История туризма кратко: История развития туризма кратко. История развития туризма

История возникновения туризма краткое содержание. Краткая история туризма. История развития туризма в России

§ 5. Характеристика этапов в истории развития туризма

Туризм как массовое социальное явление стал складываться лишь после Второй мировой войны, хотя корни туризма уходят в глубокое прошлое. В истории развития туризма различают четыре этапа.

Первый этап – от древности до начала XIX века.
Второй этап – от начала XIX века до начала XX века.
Третий этап – от начала XX века до Второй мировой войны.
Четвертый этап – после Второй мировой войны до наших дней.

В основу данной периодизации положены технико-экономические и социальные предпосылки, а также целевые функции туризма на разных этапах развития.

Первый этап развития туризма называют предысторией туризма. Начало этого этапа относится к античному периоду (Древняя Греция и Рим), когда основными мотивами путешествий были торговля, паломничество, лечение, образование. В этот период зародились спортивные поездки. Например, участники и зрители Олимпийских игр добирались до места соревнований из самых удаленных уголков Греции.

Позже, в Средние века, стимулом к путешествиям становится религиозный фактор – поклонение святыням христианства и мусульманства. Эпоха Возрождения ослабляет религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер путешествий.

В эпоху Просвещения путешествия носили образовательную направленность. Например, молодые дворяне отправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе для того чтобы получить престижное образование, дающее право заниматься политической или общественной деятельностью. В Великобритании такой маршрут начинался в , затем студенты отправлялись в Париж, после чего продолжали свое образование в , и , обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию и Нидерланды.

До середины XIX века путешествия имели ряд отличительных черт: во-первых , средства передвижения были примитивными; во-вторых , путешествие было не самоцелью, а необходимым условием и средством достижения какой-либо другой цели (например, торговля, лечение, образование и т.

п.). Развитие мануфактурного производства и промышленные перевороты XVIII-XIX веков в ведущих европейских странах внесли изменения в экономическую жизнь общества. В результате развития производительных сил общества происходит разграничение рабочего времени и свободного времени работника. Это создавало предпосылки для второго этапа развития туризма.

Второй этап развития туризма называют элитарным туризмом. Именно на этом этапе начинают создаваться первые специализированные предприятия по производству туристских услуг. Важнейшую роль на этом этапе развития туризма сыграли революционные изменения в транспорте. Измени-12

Лись средства доставки и передвижения. В 1807 г. изобретателем Фултоном был сконструирован и построен первый пароход. Первый паровоз был создан Стефенсоном в 1814 г. Совершенствовались средства доставки почтовых отправлений, расширялись сети дорог. Все это обусловило гораздо большую надежность и скорость передвижения. При этом расходы на путешествие снижались за счет более экономичных средств передвижения.

В середине XIX века возникают первые пароходные компании, которые осуществляли доставку переселенцев со Старого Света к берегам Северной и Южной Америки.

Научно-технический прогресс и социальная борьба трудящихся за свои права, а также растущее благосостояние общества создали возможность путешествий для большинства простых людей. Повышение качества и надежность транспортных перевозок наряду с их удешевлением обусловили существенное увеличение потоков путешествующих. Возникли первые предприятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На смену скромным пансионам приходят первые гостиницы.

В 1801 году в Германии (г. Баден-Баден) открылась гостиница «Бадише-Хоф». В 1812 году в Швейцарии вступает в строй отель «Риги – Клестерли», в 1832 году построена гостиница в городе Фаульхорн. В городе Интерлакене (Швейцария) в 1859 году простроен «Гранд-отель Швайцерхоф». В Германии на рубеже XVIII – XIX в.в. возникают первые курорты минеральных вод – в Хайлигендаме, Нордернее и Травемюнде.

В этот период становления туризма строились в первую очередь роскошные гостиницы, которые обслуживали представителей аристократических кругов. Но во второй половине XIX века индустрия отдыха расширяет сферу производства. К предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в задачу которых входила организация туристских поездок и реализация их потребителю.

Примером первого пэкидж-тура (комплекс туристских услуг, продаваемый по единой цене) может служить групповой тур на отдых, организованный Томасом Куком в 1841 г. Комплекс услуг включал в себя двадцатимильную поездку по железной дороге, чай, булочки и духовой оркестр. Вся поездка стоила каждому пассажиру всего один шиллинг. Естественно, что Т. Кук преследовал не коммерческие, а, скорее, социальные цели. Он стремился подобной акцией привлечь внимание к возможностям целесообразного использования рабочего времени.

После этого в течение 20 лет в Англии возникли множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862 г. появляются первые каталоги туристских поездок, что отразило расширение туристского спроса. В Германии первое бюро путешествий было основано в 1863 году в г. Бреслау. Оно имело тесные контакты с пароходными компаниями и в начале XX века активно рекламировало и продавало морские круизные развлекательные поездки. Тем не менее, в конце XIX – начале XX вв. дальние туристские поездки могли себе позволить немногие.

Третий этап ознаменовал собой начало становления социального туризма. Первая мировая война, экономическая депрессия 30-х годов и Вторая мировая война оказали негативное влияние на развитие туризма. Вместе с тем, именно в этот период появляются элементы массового туризма, который достиг своего расцвета в послевоенные десятилетия.

Например, в Швейцарии возникает фирма «Отельплан», которая в настоящее время является одним из крупнейших производителей туруслуг в этой стране. В основе образования фирмы в 1935 г. лежали идеи ее создателя Г. Дуттвайлера о том, что вовлечение «маленького человека» в туризм оказало бы неоценимую помощь гостиничному хозяйству. Массовые дешевые турпоездки становятся основным продуктом фирмы. Уже в первом финансовом году фирма реализовала более 50 тысяч туристских путевок.

Четвертый этап называется этапом массового туризма. Именно в этот период туризм приобретает массовый характер. Из предмета роскоши он становится потребностью для большинства населения индустриально развитых стран. Формируется индустрия отдыха и развлечений со своими институтами, продуктом, производственным циклом, методами организации и управления производством.

В западноевропейских странах в этот период активно создаются туристские фирмы, гостиницы, предприятия для аттракционов и развлечений. Европейский туризм 50-х годов был ориентирован преимущественно на американских туристов и являлся источником долларовых поступлений. В 60-е годы и до середины 70-х наблюдается быстрый рост как выездного, так и въездного туризма, а также увеличение числа туристических предприятий и объем их производства.

Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма является интенсивность туризма в той или иной стране. Интенсивность туризма показывает, какая часть населения страны ежегодно совершает хотя бы одну туристскую поездку и рассчитывается как процентное отношение ко всему населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность туризма превышает 50%, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме.

После Второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма произошли коренные изменения, которые дают основание говорить о том, что массовый конвейерный туризм трансформировался в массовый дифференцированный туризм. И в первом, и во втором случае речь идет о массовом туризме, в котором принимают участие не только элита, но и средний класс, а начиная с 80-х годов, – и население с низким уровнем доходов.

Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и однородность потребностей и мотиваций туристов и, соответственно, обезличенный конвейерный характер производимых услуг.

Дифференцированный туризм отличают разнообразие потребностей и мотиваций туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация туристского предложения. Для дифференцированного туризма характерен широкий ассортимент услуг. Турфирма, как правило, предлагает определенное количество видов турпродукта, каждый из которых имеет множество вариантов выбора. Переход от конвейерного к дифференцированному туризму совершался одновременно с переходом от рынка производителей к рынку потребителей.

Определяющим мотивом поведения потребителя туристских услуг в этот период являлся рекреационный аспект туризма. Отдых рассматривался как средство восстановления физических сил с целью продолжения труда. Расширение объемов спроса на туристском рынке сопровождалось активным ростом предприятий туризма. Туристские услуги стандартизируются и предлагаются в виде комбинированных «пэкидж-туров».

На рубеже 60 – 70 гг. формируется общество потребления материальных благ, т.е. потребление ради потребления. Рынок производителей сменяется рынком потребителей. Усложняется мотивация туристского спроса. Наряду с рекреационным туризмом все большее значение приобретают образовательный, коммуникативный и инвестиционный аспекты туризма.

Вследствие расширения объемов туристского спроса и предложения в туристскую отрасль поступает капитал из других сфер народного хозяйства. Особую активность проявляют транспортные предприятия и торговые фирмы. Таким образом, со второй половины 70-х годов XX в. можно говорить о расцвете конвейерного туризма, который в настоящее время постепенно трансформируется в дифференцированный туризм.

Усезростаюча значимость туризма характерна для XX — начала XXI вв. Его роль сводится не только к воздействию на экономику, а — самое главное — к осознанию необходимости развития связей между народами разных стран мира и для взаимопознания их истории, культуры, традиций. Туризм стал послом дружбы в международных отношениях.

Современные туристические потоки формируются под влиянием факторов, достигают историей древних эпох. Это объясняется стремлением человека познать окружающий мир, установить с соседними народами торгово-экономические, культурные и другие связи. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как главным средством познания окружающей среды.

на Протяжении многих веков население было статичным. Оно в основном характеризовалось привязанностью к земле, сельского хозяйства. Шли века, росли потребности в новых для проживания территориях. Для их поиска целые племена отправлялись в мировые путешествия, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые из путешественников описывали эти особенности, а материалы затем использовали для усиления связей между народами. Среди средневековых путешественников, которые описывали культуру и быт, например, народов Востока, отличался известный мореплаватель, венецианский купец XIII века. Марко Поло. Собранные им материалы послужили основой для составления географических карт.

Конец XV-вторая половина ХУП века. — эпоха Великих географических открытий, что способствовало дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные монархии Европы снаряжали экспедиции для завоевания новых заморских территорий. Все это ознаменовало рост подвижности населения мира. Итак, путешественники в течение многих веков отправлялись в дорогу не ради получения удовольствия, а чтобы достичь какой-то цели. Путешествия ради удовольствия стали лишь тогда популярными, когда появились регулярные пассажирские перевозки, организовано питание и средства размещения, действие путешествующих (XVII ст.), когда исчезли элементы явного риска и повседневных препятствий, которые веками были главным препятствием на пути путешествующих.

После Первой промышленной революции (в конце Х*УШ ст.), путешествия стали популярнее, но преимущественно среди зажиточных слоев населения. Однако заметим, что перемещения людей происходили постоянно. Они были связаны с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством к святым местам, поиском работы, обучением. Однако объемы этих путешествий были незначительными.

Масштабный рост туризма связано с дальнейшим развитием мирового хозяйства, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских преференций.

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основные стадии (этапы) его развития 1 , хотя их сроки могут немного не совпадать. Так, английские ученые Ю. Лікоріш и К. Дженкинс первую из четырех стадий связывают с длительным периодом, который охватывает древнейшие времена вплоть до XVIII века, а украинские исследователи. Беликов, Л. Устименко и И. Афа-насьєв продолжают его почти до середины XIX в., а точнее — до 1841 г. На наш взгляд, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания Первой промышленной революции, которая повлекла ощутимые изменения в общественной жизни человечества — появление паровой машины и ее практического применения.

Итак, назовем четыре основные стадии (этапы) в истории развития туризма.

Первая — от древнейших времен до конца XVIII — начала XIX века. Это стадия начала развития мирового туризма.

Вторая — начало XIX века. до конца Первой мировой войны — период становления организованного туризма.

Третья — от 1918 р. до конца Второй мировой войны — этап индустриализации туризма.

Четвертая — с 1945 г. до наших дней. Связана с массовым развитием туризма и процессом глобализации.

Многие исследователи первую стадию, стадию начала туризма, чаще всего связывают с развитием торговых связей между отдельными городами, странами, регионами 2 . Найумілішими торговцами древности были финикийцы, которые успешно использовали корабли для прокладки морских путей в неизвестные страны, плавая вдоль западных берегов Европы, Африки.

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом истории Геродотом (бл. 485 г. — бл. 425 г. к н. е), который описал страны Ближнего Востока, скифские степи Причерноморья (V ст. к н. е.). После Геродота немалый вклад в познание мира сделал Пи-фей, объехав берега Западной и Северной Европы в 330 г. до рождения Христа, писал для греков эти страны. Впервые назвал Англию Альбионом (Белым Островом).

Высокого уровня достигла подвижность греков в период расцвета городов-государств, в частности Афин, Дельфы, Епідаври, Олимпии. Начиная с 776 г. к н. е., ежегодно на Олимпийские игры стекались любители спорта и поклонники искусства не только из Эллады, но и других европейских стран. К этому периоду также относится строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться атлеты и зрители. Для познания мира большое значение имели военные походы Александра Македонского в IV ст. к н. е.

Для познания мира немало сделал древнегреческий географ Страбон (63 г. к н. е. — 20 г. н. е.). Его знаменитая «География» в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий Птолемей дополнил предыдущих исследователей-географов новым познанием мира.

После завоевания римлянами Греции открылся прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры. Римляне изучали греческий язык, философию, узнавали памятники культуры, а также посещая места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах Кампании и Этрурии, Геркулануму. В период Римской империи возникли государственные дворы вдоль дорог, где размещались на отдых курьеры и государственные служащие Рима. Во время таких поездок римляне уже тогда пользовались дорожными путеводителями.

В раннем Средневековье распространилось религиозное паломничество. По дороге к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы. Самыми известными центрами религиозного туризма на Святой земле были Иерусалим, Назарет, Вифлием, монастыри Келюші, Лурд, а также святыня мусульман — Мекка и др.

Значительно расширили познания мира арабские путешественники УП-XI вв. Самым известным был купец из Басры — Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах мира и оставил интересные воспоминания.

Весомый вклад в познание географического пространства сделали морские открытия в VIII-IX вв. северными народами, в частности норманнами, которые во время походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватывали купеческие суда. их на наших землях называли варягами.

В эпоху Киевской Руси особенно тесными были контакты наших предков со странами Западной Европы и Византией, что и повлияло на судьбоносное решение о принятии христианства на Руси-Украине. Это помогало через посредничество священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи и с Византией, и с многими другими странами Европы.

В Средневековье массовое перемещение людей наблюдалось во время христовых походов. Это давало возможность не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, закупать новые товары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как Афа-насій Никитин и уже упоминавшийся нами Марко Поло.

Важной вехой в развитии туризма стало использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их применение с древних времен свидетельствуют археологические раскопки, описания в Библии, например, об использовании священного озера Бенарес под Иерусалимом с лечебной целью. В Древнем Египте лечебные свойства минеральных вод использовали жрецы, чем и приумножали богатства местных храмов. Несколько позже для лечения и паломничества использовали священные источники, озера и даже реки (Индия, Древний Китай, Персия).

«О рекреационно-туристическую деятельность в современном понимании этого слова, — отмечает В. Мацола, — мы можем говорить только в Древней Греции и Древнем Риме. В этих странах сформировались специальные центры с ценными природными рекреационными ресурсами, которые предоставляли широкий ассортимент рекреационных услуг: купание, питье, горячие ванны, натирания, лечение, бытовые услуги и т. д,» 8 Особенно популярными в Древней Греции были горячие источники на о. Євбел, где для их использования возводились специальные здания. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали дома пришельцам для лечения.

В Древнем Риме замечательными местами оздоровления были курорты Байя, Аква-Альбула, приморская климатическая местность Сенціо, а также о. Капри на юг от материковой Италии, и по сей день считается одним из найприваблы-виших туристических центров Европы.

В давнюю эпоху популярными были центры на нынешних Беіля Єркуланс и Синджарз-Баи в Румынии, Аквінкула (Будапешт) и оз. Балатон в Венгрии, Вараджінське-Топлице (Хорватия), Добрна (Словения), Варна в Болгарии, Висбаден в Германии, Баден в Швейцарии, Бат в Великобритании, Экс-ле-Бен во Франции и др.*

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали и на американском континенте, в частности ацтеки в Мексике и инки в Южной Америке. В эпоху Византийской империи с лечебно-оздоровительной целью пользовались некоторыми местностями на берегах и островах Мраморного и Эгейского морей, а также берега пролива Босфор. В XII ст. широкую популярность приобрели минеральные источники Франции и Италии. В XIV ст. возник курорт Карлсбад (теперь Карловы Вары). В это время стал популярным курорт Баден-Баден на территории юго-западной Германии.

С зарождением курортов установился режим лечебных процедур. От середины XVI века. в Карлсбаде впервые введен налог с пациентов. В начале XVII века. во Франции уже существовала курортная инфраструктура, созданная для надзора за курортами, их эксплуатацией. Такие же учреждения возникли в Великобритании, Швейцарии 5 .

В этом же периоде (конец XVII века) во французском лексиконе появился термин «турист». Им называли представителей привилегированной знати, которые из любопытства посещали зарубежные страны. Особенно усилился интерес к Италии, античных памятников Рима, Флоренции и других городов. С открытием Помпеи (XIX в.) Италия превратилась в ведущую туристическую страну Европы.

Развитие туризма существенно ускорился в XVIII ст., когда возникли морские курорты, создав моду на купание в морской воде. Первые крупные отели на таких курортах были известны в Великобритании, а впоследствии во Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали самые богатые посетители. С ростом благосостояния, клиентами таких заведений становились представители среднего сословия. Массовые путешествия ради личного удовольствия начались в конце XVIII — начале XIX века.

Итак, путешествия, осуществляемые до конца XVIII ст., нельзя считать туризмом в современном понимании. их нужно рассматривать как стадию начала современного туризма.

Вторая стадия которую еще называют железнодорожной эрой» связана с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Рост скорости перемещения с помощью пароходов и поездов, а также увеличения количества населения и его финансово-экономических возможностей создали заметный туристический рынок. Появились путешествия, а с ними — туристические центры с туристической торговлей, агентами, туропе-раторами, которые предлагали организованные туры, турпакеты и даже туристическую литературу. На первый взгляд, мало что изменилось и сегодня, но координация транспортных планов и туристическая политика тогда была ограниченной или, скорее, несовершенной.

Первая пассажирская железная дорога открылась в Англии в 1830 г. Согласно данным исследователей, в частности английских авторов Ю. Лікоріша и К. Дженкинса, уже в 1841 г. Т. Кук ввел на железной дороге первый пакетный тур, осуществив массовую прогулку (570 человек) из Лейстера в Лафборо. Он активно начал новое направление бизнеса. Заслугой Т. Кука было и то, что он занялся организацией всех составляющих путешествия — транспорта, размещения, обслуживания на месте пребывания, создавая настоящий туристический продукт и удовлетворяя специфический рыночный спрос. Он изобрел существенную услугу — туристический пакет. Изобретение предприимчивого англичанина начали внедрять во всем мире, но прежде всего в 40-50-х годах XIX века. — в промышленно развитых европейских странах.

Т. Кук в корне изменил отношение к путешествию — от необходимой, иногда далекой, связанной часто с поиском работы или с целью обучения, к организованной развлечения и нового понимания самого отдыха. Современники ценили его не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность, за выданные им туристические путеводители. Он первым организовал международные поездки (туры) из Англии до материковой Европы, в частности на Всемирную выставку в Париже (1851 г.), а с 1856 г. — до других европейских государств. От 1865 г. Т. Кук начал использовать суда для круизных поездок английских туристов в Северную Америку, в частности СПИА. В 1882 г. было осуществлено первое кругосветное путешествие.

В 1867 г. прошел пятимесячный вояж к святым местам (Палестины) вместе с Марком Твеном, наверное, первый круиз по Средиземному морю. Стоимость такой поездки для пассажира составляла 1200 долларов. Тогда это была огромная сумма, которую оплатить могли только представители богатых слоев населения 6 .

Расширение спроса на туристические услуги связано не только с повышением жизненного уровня населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машинізацією производства, распространением рекламы и сервисного обслуживания.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в городах возле вокзалов и на популярных курортах. Спрос на туристические услуги стимулировал развитие курортов, которые основывались на использовании минеральных источников, грязей. Это происходило до тех пор, пока поездки к морю не вызвали бурного роста средиземноморских центров, таких как Ницца, Канны во Франции и др.

Гостиничные компании на рубеже XIX-XX вв. занялись строительством не отдельных зданий, а гостиничных цепей, предоставляя отдыхающим организованы харчувальні, лечебные услуги и проч.

На развитие туризма значительно влияли самодеятельные туристические клубы, общества, которые появились во второй половине XIX века. Они разрабатывали маршруты, заботясь об обеспечении туристов необходимым комфортом. Первый такой клуб возник в Великобритании (1857 p.), впоследствии — в Австрии (1862 p.), Италии, Швейцарии (1863 p.), Германии (1869 г.) и в других странах Европы и мира. Усилению привлекательности туристско-оздоровительных центров способствовала начатая реклама и маркетинговая деятельность. Так, в Монте-Карло 1914 г. было открыто ралли, чтобы активизировать межсезонную туристическо-развлекательном деятельность. В свою очередь гостиничные компании организовали выставку автомобилей старых марок. Это произошло прежде всего в Лондоне и Брайтоне.

Трансатлантические путешествия, которые с 60-х годов XIX века. начали называть ґрандтурами, были змотивовані познанием культурного наследия, любознательностью населения. Количество поездок на американский континент постепенно росла, в частности в ее северных стран. Это послужило причиной основания новой компании Wells Fango, Движение пассажиров из Великобритании и Европы в Америку вместе с мигрантами в 1910 — 1914 pp. превысил ежегодно 1 милл человек 7 .

Итак, на протяжении второй стадии развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути путешествия: путешествие ради определенной цели превратилась в путешествие ради удовольствия или занятия спортом, хобби. Эта новая тенденция охватила большинство стран Европы. Появились высококачественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, которые посвящали произведения путешествиям.

Фактически современный туризм по форме и содержанию появился накануне Первой мировой войны. Интенсивное развитие туризма в XIX ст. привел к учреждению в 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге, которая 1919 г. была преобразована в международный туристический альянс, который существует до сих пор и объединяет более 140 стран мира.

Третий (межвоенный) период сравнительно короткий; он продолжался с 1918 г. к 1945 г. Его еще называют этапом индустриализации туризма. Этот период имел самую изъян — был поражен главными мировыми рецессиями (кризисами) 30-х годов. После Первой мировой войны туризм восстановился сравнительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Она принесла ожидаемые изменения, что вылилось в заинтересованности в мире и взаимопонимании между народами, повышении активности движения за эмансипацию женщин и тому подобное. Вторым важным фактором на пути развития туризма были технические усовершенствования, ускоренные потребностями военного времени. Так, более эффективными стали автомобили и автобусы, благодаря чему туроператоры могли обеспечить для туристических нужд более комфортный и дешевый транспорт. Авиация стала практичным средством доставки. Это было начало эры мобильности и коммуникаций, что значительно влияло на развитие туризма во всех странах мира.

в Общем путешествия были связаны в основном с государственным транспортом. В послевоенные годы росло воздушное сообщение. Например, в 1938 г. в Великобритании зафиксировано 220 тыс. пассажиров, из них 95 тыс. были направлены на материковую Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала туристическими междугородними автобусами. Тяга к новым видам отдыха продолжалась. Все популярнее в Западной Европе становились кемпинг и путешествия автомобилями с прицепами, распространялись молодежные туристические лагеря, усиливался социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых все еще был ограничен во времени — от одной до двух недель в год). Так, в 1939 г. в Великобритании с 18 млн рабочих 11 млн пользовались правительственной поддержкой. Это был период становления социального туризма.

Постепенно росло и количество зарубежных поездок с участием представителей среднего сословия. Это наблюдается в Европе и Америке. Специалисты оценивают упомянутый период развития туризма как репетицию для взлета туризма после Второй мировой войны. Ведь, как уже упоминалось, мировой кризис 30-х годов решительно повлияла на ограничение развития туризма, уменьшение объемов трансатлантических перевозок. Это особенно прослеживалось в Германии и Италии. Они среди европейских стран имели или не наибольшие экономические трудности. События сказались и на Великобритании. Если в 1930 г. путешествия из Англии в Австрии насчитывали 1,8 млн человек, а в Швейцарии почти 1 млн, то в период кризиса эти потоки уменьшились на половину и даже больше. Еще более ощутимый удар потерпел туризм во время Второй мировой войны. Но путь к революционным изменениям в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и Вторую мировую войну, уже было определено. Путешествия и отдых для миллионов жителей планеты становились неотъемлемой частью их жизни.

Четвертый период — стадия массовых путешествий — начинается от 1945 г. и продолжается до сих пор. На этом этапе внедряется научно-техническая революция, которая реализовалась ростом благосостояния всех слоев населения, увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромными.

Массовый рост путешествий в первую очередь началось в развитых странах мира. Этому способствовали развитие средств связи, транспорта и других форм коммуникаций, в частности телевидения, которые усиливали экономические факторы развития туризма, а также интерес населения к аттракций чужеземных стран. Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитых странах перевесили интерес к отечественного турпродукта или отдыха дома.

в Целом население богатых стран мира стало значительно мобильнее благодаря увеличению количества автомобилей — с 100 млн в 1970 г, до 650 млн в первые пять лет XXI века. Причем на частные автомобили приходится почти 4 / в наземного транспорта. Частный автомобиль стал важнейшим средством перемещения к местам отдыха — 58 % общего количества перевезенных 8 .

Железнодорожный и общественный транспорт (автобусный) на этой стадии развития туризма, в частности в развитых странах, потеряли определяющую роль, но возросло перевозки туристов на регулярных рейсах воздушным транспортом. Со второй половины 80-х годов XX века. появились перевозки нерегулярными рейсами (чартерные услуги). На них приходилось до 1 / б от всего перевозки отдыхающих воздушным транспортом в мире и более 50 % на европейских рейсах 9 .

Быстрому и масштабному развитию воздушного пассажирского транспорта после войны способствовали революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что обусловило существенное сокращение времени перелетов и снижение реальных цен. Чартерные рейсы интенсивно использовали туроператоры европейских стран. Масштабы расширения туристических перевозок воздушным транспортом, по данным ВТО, уже в середине 90-х годов достигли почти 600 млн человек, а в 1960 г. насчитывалось всего 69 млн. В целом объем туристических прибытий с 1950 г. к 2008 г. вырос почти в 35 раз, составив в 2008 г. 924 млн человек. Причем наибольшая доля пришлась на Европу, что составило от общего объема международных прибытий, соответственно, 66,4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменили свое направление. Во-первых, путешествия на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, начали массово осуществляться туристические поездки северных индустриальных городов в солнечных южных берегов. Большинство турпотоков на протяжении 50-х годов XX века. по характеру стали спеціалізованішими. Значительно возросли культурные и образовательные поездки. Развился спортивный туризм, поездки с посещением друзей, знакомых, родственных мест (сентиментальный туризм).

в Конце 80-х годов массовое движение из холодных северных широт до жарких южных пляжей Средиземноморья несколько ослабло, в частности в Испанию. Это произошло вследствие изменения спроса. Зато из южных стран — Испании, Италии и других значительная доля прироста туристов в Европе пришлась на путешествия в более прохладных североевропейских стран. Одновременно надежное воздушное сообщение в мире поспособствовало перераспределения международных потоков на пользу прежде всего Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона. Если их доля в 1980 г. от общего количества прибытий в мире составляла 8,3 %, 1990 г. — 12,8, 2000 г. — 16,0, 2005 г. — 19,3, то в 2008 г. — 20,3 % 10 .

Ощутимые темпы роста туристических потоков не могли осуществляться без мощных капиталовложений, направленных на обустройство новых туристических районов, в основном в Европейское Средиземноморье, Карибский регион Центральной Америки, страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Некоторые из этих отдыха и оздоровительных центров у моря, строились на урбанистический манер, то есть с высотными зданиями, испытали немало проблем. Прежде всего — это конфликт с качеством окружающей среды, движением «зеленых». Однако расширение бизнеса, связанного с деловым туризмом, в том числе и конференционным, свидетельствует рост спроса на такие гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот рыночный сегмент услуг прибыльным, а значит — стабильным и перспективным.

Заметим также, что на развитие туризма непосредственно влияют мировые рецессии. Скажем, первая в послевоенный период так называемая энергетический кризис (1974 г.) повлияла на существенное уменьшение трансатлантических путешествий в Европу. К счастью, возрождение поездок произошло за достаточно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г.) произошел ощутимый экономический спад, что повлияло на общие показатели туристических прибытий. Так в 1982 г., по сравнению с предыдущим, количество международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, причем среднегодовые темпы роста в 80-х годах составляли более 3 млн человек.

Экономический кризис 1991 г. связана с войной в Персидском заливе. Она существенно сказалась на определенных структурных изменениях в мировом хозяйстве: произошел спад обрабатывающей промышленности, а это повлекло увеличение безработицы, следовательно, негативно повлияв на рост туризма, в частности в Европе. В целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста — от 439,5 млн международных туристов 1990 г. до 639,6 млн человек в 1999 г. 11

Мировой экономический кризис, начавшись во второй половине 2008 г., еще не дает нам оснований рассматривать ее последствия, но вполне понятно, что ее влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным.

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в Европе и в Северной Америке начали массово осуществляться на собственных автомобилях. Это привело к уменьшению продолжительности путешествий (максимум до пяти ночей), зато обнаружилась новая тенденция — увеличилась частота выездов-путешествий. Это улучшило, то есть злагодило сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX ст.) сезонность во многих странах, которые принимают туристические потоки, начали рассматривать не как непобедимую экономическую, а как маркетинговую проблему.

в Целом на протяжении первой половины четвертого периода развития туризма наблюдался экстенсивный рост отдыха, числа туристических предприятий и объемов предоставляемых ими услуг. Начиная с 80-х годов, с одной стороны, массовый конвейерный туризм (так его называет В. Сапрунова), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено разнообразием потребностей и мотиваций туристов, то есть распространением узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг, выраженной специализации туристических услуг 12 . С другой стороны на развитие массового туризма начали влиять новые факторы — качество услуг, экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация. Итак, на последнем этапе четвертого периода развития туризма произошел переход от рынка производителя к рынку потребителя услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей представителей элиты и среднего слоя, но и населения с низким уровнем доходов.

Древнегреческие, персидские и арабские путешественники оставили много этнографических упоминаний VII-X веков о христианских и солнцепоклоннических племенах и народах, населявших территории, которые сейчас принадлежат независимой Украине. Упоминания о первом германском путешественнике зафиксированы летописцами при дворе Владимира Великого (князь принял германца лично). Последующие времена туризм остается личным выбором отдельных девиантных индивидов, юродивых или же непристойно состоятельных.

Чем-то исключительным и более-менее организованным он стал с появлением пароходов, тогда же начали набирать популярность длительные морские путешествия, а также речные рейсы. В Российской империи первой туристической организацией было Российское общество туристов. Со временем его приемником стало общество «Советский турист» (у нас — «Укртур») при Наркомиссариате РСФСР. Его сменило Всесоюзное общество пролетарского туризма и экскурсий (сокращенно — ОПТ) в 1929 году, и это был успех, хоть и относительный.

В первый же год функционирования общества, членами ОПТ стали более 50 тысяч человек. Руководство ОПТ наладило связи с коммунистическими организациями Чехословакии, Германии и других стран Европы, международный туризм начал вырисовываться в нечто многообещающее. В конце ХХ ст. на европейских морских курортах даже начли открывать так называемые «русские пансионы», дома для русскоязычных отдыхающих. Но все это быстро пришло в упадок в 1936 году, когда все руководство организации было репрессировано. Все же структуры ОПТ были переданы в ведение Всесоюзного комитета по делам физкультуры и спорта.

Для украинцев же этот период был весьма непростой, из 153 домов туристов по всей территории объединенного государства лишь несколько были на территории Украины, и конечно, не удовлетворяли запросов даже такого непритязательного и маленького рынка. Таким образом, до 1914 года на наших территориях туристов было крайне мало. Тем не менее, первые попытки организованных путешествий инициировались в творческих и культурных кругах в спортивных, этнографических и оздоровительных целях. Студенческая экскурсия в Крым в 1876 году, путешествия клубов краеведов и любителей природы, горных спортклубов, огромный вклад в развитие туристической практики сделал Иван Франко, организовывавший студенческие экскурсии во время своей работы в Львовском университете в 1880-е годы.

Минует Первая мировая война. В 1924 во Львове начинают работу туристическо-краеведческие общества «Плай» и «Чорногора». Ощущается влияние польского туристического движения. Но репрессии 1939 года опять убивают все на корню. А вскоре разражается Вторая мировая. Впрочем, война позволила русским честно отнять у немцев пару больших теплоходов, которые в последующем были переименованы на «Победу» и «Грузию» использовались туристической организацией «Интурист» в качестве круизных лайнеров. Так самый шикарный на сегодня вид туризма начал организованно развиваться чуть ли не раньше всех остальных. Очень популярны были круизы из Ленинграда и Одессы вокруг Европы. 1950-е годы стали очередным расцветом туристической отрасли.

В Украине же по прежнему самый высокий спрос был на путешествия в Карпаты, Крым, Буковину и Закарпатье, а также речные рейсы вдоль берегов Днепра, круизы по Черному и Азовскому морям, автотуры по главным культурным центрам — Киев, Львов, Харьков, Одесса — и поездки на выходные. В качестве наземных круизных лайнеров порой использовали поезда. Днем пассажиры осматривали город, а вечером возвращались в свои купе и ложились спать, чтобы проснуться утром уже в следующем пункте назначения.

В 1962 году учредили Центральный совет Туризма, а в 70-е и 80-е годы советский туризм расцвел вновь. Советам хотелось развеять страшные мифы, слагаемые об их тоталитарном режиме по ту сторону железного занавеса, и иностранные туристы стали частыми гостями в Советском Союзе. Тем не менее, тогдашняя власть, не брезговавшая прибегать к примитивным цензурным мерам, не ко всем странам была дружелюбна в туристическом плане, и с большим трудом выпускала своих жителей в те или иные страны.

С окончанием холодной войны и распадом Союза для украинцев открылись многие запретные ранее туристические направления. На первых порах количество туристов, желающих посетить Украину, резко сократилось, но со временем ситуация стабилизировалась, и туристические организации стали уверенно увеличиваться в числе. Сейчас главным приоритетом в туристическом бизнесе является своевременность — как в оказании услуг, так и в следовании новейшим мировым тенденциям. Современный туризм стал более активным, динамическим, гибким и интеллектуальным, а с интернет-интеграцией его возможности возросли в разы. Следующий пункт в to-do list украинского туризма — космические путешествия, и не надо так ухмыляться, еще не так давно цветной дисплей кнопочного телефона был исключительным технологичным новшеством.

Туризм – это временные путешествия людей от суток до 6 месяцев в другую страну или город и посещением развлекательных, спортивных или познавательных мероприятий. Разновидностей туризма существует достаточно много. Рассмотрим три основных вида туризма.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТУРИЗМА

Выездной туризм – это выезд людей из страны за ее границы.

Внутренний туризм – это перемещение людей с туристическими целями в рамках одной страны.

Въездной туризм – въезд иностранных граждан на территорию государства. Так же существуют и другие категории классификации, но они не так популярны.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТУРИЗМА

Туризм возник еще в древние времена. В древние времена люди отправлялись в различные путешествия для познания мира, открытия новых территорий с различными религиозными целями. Конечно, когда люди приезжали, их нужно было куда-то селить, организовывать для них питания. Естественно, на помощь приходили местные жители. Для того времени, популярными местами становились таверны, дома терпимости.

В Древние времена целью туризма были в основном торговые отношения и Олимпийские игры. С развитием торговли и развивалась инфраструктура городов и поселков. Приходилось строить дороги, постоялые дворы, таверны. Самые популярные в те времена таверны не уступали по роскоши от дворцов богатейших людей страны.

На востоке путешествовали на верблюдах. Ночевали путешественники в шатрах, в караван-сараях. Правда, уровень услуг и обслуживания был гораздо выше, чем в Европе. В первую очередь это связано с тем, что торговля на востоке была более развита, чем в Европе.

В средние века сильнейший толчок для развития туризма дали паломники, которые устремились к христианским и мусульманским святыням. Молодое население стран всегда искало лучшее место для жизни в Европе, прежде чем окунуться в профессию у себя на родине. Европейские же богачи любили путешествовать и отдыхать на курортах Австрии, Германии, Греции и Италии.

Массовый туризм дал толчок к развитию промышленности. Людям в то время стали выдавать оплачиваемые отпуска. Помимо всего сказанного, массовый туризм дал огромный толчок к развитию дорог и транспорта. Начал появляться такой вид транспорта, как пароход и паровоз.

Первые высокооплачиваемые гостиницы появились в Швейцарии и Германии, а уже во второй половине 20-го века – создаются бюро путешествий. Бюро путешествий организовывали туристические поездки по Европе и реализовывали их потребителю. В это же время в Германии и СССР развивается спортивный туризм и массовый отдых.

Военные действия 40-х годов внесли свои изменения в развитии Европейского туризма. Начался новый этап развития. С 50-х годов «растут как грибы» туристические фирмы, начинается массовое строительство гостиниц и увеселительных заведений. В основном европейцы ориентировались на американского туриста, а с 70-х годов уже развивается и выездной туризм по Европе.

В 80-е годы для людей туризм – это стиль жизни. Расширяется ассортимент услуг, появляются так называемые индивидуальные туры, экологический туризм.

ИСТОРИЯ ТУРИЗМА В СССР

В СССР развивался только внутренний туризм, так как выехать за приделы страны мог только узкий круг лиц. Внутренний туризм развивался с помощью курортных учреждений, детских сезонных и лечебно-профилактических заведений. Но не смотря на это, туризм в СССР занимал одно из лидирующих мест в мире.

Вообще, можно отметить, что туризм в нашей стране способствовал развитию как самого государства, так и нации в целом. Туризм развивал физкультурное движение, повышал общественную активность людей, развивал в духе социологического интернационализма и патриотизма.

Спортивный туризм – это путешествие по дикой природе, в естественной природной среде по определенному маршруту.

Для горного туризма маршрут – это вершины и перевалы, для водного – различные каньоны и речные пороги, ну и т.п. Отличительной особенностью спортивного туризма от обычного состоит в том, что преодоление препятствий оценивается по категориям сложности. В последние годы активно развивается такие виды спортивного туризма, как экстремальный туризм, приключенческий туризм, туризм автостопом и даже секс-туризм.

Для того, чтоб в стране развивался туризм, необходимо несколько факторов: 1) Стабильная политическая обстановка в стране 2) Развитие транспорта и инфраструктуры 3) развитие средств связи и информации 4) развитие гостиничного бизнеса 5) повышение благосостояния у населения.

Препятствиями для развития туризма могут служить 3-и фактора: 1) Различные войны 2) экономические кризисы 3) «Закрытость» стран.

В настоящее время туризм в нашей стране развивается с невероятной скоростью. Этому способствовали и Олимпийские игры в Сочи, и другие международные спортивные турниры (чемпионаты мира и т.п.).

Туризм (как национальный, так и международный) — продукт длительного исторического развития. Предпосылки его появления лежат в глубокой древности.

Как известно в истории развития туризма мы различает четыре этапа:

до начала XIX века — предыстория туризма;

начало XIX века — начало XX века — элитарный туризм, зарождение специализированных предприятий по производству туристических услуг;

начало XX века — до начала Второй мировой войны — начало становления социального туризма;

после второй мировой войны — современный этап — массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.

В основу данной периодизации положены следующие критерии: технико-экономические предпосылки; социальные предпосылки; целевые функции туризма на разных этапах развития.

Рассмотрим кратко особенности развития туризма на каждом этапе.

Первый этап — предыстория туризма

Современный туризм — явление, с одной стороны, так как массовым он стал всего лишь после Второй мировой войны; с другой стороны, туризм имеет глубокие исторические корни, ибо путешествия известны человечеству с древнейших времен. Уже в древние времена народы Средиземноморья располагали географическими описаниями, которые давали общие представления о соседних территориях.

В античные времена основными мотивами путешествия были торговля, образовательные цели, паломничество, лечение.

Для развития обмена и торговых связей требовались достоверные и подробные сведения о странах, их населении и обычаях. На больших и прочных кораблях уходили в открытое море финикийцы. Прокладывая пути в неведомые края, они выходили за пределы бассейна Средиземного моря, плавали вдоль западных берегов Европы и Африки.

С целью изучения новых территорий отправлялись в далекие путешествия древнегреческие ученые (Геродот — V века до н.э.) и исследователи других стран (Пифей — IV век до н.э.).

Можно сказать, что в Древней Греции зародились и спортивные поездки: ежегодно на Олимпийские игры стекались тысячи спортсменов, любителей спорта и почитателей искусств не только из Эллады, но и других государств Средиземноморья. К этому периоду относится и сооружение специальных больших домов, в которых могли разместится и отдохнуть атлеты и зрители.

Накопившееся к началу нашей эры географические данные о различных странах наиболее полно были изложены Страбоном (63 г. до н.э. — 20г. н.э.) и Клавдием Птоломеем (90-168 г. н.э.).

Большая подвижность была характерна для населения Древнего Рима. Зачастую для римлянина из богатой семьи поездка в Грецию была связана с необходимостью пополнить свое образование. В период расцвета Римской империи путешествия в Грецию стали приобретать развлекательный характер. Особенно охотно посещались места с теплыми минеральными источниками. Перемещение богатых путешественников требовало соответствующей организации их отдыха.

Еще в первом века до нашей эры в Римской империи возникли государственные постоялые дворы, находившиеся друг от друга на расстоянии одного дня езды на лошади. Они располагались в городах и на главных дорогах, по которым проезжали курьеры и государственные служащие из Рима, вплоть до Малой Азии и Галлии.

Огромная заслуга в дальнейшем расширении познания человеком окружающего мира принадлежит также арабским путешественникам VII-XI веках, среди которых наиболее известен купец из Басры Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах.

В средние века усиливается религиозный фактор путешествия — поклонение святыням христианства и мусульманства. Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические познания человека. Наиболее массовое передвижение людей в Европе было связано с крестовыми походами, которые предпринимались европейскими рыцарями и следовавшими за ними купцами в целях захвата чужих богатств и территорий. Вслед за ними двигались на Восток священники и паломники в сопровождении бесчисленных толп бродяг и обездоленных.

Эпоха Ренессанса и Просвещения ослабевает религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер и образовательную направленность поездок. Представители привелигерованных классов совершали в средние века путешествия к целебным источникам. Молодые дворяне нередко оправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе, прежде чем вступить на поприще профессиональной или политической деятельности. В Англии, например, маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вел во Францию с длительным пребыванием в Париже, затем — в Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. По мере усиления общественных позиций третьего сословия его представители в XVIII веке — начале XIX века все чаще предпринимают аналогичные образовательные туры.

Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические и научные познания человека. Создавались предпосылки для великих географических открытий конца XV века — второй половины XVII века. Число неоткрытых географических мест на карте мира неуклонно сокращалось. Подробные описания видимых рек, морей, материков и стран оставили Афанасий Никитин, Марко Поло, Васко де Гама, Христофор Колумб.

Резюме: отличительными характерами путешествий до середины XIX века были: примитивность средств передвижения; то, что путешествия было не целью, а необходимым условием и средством к достижению собственно цели, таких как: торговые дела, расширение образовательного кругозора, лечение, паломничество. Всех путешественников объединяло то, что они относились к меньшинству, занимавшему привилегированное положение в обществе.

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

История развития туризма, развитие туризма в мире

31 Развитие туризма в мире

Всевозрастающая значимость туризма характерна для XX — начала XXI вв. Его роль сводится не только к воздействию на экономику, а — не самое главное — к осознанию необходимости развития связей между народ дамы разных стран мира и для взаимопознания их истории, культуры, традиций. Туризм стал послом дружбы в международных отношенияхах.

Современные туристические потоки формируются под влиянием факторов, достигающих историей древних эпох. Это объясняется стремлением человека познать окружающий мир, установить с соседними народами торгово-эконо омические, культурные и иные связи. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как главным средством познания окружающей средыля.

протяжении многих веков население было статичным. Оно основном характеризовалось привязанностью к земле, сельского хозяйства. Проходили века, росли потребности в новых для проживания территориях. Для их поиска целые племена отправлялись в мировые путешествия, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые путешественников описывали эти особенности, а материалы затем в икористовувалы для усиления связей между народами. Из средневековых путешественников, описывающих культуру и быт, например, народов. Востока, отличался известный мореплаватель, венецианский купец X III в. Марко. Поло. Собранные им материалы послужили основой для составления географических карих карт.

Конец XV-вторая половина. ХУП в — эпоха. Великих географических открытий, что способствовало дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные монархии. Европы снаряжали экспедиции для завоевания но овых заморских территорий. Все это ознаменовало рост подвижности населения мира. Итак, путешественники протяжении многих веков отправлялись в путь не для получения удовольствия, а чтобы достичь какой-то м ети. Путешествия ради удовольствия стали лишь тогда популярными, когда появились регулярные пассажирские перевозки, организовано питание и средства размещения, действие путешественников (XVII в), когда исчезли элем енты явного риска и повседневных препятствий, которые веками были главным препятствием на пути путешествуяжуючих.

После. Первой промышленной революции (в конце. Х *. УШ вв), путешествия стали популярными, но преимущественно среди состоятельных слоев. Однако заметим, что перемещение людей происходили постоянно. Они бул ли связанные с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством к святым местам, поиском работы, обучением. Однако объемы этих путешествий были незначительнымними.

Масштабное рост туризма связано с дальнейшим развитием мирового хозяйства, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских преференций

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основные стадии (этапы) его развития¹, хотя их сроки могут несколько не совпадать. Так, английские ученые. Ю. Ликориш и. К. Дженкинс первую из четырех стадий связывают с длительным периодом, охватывающим древнейшие времена вплоть до XVIII в, а украинский исследователи. И. Беликов,. Л. Устименко и. И. АФА-насьев продолжают его почти до середины XIX в, а точнее — к 1841 г. На наш взгляд, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания. Первой промышленной революции, которая вызвала ощутимые изменения в общественной жизни человечества — появление паровой машины и ее практическое применениетосування.

Итак, назовем четыре основные стадии (этапы) в истории развития туризма

. Первая — от древнейших времен до конца XVIII — начала XIX в. Это стадия начала развития мирового туризма

. Вторая — начало XIX века до конца. Первой мировой войны — период становления организованного туризма

. Третья — от 1918 г до конца. Второй мировой войны — этап индустриализации туризма

. Четвертая — с 1945 г до наших дней. Связанная с массовым развитием туризма и процессом глобализации

Многие исследователи первую стадию стадию начала туризма, чаще всего связывают с развитием торговых связей, между отдельными городами, странами, регионами² умелый торговцами древности были финикийцы, которые успешно использовали корабли для прокладки морских путей в неизвестные страны, плавая вдоль западных берегов. Европы,. Африки

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом истории. Геродотом (около 485 г — около 425 г до н э), который описал страны. Ближнего. Востока, скифские степи,. Причор рноморья (V века до н.э). После. Геродота немалый вклад в познание мира сделал. Пи-фей, объехав берега. Западной и. Северной. Европы в 330 г до рождения. Христа, описал для греков эти страны. Впервые названий ав. Англию. Альбионом (Белым. Островомм. Островом).

Высокого уровня достигла подвижность греков в период расцвета городов-государств, в частности. Афин,. Дельфы,. Эпидавр,. Олимпии. Начиная с 776 г до н.э., ежегодно на. Олимпийские игры стекались любители спорта и уважать альник искусства не только из. Эллады, но и других европейских стран. К этому периоду также относится строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться атлеты и зрители. Для познания с виту большое значение имели военные походы. Александра. Македонского в IV в до н до н. е.

Для познания мира немало сделал древнегреческий географ. Страбон (63 г до н э — 20 г н е). Его знаменитая»География»в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий. Птолемей дополнил предыдущих исследователей-географов новым познанием мирим пізнанням світу.

После завоевания римлянами. Греции открылся прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры. Римляне изучали греческий язык, философию, узнавали памятники культуры, а также е идвидуючы места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах. Кампании и. Этрурии,. Геркулануме. В период. Римской империи возникли государственные дворы вдоль дорог, где размещались на е дпочинок курьеры и государственные служащие. Рима. Во время таких поездок римляне уже тогда пользовались дорожными путеводителямами.

В раннем. Средневековье распространилось религиозное паломничество дороге к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы известными центрами религиозного туризма на. Святой земле были. Иерусалим,. Назарет,. Вифлеем, монастыри. Келюши,. Лурд, а также святыня мусульман -. Мекка и иін.

Значительно расширили познания мира арабские путешественники. УП-XI вв известным был купец из. Басры -. Сулейман, побывавший в. Китае,. Индии и других странах мира и оставил интересные воспоминания

Весомый вклад в познание географического пространства сделали морские открытия в VIII-IX вв северными народами, в частности норманнами, которые во время походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватывали купеческие суда их на наших землях называли варягамми.

В эпоху. Киевской. Руси особенно тесными были контакты наших предков со странами. Западной. Европы и. Византией, что и повлияло на судьбоносное решение о принятии христианства на. Руси-Украине. Это помогает ало через посредство священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи с. Византией, и со многими другими странами. Европи.

В. Средневековье массовое перемещение людей наблюдалось во время. Христовых походов. Это позволяло не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, закупать новые това ары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как. АФА-Наси. Никитин и уже упоминавшийся нами. Марко. Полло.

Важной вехой в развитии туризма стало использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их применение издревле свидетельствуют археологические раскопки, описания в. Библии, например,, об использовании священного озера. Бенарес под. Иерусалимом с лечебной целью. В. Древнем. Египте лечебные свойства минеральных вод использовали жрецы, чем и приумножали богатства местность х храмов. Несколько позже для лечения и паломничества использовали священные источники, озера и даже реки (Индия,. Древний. Китай,. Персияя).

«О рекреационно-туристическую деятельность в современном понимании этого слова, — отмечает. В. Мацола, — мы можем говорить лишь в. Древней. Греции и. Древнем. Риме. В этих странах сформировались специальные это. Энтре с ценными природными рекреационными ресурсами, которые предоставляли широкий ассортимент рекреационных услуг: купание, питье, горячие ванны, натирания, лечение, бытовые услуги и т ді т. д,»⁸. Особенно популярными в. Древней. Греции были горячие источники на о. Евбел, где для их использования возводились специальные здания. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали дома пришельцам для лечения ння.

В. Древнем. Риме прекрасными местами оздоровления были курорты. Байя,. Аква-Альбула, приморская климатическая местность. Сенцио, а также в. Капри южнее материковой. Италии, и доныне считается в одним из найприваблы-виших туристических центров. Европи.

В древнюю эпоху популярностью центры на нынешних. Бэиле. Еркуланс и. Синджарз-Баи в. Румынии,. Аквинкула (Будапешт) и оз. Балатон в. Венгрии,. Вараджинське-Топлице (Хорватия),. Добрна (Словения),. Варна в. Болгарии,. Висбаден в. Германии,. Баден в. Швейцарии,. Бат в. Великобритании,. Экс-ле-Бен во. Франции и др..*

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали и на американском континенте, в частности ацтеки в. Мексике и инки в. Южной. Америке в эпоху. Византийской империи со счета увальня-оздоровительной целью пользовались некоторыми местностями на берегах и островах. Мраморного и. Эгейского морей, а также берега пролива. Босфор. В XII в широкую популярность приобрели минеральные источников а. Франции и. Италии. В XIV возник курорт. Карлсбад (теперь. Карловы. Вары). В настоящее время стал популярным курорт. Баден-Баден на территории юго-западной. Германийеччини.

С зарождением курортов установился режим лечебных процедур с середины XVI в в. Карлсбаде впервые введен налог с пациентов. В начале XVII века во. Франции уже существовала курортная инфраструктур ра, созданная для наблюдения за курортами, их эксплуатацией. Такие же учреждения возникли в. Великобритании, швейцарцарії⁵.

В этом же периоде (конец XVII в) во французском лексиконе появился термин»турист»Им называли представителей привилегированной знати, которые из любопытства посещали зарубежные страны. Особенно усилился интерес к. Италии, античных памятников. Рима,. Флоренции и других городов. С открытием. Помпеи (XIX в). Италия превратилась в ведущую туристическую страну. Европу країну Європи.

Развитие туризма существенно ускорился в XVIII в, когда возникли морские курорты, создав моду на купание в морской воде. Первые крупные отели на таких курортах были известны в. Великобритании, а впоследствии м во. Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали богатые посетители. С ростом благосостояния, клиентами таких заведений становились представители среднего слоя. Массовые поездки за для личного удовольствия начались в конце XVIII — начале XIX сIX ст.

Итак, путешествия, предпринимаемые до конца XVIII в, нельзя считать туризмом в современном понимании их нужно рассматривать как стадию начала современного туризма

. Вторая стадия которую еще называют железнодорожной эрой»связана с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Рост скорости перемещения с помощью пароходов и поездов, а также увеличение количества населения и его финансово-экономических возможностей создали заметный туристический рынок. Появились путешествия, а с ними — туристические центры с туристической торговлей агентами, туропе-ратор, которые предлагали организованные туры, турпакеты и даже туристическая литература. На первый взгляд, мало что изменилось и сегодня, но координация транспортных планов и туристич на политика тогда была ограниченной или, скорее, несовершенносконалою.

Первая пассажирская железная открылась в. Англии 1830 г. Согласно данным исследователей, в частности английских авторов. Ю. Ликориша и. К. Дженкинса, уже 1841 г. Т. Кук ввел на железной дороге первый пакетный тур, осуществив массовую прогулку (570 человек) из. Лейстера в. Лафборо. Он активно начал новое направление бизнеса. Заслугой. Т. Кука было и то, что он занялся организацией всех составляющих путешествия-транспорта, размещение, обслуживание на месте пребывания, создавая настоящий туристический продукт и удовлетворяя специфический рыночный спрос. Он изобрел существенную услугу — туристический пакет. Изобретение пидприемл ивого англичанина начали внедрять во всем мире, но прежде всего в 40-50-х годах XIX в — в промышленно развитых европейских странаких країнах.

Т. Кук корне изменил отношение к путешествию — от необходимой, иногда далекой, связанной часто с поиском работы или с целью обучения, к организованной развлечения и нового понимания самого отдыха. Су участники ценили не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность, за выданные им туристические путеводители. Он первым организовал международные поездки (туры) из. Англии в материковой. Евр опи, в частности на. Всемирную выставку в. Париже (1851 г.), а с 1856 г — до других европейских государств от 1865 г. Т. Кук начал использовать суда для круизных поездок английских туристов в. Северную. Амер ики, в частности. СПИА. В 1882 г. было совершено первое кругосветное подороню подорож.

В 1867 г состоялся пятимесячный вояж к святым местам (Палестины) вместе с. Марком. Твеном, наверное, первый круиз по. Средиземному морю. Стоимость такой поездки для пассажира составляла 1200 долларов. Тогда это бы была огромная сумма, которую оплатить могли только представители богатых слоев населенияння⁶.

Расширение спроса на туристические услуги связано не только с повышением жизненного уровня населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машинизацией производства, пошире енням рекламы и сервисное обслуживание.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в городах возле вокзалов и на популярных курортах. Спрос на туристические услуги стимулировал развитие курортов, основанные на использовании м минеральных источников, грязей. Это происходило до тех пор, пока поездки к морю не обусловили бурного роста средиземноморских центров, таких как. Ницца,. Канны во. Франции и иін.

Особенности компании на рубеже XIX-XX вв занялись строительством не отдельных зданий, а гостиничных цепей, предоставляя отдыхающим организованы общепита, лечебные услуги и т.п.

На развитие туризма значительное влияние самодеятельные туристические клубы, общества, появились во второй половине XIX в. Они разрабатывали маршруты, заботясь об обеспечении туристов необходимым комфортом. Пер рший такой клуб возник в. Великобритании (1857 p), впоследствии — в. Австрии (1862 p),. Италии,. Швейцарии (1863 p),. Германии (1869 г.) и в других странах. Европы и мира. Усилению привлекательности туристско-оздо ровительных центров содействовала начатая реклама и маркетинговая деятельность. Так, в. Монте-Карло 1914 г. было открыто ралли, чтобы активизировать межсезонную туристско-развлекательного деятельность. В свою очередь гостинично и компании организовали выставку автомобилей старых марок. Это произошло прежде всего в. Лондоне и. Брайтонта. Брайтоні.

Трансатлантические путешествия, с 60-х годов XIX в стали называть грандтурамы, были мотивировано познанием культурного наследия, любознательностью населения. Количество поездок на американский континент пос постепенное росла, в частности в ее северных стран. Это привело учреждения новой компании Wells Fango,. Движение пассажиров из. Великобритании и. Европы в. Америку вместе с мигрантами в 1910 — 1914 pp превысил ежегодно 1 милл осиосіб⁷.

Итак, на протяжении второй стадии развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути поездки: путешествие ради определенной цели превратилась в путешествие ради удовольствия или занятия спортом, хобби. Эта новая тен нденция охватила большинство стран. Европы. Появились высококачественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, посвящали произведения подорожежам.

Фактически современный туризм по форме и содержанию появился накануне. Первой мировой войны. Интенсивное развитие туризма в XIX в привел к основанию 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб б-квартирой в. Люксембурге, которая в 1919 г. была преобразована в международный туристический альянс, который существует до сих пор и объединяет более 140 стран мирвіту.

. Третий (межвоенный) период сравнительно короткий, он длился от 1918 г до 1945 г. Его еще называют этапом индустриализации туризма. Этот период имел самую недостаток — был поражен главными мировыми рецессиями (кризисами) 30-х годов. Пи осле. Первой мировой войны туризм восстановился сравнительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Она принесла ожидаемые изменения, что вылилось в заинтересованности в мире и взаимопонимании между народами, повышенной энные активности движения за эмансипацию женщин и т.д.. Вторым важным фактором на пути развития туризма были технические усовершенствования, ускоренные потребностями военного времени. Так, эффективными стали автомобили и автобусы, благодаря чему туроператоры могли обеспечить для туристических целей комфортный и дешевый транспорт. Авиация стала практичнее средством доставки. Это было начало эры мобильности и коммуникаций, что значительно влияло на развитие туризма во всех странах мирнах світу.

общем путешествия были связаны в основном с государственным транспортом. В послевоенные годы росло воздушное сообщение. Например, 1938 г в. Великобритании зафиксировано 220 тыс. пассажиров, из них 95 тыс бу ули направлены на материковую. Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала туристическими междугородными автобусами. Тяга к новым видам отдыха продолжалась. Все популярнее в. Западной. Европе становились кемпинг и путешествия автомобилями с прицепами, распространялись молодежные туристические лагеря, усиливался социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых все еще был ограничен во времени — от одной до двух недель в год). Так, 1939 г в. Великобритании с 18 млн рабочих 11 млн пользовались правительственной поддержкой. Это был период становления социального туризмого туризму.

Постепенно росла и количество зарубежных поездок с участием представителей среднего слоя. Это наблюдается в. Европе и. Америке. Специалисты оценивают указанный период развития туризма как репетицию для взлета туризма после. Второй мировой войны. Ведь, как уже упоминалось, мировой кризис 30-х годов определяющим влияние на ограничение развития туризма, уменьшение объемов трансатлантических перевозок. Это в собливо наблюдалось в. Германии и. Италии. Они из числа европейских стран имели или не наибольшие экономические трудности. События сказались и на. Великобритании. Если в 1930 г путешествия из. Англии в. Австрии насчитывали 1,8 млн человек, а в. Швейцарию почти 1 млн, то в период кризиса эти потоки уменьшились на половину и даже больше. Еще ощутимого удара потерпел туризм во время. Второй мировой войны. Но путь к ре волюцийних изменений в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и. Вторую мировую войну, уже было определено. Путешествия и отдых для миллионов жителей планеты становились неотъемлемой частью их жизнинього життя.

. Четвертый период — стадия массовых путешествий — начинается от 1945 р и продолжается до. На этом этапе внедряется научно-техническая революция, которая реализовалась ростом благосостояния всех слоев населения мира, с увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромнымими.

Массовое рост путешествий прежде началось в развитых странах мира. Этому способствовали развитие средств связи, транспорта и других форм коммуникаций, в частности телевидения, которые усиливали экономичным ни факторы развития туризма, а также интерес населения к достопримечательностей чужеземных стран. Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитых странах перевесили интерес к отечественного турпродукта аб в отдыха и доступнома.

целом население богатых стран мира стало значительно мобильнее благодаря увеличению количества автомобилей — с 100 млн в 1970 г., до 650 млн в первые пять лет XXI века. Причем на частные автомобили при ипадае почти ⁴/_в наземного транспорта. Частный автомобиль стал важнейшим средством перемещения к местам отдыха — 58% общего количества перевезенных⁸.

Железнодорожный и общественный транспорт (автобусный) на этой стадии развития туризма, в частности в развитых странах, потеряли определяющую роль, но возросло перевозки туристов на регулярных рейсах. Воздушного им транспортом. Со второй половины 80-х годов XX века появились перевозки нерегулярными рейсами (чартерные услуги). На них приходилось додо ¹/_б от всей перевозки отдыхающих воздушным транспортом в мире и более 50% на европейских рейсах⁹.

Быстрому и масштабному развитию воздушного пассажирского транспорта после войны способствовали революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что обусловило существенное сокращение я времени перелетов и снижение реальных цен. Чартерные рейсы интенсивно использовали туроператоры европейских стран. Масштабы расширения туристических перевозок воздушным транспортом, по данным. С. ОТ, уже в середине 90-х годов достигли почти 600 млн человек, а в 1960 г насчитывали всего 69 млн целом объем туристических прибытий от 1950 г до 2008 г вырос почти в 35 раз, составив в 2008 г 924 млн лиц. Причем доля пришлась на. Европу, что равнялось от общего объема международных прибытий, соответственно, 66,4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменения ли свое направление. Во-первых, поездки на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, начали массово производиться отдыха поездки северных индустриальных городов в солнечных южных бе регив. Большинство турпотоков протяжении 50-х годов XX века по характеру стали более специализированных. Значительно возросли культурные и образовательные поездки. Развился спортивный туризм, поездки с посещением друзей, знай омих, семейных мест (сентиментальный туризмтальний туризм).

конце 80-х годов массовое движение с холодных северных широт до теплых южных пляжей. Средиземноморья несколько ослаб, в частности в. Испанию. Это произошло вследствие изменения спроса. Зато из южных х стран -. Испании,. Италии и других значительная доля прироста туристов в. Европе пришлась на путешествия прохладных североевропейских стран. Одновременно надежное воздушное сообщение в мире способствовало пер ерозподилу международных потоков на пользу прежде. Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона. Если их доля в 1980 г от общего количества прибытий в мире составляла 8,3%, 1990 г — 12,8, 2000 г — 16 0, 2005 г — 19,3, то в 2008 г — 20,3 — 20,3 % ¹⁰.

Ощутимые темпы роста туристических потоков не могли осуществляться без мощных капиталовложений, направленных на обустройство новых туристических районов, преимущественно в. Европейское. Средиземноморье,. Кар рибський регион. Центральной. Америки, страны. Восточной и. Юго-Восточной. Азии. Некоторые из этих отдыха и оздоровительных центров у моря, строившиеся на урбанистический манер, то есть с высотными зданиями, с азналы немало проблем. Прежде всего — это конфликт с качеством окружающей среды, движением»зеленых»Однако расширение бизнеса, связанного с деловым туризмом, в том числе и конференционным, свидетельствует рост спроса н а такие гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот рыночный сегмент услуг прибыльным, а значит — стабильный и перспективный перспективним.

Заметим также, что на развитие туризма непосредственно влияют мировые рецессии. Скажем, первая в послевоенный период так называемая энергетический кризис (1974 г) повлияла на существенное уменьшение трансатлантических х путешествий в. Европу. К счастью, возрождение поездок произошло за достаточно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г) произошел ощутимый экономический спад, что повлияло на общие показатели турист ичних прибытий. Так в 1982 г по сравнению с предыдущим, количество международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, причем среднегодовые темпы роста в 80-х годах составляли более 3 млн осилн осіб.

Экономический кризис 1991 г связана с войной в. Персидском заливе. Она существенно сказалась на определенных структурных изменениях в мировом хозяйстве: произошел спад обрабатывающей промышленности, а это повлекло увели ьшення безработицы, следовательно негативно повлияв на рост туризма, в частности в. Европе целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста — от 439 500 000 лиц международных туристов 1990 г до 63 9600000 человек 199999 р. ¹¹

Мировой экономический кризис, начавшись во второй половине 2008 г, еще не дает нам оснований рассматривать его последствия, но совершенно ясно, что ее влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в. Европе и в. Северной. Америке начали массово производиться на собственных автомобилях. Это привело к уменьшению продолжительности путешествий и (максимум до пяти ночей), зато обнаружилась новая тенденция — увеличилась частота выездов-путешествий. Это улучшило, т.е. сладили сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX века) сезонность в б агатьох странах, принимающих туристические потоки, стали рассматривать не как непобедимую экономическую, а как маркетинговую проблемлему.

целом на протяжении первой половины четвертого периода развития туризма наблюдалось экстенсивный рост отдыха, количества туристических предприятий и объемов предоставляемых ими услуг. Начиная с 80-х лет, с одной стороны, массовый конвейерный туризм (так его называет. В. Сапрунов), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено разнообразием потребностей и мотиваций туристов, то есть распространением узкоспециализированных сегментов в туристическом спросе, разнообразием предлагаемых услуг, выраженной специализацией туристических послеуг ¹². Кроме стороны на развитие массового туризма стали влиять новые факторы — качество экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация. Итак, на последнем этапе четвертого периода развития т туризма произошел переход от рынка производителя к рынку потребителя услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей представителей элиты и среднего слоя, но и населения с низким равно м доходев.

История развития туризма в России

Презентация на тему: История развития туризма в России

Скачать эту презентацию

Скачать эту презентацию

№ слайда 1 Описание слайда: № слайда 2 Описание слайда:

1. Основные этапы развития туризма в России 2. Первые сведения о русских путешественниках 3. Путешествия в XVI- XVII веках 4. Начало развития экскурсионного дела в России

№ слайда 3 Описание слайда:

Туризм — временные выезды (путешествия) людей в другую страну или местность, отличную от места постоянного жительства на срок от 24 часов до 12 месяцев в течение одного календарного года или с совершением не менее одной ночевки в развлекательных, оздоровительных, спортивных, гостевых, познавательных, религиозных и иных целях без занятия деятельностью, оплачиваемой из местного источника. Туризм — временные выезды (путешествия) людей в другую страну или местность, отличную от места постоянного жительства на срок от 24 часов до 12 месяцев в течение одного календарного года или с совершением не менее одной ночевки в развлекательных, оздоровительных, спортивных, гостевых, познавательных, религиозных и иных целях без занятия деятельностью, оплачиваемой из местного источника.

№ слайда 4 Описание слайда:

Первый этап – предыстория российского туризма Первый этап – предыстория российского туризма Географическое положение России, расположенной в центре пересечения торговых путей между Западом и Востоком, с древнейших времен обеспечивало устойчивые международные связи, являвшиеся основой различного рода контактов. С принятием христианства эти контакты еще больше укреплялись за счет приезжавших из Византии представителей церкви, переводчиков, переписчиков книг и т.д., расширялись торговые связи. Русские купцы имели свои торговые ряды в самых разных странах. Многочисленные паломники совершали путешествия к святым местам.

№ слайда 5 Описание слайда:

Второй этап — развитие транспорта Второй этап — развитие транспорта Развитие туризма на этом этапе связано в значительной степени с расширяющимся экскурсионным движением. Идея организации экскурсий для молодежи была настолько популярна, что нашла свое отражение в школьных уставах. Дальнейшее развитие туризма связано с созданием своего рода досуговых объединений – «Тифлисский альпинистский клуб», «Крымский горный клуб», «Общество велосипедистов-туристов», «Российское общество туристов» и т.д., значительно развивших туристический бизнес в России.

№ слайда 6 Описание слайда:

Третий этап – начало становления массового туризма Третий этап – начало становления массового туризма Международная и внутриполитическая обстановка в этот период (1-я мировая война, экономическая депрессия, 2-я мировая война, а внутри России – февральская и Октябрьская революции, гражданская война) оказала негативное влияние на развитие туризма, но именно в этот период происходит мощный расцвет массового туризма в России.

№ слайда 7 Описание слайда:

Этапы развития туризма в России – стадии процесса возникновения, становления, развития и совершенствования национального туризма. Этапы развития туризма в России – стадии процесса возникновения, становления, развития и совершенствования национального туризма. Можно выделить 5 этапов: 1. Просветительский (до1890 г.) 2. Предпринимательский (1890–1927 гг.) 3. Организационно–централизованный (1927–1969 гг) 4. Административно – нормативный (1969–1990 гг.) 5. Переходный (с 1990 г.)

№ слайда 8 Описание слайда:

Просветительский этап ( до 1890 г.) Просветительский этап ( до 1890 г.) Характеризовался отдельными примерами использования экскурсий, походов, путешествий, прежде всего в целях образования и сбора научно-географической и краеведческой информации о различных районах и родном крае. Туризм и экскурсии в значительной мере содействовали выполнению социальных программ. Поэтому не случайно наиболее активно их использовали революционно- демократические слои и интеллигенция России

№ слайда 9 Описание слайда:

Предпринимательский этап (1890–1917 гг. ) Предпринимательский этап (1890–1917 гг.) Начался с развития капитализма в России. В это время не только быстро растет туристская инфраструктура- рестораны, гостиницы, транспортная сеть, но и начинает формироваться туристский рынок, в котором явно прослеживается 2 основных сегмента- элитарный туризм состоятельных слоев и экскурсионный, рекреационный туризм интеллигенции. Появляются многочисленные туристские фирмы, бюро, компании, клубы, общества.

№ слайда 10 Описание слайда:

Организационно–централизованный этап Организационно–централизованный этап (1927–1969 гг) Начался с 1927 и завершился в конце 60-х гг. Характеризуется доминированием идеологических функций над хозяйственными. С возникновением в 1928 г. Общества пролетарского туризма началась монополизация туризма. Передача туризма и экскурсий в ведение профсоюзов еще более монополизировало ситуацию. При этом развитие туризм пошло чрезвычайно быстро, экстенсивно – за счет включения все новых ресурсов и территорий. Так формировалась самая крупная и самая дешевая в мире материальная база самодеятельного туризма.

№ слайда 11 Описание слайда:

Административно – нормативный этап Административно – нормативный этап (1969–1990 гг.) Характеризовался быстрыми темпами развития социального туризма и в то же время еще более быстрым отставанием качества обслуживания от стандартов индустрии туризма западных стран. Попытки стимулировать развитие туризма административными мерами. К позитивным итогам этого периода следует отнести возросший интерес науки к проблемам туризма, создание системы рекреационного проектирования, начало формирования новой профессионально-квалификационной структуры и системы непрерывной подготовки кадров туристской сферы. рами только обострили имеющиеся противоречия.

№ слайда 12 Описание слайда:

Переходный этап (с 1990 г.) Переходный этап (с 1990 г. ) В нем проявились некоторые новые тенденции развития туристского хозяйства в условиях экономических реформ: 1. изменение структуры рекреационных потребностей и начало сегментации туристского рынка 2. переход от монопольного к многоукладному туристскому хозяйству. Активное развитие малых и средних туристских предприятий 3. переход к использованию природных ресурсов и культурного наследия на основе экономических отношений 4. переход от административного регулирования функций туристского хозяйства к экономическому стимулированию туристского рынка на новой законодательной основе

№ слайда 13 Описание слайда:

Основной магистралью между двумя крупнейшими русскими городами Новгородом и Москвой остается и в XVI в. старинная дорога от Москвы до Новгорода через Волок Ламский, Тверь и Торжок. С присоединением Новгорода к Москве укрепляются экономические связи между этими городами. Основной магистралью между двумя крупнейшими русскими городами Новгородом и Москвой остается и в XVI в. старинная дорога от Москвы до Новгорода через Волок Ламский, Тверь и Торжок. С присоединением Новгорода к Москве укрепляются экономические связи между этими городами. Несколько важных торговых путей расходились от Новгорода на запад и северо-запад. По ним осуществлялись связи со странами Западной Европы.

№ слайда 14 Описание слайда:

Особенно большое значение во второй половине XVI в. приобрел торговый путь от Москвы к Белому морю через Ярославль, Вологду, Тотьму, Устюг. Этим путем шла оживленная торговля с Англией и Голландией. Особенно большое значение во второй половине XVI в. приобрел торговый путь от Москвы к Белому морю через Ярославль, Вологду, Тотьму, Устюг. Этим путем шла оживленная торговля с Англией и Голландией. В грамоте 1583 г. указывается, что этим путем "гости де англичане и многие поморские торговые люди ездят с товаром через Волгу и через Которосль"

№ слайда 15 Описание слайда:

На юг от Москвы уходило несколько торговых путей. Одним из главных в XVI в. был донской. Этим старинным путем, известным еще с конца XIV в. пользовались митрополиты Пимен и Киприан, ездившие из Москвы в Царьград и обратно.

№ слайда 16 Описание слайда:

начало XVII —середина XIX в. Русский народ распространяется по всей равнине от Балтийского и Белого морей, до Черного и Каспийского, а на востоке не только доходит до Тихого океана, но начинает и заокеанскую экспансию. Политически главным здесь является создание и укрепление общероссийской власти на всем пространстве империи. Экономику же определяет окончательно сформировавшаяся крепостная система при начавшемся промышленном перевороте. начало XVII —середина XIX в. Русский народ распространяется по всей равнине от Балтийского и Белого морей, до Черного и Каспийского, а на востоке не только доходит до Тихого океана, но начинает и заокеанскую экспансию. Политически главным здесь является создание и укрепление общероссийской власти на всем пространстве империи. Экономику же определяет окончательно сформировавшаяся крепостная система при начавшемся промышленном перевороте.

№ слайда 17 Описание слайда:

Для России, имевшей к XVI в. прочные торговые связи с восточными рынками, необходимо было обезопасить свою торговлю Наиболее тяжелой оказалась борьба с Казанским ханством. После ряда неудач в 1552 г. войска Ивана IV сумели захватить Казань, а спустя четыре года, в 1556 г., без боя сдалась и Астрахань. Казанское и Астраханское ханства, сеющие ранее страх, разорение и смерть в русских землях, перестали существовать. У России появилась возможность беспрепятственно развивать свои торговые отношения с восточными государствами. Для России, имевшей к XVI в. прочные торговые связи с восточными рынками, необходимо было обезопасить свою торговлю Наиболее тяжелой оказалась борьба с Казанским ханством. После ряда неудач в 1552 г. войска Ивана IV сумели захватить Казань, а спустя четыре года, в 1556 г., без боя сдалась и Астрахань. Казанское и Астраханское ханства, сеющие ранее страх, разорение и смерть в русских землях, перестали существовать. У России появилась возможность беспрепятственно развивать свои торговые отношения с восточными государствами.

№ слайда 18 Описание слайда:

В 1500 г. была подчинена югра — так собирательно называли русские народы Приполярного Урала. И весь северный океанский берег от Тромсе и устья Северной Двины на западе до Печоры и Оби на востоке стал российским. В 1500 г. была подчинена югра — так собирательно называли русские народы Приполярного Урала. И весь северный океанский берег от Тромсе и устья Северной Двины на западе до Печоры и Оби на востоке стал российским. В сентябре 1581 г. начался поход Ермака. Перед ними раскинулись перевалы Среднего Урала. На протяжении XVII в. было освоено мореплавание вдоль всего евразийского побережья.

№ слайда 19 Описание слайда:

Во второй половине XIX в. школьно-экскурсионное дело получило поддержку официальных властей, которые решили использовать экскурсии в качестве одного из средств морально-религиозного воздействия на учащихся. Школьные экскурсии проводились преимущественно с целью изучения окружающей природы и по историческим местам. С 1899 г. при педагогическом обществе в Москве работала комиссия по организации общеобразовательных экскурсий для учащихся гимназий, училищ и школ. Во второй половине XIX в. школьно-экскурсионное дело получило поддержку официальных властей, которые решили использовать экскурсии в качестве одного из средств морально-религиозного воздействия на учащихся. Школьные экскурсии проводились преимущественно с целью изучения окружающей природы и по историческим местам. С 1899 г. при педагогическом обществе в Москве работала комиссия по организации общеобразовательных экскурсий для учащихся гимназий, училищ и школ.

№ слайда 20 Описание слайда:

Активизация экскурсионной деятельности в XIX в. была связана с появлением ряда организаций, практиковавших экскурсионные походы. Развитие экскурсионной деятельности сопровождалось открытием исторических, культурных и природоведческих памятников, ансамблей, музеев, а также различных выставок. Этому способствовала инициативная деятельность научных обществ. Активизация экскурсионной деятельности в XIX в. была связана с появлением ряда организаций, практиковавших экскурсионные походы. Развитие экскурсионной деятельности сопровождалось открытием исторических, культурных и природоведческих памятников, ансамблей, музеев, а также различных выставок. Этому способствовала инициативная деятельность научных обществ.

№ слайда 21 Описание слайда:

Распространение экскурсий, горных восхождений, пеших походов и велосипедных прогулок, стремление русской интеллигенции использовать путешествия, передвижения и познавательные экскурсии для просвещения народа создали предпосылки для объединения любителей туризма и экскурсий в различные специализированные организации. Распространение экскурсий, горных восхождений, пеших походов и велосипедных прогулок, стремление русской интеллигенции использовать путешествия, передвижения и познавательные экскурсии для просвещения народа создали предпосылки для объединения любителей туризма и экскурсий в различные специализированные организации.

№ слайда 22 Описание слайда:

Журнал “Русский эмигрант” один из первых попытался классифицировать экскурсии для учащихся. Все они группировались в восемь типов: Журнал “Русский эмигрант” один из первых попытался классифицировать экскурсии для учащихся. Все они группировались в восемь типов: 1. Историко-археологические экскурсии. 2. Историко-литературные. 3. Естественно-исторические. 4. Экскурсии на фабрики и заводы 5. Художественно-географические и этнографические экскурсии 6. Экскурсии трудовой помощи 7. Выделение общеобразовательных и бытовых экскурсий 8. Экскурсии отдыха и развлечений

№ слайда 23 Описание слайда:

1. Макаренко С.Н. История туризма: Сборник / С.Н. Макаренко, А.Э. Саак. – Таганрог. Изд-во ТРТУ, 2003. – 94 с. 1. Макаренко С.Н. История туризма: Сборник / С.Н. Макаренко, А.Э. Саак. – Таганрог. Изд-во ТРТУ, 2003. – 94 с. 2. Воронова Л. П. История Туризма и гостеприимства: учеб. пособие / Л. П. Воронова. – М.: ФАИР- ПРЕСС, 2004. – 304 с. 3. Соколова М. В. История туризма: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – 2-е изд., перераб. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 352 с. 4. Усыскин Г. С. Очерки истории российского туризма. – 2-е изд., перераб. и доп. – СПб.: «Издательский дом Герца», 2007. – 208 с. 5. Биржаков М. Б. Введение в туризм. – Издание 9-е перераб. и доп. – СПб.: «Издательский дом Герца», 2007. – 576 с. 6. Горский А. А. История России с древнейших времен до 1914 года: учеб пособие для вузов / Российская академия наук. – М.: АТС: Астрель, 2008. – 286 с.

№ слайда 24 Описание слайда:

История развития туризма кратко. История развития туризма. Предпосылки возникновения и развития путешествий

Введение………………………………………………………………………………………3

1.Начало развития туризма — античный период………………………………6

2.История развития туризма в средние века…………………………………..

3.Эпоха Возрождения…………………………………………………………………….

4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века………..

Заключение………………………………………………………………………………..

Список литературы…………………………………………. …………………………

Развитие цивилизации теснейшим образом связано с развитием и укреплением контактов между отдельными государствами, народностями, территориями. Многочисленные – с самого начала развития человеческого общества – путешествия изначально играли сугубо практическую роль: выявление характера соседей — их дружеского или враждебного настроя — обмен опытом, поиск рынков сбыта и приобретения товаров и т.п. В этом плане путешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобрели помимо утилитарной еще и эстетическую функцию, несущественную для выживания, но важную для человека в психологическом плане. Так и путешествия с течением времени получили новый статус – также не игравший особой роли для жизни данного племени/города/государства, но оказавшийся столь существенным для каждого отдельного человека, что он не только не утрачен по сей день, но и продолжает активнейше использоваться, составляя одну из важных статей развития экономики фактически любой страны.

Итак, помимо людей, для которых путешествия являлись профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже — священники), появились люди, желавшие просто посмотреть новые земли и получить новые впечатления. Появилось такое понятие как туризм.

На сегодняшний день существует огромное количество видов туризма. По дальности путешествия выделяют местный (как правило, краеведческий) туризм, туризм внутри страны и международный туризм. Последний играет наиболее значимую роль в экономике, представляя собой одну из наиболее распространенных форм обмена услугами. Он стал важным источником доходов, которые во всем мире уже приближаются к 500 млрд. долларов в год.

По целям можно выделить туризм развлекательный, познавательный (может совпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно, как цель научных обзорных экспедиций), оздоровительный (может быть развлекательно-оздоровительным – рекреационным – или спортивно-оздоровительным), спортивный (также может быть элементом программы оздоровительных поездок, а может быть отдельной целью – например, горнолыжный туризм). Каждая из указанных целей содержит ряд конкретизирующих подпунктов – видов туризма: для оздоровительного это, например, курортный туризм, для спортивного – пешеходный (в т.ч. горные пешие походы), велосипедный, водный (гребной, парусный; речной, морской и т.п.). Все эти виды туризма зачастую тесно переплетаются между собой, и их зачастую трудно выделить в чистом виде.

Большинство из различных определений туризма сводятся к тому, что туризм — это совокупность отношений, связей и явлений, сопровождающих поездку и пребывание людей в местах, не являющихся местами их постоянного или длительного проживания и не связанных с их трудовой деятельностью. Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательно-развлекательные элементы, в отличие, например, от профессиональных поездок и экспедиций, основная цель которых – выполнение определенной работы. Стремление увидеть и узнать что-то новое и поныне является основным побудительным мотивом туристических путешествий. Именно поэтому туризм теснейшим образом связан с уровнем развития цивилизации. От этого уровня зависит комфортабельность и дальность предполагаемого путешествия (во времена карет мало кто пожелал бы отправиться за приятными впечатлениями из Сибири в Средиземноморье), информированность общества о возможных местах отдыха, безопасность – определяемая не только природными условиями. но и политической обстановкой как в родной стране. так и в той, которая является целью путешествия, развитие инфраструктуры развлечений – в целом все то, что дает возможность интересного приятного отдыха и ярких впечатлений. Несомненно, данные параметры развивались вместе с человеческим обществом, определяя особенности туризма на данном этапе человеческой истории. и формируя историю туризма — историю возникновения путешествий в древнейших государствах мира, цели и мотивы этих путешествий, а также становления туризма как отрасли с раннего средневековья до наших дней, и определяя мотивацию этих путешествий.

Стоит сразу оговориться, что период до середины XIX века большинство исследователе относят к предыстории туризма. Путешествия не являются самоцелью, а лишь служат средством достижения цели. Саму историю туризма принято отсчитывать со знаменитой массовой (570 человек) двадцатимильной поездки по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованной в Англии в 1841 году Томасом Куком. Это был первый случай организации предоставления массового отдыха как единого комплекса услуг. Тем не менее, предшествующий этому событию период заложил основу для развития инфраструктуры отдыха, создания «домов вне дома», поэтому не может быть отброшен при рассмотрении условий и способов зарождения и развития туристических путешествий как особой сферы.

1.Начало развития туризма — античный период

В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически перемещались с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной безопасности.

Позднее, когда человек начал вести оседлый образ жизни, путешествия стали приобретать иной смысл. С незапамятных времен многие путешествия мотивировались простым человеческим любопытством, например желанием узнать, что находится за самым дальним холмом или на другом берегу широкого водного пространства. Этот вид путешествий — что-то узнать, за чем-то понаблюдать, развлечься и отдохнуть — мог не иметь никакой определенной экономической, политической или познавательной цели. Вероятно, он не имел никакого сиюминутного эффекта, кроме чьего-либо личного интереса к неизведанному, но его результаты были тогда так же значимы, как и теперь: одни люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить их опыт.

В античный период большинство путешествий предпринималось с целью обмена товарных излишков, произведенных в одном регионе, на товары, имеющиеся в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемым спутником военных действий. Поездки часто носили учебный характер: известно, что десятеричная система счисления, как и алгебра в целом, основы буквенной письменности, многие познания в астрономии, навигации и т.п. «мигрировали» из Азии в Грецию в умах будущих известных ученых-филисофов.

Остальные побудительные мотивы путешествий можно свести к спортивным (помимо знаменитых Олимпийских игр, собиравших в Элладе фактически все Средиземноморье, так, что даже приостанавливались войны, существовал целый ряд аналогичных спортивных состязаний разного масштаба) и религиозным (уже в те времена зарождается понятие пилигримства).

Несмотря на то, что большинство поездок в перид античности и совершались, как мы видим, не с развлекательными целями, в Европе во времена Римской империи возникает новый вид путешествий – досуговый туризм. Римляне из богатых семей часто ездили в Грецию для пополнения образования. Постепенно эти поездки приобрели развлекательный характер: путешествия в Грецию совершались всей семьей или холостыми богатыми римлянами-мужчинами ради отдыха, главным образом к теплым минеральным источникам.

Уже в те времена можно было выделить два типа путей: сухопутные и водные. Поскольку античная цивилизация родилась в Средиземноморье, а также в дельте Нила и Месопотамии – долине между Тигром и Евфратом – водные пути были основными. Передвигаться морем, особенно с торговыми целями, было гораздо легче, чем путешествовать пешком, поскольку тогда было мало видов сухопутных транспортных средств. Ездовые животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижений войск и в сражениях, реже – для путешествий правителей. Высокопоставленные лица часто преодолевали небольшие сухопутные расстояния в паланкинах – своеобразных тканевых домиках, поставленных на носилки и переносимых рабами.

Таким образом, основными путями в то время были морские и речные как более быстрые и удобные. Были широко распространены легкие камышовые и папирусные лодки (Египет, Месопотамия). Аналогичные лодки, а также плоты из бальсовых бревен с загнутыми носом и кормой позже обнаружат у индейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах аборигенные цивилизации Америки перемещались вдоль океанических берегов уже в I в. до н.э. Долговечные камышовые плоты строили арабы из нижнего течения Тигра и Евфрата. Позднее на смену им пришли дощатые суда, технику изготовления которых быстро освоили греки. Древнейшее из сохранившихся до наших дней принадлежало фараону Хеопсу и датируется 2700 г. до н.э. О роли, которые играли средства мореплавания в жизни Средиземноморцев, свидетельствует тот факт, что в одной из опустыненных (на данный момент) областей Египта среди обнаруженных петроглифических значков наряду с изображениями людей и животных преобладают изображения камышовых ладей морской (серповидной) конструкции – то есть с загнутыми носом и кормой. В древнеегипетской письменности слово «главный» изображалось человеком, стоящим на корме лодки (рулевым).

Средиземное море и Персидский залив буквально исчерчены маршрутами древних плаваний. Так, основной ярмаркой месопотамских и египетских мореплавателей был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты также в большинстве своем были связаны с Азией (реже – с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения).

Что касается сухопутных путей, уже в I в. до н.э. в Римской империи существовали главные дороги, предназначенные, в основном. для передвижения гонцов с государственными поручениями. Вдоль таких дорог на расстоянии одного дня езды на лошади, а также в городах существовали государственные постоялые дворы с минимумом удобств, предназначенные лишь для кратковременных остановок. Как уже сказано. инфраструктура отдыха и развлечений сформировалась гораздо позже, а тогда поездки, как и наличие средств передвижения, являлись сугубо частным делом.

2.История развития туризма в средние века

В средние века развивавшаяся торговля товарами и последствия военных действий неизбежно повлекли за собой обмен идеями между участниками этих событий. В результате целью путешествий становится пропаганда новых идей — путешественники теперь отправлялись в дорогу для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов (появились пилигримы, а в период великих географических открытий – миссионеры и т.п.). Священники, паломники, пилигримы, к которым зачастую присоединялись толпы нищих бродяг и юродивых; военные группы, иногда достигавшие огромных размеров – если вспомнить знаменитые крестовые походы – перемещались пешком (низшие слои, священники) или на конях (дворяне), главным образом по маршрутам между Европой и Азией.

Многие путешествия того периода были связаны с переездами королевских семей из зимних дворцов в летние и назад, поездками в дальние страны для устройства супружеских браков и альянсов или для сохранения контроля над отдаленными владениями. Этот вид путешествий охватывал не только множество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посланцев, курьеров, просителей и официальных лиц, частые поездки которых были связаны с деятельностью правителей-монархов. Все это привело к появлению услуг по организации отдыха вдоль маршрутов их разнообразных путешествий. Этому же способствовало распространение аристократического туризма, основным потребителем которого было дворянство. Молодые дворяне зачастую отправлялись в своеобразный европейский гран-тур по Европе: из Англии (Лондон) во Францию (Париж), затем — в Италию (Генуя, Милан, Флоренция, Рим), затем — в Швейцарию, Германию, Нидерланды. Международный досуговый туризм быстро развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс.

Путешествия в средние века носили строго классовый характер. Слуги путешествовали только с господами или – реже – по их поручению.Феодальный строй прочно привязывал основную массу населения к земле. Поэтому помимо аристократии путешествия могли себе позволить представители купечества, участники завоевательных отрядов и представители так называемой городской бедноты. Свобода передвижения людей этих категорий постепенно возрастала, поскольку в начальный период средневековья купцы и горожане были связаны гильдиями и цехами, к которым они принадлежали. Таким образом, досуговые путешествия оставались привилеией дворянства.

Основными средствами передвижения становятся лошади (оседланные для верховой езды, запряженные в карету или повозку). Безоговорочный приоритет этих животных как сухопутного транспортного средства просуществует до второй половины XIX века. Совершенствуются плавательные транспортные средства, которые будут господствовать в следующую эпоху – эпоху Великих Географических Открытий.

Как уже упоминалось, основные маршруты того времени пролегали между Европой и Азией и между Европейскими странами. Отдельные европейские и ближнеазиатские путешественники уже тогда добирались до Индии, Китая (арабский путешественник Сулейман, VIII в.) Большинство маршрутов играло строго специфичную роль: так, в IX-XI вв. существовал торговый водный путь «из варяг в греки»: от норманнов про Днепру, территории Киевской Руси, через Черное море в Средиземное. Пути крестоносцев первоначально были сугубо военными, потом постепенно превратились в религиозно-пилигримские. Постоялые дворы сохраняют свое существование, но из государственных становятся частными, а основным местом для отдыха путников служат монастыри и «комнаты для гостей» в домах священнослужителей.

3.Эпоха Возрождения.

Наряду с Возрождением в искусстве и культуре в этот период происходит мощнейший всплеск исследований планеты. отраженный в истории географии как эпоха Великих географических открытий. Возможно, именно путешествия Колумба были одним из наиболее важных факторов, повлиявших на развитие общества в этот исторический период.

С ослаблением религиозных мотивов возрастает индивидуальный характер и образовательная направленность путешествий. Среди молодых англичан становится популярным «образовательный маршрут»: Лондон, Париж, Генуя, Милан, Флоренция, Рим, и обратно – через Швейцарию, Германию и Нидерланды. Многие художники и скульпторы путешествют по Европе, либо приглашенные для работы, либо с целью учебы у других мастеров. В конце XVII века о пользе путешествий для просвещения молодежи говорили многие философы. «Первый педагог» Ян Амос Коменский описывал в своих трудах проведение экскурсий для учащизся с целью обеспечения наглядности и предметности знаний. Такие экскурсии начинают практиковаться в некоторых учебных заведениях Европы.

Происходит резкое изменение маршрутов. Начинают превалировать морские, используемые с торговыми, миссионерскими, познавательными целями. Основные тогровые пути связывают Европу (основные торговые порты – Лондон, Венеция, города Португалии и Испании) с Индией (торговля пряностями) и Африку с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть путей пролегает к побережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торгово-примышленное объединение Ганза. включавшее в себя около ста городов.

Можно четко выделить пять основных морских маршрутов, соединявших только что открытый Новый свет и Европу, удобство которых обусловлено морскими ветрами и течениями. Это маршрут Лейфа Эйриксона (вдоль северного полярного круга), маршрут Колумба (вдоль Северной Африки, экватора к Мексиканскому заливу), маршрут Менданьи (от Нового света к архипелагам полинезии), маршрут Сааверди (от мексики к Малайзии) и маршрут Урданеты (от архипелагов к Северной Америке, как продолжение маршрута Менданьи). Все эти пути способствовали активному заселению колоний Нового Света.

Развитие колониальной системы, несомненно, положительно влияло на развитие путешествий. Во-первых, возрастало количество как переселенцев в новые земли, так и просто «любопытствующих», которые вряд ли бы поехали, например, в «дикую» по их меркам Индию, если бы им не была гарантирована защита войсками Ее Величества Английской королевы, оккупировавшими страну. Так колонии становятся не только источниками сырья, но и местами отдыха. Учитывая метоположение большинства из них, многие из колоний в дальнейем стали полноценными курортами. Во-вторых, наличие колоний стимулировало развитие транспорта, дорог и обуславливало возникновение системы гостеприимства – мест, где можно было бы уютно отдохнуть, созданных по меркам родной страны, но приспособленных к местным обычаям и традициям. Чем выгоднее стране было заселение колоний своими гражданами, тем большее внимание уделялось этому вопросу.

Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для проездок происходит и обратный процесс: так, Япония опускает железный занавес для путешественников, который будет поднят только в 1948 году.

Постепенно люди начинают регулярно путешествовать за границу на отдых, лечение, в религиозных, образовательных и экономических целях, так как это было приятно, доступно по цене и эффективно. В период Ренессанса начинает совершенствоваться инфраструктура, хотя основные средства перемещения и размещения остаются теми же, что и в Средние века. Исключение составляет выросшее число частных постоялых домов, где можно было не только переночевать, но и остановиться на относительно длительный срок. Благодаря быстрому развитию транспортных систем, либерализации условий труда и растущему стремлению к обогащению прошло не так много времени прежде, чем досуговый туризм стал частью жизни почти всех слоев общества.

4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века

Основное различие туризма прошлых лет и современного – наличие рынка туристических услуг. В XVIII — XIX вв. маркетинг как таковой не был нужен, так как большинство фирм были мелкими и знали своих клиентов лично. С появлением относительно крупных фирм длительный срок они были единичными, то есть, фактически, общеизвестными. До XVIII — XIX вв. туристических фирм как таковых не существовало, и все путешествия осуществлялись по частной инициативе, главным образом на собственных транспортных средствах. В XIX веке понятие туризма претерпевает коренные изменения и становится более близким к современному представлению: в 1863 году Томас Кук открываетпервую в мире туристскую фирму, которая занималась продажей нового вида услуг – путешествий ради удовольствия. С этого времени туризм отсчитывает свою историю как специфический вид предпринимательской деятельности.

Выделению туризма в самостоятельную отрасль способствовал мощный технический скачок, давший новые средства передвижения (Фултон изобрел пароход в 1807 г., Стефенсон – паровоз в 1814 г.). Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что предназначены для дальних массовых перемещений. Соответственно устанавливается его регулярное движение, что, в свою очередь, приводит к развитию сети обслуживающих пассажиров предприятий питания и размещения. Часть из них рассчитываются на состоятельных путешественников и отличаются кричащей роскошью, но появляются и отели, предназначенные для людей среднего класса.

В XVIII — XIX вв. благодаря обособлению туризма в особый род экономической деятельности появляются страны, лидирующие в этой области. Особую роль на мировой арене в ту эпоху играли богатая колониями Англия, обособившиеся в 1776 году США и активно включившаяся благодаря Петру I в международную деятельность Россия. Туристическая деятельность в этих странах заметно активировалась в рассматриваемый период благодаря ряду факторов. Англия легко заняла позицию лидера, поскольку это была одна из первых стран Европы, ставшая на путь капиталистического развития, благодаря чему она характеризовалась более высоким уровнем цивилизации и обустройства быта по сравнению со многими странами. В Англии, а чуть позже – и по всей Европе начинают активно строиться железные дороги, которые, по восхищенному выражению Г.Гейне, «убили пространство» – то есть значительно ускорили и упростили путешествия. США в этот период также начали экспансионную политику. Увеличился захват и освоение новых земель, развитие колоний, как следствие – иммиграция в «новый свет» англичан и французов, которые ускорили переход Штатов к капиталистическому способу развития.

В России главным фактором, стимулирующим развитие внешних отношений и перемещений как внутри страны. так и за ее пределы, стали реформы Петра I. Как известно, Петр едва ли не насильно отправлял молодых дворян для обучения за границу, а также всячески поощрял путешествия по России с целью более полного освоения ее территорий (исследование Камчатки путешественником Крашенинниковым и т.п.). Это дало толчок к развитию транспортных путей, освоению новых земель и торговых путей. Изменение уклада жизни дворян сделало путешествия не только возможными, но и престижными.

В XIX в. веке путешествия становятся доступнее не только с технической точки зрения, но и с социальной. Помимо возникновения; туристических компаний, в Европейских странах становятся популярными общества и клубы по интересам, в том числе и «клубов путешественников», члены которых не просто отправлялись в развлекательные поездки, но и пытались при этом достичь какой-то определенной цели или поставить рекорд (наглядным примером может служить книга Жюля Верна «80 дней вокруг света»). Подобные общества по интересам появились и в среде российского дворянства.

Увеличению количества путешественников среди людей среднего класса способствует введение отпусков для рабочих и служащих и уменьшение рабочего дня, то есть высвобождение досуга. Идет рост сети железных дорог, развитие экономических связей, торговых путей внутри Европы и с другими странами, развитие пароходостроения и судоходства. В США развитие сети железных дорог субсидировалось правительством на 35-50%; кроме того, там активнее, чем в Европе, шло развитие автомобильного транспорта: с 1891г. началось его конвейерное производство. США также удалось в определенной степени преодолеть главное препятствие для путешественников, среди которых стала очень популярна Европа: океан. С 1838г. было установлено регулярное сообщение между Нью-Йорком и Англией. В социальной сфере огромную роль сыграла отмена рабства: фактически высвободился еще один социалный слой «потенциальных путешественников»; кроме того, этот шаг привел к увеличению благосостояния населения.

В XVIII в. в Англии и России начинается наибольшее распространение получают паломнические путешествия, так как этот период характеризуется высоким религиозным фанатизмом. Паломнические туры позволяли привозить с мест паломничества пальмовую ветвь, как символ господнего благословения. Основные места паломничества – Иерусалим, Мекка, Рим.

К середине XVIII в. возникает необходимость в путешествиях предпринимаемых для других целей: торговых, для поиска и расширения рынков сбыта; политических, для установления контактов с представителями различных культур, религий.

Во второй половине века путешествия приобретают познавательные цели, так как молодые аристократы стремились изучить особенности других стран для повешения уровня образования, интеллекта. Путешествия в их среде считались престижным временем препровождения. Такие путешествия носили элитарный характер, так как их могли себе позволить только состоятельные люди.

В связи с открытием в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников получили распространение путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический вид туризма. Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В XVIII веке одним из самых знаменитых курортов в Англии являлся курорт “Брайтон”. Здоровье продолжает играть большую роль в выборе места отдыха и предпочтение отдается местам которые расположены ближе к побережью, морскому отдыху. Развитие курортного дела в России приходится на начало 18 века, основоположником которого был Петр I. Известные курорты находятся на территории Кавказа, Липецка, Латвии, Польши.

В США туризм как вид досуга фактически отсутствовал в период территориальных войн, но после признания независимости начал развиваться внутренний туризм с познавательными, торговыми и политическими целями, а так же туризм въездной.

Изобретение транспорта дало скачок в развитии международного туризма, так как использование железнодорожного и морского транспорта позволило расширить географию туризма, сократить время перемещения из одной страны в другую с большим комфортом, чем использование ранее конного транспорта и галер. Познавательный туризм становится неотъемлемой частью жизни светского общества наиболее развитых стран. Ростки массового туризма в XIX веке положили начало развитию экскурсионной деятельности. Расширяется география делового туризма. В связи с дальнейшими открытиями в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников развивается сеть курортов в Европе, России. Путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический туризм, становятся более доступными для жителей европейских стран. Бальнеологический туризм переходит в разряд международного. Предпочтение отдается Франции, Англии, Швейцарии и России.

В 1838г. первая туристская поездка на пароходе Грейт-Вестерн стала отправной точкой для развития морских круизов. Это было одним из развлекательных туров. Захватнические войны Наполеона открыли для Запада Египет, в который хлынули туристы. Но при этом многие местности оставались для туристов малопривлекательными: так, посещение Африки ограничивалось ее северными прилегающими к морю районами.

Таким образом, в XIX веке цели туристических поездок фактически не изменили свою направленность, расширение географии туризма и научно-технические достижения в области транспорта дали толчок для развития деловых, научных, экскурсионных и развлекательных туров. Но путешествия стали более массовыми за счет мощного развития гостевого бизнеса и роста его доступности для людей со средним достатком. В XIX веке, особенно ближе к началу двадцатого, уже было развито фактически все разнообразие современных «потомков» постоялых дворов: отели, мотели (появились с развитием автомобильного транспорта), хостелы, гостиницы, пансионаты, мебилированные комнаты, дома отдыха, кемпинги и туристические базы (обусловлены возникшим в середине XIX века интересом к так называемому «экологическому» туризму – в основном, горному).

Туризм – та отрасль человеческого существования, которая напрямую зависит от уровня развития цивилизации: существующих средств передвижения – их скорости, удобства и безопасности – ассортимента предлагаемых развлечений. Буквально год назад возник принципиально новый вид туризма – космический. По сообщениям газет, американцы, несмотря на недавнюю трагедию шаттла «Колумбия», собираются продолжать бизнес в сфере космического туризма, разрабатывая специальные конструкции шаттлов для доставки на орбиту новых космических туристов и снижения стоимость подобных путешествий. В более привычном для нас «земном» туризме, конкретнее – в его международной отрасли наблюдаются активные процессы транснационализации и глобализации, во многом опосредованные интеграцией Европейского сообщества. Постепенно из «элитного» времяпровождения туризм превратился в массовый вид отдыха, и сегодня он играет столь важную роль в жизни множества людей, что превратился в уникальную крупнейшую мировую индустрию.

Таким образом, историю развития туризма нельзя считать ни завершенной, ни замершей на каком-то этапе: она тесно переплетена с историей человечества, как определяясь ею (о чем уже сазано выше), так и определяя ее, поскольку и само развитие туризма воздействует на экономику, социальную и культурную среду и международные контакты страны.

Список литературы

1. Александрова А. Ю. Международный туризм: Учебник. М., Аспект Пресс, 2002, — 470 с.

2. Баталова Л.В. Из истории развития туризма// Социально — политическое развитие России: проблемы, поиски, решения. Сб. научных статей. Вып. 2. Ижевск, 1999, — 148 с.

3. Дитлер Д.Б, От Птоломея до Колумба. М., Мысли, 1989, — 244 с.

4. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Туристский терминологический словарь. М., Советский спорт, 1999, — 384 с.

5. Квартальнов В. А. Туризм: теория и практика. М., Финансы и статистика, 1998, — 312 с.

7. Шаповал Г. Д. История туризма. Минск., ИП, «Эноперспектива»-1999, — 216 с.

8. Хейердал, Тур. Древний человек и океан. М., Мысль, 1982, — 350 с.

Введение………………………………………………………………………………………3

1.Начало развития туризма — античный период………………………………6

2.История развития туризма в средние века…………………………………..

3.Эпоха Возрождения…………………………………………………………………….

4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века………..

Заключение………………………………………………………………………………..

Список литературы…………………………………………. …………………………

Развитие цивилизации теснейшим образом связано с развитием и укреплением контактов между отдельными государствами, народностями, территориями. Многочисленные – с самого начала развития человеческого общества – путешествия изначально играли сугубо практическую роль: выявление характера соседей — их дружеского или враждебного настроя — обмен опытом, поиск рынков сбыта и приобретения товаров и т.п. В этом плане путешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобрели помимо утилитарной еще и эстетическую функцию, несущественную для выживания, но важную для человека в психологическом плане. Так и путешествия с течением времени получили новый статус – также не игравший особой роли для жизни данного племени/города/государства, но оказавшийся столь существенным для каждого отдельного человека, что он не только не утрачен по сей день, но и продолжает активнейше использоваться, составляя одну из важных статей развития экономики фактически любой страны.

Итак, помимо людей, для которых путешествия являлись профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже — священники), появились люди, желавшие просто посмотреть новые земли и получить новые впечатления. Появилось такое понятие как туризм.

На сегодняшний день существует огромное количество видов туризма. По дальности путешествия выделяют местный (как правило, краеведческий) туризм, туризм внутри страны и международный туризм. Последний играет наиболее значимую роль в экономике, представляя собой одну из наиболее распространенных форм обмена услугами. Он стал важным источником доходов, которые во всем мире уже приближаются к 500 млрд. долларов в год.

По целям можно выделить туризм развлекательный, познавательный (может совпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно, как цель научных обзорных экспедиций), оздоровительный (может быть развлекательно-оздоровительным – рекреационным – или спортивно-оздоровительным), спортивный (также может быть элементом программы оздоровительных поездок, а может быть отдельной целью – например, горнолыжный туризм). Каждая из указанных целей содержит ряд конкретизирующих подпунктов – видов туризма: для оздоровительного это, например, курортный туризм, для спортивного – пешеходный (в т.ч. горные пешие походы), велосипедный, водный (гребной, парусный; речной, морской и т.п.). Все эти виды туризма зачастую тесно переплетаются между собой, и их зачастую трудно выделить в чистом виде.

Большинство из различных определений туризма сводятся к тому, что туризм — это совокупность отношений, связей и явлений, сопровождающих поездку и пребывание людей в местах, не являющихся местами их постоянного или длительного проживания и не связанных с их трудовой деятельностью. Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательно-развлекательные элементы, в отличие, например, от профессиональных поездок и экспедиций, основная цель которых – выполнение определенной работы. Стремление увидеть и узнать что-то новое и поныне является основным побудительным мотивом туристических путешествий. Именно поэтому туризм теснейшим образом связан с уровнем развития цивилизации. От этого уровня зависит комфортабельность и дальность предполагаемого путешествия (во времена карет мало кто пожелал бы отправиться за приятными впечатлениями из Сибири в Средиземноморье), информированность общества о возможных местах отдыха, безопасность – определяемая не только природными условиями. но и политической обстановкой как в родной стране. так и в той, которая является целью путешествия, развитие инфраструктуры развлечений – в целом все то, что дает возможность интересного приятного отдыха и ярких впечатлений. Несомненно, данные параметры развивались вместе с человеческим обществом, определяя особенности туризма на данном этапе человеческой истории. и формируя историю туризма — историю возникновения путешествий в древнейших государствах мира, цели и мотивы этих путешествий, а также становления туризма как отрасли с раннего средневековья до наших дней, и определяя мотивацию этих путешествий.

Стоит сразу оговориться, что период до середины XIX века большинство исследователе относят к предыстории туризма. Путешествия не являются самоцелью, а лишь служат средством достижения цели. Саму историю туризма принято отсчитывать со знаменитой массовой (570 человек) двадцатимильной поездки по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованной в Англии в 1841 году Томасом Куком. Это был первый случай организации предоставления массового отдыха как единого комплекса услуг. Тем не менее, предшествующий этому событию период заложил основу для развития инфраструктуры отдыха, создания «домов вне дома», поэтому не может быть отброшен при рассмотрении условий и способов зарождения и развития туристических путешествий как особой сферы.

1.Начало развития туризма — античный период

В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически перемещались с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной безопасности.

Позднее, когда человек начал вести оседлый образ жизни, путешествия стали приобретать иной смысл. С незапамятных времен многие путешествия мотивировались простым человеческим любопытством, например желанием узнать, что находится за самым дальним холмом или на другом берегу широкого водного пространства. Этот вид путешествий — что-то узнать, за чем-то понаблюдать, развлечься и отдохнуть — мог не иметь никакой определенной экономической, политической или познавательной цели. Вероятно, он не имел никакого сиюминутного эффекта, кроме чьего-либо личного интереса к неизведанному, но его результаты были тогда так же значимы, как и теперь: одни люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить их опыт.

В античный период большинство путешествий предпринималось с целью обмена товарных излишков, произведенных в одном регионе, на товары, имеющиеся в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемым спутником военных действий. Поездки часто носили учебный характер: известно, что десятеричная система счисления, как и алгебра в целом, основы буквенной письменности, многие познания в астрономии, навигации и т.п. «мигрировали» из Азии в Грецию в умах будущих известных ученых-филисофов.

Остальные побудительные мотивы путешествий можно свести к спортивным (помимо знаменитых Олимпийских игр, собиравших в Элладе фактически все Средиземноморье, так, что даже приостанавливались войны, существовал целый ряд аналогичных спортивных состязаний разного масштаба) и религиозным (уже в те времена зарождается понятие пилигримства).

Несмотря на то, что большинство поездок в перид античности и совершались, как мы видим, не с развлекательными целями, в Европе во времена Римской империи возникает новый вид путешествий – досуговый туризм. Римляне из богатых семей часто ездили в Грецию для пополнения образования. Постепенно эти поездки приобрели развлекательный характер: путешествия в Грецию совершались всей семьей или холостыми богатыми римлянами-мужчинами ради отдыха, главным образом к теплым минеральным источникам.

Уже в те времена можно было выделить два типа путей: сухопутные и водные. Поскольку античная цивилизация родилась в Средиземноморье, а также в дельте Нила и Месопотамии – долине между Тигром и Евфратом – водные пути были основными. Передвигаться морем, особенно с торговыми целями, было гораздо легче, чем путешествовать пешком, поскольку тогда было мало видов сухопутных транспортных средств. Ездовые животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижений войск и в сражениях, реже – для путешествий правителей. Высокопоставленные лица часто преодолевали небольшие сухопутные расстояния в паланкинах – своеобразных тканевых домиках, поставленных на носилки и переносимых рабами.

Таким образом, основными путями в то время были морские и речные как более быстрые и удобные. Были широко распространены легкие камышовые и папирусные лодки (Египет, Месопотамия). Аналогичные лодки, а также плоты из бальсовых бревен с загнутыми носом и кормой позже обнаружат у индейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах аборигенные цивилизации Америки перемещались вдоль океанических берегов уже в I в. до н.э. Долговечные камышовые плоты строили арабы из нижнего течения Тигра и Евфрата. Позднее на смену им пришли дощатые суда, технику изготовления которых быстро освоили греки. Древнейшее из сохранившихся до наших дней принадлежало фараону Хеопсу и датируется 2700 г. до н.э. О роли, которые играли средства мореплавания в жизни Средиземноморцев, свидетельствует тот факт, что в одной из опустыненных (на данный момент) областей Египта среди обнаруженных петроглифических значков наряду с изображениями людей и животных преобладают изображения камышовых ладей морской (серповидной) конструкции – то есть с загнутыми носом и кормой. В древнеегипетской письменности слово «главный» изображалось человеком, стоящим на корме лодки (рулевым).

Средиземное море и Персидский залив буквально исчерчены маршрутами древних плаваний. Так, основной ярмаркой месопотамских и египетских мореплавателей был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты также в большинстве своем были связаны с Азией (реже – с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения).

Черникова Л.Ф.
Культура народов Причерноморья. — 2012. — №240. — С.161-165.

Развитие цивилизации теснейшим образом связано с развитием и укреплением контактов между отдельными государствами, народностями, территориями. Многочисленные — с самого начала развития человеческого общества — путешествия изначально играли сугубо практическую роль: выявление характера соседей — их дружеского или враждебного настроя — обмен опытом, поиск рынков сбыта и приобретения товаров и т.п. В этом плане путешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобрели помимо утилитарной еще и эстетическую функцию, несущественную для выживания, но важную для человека в психологическом плане. Так и путешествия с течением времени получили новый статус — также не игравший особой роли для жизни данного племени/города/государства, но оказавшийся столь существенным для каждого отдельного человека, что он не только не утрачен по сей день, но и продолжает активнейше использоваться, составляя одну из важных статей развития экономики фактически любой страны.

Итак, помимо людей, для которых путешествия являлись профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже — священники), появились люди, желавшие просто посмотреть новые земли и получить новые впечатления. Появилось такое понятие как туризм.

На сегодняшний день существует огромное количество видов туризма. По дальности путешествия выделяют местный (как правило, краеведческий) туризм, туризм внутри страны и международный туризм. Последний играет наиболее значимую роль в экономике, представляя собой одну из наиболее распространенных форм обмена услугами. Он стал важным источником доходов, которые во всем мире уже приближаются к 500 млрд. долларов в год.

По целям можно выделить туризм развлекательный, познавательный (может совпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно, как цель научных обзорных экспедиций), оздоровительный (может быть развлекательно-оздоровительным — рекреационным — или спортивно-оздоровительным), спортивный (также может быть элементом программы оздоровительных поездок, а может быть отдельной целью — например, горнолыжный туризм). Каждая из указанных целей содержит ряд конкретизирующих подпунктов — видов туризма: для оздоровительного это, например, курортный туризм, для спортивного — пешеходный (в т.ч. горные пешие походы), велосипедный, водный (гребной, парусный; речной, морской и т.п.). Все эти виды туризма зачастую тесно переплетаются между собой, и их зачастую трудно выделить в чистом виде.

Большинство из различных определений туризма сводятся к тому, что туризм — это совокупность отношений, связей и явлений, сопровождающих поездку и пребывание людей в местах, не являющихся местами их постоянного или длительного проживания и не связанных с их трудовой деятельностью. Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательно-развлекательные элементы, в отличие, например, от профессиональных поездок и экспедиций, основная цель которых — выполнение определенной работы. Стремление увидеть и узнать что-то новое и поныне является основным побудительным мотивом туристических путешествий. Именно поэтому туризм теснейшим образом связан с уровнем развития цивилизации. От этого уровня зависит комфортабельность и дальность предполагаемого путешествия (во времена карет мало кто пожелал бы отправиться за приятными впечатлениями из Сибири в Средиземноморье), информированность общества о возможных местах отдыха, безопасность -определяемая не только природными условиями, но и политической обстановкой как в родной стране, так и в той, которая является целью путешествия, развитие инфраструктуры развлечений — в целом все то, что дает возможность интересного приятного отдыха и ярких впечатлений.

Несомненно, данные параметры развивались вместе с человеческим обществом, определяя особенности туризма на данном этапе человеческой истории, и формируя историю туризма — историю возникновения путешествий в древнейших государствах мира, цели и мотивы этих путешествий, а также становления туризма как отрасли с раннего средневековья до наших дней, и определяя мотивацию этих путешествий.

Стоит сразу оговориться, что период до середины XIX века большинство исследователей относят к предыстории туризма. Путешествия не являются самоцелью, а лишь служат средством достижения цели. Саму историю туризма принято отсчитывать со знаменитой массовой (570 человек) двадцатимильной поездки по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованной в Англии в 1841 году Томасом Куком. Это был первый случай организации предоставления массового отдыха как единого комплекса услуг. Тем не менее, предшествующий этому событию период заложил основу для развития инфраструктуры отдыха, создания «домов вне дома», поэтому не может быть отброшен при рассмотрении условий и способов зарождения и развития туристических путешествий как особой сферы.

1. Начало развития туризма — античный период

В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически перемещались с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной безопасности.

Позднее, когда человек начал вести оседлый образ жизни, путешествия стали приобретать иной смысл. С незапамятных времен многие путешествия мотивировались простым человеческим любопытством, например, желанием узнать, что находится за самым дальним холмом или на другом берегу широкого водного пространства. Этот вид путешествий — что-то узнать, за чем-то понаблюдать, развлечься и отдохнуть — мог не иметь никакой определенной экономической, политической или познавательной цели. Вероятно, он не имел никакого сиюминутного эффекта, кроме чьего-либо личного интереса к неизведанному, но его результаты были тогда так же значимы, как и теперь: одни люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить их опыт.

В античный период большинство путешествий предпринималось с целью обмена товарных излишков, произведенных в одном регионе, на товары, имеющиеся в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемым спутником военных действий. Поездки часто носили учебный характер: известно, что десятеричная система счисления, как и алгебра в целом, основы буквенной письменности, многие познания в астрономии, навигации и т.п. «мигрировали» из Азии в Грецию в умах будущих известных ученых-философов.

Остальные побудительные мотивы путешествий можно свести к спортивным (помимо знаменитых Олимпийских игр, собиравших в Элладе фактически все Средиземноморье, так, что даже приостанавливались войны, существовал целый ряд аналогичных спортивных состязаний разного масштаба) и религиозным (уже в те времена зарождается понятие пилигримства).

Несмотря на то, что большинство поездок в период античности и совершались, как мы видим, не с развлекательными целями, в Европе во времена Римской империи возникает новый вид путешествий — досуговый туризм. Римляне из богатых семей часто ездили в Грецию для пополнения образования. Постепенно эти поездки приобрели развлекательный характер: путешествия в Грецию совершались всей семьей или холостыми богатыми римлянами- мужчинами ради отдыха, главным образом к теплым минеральным источникам.

Уже в те времена можно было выделить два типа путей: сухопутные и водные. Поскольку античная цивилизация родилась в Средиземноморье, а также в дельте Нила и Месопотамии — долине между Тигром и Евфратом — водные пути были основными. Передвигаться морем, особенно с торговыми целями, было гораздо легче, чем путешествовать пешком, поскольку тогда было мало видов сухопутных транспортных средств. Ездовые животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижений войск и в сражениях, реже — для путешествий правителей. Высокопоставленные лица часто преодолевали небольшие сухопутные расстояния в паланкинах — своеобразных тканевых домиках, поставленных на носилки и переносимых рабами.

Таким образом, основными путями в то время были морские и речные как более быстрые и удобные. Были широко распространены легкие камышовые и папирусные лодки (Египет, Месопотамия). Аналогичные лодки, а также плоты из бальсовых бревен с загнутыми носом и кормой позже обнаружат у индейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах аборигенные цивилизации Америки перемещались вдоль океанических берегов уже в 1 в. до н.э. Долговечные камышовые плоты строили арабы из нижнего течения Тигра и Евфрата. Позднее на смену им пришли дощатые суда, технику изготовления которых быстро освоили греки. Древнейшее из сохранившихся до наших дней принадлежало фараону Хеопсу и датируется 2700 г. до н.э. О роли, которые играли средства мореплавания в жизни Средиземноморцев, свидетельствует тот факт, что в одной из опустыненных (на данный момент) областей Египта среди обнаруженных петроглифических значков наряду с изображениями людей и животных преобладают изображения камышовых ладей морской (серповидной) конструкции — то есть с загнутыми носом и кормой, в древнеегипетской письменности слово «главный» изображалось человеком, стоящим на корме лодки (рулевым).

Средиземное море и Персидский залив буквально исчерчены маршрутами древних плаваний. Так, основной ярмаркой месопотамских и египетских мореплавателей был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты также в большинстве своем были связаны с Азией (реже — с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения).

Что касается сухопутных путей, уже в I в. до н.э. в Римской империи существовали главные дороги, предназначенные, в основном, для передвижения гонцов с государственными поручениями. Вдоль таких дорог на расстоянии одного дня езды на лошади, а также в городах существовали государственные постоялые дворы с минимумом удобств, предназначенные лишь для кратковременных остановок. Как уже сказано, инфраструктура отдыха и развлечений сформировалась гораздо позже, а тогда поездки, как и наличие средств передвижения, являлись сугубо частным делом.

2. История развития туризма в средние века

В средние века развивавшаяся торговля товарами и последствия военных действий неизбежно повлекли за собой обмен идеями между участниками этих событий. В результате целью путешествий становится пропаганда новых идей — путешественники теперь отправлялись в дорогу для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов (появились пилигримы, а в период великих географических открытий — миссионеры и т.п.). Священники, паломники, пилигримы, к которым зачастую присоединялись толпы нищих бродяг и юродивых; военные группы, иногда достигавшие огромных размеров — если вспомнить знаменитые крестовые походы — перемещались пешком (низшие слои, священники) или на конях (дворяне), главным образом по маршрутам между Европой и Азией.

Многие путешествия того периода были связаны с переездами королевских семей из зимних дворцов в летние и назад, поездками в дальние страны для устройства супружеских браков и альянсов или для сохранения контроля над отдаленными владениями. Этот вид путешествий охватывал не только множество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посланцев, курьеров, просителей и официальных лиц, частые поездки которых были связаны с деятельностью правителей-монархов. Все это привело к появлению услуг по организации отдыха вдоль маршрутов их разнообразных путешествий. Этому же способствовало распространение аристократического туризма, основным потребителем которого было дворянство. Молодые дворяне зачастую отправлялись в своеобразный европейский гран-гур по Европе: из Англии () во Францию (), затем — в Италию ( , Милан, ), затем — в Швейцарию, Германию, Нидерланды. Международный досуговый туризм быстро развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс.

Путешествия в средние века носили строго классовый характер. Слуги путешествовали только с господами или — реже — по их поручению. Феодальный строй прочно привязывал основную массу населения к земле. Поэтому помимо аристократии путешествия могли себе позволить представители купечества, участники завоевательных отрядов и представители так называемой городской бедноты. Свобода передвижения людей этих категорий постепенно возрастала, поскольку в начальный период средневековья купцы и горожане были связаны гильдиями и цехами, к которым они принадлежали. Таким образом, досуговые путешествия оставались привилегией дворянства,

Основными средствами передвижения становятся лошади (оседланные для верховой езды, запряженные в карету или повозку). Безоговорочный приоритет этих животных как сухопутного транспортного средства просуществует до второй половины XIX века. Совершенствуются плавательные транспортные средства, которые будут господствовать в следующую эпоху — эпоху Великих Географических Открытий.

Как уже упоминалось, основные маршруты того времени пролегали между Европой и Азией и между Европейскими странами. Отдельные европейские и ближнеазиатские путешественники уже тогда добирались до Индии, Китая (арабский путешественник Сулейман, VIII в.) Большинство маршрутов играло строго специфичную роль: так, в IX-XI вв. существовал торговый водный путь «из варяг в греки»: от норманнов про Днепру, территории Киевской Руси, через Черное море в Средиземное. Пути крестоносцев первоначально были сугубо военными, потом постепенно превратились в религиозно- пилигримские. Постоялые дворы сохраняют свое существование, но из государственных становятся частными, а основным местом для отдыха путников служат монастыри и «комнаты для гостей» в домах священнослужителей,

3. Эпоха Возрождения

Наряду с Возрождением в искусстве и культуре в этот период происходит мощнейший всплеск исследований планеты, отраженный в истории географии как эпоха Великих географических открытий. Возможно, именно путешествия Колумба были одним из наиболее важных факторов, повлиявших на развитие общества в этот исторический период.

С ослаблением религиозных мотивов возрастает индивидуальный характер и образовательная направленность путешествий. Среди молодых англичан становится популярным «образовательный маршрут»: Лондон, Париж, Генуя, Милан, Флоренция, Рим, и обратно — через Швейцарию, Германию и Нидерланды. Многие художники и скульпторы путешествуют по Европе, либо приглашенные для работы, либо с целью учебы у других мастеров. В конце XVII века о пользе путешествий для просвещения молодежи говорили многие философы. «Первый педагог» Ян Амос Коменский описывал в своих трудах проведение экскурсий для учащихся с целью обеспечения наглядности и предметности знаний. Такие экскурсии начинают практиковаться в некоторых учебных заведениях Европы.

Происходит резкое изменение маршрутов. Начинают превалировать морские, используемые с торговыми, миссионерскими, познавательными целями. Основные тогровые пути связывают Европу (основные торговые порты — Лондон, Венеция, города Португалии и Испании) с Индией (торговля пряностями) и Африку с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть путей пролегает к побережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торгово-примышленное объединение Ганза. включавшее в себя около ста городов.

Можно четко выделить пять основных морских маршрутов, соединявших только что открытый Новый свет и Европу, удобство которых обусловлено морскими ветрами и течениями. Это маршрут Лейфа Эйриксона (вдоль северного полярного круга), маршрут Колумба (вдоль Северной Африки, экватора к Мексиканскому заливу), маршрут Менданьи (от Нового света к архипелагам Полинезии), маршрут Сааверди (от Мексики к Малайзии) и маршрут Урданеты (от архипелагов к Северной Америке, как продолжение маршрута Менданьи). Все эти пути способствовали активному заселению колоний Нового Света.

Развитие колониальной системы, несомненно, положительно влияло на развитие путешествий. Во-первых, возрастало количество как переселенцев в новые земли, так и просто «любопытствующих», которые вряд ли бы поехали, например, в «дикую» по их меркам Индию, если бы им не была гарантирована защита войсками Ее Величества Английской королевы, оккупировавшими страну. Так колонии становятся не только источниками сырья, но и местами отдыха. Учитывая местоположение большинства из них, многие из колоний в дальнейшем стали полноценными курортами. Во-вторых, наличие колоний стимулировало развитие транспорта, дорог и обуславливало возникновение системы гостеприимства — мест, где можно было бы уютно отдохнуть, созданных по меркам родной страны, но приспособленных к местным обычаям и традициям. Чем выгоднее стране было заселение колоний своими гражданами, тем большее внимание уделялось этому вопросу.

Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для проездок происходит и обратный процесс: так, Япония опускает «железный занавес» для путешественников, который будет поднят только в 1948 году.

Постепенно люди начинают регулярно путешествовать за границу на отдых, лечение, в религиозных, образовательных и экономических целях, так как это было приятно, доступно по цене и эффективно, в период Ренессанса начинает совершенствоваться инфраструктура, хотя основные средства перемещения и размещения остаются теми же, что и в Средние века. Исключение составляет выросшее число частных постоялых домов, где можно было не только переночевать, но и остановиться на относительно длительный срок. Благодаря быстрому развитию транспортных систем, либерализации условий труда и растущему стремлению к обогащению прошло не так много времени прежде, чем досуговый туризм стал частью жизни почти всех слоев общества.

4. Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века

Основное различие туризма прошлых лет и современного — наличие рынка туристических услуг. В XVIII — XIX вв. маркетинг как таковой не был нужен, так как большинство фирм были мелкими и знали своих клиентов лично. С появлением относительно крупных фирм длительный срок они были единичными, то есть, фактически, общеизвестными. До XVI11 — XIX вв. туристических фирм как таковых не существовало, и все путешествия осуществлялись по частной инициативе, главным образом на собственных транспортных средствах. В XIX веке понятие туризма претерпевает коренные изменения и становится более близким к современному представлению: в 1863 году Томас Кук открывает первую в мире туристскую фирму, которая занималась продажей нового вида услуг — путешествий ради удовольствия. С этого времени туризм отсчитывает свою историю как специфический вид предпринимательской деятельности.

Выделению туризма в самостоятельную отрасль способствовал мощный технический скачок, давший новые средства передвижения (Фултон изобрел пароход в 1807 г.. Стефенсон — паровоз в 1814 г.). Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что предназначены для дальних массовых перемещений. Соответственно устанавливается его регулярное движение, что, в свою очередь, приводит к развитию сети обслуживающих пассажиров предприятий питания и размещения. Часть из них рассчитываются на состоятельных путешественников и отличаются кричащей роскошью, но появляются и отели, предназначенные для людей среднего класса.

В XVIII — XIX вв. благодаря обособлению туризма в особый род экономической деятельности появляются страны, лидирующие в этой области. Особую роль на мировой арене в ту эпоху играли богатая колониями Англия, обособившиеся в 1776 году США и активно включившаяся благодаря Петру I в международную деятельность Россия. Туристическая деятельность в этих странах заметно активировалась в рассматриваемый период благодаря ряду факторов. Англия легко заняла позицию лидера, поскольку это была одна из первых стран Европы, ставшая на путь капиталистического развития, благодаря чему она характеризовалась более высоким уровнем цивилизации и обустройства быта по сравнению со многими странами. В Англии, а чуть позже — и по всей Европе начинают активно строиться железные дороги, которые, по восхищенному выражению Г.Гейне, «убили пространство» — то есть значительно ускорили и упростили путешествия. США в этот период также начали экспансионную политику. Увеличился захват и освоение новых земель, развитие колоний, как следствие — иммиграция в «новый свет» англичан и французов, которые ускорили переход Штатов к капиталистическому способу развития.

В России главным фактором, стимулирующим развитие внешних отношений и перемещений как внутри страны, так и за ее пределы, стали реформы Петра I. Как известно, Петр едва ли не насильно отправлял молодых дворян для обучения за границу, а также всячески поощрял путешествия по России с целью более полного освоения ее территорий (исследование Камчатки путешественником Крашенинниковым и т.п.). Это дало толчок к развитию транспортных путей, освоению новых земель и торговых путей. Изменение уклада жизни дворян сделало путешествия не только возможными, но и престижными.

В XIX в. веке путешествия становятся доступнее не только с технической точки зрения, но и с социальной. Помимо возникновения; туристических компаний, в Европейских странах становятся популярными общества и клубы по интересам, в том числе и «клубов путешественников», члены которых не просто отправлялись в развлекательные поездки, но и пытались при этом достичь какой-то определенной цели или поставить рекорд (наглядным примером может служить книга Жюля Верна «80 дней вокруг света»). Подобные общества по интересам появились и в среде российского дворянства.

Увеличению количества путешественников среди людей среднего класса способствует введение отпусков для рабочих и служащих и уменьшение рабочего дня, то есть высвобождение досуга. Идет рост сети железных дорог, развитие экономических связей, торговых путей внутри Европы и с другими странами, развитие пароходостроения и судоходства. В США развитие сети железных дорог субсидировалось правительством на 35- 50%; кроме того, там активнее, чем в Европе, шло развитие автомобильного транспорта: с 1891г. началось его конвейерное производство. США также удалось в определенной степени преодолеть главное препятствие для путешественников, среди которых стала очень популярна Европа — океан. С 1838г. было установлено регулярное сообщение между Нью-Йорком и Англией. В социальной сфере огромную роль сыграла отмена рабства: фактически высвободился еще один социальный слой «потенциальных путешественников»; кроме того, этот шаг привел к увеличению благосостояния населения.

В XVIII в. в Англии и России начинается наибольшее распространение получают паломнические путешествия, так как этот период характеризуется высоким религиозным фанатизмом. Паломнические туры позволяли привозить с мест паломничества пальмовую ветвь, как символ господнего благословения. Основные места паломничества – Иерусалим, Мекка, Рим.

К середине XVIII в. возникает необходимость в путешествиях предпринимаемых для других целей: торговых, для поиска и расширения рынков сбыта; политических, для установления контактов с представителями различных культур, религий.

Во второй половине века путешествия приобретают познавательные цели, так как молодые аристократы стремились изучить особенности других стран для повешения уровня образования, интеллекта. Путешествия в их среде считались престижным временем препровождения. Такие путешествия носили элитарный характер, так как их могли себе позволить только состоятельные люди.

В связи с открытием в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников получили распространение путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический вид туризма. Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В XVIII веке одним из самых знаменитых курортов в Англии являлся курорт «Брайтон». Здоровье продолжает играть большую роль в выборе места отдыха и предпочтение отдается местам, которые расположены ближе к побережью, морскому отдыху. Развитие курортного дела в России приходится на начало 18 века, основоположником которого был Петр I. Известные курорты находятся на территории Кавказа, Липецка, Латвии, Польши.

В США туризм как вид досуга фактически отсутствовал в период территориальных войн, но после признания независимости начал развиваться внутренний туризм с познавательными, торговыми и политическими целями, а так же туризм въездной.

Изобретение транспорта дало скачок в развитии международного туризма, так как использование железнодорожного и морского транспорта позволило расширить географию туризма, сократить время перемещения из одной страны в другую с большим комфортом, чем использование ранее конного транспорта и галер. Познавательный туризм становится неотъемлемой частью жизни светского общества наиболее развитых стран. Ростки массового туризма в XIX веке положили начало развитию экскурсионной деятельности. Расширяется география делового туризма. В связи с дальнейшими открытиями в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников развивается сеть курортов в Европе, России. Путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический туризм, становятся более доступными для жителей европейских стран.

Бальнеологический туризм переходит в разряд международного. Предпочтение отдается Франции, Англии, Швейцарии и России.

В 1838 г. первая туристская поездка на пароходе Грейт-Вестерн стала отправной точкой для развития морских круизов. Это было одним из развлекательных туров. Захватнические войны Наполеона открыли для Запада Египет, в который хлынули туристы. Но при этом многие местности оставались для туристов малопривлекательными: так, посещение Африки ограничивалось ее северными прилегающими к морю районами.

Таким образом, в XIX веке цели туристических поездок фактически не изменили свою направленность, расширение географии туризма и научно-технические достижения в области транспорта дали толчок для развития деловых, научных, экскурсионных и развлекательных туров. Но путешествия стали более массовыми за счет мощного развития гостевого бизнеса и роста его доступности для людей со средним достатком. В XIX веке, особенно ближе к началу двадцатого, уже было развито фактически все разнообразие современных «потомков» постоялых дворов: отели, мотели (появились с развитием автомобильного транспорта), хостелы, гостиницы, пансионаты, меблированные комнаты, дома отдыха, кемпинги и туристические базы (обусловлены возникшим в середине XIX века интересом к так называемому «экологическому» туризму — в основном, горному).

Заключение. Туризм — та отрасль человеческого существования, которая напрямую зависит от уровня развития цивилизации: существующих средств передвижения — их скорости, удобства и безопасности — ассортимента предлагаемых развлечений. Буквально год назад возник принципиально новый вид туризма — космический . По сообщениям газет, американцы, несмотря на недавнюю трагедию шаттла «Колумбия», собираются продолжать бизнес в сфере космического туризма, разрабатывая Специальные конструкции шаттлов для доставки на орбиту новых космических туристов и снижения стоимость подобных путешествий. В более привычном для нас «земном» туризме, конкретнее — в его международной отрасли наблюдаются активные процессы транснационализации и глобализации, во многом опосредованные интеграцией Европейского сообщества. Постепенно из «элитного» времяпровождения туризм превратился в массовый вид отдыха, и сегодня он играет столь важную роль в жизни множества людей, что превратился в уникальную крупнейшую мировую индустрию.

Таким образом, историю развития туризма нельзя считать ни завершенной, ни замершей на каком-то этапе: она тесно переплетена с историей человечества, как определяясь ею (о чем уже сказано выше), так и определяя ее, поскольку и само развитие туризма воздействует на экономику, социальную и культурную среду и международные контакты страны.

Источники и литература

1. Александрова А.Ю. Международный туризм: учеб. / А.Ю. Александрова. – М.: Аспект Пресс, 2002. – 470 с.
2. Баталова Л.В. Из истории развития туризма / Л.В. Баталова // Социально-политическое развитие России: проблемы, поиски, решения: сб. науч. ст. – Ижевск, 1999. – Вып.2. – 148 с.
3. Дитлер Д.Б. От Птоломея до Колумба / Д.Б. Дитлер. – М.: Мысли, 1989. – 244 с.
4. Зорин И.В. Туристский терминологический словарь / И.В. Зорин, В.А. Квартальнов. – М.: Советский спорт, 1999. – 384 с.
5. Квартальнов В.А. Туризм: теория и практика / В. А. Квартальнов. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 312 с.
6. Сапрунова В. Туризм: эволюция, структура, маркетинг / В. Сапрунова. – М.: Ось-89, 1998. – 320 с.; Шаповал Г.Д. История туризма / Г.Д. Шаповал. – Минск: ИП «Экоперспектива», 1999. – 216 с.
7. Хейердал Тур. Древний человек и океан / Тур Хейердал. – М.: Мысль, 1982. – 350 с.

Туризм (от фр. Tourisme Tour — прогулка, поездка) возник в тот период развития общества, когда человек перестал трудиться ради выживания, заботиться о добыче хлеба насущного (на сегодня и завтра), а начал думать об отдыхе и связанных с ним удовольствиях, где определенное место заняли путешествия и туризм. Туризм — это, прежде всего, получение удовольствия, удовлетворение любознательности. Любознательность (любопытство) является одной из физиологических потребностей всего животного мира, в том числе и человека. Следовательно, любознательность — один из стимулов жизни, и для удовлетворения его требуются денежные ресурсы.

Когда в первобытном обществе человек в поисках пищи (зверя, рыбы, ягод и т.д.) бродил по неизведанным просторам земли, то это еще не был туризм, так как первобытный человек совершал свое «путешествие» в целях первой жизненно необходимой потребности — выжить. После того как первая жизненно необходимая потребность перестала стоять перед человеком, у него появилась вторая необходимая потребность — потребность в информации, а, следовательно, в путешествиях.

Возникновение туризма на обширной территории нашей страны уходит корнями в древние времена и средневековье. Историю развития туризма в России вполне можно соотнести с периодизацией истории мирового туризма, добавив к этому деление внутри некоторых этапов на определенные подэтапы с учетом специфики развития экономики России.

Первый этап – предыстория российского туризма.

Географическое положение России, расположенной в центре пересечения торговых путей между Западом и Востоком, с древнейших времен обеспечивало устойчивые международные связи, являвшиеся основой различного рода контактов. С принятием христианства эти контакты еще больше укреплялись за счет приезжавших из Византии представителей церкви, переводчиков, переписчиков книг и т.д., расширялись торговые связи. Русские купцы имели свои торговые ряды в самых разных странах. Многочисленные паломники совершали путешествия к святым местам.

Отличительными чертами первого этапа развития туризма в России являлись:

а) примитивизм средств передвижения;

б) путешествие не самоцель, а необходимое условие и средство достижения собственно цели, как-то: торговые дела, расширение образовательного кругозора, лечение, паломничество;

в) элитарность путешествия.

Важнейшую роль в развитии туризма на втором этапе сыграло развитие транспорта.

Развитие туризма на этом этапе связано в значительной степени с расширяющимся экскурсионным движением. Идея организации экскурсий для молодежи была настолько популярна, что нашла свое отражение в школьных уставах.

Третий этап – начало становления массового туризма.

Международная и внутриполитическая обстановка в этот период (1-я мировая война, экономическая депрессия, 2-я мировая война, а внутри России – февральская и Октябрьская революции, гражданская война) оказала негативное влияние на развитие туризма, но именно в этот период происходит мощный расцвет массового туризма в России.

Этапы развития туризма в России – стадии процесса возникновения, становления, развития и совершенствования национального туризма.

Можно выделить 5 этапов:

Просветительский (до 1890 г.) характеризовался отдельными примерами использования экскурсий, походов, путешествий, прежде всего в целях образования и сбора научно-географической и краеведческой информации о различный районах и родном крае. Туризм и экскурсии в значительной мере содействовали выполнению социальных программ. Поэтому не случайно наиболее активно их использовали революционно-демократические слои и интеллигенция России.

Предпринимательский – начался с развитием капитализма в России. В это время не только быстро растет туристская инфраструктура – рестораны, гостиницы, транспортная сеть, но и начинает формироваться туристский рынок, в котором явно прослеживаются 2 основных сегмента – элитарный туризм состоятельных слоев и экскурсионный, рекреационный туризм интеллигенции. Появляются многочисленные туристские фирмы, бюро, компании, клубы, общества. Первая мировая война, обострившая экономические и социальные противоречия в России и потребовавшая мобилизации всех ресурсов для милитаристских целей, не оставила никаких шансов для развития наметившихся организационно-хозяйственных тенденций.

Организационно-централизованный – начался с 1927 и завершился в конце 60-х гг. Характеризуется доминированием идеологических функций над хозяйственными. Не только большевики идеологизировали туризм, — социальные и идеологические функции туризма и экскурсий вошли в программные документы практически всех существовавших до 1917 г. партий – эсеров, меньшевиков, кадетов и т.д. Другое дело, что большевики проводили это более откровенно и последовательно. Параллельно с социологизацией, политизацией и идеологизацией туризма сходные процессы шли в здравоохранении, школьном образовании, науке, культуре и других сферах жизни общества, которые использовались как важные рычаги социалистического строительства. С возникновением в 1928 г. Общества пролетарского туризма началась монополизация туризма. Передача туризма и экскурсий в ведение профсоюзов еще более монополизировала ситуацию. При этом развитие туризма пошло чрезвычайно быстро, экстенсивно – за счет включения все новых ресурсов и территорий. Так формировалась самая крупная и самая дешевая в мире материальная база социального и самодеятельного туризма. Одновременно к концу этого периода в туризме обострились противоречия, прежде всего из-за невозможности удовлетворения рекреационных потребностей всего населения при сохранении низких цен на отдых. Это привело к необходимости перехода к новой системе социальных нормативов, что и составило суть следующего этапа.

Административно-нормативный (1969-1990 гг.) – характеризовался быстрыми темпами развития социального туризма и в то же время еще более быстрым отставанием качества обслуживания от стандартов индустрии туризма западных стран. Попытки стимулировать развитие туризма административными мерами только обострили имеющиеся противоречия. К позитивным итогам этого периода следует отнести возросший интерес науки к проблемам туризма, создание системы рекреационного проектирования, начало формирования новой профессионально-квалификационной структуры и системы непрерывной подготовки кадров туристской сферы. В конце периода стала очевидной невозможность решения задач интенсификации и повышения качества туристского обслуживания в рамках административно-командной системы и необходимость широкого использования экономических методов.

Переходный (с 1990 г.) – в нем проявились некоторые новые тенденции развития туристского хозяйства в условиях экономических реформ:

а) изменение структуры рекреационных потребностей и начало сегментации туристского рынка;

б) переход от монопольного к многоукладному туристскому хозяйству. Активное развитие малых и средних туристских предприятий;

в) переход к использованию природных ресурсов и культурного наследия на основе экономических отношений;

г) переход от административного регулирования функций туристского хозяйства к экономическому стимулированию туристского рынка на новой законодательной основе.

Одновременно резко обозначились негативные моменты современного периода: в новых условиях цены на отдых значительно выросли, поскольку возможности дотаций практически исчерпаны; многие предприятия народного хозяйства остановились или перестали приносить прибыль; спрос упал, население не имеет необходимых средств на отдых, но потребности остались.

В истории развития туризма нет плавного течения. Дважды, в начале и в конце ХХ в., устоявшиеся течения подвергались революционным изменениям, при этом в конце столетия произошел возврат к системе ценностей начала века.

Историко-культурный потенциал.

Историко-культурный потенциал является основой познавательного туризма. Он представлен различными видами исторических памятников, мемориальных мест, народными промыслами, музеями, т.е. сочетаниями объектов мемориальной и духовой культуры. Культурное наследие – это наследие исторического развития цивилизации, которое копилось на донной территории. Практически каждая местность может представить интерес для познавательного туризма. Но места, где долго жили люди, хранят больше следов материальной культуры.

В целом среди памятников культурного наследия можно выделить:

Памятники археологии;

Культовую и гражданскую архитектуру;

Памятники ландшафтной архитектуры;

Малые и большие исторические города, типичные сельские поселения;

Музеи, театры, выставочные залы и другие объекты социальной инфраструктуры;

Объекты этнографии, народного промысла и ремесла, центры декоративно-прикладного искусства;

Технические комплексы и сооружения.

В историко-культурный потенциал входит вся социокультурная среда с традициями и обычаями, особенностями бытовой и хозяйственной деятельности. Туристы, посещая ту или иную страну, воспринимают культурные комплексы в целом.

В культурные комплексы составной частью входит и природа: в городах это парки и скверы, зелёные насаждения во дворах и на улицах, в сельской местности – приусадебные участки; в старинных усадьбах и монастырях – ландшафтные рукотворные пейзажные парки и сады. Нарушение исторического ландшафта негативно влияет на аттрактивность культурного объекта.

Существует множество форм включения культурно-исторических ресурсов в систему рекреационного туристского обслуживания. Наиболее распространённая форма – организация музеев и экскурсионно-туристских маршрутов.

Туризм, как явление общественное, хозяйственное и индустриальное имеет долгую и богатую историю, уходящую в глубокую древность. Выделяются в основном следующие периоды:

• — туризм до конца XVIII века — предыстория туризма;
• — туризм начала XIX — начала XX вв. — элитарный туризм, зарождение специализированный предприятий по производству туристских услуг;
• — туризм начала XX вв. — до первой мировой войны — начало становления социального туризма;
• — туризм после первой мировой войны, современный этап — массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.

Предыстория туризма — период развития туризма до начала XIX в. включает следующие этапы развития:

• — античный туризм — когда основными мотивами путешествий были образование, паломничество, торговля, лечение, спортивные соревнования;
• — туризм средних веков — когда основными мотивами путешествий были: религиозный туризм, образование, аристократические отношения;
• — туризм нового времени — когда основные тенденции отдыха определила промышленная революция.

Принято считать, что туристские путешествия начались в момент, когда поездки утратили торговое значение. К первым миграциям подобного рода относятся путешествия религиозного характера, которые в древнем Египте отмечаются уже в четвертом тысячелетии до нашей эры. В последующем времени туристские поездки египтян связывались с путешествиями к городам, искусственным озерам, значительный интерес пробуждали строящиеся пирамиды. Однако недостаток густой сети хороших дорог, мест ночлега и питания, которые появились только в древней Греции и Риме, затрудняли первые путешествия. Туризм в то время не составлял источника доходов.

Значение дорожной сети оценили только персы, которые на территории своей страны развили систему коммуникаций, часто превосходившую даже более позднейшие известные римские дороги. К наиболее лучшим из них принадлежали королевские дороги, связывавшие Вавилон, Сузы и Екбатан с окрестностями. Каждые несколько миль на этих дорогах находились корчмы, пункты питания, отдыха и т. п.

За оказываемые там услуги полагалась плата, согласно ставкам, одинаковым как для богатых, так и для бедных. Расцвет античного туризма был связан главным образом с древней Грецией и Римом. В этих государствах большой вес придавался экономической стороне путешествий.

Другой формой туристских путешествий были выезды в лечебные местности. При минеральных источниках, либо вблизи святых мест, возводились объекты наподобие современных санаториев, а лечебные места славились большим комфортом услуг и разнообразием развлечений. Кроме мест лечения римляне охотно проводили время в горах и у моря. Уже в древнем Риме отмечается двух сезонность туристских выездов, причем зимние выезды не имели такого массового характера, как летние.

Средневековье отличалось значительным замедлением туристского движения. Возникновение множества новых государств с нестабильной внутренней обстановкой вызвало создание политических барьеров, незнакомых ранее. Только в VII и VIII вв. н. э., были возобновлены активные путешествия в религиозных целях. В позднейших периодах эта форма путешествий приобрела значительные размеры и в течение многих столетий играла существенную роль в структуре туристского движения.

Наряду с путешествиями в религиозных целях, все больше отмечалось поездок политического характера, особенно предпринимаемых официальными посланниками глав государств. Развитие науки и связанная с этим организация университетов привели, начиная с XIII в., к появлению в Европе путешествий студентов.

Миграции, связанные с религиозным культом и университетскими центрами, составляли решающее большинство в общей структуре туристского движения в период от позднего средневековья до современной истории. В XVII веке в Европе появляется форма «чистого туризма», которая охватывала людей, путешествующих с целью познания, лечения либо отдыха. Зарождение туризма, как социального явления относится к концу XVII — началу XVIII вв., когда учащиеся школ стали совершать пешеходные прогулки на природу. Но близкий к современному туризм, как форма отдыха и развлечений, зародился примерно 150 лет назад. Первую в мире туристическую компанию открыл Томас Кук в начале XIX столетия. Однако понадобилось еще почти 150 лет, чтобы туризм превратился в мощное, хорошо организованное движение.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

История становления и развития туризма в России и за рубежом

Главная » География туризма » История становления и развития туризма в России и за рубежом

История становления и развития туризма в России и за рубежом

До начала XX в. выделялись следующие этапы развития туризма: античный туризм — характеризовался поездками с целью торговли, лечения, паломничества; туризм средних веков — характеризовался поездками с целью образования, паломничества; туризм Нового времени — характеризовался поездками, главной целью которых был отдых.
Античный туризм относится к Древней Греции и Древнего Рима. Путешествия нередко предпринимались на весьма далекие расстояния и обычно морским путем, а не сухопутным, поскольку дорожное сообщение было плохо развито. Основными целями путешествий были торговля, паломничество (например, греки особенно в Олимпии на праздник Зевса, который проходил каждые четыре года), лечение. Римляне выезжали в лечебные места, которые были обустроены для отдыха и славились комфортом. Кроме того, римляне любили отдыхать в горах и у моря. Уже в то время большей популярностью пользовался отдых в летнее время, чем в какой-либо другой сезон.
Для туризма Средневековья характерны путешествия с целью торговли и паломничества. Однако из-за политической нестабильности, связанной с образованием новых государств, к XVII—XVIII вв. религиозный туризм потерял массовость. Появление первых университетов привело к появлению туристского потока, связанного с передвижением студентов. По мере развития системы университетов данный вид путешествии стал играть немаловажную роль в туризме.
В Новое время, в середине XVII в., в Европе появляется «чистый» туризм, т.е. путешествия не с целью торговли, а с целью отдыха, познания и развлечения. Можно сказать, что туризм как всеобъемлющее социальное явление начало зарождаться в XVII — начале XVIII в. Однако современный туризм появился около 150 лет назад.
С развитием туризма происходит формирование различного рода туристских организаций. Первая туристская фирма была основана в XVIII в. известным Т. Куком. Постепенно такие фирмы и объединения стали появляться сначала в Лондоне (объединение любителей горных путешествий «Альпийский клуб»), а затем во всей Европе и Америке.
Возникновение туризма в России относится к древним временам и Средневековью. Благоприятное географическое расположение России — на пересечении торговых путей между Западом и Востоком — с древних времен положительно сказывалось на международных отношениях с другими странами. По
мере развития христианства происходило укрепление контактов за счет представителей церкви.
Началом организованного туризма в России считают тур, устроенный В. Геншем, который в декабре 1777 г. в «Московских ведомостях» опубликовал приглашение «План приемлемого путешествия в чужие края…», где предлагал принять участие в групповой поездке в страны Западной Европы. Молодые дворяне могли совершить поездку в один из немецких, итальянских и французских университетов, после чего предполагалось проехать по маршруту через эти страны для знакомства с искусством и постановкой фабричного дела.
В конце XVIII в. в городах России появились первые путеводители по Москве и Санкт-Петербургу, поскольку эти города пользовались наибольшей популярностью у богатых жителей России.
Можно выделить следующие этапы развития туризма в России: о просветительский этап (1890—1917) — для него характерны экскурсии и путешествия, которые совершались в образовательных целях, в основном представителями интеллигенции России; о предпринимательский этап (1917—1936) — для него характерно формирование туристской инфраструктуры и туристского рынка. Формирование туристской инфраструктуры связано с созданием транспортной сети, ресторанов и гостиниц, появлением большого количества туристских бюро, компаний, обществ. Формирование рынка совпало с выделением двух основных направлений в туризме — туризма для богатых слоев населения и туризма для интеллигенции с познавательными целями;
— организационно-централизованный этап (1936—1960), когда идеологическое мышление преобладало над хозяйственным. Основная проблема данного этапа — невозможность удовлетворить потребности всех желающих в рекреационных ресурсах;
— административно-нормативный этап (1960—1990) — наряду с быстрыми темпами развития туризма происходило все большее отставание в качестве обслуживания туристов от уровня западных стран. Попытки стимулировать развитие туризма с помощью административных методов не увенчались успехом, а лишь привели к еще более весомым разногласиям;
— переходный период (с 1990 г. по настоящее время) — характеризуется изменением потребностей и формированием различных сегментов туристского рынка, созданием многочисленных туристских предприятий, переходом от административных мер стимулирования к экономическим. Проблемы этого периода — резкий рост цен на туристские услуги, убыточность большого количества предприятий из-за высокой конкуренции и отсутствие средств на отдых у населения.
В последнее время туризм получил широкое распространение и стал массовым явлением международного масштаба. Его быстрому развитию способствует расширение политических, экономических, научных и культурных связей между государствами и народами мира.

---

Лекция, реферат. История становления и развития туризма в России и за рубежом — понятие и виды. Классификация, сущность и особенности. 2018-2019.

История массового туризма | История | DW

Многокилометровые пробки на дорогах и бесконечные очереди в аэропортах, — так выглядит Германия во время летних школьных каникул. Путевку на один из Канарских островов, включая перелет и стоимость недельного проживания в отеле с завтраком и ужином, можно купить уже за 300 евро. При этом отдыхать за границей большинство немцев начали всего несколько десятилетий назад.

На каретах по разбитым дорогам

«Исследователи считают, что понятие «туризм» появилось в XVIII веке», — уточняет Хассо Шподе (Hasso Spode), сотрудник исторического архива при Свободном университете Берлина. А что отличает путешественника от туриста? «Туризм — это поездки без четко поставленных целей, — считает эксперт. — Раньше путешественники отправлялись в дорогу с конкретными миссиями: паломники искали душевного успокоения, завоеватели отправлялись в путь за новыми победами». И лишь в XVIII веке люди стали путешествовать просто ради удовольствия.

Только для богатых

Поначалу путешествия могли себе позволить только богатые люди. Приходилось добираться до цели по разбитым дорогам, заботиться о ночевках и смене лошадей. Так как Германия в то время не была единым государством, путешественникам при пересечении границ приходилось платить пошлины за пользование дорогами и прочие сборы.

По свидетельству немецких историков, первым «пристанищем» организованного туризма стало в конце XVIII века мекленбургское побережье Балтийского моря. В местечке Хайлигендамм начали открываться первые купальни и пляжи. Отдыхающим предлагались все тридцать три удовольствия: азартные игры, конные прогулки, скачки, всевозможные празднества и даже услуги жриц любви. Купание в море не было основным занятием знатных туристов. Писатель Людвиг Бёрне (Ludwig Börne) в 1825 году посмеивался над ними: «Князей и княгинь здесь так много, как улиток: их встречаешь на каждом шагу».

Рекламный плакат Томаса Кука

Революция Томаса Кука

«Туризм был популярен среди небольшого числа людей. В XVIII веке только около одного процента жителей Германии могли позволить себе путешествовать», — объясняет Хассо Шподе. Однако ситуация быстро менялась. Не только аристократы жаждали отдыха. В 1841 году британский предприниматель Томас Кук совершил революцию в сфере туризма: воспользовавшись железной дорогой, он осуществил перевозку около 600 человек с целью прогулки. Томас Кук бронировал для клиентов целые железнодорожные составы и места в гостиницах. Оставаясь вне конкуренции, он предлагал туристам отдых по вполне доступным ценам.

«Томас Кук был весьма успешным бизнесменом в сфере туризма», — подчеркивает берлинский эксперт Хассо Шподе. Он предлагал своим клиентам услуги экскурсоводов, брал на себя решение различных организационных проблем во время поездок. В Германии очень быстро нашлись последователи Кука, начавшие заниматься туристическим бизнесом, используя преимущества железнодорожного транспорта. Ведь поезда могли ездить в любую погоду, вне зависимости от состояния дорог, а пассажиры могли наслаждаться видами прямо из окон вагонов.

При национал-социалистах

После прихода к власти в 1933 году нацисты взяли в свои руки и туристический бизнес. Главной их целью было — привлечь на свою сторону представителей рабочего класса. «Нацисты создали в 1933 году организацию «Сила через радость» («Kraft durch Freude»), которая стала одной из самых крупных в мире туристических фирм», — подчеркивает Хассо Шподе. Она предлагала, к примеру, морские круизы, которые раньше были доступны исключительно богачам. Пропагандистские снимки демонстрируют людей на шезлонгах, которые наслаждались лучами солнца прямо на борту корабля.

Пассажирский лайнер »Вильгельм Густлофф», 1938 год

Но с началом Второй мировой войны туристическое рвение нацистов поутихло. При этом частные туристические компании продолжали существовать, что весьма раздражало власти, которые хотели использовать поезда исключительно в военных целях. «Страсть к путешествиям в народе была столь велика, что нацисты боялись ей препятствовать», — уточняет эксперт по истории туризма Хассо Шподе. Лишь в 1943 году деятельность немецких туристических фирм была приостановлена.

После войны

Экономические успехи Западной Германии привели к возрождению туристической отрасли. Многие отправлялись в дорогу уже на собственных автомобилях. В 1970-е годы маршруты отпусков стали более разнообразными. Особенно полюбились немцам Италия и Испания. Растущие зарплаты и относительно низкие цены отпускных путевок сделали отдых доступным каждому.

Пляж в итальянском курортном городе Римини

В ГДР сложилась несколько иная ситуация. Здесь, по словам эксперта Хассо Шподе, распространение получил так называемый социальный туризм. Отдых граждан контролировался властями, а профсоюзы были главными координаторами отпускных маршрутов жителей ГДР. Выбор был, но не слишком широкий: граждане ГДР могли отправиться в соседние социалистические страны, скажем, в Венгрию или Чехословакию, Польшу или СССР. Лишь с падением Берлинской стены восточные немцы обрели полную свободу передвижения.

Перспективы

Но не всех немцев сегодня тянет за границу. «Сама Германия для многих все еще является излюбленным местом отдыха», — уверен эксперт по туризму из Мюнхенского университета Юрген Шмуде (Jürgen Schmude). И само отношение немцев к отдыху в последнее время меняется. Несмотря на то, что в 2012 году отпускной бюджет жителей Германии оказался не самым высоким в мире, уступив первенство Китаю, у туризма в ФРГ — неплохие перспективы.

«Новый тренд — несколько путешествий в году: немцы делят свой отпуск на две, а то и три части. Если раньше отдых приходился только на лето, то сегодня немцы отдыхают и осенью, и зимой, и весной», — уточняет эксперт из Мюнхена.

.

Развитие туризма в России на современном этапе

Анализируя развитие туризма в России, с учетом влияния внешних и внутренних факторов, можно выявить особенности состояния сферы, которая является важной частью механизма в двигателе экономического роста.

Оценивая состояние внутреннего и въездного туризма, а также выявляя тенденции развития туризма в стране, рассмотрим перспективные направления развития туристической индустрии. Практический интерес представляет классификация факторов, оказывающих положительное и отрицательное влияние на развитие туризма. Результаты исследования могут быть востребованы в управлении развитием туризма не только на национальном, но и на региональном и муниципальном уровнях.

Введение

Туризм занимает важное место в экономическом комплексе стран, регионов и отдельных городов. Его значение также велико в мировой экономической системе. Развитие туризма способствует дальнейшему углублению процессов глобализации, интеграции и международной специализации стран. Правительства многих стран рассматривают туризм как двигатель экономического роста. Это касается и России.

Рынок туристических услуг Российской Федерации требует развития и внедрения новых видов туризма, эффективных механизмов, повышающих конкурентоспособность отрасли в современных условиях. При этом следует говорить о конкурентоспособности не только на национальном, но и на международном уровне. Решение вопросов, связанных с развитием туризма в России, адаптация отрасли к изменяющимся внешним и внутренним условиям, совершенствование механизма государственного регулирования способствуют формированию тенденций развития туризма в стране на долгосрочную перспективу.

Целью статьи является анализ состояния туризма в России и определение перспектив его развития.

Значение туризма в современной экономике

На данном этапе современности туризм стал одним из ведущих секторов мировой экономики. По данным Всемирной туристской организации (ЮНВТО) [1], в 2016 году доходы от международного туризма составили около 1220 миллиардов долларов. Годовой оборот мирового туризма составляет около 4,7 триллиона долларов США. На международный туризм приходится 7% мирового экспорта товаров и услуг. Международные туристские прибытия растут очень динамично: они увеличились с 25 миллионов человек в 1950 году до 1235 миллионов человек в 2016 году. К 2020 году количество прибытий туристов превысит, по прогнозам, 1,6 миллиарда человек, доходы от мирового туризма в 2020 году увеличатся до 2 трлн долларов США.

Российская Федерация имеет большой туристический потенциал. Хотя в настоящее время российский туризм далек от лидирующих мест на туристическом рынке мира. Его доля составляет около 1%. В России туризм — важное направление экономического развития, которое требует постоянного совершенствования форм и методов управления развитием туристической индустрии. Во всех сферах туристической деятельности, как на уровне государственных структур, так и на уровне бизнеса, ищутся новые формы работы, расширение продуктового предложения и углубление его специализации.

По данным ЮНВТО, потенциал России позволяет при соответствующем уровне развития туристической инфраструктуры принимать до 40 миллионов иностранных туристов в год. При этом количество туристов, приезжающих в Россию, составляет всего 22,5 миллиона человек, что не соответствует ее туристическому потенциалу [2].

Индикаторы развития туризма в России

Проанализировав показатели въездных туристических потоков из разных стран на территорию РФ. В таблице 1 показано количество поездок граждан зарубежных стран с целью туризма на территорию Российской Федерации.

Таблица 1. Количество поездок граждан зарубежных стран с целью туризма на территорию Российской Федерации в 2015-2016 гг.

Страна	2015	2016	Изменения, %
Финляндия	1 415 853	1 319 030-7	-7
Китай	1 121 536	1 288 720	15
Польша	1 725 157	1 017 462	-41
Германия	553 493	566 434	2
Монголия	378 196	522 026	38
Эстония	357 377	414 147	16
Латвия	278 265	288 682	4
Соединенные Штаты Америки	233 379	238 633	2
Италия	191 071	192 140	1
Израиль	162 046	178 633	10
Итого по Топ-10	6 416 373	6 025 907	-6
Итого по всем странам	26 851 658	24 551 444	-9

Источник: составлено авторами по данным Федерального агентства по туризму России.

На основании анализа данных, представленных в таблице 1, мы сделали следующие выводы:

• количество поездок иностранных граждан, проживающих в зарубежных странах, въехавших в Российскую Федерацию с туристической целью в 2016 году составило 24 551 444 человека, что на 9 процентов меньше, чем в 2015 году;
• из первой десятки стран, представленных в таблице 1, в 2016 году в Российскую Федерацию с туристическими целями совершено 6 025 907 поездок, что на 6 процентов меньше, чем в 2015 году;
• количество туристов из-за рубежа в 2016 году уменьшилось на 2 300 214 человек по сравнению с 2015 годом.

Количество поездок граждан стран ближнего зарубежья с целью туризма на территорию Российской Федерации представлено в таблице 2.

Таблица 2. Количество поездок граждан стран ближнего зарубежья с целью туризма на территорию Российской Федерации в 2015-2016 гг.

Страна	2015	2016	Изменения, %
Украина	8 911 705	8 569 264	-4
Казахстан	4 711 082	3 564 152	-24
Азербайджан	856 349	898 426	5
Узбекистан	797 484	596 520	-25
Армения	552 142	596 041	8
Абхазия	416 673	410 566	-1
Таджикистан	458 021	410 013	-10
Молдова	491 196	409 194	-17
Кыргызстан	373 616	397 842	6
Южная Осетия 1	17 707	111 370	-5
Грузия	47 216	65 336	38
Туркменистан	12 822	7 912	-38
Итого по Топ-12	17 746 013	160 36 636	-10
Итого по всем странам	26 851 658	24 551 444	-9

Источник: составлено авторами по данным Федерального агентства по туризму России.

Анализ данных таблицы 2 (въездной туризм из стран ближнего зарубежья) показал, что в 2016 году в Российскую Федерацию с туристическими целями было совершено 16 036 636 поездок, что на 1709 377 поездок меньше, чем в 2015 году. Наибольшее количество туристов в 2016 году прибыло. из Украины (8 569 264 человека), Казахстана (3 564 152 человека) и Азербайджана (898 426 человек). В большинстве стран наблюдается снижение туристического потока. Максимальное сокращение поездок с туристической целью в РФ в 2016 году отмечено в Туркменистане. В 2016 году количество поездок граждан с туристической целью из Туркменистана сократилось на 38% и составило 7912 поездок. Максимальный прирост количества поездок граждан с туристической целью в РФ в 2016 году зафиксирован из Грузии. Из Грузии совершено 65 336 поездок в Россию, что на 38% больше, чем в 2015 году.

В целом количество въезжающих в Российскую Федерацию туристов сократилось. Это результат влияния различных социально-экономических и политических факторов. Поэтому изучение влияния этих факторов на развитие международного туризма, на изменение динамики туристского потока имеет большое значение.

Факторы, влияющие на развитие туризма в России

Степень развития туризма в любой стране, в том числе в Российской Федерации, во многом определяется уровнем развития инфраструктуры и туристического сервиса, возможностями территории для приема туристов, экологическим состоянием, уровнем экономического развития. развитие, обеспечение трудовыми ресурсами, материальными ресурсами и финансовыми возможностями региона, принимающего туристов.

В настоящее время растет спрос на поездки на традиционные российские курортные направления. Туристический сезон 2016 года показал всплеск интереса к отдыху на курортах России. В рейтинге популярности среди российских туристов отдых в своей стране занял 5-е место, уступив только Испании, Турции, Кипру и Греции. (Следует иметь в виду, что эти страны являются местами традиционного отдыха россиян у моря. Море — важное направление для жителей северной страны.) В таблице 3 представлена ​​структура факторов, влияющих на развитие туризма [3 ].

Таблица 3. Классификация факторов развития международного туризма

Положительные факторы	Отрицательные факторы
— благоприятное для развития туризма географическое положение страны; — наличие морских или океанических пляжей; — наличие природных парков;	— удаленность от транспортных путей и труднодоступность территории страны для туристов; — отсутствие водоемов, морских или океанских пляжей — комфортные климатические условия, температурный режим — суровый климат, небольшое количество солнечных, теплых дней
— богатый природный потенциал — наличие однообразных ландшафтов, отсутствие разнообразия видов флоры и фауны — наличие объектов культурно-исторического наследия; — развитая экскурсионная сеть маршрутов по стране	— отсутствие объектов культурно-исторического наследия; — слабо развитая сеть экскурсионных маршрутов
— наличие жилых помещений разного уровня комфортности; — широкий выбор курортных объектов; — наличие отелей международной сети	— наличие отелей высшего уровня только в крупных городах страны; — отсутствие жилых помещений; — отсутствие или недостаточное развитие курортной базы
— высокий уровень безопасности туристов; — политическая стабильность в стране; — низкий уровень террористической угрозы	— недостаточный уровень безопасности туристов; — политическая нестабильность; — высокий уровень террористической угрозы
— высокий уровень благосостояния населения; — наличие социальных гарантий; — высокий уровень туристического сервиса и медицинского обслуживания туристов	низкий уровень благосостояния населения; — слабая развитость социальных гарантий; — низкий уровень обслуживания и медицинского обслуживания туристов
— высокий технологический уровень страны; — развитие мобильной связи, Интернета; — комфортные условия проживания и отдыха	— низкий уровень технологического развития; — отсутствие комфортных условий проживания; — отсутствие развитой системы связи, Интернета
— повышение уровня платежеспособности населения; — экономическая стабильность, отсутствие кризисов	— снижение уровня платежеспособности населения стран; — низкий уровень экономической устойчивости, нарастающая фаза кризисных явлений

Важнейшим направлением развития туризма является дифференциация туристического продукта, освоение новых видов и направлений туризма как для иностранных туристов, так и для жителей. Анализ показал, что на данный момент наиболее популярны следующие направления развития внутреннего туризма в России:

1. Экскурсионные туры (в Москву, Санкт-Петербург, города «Золотого кольца» — Владимир, Суздаль, Новгород, Ростов Великий и др.).
2. Организация зимней охоты и рыбалки — одно из развивающихся направлений внутреннего туризма.
3. Приключенческий туризм. Организован сплав по рекам Алтая, конные маршруты по берегам Волги, по Алтаю, Башкирии, Нижегородской области и др.
4. Экологический туризм активно развивается в различных регионах страны, куда туристы совершают увлекательные путешествия по специально разработанным маршрутам заповедников и национальных парков.

В последние годы в России все большую популярность приобретает природный или экологический туризм. Имеет экономические преимущества. В отличие от других видов туризма, экотуризм в национальных парках требует значительно меньших организационных затрат и капитальных вложений в развитие инфраструктуры. Специфичны и сами туристы. Экологический туризм ориентирован на категорию туристов, не предъявляющих высоких требований к уровню обслуживания.

Туризм активно развивается в таких регионах России, как Черноморское побережье Краснодарского края, район Кавказских Минеральных Вод, Алтайский край, Москва и ее окрестности, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Карелия (Кижи). Наиболее активно развиваются экологический, спортивный, экстремальный, горнолыжный, познавательный, деловой, лечебно-оздоровительный, круизный, рыболовно-охотничий, событийный и гастрономический туризм. Также популярен индивидуальный и детский и юношеский отдых.

Разнообразие ландшафтов позволяет развивать многие виды туризма. В России есть курорты на Черном и Балтийском морях, что делает ее подходящей для пляжного отдыха, лечения и оздоровления на море. Также довольно развито курортное лечение в местах, где есть источники минеральных вод. Большой популярностью пользуется маршрут «Золотое кольцо», проект которого сейчас является примером удачного инвестирования. На этом маршруте проходит около 5000 объектов культурного наследия, это пятая часть всех музеев России.

Рекомендации по развитию туризма

В качестве важной рекомендации по оптимизации развития туризма в России следует отметить адаптацию системы государственного регулирования [4, 5, 6 и др.] К меняющимся условиям внешней и внутренней среды. Для обеспечения эффективного развития системы государственного регулирования и поддержки туристской деятельности в России мы рекомендуем реализацию следующих мер:

• совершенствование законодательства в вопросах развития туризма, упрощение визовых процедур, таможенного и пограничного контроля;
• государственное регулирование ценообразования в сфере туризма;
• формирование системы обязательного страхования людей при поездках с туристическими целями;
• повышение качества обслуживания туристов в соответствии с требованиями технических, нормативных, правовых актов и стандартов;
• подготовка специалистов в сфере туризма;
• разработка рекламных и информационных материалов о туристско-рекреационном потенциале регионов Российской Федерации, их издание массовым тиражом в виде печатных изданий, размещение в сети Интернет и распространение в различных странах мира;
• участие в крупнейших российских и международных выставках туристической индустрии;
• создание единой базы данных по туризму, содержащей информацию о турах и экскурсиях, номерном фонде и объектах размещения;
• привлечение инвестиций на реконструкцию и строительство туристических объектов;
• мониторинг регионов страны в области углубленного изучения туристско-рекреационного потенциала; Выявление территорий и объектов туристического интереса;
• расширение перечня и объемов дополнительных услуг;
• применение новых технологий при строительстве туристско-гостиничных комплексов и других объектов туристической индустрии;
• развитие пассажирских перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом.

Заключение

Подводя итоги анализа, можно сделать вывод, что эффективное развитие туризма в России зависит от необходимости выявить и в кратчайшие сроки решить основные проблемы, препятствующие процессу его совершенствования. В России необходимо активизировать процесс освоения новых видов и туристических направлений, скорректировать региональные концепции развития туризма, обеспечить учет мировых практик и опыта в формировании туристско-рекреационных комплексов. Это позволит преодолеть негативную тенденцию в развитии туризма в России. Мы уверены, что туризм может стать локомотивом экономики Российской Федерации.

Ссылки

• URL: http://tourlib.net/wto/WTO_highlights_2017.pdf.
• URL: http://textarchive.ru/c-2340694.html.
• Т. А. Лаврова. Анализ тенденций развития международного туризма в современных условиях. Санкт-Петербургский экономический журнал, 2 (2017).
• В. Плотников, Г. Федотова, Е. Попкова, А. Кастюрина. Гармонизация показателей стратегического планирования социально-экономического роста территорий. Региональные и отраслевые экономические исследования, 15 (2) (2015).
• Ю. Вертакова, Ю. Положенцева, М. Клевцова, Е. Леонтьев. Инструменты государственной поддержки малого бизнеса: российский и зарубежный опыт. Proc. 27-й Междунар. Ассоциация управления деловой информацией, конф. Видение инновационного менеджмента и качества образования до 2020 года: от устойчивости регионального развития к глобальному экономическому росту (2016).
• Головина Т.А., Меркулов П.А., Полянин А.В. Стратегические векторы развития государственной поддержки молодежного предпринимательства в России. Экономическая политика, 12 (5) (2017).

Присоединяйтесь к поклонникам путешествий по всему миру, чтобы получать новые интересные статьи об интересных уголках планеты, станьте участником наших групп на Одноклассники или подписавшись на нас в Вконтакте.

© ТРАВЕЛДОН: Статьи о туризме и путешествиях

космический туризм | Компании, история и факты

Космический туризм , развлекательные космические путешествия либо на государственных транспортных средствах, таких как российский Союз и Международная космическая станция (МКС), либо на транспортных средствах частных компаний. После полета первого в мире космического туриста, американского бизнесмена Денниса Тито, 28 апреля 2001 года, космический туризм приобрел новую известность, поскольку стали доступны все больше возможностей для суборбитального и орбитального туризма.

Орбитальный космический туризм

Появление космического туризма произошло в конце 1990-х годов в результате сделки между российской компанией MirCorp и американской компанией Space Adventures Ltd. MirCorp была частным предприятием, отвечавшим за космическую станцию ​​«Мир». Чтобы получить доход для обслуживания стареющей космической станции, MirCorp решила продать поездку на Мир, и Тито стал ее первым платным пассажиром. Однако, прежде чем Тито смог совершить поездку, было принято решение снять с орбиты Мир, и — после вмешательства Space Adventures Ltd.- миссия переведена на МКС. Тито, заплативший 20 миллионов долларов за полет на российском космическом корабле «Союз ТМ-32», провел на борту МКС семь дней и считается первым в мире космическим туристом. Однако, учитывая тяжелую подготовку, необходимую для его миссии, Тито возражал против использования слова турист , и после его полета термин участник космического полета все чаще использовался для отличия коммерческих космических путешественников от профессиональных астронавтов.

Орбитальный космический туризм продолжал расти после миссии Тито, когда к МКС совершили полеты южноафриканского компьютерного миллионера Марка Шаттлворта в 2002 году и американского бизнесмена Грегори Олсена в 2005 году.За этими путешественниками последовала американская предпринимательница иранского происхождения Ануше Ансари, которая стала четвертым участником космического полета и первой платной космической путешественницей, когда она посетила МКС в сентябре 2006 года. В следующем году американский миллиардер Чарльз Симони пополнил ряды участников космического полета. когда он вместе с двумя космонавтами находился на борту корабля «Союз ТМА-10» во время 10-дневного пребывания на МКС, а Симони совершил второй полет в 2009 году. Шестой участник космического полета, американский разработчик видеоигр Ричард Гэрриот, был запущен в октябре 2008 года. .Совершив свой полет, Гэрриот стал первым американцем во втором поколении, побывавшим в космосе, поскольку его отец, Оуэн Гэрриот, был бывшим астронавтом. (Космонавты Александр Волков и его сын Сергей были первыми отцами-космонавтами. Сергей Волков был на МКС, когда прибыл Гэрриот.) Ни один участник космических полетов не летал на МКС с 2009 года, когда канадский предприниматель Гай Лалиберте, но Space Adventures объявила что два пассажира полетят на МКС в 2021 году. С 2007 года Space Adventures предлагает полет вокруг Луны на космическом корабле «Союз» за плату в размере 100 миллионов долларов.

Суборбитальный космический туризм

Несмотря на то, что индустрия орбитального космического туризма привлекла большое внимание средств массовой информации после полета Тито, другие компании также усердно работали, пытаясь сделать космический туризм прибыльным, разрабатывая суборбитальные аппараты, предназначенные для перевозки пассажиров на высоту до 100 км. (62 мили). В дополнение к цели сделать космический туризм коммерчески жизнеспособным, компании соревновались за Ansari X Prize, награду в размере 10 миллионов долларов, предложенную Фондом X Prize первой неправительственной организации, которая дважды в течение двух недель запускала в космос многоразовый пилотируемый космический корабль.(Часть призового фонда была пожертвована Ануше Ансари и ее зятем, американским предпринимателем иранским происхождением Амиром Ансари.) 4 октября 2004 года проект SpaceShipOne, финансируемый Virgin Galactic, был разработан американским инженером Бертом Рутаном из Scaled. Composites выиграли приз X Prize и тем самым открыли новую эру коммерческих космических полетов с экипажем и космического туризма.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В 2004 году Закон США о коммерческих космических запусках (CSLAA) содержал рекомендации по регулированию безопасности коммерческих космических полетов человека в Соединенных Штатах под эгидой Федерального авиационного управления (FAA).Согласно CSLAA, представители FAA будут присутствовать на каждом запуске, оценивать каждую посадку и работать вместе с операторами космического туризма; однако FAA не будет разрешено вводить какие-либо правила безопасности до 2023 года, если не произойдет серьезного инцидента. Руководящие принципы требуют от операторов космического туризма письменно информировать участников космических полетов о рисках запуска и повторного входа в атмосферу, а также о показателях безопасности ракеты-носителя. Руководящие принципы CSLAA также требуют, чтобы участники космического полета дали информированное согласие на участие в запуске и возвращении.

На этой ранней стадии развития индустрии суборбитального космического туризма Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) сложно контролировать то, как компании проектируют свои транспортные средства, или оценивать безопасность запуска участников космических полетов в космос. Несмотря на проблемы с безопасностью и аварию во время испытательного полета 2014 года, стоившего жизни второму пилоту Майклу Олсбери, Virgin Galactic продала сотни мест по 300 000 долларов каждое для своих суборбитальных космических туристических полетов, которые должны начаться в 2020 году. быть SpaceShipTwo, который будет запускаться с постоянного космодрома недалеко от Апхэма, штат Нью-Мексико.

Катастрофа SpaceShipTwo компании Virgin Galactic

Исследователи из Национального совета по безопасности транспорта исследуют обломки корабля Virgin Galactic SpaceShipTwo Enterprise в пустыне Мохаве 1 ноября 2014 года.

Ян Лей — Синьхуа / Алами

Virgin Galactic не единственная интерес к космическому туризму, отрасли, которая может оказаться особенно прибыльной в 21 веке. В Техасе — это частная аэрокосмическая компания Blue Origin, созданная Amazon.com, основатель Джефф Безос, разработал космический корабль New Shepard (названный в честь американского астронавта Алана Шепарда). New Shepard с пулевидным фюзеляжем предназначен для вертикального взлета и посадки, в отличие от базового корабля SpaceShipTwo.

По мере развития индустрии космического туризма ряды участников космических полетов будут расти, а суборбитальные и орбитальные полеты неизбежно уступят место лунным экскурсиям, полетам на Марс и за его пределы, и к тому времени космический туризм станет полноценной отраслью. способны по-настоящему открыть границы космоса.

Эрик Сидхаус The Editors of Encyclopaedia Britannica

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

Краткая история туризма •

Возможность путешествовать по миру, посещать новые места и впитывать различные культуры — это то, что мы все принимаем как должное в современном мире. Международные путешествия никогда не были более доступными, и никогда не было так много вариантов транспорта, проживания и даже вещей, которыми можно заняться по прибытии в выбранный пункт назначения.Хотя многие из нас считают туризм относительно недавним явлением, на самом деле он так же стара, как сама цивилизация. Кажется, что наше врожденное желание исследовать и испытывать новые вещи существовало всегда.

Ранний образовательный туризм

Даже в классическом мире античности туризм существовал в ранней форме. Путешествие было разделено на две категории: развлекательные и образовательные. Ранние образовательные путешествия имели огромное значение для государств, существовавших в то время.Именно через путешествия между разными государствами знания могли наиболее эффективно распространяться между разными культурами и народами. Без этой формы путешествий, основной целью которой было получение и передача знаний, многие нации того времени изо всех сил пытались бы не отставать от своих соперников в технологическом плане.

Раннее развлекательное путешествие

Рекреационные путешествия в то время, однако, были чем-то вроде роскоши. Обычный человек просто не мог позволить себе путешествовать и не имел необходимых ресурсов, чтобы совершить даже относительно короткое путешествие.В условиях ограниченных видов транспорта и отсутствия реальной международной сети дорог было трудно совершать поездки, которые сегодня являются тривиальными. Это было время задолго до того, как существовали объездные дороги, и приходилось преодолевать такие большие естественные препятствия, при этом к поездкам добавлялось много времени.

Предшественники современного туризма

Только в 18 веке появилось что-то похожее на туризм в том виде, в каком мы его знаем сегодня. Примерно в это же время технологии продвинулись в достаточной степени, чтобы позволить нам создавать более совершенные виды транспорта, а также необходимую инфраструктуру для более эффективных и быстрых путешествий.По-прежнему только привилегированные классы и их ближайшие семьи могли воспользоваться возможностями путешествий. Также до сих пор было обычным делом, что поездки предпринимались с целью дальнейшего образования.

Концепция экскурсии или отпуска также начала проявляться в этот период времени. Однако это были не короткие каникулы. В среднем туристический отпуск длился от одного до трех лет, хотя это опять-таки частично было отражением ограниченного количества доступных видов транспорта.В то время Pax Britannica был в самом разгаре, и поэтому большинство этих туров начиналось в Англии, а континентальная Европа была наиболее распространенным направлением.

Постепенно барьеры, мешавшие среднему классу совершать подобные экскурсии, начали исчезать, и доступность для среднего человека стала резко расширяться. Онлайн-курс магистратуры по истории — отличный способ узнать больше об этом увлекательном моменте в истории человечества.Норвичский университет — лишь один из ведущих университетов, предлагающих онлайн-программу магистра искусств по истории.

Часто говорят, что путешествия расширяют кругозор, и любой, кто предпринял путешествие в совершенно новую культуру, может подтвердить этот факт. Природа туризма значительно изменилась с годами, и то, как это произошло, действительно увлекательно. Полная история туризма слишком длинна для одной статьи, но ознакомьтесь с этим подробным руководством для получения дополнительной информации.

Краткая история путешествий и туризма

Краткая история путешествий и туризма — Учебник Путешествия

Замок Мацумото, Нагано, Япония

Используя самое широкое определение этого слова, люди путешествуют с незапамятных времен. Независимо от того, что кто-то думает о сотворении людей, каждый может согласиться с тем, что наш вид зародился в каком-то одном месте, вероятно, в Африке или на Ближнем Востоке, и «путешествовал» вовне, заселяя новые земли. Однако большая часть этого «путешествия» была совершена по необходимости и из-за войны, часто без намерения вернуться.Только в античности или во времена славы Греческой и Римской империй не будет введен туризм или туристические поездки.

Пирамиды в Гизе — последние оставшиеся 7 чудес света, список составлен греками | Скриншот из нашего видео на YouTube о Древнем Египте

Аристократический туризм

В те дни туризм был привилегией, почти полностью ограничиваемой богатыми, которые путешествовали в основном ради культурных исследований. Следует помнить, что высшие классы греков и римлян были людьми, гордившимися художественными, научными и философскими занятиями.Отсюда следует, что эти ранние путешественники в основном стремились изучить искусство, языки и культуру своих стран.

Аристотель, греческий философ, обучавший Александра Великого.

Достаточно скоро путешествия ради досуга стали набирать популярность; из Римской империи возникли одни из самых ранних примеров туристических курортов и спа в мире. Хотя они наиболее тщательно документировали свой опыт, европейцы из элиты были не единственными, кто путешествовал в древние времена.В Восточной Азии для знати было популярно путешествовать по сельской местности, чтобы получить религиозный и культурный опыт, часто останавливаясь в храмах и священных местах во время своих путешествий.

Римский форум, Рим

Религиозный туризм

В средние века путешествия приобрели новое значение. Хотя неторопливые путешествия по-прежнему оставались достоянием высшего сословия, представители высшего и даже низшего классов все чаще отправлялись в паломничество. Большинство основных религий того времени, включая исламские, иудейские и христианские традиции, поощряли своих последователей к совершению паломничества.

Мекка, Саудовская Аравия — место рождения пророка Мухаммеда | Zurijeta / Shutterstock

В большинстве случаев без помощи технологий большинство путешествий совершалось пешком, иногда иногда с вьючным животным для перевозки припасов. Богатые могли позволить себе другие виды путешествий, включая поездки на лошадях и на кораблях. Кроме того, в средние века возникли связанные судоходные маршруты. По мере роста портов возможности путешествий увеличивались, и док, как правило, был началом любого дальнего путешествия в средние века.

Собор Сантьяго-де-Компостела, Испания

Гранд-тур

Путешествие продолжало существовать таким образом в течение некоторого времени: богатые путешествовали в основном по культурным и развлекательным причинам, тогда как бедные путешествовали в основном по религиозным причинам, если вообще путешествовали. Следующим важным этапом развития стало создание Гранд-тура. Организованный элитой стран Западной и Северной Европы, Гранд-тур провел молодых путешественников по Европе в рамках «обряда перехода», предназначенного для обучения богатых после того, как они закончат свое образование, но до того, как они станут взрослыми.Историки называют эту традицию истоком современной индустрии туризма и указывают на то, что к 1660-м годам эта традиция прочно вошла в европейскую культуру.

Популярная остановка Гранд-тура — Комплекс Пьяцца-деи-Мираколи и Пизанская башня, Италия

Как и многие другие традиции, Гранд-тур в конечном итоге приобрел жесткую структуру. Ожидалось, что туристы будут следовать установленному маршруту и ​​путешествовать с наставником. Гранд-тур обычно начинался в Англии, затем продвигался на юг через Францию ​​в Швейцарию и Италию.Проведя несколько месяцев в Италии, путешественник и его наставник продвинулись вверх через Германию в Голландию, прежде чем вернуться в Англию. В этих поездках использовались самые передовые технологии путешествий того времени, включая корабли и складные автобусы, и нередко путешественника и наставника ждала горстка слуг.

Внутри собора Нотр-Дам в Лозанне, Швейцария

Туризм для масс

Гранд-тур оставался популярным культурным явлением среди богатых до 1840-х годов, когда появилась первая широко распространенная железнодорожная система в Европе.Сразу же это нововведение открыло возможность отправиться в Гранд-тур для среднего класса, и вскоре стало более популярным для среднего и даже рабочего класса путешествовать на досуге.

Восстановленный паровоз Durango & Silverton RR | FloridaStock / Shutterstock

Что еще более важно, внедрение железнодорожных систем в Европе и Соединенных Штатах подготовило мир к промышленной революции. Соединенное Королевство часто называют первой страной, которая активно продвигала досуг для своего промышленного класса, и в результате страна оказала сильное влияние на раннее развитие индустрии туризма.Одним из чрезвычайно влиятельных игроков в истории путешествий и туризма был англичанин Томас Кук, который основал первое в истории туристическое агентство, предлагающее «инклюзивные индивидуальные путешествия» в 1840-х годах.

Здание Томаса Кука, Лестер | Wikicommons: NotFromUtrecht

Это означает, что путешественники перемещаются самостоятельно в своих путешествиях, но все расходы на питание, проживание и поездки были установлены по фиксированной цене на заранее определенный период времени. Это позволяло путешественникам выбирать любой маршрут по Европе, который им нравился, без необходимости заранее выяснять еду или ночлег.Этот факт в сочетании с падением цен на билеты на железные дороги означал, что поездки на дальние расстояния стали значительно дешевле и быстрее, чем когда-либо прежде. Это не только еще больше снизило барьеры для туристических поездок, но и резко увеличило количество деловых поездок. Как вы можете себе представить, Cook’s Tours приобрела огромную популярность, и компания остается успешной сегодня как Thomas Cook Group.

Исторические обложки континентального расписания Томаса Кука

Короче говоря, введение широкой железнодорожной системы дало мощный импульс развитию индустрии туризма; это благо в значительной степени отражает то, что самолет имел в начале 20-го века.Самолет в большей степени, чем любая другая технологическая разработка, открыл шлюзы массового международного туризма. Гигантские транснациональные авиалинии, такие как Pan Am, Delta и American Airlines, возникли в 1900-х годах, и внезапно физические границы между городами стали бесполезными. Путешественник получил возможность добраться почти в любую точку земного шара менее чем за 48 часов по цене, доступной большинству представителей среднего и рабочего класса.

Брошюра Pan Am Holiday для Новой Зеландии | Wikicommons: Archives New Zealand

Сегодня путешествия являются одним из наиболее экономически важных видов досуга в мире.Рынок туризма настолько велик, что разделился на поразительное количество нишевых рынков, включая экотуризм, пеший туризм и исторический туризм. На момент написания этой статьи было даже несколько поездок на орбиту вокруг Земли, названных «космическим туризмом», новой и захватывающей главой в истории путешествий и туризма. История туризма демонстрирует замечательную связь с технологиями, делающими путешествия возможными. Транспортные инновации, такие как поезд и самолет, устранили трудности и снизили стоимость дальних путешествий, и из-за этого планета Земля действительно стала меньше места.

Главная башня замка Химэдзи, Япония. Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО

Если вы хотите немного узнать о Древнем Египте, мы только что запустили видеоролик, в котором рассказывается об истории Древнего Египта, его наследии и лучших местах, где можно увидеть египетские руины. Наслаждаться!

Вы также можете пользоваться

Категории

Континенты

Унаследованные категории

История туризма — Учитель туризма

(Последнее обновление: 05.01.2020)

История туризма долгая.Хотя у нас не всегда были высокоскоростные поезда, самолеты и роскошные круизные лайнеры, у людей давно было желание быть туристами.

История туризма во многом связана с технологическим развитием транспорта. Чем больше построено дорог, тем по большему количеству мест люди могут проехать. Чем больше аэропортов открывается, тем больше мест, куда люди могут прилететь.

История туризма также тесно связана с мировыми экономическими, социальными и политическими перспективами.Например, тот, у кого много денег, с большей вероятностью поедет куда-нибудь на отдых, чем тот, у кого немного денег. Точно так же многие туристы вряд ли поедут в пункт назначения, страдающий от политической нестабильности.

Есть много способов, которыми индустрия туризма росла и развивалась на протяжении многих лет. В этой статье я объясню некоторые элементы истории туризма.

История туризма: древние времена

Когда действительно начался туризм ? Мы не можем точно определить это и по понятным причинам можем только догадываться о туризме в древние времена.Здесь нет селфи и туристических брошюр, чтобы оглянуться назад, но мы знаем, что люди путешествовали в древние времена. Историки нашли записи, которые дают представление о причинах, по которым люди путешествовали, и о том, как это превратилось в туризм.

Мы знаем, что культуры и народы перемещали свои вооруженные силы, чтобы завоевать другие области и контролировать торговые пути и различные ресурсы. Это создало основу для будущих путешествий. Когда возникли Египетская, Римская и Восточно-Средиземноморская империи, необходимые путешествия превратились в туризм.Финикийцы, например, путешествовали не только для развития торговых путей, но и из любопытства. У них было желание узнать, что находится за пределами этого района Средиземного моря.

И другие народы, вероятно, сделали то же самое. Майя в современной Мексике и члены династии Шан в современном Китае путешествовали, чтобы увидеть, что находится за пределами их собственных границ. Конечно, они тоже хотели распространять свои цивилизации. Историкам удалось найти свидетельства древних путешествий — артефакты из других мест, обнаруженные при раскопках, которых не могло быть, если у древних людей не было своего собственного вида туризма.

История туризма: Эпоха Империи

Трудно сказать, когда простое путешествие превратилось в то, что мы определяем как туризм. Как уже упоминалось, Эра Империи (начиная с египтян, включая греков и, в конечном итоге, сформировала Римскую империю) оказала влияние на развитие путешествий и туризма. Время шло, люди больше путешествовали. Они путешествовали по разным причинам: коммерческим, образовательным, правительственным и религиозным. Когда еще во времена египетских царств (4850-715 гг. До н.э.) были созданы консолидированные правительства в разных центральных районах, путешествия были необходимостью.

И поскольку путешествие было необходимостью, то были и предметы первой необходимости. Жилье и питание необходимо было предоставить тем, кто приезжал из других мест, что, вероятно, уступило место осознанию того, что вы можете поехать в другое место только , потому что. Это особенно верно для греков (900-200 до н.э.). Они хотели развлечься в новых местах — они продвигали использование общего языка, и их деньги стали формой общей валюты.

Места, которые имели важное значение с точки зрения государственной деятельности, превратились в то, что мы могли бы назвать достопримечательностями.Магазины, места, где можно поесть и выпить, спортивные состязания, игры и даже театр, было чем заняться, если вы отправились в другой район. Это развилось только у древних римлян. Во время их империи (500 г. до н.э. — 300 г. н.э.) были развиты хорошие дороги и улучшены водные пути. Были открыты гостиницы, примерно в 30 милях друг от друга — это относительно легкий путь на несколько дней между ними, поэтому у вас всегда было место для ночлега. Здесь даже можно было нанять лошадей.

Римские дороги расширились до системы протяженностью 50 000 миль.Благодаря тому, что их валюта теперь принята почти повсеместно, и используются общие языки, такие как греческий и латинский, путешествия постоянно становились проще и менее напряженными. Затем появилась общая правовая система. Это позволяло людям чувствовать себя в большей безопасности и защищенности во время путешествий — будь то для удовольствия, бизнеса или приключений. Города по всей Римской империи (например, Помпеи) стали местом, где средний и высший классы могли исследовать во время простоя.

Это может научить нас кое-чему о том, как мы путешествуем сегодня.Туризм процветает, когда у людей появляется больше свободного времени (например, во время школьных каникул), а валюту легко обменивать. Есть общие языки, а наличие закона дает чувство личной безопасности. Если бы любой из этих факторов был устранен, люди были бы менее склонны к путешествиям. Это было заметно в средние века, когда туризм находился в упадке.

История туризма: средневековье и эпоха Возрождения

В средние века (5-14 века нашей эры) путешествия — и, соответственно, туризм — практически не существовали.Опасно стало после падения Римской империи. В то время как между нациями была общность, теперь появились автономные области благодаря феодальной системе. Транспорт был фрагментирован; так был язык и валюта. Это сделало путешествие в другое место намного труднее, чем было раньше.

Вы работаете в сфере туризма? Хотите узнать больше об устойчивом и эффективном управлении своим бизнесом? Здесь, в Tourism Teacher, мы предлагаем широкий спектр возможностей обучения и развития персонала, а также консультационные услуги.Свяжитесь со мной для подробной информации.

И когда люди путешествовали, это было не для отдыха. С приходом к власти Римско-католической церкви было проведено девять крестовых походов в попытке вернуть Святую Землю между 1096 и 1291 годами нашей эры. Но все они потерпели неудачу и оставили людей с желанием увидеть мир за пределами своей местности. Люди стремились побывать в разных цивилизациях.

Торговцы, такие как Марко Поло, после неудавшихся крестовых походов начали путешествовать повсюду. В частности, появились сообщения о путешествиях Поло (1295–1295 гг. Н.э.), и люди снова начали проявлять больший интерес к путешествиям.

https://www.youtube.com/watch?v=gRlOzC0iJPo

Узнайте все о Марко Поло из этого увлекательного документального фильма History Channel.

Итак, путешествие возродилось. В эпоху Возрождения (14-16 века нашей эры) купцы путешествовали дальше. Отчасти это произошло из-за того, что церковь и королевская семья контролировали более крупные географические районы, чем раньше. Также начали открываться торговые пути. Коммерческая деятельность росла, и люди продолжали выходить за пределы своих городов и территорий.

Первым настоящим туристом, по мнению историков, был Кириак Анконский. Он путешествовал по Средиземному морю, стремясь узнать историю Греции и Рима. Его желание узнать о том, что было раньше, и увидеть, что осталось, побудило других задуматься о том, как путешествия могут помочь образованию. Итак, наступила Эра Гранд-тура…

История туризма: The Grand Tour Era

Эпоха Гранд-тура (1613-1785) была, когда туризм, каким мы его знаем, действительно вступил в игру.Начиная с самых богатых слоев общества, люди путешествовали учиться. Это было модно и вскоре стало по-своему символом статуса. Те, кто «достигал совершеннолетия», путешествовали по Европе, чтобы увидеть искусство, архитектуру, науку и многое другое в странах, отличных от их собственной. Обычно наиболее посещаемыми местами были Франция, Швейцария, Германия и Италия. Каждый «Гранд-тур» длился пару лет. Люди будут путешествовать в карете, и их будет сопровождать кто-то постарше, который позаботится о них.

Это немного изменилось с началом промышленной революции примерно в 1750 году.Экономические и социальные структуры изменились навсегда. Революция означала, что длительные путешествия, такие как поездка на Гранд-тур, больше не представлялись для многих жизнеспособными. Заводская жизнь и управление бизнесом, да и современный индустриализм в целом привели к тому, что люди стали более привязанными.

Транспорт тоже изменился — он стал более эффективным по мере роста экономики и развития технологий. Рынки выходят за пределы границ, и люди имеют более высокие доходы; путешествия теперь были для бизнеса и для досуга, но с меньшим количеством свободного времени поездки были сокращены.Индустрия туризма должна была быстро развиваться, чтобы удовлетворить новые потребности потенциальных клиентов.

Этот подкаст расскажет вам гораздо больше об эпохе Гранд-тура.

История туризма: Эра мобильности

Со временем экономика (и личное богатство) продолжали расти. Увеличение свободного времени и более доступные путешествия означали бурный рост туризма. Поскольку меньше людей было привязано к всепоглощающей работе, такой как работа на ферме, и больше людей перешло на работу в офисах, на рабочих местах и ​​на фабриках, у них появилось больше свободного времени.Эпоха мобильности (1800-1944) ознаменовалась увеличением количества путешествий в новые места, как близкие, так и далекие.

С появлением новых дорог, пассажирских поездов, дилижансов и парусных судов, туризм продолжал расти. Во Франции и Великобритании были фантастические системы автомобильных и железных дорог, которые сделали идею путешествий еще более доступной для людей.

Затем появился Томас Кук, которому определенно можно приписать распространение путешествий и туризма. Он был первым, кто представил турпакет — проезд и проживание, часто с питанием.В 1841 году он организовал турне с участием около 570 человек из Лафборо в Лестер. За шиллинг в поездку входили еда и развлечения. Возник мгновенный спрос на то же самое, и так родился бизнес по организации и предоставлению туристических услуг с полной занятостью!

Эра мобильности продолжала вносить изменения. Затем были представлены автомобили и авиаперелеты; С массовым производством Генри Фордом модели T (1914 г.) люди получили больше свободы передвижения. А благодаря успешным испытаниям самолета Орвиллом и Уилбуром Райтами в Китти Хок, Северная Каролина, были также введены коммерческие авиаперевозки.Это означало, что время, необходимое для путешествия на большие расстояния, было намного короче, и, таким образом, люди стали на более мобильными.

История туризма: Современная эпоха

Умение передвигаться и видеть новые места было началом. Массовый туризм продолжал развиваться в первой половине ХХ века. Джордж Вестингауз представил идею оплачиваемого отпуска с работы, будучи твердо убежден в том, что предоставление оплачиваемого отпуска персоналу будет полезно для общего уровня производительности. Это дало рабочему и среднему классу в некоторых странах время и деньги, чтобы осуществить свои мечты о путешествиях, поэтому спрос на туризм вырос.

И когда Вторая мировая война подошла к концу в 1940-х годах, те, кто был вынужден путешествовать во время войны, стремились воспроизвести этот опыт в более позитивном ключе. Теперь они хотели путешествовать ради удовольствия! Они также хотели поделиться этим со своими близкими, будь то совместное путешествие или рассказы историй, которые заставили этих людей тоже захотеть путешествовать. Поскольку бензин и бензин больше не нормировались, экономика росла, а автомобили снова производились серийно, люди путешествовали на своих машинах — особенно это было верно в Америке, где мотельный бизнес действительно процветал.Это в некотором смысле похоже на гостиницы времен Империи.

Многие факторы способствовали экспоненциальному росту туристической индустрии. Отели и мотели взяли на вооружение модель расширения бизнеса по франчайзингу, и в 1950-х годах были введены в действие реактивные самолеты, которые стали популярными в течение 1960-х годов. Помогло еще одно введение пятидесятых: кредитная карта. Первоначально карта Diners Club давала путешественникам возможность покупать вещи в любой точке мира без хлопот с обменом валюты и наличными.По сей день кредитные карты являются предпочтительным способом тратить деньги во время путешествий.

Итак, у людей было время, у них были деньги — путешествие было безопасным и доступным. С тех пор туризм просто продолжал расти. У нас сейчас массовый туризм, и людей, которые им занимаются, можно разделить на две группы. Это «организации массовых туристов», использующие пакетные предложения и заранее подготовленные маршруты, а также «индивидуальные массовые туристы». Вторая группа путешествует самостоятельно, но пользуется услугами массового туризма (авиалинии, гостиничные компании и т. Д.), Которые рекламируются в СМИ.

История туризма: эпоха постмодерна

Тем не менее, путешествия по-прежнему постоянно меняются. Люди больше не обязательно путешествуют только ради путешествий — они хотят получить впечатления от погружения, приключения и возможность что-то вернуть местному сообществу. Туризм и туристические компании в этой отрасли должны соответствовать различным требованиям.

На протяжении 21 века доступ в Интернет стал более распространенным явлением, и открылись новые границы. Всегда наблюдается рост благосостояния и мобильности граждан.По мере того, как разные страны становятся привлекательными для туристов, их экономика растет, что, в свою очередь, делает направление более привлекательным. Вот почему туризм так важен!

В туризме всегда есть вершины и спады. Терроризм, опасения по поводу здоровья и политическая / экономическая нестабильность часто препятствуют поездкам. В настоящее время усилены процедуры безопасности в аэропортах, на границах и на достопримечательностях, что может оттолкнуть некоторых людей. Но по большей части люди любят путешествовать.

В эпоху постмодернистского туризма потребители стали более смекалистыми, суетливыми и осведомленными. В настоящее время люди больше заботятся об охране окружающей среды, воздействии на общество, утечках в экономике и других подобных вопросах и гораздо более внимательны при планировании и проведении своих путешествий.

Кроме того, теперь люди ищут подлинные впечатления и хотят испытать целый ряд различных видов туризма. Организации, работающие в этом секторе, теперь могут предлагать гораздо более интеллектуальные туристические услуги, такие как виртуальный туризм, который широко использовался во время вспышки коронавируса в 2020 году.

Точно так же потребители в постмодернистскую эпоху больше разбираются в Интернете, а это означает, что они склоняются к независимым исследованиям и динамической упаковке, а не к использованию традиционных методов пакетного туризма, которые были так популярны в течение многих лет. Фактически, в результате такого изменения покупательского поведения многие туроператоры и турагенты прекратили свою деятельность, в том числе знаменитый Thomas Cook.

Вы можете точно узнать, почему Томас Кук не выжил, несмотря на то, что он был такой важной частью истории туризма, из видео ниже.

Узнайте все о крахе Thomas Cook из этого информативного новостного ролика.

Заключить

Как видите, индустрия путешествий и туризма имеет долгую и плодотворную историю. В то время как в отрасли были свои взлеты и падения, в основном из-за внешних факторов, таких как экономический спад, война или вспышка вируса, она продолжала играть важную роль в нашей жизни.

Хотите узнать больше об индустрии туризма? Подпишитесь на мою рассылку, чтобы получать интересные отраслевые новости и информацию, или подписывайтесь на меня в социальных сетях.

Краткая история путешествий и туризма | by Hulah Travel

В настоящее время, в основном благодаря технологиям и транспорту, мир стал намного меньше, а возможности для исследования его поверхности намного больше. Однако на протяжении большей части истории человечества возможность исследовать разные страны по всему миру была либо ограничена исключительно богатыми, либо использовалась только для целей завоеваний и необходимости. Поскольку путешествия теперь являются неотъемлемой частью нашей жизни, мы решили написать краткое изложение истории путешествий и туризма, от культурных подвигов древних греков до отпусков и отпусков, которыми мы все теперь наслаждаемся.

В греческий и римский периоды путешествия и туризм были привилегией, доступной почти исключительно богатым аристократическим классам. Поскольку высшие классы этих обществ гордились художественными, научными и философскими занятиями, поездки за границу считались методом расширения этого поиска на другие культуры и потенциально обеспечивали дополнительные возможности просвещения и обучения (похоже, фраза « путешествия расширяют кругозор ») передаются последовательно с этого времени).В основном это принимало форму изучения других обществ через изучение их искусства, языков и культуры. В конце концов, эта страсть к путешествиям просочилась в низшие классы, особенно в обширную Римскую империю, с историческими свидетельствами, указывающими на то, что римляне построили одни из самых первых туристических курортов и спа, предназначенных исключительно для отдыха во время путешествий. Этот феномен путешествий был характерен не только для европейской аристократии, поскольку дворяне Восточной Азии также пользовались популярностью путешествовать по сельской местности для религиозных и культурных событий, часто посещая храмы и священные места по пути.

Со временем средневековье породило новую форму путешествий — религиозное паломничество. В то время как богатые по-прежнему путешествовали по культурным и развлекательным причинам, низшие классы поощрялись к посещению определенных религиозных мест, часто без посторонней помощи, возможно, с лошадью для перевозки припасов. В средние века также появились связанные судоходные маршруты, рост и создание сетей которых способствовали увеличению количества путешествий и возможности дальних путешествий в более отдаленные места.

Эта парадигма путешествий оставалась более или менее неизменной до середины 17 века, когда в европейской культуре утвердилось следующее крупное развитие путешествий — концепция Гранд-тура. Организованный в основном элитой стран Западной и Северной Европы, Гранд-тур рассматривался как «обряд посвящения» для молодых людей, призванный обучить их после завершения формального образования, но до наступления взрослой жизни. Многие считают, что концепция Гранд-тура является истоком современной индустрии туризма и показателем того, что идея путешествия для удовольствия и культурного знакомства к этому времени прочно утвердилась в европейской культуре.В конечном итоге Гранд Тур разработал более жесткую структуру, от путешественников ожидалось, что они будут придерживаться строгого маршрута и путешествовать с преподавателем. Традиционный маршрут отправлялся из Англии, затем через Францию ​​в Италию на несколько месяцев, а затем возвращался через Германию и Голландию. В этих поездках использовались самые современные технологии путешествий того времени, включая корабли и складные экипажи, и слуги нередко следовали за путешественником на протяжении всего путешествия.

Гранд-тур оставался важным культурным событием до 1840-х годов, когда строительство широко распространенных железнодорожных систем позволило легче и дешевле путешествовать по Европе.С появлением железнодорожного транспорта идея совершить Гранд-тур стала доступной для растущего среднего класса, и вскоре люди среднего и рабочего класса стали популярными путешествовать в развлекательных целях. Промышленная революция и связанные с ней изменения в сфере особого досуга внесли огромный вклад в развитие туризма: англичанин Томас Кук основал первое туристическое агентство в 1840-х годах. Рост бизнеса по планированию путешествий снял бремя путешественников, которые должны были заранее проводить все исследования и оценивать цены, и, таким образом, увеличил способность многих планировать и выполнять длительные периоды путешествий по нескольким направлениям с небольшими личными усилиями.Когда эта структура сочеталась с быстро снижающимися тарифами на проезд по железной дороге, путешествия на дальние расстояния были дешевле и быстрее, чем когда-либо ранее в истории человечества. Рост числа железнодорожных путешествий и организации агентств также способствовал распространению деловых поездок.

Так же, как и железные дороги до этого, появление авиалайнеров в начале 20-го века оказалось огромным благом для индустрии путешествий и туризма, больше, чем любое другое технологическое развитие.Он также окончательно реализовал идею массового международного туризма за пределами одного континента. В 1900-х годах возникли огромные транснациональные перевозчики, включая PanAmerican, Delta и American Airlines, в результате чего большинство физических транспортных барьеров устарели менее чем за 50 лет. В наше время, благодаря более быстрым самолетам и более комфортным способам путешествовать на большие расстояния, теперь можно добраться практически в любую точку мира за 48 часов.

Сегодня индустрия туризма представляет собой экономического гиганта и является одним из наиболее экономически важных видов досуга в мире.С появлением путешествий в открытый космос, получивших название «космический туризм», в технологиях путешествий развивается новая захватывающая глава, которая может изменить облик туризма на века.

Очень краткая история путешествий

В настоящее время мы воспринимаем это как должное, но разве путешествия и туризм — современное изобретение? Когда и почему люди начали путешествовать?

Люди всегда путешествовали. Вот почему люди * везде *! Я имею в виду, что есть люди, которые живут в самых негостеприимных местах, поэтому их предки, очевидно, решили, что им нравится это место, и назвали его своим домом.

Но путешествовать ради удовольствия? Или туризм? Когда мы, как вид, начали путешествовать ради этого? И почему люди на самом деле путешествуют?

Древнее путешествие

Некоторые из первых записей о путешествиях для развлечения и удовольствия происходят из Греции. Древние греки совершали поездки, чтобы увидеть спортивные зрелища, такие как Олимпийские игры, или посетить Оракула в Дельфах.

Некоторые даже съездили бы в Египет, чтобы увидеть Великие пирамиды Гизы. Эти древние гробницы были крупнейшими сооружениями, созданными руками человека на планете на протяжении тысячелетий, и привлекали внимание даже во времена античности.

Фактически, было отмечено, что существовала сеть гостиниц и дорог, предназначенных для размещения путешественников по всей Греции. Однако пятизвездочных вариантов не было, большинство квартир были довольно простыми. Итак, у древних греков не было туалета или обслуживания номеров.

Римляне повышают ставки

Эти римляне были снисходительны и, безусловно, умели развлекаться. В рамках этого римские дворяне могли избежать изнуряющей жары Рима летом, чтобы насладиться своими загородными виллами или квартирами на берегу моря.

А на пороге Средиземного моря было легко для некоторых из более обеспеченных людей отправиться в такие места, как Египет, Греческие острова или Испания, чтобы насладиться классическими местами, паломничеством и, возможно, местом разврата.

Тогда проблема, конечно, заключалась в том, что вас могли ограбить бандиты или совершить набег пиратов, так что это путешествие было непросто.

Однако римляне определенно жили светской жизнью, имея при себе большую семью и рабов.Фактически, инфраструктура возникла во многих популярных римских тусовках, включая спа, игорные заведения, закусочные и даже проституцию.

Туризм в древней Азии

Путешествие ради развлечения не ограничивалось Европой. Есть свидетельства того, что японские курорты обслуживают клиентов, по крайней мере, с 6 века. Сегодня вы все еще можете посетить онсэн в Японии, который является частью древнего буддийского ритуала очищения.

Путешественники совершили бы специальное путешествие по стране, чтобы подняться на эти курорты.

В Китае был целый мир истории путешествий, который на Западе все еще мало изучен. Хотя многие знают о Шелковом пути, старых торговых путях между Востоком и Западом, определенно были бы те, кто путешествовал бы по этим маршрутам для развлечения.

Одним из них был Сюаньцзан, или Сюань Цан. Около 627 г. до н.э. Цанг отправился в паломничество по Великому шелковому пути в Самарканд и Ташкент, на территории современного Узбекистана. Затем он завершил свое буддийское паломничество в Бенарес и Бодх-Гая в Индии, а также исследовал части территории, которая сейчас является Непалом и Бангладеш.

Хотя Цанг задокументировал свои путешествия в своем фолианте « Великих Отчетов Тан в западных регионах », должно быть, были и другие, которые совершили бы подобные путешествия.

Изображение Peter Anta с сайта Pixabay

Pilgrimages and conquests

Большинство путешествий на протяжении большей части истории было сосредоточено на совершении паломничества. Для мусульман поездки в Мекку происходят как минимум с 6 века.

А с мусульманами в таких далеких странах, как Китай, Индия, Африканский Рог и Европа, хадж на протяжении тысячелетий был бы одним из самых популярных актов путешествий и туризма.

Изображение GLady с сайта Pixabay

Помимо поездок в храмы и религиозные объекты, еще одной ключевой причиной путешествия для многих было чувство долга. Это могло быть для распространения слухов о религии, но могло также быть и для подчинения, грабежа и совершения других менее доброжелательных действий. Крестовые походы между 1095-1492 годами были временем, когда многие в Европе надевали доспехи и направлялись в Святую Землю, чтобы внести свой вклад в то, что они считали по праву принадлежащим им. К большому удивлению местных жителей.

Фактически, периоды между возвышением Римской империи и современным европейским колониализмом были готовы к путешествиям. Часто во имя принесения « цивилизации » в далекие страны.

Монголы, Моголы, Омейядский халифат, различные китайские империи, османы и череда европейских колонизаторов на века изменили демографию во всем мире.

Но разве это путешествие? Что ж, внутри этих империй была бы сеть торговцев, проповедников, аферистов, прихлебателей, рабов и знати.Многие имели бы возможность исследовать за пределами своих родных регионов, даже в рамках своей работы в империи. Возможно, они не проводили много дней у бассейна или осматривая достопримечательности, но им понравилось бы изучать новые культуры, делясь своим опытом и рассказывая людям, вернувшимся домой, то, что они видели.

А разве это не путешествие?

Гранд Тур

Путешествия и туризм в том виде, в каком мы их понимаем сегодня, восходят к европейской знати 17 и 18 веков.В хорошем состоянии британцы, такие как лорд Байрон, отправятся в классические города Европы и, несомненно, отведают много хорошего вина и местных женщин.

Пройдя через такие места, как Рим, Париж, Вена, Константинополь и Севилья, знать отправлялась домой и писала свои мемуары. Возможно в форме стихов, песен или литературных произведений. По сути, они были первыми «влиятельными людьми»…

Эти «туристы» во время Гранд-тура вдохновят многих других отправиться в путь и исследовать окрестности.Паровое путешествие облегчало путешествие, а маршруты доставки, поезда и улучшенная дорожная инфраструктура начинали открывать мир для большего количества людей.

Изображение Rolanas Valionis с сайта Pixabay

The Birth of the package tour

Быть лордом Байроном — это хорошо, но не каждый может потратить два года на то, чтобы покататься по Средиземному морю.

Входит Томас Кук. Бизнесмен из Лестера в Англии, Кук придумал разумную идею организовать экскурсию с гидом для множества «туристов», которые могли бы посетить отдаленные места.

В 1841 году Кук сопровождал 500 человек в поездке на поезде в Лафборо, что в 11 милях вниз по дороге. Все прошло так хорошо, что за прошедшие годы он совершил больше поездок, включая поездку в Ливерпуль в 1845 году. Шесть лет спустя он организовывал туры по Европе и искал в Италии, Египте и Соединенных Штатах. Так родился пакетный тур, и Томас Кук был в авангарде движения в Великобритании и Европе до их кончины в 2019 году.

Путешествие взлетает

До появления самолетов существовал другой вид воздушных путешествий… Дирижабль или цеппелин.

DELAG, одна из первых немецких авиакомпаний, с 1909 года управляла флотом цеппелинов, предлагая путешествия из Германии в США и Южную Америку. Хотя они никогда не выполняли регулярные рейсы, за четыре года они действительно обслужили около 33 000 пассажиров.

Комбинация факторов, включая Первую мировую войну и, что, возможно, более важно, прибытие самолета изменили воздушное путешествие.

Первый в мире коммерческий самолет совершил рейс в 1914 году из Санкт-Петербурга, Флорида, в Тампу, также во Флориде.Хотя это длилось всего несколько месяцев, прецедент был создан. Прибыли авиаперелеты, и теперь вы можете добраться до пункта назначения за часы, тогда как раньше на это уходили дни или даже недели.

KLM, Avianca, Czech Airlines и Qantas — одни из старейших авиакомпаний, сохранившихся с эпохи зарождения межконтинентальных авиаперевозок. И хотя в первые дни 20-го века авиаперелеты были гламурным и эксклюзивным занятием, распространение авиаперевозок было вопросом времени.

Современные путешествия

Из блеска и гламура прибытия на самолет сегодня полет стал рутиной. Большинство из нас совершает несколько рейсов в год, и бюджет не имеет значения. Вы можете сесть в самолет, чтобы отдохнуть по городу по цене бака бензина для вашей машины. Фактически, авиаперелеты стали настолько дешевыми и удобными, что многие популярные направления теперь жалуются на туризм.

В 1980 году во всем мире прибыло 278 миллионов туристов. К 1990 году это число выросло до 439 миллионов.В период с 2010 по 2019 год число прибытий туристов по всему миру, то есть людей, посещающих место назначения, отличное от своего дома, выросло с 951 миллиона до 1,4 миллиарда.

Сегодня расходы на путешествия составляют более 10% мирового ВВП, и средства к существованию миллионов, а возможно, и миллиардов людей зависят от путешествий. Путешествие сейчас не роскошь, а товар. Мы делаем небольшой перерыв, когда можем, и многие из нас попытаются побывать где-нибудь, даже если это будет чуть дальше по дороге…

История путешествий все еще пишется, но мы прошли очень долгий путь за очень короткий промежуток времени.Привлекательность возможности уйти от повседневной жизни, изучить новую культуру и почувствовать себя частью человеческого опыта означает, что путешествия в ближайшее время не замедлятся. Фактически, с ростом и насыщением некоторых направлений мы, вероятно, увидим нишевые впечатления и уникальные места, которые ищут свою долю этого туристического доллара…

Обновление Covid-19

Мы все еще наблюдаем последствия пандемии covid-19, разворачивающиеся по всему миру, но широко распространено мнение, что в ближайшие месяцы и годы туризм ждет тернистый путь.Авиакомпании, туроператоры, гостиничные сети и другие поставщики туристических услуг прекратят свою деятельность, поскольку спрос на нашу огромную глобальную туристическую инфраструктуру иссякнет.

Однако, как мы видели в этой статье, мы, как вид, занимаемся путешествиями с незапамятных времен. Это просто новая глава в истории путешествий и туризма, хотя никто не знает, что произойдет дальше.

Читайте также: туристические компании борются с covid-19 https: // gonetravelling.co.uk/tourism-coronavirus-how-business-is-coping/

Краткая история туризма и Томас Кук · «План Кука Бомбея»

Томас Кук (1808-92), продавец книг, баптистский проповедник и распространитель трактатов из Дербишира, был пионером в туристической индустрии. Карта, обсуждаемая на этой выставке, была создана его компанией Thomas Cook & Son, которая ведет свою 175-летнюю деятельность.

По словам Пола Смита, архивариуса компании, сын Томаса Кука Джон был тем, кто был более «коммерчески настроен» и, следовательно, «интернационализировал» компанию с офисами в США, Египте и Индии.Это две из более чем 10 000 брошюр, которые в настоящее время хранятся в архиве фирмы.

Прежде чем углубляться в более глубокий анализ карты, необходимо обсудить исторический контекст Томаса Кука, создателя карты, и индустрию туризма. Этот исторический обзор предоставит нам более полное представление о более широком контексте, назначении и физических деталях карты, которые делают ее уникальной как форму риторики и определяют, почему она может быть «выборочным взглядом на реальность [1]» под руководством ее субъективный создатель.

Начало современного туризма часто восходит к Гранд-туру, поездке по европейскому континенту, которая была ориентирована в первую очередь на состоятельные слои населения. Гранд-тур процветал в основном с конца 16, ^и века, до появления крупного железнодорожного транспорта в 1840-х годах. Тур и другие поездки подобного рода были в основном связаны с дворянством, богатым дворянством и богатой молодежью из стран Западной и Северной Европы [2], примерно до середины 19 ^{-х годов} века, в течение которых доступность железнодорожных и пароходных путешествий расширилась. практика больше среднего класса [3].

В 1841 году Томас Кук, продавец книг, баптистский проповедник и распространитель трактатов из Дербишира, был вдохновлен взять группу из более чем 500 борцов за воздержание из Лестера в Лафборо и обратно на собрание делегатов на железной дороге графства Мидленд [4]. Вскоре он стал первым частным экскурсионным поездом, получившим публичную рекламу, и первым из многих организованных массовых экскурсий. Используя свою инициативу и организаторские способности, Кук планировал все больше и больше поездок, спрос на которые рос, большая часть из которых стала возможной благодаря революции в транспортных технологиях.В конце концов Кук вместе со своим сыном Джоном Мэйсоном Куком основал компанию Thomas Cook & Son и значительно вырос в силе и влиянии, почти достигнув уровня правительства. В конце концов Кук начал расширять свой бизнес за пределы европейского континента и распространил свое присутствие на Америку, Египет и Индию [5]. Характер его туров также претерпел большие изменения, поскольку он перебрался за пределы Европы в менее промышленно развитые страны, по большей части под руководством своего более «коммерчески настроенного» сына [6] — его предприятие в Египте, например, было более коммерциализированным, роскошным и в конечном итоге имперский.В то время как первые европейские туры Томаса Кука в 50-х и 60-х годах были нацелены на демократическую и благотворительную миссию, мотивированную идеей морального и социального улучшения и распространением «привилегий высших классов на буржуазию и мелкую буржуазию промышленно развитых стран [7] », Так что туры могли быть« агентом «человеческого прогресса», туры 1880-х годов по зависимостям и колониям Британской империи стали делом богатых людей, туризмом для аристократов и колонистов через «роскошные отели и плавучие дома» [ 8].Эта последняя форма усиливала «жестко иерархические различия между белыми правящими классами и цветными подчиненными народами; он [был] полностью посвящен удобству и развлечениям аристократов и колонистов [9] ». К этому моменту Thomas Cook & Son стал институтом Британской империи — одновременно представляющим и важным для деятельности империи, и в значительной степени отклоняющимся от моральных и социальных принципов, на которых изначально были основаны туры [10].

---

[1] Марк С.Монмонье, Mapping It Out: Expository Cartography for the Humanities and Social Sciences (Chicago: University of Chicago Press, 1993), 21.

[2] Сорабелла, Жан. «Гранд-тур». Хронология истории искусств Метрополитена в Хайльбрунне . Музей Метрополитен, октябрь 2003 г.

No related posts.