Известные мореплаватели: Все мореплаватели и их открытия. Знаменитые географы и путешественники

Самые известные мореплаватели одиночки, совершившие кругосветку

Мореплаватели одиночки, отправляющиеся в кругосветный поход, считаются одними из самых отважных людей. Они бросают вызов себе и природе, преодолевают тысячи миль, достигают поставленных целей и становятся героями.

Джошуа Слокам

Капитан мореход Джошуа Слокам первым совершил кругосветное плавание. Он самостоятельно построил яхту и в 1895 году отправился в одиночку в кругосветку. Завершился его поход в 1898 году и составил 46 000 морских миль. Чтобы не сойти с ума от одиночества и не потерять рассудок Слокам разговаривал с самим собой, с морем, птицами, дельфинами.

В 65 лет Джошуа ушел на яхте в море и не вернулся. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Франц Ромер

Франц Ромер немецкий мореплаватель. 28 марта 1928 году он на байдарке, имея значительные запасы питьевой воду и продовольствия, отправился в одиночку переплывать Атлантический океан. Инициатором данного путешествия выступила немецкая фирма по производству байдарок. Покорившему Атлантику предназначалось солидное вознаграждение. Несмотря на все трудности, с которыми пришлось столкнуться Ромеру, его цель была достигнута – он переплыл в одиночку на байдарке Атлантику. Однако до финиша он не добрался. Когда до победы оставалось всего несколько сотен миль, он попал в сильный шторм. Судно вместе с Ромером ушло под воду. Тело его так и не нашли.

Томми Дрейк

Томми Дрейк прослыл счастливым неудачником. Трижды он пытался совершить кругосветное плавание, и трижды его яхты уходили под воду. При этом он оставался целым и невредимым. Лишь на четвертый раз ему удалось достигнуть своей цели. За 28 дней он совершил поход вдоль побережья Северной Америки по Тихому океану и достиг Гавайских островов, что составило 3000 морских миль. Далее Дрейк отправляется в обратный путь, проходивший в довольно тяжелых условиях: был встречный ветер и постоянно штормило. Весь маршрут занял 53 дня.

В общей сложности за всю свою жизнь Томми Дрейк преодолел 130 000 морских миль.

Автор: Dynamiq

Самые известные путешественники в мировой истории

Эти люди плыли к горизонту, пересекали океаны, неизвестные озера и неизведанные долины в поисках новых стран, богатств и приключений. Среди самых известных путешественников в мировой истории, которые исследовали нашу планету, открывая новые земли, Руаль Амундсен, Христофор Колумб и еще 7 выдающихся личностей.

1. Руаль Амундсен. Исследователь из Норвегии, который предпринял несколько экспедиций в Арктику и Антарктику и вместе со своей командой 14 декабря 1911 г. после изнуряющей гонки с конкурентом, Робертом Фолконом Скоттом, стал первым человеком, достигшим географического Южного полюса. Ранее Руаль первым пересек Северо-Западный проход (1903-1906 гг.).

Руаль Амундсен

Родился 16 июля 1872 г. в норвежском городе Борге и умер 18 июня 1928 г. в возрасте 55 лет вблизи Медвежьего острова в Арктике.

2. Роберт Фолкон Скотт. Английский полярный путешественник, морской офицер, добравшийся вместе со своим сопровождением до Южного полюса 17.01.1912, примерно через месяц после конкурента Амундсена. Первая экспедиция Роберта, во время которой он исследовал Землю Виктории и шельфовый ледник Росса, состоялась в 1901-1904 гг.

Роберт Фолкон Скотт

Появился на свет 6 июня 1868 г. в Девонпорте (Плимут, Англия). Ушел из жизни 29 марта 1912 г. (43 года) в базовом лагере в Антарктике.

Читайте также: Самые дешевые страны. Куда поехать отдыхать?

3. Джеймс Кук. Прославившийся британский мореплаватель и первооткрыватель, который впервые составил карту Ньюфаундленда и стал первым европейцем, обнаружившим восточный берег Австралии и Гавайи. За три путешествия Джеймс исследовал Тихий океан от побережья Атлантики до Берингова пролива.

Родился 7 ноября 1728 в Мартоне (Мидлсбро, Англия). 14.02.1779 был убит в возрасте 50 лет коренными жителями Гавайев в Килейккуа (Биг-Айленд, Соединенные Штаты).

4. Фернан Магеллан. Португальский мореход, который по заданию испанского короля в 1519 г. отправился в кругосветное плавание, следуя на запад. Так Фернан обнаружил названный позже в его честь Магелланов пролив, расположенный у верхней оконечности Южной Америки. Рассказать об открытии на родине ему было не суждено. В 1522 г. в Португалию вернулось лишь несколько членов команды.

Фернан Магеллан

Появился на свет в 1480 г. в Саброзе (Вила-Реал). 27 апреля 1521 г. в возрасте 41 года погиб от рук аборигенов на острове Мактан в Филиппинах.

Читайте также: Самые странные памятники мира

5. Васко да Гама. Один из известнейших португальских мореплавателей и первооткрывателей, который нашел в 1498 г. морской путь в Индию по поручению Генриха Мореплавателя. На флагманском судне São Gabriel в сопровождении еще двух кораблей (São Rafael und Bérrio) Васко обогнул мыс Доброй Надежды и возвратился в 1499 г. домой, в Лиссабон. Трюмы матросы доверху набили мешками с пряностями.

Васко родился в Синише (Сетубал) в 1469 г., а скончался в Коччи (Индия) 24 декабря 1524 г. в возрасте 55 лет.

6. Америго Веспуччи. Флорентийский мореход, навигатор, купец и картограф. Впервые выдвинул предположение, что часть света, найденная Христофором Колумбом и названная позже «Америкой», — это неизвестный ранее континент. Название, которое ассоциировалось с именем «Америго» предложил картограф из Фрайбурга-им-Брайсгау Мартин Вальдземюллер.

Америго Веспуччи

Родился флорентиец 9 марта 1451 г. во Флоренции (Флорентийская республика, ныне Италия). Ушел из жизни 60-летним в Севилье (Испания) 22.02.1512 г.

7. Христофор Колумб. Наиболее известный морской путешественник из Генуи, который по поручению Испании четыре раза пересек Атлантический океан в поисках более легкого морского пути в Индию, открыв в итоге для европейцев континент Америка (1492 г. ), с чего началась эпоха колонизации. Во время первой экспедиции, в которой участвовали корабли Pinta, Niña и Santa Maria, Христофор через 36 дней случайно обнаружил в Карибском море остров Сан-Сальвадор.

Христофор Колумб

Появился на свет в 1451 г. в Генуе (Генуэзская республика, ныне провинция Италии). Скончался 20 мая 1506 г. в Вальядолиде (Испания), когда ему исполнилось 55 лет .

8. Марко Поло. Венецианский торговец, который документировал свои путешествия и часто подтверждал увиденное доказательствами. Благодаря ему жители Европы узнали о Центральной Азии и Китае. Согласно Марко, он на протяжении 24 лет жил при дворе китайского императора Кублы Хана, но историки в этом сомневаются. Имя Поло вдохновляло первооткрывателей следующих поколений.

Марко Поло

Родился в 1254 г. в Венеции (Венецианская республика, ныне Италия) и там же умер 70-летним 8 января 1324 г.

9. Лейф Эрикссон. Скандинавский мореплаватель, достигший североамериканского континента за 5 веков до Колумба. В XI веке он доплыл до него на своем корабле и стал первым ступившим на эту землю европейцем. Найденную территорию Лейф окрестил Винландом. Скандинав наладил торговые отношения между Гренландией, Норвегией и Шотландией.

Лейф Эрикссон

Эрикссон обладал вспыльчивым темпераментом. Родился в Исландии в 970 г., а умер на острове Гренландия в 50 лет в 1020 г.

10. Эйрик Торвальдсон (по прозвищу Рыжий). Норвежско-исландский мореплаватель и первооткрыватель. За убийство в 982 г. был выслан из Исландии на 3 года и, совершая морское путешествие, наткнулся на западный берег Гренландии, где основал в 985 г. первое поселение викингов. Обнаруженную территорию Эйрик назвал «зеленой землей».

Эйрик Торвальдсон

Хотя на русском языке прозвище нормандца переводится как «рыжий», историки считают, что на деле оно означает «кровавый». Торвальдсон появился на свет в 950 г в Йэрене (Норвегия). Скончался в 1003 г. в 53 года в Братталиде (Гренландия).

Перечисленные люди сделали важные открытия, повлияв на ход истории. Они исследовали Арктику и Антарктику, «подарили» европейцам Северную Америку, Гренландию и другие земли. Путешественники проложили новые морские и сухопутные пути, облегчавшие торговлю между странами.

Посьет Константин Николаевич — Главная | О регионе | Известные вологжане | Почетные граждане г.Вологды | Посьет Константин Николаевич

Посьет Константин Николаевич

государственный деятель, мореплаватель, генерал-адъютант, адмирал, министр путей сообщения (1874 -1888 гг.)

Дата рождения: 1819
Дата смерти: 1899

Государственный деятель, мореплаватель, генерал-адъютант, адмирал, министр путей сообщения в 1874 -1888 гг.

Постановлением Вологодской городской Думы от 18.12.1886 года присвоено звание Почетного гражданина города Вологды «За «заботливое стремление к улучшению путей сообщения в северном крае».

«В 1874 году К.Н.Посьет назначен министром путей сообщения. «На этом посту он развил энергичную, и, самое главное, высокополезную деятельность: он организовал особые «описные» партии, занявшиеся описанием наших рек, при нем была заведена инспекция на реках внутреннего бассейна, учреждены водомерные посты, метеорологические станции, произведена перестройка коммерческих портов, предприняты грандиозные работы в интересах каботажного плавания, устроены каналы Сязский, Свирский и Мариинский, открыт Морской канал в Петербурге, железные дороги, вместо произвольных циркуляров стали руководствоваться законом — Железнодорожным уставом, было положено начало урегулированию тарифного дела железных дорог, железнодорожная сеть при нем возросла более чем на 9 тысяч верст». Стремление оказать человеку помощь, вызволить его из беды подвигло Посьета на создание Российского Общества спасания утопающих на водах. Он был его первым и до своей кончины бессменным председателем.

Благодаря ему вся Россия покрылась сплошной сетью летних и зимних спасательных постов, которыми ежегодно возвращались к жизни тысячи жертв водной стихии. К.Н.Посьет посетил наш город в 1870 году».

Возврат к списку

История | Русское географическое общество

«Основная идея учредителей Общества – привлечь к изучению родной земли и людей её обитающих все лучшие силы русской земли»

П.П. Семенов-Тян-Шанский

Русское географическое общество было основано по Высочайшему повелению императора Николая I в 1845 году. 18 августа (6 августа по старому стилю) 1845 года император утвердил временный устав РГО.

Идея создания Общества принадлежала адмиралу Фёдору Петровичу Литке, воспитателю будущего первого Председателя Русского географического общества Великого князя Константина Николаевича. Главной задачей новой организации было собрать и направить лучшие молодые силы России на всестороннее изучение родной земли.

Среди учредителей Русского географического общества были знаменитые мореплаватели: адмиралы Фёдор Петрович Литке, Иван Фёдорович Крузенштерн, Фердинанд Петрович Врангель, Пётр Иванович Рикорд; члены Петербургской Академии наук: естествоиспытатель Карл Максимович Бэр, астроном Василий Яковлевич Струве, геолог Григорий Петрович Гельмерсен, статистик Пётр Иванович Кеппен; видные военные деятели (бывшие и действующие офицеры Генерального штаба): генерал-квартирмейстер Фёдор Фёдорович Берг, геодезист Михаил Павлович Вронченко, государственный деятель Михаил Николаевич Муравьев; представители русской интеллигенции: лингвист Владимир Иванович Даль и меценат князь Владимир Фёдорович Одоевский.

Вот как охарактеризовал сущность Русского географического общества знаменитый географ, путешественник и государственный деятель Пётр Петрович Семёнов-Тян-Шанский: «Свободная и открытая для всех, кто проникнут любовью к родной земле и глубокой, несокрушимой верой в будущность Русского государства и русского народа, корпорация».

С момента основания Русское географическое общество не прекращало своей деятельности, однако название организации неоднократно изменялось: свое современное имя оно носило в 1845–1850, 1917–1926 и с 1992 года по настоящее время. Именовалось Императорским с 1850 по 1917 год. В советское время назвалось Государственным географическим обществом (1926–1938) и Географическом обществом Союза ССР (или Всесоюзным географическим обществом) (1938–1992).

В разные годы Русским географическим обществом руководили представители Императорского дома Романовых, знаменитые путешественники, исследователи и государственные деятели. Председателями Русского географического общества были: Великие князья Константин Николаевич (1845–1892) и Николай Михайлович (1892–1917), а Вице-председателями являлись: Фёдор Петрович Литке (1845–1850, 1857–1872), Михаил Николаевич Муравьёв (1850–1856), Пётр Петрович Семёнов-Тян-Шанский (1873–1914), Юлий Михайлович Шокальский (1914–1917), с 1917 по 1931 год являющийся Председателем Общества. С 1931 года Обществом руководили Президенты: Николай Иванович Вавилов (1931–1940), Лев Семёнович Берг (1940–1950), Павловский Евгений Никанорович (1952–1964), Станислав Викентьевич Калесник (1964–1977), Алексей Фёдорович Трёшников (1977–1991), Сергей Борисович Лавров (1991–2000), Юрий Петрович Селиверстов (2000–2002), Анатолий Александрович Комарицын(2002–2009), Сергей Кужугетович Шойгу (2009 – по настоящее время).

Русское географическое общество внесло крупнейший вклад в изучение Европейской России, Урала, Сибири, Дальнего Востока, Средней и Центральной Азии, Кавказа, Ирана, Индии, Новой Гвинеи, полярных стран и других территорий. Эти исследования связаны с именами известных путешественников, таких как Николай Алексеевич Северцов, Иван Васильевич Мушкетов, Николай Михайлович Пржевальский, Григорий Николаевич Потанин, Михаил Васильевич Певцов, Григорий Ефимович и Михаил Ефимович Грумм-Гржимайло, Пётр Петрович Семёнов-Тян-Шанский, Владимир Афанасьевич Обручев, Пётр Кузьмич Козлов, Николай Николаевич Миклухо-Маклай, Александр Иванович Воейков, Лев Семёнович Берг и многие другие.

Также важной традицией Русского географического общества является связь с русским флотом и морскими экспедициями. В числе действительных членов Общества были знаменитые морские исследователи: Пётр Фёдорович Анжу, Василий Степанович Завойко, Загоскин Лаврентий Алексеевич, Платон Юрьевич Лисянский, Фёдор Фёдорович Матюшкин, Геннадий Иванович Невельской, Константин Николаевич Посьет, Степан Осипович Макаров.

В императорский период почётными членами Общества избирались члены иностранных королевских фамилий (например, личный друг Петра Петровича Семёнова-Тян-Шанского бельгийский король Леопольд Второй, турецкий султан Абдул Гамид, британский принц Альберт), известные иностранные исследователи и географы (барон Фердинанд Рихтгофен, Роальд Амудсен, Фритьоф Нансен и другие).

Крупнейшими благотворителями, направлявшими значительные средства на деятельность Общества, были: купец Платон Васильевич Голубков, табачный фабрикант Василий Григорьевич Жуков, именем которого была названа одна из престижнейших премий Императорского Русского географического общества – Жуковская. Особое место среди меценатов Русского географического общества занимают золотопромышленники Сибиряковы, финансировавшие целый ряд экспедиционных и просветительских проектов.

В 1851 году открылись два первых региональных отдела Русского географического общества: Кавказский в Тифлисе и Сибирский в Иркутске. Затем создаются новые отделы: Оренбургский, Северо-Западный в Вильно, Юго-Западный в Киеве, Западно-Сибирский в Омске, Приамурский в Хабаровске, Туркестанский в Ташкенте. Они проводили обширные исследования своих регионов. К 1917 году Императорское Русское географическое общество насчитывало 11 отделов (включая штаб-квартиру в Санкт-Петербурге), два подотдела и четыре отделения.

В советское время работа Общества изменилась. Русское географическое общество сосредоточилось на относительно небольших, но глубоких и всесторонних региональных исследованиях, а также крупных теоретических обобщениях. Значительно расширилась география региональных отделений: по состоянию на 1989–1992 годы в Географическом Обществе СССР работало Центральное отделение (в Ленинграде) и 14 республиканских отделений. В РСФСР насчитывалось 18 филиалов, два бюро и 78 отделов.

Русским географическим обществом были заложены и основы отечественного заповедного дела, идеи первых российских особо охраняемых природных территории  рождались в рамках Постоянной Природоохранительной комиссии Императорского Русского географического общества, создателем которой был академик Иван Парфеньевич Бородин.

Важнейшим событием стало создание Постоянной комиссии Императорского Русского географического общества по изучению Арктики. Итогом её работы стали всемирно известные Чукотская, Якутская и Кольская экспедиции. Отчёт об одной из арктических экспедиций общества заинтересовал великого учёного Дмитрия Ивановича Менделеева, разработавшего несколько проектов освоения и исследования Арктики.

Русское географическое общество стало одним из организаторов и участников первого Международного полярного года, в ходе которого были созданы автономные полярные станции в устье Лены и на Новой Земле.

При содействии Русского географического общества в 1918 году было создано первое в мире высшее учебное заведение географического профиля – Географический институт. А в 1919 году одним из наиболее известных членов Общества Вениамином Петровичем Семеновым-Тян-Шанским был основан первый в России географический музей, в период расцвета его коллекции занимали третье место в России после Эрмитажа и Русского музея.

В советский период Общество активно развивало новые направления деятельности, связанные с пропагандой географических знаний. Начал свою работу знаменитый лекторий имени Юлия Михайловича Шокальского.

В ноябре 2009 года Президентом Русского географического общества был избран Сергей Кужугетович Шойгу, был сформирован представительный по составу участников Попечительский Совет, председательство в котором принял на себя Президент России Владимир Владимирович Путин.

Сегодня в Русском географическом обществе насчитывается более 23 200 членов в России и за рубежом. Региональные отделения открыты во всех 85 субъектах Российской Федерации.

Основными направлениями деятельности Русского географического общества являются экспедиции и исследования, образование и просвещение, охрана природы, издание книг и работа с молодёжью.

Русское географическое общество является некоммерческой организацией, не получает государственного финансирования.

Архангельскому морскому институту — 240 лет

Один из известных выпускников Архангельской мореходки — Александр Вешняков. Он закончил ее с отличием в 73 году. После этого, 6 лет работал на судах Северного морского пароходства. Вешняков пять лет руководил Центральной избирательной комиссии России, а с 2008 по 2016 год являлся послом нашей страны в Латвии. Александр Альбертович сейчас живет в Москве. Но не мог не приехать в Архангельск, чтобы поздравить родное училище с юбилеем.

Александр Вешняков, выпускник Архангельского мореходного училища, глава Центральной избирательной комиссии РФ 2003–2007 гг.:

— Училище мне дало не только знания для того чтобы успешно работать на каком-то этапе — механиком северо — морского пароходства. Оно научило организованности, ответственности, самостоятельности, настоящей морской дружбе, а еще общественной активности.

23 марта прошёл праздничный концерт в честь 240-летия старейшего учебного заведения Севера. В нем приняли участие известные коллективы Архангельска, бывшие выпускники и нынешние студенты. Перед началом праздничной программы состоялось открытие военно-патриотического клуба, где ребята смогут постигать азы военной подготовки. Также в этот день наградили лучших курсантов и преподавателей. Архангельское мореходное училище было создано по указу императрицы Екатерины Великой в конце 18 века, на родине Михаила Ломоносова, в Холмогорах. Позже его перенесли в Архангельск, в связи с активным развитием кораблестроения в столице Поморья. Учебное заведение не раз меняло свое название. Сейчас это филиал Государственного университета имени адмирала Макарова.

Сергей Барышников, ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова:

— Арктический институт имени Воронина — это то учебное заведение, которым мы гордимся. Это старейшее гражданское морское заведение страны. Морское обучение началось именно здесь. В начале в Холмогорах, а потом, через 5 лет — переведено в Архангельск.

У мореходки есть собственный музей. В нем можно познакомиться с биографиями интереснейших людей — это известные мореплаватели, герои Советского союза и социалистического труда. Сейчас в учебном заведении 570 студентов. 28 из них — девушки. Учатся по двум специальностям — судомеханики и судоводители. На втором курсе они уже отправляются в плавание, которое длится около полугода. А в самом институте есть специальные тренажеры, благодаря которым можно почувствовать себя в открытом море в роли капитана или механика.

Сергей Парубец, директор Арктического морского института имени В. И. Воронина:

— У нас есть все то, чтоб готовить профессиональные кадры. Более того, в конце прошлого года мы прошли освидетельствование комиссии министерства транспорта Российской Федерации и в начале этого года подписали соглашение — право подготовки членов экипажа морских судов — на следующие 5 лет. То есть мы готовим именно — моряков.

Александр Вешняков, выпускник Архангельского мореходного училища, глава Центральной избирательной комиссии РФ 2003–2007 гг.:

— Пожелания курсантам — они выбрали очень интересную профессию — моряка, которая, я убежден, будет всегда востребована, в нашем государстве, как крупнейшей морской державе мира.

Праздновать большой 240-летний юбилей будут в течение всего года. Нынешние курсанты говорят — учиться в мореходке имени Воронина — престижно и почетно. За всю историю в Архангельске выпустили свыше 16 тысяч моряков. Фамилии более двадцати из них увековечены на картах Арктики и Антарктики. Среди них, конечно и полярный исследователь, капитан Владимир Воронин, имя которого уже много лет носит Арктический морской институт.

Самые знаменитые пираты • Arzamas

Главнокомандующий турецким флотом, мореплаватель, сын священника, пират, обидевшийся на то, что его назвали пиратом, и прототип капитана Флинта

Автор Екатерина Гущина

Пиратство появилось тогда же, когда мореплавание и торговля. Морской разбой существовал возле крупных торговых путей и в Античности, и в Средние века. Целью его было не просто желание нажиться за чужой счет, но и избавление от торговых конкурентов. Пиратство было эффек­тивным инструментом внешней политики и вообще неотъемлемой частью средневековой экономической системы.

Прямым следствием Великих географиче­ских открытий стал переворот в мировой экономике. Хозяева средневекового рынка — итальянцы и ганзейцы  Ганзейский торговый союз — экономиче­ский союз городов северо-запад­ной Европы, возникший в середине XII века и просуще­ствовавший до середины XVII века. — сошли со сцены; морская торговля переросла в океанскую. Борьбу теперь вели не отдель­ные города или союзы, а целые страны. На протяжении следующих 300 лет порту­гальцы, испанцы, голландцы, англичане и французы сражались за контроль над торговыми путями под негласным девизом «Разори соседа». Главным инструментом этой борьбы опять же стал морской разбой, причем часто санкционирован­ный государствами. Так появились корсары, рейдеры и каперы.

Корсарами называли капитанов и их ко­манды, которые получили от госу­дарств разрешение грабить и топить коммер­ческие суда в ходе борьбы за доминиро­вание над Среди­земным морем в XIV–XIX ве­ках. Рейдеры — пираты-наемники, основной зада­чей которых было не огра­бить судно противника, а утопить, — состояли на службе у королей и получали от них корабль и снаряжение. Если судно противной стороны все-таки удавалось ограбить перед затоплением, то приз получали не рейдеры, а их страна-наниматель. Каперы (они же приватиры) — это пираты, имеющие специаль­ный доку­мент, каперское свидетельство, разрешаю­щее нападать на корабли определенной страны. Каперы должны были соблюдать определенные пра­вила: нападать и вести бой только под флагом страны, выдавшей свидетель­ство. В противном случае считалось, что они нарушили условия соглашения, и тогда каперы становились обычными пиратами. Ниже мы рассказы­ваем о самых знаменитых морских разбойниках от XV до XVIII века.

Виталийские братья (конец XIV — первая половина XV века)

Казнь Клауса Штёртебекера. Гравюра. 1874 год © Culture Club / Getty Images 

Виталийские братья, или братья-витальеры  Возможно, от старонемецкого viktualien — «продовольствие»., — пиратский союз, промыш­лявший среди кораблей купцов Ганзейского союза, зани­мав­шихся торговлей в Балтийском и Северном морях и проливе Ла-Манш в конце XIV века.

Шведский король Альбрехт Мекленбургский нанял каперов для помощи в войне за швед­ский престол, которую он вел с датской королевой Маргрете. Когда в 1391 году королева осадила Стокгольм, мекленбург­ские герцоги объявили, что их гавани открыты для любого, кто «на свой страх и риск осмелится наносить ущерб Датскому королевству». Но витальеры нападали и на корабли союзников короля Альбрехта: «Они грабили и своих, и чужих, отчего сельдь сильно подорожала», — говорится об их действиях в хронике.

В 1394 году витальеры захватили остров Готланд, принадлежавший тогда датчанам, и превратили его столицу, город Висбю, в свою опорную базу. Даже после заключе­ния мира между Швецией и Данией в конце 1390-х виталийские братья продолжили разбой. Ганзейский союз был вынужден оснащать свои корабли дополнительной артиллерией и охраной, но это мало помогало. Между витальерами и Ганзой шла настоящая война. Если удавалось захватить их судно, пиратов законопачивали в бочки из-под сельди и доставляли на берег, чтобы судить и казнить.

Самый известный из виталийских пиратов — Клаус Штёртебекер.  Достоверно про него практически ничего не известно, но есть удивительная легенда, связанная с его смертью: когда в 1401 году его экипаж захватили и приговорили к смертной казни, капитан попросил выполнить его последнее желание —помиловать тех членов пиратской команды, мимо которых он пройдет со своей отруб­ленной головой в руках. И прошел, держа голову, мимо 11 человек. Но потом палач подставил ему ногу, так что обезглавленное тело рухнуло на землю. Несмотря на обещание, бургомистр приказал казнить всех. 

В 1950 году немецкий писатель Вилли Бре­дель написал исторический роман о Клаусе Штёртебекере — «Братья-витальеры», а в 2006 году был снят фильм «Störtebeker» (в российском прокате «Сердце пирата»).

Хайреддин Барбаросса (1475–1546) 

Хайреддин Барбаросса. Неизвестный итальянский художник. Около 1580 года Kunsthistorisches Museum

Барбаросса — символ противостояния Востока и Запада, мусульманства и христи­ан­ства в борьбе за Средиземное море. Он родился на острове Лесбос, когда тот принадлежал Османской империи, в семье мусульманина и хри­стиан­ки, и носил имя Хызыр. Вместе со старшим братом Оручем они позна­комились с морем, когда возили товары отца, но затем предпочли заняться морским разбоем. Вскоре Оручу удалось поднять бунт команды, в которой он состоял, и стать капитаном. В бою братья отличались неистовой храбростью, и очень скоро их команда стала грозой Средиземноморья.

В 1516 году они захватили Алжир, а через два года после гибели брата Хызыр получил в наследство не только завоеванные Оручем территории, но и его прозвище — Барба­росса («Рыжая борода»). Барбаросса Второй провоз­гласил себя султаном Алжира и при­знал власть Османской империи. В народе его считали защитни­ком ислама, мусульмане называли его Хайреддин (что значит «Благо веры»). До нас дошло описание свирепого вида Барбароссы: «У него были лохматые брови, густая борода и толстый нос. Его толстая нижняя губа пренебрежи­тельно выступала вперед. Он был среднего роста, однако обладал богатырской силой. На вытя­нутой руке он мог держать двухгодовалую овцу до тех пор, пока та не погибала…»

Осада Ниццы флотом Барбароссы в 1543 году. Миниатюра Матракчи Насуха. XVI век © Wikimedia Commons

Османский султан Сулейман I Великолепный использовал Хайреддина в своих планах по объединению тюркского мира и сделал его главнокомандующим всего турец­кого флота. Противниками легализовавшегося пирата были генуэз­цы, венецианцы, испанцы, мальтийские рыцари. Он громил их в Тунисе и Алжи­ре, разграбил и сжег остров Менорка, успешно грабил побережье Италии. Под руководством Хайреддина Турция стала главной морской державой Средиземноморья.

Как немногие из людей своего занятия, Бар­баросса мирно дожил дни в Стам­буле и был похоронен в специально построенной для него мечети. На гробнице из серого гранита арабской вязью написано: «Маат раис аль бахр» — «Здесь покоится бейлербей  То есть наместник. моря». Мечеть стоит на берегу, и долгие годы корабли, проходившие мимо, отдавали салют Барбароссе.

Про Барбароссу можно прочитать роман каталонского писателя Жуана Понса «Барбаросса» (2006).

Фрэнсис Дрейк (ок. 1540 — 1596)

Фрэнсис Дрейк. Неизвестный художник. Англия, около 1580 годаNational Portrait Gallery / Wikimedia Commons

Фрэнсис Дрейк — самый знаменитый корсар эпохи королевы Елизаветы I — одновременно и удачливый пират, и первый английский кругосветный мореплаватель  Он был вторым после Магеллана человеком, совершившим кругосветное путешествие за одну экспедицию., герой Граве­лин­ского сражения (1588), закончив­шегося поражением испанской Непобедимой армады  Непобедимая армада — флот из около 130 ко­раблей, собранный Испанией в 1586–1588 годах для нападения на Англию во вре­мя Англо-испанской войны (1585–1604).. Он стал героем поэмы Лопе де Веги «Песнь о Драконе», а также много­чис­ленных английских романов, повестей и пьес, где изображается в основном беспощадным злодеем.

Дрейк был родственником пирата и работор­говца Джона Хокинса и в юности был определен к нему на корабль. В начале 1560-х он участвовал в работор­говой экспедиции в Западную Африку и скоро стал командо­вать собственным судном. В 1568 году Дрейк и Хокинс с командой попали в ловушку испанцев в мексикан­ском порту, сбежали, но потеряли много людей. И хотя экспеди­ция была неудачной, она привлекла к Дрейку внимание — благодаря этому ему оказала поддержку короле­ва Елизавета I. Следующая, уже самостоятельная экспедиция Дрейка состоя­лась по поручению королевы; по сути, она санкцио­нировала разграбление любой собственности испанского короля Филиппа II. Дрейк высадился на Па­нам­ском перешейке и захватил караван, перевозив­ший золотые и сереб­ряные слитки из перуан­ских рудников. Кроме груза Дрейк привез в Англию репута­цию блестящего капера.

В 1579 году под началом Дрейка была снаря­жена экспедиция из пяти кораблей, в ходе которой он, в частности, перехватил огромный галеон «Богоматерь Непорочного Зачатия», возивший из Кальяо в Панаму золото и серебро. Прибыль экспедиции составила фантастические 4700 % относи­тельно затра­ченных средств. Экспедиция принесла Дрейку настоящую славу, поскольку он не только разорил испанские корабли, но и сделал несколько географиче­ских открытий (исследовал западный берег Северной Америки, открыл бухту Сан-Франциско, а пролив, соединяющий южные части Атлантического и Тихого океанов, позже был назван его именем — это пролив Дрейка). Кроме того, его экспедиция стала первым совершенным англи­ча­нином круго­светным плаванием. Королева Елизавета лично прибыла на борт флагманского судна Дрейка «Золотая лань» и возвела капитана в рыцари.

Флот Френсиса Дрейка у Картахены. Гравюра Джованни Баттиста Боацио. 1589 год Library of Congress

Жизнь сэра Фрэнсиса складывалась как нельзя более удачно. Он приобрел поместье с замком, стал мэром Плимута, был назначен инспектором королев­ской комиссии по проверке состояния военного флота, а в 1584 году стал членом палаты общин. Осенью 1585 года он возглавил новую экспедицию с приказом нанести испанцам как можно больший ущерб. Флот из 25 кораб­лей, на борту которых было 2300 матросов и солдат, Дрейк повел к берегам Испа­нии и захватил порт Виго, взяв добычу в 30 тысяч дукатов  На один дукат можно было купить около 400 литров вина или 50 килограм­мов мяса.. Затем он ушел к островам Зеленого Мыса, высадил там десант, разграбил и сжег все поселения и, совершив трансатлантический переход, объявился в Вест-Индии, где то же самое сделал со столицей испанских колоний Нового Света — Санто-Доминго. Его приз составил 25 тысяч дукатов, 250 крепостных пушек и стоявший в порту галеон. Затем было принято решение атаковать богатей­ший порт Испанской Америки — Картахену. Он жег и грабил город больше месяца, прежде чем испан­­цы запла­тили отступные. Мулы несли золото и серебро на корабли Дрейка несколько дней. Когда Дрейк решил остановиться и вернуться в Плимут летом 1586 года, его добыча оценивалась в 350 тысяч фунтов стерлингов  Например, упитанный гусь стоил 4 пенса, то есть 0,0166 фунта стерлингов..

Проведя восемь месяцев на берегу, Дрейк получил новое задание — уничто­жить корабли, которые Филипп II готовил для нападения на Англию. Он вор­вался в гавань Кадиса, где они стояли, и уничтожил более 30 кораблей и тысячи тонн припа­сов. Оттуда эскадра взяла курс на Азорские острова, по дороге захватывая новые корабли и их ценные грузы. В 1588 году Дрейк как вице-адмирал участвовал в сражениях с испанской Непобедимой армадой. Несмотря на двойной перевес в численности кораблей и пушек, испанцы потеряли 60 кораблей из 130 и отступили. Дрейком восхищались даже враги Англии. Папа Сикст V назвал его великим капитаном.

Последняя экспедиция Дрейка состоялась в 1595 году. Он собирался захватить Панаму, но на кораблях флотилии разразилась эпидемия дизентерии, от кото­рой умер и сам Дрейк. Его тело положили в свинцовый гроб и под залп кора­бельной артиллерии опусти­ли на дно около острова Буэнавентура. Известие о смерти Дрейка в 1596 году в Англии вызвало траур, а в Испании — всеобщую радость.

После кругосветного плавания 1577–1580 го­дов «Золотая лань» — флагманское судно Дрейка — была оставлена в лондонском Дептфорде как музей достиже­ний морепла­ва­теля. Корабль стоял в порту почти 70 лет, пока не сгнил от влаги и, возможно, от жучка. Стул, вырезанный из бруса «Лани», хранится сейчас в Бодлианской библиотеке в Оксфорде.  

Уильям Кидд (ок. 1645 или 1655 — 1701)

Уильям Кидд. 1860-е годы © Getty Images

Уильям Кидд родился в Шотландии, по неко­то­рым данным, в семье священ­ника, погиб­шего в море. Про ранние годы Кидда существует несколько не вполне ясных версий, но считается, что он ушел в море еще в юности. Есть предположения, что Кидд спасся при кораблекрушении у берегов Гаити с судна, бывшего в составе английского флота, и его приняли на борт француз­ские пираты. Так или иначе, он появляется в доку­ментах 1689 года уже капитаном 16-пушеч­ного француз­ского фрегата с английской командой. 

Кидд захватил у французских флибустьеров 20-пушечное судно, назвал его «Благосло­венный Уильям» и, скооперировавшись с пиратской флотилией Томаса Хьютсона, начал грабежи в Вест-Индии под английским флагом. В результате бунта против Хьютсона Кидд получил под свое командование его флотилию целиком, а через некоторое время потерял своего «Благословенного Уильяма» уже из-за бунта в собственной команде. На захваченном у французов корабле Кидд ушел в Нью-Йорк, где участвовал в переправке в Новый Свет оружия, женился на богатой вдове (возможно, овдовевшей не без участия самого Кидда) и обзавелся дочерьми.

В 1695 году новый губернатор Нью-Йорка поручил «надежному, хорошо зарекомендо­вавшему себя» Кидду расчистить торговые пути в Тихом океане и начать карательную экспедицию против самых известных на тот момент тихоокеанских пиратов, а также против любых вражеских французских кораблей. Кидд отплыл в Лондон с капер­ским свидетельством против французов и 34-пушечной галерой-фрегатом «Приключение».

Но тут у капитана началась полоса невезе­ния: корабль оказался постро­ен­ным из нека­чественных материалов и постоянно требо­вал ремонта; на пути всё никак не встреча­лось французских судов; члены команды грозили бунтом, Кидд даже убил одного из членов экипажа — офицера (по законам морского права XVII века это очень серьезное преступление). Наконец, в январе 1698 года «Приключение» взял на абордаж корабль «Кедахский купец». Капитаном судна оказался англичанин Джон Райт, а владель­цами груза — армянские купцы (напомним, патент Кидда действовал против французов). Тем не менее Кидд разграбил судно, получив за товары — шелк, сатин, золото, серебро — 25 тысяч фунтов стерлингов. Поступок капитана вызвал настоящий международный скандал, капер­ское свидетельство Кидда было признано недействительным; он был объявлен в розыск за пиратство. 

Кидд поплыл в Нью-Йорк, рассчитывая на защиту губернатора Нью-Йорка и Масса­чу­сетса лорда Белмонта. Но Белмонт аресто­вал его и отправил в Англию, где над ним должен был пройти суд. Весной 1701 года начался судебный процесс: пирата обвиняли в убийстве офицера Уильяма Мура и пяти случаях пиратства. Никто из бывших покровителей его не поддержал, и сам Кидд ни в чем не признался, назвав все обвинения клеветой. Его приговорили к виселице. У английского короля Вильгельма III была возможность помило­вать своего бывшего капера, но он не сделал этого.

Казнь Кидда была страшной: веревка оборвалась, и его вешали дважды. После казни тела капитана и его сообщников висели на берегу Темзы три года. Вскоре после этого события получила хождение баллада «Прощание капитана Кидда с морями», которая воспевала капитана и утверждала его невиновность.

Генри Морган (1635–1688)

Генри Морган на фоне Панамы в 1671 году. XVIII век© Getty Images

Капитан Морган — прообраз героев романов Рафаэля Сабатини «Одиссея капи­тана Блада» и Стейнбека «Золотая чаша» — знаменитый и удачливый англий­ский приватир, король пиратов Карибского моря. Правда, после публикации английского перевода книги Александра Эксквемелина «Пираты Америки» в 1678 году Морган подал в суд на издателя: его возмутил сам факт того, что его назвали пиратом  «Kind of men called buccaneers».: в суде он заявлял, что в жизни не испытывал к пиратам ничего кроме ненависти. Тяжбу он выиграл, получив 200 фунтов и публичное извинение.

Никто не знает точно историю появления Генри Моргана в Вест-Индии  Вест-Индия — историческое название остро­вов Карибского моря. В широком смысле Вест-Индия — это испанские, португальские, британские, французские и другие земли европейских государств в этом регионе с конца XV века.. Считается, что детство он провел в Уэльсе в семье зажи­точных фермеров, а в 1654 году присоеди­нился к войскам Кромвеля в Портсмуте и отправился с армией на Карибы, чтобы атаковать испанцев. Есть и другая версия: мальчи­ком его выкрали в Бристоле (или, может быть, в рабство его продали роди­тели), сделали корабельным слугой и продали на плантации Барбадоса.

Впервые имя Моргана появляется в отчете губернатора Ямайки в августе 1665 года. А уже в январе 1668 года Совет Ямайки поручает ему «собрать английских прива­тиров и захватывать пленных испанской нации, посредством чего он мог бы узнать о намерениях неприятеля вторгнуться на Ямайку». Так Морган получил официаль­ное разрешение начать войну против испанцев в Вест-Индии. Он захватывал и грабил города, подчас используя совер­шенно подлые приемы. Так, во время штурма одной из крепостей пираты выставили перед собой живой щит из захваченных священ­ников и монахинь. Это позволило им проло­мить стену и ворваться внутрь. Разграбление города сопровождалось пытками местных жителей — англичане требовали выдать места, где спрятаны деньги и другие ценные вещи. Помимо этого, они взяли с жителей выкуп — 100 тысяч пиастров.

Дальше Морган собирался двинуться к Кар­та­хене, однако во время пирушки, устроен­ной им для своих офицеров на флагманском фрегате «Оксфорд», пираты так напились, что корабль загорелся и взорвался. Спастись удалось немногим, однако сам Морган уцелел. С новой командой он продолжил грабежи и убийства на побережье Венесуэлы.

Современники отмечали, что капитан действовал с невероятной наглостью и был отличным стратегом, придумывая и осуще­ствляя сложные морские и сухопутные операции. Поэтому неудивительно, что в 1670 году Совет Ямай­ки пожаловал адмиралу Моргану каперское поручение. Фактически он получил карт-бланш: разрешалось нападать на испанские суда, штурмовать крепости и захватывать города. Также в документе был очень важный для пиратов пункт: «Поскольку флот не получает никакого вознаграждения, он будет забирать все товары и купеческое богатство, захвачен­ное в таких экспедициях, и делить их между собой по своим правилам».

Новые полномочия открыли перед Морганом новые горизонты. Он решил огра­бить самый богатый город американских колоний, принад­лежавший испанцам, — Панаму. Именно сюда свозили все золото и серебро из Мексики, грузили на корабли и отправ­ляли в Старый Свет. Совершив многоднев­ный поход через джунгли, пираты вступили с испанцами в бой под стенами Пана­мы, и в январе 1671 года Панама пала. Для вывоза добычи понадобилось 175 мулов. Кроме драгоценностей было также захвачено около 600 пленников. На берегу реки Чагрес разбойники приступили к разделу добычи, который вылился в скандал и драку: рядовые матросы считали, что их обманывают. Морган не стал дожидаться, чем закончатся эти разбирательства, —с подельниками он забрал большую часть добычи, и отплыл, оставив бывших соратников без кораблей, провианта и трофеев.

Реализовав свою грабительскую экспедицию, Морган нарушил Мадридский договор 1670 года, в котором Англия согласилась пресечь пиратство в Новом Свете в обмен на признание Испанией суверенитета Англии на Ямайке. Англичане немедленно открести­лись от всего, переложив вину на губерна­тора Ямайки — сэра Томаса Модифорда. Того вызвали в Лондон и заключили в Тауэр. Моргана тоже экстрадировали в Англию, но никакого обвинения не предъяви­ли, поскольку он действовал по поручению официальных лиц. Впрочем, вину губерна­тора тоже доказать не удалось. Его вернули на Ямайку в качестве главного судьи. А Моргана в 1674 году возвели в рыцари за преданность, благоразумие и храбрость и направили лейтенант-губернатором туда же.

Морган активно участвовал в управлении Ямай­кой с середины 167о-х по 1680-е годы, а после того, как был оттеснен от полити­ческой деятельности, еще несколь­ко лет жил в свое удовольствие. Его неоднократ­но обви­няли в тайных сделках с пиратами и недо­стой­ном королевского офицера поведении.

Эдвард Тич по прозвищу Черная Борода (ок. 1680 — 1718)

Эдвард Тич. 1736 годWikimedia Commons

Эдвард Тич послужил прототипом для героев множества фильмов и книг. Главным обра­зом — как негодяй с отталкивающей внешно­стью и омерзи­тельным запахом. Самый известный образ — капитан Флинт в романе Роберта Льюиса Стивенсона «Остров сокровищ». Правда, один из героев романа упоминает, что Черная Борода по сравнению с Флинтом — «сущий младенец». О Тиче снято несколько фильмов и сериалов  «Пират Черная Борода» (США, 1952), «При­зрак Черной Бороды» (США, 1968), сериал «Пираты семи морей: Черная Борода» (США, 2006), «Череп и кости» (США, 2014)..

Описание внешности Тича, сделанное Чарль­зом Джонсоном в книге «Всеобщая история грабежей и смертоубийств»  Полное название — «Всеобщая история грабежей и смерто­убий­ств, учиненных самыми знаменитыми пира­тами, а также их нравы, порядки и управ­ление с самого их начала и появления на острове Провиденс в 1717 году и до сего 1724 года»., создает образ хрестоматийного пирата:

«Физиономию капитана Тича… сплошь покры­вала густая раститель­ность, сразу приковывавшая взгляды. На Америку эта борода наводила ужас… Цвета она была черного, и хозяин довел ее до таких чудовищных размеров, что казалось, будто волосы растут прямо из глаз. Тич имел обыкновение заплетать ее в маленькие, перевитые ленточками косички… и закиды­вать их за уши. Во время сражения он вешал на каждое плечо широкую перевязь с тремя парами пистолетов в кобурах и втыкал под шляпу запальные фитили, так что они свисали, едва не касаясь щек. Его глаза от природы были лютыми и дикими. Невозможно представить себе фигуру более жуткую, нежели этот одержимый бесом человек, сравнимый разве что с фурией из ада…»

Современники вспоминают, что лишь один вид этой бороды, развевающейся по ветру, лишал торговых моряков воли к сопротив­лению. По другим данным, он был просто «высоким худощавым человеком с длинной черной бородой», но тщательно культиви­ровал свой демонический образ. В реаль­ности о Тиче известно гораздо меньше.

Считается, что Тич начал свою карьеру корсаром во время Войны за испанское наследство (1701–1714), а после ее окончания сначала пиратствовал в команде известного разбойника Бенджамина Хорниголда, но быстро получил собствен­ный корабль, который он усовершенствовал и назвал «Месть королевы Анны» и на котором начал разорять поселения на американском побережье (возмож­но, название корабля связано с Войной за испанское наследство, известной в Америке как Война королевы Анны; по другой версии — из сочувствия к послед­ней представительнице династии Стюартов на английском престоле).

Так, в мае 1718 года «Месть королевы Анны» в компании еще нескольких шлюпов, неожиданно войдя в гавань Чарлстона в Южной Каролине — одного из крупнейших атлантических портов, — блокировала нахо­дившиеся там на якоре корабли, их грузы и их богатых пассажиров и потребовал у губерна­тора выкуп за заложников. В противном случае Черная Борода грозил сжечь суда и казнить пленников. Пока в городе велись переговоры, пираты прогули­вались по берегу и запугивали местное население. Властям пришлось отку­питься значительной суммой денег, медикаментами и провизией. Летом того же года «Месть королевы Анны» потерпела крушение, но Тич и его команда спаслись на других кораблях («в благодарность» Тич высадил часть старой команды на необитаемом острове).

Через некоторое время Тич принял объяв­ленную властями амнистию (обычно амни­стия предше­ство­вала новой волне пресле­дования пиратов), осел в Север­ной Каролине, поделив некоторое награбленное имущество с губернато­ром, и женился на 16-летней дочери местного плантатора. Но убыт­­ки от пред­прия­тий Тича были очень большие, и осенью того же 1718 года прави­тельством Виргинии была объявлена награда в 400 анг­лийских фунтов тому, кто поймает или убьет пирата. После последнего для Тича боя возле острова Окракок на теле Черной Бороды насчитали пять пулевых и 25 сабельных ран. Разбой­нику отрубили голову и подвесили ее на бушприте судна  Бушприт — брус на носу парусника., а потом, согласно легенде, доставили в Ричмонд и выставили на позор­ном столбе.  

Три знаменитых путешественника эпохи Великих географических открытий

---

Эпоха великих открытий стала важнейшей вехой истории человечества, ознаменовавшей постепенное окончание Средневековья и начало Нового времени

До развития естественных наук путешествия были главными источниками сведений и данных о Земле и населяющих ее народах. Фактически дальние поездки имели под собой вполне определенные цели материального обогащения организатора экспедиций и ее участников, странствия по миру ради развлечения показались бы нонсенсом. Военные походы, паломничества и торговые экспедиции нельзя назвать путешествиями в современном понимании, но именно они самого начала истории восполняли пробелы на географических картах.

Во все времена находились отчаянные смельчаки, готовые рискнуть и отправиться на край света, причем в буквальном смысле, ведь до первого кругосветного путешествия в XVI в не было доказательств шарообразности земли, хотя предположения выдвигали уже древние греки.

Время, когда человечество открывало для себя ранее неизведанные части света, материки, океаны и проливы получило название эпохи «Великий географических открытий».

Национальный туристический союз подготовил рассказ о трех самых известных путешественниках эпохи Великих географических открытий.

Васко да Гама

Васко да Гама был португальским исследователем и первым европейцем, достигшим Индии по морю. Его путешествие в Индию (1497-1499) стало первым, связавшим Европу и Азию океанским путем, соединившим Атлантический и Индийский океаны, а следовательно – Запад и Восток.

Открытие да Гамой морского пути в Индию стало рубежным событием истории Португалии и всего мира, открыв эпоху глобального империализма. Именно после этого судьбоносного плавания началось строительство Португалии как великой колониальной империи. Путешествие по новому маршруту позволило португальцам избежать плавания через спорное Средиземное море и пересечения опасного Аравийского полуострова. Суммарное расстояние, пройденное да Гамой в этой экспедиции, было самым длинным морским путешествием, когда-либо совершенным до тех пор: мореплаватель полностью обогнут Африканский континент и достиг полуострова Индостан.

После десятилетий, когда тысячи моряков и сотни судов гибли в бурях и штормах в поисках заветного морского пути в Индию, да Гама достиг в Кожикоде 20 мая 1498 года. Беспрепятственный доступ к индийским специям способствовал развитию экономики Португальской Империи. Первоначально португальцев интересовали в первую очередь корица и перец, на которые они многие десятилетия имели почти монопольное право. Лишь столетие спустя другие европейские державы, а именно Нидерланды и Англия, а затем Франция и Дания, смогли оспорить монополию Португалии и ее военно-морское превосходство на знаменательном маршруте.

За свои заслуги в 1524 году да Гама был назначен губернатором Индии, с титулом вице-короля, а еще в 1519 году ему был пожалован титул графа Видигейра.

Христофор Колумб

Едва ли найдется человек, который не слышал о первооткрывателе американского континента. В период с 1492 по 1504 год Колумб совершил несколько экспедиций в Новый свет, открыв для европейцев острова Карибского бассейна и Америку.

Он родился в Генуэзской Республике и совершил четыре путешествия через Атлантический океан под эгидой испанской короны. Эти путешествия и усилия по созданию поселений на острове Эспаньола положили начало европейской колонизации американского континента.

В то время, когда королевства Старого света начали конкурировать за существующие торговые пути, Колумб предложил достичь Ост-Индии (Южной и Юго-Восточной Азии), плывя на запад. Это идея понравилась католическим монархам Испании, которые увидели шанс наладить торговлю с Азией через новый маршрут. Во время своего первого путешествия в 1492 году Колумб достиг Нового света, высадившись на острове Багамского архипелага, который он назвал Сан-Сальвадор, вместо того, чтобы прибыть в Японию, как он изначально намеревался. В течение еще трех путешествий он посетил Большие и Малые Антильские острова, а также Карибское побережье Венесуэлы и Центральной Америки.

Благодаря созданию задокументированных маршрутов в Новый свет, он обеспечил прочные связи Европы с Америкой и открыл период исследований, завоеваний и колонизации, который длился многие столетия. Несмотря на то, что он дал толчок развитию трансатлантической работорговле, его усилия внесли большой вклад в развитие современного западного мира.

Фернан Магеллан

Магеллан сегодня известен по всему миру как португальский мореплаватель, совершивший первое кругосветное путешествие в организованной испанцами экспедиции в Ост-Индию с 1519 по 1522 г.

Он родился в дворянской семье в Португалии около 1480 г., получил прекрасное образование, став искусным моряком и морским офицером. Именно на его кандидатуру пал выбор испанского короля Карла I, задумавшего отыскать Западный путь к Молуккским островам («Острова пряностей»).

Командуя флотом из пяти судов, Магеллан направился на юг через Атлантический океан в Патагонию, пройдя через Магелланов пролив в водоем, который он назвал «Мирным морем» (современный Тихий океан). Несмотря на серию штормов и мятежей, экспедиция достигла Островов пряностей в 1521 году и направилась домой через Индийский океан, чтобы завершить первое кругосветное путешествие. Магеллану не суждено было пройти весь путь, так как был убит во время битвы при Мактане на Филиппинах в 1521 году.

Экипаж Магеллана оставил описания нескольких животных, которые были совершенно неизвестны европейской науке. Среди них лама, викунья, альпака, «верблюд без горбов», который, вероятно, являлся гуанако и «черные лысые гуси», которые впоследствии оказались пингвинами.

Поделиться:

---

Читайте также

Добавить комментарий

Самые известные моряки всех времен

Будь то Голливуд, романы, документальные фильмы или старые добрые занятия по истории, жизни известных моряков (вымышленных или реальных) пронизывают большую часть массовой культуры. Как член Crewtoo, можно с уверенностью сказать, что вы, вероятно, слышали о большинстве (если не обо всех) из перечисленных ниже моряков. Кто же тогда заслуживает того, чтобы занять первое место в списке? Ниже представлена ​​коллекция моряков и известных ветеранов открытой воды, которые существовали в рамках своих мифологий и помогали создавать другие.Это моряки, чьи истории будут жить вечно:

Вымышленный

Popeye : Он мультипликационный персонаж, который каким-то образом превратил шпинат в еду, которую можно заставить детей есть. Хотя в наши дни мы не видим его слишком часто, он побывал практически во всех аспектах художественной культуры: комиксах, фильмах, телевидении и многом другом. Трудно придумать более узнаваемого вымышленного моряка. Он тот, кто он есть.

Капитан Ахав : Какое имя приходит на ум, когда вы думаете о гигантском ките. Если это не «Моби Дик», то вы, вероятно, слишком много раз смотрели сериал « Free Willy ». Персонаж капитана Ахава, вероятно, ответственен за стереотипные изображения капитанов, которые вы видите сегодня в фильмах и на телевидении. Тем не менее отчаяние и одержимость Ахава убийством кита рассказывают одну из величайших историй мореплавания (и чья судьба служит большим уроком для тех, кто работает в отраслях, выходящих далеко за рамки морского).

Джек Воробей : До сериала « Пираты Карибского моря» «» Джонни Депп был в основном культовым фаворитом, сегодня он далеко не суперзвезда.Есть причина, по которой именно этот персонаж изменил все это для него. Джек Воробей был свежим взглядом на пирата, который использует остроумие и интеллект (а не грубую силу), чтобы противостоять своим препятствиям. То, что он к тому же странный и немного сумасшедший, было лишь вишенкой на торте.

Odysseus : не так много книг, как эпических, чем « Odyssey » Гомера (не говоря уже о The Illiad ), но что касается путешествий по морю, то Одиссей был вынужден принять это тип рассказа. что волшебники в очках (прости, Гарри) никогда не смогут догнать.

Документальная

Христофор Колумб : У меня возникло искушение поместить этого парня в «вымышленный» раздел в основном из-за того, насколько совершенно неправильно большинство людей, обсуждая его достижения. Колумб не открыл Америку и не намеревался доказать, что мир круглый (люди уже так считали). То, что он сделал, ознаменовало период европейских исследований, которые привели к развитию западного мира, каким мы его знаем.

Джессика Уотсон : Кто сказал, что вам должны быть десятилетия или сотни лет, чтобы быть в этом списке? Джессика Уотсон может быть самым молодым человеком в этом списке, но это не значит, что ее достижения меньше, чем у моряков до нее. Когда ей было всего 17 лет, она попала в заголовки газет по всему миру как самый молодой человек, совершивший кругосветное плавание без какой-либо помощи (в конечном итоге заслужив медаль Ордена Австралии).

Джеймс Кук : Вклад, который Джеймс Кук внес в мореходство, настолько огромен, что трудно представить, удастся ли он когда-нибудь повторить его в будущем. Он проплыл тысячи миль вокруг ранее неизведанных частей земного шара (будучи первым зарегистрированным европейцем, приземлившимся в Австралии), а также нанес на карту острова и береговые линии с такой детализацией, которой никогда раньше не было.

Чарльз Дарвин : Не так хорошо известно, что Чарльз Дарвин был моряком в такой же степени, как и тем, кто придумал теорию эволюции. Но его пятилетнее путешествие на HMS Beagle — это то, о чем слагают легенды. Здесь он собирал диких животных и окаменелости во время путешествия, и его находки сделали его известным популярным автором. Если вы когда-нибудь недооценивали дикую сторону Дарвина, обратите внимание на одну мелочь: когда он впервые обнаружил галапагосских черепах, он попытался на них оседлать.Ага.

Жак Кусто : Что еще можно сказать о разносторонне одаренном Жаке Кусто? Среди прочего, он был морским офицером, исследователем, экологом и ученым. Он также стал одним из разработчиков Aqua-Lung и первым занимался сохранением морской среды. Приверженность этого человека океану и огромное количество предоставленной им информации делают его легендой мореплавания.

Черная борода : Если и есть личность, образ которой искажен временем и популярной культурой, то это определенно Черная борода.Он был одним из самых (если не — самых) известных пиратов, когда-либо бродивших по открытому морю, однако, вопреки тому, как его изображают сегодня, он, как сообщается, никогда не прибегал к насилию при обращении со своими жертвами. Судя по всему, он использовал свой устрашающий образ (у него была длинная черная борода и, как сообщается, он привязал зажженные предохранители под шляпой), чтобы вызвать страх в сердцах тех, кого он грабил. Это все еще довольно ужасно, но, тем не менее, это эффективный способ заставить людей помнить вас на всю оставшуюся историю.

Как вы думаете, кого еще следует включить в этот список? Дайте нам знать об этом в комментариях.

10 знаменитых капитанов | Вчерашние статьи

Реконструкция галеона Golden Hinde, на котором сэр Фрэнсис Дрейк совершил кругосветное плавание между 1577 и 1580 годами.

Почитаемый как герой в битве против испанской армады в 1588 году, сэр Фрэнсис Дрейк (на фото выше) олицетворяет самодельного елизаветинского капера, хищного в охоте за сокровищами, но отважного и дальновидного в исследованиях.

Дрейка и его команду также помнят как первых англичан, которые совершили кругосветное плавание за трехлетний период, захватив часть Калифорнии для Элизабет. Его нападение на Кадис и его разрушительные набеги на Испанский Майн вызвали страх и уважение испанцев, которые прозвали его Эль Драк, «Дракон».

Дрейк погиб в море во время своего последнего плавания у берегов Панамы, в заливе Номбре-де-Диос. Его тело поместили в свинцовую шкатулку, которую выбросили за борт, чтобы навсегда покоиться среди волн, которые он так любил.

Ралей был английским аристократом, писателем, поэтом, солдатом, придворным, шпионом, а также исследователем

При жизни сэр Уолтер Рэли был одним из самых известных людей в Англии. Он был придворным, политическим моряком, исследователем, философом и поэтом.

Его имя часто пишется как «Роли», но он, кажется, никогда не использовал эту версию сам.

Ралех использовал свое значительное состояние, чтобы построить военный корабль, который он назвал Ковчег Ралег, который он позже передал Королеве, которая изменила название на Королевский Ковчег.Этот корабль стал флагманом английского флота, который в конечном итоге сражался против испанской армады.

В течение своей жизни он финансировал, а затем возглавлял экспедиции в Америку и считается первым, кто ввез в Британию табак и картофель, хотя это, вероятно, неверно. В последующие годы он впал в немилость королевы и не раз был заключен в Башню. После ее смерти он был арестован за измену родине и казнен.

> БОЛЬШЕ: 5 теорий о том, что случилось с Марией Селестой

Повешение Уильяма Кидда, проиллюстрированное в книге Чарльза Элмса «Собственные пираты»

Один из самых известных пиратов всех времен, по иронии судьбы, капитан Уильям Кидд изначально был нанят, чтобы избавить моря от пиратов! Кидд начинал как успешный капер, которого король попросил возглавить мощный корабль и захватить все французские корабли и пиратов Мадагаскара.Как ни странно, Кидд завербовал банду головорезов и отплыл на Мадагаскар. После попытки мятежа со стороны экипажа Кидд начал грабить корабли всех видов вдоль Малабарского побережья Индии. В течение следующих нескольких лет Кидд накопил ошеломляющее количество добычи, но большая часть этой добычи принадлежала могущественной Британской Ост-Индской компании, и в конечном итоге он был арестован в Нью-Йорке и отправлен в Англию. Казненный 23 мая 1701 года, его тело было окунули в смолу и повесили на цепях вдоль реки Темзы, что послужило предупреждением для всех потенциальных пиратов на долгие годы.

Портрет капитана валлийских пиратов Генри Моргана.

Капитан Генри Морган, валлийский пират, разграбил испанские карибские колонии в конце 17 века. Действуя при неофициальной поддержке английского правительства, он подорвал авторитет Испании в Вест-Индии.

Избранный командиром пиратов в 1668 году, Морган быстро захватил Пуэрто-Принсипи на Кубе, а в 1670 году, вооруженный 36 кораблями и почти 2000 пиратами, он захватил Панаму, один из главных городов американской империи Испании.Морган победил большие испанские силы и сжег город дотла. По возвращении он покинул своих последователей и получил большую часть добычи.

Несмотря на арест в 1672 году, в 1674 году король Карл II посвятил Моргана в рыцари и стал заместителем губернатора Ямайки, где он жил до своей смерти. Преувеличенный отчет о подвигах Моргана, написанный одним из его членов команды, создал его популярную репутацию кровожадного пирата.

Капитан Черная Борода, нарисованный для марки Багамских островов.

Эдвард «Черная Борода» Тич, несомненно, был одним из самых страшных и презираемых пиратов всех времен.

Хотя его точное происхождение неизвестно, Тич действительно начал свою пиратскую карьеру где-то после 1713 года в качестве члена экипажа на борту ямайского шлюпа, которым командовал пират Бенджамин Хорниголд. К 1717 году Хорниголд и Тич плыли в союзе, и в ноябре они захватили 26-пушечное французское судно под названием «Конкорд»; ее вооружение было увеличено до 40 орудий, и она была переименована в «Месть королевы Анны».

К весне 1718 года Черная Борода командовал четырьмя пиратскими кораблями и более чем 300 людьми. Тич встретил свой конец, когда флот кораблей Королевского флота застал врасплох Черную Бороду в заливе Окракок в 1718 году. В знак победы капитан Королевского флота обезглавил Тича и повесил голову на такелаж кораблей. Хотя «карьера» Черной Бороды длилась всего несколько лет, его устрашающая репутация давно пережила его.

Бартоломью Робертс со своим кораблем и захваченными торговыми судами. Медная гравюра из «Истории пиратов» капитана Чарльза Джонсона ок.1724

По прозвищу «Черный Барти» капитан Бартоломью Робертс был капитаном пиратов на нескольких кораблях, включая Royal Rover, Fortune, Royal Fortune и Good Fortune, которые сжигали и грабили корабли от побережья Западной Африки до побережья Бразилии. и Карибский бассейн и так далеко на север, как Ньюфаундленд.

Несмотря на то, что он начал пиратство поздно — после 37 лет — он быстро поднялся до капитана, и, как говорят, его завоевания охватили более 400 судов.Он даже разработал для себя флаг, изобразив гигантскую фигуру, стоящую с мечом в руке верхом на двух черепах с надписью A.B.H. («голова Барбадоса») и A.M.H. («голова мартиниканца»). В конце концов, Черный Барти был убит выстрелом картечь в битве с британским военным кораблем, преследующим его у берегов Гвинеи в Африке.

> БОЛЬШЕ: лидеры наполеоновской войны, о которых вы никогда не слышали

Капитан Кук погиб в бою с гавайцами во время своего третьего исследовательского плавания в Тихом океане в 1779 году.

Джеймс Кук родился в маленькой деревушке в Йоркшире и научился торговле на небольших парусных кораблях. Позже он служил в Королевском флоте и в 1768 году получил назначение командующим «Индевором». В следующем году Кука отправили в миссию в Тихий океан, чтобы позволить астрономам записать прохождение планеты Венеры, когда она проходила перед Солнцем, — редкое событие, которое использовалось для измерения расстояния Солнца от Земли. После захода на Таити, чтобы засвидетельствовать это, Кук и его команда нанесли на карту Новую Зеландию и отплыли к восточному побережью Австралии.

Кук был опытным моряком, но во время своего третьего путешествия в Тихий океан под командованием Резолюции он не так хорошо справился с гавайцами, с которыми столкнулся, и был убит после похищения гавайского короля и смерти одного из них. начальники.

Лорд Нельсон потерял руку в неудачной попытке завоевать Санта-Крус-де-Тенерифе и потерял зрение на один глаз на Корсике.

Горацио Нельсон родился в Норфолке и был шестым из 11 детей.Он поступил на военно-морской флот в 12 лет и стал капитаном в 20 лет. За это время он прошел службу в Вест-Индии, Балтии и Канаде.

Когда Великобритания вступила во французские революционные войны, это произошло в битве при Кальви, когда он потерял зрение на правый глаз, а позже он потерял правую руку в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе в 1797 году. Нельсон, как известно, влюбился в леди Эмму. Гамильтон, и хотя они остались в браке с другими, в 1801 году у них родился ребенок, образно названный Горацией.

Легендарный стратег, возможно, иронично, что он так и не дожил до своей величайшей победы при Трафальгаре; раненный пулей французского снайпера, он скончался в первый же день боя.

Джим, Длинный Джон Сильвер и его попугай Н. К. Уайет (1882–1945).

Один из самых известных пиратов — произведение художественной литературы.

В классическом романе Роберта Луи Стивенсона «Остров сокровищ» родился персонаж «Длинный» Джон Сильвер. Стивенсон описывает его так: «его левая нога была отрезана около бедра, а под левым плечом он держал костыль…прыгает по нему, как птица. Он был очень высоким и сильным, с лицом размером с окорок «.

В романе Сильвер был нанят сквайром поваром на Эспаньоле. Он оказывается не поваром, а подлым пиратом, который тоже охотится за сокровищами капитана Флинта. В конце романа Сильвер умудряется улизнуть с добычей, и больше его никто не видит.

Симпатичный персонаж, Сильвер довольно красноречиво объясняет свои мотивы: «Быть ​​пиратом — это хорошо…но как только я потерял ногу, она перестала быть прежней. Я нуждался в сокровищах для меня и жены, чтобы получить наш дом престарелых в Истборне ».

Смело идти туда, куда раньше не ходил ни один мужчина.

Если говорить о вымышленных капитанах … Как и о любой другой фигуре в истории, рассказы о подвигах Джеймса Тибериуса Кирка за 40-летнюю карьеру не имеют себе равных.

Известность Кирка началась с того, что он стал самым молодым капитаном Звездного Флота на сегодняшний день в возрасте 34 лет и первым капитаном, который вернул свой звездолет в относительно неповрежденном состоянии после пятилетней миссии, чтобы смело идти туда, где еще никто не был.

Заработав репутацию индивидуалки, взломавшего систему, он, как известно, тусовался с очень злым доктором, неубедительным шотландцем и парнем без какого-либо чувства юмора. Получив звание адмирала, он, как известно, вернулся на свое любимое судно «Энтерпрайз», чтобы успеть выполнить еще несколько миссий, чтобы успеть выпить чашку чая с молоком и вздремнуть после обеда.

К сожалению, он погиб, помогая новому капитану Жан-Люку Пикарду спасти Веридиана III от сумасшедшего, известного как доктор Толиан Соран, и он похоронен в простой могиле на каменистой планете.

Адмирал Кирк, приветствуем вас!

SAIL: 40 лучших моряков, которые изменили мир

Поместите двух или более моряков в комнату и спросите их мнение по любой теме, связанной с парусным спортом, и, прежде чем вы это узнаете, вы начнете спор. Попросите группу из редакторов SAIL составить список самых влиятельных людей в мире парусного спорта, и, прежде чем вы это узнаете, у вас будет драка.

Поскольку журнал SAIL отмечает свое 40-летие, мы решили выделить 40 моряков, оказавших наибольшее влияние на наш спорт за последние четыре десятилетия.После долгих дебатов мы составили следующий список. Однако есть вероятность, что дискуссия еще далека от завершения.

Lowell North
Lowell привнес смесь науки, компьютеров и гонщиков (которых он называл своими «тиграми») в парусный бизнес и в соревновательную гоночную арену. Lowell и North Sails подняли планку соревнований Гран-при.

The Gougeon Brothers
Эпоксидная смола WEST SYSTEM Яна и Мида Гужона, вероятно, является наиболее широко используемым продуктом на рынке и пользуется популярностью у бесчисленных моряков в самых разных сферах применения, включая как судостроение, так и ремонт.

Бернар Муатессье
Бернар впервые сделал себе имя, совершив беспосадочное плавание с Таити в Испанию через мыс Горн в 1966 году на своем 39-футовом кече Joshua. Он закрепил свою репутацию во время «Золотого глобуса» 1968 года, первой безостановочной гонки по всему миру, когда он выбыл из гонки, несмотря на то, что имел возможность выиграть гонку, и снова продолжил кругосветное плавание в одиночку. Еще одно десятилетие он провел в круизах и писал о своих подвигах и в процессе вдохновил поколение моряков-одиночек во Франции и по всему миру.

Фрэнк Батлер
Помимо создания модной Catalina 30, Фрэнк открыл новую эру в строительстве парусных лодок, когда в 1960-х годах он впервые широко использовал лайнеры корпуса на Coronado Yachts. Он также преобразовал маркетинг парусных судов с помощью своей стратегии продаж, ориентированной на владельцев, которая построила ассоциации лояльных владельцев и позволила клиентам иметь непосредственный вклад в будущие модели.

Эрик Гетц
В течение многих лет Эрик, король производства лодок из углеродного волокна по индивидуальному заказу, разработал и усовершенствовал многие современные технологии судостроения.

Изабель Аутисье
Изабель соревновалась на высшем уровне в одиночных океанских гонках в 1990-х годах и раз и навсегда доказала, что это больше не только для мужчин. Ее подвиги вдохновили многих других женщин-моряков заняться спортом, в котором они теперь соревнуются и побеждают мужчин на равных.

Сэр Питер Блейк
Сэр Питер профессионально овладел гонками на длинные дистанции и вокруг света благодаря своим организаторским способностям и упорству. Он также руководил и вдохновлял опытных моряков команды Новой Зеландии выиграть главный приз в гонках на парусных лодках — Кубок Америки.Его трагическая смерть от рук пиратов на реке Амазонка в 2001 году прервала его стремление просвещать мир по вопросам окружающей среды.

Гэри Джобсон
Гэри, наиболее известный тем, что представил гонки на парусных лодках на телевидении в своем репортаже ESPN о Кубке Америки, также является успешным писателем, лектором, штурманом и сам победитель Кубка Америки.

Уоррен Лурс
Основатель Hunter Marine, Уоррен создал крупнейшую в отрасли электростанцию ​​по производству парусных и моторных лодок.Предлагаемые по конкурентоспособной цене модели Hunter варьируются от небольших прогулочных судов до 50-футовых морских круизеров и могут похвастаться множеством инновационных функций Luhrs.

Тед Тернер
Самый известный своими выходками во время Кубка Америки 1977 года, когда он управлял защищающейся лодкой Смелый, Тед, которого ласково называют «Уста Юга», привлек внимание широкой публики к парусному спорту своим общительное, а иногда и возмутительное поведение.

Everett Pearson
Как основатель Pearson Yachts, Эверетт помог запустить «стекловолоконную революцию», представив Pearson Triton в 1959 году.Он продолжил совершенствовать производственные технологии судостроения в компаниях Bristol Yachts и TPI, которые создали экологически безопасный и надежный метод строительства Seeman Composites Resin Infusion Molding Process (SCRIMP).

Чарли и Джинни Кэри
Хотя это не первый бизнес в своем роде, компания The Moorings, базирующаяся на острове Тортола, занималась бербоут-чартером без экипажа, подняла чартер яхт без экипажа на совершенно новый уровень.

Джимми Корнелл
Основатель Atlantic Rally for Cruisers (ARC), крупнейшего крейсерского ралли / гонки в мире и автор таких библий о круизах по голубой воде, как World Cruising Routes и World Cruising Handbook, Джимми вдохновил и обучил тысячи круизных лайнеров, стремящихся к круизному стилю «голубая вода».

Род и Боб Джонстон
Основатели J / Boats и создатели неизменно популярной модели J / 24, братья Джонстон постоянно представляют новые модели с инновационными функциями, такими как встроенный выдвижной бушприт. J / 24, в частности, широко известен как возрождение гонок на килевых лодках с одной конструкцией.

Don Street
Дон был пионером в чартерной торговле Вест-Индии, а также первым, кто написал и опубликовал полезные путеводители по Карибскому морю.Он также помог создать карты Imray-Iolaire, которые остаются стандартом для навигации в Карибском море, и помог бесчисленным крейсерам безопасно отплыть в далекие гавани.

Лин и Ларри Парди
Первые пару круизов Америки, Лин и Ларри вдохновили бесчисленное количество моряков принять круизный образ жизни своими неизменно популярными книгами и видео, рассказывающими об их путешествиях, философии и практических приемах.

Дама Эллен Макартур
Эллен продолжила с того места, где остановилась Изабель, став одним из самых успешных моряков-одиночек в мире, установив новые стандарты упорства и мотивации.Ее второе место в Vendee Globe 2001 года и ее успешная попытка установить рекорд скорости одиночного кругосветного плавания в 2005 году наэлектризовали мир парусного спорта.

Робин Ли Грэм
Самый молодой одиночный кругосветный путешественник своего времени, Робин покорил мир серией статей, опубликованных в National Geographic. Он завершил свое пятилетнее кругосветное плавание в начале 1970 года и опубликовал популярную книгу о своем путешествии «Голубь», которая и по сей день вдохновляет молодых моряков.

Тед Худ
Тед и его отец, Стедман «профессор» Худ, изменили индустрию парусного производства, разработав низкоэластичную парусиновую ткань из дакрона, сотканную на специальных ткацких станках.Тед также был пионером в таких инновациях, как передний парус с рифленой передней шкаториной C-Stay, грот с роликовым закруткой в ​​мачте Stowaway и использование таких экзотических материалов, как кевлар и Spectra.

Пол Кайард
Помимо того, что Пол стал первым американским капитаном, выигравшим кругосветную гонку Whitbread Round the World Race, Пол был одним из первых в новом поколении моряков Кубка Америки, которые посвятили свою жизнь завоеванию Кубка — подробностей тоже нет. небольшой, недостаточно практики.

Бадди Мелджес
Гарри К., известный как «Волшебник Зенды».«Бадди» Мелджес — один из самых успешных гонщиков в истории, он был движущей силой таких инновационных дизайнов, как Melges 24 и 32, а также многих гоночных шалостей от Melges Performance Sailboats.

Гарри Хойт
Гарри никогда не боялся бросать вызов существующему положению вещей — от его кошачьего кетча Freedom 40 до стрелы Hoyt Jib Boom до последней модели Hoyt Offset Rig.

Деннис Коннер
Деннис выигрывал и проигрывал на Кубке Америки больше, чем любой другой моряк.Он был первым, кто оказал серьезное корпоративное спонсорство на Кубке Америки и поднял планку того, что нужно для победы.

Билл Ли
Отец ULDB (сверхлегкие водоизмещающие лодки), Билл вывел свой девиз «быстро — это весело» на новый уровень, создав серию очень легких, очень легко управляемых и быстрых лодок. От знаменитого одноразового корабля Merlin до серии катеров ULDB в Санта-Круз — Ли возглавил увлечение сверхлегким дизайном.

Мишель Дежуайо
Последний из длинной череды успешных французских гонщиков-одиночников, Мишель (известный как «Профессор») — единственный, кто когда-либо выигрывал Vende Globe дважды.Он стал главной силой в современных одиночных гонках на длинные дистанции, постоянно поднимая планку дизайна, оборудования, технологий и опыта.

Сэр Робин Нокс-Джонстон
Победитель Золотого глобуса 1968-69 годов, первой в мире безостановочной кругосветной гонки в одиночку, на борту Suhaili, Робин остается сильной стороной в парусном спорте на длинные дистанции и эффективным посол спорта по сей день.

Hobie Alter
Основатель Hobie Cats, Hobie принес в массы дизайн катамаранов и спровоцировал увлечение пляжными кошками 1970-х своим Hobie 16.

Ник Скандон
Многие считают Ника одним из самых вдохновляющих моряков в истории. Восходящая звезда и претендент на олимпийские игры, в 2002 году ему диагностировали болезнь Лу Герига. По мере того, как болезнь прогрессировала, Ник никогда не отказывался от своей мечты выиграть олимпийское золото. В 2008 году он выиграл золотую медаль со своей командой Морин Маккиннон-Такер в классе SKUD во время Паралимпийских игр в Китае. Ник скончался от болезни в январе 2009 года.

Найджел Айренс
Найджел, один из самых плодовитых дизайнеров Англии, особенно известен своими творческими установками и огромными океанскими многокорпусами, такими как выигравший Трофи Жюля Верна Энза и Эллен Макартур B & Q / Castorama .

Олин Стивенс
Один из отцов современного дизайна яхт, влияние и господство Олина длились десятилетиями. Дизайнер множества защитников Кубка Америки, Олин и его дизайнерская фирма Sparkman and Stephens представили много инноваций в мире парусного спорта и стали тренировочной площадкой для многих великих мировых дизайнеров яхт.

Russell Coutts
Новый «Mr. Кубок Америки ». Рассел выигрывал Кубок трижды. Вместе с Брэдом Баттервортом он поднял международный и профессиональный характер соревнований AC на совершенно новый (и некоторые могут сказать бесстыдный) уровень, когда покинул родную Новую Зеландию и отправился за швейцарскую команду Alinghi.

Ben Lexcen
Боб Миллер, Бен изменил свое имя и навсегда изменил парусный спорт, когда создал дизайн крылатого киля, который помог Australia II выиграть Кубок Америки у Нью-Йоркского яхт-клуба в 1983 году.

Джим Дрейк
Совладелец патента на виндсерфинг (вместе с Хойлом Швейцером) Джим многие считают отцом виндсерфинга. Он разработал множество уникальных компонентов для виндсерфинга и был движущей силой раннего роста и развития этого вида спорта.

Брюс Фарр
Более 20 лет Брюс был доминирующей силой в дизайне яхт во всем: от лодок для Кубка Америки до круизеров с высокими характеристиками, макси-рейсеров, оффшорных гонщиков и высокопроизводительных яхт. Превосходный инженер, дизайнер и творческий мыслитель, Брюс оставил неизгладимый след в мировом парусном спорте.

Harken Brothers
Питер и Олаф произвели революцию в производстве парусного оборудования для всего, от крошечной коляски Optimist до самых больших парусных лодок на планете.Оборудование Harken сделало плавание проще и безопаснее как для гонщиков, так и для круизных яхтсменов.

Tania Aebi
Таня была всего 18 лет, когда она начала одиночное кругосветное плавание в 1985 году на борту Varuna, Contessa 26. Имея минимальный опыт и оборудование, Таня завершила свое путешествие, стала самой молодой женщиной-кругосветчиком и доказала, что это личное сила и желание добиться успеха позволяют преодолеть непреодолимые препятствия. Ее книга «Девичье путешествие» до сих пор пользуется большой популярностью.

Джон Русманиер
Известный автор, вездесущая книга Джона по морскому делу в Аннаполисе, помогала обучать и обучать поколения моряков. Его многие другие титулы заработали ему репутацию декана парусных авторов.

Джимми Баффет
Это может показаться неортодоксальным выбором, но Джимми исполнил серенаду многим морякам на якоре, в море и на сложных. Его слова и музыка стали одновременно развлечением и уникальной «позицией» для многих моряков.

Стив и Дорис Колгейт
Будучи лидерами и новаторами в создании современной парусной школы, Стив и Дорис предоставили тысячам моряков все, от вводных курсов до обучения морскому плаванию. Благодаря Colgates в этом виде спорта появилось много новых участников и много безопасных моряков.

Джон Бертран
В качестве шкипера Australia II Джон прервал самую длинную победную серию в истории спорта, выиграв Кубок Америки в яхт-клубе Нью-Йорка в 1983 году.С тех пор Кубок и парусный спорт никогда не были прежними.

5 баров самых известных моряков мира

Хло Тортерат Опубликовано 14 февраля 2020 г.

Бары и моряки всегда были связаны друг с другом, последние не обращают внимания на первых во время долгих остановок после долгих месяцев в море. Если сегодняшнее плавание будет менее продолжительным, нам все равно будет приятно наслаждаться блондинкой за стойкой этих знаменитых пабов с богатой историей.

Peter Caf Sport — Орта, Азорские острова

Если и есть один бар, который стоит посетить, то это Peter Caf Sport, расположенный на Азорских островах, на острове Файал. Это мифическое место с момента своего создания в 1918 году. Он приветствует моряков, которые заходят в самое сердце Атлантики перед великой трансатлантической гонкой. Этот бар известен во всем мире, о чем свидетельствуют многочисленные красочные флаги всех стран.

Ti Beudeff — Groix, Франция

От Азорских островов до побережья Бретани Ti Beudeff — это учреждение.Созданный в 1972 году, это мифический бар для моряков, известный во всем мире. Этот бар, выходящий на рейд Лорьяна, является обязательным для всех моряков, заходящих в Груа.

Моряки встречаются там вокруг рома, поют и слушают песни моряков в непринужденной и теплой атмосфере.

Le Select — Густавия, Сен-Бартлеми

С 1949 года Select приветствует моряков, останавливающихся в Сен-Барт, чтобы выпить ром на террасе в тени деревьев.Пляжный бар в самом центре города, праздничное настроение — это в порядке вещей, так как каждый хочет найти свое место за одним из множества деревянных столиков на улице.

The New Inn — Tresco, Острова Силли

Остров Треско — второй по величине остров Силли. Известный своим экзотическим садом и знаменитой якорной стоянкой Олд Гримсби, он также является обязательным для посещения моряками New Inn, традиционным пабом с теплой и гостеприимной атмосферой. Вы можете выпить кружку пива на его цветущей террасе или просто насладиться хорошим душем после долгого плавания.

Mango Bay — Le Marin, Мартиника

На Мартинике, если это место встречи моряков, которое нельзя пропустить, это терраса Mango Bay с видом на пристань для яхт Марина. Атмосфера там, ти ‘пунш и вода цвета лагуны.

известных женщин-моряков, которых вы должны знать: Часть I

Парусный спорт иногда считают спортом, в котором доминируют мужчины, но это ошибочно. Если вы присмотритесь, то увидите, что с самого начала женщины стояли у руля одной из самых популярных в мире форм путешествий и соревнований.В честь Международного женского дня, который будет отмечаться 8 марта, в этой серии из двух частей мы проливаем свет на некоторых из самых смелых и влиятельных женщин-моряков. Их любовь к морю может даже вдохновить вас начать планировать собственный отпуск на лодке.

Знаменитые женщины-моряки, которых вы должны знать

Узнайте больше об известных женщинах-моряках и получите вдохновение для следующего отпуска под парусом.

Кристина Хойновска-Лискевич

Известная во всем мире и почитаемая в Польше как национальный герой, Кристина Хойновска-Лискевич была первой женщиной, которая совершила кругосветное плавание в одиночку.Ее невероятное путешествие началось 28 марта 1976 года в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария и закончилось 21 апреля 1978 года. Она проплыла через Карибское море и мимо Таити в Австралию, где ей пришлось отремонтировать свою яхту «Mazurek». Во время кругосветного плавания она серьезно заболела, и ее пришлось доставить в больницу на спасательном вертолете. После выздоровления, однако, она продолжила свое путешествие, как всегда, и проплыла мимо Панамского канала и мыса Доброй Надежды, прежде чем снова достичь своей исходной точки после 31 166 морских миль.Сегодня Кристина — уважаемый военно-морской архитектор.

Кристина Хойновска Лискевич на своей яхте «Мазурек». Фото: Polskieradio

Наоми Джеймс

Не прошло и двух месяцев после легендарного путешествия Кристины Хойновской-Лискевич, Наоми Джеймс начала свой поиск, чтобы стать следующей женщиной, которая совершит одиночное кругосветное плавание. Уроженка Новой Зеландии Наоми Джеймс выбрала так называемый маршрут Клипера или Маршрут мыса Горн. Хотя маршрут Клипера предлагает морякам самое быстрое кругосветное плавание по всему миру, он также является одним из самых сложных и опасных маршрутов.Наоми Джеймс потребовалось всего 272 дня, чтобы путешествовать по миру на борту своего 53-футового Express Crusader, побив рекорд, установленный сэром Фрэнсисом Чичестером, на два дня. Из-за опасных ветров и погодных условий Джеймс столкнулся с множеством серьезных проблем: однажды она сломала мачту, перевернулась во время шторма и, тем временем, оставалась без радиосвязи в течение нескольких недель. Ее приключение по всему миру тем более впечатляющее, учитывая, что Наоми Джеймс выросла на сельской ферме, научилась плавать в возрасте 23 лет и имела всего шесть недель опыта парусного спорта, прежде чем она отправилась в путешествие на всю жизнь.

Наоми Джонс в действии. Фотография: Университет штата Вашингтон.

Думаете о собственном отпуске на лодке, но у вас нет опыта парусного спорта? С Zizoo вы можете легко нанять шкипера, который возьмет на себя штурвал и покажет вам веревки. Тогда вы можете просто расслабиться и наслаждаться красотой и свободой моря.

Кей Котти

10 лет спустя Кей Котти, австралийка, взяла на себя руководство и стала первой женщиной, совершившей кругосветное плавание без остановки и без какой-либо внешней помощи.Котти поднялась на борт своей 37-футовой яхты Blackmores First Lady 29 ноября 1987 года и отправилась в невероятное путешествие, которое длилось всего 187 дней. За эти месяцы Котти не ступил ни на один участок земли и преодолел несколько опасных препятствий. 5 июня 1988 года десятки тысяч людей пришли в гавань Сиднея, чтобы отпраздновать возвращение героини. Во время своего путешествия Котти смогла собрать более миллиона долларов на благотворительность и вдохновила более 40 000 старшеклассников во время национального тура.С тех пор Котти сделала себе имя как автор двух книг и как уважаемый дизайнер лодок.

Кей Котти на борту «Первой леди Блэкмора». Фото: Alchetron

Трейси Эдвардс

Трейси Эдвардс возглавила первый женский экипаж на «Whitbread around the World Race», который теперь называется Volvo Ocean Race. Со своим экипажем из двенадцати человек на своей яхте «Maiden» она выиграла два этапа и заняла второе место в 1989 году. Эдвардс была первой женщиной, получившей титул «Яхтсмен года», который позже был переименован в «Яхтсменку года».Недавно Эдвард посвятила себя проекту Maiden Rescue Project , инициативе, направленной на возвращение исторической яхты Maiden в Великобританию. После исторической гонки «Maiden» была продана разным владельцам, последний из которых, к сожалению, оставил ее в Индийском океане, но яхта была с любовью восстановлена ​​в Кейптауне, Южная Африка, и теперь Эдвардс намеревается отправить ее обратно ей. родной город Саутгемптон, который будет использоваться для благотворительных организаций по обучению девочек. В рамках этого проекта «Дева» станет «послом прав девочек», гарантируя девочкам во всем мире право на образование, выступая в качестве средства сбора средств.Помимо этого невероятного проекта, Эдвардс в настоящее время также участвует в деятельности The Girl’s Network, Fields of Life in Africa, Peace through Sport in the Middle East и UN Women.

Трейси Эдвардс на борту. Фото: Резидент

Изабель Аутисье

У француженки Изабель Отисье настоящая выдержка. Совершив в одиночку кругосветное плавание в одиночку четыре раза, Аутисье является одним из самых выдающихся моряков в мире и первой женщиной, принявшей участие в одиночной парусной регате по всему миру.В 1990 году Атисье участвовал в регате BOC. В этой грандиозной гонке гонщикам нужно преодолеть 27 000 миль за 8 месяцев. Хотя ее яхта дважды опрокидывалась из-за штормов, ничто не могло помешать ей продолжить регату. Ее навыки, решимость и сила, как физически, так и морально, сделали ее одной из величайших женщин-гонщиков, которых знал мир. В своей пенсионной жизни Изабель Аутисье продолжает преследовать одни из величайших жизненных приключений. В 2010 году она совершила еще одно путешествие в Антарктику и поднялась на высочайшую вершину острова Десепшн.

Изабель Аутисье. Фото: Paris Match

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше об известных женщинах-моряках во второй части.

Испытать радости парусного спорта еще никогда не было так просто и доступно благодаря Zizoo . Отправьтесь в плавание по спокойным, безмятежным и красивым водам, которые окружают одни из самых вдохновляющих мест Средиземноморья и оживленные острова Карибского моря.

6 лучших моряков, живущих сегодня

Введите в Google поиск величайших моряков, и вы получите огромный список капитанов, исследователей и гоночных яхтсменов, чьи подвиги насчитывают более 500 лет.Что касается величайших лодочников и женщин за всю историю, мы все знаем наших Джеймсов Куков по нашему Жаку Кусто, но как насчет великих мореплавателей, которые до сих пор творят историю? В этой записи блога Seachest мы отсчитываем эти современные морские легенды с помощью наших личных любимых выборов для 6 лучших моряков, живущих сегодня.

# 6 Робин Ли Грэм

Мы не можем себе представить ни одного моряка, который лучше всего передал бы идеализм и авантюрный дух молодежи, живущей в море, чем Робин Ли Грэм.Будучи подростком из Оранжевой Калифорнии, Робин отправился в плавание летом 1965 года, и к тому времени, когда он закончил свое путешествие почти пять лет спустя, он побил рекорд самого молодого человека, совершившего одиночное плавание вокруг света. Во время своего путешествия длиной 33 000 миль на борту своего 24-футового шлюпа Dove Робин встретил свою будущую жену Патти, вырастил несколько котят и даже превратили свою историю в книгу-бестселлер и фильм, получивший премию «Золотой глобус». Сегодня он остается источником вдохновения для нового поколения молодых моряков и великим символом свободы, которую можно найти в парусном спорте.

# 5 Jessica Watson

Хотя это может быть немного упреждающим, мы не можем не чувствовать, что эта парусная дочь Австралии и Новой Зеландии станет одним из будущих великих имен этого вида спорта. Джессика Уотсон стала самым молодым совершившим 210-дневное путешествие в замечательном возрасте 16 лет без посторонней помощи и без посторонней помощи. Хотя точные характеристики ее запланированного маршрута, ее возраст и опыт подвергались критике. Джессика получила широкую похвалу от австралийского правительства и спортивных властей, а также от National Geographic, а позже стала обладательницей трофея Джейн Тейт за свою скорость в гонке на яхтах из Сиднея в Хобарт в 2011 году.

# 4 Бен Эйнсли

Бен Эйнсли, выигравший четыре золотых медали подряд, является самым успешным олимпийским моряком всех времен и одним из лучших олимпийцев Великобритании. По мнению многих, он также является величайшим активным моряком в современном виде спорта, новаторские методы Бена были приняты другими членами его флота и многими его современниками. Его победа на борту команды Oracle Team USA на 34-м Кубке Америки считается одним из самых больших возвращений в истории спорта: теперь Бен планирует принять участие в британском вызове на 35-й Кубок Америки и впервые за долгое время привезти трофей домой. 160 лет.

# 3 Эллен Макартур

Имя, знакомое всей Британии, а также бесчисленному множеству других людей за рубежом, успешная карьера Эллен МакАртур как одиночной яхтсменки на длинные дистанции позволила ей стать величайшим моряком в этом виде спорта ( мужчина или женщина) в то время, когда она побила рекорд самого быстрого одиночного кругосветного плавания в 2005 году. Преодолев предыдущий рекорд более чем на день, способность Макартура бороться со временем для достижения своей цели (в том числе более 20 минут сна за раз) сделали ее прочной и привлекательной фигурой.Уйдя из парусного спорта, Эллен основала две замечательные благотворительные организации; Онкологический фонд Эллен Макартур и Фонд Эллен Макартур, но мы уверены, что она останется легендой этого вида спорта еще долго.

# 2 Робин Нокс-Джонстон

Хотя в этом списке представлены как молодые, так и старые моряки, некоторые из которых еще только начинают свою карьеру, а другие покинули соревнования, Робин Нокс-Джонстон — уникальная фигура. за то, что его подвиги продолжают преодолевать. В 1969 году этот британский яхтсмен из Патни стал первым человеком, который в одиночку совершил беспосадочное плавание вокруг света, а в 1994 году он и его напарник Питер Блейк выиграли трофей Жюля Верна за их совместное самое быстрое кругосветное плавание. Глобус.Однако это не последние моменты карьеры Робин; в 2006 году он стал старейшим яхтсменом, совершившим одиночное мировое путешествие, и даже в возрасте 76 лет он все еще не планирует отказываться от гонок.

# 1 Paul Elvstrøm

Датская легенда парусного спорта, чьи достижения трудно сопоставить, Paul Elvstrøm ценится не только за его успехи, но также за его мастерство и честность. Завоевав свою первую золотую медаль в возрасте 20 лет, Эльвстрём по-прежнему остается одним из немногих спортсменов, выигравших четыре золота подряд в одной олимпийской дисциплине, и он по-прежнему является единственным моряком в мире, выигравшим чемпионат мира в пяти разных видах спорта. классы.Его серия книг по правилам гонок, прославившаяся не только своими способностями на борту лодки, была проповедью на протяжении многих десятилетий, в то время как его самозащита Elvström и спасательный жилет Elvström были разработаны и используются активными моряками в этом виде спорта. Введенный в Зал славы Международной федерации парусного спорта (ISAF) наряду с такими именами, как Эллен Макартур и Робин Нокс-Джонстон, многие называют Пола Эльвстрёма величайшим ныне живущим моряком; общепринятое мнение, которому мы рады.

Следите за всеми будущими блогами о парусном спорте и его героях на странице Seachest в Facebook, в нашем Twitter или в Google+.

Интересные парусники: ДРЕВНИЕ ВЕЛИКИЕ МОРЯКИ

В недавнем интервью сэра Робина Нокс-Джонстона спросили, кто из когда-либо был лучшим моряком. Он процитировал нескольких: капитана Кука, Чичестера, Фрэнсиса Дрейка, Питера Блейка, Франка Каммаса, сказав также, что на этот вопрос невозможно было ответить. Я согласен с ним, но поскольку он упомянул капитана Кука, я вспомнил некоторых старых.

В средние века было несколько великих или легендарных моряков. Мне на ум пришли викинги Eiríkr inn Rauda и Hrafna-Flóki Vilgerðarson или Sindbad, но они пришли сравнительно недавно, я имел в виду действительно старых моряков, не тех, что жили 1000 лет назад, а тех, которые действительно начали это, 3000 лет назад или более , первые великие моряки, слава и подвиги которых остались в коллективной памяти.

Джейсон — самый старый из тех, чья память дошла до нас, и не только его, но и всей команды, 49 аргонавтов, с особым упором на строителя лодки Аргоса, давшего название лодке. Легенда гласит, что лодка была построена на Сими, греческом острове недалеко от нынешнего турецкого побережья, известного в древности своими лодками и военно-морским судостроением.

Лодку отправили в Северную Грецию, недалеко от залива Волос, откуда Ясон отправился исследовать Черное море в поисках мифического Золотого руна.Сегодня это может показаться незначительным, но, безусловно, 3500 лет назад это был огромный подвиг, подвиг, позволивший открыть торговые пути, а позже привел к греческой колонизации Черного моря.

Одиссей (или Улисс) — следующий в списке легендарных великих моряков. Он был королем Итаки и 3200 лет назад участвовал в Троянской войне, но его величайшее приключение началось после нее, когда он пытался вернуться домой в Итаку, что на побережье Ионической Греции, долгое путешествие из Трои, даже сегодня, вокруг Пелопоннес.

Это путешествие заняло у него 10 лет и должно было превратиться в обширное исследование западного Средиземного моря. Те, кто плывет по Эгейскому морю, знают, насколько опасными могут быть эти воды, даже имея метеорологическую информацию, и мы могли только представить, как это было бы без этого и надлежащих карт или маяков, 3200 лет назад. Мельтеми повели их на юг, а все остальное — легенда. Мы никогда не узнаем, продолжали ли они исследовать чужие земли ради приключений или все время пытались найти путь на Итаку в неизведанных водах.Когда Гомер рассказывает историю, прошло более 400 лет, легенда никогда раньше не писалась, а передавалась устно из поколения в поколение, и к ней было добавлено множество мифологических фантастических историй.

Большинство реконструкций помещают западную точку путешествия на побережье юга Франции, даже если некоторые выбирают побережье Каталонии (Испания). В любом случае все карты дают очень вводящую в заблуждение идею, показывающую длинные участки морских переходов, которые могли произойти только в то время или по чистой необходимости.

Минойский корабль

Это были прибрежные моряки и прибрежные лодки, которые по возможности плыли в поле зрения берега и по возможности искали укрытие на ночь.Помните, они плыли по неизведанным водам без огней и понятия не имели, что их ждет впереди. Десятилетний рейс (если он действительно длился так долго) объясняется необходимостью проводить зимы на берегу, поскольку эти лодки не приспособлены для зимнего плавания. Даже в римские времена, 1300 лет спустя, они не ходили зимой.

Но первыми великими мореплавателями древности были не греки, а минойцы, которые задолго до библейского потопа проложили торговые пути по всему Восточному Средиземноморью. В отличие от греческих моряков, они не стали известны в наше время, так как их цивилизация внезапно закончилась.

Греческая бирема

Вулканический взрыв, который 3600 лет назад разорвал Теру (Санторини) и вызвал наводнение, уничтожил все их корабли и нанес им смертельный удар, который привел к господству Греции. Тера была одной из их самых процветающих колоний и, вероятно, Атлантидой, разрушение которой говорит Платон.
Теперь, когда минойцы ушли, греки нашли еще одного неожиданного конкурента на торговых путях, исследовании и колонизации новых земель: финикийцев.В то время как греки доминировали в Северном Средиземноморье, на юге доминировали финикийцы (сегодня Ливан, Сирия и Палестина), вклад которых в современный мир сильно забыт.

2800 лет назад эти две цивилизации начали расширяться, сначала исследуя, а не колонизируя все Западное Средиземноморье. В то время как греки расширили свою экспансию на восток, колонизировав Черное море, Каспийское море и Анатолию, финикийцы двинулись дальше на запад, колонизировав не только южное побережье Средиземного моря, но и юг Испании, и были первыми. пересечь Гибралтар прямо к Атлантическому океану и, по мнению некоторых, первым пересечь его.

Они колонизировали юг Португалии и западное побережье Атлантики, проложили торговый путь на Британские острова, главный из-за обилия олова, имевшего высокую ценность в древнем мире. Слово Британия, название, которое римляне дали острову, происходит от финикийского названия «Баратанак», что означает «Земля олова». Первоначальные жители называли его Альбионом, но это название перестало использоваться.

Финикийцы и Карфаген (одна из его колоний) пережили греков как независимое государство и боролись за контроль над Средиземным морем с римлянами.После долгой войны, когда они были почти на грани победы над римлянами, они были окончательно разбиты, а Карфаген и его культура были уничтожены.

Греки потерпели поражение задолго до этого, но поскольку они никогда не представляли угрозы для Рима, его культура в конечном итоге проникла и обогатила римскую культуру, став основой западной культуры.

Единственные упоминания о подвигах финикийцев в Атлантическом море, следовательно, происходят не из источников их разрушенной культуры, а из греческих и римских источников.Благодаря им мы знаем, что они первыми использовали Полярную звезду для навигации (которую называли финикийской звездой), мы знаем об их величайших навигационных подвигах и о некоторых из их величайших мореплавателей.

Вот откуда мы узнали, что 2600 лет назад египетский фараон Нехо II нанял финикийских моряков и корабли для плавания вокруг Африки, начиная с Красного моря. Некоторые считают, что обогнули Африку !!!

Ганно и Химилько — два великих финикийских мореплавателя, ставших нам известными.Оба примерно 2500 лет назад пересекли Гибралтарский пролив и отправились исследовать, один на юг, другой на север.

Ханно был адмиралом и во главе флота из 60 кораблей плавал на юг, как Габон (Гвинейский залив), колонизируя побережье и создавая торговые посты. Это был не только удивительный подвиг в мореплавании, но и изумительный подвиг в логистике. Источники говорят о 30 000 мужчин и женщин, и даже если это кажется мне сильно преувеличенным, это может дать представление о масштабах этой колонизационной экспедиции.

Над финикийским военным кораблем, под торговым катером

Химилько отправился на север в эпическое путешествие, которое, по мнению некоторых, достигло земель викингов, которые через тысячи лет стали землями викингов. Они искали янтарь и олово и, вероятно, также открывали торговые посты. Подтверждено, что он достиг Альбиона (Великобритания) и Иерна (Ирландия), что он отплыл в Бретань (север Франции) и некоторые верят в Гельголанд (Дания), где он нашел Эридан, который стал легендарной янтарной рекой.

Некоторые полагают, что финикийцы первыми достигли Америки, основываясь на надписях на камне, найденном в Бразилии, и на самом деле, поскольку они колонизировали побережье Африки, возможно, их туда толкнул шторм. Но, на мой взгляд, это всего лишь возможность.

Однако это хорошо установленный факт, что в XVIII веке горшок с финикийскими монетами был найден на острове Корво (Азорские острова) и что когда португальцы прибыли туда в 1450 году, они нашли статую человека на лошади, указывающего на Америку с внизу надпись на неизвестном языке.