются навстречу друг другу до соединения вместе – и узел затягивается.

При условии, что нагрузка на узел может быть довольно сильной, особенно на мокрых веревках, ткацкий узел впоследствии можно и вовсе не развязать – настолько крепко он затягивается.

Конечно, вовсе не обязательно сразу пытаться выучить сразу все приведенные здесь узлы одновременно. Для начала будет достаточно двух-трех основных. Зато довести их завязывание нужно до полного автоматизма. И лишь потом приступать к освоению следующего.

Специалисты также рекомендуют не только тренироваться на практике, но и самостоятельно зарисовывать схему завязывания узла – это поможет лучше вникнуть в принцип обвязки, а также будет способствовать прочному запоминанию.

Туристические узлы схемы вязания


Узлы для туризма

Для преодоления препятствий (спуски, подъемы, переправы, траверсы и т.д.) в путешествиях, особенно горных, применяются веревки, карабины, страховочные системы и различные узлы. Каждому туристу важно знать, как вяжется и где применяется тот или иной узел. Узлы можно классифицировать по их назначению.

1. Узлы для связывания веревок одинакового диаметра: «прямой», «ткацкий», «встречный», «грейпвайн».

2. Узлы для связывания веревок разного диаметра: «академический», «брамшкотовый».

3. Узлы для страховки (незатягивающиеся петли): «простой проводник», «восьмерка», «серединный австрийский проводник», «двойной проводник».

4. Узлы для привязывания веревок к опоре: «удавка», «булинь», «стремя».

5. Вспомогательные узлы: «схватывающий», «стремя». Узел «стремя» может применяться в двух случаях, но способы вязки будут разные.

“Прямой” узел можно вязать двумя способами.

1. Одной веревкой делается петля (а), а второй веревкой необходимые обороты, чтобы получить узел, как на рисунке (б). Ходовые концы должны быть длиной 15-20 см, чтобы можно было завязать контрольные узлы (д). Если один ходовой конец будет сверху, а другой снизу, или наоборот, то узел завязан не-правильно. Ходовые концы должны выходить либо только сверху, либо только снизу.

2. Две веревки накладываются друг на друга и завязываются два простых узла в разные стороны (в, г). Если узлы завязаны в одну сторону, то получается «бабий узел» (е). Далее на концах завязываются контрольные узлы (д).

“Ткацкий” узел

Берутся две веревки одинакового диаметра, накладываются друг на друга, затем вяжется контрольный узел сначала с одной стороны (а), потом с другой (6). Далее узлы стягиваются и на концах завязываются контрольные узлы (в).

“Встречный” узел

Берем две веревки одинакового диаметра, на конце одной вя-жется простой узел (рис. 56, а), затем второй веревкой навстречу ходовому концу первой веревки полностью повторяем узел, чтобы он получился двойным и ходовые концы выходили в разные стороны (рис. 56, б). После этого узел затягивается, контрольные узлы обычно не вяжутся (рис. 56, в).

Узел “грейпвайн”

Две веревки одинакового диаметра накладываются друг на друга, завязывается как бы двойной контрольный узел с одной стороны (а), затем то же самое с другой (б). Узлы стягиваются (в). Контрольные узлы не вяжутся. Правильный рисунок узла показан на рисунке (г).

“Брамшкотовый” узел

Берем две веревки разного диаметра, из более толстой веревки делаем петлю, а ходовым концом тонкой обкручиваем ее так, как показано на рисунке (а, б). Затем узел затягивается, расправляется, и на обоих концах вяжутся контрольные узлы (в).

“Академический” узел

Берем две веревки разного диаметра, более толстой делаем петлю, а ходовым концом тонкой веревки обкручиваем петлю так, как показано на рисунке (а, б). Узел затягивается, расправляется, на обоих концах вяжутся контрольные узлы (в).

Узел “простой проводник”

Вяжется одной веревкой, которая складывается вдвое и на конце ее завязывается простой узел (а, б), чтобы получилась петля. Ниже завязывается контрольный узел (в).

Узел “восьмерка”

Вяжется одной веревкой. Она складывается вдвое и на конце завязывается узел, напоминающий цифру восемь (а, б). Узел расправляется, затягивается. Контрольный узел не вяжется (в).

Узел “срединный австрийский проводник”

Узел вяжется на одной веревке. Веревка берется за середину, затем поворотом на 360° из нее складывается восьмерка (а), вершина которой опускается вниз и протаскивается, как показано стрелкой на рисунке (б), чтобы вышла петля. Для того чтобы получился правильный узел (в), нужно растянуть концы веревки в разные стороны. Контрольный узел не вяжется.

Узел “двойной проводник”, или “заячьи уши”

Вяжется на одной веревке. Веревка складывается вдвое, на ней вяжется «пустышка» (а), затягивается (в) и завязывается так, чтобы она развязалась, если дернуть ее за петлю. В том случае, когда «пустышка» будет завязана наоборот, узел «двойной проводник» не получится. Затем нижняя петля проносится, как показано стрелкой на рисунке (б), чтобы через нее прошли две верхние петли, и стягивается за верхние петли к узлу (в).

Правильно завязанный узел показан на рисунке (г). Необходимо следить, чтобы при завязывании узла не было перехлеста веревок. «Двойной проводник» не имеет контрольных узлов.

Узел “удавка”

Узел вяжется одной веревкой вокруг опоры. Опора относится сначала ходовым концом, который служит для прикрепления веревки, а затем ее рабочим концом, которым непосредственно пользуется турист (а). Далее ходовым концом веревки делается несколько оборотов вокруг рабочего конца (не менее трех и завязывается контрольный узел (б). Затем узел затягивается.

Узел “стремя”

Узел вяжется одним концом веревки вокруг опоры. Ходовой конец веревки обносится вокруг опоры, затем вяжется так, как показано на рисунке (а). После этого узел затягивается и закрепляется контрольным узлом (б). Если узел «стремя» используется при прикреплении к опоре, он затягивается как можно сильнее, а контрольный узел вяжется как можно ближе к опоре.

Узел «стремя» может применяться как точка опоры для ноги при подъеме из трещин. Он удобнее «проводника» и «восьмерки», потому что легче развязывается и его можно завязать даже одной рукой (а, б).

Узел “булинь”

Вяжется одним концом веревки вокруг опоры. Отступив от края веревки нужное расстояние, делают петлю поворотом веревки на 180° по часовой стрелке, затем опора обносится ходовым концом (на рисунке показано крестиком) и конец продевается в образовавшуюся петлю (а). Следующее действие: ходовым концом обносится рабочая веревка и продевается в петлю с обратной стороны (б). Узел затягивается и завязывается контрольный узел (в).

«Булинь» может быть завязан и другим способом, с помощью «пустышки». Для этого вместо петли завязывается «пустышка» так, чтобы она развязывалась при рывке за рабочий конец, а не за ходовой. Опора обносится ходовым концом (а). Затем он проносится в петлю «пустышки», и при натягивании рабочего конца петля «пустышки» вместе с ходовым концом проходит через узел (б). На получившемся узле «булинь» остается только завязать контрольный узел (в).

“Схватывающий” узел

Узел завязывается репшнуром (6 мм) на основной веревке (диаметром 10-12 мм). Репшнур складывается пополам, им обносится веревка (а, б). Затем операция повторяется (в, г). После этого узел затягивается, распрямляется и завязывается контрольный узел (д). Контрольный узел не нужен, если репшнур предварительно завязан в петлю узлом «встречный» или «грейпвайн».

Иногда «схватывающий» узел завязывается одним концом репшнура. Веревка обкручивается одним концом репшнура два раза в одну сторону, затем в другую (а, б, в). Затем узел затягивается, распрямляется и обязательно закрепляется контрольным узлом (г).

Дополнительные узлы

Узел “пустышка”

Этот узел можно использовать при завязывании узлов «булинь» и «двойной проводник», а также как самостоятельный узел (например, при затягивании верха рюкзака). Он быстро и легко развязывается, если потянуть за концы в разные стороны.

Способ вязки. Веревка берется за середину и завязывается простой узел (а), но вместо того, чтобы затянуть концы, делается затягивающаяся петля (6).

“Маркировочный” узел

Этот узел служит для связывания веревки после того, как она будет сбухтована.

“Узел Бахмана”

Узел является разновидностью «схватывающего» и может применяться в тех же целях. За карабин узел можно вести вниз и вверх, а при резком рывке узел затягивается. Он легко развязывается после снятия нагрузки.

Репшнур вщелкивается в карабин (а), при открытом карабине делается 3-4 оборота (б), затем муфта карабина закручивается, узел распрям-ляется и затягивается (в).

“Карабинная удавка”

Узел применяется для привязывания веревки к опоре. Применяется, когда веревку необходимо сдернуть после спуска, например.

На конце веревки завязывается «восьмерка», в нее вщелкивается карабин (а), затем веревка обносится вокруг опоры и карабин вщелкивается в рабочий (нагрузочный) конец веревки. Муфта карабина закручивается, и узел затягивается (б).

Источник: “Туризм и спортивное ориентирование” Л.А.Вяткин г.Москва 2001

Еще немного о назначении узлов.

1) Прямой — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости. Контрольные узлы обязательны.

2) Восьмерка встречная — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости контрольных узлов не требует

3) Восьмерка петлей — для создания грузовой петли на конце веревки контрольного узла не требует

4) Восьмерка петлей одним концом — для аналогичных целей при условии, что петлю невозможно встегнуть.

5) Грепвайн — для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости, контрольных узлов не требует. МИНУС — практически не развязывается после нагрузки.

6) Стремя — для жесткого закрепления веревки вокруг чего — нибудь. ( вокруг дерева — перила, вокруг ноги — стремя при самовылазе итд). контрольный узел необходим

7) Стремя одним концом для аналогичных целей

8)Австрийский проводник — для создания петли в середине веревки. (третий в связке, трамвайчик, точка, дефект веревки). на концах веревки использовать нельзя.

9) Булинь — для создания грузовой петли. Контрольный узел обязателен.

10) Булинь одной рукой — обвязать себя.

11) Двойной булинь — для жесткого закрепления двойной веревки.

12) Заячьи уши — для жесткого закрепления двойной веревки. МИНУС — плохо развязывается после нагрузки.

13) Схватывающий узел (прус) для крепления за вертикальные перила. Веревка не менее 6 мм. Основная веревка больше диаметром (10 мм).

14) Схватывающий узел одним концом.

15) Брамшкотовый узел — для соединения двух веревок разного диаметра. Контрольный узел обязателен. ( Толстая веревка вкладывается, тонкая наматывается)

turist.ustieschool.ru

Туристические узлы. — Сайт павлодарских туристов.

turistpavl.ucoz.ru

Как вязать встречный узел? Туристические узлы

Может быть, мало кто задумывался, но всевозможные узлы окружают нас повсюду. Без них буквально нельзя обойтись ни дня: завязать галстук, шнурки, бельевая веревка… ну а стоит только выбраться за город – так количество узлов и необходимость уметь их завязывать возрастает многократно.

Наверняка каждый рыбак или охотник может навскидку вспомнить, как завязывается пара-тройка узлов. Что уж говорить об альпинистах или лодочниках – ведь от узлов в буквальном смысле может зависеть их собственная жизнь.

Встречный узел, двойной, обратный, грейпвайн, австрийский… порой и сами названия не так-то просто запомнить. Однако через постоянные тренировки всегда можно добиться желаемого и запомнить не только встречный, но и академический узел, и саморазвязывающийся… и многие другие. Важно лишь постоянно тренироваться на практике, доводя все действия до автоматизма, потому что в критической ситуации времени все как следует обдумать и вспомнить попросту может и не оказаться.

Узел встречный

Всем, кто интересуется, как вязать узел, встречный рекомендуется к разучиванию прежде всего. Ведь он, во-первых, относится к самым необходимым узлам – будь то альпинизм или рыбалка, охота или даже повседневная жизнь. Позволяет связать воедино две веревки, порой даже различной толщины, что и бывает нужно довольно часто. Встречный узел просто развязать, однако отлично держит нагрузку. Благодаря этим качествам он популярен и наиболее востребован.

Для того чтобы организовать такой встречный узел, потребуется для начала на свободном конце первой веревки завязать простой узел, но не затягивать его до конца, а оставить в «рыхлом» состоянии. Затем свободный конец второй веревки просовывается в петлю простого узла, и после чего дублируются абсолютно все изгибы первого простого узла.

Нужно при этом не допускать перехлестов. Если же они образовались – устранить. Когда все перехлесты устранены, надо затянуть встречный узел, перехватив одной рукой все два конца от одной и другой веревок и точно так же второй рукой – за концы обеих веревок – и протянув руки со значительным усилием в противоположные стороны.

Во время обустройства встречного узла следует непременно обращать внимание также и на страховочные узлы: их присутствие обязательно.

Узел академический

Академический узел вяжется довольно легко, он предназначается для того, чтобы было можно связать концы веревок разной толщины. Данный узел отлично держит нагрузку и не затягивается при этом намертво, после снятия нагрузки его можно быстро развязать.

Чтобы завязать академический узел, нужно иметь представление о том, как вяжется прямой узел, при этом первая веревка образует петлю, через которую продевается вторая, обкручивается два раза и вынимается из петли первой веревки. При этом важно менять направление обносов: сначала в одну сторону, а затем в другую, иначе может получиться так называемый бабий узел, который не такой надежный, как академический.

Данный узел требует обязательного применения страховочных (контрольных) узлов.

Узел брамшкотовый

Чтобы связать брамшкотовый узел, нужно сделать петлю из первой веревки, через нее продеть вторую веревку так, чтобы при этом образовалась небольшая петля, а затем через нее два раза продевается ее конец, обвязанный вокруг петли первой веревки.

Данный способ вязки также требует обязательного применения страховочных (контрольных) узлов. Брамшкотовый узел известен тем, что начинает ползти при нагрузках переменного характера и не затягивается намертво при сильных нагрузках.

Шкотовый узел

Считается, что данный узел известен людям еще с незапамятных времен: узел шкотовый был найдет археологами при раскопках человеческих поселений, датированных 7 000 годами до нашей эры.

Чтобы связать узел, нужно: свободный конец первой веревки продеть в петлю второй веревки, обвязать первой веревкой основу петли второй и, вернувшись назад, протянуть свободный конец первой веревки в петлю, ниже ее основы. Затем узел затягивается и фиксируется.

Узел шкотовый применяется исключительно на веревках растительного происхождения. Он держит только тогда, когда к нему приложена нагрузка. Имеется множество его вариаций и применений, а потому всем, кто интересуется, как завязывать узлы, рекомендуется к обязательному изучению.

Встречный проводник

Узел часто используется в альпинизме, он отлично связывает две ленты или ремня и удерживает их. Если использовать круглые веревки, такой узел может при определенных видах нагрузки поползти.

Для начала нужно завязать простой свободный узел на конце второй веревки, затем продеть через петлю этого узла свободный конец первой веревки, следуя по пути первого узла второй веревки, но в обратном направлении. Остается лишь сильно затянуть узел и зафиксировать его.

Встречная восьмерка

Встречная восьмерка – узел, также относящийся к одним из самых древних. Другое его название – фламандский узел. Хотя изначально он и относился к морским узлам, со временем нашел себе применение и на суше.

Для того, чтобы завязать встречную восьмерку, нужно: завязать в виде свободной восьмерки конец первой веревки, затем сделать точно такую же восьмерку на второй веревке, проводя ее параллельно виткам первой веревки. То есть вязать вторую веревку придется как бы в зеркальном отражении к первой. В конце узел прочно затягивается.

Если требуется связать как два толстых каната или троса и даже тоненькую леску, то для этого прекрасно подойдет встречная восьмерка. Узел прост в освоении, прочен и быстро развязывается.

Булинь

Этот узел также называется беседочным – по названию небольшой деревянной платформы-скамейки, на которую усаживался матрос, чтобы, например, покрасить борт судна или очистить его от ракушек.

Нет ничего сложного в том, как вязать булинь. Тем более, что и сфера его применения чрезвычайно широка. Он наверняка пригодится не только альпинистам или рыбакам, но и простому человеку в быту, ведь неспроста булинь зовется королем всех узлов.

Чтобы его завязать, нужно сначала образовать скрещенную закрытую петлю на первой веревке, через эту петлю продевается конец второй веревки, заводится за свободный конец первой и засовывается в ее петлю. Знатоки при этом советуют запоминать так, как учили еще на старинных судах: трусливый заяц в норе (образование петли), трусливый заяц вылез из норы (вытягивается свободный конец второй веревки через петлю первой), трусливый заяц обежал дерево (конец второй веревки заводится за конец первой), трусливый заяц снова спрятался в норе (продевание конца второй веревки в петлю первой).

Проводник

Относится к узлам, обязательным к освоению не только в морском деле, но и в промышленном альпинизме, для спасателей и т.д. Проводник прекрасно выручит, если необходимо организовать точку крепления на основной веревке, причем можно вязать его абсолютно в любом месте по всей ее длине.

Проводник завязывается, как самый обычный узел, но для этого берется не один конец веревки, а сдвоенный — сложенный вдвое на любом отрезке веревки. Продетая на выходе петля образует удобный ходовой «канал», через который можно провести как другую веревку, ремень или трос (отсюда и название узла), так и организовать другой узел или закрепить карабин.

Двойной проводник

Узел двойной проводник, как правило, не требует страховочных узлов из-за большого трения и свойства самозатягиваться под нагрузками. Он также имеет название «заячьи уши» за характерный внешний вид.

В принципе, вяжется он точно так же, как и обычный проводник, но из петли вытягивается сдвоенная веревка, которая и имеет вид ушей зайца. На эти уши и накладывается петля, а затем затягивается. При этом нужно большим пальцем правой руки (или левой – для левшей, соответственно) придерживать петлю у основания узла.

Грейпвайн

Новичку, который только начал постигать науку, как завязывать узлы, данный узел нельзя рекомендовать к освоению: он довольно сложен в исполнении. Тем более, что неправильно завязанный, он может послужить причиной несчастного случая, хотя и может выглядеть, как верный.

Сам грейпвайн представляет собой два эдаких полуузла, они после завязки подтягиваются один к другому.

Последовательность вязки грейпвайна такова: сначала первая и вторая веревки нужно сложить друг другу навстречу и вместе с завязанными концами на каждой веревке. При этом первая веревка находится несколько выше второй. Затем свободный конец первой под прямым углом загибается в сторону к себе и проводится поверх второй веревки. После этого конец подводится вниз и обматывает сразу обе веревки, смещаясь по отношению к этому витку в правую сторону (к первой веревке) и снова загибается по направлению к себе. Далее конец опять подводится вниз, так, чтобы повторно обхватить веревку. При этом конец снова смещается вправо и затем заносится над первой и второй веревками. Образуется своеобразная ложбинка между веревками. Затем параллельно ложбинке конец подводится под обоими витками в левую сторону. Первый полуузел после этого затягивается.

Аналогично вяжется и второй полуузел, затем эти два полуузла подтягиваются один к другому.

Стремя

Стременной узел, он же просто стремя, он же – выбленочный. Применяется для организации точки опоры для ноги. Второй конец веревки можно закрепить на рельефе или искусственной опоре. Внешний вид узла действительно напоминает стремя для всадника. Он представляет собой две противонаправленных по отношению друг к другу петли, которые как легко затягиваются, так и легко распадаются, потому их можно применять при необходимости экономии времени. Страховочный узел при этом на самом стремени строго обязателен!

Ткацкий узел

Если необходимо связать между собой две одинаковые по толщине веревки, то для этого прекрасно подойдет так называемый ткацкий узел. Несмотря на свою простоту, он относится к одним из самых надежных. А потому рекомендован к обязательному изучению.

Чтобы завязать такой узел, потребуется: направить свободные концы двух веревок друг к другу, на одном конце завязать простой узел, а свободный конец второй веревки протянуть в петлю этого узла и провести вокруг коренного конца первой веревки. Затем конец второй веревки тоже завязывается в простой узел. После чего обе петли сдвигаются навстречу друг другу до соединения вместе – и узел затягивается.

При условии, что нагрузка на узел может быть довольно сильной, особенно на мокрых веревках, ткацкий узел впоследствии можно и вовсе не развязать – настолько крепко он затягивается.

Конечно, вовсе не обязательно сразу пытаться выучить сразу все приведенные здесь узлы одновременно. Для начала будет достаточно двух-трех основных. Зато довести их завязывание нужно до полного автоматизма. И лишь потом приступать к освоению следующего.

Специалисты также рекомендуют не только тренироваться на практике, но и самостоятельно зарисовывать схему завязывания узла – это поможет лучше вникнуть в принцип обвязки, а также будет способствовать прочному запоминанию.

fb.ru

Узлы для туризма

Добро пожаловать в раздел узлов для туризма. Эти узлы пригодятся вам в походе, на даче, в тех местах где необходимо быстро с помощью веревки сделать подпорку, связать балки, что либо закрепить. Выберите подходящий вам узел из списка слева или по изображениям ниже.Основные свойства применяемых узлов – это практичность, функциональность, скорость и простота завязывания и развязывания, способность затягиваться, разрывная нагрузка в месте узла. Именно для этого здесь рассмотрены основные узлы которые вам могут пригодится.

Навыки правильного использования веревки пригодятся всем туристам и любителям путешествий. Узлы, представленные здесь, могут использоваться для подъема, спуска, наведения временных переправ, в быту и других ситуациях. Также будут полезны узлы представленные в разделе для альпинизма.

У этого полезного узла имеется отличительная черта – он может обеспечить преимущество в величине прилагаемого усилия… Такая тренога может быть использована для различных целей, например, для подвешивания котелка, подпорка под мостком…   Удавка такого типа используется как петля для быстрого захвата и перетаскивания груза. Такая петля очень удобна… Если вы воспользовались этим узлом, то он должен быть любым способом зафиксирован или подстрахован для надежности…   Такая обвязка помогает удержать большой вес. Двуногу можно контролировать при помощи веревки, когда… Обвязка такого типа похожа на обвязку для изготовления строительных лесов. Эта обвязка используется как связывание двух…   Такая обвязка применяется для связывания двух брусьев или шестов, которые находятся под прямым углом друг к другу… Диагональная обвязка используется для соединения и обвязки двух брусьев, шестов. В отличие от Квадратной обвязки, которая…   С виду Талрепный узел похож на Глухую петлю, которая завязывается при помощи канатной петли, и известна… Этот узел используется для подъема какой либо ёмкости вверх с помощью веревки. Но емкость также можно поднять…   Обычная заделка для веревки, которую можно завязать без помощи иголки. С опытом и при использовании подходящего размер… Такой метод заделки конца один из самых простых, и такому способу заделать конец фала довольно легко научиться, техника…   Узел полуштык отлично выполняет свои функции как завязанный одним концом веревки, окаймляющий предмет… Простой штык со шлагом это незатягивающийся узел, который используется для крепления канатов, веревок при швартовке…   Шкотовый узел рекомендуется для связывания двух веревок, канатов, лесок разной толщины. Более толстая веревка… Узел довольно надёжен на верёвках изготовленных из растительных материалов на небольших нагрузках. На современных синт…   Огон и его вариации досконально описаны в разных трудах. Надо заметь, что современные синтетические материалы… Этот узел делается очень быстро. Нужно сделать всего две петли. Для того чтобы узел был надежным, необходимо…   Это великолепный временный узел для изношенных и разлохмаченных концов веревок. Узлом можно надежно… Восьмерка — это быстрый и удобный стопорный узел, который не дает потерять фал или шкот, например, на мачте…   Двойной стопорный узел основывается на технике Простого узла, но имеет дополнительный оборот. Так образуется надежный, сравнительно большой… Двойной Рыбацкий узел, или узел грепвайн состоит из двух двойных простых узлов, каждый из которых завязан вокруг свободного конца другого узла. Однако, из-за того, что узел…  

Беседочный узел является надежной петлей в конце любой веревки. У него есть много вариантов использования, например, для закрепления причального троса к штырю или кольцу…

Петля Австрийский проводник — используется для организации петель крепления на главной верёвке и также для фиксации в связке среднего участника. Узел проверен и …  

prouzli.ru


К узлам относятся как к грибам: если твердо не знаешь этот конкретный гриб, лучше его не есть.

        1. Узлы для связывания веревок одинакового диаметра: «прямой», «ткацкий», «встречный», «грейпвайн».

      2. Узлы для связывания веревок разного диаметра: «академический», «брамшкотовый».      3. Узлы для страховки (незатягивающиеся петли): «простой проводник», «восьмерка», «серединный австрийский проводник», «двойной проводник».      4. Узлы для привязывания веревок к опоре: «удавка», «булинь», «стремя».

      5. Вспомогательные узлы: «схватывающий», «стремя». Узел «стремя» может применяться в двух случаях, но способы вязки будут разные.

      Завязанные узлы должны быть затянуты, иметь правильный рисунок; на свободных (нерабочих) концах верёвки следует сделать страховочные (контрольные) узелки — они препятствуют проскальзыванию верёвки и самопроизвольному развязыванию узла.

                    «Прямой» узел можно вязать двумя способами.  1. Одной веревкой делается петля , а второй веревкой необходимые обороты, чтобы получить узел, как на рисунке . Ходовые концы должны быть длиной 15—20 см, чтобы можно было завязать контрольные узлы . Если один ходовой конец будет сверху, а другой снизу, или наоборот, то узел завязан неправильно. Ходовые концы должны выходить либо только сверху, либо только снизу.

  2. Две веревки накладываются друг на друга и завязываются два простых узла в разные стороны . Если узлы завязаны в одну сторону, то получается «бабий узел» . Далее на концах завязываются контрольные узлы.                                 

                                                   

               «Ткацкий» узел

   Берутся две веревки одинакового диаметра, накладываются друг на друга, затем вяжется контрольный узел сначала с одной стороны , потом с другой . Далее узлы стягиваются и на концах завязываются контрольные узлы.

                                             

                     «Встречный» узел

   Берем две веревки одинакового диаметра, на конце одной вяжется простой узел , затем второй веревкой навстречу ходовому концу первой веревки полностью повторяем узел, чтобы он получился двойным и ходовые концы выходили в разные стороны . После этого узел затягивается, контрольные узлы обычно не вяжутся .

                                                

  

                Узел «грейпвайн»

  Две веревки одинакового диаметра накладываются друг на друга, завязывается как бы двойной контрольный узел с одной стороны, затем то же самое с другой . Узлы стягиваются. Контрольные узлы не вяжутся. Правильный рисунок узла показан на рисунке.

                                               

                      «Шкотовый(в) и брамшкотовый(г)» узел

    Берем две веревки разного диаметра, из более толстой веревки делаем петлю, а ходовым концом тонкой обкручиваем ее так, как показано на рисунке . Затем узел затягивается, расправляется, и на обоих концах вяжутся контрольные узлы.

                                       

                 «Академический» узел

     Берем две веревки разного диаметра, более толстой делаем петлю, а ходовым концом тонкой веревки обкручиваем петлю так, как показано на рисунке . Узел затягивается, расправляется, на обоих концах вяжутся контрольные узлы.                                                                                              

              Узел «простой проводник»

    Вяжется одной веревкой, которая складывается вдвое и на конце ее завязывается простой узел, чтобы получилась петля. Ниже завязывается контрольный узел.

                                       

                             Узел «восьмерка»

      Вяжется одной веревкой. Она складывается вдвое и на конце завязывается узел, напоминающий цифру восемь. Узел расправляется, затягивается. Контрольный узел не вяжется.

                                                    

                            Узел «срединный австрийский проводник»

         Узел вяжется на одной веревке. Веревка берется за середину, затем поворотом на 360° из нее складывается восьмерка, вершина которой опускается вниз и протаскивается, как показано стрелкой на рисунке , чтобы вышла петля. Для того чтобы получился правильный узел , нужно растянуть концы веревки в разные стороны. Контрольный узел не вяжется.

                                                           

                     Узел «двойной проводник», или «заячьи уши»

Вяжется на одной веревке. Веревка складывается вдвое, на ней вяжется «пустышка», затягивается и завязывается так, чтобы она развязалась, если дернуть ее за петлю. В том случае, когда «пустышка» будет завязана наоборот, узел «двойной проводник» не получится. Затем нижняя петля проносится, как показано стрелкой на рисунке, чтобы через нее прошли Две верхние петли, и стягивается за верхние петли к узлу.Правильно завязанный узел показан на рисунке . Необходимо следить, чтобы при завязывании узла не было перехлеста веревок. «Двойной проводник» не имеет контрольных узлов.

                                                                          

            Узел вяжется одной веревкой вокруг опоры. Опора относится сначала ходовым концом, который служит для прикрепления веревки, а затем ее рабочим концом, которым непосредственно пользуется турист. Далее ходовым концом веревки делается несколько оборотов вокруг рабочего конца (не менее трех и завязывается контрольный узел. Затем узел затягивается.

                                                                

       Узел «стремя» может применяться как точка опоры для ноги при подъеме из трещин. Он удобнее «проводника» и «восьмерки», потому что легче развязывается и его можно завязать даже одной рукой. Может использываться при спасательных работах для торможения веревки и вязки носилок из подручных средств, а также может использоваться для самостраховки – II.

                                                         

       Вяжется одним концом веревки вокруг опоры. Отступив от края веревки нужное расстояние, делают петлю поворотом веревки на 180° по часовой стрелке, затем опора обносится ходовым концом (на рисунке показано крестиком) и конец продевается в образовавшуюся петлю. Следующее действие: ходовым концом обносится рабочая веревка и продевается в петлю с обратной стороны. Узел затягивается и завязывается контрольный узел.«Булинь» может быть завязан и другим способом, с помощью «пустышки». Для этого вместо петли завязывается «пустышка» так, чтобы она развязывалась при рывке за рабочий конец, а не за ходовой. Опора обносится ходовым концо. Затем он проносится в петлю «пустышки», и при натягивании рабочего конца петля «пустышки» вместе с ходовым концом проходит через узел. На получившемся узле «булинь» остается только завязать контрольный узел.

    Узел завязывается репшнуром (6 мм) на основной веревке (диаметром 10—12 мм). Репшнур складывается пополам, им обносится веревка. Затем операция повторяется. После этого узел затягивается, распрямляется и завязывается контрольный узел. Контрольный узел не нужен, если репшнур предварительно завязан в петлю узлом «встречный» или «грейпвайн».Иногда «схватывающий» узел завязывается одним концом репшнура. Веревка обкручивается одним концом репшнура два раза в одну сторону, затем в другую. Затем узел затягивается, распрямляется и обязательно закрепляется контрольным узлом.

                                     

                          «Маркировочный» узел

            Этот узел служит для связывания веревки после того, как она будет сбухтована.

                                 

         «Узел Бахмана(а,б,в)» и «карабинный узел(г,д)».

Узелы являются разновидностью «схватывающего» и может применяться в тех же целях. За карабин узел можно вести вниз и вверх, а при резком рывке узел затягивается. Он легко развязывается после снятия нагрузки.Репшнур вщелкивается в карабин, при открытом карабине делается 3—4 оборота, затем муфта карабина закручивается, узел распрямляется и затягивается.

                                         

Исследование по оптимизации узлов пространственной организации индустрии туризма на уровне города и способу организации туристических дестинаций

Разумная пространственная организация индустрии туризма может повысить эффективность использования региональных элементов индустрии туризма. Взяв в качестве примера город Далянь в Китае, в этом документе собраны различные типы данных индустрии туризма и представлена ​​технология сетевого анализа ГИС в исследованиях туризма для определения местоположения, масштаба и количества туристических узлов в Даляне и оптимизации узлов пространственной организации и моделей организации. индустрии туризма.Это поможет снизить давление на прием туристов в южной части Даляня и будет способствовать лучшему развитию и использованию туристических ресурсов и туристических объектов в центральных и северных регионах. Результаты показывают, что (1) при использовании модели «минимизация точек обслуживания» после оптимизации получается в общей сложности 17 туристических узлов второго уровня и 5 туристических узлов первого уровня. Расположение этих узлов сильно коррелирует с уровнем туристических живописных мест, в то время как туристические живописные места играют значительную роль в ведущих и управляющих туристических узлах.(2) Используя модель «максимального охвата» для оптимизации, 3138 туристических предприятий подключены к туристическим узлам, таким образом реализуя кратчайший путь движения между туристическими предприятиями и туристическими узлами, что сводит к минимуму общую стоимость сетевых услуг. По сравнению с пригородными зонами предприятия в городских туристических зонах плотно распределены, а это означает, что меньший радиус обслуживания туристических узлов может охватить большее количество предприятий. (3) Всего 10 туристических каналов первого уровня и 12 туристических каналов второго уровня оптимизированы с использованием модели «ближайшего объекта».Каналы туризма первого уровня в основном распределены в центральных и южных районах Даляня. Эти каналы соединяют узлы в основном через национальные и провинциальные дороги. Каналы туризма второго уровня в основном распространены в центральных и северных районах Даляня. (4) Это исследование направлено на анализ процесса эволюции режима пространственной организации индустрии туризма Даляня и построение режима пространственной организации сетевой индустрии туризма, состоящего из 17 узлов, 22 спиц и 22 туристических доменов.Анализ и построение разработаны по результатам оптимизации туристических узлов и туристических каналов. Результаты исследования обогащают теории и технические средства пространственной организации индустрии туризма и предоставляют ссылки и предложения для местных органов власти или лиц, принимающих решения в области планирования туризма; они также обеспечивают научную основу для рационального размещения элементов индустрии туризма и способствуют рациональному распределению индустрии туризма.

1. Введение

Пространственная компоновка и оптимальное проектирование производств являются ядром исследования промышленной пространственной организации [1].Пространственная организация индустрии туризма — это процесс рациональной организации элементов индустрии туризма, а также формирования туристических продуктов и эффективных услуг в определенном географическом пространстве. Целью этой организации является определение оптимальной схемы размещения промышленных элементов и обеспечение сбалансированного развития региональных туристических отраслей. Основываясь на пространственном взаимодействии между элементами индустрии туризма, определено, что ряд экономически развитых туристических городов и поселков, которые оказывают сильное радиационное и агломерационное воздействие на индустрию туризма, а также плотные транспортные сети и туристические достопримечательности высокого уровня, являются организация сосредоточена в туристическом направлении.Таким образом, узлы пространственной организации туристической индустрии (то есть туристические узлы) формируются из них в качестве опорных пунктов. Туристы привлекаются к туристическим узлам высокого уровня и собираются в них, а затем перемещаются из этих туристических узлов высокого уровня в туристические узлы более низкого уровня, посещая туристические предприятия через туристические каналы. Чтобы создать разумный режим пространственной организации для индустрии туризма и повысить эффективность использования туристических ресурсов и объектов за счет соединения ряда туристических предприятий через туристические узлы и туристические каналы, туристические узлы, каналы и районы должны быть оптимизированы для классификации в соответствии с их масштабами и функциями, а затем определяют уровни организации и направления развития элементов туристической индустрии.

Провинциальная индустрия туризма представляет собой макет с городами как центрами распределения туристов. В масштабе города необходимо решить три задачи: определение местоположения и количества туристических узлов; определение объемов и масштабов их услуг; и определение технических методов и шагов для оптимизации этих узлов и каналов. В связи с этим, характеристики пространственного распределения и оптимизация туристских ресурсов [2–7], пространственная структура туристских дестинаций [8–14], планирование центров распределения туристов, система индексов и влияющие факторы [13–19], проектирование исследуются туристические каналы [20–22], планирование туристических центров [23] и пространственный режим организации туризма [24–27].Введены количественные методы исследования, такие как аналитический иерархический процесс [16], метод пространственного анализа ГИС [2–8, 14, 18, 28], метод структурализма [29] и кластерный анализ [30].

Согласно текущему исследованию, в существующих исследованиях отсутствуют количественные исследования узлов пространственной организации и способа организации индустрии туризма, основанные на сборе различных типов данных индустрии туризма и всестороннем рассмотрении взаимодействий между туристическими ресурсами, объектами обслуживания, транспортом. , туристические городки и другие элементы туристической индустрии.В существующих исследованиях также отсутствуют количественные исследования объемов услуг и масштабов туристических узлов. Технология сетевого анализа ГИС позволяет определять разумное количество, расположение и объем услуг, а также оптимизировать расположение объектов [31–34]. Этот метод широко используется для оптимизации выбора площадок в исследованиях объектов коммунального обслуживания в области оптовой и розничной торговли, медицинских учреждений, учебных заведений, пожарных депо, расположения логистических центров, спортивных сооружений и других областей [35–46], но почти никогда не используется. в исследовании расположения туристических узлов.Городской уровень отвечает за развитие индустрии туризма на провинциальном и уездном уровнях. Таким образом, изучение проблемы эффективности использования элементов туристической индустрии в слаборазвитых регионах туристических направлений в городах способствует формированию реальной основы для оптимизации стратегии компоновки туристической индустрии. В этом документе в качестве основы исследования определяются туристические направления на уровне города, а также оптимизируются узлы пространственной организации и режим организации индустрии туризма Даляня с использованием технологии сетевого анализа ГИС, которая обогащает теории и технические средства пространственной организации индустрии туризма и обеспечивает справочник по решению аналогичных задач в сопоставимых туристических городах.В этой статье основное внимание уделяется (1) расчету индекса центральности туристических узлов и определению двухуровневой системы туристических узлов со ссылкой на принципы движения в теории центрального места; (2) использование моделей минимизации точек объекта и максимального охвата в методе сетевого анализа для моделирования и оптимизации туристических узлов и туристических каналов с целью определения местоположения, масштабов и количества туристических узлов; и (3) оптимизация режима пространственной организации индустрии туризма с использованием результатов оптимизации туристических узлов и каналов.

2. Методы
2.1. Модель минимизации точек обслуживания

Эта модель применяется для определения количества и местоположения туристических узлов (т. Е. Точек обслуживания). Несбалансированное пространство элементов туристической индустрии затрудняет определение количества и расположения туристических узлов, а радиус обслуживания различных уровней туристических узлов различен. Используя эту модель, чтобы установить значение отсечки импеданса туристических узлов, туристических узлов, которые соответствуют требованиям в соответствии с распределением туристических предприятий (т.е., точки запроса), и туристические предприятия, расположенные в зоне отсечки импеданса туристических узлов, распределяют все свои веса запросов на туристические узлы, чтобы как можно больше туристических предприятий располагалось в пределах радиуса импеданса туристических узлов. , таким образом сводя к минимуму количество туристических узлов, охватывающих туристические предприятия. Формулы [47]:

В формулах (1) — (3) представляет собой набор точек спроса и представляет собой набор возможных точек обслуживания; если точка-кандидат выбрана, то, а если не выбрана, то.Формула (1) минимизирует общее количество объектов; формула (2) гарантирует, что точки спроса хотя бы один раз покрываются объектами обслуживания; а формула (3) гарантирует, что переменная решения равна 0-1. Если используется для представления расстояния от точки спроса до точки обслуживания и используется для представления расстояния покрытия, то представляет набор пунктов обслуживания, которые могут покрыть точку спроса.

2.2. Модель максимального охвата

Эта модель применяется для определения объема услуг и масштабов туристических узлов.Центральное управление и радиационный эффект туристических узлов побуждают туристические предприятия обращаться за услугами в ближайшие узлы. Таким образом, использование этой модели для получения услуг от ближайших узлов позволяет минимизировать общую стоимость сетевых услуг [48]. Количество туристических предприятий, обслуживаемых каждым узлом, является масштабом туристического узла, а объем пространственного распределения обслуживаемых туристических предприятий — это объем услуг туристического узла. Объем услуг рассчитывается исходя из среднего расстояния от туристического узла до туристического предприятия.Чтобы предотвратить выпадение отдельных точек спроса за пределы охвата предприятий, принята улучшенная модель, и формулы [49] равны

в формулах (4) и (5) и являются переменными решения. Если = 1, то средство конфигурируется в точке запроса a ; в противном случае = 0; если = 1, то точка запроса b покрывается в пределах эффективного радиуса обслуживания объекта; в противном случае = 0; представляет собой исчерпывающий указатель макета от точки запроса до точки обслуживания; — коэффициент двоичного значения.Когда расстояние от точки запроса a до точки обслуживания b находится в пределах эффективного радиуса обслуживания R , тогда = 1; в противном случае = 0; D — указанное количество объектов, которые будут развернуты.

3. Данные
3.1. Область исследований

Город Далянь состоит из 10 административных единиц: округ Чжуншань, район Сиган, район Шахэкоу, район Ганьцзинцзы, район Люшунькоу, район Цзиньчжоу, район Пуландиан, город Чжуанхэ, город Вафандянь и округ Чанхай (рис. 1).Его юрисдикция охватывает 162 поселка и округа. Далянь был одним из первых городов, удостоенных звания лучшего туристического города, а также известного туристического направления. Развитие ее индустрии туризма дало замечательные результаты, но высветило противоречие между спросом и предложением в индустрии отдыха, а также отсталый способ организации индустрии туризма, оба из которых влияют на устойчивое развитие индустрии. Таким образом, с использованием метода сетевого анализа ГИС в данной статье предлагаются этапы расчета для оптимизации узлов и каналов пространственной организации индустрии туризма.На этой основе строится модель пространственной организации индустрии туризма, и ее основные элементы организованы с научной точки зрения, чтобы служить ориентиром для планирования развития и формулирования политики индустрии туризма Даляня.


3.2. Источники данных
3.2.1. Создание набора данных транспортной сети

Важно обеспечить, чтобы время в пути между туристическими узлами (или туристическими достопримечательностями) было коротким; в то же время туристическая деятельность требует минимизации транспортных расходов, выбора других видов транспорта вместо скоростных автомагистралей, рассмотрения соответствующего продвижения оптимизации туристических узлов и создания набора данных транспортной сети, включая национальные дороги, дороги провинций, планируемые новые дороги. , уездные дороги и волостные дороги.Также задействованы два вида транспорта: автомобильный и водный. Со ссылкой на соответствующие положения дорожного законодательства и с учетом фактического движения транспорта в городе Далянь, скорость движения на дорогах государственного и провинциального значения установлена ​​на уровне 60 км / ч, а на проселочных дорогах — 40 км. / ч на городских дорогах и 30 км / ч на паромах.

3.2.2. Создание туристического узла Модель

Развитие индустрии туризма зависит от условий движения, и количество туристических узлов может соответствовать принципу движения ( K = 4) теории центрального места [50].«Туристический узел» — это выражение туристического центра. Центральная роль туристических узлов указывает на масштаб их внешних сервисных функций. Как правило, чем выше центральное положение, тем больше объем услуг. Иерархия туристических узлов соответствует их индивидуальным функциональным системам. Системы снабжения туристических узлов высокого уровня относительно надежны, и они также охватывают функции туристических узлов на более низких уровнях.

Для туристических заметок масштаб и содержание исследования различны, равно как и значение, масштаб и уровень.В более крупном масштабе туристические узлы можно определить как региональные центральные города, которые служат для сбора и распространения туристов [10]. В масштабе округа туристические узлы первого уровня могут быть определены как уездные города, а туристические узлы второго уровня могут быть определены как транзитные места из уездных городов к туристическим достопримечательностям, которые в основном проявляются в некоторых городах [13]. С точки зрения города, туристические узлы можно определить как поселки и районы. В Даляне 162 поселка и района, то есть 162 туристических узла.Туристические узлы высокого уровня в городе экономически развиты, с плотной транспортной сетью и туристическими достопримечательностями высокого уровня, а также запланированными ключевыми городами. По согласованному распределению туристических предприятий в городе туристические узлы высокого уровня можно разделить на два уровня (Рисунок 2). Узлы туризма первого уровня собирают туристов и доставляют их к узлам туризма второго уровня, а узлы туризма второго уровня обслуживают окружающие туристические предприятия. Узлы туризма первого и второго уровня играют роль сбора, распространения и перемещения туристов.Среди них туристические узлы первого уровня являются центральными узлами, туристические узлы второго уровня являются вторичными центральными узлами, а остальные туристические узлы являются нецентральными узлами.


3.2.3. Индекс центральности туристического узла

Ссылаясь на исследования Huang et al., Deng et al. И Du [10, 15, 18], всего 22 типа туристических ресурсов, таких как заповедники, лесопарки, геологические парки. , музеи, живописные места и религиозные сооружения, а также 3138 туристических предприятий, включая отели, туристические агентства, специальные рестораны, специальные магазины и исполнительское искусство.Транспортная доступность выражается средневзвешенным временем в пути, и строится модель индекса центральности туристического узла. Формулы:

В формулах (6) — (8) — это потенциальный туристический узел, — это степень привлекательности узла,, и, соответственно, представляют количество туристических ресурсов, приемных сооружений и исполнительских видов искусства и торговые предприятия, и,, и, соответственно, представляют собой веса факторов, влияющих на привлечение туристических ресурсов, приемных и развлекательных и торговых объектов; — это средневзвешенное время прохождения узла i , которое указывает доступность трафика узла i .Чем меньше значение, тем выше доступность. представляет кратчайшее время в пути между двумя узлами; представляет вес узла; и чем выше значение, тем сильнее притяжение к окружающей местности и больше сфера излучения. С учетом агломерирующего и управляющего воздействия живописных зон (мест) высокого уровня на региональный туризм, рассчитывается путем умножения количества живописных зон (мест) на всех уровнях в подрайоне, где расположен узел. Веса живописных участков (пятен) 5A, 4A, 3A, 2A и A установлены на 5, 4, 3, 2 и 1.5 соответственно, а веса всех неопределенных живописных областей (мест) установлены на 1. — это индекс центральности туристического узла. Чем выше его стоимость, тем выше способность узла обслуживать окружающие туристические предприятия и тем больше объем его услуг.

По формуле (6) рассчитывается методом энтропийных весов. Согласно формуле (7), на основе набора данных сети трафика, функция анализа сети ГИС используется для создания матрицы время-расстояние между двумя узлами (таблица 1), и дополнительно получается средневзвешенное время прохождения каждого узла, таким образом расчет индекса центральности туристического узла (таблица 2).

Бэйхайский район ,45

Город Анбо Район Анзисян Район Байилу Район Байшанлу Район Байюнь
126,1 171,6 165,4 167,7 189,8
город Аньзисян 126.1 0 220,8 214,6 216,8 239
Байилуский район 171,6 220,8 0 9,451 8,719 55,75
Байылский район 214,6 9,451 0 6,189 48,3
Район Байюнь 167,7 216,8 8.719 6,189 0 51,8
Бэйхайский район 189,8 239 55,75 48,3 51,8 0


Имя узла Li Di Qi

Город Анбо 0.491 127,235 0,004
Город Анзисян 0,070 169,876 0,000
Район Байилу 0,142 94,535 0,001
Район Байшанлу Район Байшанлу 0,002
Район Байюнь 0,240 91,512 0,003
Район Бэйхай 0.138 111,439 0,001
Район Пекина 0,213 87,360 0,002
Город Паоя 0,036 108,762 0,000
Город Паотай 0,403 0,63 0,004
Город Пикоу 0,172 90,196 0,002
Район Цидиншань 0.257 86,443 0,003
Город Циндуи 0,104 160,482 0,001
Район Циннивацяо 0,469 89,675 0,005 Квансю 0,004

4. Результаты

Во-первых, оптимизированы узлы туризма низкого уровня.Затем туристические узлы высокого уровня оптимизируются в соответствии с местоположением и количеством туристических узлов нижнего уровня, то есть по идее «снизу вверх». Двухэтапные методы оптимизации «минимизация точек объекта» и «максимальное покрытие» используются для определения туристических узлов второго уровня, которые обслуживают соседние туристические предприятия. Затем из туристических узлов второго уровня выбирается ряд узлов с большим масштабом обслуживания и ведущими ролями для окружающих туристических предприятий в качестве туристических узлов первого уровня для достижения цели оптимизации максимального количества предприятий, обслуживаемых минимальным количеством объектов.

4.1. Оптимизация туристических узлов второго уровня
4.1.1. Выбор требуемых туристических узлов

Требуемые туристические узлы должны быть выбраны во время оптимизации системы туристических узлов, в то время как потенциальные туристические узлы могут быть выбраны во время оптимизации системы. Требуемые туристические узлы и потенциальные туристические узлы должны быть определены в первую очередь; затем можно оптимизировать узлы первого и второго уровня. Требуемые туристические узлы второго уровня состоят из двух частей.Во-первых, индекс центральности туристических узлов сгруппирован по трем уровням методом естественных трещин; Районы Лаохутан и Давейджиа, которые являются первым типом туристических узлов, перечислены как необходимые туристические узлы второго уровня. Во-вторых, ключевые города, которые начали формироваться и планы и документы которых были опубликованы, могут быть включены в состав необходимых туристических узлов первого и второго уровней; Город Ванцзя, город Анбо, город Ситун, район Цзиньшитан, поселок Гуанлу и район Шуйшиин определены как необходимые туристические узлы второго уровня; другие города, поселки и районы являются потенциальными узлами для туристических узлов второго уровня.

Согласно теории центральных мест, центральные места высокого уровня функционируют как центральные места нижнего уровня, и необходимые туристические узлы первого уровня должны быть необходимыми туристическими узлами второго уровня. В качестве системы классификации туристических достопримечательностей с китайскими особенностями живописные места A-level являются одной из наиболее важных баз для классификации уровней важности туристических направлений. Живописные туристические места высокого уровня играют положительную роль в содействии развитию региональной туристической индустрии, напрямую влияют на пространственное поведение туристов и оказывают глубокое влияние на скорость и масштабы развития, а также на эффективность использования региональных туристических ресурсов.Подрайон Цзиньшитан (с живописной туристической зоной уровня 5А, национальный туристический курорт Цзиньшитан) и подрайон Лаохутан (с живописной туристической зоной уровня 5А, туристическая зона Оушен-парка Тайгер-Бич) установлены в качестве обязательных туристических узлов первого уровня, а остальные — вторыми туристические узлы требуемого уровня и недавно добавленные туристические узлы второго уровня устанавливаются как туристические узлы-кандидаты первого уровня.

4.1.2. Количество и расположение туристических узлов второго уровня

Количество и расположение туристических узлов второго уровня определяется моделью минимизации точек обслуживания.В общей сложности загружены 3138 туристических предприятий, 8 требуемых туристических узлов второго уровня и 154 потенциальных туристических узла второго уровня. Туристические узлы — это «точки обслуживания», а туристические предприятия — «точки запроса». В соответствии с принципом движения теории центрального места, количеством туристических предприятий и различиями между городскими и сельскими районами в распределении туристических предприятий предполагается, что существует около 5 туристических узлов первого уровня и 18 туристических узлов второго уровня. ; из них 3 — городские туристические узлы второго уровня и 15 — пригородные туристические узлы второго уровня.Рассчитаны теоретические радиусы обслуживания городских и пригородных туристических узлов и установлены максимальные расстояния прерывания импеданса для приема услуг для предприятий городского и пригородного туризма. После неоднократных экспериментов туристические узлы второго уровня охватывают все туристические предприятия, а 17 туристических узлов второго уровня оптимизируются; в их число входят 8 необходимых туристических узлов второго уровня и 9 недавно добавленных туристических узлов второго уровня.

4.1.3. Масштабы и объем услуг туристических узлов второго уровня

Используя модель максимального охвата, при условии отсутствия ограничений на радиус обслуживания, каждое туристическое предприятие может получать услуги от ближайших туристических узлов второго уровня (Рисунок 3), а также масштаб услуг каждого туристического узла определяется в соответствии с количеством туристических предприятий, обслуживаемых туристическим узлом (Таблица 3).


76 19

Туристические узлы второго уровня Атрибут местоположения Атрибут узлов Количество услуг под импедансом (a) Количество услуг с максимальным покрытием (a) Среднее расстояние при полном сопротивлении (км) Среднее расстояние при максимальном покрытии (км)

Район Шуйшиин Пригород Требуется 147 147 9.420 9,420
Район Цзиньшитан Пригород Требуется 75 75 7.806 7.806
Подрайон Давейджия Пригород Требуется 41 900 12,210
Городок Гуанлу Пригород Требуется 26 54 18,221 33.747
Город Сиетун Пригород Требуется 56 56 17,137 17,137
Город Анбо Пригород Требуется 43 59 15.043
Город Ванцзя Пригород Требуется 13 13 6.432 6.432
Район Лаохутан Городской Требуется 621 621 5.663 5,663
Район Гуанмин Пригород Недавно 338 338 7,847 7,847
Район Гунджи Пригород 1351 1351 900 8,528
Город Фучжоу Пригород Недавно 43 48 15,206 18,572
Район Фенронг Пригород Недавно 121 124 121 124 276 17,023
Район Синда Пригород Недавно 134 140 8,840 10,266
Город Ксианрендонг Пригород 24,144
Район Байшанлу Пригород Новое 855 855 4,574 4,574
Район аэропорта Городской Недавно 371 371 371 371.716 6,716
Район Инчэнцзы Городской Недавно 30 30 5,948 5,948

Среднее расстояние примечания: среднее расстояние между туристическими узлами второго уровня и предприятиями.

Согласно таблице 3, с точки зрения масштаба обслуживания туристических узлов, в рамках модели «максимального охвата», 3138 туристических предприятий обслуживаются туристическими узлами.Поселки Гуанлу, Анбо и Сяньрэндун расположены на окраине города. Из-за своего местоположения их средние расстояния обслуживания до окружающих туристических предприятий намного больше, чем в других подрайонах. Средний масштаб обслуживания туристических узлов второго уровня в городских районах составляет 469, тогда как у туристических узлов второго уровня в пригородных районах — 92. Предприятия городского туризма плотно распределены, и меньший радиус обслуживания может охватывать большее количество туристических предприятий.

Уровни, количество и пространственные комбинации туристических достопримечательностей влияют на скорость развития, масштаб и пространственно-временную организацию индустрии туризма.В то же время туристические достопримечательности также являются важной основой для строительства туристических узлов. Среди 17 туристических узлов второго уровня 10 узлов относятся к регионам с высокоуровневыми и недавно построенными туристическими достопримечательностями и курортами, запланированными государством. Туристические достопримечательности играют важную роль в ведущих туристических узлах. Такие узлы полагаются на преимущества туристических ресурсов высокого уровня для развития и процветания, расширения своего масштаба и увеличения инвестиций в строительство.

4.2. Оптимизация туристических узлов первого уровня

Количество, расположение, масштабы и объем услуг туристических узлов первого уровня определяются путем принятия модели минимизации точек обслуживания. Подрайон Цзиньшитан и подрайон Лаохутан с 2 необходимыми туристическими узлами первого уровня и 17 туристическими узлами второго уровня загружены. Согласно принципу движения в теории центрального места, первоначально предполагается, что результат оптимизации туристических узлов первого уровня составляет около четырех.В соответствии с теоретическим радиусом обслуживания туристических узлов первого уровня устанавливается значение расстояния прерывания импеданса точек запроса туристического предприятия. После повторных испытаний, когда максимальный радиус импеданса запроса туристических предприятий на получение услуги установлен равным 80 км, может быть получена относительно идеальная схема компоновки, то есть два требуемых туристических узла первого уровня и три новых добавленных узла первого уровня. туристические узлы, которые в сумме составляют пять туристических узлов первого уровня (рис. 4).Учитывая расположение движения и актуальность туристических предприятий, предел административного деления развития туризма был нарушен, и были сформированы 5 туристических узлов первого уровня и 12 туристических узлов второго уровня.


4.3. Извлечение туристических каналов

По принципу кратчайшего пути для извлечения туристических каналов используется точечная модель ближайшего объекта [51]. Туристические узлы первого уровня устанавливаются как «точки обслуживания», а туристические узлы второго уровня устанавливаются как «точки событий».»Количество найденных точек обслуживания для точек событий устанавливается на 1, и моделирование запускается. Это раскрывает взаимосвязь между всеми туристическими узлами первого уровня и устраняет дублирующиеся маршруты, в результате чего получается в общей сложности 10 туристических каналов первого уровня и 12 туристических каналов второго уровня (Рисунок 5). Каналы туризма первого уровня в основном распределены в центральных и южных районах Даляня. Эти каналы устанавливают связи между узлами в основном через национальные и провинциальные дороги и обладают высокой способностью распределения туристов.Каналы туризма второго уровня в основном распределены в центральных и северных районах города Далянь, где туристические предприятия относительно редки; поэтому в ближайшем будущем нецелесообразно строить туристические каналы первого уровня. Помимо национальных и провинциальных дорог, туристические каналы второго уровня также включают дороги окружного уровня и паромы.


4.4. Оптимизация режима организации
4.4.1. Эволюция режима организации

Анализ формирования и эволюции режима пространственной организации индустрии туризма Даляня может обеспечить понимание соответствующих моделей для построения более разумного режима пространственной организации индустрии туризма.Индустрия туризма Даляня начала расти в период с 1978 по 1989 год. Туристы в основном были спорадическими приезжающими туристами, а также небольшим количеством туристов из близлежащих регионов. Вдоль береговой линии, которая лучше использовала туристические ресурсы и удобные транспортные условия, основными достопримечательностями были дорога Биньхай, живописный район горы Байюнь и живописный район пика Сююэ. Эти районы сформировали особый тип агломерации в системе туристический центр — внутренние районы.

В период с 1990 по 1999 год в Даляне произошел значительный рост туристической индустрии.Дальнейшее развитие получили качественные туристические ресурсы. Туристы взяли центр города в качестве базового лагеря и распространились по окрестностям, демонстрируя одностороннюю диаграмму направленности излучения от центра города к периферии. Центр города является организационным центром развития туристической индустрии Даляня. Другие области полагаются на высококачественные туристические ресурсы для формирования туристических узлов второго уровня, тем самым улучшая транспортную доступность и укрепляя связи между туристическими узлами.

С 2000 года туристическая индустрия Даляня стала зрелой.Центр города выполняет сильную функцию распределения туристов, определяя масштаб и направление развития туристической индустрии города. Туризм расширился на периферию. Туристические зоны второго уровня различной природы установили контакты с туристическими центрами более высокого уровня через туристические каналы, рассеивая давление туристических потоков в центре Даляня, расширяя сферу туристической деятельности, повышая привлекательность регионального туризма и формируя расширение модель от центральных туристических зон туристических направлений до центральных туристических зон второго уровня, а также до туристических каналов внутренних районов.

Сосуществование нескольких туристических зон второго уровня сделало конкуренцию между туристическими направлениями в Даляне все более интенсивной, и увеличилась вероятность нарушения региональной туристической экономики. Уровень связи между туристическими зонами второго уровня невысок, а туристическая индустрия развивается неравномерно. Необходим анализ сравнительных преимуществ и тенденций развития туристических дестинаций на всех уровнях, поскольку это укрепит региональное сотрудничество в области туризма, оптимизирует режим пространственной организации индустрии туризма и реконструирует научную пространственную структуру регионального туризма.

4.4.2. Реконструкция режима организации

Сервисная сеть со стойками-концентраторами — это тип эффективной сети, которая способствует снижению стоимости потока элементов, повышению эффективности использования элементов и оказанию эффекта масштаба [52]. Пространственный режим сетевого туризма узлового типа относится к интегрированной организационной форме и процессу туристического потока, представленному взаимодействиями между специальными узлами, между узлами и путями соединения, а также между узлами и доменами влияния в сети [24] (рисунок 6).Ссылаясь на теорию туристического пространства сети узлового типа, предложенную Лян и др., Согласно результатам оптимизации туристических узлов и туристических каналов (рисунки 4 и 5), а также на основе пространственного взаимодействия между туристическими узлами и туристическими каналами на всех уровнях построен режим пространственной организации индустрии туризма в Даляне (рис. 7). Различные роли назначаются в соответствии с функциями туристических узлов на разных уровнях (таблица 4), чтобы повысить операционную эффективность туристических каналов при организации туристических потоков и эффективность использования элементов туристической индустрии, тем самым снижая общую стоимость услуг дорожной сети. .




Элемент Элемент Уровень Детали

Оси Центральные узлы Туристические узлы первого уровня Лаохутан Подрайон, подрайон Шуйшиин, подрайон Цзиньшитан, подрайон Гунцзи и подрайон Синда
Вторичные центральные узлы Узлы туризма второго уровня Подрайон Байшаньлу, подрайон аэропорта, подрайон Инчэнцзи, подрайон Городчжоу, подрайон Гуанчжоу , Подрайон Фэнжун, городок Гуанлу, город Анбо, город Сяньрендун и город Ванцзя

Спицы Основные маршруты Каналы туризма первого уровня Подрайон Лаохутан-подрайон Шуйшиин, подрайон Лаохутан-Шуйшиин, подрайон Лаохутан район, подрайон Лаохутан-подрайон Гонцзи, подрайон Лаохутан-подрайон Синда, подрайон Шуишиин-подрайон Цзиньшитан, подрайон Шуишиин-подрайон Гонцзи, подрайон Шуишиин-подрайон Гунджи, подрайон Шуишиинг-подрайон Синда, подрайон Цзиньшитань-подрайон-подрайон Цзиньцзи-подрайон-подрайон Цзиньшань-подрайон-подрайон Цзиньшицзи
Второстепенные маршруты Туристические каналы второго уровня Подрайон Инчэнцзы — Подрайон Шуйшиин, Подрайон Аэропорта — Подрайон Лаохутан, Подрайон Байшанлу — Подрайон Лаохутан, Подрайон Гуанмин — Подрайон Цзиньшитан, Подрайон Цзиньшитан, Подрайон Цзиньшитан, Подрайон Цзиньшитан, Подрайон Цзиньшитан, Подрайон Цзиньшитан , Подрайон Фэнжун-подрайон Гонцзи, подрайон Ситун-город-Гонцзи, подрайон Фучжоучэн-Гонцзи, подрайон город Анбо-Гунцзи, город Сяньрэндун-подрайон Синда и город Ванцзя-подрайон-Синда

Домен

Туристические зоны первого уровня Туристические зоны первого уровня Центральная городская туристическая зона, туристическая зона Люшунькоу, туристическая зона Цзиньчжоу, туристическая зона Вафандянь-Пуландян-Чанхай и туристическая зона Чжуанхэ
Туристические зоны второго уровня Туристические зоны второго уровня Туристическая зона Лаохутана, Туристическая зона Шуйшиин, Туристическая зона Цзиньшитан, Туристическая зона Гунцзи, Туристическая зона Синда, Туристическая зона Байшаньлу, Туристическая зона аэропорта, Туристическая зона Инчэнцзы, Туристическая зона Гуанмин, Туристическая зона Давэйцзя, Туризм Фучжоу зона, туристическая зона Xietun, туристическая зона Fengrong, туристическая зона Guanglu, туристическая зона Anbo, туристическая зона Xianrendong и туристическая зона Wangjia

Рисунок 7 и таблица 4 показывают, что режим пространственной организации Индустрия туризма Даляня представляет режим пространственной организации сетевой индустрии туризма с 5 центральными узлами и d 12 вторичных центральных узлов, что в сумме составляет 17 узловых, в сочетании с 10 основными путями и 12 вторичными путями, что в сумме составляет 22 луча, чтобы сформировать 5 туристических доменов первого уровня и 17 туристических доменов второго уровня, в общей сложности 22 туристических домена.Этот режим объединяет преимущества режима агломерации, режима излучения и режима расширения. Центральные узлы наделены превосходными туристическими ресурсами и частыми туристическими мероприятиями. Им нравится движение в местах с быстрыми основными дорогами, и поэтому они могут легко собирать туристов, образуя региональный источник и центр сбора туристов. Они являются полюсами роста первого уровня индустрии туризма Даляня и несут ответственность за стимулирование роста туризма, одновременно выступая в качестве транспортного узла, приемной и информационной службы, управления отраслью, а также распространения и радиации.В то же время центральные узлы выполняют наиболее полные функции туристических услуг, собирая туристов, увеличивая плотность движения на своих соответствующих спицах и генерируя преимущества масштаба, агломерации и пространства. В этом режиме узловая сеть может использоваться для разработки туристических продуктов на маршруте узловой звезды. Центральные узлы собирают туристов и создают эффект «подпитки» второстепенных центральных узлов (или туристических достопримечательностей) через спицы. Туристы предпочитают останавливаться в туристических объектах размещения в центральных узлах и посещать живописные места через прилегающие «спицы» этих узлов.Режим реализует пространственный туристический поток и сбалансированное развитие регионального туризма посредством пространственной связи между центрами и спицами в регионе.

5. Обсуждение
5.1. Построение модели индекса центральности туристических узлов

Построение модели индекса центральности туристических узлов основано на шести элементах индустрии туризма: еда, жилье, транспорт, туризм, покупки и развлечения. Эти факторы обогатили теоретическую основу исследования оптимизации туристических узлов, но модель нуждается в улучшении.Из-за доступности рассматриваются только данные о туристических достопримечательностях, отелях, туристических агентствах, условиях движения и т. Д., Которые тесно связаны с развитием региональной туристической индустрии в пределах юрисдикции поселков и округов. Факторы, влияющие на индекс центральности туристических узлов, такие как количество туристов, уровень регионального экономического развития, природная и человеческая среда, культурная грамотность и гостеприимство жителей, не рассматриваются. В то же время постоянное появление новых туристических форматов вызовет изменения в типах доступных туристических ресурсов.В будущем необходимо будет регулярно обновлять данные и корректировать выбор основных элементов индекса для туристических узлов, тем самым повышая научность и обоснованность выводов исследования. Кроме того, исследовательская перспектива может быть расширена от рассмотрения только индустрии туризма и регионального экономического развития до рассмотрения духовных и психологических сфер жизни и культуры жителей. Это позволит более полно понять расположение туристических узлов.

5.2. Выбор методов сетевого анализа

Технология сетевого анализа ГИС используется в исследованиях туристической тематики для оптимизации туристических узлов и каналов. На основе этого строится режим пространственной организации индустрии туризма; это отличается от большинства современных исследований, в которых обычно используются качественные методы исследования для определения центров распределения туристов и способов организации [25, 27]. На основе набора данных транспортной сети и моделирования распределения туристических предприятий получена схема расположения; это дает больше результатов научных исследований и превосходит метод эмпирической компоновки [3, 13, 20] в прогнозировании эффекта обслуживания, количества и масштаба обслуживания туристических узлов.Результаты исследования, основанные на наборе данных о транспортной сети, совершенствуют исследовательские идеи, предложенные Дэном и Чжэном [15, 21]. Используя метод сетевого анализа, все туристические предприятия охвачены туристическими узлами, и реализуется кратчайший путь движения между ними, что повышает эффективность использования элементов туристической индустрии. Это преодолевает недостатки метода анализа буфера [53] и метода анализа близости [54] при решении таких задач. В будущем настройку имитируемого транспортного сопротивления следует уточнить, чтобы схема оптимизации в большей степени способствовала повышению научной обоснованности принятия решений в сфере туризма.

5.3. Ограничительные факторы

Поскольку объекты приема туристов, такие как общественное питание, магазины и развлечения, обслуживают как туристов, так и нетуристов, нет подходящего метода разделения данных, поэтому для построения индексной системы выбираются только некоторые репрезентативные предприятия. Количество и типы элементов индекса влияют на индекс центральности туристических узлов, тем самым влияя на определение количества и местоположения туристических узлов на всех уровнях, что в некоторой степени ограничивает более научное понимание туристических узлов.

Расчет временного расстояния между туристическими узлами в настоящее время завершен в соответствии с законами скорости движения в соответствующих областях. Необходимо повысить точность этого метода определения центральности туристических узлов. Данные навигации можно использовать для улучшения метода расчета временного расстояния в будущем, чтобы индекс центральности туристического узла мог быть более реалистичным.

Поскольку масштаб исследования — поселки и районы, выводы основаны на оптимизации дорожной сети без учета железных дорог.С изменением вида транспорта система дорожной сети постепенно улучшается, доступность между узлами улучшается, а региональная туристическая сеть еще больше расширяется. В будущем необходимо усилить динамическое регулирование и долгосрочное отслеживание, а последующие исследования следует проводить путем объединения данных из нескольких источников и данных в разных масштабах. Имея несколько видов транспорта, сети и сообщества используются в качестве исследовательских единиц для создания туристических узлов и туристических каналов выше третьего уровня и для улучшения модели пространственной организации туристической индустрии.Данное исследование предлагает точку отсчета для решения подобных проблем. Результаты анализа основаны на определенных предположениях и предпосылках моделирования и требуют многократной проверки на практике.

6. Заключение

(1) С точки зрения количества туристических узлов, 17 туристических узлов второго уровня и 5 туристических узлов первого уровня оптимизированы с использованием модели «минимизации точек объекта» на основе учета трафика. расположение и актуальность туристических предприятий. Ресурсы туризма — основные условия развития индустрии туризма.Уровень и количество туристических достопримечательностей играют важную роль в ведущих туристических узлах. Туристические узлы полагаются на туристические достопримечательности для развития и роста. (2) Что касается масштаба обслуживания туристических узлов, в рамках модели «максимального охвата» 3138 туристических предприятий обслуживаются туристическими узлами. Средний размер обслуживания туристических узлов второго уровня в городских районах составляет 469, тогда как объем услуг туристических узлов второго уровня в пригородных зонах — 92. По сравнению с пригородными районами, туристические предприятия в городских районах распределены плотно, и меньший радиус обслуживания может охватить больше туристических предприятий.(3) Всего 10 туристических каналов первого уровня и 12 туристических каналов второго уровня оптимизированы с использованием модели ближайшего объекта. Каналы туризма первого уровня в основном распределены в центральных и южных районах Даляня. Эти каналы устанавливают связи между туристическими узлами в основном через национальные и провинциальные дороги и обладают высокой способностью распределения туристов. Каналы туризма второго уровня в основном распределены в центральных и северных районах города Далянь, где туристические предприятия относительно редки, и поэтому в ближайшем будущем нецелесообразно строить каналы туризма первого уровня.(4) Схема оптимизации позволяет всем туристическим предприятиям подключаться к туристическим узлам и туристическим каналам, тем самым в полной мере используя элементы индустрии туризма. Туристические предприятия могут получать услуги от ближайших туристических узлов, что позволяет им реализовать кратчайший путь движения между туристическими предприятиями и туристическими узлами, тем самым сводя к минимуму общую стоимость сетевых услуг. (5) Режим пространственной организации индустрии туризма Даляня прошел три стадии: развитие, а именно конденсация, излучение и расширение.На основе результатов оптимизации туристических узлов и туристических каналов построен режим пространственной организации индустрии туризма в Даляне, который представляет 5 центральных узлов и 12 второстепенных центральных узлов, добавляя до 17 узлов. Эти узлы объединяются с 10 основными путями и 12 второстепенными путями, добавляя до 22 лучевых точек, чтобы сформировать 5 туристических доменов первого уровня и 17 туристических доменов второго уровня, всего 22 домена. Эта модель объединяет преимущества режимов конденсации, излучения и расширения.

Доступность данных

Данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Благодарности

Это исследование было поддержано Национальным фондом естественных наук Китая (грант № 41771132), Программой стратегических приоритетных исследований Китайской академии наук (грант №XDA23000000), Ключевая исследовательская база гуманитарных и социальных наук Министерства образования Китая (грант № 14JJD7
) и Стартап-фонд исследований Университета Шаньси Датун (2019). Авторы выражают признательность коллегам по лаборатории за конструктивные предложения.

Система туристических маршрутов — модели маршрутов путешествий

«Поездки к месту назначения и обратно и события, связанные с этими этапами, были проигнорированы.Лучшее понимание поведения путешественников может помочь в маркетинге вторичных поездок, остановок и второстепенных достопримечательностей, расположенных в непосредственной близости от более крупных и популярных направлений. Такие отношения требуют сотрудничества психолога и туристического профессионала. Путешественников, а не лабораторных субъектов, следует изучать в пути, в гостиницах, дома и на территории. Профессиональный турист может сделать эту интегративную работу возможной, если будет учитывать важность и значение этого типа исследований.»(Фридген, 1984, с. 33).

1 Несмотря на то, что Фридген — социальный психолог, а этот автор — географ, мы все заинтересованы в изучении того, что происходит во время путешествия к месту назначения и обратно, в попытке понять поведение в целом во время поездки. Я считаю, что без такого понимания всей поездки во многих исследованиях по месту назначения не будет важной информации. Поскольку большинство туристов «любят путешествовать», их поведение в пути следует рассматривать как неотъемлемую часть их полного опыта путешествия.

2Эта статья посвящена «маршрутам», «местам» и «туристам». Многочисленные тома определили «туриста», и они не будут здесь повторяться. Вместо этого основное внимание в этой презентации будет уделено маршрутам, используемым туристами, а иногда и местам вдоль этих маршрутов. Конечно, определения типов и сегментов туристов и путешественников будут использоваться в связи с моделями и анализом.

3Маршруты были важной частью туристических продуктов задолго до того, как туризм был определен.Некоторые из древних маршрутов очень хорошо известны, и среди них есть название страны, из которой происходит этот автор, — Norge — или Норвегия, что означает маршрут на север. Конечно, это был водный путь вдоль длинной береговой линии на север. Транспорт на лодках был единственным способом быстрого передвижения в горной стране до строительства железных дорог.

4 Ранние маршруты путешествий были либо частью торговой системы, либо связаны с религиозными обрядами. Большинство названий маршрутов создаются позже, чтобы объяснить суть маршрута или направление.Шелковый путь через Азию — один пример, маршруты паломничества из Центральной Европы в Нидарос (современный Тронхейм) в Норвегии могут быть другим. Первой реальной системой туристических маршрутов мог быть Гранд-тур, сложная сеть маршрутов, почти все ведущих в Рим (Towner, 1996).

5 Маршрутам, обслуживаемым туром, всего полтора века. Первые организованные туры составили тыс. Грн. Повара с 1841 г. В Норвегии тыс. Беннетт начал аналогичную практику вскоре после этого.

6 Изобретение автомобилей, а затем и автобусов открыло новые возможности для путешествий. Однако дороги в основном строились не для туристических и рекреационных целей. Система Scenic Byways в США началась еще в 1913 году (Lew, 1991). С тех пор система разработана для использования в большинстве штатов США. В дополнение к указателям и картам для некоторых из этих маршрутов доступны специальные справочники. Зеленые маршруты сначала были просто обозначением на картах (т. Е., карты предоставлены Michelin или Hallwag). Летом 1998 г. впервые в Норвегии официально использовались такие маршруты с указателями, получившие название «Национальные туристические дороги».

7 Быстрое появление путеводителей и программ о путешествиях по телевидению, а в некоторых странах также отдельных каналов для путешествий, также способствовало быстрому появлению систем тематических маршрутов. Оба средства массовой информации нуждаются в «рассказе» — и путешествие по туристическому маршруту хорошо удовлетворяет эти потребности.

8Другая система маршрутов используется путешественниками по всему миру.По словам Прайера (1997), существует группа «зрелых авантюристов», которые много лет путешествуют по миру либо потому, что у них есть для этого финансовые средства, либо потому, что они «работают как надо». Этой группе не нужны путеводители и т. Д., Но позже они могут стать авторами справочников. Они в некотором роде настраивают маршруты для использования другими.

9Правительство также было важной причиной для путешествий по Норвегии, как и по всей Европе, и система постоялых дворов (на норвежском «skysstasjoner») была расположена вдоль маршрутов, в основном для обслуживания путешествий людей короля.Обеспечение жильем или едой, а также смена лошадей входили в обязанности трактирщиков, которые, кроме того, могли продавать свои кровати другим зажиточным путешественникам.

10Такие гостиницы хорошо известны, их местонахождение задокументировано, как и маршруты, по которым ходили эти путешественники. В то же время существовала и другая, менее известная система размещения — «домики отдыха путешественников» (по-норвежски «фердманнсквилер»). Это была система, дающая разрешения некоторым небольшим фермам или домам вдоль дорог для размещения путешественников, нуждающихся в приюте и еде.Такие укрытия могут быть однокомнатными с одной большой кроватью или несколькими кроватями. Такими убежищами являются коммивояжеры, перевозчики, фермеры, привозящие свои товары на далекие рынки, и смешанные мигранты. Те, кто вырос в таком доме, часто были хорошо обучены национальным и международным мероприятиям, поскольку путешественникам было что рассказать (Forfang, 1978-85). Сегодня и гостиницы, и дома отдыха все еще могут быть частью системы размещения в пути, даже несмотря на то, что их названия изменились, а дома перестроены или улучшены.

11В течение последних двух десятилетий специально разработанные туристические маршруты стали более привлекательными во всем мире — особенно тематические маршруты, такие как винные туры, Bier Route (Бавария, Германия), Malt Whisky Trail (Шотландия), Belgian Textile Route, Franco-Swiss Clock Маршрут, Стеклянная тропа (Швеция) и Романтише Штрассе (Германия). Но также были продвинуты более общие живописные или зеленые маршруты, часто для того, чтобы туристы выезжали за пределы основных автомагистралей. Даже старые маршруты паломничества были вновь открыты и предназначены как для туристов, так и для «новых» паломников (Maier, Ludwig & Oergel, 1994; Dewailly, 1998; Delbaere, 1994).

12 Туризм и путешествия как темы исследования основаны не на единой теории, а на серии моделей, некоторые из которых содержат основные определения, с которыми согласны большинство исследователей.Одно из этих общих соглашений заключается в том, что быть туристом означает уехать из дома, затем отправиться в путешествие по маршруту и, наконец, вернуться домой. Лейпер (1979, 1989) описал этот процесс в базовой модели (рисунки 2 и 3).

13 Участки также являются важными частями поездок. Однако их необходимо просматривать и сортировать в соответствии с их ролями во всей поездке, а не всегда как — место поездки . Наши результаты показывают, что на каждом сайте на определенном маршруте может быть что-то, что делает остановку на этом месте особенной по крайней мере для одного сегмента путешественников.Однако большинство исследований и учебников по туризму по-прежнему «делают вид», что туризм происходит в одном месте или в одной достопримечательности. Конечно, каждый автор прекрасно понимает, что каждое путешествие — это динамичное путешествие, содержащее как минимум одну остановку и два переезда. Тем не менее, эта «неподвижная часть путешествия» редко фокусируется в более широком смысле. Даже книги о туризме и устойчивом развитии часто концентрируют свои примеры на направлениях или местах, ничего не рассказывая о том, как туристы путешествовали по этим направлениям или как они возвращаются домой.

14Цель данной статьи состоит в том, чтобы объединить исследование поведения туристов на участках или в зонах назначения с характеристиками, основанными на исследовании движения по самому маршруту . Таким образом, автор надеется, что читатели смогут лучше понять важность маршрутизации для других типов туристического поведения — как в пунктах назначения, так и на участках. Первое обсуждение основано на некоторых общих моделях региональных систем, транспортных и туристических систем.Позже будут представлены более конкретные модели, объясняющие развитие туризма и поведение туристов.

15 Этот документ имеет как минимум четыре аналитических измерения:

  • История маршрутов туристических продуктов.

  • Диверсификация маршрутов на виды путешествий или тематические путешествия.

  • Поведение сегментов перемещения на маршрутах или в пунктах назначения на основе маршрутов, выбранных для поездки.

  • Стратегии будущего анализа путешественников и дестинаций, основанные на этих выводах, также будут сфокусированы.

16 Перед тем, как начать этот анализ, необходимо представить некоторые модели и теории, основанные на измерении маршрута туризма, начиная с простых, а затем переходя к более сложным.В более описательном анализе, приведенном ниже в этой статье, необходимо вернуться к этим моделям, иногда с добавлением новых и более тематических моделей.

17 Чтобы начать описывать, что акцент на маршрутах означает для развития туризма, важно вернуться к общим моделям географического положения. В шестидесятые и семидесятые годы Хаггетт (1965) завершил серию учебников по «Географическим моделям». Его цель состояла в том, чтобы создать географическую науку, в отличие от более описательных этапов предмета.Его иллюстрация этапов анализа региональной системы, рисунок 1, также может быть использована для демонстрации развития маршрутов и регионов в туризме. Важно подчеркнуть, что еще до того, как туризм стал рассматриваться как область исследований, транспорт и передвижения были изучены географами, такими как Хаггетт, некоторые из них также выбрали туризм в качестве предмета для изучения (в Скандинавии, Nordstrom & Mårtenson, 1965; Sømme , 1965 и 1970; в другом месте Кристаллер, 1966).

Рисунок 1.Этапы анализа региональной системы. По материалам Haggett, 1965.

Agrandir Original (jpeg, 64k)

A Движения B Сети C Узлы D Иерархии E Поверхности

18 Как можно рассматривать общую модель местоположения, показанную на рисунке 1, в качестве инструмента для анализа развития туризма? В таком случае рисунок следует рассматривать как описывающий этапы процесса, подобного тому, который используется в модели Miossec (1976). Эти этапы описаны как:

  • Движения будут первыми попытками покинуть дом, но чаще всего возвращаются в тот же день или на то же место.Движение происходит не по зарегистрированному треку или морскому маршруту, а просто описывается как регистрация того, куда человек переместился. Как показывает Miossec (1976), движения также можно назвать открытиями.

  • Как только маршрут (или трек) будет использован для более чем одной организованной поездки, будет произведена регистрация сети . Такая регистрация обычно будет содержать все три основных элемента модели Лейпера (рисунки 2 и 3).Однако на этом этапе сеть будет в основном рассматриваться как маршрут в модели Лейпера.

  • При добавлении региона назначения и дома к моделям Leiper, этап C на рисунке 1 показывает систему из узлов с одинаковой мощностью. Тем не менее, развитие туризма основывается только на принципах «домой -> маршрут -> пункт назначения и возвращение», где каждая часть поездки так же важна, как и другая.

  • Когда одни части маршрута либо посещаются дольше других, либо имеют большее количество посетителей, разрабатывается система из иерархий .Большинство систем маршрутов будут основаны на иерархии либо в качестве основных достопримечательностей (Leiper, 1990) для посещения, либо в качестве основных пунктов назначения. Но иерархии также можно рассматривать как рынки.

  • Использование поверхностей можно рассматривать как часовые пояса от домов или как ценовые зоны вдали от туристического центра. Поверхности на этом рисунке можно также рассматривать как зоны различных рынков: внутреннюю зону как зону возможностей для дневных занятий, таких как вечернее катание на лыжах или культурный отдых; следующая зона — как предел для поездок на выходные, а внешняя зона — как зона отдыха.

19 Этапы развития курорта в модели Miossec:

  • Открытие района

  • Начало строительства курорта «Пионер»

  • Увеличение количества курортов в зоне назначения

  • Организация дачного участка

  • Иерархическая специализация или насыщенность

20 На всех этапах развития Miossec также исследуются: доступ или транспорт, туристическое поведение и отношения.Последнее рассматривается с точки зрения лиц, принимающих решения, и местного населения.

21 Несмотря на то, что туризм прошел через этапы, еще до нашей эры туристические маршруты были хорошо развиты как в Египте, так и в Еленистической и Римской империях. Каждую стадию развития можно было обнаружить пару тысяч лет назад, и их можно было найти при описании того, что произошло за последние пятьдесят лет.

22 Модель курортного цикла Батлера (1980) также могла бы уместиться здесь.Но поскольку это только говорит о пункте назначения, а не представляет собой модель путешествия, дальнейшая презентация должна быть произведена позже. Прайер (1997) рассматривал путешествующих со всего мира туристов, особенно тех, кто покидает обычные «автомагистрали» ради новых открытий. Он установил несколько этапов, в основном сосредоточившись на двух начальных:

  • Открытие

  • По стопам первопроходцев

23После этого этапа репортеры начинают издавать путеводители и наборы для выживания (Lonely Planet), а полуорганизованный туризм заменяет первых путешественников.Прайер (1997) также делит путешественников на путешественников с ограниченным бюджетом и путешественников с кредитными картами.

24 В соответствии с развитием узлов в модели Хаггетта, Прайер (1997) цитирует Фогта (1976), который определил важный аспект культуры путешественников как потребность в «местах сбора» вдоль туристических маршрутов, в основном с целью расслабления. и общение. Эти места сбора позже превратились в туристические центры. Такие разработки принимают разные направления как из-за сегментов путешественников, посещающих сайт, так и из-за местной адаптации к потребностям этих путешественников.Прайер определяет четыре центра:

  • Межсетевые приемные пункты

  • Аттракционы приемных

  • «Центры фриков»

  • Святилища путешественников

25Многие другие типы центров могут быть добавлены при описании схем перемещения различных сегментов.

26В течение долгого времени делалось много попыток описать туризм как систему. Просмотр путешествий по маршрутам — это динамический подход к таким описаниям. Как географ я хотел бы начать с «движения», начав с места, которое часто называют «домом» и каким-то «рынком», или, точнее, Лейпером (1979), названным «регионом, генерирующим туристов», а затем показывая маршруты и направления с точки зрения путешественников.

27Лейпер (1979, 1989) сам и многие другие пытались воспроизвести исходную модель (рис. 2) в новых (рис. 3 и 4).Другие пытались расширить содержание путешествия (рисунки 5 и 6).

Рисунок 2. Географические элементы туризма — A.

Agrandir Original (jpeg, 32k)

Рисунок 3. Географические элементы туристической системы — Б.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 4.Туристическая система Mill & Morrison 1985.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 5. Система туристической среды.

Agrandir Original (jpeg, 180 Кб)

Рис. 6. Перспектива места назначения для отпуска.

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Источник: Murphy, 1985

28 В своей оригинальной статье 1979 года Лейпер указывает, что он частично заимствовал свои элементы из «туристической среды» Ганна (1972).Его описание каждого элемента важно, поскольку многие авторы позже «цитируют» эту статью. Поэтому здесь цитируется длинный отрывок:

«Базовая модель географического элемента показана на рисунке 2. Последующее обсуждение ролей и последствий каждого географического элемента в системе показывает, что модель может быть разработана за пределами представления структур туристических потоков. Он может служить аналитическим инструментом для описания ресурсов, задействованных в туристическом процессе, в частности, индустриальных ресурсов.Кроме того, это облегчает разграничение туристических зон.

Регионы генерирования туристов можно определить как постоянные базы проживания туристов, место начала и окончания туров и, в частности, те особенности региона, которые случайно вызывают или стимулируют временный отток туристов. Это определение включает основные географические условия, а также необходимые поведенческие факторы, относящиеся к мотивации.Существование и значение «толкающих» факторов в регионах, генерирующих туристов, было признано в причинно-следственных исследованиях.

Регион генерации является местом расположения основного рынка туристической индустрии, источника потенциального туристического спроса. Соответственно, здесь выполняются основные маркетинговые функции туристической индустрии: продвижение, реклама, оптовая и розничная торговля. В основе маркетинговой функции лежит вопрос о том, почему в определенных регионах наблюдается массовый отток туристов, вопрос, имеющий коммерческое и социологическое значение.Соответственно, есть и удар. Каковы экономические, социальные и культурные последствия для сообщества, когда значительное количество его членов уезжает в туры в другие регионы?

Туристические регионы можно определить как места, которые привлекают туристов для временного проживания, и, в частности, те особенности, которые по своей сути способствуют этой привлекательности. В этом контексте аттракцион можно рассматривать как ожидание туристом некоторой качественной характеристики, отсутствующей в регионе туристского поколения, которую турист хочет испытать лично.В более широком контексте определение туристической достопримечательности предполагает признание того, что не все достопримечательности привлекают туристов в регион: некоторые из них обнаруживаются в пути.

Большинство туристических исследований было направлено на регион назначения. Именно здесь проявляются наиболее важные и драматические аспекты. Здесь также расположены многие части туристического бизнеса: объекты размещения, услуги, развлечения и отдых.

Транзитные маршруты — это пути, связывающие регионы, генерирующие туристов, с регионами назначения туристов, наряду с путешествиями туристов. Они включают в себя остановки в пути, которые могут использоваться для удобства или из-за наличия достопримечательностей. Транзитные маршруты являются жизненно важным элементом системы. Их эффективность и характеристики влияют на качество доступа к конкретным направлениям и, соответственно, на размер и направление туристических потоков.Они также являются особым случаем воздействия туризма, то есть когда изменения, вызванные более быстрым или дальним транспортом, приводят к тому, что точки остановки обходятся. На транзитных маршрутах располагается основная транспортная составляющая туристической индустрии ». (Лейпер, 1979, стр. 396-397).

29 Несмотря на то, что Лейпер показывает, что транзитные маршруты могут включать в себя остановки на достопримечательностях, слишком мало усилий прилагается для демонстрации важности самого маршрута. В течение последних двух десятилетий развитие тематических маршрутов, таких как «die Romatische Strasse», «Маршрут солодового виски», «Живописные маршруты», было важным элементом развития курортов и путешествий.В США это развитие началось очень рано, первая Scenic Road появилась в 1913 году (Lew, 1991). Если к использованию автомобилей и автобусов для передвижения добавляются катание на лодках, парусный спорт, езда на велосипеде и пешие прогулки, путешествие по маршруту — это не просто «транзит».

30 В Норвегии, однако, такой официальный статус «дороги туристического маршрута» не был получен ни одной дорогой до лета 1998 года, когда были выбраны четыре национальных туристических дороги. Это дорога на Хардангер-фьорд, горная дорога Согнефьель, дорога на Старый Стринефьель и прибрежная дорога в округе Нурланд.Все они расположены недалеко от областей наших полевых исследований и будут прокомментированы позже как информационная система.

31Конечно, у некоторых дорог есть «неофициальные названия», представленные в брошюрах, а иногда даже на дорожных знаках. Большинство из них были дорогами, пересекающими границу между Норвегией и Швецией (Голубая дорога, Медная тропа и т. Д.), Но даже некоторые дороги, такие как Атлантическая дорога, Золотая дорога и Дорога к Северному морю).

32 Сам Лейпер и другие позже перерисовали или расширили рисунок.На рисунке 3 более четко определена транзитная зона или «среда маршрута», а маршруты обозначены линиями направления. Таким образом по-прежнему отображаются три основных географических элемента:

  • Регион или дом туристического происхождения, иногда называемый «рынком»

  • Транзитный регион или маршруты, иногда называемые «средой передвижения»

  • Туристический регион или иногда его называют туристическими достопримечательностями.

33 Этот взгляд был позже расширен многими другими авторами, но ключевые элементы всегда будут найдены! Следующим шагом могло бы быть включение дальнейшего развития пункта назначения, сначала на основе маркетинга или передачи информации, затем путем включения поведения пункта назначения, а в конце — цели данной статьи — расширения поведения в пути.

34Некоторые модели развития туризма представлены под названием «туристическая система».Первый учебник с таким названием был написан Миллем и Моррисоном (1985). Эта книга в основном рассматривается как книга по маркетингу, показывающая два «пути коммуникации»:

  • Трасса осведомленности или маркетинга — когда дестинация пытается продать свой имидж или продукцию рынку

  • Транспортная магистраль — , по которой туристы фактически находятся в пути, пытаясь добраться до места назначения.

35Содержание модели систем Mill & Morrison (рис. 4) не сильно отличается от моделей Leiper, но добавляет «маркетинг» в качестве специального инструмента для убеждения людей отправиться в определенное место назначения. Как система паутины, анализ может начинаться с любого блока в модели.

36 Милл и Моррисон (1985, стр. Xviii) дали каждой части подстрочный индекс:

  • Рынок — Подход потребительского поведения к рыночному спросу, подчеркивающий как внешние, так и внутренние влияния на путешествия, включая альтернативы путешествию, рыночный вклад поставщиков туристических услуг и процесс принятия решения о покупке.

  • Маркетинг — Изучение процесса, с помощью которого регион назначения и отдельные поставщики продают свои продукты и услуги потенциальным клиентам с упором на эффективное использование каналов сбыта

  • Пункт назначения — Идентификация процедур, которым должна следовать область назначения для исследования, планирования, регулирования, развития и обслуживания туристической деятельности

  • Путешествие — Описание и анализ основных сегментов путешествий, транспортных потоков и используемых видов транспорта.

37 В представленных ранее моделях пункты назначения не были описаны, и были показаны либо продукты, либо заинтересованные стороны в процессах разработки пунктов назначения.

38Моделей для анализа моделей путешествий в связи с дестинацией или развитием курорта существует множество. Трэвис (1989) объединил базовую модель путешествий Лейпера с другой моделью сайта с учетом впечатлений от места назначения, включая роли продюсеров.Другой способ объяснить это — сказать, что Трэвис также включил систему Mill & Morrison в модель развития дестинации. Также включены передача различных типов информации и маркетинговые мероприятия. То, как эта модель представлена ​​на рисунке 5, немного изменено этим автором после личного обсуждения с Трэвисом.

39 Верхний круг в модели Трэвиса аналогичен кругу Mill & Morrison. Но Трэвис расширяет блок назначения, создавая еще один круг, где «достопримечательности» считаются ядром пункта назначения только потому, что они кажутся причинами для посещения «пункта назначения».Двумя другими элементами нижнего круга являются «услуги и удобства» и «люди и место». Если мы попытаемся показать роль различных продюсеров или заинтересованных сторон в модели Трэвиса, они могут быть:

  • человек — представлены самим туристическим населением. Часто поездка полностью производится путешественниками, но другие производители могут быть «туроператорами»

  • Перевозчики, включая как самих пассажиров (на собственном автомобиле или транспортном средстве), так и различных транспортных средств

  • Специалисты по маркетингу и информации — позже эту часть следует изучить подробнее

  • Девелоперы, включая специалистов по строганию, государственных служащих и инвесторов

  • Менеджеры по привлечению внимания — представляющие как коммерческие, так и некоммерческие организации.Что касается деловых поездок, то «достопримечательностями» являются места для встреч и конференц-залы.

  • Поставщики услуг и объектов — включая группу производителей, ранее считавшуюся «туристической отраслью», сектором размещения и общественного питания. Шоппинг тоже помещен в этот блок

40 и наконец:

  • Региональная среда обитания человека, культуры и природы.Конечно, во многих случаях природа также является главной достопримечательностью для путешественников, особенно тех, кто посещает арендованные или собственные коттеджи.

41Это означает, что модель Трэвиса также хорошо подходит для описания того, кто может быть заинтересованным лицом в стратегии развития туризма. В расширении Флогнфельдтом модели Трэвиса (рис. 5) транспортная часть делится на «транспортировку по маршруту» и «транспортировку в пределах зоны назначения».Последнее важно, но в оригинальной модели Трэвиса о нем напрямую не сообщалось.

42 Подводя итог, можно сказать, что разработка моделей на основе Leiper перешла от перемещений к транзитным маршрутам к транспорту, а включение «магистрали информации» или «маркетингового сообщения» должно двигаться в противоположном направлении. Затем я хочу выяснить, корректируют ли реальные туристы на маршруте свое поведение в соответствии с этими моделями или наоборот.

43 Модель Лейпера также может быть расширена на систему маршрутов другим способом, рассматривая «расширенный маршрут» как способ отображения поведения поездки.Это традиция середины шестидесятых, еще до выступления Лейпера (1979). В исследовании, в основном сосредоточенном на том, как оценить ценность отдыха на природе, Клоусон и Кнетч (1965) описали пять этапов поездки. Их этапы имели большое значение и использовались несколькими авторами по-разному. Комментарии ниже к каждому этапу сделаны этим автором и описывают, как данные полевой работы студентов Лиллехаммера использовались в различных анализах.

  • Ожидание — включая личное планирование поездки и советы друзей и родственников

  • Поездка на участок — большая часть фактического путешествия, плюс вещи, которые происходят во время этой поездки

  • Опыт работы на объекте — конечно, во время поездки может быть более одного объекта

  • Возвращение домой — остаток фактического путешествия

  • Воспоминание — процесс, который никогда не заканчивается, поскольку воспоминания об определенной поездке постоянно меняются из-за новых впечатлений от путешествий по другим направлениям.

44 Чаще всего в поездку включается более одного объекта. Таким образом, поездка на объект может быть повторена, но будет только один этап, названный «возвращение домой».

45 Мерфи (1985) превратил стадии Clawson & Knetsch в более всеобъемлющую модель развития (рис. 6). Модель разделена на три овала или описания. Внешняя часть представляет собой «точку зрения (рекламную) точку зрения», средняя часть «точка зрения туристов с точки зрения », а внутренняя часть — «модель отдыха на природе», как показано Клоусоном и Кнетчем (1965).Такой вид очень полезен при изучении как пунктов назначения, так и схем передвижения.

46 Аналогичная модель Ганна (1998) расширена до семи этапов путешествия:

  1. Накопление мысленных образов об отпуске

  2. Модификация этих изображений дополнительной информацией

  3. Решение о поездке в отпуск

  4. Путешествие в пункт назначения

  5. Участие в пункте назначения

  6. Возвращение домой

  7. Модификация изображений на основе впечатлений от отпуска

47 (Источник: Murphy 1985)

48 Перенося фазы 1, 2 и 7 Ганна (1998) в модель Мерфи, все они могут рассматриваться как этапы формирования целевого изображения.Если все эти модели трансформировать в ситуацию опроса туристов, на рисунке 7 показаны некоторые различия в зависимости от того, где и когда проводятся интервью. Одна из серьезных проблем — использовать разные этапы путешествия в маркетинговых и информационных стратегиях.

Рис. 7. Этапы продолжительного отключения.

Agrandir Original (jpeg, 56k)

Источник: Flognfeldt & Onshus, 1998

49 В статье, цитируемой в начале этой статьи, Фридген (1984) рассмотрел каждую стадию модели Клоусона и Кнетча.Фридген объяснил отсутствие исследований, основанных на всей поездке и этапах транспортировки, и попросил провести дополнительные исследования. Обсуждая элементы этапа «Путешествие к месту назначения», Фридген говорит:

«Транзитные регионы и направления конкурентоспособны. Задача транзитного региона — привлечь и удержать туристов. Искусственная среда — это среда, используемая сообществом для самовыражения, информирования путешественников о своих достопримечательностях и гостеприимстве.Мало что известно о том, как у путешественников пробуждается сочувствие и любопытство при встрече с сообществом ».

50Для многих постоянных посетителей Норвегии, особенно из Германии и Нидерландов, такая закономерность кажется обычной:

«Первый визит в Норвегию — это длительная поездка продолжительностью 3-5 недель, включая Западные фьорды, Лофотенские острова или мыс Нордкап.Следующая поездка является региональной, что дает возможность более длительного пребывания в определенных направлениях и более коротких дневных туров. Если они продолжат посещать Норвегию, в качестве базы для размещения выбираются одно или несколько ранее посещенных мест ». (Флогнфельдт, 2000а)

51Fridgen (1984) также обсуждал эффекты направленности — есть ли разница в том, как туристы рассматривают местность на дороге к месту назначения, по сравнению с тем, что они видят на обратном пути.Он не обнаружил различий при просмотре красоты (пейзажей, природы и деревень).

52 Фаза назначения , , однако, как по Фридгену, так и по нашим наблюдениям за последние 30 лет, будет областью, на которой сосредоточено большинство исследований. В этой области роли хозяев включены во многие исследовательские проекты, в отличие от исследований сообществ хозяев вдоль маршрута. Они могут даже быть «хозяевами против своей воли» — просто обеспечивая проход для караванов автомобилей, направляющихся к «зеленым или экологическим туристическим направлениям» дальше на север (Flognfeldt, 1997a).

53Если «путешествие на сцену» мало волновало исследователей, как подчеркивает Фридген, то фаза возвращения еще менее понятна. Темы, представляющие интерес для таких исследований: направленные эффекты, модели социального взаимодействия и ограничения времени и денег. Фридген также поднимает вопрос о необходимости изучения того, где в схеме путешествий побочные поездки наиболее распространены? Все эти вопросы будут иметь большое значение для тех, кто пытается зарабатывать на жизнь транзитным туристом.Это также включает исследования воздействия местных указателей и создание живописных переулков и пешеходных дорожек на основе краткой информации.

54 Для исследований потребления эти географические области будут разделены на шесть основных временных периодов (или этапов в процессе потребления), чтобы показать, как получить полную информацию обо всех расходах на поездки. Примеры таких этапов:

  1. Этап до принятия решения. Расходы на этом этапе связаны с процессом принятия решений — карты, путеводители и другие информационные материалы являются основными. Как только решение будет принято, к «предоплаченным расходам» могут быть добавлены также некоторые медицинские расходы, такие как освежение вакцинации.

  2. Предварительный ход. Маршрут или пункт назначения или хотя бы страна для посещения — теперь выбраны.Большинство расходов приходится на оплату целых пакетов или билетов, страховки и других частей поездки. Кроме того, этот этап расходов завершат одежда, спортивное снаряжение, справочники, фильмы и медикаменты. Некоторые из них могут быть платой за услуги в пункте назначения, другие — за транспорт до пункта назначения и обратно, а третьи связаны с поездкой независимо от того, куда она будет направлена.

  3. Поездка на главный пункт назначения (Норвегия). В нашем случае поездки (для иностранцев) с домашнего адреса респондентов в Норвегию. Поскольку Скандинавия до этого года была «островным полуостровом», большинство иностранных гостей должны использовать автомобильные паромы, железнодорожные паромы или самолеты, чтобы попасть в этот район.

  4. Гастроли по Норвегии. В нашем случае это будет разделено на три подэтапа:

  5. D-1 В турне, до интервью.

  6. D-2 На месте интервью.

  7. D-3 В турне после интервью.

  8. Возвращение домой с этапа Норвегии.

  9. После возвращения домой — воспоминания .Наиболее целевая часть этого — обработка пленки.

55 Для норвежских респондентов стадии D-1 и D-3 заменяют стадии C и E.

56 Этот список возможных этапов (и в то же время географических областей) во время продолжительного путешествия должен сопровождаться списком возможных способов сбора информации или географических областей, где этот сбор может происходить. Поэтому могут быть составлены пересмотренные модели, чтобы показать точные этапы каждого процесса сбора данных.

57 Модель на рисунке 7 может быть расширена для использования в анализе потребления туристов. «Стадия ожидания» Clawson & Knetsch — , разделенная на две стадии:

58 Для многих практических целей такое разделение важно, например, при изучении реакции на различные средства информации о путешествиях (Flognfeldt & Nordgreen, 1999) или на модели потребления (Flognfeldt, 2000).

59В течение десяти лет сбора данных на местах и ​​анализа поведения на маршруте возник важный вопрос: какие типы сегментов лучше всего использовать для объяснения поведения на маршруте? Традиция в Норвегии, как и везде, заключалась в том, чтобы при объяснении поведения во время путешествий уделять внимание национальностям.Выражения вроде: «Немцы делают это, в отличие от туристов из США, которые ведут себя как…», похоже, широко используются даже среди профессиональных аналитиков рынка. Опыт полевых исследований и планирования туризма показывает, что стереотипы о национальности , часто представляемые маркетологами, не всегда следует принимать как научные без дальнейшего изучения, которое включает тесты других сегментов. Следовательно, задача должна заключаться в тестировании других типов сегментов, помимо национальности, таких как способы передвижения, использование транспорта, условия проживания и некоторые социально-демографические переменные.

60 «Способы передвижения» были проверены в ходе первых полевых исследований (Flognfeldt, 1992 a & b). Источником была модель, представленная Пирсом (1987), основанная на Кэмпбелле (1966), которую я подумал, может быть интересно использовать. Опперманн (1995) думал так же, показывая некоторые модели структур туристических потоков. Рисунок 8 требует пояснения немного дальше.

Рис. 8. Режимы движения согласно модифицированной модели Кэмпбелла / Флогнфельдта 1999 года.

Agrandir Original (jpeg, 84k)

61 Еще один из методов анализа заключался в изучении моделей путешествий в регион и через него с помощью географических пространственно-временных моделей — таких, как тот, который описывает поездки, организованные турами. Другой — сосредоточиться на ряде различных сегментов, часто описываемых как способы передвижения.

62 Эта сегментация основана на модели Кэмпбелла (1966), но в обратном порядке. Описаний поездок по режимам проезда:

  • Однодневные поездки — поездки, которые начинаются и заканчиваются дома в тот же день.Как посетителей, их следует охарактеризовать как краткосрочных гостей. Иногда однодневные поездки называют «экскурсиями»

  • Курортные поездки — поездки в места, где большая часть пребывания приходится на место проживания. Этих гостей часто отдают предпочтение маркетинговым усилиям — это может быть связано с убеждением, что чем дольше они остаются в регионе, тем более прибыльными для него являются эти гости. В некоторых исследованиях курорты расширены до «мест назначения».

  • Базовые поездки на отдых — Основная поездка проводится из дома в одноместное жилье с пребыванием более трех ночей. Эти посетители действительно совершают несколько однодневных поездок за пределы жилой зоны, т.е. е. для посещения достопримечательностей, в дополнение к использованию аттракционов на территории.

  • Эту группу путешественников следовало разделить на две: тех, кто остановился на базе в полевых условиях, и тех, кто остался снаружи.В данной статье рассматривается только последняя группа, поскольку они будут краткосрочными гостями. Базы отличаются от мест назначения фактическим поведением во время посещений.

  • Экскурсии в обе стороны — в основном на автобусах — каждый день и ночь путешественники посещают новые места. Некоторые из этих поездок основаны на совмещении железных дорог и местных регулярных автобусных маршрутов. Эти группы очень часто останавливаются на очень короткое время, либо посещают достопримечательности в дневное время, либо просто чтобы выспаться в местной гостинице.

  • Поездки туда и обратно на частных автомобилях или транспортных средствах для отдыха — в принципе организованы как экскурсионные, но те, кто едет на частных автомобилях, имеют большую свободу выбора во время поездок. Некоторые туристы остаются на одном месте на пару дней, другие просто проезжают мимо.

63 Цель модели Кэмпбелла состояла в том, чтобы исследовать способы путешествий для отдыха.Что касается способов передвижения с точки зрения местной туристической индустрии, также должны быть включены другие способы передвижения: в большинстве исследований деловые поездки и поездки, связанные с работой или организациями, поэтому должны быть добавлены к «Кэмпбеллу». модели способов передвижения »как важные сегменты.

64 Не все части путешествия будут проходить в районе проживания. В Норвегии виды базового опыта могут проходить на значительном удалении от баз размещения.Для дневных посетителей Рёруса мы проследили базы на расстоянии до 250 км, сообщив, что однодневные поездки длились до 500 км плюс 4-6 часов пребывания на аттракционе. Подобные расстояния измерены для горнолыжных курортов (Хафьель, Трюсил, Ховден, Оппдал и Хемседал) и тематических парков, таких как семейный парк Хундерфоссен.

65 Два разных расстояния или поля для однодневных поездок показаны на рисунке 9:

  • Поля посетителей — указывающие, как далеко от базовой области может происходить опыт, если посетители смогут вернуться на свою базу в тот же день

  • Поля аттракционов — указывающие, на какое расстояние будут однодневные туристы, чтобы добраться до аттракциона и вернуться обратно в тот же день

Рисунок 9.Однодневные поездки на работу в поля.

Agrandir Original (jpeg, 32k)

66Оба эти расстояния имеют большое значение для этих маркетинговых зон размещения.

67Самый обычный способ сегментировать поездки — использовать деловую поездку и поездку на отдыхе как два разных направления. Этот автор показал способ сегментирования поездки в зависимости от того, когда она совершается и кто ее оплачивает — см. Рисунок 10.

68Фигура 10 имеет три измерения: Работа <-> отдых; кто оплачивает поездку и учебную поездку.Flognfeldt (1979) включает пять различных типов путешествий, основанных на этих измерениях:

  • Отпуск и досуг

  • Поездки на работу и с работы

  • Поощрительные поездки

  • Деловые поездки

  • Семинары и конференции

Рисунок 10.Сегментирование по работе <-> отдыху и тем, кто оплачивает поездку.

Agrandir Original (jpeg, 44k)

Источник: Flognfeldt, 1979

69При рассмотрении того, какой тип жилья предполагается использовать человеку, просто при изучении его социально-демографического статуса может не хватать важной информации, например: «Кто оплачивает эту поездку?». Использование аттракционов будет отличаться, когда турист, заинтересованный в поездке, посещает курорт, и деловой путешественник, даже если оба путешественника получают деньги от своих работодателей.В субботнем ночном поезде, возвращающемся из сельских районов Норвегии в Осло, группа, использовавшая свой второй дом для катания на лыжах, и пригородный поезд, отправляющийся на работу на строительство дороги, будут в разных поездках.

70 Что делать, если нужно повернуть обзор и увидеть его с близлежащей территории? Другой способ использования модифицированной модели Кэмпбелла / Флогнфельдта — это просмотр различных групп туристов с точки зрения их использования на одном месте. Это показано на рисунке 10, где точка обзора — из области назначения.Таким образом, местное восприятие сегментов путешествия отличается от восприятия всей поездки.

71По крайней мере, пять различных схем движения «попадают» в эту модельную область.

72 Модель на рисунке 11 показывает очень обычную структуру таких горных муниципалитетов в Норвегии, которые сильно зависят от туризма. Модель основана на исследованиях горнолыжных курортов в горных долинах. Сервисный центр, который часто также является административным центром муниципалитета, расположен внизу в долине.Кроме того, один или несколько горнолыжных курортов расположены выше в гору из-за лучшего снежного покрова. Между этими двумя типами центров часто будет конкуренция, особенно в сфере предоставления услуг и возможностей для покупок (Flognfeldt, 1999 a).

Рис. 11. Модели туристических путешествий — взгляд с местной точки зрения.

Agrandir Original (jpeg, 80k)

Источник: Flognfeldt, 1995 a

73 Модель указывает пять различных схем движения, названных в честь наиболее распространенных сегментов, с использованием схемы:

  • Курортный туризм — сюда можно включить городской туризм, нарисовав сервисный центр и функции курорта (например,грамм. RBD) близко друг к другу

  • Туристы в пути — либо просто проезжают мимо, либо выбирают короткую остановку

  • Деловые поездки, в том числе:

  • Продавцы

  • Администраторы

  • Работники сферы обслуживания

  • Поездки для удовлетворения спроса на местные услуги

  • Базовый туризм

74 Эта модель кажется очень полезной, особенно при планировании предоставления услуг на территории.Кроме того, была протестирована сегментация, основанная на реальном поведении респондентов, например:

  • Использование жилья в ночь перед собеседованием

  • Использование видов транспорта, чтобы добраться до места интервью

  • Количество предыдущих посещений территории, в том числе тех, кто ранее постоянно проживал на этой территории

  • Индексные группы отключения

75Также набор социально-демографических и психографических дескрипторов позже в более поздней расширенной версии этой статьи будет протестирован в качестве инструментов сегментации.Они кажутся очень хорошими в изучении поведения аттракционов на туристических маршрутах.

76 Традиция использования моделей географии времени, введенная Хэгерстрандом (1974 и 1978 a & b) в начале семидесятых. Одна из целей использования таких моделей состояла в том, чтобы внимательнее изучить, как разные сегменты путешественников (в основном люди, совершающие ежедневные поездки) используют разные виды транспорта между домом и офисом и на различных мероприятиях (Mårtensson, 1978).

77 Очень специфическим результатом этих исследований стало введение системы «гибкого рабочего времени» в Стокгольме, Швеция.Это нововведение было позже адаптировано во многих других средах, что привело к гораздо более эффективному использованию транспорта.

78Такие модели географии времени использовались в исследованиях поведения местных туристов во время отдыха, но, насколько известно автору, а не в каких-либо исследованиях поведения во время туристических путешествий, согласно его знаниям?

79 Почему же тогда в анализе туризма используется так мало моделей времени-географии? Одна из причин может заключаться в том, что основная часть изучения географии времени проводилась в семидесятые годы, за некоторое время до того, как изучение туризма действительно стало популярным.Другое дело, что географы и другие исследователи не так интересовались динамикой путешествий, как Фридген (1984) показал психологам. Исследования, проводимые на отдельном курорте или на региональном уровне, имели приоритет.

80 Попытка показать три различных временнóй географической модели путешествия в течение одного дня описана на рисунке 11 выше.

81Рисунок 12 показывает стандартизированную географическую схему дня в поездке с туром.Другие рисунки построены, чтобы показать типичную однодневную поездку и аналогичный день на курорте или в тематическом парке аттракциона.

Рис. 12. Стандартизированная схема однодневной поездки на автобусе, организованном туром, с посещением одного очень привлекательного музея — например, музея под открытым небом Майхауген в Лиллехаммере или деревянной церкви Лом.

Agrandir Original (jpeg, 56k)

82При попытке обобщить эти модели путешествий, основанные на различных географических временах, в модель потенциального посещения, на рисунке 13 показан пример модели, использованной Флогнфельдтом (1999) для описания и анализа схем движения в муниципалитете Лом в горах Йотунхеймен в Норвегии.

Рисунок 13. Расположение сайтов на разных маршрутах.

Agrandir Original (jpeg, 48k)

83 Путешественники, принадлежащие к каждой из четырех различных моделей посетителей, описанных на рисунке 13, ведут себя по-разному как в отношении посещения достопримечательностей, так и в отношении расходов. Те, кто находится по схеме А, гораздо чаще привлекают посетителей, чем те, кто проходит по схеме Б. Это редко понимают местные промоутеры туризма, поскольку их основная цель — привлечь тех, кто останавливается на ночлег.Поскольку краткосрочные остановки (люди, которые останавливаются менее чем на одну ночь) не регистрируются в большинстве статистических данных, их поведение недостаточно сфокусировано в большинстве исследований потребления и других исследований, основанных на статистике размещения.

84 Чаще всего краткосрочные посетители полностью игнорируются в таких исследованиях как клиенты. При попытке объединить экономические исследования, основанные на расходах, с исследованиями, основанными на доходах фирм, связанных с туристической отраслью, это отсутствие измерения краткосрочных остановок может быть одной из причин, по которым существует несоответствие между двумя методами (Onshus, 1997). .

  1. Турист, посещающий участок Y только в дневное время

  2. Турист, который ночует на площадке Y

  3. Туристы, которые собираются посетить участок Y в однодневной поездке из дома или базы отдыха

  4. Турист, который выбирает участок Y в качестве пункта назначения / курорта для проживания более чем на одну ночь

85 Флогнфельдт (1999) представил исследование, проведенное в Оттадален в 1995 году.Одна из его гипотез заключалась в том, что опрошенные на участке между 12.00 и 17.00 часами с большей вероятностью посещали музей в том месте, где они были опрошены, чем те, у кого интервью было позже той же ночью в месте проживания. Последние, однако, могли быть посетителями музея в тот же день — на другом месте.

86 Таким образом, как , где проводится интервью, , так и , когда имеет большое значение для результатов исследований как потребления, так и использования аттракционов.

87Рисунок 14 показывает схему путешествий, зарегистрированную в Оттадален в 1995 году. В этом регионе есть множество природных и культурных достопримечательностей. Согласно Лейперу (1990), многие природные достопримечательности являются первичными, но только одна культурная достопримечательность такова. Это деревянная церковь в Ломе, которой более 900 лет, и она все еще используется местными прихожанами. Таким образом, Лом — это сайт, который должны посетить все четыре категории, показанные на рисунке 13.

Рисунок 14.Оттадален, 1995 г. Способы передвижения оценили 2368 респондентов.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 15. Мобильность населения в пространстве и времени.

Agrandir Original (jpeg, 107 Кб)

88 Когда длительная туристическая поездка становится частью миграционного процесса? Белл и Уорд (2000) показали, как диаграмму времени и пространства можно использовать для отображения различных типов путешествий.В эту модель включено большинство типов движения во времени и пространстве. Большинство видов туризма находятся в затененной части рисунка с продолжительностью от дня до года.

89 Этот рисунок позволяет более подробно обсудить временные и пространственные измерения как в туризме, так и в других видах путешествий.

90 Измерение поведения в пути на месте короткой остановки или для более широкой зоны назначения также может быть выполнено с использованием индекса поездки (Flognfeldt, 2000).Одна из проблем, связанных с использованием индекса поездок, может заключаться в том, что сбор данных ограничивается интервью в жилых единицах.

На пути к стратегическому плану развития туризма в Риме

Рим — знаковый город, туристическое предложение которого сокращается с точки зрения уникального исторического, художественного и культурного богатства. В 2018 году цель — 15 миллионов туристов — в год, и эта цифра постоянно растет.

Этот выдающийся результат подчеркивает решающую роль Рима с точки зрения туристических потоков, но также означает, что необходима дополнительная работа, планы и организация туристического предложения, чтобы гарантировать более высокое качество приема и обслуживания в сотрудничестве с компаниями, гражданами и другими которые со всего мира выбирают столицу для своих путешествий и отпуска.

Это предложение должно быть изучено в связи с целевыми новыми потоками посредством научного анализа, который может направить выбор и меры, направленные на превращение туристов в постоянных туристов, потому что Рим — это город, который заслуживает далеко не только посещения.

Чтобы определить наиболее подходящие инструменты и стратегии, которые сделают Рим превосходным в сфере туризма и гостеприимства в мире, необходимо оживить путь участия, который приведет к определению общего стратегического плана на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Вот так «FUTOUROMA — Verso il Piano strategyo per il turismo di Roma» (FUTOUROMA — На пути к стратегическому плану развития туризма в Риме) родился в духе развития на территории Рима национального стратегического туризма. План на 2017-2022 годы «Italia Paese per Viaggiatori» (Италия, Страна для путешественников) , с акцентом на те же ключевые факторы: устойчивость, доступность, цифровые технологии.

FUTOUROMA требует фундаментального вклада всех: участников сектора, научно-исследовательских центров, институтов, заинтересованных сторон, лидеров мнений и средств массовой информации, а также транспорта, здравоохранения, банковского дела, торговли и всех государственных услуг в целом, учитывая, что туризм является всеобъемлющим экономическая система.

По этой причине будут организованы тематические столы, в которые войдут торговые ассоциации, консорциумы, рестораторы, культурные операторы, национальные и международные университеты и другие субъекты с коллективными интересами на территориальном уровне. В частности, университеты внесут свой научно-технический вклад через данные, статистику и анализ тенденций экономического и туристического сценария на глобальном и национальном уровнях, что является важным для определения стратегических решений в региональном туристическом секторе.

Основным этапом процесса участия является организация городского собрания для анализа основных вопросов, относящихся к туристическому сектору.

«Стратегический план» должен быть основан на некоторых конкретных принципах:

  • Туристические продукты : переход от модели предложения «места назначения» к модели мотивации и опыта, от логики территориальной темы к логике продукта, в интересах обновленного туриста, осведомленного и информированного и способного самостоятельно организовать каждую часть его отпуска;
  • Инфраструктуры определяют действия по продвижению туристической мобильности в Лацио, принимая во внимание тот факт, что наши туристические направления, чтобы быть конкурентоспособными на национальном и международном рынке, должны иметь возможность получать выгоду от сети даже цифровых инфраструктур, обеспечивающих эффективную мобильность;
  • Цифровой туризм : дать жизнь «экономике совместного использования» или экономике сотрудничества;
  • Ресепшн и человеческие ресурсы : для роста региональных туристических направлений с точки зрения организации, информации и приема;
  • Продвижение и коммуникация : для определения действий по организации и внедрению интегрированного маркетинга и создания эффекта масштаба;
  • Совместное управление : для создания региональной обсерватории по туризму, действий по внутренней коммуникации и действий по мониторингу и оценке плана.

Результаты всей реализации проекта, надлежащим образом отраженные в специальном итоговом документе, станут основой нового «Стратегического плана для рома» (стратегический план для Рима) 2019-2025 .

(PDF) Симптомы сложности в туристической системе

28

Али, Х., & Стразичич, М.С. (2002). Терроризм и туризм: постоянное или временное воздействие?

Данные временных рядов из некоторых стран MENA.Форум экономических исследований. Получено

сентября 2005 г. с http://www.erf.org.eg/html/btrade1.pdf.

Амарал, Л. А. Н., & Оттино, Дж. М. (2004). Сложные сети — Расширение основы для исследования сложных систем

. Европейский физический журнал B, 38, 147–162.

Амарал, Л. А., Скала, А., Бартелеми, М., и Стэнли, Х. Э. (2000). Классы малых миров

сетей. Труды Национальной академии наук США, 97, 11149-11152.

Андерсон, П. У. (1972). Больше другое. Наука, 177 (4047), 393-396.

Бэнкс, С. К. (1993). Исследовательское моделирование для анализа политики. Исследование операций, 41 (3), 435-

449.

Бэнкс, С.С. (2002). Инструменты и методы для разработки политик для сложных и неопределенных систем

. Труды Национальной академии наук США, 99 (приложение 3),

7263-7266.

Барабаши, А.-Л., и Альберт, Р. (1999).Появление масштабирования в случайных сетях. Science, 286, 509-

512.

Берри, Б. Дж. Л., Киль, Л. Д., Эллиотт, Э. (2002). Адаптивные агенты, интеллект и возникающая человеческая организация

: определение сложности с помощью агентного моделирования Труды

Национальной академии наук США, 99, 7187-7188.

Боккалетти, С., Латора, В., Морено, Ю., Чавес, М., & Хванг, Д.-У. (2006). Сложные сети:

Структура и динамика.Physics Reports, 424 (4-5), 175-308.

Бонабо, Э. (2002). Агентное моделирование: методы и приемы моделирования человеческих систем.

Proceedings of the National Academy of the Sciences of the USA, 99, 7280-7287.

Бухта, К., и Дольникар, С. (2003). Обучение посредством моделирования — компьютерное моделирование для стратегических

Поддержка принятия управленческих решений в туризме. Международный журнал туристических наук, 3 (1),

65-78.

Бухалис, Д.(2000). Маркетинг — конкурентоспособное направление будущего. Управление туризма, 21,

97-116

Батлер, Р. У. (1980). Концепция цикла развития туристической зоны: последствия для управления ресурсами

. Канадский географ, 24 (1), 5-12.

Батлер, Р. У. (ред.). (2005a). Жизненный цикл туристической зоны, Vol. 1: Приложения и модификации

(Том 1). Клеведон, Великобритания: Просмотр канала.

Батлер, Р. У. (ред.). (2005b). Жизненный цикл туристической зоны, Vol.2: Концептуальные и теоретические вопросы

(Том 2). Клеведон, Великобритания: Просмотр канала.

Каффин А. и Джоббинс Г. (2003). Управленческий потенциал и взаимодействие с заинтересованными сторонами в развитии и управлении прибрежным туризмом

: примеры из Марокко и Туниса.

Журнал устойчивого туризма, 11 (2 и 3), 224-245.

Чатфилд, К. (1996). Анализ временных рядов (5-е изд.). Нью-Йорк: Чепмен и Холл.

Cilliers, P. (1998).Сложность и постмодернизм: понимание сложных систем. Лондон:

Рутледж.

Дики, Д. А., и Фуллер, В. А. (1979). Распределение оценщиков для авторегрессионных временных рядов

с единичным корнем. Журнал Американской статистической ассоциации, 74, 427-431.

Дороговцев, С. Н., и Мендес, Дж. Ф. Ф. (2002). Эволюция сетей. Успехи в физике, 51, 1079-

1187.

Эрдеш П. и Реньи А. (1959). На случайных графах.Publicationes Mathematicae (Debrecen), 6, 290-

297.

Пространственно-временной и графический анализ схем совместного использования велосипедов без док-станции для понимания городских потоков на последней миле

Основные моменты

Данные о велосипедах без док-станции используется для анализа изменений поведения изменений за «последнюю милю».

Новые линии метро увеличили спрос на велосипеды рядом со станциями, но со значительными пространственными вариациями

Были обнаружены новые узлы метро для велосипедистов и метро.

Пространственный анализ выявил крупномасштабные изменения поведения, а графические показатели количественно оценили изменения в местном масштабе

Методы количественно оценили структуры городского потока, их эволюцию и устойчивость схемы велосипедов без док-станции к изменениям инфраструктуры.

Abstract

Недавнее появление систем проката велосипедов без док-станции привело к появлению новых моделей городского транспорта. Пользователи могут начинать и заканчивать поездки в пунктах отправления и назначения, а не на стыковочных станциях.Анализ изменений пространственно-временной доступности таких велосипедов дает возможность получить представление о городской динамике с более высокой степенью детализации, чем это возможно при анализе данных проездных карт или данных схемы велосипеда на базе дока. В этом исследовании анализируется совместное использование велосипедов без док-станции в Наньчане, Китай, в период, когда была введена в эксплуатацию новая линия метро. Он использует пространственную статистику и подходы на основе графиков для количественной оценки изменений в поведении путешественников и генерирует ранее недоступную информацию о структурах городских потоков.Геостатистический анализ поддерживает понимание крупномасштабных изменений в поведении пространственно-временных перемещений, а подходы на основе графиков позволяют количественно оценить и охарактеризовать изменения в локальных потоках перемещения между отдельными местами. Результаты показывают, как новая служба метро повысила спрос на велосипеды поблизости, но со значительными пространственными вариациями, и изменила пространственно-временные модели поведения при езде на велосипеде. Анализ также дает количественную оценку эволюции структур транспортных потоков, что указывает на устойчивость схем велосипедов без док-станции и их способность адаптироваться к изменениям в поведении при поездках.В более широком смысле, это исследование демонстрирует, как более глубокое понимание городской динамики на «последней миле» подтверждается анализом данных о велосипедах без док-станции. Они позволяют оценивать изменения в локальных пространственно-временных взаимозависимостях между различными транспортными системами и поддерживают пространственно детализированное городское и транспортное планирование. Определен ряд направлений дальнейшей работы, чтобы лучше понять взаимозависимости между различными компонентами транспортной системы.

Ключевые слова

Велосипеды без док-станции

Городская динамика

Пространственный анализ

Структура графика

Транспорт

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2019 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Новая гуманитарная | Падение числа туристов вызывает озабоченность

Повстанческие действия в Непале, продолжавшиеся девять лет назад, оказали серьезное влияние на туристическую отрасль, и правительство, согласно источникам в этой компании, мало что делает. Они обвиняют в уменьшении числа туристов конфликт, унесший по меньшей мере 11 000 жизней.

«Мы больше не можем сказать, что это наша крупнейшая отрасль», — сказал Раби Пудель из Непальской ассоциации туроператоров (NATTA).

По оценкам, 30 процентов непальцев зависят от туризма как источника средств к существованию. Главный источник — путешественники, которые приезжают, чтобы увидеть и подняться на одни из самых впечатляющих вершин мира.

Туризм остается одним из основных вкладчиков в национальную экономику и основным источником поступления иностранной валюты. Ряд других секторов, таких как сельское хозяйство, ремесла и многочисленные надомные промыслы, процветают благодаря туризму.

Число посетителей достигло пика в 1999 году, когда в прошлом году Гималайское королевство посетило 496 000 человек.Теперь туристические агенты жалуются, что с тех пор не проводилось аналогичной международной кампании по повышению осведомленности о туристическом потенциале страны.

По данным государственного органа, Совета по туризму Непала (NTB), к 2001 году количество туристов упало до 300 000, а к 2004 году их прибыло только около 288 356 человек.

Усиление маоистского повстанческого движения и объявление королем Гьянандерой чрезвычайного положения в январе 2005 года не повлияли на возвращение посетителей, и ожидается, что в этом году их число снова сократится.Некоторые крупные отели и туристические агентства в столице Катманду, месте прибытия большинства иностранных гостей, закрылись, как и ряд туристических проблем в сельской местности.

Некоторые отельеры пытаются найти альтернативу туризму, чтобы остаться на плаву. Один из лучших отелей Катманду, Narayani, расширил ряды и добавил комплекс, включающий универмаг и место для проведения свадебных торжеств.

«Если мы хотим поддерживать нашу туристическую отрасль, нам нужно как минимум 700 000 туристов в год.Если мы хотим развивать отрасль, нам нужно 1,5 миллиона туристов », — сказал Пудель.

Несколько экспертов по туризму объяснили, что конфликт больше не должен быть оправданием для правительства, чтобы уклоняться от продвижения и инвестирования в этот прибыльный сектор.

Непал остается в значительной степени безопасным для посетителей. На сегодняшний день ни один иностранный турист не подвергся нападению и не был убит повстанцами. Были случаи вымогательства, когда туристов просили заплатить «налог» при входе или выходе из районов, контролируемых повстанцами, но мало туристов жаловались на эту практику.

«Нехорошо платить повстанцам, но несколько долларов в любом случае не имеет большого значения», — сказала израильская туристка Салли Бромберг. Она только что вернулась из месячной поездки с друзьями в заповедник Аннапурна, один из самых красивых и популярных трекинговых регионов Непала, к северо-западу от Катманду.

«Непал по-прежнему безопасен для туристов. Туризм не имеет ничего общего с политикой », — пояснил Бромберг.

Туризм в таких регионах, как Аннапурна, помог снизить уровень бедности и поднять бедную местную экономику.Многие местные жители считают, что они с большей вероятностью извлекут выгоду из инициатив в области экотуризма, которые сейчас все чаще рассматриваются в Непале как позитивная стратегия развития.

Проект заповедника Аннапурна (ACAP) объединил почти семь этнических групп для управления рядом программ экологически безопасного туризма, от которых они получают выгоду.

Схемы включают проживание в семье местных жителей (гости, проживающие в своих домах), использование местных жителей в качестве гидов и переводчиков и поощрение туристов к совершению местных покупок с уважением к окружающей среде.

Некоторые из этих достижений были сведены на нет, когда Непал получил негативную огласку.

«Что действительно беспокоит меня, так это не прямое воздействие конфликта, а его косвенное воздействие, такое как иностранные СМИ, которые изображают Непал как очень небезопасный для туристов», — сказал представитель NTB Адитья Барал.

Чрезмерно осторожные предупреждения о поездках от посольств своим гражданам сработали против индустрии, говорят туроператоры.

«Мы понимаем, что посольства несут ответственность за безопасность своих граждан, но пора им смягчить свои заявления, потому что ни один турист никогда не подвергался маоистской угрозе», — сказал Барал.

Те, кто работает в бизнесе, призвали к развитию инфраструктуры, чтобы способствовать росту индустрии туризма, включая новые дороги и более широкий выбор жилья, и то и другое улучшит возможности трудоустройства в сельской местности.

«Если эта отрасль будет развиваться, большинство секторов Непала будут процветать. Если это не удастся, кризис будет преобладать как на сельском, так и на городском уровнях, что приведет к еще большей бедности », — поясняет Ассоциация туристических гидов Непала Шиба Адхикари (ТУРГАН).

Многие местные жители, как молодые, так и пожилые, нашли в своих деревнях возможность работать в качестве гидов. Отсутствие образования не помешало им обеспечить доход как для себя, так и для своих семей с помощью отрасли, но теперь они оказываются в опасности.

Джомсом — популярный горный туристический район в 200 км к северо-западу от Катманду, расположенный на высоте 2800 м над уровнем моря. Около 800 треккеров путешествовали здесь в пик сезона марта и апреля, но в этом году за тот же период было едва ли 100 туристов.Этот регион не известен как маоистская «горячая точка», но местные жители обвиняют отсутствие посетителей в своей долине в том, что они напуганы масштабами конфликта.

«Ситуация для нас становится отчаянной, так как мы не можем найти туристов, с которыми можно было бы работать. Мне нужно быстро найти новую работу », — сказал Раби Лама, туристический гид Джомсома.

Эта статья была подготовлена ​​IRIN News, когда она работала в Управлении Организации Объединенных Наций по координации гуманитарной деятельности. Отправляйте запросы об авторских правах или ответственности в ООН.Для получения дополнительной информации: https://shop.un.org/rights-permissions

Clean & Safe | www.visitportugal.com

Принимая во внимание широко распространенную озабоченность по поводу возобновления экономической и социальной деятельности, как только позволит развитие пандемии COVID-19, Turismo de Portugal создала знак одобрения «Чистота и безопасность», чтобы различать туристические виды деятельности, соответствующие требованиям гигиены и гигиены. требования к очистке для профилактики и контроля COVID-19 и других возможных инфекций.

С 24 апреля туристические предприятия, туристические развлекательные компании и туристические агентства, компании, имеющие официальную регистрацию в Национальном управлении по туризму, смогут запрашивать сертификат «Чисто и безопасно» . После того, как компании представят Декларацию о приверженности, они могут опубликовать печать «Чисто и безопасно» либо физически, либо на своих цифровых платформах.

С помощью этой меры Turismo de Portugal намерена информировать компании о требованиях к гигиене и мерах по уборке для обеспечения безопасности различных учреждений, в соответствии с рекомендациями DGS — Генерального директората здравоохранения, , а также продвигая Portugal как безопасное место назначения с точки зрения заботы о распространении вируса, укрепляя уверенность тех, кто посещает страну.

Эта проверка является бесплатной и необязательной и действительна в течение одного года. Это потребует внедрения внутреннего протокола, который обеспечит необходимые меры гигиены, чтобы избежать риска заражения и гарантировать безопасные процедуры для осуществления туристической деятельности.

В случае подозрения на случай заболевания всегда будет сотрудник, ответственный за соблюдение необходимых процедур (включая сопровождение человека в зону изоляции и оказание необходимой медицинской помощи).Ему также будет обеспечен контакт с Генеральным директоратом здравоохранения, и в соответствии с его рекомендациями зона изоляции всегда будет дезактивироваться после положительного или предполагаемого случая инфекции, в частности, поверхностей, к которым часто прикасаются.

Turismo de Portugal в сотрудничестве с компетентными органами проведет аудит предприятий, которые присоединяются к этой инициативе «Чистота и безопасность».


Дополнительная информация

https: // portugalcleanandsafe.com

Clean & Safe — http://business.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *