История развития туризма — Готовый реферат
Содержание:
Введение
Развитие цивилизации тесно связано с развитием и укреплением контактов между отдельными государствами, народностями и территориями. Многочисленная — с самого начала развития человеческого общества — путешествия изначально играли чисто практическую роль: определение характера соседей — их дружественные или враждебные отношения — обмен опытом, поиск рынков для продажи и покупки товаров и т.д.
В связи с этим путешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобрели, помимо утилитарной, эстетическую функцию, незначительную для выживания, но важную для человека психологически. Так путешествия во времени получили новый статус — тоже не играющий особой роли для жизни данного племени / города / государства, но который оказался настолько значимым для каждого отдельного человека, что не только не утрачен по сей день, но также продолжает активно применяться, составляя одну из важных статей в развитии экономики практически любой страны.
Итак, помимо людей, для которых путешествия были профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже — священники), были люди, которым просто хотелось увидеть новые земли и получить новые впечатления. Было такое понятие, как туризм.
Сегодня существует огромное количество видов туризма. По дальности путешествия различают местный (как правило, краеведческий) туризм, внутренний туризм и международный туризм. Последний играет наиболее значительную роль в экономике, представляя одну из самых распространенных форм обмена услугами. Он стал важным источником дохода, который уже приближается к 500 миллиардам долларов в год во всем мире.
По целям можно выделить развлекательный, познавательный (он может совпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно как цель научно-исследовательских экспедиций), оздоровительный (это может быть развлекательный и оздоровительно-оздоровительный. — или спортивно-оздоровительные), спортивные (также могут быть элементом программы оздоровительных поездок, а могут быть отдельным назначением — например, горнолыжный туризм).
Каждая из этих целей содержит ряд уточняющих подпунктов — виды туризма: для оздоровительного туризма это, например, курортный туризм, для спорта — пеший туризм (в том числе горный), велосипедный, водный (гребля, парусный спорт; река, море и т. д.). Все эти виды туризма часто тесно переплетаются между собой, и зачастую их сложно выделить в чистом виде.
Большинство различных определений туризма сводятся к тому, что туризм — это совокупность отношений, связей и явлений, которые сопровождают поездку и пребывание людей в местах, которые не являются местами их постоянного или долгосрочного проживания и не связаны с их трудовая деятельность. Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательные и развлекательные элементы, в отличие, например, от профессиональных поездок и экспедиций, основной целью которых является выполнение определенной работы. Желание увидеть и узнать что-то новое по-прежнему остается основным мотивом туристических путешествий. Вот почему туризм тесно связан с уровнем развития цивилизации.
От этого уровня зависит комфортность и дальность предполагаемого путешествия (во времена вагонов мало кто хотел бы ехать за приятными впечатлениями из Сибири в Средиземное море), осведомленность общественности о возможных местах отдыха, безопасность — определяется не только природными условиями. но также и политической ситуацией, как в родной стране. А в том, что является целью поездки, развитие развлекательной инфраструктуры — в общем, всего того, что делает возможным интересный приятный отдых и яркие впечатления. Несомненно, эти параметры эволюционировали вместе с человеческим обществом, определяя характеристики туризма на данном этапе истории человечества. и формирование истории туризма — истории возникновения путешествий в древнейших государствах мира, целей и мотивов этих путешествий, а также становления туризма как отрасли от раннего средневековья до наших дней, и определение мотивации для этих путешествий.
Сразу отметим, что период до середины 19 века большинство исследователей относят к предыстории туризма.
Путешествие — это не самоцель, а лишь средство для достижения цели. Сама история туризма обычно отсчитывается от знаменитого массового (570 человек) двадцатимильного путешествия по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованного в Англии в 1841 году Томасом Куком. Это был первый случай организации массового отдыха как единого комплекса услуг. Тем не менее период, предшествующий этому событию, заложил основу для развития рекреационной инфраструктуры, создания домов вне дома, поэтому его нельзя сбрасывать со счетов при рассмотрении условий и методов возникновения и развития туристических путешествий. как особая сфера.
Начало развития туризма — античный период
В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически переходили с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной безопасности.
Позже, когда человек стал вести малоподвижный образ жизни, путешествия стали приобретать иное значение.
С незапамятных времен многие путешествия мотивировались простым человеческим любопытством, например, желанием узнать, что находится за дальним холмом или по другую сторону большого водоема. Этот тип путешествий — чтобы чему-то научиться, что-то наблюдать, повеселиться и отдохнуть — может не иметь какой-либо определенной экономической, политической или познавательной цели. Вероятно, это не имело немедленного эффекта, кроме чьего-то личного интереса к неизвестному, но его результаты были столь же значительными тогда, как и сейчас: некоторые люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить свой опыт.
В древние времена большинство путешествий совершалось с целью обмена излишков товаров, произведенных в одном регионе, на товары, доступные в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемой частью военных действий. Поездки часто носили познавательный характер: известно, что десятичная система счисления, как и алгебра в целом, основы письма, многие знания по астрономии, навигации и т.
д., перекочевали из Азии в Грецию в сознании будущего. известные философы.
Остальные стимулы для путешествий можно свести к спорту (помимо знаменитых Олимпийских игр, которые собрали практически все Средиземноморье в Элладе, так что даже войны были приостановлены, было еще ряд подобных видов спорта разного масштаба) и религиозный (в то время уже зародилось понятие паломничества).
Несмотря на то, что большинство поездок в период античности совершалось, как видим, не в развлекательных целях, во времена Римской империи в Европе появился новый вид путешествий — развлекательный туризм. Римляне из богатых семей часто ездили в Грецию, чтобы получить дополнительное образование. Постепенно эти поездки приобрели развлекательный характер: поездки в Грецию совершались всей семьей или одинокими богатыми римлянами ради отдыха, в основном, к теплым минеральным источникам.
Уже в те времена можно было выделить два типа троп: сухопутные и водные. Поскольку древняя цивилизация зародилась в Средиземном море, а также в дельте Нила и Месопотамии — долине между Тигром и Евфратом — водные пути были главными.
Путешествовать по морю, особенно в коммерческих целях, было намного проще, чем путешествовать пешком, поскольку в то время было немного видов наземных транспортных средств. Конные животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижения войск и в боях, реже — для странствий правителей. Сановники часто путешествовали на короткие расстояния в паланкинах — своего рода тканевых домиках, помещаемых на носилках и переносимых рабами.
Таким образом, основными маршрутами в то время были морской и речной, как более быстрые и удобные. Были распространены легкие лодочки из тростника и папируса (Египет, Месопотамия). Подобные лодки, а также плоты из бальзовых бревен с изогнутым носом и кормой позже будут найдены у индейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах цивилизации коренных народов Америки двигались вдоль океанических берегов уже в I веке. ДО Н.Э. Долговечные плоты из тростника построили арабы из низовьев Тигра и Евфрата. Позже их заменили бортовые корабли, технику работы с которыми быстро освоили греки.
Средиземное море и Персидский залив буквально пронизаны маршрутами древних плаваний. Таким образом, главной ярмаркой месопотамских и египетских моряков был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты также в большей степени были связаны с Азией (реже — с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения).
Что касается сухопутных маршрутов, то уже в 1 в. до н. э. в Римской империи предназначались в основном главные дороги.
для передвижения курьеров с госзаказом. Вдоль таких дорог, на расстоянии однодневного катания на лошадях, а также в городах располагались государственные гостиницы с минимумом удобств, предназначенные только для краткосрочных остановок. Как уже было сказано. Инфраструктура отдыха и развлечений сформировалась намного позже, и тогда путешествия, как и наличие автотранспорта, были сугубо частным делом.
История развития туризма в средние века
В средние века развивающаяся торговля товарами и последствия военных действий неизбежно влекли за собой обмен идеями между участниками этих событий. В результате цель путешествия — продвижение новых идей — путешественники теперь отправляются в путь для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов (появились паломники, а в период великих географических открытий — миссионеры и т. д.). Священники, паломники, паломники, к которым часто присоединялись толпы бедных бродяг и юродивых; воинские группы, иногда достигающие огромных размеров — если вспомнить знаменитые крестовые походы — передвигались пешком (низшие слои, священники) или верхом (дворяне), в основном по маршрутам между Европой и Азией.
Многие путешествия того периода были связаны с переселением королевских семей из зимних дворцов в летние дворцы и обратно, поездками в далекие страны для заключения браков и союзов или для сохранения контроля над далекими владениями. В этот вид путешествий входило не только множество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посыльных, курьеров, просителей и чиновников, частые поездки которых были связаны с деятельностью правителей-монархов. Все это привело к появлению сервисов по организации отдыха по маршрутам их различных путешествий. Этому способствовало также распространение аристократического туризма, основным потребителем которого была знать. Молодые дворяне часто отправлялись в своеобразное европейское грандиозное турне по Европе: из Англии (Лондон) во Францию (Париж), затем в Италию (Генуя, Милан, Флоренция, Рим), затем в Швейцарию, Германию и Нидерланды. Международный туристический туризм стремительно развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс.
Путешествие в средние века носило сугубо классный характер. Слуги путешествовали только с хозяевами или, реже, по их указанию. Феодальная система прочно привязала основную массу населения к земле. Поэтому, помимо аристократии, путешествия могли позволить себе представители купеческого сословия, члены завоевательных отрядов и представители так называемой городской бедноты. Свобода передвижения людей этих категорий постепенно увеличивалась, так как в начальный период средневековья купцы и горожане были связаны цехами и мастерскими, к которым они принадлежали. Таким образом, путешествия оставались привилегией знати.
Основное средство передвижения — лошади (оседланные для верховой езды, запряженные в повозку или телегу). Безусловный приоритет этих животных как наземного транспорта продлится до второй половины XIX века. Совершенствуются плавсредства, которые будут доминировать в следующей эпохе — эпохе Великих географических открытий.
Как уже было сказано, основные маршруты того времени пролегали между Европой и Азией и между европейскими странами.
Некоторые европейские и среднеазиатские путешественники уже тогда доходили до Индии, Китая (арабский путешественник Сулейман, VIII век) Большинство маршрутов играло строго определенную роль: например, в IX-XI веках. был торговый путь от варяг к грекам: от норманнов до Днепра, территории Киевской Руси, через Черное море к Средиземному морю. Пути крестоносцев изначально были чисто военными, затем постепенно превратились в религиозно-паломнические. Постоялые дворы сохраняют свое существование, но из государственных они становятся частными, а основными местами отдыха путешественников являются монастыри и комнаты для гостей в домах священнослужителей.
Эпоха Возрождения
Наряду с Ренессансом в искусстве и культуре, в этот период произошел мощный всплеск исследования планет. Отразилось в истории географии как эпоха великих географических открытий. Возможно, именно путешествия Колумба были одним из важнейших факторов, повлиявших на развитие общества в этот исторический период.
По мере ослабления религиозных мотивов индивидуальный характер и образовательная направленность путешествий возрастают.
Образовательный маршрут становится популярным среди молодых англичан: Лондон, Париж, Генуя, Милан, Флоренция, Рим и обратно — через Швейцарию, Германию и Нидерланды. Многие художники и скульпторы путешествуют по Европе, которых приглашают работать или учиться у других художников. В конце 17 века многие философы говорили о преимуществах путешествий для образования молодежи. Первый учитель Ян Амос Коменский описал в своих трудах проведение экскурсий для учеников с целью обеспечения наглядности и объективности знаний. Подобные экскурсии начинают практиковать в некоторых учебных заведениях Европы.
Произошла резкая смена маршрутов. Морские, используемые в торговых, миссионерских, познавательных целях, начинают преобладать. Основные торговые пути соединяют Европу (главные торговые порты — Лондон, Венеция, города Португалии и Испании) с Индией (торговля пряностями) и Африку с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть маршрутов проходит к побережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торгово-промышленное объединение — Ганза.
в который вошли около сотни городов.
Можно четко выделить пять основных морских путей, соединяющих недавно открытый Новый Свет и Европу, удобство которых обусловлено морскими ветрами и течениями. Это маршрут Лейфа Эйриксона (вдоль Полярного круга), маршрут Колумба (по Северной Африке, от экватора до Мексиканского залива), маршрут Менданьи (из Нового Света на Полинезийские архипелаги), маршрут Сааверди (из Мексики). в Малайзию) и по маршруту Урданета (от архипелагов до Северной Америки как продолжение маршрута Менданьи). Все эти пути способствовали активному заселению колоний Нового Света.
Развитие колониальной системы, несомненно, положительно сказалось на развитии путешествий. Во-первых, количество как переселенцев в новые земли, так и просто любопытных, которые вряд ли пошли бы, например, в дикую по их меркам Индию, если бы им не гарантировалась защита войсками Ее Величества Королевы Англии, кто оккупировал страну. Таким образом, колонии становятся не только источниками сырья, но и местами отдыха.
Учитывая расположение большинства из них, многие из колоний впоследствии стали полноценными курортами. Во-вторых, наличие колоний стимулировало развитие транспорта, дорог и определило появление системы гостеприимства — мест, где можно было комфортно отдохнуть, созданных по стандартам родной страны, но адаптированных к местным обычаям и традициям. Чем выгоднее в стране было заселять колонии своими гражданами, тем больше внимания уделялось этому вопросу.
Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для путешествий происходит обратный процесс: например, Япония опускает железный занавес для путешественников, который будет поднят только в 1948 году.
Постепенно люди начинают регулярно выезжать за границу для отдыха, лечения, религиозных, образовательных и экономических целей, так как это было приятно, доступно и эффективно. В эпоху Возрождения инфраструктура начала улучшаться, хотя основные средства передвижения и проживания остались такими же, как и в средние века. Исключение составляет увеличившееся количество частных гостевых домов, где можно было не только переночевать, но и остаться на относительно длительный период.
С быстрым развитием транспортных систем, либерализацией условий труда и растущим стремлением к обогащению незадолго до того, как развлекательный туризм стал частью жизни почти для всех сфер жизни.
Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX вв.
Основное отличие туризма прошлых лет от современного — наличие рынка туристических услуг. В XVIII — XIX вв. в маркетинге как таковом не было необходимости, поскольку большинство фирм были небольшими и лично знали своих клиентов. С появлением относительно крупных фирм долгое время они были единичными, то есть, по сути, хорошо известными. До 18-19 вв. туристических компаний как таковых не было, и все поездки совершались по частной инициативе, в основном на собственном транспорте. В 19 веке концепция туризма претерпела кардинальные изменения и стала ближе к современной концепции: в 1863 году Томас Кук открывает первую в мире туристическую компанию, которая занималась продажей нового вида услуг — путешествий. ради удовольствия.
С тех пор туризм считается особым видом предпринимательской деятельности.
Выделению туризма в самостоятельную отрасль способствовал мощный технический скачок, который дал новые средства передвижения (Фултон изобрел пароход в 1807 году, Стефенсон — паровоз в 1814 году). Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что предназначены для массовых перемещений на большие расстояния. Соответственно, налажено его регулярное движение, что, в свою очередь, ведет к развитию сети предприятий общественного питания и размещения, обслуживающих пассажиров. Некоторые из них рассчитаны на состоятельных путешественников и отличаются броской роскошью, но есть и отели, рассчитанные на людей среднего класса.
В XVIII — XIX вв. Из-за выделения туризма в особый вид экономической деятельности появляются страны-лидеры в этой сфере. Особую роль на мировой арене в то время играли Англия, богатая колониями, Соединенные Штаты, которые изолировались в 1776 году, и Россия, которая благодаря Петру I стала активно участвовать в международной деятельности.
Туристическая активность в этих странах за отчетный период заметно активизировалась в силу ряда факторов. Англия легко заняла позицию лидера, так как она была одной из первых стран Европы, вступивших на путь капиталистического развития, благодаря чему для нее был характерен более высокий уровень цивилизации и повседневной жизни по сравнению со многими странами. В Англии, а чуть позже — и по всей Европе активно строятся железные дороги, которые, по восхищенному выражению Гейне, убили космос, то есть значительно ускорили и упростили путешествие. В этот период Соединенные Штаты также начали экспансионистскую политику. Захват и освоение новых земель, развитие колоний усилилось, как следствие — иммиграция в новый мир англичан и французов, которые ускорили переход Штатов к капиталистическому методу развития.
В России основной фактор, стимулирующий развитие внешних связей и движений как внутри страны. и за ее пределами, реформы Петра I. Как известно, Петр почти насильно отправлял молодых дворян на учебу за границу, а также всячески поощрял поездки в Россию с целью более полного освоения ее территорий (освоение Камчатки путешественником Крашенинниковым и др.
). Это дало толчок развитию транспортных путей, освоению новых земель и торговых путей. Изменив образ жизни знати, путешествия стали не только возможными, но и престижными.
В XIX в. Путешествие века становится доступнее не только с технической, но и с социальной точки зрения. Помимо появления; туристические компании, общества и клубы по интересам становятся популярными в европейских странах, в том числе туристические клубы, члены которых не только отправлялись в развлекательные поездки, но и пытались достичь определенной цели или установить рекорд (хороший пример — служить книгой Жюля Верна 80 дней вокруг света). Подобные общества интересов появились и среди русской знати.
Увеличению количества путешественников среди представителей среднего класса способствует введение отпусков для рабочих и служащих и сокращение рабочего дня, то есть высвобождение досуга. Наблюдается рост железнодорожной сети, развитие экономических связей, торговых путей внутри Европы и с другими странами, развитие судоходства и судоходства.
В США развитие железнодорожной сети субсидировалось государством на 35-50%; Кроме того, здесь более активно развивался автомобильный транспорт, чем в Европе: с 1891 г. началось его конвейерное производство. США также в какой-то мере удалось преодолеть главное препятствие для путешественников, среди которых Европа стала очень популярной: океан. С 1838 г. было установлено регулярное сообщение между Нью-Йорком и Англией. В социальной сфере отмена рабства сыграла огромную роль: фактически освободился еще один социальный слой потенциальных путешественников; Кроме того, этот шаг привел к росту благосостояния населения.
В XVIII в. в Англии и России паломнические поездки становятся наиболее распространенными, поскольку для этого периода характерен высокий религиозный фанатизм. Паломнические туры позволили привезти из мест паломничества пальмовую ветвь, как символ Божьего благословения. Основные места паломничества — Иерусалим, Мекка, Рим.
К середине 18 в. существует потребность в поездках, совершаемых с другими целями: торговля, поиск и расширение рынков сбыта; политическая, налаживание контактов с представителями разных культур, религий.
Во второй половине века путешествия приобрели познавательные цели, так как молодые аристократы стремились изучить особенности других стран, чтобы повысить уровень образования и интеллекта. Путешествие среди них считалось престижным занятием. Такие путешествия носили элитарный характер, поскольку их могли себе позволить только состоятельные люди.
В связи с открытием в медицине положительного действия грязевых лечебных вод и минеральных источников широкое распространение получили путешествия с оздоровительной целью, так называемый бальнеологический вид туризма. Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В 18 веке Брайтон был одним из самых известных курортов Англии. Здоровье продолжает играть важную роль при выборе места для отдыха и предпочтение отдается местам, которые расположены ближе к побережью, морскому отдыху. Развитие курортного дела в России приходится на начало 18 века, основателем которого был Петр I. Известные курорты расположены на Кавказе, в Липецке, в Латвии, Польше.
В США туризм как форма досуга практически отсутствовал в период территориальных войн, но после признания независимости начал развиваться внутренний туризм с образовательными, торговыми и политическими целями, а также въездной туризм.
Изобретение транспорта дало скачок в развитии международного туризма, поскольку использование железнодорожного и морского транспорта позволило расширить географию туризма, сократить время путешествия из одной страны в другую с большим комфортом, чем использование ранее конный транспорт и галеры. Познавательный туризм становится неотъемлемой частью жизни светского общества в наиболее развитых странах. Ростки массового туризма в 19 веке положили начало развитию экскурсионной деятельности. Расширяется география делового туризма. В связи с дальнейшими открытиями в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников развивается сеть курортов в Европе и России. Велнес-путешествия, так называемый бальнеологический туризм, становится все более доступным для жителей европейских стран.
Бальнеологический туризм становится международным. Предпочтение отдается Франции, Англии, Швейцарии и России.
В 1838 г. первая туристическая поездка на пароходе Great Western стала отправной точкой для развития морских круизов. Это была одна из развлекательных экскурсий. Завоевательные войны Наполеона открыли Египет для Запада, наводненный туристами. Но в то же время многие районы оставались непривлекательными для туристов: например, посещение Африки ограничивалось ее северными районами, примыкающими к морю.
Таким образом, в 19 веке цели туристических поездок практически не меняли своей направленности, расширение географии туризма и научно-технические достижения в области транспорта дали толчок развитию деловых, научных, экскурсионных и развлекательных туров. Но широкое распространение путешествия получили благодаря мощному развитию гостевого бизнеса и его доступности для людей со средним достатком. В XIX веке, особенно ближе к началу двадцатого, уже было развито практически все разнообразие современных потомков гостиниц: гостиницы, мотели (появились с развитием автомобильного транспорта), общежития, гостиницы, пансионаты и т.
д. меблированные комнаты, дома отдыха, кемпинги и туристические базы (в связи с возникшим в середине 19 века интересом к так называемому экологическому туризму — преимущественно горному).
Заключение
Туризм — это отрасль человеческого существования, которая напрямую зависит от уровня развития цивилизации: существующие средства передвижения — их скорость, удобство и безопасность — спектр предлагаемых развлечений. Буквально год назад возник принципиально новый вид туризма — космический туризм. По сообщениям газет, несмотря на недавнюю трагедию с шаттлом Columbia, американцы собираются продолжить бизнес в сфере космического туризма, разрабатывая специальные конструкции шаттлов, чтобы вывести на орбиту новых космических туристов и снизить стоимость таких путешествий. В более привычном нам наземном туризме, а точнее — в его международной индустрии, происходят активные процессы транснационализации и глобализации, во многом опосредованные интеграцией Европейского сообщества. Постепенно из элитного времяпрепровождения туризм превратился в массовую форму отдыха, и сегодня он играет такую важную роль в жизни многих людей, что превратился в уникальную крупнейшую мировую индустрию.
Таким образом, историю развития туризма нельзя считать ни законченной, ни замороженной на каком-то этапе: она тесно переплетается с историей человечества, как определяемая ею (как уже упоминалось выше), так и определяющая ее, поскольку развитие самого туризма влияет на экономику, социальную и культурную среду и международные контакты страны.
Список литературы
- Александрова А. Ю. Международный туризм: Учебник. М., Аспект Пресс, 2005.
- Баталова Л.В. Из истории развития туризма // Социально-политическое развитие России: проблемы, поиски, решения. Сидел. научные статьи. Выпуск 2. Ижевск, 1998.
- Дитлер, Д. Б., От Птолемея до Колумба. М., Мысли, 1988.
- Зорин И.В., Квартальнов В.А. Туристический терминологический словарь. М., Советский спорт, 1998.
- Квартальнов Ваттуризм: теория и практика. М., Финансы и статистика, 1997.
- Сапрунова В. Туризм: эволюция, структура, маркетинг М., Ос-89 1997.
- Шаповал Г.Д. История туризма.
Минск., ИП, Эноперспектива -1998. - Хейердал, Тур. Древний человек и океан. М., Мысль, 1983.
Минск., ИП, Эноперспектива -1998. Рассмотрены основные этапы зарождения и развития туризма
%PDF-1.4 % 1 0 obj /Metadata 2 0 R /Outlines 3 0 R /PageLayout /OneColumn /Pages 4 0 R /Type /Catalog >> endobj 5 0 obj /ModDate (D:20140304105504+04’00’) /Producer (Adobe PDF Library 11.0) /SourceModified (D:20131211120728) /Title >> endobj 2 0 obj > stream 2014-03-04T10:55:04+04:002013-12-11T16:10:45+04:002014-03-04T10:55:04+04:00Acrobat PDFMaker 11 для Worduuid:e21fb09c-82d8-42fe-bb26-b27f90759dbbuuid:cf33b2a7-090f-4360-ac63-17be740cfbdc
История развития туризма в мире.
История развития туризма. О истории путешествий и туризма в РоссииИнтересовались ли вы когда-нибудь: когда и как возник туризм? Именно туризм, приближенный к тому варианту, какой мы видим сейчас? И как туризм пришел к той форме, какой мы видим его сейчас? Специально для вас ответы на эти вопросы.
2000 лет до н.э., в Индии и Месопотамии
С начала цивилизации существовали торговые путешествия. Происходила торговля между Шумерской цивилизацией и долиной Инда. Центром этой торговли был порт Лотхал.
600 г. до Рождества Христова и позднее
Еще в вавилонской и египетской империях можно проследить ранние формы путешествий. Империи привлекали путников своими достопримечательностями: музей исторических древностей в Вавилоне и многочисленные религиозные праздники в Египте. Множество чужестранцев отправлялись в эти города, что посмотреть на их культуру. Многие обычные люди и брахманы путешествовали в религиозных целях.
Греческая цивилизация 500 до н.
э.
Афины манили своими достопримечательностями, такими как Парфенон. В морских портах и больших городах начали строить гостиницы, чтобы обеспечить уют путешественникам. Главным развлечением, предлагаемым в гостиницах, были куртизанки.
Именно в это время зародились первый путевые заметки и дорожные указатели, показывающие путникам места расположения гостиниц.
Римская империя
Появившиеся первые придорожные гостиницы и хорошие дороги способствуют росту путешествующих. Римляне предпочитали путешествия в Сицилию, в Трою, в Грецию и Египет. Именно Римляне начали оценивать качества отелей. В своих путеводителях они записывали название отеля и отмечали их определенным символом, обозначающим качество гостиницы.
Средневековье
Во времена средневековья путешествовать куда-либо было трудно и опасно.В основном, путешествовали ради славы и богатства, либо ради торговых целей. Миссионеры и т.п. путешествовали, ради распространения священного слова.
Особую роль сыграли Моголы, которые в Индии положили начало путешествиям ради отдыха.
Гранд-тур
С начала семнадцатого века появляется новый вид туризма. Во времена Елизаветы I молодым людям, особенно, тем, кто желал стать юристами, предлагали поехать на континент и получить там дополнительное образование. Позднее это стало обыденностью, что молодой человек для завершения своего образования отправляется на три или более года в «Гранд-Тур» вместе со своим гувернером. Во время этого, якобы развивающего путешествия, юноши обычно получали удовольствие от жизни в странах, в которые они отправлялись. Обычно этими странами были Париж, Флоренция, Венеция. Правда, во времена наполеоновских войн пришлось практически полностью отказаться от таких путешествий как «Гранд-Тур» примерно на 30 лет. Традиции «Гранд-Тура» были практически полностью утеряны.
Туризм – это временные путешествия людей от суток до 6 месяцев в другую страну или город и посещением развлекательных, спортивных или познавательных мероприятий.
Разновидностей туризма существует достаточно много. Рассмотрим три основных вида туризма.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТУРИЗМА
Выездной туризм – это выезд людей из страны за ее границы.
Внутренний туризм – это перемещение людей с туристическими целями в рамках одной страны.
Въездной туризм – въезд иностранных граждан на территорию государства. Так же существуют и другие категории классификации, но они не так популярны.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТУРИЗМА
Туризм возник еще в древние времена. В древние времена люди отправлялись в различные путешествия для познания мира, открытия новых территорий с различными религиозными целями. Конечно, когда люди приезжали, их нужно было куда-то селить, организовывать для них питания. Естественно, на помощь приходили местные жители. Для того времени, популярными местами становились таверны, дома терпимости.
В Древние времена целью туризма были в основном торговые отношения и Олимпийские игры. С развитием торговли и развивалась инфраструктура городов и поселков.
Приходилось строить дороги, постоялые дворы, таверны. Самые популярные в те времена таверны не уступали по роскоши от дворцов богатейших людей страны.
На востоке путешествовали на верблюдах. Ночевали путешественники в шатрах, в караван-сараях. Правда, уровень услуг и обслуживания был гораздо выше, чем в Европе. В первую очередь это связано с тем, что торговля на востоке была более развита, чем в Европе.
В средние века сильнейший толчок для развития туризма дали паломники, которые устремились к христианским и мусульманским святыням. Молодое население стран всегда искало лучшее место для жизни в Европе, прежде чем окунуться в профессию у себя на родине. Европейские же богачи любили путешествовать и отдыхать на курортах Австрии, Германии, Греции и Италии.
Массовый туризм дал толчок к развитию промышленности. Людям в то время стали выдавать оплачиваемые отпуска. Помимо всего сказанного, массовый туризм дал огромный толчок к развитию дорог и транспорта. Начал появляться такой вид транспорта, как пароход и паровоз.
Первые высокооплачиваемые гостиницы появились в Швейцарии и Германии, а уже во второй половине 20-го века – создаются бюро путешествий. Бюро путешествий организовывали туристические поездки по Европе и реализовывали их потребителю. В это же время в Германии и СССР развивается спортивный туризм и массовый отдых.
Военные действия 40-х годов внесли свои изменения в развитии Европейского туризма. Начался новый этап развития. С 50-х годов «растут как грибы» туристические фирмы, начинается массовое строительство гостиниц и увеселительных заведений. В основном европейцы ориентировались на американского туриста, а с 70-х годов уже развивается и выездной туризм по Европе.
В 80-е годы для людей туризм – это стиль жизни. Расширяется ассортимент услуг, появляются так называемые индивидуальные туры, экологический туризм.
ИСТОРИЯ ТУРИЗМА В СССР
В СССР развивался только внутренний туризм, так как выехать за приделы страны мог только узкий круг лиц. Внутренний туризм развивался с помощью курортных учреждений, детских сезонных и лечебно-профилактических заведений.
Но не смотря на это, туризм в СССР занимал одно из лидирующих мест в мире.
Вообще, можно отметить, что туризм в нашей стране способствовал развитию как самого государства, так и нации в целом. Туризм развивал физкультурное движение, повышал общественную активность людей, развивал в духе социологического интернационализма и патриотизма.
Спортивный туризм – это путешествие по дикой природе, в естественной природной среде по определенному маршруту.
Для горного туризма маршрут – это вершины и перевалы, для водного – различные каньоны и речные пороги, ну и т.п. Отличительной особенностью спортивного туризма от обычного состоит в том, что преодоление препятствий оценивается по категориям сложности. В последние годы активно развивается такие виды спортивного туризма, как экстремальный туризм, приключенческий туризм, туризм автостопом и даже секс-туризм.
Для того, чтоб в стране развивался туризм, необходимо несколько факторов: 1) Стабильная политическая обстановка в стране 2) Развитие транспорта и инфраструктуры 3) развитие средств связи и информации 4) развитие гостиничного бизнеса 5) повышение благосостояния у населения.
Препятствиями для развития туризма могут служить 3-и фактора: 1) Различные войны 2) экономические кризисы 3) «Закрытость» стран.
В настоящее время туризм в нашей стране развивается с невероятной скоростью. Этому способствовали и Олимпийские игры в Сочи, и другие международные спортивные турниры (чемпионаты мира и т.п.).
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………
3
1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ТУРИЗМА……………………………………………………..5
1.1
Международный туризм………………………………………………….
5
1.2 Культурный туризм
………………………………………………………12
2.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КУЛЬТУРНОГО ИЛИ
ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО ТУРИЗМА…………………………………………
16
2.1 Объекты культурного
наследия…………………………………………
20
2.2 Оценка культурных
комплексов………………………………………..
22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………
24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………
26
ВВЕДЕНИЕ
Международный туризм представляет
собой сложную и комплексную сферу
мировой экономики, существенно влияющую
как на всё мировое хозяйство, так и на
хозяйство отдельных стран и регионов.
В некоторых странах международный
туризм является практически единственным
источником валютных поступлений,
благодаря которому поддерживаются
высокий уровень экономического развития
и благосостояния граждан.
Туризм
— не только крупнейший, но и один из
наиболее динамично развивающихся
секторов мировой экономики. За быстрые
темпы роста он признан экономическим
феноменом столетия. В течение второй
половины ХХ века численность международных
туристов увеличилась почти в 28 раз, а
поступления от этого вида услуг возросли
в 237 раз.
С развитием научного знания
о туризме последний предстает как
системный объект изучения. Рабочие
дефиниции, ограниченные узкоотраслевыми
рамками, не раскрывают всего многообразия
внутренних и внешних связей этого
общественно-экономического явления.
Поэтому возникает необходимость
концептуального, или сущностного
определения туризма. Оно формирует
комплексное представление о предмете
исследования.
В научной литературе
по вопросам туризма отсутствует
однозначное его определение.
Не смотря
на различие формулировок, все авторы
включают в понятие «туризм» туристские
потребности и мотивации, особенности
поведения туристов, их пребывание вне
постоянного местожительства, экономические
отношения, складывающиеся между туристами
и производителями товаров и услуг,
взаимодействие сферы туризма с окружающими
природной, экономической и другими
макросредами. Широкое распространение
среди специалистов получило сущностное
определение туризма, предложенное
Международной ассоциацией научных
экспертов в области туризма. Согласно
ему, туризм есть, «совокупность отношений
и явлений, которые возникают во время
перемещения и пребывания людей в местах
отличных от их постоянного места
проживания и работы»
Актуальность
темы. В русскоязычной
периодической печати, научно-исследовательской
и учебной литературе термин
«культурно-познавательный» или
«познавательный» туризм все чаще стал
заменяться термином «культурный»
туризм. Следует отметить, что одни авторы
дают данному понятию новые определения,
пологая, что возник новый вид туризма,
разделяя при этом «культурный» и
«познавательный» как самостоятельные
виды туризма, другие исследователи
рассматривают «познавательный туризм
как разновидность «культурного», третьи,
говоря о культурно-познавательном
туризме, придерживаются иных терминов,
например, «экскурсионный»,
«экскурсионно-познавательный»,
«историко-краеведческий» или
«интеллектуальный».
В работе исследуется
феномен культурного туризма как вида
международного туристского путешествия.
Цель работы состоит в том, чтобы провести анализ
влияния культурного туризма на развитие
международного туризма в целом.
Задачи работы:
—
изучение истории возникновения
международного и культурного
туризма;
-выявление основ культурного
или познавательного туризма;
-изучение
объектов наследия и оценка культурных
комплексов.
Практическая
значимость. Работа может
быть использована для углубленного
изучения культурного туризма студентами
специальности «Туризм».
1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА
1.1
Международный туризм
Желание
путешествовать, стремление к перемене
мест считается врождённым свойством
человека. Цели путешествия могут быть
самыми разнообразными — деловыми,
познавательными, ради поиска приключений,
получения сильных ощущений, для отдыха,
для отвлечения от монотонности
повседневной жизни.
Единообразной
периодизации туристского движения в
науке не существует, поскольку его
история уникальна для каждой страны
или культурного сообщества.
Однако
систематизация истории туризма
необходима, чтобы лучше понять весь
комплекс связанных с ним экономических,
экологических и общественных явлений
и попытки в этой области продолжаются.
Наиболее точно соответствующей
тенденциям мирового развития сферы
туризма можно считать систематику,
согласно которой в туристском движении
выделяют следующие периоды:
-раннеисторический
— до середины ХIХ века;
-начальный —
с середины ХIХ века по 1914 год;
-период
развития — с 1914 года по 1945 год;
-период
массового туризма — с 1945 года — и по
настоящее время.
Зачатки туристской
деятельности появились ещё в глубокой
древности. Мотивами перемещения людей
чаще всего служили такие факторы, как
торговля, жажда познания, открытий,
обучение, религия и просто отдых. В
специальной литературе приводятся
египетские тексты, датируемые 2000-1000
годами до нашей эры, которые свидетельствуют,
что путешествия ради удовольствия и
отдыха были обыденным явлением в жизни
древних египтян. 1
___________________________________________________________
1 Биржаков
М.
Б. Введение в туризм (3-е изд.). – Москва
– Санкт-Петербург: «Издательский дом
Герда», 2002, 320с.
Настоящий
рассвет туризма произошел во время
Римской империи, чему способствовали
ее огромные территории. Судя по
историческим
источникам, римляне создали
дорожную сеть невиданных прежде
масштабов, длина главных дорог превышала
90 тысяч километров, второстепенных —
200 тысяч. Конечно, дороги служили, прежде
всего, военным, административным и
торговым целям, но использовались для
путешествия, информационных службах,
транспортных средствах с выделенными
местами для сна и приготовления пищи,
а так, же описания придорожных гостиных
дворов, предлагающих за денежную или
натуральную оплату безопасный ночлег
и пищу.
Географическая культура
древнего Китая также находилась, на
высоком уровне. Китайцы оставили
множество географических описаний рек,
морей, гор. Путешествия китайского посла
Чжан Цаа (II век до нашей эры) имели важное
практическое последствия — по его
маршрутам прошел Великий Шелковый
путь.
Наиболее рискованными и
технический оснащенными были морские
путешествия древних финикийцев вдоль
берегов Европы и Африки исторические
источники так же сообщают о том, что уже
в VI веке до нашей эры древние греки и
римляне совершали поездки в Египет, их
привлекали не обычная природа, великолепные
архитектурные сооружения, к тому же
Египет считался лечебным курортом.
Древнегреческий историк Геродот побывал
не только в Египте, но и во многих других
странах Востока — от
Ливии до Вавилона и Ассирии, а
так, же в Малой Азии и даже Северном
Причерноморье. Свои путешествия он
описал в девяти книгах «Истории»
.
Подавляющее большинство населения
в те времена довольствовалось рассказами
о дальних странствиях; только значительно
позднее — с изобретением книгопечатания
— появилась возможность читать о
путешествиях в книгах, газетах и
иллюстрированных журналах.
В IХ веке
княгиня Ольга посетила Византию. По
мнению историка С.М. Соловьева, были
«любопытство посмотреть чудеса
образованного мира» и престиж, так как
«возвращался тот, кто был в Константинополе»
.
В древней Греции зародились также
спортивные поездки, поскольку на
Олимпийские игры прибывали участники
и зрители из разных стран.
В Русском
государстве первые путешествия
диктовались познавательными, торговыми,
политическими и религиозными целями.
Вместе с христианством на Русь
пришла традиция паломничества. Основными
местами «зарубежного» паломничества
были Палестина, Иерусалим, гора Афон,
по русским землям — Сергиев Посад,
Оптина пустынь, Коренная пустынь и
другие монастыри.
В 1438-1474 годах
тверской купец Афанасий Никитин совершил
знаменитое «хождение за три моря» —
путешествие, предпринятое, для расширения
рынков сбыта. Он побывал в Персии, Индии,
а на обратном пути посетил Сомали,
Маскат, Турцию.
Ещё большее влияние
на туризм оказала эпоха возрождения,
когда начала бурно развиваться экономика,
появились новые ремесла, расширилась
торговля между странами. Вместе с тем
путешествия требовали значительных
финансовых средств, наличия юридических
привилегий и значительного объёма
свободного времени, поэтому путешествовать
могли только немногочисленные
представители наиболее богатых социальных
групп.
В ХVII веке стали популярны
путешествия по Европе, связанные с
желанием получить образование. Они
проводились в рамках «программы
воспитания молодых аристократов». В
Англии маршрут такого путешествия
начинался в Лондоне, вёл во Францию с
длительным пребыванием в Париже, затем
— в Италию: Геную, Милан, Флоренцию, Рим.
Обратный путь пролегал через Швейцарию,
Германию, Нидерланды. Путешествия
способствовали налаживанию хозяйственных
и политических контактов аристократической
молодёжи со знатными иностранными
семействами. Первооткрывателями зимних
видов спорта были англичане, гораздо
позже к ним присоединились французы и
американцы.
Считается, что дворянской
и аристократической молодёжи ХVII и ХVIII
веков, путешествовавшей не только ради
образования, но и для развлечений и
удовольствия, может быть присвоен статус
туристов.
Поездки за границу с целью
приобретения знаний, расширения кругозора
в России практикуются с конца ХVII века,
начиная с правления Петра I. Пример
показал сам Пётр, совершив в 1697 — 1699
годах путешествие в составе Великого
московского посольства в страны Западной
Европы.
Такие путешествия, во время
которых происходило знакомство с разными
сторонами европейской жизни, значительно
повлияли на развитие русской культуры.
Одним из результатов этого влияния
стало обязательное изучение дворянами
иностранных языков. Екатерина II в
сопровождении свиты и иностранных
послов пересекла всю западную часть
Российской империи, проплыла по Днепру,
осмотрела, города Херсон и Севастополь.
Император Павел I вместе с супругой под
именем графа Северного путешествовал
по Европе более года. Он побывал во
многих немецких городах, посетил Австрию,
Нидерланды, Францию, Италию.
Для
раннеисторической фазы развития туризма
характерны сложность и длительность
путешествий. Скорость перемещения
составляла примерно 6 километров в час,
а расстояние, покрывавшееся за день, не
превышало 60 километров. Привилегия или
своего рода необходимость путешествовать
принадлежала купцам, богатым мещанам,
дворянам и аристократам. Первым
специалистом туристской отрасли
считается англичанин Томас Кук.
В 1841
году он организовал массовое путешествие
по стране, после которого туризм вступил
в начальный период современной фазы
развития.
1 Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма. – Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003, 94с.
Описание этой первой туристической поездки 570 членов общества трезвости из города Лестера в город Лафборо сохранилось до наших дней.
Стоимость поездки была невелика
— всего один шиллинг, и цели она
преследовала не коммерческие. С 1847 года
созданное Томасом Куком предприятие
стало организовывать зарубежные поездки
— сначала во Францию, а позднее и в
другие европейские страны. В 1951 году
Кук основал первое коммерческое бюро
путешествий «Томас Кук и сын» и в 1865
году вывез первую группу зажиточных
туристов на отдых в Швейцарию. Таким
образом, именно он положил начало
современной туристской индустрии. Во
второй половине ХIХ века туристские
фирмы возникали во многих странах (в
России — в 1885 году). Обычным явлением
становится резервирование мест в
транспорте и номеров в гостиницах,
классификация отелей, дорожные чеки,
расписания и качественные путеводители
с исчерпывающей информацией.
В России
большое внимание туризму уделяют со
второй половины ХIХ века. В этот период
получают широкую известность «Общество
любителей естествознания», «Крымский
горный клуб», «Кавказское горное
общество». В 1885 году в Петербурге начинает
свою деятельность первая российская
туристическая компания Л. Липсона. С
1899 года в Москве при Педагогическом
обществе работает комиссия по организации
общеобразовательных экскурсий для
учащихся. В 1895 году создаётся Ялтинское
бюро Крымско-Кавказского горного клуба
.
В ХIХ веке экскурсии, походы,
путешествия стали применяться как
способ обучения в школьном, специальном
и высшем образовании, а также для сбора
научно-географической и краеведческой
информации о различных регионах России.
Развитие науки, изобретения в области
техники, появление железных дорог,
пароходов — всё это способствовало
быстрому распространению как внутренних,
так и внешних поездок с различными
целями.
Создание во второй половине
ХХ века автомобиля с двигателем
внутреннего сгорания дало человечеству
быстрый и комфортный способ передвижения.
Уже в первой половине ХХ века автомобили
и автобусы в Европе и США становятся
распространенным видом транспорта. В
1903 году в Америке братья Райт совершили
полёт на построенным ими самолёте с
двигателем внутреннего сгорания,
одновременно первые самолёты появляются
в Европе. Совершенствуется морской
транспорт, строятся гигантские для того
времени лайнеры, способные за неделю
пересечь океан, — «Сириус», «Лузитания»,
«Мавритания» водоизмещением 30 тысяч
тон и скоростью 26 узлов в час, «Император»,
«Фатерланд» — 50 тысяч тон и «Титаник» —
52 тысячи тон. Начал совершать регулярные
рейсы лайнер «Куин Мэри» водоизмещением
80 тысяч тон и скоростью 30 узлов. Развитие
морского и авиационного транспорта
способствовало увеличению международных
поездок.
В России зарождение
организованного туризма относится к
началу 1890-х годов. В курортных местах
Крыма и Кавказа стали предлагаться
непродолжительные путешествия
познавательного характера. С появлением
пароходов всё большую популярность
приобретают путешествия по воде.
В 1914
году были построены два самых больших
теплохода того времени — «Великая
княжна Ольга Николаевна» и «Великая
княжна Татьяна Николаевна». В Крыму и
на Кавказе сосредоточились рекреационные
виды туризма. В Сочи был открыт комплекс
«Кавказская Ривьера», куда входили
четыре гостиницы на 360 номеров и концертный
зал на 600 мест, лечебный корпус, корты,
оборудованный пляж. В крупных городах
стали строиться первоклассные гостиницы:
в Москве — «Националь» и «Метрополь»,
в Санкт-Петербурге — «Астория» и
«Европейская».
Широкую деятельность
по развитию туризма вело Российское
общество туристов, созданное в 1901 году
на основе Общества велосипедистов-туристов
(ОВТ). Члены общества организовывали
различные экскурсии — пешие, велосипедные,
лыжные, верховые, участвовали в байдарочных
и парусных заплывах. Член общества
Анисим Панкратов совершил первое
кругосветное путешествие на велосипеде,
которое длилось более полутора
лет. 1.
Первая
мировая война прервала международные
туристские связи.
Однако после её
окончания международный туризм вступил
в новый период развития. В 1920-х годах
значительно расширяется географическое
пространство иностранного туризма.
Так, если до войны большинство туристов
направлялись в Италию и Швейцарию, то
после её окончания в сферу туризма
оказались вовлечены практически все
государства Европы.
В Советской России
главной целью туризма было просвещение
широких масс населения с помощью
экскурсий и путешествий. Наряду с этим
формируется база для элитного отдыха
и оздоровления, а также рынок элитного
выездного туризма. На развитие туризма
в России благоприятное влияние оказала
новая экономическая политика (ЭП),
введённая в 1992 году.
Вторая мировая
война резко сократила объём международного
туризма. После войны многие города
Европы лежали в руинах, резко ощущался
дефицит денежных средств,
топливно-энергетических ресурсов,
продовольствия, квалифицированных
кадров. Свою отрицательную роль сыграло
и обострение политической обстановки
в мире во второй половине 1940-х годов,
когда началась безудержная гонка
вооружений.
Для миллионов людей внешний
мир стал казаться источником угрозы и
опасности. Только спустя несколько лет
после окончания. Второй мировой войны
международный туризм в Европе, Соединенных
Штатах Америки и Канаде начал возрождаться.
К 1950 году общее число иностранных
туристов, зарегистрированное во всём
мире, превысило довоенный уровень и
составило более 25 миллионов человек. 2
Туризм (как национальный, так и международный) — продукт длительного исторического развития. Предпосылки его появления лежат в глубокой древности.
Как известно в истории развития туризма мы различает четыре этапа:
до начала XIX века — предыстория туризма;
начало XIX века — начало XX века — элитарный туризм, зарождение специализированных предприятий по производству туристических услуг;
начало XX века — до начала Второй мировой войны — начало становления социального туризма;
после второй мировой войны — современный этап — массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.
В основу данной периодизации положены следующие критерии: технико-экономические предпосылки; социальные предпосылки; целевые функции туризма на разных этапах развития.
Рассмотрим кратко особенности развития туризма на каждом этапе.
Первый этап — предыстория туризма
Современный туризм — явление, с одной стороны, так как массовым он стал всего лишь после Второй мировой войны; с другой стороны, туризм имеет глубокие исторические корни, ибо путешествия известны человечеству с древнейших времен. Уже в древние времена народы Средиземноморья располагали географическими описаниями, которые давали общие представления о соседних территориях.
В античные времена основными мотивами путешествия были торговля, образовательные цели, паломничество, лечение.
Для развития обмена и торговых связей требовались достоверные и подробные сведения о странах, их населении и обычаях. На больших и прочных кораблях уходили в открытое море финикийцы. Прокладывая пути в неведомые края, они выходили за пределы бассейна Средиземного моря, плавали вдоль западных берегов Европы и Африки.
С целью изучения новых территорий отправлялись в далекие путешествия древнегреческие ученые (Геродот — V века до н.э.) и исследователи других стран (Пифей — IV век до н.э.).
Можно сказать, что в Древней Греции зародились и спортивные поездки: ежегодно на Олимпийские игры стекались тысячи спортсменов, любителей спорта и почитателей искусств не только из Эллады, но и других государств Средиземноморья. К этому периоду относится и сооружение специальных больших домов, в которых могли разместится и отдохнуть атлеты и зрители.
Накопившееся к началу нашей эры географические данные о различных странах наиболее полно были изложены Страбоном (63 г. до н.э. — 20г. н.э.) и Клавдием Птоломеем (90-168 г. н.э.).
Большая подвижность была характерна для населения Древнего Рима. Зачастую для римлянина из богатой семьи поездка в Грецию была связана с необходимостью пополнить свое образование. В период расцвета Римской империи путешествия в Грецию стали приобретать развлекательный характер.
Особенно охотно посещались места с теплыми минеральными источниками. Перемещение богатых путешественников требовало соответствующей организации их отдыха.
Еще в первом века до нашей эры в Римской империи возникли государственные постоялые дворы, находившиеся друг от друга на расстоянии одного дня езды на лошади. Они располагались в городах и на главных дорогах, по которым проезжали курьеры и государственные служащие из Рима, вплоть до Малой Азии и Галлии.
Огромная заслуга в дальнейшем расширении познания человеком окружающего мира принадлежит также арабским путешественникам VII-XI веках, среди которых наиболее известен купец из Басры Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах.
В средние века усиливается религиозный фактор путешествия — поклонение святыням христианства и мусульманства. Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические познания человека. Наиболее массовое передвижение людей в Европе было связано с крестовыми походами, которые предпринимались европейскими рыцарями и следовавшими за ними купцами в целях захвата чужих богатств и территорий.
Вслед за ними двигались на Восток священники и паломники в сопровождении бесчисленных толп бродяг и обездоленных.
Эпоха Ренессанса и Просвещения ослабевает религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер и образовательную направленность поездок. Представители привелигерованных классов совершали в средние века путешествия к целебным источникам. Молодые дворяне нередко оправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе, прежде чем вступить на поприще профессиональной или политической деятельности. В Англии, например, маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вел во Францию с длительным пребыванием в Париже, затем — в Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. По мере усиления общественных позиций третьего сословия его представители в XVIII веке — начале XIX века все чаще предпринимают аналогичные образовательные туры.
Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические и научные познания человека.
Создавались предпосылки для великих географических открытий конца XV века — второй половины XVII века. Число неоткрытых географических мест на карте мира неуклонно сокращалось. Подробные описания видимых рек, морей, материков и стран оставили Афанасий Никитин, Марко Поло, Васко де Гама, Христофор Колумб.
Резюме: отличительными характерами путешествий до середины XIX века были: примитивность средств передвижения; то, что путешествия было не целью, а необходимым условием и средством к достижению собственно цели, таких как: торговые дела, расширение образовательного кругозора, лечение, паломничество. Всех путешественников объединяло то, что они относились к меньшинству, занимавшему привилегированное положение в обществе.
История международного туризма
Международный туризм берет свое начало в середине XIX в., т.е. со времени упрочения капиталистического строя в наиболее развитых странах мира. Международный туризм развивается в тесной взаимосвязи с другими сторонами международной жизни и реагирует не только на общее политическое и экономическое положение в мире, но и в отдельных странах.
Этим объясняется неравномерность развития туризма в разные годы.
Стать самостоятельным, естественным и обычным видом путешествий туризм смог лишь на определенной ступени развития общественных отношений, на базе высокоразвитого и устойчивого экономического, политического и культурного общения между народами. Это совпадает с периодом формирования международного рынка, роста международной торговли и появления средств транспорта.
Колыбелью туризма стала Европа, на ее долю приходиться почти 2/3 количества иностранных туристов, такую ж долю в мировом туристском потоке составляют европейцы, которые, как правило, мало выезжают за пределы континента.
История туризма. Краткая история туризма История туризма кратко
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………
3
1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ТУРИЗМА……………………………………………………..5
1.1
Международный туризм………………………………………………….
5
1.2 Культурный туризм
………………………………………………………12
2.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КУЛЬТУРНОГО ИЛИ
ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО ТУРИЗМА……………………………………….
..
16
2.1 Объекты культурного
наследия…………………………………………
20
2.2 Оценка культурных
комплексов………………………………………..
22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………
24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………
26
ВВЕДЕНИЕ
Международный туризм представляет
собой сложную и комплексную сферу
мировой экономики, существенно влияющую
как на всё мировое хозяйство, так и на
хозяйство отдельных стран и регионов.
В некоторых странах международный
туризм является практически единственным
источником валютных поступлений,
благодаря которому поддерживаются
высокий уровень экономического развития
и благосостояния граждан.
Туризм
— не только крупнейший, но и один из
наиболее динамично развивающихся
секторов мировой экономики. За быстрые
темпы роста он признан экономическим
феноменом столетия. В течение второй
половины ХХ века численность международных
туристов увеличилась почти в 28 раз, а
поступления от этого вида услуг возросли
в 237 раз.
С развитием научного знания
о туризме последний предстает как
системный объект изучения.
Рабочие
дефиниции, ограниченные узкоотраслевыми
рамками, не раскрывают всего многообразия
внутренних и внешних связей этого
общественно-экономического явления.
Поэтому возникает необходимость
концептуального, или сущностного
определения туризма. Оно формирует
комплексное представление о предмете
исследования.
В научной литературе
по вопросам туризма отсутствует
однозначное его определение. Не смотря
на различие формулировок, все авторы
включают в понятие «туризм» туристские
потребности и мотивации, особенности
поведения туристов, их пребывание вне
постоянного местожительства, экономические
отношения, складывающиеся между туристами
и производителями товаров и услуг,
взаимодействие сферы туризма с окружающими
природной, экономической и другими
макросредами. Широкое распространение
среди специалистов получило сущностное
определение туризма, предложенное
Международной ассоциацией научных
экспертов в области туризма. Согласно
ему, туризм есть, «совокупность отношений
и явлений, которые возникают во время
перемещения и пребывания людей в местах
отличных от их постоянного места
проживания и работы»
Актуальность
темы.
В русскоязычной
периодической печати, научно-исследовательской
и учебной литературе термин
«культурно-познавательный» или
«познавательный» туризм все чаще стал
заменяться термином «культурный»
туризм. Следует отметить, что одни авторы
дают данному понятию новые определения,
пологая, что возник новый вид туризма,
разделяя при этом «культурный» и
«познавательный» как самостоятельные
виды туризма, другие исследователи
рассматривают «познавательный туризм
как разновидность «культурного», третьи,
говоря о культурно-познавательном
туризме, придерживаются иных терминов,
например, «экскурсионный»,
«экскурсионно-познавательный»,
«историко-краеведческий» или
«интеллектуальный». В работе исследуется
феномен культурного туризма как вида
международного туристского путешествия.
Цель работы состоит в том, чтобы провести анализ
влияния культурного туризма на развитие
международного туризма в целом.
Задачи работы:
—
изучение истории возникновения
международного и культурного
туризма;
-выявление основ культурного
или познавательного туризма;
-изучение
объектов наследия и оценка культурных
комплексов.
Практическая
значимость. Работа может
быть использована для углубленного
изучения культурного туризма студентами
специальности «Туризм».
1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА
1.1
Международный туризм
Желание
путешествовать, стремление к перемене
мест считается врождённым свойством
человека. Цели путешествия могут быть
самыми разнообразными — деловыми,
познавательными, ради поиска приключений,
получения сильных ощущений, для отдыха,
для отвлечения от монотонности
повседневной жизни.
Единообразной
периодизации туристского движения в
науке не существует, поскольку его
история уникальна для каждой страны
или культурного сообщества. Однако
систематизация истории туризма
необходима, чтобы лучше понять весь
комплекс связанных с ним экономических,
экологических и общественных явлений
и попытки в этой области продолжаются.
Наиболее точно соответствующей
тенденциям мирового развития сферы
туризма можно считать систематику,
согласно которой в туристском движении
выделяют следующие периоды:
-раннеисторический
— до середины ХIХ века;
-начальный —
с середины ХIХ века по 1914 год;
-период
развития — с 1914 года по 1945 год;
-период
массового туризма — с 1945 года — и по
настоящее время.
Зачатки туристской
деятельности появились ещё в глубокой
древности. Мотивами перемещения людей
чаще всего служили такие факторы, как
торговля, жажда познания, открытий,
обучение, религия и просто отдых. В
специальной литературе приводятся
египетские тексты, датируемые 2000-1000
годами до нашей эры, которые свидетельствуют,
что путешествия ради удовольствия и
отдыха были обыденным явлением в жизни
древних египтян. 1
___________________________________________________________
1 Биржаков М.Б. Введение в туризм (3-е изд.). – Москва – Санкт-Петербург: «Издательский дом Герда», 2002, 320с.
Настоящий
рассвет туризма произошел во время
Римской империи, чему способствовали
ее огромные территории. Судя по
историческим
источникам, римляне создали
дорожную сеть невиданных прежде
масштабов, длина главных дорог превышала
90 тысяч километров, второстепенных —
200 тысяч. Конечно, дороги служили, прежде
всего, военным, административным и
торговым целям, но использовались для
путешествия, информационных службах,
транспортных средствах с выделенными
местами для сна и приготовления пищи,
а так, же описания придорожных гостиных
дворов, предлагающих за денежную или
натуральную оплату безопасный ночлег
и пищу.
Географическая культура
древнего Китая также находилась, на
высоком уровне. Китайцы оставили
множество географических описаний рек,
морей, гор. Путешествия китайского посла
Чжан Цаа (II век до нашей эры) имели важное
практическое последствия — по его
маршрутам прошел Великий Шелковый
путь.
Наиболее рискованными и
технический оснащенными были морские
путешествия древних финикийцев вдоль
берегов Европы и Африки исторические
источники так же сообщают о том, что уже
в VI веке до нашей эры древние греки и
римляне совершали поездки в Египет, их
привлекали не обычная природа, великолепные
архитектурные сооружения, к тому же
Египет считался лечебным курортом.
Древнегреческий историк Геродот побывал
не только в Египте, но и во многих других
странах Востока — от
Ливии до Вавилона и Ассирии, а
так, же в Малой Азии и даже Северном
Причерноморье. Свои путешествия он
описал в девяти книгах «Истории»
.
Подавляющее большинство населения
в те времена довольствовалось рассказами
о дальних странствиях; только значительно
позднее — с изобретением книгопечатания
— появилась возможность читать о
путешествиях в книгах, газетах и
иллюстрированных журналах.
В IХ веке
княгиня Ольга посетила Византию. По
мнению историка С.М. Соловьева, были
«любопытство посмотреть чудеса
образованного мира» и престиж, так как
«возвращался тот, кто был в Константинополе»
. В древней Греции зародились также
спортивные поездки, поскольку на
Олимпийские игры прибывали участники
и зрители из разных стран.
В Русском
государстве первые путешествия
диктовались познавательными, торговыми,
политическими и религиозными целями.
Вместе с христианством на Русь
пришла традиция паломничества. Основными
местами «зарубежного» паломничества
были Палестина, Иерусалим, гора Афон,
по русским землям — Сергиев Посад,
Оптина пустынь, Коренная пустынь и
другие монастыри.
В 1438-1474 годах
тверской купец Афанасий Никитин совершил
знаменитое «хождение за три моря» —
путешествие, предпринятое, для расширения
рынков сбыта. Он побывал в Персии, Индии,
а на обратном пути посетил Сомали,
Маскат, Турцию.
Ещё большее влияние
на туризм оказала эпоха возрождения,
когда начала бурно развиваться экономика,
появились новые ремесла, расширилась
торговля между странами.
Вместе с тем
путешествия требовали значительных
финансовых средств, наличия юридических
привилегий и значительного объёма
свободного времени, поэтому путешествовать
могли только немногочисленные
представители наиболее богатых социальных
групп. В ХVII веке стали популярны
путешествия по Европе, связанные с
желанием получить образование. Они
проводились в рамках «программы
воспитания молодых аристократов». В
Англии маршрут такого путешествия
начинался в Лондоне, вёл во Францию с
длительным пребыванием в Париже, затем
— в Италию: Геную, Милан, Флоренцию, Рим.
Обратный путь пролегал через Швейцарию,
Германию, Нидерланды. Путешествия
способствовали налаживанию хозяйственных
и политических контактов аристократической
молодёжи со знатными иностранными
семействами. Первооткрывателями зимних
видов спорта были англичане, гораздо
позже к ним присоединились французы и
американцы.
Считается, что дворянской
и аристократической молодёжи ХVII и ХVIII
веков, путешествовавшей не только ради
образования, но и для развлечений и
удовольствия, может быть присвоен статус
туристов.
Поездки за границу с целью
приобретения знаний, расширения кругозора
в России практикуются с конца ХVII века,
начиная с правления Петра I. Пример
показал сам Пётр, совершив в 1697 — 1699
годах путешествие в составе Великого
московского посольства в страны Западной
Европы. Такие путешествия, во время
которых происходило знакомство с разными
сторонами европейской жизни, значительно
повлияли на развитие русской культуры.
Одним из результатов этого влияния
стало обязательное изучение дворянами
иностранных языков. Екатерина II в
сопровождении свиты и иностранных
послов пересекла всю западную часть
Российской империи, проплыла по Днепру,
осмотрела, города Херсон и Севастополь.
Император Павел I вместе с супругой под
именем графа Северного путешествовал
по Европе более года. Он побывал во
многих немецких городах, посетил Австрию,
Нидерланды, Францию, Италию.
Для
раннеисторической фазы развития туризма
характерны сложность и длительность
путешествий. Скорость перемещения
составляла примерно 6 километров в час,
а расстояние, покрывавшееся за день, не
превышало 60 километров.
Привилегия или
своего рода необходимость путешествовать
принадлежала купцам, богатым мещанам,
дворянам и аристократам. Первым
специалистом туристской отрасли
считается англичанин Томас Кук. В 1841
году он организовал массовое путешествие
по стране, после которого туризм вступил
в начальный период современной фазы
развития.
1 Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма. – Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003, 94с.
Описание этой первой туристической поездки 570 членов общества трезвости из города Лестера в город Лафборо сохранилось до наших дней.
Стоимость поездки была невелика
— всего один шиллинг, и цели она
преследовала не коммерческие. С 1847 года
созданное Томасом Куком предприятие
стало организовывать зарубежные поездки
— сначала во Францию, а позднее и в
другие европейские страны. В 1951 году
Кук основал первое коммерческое бюро
путешествий «Томас Кук и сын» и в 1865
году вывез первую группу зажиточных
туристов на отдых в Швейцарию. Таким
образом, именно он положил начало
современной туристской индустрии.
Во
второй половине ХIХ века туристские
фирмы возникали во многих странах (в
России — в 1885 году). Обычным явлением
становится резервирование мест в
транспорте и номеров в гостиницах,
классификация отелей, дорожные чеки,
расписания и качественные путеводители
с исчерпывающей информацией. В России
большое внимание туризму уделяют со
второй половины ХIХ века. В этот период
получают широкую известность «Общество
любителей естествознания», «Крымский
горный клуб», «Кавказское горное
общество». В 1885 году в Петербурге начинает
свою деятельность первая российская
туристическая компания Л. Липсона. С
1899 года в Москве при Педагогическом
обществе работает комиссия по организации
общеобразовательных экскурсий для
учащихся. В 1895 году создаётся Ялтинское
бюро Крымско-Кавказского горного клуба
.
В ХIХ веке экскурсии, походы,
путешествия стали применяться как
способ обучения в школьном, специальном
и высшем образовании, а также для сбора
научно-географической и краеведческой
информации о различных регионах России.
Развитие науки, изобретения в области
техники, появление железных дорог,
пароходов — всё это способствовало
быстрому распространению как внутренних,
так и внешних поездок с различными
целями.
Создание во второй половине
ХХ века автомобиля с двигателем
внутреннего сгорания дало человечеству
быстрый и комфортный способ передвижения.
Уже в первой половине ХХ века автомобили
и автобусы в Европе и США становятся
распространенным видом транспорта. В
1903 году в Америке братья Райт совершили
полёт на построенным ими самолёте с
двигателем внутреннего сгорания,
одновременно первые самолёты появляются
в Европе. Совершенствуется морской
транспорт, строятся гигантские для того
времени лайнеры, способные за неделю
пересечь океан, — «Сириус», «Лузитания»,
«Мавритания» водоизмещением 30 тысяч
тон и скоростью 26 узлов в час, «Император»,
«Фатерланд» — 50 тысяч тон и «Титаник» —
52 тысячи тон. Начал совершать регулярные
рейсы лайнер «Куин Мэри» водоизмещением
80 тысяч тон и скоростью 30 узлов. Развитие
морского и авиационного транспорта
способствовало увеличению международных
поездок.
В России зарождение
организованного туризма относится к
началу 1890-х годов. В курортных местах
Крыма и Кавказа стали предлагаться
непродолжительные путешествия
познавательного характера. С появлением
пароходов всё большую популярность
приобретают путешествия по воде. В 1914
году были построены два самых больших
теплохода того времени — «Великая
княжна Ольга Николаевна» и «Великая
княжна Татьяна Николаевна». В Крыму и
на Кавказе сосредоточились рекреационные
виды туризма. В Сочи был открыт комплекс
«Кавказская Ривьера», куда входили
четыре гостиницы на 360 номеров и концертный
зал на 600 мест, лечебный корпус, корты,
оборудованный пляж. В крупных городах
стали строиться первоклассные гостиницы:
в Москве — «Националь» и «Метрополь»,
в Санкт-Петербурге — «Астория» и
«Европейская».
Широкую деятельность
по развитию туризма вело Российское
общество туристов, созданное в 1901 году
на основе Общества велосипедистов-туристов
(ОВТ). Члены общества организовывали
различные экскурсии — пешие, велосипедные,
лыжные, верховые, участвовали в байдарочных
и парусных заплывах.
Член общества
Анисим Панкратов совершил первое
кругосветное путешествие на велосипеде,
которое длилось более полутора
лет. 1.
Первая
мировая война прервала международные
туристские связи. Однако после её
окончания международный туризм вступил
в новый период развития. В 1920-х годах
значительно расширяется географическое
пространство иностранного туризма.
Так, если до войны большинство туристов
направлялись в Италию и Швейцарию, то
после её окончания в сферу туризма
оказались вовлечены практически все
государства Европы.
В Советской России
главной целью туризма было просвещение
широких масс населения с помощью
экскурсий и путешествий. Наряду с этим
формируется база для элитного отдыха
и оздоровления, а также рынок элитного
выездного туризма. На развитие туризма
в России благоприятное влияние оказала
новая экономическая политика (ЭП),
введённая в 1992 году.
Вторая мировая
война резко сократила объём международного
туризма. После войны многие города
Европы лежали в руинах, резко ощущался
дефицит денежных средств,
топливно-энергетических ресурсов,
продовольствия, квалифицированных
кадров.
Свою отрицательную роль сыграло
и обострение политической обстановки
в мире во второй половине 1940-х годов,
когда началась безудержная гонка
вооружений. Для миллионов людей внешний
мир стал казаться источником угрозы и
опасности. Только спустя несколько лет
после окончания. Второй мировой войны
международный туризм в Европе, Соединенных
Штатах Америки и Канаде начал возрождаться.
К 1950 году общее число иностранных
туристов, зарегистрированное во всём
мире, превысило довоенный уровень и
составило более 25 миллионов человек. 2
Туризм – это временные путешествия людей от суток до 6 месяцев в другую страну или город и посещением развлекательных, спортивных или познавательных мероприятий. Разновидностей туризма существует достаточно много. Рассмотрим три основных вида туризма.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТУРИЗМА
Выездной туризм – это выезд людей из страны за ее границы.
Внутренний туризм – это перемещение людей с туристическими целями в рамках одной страны.
Въездной туризм – въезд иностранных граждан на территорию государства. Так же существуют и другие категории классификации, но они не так популярны.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТУРИЗМА
Туризм возник еще в древние времена. В древние времена люди отправлялись в различные путешествия для познания мира, открытия новых территорий с различными религиозными целями. Конечно, когда люди приезжали, их нужно было куда-то селить, организовывать для них питания. Естественно, на помощь приходили местные жители. Для того времени, популярными местами становились таверны, дома терпимости.
В Древние времена целью туризма были в основном торговые отношения и Олимпийские игры. С развитием торговли и развивалась инфраструктура городов и поселков. Приходилось строить дороги, постоялые дворы, таверны. Самые популярные в те времена таверны не уступали по роскоши от дворцов богатейших людей страны.
На востоке путешествовали на верблюдах. Ночевали путешественники в шатрах, в караван-сараях.
Правда, уровень услуг и обслуживания был гораздо выше, чем в Европе. В первую очередь это связано с тем, что торговля на востоке была более развита, чем в Европе.
В средние века сильнейший толчок для развития туризма дали паломники, которые устремились к христианским и мусульманским святыням. Молодое население стран всегда искало лучшее место для жизни в Европе, прежде чем окунуться в профессию у себя на родине. Европейские же богачи любили путешествовать и отдыхать на курортах Австрии, Германии, Греции и Италии.
Массовый туризм дал толчок к развитию промышленности. Людям в то время стали выдавать оплачиваемые отпуска. Помимо всего сказанного, массовый туризм дал огромный толчок к развитию дорог и транспорта. Начал появляться такой вид транспорта, как пароход и паровоз.
Первые высокооплачиваемые гостиницы появились в Швейцарии и Германии, а уже во второй половине 20-го века – создаются бюро путешествий. Бюро путешествий организовывали туристические поездки по Европе и реализовывали их потребителю.
В это же время в Германии и СССР развивается спортивный туризм и массовый отдых.
Военные действия 40-х годов внесли свои изменения в развитии Европейского туризма. Начался новый этап развития. С 50-х годов «растут как грибы» туристические фирмы, начинается массовое строительство гостиниц и увеселительных заведений. В основном европейцы ориентировались на американского туриста, а с 70-х годов уже развивается и выездной туризм по Европе.
В 80-е годы для людей туризм – это стиль жизни. Расширяется ассортимент услуг, появляются так называемые индивидуальные туры, экологический туризм.
ИСТОРИЯ ТУРИЗМА В СССР
В СССР развивался только внутренний туризм, так как выехать за приделы страны мог только узкий круг лиц. Внутренний туризм развивался с помощью курортных учреждений, детских сезонных и лечебно-профилактических заведений. Но не смотря на это, туризм в СССР занимал одно из лидирующих мест в мире.
Вообще, можно отметить, что туризм в нашей стране способствовал развитию как самого государства, так и нации в целом. Туризм развивал физкультурное движение, повышал общественную активность людей, развивал в духе социологического интернационализма и патриотизма.
Спортивный туризм – это путешествие по дикой природе, в естественной природной среде по определенному маршруту.
Для горного туризма маршрут – это вершины и перевалы, для водного – различные каньоны и речные пороги, ну и т.п. Отличительной особенностью спортивного туризма от обычного состоит в том, что преодоление препятствий оценивается по категориям сложности. В последние годы активно развивается такие виды спортивного туризма, как экстремальный туризм, приключенческий туризм, туризм автостопом и даже секс-туризм.
Для того, чтоб в стране развивался туризм, необходимо несколько факторов: 1) Стабильная политическая обстановка в стране 2) Развитие транспорта и инфраструктуры 3) развитие средств связи и информации 4) развитие гостиничного бизнеса 5) повышение благосостояния у населения.
Препятствиями для развития туризма могут служить 3-и фактора: 1) Различные войны 2) экономические кризисы 3) «Закрытость» стран.
В настоящее время туризм в нашей стране развивается с невероятной скоростью. Этому способствовали и Олимпийские игры в Сочи, и другие международные спортивные турниры (чемпионаты мира и т.п.).
История международного туризма
Международный туризм берет свое начало в середине XIX в., т.е. со времени упрочения капиталистического строя в наиболее развитых странах мира. Международный туризм развивается в тесной взаимосвязи с другими сторонами международной жизни и реагирует не только на общее политическое и экономическое положение в мире, но и в отдельных странах. Этим объясняется неравномерность развития туризма в разные годы.
Стать самостоятельным, естественным и обычным видом путешествий туризм смог лишь на определенной ступени развития общественных отношений, на базе высокоразвитого и устойчивого экономического, политического и культурного общения между народами. Это совпадает с периодом формирования международного рынка, роста международной торговли и появления средств транспорта.
Колыбелью туризма стала Европа, на ее долю приходиться почти 2/3 количества иностранных туристов, такую ж долю в мировом туристском потоке составляют европейцы, которые, как правило, мало выезжают за пределы континента.
Древнегреческие, персидские и арабские путешественники оставили много этнографических упоминаний VII-X веков о христианских и солнцепоклоннических племенах и народах, населявших территории, которые сейчас принадлежат независимой Украине. Упоминания о первом германском путешественнике зафиксированы летописцами при дворе Владимира Великого (князь принял германца лично). Последующие времена туризм остается личным выбором отдельных девиантных индивидов, юродивых или же непристойно состоятельных.
Чем-то исключительным и более-менее организованным он стал с появлением пароходов, тогда же начали набирать популярность длительные морские путешествия, а также речные рейсы. В Российской империи первой туристической организацией было Российское общество туристов. Со временем его приемником стало общество «Советский турист» (у нас — «Укртур») при Наркомиссариате РСФСР. Его сменило Всесоюзное общество пролетарского туризма и экскурсий (сокращенно — ОПТ) в 1929 году, и это был успех, хоть и относительный.
В первый же год функционирования общества, членами ОПТ стали более 50 тысяч человек. Руководство ОПТ наладило связи с коммунистическими организациями Чехословакии, Германии и других стран Европы, международный туризм начал вырисовываться в нечто многообещающее. В конце ХХ ст. на европейских морских курортах даже начли открывать так называемые «русские пансионы», дома для русскоязычных отдыхающих. Но все это быстро пришло в упадок в 1936 году, когда все руководство организации было репрессировано. Все же структуры ОПТ были переданы в ведение Всесоюзного комитета по делам физкультуры и спорта.
Для украинцев же этот период был весьма непростой, из 153 домов туристов по всей территории объединенного государства лишь несколько были на территории Украины, и конечно, не удовлетворяли запросов даже такого непритязательного и маленького рынка. Таким образом, до 1914 года на наших территориях туристов было крайне мало. Тем не менее, первые попытки организованных путешествий инициировались в творческих и культурных кругах в спортивных, этнографических и оздоровительных целях. Студенческая экскурсия в Крым в 1876 году, путешествия клубов краеведов и любителей природы, горных спортклубов, огромный вклад в развитие туристической практики сделал Иван Франко, организовывавший студенческие экскурсии во время своей работы в Львовском университете в 1880-е годы.
Минует Первая мировая война. В 1924 во Львове начинают работу туристическо-краеведческие общества «Плай» и «Чорногора». Ощущается влияние польского туристического движения. Но репрессии 1939 года опять убивают все на корню. А вскоре разражается Вторая мировая. Впрочем, война позволила русским честно отнять у немцев пару больших теплоходов, которые в последующем были переименованы на «Победу» и «Грузию» использовались туристической организацией «Интурист» в качестве круизных лайнеров. Так самый шикарный на сегодня вид туризма начал организованно развиваться чуть ли не раньше всех остальных. Очень популярны были круизы из Ленинграда и Одессы вокруг Европы. 1950-е годы стали очередным расцветом туристической отрасли.
В Украине же по прежнему самый высокий спрос был на путешествия в Карпаты, Крым, Буковину и Закарпатье, а также речные рейсы вдоль берегов Днепра, круизы по Черному и Азовскому морям, автотуры по главным культурным центрам — Киев, Львов, Харьков, Одесса — и поездки на выходные. В качестве наземных круизных лайнеров порой использовали поезда. Днем пассажиры осматривали город, а вечером возвращались в свои купе и ложились спать, чтобы проснуться утром уже в следующем пункте назначения.
В 1962 году учредили Центральный совет Туризма, а в 70-е и 80-е годы советский туризм расцвел вновь. Советам хотелось развеять страшные мифы, слагаемые об их тоталитарном режиме по ту сторону железного занавеса, и иностранные туристы стали частыми гостями в Советском Союзе. Тем не менее, тогдашняя власть, не брезговавшая прибегать к примитивным цензурным мерам, не ко всем странам была дружелюбна в туристическом плане, и с большим трудом выпускала своих жителей в те или иные страны.
С окончанием холодной войны и распадом Союза для украинцев открылись многие запретные ранее туристические направления. На первых порах количество туристов, желающих посетить Украину, резко сократилось, но со временем ситуация стабилизировалась, и туристические организации стали уверенно увеличиваться в числе. Сейчас главным приоритетом в туристическом бизнесе является своевременность — как в оказании услуг, так и в следовании новейшим мировым тенденциям. Современный туризм стал более активным, динамическим, гибким и интеллектуальным, а с интернет-интеграцией его возможности возросли в разы. Следующий пункт в to-do list украинского туризма — космические путешествия, и не надо так ухмыляться, еще не так давно цветной дисплей кнопочного телефона был исключительным технологичным новшеством.
Туризмом люди занимались с давних времен: путешествия с целями торговли, завоеваний, распространение религиозных учений и т.п.. В 3 тыс. до н. е. древние египтяне плавали Нилом, финикийцы — Средиземным морем к берегам
современных Сирии и Ливана, чтобы развивать торговлю. Один из экспертов ЮНВТО Джафар Джафари в своем труде «Феноменология туризма» утверждает, что люди путешествовали всегда.
В зависимости от мотивации, способа путешествий и развития транспортных средств, количества путешествующих и охват туризмом разных слоев общества, исторический путь развития туризма как отрасли можно разделить на четыре этапа:
До 1841 г. — начальный этап;
С 1841 г. по 1914 г. — этап становления туризма как отрасли;
С 1914 г. по 1945 г. — этап формирования индустрии туризма;
С 1945 г. до наших дней — монополизация туристической индустрии.
Возникновение предпосылок для организованных походов и путешествий связано с ранними периодами истории человечества, когда племена или целые роды были вынуждены искать оптимальные условия для существования, а также совершать длительные переходы. Впоследствии по наиболее подходящую территорию для существования велась борьба. Есть полученные умения и навыки людей во время длительных переходов важкодоступ-ными местами имели также важное военное значение.
Длительные походы, есть экспедиции, осуществляли и проводили в различных целях: для изучения флоры и фауны отдаленных районов земного шара, культурных ценностей отдельных народностей, для поиска полезных ископаемых, открытие новых земель и новых торговых путей.
Почти все крупные древнегреческие мыслители часто путешествовали. В VI в. до н. е. древние греки и римляне путешествовали в Египет, где интересовались историей, культурой, природой, своеобразными египетскими сооружениями. Известно, что первый греческий философ, математик и астроном Фалес Милетский более 20 лет учился в Египте. Долину Нила с целью получения знаний посещали философ и математик Пифагор, афинский политический деятель и поэт Солон. Платон, вернувшись из дальней поездки, основал философскую школу. Много путешествовал «отец истории» Геродот и ученый античности Страбон. Первым описал свои многочисленные путешествия Геродот. Римский философ и писатель Сенека в «Письмах к Луцилию» выразил важнейший принцип путешествий, не потерял актуальности и сегодня. Он писал, что для путешествий надо «выбирать места здоровые не только для тела, но и для натуры».
Путешествия в Древней Греции имели познавательно-развлекательный характер: в стране проводили Олимпийские игры, фестивали и т.д.. Начиная с 776 г. до н. е., на Олимпийские игры в Грецию съезжались любители спорта и искусства. К этому периоду относится сооружение специальных больших домов, в которых селились и отдыхали атлеты и зрители.
В Римской империи для растущего числа путешествующих была создана разветвленная сеть постоялых дворов. Они находились в римских провинциальных городах, центрах общественной жизни и религиозных праздников, вдоль основных дорог, в сельских населенных пунктах.
Своеобразным «туризмом» можно считать крестовые походы XI-XIII вв. Десятки тысяч европейцев познакомились с Востоком и его культурой. Возвращаясь домой, они рассказывали о чужих страны и края. Это способствовало подъему торговли, гостиничного дела.
В эпоху Средневековья преобладали религиозные путешествия. К середине XV в. главным видом путешествий было паломничество европейцев к святым местам: мусульман в Мекку, христиан в Иерусалим и Рим. Большинство путешественников останавливались в монастырях, оставляя там пожертвования. Можно сказать, что первую гостиничную систему создала церковь.
Значительное развитие туристско-краеведческая деятельность приобрела в эпохи Возрождения (XV-XVI вв.) И Просвещения (XVII в.). В эпоху Возрождения бурно развивались не только различные отрасли промышленности, сельского хозяйства, культура и образование, но и различные направления туризма. В этот период заметно возрастает количество людей, которые обращаются к туризму с учебными целями. «Путешествия на обучение» в XVI в. учащаются с появлением престижных университетов. Целенаправленное развитие туризма как средства физического развития начался именно в эту эпоху после многовековых запретов со стороны церкви. Туристические походы как средство оздоровления человека (физического и духовного) практиковали даже в иезуитских семинариях.
Особая роль в развитии туристско-краеведческой деятельности относится географическим открытием XV — нач. XVI в. Васко да Гамы, Христофора Колумба, Фернана Магеллана, позволили узнать новые земли, народы, которые населяли, их жизнь, быт, культуру, религию.
В эпоху Просвещения Ж.-Ж. Руссо и Г. Либли видели в туристических походах средство патриотического воспитания молодежи, укрепления здоровья. Это отражено в учении «О необходимости познания природы и стремление к выработке норм естественной обращения». Именно поэтому в XVII — нач. XVIII в. в некоторых учебных заведениях европейских стран учителя использовали пешеходные прогулки и поездки в окрестные места. Такие путешествия называли экскурсиями. Для решения познавательных задач, с целью изучения отдаленных труднодоступных уголков земного шара, проводили длительные экспедиции.
В XVII-XVIII вв. появляются деловитые люди, которые оставили заметный след в истории путешествий. Один из них — Теофраст Рено-к. Широкой популярностью во Франции пользовался его заведение «Золотой петух», который включал банк, художественную галерею и своеобразное бюро путешествий, предлагало помощь в подготовке и осуществлении путешествий в различных целях. В XVIII в. в Европе получает распространение предпринимательская деятельность по организации групповых путешествий в сопровождении проводника. На рубеже XVIII-XIX вв. такое дело продолжил Джованни Галиньяни. Он издавал вестник, в котором вел рубрику «Дневник путешественников», а в 1815 г. организовал в Париже коллективную путешествие преимущественно для английской публики.
Началом второго этапа развития туризма считают 1841, потому что тогда англичанин Томас Кук организовал первую коммерческую туристическую поездку с Лейстере в Лафборо, в которой приняли участие 570 членов общества трезвости. В 1847 г. он создал туристическое общество, распространяла билеты (путевки) не только в Англии, но и за ее пределами. В 1863 г. была организована большая путешествие англичан в Швейцарию, а в 1868 г. — в Северную Америку.
В 60-70-х годах XIX в. в странах Западной Европы начали создавать первые региональные союзы (ассоциации) любителей путешествий: туристские клубы, секции. Именно с этого времени используют термин «туризм». Первые самодеятельные туристические организации появились в разных странах примерно в одно время — во второй половине XIX в. Это были альпийские клубы и общества. Первый такой клуб возник в Англии (1857 г.), затем в Австрии (1862 г.), а к концу 70-х годов XIX в. во Франции, России и других странах. Туристические союзы и клубы разрабатывали маршруты туристских походов, определяли критерии их оценки, то есть постепенно формировалась туристическая классификация. Постепенно выработались и установились единые правила прохождения маршрутов.
С развитием международных курортов в Швейцарии, Германии, Франции, Италии эти страны наравне с Англией становятся международными центрами туризма.
Развитие туристической сферы привел к созданию в 1898 году Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге. В Вене в 1908 г. был создан Международный центр туризма. В 1919 г. был создан Международный туристический альянс, в состав которого вошло 118 ассоциаций.
Рост туристической активности прервала Первая мировая война. Лишь после ее окончания начался новый этап в развитии международного туризма — этап индустриализации. Развитию туризма в 20-30-х гг. способствовал бурное развитие новых видов транспорта — автомобильного и авиационного. Однако затормозили дальнейшее развитие туризма мировой экономический кризис 1929-1933 гг и начало Второй мировой войны.
После Второй мировой войны социальные изменения и технический прогресс, оживление торгового, экономического, культурного сотрудничества между странами значительно ускорили развитие туризма. Основным признаком этого этапа можно считать монополизации отрасли туризма, т.е. выделение ее в самостоятельную составляющую сферы услуг. Способствовали этому международная интеграция, расширение международного разделения труда, открытие границ и обеспечения более легкого доступа в другие страны, развитие транспорта и связи, повышение уровня жизни широких слоев населения.
Туризм в Украине прошел такие же этапы развития, что и в странах Европы.
С древнейших времен территорию Украины постоянно посещали иностранные путешественники, о чем писали в своих трудах (в частности «Скифия» Геродота). Начиная с XIII в., Краеведческая информация о Украине появляется в отчетах и печатных произведениях европейских путешественников. В XV-XVI вв. об Украине все чаще пишут искатели приключений, которые путешествовали из Западной и Южной Европы на Восток. Это были преимущественно итальянцы, которые в основном пересекали Крым и причерноморские земли и лишь изредка — Центральная Украина. Первым подробным описанием географии нашей страны была книга немецкого путешественника Зигмунда Герберштейна (1549). Много сведений о природе Украины и быт ее жителей, карты ее территории есть в работе французского инженера Г. де Боплана «Описание Украины».
Историю отечественного туризма в современном смысле слова принято начинать с создания в 1878 г. в Ялте кружка любителей природы, горного спорта и Крымских гор. В 1890 г. эта организация была реорганизована в Крымский горный клуб, правление которого находилось в Одессе. Члены клуба организовывали путешествия по Крыму, позже они расширили границы своей деятельности до Кавказа. Было выпущено первые путеводители, создана сеть приютов и маркированных троп. В XIX в. в Украине происходит развитие туристско-краеведческого движения. Среди передовой украинской интеллигенции растет интерес к историко-культурных и природных памятников своей Родины. Инициатива по организации туристической деятельности на территории Западной Украины принадлежала ведущим украинским деятелям того времени (Я. Головацкий, М. Шашкевич, И. Вагилевич, Крип»якевич и др.).. Высшие учебные заведения и общественные организации проводили разнообразные экскурсии. Во второй половине XIX в. было исследовано лечебный потенциал Крыма, Прикарпатья и Закарпатья.
Рост туристической активности на Украине прервали Первая и Вторая мировые войны. В годы Великой Отечественной войны были разрушены многие туристских баз. В послевоенное время была создана и восстановлена сеть туристских баз, с которых туристы отправлялись в так называемые плановые маршруты. Тысячи туристов ежегодно отправлялись в самодеятельные туристские путешествия. Почти в каждом областном центре, во многих других населенных пунктах создавались станции юных туристов.
До 1991 года рекреационно-туристическое хозяйство Украины функционировало в едином рекреационно-туристическом комплексе Советского Союза. С принятием Верховной Радой Украины «Закона о туризме» в 1995 году начался новый этап развития украинского туризма. Сегодня его рассматривают как одну из Найпер-спективниших отраслей экономики Украины. Реалии времени заставляют Украину искать свою нишу в мировой туристической индустрии.
История туризма и гостеприимства — Образовательная платформа «Юрайт». Для вузов и ссузов.
- Скопировать в буфер библиографическое описание
Долженко, Г. П. История туризма и гостеприимства : учебник для среднего профессионального образования / Г. П. Долженко, Ю. С. Путрик, А. И. Черевкова. — 2-е изд.
, перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 226 с. — (Профессиональное образование). — ISBN 978-5-534-10974-0. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/437494 (дата обращения: 29.09.2022). - Добавить в избранное
2-е изд., пер. и доп. Учебник для СПО
- Нравится
- 2 Посмотреть кому понравилось
- Поделиться
- Описание
- Программа курса
- Видео: 5
- Тесты: 5
- Задания: 5
- Нет в мобильном приложении
- Аннотация
- Программа курса
- Медиаматериалы 5
- Тесты 5
В учебном издании представлена история развития туристско-экскурсионного дела в Российской империи, Советском Союзе и современной России через призму деятельности добровольных обществ и государственных организационных структур, занимавшихся туризмом. Дана новая, авторская периодизация истории российского туризма.
Туризм XXI века и культура
Библиографическое описание:Коржанова, А. А. Туризм XXI века и культура / А. А. Коржанова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2010. — № 12 (23). — Т. 1. — С. 82-83. — URL: https://moluch.ru/archive/23/2337/ (дата обращения: 29.09.2022).
В XXI веке индустрия туризма и путешествий распространилась на весь земной шар и стала глобальной. В 2008 году по миру, согласно данным ЮНВТО, путешествовало 922 млн. человек. Всемирная туристская организация не без веских оснований позиционирует туризм как один из крупнейших и стремительно развивающихся экономических секторов, утверждая, что в 2009 г. туризм и путешествия создали непосредственно 77 млн. рабочих мест в промышленности и примерно 220 млн. рабочих мест прямо или косвенно. Другими словами, ежегодно в индустрии туризма занято примерно 300 млн. человек, которые тем или иным образом соприкасаются с 922 млн. путешественников[1]. На июль 2008 года численность населения Земли составляла 6 706 993 152 человека[2[, следовательно, 1/7 часть землян могла позволить себе путешествовать. Всего в сферу туризма вовлечено свыше 1 миллиарда 200 млн. человек, а это уже больше, чем каждый пятый. По разным данным, в конце 2012 — начале 2013 года население Земли увеличиться до 7 млрд., а к 2050 году превысит 9 млрд. человек[3]. По прогнозам ЮНВТО, к 2020 году армия путешественников достигнет 1,6 млрд. человек. Эти цифры подтверждают вывод о глобальном характере современного туризма.
За последнее десятилетие туризм преодолел сословные и стратовые рамки и из яркого социального явления превратился в образ жизни и стиль современного человека. Туризм стал таким же символом успеха и достатка, как иностранный автомобиль и загородный коттедж. Туризм становиться глазурным и символизирует статус. По тому, где, когда и сколько индивид позволяет себе путешествовать или отдыхать, легко определить его достаток и социальное положение. За несколько десятилетий туризм из элитарного времяпрепровождения и аристократической забавы превратился в массовый и всеохватывающий.
Туризм ассоциируется, прежде всего, с отдыхом. Тот или иной вид отдыха становится популярным, формирует тренд и моду. Мода на отдых меняется так же, как и на одежду. Туристская мода на Западе существует и оказывает влияние на отечественную туристскую моду. Канары, Гоа или дикие джунгли Борнео, ледяная Антарктида – вот недавние хиты продаж. Поскольку на Земле уже не осталось неосвоенных туризмом мест, стало модным, как отмечает журнал «Вояж», ездить в старые места по-новому: в Вену – на бал дебютанток, в Париж – на бал Людовика XIV, в Шотландию – в замки с привидениями. Модно останавливаться в «Атлантис», быть гостем отеля «Бурж-аль-Араб» в Джумейре или суперэкологической гостиницы «Аль-Маха» в Дубайской пустыне, или дворца – риады в Марокко. Стильно быть эксцентричным, любознательным, философствующим, искать смысл в буддийском монастыре или заниматься йогой в индийском ашраме[4].
Туризм 21 века раздвинул границы мира и шагнул за пределы земного шара. Число желающих увидеть космос неуклонно растет, несмотря на то, что стоимость тура на орбиту составляет $20-40 млн. К тому же космический турист может выйти в открытый космос за $5 млн. Эра космического туризма началась в 2001 году. С тех пор за пределами Земли побывало уже семь путешественников. В 2006 году на орбите была женщина, 40-летняя американка иранского происхождения Ануше Ансари. Последним космическим туристом стал американец венгерского происхождения Чарльз Симонии. Кроме того, он стал первым частным исследователем, который вернулся на МКС второй раз. Во время своего полета в 2007 году Ч.Симонии поставил рекорд по продолжительности нахождения туриста в космосе. Миллионер провел на орбите практически две недели. Длительность его второго полета составила около 12 суток. За свой второй полет турист заплатил $35 млн. Это на $10 млн. больше стоимости его первой путевки на орбиту. По мнению специалистов, массовое желание полететь в космос может в перспективе стать важным источником дальнейшего развития космонавтики благодаря внушительным вкладам космических туристов.
В эпоху глобализации людьми овладело стремление побывать всюду. На самом деле, в эпоху великих географических открытий они уже везде бывали. Сейчас путешественников со всего мира привлекают оригинальные природные ландшафты, архитектурные памятники и религиозные святыни, национальные и культурные традиции, чарующая сила разных культур.
Перемещая громадные людские массы, создавая мощные туристские потоки и вовлекая в свою орбиту всё новых путешественников, ресурсы и дестинации, туризм действительно является глобальным поликультурным, полиэтническим и мультиконфессиональным пространством. Любой отель выступает примером поликультурного и полиэтнического пространства. В этой связи, главным достоинством, качеством, характеристикой и воздействием туризма является Толерантность.
С каждым днем все более очевидным и важным становится транскультурное влияние туризма. Досуг, туризм, культурные и научные обмены считаются неотъемлемыми атрибутами образа жизни современного человека, одновременно являясь специфической особенностью современной культуры. Поэтому при изучении туризма нельзя не обращать внимания на его культурную функцию.
Следует отметить, что туризм не только сводит вместе представителей разных рас, культур, этносов, религий, взглядов, идей, социальных страт, привычек и традиций, возрастов и полов, а является своеобразным плавильным котлом. Туризм знакомит людей одной цивилизации с носителями других цивилизаций открывая и тем, и другим богатство, разнообразие и уникальность нашего мира. В современном мире туризм перерастает сам себя и уже не может просто рассматриваться как феномен культуры. В условиях глобализации туризм превращается в носителя специфической туристской культуры, оказывает мощное культурологическое воздействие на турдестинацию и ее компоненты. Туризм несет с собой другую культуру, отраженную, прежде всего в Глобальном этическом кодексе Туризма. Первая статья Кодекса утверждает вклад туризма во взаимопонимание между народами и обществами[5].
Вступив в информационную эпоху, современный мир превратил в ведущую сферу производства, важной составной частью которой стала туристская отрасль, играющая все более значительную роль в жизни социума. Будучи одним из видов производственной деятельности, туристская отрасль непосредственно связана с бизнесом. Однако туризм — это и культурная деятельность, как специфический вид взаимодействия человека, материальной и нематериальной культур, природы и других людей при которой турист получает физическое, психическое и духовное удовлетворение.
Будучи глобальной человеческой деятельностью, туризм и косвенно и прямо вовлекает в свою орбиту все прочие отрасли и аккумулирует в себе их специфические особенности, достоинства и недостатки. Без преувеличения туризм охватывает все области человеческого знания и умений: историю, религию, искусство, медицину, технологию и технику, промышленность и производство. Туризм — это весь мир. Динамично развиваясь, туристская отрасль все чаще попадает в поле зрение науки о культуре. Всё чаще в научных кругах говорят о культуре туризма. Культура и туризм взаимно переплетаются и с развитием человечества сами требуют нового развития. Культура туризма играет важную роль в гуманитарном образовании, эстетике, экономике и культурном обмене. Туризм не в силах прекратить военные конфликты, но он может укреплять взаимопонимание и толерантность, непрестанно расширяя обмен между людьми разных культур и социальных систем. Это еще больше убеждает в важности изучения культуры туризма.
Литература:
1.www.unwto.org
2.http://ongeo.ru/population
3.news.km.ru/naselenie_zemli_uvelichilos_do_6;www.languages-study.com/demography /demography -tend
4.Turistua.com: Модные направления туризма. Газета «ЗАГРАНИЦА», №19(381)
5.Резолюция A/RES/406(XIII) 13 Генеральная Ассамблея ВТО, Сантьяго, Чили, 27 сент.-1 окт. 1999г. — www.world-tourism.org
Основные термины (генерируются автоматически): туризм, туристская отрасль, земной шар, индустрия туризма, культура, культура туризма, орбит, современный мир, современный человек, уж.
Культура и туризм | Статья в журнале «Молодой ученый»Культура и туризм. Автор: Латыпова Раиля Тальгатовна.
Современная индустрия туризма является одним из крупнейших высокодоходных и динамично развивающихся сегментов
Путешествия и туризм стали сегодня одной из самых значительных индустрий в мире.
Современное состояние и тенденции развития туризма…Современная индустрия туризма является одним из крупнейших секторов мировой экономики.
Прогнозируемое к 2020 г. увеличение туристских потоков в мире также указывает на повышение вклада туризма в экономическое развитие.
Понятие
туризма как сферы экономической деятельноституризм, услуга, туристский продукт, туристическая отрасль, туристский регион, индустрия туризма, турист, сфера туризма, отрасль, товар.
Ценностные аспекты иноязычной
культуры как фактор развития…Культура народов мира, её колорит, быт, устои и правила сами по себе ценны, это то, что навсегда остаётся в сознании и памяти людей. В туризме выделяют предметные и непредметные туристские ресурсы.
Актуальные проблемы кадрового обеспечения в сфере
туризмаПутешествие стало важным элементом образа жизни современного человека.
Основные термины (генерируются автоматически): Социально-культурный сервис, сфера туризма, туристическая индустрия, РФ, туризм, туристский бизнес, отраслевое законодательство…
Проблемы развития
туристической отрасли | Статья в журнале. ..Проблемы развития отрасли туризма.
‒ невысокий уровень туристической культуры; ‒ низкий уровень обслуживания. Российской туристической инфраструктуре ещё долго следует совершенствоваться.
Ключевые слова:
туризм, культура, памятники…Согласно исследованиям Всемирной туристской организации, сегодня каждое седьмое рабочее место в мире приходится на туристский сектор. При этом стоимость одного рабочего места в туризме значительно ниже, чем в других отраслях экономики. Туризм взаимосвязан (в разных…
Анализ
современного состояния туризма в РоссииКлючевые слова:въездной туризм, внутренний туризм, развитие туризма, лидеры, туристический поток. Туристский потенциал РФ очень велик. Богатейшая культура, история и природа — основа роста популярности туров по нашей стране.
Деловой
туризм – инструмент продвижения индустрии туризмаСовременная туристская индустрия является одной из крупнейших, высокодоходных и наиболее динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства. Туризм, как сфера услуг выступает значительным инструментом перераспределения национального дохода внутри…
Историко-географические особенности развития туризма в России
- Дарья Павловна ШУЛЬГИНА Московский городской университет, Российская Федерация
- Ольга Владимировна ШУЛЬГИНА Московский городской университет, Российская Федерация
DOI: https://doi.org/10.14505//jemt. v10.4(36).23
Abstract
В статье рассмотрены основные исторические периоды развития туризма в России и географические закономерности его распространения по территории страны. Выявлены историко-географические особенности развития туризма в дореволюционный, советский и постсоветский периоды. В статье на основе архивных, литературных, статистических и картографических источников даны пространственно-временные характеристики каждого этапа развития туризма в России: потребители туристических услуг и их численность, основные объекты культурного наследия как туристские ресурсы; туристическая инфраструктура, информационное обеспечение туризма (изданные путеводители, справочники, карты, открытки, интернет-ресурсы).
использованная литература
[1] Азар, В.И. 2000. Очевидные проблемы туризма в России. Труды Академии туризма, 3: 21–28.
[2] Березовая Л.Г. 2015. История туризма и гостеприимства. Москва: Издательство Урайт, 477 с.
.
[3] Лютый А. А., Ельчанинов А.И. и Свешников В.В. 2000. Карта «Москва. Духовное и историко-культурное наследие» [Москва. Духовное и историко-культурное наследие. Москва: Институт наследия.
[4] Региональные маршруты оперативно-экскурсионного участка Общества пролетарского туризма и экскурсий за 1931,1931 гг. Москва: Ленинград, ОГИЗ – Физкультура и туризм, 1931, 143 с.
[5] Ростуризм, Статистика. Режим доступа: http://www.russiatourism.ru/contents/statistika
.
[6] Шульгин П.М. 1981. Туризм как часть территориально-хозяйственной структуры советской республики: на примере РСФСР. Защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора экономических наук. Москва, 171 с. 9.0017
[7] Шульгина О.В., Шульгина Д.П. 2018б. Развитие туризма в России на рубеже 20 века. Исторический журнал: научные исследования, 3: 95–110. (на русском языке)
[8] Шульгина, О.В. и Шульгина Д.П. 2018а. Историческая география туризма и культурного наследия России. Монография. Москва: МГПУ, 156 с.
.
[9] Экскурсионные маршруты по СССР на лето 1930 г. 1930. М.: Советский турист, 221 с.
.
[10] Струнский В.М. 1915–1916. Путеводитель по курортам и лечебницам России. Москва: В.М. Издательство Саблина, стр. 390.
[11] Национальный атлас России. Том. IV. История. Культура. 2009. Москва: ПКО Картография, 495 с.
.
[12] Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 30 мая 1969 г. №. № 411 «О дальнейшем развитии туризма и экскурсий в стране». http://ppt.ru/newstext.phtml?id=27716
[13] Постановление Секретариата ВЦСПС об обновлении и постановке задачи Управлению туризма и экскурсий от 24 апреля 1945 г. Государственный архив Российской Федерации, фонд Р-9520, опись 1.
[14] Усыскин Г. С. 2007. Очерки истории российского туризма. Москва, СПб: Герда, 208 с.
Опубликовано
2019-10-05
Как цитировать
ШУЛЬГИНА, Дарья Павловна; ШУЛЬГИНА, Ольга Владимировна.
Историко-географические особенности развития туризма в России. Журнал экологического менеджмента и туризма , [Sl], т. 10, н. 4, с. 916-927, окт. 2019.
ISSN 2068-7729.
Доступно по адресу:
Форматы цитирования
Раздел
Статья
Форма передачи авторских прав издательству ASERS Publishing (издателю)
Эта форма относится к рукописи, которая была принята автором(ами) к публикации и подписана всеми авторами.
Нижеподписавшийся Автор(ы) вышеупомянутого Документа передает все без исключения авторские права на Документ Издателю. Автор(ы) гарантирует, что Статья основана на их оригинальной работе и что нижеподписавшиеся имеют право и полномочия для выполнения этого задания. Ответственность за получение письменного разрешения на цитирование материала, который ранее был опубликован в любой форме, лежит на авторе. Издатель признает сохраненные права, указанные ниже, и предоставляет вышеуказанным авторам и работодателям, для которых выполнена работа, бесплатное разрешение на повторное использование их материалов ниже. Авторы могут повторно использовать всю вышеуказанную статью или ее части в других работах, за исключением публикации статьи в той же форме. Авторы могут воспроизводить или разрешать другим воспроизводить вышеуказанную статью для личного использования Автором или для внутреннего использования компании, при условии, что источник и уведомление об авторских правах издателя упоминаются, а копии не используются каким-либо образом, подразумевающим одобрение Издателем какой-либо продукт или услуга работодателя, и что копии не предлагаются для продажи как таковые. Авторам разрешается удовлетворять запросы третьих лиц на перепечатку, повторную публикацию или другие виды повторного использования. Авторы могут осуществлять ограниченное распространение всей или части вышеуказанной Статьи до ее публикации, если они предварительно проинформируют Издателя о характере и объеме такого ограниченного распространения. Авторы сохраняют за собой все права собственности на любой процесс, процедуру или изделие, описанное в The Paper. Это соглашение становится недействительным тогда и только тогда, когда вышеупомянутая статья не принимается и не публикуется Издателем или нарисована автором (авторами) до принятия Издателем.
«Теперь в руинах»: возрождение туризма в Турции угасает из-за войны с Россией | Российско-украинская война Новости
Стамбул, Турция – Несмотря на то, что многие российские диссиденты и молодые специалисты прибывают в Турцию после российского вторжения в Украину, ожидается, что продолжающаяся война приведет к значительному сокращению числа российских туристов, приезжающих сюда в этом году. год.
Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе заявила газете «Дуня» ранее в этом месяце, хотя она не может дать оценку числа россиян, которые посетят Турцию в 2022 году, два миллиона считаются хорошей цифрой. Это будет означать резкое снижение по сравнению с 2021 годом, когда в Турцию въехало 4,7 миллиона россиян.
Ранее в этом году сообщалось, что россияне спасли туристическую отрасль Турции в 2021 году после того, как она пыталась оправиться от первого года пандемии коронавируса. Россияне заняли первое место в списке национальностей, посетивших Турцию в период с января по ноябрь прошлого года.
Особой популярностью у туристов из России пользуются курортные города в провинции Анталья и ее окрестностях на берегу Средиземного моря. За тот же период 37 процентов всех иностранных посетителей прибыли в Турцию через Анталию по сравнению с 34 процентами, прибывшими в Стамбул.
Волкан Йорулмаз, председатель Фонда продвижения Кемера в Анталии, сообщил новостному сайту Haberler, что ожидаемые цифры создадут проблему для туристического сектора этого района.
Йорулмаз заявил, что двух миллионов российских туристов будет недостаточно, учитывая, что по состоянию на конец прошлого года шесть миллионов россиян будут отдыхать в Турции в течение 2022 года.
слишком высоко.
«Во-первых, даже два миллиона российских туристов могут быть слишком оптимистичными, учитывая резкое снижение покупательной способности россиян и растущие трудности с доступом россиян к кредитным картам», — сказал Al Jazeera аналитик Global Source Partners Аттила Есилада.
«Мои расчеты исходят из того, что украинских туристов не будет, а небольшое количество россиян может обойтись Турции в 3-4 миллиарда долларов доходов от туризма».
«Потери занятости и добавленной стоимости будут значительными. То есть каждый турист создает примерно три временных рабочих места, а каждый туристический доллар приносит доход в размере до 2,50 долларов для отраслей, снабжающих туристические курорты. Наконец, после двух неурожайных сезонов многочисленные туристические объекты, обслуживающие в основном украинских и российских туристов, могут разориться, не выплатив свои банковские кредиты. Я не могу оценить масштабы этой конкретной проблемы», — добавил Есилада.
В 2019 году, до начала пандемии, Турцию посетили семь миллионов россиян, а в том же году страну посетило 1,5 миллиона украинцев. Как одна из самых посещаемых стран в мире, экономика Турции опирается на развитый туристический сектор.
«В среднем за сезон Турция получает около 25 миллиардов долларов чистой валютной выручки от туризма, что покрывает половину среднего торгового дефицита в 50 миллиардов долларов. В этом году доходы от туризма важны на два порядка. Во-первых, из-за импорта энергоресурсов и продовольствия дефицит счета текущих операций Турции, как ожидается, вырастет до 40-45 миллиардов долларов, что на 25 миллиардов долларов больше, чем в 2021 году. ожидания», — пояснила Есилада.
Стремительный рост инфляции, борьба с лирой
Маша — гражданка России, которая уже много лет называет Стамбул своим домом. Одна часть ее семьи живет в Украине, другая — в России, куда она теперь боится приезжать из-за политической атмосферы. Пандемия затруднила воссоединение, а текущая ситуация только усугубила ситуацию.
«В прошлом году вся моя русская часть семьи приехала в Турцию, и мы встретились в [курортном городе Анталии] Каш и сняли виллу. Нас было 10 человек, и мы не хотели оставаться в отеле из-за пандемии», — сказала Маша Al Jazeera.
В этом году семья собиралась встретиться в России, но планы были отложены из-за войны.
«Я разговаривал с дядей по телефону о вариантах на это лето, и Турция снова стала одним из единственных жизнеспособных вариантов. По сути, это единственное место, где мы можем встречаться, но это сложно, потому что перелеты безумно дорогие, раза в четыре дороже, чем в прошлом году. И в финансовом плане моя семья в России сейчас не в лучшем положении», — сказала Маша, добавив, что планы других семейных поездок в Турцию также были сорваны.
Между тем, спад в туризме и связанные с ним потери в доходах в миллиарды долларов должны серьезно повлиять на турецкую экономику даже после того, как сезон подойдет к концу, что означает еще больше плохих новостей на фоне стремительного роста инфляции и колеблющейся турецкой лиры.
«Правительство планировало зафиксировать обменный курс до лета с помощью административных мер, таких как схема депозитов в лирах с защитой иностранной валюты и требование о сдаче 40 процентов для экспортеров. К лету высокие доходы от туризма и снижение цен на энергоносители увеличили бы предложение долларов, что позволило бы лире укрепиться до конца года», — сказал Есилада.
«Этот план сейчас в руинах. Я подсчитал, что Анкаре необходимо найти до 20 миллиардов долларов внешнего финансирования, чтобы защитить лиру до конца года. Если эта сумма не может быть обеспечена, возможны валютные ограничения».
Россия — Темный туризм — путеводитель по мрачным туристическим направлениям по всему миру
ОБНОВЛЕНИЕ 2 марта 2022 г.: из-за продолжающейся военной агрессии Путина против Украины Россия оказалась в значительной степени изолированной; с запада он теперь практически исключен из меню как место для путешествий — больше нет рейсов туда и обратно, то есть только с очень простой практической точки зрения, но также и в принципе. И это такой позор. Я также сочувствую людям, которых знаю в России, никто из которых не поддерживает Путина в этом. Надеюсь, что они смогут не попасть в ловушку нынешнего ужесточения цензуры и подавления свободы слова. Если вы читаете это на Западе, обратите внимание, что все приведенные ниже тексты и связанные с ними подглавы в настоящее время служат лишь напоминанием о менее безумных временах…
—————————-
— перейти к фотографиям —
Самая большая страна на Земле, история которой полна мрачных страниц не только 20-го века, но и особенно. Революция, Первая, Вторая и почти третья мировые войны (холодная война), сталинизм, чистки, депортации, гулаги, ядерные испытания и отравления, региональные войны, терроризм… все работает! Вы ожидаете, что множество мест для темного туризма будут соответствовать. Их действительно немало. Но был бы потенциал для бесконечно большего. На данный момент это направления, представленные на этом сайте:
— Москва
(Красная площадь и Кремль, Мавзолей Ленина, Новодевичье кладбище, Лубянка, бывшее здание КГБ, Бункер Сталина, Центральный музей Вооруженных Сил, Парк Победы и Музей Великой Отечественной войны, Бункер 42, Музей истории ГУЛАГа, Музей современной истории, Центр Сахарова, Парк скульптур Музеон, Еврейский музей, Музей космонавтики, Политехнический музей, ВДНХ, Останкинская телебашня)
— Горки Ленинские
— Центральный музей ВВС Монино
— Санкт-Петербург
(Музей блокады Ленинграда, Памятник защитникам Ленинграда, Музей политической истории, Музей истории политической полиции, Петропавловская крепость, Музей Кирова , Кунсткамера, Серафимовское кладбище, экскурсия «Блокада Ленинграда и Дорога жизни» с музеем «Дорога жизни»)
— Волгоград
(Мамаев курган и мать Родины, Музей Панорама и Руины Старой Мельницы, Музей Память, Музей Сталина, Красноармейск , Тракторный завод)
— Yaroslavl (заброшенные зерновые силосы)
— Murmansk
— Мурманский регион ядерной подводной лодки и крушение
— Mudyug Or «Islister»
— Mudyug Or «Death Island»
. & музей
— Российский музей ядерного оружия
— Томский музей истории политических репрессий, тюрьма НКВД
— Магадан – ГУЛАГ и города-призраки
см. также Балаклаву, Крым, бывшая часть Украины
Обратите внимание, что многие темные места, связанные с бывшим Советским Союзом , теперь находятся в независимых странах, таких как Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Армения, Грузия, Азербайджан, Украина, Беларусь, Молдова/Приднестровье, а также страны Балтии – Эстония, Литва и Латвия и охватываются этими заголовками.
Кроме того, по всей России было бы гораздо больше темных мест, но сравнительно немногие из них предназначены для (международных) туристов, особенно в отношении, возможно, самого мрачного аспекта советской истории, ГУЛАГа. Самые бывшие ГУЛАГов заброшены, заброшены, и часто не остается ничего, ради чего стоило бы туда ехать. Например, одно из самых печально известных названий в этом контексте — Воркута — но там особо не на что смотреть, кроме остатков немецкого кладбища военнопленных (хотя говорят, что в городском краеведческом музее есть небольшой зал о ГУЛАГе). слишком).
Один из первых и самых печально известных «исправительно-трудовых лагерей», Соловки на Соловецких островах в Белом море на севере России, был создан в начале 1920-х годов в бывшем монастыре (захваченном большевиками) и был назван «матерью системы Гулага». Благодаря гласности и перестройке первая в СССР выставка о ГУЛАГе была фактически устроена здесь еще в 1989 году. Однако с 1992 года место снова заняла Русская Православная Церковь и восстановила монастырь. При этом мемориальные функции ГУЛАГа постепенно вытеснялись, пока они не стали не более чем поверхностным побочным эффектом, чтобы не отвлекать внимание от теперь в основном религиозных функций этого места.
Подобные противоречия между конфликтующими интересами часто можно наблюдать в России, и с возрождением национализма на вершине увековечивание темных страниц российской/советской истории часто подвергается давлению (см. также Пермь-36). Более того, часть темной истории уже не кажется такой уж темной: Сталин, считающийся во всем мире одним из худших «дьяволов», которых когда-либо видело человечество, был признан третьей величайшей исторической фигурой в России в ходе популярного телевизионного голосования. несколько лет назад, в котором участвовало 50 миллионов человек! Он опередил Ленина и Петра Великого!
Но есть исключения: мемориал по адресу Катынь под Смоленском является одним из таких примеров (кроме тех, что в списке выше). Это место, где СССР уничтожил польское офицерство после того, как (согласно пакту Молотова-Риббентропа) он захватил восточные части Польши, в то время как нацистская Германия вторглась с запада. В советское время всегда отрицалось, что Кайтнская резня вообще когда-либо имела место, но теперь она признана и увековечена (см. Катынский музей, Варшава).
Тем не менее, большинство памятников , относящихся ко Второй мировой войне или Великой Отечественной войне , как здесь называют ту часть, в которую был вовлечен СССР, больше относятся к типу, который либо прославляет военных или партизан/сопротивление, либо посвященный умершим. Практически в каждой деревне есть такой, а в городах можно найти более крупные памятники. Часто они имеют довольно однообразный дизайн – изображение обелиска с символом серпа и молота и годами 1941-1945, плюс, возможно, начертанный на нем патриотический лозунг. В больших местах включение танка Т-34 на постаменте также является очень распространенным элементом. Но этих военных мемориалов просто слишком много, чтобы даже пытаться прикрыть их здесь.
Точно так же повсеместны до сих пор по всей России бюсты и статуи Ленина . Кажется, что в каждом городе есть такие же, в самых разных позах, с изображением Ленина, стоящего и решительно указывающего куда-то на твердого фаворита. Встречаются и статуи других представителей советского коммунистического пантеона, будь то Кировы, Фрунзе, Калинины или кто-то еще. Плюс, конечно, множество изображений Маркса и Энгельса в камне. Только Сталины сейчас крайне редко (разве что в парке Музеон).
Однако есть второй бункер Сталина в Самаре (в дополнение к одному в Москве), важном областном городе на реке Волге. Бункер был построен как укрытие на случай, если немцы действительно возьмут Москву. Поскольку этого не произошло, Сталин даже не посетил этот бункер. И все же это уникальная достопримечательность Самары. Посещения проводятся с гидом, обычно только на русском языке, но местные туристические компании могут организовать англоговорящего гида. К сожалению, я еще не добрался до этого места, поэтому ничего не могу сообщить из первых рук.
Настоящие военные музеи и военные коллекции довольно распространены и в России, либо на конкретных местах сражений (например, в районе Курск , где летом 1943 года произошло крупнейшее танковое сражение в истории), или независимо от этого.
Последним грандиозным дополнением к российским военным выставкам является обширный « Patriot Park », который открылся совсем недавно, в 2016 году. Его обширная коллекция старинной и современной военной техники и технологий была названа «военным Диснейлендом». Как следует из официального названия, он больше ориентирован на россиян, но те, кому это нравится, могут его рассмотреть. Он находится в городе Кубинка, примерно в часе езды от Москвы (до него можно добраться на электричке, работает со вторника по воскресенье с 10:00 до 17:00, вход 400 руб.). Побывав в аналогичном тематическом парке «Линия Сталина» в Беларуси, я решил пропустить это и поэтому не могу сообщить об этом из первых рук.
Под Курском есть что-то, что может понравиться темным туристам, которые (как и я) имеют склонность к ядерному туризму. Курская АЭС в значительной степени копия Чернобыльской АЭС – и она все еще используется (еще несколько лет вперед). Фотографии четырехблочного завода выглядят точно так же, как Чернобыль до аварии. Что еще более интересно, блок 5 Курской АЭС так и не был достроен. Тем не менее, он был готов более чем на 70% и, таким образом, дает уникальную возможность исследовать почти клон взорвавшегося Чернобыльского блока 4, дополненный такой же культовой дымовой трубой, но без какого-либо риска радиации. Что ж, по крайней мере, такой шанс был у выносливых городских исследователей (см. этот отчет — внешняя ссылка, открывается в новом окне). Для нормальных смертных я бы ожидал, что это будет за гранью.
Наконец, следует кратко упомянуть, пожалуй, самое темное – и совершенно запредельное – ядерное место в России: Маяк и Озеро Карачай . На «Маяке» в основном производился плутоний для ядерного арсенала СССР (ср. Хэнфорд в США). Это также место Кыштымской катастрофы 1957 года, которая считается третьей по величине ядерной аварией в истории (после Чернобыля в Украине и Фукусимы в Японии). Соседнее озеро Карачай использовалось для захоронения ядерных отходов в таких концентрациях, что когда-то оно считалось самым загрязненным местом в мире (уровень радиации на его берегу считался смертельным после часового воздействия). Озеро тем временем было полностью покрыто бетоном. Тем не менее, поскольку «Маяк» все еще используется (в основном в качестве перерабатывающего завода в наши дни), вся территория, конечно, закрыта и в любом случае недоступна.
Но вернемся к тому, что туристы могут делать и чего ожидать от путешественника в России в практическом плане :
К сожалению, жителям Запада не так уж и легко путешествовать по России [ОБНОВЛЕНИЕ: март 2022 г. в настоящее время полетов в Россию и из России нет, а западникам все равно советуют держаться подальше, пока идет война с Украиной] – виза осложнения все еще довольно камнем преткновения. А если ты совсем не знаешь русского, языковой барьер добавляет проблем. При этом добраться до столицы Москвы сравнительно легко, а туристическая инфраструктура города является одной из лучших в стране (вместе с Санкт-Петербургом). Дальше от туристических центров ожидайте, что все станет немного сложнее.
Вы можете добраться до и добраться до в пределах России на поезде или самолете. Железнодорожная сеть довольно развита, добавлены современные высокоскоростные линии (например, между Москвой и Санкт-Петербургом). А билеты на поезда дальнего следования теперь можно купить и онлайн.
Международные рейсы в основном осуществляются через один из трех крупных аэропортов Москвы или Санкт-Петербурга и даже небольших городов, таких как Пермь. Внутренние перелеты доступны по цене и экономят много времени при путешествии между пунктами в этой огромной стране. Национальный перевозчик «Аэрофлот» имеет разветвленную сеть, дополненную многочисленными дополнительными независимыми авиакомпаниями и субсидиями.
Внешние узлы , обслуживаемые поездами и самолетами, автобусами и так называемыми маршрутками (микроавтобусы и небольшие автобусы, представляющие собой нечто среднее между маршрутным такси и рейсовым автобусом), обеспечивают общественный транспорт. Помимо этого, обычно доступны такси, и у русских также есть традиция договариваться о поездках в частных автомобилях за небольшие деньги, но для этого вы должны уметь говорить по-русски.
Размещение Уровни, как по цене, так и по качеству, сильно разнятся, но сейчас можно получить что-то приличное практически во всех местах из списка выше. Если вы можете обойтись без жизненных удобств западного стандарта, можно найти сверхдешевые сделки, тогда как на другом конце шкалы нет предела (особенно в Москве). К счастью, средний диапазон также хорошо обслуживается в большинстве мест.
Русские любят деревню, и у многих есть « дача » — простой (а для состоятельных не очень простой) дом, обычно деревянный и часто с «баней» (сауной), в деревне- как кластеры за пределами городов. Здесь они выращивают собственные овощи, а многие также производят собственный самогон (известный как «самогон»). Но для того, чтобы испытать что-то из этой русской жизни, вам действительно нужно знать некоторых русских лично. Обычные иностранные туристы редко могут увидеть что-либо из этого. (Мне посчастливилось испытать это благодаря друзьям, которые до сих пор есть у моей жены, которая провела некоторое время в России в студенческие годы – мне также повезло, что она была моим личным переводчиком в русскоязычных странах. )
Еда и напитки улучшились на световые годы с советских времен и в годы экономического кризиса 1990-х. Типичные русские основные продукты все еще существуют в изобилии, такие как пельмени (вареники с начинкой, похожие на равиоли) или супы, такие как солянка. Капуста, свекла, картофель, соленья, гречка, сметана, укроп и т. д. остаются популярными традиционными ингредиентами, а острые блюда встречаются довольно редко.
Помимо этого, по крайней мере, в крупных городах, особенно, опять же, в Москве и Санкт-Петербурге, сложилась яркая кулинарная сцена. Но даже в более отдаленных местах, таких как Пермь или Волгоград, теперь можно очень хорошо поесть — и часто еще и по хорошей цене. А там, где ресторанная сцена не так развита, часто, по крайней мере, грузинский или армянский ресторан спасает положение. Это особенно актуально для вегетарианцев, для которых грузинская кухня часто является единственным реальным вариантом, кроме пресной и скучной пищи или самообслуживания.
На фронте напитки дела тоже улучшились. Любители пива будут в восторге, узнав, что революция крафтового пива захватила Россию штурмом, даже далеко за пределы крупных городов (даже в Перми у меня было несколько выдающихся сортов пива), и по ценам, о которых можно было только мечтать в США или Западной Европе. .
Раньше все вино было импортным и, следовательно, более дорогим, но из-за российской аннексии Крыма в 2014 году внезапно появилось много «русского вина» (то есть крымского).
Народным любимым напитком (кто-то сказал бы проклятием) остается водка , конечно. Это немного клише; но она действительно доступна везде и часто по ценам, по сравнению с которыми бутылка воды выглядит дорого.
Еще один типично русский напиток — квас — хлебный и немного шипучий, это олдскульное освежение, особенно в летнюю жару. Но это очень приобретенный вкус.
Россия традиционно является чайной страной, причем чай здесь, как правило, крепкий и черный, и многие русские любят добавлять в него много сахара. Получение хорошего кофе не так уж и стандартно, хотя в больших городах он тоже стал «модным».
Обратите внимание, что водопроводную воду обычно небезопасно пить в российских городах, или, по крайней мере, существует определенный риск, даже если это не совсем опасно. Лучше придерживайтесь бутилированной, кипяченой или очищенной воды.
- Россия 01 — национальный флаг и национальное животное
- Россия 02 — любимый цвет синий
- Россия 03 — статуи Ленина все еще бесчисленны Россия
- 04 04 страна
- Россия 05 — даже в частном порядке его еще можно найти
- Россия 06 — возрождающаяся религиозность
- Россия 07 — старая промышленность
- Россия 08 — сельская необъятность
- Россия 09 — региональный маршрутный транспорт
- Россия 10
- Россия 11 — Радуга над дачной деревней
- Россия 12 — Самогон в помещении
- Россия 13 — Баня
- Россия 14 — Кунгурская ледяная пещера
- Россия 15 — Русская еда в стиле бабушки
- Россия 16 — столовая еда с кашей и свеклой и компотом
- Россия 17 — пельмени
- Россия 18 — вяленая рыба пивные закуски
- Россия 19 — строгана сибирская
- Россия 20 — современная русская высокая кухня
34
34 — quo vadis
Все, что вам нужно знать о туризме в России
Россия предлагает отличные возможности для туризма, и после прочтения этого блога вы получите полное представление о российском туристическом рынке и о том, что он может предложить туристам и профессионалам в сфере туризма.
Федеральное агентство по туризму (Ростуризм) является федеральным органом исполнительной власти в области развития туризма.
Visit Russia — сеть российских национальных маркетинговых офисов, работающих по всему миру. В настоящее время существует более 10 офисов с планом расширения до открытия еще 40.
Существуют агентства, отвечающие за развитие туризма на региональном уровне. В российских регионах и городах есть свои центры развития туризма, а визит-центры предоставляют информацию о местных туристических объектах и программах. Центр посетителей — это первое место, где туристы могут получить всю необходимую им информацию о месте, которое они посещают. Они доступны в любом городе или регионе России. Национальный сайт Russia.travel подробно рассказывает, что предлагается туристам в России. Он доступен на многих языках от английского до японского.
2. Получение российской визы Граждане некоторых стран могут въезжать в Россию без визы. Посмотрите страны, в которые необходимо получить визу перед посещением.
Визы для World FIFA 2018
World FIFA 2018 предоставляет Паспорт болельщика, который дает уникальную возможность любой стране посетить Россию без визы. С Fan ID вы можете находиться в стране довольно долго (10 дней до Чемпионата и 10 дней после него). Этого времени достаточно, чтобы проехать через всю Россию от Калининграда до Дальнего Востока.
Всю информацию о правилах въезда в Россию в период проведения Чемпионата мира по футболу, а также информацию о регионах проведения игр можно найти на сайте russiadays.travel. Во время проведения Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 вы также сможете задать интересующие вас вопросы и получить ответы консультантов Profi.Travel по сопутствующим региональным турам, инфраструктуре, логистике, правилам въезда или найти необходимые контакты лиц, ответственных за прием болельщики в России.
Russiadays.travel создан компанией Profi. travel, занимающейся профессиональным продвижением туров и направлений на российском туристическом рынке и являющейся ведущей b2b площадкой для туризма в России и странах СНГ. Все материалы на russiadays.travel переведены на английский и китайский языки.
Во всех регионах России есть свои туристические достопримечательности, все они достойны посещения и могут сделать ваше путешествие незабываемым.
Пляжи
Пляжи есть на побережье Балтийского моря (Калининград) и на берегу Черного моря (Сочи и Краснодарский край), а также на Дальнем Востоке России, что также дает отличные возможности для пляжный отдых.
Активный отдых
Россия предоставляет отличные возможности для любителей горных лыж, не уступающие европейским! К ним относятся Красная Поляна в Краснодарском крае, горнолыжный курорт Абзаково в Башкортостане и горнолыжный курорт Шерегеш на юге Западной Сибири (Кемеровская область).
MICE
Россия обладает всей необходимой инфраструктурой для MICE-поездок и позволяет проводить встречи и мероприятия на высоком уровне. В Санкт-Петербурге проходят Форум G20, Саммиты ШОС и БРИКС0, Восточный экономический форум и Генеральная ассамблея ЮНВТО.
Гастрономия Туризм
Традиционная русская кухня, безусловно, представлена повсюду в стране, но Россия известна своим этническим разнообразием, а вместе с ним и уникальной традиционной кухней со всего мира. Сюда входят Татарстан, Башкортостан, Чувашия, Мордовия, Марий Эл, Чечня, Дагестан, Бурятия, Ингушетия, Адыгея и другие! Невозможно побывать в России, не попробовав национальную кухню.
4. РазмещениеВарианты размещения варьируются от общежитий до роскошных пятизвездочных отелей, в зависимости от требований бюджета гостей.
Многие российские города могут предложить различные мировые бренды гостиниц, например. Hilton, Hyatt, Novotel, Sheraton, Park Inn, Marriott, Azimut и т. д., исторические и бутик-отели, например. Метрополь, отель Петровский Палас в Москве до недорогих хостелов, квартир и многого другого!
Несмотря на большие расстояния в России, между крупными туристскими центрами развито транспортное сообщение. Вы легко спланируете свое путешествие, а если возникнут трудности, региональные операторы всегда помогут добраться туда, куда вам нужно.
Авиа
У туристов есть много вариантов путешествия в Россию воздушным транспортом. Регулярные рейсы в Россию осуществляют международные авиакомпании Lufthansa, Emirates, Singapore Airlines, Swiss, Easy Jet, Wizz Air, Turkish Airlines, Check Airlines, Finnair, Alitalia и другие иностранные перевозчики, в том числе бюджетные. Среди крупных российских авиаперевозчиков — «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7, Utair и так далее. Взгляните на карту аэропортов России.
Железная дорога
В России фантастическая сеть железных дорог. РЖД является монополистом на российском рынке, что является преимуществом для иностранных путешественников, так как можно заказать все билеты на поезд в одном месте. Сайт РЖД доступен на английском языке.
Для туристов с высокими устремлениями сеть Транссибирских железных дорог предлагает путешественникам комфортное купе во время путешествия по знаменитому маршруту.
Автобус
Из-за больших расстояний путешествовать по России на автобусе затруднительно. Автобусные маршруты либо сосредоточены на самых популярных местных экскурсионных маршрутах, таких как Золотое кольцо России или Великая Волга. Как вариант, есть радиальные экскурсии из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга и других крупных городов.
Такси
Помимо местного общественного транспорта, города предоставляют отличные услуги такси, включая международные компании, такие как Uber, Gett и российский мобильный сервис YandexTaxi, а также другие местные службы. Автомобильный трансфер можно заказать как лично, так и у туроператора.
На сегодняшний день в России существует несколько типов туроператоров: крупные национальные туроператоры, работающие по всей России, т.е. Интурист, Тари Тур, КМП Групп, Академсервис и др., а также региональные туроператоры, такие как Визит Урал и Арго. Они продают свои туры локально в пределах определенного региона. Чтобы быть туроператором в России, необходимо предоставить финансовые гарантии, так как это страхование ответственности оператора перед туристами. Количество туроператоров в России контролируется государством. Имеется Реестр туроператоров, включающий более 3 тыс. компаний, принимающих туристов в России.
В этой статье мы кратко рассказали, как устроен российский туристический рынок. Если у вас остались вопросы о поездках в Россию, особенно в период проведения Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, обращайтесь к нам через наш информационный онлайн-портал RUSSIADAYS. TRAVEL. Мы здесь, чтобы ответить на ваши вопросы!
Приглашенный автор
Надя Эбель, Редакционный директор Profi.Travel
Надя работает в сфере туризма 9 летлет и к 33 годам посетил 33 страны и более 500 отелей. Более 8 лет проработала в сфере туризма в должности главного редактора Profi Travel — профессионального портала по туризму из России, стран СНГ и Балтии.
Подробнее о медиахолдинге на marketing.profi.travel Список журналов
Тур Менеджер. 2020 авг.; 79: 104080.
Опубликовано онлайн 2020 февраля 1. doi: 10.1016/j.tourman.2020. 104080
, A, B, C, ∗ , B, ∗ , B, ∗ , .0572 d и a
Информация об авторе Примечания к статье Информация об авторских правах и лицензиях Заявление об отказе от ответственности
Туризм формируется под воздействием множества факторов и сил, в том числе экзогенных, которые не имеют прямой связи с туристическим сектором. Стихийные бедствия и неожиданные события являются яркими примерами таких определяющих факторов, поскольку они оказывают глубокое воздействие на отдельных лиц и общество и, как следствие, могут значительно повлиять на туристические потоки. Существует несколько теоретических аргументов, почему стихийные бедствия и неожиданные события могут повлиять на выбор туристических направлений. Однако эмпирические исследования, подтверждающие характер и степень воздействия стихийных бедствий на туризм, отсутствуют. Чтобы восполнить этот пробел, в настоящем документе набор данных о стихийных бедствиях и техногенных катастрофах включен в модель международных туристических потоков для оценки воздействия различных типов бедствий на международные прибытия на национальном уровне. Полученные данные свидетельствуют о том, что возникновение различных типов событий меняет туристические потоки в разной степени. Хотя в некоторых случаях оценивается положительный эффект, в целом последствия негативные, что приводит к сокращению числа туристов, прибывающих после события. Понимание взаимосвязи между стихийными бедствиями и туризмом полезно для менеджеров направлений, которые принимают важные решения в отношении восстановления, реконструкции и маркетинга.
Ключевые слова: Катастрофа, Неожиданное событие, Опасность, Гравитационная модель
Открыть в отдельном окне
Землетрясения, цунами, наводнения, лесные пожары, ураганы, засухи и аномальная жара происходили всегда. Эти события стали частью более широкого «пространства риска», с которым люди научились справляться и жить. Однако в последнее время последствия бедствий значительно возросли, отчасти из-за усугубляющих последствий изменения климата, а также из-за растущей сложности социально-экологических систем в сильно взаимосвязанном и глобализированном мире (Беккен, Махон, Ренни и Шакила). , 2014). Например, в 2017 году была зарегистрирована серия ураганов (Харви, Ирма и Мария) в Карибском бассейне и сильное землетрясение в Мексике, среди прочих событий, которые привели к самым высоким понесенным потерям за всю историю (135 миллиардов долларов США) (Мюнхен). , 2018).
Бедствия представляют собой внезапные изменения, которые потрясают систему, в которую встроен туризм (Shondell Miller, 2008). Характер и степень воздействия зависят от типа потрясения и устойчивости пострадавшей системы (OECD, 2014). Большинство стихийных бедствий оказывают глубокое воздействие на отдельных лиц, организации и сообщества и, следовательно, на туристическую деятельность. Последствия стихийного бедствия, скорее всего, повлияют на туризм непосредственно в стране назначения, но также возможны косвенные последствия для поездок в пострадавший регион и из него (Jin, Qu & Bap. 2019).; Руан, Цюань и Лю, 2017 г.). Таким образом, понимание этих рисков, управление ими и реагирование на них должны быть неотъемлемым компонентом управления устойчивым туризмом (Shakeela & Becken, 2015). Следовательно, неудивительно, что тема управления рисками и смягчения последствий стихийных бедствий привлекает все большее внимание в исследованиях туризма. Появляющийся массив литературы предоставил как теоретическое, так и эмпирическое понимание многочисленных аспектов стихийных бедствий и туризма.
На сегодняшний день исследования в основном сосредоточены на управлении кризисными ситуациями и снижении риска бедствий (Becken & Hughey, 2013; Faulkner, 2001; Ritchie, 2008). В частности, ученых и практиков интересовало, как стратегии устойчивого развития и маркетинга должны включать планы по подготовке, защите и восстановлению дестинации после стихийного бедствия, как с точки зрения физических активов, так и с точки зрения репутации дестинации (Aljerf & Choukaife, 2016; Okuyama, 2018). ). Восприятие безопасности является важным аспектом имиджа дестинации, и различные типы рисков и событий были изучены в контексте поиска посетителями туристической информации и принятия решений (Sharifpour, Walters, Ritchie, & Winter, 2014; Trumbo et al., 2016; Уильямс и Балаж, 2015). Восстановление общественного восприятия безопасности и привлекательности после стихийного бедствия имеет решающее значение для привлечения и убеждения потенциальных посетителей в необходимости поездки в пункт назначения и, таким образом, для оказания помощи пострадавшему району в восстановлении функциональности и экономического восстановления (WTTC, 2018). В дополнение к пониманию восприятия посетителей было обнаружено, что рассмотрение восприятия риска и поведения соответствующих заинтересованных сторон в сфере туризма имеет решающее значение для эффективного реагирования на стихийные бедствия и восстановления (Kozak, Crotts, & Law, 2007; Park & Reisinger, 2010).
Туризм подвержен различным видам опасностей и уязвим для них (Becken, Zammit, & Hendrikx, 2015), а стихийные бедствия могут удерживать посетителей от поездок в пострадавшие места (Bhati, Upadhayaya, & Sharma, 2016). Однако эмпирических исследований, подтверждающих или количественно определяющих взаимосвязь между стихийными бедствиями и туристической деятельностью, немного. В существующих исследованиях используется подход тематического исследования (например, для китайского выездного туризма см. Jin, Qu, & Bao, 2019), но отсутствует глобальный анализ (Ghaderi, Mat Som, & Henderson, 2014; Jónsdóttir, 2011; Mazzocchi & Montini). , 2001; Rucińska & Lechowicz, 2014). Поэтому настало время провести глобальное исследование, в котором используется последовательный подход к измерению воздействия стихийных бедствий на международные туристические потоки. Чтобы повысить ценность такого исследования для менеджеров по туризму, его необходимо разработать таким образом, чтобы он включал в одну и ту же модель широкий спектр типов и масштабов стихийных бедствий (Ghimire, 2016).
Следовательно, целью данного исследования является изучение влияния различных типов природных и техногенных катастроф на международные туристические потоки. С этой целью в этом исследовании объединены два разных глобальных набора данных, а именно один о стихийных бедствиях и другой о двусторонних международных туристических потоках. Гравитационная модель для международных туристических потоков определяется для количественной оценки воздействия различных стихийных бедствий на прибытие международных туристов в пострадавшую страну. Точнее, мы анализируем влияние засух, землетрясений (подвижек грунта и цунами), эпидемий, волн холода и жары, наводнений, промышленных аварий, оползней, лесных пожаров, ураганов и вулканической деятельности. Кроме того, мы используем три разных прокси для измерения воздействия стихийных бедствий; а именно количество смертей, пострадавших людей и экономических затрат. Результаты помогут туристическому сектору и другим ключевым игрокам (например, международным страховым компаниям) в разработке адекватных мер по управлению рисками и восстановлению. Насколько нам известно, настоящее исследование является первой попыткой провести такой комплексный анализ в глобальном масштабе.
Остальная часть этой статьи организована следующим образом: следующий раздел содержит литературный обзор аргументов, лежащих в основе ожидаемой связи между стихийными бедствиями и туристическим спросом. Третий раздел объясняет методологию, данные и дизайн исследования. В четвертом разделе представлены эмпирические приложения. Наконец, представлено заключительное обсуждение, в котором представлены рекомендации и взгляды на будущие исследования.
Общее мнение может указывать на увеличение частоты стихийных бедствий с течением времени, но это предположение необходимо проверить. На самом деле было высказано предположение, что в некоторых случаях определение стихийных бедствий может стать слишком расплывчатым для рассмотрения статистических временных рядов (Horlick-Jones, Fortune, & Peters, 19).91). Neumayer and Barthel (2011) проанализировали экономический ущерб от стихийных бедствий, связанных с изменением климата, и не обнаружили значительных тенденций к росту в нормированных данных за последние 30 лет во всем мире. Однако в том же исследовании было признано, что частота стихийных бедствий, связанных с погодой, указывает на тенденцию к росту.
Другие исследования показывают, что сочетание изменения климата, индустриализации и урбанизации ускорило масштабы и частоту стихийных бедствий во всем мире и степень причиняемого ими ущерба (Becken et al., 2015; Park & Reisinger, 2010). Рост населения (часто происходящий в незащищенных районах, таких как прибрежная среда) считается ключевым фактором, объясняющим, почему стихийные бедствия затрагивают все больше и больше людей (Berke, 19).98; Wachinger, Renn, Begg, & Kuhlicke, 2012). Помимо стихийных бедствий, Ричардсон (1994) отмечает, что техногенные катастрофы становятся все более серьезными из-за использования все более мощных технологий.
Представления о частоте и масштабах бедствий так же важны, как и статистические факты. Ключевым фактором в этом растущем восприятии риска являются СМИ (Gierlach, Belsher, & Beutler, 2010). Для широкой публики, которая подвергается воздействию средств массовой информации, может показаться, что мы живем во все более подверженном стихийным бедствиям мире (Faulkner, 2001). Поговорка «восприятие — это реальность» нигде более не актуальна, чем в туризме, где потенциальные посетители выбирают места назначения на основе сочетания объективных и субъективных факторов. Восприятие пункта назначения (риска) стало одним из важнейших факторов в процессе принятия решений (Becken, Jin, Chen, & Gao, 2016).
Бедствия и другие формы кризисов (например, эпидемии, конфликты, загрязнение) могут привести к сокращению посещения пострадавшего района (Bhati et al., 2016). Несколько примеров в литературе предоставляют эмпирические данные о сокращении прибытий туристов после крупных событий. Например, Маццокки и Монтини (2001 г.) оценили влияние сильного землетрясения в сентябре 1997 г. на посещаемость региона Умбрия в Центральной Италии. активность регистрируется до 19 июня98. Тематическое исследование извержения вулкана на леднике Эйяфьятлайокудль в Исландии 14 марта 2010 г. показало, что число туристов в Исландию сократилось на 49% до 28 апреля 2011 г. (Jónsdóttir, 2011). Huang and Min (2002) проанализировали землетрясение на Тайване в сентябре 1999 г., используя интегрированную модель скользящего среднего для изучения процесса восстановления. Их исследование показало, что прибывающие на остров еще не полностью оправились от разрушений, вызванных землетрясением за 11 месяцев. Kuo, Chen, Tseng, Ju и Huang (2008) также использовали модель временных рядов для изучения воздействия инфекционных заболеваний, включая птичий грипп и тяжелый острый респираторный синдром, на прибытие иностранных туристов в Азию. Эмпирические результаты показали, что количество заболевших оказало значительное влияние в случае атипичной пневмонии (см. также Mao, Ding, & Lee, 2010; McAleer, Huang, Kuo, Chen, & Chang, 2010), но в случае птичьего гриппа.
Было обнаружено, что антропогенные кризисы, такие как разлив нефти BP в Мексиканском заливе в 2010 году, также снижают потребность в поездках в пострадавшие районы (Ritchie, Crotts, Zehrer, & Volsky, 2013). Часто снижение посещаемости распространяется на соседние районы, даже если событие не затронуло их. Недавним примером стал резкий спад туризма в Карибском регионе после разрушительного сезона ураганов в 2017 году (WTTC, 2018). События в одной стране или регионе могут привести к заметным структурным сбоям в прибытии международного туризма, что было продемонстрировано Кро и Мартинсом (2017a) в недавнем исследовании различных форм кризисов в 25 странах.
Существует несколько причин, по которым посещаемость районов стихийных бедствий снижается сразу после события. Наиболее прямое препятствие связано с ущербом, нанесенным стихийным бедствием, которое не позволяет пострадавшим районам заниматься туристической деятельностью. Во-вторых, снижение числа туристов связано с восприятием риска людьми и избеганием регионов, которые считаются небезопасными (Kozak et al., 2007; Sönmez, Apostolopoulos, & Tarlow, 1999). В-третьих, связанный со второй проблемой, потенциальные путешественники могут чувствовать себя некомфортно или иметь этические опасения по поводу поездки в регион стихийного бедствия. Эти основные факторы обсуждаются более подробно.
Во многих случаях стихийные бедствия создают значительные физические ограничения для предоставления туристических услуг, тем самым серьезно ограничивая предложение туризма (Shaw, Saayman, & Saayman, 2012). В зависимости от типа и масштаба стихийного бедствия критическая инфраструктура может быть скомпрометирована или нефункциональна. Яркими примерами являются аэропорты и порты, инфраструктура наземного транспорта, электрические и телекоммуникационные сети (Ghobarah, Saatcioglu, & Nistor, 2006; Parajuli & Haynes, 2006). Кроме того, основные туристические активы могут быть повреждены и не готовы к работе, например, объекты размещения и основные достопримечательности. Например, землетрясение 2015 года в Катманду, Непал, привело к широкомасштабным разрушениям объектов всемирного наследия, внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а несколько пешеходных маршрутов были признаны небезопасными из-за риска камнепадов и перемещений после повторных толчков или проливных дождей (Becken, 2015). ).
Даже долгосрочные и коварные стихийные бедствия, такие как засуха, могут помешать туристическому дестинации. Недавним примером является нехватка воды в Кейптауне, Южная Африка, которая привела к сокращению туризма и заметной потере доходов местного бизнеса. На снижение, возможно, повлияли просьбы об экономии воды, а также мнение посетителей о том, что место назначения не может принимать туристов (Wendell, 2018).
Помимо неуверенности в том, является ли место назначения безопасным и пригодным для туризма, существуют и другие психологические факторы, влияющие на принятие туристами решений. Часто в средствах массовой информации о стихийных бедствиях говорится о связанных с ними жертвах, человеческих страданиях, ущербе государственной и частной собственности и экономических и социальных потрясениях. Последовавшая за этим негативная огласка часто характеризует период после стихийного бедствия, продолжающийся до тех пор, пока не будет достигнуто полное восстановление и не восстановятся условия, существовавшие до стихийного бедствия (Sönmez et al. , 19).99). Например, Коэн (2005) указывает, что религиозные верования, связанные с телами жертв цунами, застрявшими в отложениях и обломках, стояли за группой азиатских туристов, решивших отказаться от своих планов посетить Таиланд после цунами 2006 года. Другие могут просто счесть неуместным посещение зоны бедствия.
Помимо религиозных или этических соображений, некоторые путешественники не хотят препятствовать усилиям по восстановлению и создавать дополнительную нагрузку на ресурсы и инфраструктуру пункта назначения (например, Becken, 2015). В некоторых случаях отсроченное восстановление до прежних показателей туризма является преднамеренным и возглавляется местными туристическими организациями. Так было в случае землетрясения в Крайстчерче (Новая Зеландия) (2011 г.), когда обширные разрушения города сделали туризм невозможным или, в лучшем случае, привели бы к неудовлетворительному туристическому опыту, что привело к тому, что Крайстчерч Кентербери Маркетинг отказался от продажи Крайстчерча, но продвигал близлежащие регионы. вместо этого (Orchiston & Higham, 2014). Okuyama (2018) исследовал оптимальные сроки и этапы восстановления в случае птичьего гриппа в Японии.
Хотя и теория, и эмпирические данные указывают на снижение туризма после стихийного бедствия, несколько факторов могут способствовать поездкам в пострадавшие районы. Предоставление информации об опасностях и их воздействии привлекает внимание людей и может даже вызвать определенное восхищение (например, «огненное кольцо», относящееся к тектонической активности по краям Тихого океана). Таким образом, на количество туристов может повлиять освещение, которое СМИ посвящают стихийным бедствиям в других странах. Средства массовой информации часто используют экстремальные природные явления в качестве материала для увлекательных историй, а блогеры-путешественники, туристические кампании и социальные сети приумножают их привлекательность. Примером стихийного бедствия, превращающегося в туристическую достопримечательность, является вулкан Эйяфьятлайокудль в Исландии, «перспектива нового извержения которого вызывает смесь трепета и предвкушения» (Lawless, 2016, стр. 1).
Освещение в СМИ природного или, возможно, рукотворного явления играет информативную роль как мотивирующий фактор для посещения региона. Rucińska and Lechowicz (2014) утверждают, что средства массовой информации и маркетинг являются влиятельными факторами в развитии различных форм туризма, связанного со стихийными бедствиями, поскольку информация о катастрофах популяризирует место их проведения и тип явления. Такое освещение может быть как просветительским, так и одновременно стимулировать интерес аудитории. Кроме того, стихийные бедствия и неожиданные события могут стать причиной прибытия людей из других стран по гуманитарным причинам, а также для посещения друзей и родственников, которые стали жертвами этих событий. Согласно статистической основе, используемой Всемирной туристской организацией ООН, эти прибывшие учитываются как международные туристы.
Наконец, решение посетить зону бедствия по целому ряду мотивов было концептуализировано как темный туризм (Rucińska & Lechowicz, 2014). Этот вид туризма предполагает путешествие в места, исторически связанные со смертью и трагедией (Foley & Lennon, 1996). Согласно Rucińska (2016), туристы могут решить поехать в регион, переживший стихийное бедствие, потому что они хотят испытать эмоции, риск и динамику стихийных бедствий. В целом настоящее исследование предполагает отрицательную связь между национальными бедствиями и въездным туризмом; однако в нем также учитываются мотивирующие факторы, указанные Ручинской (2016), которые могут привести к увеличению числа посещений после стихийного бедствия. Модель, разработанная в следующем разделе, будет охватывать кумулятивное влияние обоих эффектов.
3.1. Гравитационная модель для туристического спроса
В этом исследовании разрабатывается гравитационная модель для международных туристических потоков для количественной оценки воздействия различных видов природных и техногенных бедствий на прибытие туристов в пострадавшие страны. Модели гравитации широко используются в литературе по вопросам торговли (Anderson, 2011) и все чаще используются в исследованиях туризма (Fourie, Rosselló-Nadal, & Santana-Gallego, 2019; Khadaroo & Seetanah, 2008; Santeramo & Morelli, 2015). В этих моделях считается, что международные потоки между двумя странами прямо пропорциональны их экономическому размеру и обратно пропорциональны расстоянию между ними. Следовательно, уровень двусторонних туристических потоков можно объяснить набором определяющих переменных, как в уравнении спроса. Morley et al., 2014 показали, что гравитационные модели для объяснения двустороннего туризма могут быть получены из теории потребительского выбора. Соответственно, формулировку гравитационной модели также можно интерпретировать как уравнение туристического спроса.
Аналитически:
LnTouijt=β0+β1dXjtd+β2kXijtk+β3lYjtl+λij+λit+εit
(1)
где зависимая переменная LnTouijt представляет собой логарифм туристических направлений из страны 0 9435 в страну i i j , в год t ; Xjtd представляет собой набор из 90 434 d 90 435 изменяющихся во времени переменных, специфичных для пункта назначения, таких как уровень дохода или численность населения, тогда как Xijtk представляет собой набор из 90 434 k 90 435 изменяющихся во времени детерминант для пар стран, таких как принадлежность к одному и тому же региональному торговому соглашению. Переменные, представляющие интерес для этого исследования, включены в Yjtl, который представляет собой набор из l переменных, отражающих воздействие l стихийных бедствий различных типов (например, землетрясение, цунами, извержение вулкана и т. д.), произошедших в пункте назначения j в течение года t . В этом исследовании используются три альтернативных показателя для измерения последствий стихийных бедствий; а именно количество смертей (D) в тысячах, пострадавших (A) в миллионах и экономических затратах (C) в миллиардах долларов США. Наконец, параметры β0,β1k и β2l подлежат оценке.
Из-за панельного характера данных, используемых в такого рода моделях, и поскольку интересующие нас переменные зависят от времени страны назначения, фиксированные эффекты λij для пар стран и фиксированные эффекты года происхождения λit также учитываются для целей оценки. Одним из следствий такого выбора является то, что неизменные во времени характеристики пары стран (такие как расстояние или общие границы) и изменяющиеся во времени характеристики страны происхождения (такие как доход или численность населения в странах происхождения) не включаются в модель явным образом. Специальное рассмотрение не требуется, поскольку все эти переменные охватываются этими фиксированными эффектами, как это также было предложено Балли, Гассаном и Джифри (2019).), Фури и др. (2019) или Джамбона, Драсси и Магрини (2018). Это обычная практика при разработке гравитационных моделей, чтобы избежать систематической ошибки, связанной с пропущенными факторами, и вместо этого сосредоточиться на переменных, представляющих интерес для конкретного исследовательского вопроса.
3.2. Выборка данных
В качестве зависимой переменной LnTouijt мы рассматриваем натуральный логарифм международных туристических прибытий из страны i в страну j в год t . Этот набор данных взят из Сборника статистики туризма, составленного Всемирной туристской организацией ООН (UNWTO, 2015). Эта база данных содержит туристические перемещения между 171 страной за период 1995–2013, с отсутствующими данными по некоторым годам и странам.
Применительно к переменным d , определяющим туристические потоки (Xjtd), и в соответствии с упомянутыми выше соображениями об отсутствии учета неизменных во времени характеристик пары стран и изменяющихся во времени характеристик страны происхождения, мы рассматриваем логарифм реального ВВП на душу населения ( LnGDPpc jt ) в качестве показателя уровня развития в каждом пункте назначения и логарифма населения ( LnPop jt ) для контроля размера страны назначения (Lim, 2006; Yap & Saha, 2013). Обе переменные были взяты из показателей мирового развития (WDI), разработанных Всемирным банком. В-третьих, мы также учитываем показатель нестабильности, который касается безопасности и защищенности посетителей, когда они едут в пункт назначения. Хотя существуют разные способы оценки безопасности и защиты на международном уровне (см. Cró & Martins, 2017b; Cró, Martins, Simões, & Calisto, 2018; Fourie et al., 2019).или Santana-Gallego, Fourie, & Rosselló, 2020) в этом случае и по соображениям охвата данных мы используем косвенный показатель уровня преступности, определяемый как количество убийств на 10 000 жителей в стране назначения ( Преступление jt ). Данные также получены из WDI. С другой стороны, вектор Xijtk включает переменную для контроля интенсивности экономических отношений между парой стран, которая также меняется во времени. Идея состоит в том, чтобы зафиксировать наличие торговых соглашений между парами стран как показатель двусторонних отношений, которые могут способствовать развитию туризма. Эта переменная ( РТА ijt ) является фиктивной переменной для подписания одного и того же регионального торгового соглашения и происходит из Информационной системы региональных торговых соглашений, составленной Всемирной торговой организацией.
Данные о возникновении и воздействии бедствий были получены из Центра исследований эпидемиологии бедствий (CRED), который предоставляет данные через базу данных чрезвычайных ситуаций (EM-DAT). EM-DAT был создан при первоначальной поддержке Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и правительства Бельгии. Основной целью базы данных является информирование о гуманитарной деятельности на национальном и международном уровнях. Инициатива направлена на рационализацию принятия решений по обеспечению готовности к стихийным бедствиям, а также на обеспечение объективной основы для оценки уязвимости и установления приоритетов. EM-DAT содержит основные данные о возникновении и последствиях более 22 000 массовых бедствий в мире с 1900 до наших дней. База данных составлена из различных источников, включая агентства ООН, неправительственные организации, страховые компании, научно-исследовательские институты и информационные агентства. 1
В соответствии с целями настоящего исследования типы бедствий, включенные в EM-DAT и рассматриваемые в нашем анализе, представлены в , . Для оценки гравитационного уравнения мы ограничены наличием туристической базы данных (1995–2013 гг.). Все остальные наборы данных также предоставляют данные для этого периода времени, что приводит к базе данных, которая охватывает общее количество 7885 событий за период 1995–2013. Они описываются с использованием трех типов показателей воздействия (). В частности, из всех событий 74,8% сообщают информацию о количестве смертей, 59,3% сообщают о масштабах пострадавших людей (помимо смертей) и 31,7% указывают предполагаемую сумму ущерба, измеренную в экономическом выражении.
Таблица 1
Типология бедствий и основные описательные величины (1995–2013 гг. ).
| Тип бедствия | Категория | События | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Total (N) | With Deaths | With Affected | With Cost | ||
| Drought | Climatological | 296 | 27 | 212 | 83 |
| Earthquake (Ground) | Geophysical | 454 | 338 | 339 | 222 |
| Earthquake (Tsunami) | Geophysical | 25 | 25 | 17 | 16 |
| Epidemic | Biological | 710 | 610 | 664 | – |
| Cold wave | Meteorological | 236 | 189 | 61 | 22 |
| Heat wave | Meteorological | 113 | 102 | 6 | 18 |
| Flood | Hydrological | 2744 | 2122 | 2267 | 1069 |
| Industrial accident | Industrial | 779 | 632 | 161 | 56 |
| Landslide | Geo/Hydrological | 316 | 303 | 113 | 45 |
| Wildfire | Климатологический | 235 | 191 | 30 | 24 |
| . 6 | 1348 | 743 | 933 | ||
| Volcanic activity | Geophysical | 81 | 14 | 66 | 10 |
| TOTAL | 7885 | 5901 | 4679 | 2498 | |
Открыть в отдельном окне
Примечания: Волны холода включают суровые зимние условия. Эпидемические эпизоды не характеризуются экономическими издержками.
Таблица 2
Типология стихийных бедствий по регионам и основные описательные величины с точки зрения людей.
| TOTAL | Europe | Asia & Pacific | Americas | Africa | Middle East | TOTAL | Europe | Asia & Pacific | Americas | Africa | Middle East | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Засуха | 296 | 31 | 63 | 71 | 126 | 5 | Flood | 2744 | 536 | 819 | 540 | 788 | 61 |
| 10. 5% | 21.3% | 24.0% | 42.6% | 1.7% | 19.5% | 29.8% | 19.7% | 28.7% | 2.2% | ||||
| Deaths | 17,260 | 0.0% | 4.8% | 0.3% | 94.9% | 0.0% | Deaths | 151,525 | 1. 7% | 55.8% | 30.6% | 11.0% | 0.9% |
| Affected | 1000.40 | 0.9% | 75.1% | 2.7% | 21.1% | 0.2% | Affected | 1715.19 | 0.5% | 95.3% | 2.1% | 2.1% | 0. 0% |
| Costs | 75.24 | 17.6% | 28.0% | 52.9% | 1.5% | 0.0% | Costs | 555.11 | 18.6% | 65.8% | 13.8% | 1.1% | 0.6% |
| Earthquake | 454 | 113 | 202 | 105 | 34 | 0 | Indus. Авария | 779 | 220 | 257 | 150 | 125 | 27 |
| 24.9% | 44.5% | 23.1% | 7.5% | 0.0% | 28.2% | 33.0% | 19.3% | 16.0% | 3. 5% | ||||
| Deaths | 454,098 | 4.4% | 49.2% | 45.7% | 0.6% | 0.0% | Deaths | 22,591 | 10.7% | 55.0% | 7.5% | 25.5% | 1.4% |
| Affected | 109.01 | 4.1% | 85. 2% | 10.7% | 0.0% | 0.0% | Affected | 1.26 | 8.3% | 17.6% | 65.3% | 8.8% | 0.0% |
| Costs | 346.04 | 13.5% | 73.4% | 11.7% | 1.3% | 0.0% | Costs | 20. 50 | 6.3% | 1.2% | 89.0% | 3.3% | 0.1% |
| Tsunami | 25 | 0 | 18 | 3 | 4 | 0 | Landslide | 316 | 39 | 153 | 87 | 33 | 4 |
| 0. 0% | 72.0% | 12.0% | 16.0% | 0.0% | 12.3% | 48.4% | 27.5% | 10.4% | 1.3% | ||||
| Deaths | 205,130 | 0.0% | 99.8% | 0.1% | 0.1% | 0.0% | Deaths | 17,617 | 3. 8% | 71.6% | 17.9% | 5.6% | 1.0% |
| Affected | 4.81 | 0.0% | 93.2% | 0.8% | 6.0% | 0.0% | Affected | 4.80 | 1.2% | 96.2% | 2.2% | 0.5% | 0.0% |
| Costs | 210. 58 | 0.0% | 99.7% | 0.2% | 0.1% | 0.0% | Costs | 4.09 | 19.0% | 59.1% | 22.0% | 0.0% | 0.0% |
| Epidemic | 710 | 45 | 139 | 87 | 428 | 11 | Fire | 235 | 39 | 92 | 39 | 51 | 14 |
| 6. 3% | 19.6% | 12.3% | 60.3% | 1.5% | 16.6% | 39.1% | 16.6% | 21.7% | 6.0% | ||||
| Deaths | 116,125 | 0.5% | 11.2% | 7.3% | 80.7% | 0.2% | Deaths | 1051 | 11. 5% | 55.1% | 18.4% | 8.5% | 6.5% |
| Affected | 9.10 | 2.1% | 16.4% | 29.0% | 52.4% | 0.1% | Affected | 2.56 | 1.2% | 78.7% | 1.6% | 18.5% | 0. 0% |
| Costs | – | – | – | – | – | – | Costs | 41.29 | 51.7% | 41.3% | 5.7% | 1.2% | 0.0% |
| Cold wave | 236 | 135 | 40 | 56 | 5 | 0 | Storm | 1896 | 862 | 464 | 319 | 240 | 11 |
| 57. 2% | 16.9% | 23.7% | 2.1% | 0.0% | 1 | 45.5% | 24.5% | 16.8% | 12.7% | 0.6 % | |||
| Deaths | 15,269 | 39.9% | 44.3% | 15.4% | 0.4% | 0.0% | Deaths | 207,866 | 11. 2% | 38.0% | 42.5% | 7.9% | 0.5% |
| Affected | 89.95 | 4.1% | 91.8% | 3.9% | 0.3% | 0.0% | Affected | 541.66 | 4.1% | 35.0% | 60.3% | 0.6% | 0. 0% |
| Costs | 27.43 | 12.1% | 78.4% | 9.6% | 0.0% | 0.0% | Costs | 798.32 | 28.8% | 5.0% | 66.1% | 0.1% | 0.0% |
| Heat wave | 113 | 57 | 35 | 12 | 8 | 1 | Volcanic activity | 81 | 3 | 32 | 37 | 8 | 1 |
| 50. 4% | 31.0% | 10.6% | 7.1% | 0.9% | 3.7% | 39.5% | 45.7% | 9.9% | 1.2% | ||||
| Deaths | 143,744 | 92.8% | 6.0% | 1.1% | 0.1% | 0.0% | Deaths | 620 | 0. 0% | 53.7% | 12.1% | 33.2% | 1.0% |
| Affected | 0.53 | 0.0% | 96.7% | 3.3% | 0.0% | 0.0% | Affected | 1.73 | 0.0% | 40.1% | 42.6% | 17.3% | 0. 0% |
| Costs | 17.64 | 68.5% | 3.2% | 28.3% | 0.0% | 0.0% | Costs | 0.31 | 6.4% | 1.6% | 89.1% | 2.9% | 0.0% |
Open in a separate window
Notes: Affected Люди тысячами. Затраты в миллиардах долларов США.
Что касается людей, погибших в результате различных типов стихийных бедствий, показывает, что наземные движения являются наиболее смертоносным типом стихийных бедствий, при этом за период 1995–2013 годов погибло 338 000 человек. За тот же период от цунами и ураганов погибло почти 250 000 человек. С точки зрения пострадавших людей наибольшее воздействие оказывают наводнения и засухи, от которых пострадало около 1,7 и 1 миллиарда человек соответственно. Что касается экономических издержек бедствий, штормы занимают первое место с общей суммой 79В базе зафиксировано 8,32 миллиарда долларов ущерба. Штормы составляют 38% общих экономических издержек для выбранных стихийных бедствий в EM-DAT за период 1995–2013 гг.
Распределение бедствий по разным регионам указывает на значительные различия как с точки зрения типа события, так и его последствий. Например, в случае штормов, хотя только 16,8% происходят в Америке, их воздействие с точки зрения смертности, пострадавших людей и затрат сравнительно велико (42,5%, 60,3% и 66,1% соответственно), чем в других регионах. Аналогичный результат получен для землетрясений в Азиатско-Тихоокеанском регионе (44,5 % событий) с непропорционально высокими последствиями по отношению к числу погибших (49 %). 0,2%), пострадавших людей (85,2%) и затрат (73,4%). Европа, за некоторыми исключениями, характеризуется более низким уровнем смертности и пострадавших людей, но более высоким уровнем затрат.
показывает наиболее важные события для каждого типа бедствий в базе данных. Например, можно отметить, что землетрясение на Гаити в январе 2010 г., унесшее жизни 222 570 человек, было самым страшным событием с точки зрения числа погибших. Сильный шторм (циклон Наргис), который произошел в Мьянме в мае 2008 года, привел к гибели 138 366 человек, что является вторым по величине числом в отчетах. Что касается затронутых людей, засуха, поразившая Индию в 2015 и 2016 годах, была наиболее значительным событием, зарегистрированным в базе данных (пострадало 330 миллионов человек). Стихийные бедствия также наносят значительный экономический ущерб. Самый высокий зарегистрированный экономический ущерб был нанесен тропическим ураганом Катрина, обрушившимся на берег в Новом Орлеане, США. Общая сумма ущерба составила 125 миллиардов долларов.
Таблица 3
Основные стихийные бедствия с точки зрения пострадавшего населения, погибших и экономических издержек.
| Deaths | People | Date | Country | Description | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drought | 143 | 1999-2003 | Pakistan | Drought | |||||
| Землетрясение (движение грунта) | 222570 | Jan/2010 | Haiti | Earthquake Ground movement | |||||
| Earthquake (Tsunami) | 165708 | Dec/2004 | Indonesia | Tsunami/Tidal wave | |||||
| Эпидемия | 6908 | Октябрь/2010-ноябрь/2011 | Гаити | Бактериальное заболевание. Холера | |||||
| Холодная волна | 1317 | Jan-Feb/2008 | Afghanistan | Severe Winter Conditions+ Avalanche (Snow, Deb) | |||||
| HeatWave | 55736 | Jun-Aug/2010 | Russia | Heat wave | |||||
| Flood | 30000 | Dec/1999 | Venezuela | Flash flood | |||||
| Промышленная авария | 1127 | Апр/2013 | Бангладеш | Обрушение. Здание текстильной фабрики. | |||||
| Landslide | 1765 | Aug/2010 | China | Landslide | |||||
| Wildfire | 240 | Sep/1997 | Indonesia | Forest fire | |||||
| Storm | 138366 | May/2008 | Myanmar | Tropical cyclone | |||||
| Volcanic activity_Ash fall | 322 | Oct/2010 | Indonesia | Ash Flow (Mt. Merapi) | |||||
| затронут | миллионов человек | Jan/2015-Dec/2016 | India | Drought | |||||
| Earthquake (Ground movement) | 45.98 | May/2008 | China | Earthquake. Движение по земле. Slide | |||||
| Earthquake (Tsunami) | 2. 67 | Feb/2010 | Chile | Tsunami/Tidal wave | |||||
| Epidemic | 0.94 | Jan/2011 | Brazil | Viral disease. Денге | |||||
| Cold wave | 77.00 | Jan-Feb/2008 | China | Severe winter conditions | |||||
| HeatWave | 0.50 | Nov/1995 | Australia | Extreme temperature | |||||
| Flood | 238,97 | Июль/1998 | Китай | Речное наводнение. Прорыв плотины/запрет на прорыв | |||||
| Промышленная авария | 0,55 | Апрель/2003 | Brazil | Poisoning | |||||
| Landslide | 2.10 | May/2010 | China | Landslide | |||||
| Wildfire | 1.00 | Jul/2007 | Macedonia | Forest fire | |||||
| Storm | 100,00 | Март/2002 | Китай | Конвективный шторм | |||||
| Вулканическая деятельность_Пепелопады | 740 Aug/2006 | Ecuador | Ash fall (Tungurahua) | ||||||
| Costs | Billion US$ | ||||||||
| Drought | 20 | Jun/ 2012 | США | Засуха | |||||
| Землетрясение (движение грунта) | 100 | Январь/1995 | Япония | 6Пожар0718 | Earthquake (Tsunami) | 210 | Mar/2011 | Japan | Earthquake+Tsunami+Fire+Industrial accidents |
| Epidemic | — | — | |||||||
| Cold wave | 21. 1 | Jan-Feb/2008 | China | Severe winter conditions | |||||
| HeatWave | 4.4 | Jul-Aug/2003 | Italy | Heat wave | |||||
| Наводнение | 40 | август/2011-январь/2012 | Таиланд | Речное наводнение. Слайд | |||||
| Промышленная авария | 20 | Апрель/2010 | США | Взрыв+ Разлив нефти. «Deewater Horizon» | |||||
| Landslide | 0.89 | May/1998 | Chiina | Landslide | |||||
| Wildfire | 8 | Sep/1997 | Indonesia | Лесной пожар | |||||
| Буря | 125 | авг-сен/2005 | США | Катрина. Tropical cyclone+ Flood | |||||
| Volcanic activity_Ash fall | 0. 15 | Aug/2006 | Ecuador | Ash fall (Tungurahua) |
Open in a separate window
3.3. Подготовка и анализ данных
Хотя база данных о стихийных бедствиях включает точный день события, для целей настоящего анализа мы ограничены ежегодным характером туристических данных. Следуя указаниям из предыдущей литературы (Jónsdóttir, 2011; Mazzocchi & Montini, 2001; Rucińska & Lechowicz, 2014), мы рассматриваем две альтернативы: распределение потенциальных последствий каждого из бедствий на временные рамки следующих 12 месяцев и, в качестве альтернативы, следующие 6 месяцев после события. Так, например, если бы гипотетическая катастрофа произошла в сентябре 2000 г., то в первом случае 4/12 суммы ущерба (измеряемого количеством погибших, пострадавших или затрат) пришлось бы на 2000 г., а 8/12 — на 2001 г. Во втором случае 4/6 суммы ущерба будет отнесено на 2000 г., а 2/6 – на 2001 г.
Другим важным вопросом, который следует учитывать, является мультиколлинеарность, которая может возникнуть между различными типами воздействий, связанных с одним и тем же конкретным бедствием. Таким образом, ожидается (и установлено), что последствия определенного бедствия с точки зрения числа погибших будут коррелировать с другими воздействиями, измеряемыми с точки зрения пострадавших людей и экономических издержек. Увеличение дисперсии оценок коэффициентов может сделать их нестабильными и трудными для интерпретации. Следовательно, наша первая стратегия состоит в том, чтобы рассмотреть три показателя воздействия (т. е. количество смертей, затронутых людей и затраты) по отдельности в разных уравнениях. Дополнительно по каждой из трех метрик мы оцениваем возможность распределения эффектов в течение 6 и 12 месяцев. В результате получается 6 спецификаций: по три для каждого воздействия, умноженные на два периода оценки (6 и 12 месяцев).
Важно отметить, что, согласно теоретической аргументации, связь между стихийными бедствиями и прибытиями не является однонаправленной и обязательно отрицательной, но при определенных обстоятельствах может наблюдаться увеличение прибытий туристов. По этой причине вторая исследовательская стратегия рассматривает включение всех переменных в общую регрессию , которая сокращается с использованием стратегий статистического тестирования, чтобы получить конкретную регрессию , охватывающую каждую другую экономную регрессию, которая является допустимым ограничением общей регрессии. регрессия (Hoover & Perez, 19 лет).99 и 2004). Другими словами, мы объединяем три показателя воздействия в одно уравнение. С помощью этой стратегии можно детально изучить, возникают ли последствия, противодействующие изначально ожидаемой отрицательной взаимосвязи между последствиями стихийных бедствий и туристическими потоками. Опять же, рассматриваются два периода воздействия.
Гравитационная модель двусторонних туристических потоков, определенная в уравнении [1], оценивается с помощью процедуры Correia (2017) для оценки линейных моделей с множеством уровней фиксированных эффектов. Эта процедура является обобщением панельной оценки фиксированных эффектов с фиксированными эффектами как для пары стран, так и для года происхождения. База данных включает 171 страну за период 1995–2013.
представлены результаты оценки уравнения [1] для двусторонних туристических прибытий (LnTouijt) в качестве зависимой переменной, включающей каждую меру воздействия стихийного бедствия в отдельности. Как упоминалось ранее, поскольку интересующей нас переменной является временной вариант страны назначения, фиксированные эффекты пар стран и фиксированные эффекты года происхождения включены в модель для контроля любого типа детерминанта на уровне страны происхождения или пары стран. Следовательно, требуются только детерминанты, зависящие от времени и страны-пары, и детерминанты, специфичные для пункта назначения. В каждом столбце показана оценка различных последствий стихийного бедствия (D = смертность, A = пострадавшие люди и C = экономические издержки) и два варианта распределения последствий на следующие 6 и 12 месяцев. Важно отметить, что нас интересует оценка краткосрочного воздействия стихийного бедствия на въездной туризм. Изучение того, как сектор туризма в стране назначения восстанавливается в долгосрочной перспективе, выходит за рамки цели статьи.
Таблица 4
Результаты оценки.
| D_12M | A_12M | C_12M | D_6M | A_6M | C_6M | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LnGDPpc jt | 1.046*** | 1.026*** | 1.031*** | 1.050*** | 1. 032*** | 1.035*** |
| LnPop jt 0741 | 1.063*** | 1.044*** | 1.030*** | 1.064*** | 1.047*** | 1.033*** |
| Crime jt | −0.769*** | −0.762*** | −0.761*** | −0.769*** | −0.765*** | −0.763*** |
| RTA ijt | 0,041** | 0,042** | 0,040** | 0,041** | 0. 042** | 0.040** |
| Drought jt | 1.129*** | −0.002*** | 0.004 | 1.029*** | −0.001** * | −0.001 |
| Earthquake jt | 0.002*** | 0.002 | −0.003*** | 0.002*** | −0.017*** | −0.002 *** |
| Цунами jt | 0. 000 | −0.109*** | −0.003*** | 0.000 | −0.085*** | −0.002*** |
| Flood jt | −0.005 | −0.001* | −0.007*** | −0.008** | 0.000 | −0.007*** |
| Industrial jt | 0.228* ** | 0,839*** | −0. 008*** | 0.177*** | 0.485*** | −0.006*** |
| Wildfire jt | −0.244 | 0.353*** | − 0.034*** | −0.126 | 0.340*** | −0.037*** |
| Storm jt | 0.018*** | 0.004*** | −0.003* ** | 0,024*** | 0,003*** | −0,003*** |
| Volcano jt | −1. 074*** | −2.131*** | −4.515*** | −1.326*** | −1.789*** | − 3.444*** |
| Observations | 187,407 | 187,407 | 187,407 | 187,407 | 187,407 | 187,407 |
| R-squared | 0.962 | 0.962 | 0.962 | 0. 962 | 0.962 | 0.962 |
| Adj R-squared | 0.958 | 0.958 | 0.958 | 0.958 | 0.958 | 0.958 |
| Within R-sq. | 0.036 | 0.037 | 0.036 | 0.036 | 0.037 | 0.036 |
| Root MSE | 0. 668 | 0.668 | 0.668 | 0.668 | 0.668 | 0.668 |
Открыть в отдельном окне
Примечание: ***p < 0,01, **p < 0,05, *p < 0,1. Диадические фиксированные эффекты и фиксированные эффекты года происхождения включены в модель, но оценки не приводятся. Надежные стандартные ошибки, сгруппированные по парам.
В целом для всех оценок контрольные переменные, рассматриваемые как детерминанты туристических потоков, являются статистически значимыми и имеют ожидаемый знак. Коэффициенты как для LnGDPpcjt, так и для LnPopjt значительно положительны и немного превышают единицу, что означает, что увеличение ВВП на душу населения и населения в стране назначения на 1% приведет к увеличению числа туристов, прибывающих в страну, более чем на 1%. Коэффициент на РТА ijt , который контролирует наличие торгового соглашения между парами стран в определенные годы, также является важным и положительным. В данном случае из-за бинарного характера используемой объясняющей переменной оценочный коэффициент (чуть выше 0,04) означает, что наличие торгового соглашения увеличивает количество туристов в дестинации более чем на 4%. Наконец, как и ожидалось, переменная, связанная с низким уровнем безопасности в стране назначения ( Преступление jt ) показывает отрицательный эффект, свидетельствующий о том, что увеличение количества убийств (на 10 000 жителей) снижает приток туристов.
Что касается различных типов бедствий, для событий, связанных с Цунами , Наводнениями и Извержениями вулканов , все значимые параметры оказались отрицательными, что указывает на то, что эти три типа бедствий представляют собой существенные негативные мотиваторы для предполагаемых посетители. Более детальное изучение коэффициентов показывает, что извержения вулканов больше всего отпугивают иностранных туристов. Это обстоятельство может быть связано с тяжестью ущерба, причиненного вулканическими извержениями, включая потенциально необратимый ущерб инфраструктуре или полную утрату природного актива. В случае возникновения извержения и при каждом увеличении числа погибших (на каждую 1000 человек), пострадавших (в миллионах человек) и затрат (в миллионах долларов США) будет уменьшаться количество иностранных туристов в назначения между 1,07% и 1,32%, 2,13%–1,78% и 4,51%–3,44% соответственно (в зависимости от того, рассматривается ли задержка на 6 или 12 месяцев).
Лесные пожары, землетрясения, промышленные аварии и штормы оказывают неоднозначное влияние на прибытие иностранных туристов. Для всех типов стихийных бедствий и при рассмотрении экономических затрат обнаруживается отрицательная и значимая взаимосвязь. Другими словами, экономический ущерб от этих событий, например, инфраструктуре, скорее всего, приведет к сокращению числа туристов. Лесные пожары кажутся вторым наиболее разрушительным типом стихийных бедствий, если измерять экономический ущерб, что приводит к ожидаемому падению числа туристов на 0,03% на каждый миллион долларов США, связанных со стихийным бедствием. Интересно и, возможно, парадоксально, очевидна значительная положительная связь между числом людей, пострадавших от Лесные пожары и прибытие туристов. На каждый миллион затронутых людей ожидается увеличение от 0,34% до 0,35%. Следовательно, и с учетом негативного воздействия экономического ущерба, упомянутого выше, чистый эффект лесных пожаров на туризм должен учитывать два разных типа мер воздействия стихийных бедствий. Землетрясения демонстрируют аналогичное негативное воздействие по сравнению с Цунами (см. выше) с точки зрения экономических издержек стихийного бедствия, с падением примерно на 0,002% на каждый миллион долларов США. Однако другие показатели воздействия не показывают отрицательной связи. По количеству погибших в туризме даже наблюдается рост числа умерших на 1000 человек на 0,002%. Таким образом, общее воздействие землетрясения представляет собой комбинацию снижения экономического ущерба и числа погибших. Промышленные аварии и Штормы демонстрируют схожие закономерности в том, что существует положительная связь между числом погибших и пострадавших людей, но отрицательная связь между экономическим воздействием стихийного бедствия и туристическими потоками. Например, для Штормов количество прибытий уменьшается на 0,003% на каждый миллион долларов США, но увеличивается от 0,018% до 0,024% на каждую смерть на 1000 человек и на 0,018%-0,024% и 0,03-0,04% на каждый пострадали миллионы человек.
Засухи стали единственным типом стихийного бедствия, который не показал существенной отрицательной связи между стоимостью стихийного бедствия и туризмом, но вместо этого количество прибытий было в значительной степени связано с двумя другими показателями воздействия стихийного бедствия. В частности, для каждой смерти на 1000 человек получается увеличение более чем на 1%, в то время как для каждого миллиона пострадавших оценивается снижение на -0,001%. Возможно, неудивительно, что взаимосвязь между расходами на стихийные бедствия и туризмом незначительна для Засуха . В целом менее вероятно, что условия засухи окажут прямое воздействие на инфраструктуру и ресурсы, связанные с туризмом, поскольку туристические предприятия могут покрыть дополнительные расходы на поставку воды в периоды нехватки воды. Могут быть косвенные затраты, например, из-за более дорогих продуктов питания, но такие эффекты, по-видимому, не приводят к значительным изменениям в посещаемости.
Эпидемии , Оползни , Холодные волны и Тепловые волны не дают значимых результатов ни для одной из шести рассмотренных регрессий, и по этой причине они не учитывались в окончательной оценке, представленной в . В случае эпидемий и оползней следует отметить, что эти две переменные имеют сильную структурную составляющую. Например, эпидемические эпизоды, такие как холера, лихорадка денге и лихорадка Эбола, а также перемещения земель с последствиями для людей повторяются в одних и тех же типах стран в разное время, но эти факторы редко распространяются на другие страны. Аналогичным образом Rosselló, Santana-Gallego и Waqas (2017) оценили влияние лихорадки денге, лихорадки Эбола, малярии и желтой лихорадки на международные туристические потоки, показав, что эти заболевания имеют сильный структурный компонент и часто повторяются в одних и тех же странах.
Волны Холод и Тепло отличаются. Следует отметить, что решения о бронировании поездок (особенно международных) часто принимаются за несколько месяцев вперед, когда не существует надежных прогнозов погоды. Хотя можно отменить планы поездки в случае экстремальных температур, турист может предположить, что условия временные и вряд ли повлияют на их поездку. С точки зрения более длительного восприятия риска в пункте назначения волны тепла или холода могут не рассматриваться как особо опасные и, следовательно, легко забываемые. Посетители могут ожидать, что их поставщик туристических услуг сталкивается с неблагоприятными условиями, например, обеспечивая кондиционирование воздуха или отопление. Вместо этого экстремальные температуры с большей вероятностью повлияют на местное население (например, фермеров), что приведет к более широкому экономическому ущербу (но не связанному с туризмом). Относительно распределения потенциальных последствий каждого из бедствий в течение следующих 12 месяцев (столбцы с первого по третий) и в течение следующих 6 месяцев (столбцы с четвертого по шестой) существенных, а лишь незначительных различий не обнаружено. Кроме того, различные попытки классифицировать стихийные бедствия по географическим регионам не привели к существенно различающимся выводам.
Как упоминалось ранее, для изучения двунаправленных эффектов между стихийными бедствиями и туристическими потоками реализуется вторая исследовательская стратегия. На основе двух исходных общих регрессий (по одной на каждый из рассматриваемых периодов задержки), включающих все рассматриваемые переменные, проводится редукция, чтобы получить частных регрессии , представленных в .
Таблица 5
Результаты оценки.
| 12M | 6M | |
|---|---|---|
| LnGDPpc jt | 1.029*** | 1.042*** |
| LnPop jt | 1.031*** | 1.041 *** |
| Crime jt | −0.774*** | −0.777*** |
| RTA ijt | 0. 040** | 0.040** |
| C_Earthquake jt | −0.002*** | −0.002*** |
| C_Tsunami jt | −0.002*** | −0.002*** |
| C_Flood jt | −0.002* | −0.006*** |
| C_Industrial jt | −0.013*** | −0.009*** |
| C_Wildfire jt | −0. 125*** | −0.103*** |
| C_Storm jt | −0.003* ** | −0.004*** |
| D_Drought jt | 1.928*** | 1.631*** |
| D_Earthquake jt | 0.004** * | 0.003*** |
| D_Tsunami jt | 0.001*** | 0.001*** |
| D_Industrial jt | 0. 159*** | 0.139*** |
| D_Wildfire jt | 1.080*** | 0.872*** |
| D_Storm jt | 0.018*** | 0.025*** |
| A_Drought jt | −0.001*** | −0.001*** |
| A_Tsunami jt | −0.091** * | −0.064*** |
| A_Flood jt | — — | 0. 001*** |
| A_Industrial jt | 0.512*** | 0.313*** |
| A_Wildfire jt | 0.505*** | 0.445*** |
| A_Storm jt | 0.001*** | 0.001*** |
| A_Volcano jt | −2.075*** | −1.731*** |
| Observations | 187,407 | 187,407 |
| R-квадрат | 0,962 | 0,962 |
| Adj R-квадрат | 0,958 | 0,958 |
| 0. 038 | 0.038 | |
| Root MSE | 0.668 | 0.668 |
Open in a separate window
Note: ***p < 0.01, **p < 0.05, *p < 0.1 . Диадические фиксированные эффекты и фиксированные эффекты года происхождения включены в модель, но оценки не приводятся. Надежные стандартные ошибки, сгруппированные по парам.
В отношении распределения потенциальных последствий каждого вида ЧС в течение следующих 12 месяцев (столбцы 1-3) и в течение следующих 6 месяцев (столбцы 4-6) в целом существенных различий не обнаружено. За исключением наводнений и ураганов , коэффициенты для остальных бедствий (в абсолютном выражении) выше для 12-месячной регрессии воздействия, чем для 6-месячной, таким образом, указывая на то, что последствия, вероятно, лучше фиксируются за более длительный период времени. отстает. Напротив, эффект Наводнения и Штормы , по-видимому, имеют более короткую продолжительность жизни, поскольку 6-месячный период отражает более сильное воздействие.
Анализ различных последствий стихийных бедствий показывает, что, с одной стороны, затраты всегда имеют отрицательную связь с прибытием иностранных туристов. Это подтверждает, что экономический ущерб от стихийного бедствия является важной мерой для менеджеров по туризму, вероятно, из-за неотъемлемого ущерба местной инфраструктуре. С другой стороны, воздействие некоторых типов стихийных бедствий, оцениваемое с точки зрения числа погибших, показывает положительную связь с прибытием туристов. Это не означает, что возникновение этих бедствий будет иметь net положительный эффект на прибытие туристов, так как отрицательный эффект сопутствующих расходов необходимо учитывать при получении общей оценки воздействия. Как указывалось ранее, количество смертей может быть связано с прибытием людей по гуманитарным причинам или с потоком людей, которые едут, чтобы увидеть (и поддержать) друзей и родственников, пострадавших от этого события. В относительном выражении это может оказать существенное влияние на страны с низким базовым уровнем прибытия. Общий эффект также должен учитывать воздействие количества пострадавших людей, которое для некоторых стихийных бедствий имеет уменьшающий эффект ( Засухи, Цунами и Вулканы ), в то время как для других, похоже, наблюдается увеличение числа туристов ( Промышленные аварии, Лесные пожары и Штормы ).
Стихийные бедствия и неожиданные события имеют далеко идущие последствия для всех сфер жизни, включая туризм. С теоретической точки зрения предполагалось, что преобладает отрицательная связь между стихийными бедствиями и въездным туризмом (например, Cró & Martins, 2017a). Однако из-за некоторых мотивирующих факторов, выявленных в литературе, а также из-за методологии и определения, используемых ЮНВТО при сборе данных о прибытии международных туристов, увеличение числа посещений после стихийного бедствия также представляется вероятным.
Количество въездных туристов напрямую влияет на эффективность национальной индустрии туризма и, в конечном счете, на правительство, особенно в странах, где туризм вносит основной вклад в национальную экономику и налоговые поступления (Massidda & Mattana, 2013). Поэтому для политиков очень важно улучшить свое понимание того, как стихийные бедствия влияют на спрос посетителей. Это исследование подчеркивает необходимость учитывать различные типы бедствий и их различные последствия при оценке последствий для туризма.
5.1. Значимость различных типов последствий стихийных бедствий
Эмпирическое исследование, представленное в этом документе, основано на двух наборах данных для углубленного изучения взаимосвязи между прибытием международных туристов и глобальными бедствиями, измеряемой с помощью трех различных показателей воздействия (затраты, количество смертей и пострадавших людей). . Воздействие, которое эти различные стихийные бедствия могут иметь на входящие потоки на национальном уровне, было исследовано с помощью гравитационной модели, оцененной по панельным данным с фиксированными эффектами по месту назначения и с использованием годовых данных. Таким образом можно избежать ложных потенциальных детерминант, связанных с пунктом назначения, но не с бедствием. В результате, однако, повторяющиеся бедствия, затрагивающие один и тот же пункт назначения, и бедствия с очень краткосрочным эффектом не фиксируются.
Результаты этого анализа свидетельствуют о том, что экономические последствия стихийного бедствия в конкретной стране, как правило, негативно сказываются на прибытии международного туризма. Вероятно, это связано с ущербом, нанесенным инфраструктуре, ключевым достопримечательностям и более широким ослаблением экономики принимающей страны. Все это снижает способность дестинации обслуживать туризм, подрывает инвестиции в предложение туризма и снижает привлекательность дестинации, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.
В то же время анализ показывает, что оценка воздействия стихийного бедствия на туризм с точки зрения числа погибших и пострадавших более неоднозначна. Наше исследование выявило преобладание положительных эффектов в случае гибели людей, связанных с бедствием. Таким образом, в то время как ущерб от стихийных бедствий, по-видимому, не позволяет туристам посетить пострадавшие места, количество погибших и пострадавших людей, по-видимому, не является сдерживающим фактором. Туристы могут не видеть опасности для собственной безопасности. Кроме того, при некоторых стихийных бедствиях может наблюдаться рост туризма из-за прибытия гуманитарных «туристов» и людей, посещающих друзей и родственников. Хотя в целом это наблюдение может свидетельствовать об устойчивости туризма и действительно обнадеживает менеджеров направлений, могут быть ситуации, когда постоянный спрос на туризм после стихийного бедствия препятствует восстановительным работам или влияет на благополучие жителей. Было бы полезно провести дополнительные исследования «оптимальных» сроков восстановления, учитывающих потребности жителей (например, Okuyama, 2018).
5.2. Сокращение спроса различается в зависимости от типов стихийных бедствий
Лицам, принимающим решения, полезно понимать, что не все стихийные бедствия вызывают одинаковые последствия. Сравнение различных видов стихийных бедствий показало, например, что извержения вулканов, как правило, оказывают наиболее существенное и существенное негативное воздействие на туризм. В частности, на каждый миллион человек, пострадавших от извержения, ожидается падение числа международных туристических прибытий от 1,7% до 2,1%, если рассматривать шестимесячный или двенадцатимесячный период соответственно. Другие бедствия имеют меньшие и краткосрочные последствия (например, Наводнения и Штормы ). Кроме того, наводнения и цунами безоговорочно наносят ущерб, хотя трудно определить, вызван ли негативный эффект возможным разрушением или выходом из строя инфраструктуры или негативным имиджем места назначения, создаваемым такими событиями.
Если в пункте назначения произошел лесной пожар, землетрясение, промышленная авария, ураган или засуха, можно ожидать смешанные эффекты. Например, когда эти виды стихийных бедствий приводят к экономическому ущербу, может быть установлена отрицательная и значительная взаимосвязь, указывающая на то, что ущерб, нанесенный инфраструктуре и построенным активам, а также, возможно, деловым возможностям, вероятно, приведет к сокращению числа туристов. Наконец, это исследование показало, что некоторые типы событий вряд ли окажут серьезное влияние на количество прибывающих, например неожиданная эпидемия, оползень, волна холода и волна жары. Следует отметить, что эти стихийные бедствия характеризуются незначительным воздействием или нулевым воздействием на инфраструктуру и отсутствием долгосрочного риска для туристов после окончания события.
5.3. Управленческие последствия
Стихийные бедствия и неожиданные события являются травмирующим опытом для местного населения и могут причинить долговременный ущерб инфраструктуре дестинации, что требует адекватного и адаптивного управления туризмом (Hystad & Keller, 2008). Стратегии, используемые для прогнозирования стихийных бедствий и снижения рисков, в первую очередь должны быть развернуты для минимизации последствий. Примеры включают внедрение соответствующих строительных норм и правил, правил зонирования, а также обучение и готовность к чрезвычайным ситуациям для основных заинтересованных сторон. Для новой политики и практики могут потребоваться дополнительные ресурсы, но инвестиции в обеспечение готовности, скорее всего, принесут положительную отдачу в долгосрочной перспективе. В целом эмпирические результаты, представленные в этой статье, подтверждают, что стихийные бедствия являются сложной новостью для менеджеров по туризму, которым необходимо справиться с неожиданным падением туристического спроса. Очевидно, что экономический ущерб от неожиданного события приводит к некоторому сокращению числа туристов. В таких случаях усилия менеджеров направлений должны быть сосредоточены на восстановлении необходимой инфраструктуры и деловых возможностей. Упреждающее планирование, например, в отношении обеспечения непрерывности бизнеса, сетей поддержки бизнеса и программ помощи в восстановлении, может ускорить эту работу (Hystad & Keller, 2008). Лидерство может исходить от государственных учреждений, организаций по управлению направлениями или самих предприятий. Соответствующее исследование в Новой Зеландии показало, что лидерство «в основном обеспечивается заинтересованными сторонами в сфере туризма, ориентированными на общественные ценности, и в меньшей степени теми, кто в основном руководствуется бизнесом» (Hughey & Becken, 2016, стр. 69).). Другими словами, реагированием и восстановлением часто руководят люди, которые твердо привержены пострадавшему сообществу и взаимодействуют с ним.
Для некоторых событий наиболее значительным воздействием может быть не только экономический ущерб, но и количество пострадавших или погибших людей. Для некоторых типов стихийных бедствий, например лесных пожаров и ураганов, это исследование даже установило положительный эффект. Положительная взаимосвязь между количеством туристов и пострадавшими людьми, погибшими в результате некоторых стихийных бедствий, подразумевает, что они могут привлечь посетителей в пункт назначения, и это обстоятельство должно быть принято во внимание менеджерами пункта назначения. Существует множество различных причин, по которым посетители могут захотеть посетить пункт назначения, пострадавший от стихийного бедствия (например, Rucińska & Lechowicz, 2014 о темном туризме), и понимание этой неортодоксальной типологии типов посетителей может быть полезным для менеджеров направлений. Несмотря на это, маркетинговые мероприятия должны быть разработаны с большой осторожностью, чтобы привлекать нужные типы посетителей в нужное время, учитывая потенциально сохраняющиеся ограничения, связанные с туристическими возможностями (Okuyama, 2018; Orchiston & Higham, 2014). Маркетинговые кампании, проводимые предприятиями, местными туристическими направлениями или национальными туристическими бюро, должны в идеале совпадать по своим сообщениям и масштабам, подразумевая особую необходимость вертикальной интеграции после стихийного бедствия (Hughey & Becken, 2016).
5.4. Ограничения
Это исследование имеет несколько ограничений, включая доступность, точность и степень детализации данных, которые находятся вне контроля исследовательской группы. Можно утверждать, что некоторые воздействия на туризм значительны, но недолговечны. Учитывая, что данные, используемые здесь, предоставляются на ежегодной основе, краткосрочные эффекты, вероятно, будут упущены или недооценены в этом исследовании. Помимо ограничений, касающихся метода оценки и характера данных ЮНВТО, мы ввели гомогенизацию для каждого стихийного бедствия. Это означает, что конкретная катастрофа в развитой стране имеет такой же эффект, как и в менее развитой. В действительности это может быть не так. Следовательно, результаты, полученные в данной работе, следует рассматривать как средние ответы. Будущие исследования должны дополнительно изучить этот вопрос и выяснить, существуют ли различия между странами в отношении их уровня развития. Наша попытка выделить различные бедствия по регионам не дала существенных результатов. Будущие исследования положительного воздействия определенных типов последствий стихийных бедствий также будут полезны для разработки потенциальной туристической типологии, состоящей из сегментов «темного туризма», гуманитарных прибытий или других в настоящее время не идентифицированных рынков.
Жауме Росселло-Надаль как эксперт в области моделирования туристического спроса и количественного анализа туризма внес свой вклад в знание специальной литературы по моделированию спроса и выявление пробелов в литературе. Сюзанна Беккен, как эксперт по устойчивому туризму и проблемам изменения климата, внесла свой вклад в знание специальной литературы о стихийных бедствиях и их потенциальном воздействии на туризм, а Мария Сантана Гальего, как эксперт в области гравитационных моделей, внесла особый вклад в разработку методология и использование результатов. Он также отвечал за первые оценки модели.
Мы выражаем признательность Агентству государственных расследований (AEI) и Европейским фондам регионального развития (ERDF) за поддержку проекта
Жауме Росселло-Надаль имеет докторскую степень в области бизнеса и экономики, является профессором Балеарского университета (Испания) и адъюнкт-профессором Института туризма им. Гриффита (Австралия). Его исследовательские интересы включают моделирование спроса на туризм и проблемы окружающей среды, при этом особый интерес он проявляет к проблемам изменения климата. Жауме руководил различными исследовательскими проектами в Испании и Европе.
Д-р Сюзанна Беккен — профессор устойчивого туризма в Университете Гриффита, Австралия. Сюзанна руководила большим количеством исследовательских программ и консалтинговых проектов в Азиатско-Тихоокеанском регионе в области изменения климата, управления рисками и устойчивого туризма. Она вносит свой вклад через различные отраслевые и правительственные консультативные роли и группы, а также входит в редакционные коллегии девяти туристических журналов.
Мария Сантана-Гальего — доктор экономических наук и доцент кафедры прикладной экономики Университета Балеарских островов, Испания. Преподает экономику туризма и макроэкономику. Ее исследовательские интересы включают количественный анализ моделей туризма и гравитации.
1 EM-DAT можно бесплатно загрузить с веб-сайта http://www.emdat.be.
- Альджерф Л., Шукайфе А.Е. Устойчивое развитие в университете Дамаска: обзор мнений внутренних заинтересованных сторон. Журнал: Журнал экологических исследований . 2016;2(2):1–12. Повысить ценность такого глобального исследования для менеджеров по туризму. [Google Scholar]
- Андерсон Дж. Э. Модель гравитации. Ежегодный обзор экономики. 2011;3:133–160. [Google Scholar]
- Балли Ф., Гассан Х.Б., Джифри Э.Х. На пути к пониманию выездного международного туризма стран Персидского залива. Журнал политических исследований в области туризма, отдыха и мероприятий. 2019[Google Scholar]
- Беккен С. Что могут сделать туристы, чтобы помочь, а не помешать восстановлению Непала после землетрясения? Разговор . 2015 г. http://theconversation.com/what-can-tourists-do-to-help-not-hinder-nepals-quake-recovery-41514 3 июня 2015 г. Доступно. [Google Scholar]
- Бекен С. , Хьюи К. Включение туризма в структуры управления чрезвычайными ситуациями для повышения снижения риска бедствий. Управление туризмом. 2013; 36:77–85. [Google Scholar]
- Бекен С., Цзинь С., Чен З., Гао Дж. Загрязнение воздуха в городах Китая: восприятие риска и образ места назначения. Журнал устойчивого туризма. 2016;25(1):130–147. [Академия Google]
- Беккен С., Махон Р., Ренни Х., Шакила А. Структура уязвимости туризма к стихийным бедствиям: приложение к туризму на малых островах. Стихийные бедствия. 2014;71(1):955–972. [Google Scholar]
- Бекен С., Заммит С., Хендриккс Дж. Разработка карт изменения климата для туризма: необходимая информация или повышение осведомленности? Дж. Трав. Рез. 2015: 430–441. [Google Scholar]
- Berke P.R. Снижение рисков стихийных бедствий за счет управления ростом штата. Журнал Американской ассоциации планирования. 1998;64(1):76–87. [Google Scholar]
- Бхати А., Упадхая А., Шарма А. Управление стихийными бедствиями в странах АСЕАН-5: анализ устойчивости туризма. Обзор туризма. 2016;71:148–164. [Google Scholar]
- Коэн Э. Туризм и катастрофа: Волны цунами на юге Таиланда. В: Алейзяк В., Винярски Р., редакторы. Туризм в научных исследованиях. Академия физического воспитания в Кракове, Университет информационных технологий и менеджмента в Жешуве; Краков-Жешув: 2005. С. 80–14. [Академия Google]
- Коррейя С. 2017. Линейные модели с многомерными фиксированными эффектами: эффективная и достижимая оценка. ]
- Кро С., Мартиньш А.М. Структурные сбои в спросе на международный туризм: вызваны ли они кризисами или стихийными бедствиями? Управление туризмом. 2017;63:3–9. [Google Scholar]
- Кро С., Мартиньш А.М. Важность безопасности для надбавок к ценам на общежития: европейские эмпирические данные. Управление туризмом. 2017;60:159–165. [Google Scholar]
- Cró S., Martins A., Simões J., Calisto M. Влияние безопасности на ценовые надбавки в общежитиях: гедонистический подход к ценообразованию. Ежеквартальный журнал Cornell Hospitality. 2018: 1–9. [Google Scholar]
- Фолкнер Б. На пути к структуре управления стихийными бедствиями в сфере туризма. Управление туризмом. 2001; 22: 135–147. [Google Scholar]
- Фоли М., Леннон Дж. Кеннеди и темный туризм: Сердце тьмы. Журнал исследований международного наследия. 1996;2(2):195–197. [Академия Google]
- Фурье Дж., Росселло-Надаль Дж., Сантана-Гальего М. Роковая привлекательность: как угрозы безопасности вредят туризму. Журнал исследований путешествий. 2019 [Google Scholar]
- Гадери З., Мэт Сом А.П., Хендерсон Дж. К. Когда случается стихийное бедствие: наводнение в Таиланде в 2011 году, реакция и устойчивость туристической индустрии. Азиатско-Тихоокеанский журнал туристических исследований. 2014;20:399–415. [Google Scholar]
- Гимире Х. Управление стихийными бедствиями и последствия землетрясения для туризма в Непале. Взгляд: журнал туризма и гостеприимства. 2016;7:37–57. [Академия Google]
- Гобара А., Саатчиоглу М., Нистор И. Воздействие землетрясения и цунами 26 декабря 2004 г. на сооружения и инфраструктуру. Инженерные сооружения. 2006; 28: 312–326. [Google Scholar]
- Джамбона Ф., Дресси Э., Магрини А. 49-е научное собрание Итальянского статистического общества. 2018. Туристическая привлекательность Италии. Некоторые эмпирические данные, сравнивающие потоки внутреннего туризма между пунктами отправления и назначения.0004
- Гирлах Э., Белшер Б.Э., Бейтлер Л.Э. Межкультурные различия в восприятии риска бедствий. Анализ риска. 2010;30(10):1539–2549. [PubMed] [Google Scholar]
- Гувер К.Д., Перес С.Дж. Переосмысление интеллектуального анализа данных: охват и подход от общего к конкретному для поиска спецификаций. Эконометрический журнал. 1999; 2: 167–191. [Google Scholar]
- Гувер К.Д., Перес С.Дж. Переосмысление интеллектуального анализа данных: охват и подход от общего к конкретному для поиска спецификаций. Оксфордский бюллетень экономики и статистики. 2004; 66(5):765–79.8. [Google Scholar]
- Horlick-Jones T., Fortune J., Peters G. Измерение тенденций бедствий, часть вторая: статистика и основные процессы. Управление стихийными бедствиями. 1991;4(1):41–44. [Google Scholar]
- Huang J., Min J.C.H. Разрушения и восстановление после землетрясения в сфере туризма: пример Тайваня. Управление туризмом. 2002; 23: 145–154. [Google Scholar]
- Хьюи К., Беккен С. Ценностная оценка плана управления стихийными бедствиями для туризма. Заметка об исследовании. Перспективы управления туризмом . 2016;19:69–73. [Google Scholar]
- Hystad P.W., Keller P.C. На пути к структуре управления стихийными бедствиями в сфере туризма: долгосрочные уроки стихийного бедствия, связанного с лесным пожаром. Управление туризмом. 2008;29(1):151–162. [Google Scholar]
- Цзинь С., Цюй М., Бао Дж. Влияние кризисных явлений на исходящий китайский поток туристов: структура роста после событий. Управление туризмом. 2019;74:334–344. [Google Scholar]
- Йонсдоттир А.А. Влияние Эйяфьятлайокудля на туризм и международные рейсы, Б. С. диссертация, Líf-ogumhverfisvísindadeild, Verkfræði-ognáttúruvísindasvið, HáskóliÍslands, Рейкьявик. 2011. https://skemman.is/handle/1946/8507 Доступно (23 марта 2018 г.)
- Khadaroo J., Seetanah B. Роль транспортной инфраструктуры в развитии международного туризма: подход гравитационной модели. Управление туризмом. 2008; 29: 831–840. [Google Scholar]
- Козак М., Кроттс Дж. К., Лоу Р. Влияние восприятия риска на международных путешественников. Международный журнал исследований туризма. 2007; 9: 233–242. [Google Scholar]
- Куо Х.И., Чен К.С., Ценг В.К., Джу Л.Ф., Хуанг Б.В. Оценка воздействия атипичной пневмонии и птичьего гриппа на спрос на международный туризм в Азии. Управление туризмом. 2008;29: 917–928. [Google Scholar]
- Лоулесс Дж. Стафф; 2016. Извержения вулканов в Исландии приносят туристический бум. Ученый]
- Лим С. Обзор практики моделирования туристического спроса: проблемы и последствия. В: Двайер Л., Форсайт П., редакторы. Международный справочник по экономике туризма. Эдвард Элгар; Нортгемптон, Англия: 2006. стр. 45–72. [Google Scholar]
- Мао С.К., Дин К.Г., Ли Х.Ю. Модели восстановления прибывающих туристов после атипичной пневмонии: анализ, основанный на теории катастроф. Управление туризмом. 2010;31(6):855–861. [Академия Google]
- Массидда К., Маттана П. Анализ SVECM взаимосвязи между прибытием международного туризма, ВВП и торговлей в Италии. Журнал исследований путешествий. 2013;52(1):93–105. [Google Scholar]
- Маццокки М., Монтини А. Влияние землетрясения на туризм в центральной Италии. Анналы туристических исследований. 2001; 28:1031–1046. [Google Scholar]
- Макалир М., Хуанг Б.-В., Куо Х.-И., Чен К.-К., Чанг К.-Л. Эконометрический анализ атипичной пневмонии и птичьего гриппа при прибытии международных туристов в Азию. Моделирование окружающей среды и программное обеспечение. 2010;25:100–106. [Академия Google]
- Морли С., Росселло Дж., Сантана-Гальего М. Гравитационные модели для туристического спроса: теория и использование. Анналы туристических исследований. 2014; 48:1–10. [Google Scholar]
- Munich R. 2018. Пресс-релиз: Обзор стихийных бедствий: серия ураганов сделала 2017 год самым высоким застрахованным убытком за всю историю. 4 января 2018 г. https://www.munichre.com/en/media-relations/publications/press-releases/2018/2018-01-04-press-release/index.html. ) [Google Scholar]
- Ноймайер Э., Бартель Ф. Нормирование экономических потерь от стихийных бедствий: глобальный анализ. Глобальное изменение окружающей среды. 2011; 21:13–24. [Академия Google]
- ОЭСР . Издательство ОЭСР; 2014. Руководство по анализу устойчивости систем. [Google Scholar]
- Окуяма Т. Анализ оптимальных сроков политики восстановления туристического спроса после стихийных бедствий с использованием метода условного поведения. Управление туризмом. 2018;64:37–54. [Google Scholar]
- Orchiston C., Higham J.E.S. Управление знаниями и (де)маркетинг восстановления туризма: землетрясения в Крайстчерче 2010–2011 гг. С Актуальные вопросы туризма . 2014;19(1):64–84. [Google Scholar]
- Параджули Дж., Хейнс К.Е. Воздействие землетрясения на телекоммуникационную инфраструктуру в Непале: предварительная пространственная оценка. Региональная наука: политика и практика. 2006; 8: 95–109. [Google Scholar]
- Парк К., Райзингер Ю. Различия в предполагаемом влиянии стихийных бедствий и рисков на международные поездки. Географии туризма. 2010; 12:1–24. [Google Scholar]
- Ричардсон Б. Антикризисное управление и стратегия управления: пора зацикливаться. Предотвращение бедствий и управление ими. 1994;3(3):59–80. [Google Scholar]
- Ричи Б. Планирование и управление стихийными бедствиями в сфере туризма: от реагирования и восстановления до уменьшения опасности и готовности. Актуальные проблемы туризма. 2008;11(4):315–348. [Google Scholar]
- Ричи Б.В., Кроттс Дж.К., Зерер А., Вольский Г.Т. Понимание последствий туристического кризиса: влияние разлива нефти BP на региональный спрос на жилье. Журнал исследований путешествий. 2013;53(1):12–25. [Google Scholar]
- Росселло Дж., Сантана-Гальего М., Вакас А. Риск инфекционных заболеваний и спрос на международный туризм. Политика и планирование здравоохранения. 2017;32(4):538–548. [PubMed] [Академия Google]
- Руан В.К., Ли Ю.К., Лю Ч.Х.С. Измерение влияния риска туризма на имидж дестинации. Устойчивость. 2017;9(9):1501–1516. [Google Scholar]
- Ручиньска Д. Туризм стихийных бедствий как вид темного туризма. Международный журнал социальной, поведенческой, образовательной, экономической, деловой и промышленной инженерии. 2016;10:1385–1389. [Google Scholar]
- Ручиньска Д., Лехович М. Туризм, связанный со стихийными бедствиями и стихийными бедствиями. Miscellanea Geographica Региональные исследования развития. 2014;18(1):14–25. [Академия Google]
- Сантана-Гальего М., Фурье Дж., Росселло Дж. Влияние вопросов охраны и безопасности на международный туризм. Анналы исследований в области туризма . 2020;80 [Google Scholar]
- Сантерамо Ф.Г., Морелли М. Моделирование туристических потоков с помощью гравитационных моделей: метод квантильной регрессии. Актуальные проблемы туризма. 2015;19:1077–1083. [Google Scholar]
- Шакила А., Бекен С. Социальное усиление и ослабление риска изменения климата в уязвимом туристическом направлении. Журнал устойчивого туризма. 2015;23(1):65–84. [Академия Google]
- Шарифпур М., Уолтерс Г., Ричи Б., Винтер С. Исследование роли предварительных знаний в принятии туристами решений: модель структурного уравнения восприятия риска и поиска информации. Журнал исследований путешествий. 2014;53(3):307–322. [Google Scholar]
- Шоу Г., Саайман М., Саайман А. Выявление рисков, с которыми сталкивается индустрия туризма в Южной Африке. S Южноафриканский журнал экономических и управленческих наук . 2012;15(2):190–206. [Google Scholar]
- Шонделл Миллер Д. Туризм в условиях стихийных бедствий и ландшафтные достопримечательности после урагана Катрина. Международный журнал исследований культуры, туризма и гостеприимства. 2008;2(2):115–131. [Академия Google]
- Сенмез С., Апостолопулос Ю., Тарлоу П. Туризм в условиях кризиса: борьба с последствиями терроризма. Журнал исследований путешествий. 1999; 38:13–18. [Google Scholar]
- Trumbo C.W., Peek L., Meyer M.A., Marlatt H.L., Gruntfest E., McNoldy B.D. Когнитивно-аффективная шкала восприятия риска ураганов. Анализ риска. 2016;36(12):2233–2246. [PubMed] [Google Scholar]
- Wachinger G., Renn O., Begg C., Kuhlicke C. Парадокс восприятия риска — последствия для управления и информирования о стихийных бедствиях. Анализ риска. 2012;33:1049–1065. [PubMed] [Google Scholar]
- Венделл Р. 2018. Водный кризис в Кейптауне ударил по туризму: официальные лица. 2 февраля 2018 г. https://www.reuters.com/article/us-safrica-drought-tourism/cape-towns-water-crisis-hitting-tourism-officials-idUSKBN1FM1PO Доступно (20.04.18) ]
- Вильямс А., Балаж В. Туристический риск и неопределенность: теоретические размышления. Журнал исследований путешествий. 2015;54(3):271–287. [Google Scholar]
- WTTC . 2018 г. Карибская устойчивость и восстановление: сведение к минимуму воздействия сезона ураганов 2017 г. на туристический сектор Карибского бассейна. -season-on-the-caribbean-spread.pdf Лондон. Доступный. 20.04.18. [Академия Google]
- Яп Г., Саха С. Имеют ли политическая нестабильность, терроризм и коррупция сдерживающие последствия для развития туризма даже при наличии наследия ЮНЕСКО? Межстрановая панельная оценка. Анализ туризма. 2013; 18: 587–599. [Google Scholar]
- ЮНВТО . 2015. Сборник статистики туризма Всемирной туристской организации. http://www.e-unwto.org/loi/unwtotfb [Google Scholar]
В России двери закрываются – внешняя политика
Через несколько дней после взрыва российского пассажирского самолета над Синайским полуостровом в Египте 31 октября 2015 г., когда официальное расследование этого события еще не завершено, президент Владимир Путин ввел бессрочный запрет на все авиасообщения между Египтом и Россией. Не прошло и месяца, как турецкие ВВС сбили российский истребитель, Кремль ввел еще один бессрочный запрет, на этот раз на все чартерные рейсы в Турцию.
Российские официальные лица представили эти санкции как необходимый шаг против терроризма и как геополитическую демонстрацию контроля и власти. Но если рассматривать их в контексте других ограничений на зарубежные поездки для российских граждан и усиленного Кремлем продвижения внутреннего туризма, они говорят совсем о другом.
Основная цель этих мер представляется двоякой. Во-первых, они призваны ограничить контакт российского населения с внешним миром в то время, когда Кремль изо всех сил старается поддерживать видимость стойкости и победы над невзгодами, которую он создал с помощью своих СМИ. Во-вторых, они стремятся перенаправить значительную часть почти 54-миллиардного российского денежного потока от туризма обратно в страну, чтобы помочь поддержать ее испытывающую трудности экономику.
Через несколько дней после взрыва российского пассажирского самолета над Синайским полуостровом в Египте 31 октября 2015 года, когда официальное расследование этого события еще не завершено, президент Владимир Путин ввел бессрочный запрет на все авиасообщения между Египтом и Россией. Не прошло и месяца, как турецкие ВВС сбили российский истребитель, Кремль ввел еще один бессрочный запрет, на этот раз на все чартерные рейсы в Турцию.
Российские официальные лица представили эти санкции как необходимый шаг против терроризма и как геополитическую демонстрацию контроля и власти. Но если рассматривать их в контексте других ограничений на зарубежные поездки для российских граждан и усиленного Кремлем продвижения внутреннего туризма, они говорят совсем о другом.
Эти меры преследуют двоякую цель. Во-первых, они призваны ограничить контакт российского населения с внешним миром в то время, когда Кремль изо всех сил старается поддерживать видимость стойкости и победы над невзгодами, которую он создал с помощью своих СМИ. Во-вторых, они стремятся перенаправить значительную часть почти 54-миллиардного российского денежного потока от туризма обратно в страну, чтобы помочь поддержать ее испытывающую трудности экономику.
Это относительно недавняя разработка. Распад Советского Союза положил конец общеизвестно суровым советским правилам передвижения. новый 1993 конституция гарантировала гражданам России право беспрепятственно выезжать из страны и так же свободно возвращаться. С этим открытием шлюзов миллионы россиян устремились навстречу миру. На протяжении 1990-х сотни тысяч человек навсегда покинули страну, а бесчисленное множество других заполонили мировую курортную экосистему. Семь десятилетий изоляции закончились, и Россия, казалось, интегрировалась в новый глобализированный мир. Многие полагали — тогда казалось вполне резонным, — что этот процесс необратим.
Свобода передвижения была разрешена на протяжении первых двух президентских сроков Владимира Путина и даже в сложный экономический период после финансового кризиса 2008 года. Однако за последние пять лет гайки неуклонно затягивались, поскольку Кремль предпринял ряд все более всеобъемлющих шагов, чтобы ограничить возможность своих граждан свободно покидать страну, отчасти за счет сокращения их возможностей для поездок за границу.
Первые признаки перемен появились в конце 2010 года, после того как в США и Великобритании была разоблачена сеть спящих российских шпионов по наводке бывшего полковника российской разведки, перебежавшего в США в попытке Чтобы избежать более громких конфуз, Федеральная служба безопасности России издала приказ, запрещающий выезд ее сотрудников за границу, за исключением чрезвычайных ситуаций.
Через несколько месяцев Федеральная служба судебных приставов запретила выезд из страны еще одной многочисленной категории россиян — должникам. Запрет распространяется на людей, которые должны платить налоги или уклоняться от выплаты кредитов и ипотечных кредитов, алиментов или гражданских штрафов. Ходят слухи, что вскоре он расширится и будет включать в себя уклонистов от призыва и даже правонарушителей за парковку. С тех пор Служба разработала всеобъемлющую базу данных должников, которая, как сообщается, охватывает более 1,4 миллиона человек. Тысячи россиян из списка регулярно возвращаются в аэропорты и на вокзалы.
Следующий заметный сдвиг произошел после войны на Украине и аннексии Крыма. В апреле 2014 года в ответ на политические и экономические санкции, введенные в отношении России США и ЕС, министерство иностранных дел выпустило необычную рекомендацию, в которой гражданам России настоятельно рекомендовалось воздержаться от поездок в США и около 112 стран, с которыми у Вашингтона есть договоры об экстрадиции.
Вскоре после этого был ограничен выезд за границу для сотрудников МВД, Минобороны, ФСИН, Федеральной прокуратуры и многих других госслужащих, в том числе полицейских и пожарных — почти 4 млн человек в общий.
Эти запреты прямо противоречат конституционно гарантированной россиянами свободе передвижения и, по оценкам, охватывают 5 процентов взрослого населения страны — беспрецедентное число в современной истории России.
Тем, кто больше не мог выезжать за границу, настоятельно рекомендовалось использовать время отпуска для поддержки больной туристической индустрии недавно приобретенного Крымского полуострова. В июне 2014 года сообщалось, что Федеральное агентство по туризму (Ростуризм) рассылает госкомпании телеграммы, «предлагая» приобрести для своих сотрудников путевки на отдых в Крым. Ваучеры должны были приобретаться за счет компаний, а телеграммы, по слухам, получали не только госкорпорации, но и некоторые из крупнейших частных компаний России.
Эти меры привели к массовому отказу от заранее забронированных иностранных путевок. В результате спад выездного туризма, который оценивается в 22 процента от среднегодового показателя, как полагают, непосредственно способствовал банкротству большого числа российских турагентств летом 2014 года. Несмотря на такие решительные меры, туристический сезон 2014 года в широко сообщалось, что он стал одним из худших за всю историю наблюдений: регион потерял от 30 до 50 процентов своих регулярных сезонных посетителей.
Эти тектонические сдвиги в туристическом ландшафте усугубились запретом на авиаперелеты в Египет и Турцию в 2015 году. Доступные пакеты «все включено» в этих странах исторически сделали их двумя любимыми направлениями пляжного отдыха россиян, очевидным выбором для семей из низшего среднего класса и среднего класса. Решение о введении бессрочного запрета, даже если оно было оправдано угрозой терроризма, было встречено большинством россиян с удивлением и беспокойством.
Примерно через неделю после ограничения полетов в Египет вице-премьер Аркадий Дворкович встретился с запаниковавшими представителями российских турфирм. Они обратились за поддержкой к государству, отметив, что запрет может стоить отрасли 200 миллионов долларов. Дворкович объявил, что правительство не будет напрямую компенсировать компании, но окажет им поддержку, чтобы помочь расширить арену внутреннего туризма, особенно в Крыму и Сочи, черноморском курортном городе, недавно перестроенном для зимних Олимпийских игр 2014 года. Заявление было равносильно заявлению о том, что российское государство готово пожертвовать значительной частью своей туристической отрасли для достижения более широкой стратегической цели — переориентации рынка на внутренние путешествия и значительного ограничения доступа россиян к недорогому зарубежному туризму.
Одновременно в течение 2015 года многие международные авиакомпании начали уход с российского рынка. Глобальные бюджетные перевозчики Easyjet и Air Berlin прекратили свою деятельность в России. Lufthansa, SAS, SWISS, Brussels Airlines, Czech Airlines, Finnair и ряд других авиакомпаний значительно сократили количество своих рейсов в страну, и ожидается, что их примеру последуют другие. Их отъезд, вызванный в основном ухудшающимися экономическими перспективами России, привел к резкому сокращению частоты зарубежных рейсов и разнообразия направлений, несмотря на то, что цены на билеты резко выросли.
Особенно это касается крупных региональных узлов, таких как Санкт-Петербург, Омск и Пермь, где практически исчезло прямое сообщение с популярными зарубежными местами отдыха, такими как Италия, Греция и Испания. Все большее число пунктов назначения теперь доступны только через дорогостоящие стыковки в Москве.
Скандальное банкротство в октябре 2015 года «Трансаэро», ведущей бюджетной авиакомпании России, усугубило беспорядки. «Трансаэро» была основным конкурентом неофициального государственного перевозчика «Аэрофлота», и обстоятельства его ликвидации вызывают споры. Хотя у компании накопились значительные долги, по слухам, финансовое положение компании было не таким плачевным, как публично заявлялось, а ее быстрое падение побудило многих размышлять о роли Аэрофлота и Кремля в решении ее судьбы. Активы «Трансаэро» были быстро поделены между другими крупными национальными игроками, и его исчезновение открыло путь «Аэрофлоту», который все больше ориентировался на внутренний рынок, и занял более 50% рынка.
Четко свидетельствуя о растущей тенденции к самоизоляции, российское правительство активизировало свою кампанию по продвижению внутреннего туризма, при этом государственные СМИ все чаще подчеркивают патриотический долг россиян посещать родные курорты и подчеркивают риски для здоровья и безопасности. заграничного путешествия. Это сообщение поддержали многие высокопоставленные чиновники страны, такие как Анна Попова, глава агентства по защите прав потребителей, которая неоднократно предостерегала россиян от поездок за границу, чтобы они не заразились гепатитом, ВИЧ, птичьим гриппом, лихорадкой Эбола или чумой. . Олег Сафонов, глава государственного агентства по туризму, дошел до того, что сравнил россиян, решивших провести отпуск за границей, с родителями, решившими инвестировать в благополучие чужих детей, а не своих собственных.
Реакция российской общественности на эти меняющиеся условия разделилась. Государственный Центр изучения общественного мнения сообщает, что 67 процентов россиян считают, что правительство должно сосредоточиться на развитии внутреннего туризма, а не на обеспечении их безопасности за границей. Тем не менее российская блогосфера и социальные сети пылают опасениями относительно возможных дальнейших запретов, включая введение выездных виз, и многие характеризуют текущую ситуацию как возвращение в СССР и сигнал покинуть страну, пока не стало слишком поздно.
Ожидается, что тенденция к дальнейшим ограничениям сохранится. Государственные каналы уже сообщали, что правительство рассматривает возможность ограничения поездок в ЕС в ответ на теракты в Париже и Брюсселе.
Ваш комментарий будет первым