Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Как работает метро в риме: Метро в Риме: карта, стоимость, время работы

Содержание

карта, описание линий, стоимость билетов, время работы

Римский метрополитен (Metropolitana di Roma) – самый молодой в Европе, ему всего 60 лет. Он не так разветвлен, как барселонская подземка, а его протяженность в три раза меньше лондонского сабвея, зато схема почти так же строга и логична, как у московского. Это очень удобный, а потому популярный вид муниципального транспорта Вечного города. К 2018 году пассажиропоток через его станции превысил 270 миллионов человек.

Метрополитен

В состав метрополитена Вечного Города (Metropolitana di Roma) входят не только классические подземные линии, но также наземные электропоезда. Они управляются государственной компанией ATAC. Это удобно для пассажиров: один билет действителен на все виды транспорта. Его цена зависит тарифной зоны, а купить проездной можно везде, даже киосках, где торгуют сигаретами.

Схема

Скачать схему метро в Риме (PDF в хорошем качестве)

Схема римского метро достаточно проста.

Искать ее вариант на русском языке не стоит, ведь мелодичная транскрипция итальянских названий вам ничего не даст, а путешествовать между достопримечательностями можно и не зная итальянского языка – все станции, возле которых они расположены, имеют те же названия. Хотите увидеть Колизей? Отправляйтесь на Colosseo (синяя ветка). На картах города, а также в Google maps этот вид транспорта выделен красными квадратами с буквой М.

Схема римского метро проста, она ориентирована в пространстве так же, как расположены станции на местности. Аэропорт Фьюмичино находится на юго-западе, поэтому искать его на схеме следует в левом нижнем углу.

Линия В (Linea B)

Самая старая из линий римского метрополитена – В, она обозначена синим цветом.

Ее проектирование началось в 1940 году, но к строительству приступили лишь в 1948-м, а закончили в 1955-м. На ней 22 станции. Линия пересекает город с юго-запада на северо-восток.

Конечные пункты – «Ребиббиа» (Rebibbia) и «Лаурентина» (Laurentina).

Линия А (Linea A)

Оранжевая линия А строилась с 1955 до 1980 года.

На ней 27 станций – от конечной «Батистини» (Batistini) на северо-западе до «Ананьина» (Anagnina) на юго-востоке. Оранжевая и Синяя ветки пересекаются под землей у вокзала Термини (Termini), где можно сделать пересадку.

Линия Чи (Linea C)

Третья линия «подземки» – зеленая, ее запустили лишь в 2012 году.

К 2019-му году на ней действует три платформы. Линия обещает стать самой удобной для поездок между достопримечательностями.

По плану, существуют пересечения с линиями А и В в районе станции S. Giovani и Colosseo. Таким образом, линия Чи пройдет под Римским Форумом, к нему будет сооружен отдельный выход. Остановки на этой линии станут подземными музеями.

Наземные электропоезда

Рим обладает 11-ю линиями электропоездов, 3 из них – это городские электрички, следующие по направлениям Лидо (Roma Lido), Джиардинетти (Roma Giardinetti) и в Витербо (Roma Nord).

Туристам более интересны пригородные электропоезда, линии которых обозначены как FR 1–8. Именно они доставляют в новый аэропорт Фьюмичино (по линии FR1) и старый Чампино (линия FR6).

Сесть в поезд, идущий в аэропорт Фьюмичино по ветке FR1, можно:

  • на вокзале Тибуртина (Tiburtina) — время в пути 47 мин;
  • в Трастевере (Trastevere) — время в пути 27 мин;
  • в Остиенсе (Ostiense) — время в пути 32 мин.

Рядом с вокзалом Тибуртина расположена одноименная остановка подземки синей линии В. Еще это можно сделать, совершив пересадку на «Пирамида» (Piramida). Рядом с ней находится вокзал Остиенсе, откуда начинают движение поезда по ветке Roma Lido в сторону моря (пляжи расположены на последних трех станциях: от Lido Centro до Cristoforo Colombo).

Стоимость билетов и расписание

Римский билет дает право пользоваться всеми видами городского транспорта.

Его цена зависит от тарифных зон, но вся территория муниципального образования Рим находится в первой – A, поэтому вам не придется постоянно задаваться вопросом: «сколько стоит проезд?» Самый распространенный «разовый» вид билета (BIT) в 2019 году стоит 1,5 евро.

Запомните: купив такой билет, вы можете в течение 100 минут после компостирования пользоваться любым автобусом или трамваем в границах зоны А, совершая пересадки с одного маршрута на другой.

Но, выйдя из подземки или решив изменить направление движения на станции железной дороги, вам придется заплатить за проезд еще раз. Детям до десяти лет проезд бесплатный. 

С 1 марта 2015 года в Риме начала действовать новая система билетов на муниципальный транспорт. Билеты доступны в трех вариантах:

  • Roma 24 — на 24 часа в сутки с момента их отметки, стоимость — 7 евро;
  • Roma 48 — действительны в течении 48 часов, стоимость — 12,5 евро ;
  • Roma 72 — позволяют оплачивать проезд в течении 72 часов, стоимость — 18 евро;
  • CIS – билет на 7 дней, стоимость – 24 евро.

Новые билеты позволяют свершать неограниченное число поездок на городском транспорте: автобусах, трамваях, метро, пригородных поездах на время срока, указанного на талоне.

  • Важно: билеты на общественный транспорт не действуют на поезда и автобусы до аэропорта Фьюмичино. .

Ветка, ведущая в аэропорт Фьюмичино, работает с 5:00 до 23:27, а поезда идут с интервалом четверть часа в будние и полчаса в праздничные дни. Стоимость билета до столичной воздушной гавани самая высокая – 8 евро. Альтернатива – прямой экспресс Леонардо без остановок за 14 евро отправляется каждые 30 минут с главного вокзала Термини.

Смотрите инструкции:


Подземные магистрали открываются для пассажиров в будние дни с 5:30. Время закрытия зависит от дня недели. По пятницам и субботам это происходит на час позже: не в 23:30, а в 00:30. Городские электрички, следующие до Джиардинети и Витербро, заканчивают работу в 23:00, а идущие в Лидо на полчаса позже. Правило пятниц и суббот распространяется и на них.

Билеты на муниципальный транспорт Рима продаются в строго ограниченных местах. Надежнее всего покупать «проездной» на крупных узловых точках, в билетных автоматах на входе в станцию метро и в табачных киосках.

Пока билет не прокомпостирован, отсчет времени не производится, поэтому, можно купить билеты прямо в аэропорту, чтобы, устроившись в гостинице, сразу отправиться путешествовать по Вечному городу.

Система транспорта региона Лацио

Регион Лацио разделен на 7 транспортных зон. Рим включает в себя 2 зоны. Например, поездка из Рима до Anzio или Santa Marinella  – это 4 зоны, а из Рима в  Ladispoli или Tivoli – это 3 зоны. 

Для путешествия по зонам Лацио можно использовать систему метро и региональных поездов 2 класса. Существуют дневные (BIRG), 3-х дневные (BTR) и 7-ми дневные (CIRS) проездные.

Недельный проездной CIRS подойдет путешественникам, которые планируют активно путешествовать по региону Лацио на поездах. Всего за 61,50 евро вы можете неделю ездить на всех региональных поездах без ограничений.

Метро Рима: схема, цены (+проездные), советы

По мнению многочисленных путешественников, неоднократно приезжавших в итальянскую столицу, самым удобным средством перемещения по Риму является метро.

Для туристов, впервые направляющихся в “вечный город”, мы подготовили подробную инструкцию, с помощью которой использование метро Рима при осмотре его многочисленных достопримечательностей станет удобным и необременительным.

Давайте разбираться.

Содержание статьи

Общая информация о метрополитене Рима

Римский метрополитен – один из самых молодых в Европе. Открытие первых его станций состоялось в 1955 году, к 2019 году протяженность путей будет составлять около 60 км, в том числе 75 станций.

По этому показателю, римское метро сильно отстает от других Европейских столиц: Парижа, Берлина и т.д.

Мужчина ждет поезд на платформе. Tatiana Dyuvbanova

Туристам следует учитывать, что в историческом центре города метро нет: многочисленные археологические раскопки препятствуют подземным работам.

Пользоваться этим видом транспорта удобно для поездок к удаленным от центральной части Рима достопримечательностям.

В Риме построено три линии метро, в будущем планируется создание четвертого направления.

Линии римского метрополитена – логика и удобство

Map metro Rome. Jan Hofmann

Линия А – краткая характеристика

Линия А соединяет северо-западную и юго-восточную части “вечного города” и состоит из 27 станций. На картосхемах это направление традиционно выделяется оранжевым цветом.

Конечные станции на линии А: «Баттистини» и «Ананьина».

Линия А римского метро. sevenMaps7

Процесс строительства этой ветки продолжался более 15 лет, первая станция была открыта в 1959 году.

Линия В – краткая характеристика

Старейшая линия метро города, отктрытие первой станции на этой ветке состоялось в 1955 году. Она соединяет северо-восточную и юго-западную части столицы и включает 22 станции. С линией А имеется только одна пересадочная станция – Termini. На транспортных схемах отмечается синим.

Конечные станции на линии В: «Ребиббия», «Лаурентина». В 2012 году на линии было построено ответвление в сторону северо-запада, крайней станцией на данном отрезке является станция «Йонио».

Линия B римского метро. sevenMaps7

Линия С – краткая характеристика

Самая молодая и активно строящаяся линия метро Рима. Первые поезда по ней были запущены в 2012 году.

К 2018 году на ветке были построены и открыты для пассажиров 15 станций, в планах строительство еще 15, при этом проектируемая длина направления составит более 30 км, а сама линия станет первой из подземных, вышедших за городские границы. На схеме метрополитена обозначается зеленым цветом.

Конечные станции на линии С: «Сан-Джованни» (пересадочная станция на линию А) и «Пантано».

Линия Рим – Лидо: независимое направление

Граффити ни вагоне метро в Риме. ChameleonsEye

Первоначально эта линия являлась паровой железной дорогой, построенной в 1924 году. После строительства римского метро она была включена в его систему как независимое направление, не имеющее пересадок на другие линии.

Будьте осторожны

На традиционных схемах эта линия метро не отображается.

Линия частично дублирует направление В, начинаясь у станции «Пирамиде» и продолжаясь до «EUR Мальяна». Далее она сворачивает в западную сторону и продолжается до Остии.

Наземные электропоезда – в аэропорт без пробок

Наружняя линия метро. . muratart

Помимо подземной части есть и наземные поезда или электрички. Они следуют по 11 веткам, из которых 3 проходят в границах города:

  • линия Roma Lido;
  • линия Roma Giardinetti
  • линия Roma Nord

Для гостей города наибольший интерес представляют наземные электропоезда, следующие по маршрутам FR 1–8. Именно на этих направлениях расположены основные аэропорты Рима.

Лайфхак – как сэкономить на билете из аэропорта Фьюмичино.

Как добраться до аэропортов Рима на наземных электричках

  • новый аэропорт Фьюмичино им. Леонардо да Винчи – можно добраться по линии FR1, есть 3 способа:1. от вокзала Тибуртина (Tiburtina) – дорога займет около 45 минут;
    2. от Трастевере (Trastevere) – в дороге около 25-30 минут;
    3. от Остиенсе (Ostiense) – продолжительность поездки около 30-35 минут.
  • старый аэропорт Чампино – по линии FR6.

Метро аэропорт Фьюмичино. sevenMaps7

Рекомендуем ознакомиться с подробной информацией о том, как добраться из аэропорта Рима в центр города.

Как пользоваться метрополитеном в Риме

Проблем с тем, как пользоваться метрополитеном в Риме, обычно нет. Ориентироваться в метро Рима лучше всего по карманной картосхеме, на которой обозначены все станции. Ее можно купить в кассе или заранее скачать из интернета и распечатать. Обычно на туристических картах указаны станции метро, что делает удобным перемещение по городу между интересными объектами.

Отправляемся в путь.

Для поиска входа в метро на улице необходимо искать красную табличку с буквой “М” (Metro).

Вход метро со знаком М. JopsStock

Для того, чтобы пройти через турникет и прокомпостировать билет, он вставляется черной полоской вниз в специальное отверстие. Если срок действия проездного еще не истек, то он выскакивает из соседнего отверстия, а створки турникета раскрываются. При использовании туристической карты ее следует прикладывать к желтому кругу.

Мужчина проходит через турникет в Риме. serato

Заметьте:

На каждой станции метрополитена установлено специальное электрическое табло, на котором указана конечная станция и можно посмотреть актуальную информацию по расписанию электричек. Традиционно интервал движения составляет от 5 до 10 минут в зависимости от нагрузки.

Девушка компостирует билет. frantic00

При перемещении по метро Рима необходимо каждый раз компостировать проездной и сохранять карточку до момента выхода на улицу: штраф за безбилетный проезд составляет 100 евро.

Как купить и как использовать проездной на метро в Риме

Для совершения поездки на метро Рима необходимо иметь при себе билет.

Внимание:

Отдельные жетоны или билеты не продаются, они представляют проездные, использовать которые можно как подземно, так и на наземном транспорте.


Внутри вагона метро – поручни . ArtWell

В Риме существует много мест для приобретения билетов:

  • специальные автоматы на станциях;
  • кассы метро;
  • газетные и табачные магазины.

Мужчина вставляет билет в турникет” . Rawpixel.com

Чаще всего туристы покупают билеты в автоматах, размещенных при входе в метрополитен. Процесс покупки простой: на всех этапах приобретения проездного на табло автомата высвечиваются подсказки.

Это видео подробно это объясняет.

Алгоритм покупки билета:

  1. выбрать на табло автомата оптимальный тип проездного;
  2. с помощью стрелочек указать необходимое количество билетов;
  3. оплатить покупку удобным способом и забрать билеты из ячейки Biglietto Resto:
  • по банковской карте;
  • купюрами и евромонетами (номиналом до 2 евро), которые необходимо вставить в соответствующие разъемы, при этом следует учитывать, что сдача дается не более чем 4 евро.

Цены – как дешевле передвигаться по Риму

При расчете, сколько стоит метро в Риме, следует учитывать планируемые количество и интенсивность поездок. Для гостей и жителей города предлагается большой выбор тарифов, позволяющих подобрать оптимальный вариант проездного билета.

Объясню, как это работает.

Туристы, предполагающие совершить только одну поездку (например, из аэропорта в город), могут купить одноразовый комплексный проездной (BIT).

Стоимость проезда – 1,5 евро

Срок действия – в течение 100 минут, можно использовать для оплаты услуг всех видов общественного транспорта, отсчет времени действия начинается с момента компостирования (важно: зайти в метро по данному типу проездного можно только раз).

Женщина ждет поезд на платформе. Avtotfotografii

Для путешественников, которые планируют интенсивные перемещения по городу, предлагаются следующие тарифы и прайс:

Тариф Срок действия Стоимость (в евро)
BIG (ROMA 24) 24 ч 7
ROMA 48 48 ч 12,5
BTI 72 ч 18
CIS 7 суток 24

 

Дети до 10 лет могут перемещаться на транспорте Рима бесплатно.

Учитывайте вот что:

Проездные тарифов BIG, BTI и CIS недействительны при совершении поездки на наземном поезде или автобусе в аэропорт Fiumicino.

До скольки работает метро Рима

График работы метро Рима составлен с учетом интенсивности ежедневных перевозок:

  • в ночь на будние дни: с 05:30 до 23:30;
  • в пятницы и субботы: с 05:30 до 01:30.

Интервалы движения поездов наименьшие в утренние часы-пик, при этом электрички следуют переполненными, туристам следует опасаться карманникам. Наиболее долгое ожидание поезда – поздним вечером, до 15 минут.

Движение наземных электропоездов завершается ранее, чем подземных, на многих станциях – в 23:00.

Электричка, следующая в аэропорт Фьюмичино, отправляется с 05:00, последний поезд отъезжает в 23:27. Электропоезда прибывают с интервалом от 15 минут в будни до 30 мин в праздники и выходные дни.

Схема метро – удобство использования

Схема римского метрополитена полностью соответствует географическому расположению станций: если нужно ехать на север – то станции расположены вверху, если на юг – внизу карты.

Скриншот карты метро Рима. https://www.metropolitanadiroma.it/

Это практично:

Туристы, планирующие увидеть определенную достопримечательность, могут искать ее название на карте метро: все станции названы в честь памятных мест, зданий и сооружений.

Станции около важных мест

Отдыхающие в Риме могут использовать метро как удобный способ перемещения между основными достопримечательностями: станции расположены недалеко от них и имеют соответствующие названия.

Станция метро Достопримечательность
Cipro (А) Ватикан, Сикстинская капелла
Ottaviano (А) Собор Св. Петра
Spagna (А) Испанская лестница, площадь Испании, площадь Боргезе
Barberini (А) Фонтан Треви
Termini (А) Центральный железнодорожный вокзал Рима
Colosseo (В) Колизей
Circo Massimo (В) Большой цирк
EUR Palasport (В) Выставочный центр EUR
EUR Fermi (B) Выставочный центр EUR

Советы по экономии и пользованию

Гости итальянской столицы, планирующие активно перемещаться по городу, посещать многочисленные музеи и культурные объекты, а также совершать покупки в магазинах и кафе могут приобрести специальную туристическую карту Roma Pass.

Скриншот с сайта Рома Пасс

В чем преимущество карты Roma Pass?

Срок ее действия составляет 3 дня, при этом пользование подземным и наземным транспортом (трамваями, городскими автобусами, электричками) является бесплатным.

Приобрести карту со всеми скидками, бонусами и льготами можно за 38.5 евро.

Туристическая карта Рима. Gennadiy Ch

Вот почему это хорошо:

Помимо бесплатного пользования городским транспортом в течение всего срока действия, данная карта дает хорошие скидки на вход и право на 2 бесплатных посещения в большинстве музеев города.

Обязательно ознакомьтесь с нашим мануалом по Риму, там много ценной информации о столице Италии, с которой отдых станет проще и интересней.

Фотографии предоставлены сайтом Shutterstock.com

схема, часы работы, проезд и билеты

Метро в Риме: центральная станция Cavour

Главное про метро Рима 2021

Выход к метро на вокзале Термини

Римское метро является популярным городским видом транспорта наряду с развитой автобусной сетью. По состоянию на 2021 год метро в Риме состоит из трех веток и 73 станций. При этом метрополитен расширяется, появляются новые станции.

Подземка покрывает ряд достопримечательностей Древнего Рима. И, что важно, интегрирована с двумя главными транспортными узлами столицы — ж/д вокзалами Термини и Трибутина:

Рим — не Стокгольм. Поэтому сразу скажем, что метрополитен в итальянской столице довольно грязный.

Так выглядят многие поезда метро в Риме

На рельсах можно увидеть много мусора:

Метрополитен Рима

Эскалаторы на некоторых станциях и переходах совсем узенькие:

Эскалаторы в метро в Риме

Кстати, все станции оснащены турникетами с закрытыми стеклянными дверцами, поэтому проезд зайцем исключен:

Проезд на метро в Риме: турникеты

Купить бумажный разовый билет или проездной можно в автоматах в метро, кассиров тут нет. Машины принимают монеты, купюры и кредитки.

Автоматы на всех станциях метро

Удобно, что эти проездные билеты действуют также на остальной муниципальный транспорт, в том числе автобусы.

Так выглядит билет на метро и другой общественный транспорт

Часы работы метро в Риме

Как сообщается на официальном сайте метрополитена, с воскресенья по четверг график работы метро в Риме с 5:30 до 23:30 (последний вход).

По пятницам и субботам подземка работает дольше: c 5:30 до 01:30 (последний вход).

Не удивительно, что на уикенд время работы метрополитена дольше. Римляне любят отдыхать в тратториях и барах допоздна, тем более по окончанию рабочей недели.

Станции метро на карте Рима

Ниже обозначены все станции метро Рима на карте города. Как видно по схеме, одна из веток метрополитена (зеленая линия С) выходит за пределы городской стены и тянется далеко на юго-восток в пригороды Рима.

Какая станция метро в центре Рима?

Как видно по карте, центральными станциями римского метро являются:

  • Colloseo (выход в Колизею, Палатину и Римскому форуму)
  • Cavour (выход к Императорским форумам и Капитолийскому холму)
  • Circo Massimo (выход к Большому цирку)
  • Barberini (выход к площади и дворцу Барберини)
  • Rebubblika (выход к Термам Диоклетиана и площади Республики)
  • Spagna (выход к Испанской лестнице)

Станций метро нет возле таких важных достопримечательностей, как Пантеон, площадь Навона и фонтан Треви. Они расположены в центре старого города, поэтому плотная застройка и археологические раскопки не позволяют развивать здесь подземку.

Самые важные станции для туриста

Час-пик в римском метро

Для туристов наибольший интерес представляют, во-первых, центральные станции римского метрополитена. Во-вторых, те, которые находятся на главных вокзалах – Термини и Трибутина. И, наконец, пересадочные узлы и станции метро, с помощью которых можно добраться в аэропорты Рима.

  • Colloseo — центральная станция синей ветки метро. Отсюда выходим в Колизею, Палатинскому холму, Священной дороге и Римскому форуму.
  • Cavour — две минуты пешком отделяет эту станцию от археологического комплекса, состоящего из пяти Императорских форумов. Осмотрев форумы, которые занимают целую уличку, можно подняться на Капитолийский холм. Капитолий — одна из лучших бесплатных смотровых площадок Рима. Также на холме находится ряд музеев и знаменитая статуя мифической Римской волчицы. А с холмом граничит площадь Венеции и грандиозный монумент Витториано.
  • Circo Massimo. Эта станция выводит к Большому цирку — древнеримскому стадиону-ипподрому. От Чирко Массимо 5 минут пешком до ряда достопримечательностей Древнего Рима, в т.ч. каменного диска Уста Истины, Палатина, Бычьего форума и Терм Каракаллы. А также до Замочной скважины, из которой можно увидеть Ватикан, Мальтийский орден и Италию.
  • Termini — станция метро на центральном ж/д вокзале Рима Термини. Отсюда ходят прямые автобусы в аэропорты Чампино и Фьюмичино, а также автобусы во все концы города. Здесь же находится самое дешевое жилье в центре Рима. Расстояние от Колизея до Термини менее полутора километра.
  • Vittorio Emanuele выходит на площадь Виктора Эммануила II. Эта станция метро Рима удобна, если вы хотите попасть на Олимпийский холм, Термы Траяна, в церковь Санта-Мария-Маджоре. Или поесть в римской траттории Da Danilo. Примечательно, что в этом квартале много дешевых отелей и хостелов, а до центра подать рукой.
  • Barberini. Данная центральная станция римского метро выведет вас к площади и дворцу Барберини и Крипте Капуцинов. Также отсюда удобно прогуляться до фонтана Треви (600 метров), фешенебельного универмага Rinascente и красивого театра Teatro Sistina.
  • Rebubblika выход к большим римским Термам Диоклетиана, национальному музею Рима, оперному театру и площади Республики.
  • Spagna одна из пяти самых популярных станций метро среди туристов. Отсюда выход к площади Испании и Испанской лестнице с живописным фонтаном. Также это место паломничества для элитного шоппинга в Риме в данном квартале базируются лучшие итальянские бутики. Кроме того, возле метро Спагна расположен большой музейный природный парк Вилла Боргезе.
  • Flaminio — еще одна важная станция Римского метрополитена возле Виллы Боргезе. Она выводит к Народной площади Пьяцца дель Попполо и ж/д вокзалу Фламинио.
  • Tiburtina станция метро на крупном ж/д вокзале Тибуртина. По величине он уступает лишь вокзалу Термини. От центра станция находится далеко. Зато отсюда ходят поезда и автобусы во все аэропорты Рима, в разные районы города и в пригород. А также междугородние и международные поезда.
  • Cipro и Ottaviano — станции метро, которые находятся прямо возле Ватикана.

Как купить билеты на метро в Риме, цена 2021

Стоимость метро в Риме в 2021 году составляет 1,5 евро за одноразовый электронный билет. То есть, цена проезда в такая же, как в автобусах, трамвае и троллейбусе.

Сколько стоит метро в Риме: одноразовый билет за 1,5 евро

Цена проездного билета в Риме на метро и остальной транспорт на один день составляет €7.

За 12,5 евро можно купить проездной в Риме на два дня (48 часов)

Билет на метро в Риме на 2 дня

Билет на три дня обойдется в €18.

Проездная карта на метро и весь транспорт Рима на неделю (CIS – carta integrata settimanale) стоит €24:

Автомат по продаже разовых и проездных билетов разных видов

Как пользоваться метро в Риме?

Автоматы по продаже билетов принимают монеты, купюры и пластиковые карты:

Автомат по продаже всех видов билетов

Интерфейс машин настолько прост, что нам не понадобилось даже выбирать английский язык.

Проездной вставляем в нижнее отверстие турникета, как указывает стрелка на билете:

Как пользоваться метро в Риме

После того, как билет прокомпостируется и выскочит из верхнего отверстия, дверцы откроются и можно проходить.

Проездные действуют не только на метро, а и на все остальные виды транспорта — автобусы, трамвай и троллейбус. В основном понадобится метрополитен и автобусы — их сеть в Риме самая развитая. Трамваев курсирует намного меньше. А троллейбусных линии в городе всего две и в центре их вообще не видно.

Автоматы в метро Рима принимают монеты и купюры от 5 до 20 евро. Но не редко они дают сбой и возвращают купюры. Поэтому всегда носите монеты 1-2 евро, их автоматы не выбрасывают

Проездной на месяц называется Metrebus Card и стоит 53 евро Можно оформить именной месячный проездной, в таком случае он будет стоить 35 евро, но с оформлением придется повозиться. Так, в точках продажи нужно будет написать заявление с персональными данными (ФИО, дата, место рождения и жительства), предоставить копию загранпаспорта. Ваше фото отсканируют на проездной.

Важно: все автоматы на станциях метро в Риме по идее должны принимать кредитки, монеты и купюры от 5 до 20 евро. Но иногда они дают сбой и выбрасывают купюры назад. На кредитные карты также реагируют не всегда. Мы столкнулись с этим два раза, когда автомат возвращал купюры и не хотел проводить PayPass. При этом без проблем принимал монеты. Римляне это знают и на этот случай всегда носят с собой монеты номиналом 1-2 евро. Их автоматы не выбрасывают никогда.   

Древний Рим со всеми своими достопримечательностями занимает сравнительно небольшую территорию. Поэтому приятной альтернативой метро и автобусам станут велоэкскурсии по Риму – и полезно, и интересно. Можно выбрать обычный или электровелосипед:

Можно ли доехать на метро в аэропорт?

Есть ли метро в аэропорту Рима (Фьюмичино и Чампино)? Нет, оба аэровокзала не интегрированы с подземкой. Но доехать в аэропорт Рим можно на метро + автобусе.

Как доехать из Рима в аэропорт Чампино на метро? От вокзала Термини или Тибуртина ехать на метро до станции Cinecitta. Там на улице садитесь на 520 автобус, ведущий прямо в аэропорт. Вся дорога на метро+автобусе займет не более часа. Но, конечно же, удобнее сесть на прямой автобус или поезд/электричку в аэропорт прямо на вокзале Термини. В таком случае дорога займет не более 25-30 минут. Кроме того, экспресс-поезда отправляются каждые 15 минут.

Как доехать из аэропорта Рим-Фьюмичино в центр города? С помощью комбинации метро + автобус в этот аэропорт смысла ехать нет. Проще сесть на прямой автобус или поезд, ведущий на вокзал Термини. Дорога займет около 35-40 минут.

Схема метро Рима

Карта метро и всего рельсового транспорта Рима

Метро в Риме состоит из трех линий – А, В и С. Посмотреть и скачать схему метро Рима на 2021 год можно здесь.

А сейчас рассмотрим схему каждой из трех веток подземки отдельно.

ЛИНИЯ А (красная)

Линия А сообщением Battistini Anangina простирается с северо-запада на юго-восток. То есть, от Ватикана в сторону аэропорта Чампино.

Схема красной ветки метро в Риме

Станции Termini и San Giovanni пересадочные. C Термини можно пересесть на синюю ветку, с Сан Джованни на зеленую. С Ternini идут поезда и электрички в аэропорты.

Всего ветка А насчитывает 27 станций:

  1. Battistini
  2. Cornelia
  3. Baldo degli Ubaldi
  4. Valle Aurelia
  5. Cipro
  6. Ottaviano
  7. Lepanto
  8. Flaminio
  9. Spagna
  10. Barberini
  11. Repubblica
  12. Termini
  13. Vittorio Emanuele
  14. Manzoni
  15. San Giovanni
  16. Re di Roma
  17. Ponte Lungo
  18. Furio Camillo
  19. Colli Albani
  20. Arco di Travertino
  21. Porta Furba
  22. Numidio Quadrato
  23. Lucio Sestio
  24. Giulio Agricola
  25. Subaugusta
  26. Cinecittà
  27. Anagnina

ЛИНИЯ В (синяя)

Синяя ветка метро в Риме трехконечная и простирается с юга на северо-восток столицы. Сейчас она насчитывает 26 работающих станций, еще две находятся в стадии строительства.

Схема синей ветки метро Рима

На станции Bologna линия разделяется на две подветки. Крайние станции данной линии Laurentina на юге, Jonio на севере и Rebibbia на северо-востоке.

К слову, синяя ветка метро Рима самая старая и была введена в 1955 г.

Все станции ветки:

  1. Laurentina
  2. EUR Fermi
  3. Palasport
  4. EUR magliana
  5. Marconi
  6. Basilica S. Paolo
  7. Garbatella
  8. Piramide
  9. Circo Massimo
  10. Colosseo
  11. Cavour
  12. Termini
  13. Castro Pretorio
  14. Policlinico
  15. Bologna
    • Direzione Rebibbia (строится)
  16. Tiburtina FS
  17. Quinitiliani
  18. Monti Tiburtini
  19. Pietralata
  20. Santa Maria del Soccorso
  21. Ponte Mammolo
  22. Rebibbia
    • Direzione Jonio (строится)
  23. Sant’Agnese/Annibalian
  24. Libia
  25. Conca d’Oro
  26. Jonio

ЛИНИЯ С (зеленая)

Это самая длинная и незавершенная линия римского метро: на 2021 год она насчитывает 30 станций, но 8 из них не работают.

Схема зеленой ветки метро в Риме

Зеленая ветка находится в стадии строительства и тянется с северо-запада в восточный пригород Рима Финоккио. Линия проходит через исторический центр столицы и выходит далеко за пределы городских стен.

Особенность данной ветки автоуправляемые поезда без водителей.

Все станции:

  1. Monte Compatri-Pantano
  2. Graniti
  3. Finocchio
  4. Bolognetta
  5. Borghesiana
  6. Due Leoni – Fontana Candida
  7. Grotte Celoni
  8. Torre Gaia
  9. Torre Angela
  10. Torrenova
  11. Giardinetti
  12. Torre Maura
  13. Torre Spaccata
  14. Alessandrino
  15. Parco di Centocelle
  16. Mirti
  17. Gardenie
  18. Teano
  19. Malatesta
  20. Pigneto
  21. Lodi
  22. San Giovanni
  23. Amba Aradam-Ipponio – не работающая
  24. Fori Imperiali – не работающая
  25. Venezia – не работающая
  26. Chiesa Nuova – не работающая
  27. San Pietro – не работающая
  28. Risorgimento – не работающая
  29. Ottaviano – не работающая
  30. Clodio/Mazzini – не работающая

Смотрите также: музейная карта Roma Pass: проездной и экскурсии в Риме


Автор: Даша Светличная

схема, время работы, цена 2021

Римское метро является самым молодым в Европе. Его строительство началось еще в 30-е годы прошлого столетия, но во время Второй мировой войны строительные работы были прекращены. В 1948 году вновь приступили к возведению метрополитена, и в 1955 году уже был проложен пусковой участок длиной 11 км, связывающий станции “TERMINI” и “LAURENTINA”. За все 60 лет функционирования пассажиропоток римского метро составил более 270 млн. человек.

Схема метро

Такая эффективная работа метрополитена объясняется простотой и доступностью его пользования. Метро Рима включает в себя три ветки: самую первую синюю – В, оранжевую – А, а также линию С. Последняя линия проложена сравнительно недавно в 2012 году и охватывает всего 4 станции.

Линия В охватывает 22 станции и простирается с северо-востока на юго-запад итальянской столицы. Линия А действует с 1980 года и включает в себя 27 станций. Линии А и В пересекаются у центрального вокзала Термини. Здесь осуществляется пересадка с одной ветки метро на другую. В дальнейшем предусматривается увеличение числа станций на линии С и продление данной ветки за пределы города. Планируется в ближайшем будущем построить еще тридцать станций метро.

Слабая разветвленность объясняется наличием древних археологических ценностей, встречающихся во время прокладки тоннелей. Поэтому строительство римского метро часто сопровождается археологическими раскопками. Примечательно, что многие станции метро находятся на поверхности и напоминают платформы обычных пригородных поездов. Поэтому иногда нет возможности с той же платформы пересесть в обратном направлении. В этом случае необходимо пройти через турникеты по новому билету.


Колизей, Римский форум, Палатинский холм с одним билетом
Вход ко времени в собор Святого Петра с аудиогидом
Быстрый вход в музеи Ватикана и Сикстинскую капеллу
Галерея Боргезе: зарезервированный входной билет
Без очереди: музеи, Сикстинская капелла, собор Святого Петра
Рим: обзорная экскурсия на автобусе hop-on hop-off
Билет на автобус по Риму: на 24, 48 или 72 часа
Собор Святого Петра с подъемом на купол и посещением крипты

Как купить и использовать билет: инструкция

Отличительной особенностью римского метро является тот факт, что в его составе находятся не только подземные линии, но и обычные наземные электрички. Такая система создана для удобства пассажиров, так как с одним билетом можно передвигаться на электричке любого типа. Кроме того, такой универсальный билет можно приобрести практически в любом киоске. Надежнее всего приобретать проездной билет в специальных автоматах у входа в метро.

Как только вы закомпостировали такой билет, следующие 100 минут можно им пользоваться на любом виде транспорта, будь то электричка, автобус или трамвай, двигающиеся в пределах одной зоны. Отсчет времени ведется с момента компостирования. Поэтому удобнее всего для туристов приобрести билет еще в аэропорту, чтобы не тратить время на его покупку, а сразу отправляться в путешествие по итальянской столице. Однако если вам необходимо изменить маршрут и снова воспользоваться подземкой, билет придется покупать снова. Стоит отметить, что дети до десяти лет могут ездить бесплатно.

В Риме введена новая более удобная система приобретения билетов. Теперь можно приобрести билет и пользоваться всеми видами городского транспорта в течение времени указанного в нем. Стоимость такого билета зависит от времени пользования. Можно по желанию приобрести билет не только на 100 минут, но и на 24, 48 и 72 часа, а также на более продолжительное время, составляющее 7 дней. Для туристов такие билеты очень удобны, так как, потратившись всего один раз, можно спокойно разъезжать по Вечному городу и не беспокоиться всякий раз о наличие проездного документа.

Как передвигаться в метро

Простота передвижения по римскому метро заключается и в удобстве пользования схемой линий метро. Все станции, возле которых расположены достопримечательности итальянской столицы, имеют соответствующие названия. Если вы, например, решили посетить Колизей, то ищите станцию с таким же названием. На схеме римского метро расположение станций сориентировано точно так же как и на местности. Если аэропорт Фьюмичино расположен в юго-западной части от Рима, то на схеме метро его следует искать слева внизу.

Время работы метро

Римский метрополитен начинает свою работу в 5. 30., а закрывается в зависимости от дня недели. По субботам и пятницам работа подземных магистралей останавливается в 00.30, а в другие дни метро закрывается в 23.30.

Городские электрички прибывают к станциям назначения через каждые 10 – 15 минут. Туристам следует учитывать, что движение наземных электричек заканчивается раньше, чем работа подземных поездов. До Джиардинетти, например, наземные электрички ходят только до начала 23.00. Если вы намерены отправиться на знаменитый пляж Лидо, следует учитывать, что только по пятницам электрички в этом направлении ходят до 00.00., а в другие дни они прекращают свою работу в 23.30.

В Риме как в любом европейском городе могут случаться забастовки работников общественного транспорта, что негативным образом сказывается на передвижении по городу. Поэтому метро может стать наиболее оптимальным вариантом для туриста, желающего самостоятельно путешествовать по Риму.

Карта метро Рима схема 2019 на русском языке, до скольки работает метро часы работы, как пользоваться

В римском метро постоянно полно пассажиров, поскольку это самый выгодный вид транспорта. Прежде, чем использовать его, лучше изучить несложные условия пользования метрополитеном.

Есть ли в Риме метро

В Риме есть метро, которым любят пользоваться, как местные жители, так и гости города, поскольку это самый быстрый вид транспорта по столице. Пользоваться им начали с 1955 года. Метро здесь позволяет передвигаться пассажирам без пробок. При этом можно добраться практически в каждый уголок города.

Всего на территории метрополитена в Риме 3 линии: А (в нее входит 27 станции – 18 км, обозначена оранжевым цветом), В (на карте изображена синим цветом, насчитывает 22 станции), С (уже действует, состоит из 3 станций, разработка линии продолжает проводиться). Четвертая линия остается пока только в перспективе. Протяжность римского метрополитена – 41 км.

Как пользоваться метро в Риме: особенности метро итальянской столицы

Желающие посетить достопримечательности в центральной части города должны учитывать, что остановок метро здесь не много из-за бурного развития инфраструктуры. Но для многих это не проблема, поскольку можно встать на ближайшей станции и прогуляться пешком. Это будет не только полезно, но и познавательно.

Само метро и станции используются как средство для передвижения пассажиров. Оно не знаменито особой архитектурой, здесь нет хорошо продуманного дизайна, но везде чисто, уютно, удобно. Все станции построены практически на один манер: нет особого декора, все в серых тонах, обстановка достаточно скромная.

Более «веселыми» являются панели вагонов, которые разукрашены разноцветными граффити. Таким образом, молодежь итальянской столицы проявляет свое творчество и индивидуальность.

Пользоваться метро здесь несложно и разобраться в его схеме также. Туристам главное ориентироваться и следовать указателям, которые находятся повсюду. Не нужно чрезмерно тревожиться по поводу места приобретения билета – они здесь практически на каждом шагу. Турникеты также не сложно обнаружить, они практически аналогичны тем, что в России. Используя карту Рима и определившись с маршрутом, можно узнать, на какой станции нужно вставать. Не нужно бояться просить о помощи при необходимости, хотя нужно быть готовым сказать хоть несколько простых фраз на английском или итальянском.

Порядок действий для тех, кто еще не знает, как пользоваться метро: приобрести билет, прокомпостировать, пройти через турникет.

Бывалые туристы и местные жители советуются прислушаться и к главным советам, которые касаются римского метрополитена:

  • Не нужно выбрасывать билет раньше, чем окончилась поездка. Редко, но здесь есть ревизоры, которые следят за безбилетниками. За такое нарушение они назначают немалые штрафы.
  • При поездках на метро или пеших прогулках лучше купить карту города, которая поможет не заблудиться и быстрее сориентироваться на местности.
  • Заранее заготовить основные фразы, которые могут понадобиться на английском или итальянском (например, «как пройти к метро» или «как найти остановку»).
  • Обязательно приобрести проездной и не забывать его компостировать.

Режим работы

Метрополитен открыт каждый день. Первые рейсы отправляются в 5.30 утра, последние в 23.30. Только в субботу он закрывается в 00.30. Долго ожидать поезд не нужно, поскольку курсирует с периодичностью в 7-10 минут.

Стоимость проезда и способы оплаты

В столице Италии пассажиры пользуются единым билетом для всех видов транспорта. Персонально для пользования в метро билет купить нельзя. Недостатка билетов или мест, где их можно купить нет, поскольку они продаются в специальных автоматах в метрополитене, в билетных кассах, киосках, где покупают газеты и сигареты. Если пассажир пользуется местным оператором мобильной связи, то он может приобрести его даже через смс.

Мало только купить билет, его нужно еще и прокомпостировать. Только так он будет действительным. Сделать это можно у входа в метро, в трамвае или автобусе. Если покупается билет со сроком действия 75 минут, он обойдется в 1 евро. Если турист планирует остаться в городе на несколько дней, ему будет выгодней и проще купить проездной. Стоимость проездных зависит от того, какой период они будут действительны. Так, на 1 день он будет стоить 6 евро, на 3 дня – 16,5 евро, на 7 дней – 24 евро. Можно также приобрести проездной на месяц, который обойдется в 35-53 евро (в зависимости от того именной он или нет) или даже на год – 250 евро.

Те, кто приобретают разовые билеты, должны учитывать, что пользоваться ими, совершая пересадки, можно только не выходя из метро. В противном случае нужно будет покупать билет опять.

Официальный сайт

www.romametropolitane.it – официальная страница метро итальянской столицы в интернете.

Схема метро Рима

Открыть карту в хорошем качестве

 

Метро Рима включает в себя три ветки: А (оранжевая), В (синяя) и С (зеленая). Обратите внимание, что ветка В на станции «Bologna» разделяется на В и В1.

Линия В охватывает 26 станций и простирается с северо-востока на юго-запад итальянской столицы. Линия А включает в себя 27 станций. Ветки А и В пересекаются в районе центрального вокзала Термини. Здесь можно осуществить пересадку с одной ветки на другую. Ветка С – самая короткая и насчитывает пока только 22 станции.

Метро Рима постоянно расширяется и в ближайшие годы планируется продлить ветку С на три станции. В более отдаленном будущем метро итальянской столицы обзаведется четвертой веткой – D, которая соединит северо-восточную часть города с юго-западной. Помимо этого продлят ветки В и А.

Метро в Риме – схема, стоимость билета, часы работы

Метро в Риме – это один из популярных видов общественного транспорта, позволяющий быстро и без пробок передвигаться по итальянской столице. Отметим, что метрополитен Рима – самый «юный» в Европе и ему всего чуть более 60 лет. Его открытие состоялось в 1955 году и по своей протяженности оно значительно уступает лондонскому. Если говорить про его длину, то она составляет всего 60 км, не так разветвлено, как метрополитен в Барселоне, но зато довольно хорошо продумано, как в Москве.

При этом его пассажиропоток огромен и в 2018 году услугами метро в Риме воспользовались более 280 млн. человек. Имеются не только подземные линии, но и работают наземные электропоезда. Линия B – считается самой старой и она выделена синим цветом. Ее начали строить в период с 1948 по 1955 года.

Имеет 22 станции и проходит через Рим с северо-восточной части на юго-западную сторону. Нужно сказать, что туристам не составит труда разобраться со схемой даже без знания итальянского языка, так как многие станции названы согласно расположенным поблизости основным достопримечательностям.

Схема метро

Например, станция Colosseo, которую можно найти на синей ветке и если на ней выйти, то можно увидеть знаменитый Колизей и Римский Форум. Линия A – отмечена на карте оранжевым цветом. Ее возводили в период с 1955 по 1980 год и она имеет 27 станций. На ней можно выделить станцию Spagna, которая получила свое имя в честь площади Испании.

На Оттавиано – вы сможете посетить музеи Ватикана, а также собор Святого Петра. Линии A и B, образуют форму X, которые пересекаются на станции Termini и она является главной железнодорожной станцией в Риме. Обратите внимание, что линия B на станции Bologna разделяется на две параллельные ветки.

Линия С – отмечена зеленым цветом и ее открытие состоялось в 2014 году. В настоящее время она начинается от Сан-Джованни и служит пересадочной станцией для линии A, конечной точкой маршрута является Пантано. Это первая ветка метро в Риме, ​​которая простирается за пределы города.

Ее планируется продлить на северо-запад и она пойдет через центр города и будет пересекаться с линией A в Оттавиано, с линией B в Колизее и с запланированной веткой D на площади Венеции. Рим является одним из старейших городов мира и строители часто сталкиваются со значительными препятствиями из-за частых археологических открытий.

Фото: Chris Sampson / Wikimedia Commons

И хоть туннели находятся значительно ниже вероятного расположения большинства археологических находок, но вентиляционные шахты, которые должны соединяться с поверхностью, представляют значительные трудности.

Также туристам полезно знать о линиях пригородных поездов, которые доставляют туристов в аэропорт Фьюмичино – это линия FR1 и Чампино – это линия FR6.  Чтобы войти в метро вам нужно пройти через турникеты. Они мало чем отличаются от турникетов, встречающихся в других странах мира. Поместите ваш билет в слот, и если он действителен, то шлагбаум откроется, и ваш билет будет возвращен.

Фото: Arbalete / Wikimedia Commons

Если вы приобрели проездной билет на общественный транспорт, то при первом его использовании дата и время будет отмечено на билете. Управляет метрополитеном Рима государственное предприятие АТАС. Нужно сказать, что пассажиры покупают единый билет и могут передвигаться по нему на всех видах транспорта.

Продаются билеты повсюду, даже в сигаретных ларьках. Самый популярный билет на одну поездку в 2019 году стоит 1,5 евро и длится 100 минут с момента его первой проверки. По такому билету можно передвигаться по городу в течение 100 минут не только на метро Рима, но и на трамвае или автобусе.

Фото: Blackcat / Wikimedia Commons

Отметим, что дети до 10 лет передвигаются бесплатно. В самом центре города количество станций минимальное, так как большое количество важных архитектурных объектов препятствует масштабному строительству.

Но в целом это не мешает осмотру города, так как все интересные объекты находятся рядом друг с другом. В самом метро довольно уныло и скучно и здесь не стоит ожидать от него изысканного дизайна. Скрасить серость пытается молодежь, которая регулярно наносит граффити на вагоны.

Цены и часы работы

Для удобства туристов в метро Рима повсюду размещены указатели, которые помогут не заблудиться. Если вы планируете потратить на поездку больше, чем 100 минут, то в итальянской столице можно приобрести следующие виды билетов:

  • на 24 часа по цене 7 евро.
  • на 48 часов по цене 12,5 евро.
  • на 72 часа по цене 18 евро.
  • на 7 дней по цене 24 евро.
  • Часы работы метро: по будням с 5.30 до 23.30. В пятницу и субботу с 5.30 до 00.30.
  • Официальный сайт метрополитена в Риме.

Но если возникнут вопросы, то можно обратиться за помощью к итальянцам и они охотно подскажут дорогу. Только не забудьте заранее записать в блокнот несколько фраз вроде «Как проехать до…». Билет необходимо сохранять до конца поездки на случай проверки. И не стоит пытаться проехать «зайцем» – штраф практически неизбежен. В следующем нашем материале мы расскажем вам о работе метрополитена в Милане, где вы узнаете схему расположения станций, стоимость билетов, а также часы работы миланского метрополитена.

Цены на бронирование отелей в Риме

Booking.com

Как работает метро в риме

По мнению многочисленных путешественников, неоднократно приезжавших в итальянскую столицу, самым удобным средством перемещения по Риму является метро.

Для туристов, впервые направляющихся в “вечный город”, мы подготовили подробную инструкцию, с помощью которой использование метро Рима при осмотре его многочисленных достопримечательностей станет удобным и необременительным.

Общая информация о метрополитене Рима

Римский метрополитен – один из самых молодых в Европе. Открытие первых его станций состоялось в 1955 году, к 2019 году протяженность путей будет составлять около 60 км, в том числе 75 станций. По этому показателю, римское метро сильно отстает от других Европейских столиц: Парижа, Берлина и т.д.

Мужчина ждет поезд на платформе. Tatiana Dyuvbanova

Туристам следует учитывать, что в историческом центре города метро нет: многочисленные археологические раскопки препятствуют подземным работам.

Пользоваться этим видом транспорта удобно для поездок к удаленным от центральной части Рима достопримечательностям.

В Риме построено три линии метро, в будущем планируется создание четвертого направления.

Линии римского метрополитена – логика и удобство

Map metro Rome. Jan Hofmann

Линия А – краткая характеристика

Линия А соединяет северо-западную и юго-восточную части “вечного города” и состоит из 27 станций. На картосхемах это направление традиционно выделяется оранжевым цветом.

Конечные станции на линии А: «Баттистини» и «Ананьина».

Линия А римского метро. sevenMaps7

Процесс строительства этой ветки продолжался более 15 лет, первая станция была открыта в 1959 году.

Линия В – краткая характеристика

Старейшая линия метро города, отктрытие первой станции на этой ветке состоялось в 1955 году. Она соединяет северо-восточную и юго-западную части столицы и включает 22 станции. С линией А имеется только одна пересадочная станция – Termini. На транспортных схемах отмечается синим.

Конечные станции на линии В: «Ребиббия», «Лаурентина». В 2012 году на линии было построено ответвление в сторону северо-запада, крайней станцией на данном отрезке является станция «Йонио».

Линия B римского метро. sevenMaps7

Линия С – краткая характеристика

Самая молодая и активно строящаяся линия метро Рима. Первые поезда по ней были запущены в 2012 году.

К 2018 году на ветке были построены и открыты для пассажиров 15 станций, в планах строительство еще 15, при этом проектируемая длина направления составит более 30 км, а сама линия станет первой из подземных, вышедших за городские границы. На схеме метрополитена обозначается зеленым цветом.

Конечные станции на линии С: «Сан-Джованни» (пересадочная станция на линию А) и «Пантано».

Линия Рим – Лидо: независимое направление

Граффити ни вагоне метро в Риме. ChameleonsEye

Первоначально эта линия являлась паровой железной дорогой, построенной в 1924 году. После строительства римского метро она была включена в его систему как независимое направление, не имеющее пересадок на другие линии.

На традиционных схемах эта линия метро не отображается.

Линия частично дублирует направление В, начинаясь у станции «Пирамиде» и продолжаясь до «EUR Мальяна». Далее она сворачивает в западную сторону и продолжается до Остии.

Наземные электропоезда – в аэропорт без пробок

Наружняя линия метро. . muratart

Помимо подземной части есть и наземные поезда или электрички. Они следуют по 11 веткам, из которых 3 проходят в границах города:

Для гостей города наибольший интерес представляют наземные электропоезда, следующие по маршрутам FR 1–8. Именно на этих направлениях расположены основные аэропорты Рима.

Лайфхак – как сэкономить на билете из аэропорта Фьюмичино.

  • новый аэропорт Фьюмичино им. Леонардо да Винчи – можно добраться по линии FR1, есть 3 способа:1. от вокзала Тибуртина (Tiburtina) – дорога займет около 45 минут;
    2. от Трастевере (Trastevere) – в дороге около 25-30 минут;
    3. от Остиенсе (Ostiense) – продолжительность поездки около 30-35 минут.
  • старый аэропорт Чампино – по линии FR6.

Метро аэропорт Фьюмичино. sevenMaps7

Рекомендуем ознакомиться с подробной информацией о том, как добраться из аэропорта Рима в центр города.

Как пользоваться метрополитеном в Риме

Проблем с тем, как пользоваться метрополитеном в Риме, обычно нет. Ориентироваться в метро Рима лучше всего по карманной картосхеме, на которой обозначены все станции. Ее можно купить в кассе или заранее скачать из интернета и распечатать. Обычно на туристических картах указаны станции метро, что делает удобным перемещение по городу между интересными объектами.

Отправляемся в путь.

Для поиска входа в метро на улице необходимо искать красную табличку с буквой “М” (Metro).

Вход метро со знаком М. JopsStock

Для того, чтобы пройти через турникет и прокомпостировать билет, он вставляется черной полоской вниз в специальное отверстие. Если срок действия проездного еще не истек, то он выскакивает из соседнего отверстия, а створки турникета раскрываются. При использовании туристической карты ее следует прикладывать к желтому кругу.

Мужчина проходит через турникет в Риме. serato

На каждой станции метрополитена установлено специальное электрическое табло, на котором указана конечная станция и можно посмотреть актуальную информацию по расписанию электричек. Традиционно интервал движения составляет от 5 до 10 минут в зависимости от нагрузки.

Девушка компостирует билет. frantic00

При перемещении по метро Рима необходимо каждый раз компостировать проездной и сохранять карточку до момента выхода на улицу: штраф за безбилетный проезд составляет 100 евро.

Как купить и как использовать проездной на метро в Риме

Для совершения поездки на метро Рима необходимо иметь при себе билет.

Отдельные жетоны или билеты не продаются, они представляют проездные, использовать которые можно как подземно, так и на наземном транспорте.

Внутри вагона метро – поручни . ArtWell

В Риме существует много мест для приобретения билетов:

  • специальные автоматы на станциях;
  • кассы метро;
  • газетные и табачные магазины.

Мужчина вставляет билет в турникет” . Rawpixel.com

Чаще всего туристы покупают билеты в автоматах, размещенных при входе в метрополитен. Процесс покупки простой: на всех этапах приобретения проездного на табло автомата высвечиваются подсказки.

Это видео подробно это объясняет.

Алгоритм покупки билета:

  1. выбрать на табло автомата оптимальный тип проездного;
  2. с помощью стрелочек указать необходимое количество билетов;
  3. оплатить покупку удобным способом и забрать билеты из ячейки Biglietto Resto:
  • по банковской карте;
  • купюрами и евромонетами (номиналом до 2 евро), которые необходимо вставить в соответствующие разъемы, при этом следует учитывать, что сдача дается не более чем 4 евро.

Цены – как дешевле передвигаться по Риму

При расчете, сколько стоит метро в Риме, следует учитывать планируемые количество и интенсивность поездок. Для гостей и жителей города предлагается большой выбор тарифов, позволяющих подобрать оптимальный вариант проездного билета.

Объясню, как это работает.

Туристы, предполагающие совершить только одну поездку (например, из аэропорта в город), могут купить одноразовый комплексный проездной (BIT).

Женщина ждет поезд на платформе. Avtotfotografii

Для путешественников, которые планируют интенсивные перемещения по городу, предлагаются следующие тарифы и прайс:

Тариф Срок действия Стоимость (в евро)
BIG (ROMA 24) 24 ч 7
ROMA 48 48 ч 12,5
BTI 72 ч 18
CIS 7 суток 24

Дети до 10 лет могут перемещаться на транспорте Рима бесплатно.

Учитывайте вот что:

Проездные тарифов BIG, BTI и CIS недействительны при совершении поездки на наземном поезде или автобусе в аэропорт Fiumicino.

До скольки работает метро Рима

График работы метро Рима составлен с учетом интенсивности ежедневных перевозок:

  • в ночь на будние дни: с 05:30 до 23:30;
  • в пятницы и субботы: с 05:30 до 01:30.

Интервалы движения поездов наименьшие в утренние часы-пик, при этом электрички следуют переполненными, туристам следует опасаться карманникам. Наиболее долгое ожидание поезда – поздним вечером, до 15 минут.

Движение наземных электропоездов завершается ранее, чем подземных, на многих станциях – в 23:00.

Электричка, следующая в аэропорт Фьюмичино, отправляется с 05:00, последний поезд отъезжает в 23:27. Электропоезда прибывают с интервалом от 15 минут в будни до 30 мин в праздники и выходные дни.

Схема метро – удобство использования

Схема римского метрополитена полностью соответствует географическому расположению станций: если нужно ехать на север – то станции расположены вверху, если на юг – внизу карты.

Скриншот карты метро Рима. https://www.metropolitanadiroma.it/

Туристы, планирующие увидеть определенную достопримечательность, могут искать ее название на карте метро: все станции названы в честь памятных мест, зданий и сооружений.

Станции около важных мест

Отдыхающие в Риме могут использовать метро как удобный способ перемещения между основными достопримечательностями: станции расположены недалеко от них и имеют соответствующие названия.

Станция метро Достопримечательность
Cipro (А) Ватикан, Сикстинская капелла
Ottaviano (А) Собор Св. Петра
Spagna (А) Испанская лестница, площадь Испании, площадь Боргезе
Barberini (А) Фонтан Треви
Termini (А) Центральный железнодорожный вокзал Рима
Colosseo (В) Колизей
Circo Massimo (В) Большой цирк
EUR Palasport (В) Выставочный центр EUR
EUR Fermi (B) Выставочный центр EUR

Советы по экономии и пользованию

Гости итальянской столицы, планирующие активно перемещаться по городу, посещать многочисленные музеи и культурные объекты, а также совершать покупки в магазинах и кафе могут приобрести специальную туристическую карту Roma Pass.

Скриншот с сайта Рома Пасс

В чем преимущество карты Roma Pass?

Срок ее действия составляет 3 дня, при этом пользование подземным и наземным транспортом (трамваями, городскими автобусами, электричками) является бесплатным.

Туристическая карта Рима. Gennadiy Ch

Вот почему это хорошо:

Помимо бесплатного пользования городским транспортом в течение всего срока действия, данная карта дает хорошие скидки на вход и право на 2 бесплатных посещения в большинстве музеев города.

Обязательно ознакомьтесь с нашим мануалом по Риму, там много ценной информации о столице Италии, с которой отдых станет проще и интересней.

На разных сайтах (Booking, Agoda, Островок и подобных им) на одни и те же отели установлены разные цены (как разные цены на одни и те же продукты в разных супермаркетах).

Так зачем платить больше за один и тот же продукт/отель? Правильно, незачем!

Сервис RoomGuru сравнивает цены на всех отельных сайтах и предлагает вам забронировать отель по самой низкой цене. Выгода до 70%! Сам сервис бесплатный, удобный и надёжный (по всему миру им пользуются миллионы путешественников). Найдите и Вы сейчас свой идеальный отель с приличной выгодой!

В римском метро постоянно полно пассажиров, поскольку это самый выгодный вид транспорта. Прежде, чем использовать его, лучше изучить несложные условия пользования метрополитеном.

Есть ли в Риме метро

В Риме есть метро, которым любят пользоваться, как местные жители, так и гости города, поскольку это самый быстрый вид транспорта по столице. Пользоваться им начали с 1955 года. Метро здесь позволяет передвигаться пассажирам без пробок. При этом можно добраться практически в каждый уголок города.

Всего на территории метрополитена в Риме 3 линии: А (в нее входит 27 станции – 18 км, обозначена оранжевым цветом), В (на карте изображена синим цветом, насчитывает 22 станции), С (уже действует, состоит из 3 станций, разработка линии продолжает проводиться). Четвертая линия остается пока только в перспективе. Протяжность римского метрополитена – 41 км.

Как пользоваться метро в Риме: особенности метро итальянской столицы

Желающие посетить достопримечательности в центральной части города должны учитывать, что остановок метро здесь не много из-за бурного развития инфраструктуры. Но для многих это не проблема, поскольку можно встать на ближайшей станции и прогуляться пешком. Это будет не только полезно, но и познавательно.

Само метро и станции используются как средство для передвижения пассажиров. Оно не знаменито особой архитектурой, здесь нет хорошо продуманного дизайна, но везде чисто, уютно, удобно. Все станции построены практически на один манер: нет особого декора, все в серых тонах, обстановка достаточно скромная.

Более «веселыми» являются панели вагонов, которые разукрашены разноцветными граффити. Таким образом, молодежь итальянской столицы проявляет свое творчество и индивидуальность.

Пользоваться метро здесь несложно и разобраться в его схеме также. Туристам главное ориентироваться и следовать указателям, которые находятся повсюду. Не нужно чрезмерно тревожиться по поводу места приобретения билета – они здесь практически на каждом шагу. Турникеты также не сложно обнаружить, они практически аналогичны тем, что в России. Используя карту Рима и определившись с маршрутом, можно узнать, на какой станции нужно вставать. Не нужно бояться просить о помощи при необходимости, хотя нужно быть готовым сказать хоть несколько простых фраз на английском или итальянском.

Порядок действий для тех, кто еще не знает, как пользоваться метро: приобрести билет, прокомпостировать, пройти через турникет.

Бывалые туристы и местные жители советуются прислушаться и к главным советам, которые касаются римского метрополитена:

  • Не нужно выбрасывать билет раньше, чем окончилась поездка. Редко, но здесь есть ревизоры, которые следят за безбилетниками. За такое нарушение они назначают немалые штрафы.
  • При поездках на метро или пеших прогулках лучше купить карту города, которая поможет не заблудиться и быстрее сориентироваться на местности.
  • Заранее заготовить основные фразы, которые могут понадобиться на английском или итальянском (например, «как пройти к метро» или «как найти остановку»).
  • Обязательно приобрести проездной и не забывать его компостировать.

Режим работы

Метрополитен открыт каждый день. Первые рейсы отправляются в 5.30 утра, последние в 23.30. Только в субботу он закрывается в 00.30. Долго ожидать поезд не нужно, поскольку курсирует с периодичностью в 7-10 минут.

Стоимость проезда и способы оплаты

В столице Италии пассажиры пользуются единым билетом для всех видов транспорта. Персонально для пользования в метро билет купить нельзя. Недостатка билетов или мест, где их можно купить нет, поскольку они продаются в специальных автоматах в метрополитене, в билетных кассах, киосках, где покупают газеты и сигареты. Если пассажир пользуется местным оператором мобильной связи, то он может приобрести его даже через смс.

Мало только купить билет, его нужно еще и прокомпостировать. Только так он будет действительным. Сделать это можно у входа в метро, в трамвае или автобусе. Если покупается билет со сроком действия 75 минут, он обойдется в 1 евро. Если турист планирует остаться в городе на несколько дней, ему будет выгодней и проще купить проездной. Стоимость проездных зависит от того, какой период они будут действительны. Так, на 1 день он будет стоить 6 евро, на 3 дня – 16,5 евро, на 7 дней – 24 евро. Можно также приобрести проездной на месяц, который обойдется в 35-53 евро (в зависимости от того именной он или нет) или даже на год – 250 евро.

Те, кто приобретают разовые билеты, должны учитывать, что пользоваться ими, совершая пересадки, можно только не выходя из метро. В противном случае нужно будет покупать билет опять.

Официальный сайт

www.romametropolitane.it – официальная страница метро итальянской столицы в интернете.

Схема метро Рима

Метро Рима включает в себя три ветки: А (оранжевая), В (синяя) и С (зеленая). Обратите внимание, что ветка В на станции «Bologna» разделяется на В и В1.

Линия В охватывает 26 станций и простирается с северо-востока на юго-запад итальянской столицы. Линия А включает в себя 27 станций. Ветки А и В пересекаются в районе центрального вокзала Термини. Здесь можно осуществить пересадку с одной ветки на другую. Ветка С – самая короткая и насчитывает пока только 22 станции.

Метро Рима постоянно расширяется и в ближайшие годы планируется продлить ветку С на три станции. В более отдаленном будущем метро итальянской столицы обзаведется четвертой веткой – D, которая соединит северо-восточную часть города с юго-западной. Помимо этого продлят ветки В и А.

BlogoItaliano уже писал когда-то о системе общественного транспорта в Риме, однако в прошлой статье мы очень вкратце рассказали о Римском метро. И хотя по московским меркам метрополитен в Риме достаточно скромный, он стоит того, чтобы посвятить ему отдельную статью. Тем более, что в последние годы метро в Риме стремительно расширяется.

Метро Рима – самый быстрый и удобный способ передвижения по городу. Несмотря на то, что метро в Риме не так велико, как в других европейских столицах, им с удовольствием пользуются как сами римляне, так и многочисленные гости сердца Италии.

Метро в Риме: современное состояние и история

Протяженность римского метрополитена – всего 60 километров, что в несколько раз меньше парижского, лондонского и даже миланского. Такая «неразвитость» метро Рима связана с тем, что при прокладке тоннелей периодически возникают препятствия в виде многочисленных археологических находок – строительство всякий раз приостанавливается, прерываясь раскопками.

Протяженность римского метрополитена – 60 километров

И если туннели можно расположить чуть ниже культурного слоя, то с выходами со станций и вентиляционными шахтами такой номер не пройдет. По этой причине метро в Риме скорее охватывает центр города, чем проходит сквозь него – количество памятников столь велико, что не позволяет соорудить новые станции без ущерба для достопримечательностей.

Станции метрополитена оформлены достаточно скромно

Проектирование метро в Риме началось еще в 30-е годы прошлого столетия – правительство активно готовилось к всемирной выставке, которая должна была пройти в Италии в 1942 году, но не состоялась из-за начала Второй Мировой войны.

По предварительному плану, первая линия метро должна была соединить центральный вокзал Термини с южной частью города, где предполагалось возвести грандиозный выставочный комплекс. К началу войны часть туннелей была закончена – во время бомбежек их использовали как бомбоубежища.

Станция римского метро «Колизей»

В 1948 году строительные работы по прокладке метрополитена возобновили, и уже через семь лет – 9 февраля 1955 года – была запущена первая линия метрополитена, окрашенная на карте метро в синий цвет.

Вторую линию, спроектированную в 1959 году, строили больше пятнадцати лет: работы, начатые в 1964 году, были прерваны в связи с возникшими проблемами с движением наземного транспорта. Возобновившееся через пять лет строительство несколько раз приостанавливалось в связи с проведением раскопок, и лишь в феврале 1980-го года красная линия римского метрополитена была введена в строй.

Третья линия – самая новая, была запущена летом 2012 года. На зеленой линии уже больше десятка станций, но строительство продолжается, и в ближайшие годы будут открываться новые. По задумке римских властей, станции линии С должны стать не только платформами для отправки поездов, но и музеями; кроме того, планируется устроить подземный музей на станции, расположенной рядом с Колизеем, а также соорудить выход к Форуму.

Станции метро оформлены скромно и невзрачно, чего нельзя сказать о некоторых поездах – нередко можно встретить вагоны, расписанные граффити – таким способом выражает себя римская молодежь.

Билеты на метро Рима: что, где, почем

Билеты на метро в Риме продаются везде – в кассах и автоматах на станциях, а также в газетных и табачных киосках, расположенных на улицах города. Отдельных билетов на метро не существует, а проездные распространяются на весь городской общественный транспорт.

Стоимость проезда составляет 1,5 евро (2019) за одну поездку, билет действителен в течение 100 минут со времени прохождения через турникет – за это время можно сделать несколько пересадок, не выходя из метро; если же вы поднялись на поверхность – за вход в метро придется заплатить еще раз. Также существуют проездные билеты на один, два, три дня и неделю.

Схема метро Рима проста: всего три линии

Еще один способ решить проблему с оплатой метро – покупка туристической карты Omnia Card, предоставляющей право на неограниченный проезд на любых видах транспорта, включая метро, в течение трех дней, бесплатное посещение Колизея, Форума, Сикстинской Капеллы, а также других главных достопримечательностей Рима и Ватикана. Если Вы собираетесь провести в Риме несколько дней и активно смотреть достопримечательности, то это действенный способ сэкономить.

Актуальную стоимость проезда в метро Рима в рамках проездных билетов на сутки, трое суток и неделю можно уточнить в нашей статье, посвященной общественному транспорту в Вечном городе.

Полезный совет: Собираясь в Рим, рекомендуем установить себе мобильный аудио гид по городу для iPhone. Это готовая экскурсия на русском языке от Собора Святого Петра и до Колизея. Все 62 точки аудио экскурсии нанесены на удобную карту, а GPS навигация позволит легко ориентироваться по маршруту, даже если Вы в Риме впервые. Посмотреть детали и установить приложение можно на этой странице.

Время работы

Римское метро работает ежедневно с 5:30 утра до 23:30 вечера, по пятницам и субботам – на час дольше – до 01:30. Интервал между поездами составляет от 5 до 10 минут в зависимости от времени суток.

В утренние и вечерние часы метрополитен работает в режиме пиковых нагрузок, и интервал между поездами сокращается. Будьте готовы к переполненным вагонам и присматривайте за вещами – в поездах могут орудовать карманники. Поздно вечером и в выходные поезда ходят реже, и интервал между ними может достигать 10 минут.

Особенности и карта

Схема римского метро проста и незамысловата: две основные ветки В и А, окрашенные в синий и оранжевый цвета, пересекаются в районе вокзала Термини, к линии В примыкает зеленая линия С. Карту метро Рима можно получить в кассе метрополитена при покупке билета или скачать электронную версию здесь.

Первая линия метро “В” пересекает вечный город с северо-востока на юго-запад, ее протяженность – 18 километров, количество станций – 22.

Вторая – оранжевая, протянулась с северо-запада на юго-восток Рима, ее длина – около 18 километров, количество станций – 27.

На линии “С” по состоянию на 2017-й год работают 20 станций, но еще продолжается строительство новых.

Как пользоваться римским метро (билеты, тарифы, карты и многое другое)

В этом посте объясняется система римского метро и способы ее использования, включая советы по использованию автобусов, трамваев и пригородных поездов.


ОБЗОР СИСТЕМЫ

Roma ATAC — официальная система метро для города Рима. Они обеспечивают общественный транспорт по городу на метро, ​​автобусе, трамвае и электричке.

Один билет подходит для всех 4 услуг, что позволяет легко пересесть с поезда на автобус, и вы можете покупать билеты на несколько дней.

Система предлагает обширные маршруты, которые позволят вам без особых проблем исследовать город.

Мы предоставили информацию о маршруте, предназначенную для посетителей в наших разделах метро и автобусов ниже.

Римское метро — одно из самых маленьких в Европе, и оно не охватывает несколько районов центральной части города.

Таким образом, весьма вероятно, что вы будете использовать сочетание метро, ​​автобуса, трамвая и собственных ног.

Мы рекомендуем использовать такое приложение, как Google Maps, чтобы проверить некоторые поездки из вашего отеля и места проживания к достопримечательностям, которые вы хотите увидеть.

Вы можете обнаружить, что ваш отель или жилье находятся в нескольких минутах ходьбы от многих достопримечательностей, и вы можете редко пользоваться общественным транспортом.

Система не связана напрямую с двумя основными аэропортами Рима, поэтому вам может быть полезно прочитать следующие сообщения:

На самом деле, как компания, осуществляющая пешие экскурсии, мы действительно рекомендуем вам ходить пешком так часто, как вы можете и можете . Красота Рима заключается во всем, но в основном вы найдете ее, прогуливаясь по его маленьким старинным улочкам пешком.

Мы предлагаем самостоятельные прогулки по центру города, а также по Древнему Риму, чтобы вы знали, куда идти и как туда добраться.

Тем не менее, общественный транспорт Рима доставит вас ко всем основным достопримечательностям, включая Ватикан, Колизей, Пантеон, Термы Каракаллы и Аппиеву дорогу.

И всякий раз, когда вы оказываетесь на переполненной станции метро, ​​в поезде или автобусе (или на любой многолюдной площади, если на то пошло), всегда помните о карманниках.


БИЛЕТЫ РИМСКОГО МЕТРО

Существует несколько различных вариантов билетов для системы Roma ATAC.

Все билеты ATAC действительны для проезда в поездах, автобусах и трамваях. Они также действительны для пригородных поездов, но только в пределах самого Рима.

Билеты можно приобрести в торговых автоматах или в билетных кассах на станциях метро, ​​а также в табачных магазинах и газетных киосках по всему городу.

Табачные магазины (или табачи) обычно отмечены синим знаком с большой буквой T.


СОВЕТ: Некоторые туристические билеты со скидкой в ​​Риме, такие как Roma Pass, включают бесплатный проезд в течение 2 или 3 дней.

Эти проездные могут сэкономить, а могут и не сэкономить, но они, безусловно, сэкономят ваше время и избавят от забот о покупке билетов на метро, ​​по крайней мере, на несколько дней.

Вы также можете приобрести карту Rome Metro Card, которая включает в себя автобусный тур hop on hop off и проездной на 1 или 3 дня в общественном транспорте.

Прочтите наш пост, в котором сравниваются эти туристические билеты, чтобы узнать, подходят ли они вам.


Вот все типы билетов, которые вы можете приобрести:

  • BIT: Одна поездка на метро / электричке или 100 минут на автобусе (1 евро.50)
  • Roma 24 часа: Билет на 1 день действителен для автобусов, метро и электричек (7 евро)
  • Roma 48 часов: Билет на 2 дня действителен для автобусов, метро и пригородных поездов (12,50 евро)
  • Roma 72H: 3-дневный билет, действительный для автобусов, метро и пригородных поездов (18 евро)
  • CIS: 7-дневный билет, действительный для автобусов, метро и пригородных поездов поезд (24 €)

Излишне говорить, что их проездной в СНГ определенно будет предлагать лучшую общую стоимость.Посетители, выбравшие СНГ, будут платить менее 3,50 евро в день за неограниченный доступ ко всей системе метро Roma ATAC.

Вам нужно будет выяснить, сколько поездок в метро, ​​автобусах и трамваях вы или кто-либо из вашей группы старше 10 лет.

Мы рекомендуем использовать приложение, например Google Maps, чтобы проверить некоторые поездки из вашего отеля и места проживания к достопримечательностям, которые вы хотите увидеть.

Возможно, что многие из ваших целевых достопримечательностей находятся в пределах пешей досягаемости.

В таком случае, возможно, вам лучше приобрести несколько разовых билетов, которые, опять же, подходят для всех видов транспорта в пределах города.


ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

Если вы решили приобрести билет, вы должны подтвердить его. Вы можете подтвердить свой билет, используя автоматы, расположенные возле дверей автобуса или трамвая, на котором вы хотите проехать.

Путешественникам, использующим метро, ​​необходимо будет проштамповать свой билет на турникете перед входом.

С вас может взиматься штраф в размере до € 50 за поездку без проставленного билета. При использовании билета на 1, 3 или 7 дней его нужно проштамповать только один раз.

Торговые автоматы выдают сдачу не более 6 евро и не всегда принимают кредитные карты, поэтому при покупке билетов имейте при себе небольшие счета.


МЕТРО РИМА

В Риме есть эффективная, если не очень развитая система метро.

Как мы уже упоминали выше, это очень недорого, 1 евро.50 за поездку по одному билету (подробнее о билетах), и эти билеты также можно использовать в автобусах, трамваях и пригородных поездах в пределах города.

Станции метро Rome отмечены красными знаками M, как показано на изображении ниже.

Поезда ходят ежедневно с 5:30 до 23:30 (23:30).

По субботам система закрывается в 00:30 (12:30) и посещает станцию ​​каждые 5–10 минут, в зависимости от дня недели или выходного.

Римское метро не ведет напрямую к аэропортам Фьюмичино или Чампино, но вы можете пересесть на пригородные поезда, которые это делают (читайте наш пост о трансферах из аэропорта и в Фьюмичино).
Система состоит по большей части из 2 основных линий метро, ​​A + B.

Есть линия C, которая частично завершена, но она еще не подключена ни к A, ни к B, и от нее мало пользы для большинства посетителей. Рим.

Частично причина того, что линия C все еще не достроена, — это та же причина, по которой римские метро отсутствуют в большей части центра города — где бы вы ни копали, почти наверняка это место будущих археологических раскопок.

На изображении выше мы поместили в оранжевые прямоугольники основные остановки метро, ​​которые представляют интерес для туристов.Испания — это остановка для Испанской лестницы, Виллы Боргезе и Виллы Медичи.

Не будет лишним сказать, что эта остановка также находится недалеко от фонтана Треви, Пантеона и площади Пьяцца Навона, которые находятся примерно в 15 минутах ходьбы от Испании.

Фактически, многие туристические компании начинают свои туры по центру города именно с этой остановки.
От остановки «Колизей» на линии B можно добраться до Колизея, Римского форума, Палатинского холма и некоторых других достопримечательностей Древнего Рима.

Для Ватикана есть 2 соответствующие станции метро на линии A, Ottaviano-St. Пьетро и Чипро.

Cipro находится ближе к музеям Ватикана, но если вы не доберетесь туда рано утром или позже днем ​​(и у вас нет билета для прохода без очереди), вам, вероятно, будет лучше. выходя на Ottaviano-St. Пьетро.

Очереди для билетов в музей Ватикана ходят легенды о своей длине.

Если вы идете только на площадь Св. Петра и Св.Петра, затем Оттавиано — это то, что вам нужно.

Перед тем, как приехать, проверьте несколько маршрутов на картах Google, проложенных между вашим отелем или местом проживания до достопримечательностей города, которые вы хотите увидеть, и определите, имеет ли смысл поездка на метро для вашей поездки.

Как мы объясним ниже, для некоторых гостиниц и мест размещения автобус имеет больше смысла. Будь то метро, ​​автобус и / или трамвай, все билеты подходят каждому.


РИМСКИЕ АВТОБУСЫ

В зависимости от того, где вы остановились и что хотите увидеть, вы можете обнаружить, что сесть на автобус более практично, чем на метро.

Метро не проходит через большую часть исторического центра Рима, и автобусы, в том числе небольшие электрические автобусы, являются единственными доступными вариантами общественного транспорта.

Как выяснил автор этого поста, его отель рядом с Пантеоном находился слишком далеко от ближайшей станции метро, ​​поэтому он ходил пешком и ездил на автобусах, чтобы посетить Ватикан, Колизей и Испанскую лестницу, а не на метро.

Ниже мы приводим текст и изображения, которые помогут вам ознакомиться с автобусной системой Рима.

И, как вы можете видеть на карте ниже, через город проходит несколько автобусных маршрутов.
Прежде чем вы расстроитесь, пытаясь понять эту карту, мы рекомендуем использовать Карты Google, чтобы спланировать некоторые из ваших поездок.

Римские автобусы оснащены GPS, поэтому Google и другие приложения для путешествий знают, где находится ваш автобус и не будет ли он опаздывать.

Что вы, вероятно, обнаружите, так это то, что вас проведут по основным артериям, и система станет более понятной по мере того, как вы исследуете.

Чтобы увеличить версию этой карты, щелкните здесь.

Как турист или новичок в городе, вы должны иметь в виду следующие 2 типа автобусных линий.

  • Городская линия — Линия U проходит через городской центр Рима. Эта линия будет очень полезна для доступа к большинству основных достопримечательностей в этом районе. Линия U работает с 5 до 12 часов ежедневно.
  • Ночная линия — Линия N работает ночью, а линии U — отдыхают.Вы можете рассчитывать использовать этот автобусный маршрут с 12:00 до 5:00 ежедневно.

Выше изображение знака автобусной остановки. Эта остановка предназначена для Fori Imperiali (Римского форума), и здесь останавливаются два автобуса Urban Line, 85 и 87.

Есть большая вероятность, что вы сядете на один из этих автобусов.

Под названиями и номерами автобусных линий находятся стрелки, обозначающие направление, в котором движутся автобусы.

Здесь также перечислены все остановки, а также линии метро, ​​автобусов и других железнодорожных линий на этих остановках.

Некоторые из наиболее популярных автобусных линий для туристов — это 60, 62, 64 и 81.

Следует отметить еще два типа автобусных линий, но если вы не находитесь за пределами города, большинство посетителей захотят Избегайте следующего.

  • Express Line — Линия X используется для соединения Рима с его окрестностями. У большинства туристов не будет причин пользоваться именно этой услугой.
  • Exact Line — линия E используется в основном людьми из близлежащих районов для поездок в Рим.Если у вас нет причин путешествовать по окрестностям этого города, мы рекомендуем избегать этой автобусной линии.

Советы по поездке на автобусе

  • Вы не можете купить билеты в автобусе. Билеты можно приобрести на станциях метро, ​​в табачных магазинах, а также в газетных киосках по всему Риму.
  • Вы должны подтвердить свой билет после посадки. На каждом автобусе есть желтые проверочные автоматы. Невыполнение этого требования приведет к штрафу в размере не менее 50 евро.
  • Детям до 10 лет — бесплатно.


УЛИЦЫ

Трамваи, курсирующие по всему Риму, не так легко найти в центре города, но они останавливаются в нескольких известных местах.

Хотя мы не рекомендуем полагаться только на трамваи, они могут быть удобны для быстрого передвижения на короткие расстояния.

Почти все трамвайные линии проходят по тому же маршруту, что и автобусные, что позволяет легко переходить с одного маршрута на другой.

СОВЕТ: Основная трамвайная линия, которую захотят рассмотреть туристы, — №3. Линия № 3 проходит с востока на запад в южной части центра города и останавливается в таких местах, как Колизей и Большой цирк.

Вы также можете рассмотреть трамвай №19, так как он доставит вас очень близко к Ватикану.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Roma ATAC.


ДОЛЖЕН ЛИ Я ПОЛУЧИТЬ ROMA PASS?

Для тех, кто не в курсе, этот туристический проездной включает неограниченный доступ ко всем услугам Roma ATAC.

Путешественники могут приобрести проездной на 2 или 3 дня, который дает им доступ ко всем автобусам, поездам и трамваям в Риме.

В дополнение к этим преимуществам держатели Roma Pass также могут рассчитывать на бесплатный вход как минимум на одну достопримечательность и скидки на несколько музеев, выставок, экскурсий и многое другое.

  • Цена двухдневного билета: 28 евро на человека
  • Цена трехдневного билета: 38,50 евро на человека
  • Включает неограниченный доступ к трансферам Roma ATAC
  • 1 бесплатное развлечение включено с двухдневным билетом
  • 2 бесплатно достопримечательности включены в 3-дневный билет
  • Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если вы не хотите посещать какие-либо достопримечательности, включенные в Roma Pass, вы все равно можете сэкономить на общественном транспорте с помощью карты Rome Metro Card.

Эта дисконтная карта включает проездной на 1 или 3 дня в общественном транспорте, а также на автобусный тур.

Цены на билеты аналогичны Roma Pass, так что это отличный вариант для тех, кто просто хочет легко передвигаться по городу.


СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ:

Об авторе

Стивен является генеральным директором Free Tours by Foot и руководил преобразованием местной компании по организации пеших экскурсий в глобальное туристическое сообщество и платформу для советов путешественников.Он лично провел тысячи групповых туров в США и Европе и является экспертом в планировании поездок и осмотре достопримечательностей, уделяя особое внимание путешественникам с ограниченным бюджетом.

Стивен был опубликован и фигурирует в десятках публикаций, включая The Wall Street Journal, BBC, Yahoo, Washington.org и другие.

Полное руководство по римскому метро (метро) + карта

Планируете передвигаться по Риму на общественном транспорте? Тогда вам обязательно стоит ознакомиться с тем, как пользоваться системой римского метро.

Подземное метро, ​​конечно, не самая разветвленная система, учитывая размеры Вечного города, НО если ваш пункт назначения находится рядом со станцией метро, ​​то метро Рима — один из самых быстрых способов передвижения.

Днем метро ходят примерно каждые пять минут. Ночью и в выходные дни ожидание следующего метро может достигать десяти минут.

В Риме три линии метро (A, B и C). Две основные линии — это A и B, которые пересекаются только в одной точке на вокзале Термини.Затем B разделяется на B и B1 (поэтому обязательно дважды проверьте, если вам нужно выехать за пределы вокзала Тибуртина). Наконец, линия C обслуживает некоторые римские пригороды, а теперь она соединяется с линией A в Сан-Джованни. Долгожданная станция наконец открылась в мае 2018 года.

Линия C

Рима показана на карте зеленым пунктиром, потому что не все станции завершены.

Официальная карта метро Рима доступна в ATAC здесь. (Тем не менее, обратите внимание, что метро Рима состоит только из линий, описанных выше, и на карте также есть региональные поезда, такие как FL1).

Чтобы сесть на метро (по-итальянски la metropolitana ), сначала решите, по какой линии вам нужно ехать, а затем поймите, в каком направлении вам нужно ехать. Направления поезда основаны на конечной станции в конце линия.

Таким образом, это означает, например, что если вы хотите добраться от Термини до Ватикана, вам нужно сесть на метро A в направлении Battistini.

Билеты на метро взаимозаменяемы с автобусными билетами. Их можно купить в автоматах на всех станциях метро (хотя при желании вы должны иметь сдачу в монетах).На этих станциях метро есть автоматы самообслуживания, где вы можете купить билеты на одну поездку или выбрать проездной на 24 часа, 3 дня или 7 дней.

Билеты также можно приобрести заранее в табачных магазинах и газетных киосках. Они подтверждаются, когда вы проходите через ворота в метро, ​​и вам следует держать свой билет до тех пор, пока вы полностью не выйдете со следующей станции, потому что вас могут попросить показать доказательство покупки.

Билеты стоимостью 1,50 евро действительны в течение 100 минут, поэтому в течение этого периода можно сесть на метро, ​​а затем на автобус или трамвай с тем же билетом.Однако каждый билет годен только для одной поездки на метро, ​​поэтому вы не можете повторно использовать его для возврата, даже если вы попадаете в 100-минутный лимит. (Дополнительная информация о автобусных билетах в Риме, которая также распространяется на билеты на метро).

Если вы не хотите беспокоиться о временных ограничениях и просроченных билетах, держатели RomaPass имеют неограниченное пользование метро, ​​пока действует проездной.

Метро Рима открыто с 5:30 до 23:30, но в пятницу и субботу работает до 1:30.

Римское метро по-прежнему оставляет желать лучшего.В то время как некоторые поезда были модернизированы до элегантных и современных вагонов метро с кондиционированием воздуха летом, другие по-прежнему покрыты граффити.

Также будьте готовы к переполненным поездам в час пик и остерегайтесь карманных воров, которые любят пользоваться переполненным пространством.

У вас есть вопросы или советы по использованию метро Рима?

П.С. Вы можете найти такую ​​информацию в приложении Discover Rome для iPhone и Android.

Обратите внимание, что ссылка для покупки RomaPass включена для удобства и является партнерской ссылкой.RomaPass также можно приобрести лично в официальных магазинах Рима.

Расширение римского метро обнаруживает артефакты из древнего прошлого: NPR

Римский мрамор выставлен на станции метро San Giovanni на линии C римского метро в 2017 году. Андреас Соларо / AFP / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Андреас Соларо / AFP / Getty Images

римских мрамора выставлены на станции метро San Giovanni на линии C римского метро в 2017 году.

Андреас Соларо / AFP / Getty Images

Все дороги могут вести в Рим, но как только вы туда доберетесь, удачи вам в метро. Большой мегаполис расширяет свою систему общественного транспорта — медленный процесс становится еще медленнее, поскольку рабочие продолжают бегать в погребенные древние руины.

«Я нашел несколько золотых колец. Я нашел ламинированные золотом изделия из стекла с изображением римского бога, несколько амфор», — говорит Жилберто Пагани, бульдозер на станции метро Amba Aradam, которая в настоящее время строится недалеко от Колизея.

Древние римские тарелки выставлены на станции метро San Giovanni римской линии C. Археологические останки были обнаружены во время раскопок новой линии. Эндрю Медичини / AP скрыть подпись

переключить подпись Эндрю Медичини / AP

Древнеримские тарелки выставлены на станции метро San Giovanni римской линии C.Археологические останки были обнаружены во время раскопок новой линии.

Эндрю Медичини / AP

Пагани является частью археологической группы на этом месте, сертифицированного археолога-строителя, обученного раскопкам, сохранению и строительству в таких городах, как Рим, где тысячи лет цивилизации похоронены под землей.

Наличие под землей древних артефактов — серьезная проблема для городских застройщиков.Для археологов это шанс на всю жизнь.

«Я считаю, что с профессиональной точки зрения это самое удачное событие, которое когда-либо случалось со мной», — говорит Симона Морретта, государственный археолог, ответственный за памятник Амба Арадам. «Потому что в обычных раскопках никогда не будет возможности копать так глубоко. Вот почему мы нашли столь важные архитектурные комплексы».

Примерно на 40 футов ниже поверхности ее группа, начавшая работу в 2013 году на этой остановке, обнаружила жилище, которое когда-то принадлежало командиру соседней военной казармы.Он восходит к правлению императора Адриана во 2 веке нашей эры.

«Это настоящий дом с центральным двором, — говорит Морретта. «Другое захватывающее открытие заключается в том, что большая часть украшений была найдена нетронутой. Это орнаментальная мозаика, полы из мраморных плит разных цветов и расписные фрески».

Пока два археолога стирают мозаичный пол с помощью крошечных прецизионных щеток, промышленное оборудование на холостом ходу изрыгает выхлоп дизеля всего в нескольких футах от них. Строительным рабочим обычно приходится выключать оборудование, когда делается открытие.

Новый маршрут, линия C, должен был быть готов к годовщине юбилея Римско-католической церкви — еще в 2000 году. Но городские планировщики и официальные лица не могут винить во всех задержках древних. Сегодняшние подрядчики и правительства продолжают расследование расточительства и неконтролируемых расходов.

В мае в городе открылась новейшая станция метро San Giovanni. Это важное звено, которое впервые соединяет линию C с двумя другими линиями городского метро.

На этой фотографии, предоставленной Министерством культуры Италии, показан фрагмент стены, расписанный фресками, часть обугленных руин здания III века, обнаруженных во время строительных работ на линии римского метро C. AP скрыть подпись

переключить подпись AP

Линия C также является наиболее технологически продвинутой, единственной в Риме, которая полностью автоматизирована и не имеет проводов.Когда на станцию ​​влетает поезд, на борт прыгает пассажир Луиджи Бонатеста. Он говорит, что ожидание открытия станции было разочаровывающим.

«Ого! Потому что никто не объявляет, почему день открытия был отложен», — говорит он. «Никто не объявляет о том, что произошло».

Одной из причин ограбления стало неожиданное добавление: внутри станции Сан-Джованни стены выложены артефактами, обнаруженными во время строительства метро, ​​включая каменные ванны, мраморные бюсты и даже древние персиковые косточки от римского продавца фруктов. за 1 доллар.75 стоимость билета на метро.

Следующая остановка на линии — Амба Арадам, место древнеримских военных казарм, где археологи все еще проводят раскопки. Морретта говорит, что пассажиров ждет еще большее удовольствие.

«Все, что мы здесь нашли — мозаику, все — будет снято, помещено в специальные контейнеры, а затем снова собрано на станции метро», — говорит она. «Это будет маленький музей со всеми бараками в одном месте».

Она надеется, что людям будет приятнее ждать поезда.Но сначала пассажирам придется дождаться завершения остановки, поскольку раскопки все еще продолжаются, а открытие ожидается через четыре года.

Для города, построенного не за один день, точно не будет и его система метро.

Строительство

на новейшей линии римского метро открывает кладезь древних сокровищ | Умные новости

Строительство нового маршрута римского метро, ​​линии C, идет полным ходом. Сегодня открыты 22 станции, что является облегчением как для жителей переполненного города, так и для туристов, которые теперь могут ездить на поезде из центра города в районы к востоку от Рима.Работа — не только подарок для путешественников — это еще и мечта археолога, раскопка исторических панировочных сухарей от окаменевших персиковых косточек до мозаик и амфорной керамики, а также построек, включая снесенное огнем здание III века и казармы возрастом 2000 лет. используется армией императора Адриана и частным домом военачальника.

San Giovanni является последним дополнением к линии, а New York Times ‘Elisabetta Povoledo сообщает, что остановка, открывшаяся 12 мая в районе Аппио-Латино, предлагает пассажирам не только транспорт, но и уникальное путешествие по региону. мимо.

Согласно сообщению Ника Сквайрса из Telegraph , в витринах Сан-Джованни представлена ​​коллекция из более чем 40 000 артефактов, обнаруженных во время строительства, прослеживающих историю района от эпохи плейстоцена до падения Западной Римской империи в 476 году н. Э. В

году.

«Это своего рода машина времени — чем дальше вы спускаетесь по станции, тем глубже погружаетесь в историю Рима», — говорит Сквайрс Франческо Просперетти, суперинтендант городского археологического департамента.

В период расцвета Римской империи на станции находилась богатая сельскохозяйственная зона, где выращивали фрукты, овощи и цветы для выдающихся жителей города. Это роскошное прошлое проявляется в подземном «музее-станции», где представлены персиковые камни возрастом 2000 лет, остатки периода I века до н. Э. плетеная корзина и флакон для духов из бирюзового стекла.

Следующей станцией, которую планируется открыть, станет Амба Арадам, место рядом с Колизеем, где были сделаны важные археологические открытия.В 2016 году исследователи, проводившие раскопки примерно на 30 футов ниже уровня улицы, обнаружили комплекс из 39 комнат, занимающий площадь более 9700 квадратных футов. Согласно Гарри Кокберну из Independent , это место, вероятно, служило военными казармами преторианской гвардии императора Адриана и обнаружило артефакты, от человеческих костей до мозаичных полов и бронзовых монет.

Руководители города обязались сохранить казармы, предложив создать в Риме первую «археологическую станцию» и изменить чертежи, чтобы интегрировать руины в современную станцию.Затем, в марте этого года, археологи сделали еще одну знаменательную находку: дом, или дом военачальника казарм.

Симона Морретта, государственный археолог, наблюдающий за раскопками в Амба Арадам, сообщает New York Times ’Povoledo, что в доме 14 отдельных комнат, центральный двор и фонтан. Немецкий проводник DPA сообщает, что в доме площадью около 3200 квадратных футов есть баня с подпольным отоплением.

Амба Арадам обещает подготовить почву для того, что, как предсказывает глава археологов города Просперетти, «несомненно, станет самой красивой станцией метро в мире.«Морретта повторил прокламацию Просперетти, сообщив Кристоферу Ливси из NPR , что все, что будет найдено на этом месте, будет выставлено на обозрение, превратив остановку в« маленький музей со всеми бараками в одном и том же месте ».

В настоящее время станция Амба Арадам должна открыться в 2021 году, но, поскольку раскопки все еще продолжаются, всегда есть возможность найти другое древнее сооружение. На данный момент посетителям Рима придется заниматься множеством древних артефактов Сан-Джованни, которые можно будет увидеть бесконечно за мизерную цену билета на метро.

Строительство станций метро и шахт в Древнем Риме — Engineering Rome

Тонкости и сложности метро через древние слои Рима:

Краткая история
Рим с населением 2,8 миллиона человек считается крупнейшим городом Италии и седьмым по численности населения городом в Европейском союзе (Eurostat, 2011). Рим был важным регионом в мире на протяжении почти 3000 лет с притоком инфраструктуры для поддержки своего населения.При такой численности населения можно было бы ожидать найти транспортную систему мирового класса, включающую подземное метро, ​​однако данные, полученные в 2014 году, показывают, что годовая посещаемость Рима в 8,5 раз меньше, чем среднегодовая посещаемость десяти ведущих мировых метрополитенов. 47-е место по сравнению с современными системами. (Список задокументированных систем метро) Как город, в котором была построена тысячелетняя инфраструктура и который обычно считается колыбелью современной инженерии, вы можете представить себе процветающую систему метро в самом сердце Рима.Однако, как я выяснил, это именно , потому что из этих двух причин, по которым город Рим столкнулся с такими трудностями при внедрении указанной системы метро.

Метро Рима

Большая часть Рима расположена на слое земли толщиной 5-10 метров, богатом артефактами 2000-летней цивилизации. (Heiken, 2005) Отложения образовались в результате кульминации как антропогенных, так и природных явлений, происшедших на удивление одинаково. Пожары, войны и последовавшие за ними грабежи оставили город Рим в руинах на протяжении всей истории (6 позорных мешков Рима), и без технологии, позволяющей легко перемещать щебень, новое здание было буквально построено на предыдущем городе.В ходе раскопок, проведенных Эйнаром Гьерстадом, было выявлено 29 различных слоев слоев на Римском форуме, руинах древнего политического центра, и каждый слой датирован соответствующими артефактами, обнаруженными в нем. (29-й слой представляет собой целинную почву.) В 28-м слое Гьерстад обнаружил следы до-городских хижин и датировал слой примерно 625 г. до н.э., в то время как в верхнем слое слоев 20-22 были толстые слои гравийных пластов (см. рисунок 1). были обнаружены, которые обычно связывают с зарождением структурированных дорог в 575 г. до н.э.К. (Аммерман, 1990)

Рис. 1. Гравийные отложения предполагают образование трех первых дорог в раскопках Гьерстада. (Heiken, 2005)

28-й слой пластов Гьерстада измерен на глубине 6,89 м над уровнем моря, а 22-й слой — на высоте ~ 9 м над уровнем моря, что означает, что в период археологических раскопок Гьерстада в среднем было 40 см отложений. ежегодно депонируется в бассейне Форума. (Аммерман, 1990). В современных научных кругах исторический период Гьерстада больше не считается точным, но его измерения продолжают демонстрировать резкое изменение высоты в то время.3 земли. (Аммерман, 1990) При таком количестве земли, эта общественная работа, скорее всего, охватила несколько проектов, наполняя землю снова и снова по мере того, как продолжалось наводнение; это совпадает с отличительными слоями, обнаруженными в слое. Другой пример человеческого осаждения можно найти немного южнее, на Римском форуме. Существует область размером 3х4 метра, вымощенная черным камнем под названием Ляпис Нагир; раскопки обнаружили под ними три памятника, каждый из которых был усечен до уровня чуть ниже верхнего уровня улицы.Каждый из них заключен в наполнитель, богатый предметами культа, такими как лезвия, декоративные вазы и счет животных (Halloway, 2014), и, скорее всего, доставлен на Форум с единственной целью поднять уровень древней земли, как и слои Гьерстада.

Хотя успех, который принес римские памятники и имперскую власть, иногда связан с рекой Тибр, его преимущества не обходились без определенных недостатков. Наводнение было редкостью, однако его редкое явление имело серьезные последствия для города и его жителей.Записи о наводнениях за последние тысячелетия точно сохраняются, и, в среднем, река Тибр поднимается до высоты 10-13 м над уровнем моря не реже одного раза в год, достигая высоты до 16 м над уровнем моря каждые два года. (Аммерман, 1990) Наводнения были достаточно разрушительными, чтобы оправдать строительство массивных насыпей (построенных в девятнадцатом веке), и вы даже можете найти ареометры, которые используются для наблюдения за уровнем наводнения, вокруг города. Многие природные и человеческие факторы способствовали тому, что древняя история Рима была похоронена под его улицами, и, тем не менее, мы все еще видим основные сооружения, стоящие сегодня, такие как Пантеон, Римский Форум и многие другие, однако интересной характеристикой, которую разделяют эти структуры, является их относительная высота над окружающим миром. город; к входу в большинство этих памятников ведут ступеньки.Эта тонкая деталь намекает на большую часть истории, которая находится за пределами поля зрения наблюдателей и находится прямо на пути строительства линии римского метро.

Рисунок 2. Набережные с проектом Уильяма Кентриджа Фигурные гравюры на набережных Тибра в Риме. Рисунок 3. Ареометр в Риме. Разлив реки Тибр

Как возникло римское метро?

Согласно тематическому исследованию, проведенному в 2012 году, городское население Рима составляло 2,6 миллиона человек, из которых немногим больше одного.1 миллион из них в качестве сотрудников. Я лично вырос в городке Эверетт в Вашингтоне, США. Эверетт — город, достаточно большой, чтобы заслужить признание в большей части Сиэтла, и все же наше скромное население в 109 000 человек в ~ 24 раза меньше по сравнению с этим. Если вы рассмотрите внутреннюю территорию, окруженную кольцевой автострадой, окружающей Рим (GRA), вы можете рассчитать плотность населения в 18 000 человек на квадратную милю. (Гори, 2012 г.) Эта закрытая территория занимает площадь около 143 кв. Миль, но даже при массивном поперечном сечении большинство городских центров по-прежнему часто перегружены автомобильным транспортом, как из-за узких проезжих частей, так и из-за их характерной плотности.Не помогает то, что из каждых 1000 подходящих владельцев автомобилей 700 владеют автомобилем (Гори, 2012) — статистику, которую нельзя игнорировать, если вы сами прогулялись по Риму.

В 2012 году город Рим обслуживает 365 автобусных линий, семь железнодорожных линий и две (в настоящее время 3) линии метро. Использование для каждого вида транспорта является нишевым. Автобусные линии покрывают на 2227 км больше, чем трамвайные пути (длина трамвайных путей составляет 36 км; Гори, 2012). Хотя теоретически автобусные маршруты могут доставить вас дальше, личный опыт подсказывает, что трамваи в первую очередь более надежны. .

Что касается римского метро, ​​то на сегодняшний день существует три линии (прогрессия по состоянию на декабрь 2017 года показана на Рисунке 2), а римское метро было проектом на протяжении последних 75 лет. Строительство метро было сложным для каждой линии, поскольку технологии быстро развиваются, и сообщества развивают отношения с подземным измерением. Первая линия метро была прервана мировой войной и построена почти полностью с использованием традиционных методов «вырезать и укрыть». На второй линии в Риме впервые в регионе были применены туннельные бурильные машины (ТБМ), наряду с другими традиционными методами.Строительство третьей линии метро в Риме состоит из строительства на уровне поверхности наряду с обустройством подземных выемок грунта, традиционно только через необходимые станции метро, ​​вентиляционные шахты и аварийные ситуации.

Рис. 4. Текущее развитие линии метро в Риме. Зеленый — в эксплуатации. Желтый — близится к завершению. Синий — в стадии строительства. Красный — Будущее развитие. (Декабрь 2017 г.) (Metro C spA, 2017)
Именно эти прорывы на поверхность вызвали большинство осложнений при строительстве линии метро, ​​поскольку они проходят прямо через тысячелетия строительства, которое было потеряно и захоронено, сохраняя древние как артефакты, так и целые объекты наследия.Строительство через эти исторические слои происходит медленно и кропотливо, поскольку один неверный шаг может стоить научному сообществу ценной информации в прошлое, однако со временем отношения между археологами и инженерами позволили этой проблеме превратиться в возможность.

Линия метро B

Линия метро B, первая линия метро, ​​была открыта в 1937 году по приказу нынешнего фашистского диктатора Бенито Муссолини. Целью этого проекта было соединение главного железнодорожного вокзала (Термини) с югом Рима с большой экспозицией, запланированной на 1942 год.Работы начались, но когда Италия вступила во Вторую мировую войну в 1940 году, строительство остановилось, и выставка так и не состоялась. Через три года после окончания войны строительство продолжалось в направлении развивающегося коммерческого района Esposizione Universale Roma (EUR). Вскоре на смену концепции сельской земли пришли фашистские постройки, оставшиеся после войны, за которыми последовали современные постройки 50-х и 60-х годов (Морбито). Олимпийские игры 1960 года были предложены и проведены в этом районе, что только способствовало росту популярности районов и, наконец, способствовало завершению строительства первой линии римского метро в 1955 году (см. Рис. 3).


Рис. 5. Линия метро B (с расширениями, построенными в 1990, 2012 и 2015 годах), источник

Метод, использованный для строительства линии B, был назван «Cut and Cover». Двумя основными вариантами этой техники были методы «снизу вверх» и «сверху вниз». Последний метод был необычным для линии B, но был чрезвычайно важен для продолжения линии A среди сильно загруженных участков. Строительство начинается методом «сверху-вниз» с размещения инженерных коммуникаций и укладки свай вдоль территории проекта. Выемка следует на частичную глубину, и настил построен с отверстиями для доступа на поверхности.Настил обеспечивает поддержку для продолжения земляных работ вниз до тех пор, пока не понадобится еще одна плита, и этот процесс продолжается до тех пор, пока вы не достигнете своей базовой плиты. Затем боковые стены возводятся вверх, и все проходы закрываются вместе с засыпкой. Этот процесс менее трудоемок при рытье туннеля метро по сравнению с закладкой фундамента высотного здания просто из-за различий в требуемых конструктивных элементах, однако преимуществ много; увеличенный оборот проекта, минимальная площадь проекта и серьезное снижение шума.(Kansal, 2014) Метод восходящего движения был наиболее рентабельным и, к сожалению, самым разрушительным для городской жизни, тем не менее, он все еще был чрезвычайно распространен при строительстве линии B. туннель выкопан и укреплен, чтобы приспособить строительство туннеля (см. следующий рисунок 6). Затем туннель строится «снизу вверх» из сборного железобетона и засыпается для его полной герметизации. Благодаря уклонам с обеих сторон оборудование было легко доступно во время всего строительства, однако для проекта требовалось много земли, что, как следствие, создавало проблемы с движением транспорта.Последнее преимущество Metro B, которое помогло завершить проект, заключалось в том, что половина его рельсов находилась над землей, что сокращало объем подземных работ, полагаясь на относительную простоту наземной конструкции. К сожалению, правда заключалась в том, что археология не сыграла решающей роли во время раскопок и последующего строительства Линии B. В то время рабочие смешивали отходы и артефакты, сбрасывая их за пределы участка (что привело к путанице в доказательствах в более поздних раскопках; Lambertuci, 2013). В целом, первое метро Рима стало неотъемлемой частью городской транспортной системы относительно недорого и быстро, но дорого обошлось археологическим открытиям.

Рис. 6. Техника вырезания и укрытия для линии метро B, продемонстрированная недалеко от Римского Колизея. (L O C V S, н.д.)

Линия метро A

Вторая линия метро

Рима (линия А) началась с той же технологии, что и линия B. Первоначальное строительство было разделено на два контракта, и были проведены отдельные конкурсы, чтобы решить, какой подрядчик будет строить каждую. В 1963 году после нескольких конкурсов был заключен первый контракт с SACOP (Тренино, 2017), и компания сразу же начала свою деятельность на конечной станции, наиболее удаленной от центра города.В этом районе строительство было облегчено благодаря отличным грунтовым условиям, которые позволили начать земляные работы немедленно, без особых мер предосторожности. К сожалению, открытый выемка в земле была чрезвычайно препятствием для городской жизни, как показано на примере строительства станции Нумидио Квадрато. (Рисунки 4 и 5)

Рисунки 7 и 8. Фотографии, сделанные на станции Нумидио Квадрато, когда на линии А первоначально использовалась техника открытого грунта.(Тренино, 2017)
Из-за этих препятствий город Рим потребовал приостановить работы, а вскоре после этого государственная администрация прекратила все работы и призвала использовать другой метод, альтернативный традиционной технике разрезания и укрытия. Проект был исследован со всех сторон, и было предложено несколько новых методов. Контракт был окончательно переписан, и строительство началось в 1969 году, и были внедрены инновационные технологии (Тренино, 2017). В новом проекте использовалась система из двух галерей, каждая с единственной колеей для выемки с помощью механизированных щитов.Щиты выкапывают и устанавливают сборную железобетонную облицовку, начало которой намечено на станции Колли Албани. На станции Албани была запланирована площадка для строительства базы, чтобы упростить процесс строительства. Из-за особенно плохих условий грунта на вокзалах Термини и Сан-Джованни, оседание грунта происходило на различных участках, и наряду с существующими туннелями проводились выемки грунта, чтобы свести к минимуму объем подземных работ. Тем не менее, произошла шестимесячная задержка (заказанная непосредственно государством), и, хотя продолжительность задержки казалась чрезмерной, у инженеров было время адаптировать свои методы бурения к этим особенно плохим грунтовым условиям.Из-за этих уникальных условий работы по первому контракту линии А не были завершены до июля 1978 года. Одновременно, второй контракт начался на полпути первого проекта, в 1974 году. (Тренино, 2017) Intermero получила этот контракт и заключила договор. в первую очередь с установкой и электрификацией системы, в то время как гражданское строительство было передано субподрядчику SACOP (подрядчику, отвечающему за первый участок). Работы были завершены аналогично первому участку линии, и крайние сложности возникали редко, почти исключительно вокруг река Тибр.Пересечение проезжей части вдоль Тибра вместе с переходом по мосту вместо рытья под Тибром привело к перемещению станции на дальнем берегу реки на одну параллельную улицу, от Кола-ди-Риенцо до Джулио Чезаре. На момент заключения этих двух контрактов длина линии А составляла скромные 14 км и состояла в общей сложности из 23 станций. Наконец, всего через 21 год после его объявления, 16 февраля 1980 года, в Риме теперь были две действующие линии метро (изображенные на Рисунке 6), соединяющие каждый межкардинальный район с центром и друг с другом.

Рисунок 9. Линия римского метро в конце двадцатого века. источник

Станции метро

Строилось несколько типов станций, каждая из которых уникальна своим расположением и состоянием грунта (а также их археологическим потенциалом). Наиболее распространенная станция состояла из двух уровней, нижний уровень имел две платформы длиной 120 м и шириной 3,5 м, а нижний уровень верхний уровень был отведен под кассовые зоны и общие помещения. (Тренино, 2017) Эти станции сначала были проложены туннелями, а затем расширены для создания необходимых размеров платформ, использовались открытые выемки, чтобы вывести туннели на поверхность, работая с уровня улицы.Из девяти станций между Колли-Альбани и Ананьиной семь из них были этого типа, а две другие — Нумидио Кудрато и Колли Альбани. Нумидио был обозначен как пересадочная станция для будущей линии C (которая не будет построена до 40 лет спустя), и хотя у нее было два уровня, каждый уровень был отведен для соответствующей линии с одновременным существованием билетных залов и платформ. Колли Абани был переходной станцией между наземной частью пути и подземной частью.Таким образом, Колли Албани был полностью построен над землей с 15-метровой платформой между двумя путями. На участке Термини ответвления были особо глубокие станции с минимальной глубиной 17,3 м и максимальной глубиной 25,6 м от поверхности. (Тренино, 2017)

Единственной уникальной станцией была станция Ре-ди-Рома, хотя и приводила к аналогичному готовому продукту, она была построена путем прямых земляных работ еще до того, как через нее прошли ТБМ. Это было сделано для того, чтобы подготовить вторую строительную площадку для заливки бетона и сборной железобетонной футеровки.Когда щиты прибыли именно туда, где они были запланированы, они были перемещены по всей длине открытой станции и вскоре после этого продолжили раскопки на другом конце. На рисунках 11-14 показаны этапы прибытия машины TBM на станцию ​​Ре-Ди-Рома.

Рис. 10. Строящаяся станция Re di Roma. Обратите внимание на предварительно структурированный туннель без помощи TBM. (Тренино, 2017)

Рисунок 11-14. Продолжение прорыва ТБМ, до сих пор соединяющего стены станции Ре-Ди-Рома с системой туннелей.(Тренино, 2017)

Другие интересные станции
Еще один интересный случай произошел во время строительства антресолей (платформы с опорами для колонн), которое также было сделано с открытым разрезом. Выгодно, что это оставило небольшой след в городской жизни (по сравнению с техникой вырезания и укрытия, ранее использовавшейся для галерей), а в таких случаях, как станция Фурио Камилло (рис. 12), были даже приняты специальные меры для обеспечения того, чтобы общественный транспорт продолжал работать на всем протяжении строительство.(Тренино, 2017)

Рис. 12. Строительство мезонинов не было таким препятствием для проекта и оставило меньшую площадь по сравнению с другими площадками. Это позволило специальным условиям, таким как станция Furio Camillo, работать одновременно с существующей трамвайной линией. (Тренино, 2017)

Конструкция линии А Термини была построена в два этапа, первая из которых представляла собой платформу непосредственно под линией B (которая находилась в стадии строительства, пока линия B все еще работала), а вторая представляла собой обширную трехуровневую структуру, выкопанную в открытом разрезе недалеко от станция линии Б.Первый уровень этой структуры представляет собой зал ожидания, общий для двух линий, второй находится на том же уровне, что и рабочие линии B, а третий включает коридоры, соединяющие линии A и B. (Тренино, 2017) Ни один из коридоров не соединяется и все они служат независимыми маршрутами с одной линии на другую с использованием 14 эскалаторов. Станция Сан-Джованни была другой станцией, которая служила связующим звеном между линиями A и C и была значительно глубже, чем большинство других станций. Построенный под открытым небом с использованием шпунтовых свай, железобетонной конструкции и металлических несущих колонн, конструкция имеет высоту 75 метров, 27.5 метров в ширину и 23 метра в глубину. Он состоит из четырех этажей, первый из которых представляет собой платформы линии А, второй — переходы, третий — платформы линии С и, наконец, самый нижний уровень, служащий залом ожидания.

Пример из практики: станция Балдо Дели Убалди

(Археологические вопросы)
Не все постройки находятся в самом центре Рима, но даже в районах с низким потенциалом археологических раскопок возникают другие причины для беспокойства. Линия А продолжила 5 станций от Оттовиано до Баттистини, одна из которых, Baldo Degli Ubaldi, находится прямо под историческими зданиями в районе Аурелио.Важность станции связана с соединением северо-западных районов с Ватиканом и центром Рима. Геологические / геотехнические исследования показывают, что стратиграфия Убальди состояла из песчано-илистого грунта (Lunardi, 2000), а вся станция окружена чрезмерно консолидированными илистыми глинами, которые представляют значительный риск деформации во время раскопок и чрезвычайно опасны для этих зданий. Использование традиционных методов во время земляных работ, улучшение состояния грунта перед облицовкой стальных ребер торкретбетоном не позволило бы удерживать деформацию в безопасных пределах во время строительства.2 поперечного сечения на обоих концах станции, строительство было разрешено начать от Валле Аурелия до вала Аурелия Корнелия. Строительство велось двумя отдельными операциями:

Ввод в эксплуатацию

  1. Усиление опорной колонны (основного туннеля) конструктивными элементами (47 стержней из стекловолокна, длина 25 м с минимальным перекрытием 6,1 м) и торкретбетонной футеровкой, дополнительно усиленной двойными стальными ребрами, снабженными распорками.
  2. Проходка 2 боковых штреков шириной 5 м и высотой 9 м для боковых стен тоннеля с последующей заливкой верхнего штольни на боковые стены.
  3. Улучшение сердечника оболочкой, изготовленной с помощью механической предварительной резки, с последующей облицовкой коронки сборными бетонными сегментами для создания «активной арки». Используемая техника предварительного нарезания заключалась в использовании перекачиваемого бетона вместо распыляемого, чтобы получить особенно ровную и прочную оболочку.
  4. Выемка грунта между двумя боковыми штольнями и вскоре после этого заброс инверта с 7-метровыми интервалами.
  5. Дальше собственно строительство инфраструктуры станции (площадки ожидания платформы, антресоли, лестницы и выходы.

Вторая операция началась, как только были забиты боковые штольни и были отлиты стены станции. (После шага 3)

  1. Выемка основного ядра со скоростью не более 2,7 м и установка сборной оболочки длиной 3,5 м, толщиной 20 см и средним весом 6,5 тонны каждая. (Дневной темп в среднем 0,7-0,9м)
  2. После установки последней предварительно вырезанной оболочки был использован бетон с добавками для заполнения пространства между ним и аркой футеровки.
  3. Первоначальное предварительное напряжение (40 тонн) немедленно активировало футеровку, создавая решение для особенно плохих условий грунта выше. Домкраты Freyssinet на 360 тонн обеспечивали предварительное напряжение изнутри ключевых сегментов.
  4. После того, как земляные работы между штольнями были завершены и перевертка была отлита, были выполнены условия окончательного предварительного напряжения с давлением 360 тонн, необходимым для полного центрирования напряженного состояния.

Как упоминалось ранее, были предприняты тщательные меры, чтобы исторические здания и городская жизнь в целом не пострадали от строительства станции метро.В ходе операций были проведены точные измерения по следующим критериям: движение зданий, проседание близлежащего грунта, изменения уровня грунтовых вод как на поверхности, так и под поверхностью, выдавливание грунта как на лицевой стороне керна. и за счет сближения стенок, наряду с изменениями напряжения / давления внутри сборных сегментов. (Lunardi, 2000) Оседание при продвижении боковых штреков никогда не превышало 10 мм с обеих сторон. Экструзия в среднем оставалась ниже 1 см, в случаях — более 1 см, но все же ниже 2 см, что происходило нечасто в течение всей операции.Проседание когда-либо наблюдалось только в земле в 10 метрах или меньше от поверхности выемки. Прогнозируемое смещение фундамента зданий составляло 6-7 мм с повышенным уровнем проседания, обнаруженным между 25 и 40 м ствола Валле Аурелия. Экструзия была минимальной за счет элементов конструкции из стекловолокна. По мере продвижения туннеля длина стекловолокна сокращалась. Следовательно, экструзия увеличилась, но все еще оставалась в приемлемом диапазоне менее 2 см. Благодаря реализованным новаторским стратегиям, станция Baldo degli Ubaldi является ярким примером того, насколько радикальные меры должны быть приняты вокруг подземных участков, даже на станциях в 5 км от исторического центра.

Линия метро C

Линия метро C — это третья линия Рима, идущая от района Монте-Компатри до Пантано. Он простирается к северу от Ватикана до юго-восточных районов Рима, и строительство еще продолжается на 40% линии, а остальные 60% уже находятся в эксплуатации. (Metro C s.p.A) Одна из самых интересных особенностей этого метро — это уникальные отношения, которые возникли между археологами и инженерами, учитывая многочисленные возникшие сложности. Большинство препятствий связано с путешествием по маршруту через сердце Рима и несколькими пересадочными станциями, соединяющими линии B, A и C друг с другом, а также с другими станциями, прорывающимися через поверхность.

Линия C построена аналогично предыдущим линиям. Методология ТБМ и традиционные раскопки, используемые для проточки станций / шахт вдоль маршрута, все еще присутствуют, однако перед открытием строительной площадки необходимо было провести тщательное исследование, чтобы обеспечить полное понимание подземного измерения, с которым они работают. Археологические исследования метро начались на площади Роберто Малатеста в 2006 году, а строительство началось годом позже. Эти исследования служили диагностикой каждой рабочей площадки до проведения каких-либо раскопок.Инженеры надеялись лучше понять поведение почвы на каждом участке, а археологи надеялись защитить и сохранить захороненные древние артефакты. Эти два направления в основном не зависели друг от друга при строительстве линий B и A в прошлом, но усилия ключевых руководителей государства омолодили отношения между двумя сторонами и позволили построить линию метро C как одно совместное усилие, в результате чего метро, ​​которая уважает археологические артефакты и соблюдает график проекта.

Управление археологического наследия — это крупный орган, присутствующий в стране Италии, который вмешивается до (в лучшем случае) начала раскопок, чтобы сохранить археологическое наследие с упреждающими исследованиями. В прошлом эта группа добивалась положительных результатов, позволяя подрядчику, строящему метро, ​​знать о состоянии грунта, с которым они работают, и сотрудничать со сторонами, принимающими решения, для изменения маршрута определенных линий, когда невозможно было предпринять превентивные меры. , хотя эти пересмотры всегда были более трудным делом.Без надлежащего законодательного органа, диктующего порядок операций, большая часть этого сотрудничества происходила через разговоры и соглашения между сторонами, причем многие истории успеха приписывались Управлению археологического наследия. Однако в 1999 г. «Общий закон об общественных работах предписывал археологические исследования в рамках предварительного проекта». Это означало, что впервые в итальянском законодательстве было предписано провести какое-то расследование в подземном измерении.(Геотехническая инженерия) В последующие годы законодательные органы колебались взад и вперед, ограничивая обязательные исследования общественных работ только теми областями, которые уже считались представляющими культурный интерес в 2002 году, позже этот мандат был отменен Кодексом культурного наследия в 2004 году и многими другими постановлениями Закон был создан с тех пор.

Существующая структура, существующая в отношении проектов общественных работ в Италии (2017 г.), требует сотрудничества между археологами и инженер-геологами не только во время исследования поверхности, но и на протяжении всего процесса раскопок и надлежащего обращения с найденными артефактами.Это включает в себя включение находок в план станции (как показано на станции Сан-Джованни) и обеспечение хранения артефактов, если они сочтены достаточно важными, или их тщательного документирования и уничтожения.
Рисунки 12-14. Эти фотографии взяты со станции Сан-Джованни, совместными усилиями археологов и инженеров, демонстрирующих артефакты, найденные при благородном строительстве станции метро. (Metro C s.p.A, 2017)

Адриано Морбито (личная фотография)

Адриано Морабито
Успех в правильном обращении с артефактами под землей объясняется разными причинами, но одна из самых заметных должна быть связана с Адриано Морабито, президентом и основателем Roma Sotterranea.Roma Sotterranea — это некоммерческая группа, занимающаяся городской спелеологией, областью современных исследований пещер. Компания специализируется на исследовании подземных пещер, в которых заключена большая часть истории Древнего Рима. посвящают себя открытым пещерам, доступным большую часть времени из подвала зданий, колодцев или канализационных решеток.

Вкладом Roma Sotterranea в строительство линии C было нанесение на карту всех текущих городских коммуникаций. В личном интервью Адриано сообщил, что в Риме нет актуальной карты всех линий метро, ​​в отличие от большинства крупных городов, и с его компанией связались, чтобы идентифицировать эти линии в рамках превентивного расследования.Они редко используют инвазивные методы (по возможности выбирая неинвазивные), такие как взятие образцов земли с помощью разрезов в форме моркови. Эти методы дают общее, но ценное представление о последующих станциях метро, ​​однако вы не всегда можете подготовиться достаточно. Это было не более справедливо, чем при строительстве площади Пьяцца Челимонтана, где на глубине 20 метров под землей был обнаружен акведук возрастом 2300 лет. Следует подчеркнуть возможность археологии в инфраструктуре общественных работ, поскольку этот древний фрагмент истории, вероятно, никогда не был бы обнаружен традиционными археологическими методами.Симона Моррета, главный археолог в этом районе, поблагодарила «бетонные переборки» за «невозможно было посетить его на глубине 20 метров под землей… раскопки обычно не ведутся так глубоко». Она признала, что это была исключительная возможность для них, как археологов, и надеется восстановить этот артефакт в публичном месте, чтобы отличаться от его предыдущей гробницы.

Даже несмотря на все недавнее сотрудничество, между археологами и инженерами все еще есть напряженные моменты. Когда обнаруживается новый археологический объект, каждый рабочий осознает важность этих артефактов, и вместе с ними возникают сложные дискуссии о том, что считать артефактом историческим, а что — просто «старым мусором».Адриано подчеркивает: «Трудно провести точную линию» в определении силы тяжести этих артефактов, но он благодарен за возможность вообще их обнаружить. Его конкретная компания работает только в сотрудничестве, и каждая возможность должным образом задокументировать то, что скрывается за городской жизнью города, ценна. В археологическом сообществе таких возможностей мало, а деньги на раскопки практически невозможны, что создает интересную динамику между археологами и инженерами.Адриано вспоминает раскопки на станции Сан-Джованни и, в частности, пресс-конференцию, которую они провели по поводу своих находок. На конференции Metro C S.c.p.A (ответственная подрядная группа) обсудила артефакты, найденные на станции Сан-Джованни, с древними руинами, жетоны повседневной жизни и скелет собаки, полностью сохранившийся внутри небольшой виллы. Все были очарованы и впечатлены документированием артефактов, и Адриано был заинтересован увидеть эти артефакты лично.На вопрос об их конкретном местонахождении группа-подрядчик ответила, что уничтожила артефакты шесть месяцев назад. Часто конфликт возникает, когда обе эти группы подталкивают свои личные интересы к археологам, которые нечасто останавливают строительство станций вдоль объектов культурного наследия без особого сотрудничества (это произошло также на линиях B и A, в основном при взаимодействии археологов и инженеров)

В конечном счете, я согласен с Адриано в том, что «археологи лучше работают с инженерами.«Существуют компромиссные отношения, лучше всего иллюстрируемые Даниэль, инженером проекта Metro C, ответом Адриано во время нашей экскурсии:« Мы в отчаянии! » Вы могли почувствовать искренность в его голосе и искреннюю озабоченность как местом археологических раскопок, так и сроками строительства инфраструктуры. Работая в соответствии с графиком, римское метро простирается намного дальше, чем туннель, проходящий под землей на 30 метров, или планы маршрутов, завершенные полтора десятилетия назад (сложные разговоры продолжаются и сегодня).Задача метро на самом деле заключается в обеспечении необходимой инфраструктуры для удовлетворения и продвижения потребностей растущего города, учитывая при этом ответственность работать через прошлое Рима, одновременно развивая диалог между гражданами, археологами и инженерами для достижения общей цели. Адриано, Даниэль и горожане сходятся во мнении, что разговор — сложный, но пока все стороны присутствуют и участвуют, предпринимаются шаги, чтобы сохранить прошлое Рима и проложить путь для будущего Рима.

Заключение

Проведя часть лета в Риме, я возвращаюсь к тому прогрессу, которого претерпел город в изменении своего отношения к строительству метро. Инженерное дело далеко ушло от традиционного метода разрезания и укрытия, и каждый год все еще появляются новые строительные технологии (линия городского сообщения Милана; Лунарди), тогда как археология сделала большой шаг в переходе к тому, чтобы стать неотъемлемой частью подземного строительства. В конце концов, я обнаружил, что археология совершенно необходима в каждом проекте, который мы предпринимаем под землей, поскольку артефакты, обнаруженные в гипогеальных пространствах, уникальны в рассказываемой ими истории, говорим ли мы о бараках, найденных посреди станции метро (рис. 15), или о скелете собаки. выкопаны во время раскопок вентиляционной шахты (Рисунок 16).От линии метро B, где они смешивали землю и артефакты, до линии метро A, где при объявлении артефактов происходило изменение маршрута целых линий, вплоть до линии метро C, где многие группы теперь собираются вместе с одной целью, чтобы продвинуться в Риме. Город Рим имеет давнюю репутацию, и самый простой способ уважать его — продолжать идти вперед, не забывая о прошлом.

Список литературы (в порядке появления)

Евростат.«Статистика европейских городов». Статистика европейских городов, Europa.eu, 20 сентября 2017 г., ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/statistics_on_european_cities.

1. копия 1.1.1.1.1. Аммерман, Альберт Дж. «О происхождении Forum Romanum». Американский журнал археологии , т. 94, нет. 4, 1990, стр. 627–645. JSTOR , JSTOR, www.jstor.org/stable/505123.

Heiken, Grant, et al. Семь холмов Рима: геологический тур по Вечному городу .Princeton University Press, 2005. JSTOR , www.jstor.org/stable/j.ctt4cgbkz.

Holloway, Ross R. «Археология раннего Рима и Лацио» Psychology Press, 1993. https://books.google.com/books?id=sURWQJ1OUJYC&printsec=frontcover&dq=inauthor:%22R.+Ross+Holloway%22&hl= ru & sa = X & ved = 0ahUKEwiTgZ7ujfzXAhUG4WMKHZuRC9cQ6AEIOTAD # v = onepage & q & f = false

«L O C V S.» The-Colosseum.net: Сайт, www.the-colosseum.net/architecture/locus_en.htm.

Gori, S., Nigro, M. & Petrelli, M. Eur. Трансп. Res. Ред. (2012) 4: 153. https://doi.org/10.1007/s12544-012-0077-6

Сквайрс, Ник. «Монументальные фигуры императоров и воинов, выгравированные на набережных Тибра в Риме». The Telegraph, Telegraph Media Group, 21 марта 2016 г., www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/12200198/Monumental-figures-of-emperors-and-warriors-etched-onto-embankments-of- Tiber-in-Rome.html.

Trenino Blu Book, которую мне поделила местная итальянская встреча в Твиттере La Metropolitana Di Roma, I Lavori Eseguiti Dalla SACOP. Разъяснение на итальянском и английском языках в отношении строительства линии метро А.

Лунарди П. «Строительство большепролетных станций метрополитена». (2000).

Metro C s.p.A «Строительство станций и валов — Метро С.» Метро C . Metro C S.c.p.A, 25 мая 2013 г. Интернет. 29 августа 2017. Разъяснение на английском в отношении строительства линии метро C

«Интервью с Адриано Морбито в Европейском районе». Личное интервью. 15 сентября 2017 г.

Как пользоваться общественным транспортом Рима

Как пользоваться метро в Риме?

Римское метро простое.Это просто большой крест, который встречается на Термини. Есть две полностью жизнеспособные линии: Linea A (красный) и Linea B (синий). Linea B разделяется в Болонье и переходит либо к Реббибии, либо к Джонио. Обе линии довольно устарели. Третья линия, Linea C (зеленая), частично построена.

Современная, эффективная, чистая линия C без водителя проходит от Монтекомпатри за пределами города, чтобы присоединиться к остальной сети в Сан-Джованни, где в настоящее время вам нужно покинуть одну часть станции и войти в другую часть (будьте уверены, что ваш одноразовый Билет на метро позволит вам это сделать), но в конечном итоге будет пересекать весь город.

Совет местных жителей: в новой части станции Сан-Джованни есть фантастическая выставка некоторых из тысяч артефактов, которые были выкопаны из земли во время ее строительства.

Как рано / поздно ходит метро Рима?

Первый поезд от каждого конца линий метро (см. Карту) отправляется каждый день в 5:30 утра. Последний поезд отправляется от концов метро в 23:30 по будням и в 13:30 в пятницу и субботу. Это означает, что вы в центре и сейчас сразу после 11.30 / 1.30 вы все еще можете успеть на метро.

Какой билет мне нужно купить, чтобы пользоваться системой общественного транспорта Рима?

Доступны различные виды билетов:

  • 100 минут. Вероятно, лучшее соотношение цены и качества для индивидуальных поездок, это дает вам чуть более полутора часов, чтобы использовать ЛЮБОЙ вид транспорта, упомянутый выше (хотя это позволяет только одну поездку на метро) по крохотной цене в 1,50 евро. Обратите внимание, что это стандартные билеты, которые можно приобрести в tabaccaio .
  • Дневной билет. Не рекомендуется. Он стоит 7 евро и истекает в полночь того дня, когда вы его покупаете. Это будет выгодно только в том случае, если вы совершите хотя бы пять поездок с интервалом более 100 минут, что, вероятно, маловероятно.
  • 48 час. € 12,50. Также низкая стоимость: см. «Дневной билет» выше.
  • 72 час. Опять ложная экономия. Если вам нужен транспорт на три дня и вы тоже осматриваете достопримечательности, то, вероятно, стоит подумать о Roma Pass.
  • Еженедельный билет. Плохая стоимость: цена в 24 евро означает, что вам нужно совершить 16 поездок за семь дней, чтобы окупиться.Срок его действия истекает в полночь на седьмой день, поэтому, если вы не купите его рано утром, вас автоматически обманут на полдня.

Во всех вышеперечисленных «ежедневных» случаях, если вы не собираетесь далеко и с большим количеством поездок, вероятно, гораздо более рентабельно заполнить свой кошелек небольшой стопкой 100-минутных билетов, поскольку они этого не делают. срок действия истекает и может быть перенесен на следующий день.

  • Месячный билет. tessera mensile — это удивительно хорошая цена всего за 35 евро за неограниченное путешествие.Если вы остаетесь ненадолго, об этом определенно стоит подумать. Однако эти карты действуют только с первого дня календарного месяца до последнего, поэтому, если вы приедете в середине месяца, вы все равно можете купить одну, но, вероятно, следует рассмотреть другие варианты. Доступно в кассах на крупных вокзалах.
  • Roma Pass. Если вы путешествуете по Риму на три дня или около того, это неплохая цена. Он предоставляет общественный транспорт на два или три дня (, а не 72 часа: он истекает в полночь на третий день после его покупки), а также бесплатный вход в два музея, но не включая Ватикан.Подробнее …

Как подтвердить свой билет?

Когда вы садитесь в метро или пригородный поезд, вы проходите через турникет, который автоматически проверяет ваш билет (он печатает дату и время истечения срока действия на обратной стороне билета с использованием слова «scadenza»). Однако, если вы едете на автобусе или трамвае, вам необходимо выполнить проверку самостоятельно — если вы впервые использовали свой билет в течение отведенного периода времени. Если вы уже подтвердили его один раз, но он все еще действителен, вам не нужно этого делать, и вам также не нужно подтверждать проездной, такой как Roma Pass.

Обратите внимание, что путешествие без подтвержденного билета может привести к штрафу до 150 евро. Как только вы выясните, на каком автобусе или трамвае сесть — попробуйте этот веб-сайт — сядьте в автобус, и вы заметите маленькую машину с пятнами, прикрепленную к стойке спереди и сзади транспортного средства. Вставьте свой билет, и на нем будет проштампован срок его действия, и все готово. (Если автобус особенно переполнен, и вы машете своим билетом и указываете на автомат, дружелюбная римская толпа обычно передает его автомату для проверки, а затем передает обратно вам!) Как мне пользоваться метро в Риме?

Римское метро и как выжить в нем.

  1. Дом
  2. Рим путешествия
  3. Метро

Итак, вы посещаете Рим и хотите передвигаться по метро?

Вот несколько советов.

Не надо.

Почему бы и нет?

Жарко. Очень шумно. Это не близко ко многим основным достопримечательностям. И он известен как отличное место для карманников.

Но это может быть полезным способом передвижения — и, без сомнения, самым быстрым.

Итак, если вы чувствуете, что у вас нет альтернативы, вот наши 5 лучших советов, как выбраться из этого невредимым.


Когда нет выбора …

Выбор есть всегда. Вы можете выбрать поездку на такси (хотя это может иметь свои проблемы) или пройти пешком.

Но если жаркий летний день, вы на вокзале Термини, и вам нужно перейти к своей квартире недалеко от Ватикана …

Это тот выбор, который вам нужно сделать. И в подобных обстоятельствах оно того стоит.Это небольшая часть стоимости такси, и, хотя это может быть жарко и неприятно, но все проходит относительно быстро.

Итак, давайте дадим вам 5 советов, которые помогут сделать ваше путешествие более гладким, если вы решили, что метро — это лучший способ путешествовать.

Совет №1: Знайте, где и когда это происходит и не идет.

Метро используется в основном для тех, кто живет и работает в Риме, чтобы добираться до работы и домой. Таким образом, вы обнаружите, что маршруты менее полезны, чем, например, парижское метро или лондонское метро, ​​оба из которых обслуживают туристов, предоставляя множество остановок в известных местах.

Римское метро имеет тенденцию обходить центр города по той простой причине, что копание очень далеко имеет неприятную привычку дестабилизировать древние здания. Когда они все же пытаются создать еще одну линию — прямо сейчас (2018) в центре вырывают одну — они также продолжают находить более древние останки, и работа должна быть остановлена, пока археологи осматривают место.

Это долгий и медленный процесс.

Atac, компания, которая управляет общественным транспортом в Риме, разместила на своем веб-сайте очень подробную карту — настолько подробную, что это более или менее непонятно.

Чтобы помочь с этим, вот более простая карта системы римского метро, ​​любезно предоставленная Arbalete в Википедии.

Основные маршруты, используемые туристами, пролегают между Термини (потому что в этом районе останавливается много людей) и музеями Ватикана, прогулка по которым займет более часа, а поездка на метро займет около 10 минут.

Мы используем его, когда впервые приезжаем из нашего дома в Марке с небольшими сумками — нам нравится останавливаться в районе Чипро за Ватиканом. Это больше похоже на жизнь в районе, а не на туриста.

Другой популярный маршрут проходит между Термини и Колизеем. Честно говоря, Колизей находится всего в двух остановках — примерно в 20-25 минутах ходьбы от Термини. Использование метро может занять больше времени, просто нужно найти подходящую платформу.

Он не идет ни в аэропорт Фьюмичино, ни в аэропорт Чампино, и хотя вы можете проехать часть пути на метро, ​​а затем сесть на местный автобус, гораздо проще добраться до любого из аэропортов прямо от вокзала Термини.

Метро ходит каждый день с 5.30.00 и 23.30. По вечерам в пятницу и субботу он работает до 1.30, чтобы обслужить городских гуляк.


Совет № 2: Выбирайте билет с умом.

Билетные автоматы на станциях метро доступны на разных языках и очень просты в использовании. Вам просто нужно заранее определиться, какой билет вы хотите купить.

Индивидуальный билет на метро стоит 1,50 евро (2018 г.) независимо от того, как далеко вы хотите проехать, и действителен в течение 100 минут с момента первого использования. Покупайте в табачных лавках, большинстве баров или в автоматах на любой станции метро.

Автоматы по продаже билетов в метро — просты в использовании на любом языке.

Постарайтесь вычислить, сколько раз вам нужно будет пользоваться метро или автобусом (билеты покрывают оба) во время вашего пребывания. Можно купить проездной на 24, 48 или 72 часа, и один из них может быть для вас более выгодным.

Многие люди покупают проездной Roma Pass, но если вы не собираетесь пользоваться метро и общественными автобусами более 7 раз в день, другой проездной может быть более рентабельным. Несмотря на то, что Roma Pass включает в себя билеты без очередей на различные места, не включает в себя гида — только входную плату.

И это часто может означать ожидание в очереди с пропуском очереди!

Как и в любой другой системе метро, ​​вам нужно будет пропустить свой билет через автомат при входе на станцию. Если у вас больше одного билета, не забудьте забрать его в автомате.


Совет № 3: забудьте о Париже — ожидайте граффити.

Поездка в римском метро может стать настоящим шоком, если вы привыкли к Парижу или Лондону. В то время как у них, как правило, довольно чистые станции и поезда с интересными произведениями искусства и фресками, Рим может быть гораздо менее приятным занятием.

Будет жарко, станции часто грязные, запах неприятный, а поезда иногда полностью покрыты граффити. Настолько полностью, что из окна трудно что-то увидеть.

Сказав это, Рим очень старается улучшить имидж метро, ​​и большая часть их подвижного состава современные и чистые.

И хотя большую часть года в метро будет неприятно людно, это не всегда так. В августе, когда многие предприятия закрываются на месяц, вы действительно можете выбрать место…

Однако в остальное время года будьте готовы стоять. В общем, если вы ожидаете очень малого, все будет в порядке.


Совет №4: Держитесь за шляпу.

Ну, не столько шляпа, сколько ценные вещи.

Римское метро известно как место, где тусуются карманники. Для них это буквально легкая «добыча». Когда толпы людей сбиваются в кучу в горячих шумных поездах, очень просто вынуть деньги из неохраняемых сумок, кошельков и карманов и раствориться в толпе.

Это действительно ничем не отличается от любого другого крупного города. Чтобы оставаться в безопасности, вам просто нужно руководствоваться здравым смыслом.

Так что всегда носите свои вещи в надежном месте. Никогда не думайте, что деньги в кармане в безопасности, даже если они пуговицы. Используйте пояс для денег, подобный этому, который хранит ваши деньги в безопасном месте, а также защищает от считывателей карт — последний способ воров быстро заработать …

(Это ссылка, по которой мы взимаем небольшую комиссию, если вы купить. Подробнее см. здесь).

Не держите в руках деньги, смартфон или паспорт. Его слишком легко унести. Носите сумки перед собой. Если у вас есть рюкзак, держите его спереди, а не сзади. Вы можете подумать, что в него невозможно взломать. Воры Метро знают иначе.

И постарайтесь сделать вид, будто вы знаете, куда идете, даже если вы этого не сделаете. Если вам удастся не выглядеть архетипическим туристом, это тоже поможет. Нравится вам это или нет, но в первую очередь становятся мишенью тех, кто явно не привык к городу.

Мы много раз пользовались метро, ​​но еще ни разу не стали целью. Как мы уже говорили, все, что нужно, — это разумные меры предосторожности.


Совет № 5: Не отвлекайтесь.

Это идет рука об руку с советом по сохранению ценных вещей.

Воры в метро часто работают парами или даже группами. Не отвлекайтесь на людей, которые приходят просить милостыню, певцов, музыкантов, жонглеров или людей, которые, кажется, ведут серьезный спор (относительно новый поворот).

Некоторые из них являются законными. Многие нет. Они будут отвлекать вас, пока их партнеры ловко ищут в вашей сумке ценные вещи.

Сосредоточьтесь на том, чтобы ваши вещи были рядом с вами. Никогда, никогда не оставляйте сумку открытой, и даже если она застегнута на молнию или пряжку, держите ее рукой.

Если вы чувствуете, что на вас напали, шуметь. Если вы видите, что на кого-то нападают, шуметь. Вы бы хотели, чтобы кто-то сделал то же самое для вас.


Последний бонусный совет…

Рим ничем не отличается от любого крупного города, и он намного безопаснее некоторых.

Как и в любом городе, в нем есть определенная доля людей, которые хотят зарабатывать на жизнь тем, что берут у других. И еще больше людей, которые добрые, внимательные и ненавидят тот факт, что туристы становятся такой мишенью.

Большинство людей, пользующихся метро, ​​занимаются своими повседневными делами и не представляют никакой угрозы. Просто проявите здравый смысл. Примите меры предосторожности.

И не торопитесь.Не думайте, что вам нужно спешить от одного зрелища к другому, чтобы вычеркнуть их из своего списка. Много гуляйте. Делайте частые остановки в местных кафе, в стороне от проторенных туристических маршрутов.

Так вы увидите больше реальной римской жизни и прибудете к месту назначения освеженными и взволнованными, а не горячими и беспокойными.


Проживаете в Риме какое-то время? Вы можете найти эти страницы интересными.

Если вам понравилась эта статья, мы будем рады сообщить нам об этом — просто нажмите кнопку ниже.Спасибо!



Реклама от Google.

.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *